【ＤＤ】２階建バスが大好きな人のスレ【ＤＤ】

>>129
まずネオプランに限らずザックリ欧州車ってトコから言うと。。。 「消耗品」ってのが日本車より多いっすよ。

例えばタイミングベルトとウォーターポンプとか、ブレーキパッドとディスクとか、シャフトセンサーとかラムダセンサーとか エアマスセンサーとか、日本車じゃ10万kmまで言わない所まで「消耗品」っすから。
もっともヨーロッパじゃ消耗品は激安価格で売ってるんっすよ。 純正部品をオートバックスみたいなクルマの部品量販店で売ってるから3割4割当たり前的な大安売りしてるんっすよ。
だって、オイルフィルターなんか100円で売ってたりするっすから、ね。こういうシステムなのは新車当時の性能を維持するための習慣みたいなモンで、消耗品をガンガン替えるから
エンジンや足周りに余計な負担が掛からない、だから日本車みたいに「5年経ったらヘタッた」っつー感覚がまず起こらないんっすよ。そりゃ100円だったら、替えちゃうよね。

でも困ったモンで日本の欧州車は乗ってる人も直している人も日本の「消耗品」の考えをずーっと引きずってるんっすよ。

残念な事に日本では部品を叩き売ってるような所は皆無で、純正部品はディーラーが抑えちゃって100円のパーツを1000円で売っちゃってるんっすよ。
だから買えようと思っても出費がかさむ。。。閉鎖的な自動車産業の典型っすね。だから消耗品と分かっていても高くて躊躇しちゃう。
替えるくらいならクルマを買い替えちゃえ、的な短絡的な状態になっても仕方ないんっすよ、今のままじゃ。
この辺をうまく情報収集できれば欧州車はいいクルマっすよ。なにしろ消耗品のおかげでエンジンやトランスミッションや足周りに致命的な負担を掛けないようにできてるから
指定通りの消耗品交換だけで50万100万kmヘタらずに走るっすから。オーバーヒートでエンジン停まっても、下手らないっすから、ね。
某国産車なんか、1回オーバーヒートしたら坂道登らないクルマになっちゃうから、ね。
欧州車の一番の問題は、日本国内ではパーツが結構な値段がしていて、入手に結構な時間がかかるって事。自力で本国から引っ張って来たり、安く買える人は買ってもそこそこやって行ける。
欧州車は、とにかく消耗すべき所（例：タイミングベルト、テンショナー、ゴム系パーツ）は確実に消耗し、日野やいすゞやＵＤ、三菱みたいな国産車のようにダマシダマシ乗っていられない
（もっと大事になる）未だに車種固有のウィークポイントが確実にある。

それをやらないでいいかげんな事してると、不動になったり、燃えてバスがバーベキューになったりって事になるんだよなぁ。

原産国周辺のみの風土にしか適合しなくて輸出先の風土を無視するようでは何れにしても欠陥車も同然だな

>>150
だから消耗品だから替えりゃいいじゃん


多分ね、消耗品（ディーラが詭弁で言う『必須交換部品』）交換しないとすぐグズる、交換とかメンドクセエからリースにしちゃお、っつー発想なんじゃねえのかな？
それじゃリースでもすぐに手放す事になっちゃうよ。「故障だ！」って騒いでるのってほぼ100％、消耗品交換しねえのが悪いだけなんっすよ。怠け者向きじゃねえ、って事っすわ。

欧州車ってメンドクセエ、って思うでしょ？

でもね、国産車も欧州車で言う消耗品を交換するだけで新車当時の性能が回復するんっすよ。
プリメーラのオジサンに「替えてごらん」っつって交換したら「あと15万kmは乗る！」ってなっちゃった。
もう15万km走ってるプリメーラなんだけど、ね。

ただね、ここをバラすと新車が売れなくなっちゃうんっすわ。

リースって金融商品だよね？

日本という国はクルマを次々買い換えることで
経済発展（繁栄）してきたんです
10年経過したボロはどんどんリサイクルすればいいんですｗ

何だかよく分からないけど取りあえず車ヲタは空気もスレタイも読めない頭の弱い子なのはよく分かった

リースとレンタルの違いもわかってない時点で、折角の長文の信頼性が疑わしくなった。

外車ネタになると出てくる長文気違いだけど、他スレでボッシュのスペル間違えたり、ATについてデタラメ書いて突っ込まれてたよな。