がんばれ 会津バス ２台目

一地方でがんばってる会津バスを応援するスレッドです

前スレ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094049142/

２００４年くらいに会津バスのドル箱路線である会津〜郡山線に２００円安い８００円で参入してきた。しかも全体的に新しく快適なバス。
次いで桜が他に参入していた郡山〜仙台線に会津から郡山乗換えで１８００円という会津バスの２７００円を大幅に下回る価格で参入。
しかも郡山〜仙台間は一部３列シート。初期は接客用の女性乗務員が乗車で飲み物サービス。
まぁ、それでも無理な値下げや増便などで急激に体力が無くなった桜であるが末期には会津〜郡山で２往復すると片道タダなんてのもやった。
大学に合格して地元を離れてる間に桜の姿は見なくなって悲しかった。積極的な経営姿勢やハード面の良さや乗務員の接客の良さに好印象を持っていたから。
しかし、そんな逆境を跳ね除けてもなお積極的な経営を辞めなかった桜交通はすごい！今度はツアー形式で高速バス参入だもんな。
長らく安泰だった会津バスの生命線的な新宿線に片道４８００円の所を２５００円で参入。それから長い間、ＪＲ・会津バスは桜交通(さくら観光)をシカトしてきたけど
当初の１〜２往復から徐々に増便していきもう無視することが出来ない存在になってしまった。
ＪＲ側が去年ようやく２階建３列シートで対抗してきたけど、桜の勢いは増すばかり。仕方なくＪＲ・会津バスも暫定的に新宿線を２７００円まで値下げ。そして夜行新設。
すかさず桜も３列シート投入。そして今回の７月限定１８００円！。この桜の原動力はどこから生まれてくるのかと。
会津バスも過去、桜に勝ったからって見下してしまったのかな？高速バスとツアー形式は違うと言いながらも利用者にとっては同じ。
利用者のことを考えなかったり変化を嫌う社風があるのか、公的性格が強すぎる企業だから頭が硬いのか。やることなすこと後手後手だわな。
会津バスは自分で自分の首を絞めちゃってる部分もあるから自業自得だわな。まぁ、資金や共同運行の問題があるからかわいそうな面も無くは無いが。
でも、こうなる前に手を打とうと思えば打てたはず。
他社の参入がなかったからって高い料金を維持したり割引の額や種類の少なさの改善の余地はあったはず。
座席ももっと早い段階から割増料金つけてもいいから一部３列化に着手していればよかったのに。俺の場合、４列席を嫌っていつも新幹線で帰省している。

会津バスの公式サイトが表示できない…

会津乗合自動車株式会社
ttp://www.aizubus.com/

夢街道週末満席御礼

これから先もずっと、今の値引価格で運行してくれればいいのに。
どうせ桜が撤退したら、元の値段以上に値上げするんだろうな！

>>5
それは無いと思うが。

仙台〜郡山線も、運賃下がったまんまだったし。
最近値上げしたけどな。

一気に値上げしたら客離れするからそれはないと思ふ。

>>3
俺の環境では表示されるよ

>>6 >>7
徐々に上げるのは間違いない。

99 ：名無しさん@会津：2008/06/17(火) 18:01:32 ID:8W0cDq2YO
この前昼間に自転車乗ってたらクラクション鳴らされたんですが、５回も
自転車用の白線内、歩道側だったんですが、白線はみ出して曲がって来ました
苦情言っても大丈夫でしょうか？会津バスに


100 ：名無しさん＠会津：2008/06/17(火) 19:37:08 ID:ZgT0.p520
>>99さん　まず当日の該当ルートの運転手を電話で確認してクレームを入れます
次に確認した運転手の実名を挿入した当日の危険行為のレポートを
２ちゃんねるの　会津バススレッド　と　ローカルスレッド　にコピペしまくります
ここにも貼り付けてください　そうすると直ぐに謝罪の電話が掛かってきます
クレーム担当者がスレッドを見ていますので効果は確実です

苦情を言うと狙われるぞ。

そもそも鉄道がもっと頑張れ！

会津ちゃんねるの　委員長さん　電動エアガンゎ法定内のパワーに直されましたか
今のままだと２ジュールもあるので犯罪ですょ
秋葉原でぁのよぅな事件がぁったばかりです
６０センチもぁるサバイバルナイフも処分された方がょぃのでゎ

