都営バス車両スレ　その13

○都営バス公式
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/index.html

○前スレ
都営バス車両スレ　その12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200405645/

○関連スレ
都営バス総合スレ　〜その13〜
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1207845305/
都営バス車両運用情報スレ 14
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1211587792/
都営バス路線改編･ダイヤ改正問題〜その16〜
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1206631100/

まもなく副都心線開業！
それに伴う早稲田の車両移動とは果たして？
恐らくあと3ヶ月くらいで登場するS代車。
あとで泣かないようにA代CNG車とB代車の撮影はお早めに。
そしてC代車もついに…？
色々と目が離せないそんな都営バスの車両を語るスレッドです。

B-B628が廃車になりました。減車の模様です。

テンプレ改変乙

スレ建てＺ。

B-B628廃車か。渋谷はじりじり台数減らしてるね。

>>4
嘘を嘘と見抜けなry

>>2
スクラップは勘弁してくれ
石原都知事たのむよ。

>>6
だが断る

>>1
乙カキコ。直ぐには落ちないと思うが、ageておきます。

大塚のあずきバーがM代に貼替えたのね
ってことは今後の改編で廃車か？
(もしくは廃車前提の貼替えついでに車両交換)

H-B845が廃車の模様です

異動
T-C198→A-C198
T-L748→N-L748
T-N314〜317→F-N314〜317
T-K609、610→Z-K609、610
T-L646→Y-L646
T-L717〜720→H-L717〜720

H-D221、222→T-D221、222
N-H170→T-H170


廃車
A-B661、N-B725、F-B601〜604
H-B845、C771、Y-C189
Z-B631、640

一台もあってないけど。

>>11

かなりの素人だな。ヲタになりたての厨房か。

北がエアロスターを手放すわけ無いだろ・・・・ｊｋ

杉並にLTロングくれ。
モヤシ地獄は我慢出来ない

>>15
北にKV1台取り上げられたし気持ちは分からんでもないが…
9月まで待ってなよ。S代尿素入るんだから

最近の大型よりはHRの方がいい

一人がけ座席は大型よりHRの方が
シートピッチ広くて楽なんだよな。
ただ中扉以降の座席が最後列を除いて窮屈なのが残念。

KLで大量導入しないでKLとPKを少しずつ入れてほしかった

杉並は結局UD系の営業所から玉突きでLTロング飛ばして終わりになったりしてｗｗｗ

だったら始めからS代納車リストにDを入れてないよ

結局S代車は、あの仕様書のままいくのかな？
杉並以外にも小滝橋や臨海にも1台ずつ入る予定。

杉並のＳ代は速攻江東様に穫られそうｗ

Ｓ代はいつ納車されるのだ？

小滝橋に入ると言われているS代も、早々にどこかへ転属しそう…。

G-B675
あずきバーで未だに動いてる。

B675の広告は剥がすか、R代にシフトした方がよさそうな…

ＬのB700番台１台が幕を抜かれた状態で住吉駅付近を東陽町方向に走り去って行った。廃車？

臨海のS代も、もれなく江東や江戸川の中型ロングと取り替えかな。

鳩なら何でもモヤシでいいと思ってる馬鹿がいるな

あずきバーは既にM代にラッピング貼って走ってる
並びで見たら幸せになれるかも？

並びが期待できるのもあと１週間…。

何かオリンピックのラッピングバスが増えそうな気がする
井上康生ラッピングが撤去されて
その代わりに今度の北京五輪で新たにメダリストとなった人のラッピングバスが走る
と、予想してみたがどうだろう

支持率上げに
オリンピックカラーが都営の基本になります

ってなことも・・・

まあ透かしみんくるが撤去されてオリンピック誘致が貼られるのは確実

G-L782の非常口付近のラッピングが剥がれていた。

そのG-L782だが、D逝きとの噂…

行きません。

ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200806/07/66/d0064266_2435764.jpg
都営バスもこれくらい使いなさいｗ

とりあえずE、F、Tなどから余剰になる車両を頭数としてB代除籍に入れそうな車庫は

A・・・S代1次組の7両を入れてもB代2両が残る
B・・・B628を置き換えるS代1次納車の予定なし
Ｄ・・・S代1次組は3両、B代1両が残る
K・・・S代1次組は5両、B代2両が残る
N・・・S代1次組は4両、B代1両が残る
P・・・B代4両に対し、S代1次納車の予定なし
Z・・・S代1次組は10月1両、B代2両が残る

