国際興業飯能営業所について語るスレ

国際興業が飯能撤退後は、東武バスが引き継ぐそうです。

やめとけ。東武なんかにやらせたらやる気のない子会社に押しつけるだけだぞ。
順当に西武だろ

つか、決 定 し て も な い こ と で 盛 り あ が る な

市に通告したってことはもうほぼ決定じゃない？
多分社内の調整もついてるんじゃないかな

>>300
わからねえ奴だな、お前って

地図がいりそうだ。

「補助金もっとくれ」っていう脅迫だろ

国際興業が飯能撤退後、
西武飯能日高線は西武バス、
埼玉医大方面は
東武バス、名栗方面は
イーグルバスが引き継ぐそうです。

>>304
埼玉医大方面は川越観光バスじゃないの？

川越観光バスは東武系列。
東武に移管→川越観光って意味じゃないかな。

やるなら・・西武や川越観光観光ではなく
イーグル（全部）か小さい会社に各方面別に移管・移譲では。

>>304
それが本当かどうかソースがない以上なんとも言えないけど、
移管するなら西武に路線持たせて欲しいな。パスモ利用の１日乗り放題も出たことだし。
飯能日高線は結構客乗ってそうだから西武も受けてくれるだろう。

>>307
各会社の縄張りもあるからどうなるかわからないね。
現状でも埼玉医科大線は川越観光バスと路線が併行してるし。

移管なら市営住宅＆新光線は西武だろう
あるいは路線ごと廃止か……？

廃止後、排ガス規制を満たさない車両の行方
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1300764935/864

>>310
西武も飯能から東方面はやる気ないからねえ。
狭山25,26の減便状況を見れば。

残したいのは飯20美杉台だけじゃあないかな。

>>311
書いた奴、業務妨害で通報されたようだぞｗ

飯能支部の皆様、転勤お待ちしています、

イーグルに6000番代のエルガプレゼントしてやれ
武蔵観光とか出てきたら面白かったのに…

国際興業も商事会社だよ。バスも一応商品にしている。
仮にグループが無くなってもグループ外供給の実績も
あるんですから・・・・。その辺はいかがでしょうか？

実際名栗方面は黒にはならんが赤にもならんと聞いたがのぅ。
まぁ本当に転換するなら西武で一括運営かイーグル参入が正解だろうが
西武飯能を含めた補助金交付で現状維持というオチで終わりそう。
つか補助金出してほしいという要望なんじゃないのか？

そもそも川観はエリアが遠すぎる。
エリア越えて営業する野心があるなら平成10年頃には
東武の上尾引き継いでウハウハになってるだろうし。

age

>>317
埼玉医科大線は現行でも川越観光との併行路線だけども…

結局進展がないから現状維持みたいだね

撤退するとしても年度末とか来年度末の話でまだまだ先の話じゃない？

あげ

山交タウンコーチ飯能営業所でいいじゃん
取引ある交運社に整備一括して頼めば

>>323
だったら、岩手県交通飯能中古車中継センターで・・・・w

>>319
皮感が飯能まで行ってさらに名栗まで行くかどうかの話じゃないか？
埼玉医大から高麗川までは行くと思うけど。

あげ

どんまいける

あげ

関鉄や関東自動車、群馬中央バスより経営厳しいのか？
客が少なくとも補助金で中型新車買いまくったぞ。
飯能だってやれば出来るんじゃない？

国際興業がやると大会社だからと補助金をギリギリしか出してくれないっていうのはあるかもな

それに中型じゃ、通勤通学の時間帯で積み残し出すからな〜

美杉観光が廃止代替するとか適当な事言ってみるテスト

国際興業より西武の飯能管轄の方が大荒れだぞ。
グリーンハイツ・飯能線だけでなく仏子ニュータウン線まで狭山管轄にするとか。小手指〜早稲田大学は飯能が担当する気らしいが既存の小手06とか相当ダメージあるっぽいぞ

西武自動車飯能営業所とはなんだったのか。

>>334
結局どこの会社も分社化は失敗。
赤字路線の受け皿としてローコストの経営目指しても、仕事の内容が親会社と
変わらなければ、単に給料が安いだけの負け組ってだけだし、
働いている人間の士気も上がらない。それに年功序列が無くなっているわけでもないから、
子会社もいずれはコストが上がる。
なのに、少子化で通学利用も激減してるし、分社化は一時的な「避難」でしかなく、
同じ問題が数年後また起こる。

それにしても飯能あたりって、高校生とかいなくなったよなぁ。

>>334
失敗でなくて
本体の給与が分社並みになっただけ。

高校生・・・逃げたねえ。

失敗っていうより、単純に「バス運転士」という仕事を粗雑な世界に変えてしまった。
最近は若い人も運転免許の取得が遅くなっているので、二種免取得も高齢化。
「給料安いのに激務」というイメージも強まっているから、介護職同様にこれからは人材不足に悩むかもな。
大型二種持ってるけど、今はもう脱北してやる気なし。

バス業界自体が斜陽産業だから仕方ない
ぶっちゃけ今のやすい給料でさえ利益が出てるかどうか怪しい利用率

基本給30近くのﾜｼは、毎日申し訳ありません

新京成バスグループなんか首都圏なのに時給1100円で大型バスドライバー募集中だし

斜陽産業っていうか、日本の少子高齢化のスピードが地方や郊外が
かなり早いペースで現われ始めているんだと思う。
バスで高校生の姿を急に見かけなくなったのもここ５年くらいかな？
地方の路線バスなんて、高校生が頼みの綱だっただけに、相当ダメージあるだろう。
これは社会現象なのでＶ字回復はあり得ないから減便スパイラルに堕ちた路線が
消滅するのは時間の問題でしょう。さ、移民をじゃんじゃん受け入れますかwww

外国人労働者カモン

気になるか？
まあ、お前ごときどうせ株なんか知らんだろうし、どうにも出来んし説明してやろう。

崩壊してんのは、株取引のほうだ。
すでに年金すら韓銀砲で溶けてる。今なお溶かし続けてる。
後、多分だが金持ってる外国人や富裕層はとっくに韓国から亡命（まあ似たようなもん）してる
どこまで持ちこたえるか知らんが、ウォンは貧弱だから安くなりすぎても、高くなりすぎても死亡
すると紙クズと化したウォンを、ハゲタカファンドに捨て値でおもちゃにされてゲームオーバーだ


そしたらまず銀行が閉鎖されて、預金が降ろせなくなるだろうな。
そこからがパニックの引き金になるだろ、あとは想像に任せる。まあしたくもないくらい地獄だろうが

韓国がＩＭＦ入り以外で、自力で浮き上がろうとしたら、これら問題をどうにかする必要があるのだが
首脳陣がそこまで脳ミソ使ってるのかまでは、知らん。


あとそうなったらおそらく円持ってる在日強制召還。これはお前らの問題だな、日本人？復興にいそがしいからまた今度な
これくらいだな、まあ後は勝手に調べてくれ。

これって国際?
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up70306.jpg

バスはいすゞオンリー？

少数ながら日野・三菱そしてトヨタも。

重複
川18鳩ヶ谷公団住宅】 国際興業バス【浦18下笹目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1319885290/