↑
怪獣登場！

会津若松〜大阪線まだぁ？

郡山まで出てギャラクシー号に乗ればいい

新潟まで出ておけさ号のほうが安いし、新潟で晩飯食ってから乗れるぞ

田島〜下郷〜甲子温泉〜西郷村役場〜新宿線
開設記念age

>>18
本当ですか？
ソースきぼんぬ。

かっぱ寿司が門田にできたって本当？

>>20
本当。ついでに小田橋にはくら寿司も出来ました。

>>20-21
関係ない話題だな。寿司板にでもいけ。

＞336 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/06/28(金) 16:49:20 ID:yjdfidf/
＞まあ桜の超低価格料金は７月赤字覚悟の中長期的な宣伝費だと思えば安いのかもしれない。
＞事実、会津の限定値下げの発表直後にだから会津の注目は一挙に吹っ飛んだわけだ。
＞
＞会津は予約の容易さなど使い勝手の良さを生かして３列シートのプレミアム路線でやっていかなければ桜より高くて４列じゃ誰も利用しないよな。
＞桜は３列シートに先手を打ってしまった。噂では一往復ＪＲがＤＤ３列を運行しているらしいが時刻表に明記してない暫定的な運行で不確実だから利用できない。

さっさと倒産して東都に買ってもらえ

倒産までもう少々お待ちください。

↑了解しました。桜の自己破産も少々お待ちください。社長が夜逃げの支度で忙しいので！

会津バスの自己破産も少々お待ちください。社長が夜逃げの支度で忙しいので！

>>4
きょうの喜多方14時着と若松14時30分発は2号車出てたね。
他の便、さくらは分からんけど。

>>28
他の便はガラあきだったよ。
さくらは見てないから知らんが。

漏れ昨日つかったけど満席に近かったぞ（方向と時間帯は特定されるから書けんが）

夜行にも乗った。
ガラガラだけど、むしろガラガラじゃないと休めねーなw
昼行の車両そのままっぽいし。

>>2
路線バスなんで申請書かないといけないしな
さくらはツアーバスだからこそ機動がはやい

今回の値下げ話はおそらくJR側の提案。わざわざ専用キャンペーンをぶちあげているし。

さっさと３列シート導入しろ！
あと横浜発着便を設定しろ！

縦３列のワゴン車で良い？
横浜なら新宿から湘南新宿ラインでＧｏ！そのうち副都心線〜東横線〜みなとみらい線というルートもできるよ。

>>18 新聞

郡山・福島は横浜から夜行があるのに会津若松便の夜行は新木場とかふざけてるのかと。しかも４列

こういう客を舐めてるふざけた運用してるから桜に流れるんだっつーの！

日本語でおｋ

>>34
ディズニーリゾートやコミケの客を京葉線経由で迎え入れたいんだということをわかってやれ。
東北急行だって同じ考えで先行してバス停作ったんだし：新木場発あと30分繰り下げがいいのだが。

>>37
それ以前の問題で、営業所が近いから

燃料費が上がってるし宇都宮までの運行にしたらどうかな

せめて埼玉県までは行かないとアクセスが悪すぎ

夏休み中だからか分からないけど、JR担当便がきょう昼間2台で走ってたね

>>40
じゃあ　あだたらに見習って新越谷だ

バスの後ろにカメラつけてもいいと思う

燃料値上げで
儲けあるの？

それを心配するならさくら交通。
路線バスは燃料も割安。まぁ値上げはしているけどね。
ついでに高速道路の通行料も割安なんだぜ。
こればかりはツアーバスも真似できないかんね。

国交省東北運輸局 平成19年度管内高速バス輸送実績
http://www.tht.mlit.go.jp/puresu/jk080805.pdf

昼行便　輸送人員順位
1位 いわき〜東京　　輸送人員421,345人（前年比101.2%）1便当たり平均21．1人
2位 いわき〜会津若松　　354,569人（101.8%）29.4人
3位 仙台〜郡山　　267,966人（99.7%）16.6人

100km未満都市間バス
4位　郡山〜会津若松　　165,843人（107.0%）15.4人

その他の会津バス路線
仙台〜会津若松　107,332人（99.4%）18.3人
会津若松〜新潟　41,127人（101.8%）14.0人
会津若松〜新宿　125,770人（91.7%）21.0人
福島〜会津若松　98,603人（101.6%）16.9人


仙台線・新宿線以外は前年を上回ってます。
新宿線はやはり、さくらの影響が大きいようです。

さくらは高速バスじゃないでそ、
そもそも高速バスという定義から外れているんだし。
さくらが路線申請し路線バスと認可されて運行しているのなら話は別だが。

？

誰も高速バスとか言ってないのにな

ちょいと質問あるんですが、ここって通過した停留所の案内流すのがデフォなんでしょうか？
停留所の案内テープが流れてきたのでボタンを押すと、
車窓には流れていくバス停が。
ウテシいわく「お客さんもっと早く言ってもらわないと困ります」と怒られ、
すぐ止まってくれるわけでなく次の（約２キロ先）のバス亭でおろされた。
幸い運賃同じだったけど、タクシー呼んで戻ったり散々。
会社に抗議しても、そんなことあるわけないでしょ！のひとことでした。