単純に考えてこの辺が怪しいかな。
実際には車種・車齢調整などの玉突きが入って複雑かもしれないけど。
Eはダイヤ微減に留まるので車両を出すかどうか微妙。
Fは学05などの減車分をそのまま所属のB代除籍に充ててお終いの可能性も。

あと納車予定を見て気になるのが港南。
10月にS代4両が入る予定だけど、
所属のB代はB848の1両のみ、C188とC189まで含めても3両なので
S代を1次の段階で4両も入れる理由がどうも不可解。

千住のいすゞどうするのかね

V-C752,753 亀29 今年で最後?の窓ｶﾞﾗｽ"HINO"
S-P505 業10 MK64〜DSばりの暴走運転!

まちがって車両スレに書き込んじゃったorz
>>41
代替外は医者or転属?(特にBの残ってるP逝き)

千住はとりあえず8月と10月にS代が入るから、
普通に考えたらそれでB845とC771を置き換えられそうだけどな。
ただC771自体が完全に浮いてる立場だし、
全体的な車両数もさらに余り気味になってくるから具体的な事は考えにくいな。

小滝橋に入る予定のS代は、練馬のエルガが入るか、
新宿へ行ったK471が戻ってきそうな予感がする。

768 名74系統　名無し野車庫行 sage 2008/06/07(土) 19:27:55 ID:7SrBKtlH
路線が残る→「組合の力だろ」
中型ロング→「ハトに転属だよ」
ハトに入る新車→「直営の中型ロングと取替えだな」
直営で単独車種になる新車→「（車種を揃えるために）転属or交換だろ」 ←>>45

↑ほとんどの場合は思考回路が成長しないヲタのお決まり台詞

今入札情報見てたら、乗合自動車の修理というのがあった。
フロントガラス、ＬＥＤ、Ｄ席・・・と書いてあったからP-M182かな

バランス崩れてたから大丈夫かと思ったが、復帰できるのか。
前面マスクは総取り替えかな。

>>47
普通に番号書いてあるやん
P-M182だけど

>>40
ぜひお荷物のE代HU3両を放出してやって下さい

明日転属移動ありかな。

別に明日を待たなくても・・・

>>31
133だな
東京工学院大学？のラッピングが終わって2ヶ月も経たぬうちに…
R代のラッピング，いまだに出ないな

>>51
土日で充分だろ。

そろそろ移動の答えを・・・

E-H120が転属準備してるみたいだな
LV834はどっかんATだし、貰い手は限られそうな感じもするが・・・

学02減便による余剰だね
H119とセットでP(大塚)→B置換？

L782は、13日付けでD逝き！

B602幕無しに

>>57
H119は上69に入っているよみたいだが。

>>53
新宿のBRCハイブリッドがヒューマンリソシアのラッピング纏ってた

ついでに…
N-B724・725は廃車の模様。
N-H184も幕無し、転籍の模様。

早稲田のみならず、他の営業所も動いてるな。
にしてもG-L782は本当に転属？

T→R-L647？　さっき葛西22出入で引っかかったが（車庫内と思われるが）

結局C198は残留なんだな。

上野広小路(春日通り)で臨海のH150の転属回送ってことは
大塚か巣鴨か？

大塚か巣鴨かで言ったら、巣鴨の方が可能性は高いかな。
大塚はS代4台が1次で入るけど、巣鴨はゼロだし。

表掲示板だと、L646が転属するみたいだけど、どこへ行くんだろう？

>>67
大塚のL782と交換でもしっくりくるが・・・ありえないか。

大塚は基本的に今回あまり絡んでこない気がするけど・・・
G-L782も何かという度に転出って話が出てくるけど、
今出すんだったら4月改編の段階で出してた方が妥当な感じもするし
現状では上60での稼働率がいいから、今回も大塚に残留するんじゃないかと思うけどな。
ま、常に斜め上を行くのが交通局だから分からんけどね。

T-L647→R
R-H150→P
で、PのB代除籍という流れかな
これだとE-H120もPに行く可能性が高いか

>>70
既にDへ到着済み ＞L782

H184は収容力の問題か？

>>69
　巣鴨のHRもかなりあまっているから大塚トレード説が有力か。

>>64
R-L647 西葛26 (2392)

46 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2008/06/10(火) 21:08:43 gjaj/dqo