田島から尾瀬まではR3限定ですか？
路線バスで座席が狭いERIPなら嫌だなと思って

>>51
それが本当のことなら、もっと各所で（会津バス相手だけじゃなく）訴えた方がいいよ。
ウテシ名を覚えてるのが一番だが、分からなければ時刻、乗車系統、ナンバーとか
なんでもいいから特定できるものを用意してからで。

高速バス、会津若松―東京便が盛況　片道で最安2000円前後

　福島県会津若松市と東京都心を結ぶ高速バスが乗客を増やしている。6月以降、従来のほぼ半額の格安運賃が登場、最低で片道2000円前後に下がった。
値下げ競争の激化による消耗戦も懸念されたが、今のところ大幅値下げによる減収分を補う勢いが続いている。
　「うれしい誤算だ」。県内バス大手の会津乗合自動車（会津バス、会津若松市）の鈴木学而専務は笑顔で話す。
ジェイアールバス関東（東京・渋谷）と1日10往復を共同運行する会津若松駅―新宿駅の「夢街道会津号」の乗客が急増。
会津若松市内に設けた乗客向けの60台分の駐車場が手狭になり、30台分増やす準備を急いでいる。
　片道4800円の運賃を、前日までの購入に限り2500円にする「早売」を6月10日から9月末まで実施中。
当初1カ月間の乗客は前年同期比46％増え、直近の1週間は同61％増と尻上がりに伸びている。「東京からの若い女性が以前よりも目立つ」（ＪＲバス関東）という。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080808c3b0806808.html

まあ実際は、さくら交通が手を引くまでずっとキャンペーン価格なのでご安心を。

手を引いたあとはどうなることか。

割増キャンペーン

当然そうだろうね。

どうせなら他の路線も半額位まで値下げしろっての！

喜多方観光あたり、若松ｰ仙台を格安でやらないかな。そしたらそっちも安くてなるかも。

>>52
R3限定ではないと思われ。
最近はR3だけでなくマキシオンもいるみたいだが...

そもそもデフォって言葉が日本中で通じるかなあ

ところで今の時代高速バスは競争が激しいらしいから大変だよなあ

前に高速バスには乗ったけど普通の路線バスには最近乗ってないなあ

少ない利用者の割にバスの台数が多い気がする

平日朝の7時台の市内3コース（4コースかな？）に客が全然乗ってなかったからね
まぁ車社会だから、こんなもんかなぁって思ったけど

>>54
実際体力のあるJR系と組んでいる路線しか出来ないと思われ。

>>52
最悪、ワンステエルガミオとか入ります。
ERIPは駐車場シャトルのほうが多いような。

ｶﾞｿﾘﾝ高で大都市を中心にﾊﾞｽ利用は増加傾向
会津ﾊﾞｽもそうなの？

キャンペーン割引　１１月末まで延長

でも会津若松の市内便は人口考えるとよくやってると思う。栃木県民として。
東山温泉便が廃止されたのには驚いたけど。

個人的には若松〜猪苗代の49号経由快速便ｷﾎﾞﾝ。
途中停留所は磐梯町(ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ前)と翁島(機械工場角)、猪苗代ライオンドー前位で。

若松市内の路線に関しては、
特にハイカラさんが好調だということでそっちに集中させたいんだろう。
あんまり乗らないところはとことん減らし、余剰車はハイカラ色に塗装し直し…。
昼間は行かないけど東山方面はそれでカバーさせたんだろうな。
どこかの話であった15分間隔…は無理でも20分間隔なら行けそう。

夢街道から会津バスの一般路線に乗り換えたとき運賃が半額になるサービス始まったの？JR関東のサイトのプレス記事に書いてあった。

>>69
東山は長野の某温泉よりましかな

>>71さん
夢街道〜路線バス乗り換え半額やってますよ。
自分使いました。そこそこの利用があるようです。

夢街道の上り（東京方面行き）の当日乗車券を持っていれば、その逆も
半額になります（路線バス→夢街道）Web乗車票はNG

若松駅→喜多方方面バス乗り継ぎで若松〜喜多方200円。

バス停から会津タクシーの乗り継ぐ場合は初乗り料金500円が無料に。

ttp://www.aizubus.com/highway/shinjuku1_1.html#waribiki
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/1130.html

>>68
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/1130.html
　６月１０日から「ご利用１２０万人突破記念キャンペーン」を実施してきましたが、期間中大変多くのお客さまにご利用いただいております。
お客さまをはじめ様々な方面から多くの反響を頂き、中でもキャンペーン運賃を継続して欲しいと言うご要望を多く頂きました。
　公共交通機関として安全で安い高速バスを更に多くのお客さまに知って頂くため、１１月３０日までキャンペーンを延長致します。
　今後も東京方面への乗り換えなしの手軽な移動手段として、多くのお客さまのご利用をお待ちしております。

夢街道の増便というか、2号車設定の基準は何なんだろう
早期に予約で埋まればどの時間でもできるだけ設定する？
それとも2号車を出せる時間帯は最初から決まってる？

会津まつり　アゲ

>>75
予約状況に応じてだけど、だいたい人気になる便は決まっているね。

バスにはゆとりダイヤって無いのかな

>>75
妄想・・・。
会津：車両と運転手に余裕があれば可能な限り続行便の設定。
ＪＲ：白河から会津まで回送するのは面倒で無駄だから東京支店が車両を出してくれるなら設定。

しかし、過去の運行データからどの時期・時間帯に乗客が集中するか把握しているのでデータに基づいて設定するのでしょうが
キャンペーン価格中は盆正月等以外は片道回送となるので続行便は出したくないというが両者の本音でしょう。
通常価格４８００円×３０人＝１４４０００円ならば片道回送でも十分に採算は取れるでしょうが半額では・・・。
定期便の往復で乗車率が５０％ならば４８００円×（２０＋２０）人＝１９２０００円。
貸切バスの価格を考えれば高速代を差し引いても路線バスの方が儲ける。
運転手としても朝から晩まで貸切で名所とお土産屋をまわるより送迎のように行って帰ってくる方が楽だという人もいるでしょうし。
ゆえに既存会社より価格を下げて旅行会社にピンハネされてもツアーバスに参入する貸切会社が後を絶たないのでしょうが。
さくらがどこまで頑張れるか。撤退すれば通常価格に逆戻りですから利用者としてはさくらには生き残ってほしい。

今は続行便には早売り割引設定が無いから、そこまで痛手じゃないよ。

甲子道路ができるが、白河〜田島にバス新設のような動きはないのか？

会津バスにもあるかどうかわからないが日野セレガでかすぎだろ・・
だから俺はあまり好きじゃないなあ

>>81
白河までというのは微妙だな
甲子道路経由で、田島〜東京（方面）の高速バスとかできたりして…
会津/野岩/東武線が田島〜浅草の直通運転をやめるとかいう噂があるし

直通運転やめるわけねぇだろ

>>84
でも電化区間いらないって言うのが会津鉄道の本音だろうからなあ

平成20年8月31日　御○○ッチにて飲酒！！二日酔いで酒気帯び運転か！？

常識ですが出勤時のアルコールチェックは勿論、宿泊地での飲酒も禁止されています。

その日の夜、○○○辰弥、○○博光の両名は深夜近くまで深酒をし
翌日の始発AM4:30始発から運行するシャトルバスを二日酔いの状態で運行した

２人は朝・昼食を摂取できない程で、当然ながら前夜の飲酒が響いているのであった
本来、運行前点呼時には当然ながらアルコールチェックを行わなければならず、当時は運行前点呼のチェック体制が無かった

このような食事も摂れない「二日酔い」状態で人命を預かりながら営業する行為は一体どうなんだろう？
どんな悪い事しても「バレなきゃ」それでいいんでしょうか？

貴方達はプロドライバー失格です。

このスレにある心配して応援してくれている人達の期待を見事に裏切りましたね・・・

自分の行った過ちをここまで証拠が揃ってるのに居直るなんて何処まで人間が腐敗しているのですか？

こんな嫌気が差すような話ですが、危険に晒されているのは何も知らない皆さん達なのです。

ありえない話だね。

>>86
やっていそう。
ここは何でもありの会社の様な気がしてなりません。

>>86
名前だしてる時点で誹謗中傷なので警察に通報しておきます(^-^)
名前はわかってるのでこれからはこういう書き込みは謹んでください。
どうなっても知りませんよ。

必死だな

薄々気付かれてるの気が付きません？

隠ぺい工作失敗？

騙された人が気付いた顔早く見たい

" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ

..＿＿ 　 　 　 　 　
│恨┃ 　／＼　
│民┃／＿會＼　　
│族┃ <丶｀∀´>　　＜薩長は捕虜・住民の大虐殺を認め謝罪するニダ！
　 ￣┃ /つ恨O　　　　
" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ

必死だな

おっちみでなの。

いつも下手糞な運転ですみません。がんばりますんでどうか堪忍してくだせ。

LEDのももりんみたいな小型バスがあったみたいだけどよく見れなかったんだけど新型かな？
観光用かな

>>96
これのこと？　ハイカラさんと同じコースを走ってます
ttp://www.aizukanko.com/haikarasan/img/bus02.jpg

夜見たんでよくわからなかった

>>96
LED付きなら日野のポンチョもいるよ！
河東コミュニティバスらしいけど...

o(^-^)o たぶんそれだ

今日の夢街道のJRバス関東分は2台運行だった。
3連休じゃないのにね。紅葉シーズンだからかな？

>>101
早いうちに予約が満杯になりそうだと増発便をだすみたいだな

早割り再延長だって。

高速バスじゃない方はたまに運転が荒い時がある

それ荒いんじゃなくて下手糞なんです。ごめんなさい。

>>103
JRバス関東でもリリース出たね

会津バスって嫌なイメージしか出て来ない。

>>107
わざわざさくらスレからご苦労さん。

夢街道が最高によかった　それなりに早いし、安い
もう束武の会津旅きっぷは使うことはないだろう・・・

>>109
>安い
今だけ。
さくらが散ったら値上げします。

元の運賃に戻すぐらいで済むかな。
調子に乗って千円ぐらい上げるのかしら。

さくらとJR会津の根比べになると思うが会津が先にコケるたりしないか？

値上げしても片道夜行の往復で1万以下ならまだいい
あの距離でホテル泊まるのももったいないし

スレチかもしれんが若松市の図書館リニューアルしてほしいな

値上げされるのは困りますね。
今の値段のままでいって欲しいですね。
会津バスさんには経営努力をして頂き、早割りの値段を通常価格にして頂きたい。

さくらが撤退したからといって元のボッタクリ価格に戻したり、それ以上に値上げする事だけは止めていただきたい。

何か勘違いしてる人が多いけど、今のダンピング価格がおかしいのであって元の価格がボッタクリなわけねーだろ。
つい昨日だかに茨城交通も事実上倒産したし、もし会津バスが潰れたら一般路線バスまで値上げだぞ？
バスに過度な安さを求めるバカ消費者が増えすぎだろ。

湖南
一の木
本郷車庫

行ってみたいところが山ほどある。

>>116
今の価格がおかしいって･･･。
どれだけ庶民感覚からズレているんですか。
さくらが運行を始めてなぜ会津バスの乗客が奪われたと思っているのですか。
利用者は安さを求めているんです。


今の価格がおかしいと思うなら会津バスはさくら観光と競わずにさっさと元の価格に戻せばいい。

平成21年3月31日乗車分まで割引継続決定！


だって
会津夢街道

もう一生2500円でいいだろwww

まあ、福島県民はツアーと路線の区別がつかない奴も多いしな・・・
さらに言えば県内某テレビ局もさくらに加担してるみたいだしｗ

そこまでやってるんだから『ツアーに流れない訳がない』。

いろんな約款や運行規約が違うのは分かってることなんだろうが、
利用者からしてみれば、行き先が多少違うだけで同じものと捉えてるから

>118

正論。

>>15
個人的にはありだと思うんだけどな。
発想の転換で関東以外から客を呼び込んで行ったら良いと思うよ。

問題は共同運行先だな。
阪急は県庁所在地以外は基本的に相手にしないし、
山口県に子会社がある近鉄とは心情的に組めないだろうし、近鉄とに近い南海も然りか。
まあ、し尺酉と組むしかなさそうだ。

>>123

＞ まあ、し尺酉と組むしかなさそうだ。

所有車両の程度が違いすぎ。
JR西と組むとしても、今の状態じゃ会津側は独３シート車なんて用意できないだろ。

どんなに踏ん張っても青春Ｄ・夢街道と同クラスの楽座が限界…

あなた方のお父さんお爺さんは中国の方々に対して酷いことをしました。
南京大虐殺を犯した会津六十五連隊
http://aidu65.com/forbeginner.html
南京虐殺に関わった会津65連隊の元兵士の家を探し歩き、虐殺の経験談を聞き取った。
http://www.nishinosetsu.com/archives/29604171.html
会津65連隊の元兵士の戦争裁判記録
http://www.nishinosetsu.com/archives/29604171.html

>123
山口県に子会社がある近鉄とは心情的に組めないだろうし

僕は近鉄バス沿線民ですが、
こういうことってマジであるの?
幕末の歴史が現在のバス運行まで影響するなんて・・・。
「あいづぐるっとカード」でかなり乗り歩きをしましたが、
運転手と話をすると、
会津の人って、マジで郷土に誇りをもっているんだな〜、と驚く。
人々のマナーは良いし、大阪とは大違いだ。

>>114
既に立て替え計画進行中。オープンは再来年。
ttp://www.city.aizuwakamatsu.fukushima.jp/ja/kyoiku/gakusyusenta/index.htm

今の会津の若者は戊辰戦争なんて、何とも想ってないよ。８０歳以上の人は
色々考えがありますが。　山口ナンバーの観光客が車を駐車場に止めて　
嫌がらせを心配してたことがありましたが　会津人はそんなことしませんよ！
昔の確執なんて若者には皆無。

若者どころか年配者だって気にしてねえべ。こういう歴史がありましたって言うのを売りにしてるんでねえの。

まあ、さくらのおかげで新宿〜会津線は綺麗なバス入ってるんだし・・・これがなかったらボロバスになってる
運賃が安すぎとか問題はあれど、競合他社がいるのはいいこと

>>130
バスの車体の種類とかグレードとかよく分からんけど、高速バス用の新しいバス増えたよね。
郡山・いわき線でも結構きれいな車体だったから、夢街道の空き時間で運用についてるのかなと思いきや
トイレ付いてなかったりするし。

>>130
>運賃が安すぎ
そんな事はないですよ。
今の運賃が適正運賃です。
今までの運賃が高すぎでした。

>>132
何を根拠に高すぎって言ってんの？バカじゃね？
その運賃でメシ食ってる人がいること忘れんな！

いるんだよ、何も考えずに>>132みたいなことを言う奴って。
最近はこんな無責任な奴ばっかだからイヤになるよな。
じゃあまずおまえが貰っている給料を、同じ仕事量で半額にしてから言ってみろって話し。

仕事したことないんじゃないかな

>>133
>運賃が安すぎ
今の価格が安すぎと思うなら会津バスはさくら観光と競わずにさっさと元の価格に戻せばいい。
戻さずに運行しているのだから安すぎる事はない。
今の運賃でも現にメシを食べれている。

>>136
正論。
同意します。

なんでもかんでも他人のせいだね。

さくらに入られる前に自ら値下げでもしてればね…

会社として対抗値下げを選んだなら、原価割れてても必要経費。
それにかこつけて人件費とか削ってるならそれは回りのせいじゃなくてその会社の経営者のセンスなんじゃね？

>>138
正論。

正論正論とバカの一つ覚えみたいにｗ

どこの地方バス会社もそうだけど、高速路線は黒字で一般路線は赤字なわけよ。
会津バスも例外でなく、高速路線の黒字で赤を埋めてるのが現状。
そこにツアーが参入→ダンピングで高速路線の黒字幅縮小→倒産
福島交通がこの路を辿ったけど、福島市内の一般路線バスはことごとく減便と廃止。
会津バスもこうなっていいというならいいんだろうけど、
その判断は少なくても会津バスの一般路線がある地域の住民にされてしかるべきだと思わない？
東京に住んでてたまに会津まで高速バスを使うような人が口を挟むもんじゃないだろ。
まさか「地方都市じゃ一般路線バスなんか誰も使わない。必要ない」とか言えるわけないし。

高速バスだけなら、確かにさくら交通みたく今の値段でもやっていけるんだろうけど。

>>140
同感。
実際、猪苗代の一部路線は東都バスに転換されたからな。

高速だけじゃなく一般路線も考えないと…

>>140

こういう人に言わせると、茨城交通が民事再生法申請したのも、ツアーバスのせいだとか言うんだよ、多分。

現実をよく認識してね。

>>140
>まさか「地方都市じゃ一般路線バスなんか誰も使わない。必要ない」とか言えるわけないし。
会津に住んでいるが路線バスなんかどの路線もがら空き。
空車も少なくない。
「すべて必要ない」とは言わないが必要ない路線も多い。
少なくとも今の路線バスのような車体で行う必要はない。
マイクロバス・小型の車体で十分な路線が多い。
高速路線の黒字で一般路線の赤字を埋める前に努力する事がありすぎる。
路線の見直し・車体に見直しを進めていく事が先。


それと、高速バスを利用している一利用者の立場から言わせて貰うと前の運賃は高い。
今の運賃が適正とは言わないが・・・。

>>141

その転換された一部路線って会津バスがぶん投げた(こんな補助額じゃできないからもっとあげてくれって申し入れた)路線じゃなかった？

いずれにせよ、運行会社は変わっても、他社でやってるんじゃない？

>>143
路線の見直しも車体の適正化にもかなりまとまった金がかかるんだぜ

とまぁそれはともかくだ、実際のところ今の値段は少々安すぎるとは思うな。
浅草から会津田島まで東武だと3000円強だろ？
新宿から会津若松までＪＲで5000円約だよ。
そうするとだいたい3500円くらいが適正なのかな、と思う。

確かに適正値としては、早割無しの往復値段（7000円）ぐらいが妥当っぽいな
さくらも3列（片道3500円）増便してるところを見ると、どっちもそのぐらいを標準にしたいんだろう
3列は乗客数とか考えると特殊で一概に比較できないけど…

運転手の態度最悪。もう二度と乗らない。

具体的にどんな態度なのかどうぞ

カラーリングを変えたらどうかと思ったが敢えてそれは言わないでおこう

今日湯川町あたりで事故があったね

会津バスの車内放送チャイム「♪ポロポロン〜」って萌える。
トップドアはワンロマ好きにはたまらん。

１ドアは田舎には調度よいんだが
少し不便だし狭い感じがするな
椅子も多い分狭い感じ

>>124
もし、近鉄と組むのであれば旧セレガを貰えるかもね。
常交や長野の千曲バス、山梨交通なども夜行線新設時に近鉄から夜行用車両を譲り受けてたし(もっともこの３社が譲り受けたのはグランデッカだが)。
で、ある程度軌道に乗った時点で新車を入れる、と。

ちなみに、南海と組んだ越後交通は新車のセレガーラを一台用意したが、予備用に旧セレガ夜行用を南海から譲り受けている。

訂正
真紀子交通が南海から譲り受けたのは
×旧セレガ
○旧エアロクイーン
ですた(´･ω･｀)

アシノマキバオー号（？）新しくなったんだね。
あれは会津バス管轄ではなくタクシー管轄なのかい？

会津ナンバーより福島ナンバーの方がよかったな

乗客が少ない割にバスがでかいなｗ

>>158ほとんど中型車だべ。
会津の人口と地方の車社会を考えるとよく乗ってるほうだと思うよ。料金だって距離があるから仕方がないけど
安くはないと思うし。むしろ会社がつぶれてないことを会津の人は誇りに思って良いと思うよ

何年も前に郡山駅で会津バス見たのですが路線バスで郡山駅まで行く路線があったのでしょうか?
高速バスとは違いました

>>160

Ｒ49経由で、熱海地区(詳しいバス停は失念)を境にクローズドドアで走る長距離路線があったはず。
今も走っているのか…？

>>161
凡に起点は湖南(これもバス停は失念)。

>>157
郡山湖南営業所所属車両は今後も福島ナンバー継続だよ。

>>161
太田熱海病院バス停がクローズドドア境界線
>>162
起点は勝田内バス停

折り返しまで郡山で待機ですか

会津乗合自動車がグループのバス事業を統合
　会津若松市の会津乗合自動車（木村正晴社長）は５日までに、
グループ会社の会津タクシー（高野幸治社長）が運営していた貸し切りバス事業を統合する方針を固めた。
既に１２月から会津タクシーのバスの一部を会津乗合自動車に移管しており、来春までにすべて移管する方針。
バス事業を一体的に運営することで、車両の効率的運用につなげる考え。
　これまでは路線バスを主に運行する会津乗合と、タクシー、貸し切りバスを運行する会津タクシーに
すみ分けしてきた。燃料高騰などで経営改善をさらに進めるため、バス事業の統合に踏み切った。
今後、会津タクシーはタクシー事業に絞って運営する。会津タクシーは、既に貸し切りバス１２台を
会津乗合に移管しており、来春までに２４台を移管する予定。会津乗合はこれにより、路線バスと
貸し切りバスとで運転手を融通するほか、路線バスのダイヤ見直しなどにも反映させる。
http://www.minyu-net.com/news/news/1206/news11.html

そもそも大型貸切は会津バスからタクシーに移管したんだよね？2〜3年前に。
それを元に戻して、小型・中型貸切も統合するってことか。

何年か前は三森越えてたのにな(春〜秋)
湖南なんて高齢者ばっか
家もだいぶ減った
見るところは・・・風力発電か
まぁ、このバスで行くのは難しいけど

>>164
福島交通の郡山支社or新幹線高架下の駐車場だった気がする

従来の路線バス車両をハイカラさん色に改造したバスなんてあったんだね。
会津バスの本社にあったのはじめて見た。
あれは増発用とか予備車？あまり走ってるとこ見たことないけど…。
だとすれば少しもったいないね。

>>166
＞何年か前は三森越えてたのにな(春〜秋)
国や県からの路線維持補助金が上戸（猪苗代町）経由だと出て、郡山市内完結の三森経由だと出ない。
会津バスと郡山市が湖南と旧来の郡山市内路線維持に知恵を絞った結果が、
通年上戸経由としたのであろう。

ただし、高校生の通学を考えたダイヤではないために
湖南地区から郡山市内への高校生通学向けバスを
地域有志が郡山市内の貸切専業に依頼している模様。

>>168
そうなんだ
熱海の太田病院に通院してるじい様、ばあ様の利便性を考えてかと思ったよ

湖南から市内への通学生向けバス、変わってなければ郡山中央交通がやってなかったかな？
湖南高校へ通ってくるヤツは上戸から会津バスに乗ってくるけどね

>>167
先月末、若松市内に行ったんだが
マイクロが満席になると
「大きいバスがすぐ来ます」って案内があった。

続行＝一般車だと思ったら、その専用車だった。

あまり使ってないんだね。

今朝、郡山のさくら通りを駅前方面に向かっていて、
4号交差点で信号待ちしていたら、
湖南からのバスが、右折レーンに入り、
青になったら左に割り込んできた。



呆れた。

普通やらないだろｗ

>>169
＞ 郡山中央交通

郡山観光じゃないか？

よくマイクロバスで走ってるのを見かけたが…

>>172
すみません、間違えてました
郡山観光ですね

三森が完全整備されたら湖南営業所はなくなるんだろうなー
わざわざ会津バスがやらなくても良さそうだし

統廃合は仕方ないか。

会津磐梯山は宝の山だからな。

長期的な視野がない経営すんなよ
結果として誰も得しない

ヲタの分際で余計な口出しすんなよ。

>>177
ヲタの分際で余計な口出しするな。
大人しくしてろ！

ｗ

>>177 その通り
>>178 生意気だ

>>178 その通り
>>177 >>180生意気だ

大雪を突き進む会津バス　あげ

福島県本宮市で観光バス事故、9人負傷

複数の報道によると、4日03:50頃、福島県本宮市の国道4号線で、
東京からあだたら高原スキー場に向かっていた郡山中央交通のスキーバスが、
信号待ちしていた大型トラックに追突しました。
この事故で双方の運転手とバスの乗客7人の計9人が病院に搬送され、
トラックの運転手が重傷との情報があります。

この会社って、尾瀬でも事故った会社だよね
確か・・・

尾瀬で事故ったのは西部観光(郡山市)じゃなかった？

尾瀬で事故ったのは西部観光です。

郡山中央交通の運転手は運転中以外には寝る時間がないっていう話を聞いたことがある。
運行管理はめちゃくちゃで、過労運転が当たり前の会社だったみたいです。
会津バスは安全第一のまともな会社でいて欲しいものです。

>>184
>>186
西部観光は自動車学校のグループ会社のためかあまり報道もされなかった。
ＪＲ関東は西郷ＢＳや阿武隈ＰＡで乗務員交代ができるが会津バスは交代できず
シーズンによってはツーマン運行する会社なのに会津地区で起きた事故は
>>184
のような印象を持たせてしまう。
実際、路線バスもどきツアーバスのやばっせライナーを運行している郡中が
今回本宮で事故をおこしても単なるスキーバスの事故と報道される。
(社名を読み上げることはなかったが映像で報道ではふそう車のためかモザイク無し。)
自分は翌日予定がない日はツアーバス、予定がある日は高速路線バスか新幹線と使い分けているので言う立場ではないが。

>>187

KFBだかのニュースで社名はをだして報道されてたよ。

なんで田島で四人も募集してるんだ。新路線？

この時期にリリースが出てないってことは
夢街道の割引運賃はもう延長しないんだな。
（割引を延長しすぎると公取委から注意とかされるんだっけ？）
前回は1ヶ月前にはリリース出てたから。

4月以降も割引運賃で予約とれるから延長でしょ。

期間限定割引はもうしないけど、
期間無しでの割り引きを新たに始めるっていう意味かね

4月改正の時刻表にも早割の記載があって、3月31日までとか期限が書かれてないから、
そのまま正式な早割の運賃になるっぽいね

ひまわりくん　登場

かわりに市内１・２コースが減便に。

携帯サイトで経路や時刻が表示されないのだが…

携帯ですぐに調べる為のサイトじゃないの？
高速の時刻表さえもない？

郡山駅発着の赤津行きが磐梯熱海駅発着になってて驚き。

郡山駅前で一般車が見られなくなる日が来ようとは
じじばばらは大変だな

っていうか湖南地区の高齢者は太田熱海病院に
通院する目的の為のバスなのだから
郡山駅までの利用はほとんどいなかったと思うよ。
赤津〜郡山駅前全区間だと料金も割高だし。

冬晴れた日とかでも郡山駅前に屋根に雪被った会津バスが来るのが絵だったんだけどな

いまだに手巻き方向巻だな

>>199
お前乗ったことないだろ。

買物客なんかで普段でも郡山駅始発の時点で10人以上は乗ってた＞郡山〜湖南線。
新幹線乗継の地元客も結構いた。1日2本でも直通で便利だもんな。
運賃も助成下りてるんで1200円か1400円で頭打ちだったし。

元湖南住人がきましたよ。一家に一台マイカーあるからバスなんか乗らないよ。三森も改良されたしね。

水戸から写真撮りに来た人いたな。有名な人かい？