768 名74系統　名無し野車庫行 sage 2008/06/07(土) 19:27:55 ID:7SrBKtlH
路線が残る→「組合の力だろ」
中型ロング→「ハトに転属だよ」 ←>>46
ハトに入る新車→「直営の中型ロングと取替えだな」
直営で単独車種になる新車→「（車種を揃えるために）転属or交換だろ」

↑ほとんどの場合は思考回路が成長しないヲタのお決まり台詞

さて。。。

K-B637か636が幕外してあった

>>77
となると、TのふそうH代はK転属が濃厚かな

今回の転籍と廃車は？

転属情報として出てるのはこの辺りかな
一部はまだ確定と言えないけど

E→G-H120
G→D-L782
R→G-H150　R→G-H151
T→?-H156　T→?-H157
T→H-K613　T→Y-L645　T→R-L646　T→R-L647　T→E-L648　T→N-L718

あとは>>62か

T→N-H156　T→N-H157

T→N-L719　T→N-L720

早稲田からエアロスターがどんどん減っていく…orz

北は5台のB代を全て早稲田からのMPノンステで置き換えたのかな

B726〜B728はご存命。

Nの三菱率がすごいな

>>82

H156,H157→B636,B637

L718,L719,L720→B724,B725,H184

でない？

>>85
H156/H157も北、B724/B725が廃車で、H184/L799が江東へ転出みたいね。
KはTからのふそうMPで補うようだけど、
NがTの他にY/G/Hからも転入で結構な増車になるのかな？

T→K-k503もあるみたいだね…。
もうエアロばっかり転出してるみたいで哀しいよ。
HRも追い出されてはいるけどさ。

異動
T-H156、157→N-H156、157
T-L718〜720→N-L718〜720

T-K503→K-K503
T-K613→H-K613

T-L645→Y-L645
T-L646、647→R-L646、647
T-L648→E-L648

N-H184、L799→L-H184、L799
H-H168→S-H168
R-H150、151→G-H150、151
E-H119〜121→G-H119〜121
Y-N284→N-N284
G-M144→N-M144

廃車
N-B724、725
K-B637
G-B675、737

刹さん情報早かったよねえ

>>88
H119は橋63の運用についてますよ。

で、C771は？

LはT→Nの押し出しでUDか。
ふそうじゃダメなのね。

刹さんのサイト、G-M142が消えてるけど、どこかいったのかな？

F-B602廃車です。
FのB代は減車も少ないし、S代1回投入も3台しかいないので、置き換えが進まないね。

>>93
そんな車両、始めからいませんが

いたらビックリだよねww

K-E421の広告が剥されたな

>>97
原色って何年ぶりだろ？

>>97
千住の417もはがされた？
ちなみに臨海のK583はオリンピックがはがされた（7:25頃江東橋で確認）

>>88
私の予想だとしたら、
副都心線の開通後では早稲田車はすべてノンステップとなると思った。
B代車の引退やC代車も他所への転出で。

結局、現実ではＢ，Ｃ代車は全て残ることになり、ノンステップ車の一部が転出することになってしまった。
予想はずれ・・・

早稲田はS代が1次2台入るからB629、B630が残るのは予想できたけどね。

早稲田の時刻表は見にくい
一般車の方に印を付ければいいのに

>>99
RはJPに新バージョンのオリンピックが貼られてる。
G,Eの新車にも。

>>101
納車予定が二転三転するのがいつもの都営なんだけどな

>>104
ましてやＳ代第１期は九州産だからねぇ。
ラインが予定通りでも、海上輸送で遅れることもあるし。

そもそもＰ代は親会社向けのライン止めてまで都営を作っても、納期から若干遅れてたけどね。

納期よりも転属のゴタゴタで納車先が変わるのが…

>>88
大塚は5台転入の1台転出2台廃車で実質2台増ということなのか？
おそらくB675、B737以外あと2台が廃車or転出？
（実際に都02平日朝にもう少し増やしてほしいが）

あと青梅のC代は今年度は引退予定ゼロ？

H120,H150,H151が転入

L782が転出。B代2本が除籍。

ちなみに>>88はガセ多し

>>108
M144も転出。
大塚は1台減車の模様。

L-D220の中扉のセンサー角度間違って付いてるだろうあれ
扉開かないトラブル多発

魚藍坂を全開で上っていくD-B717から凄まじい黒煙…
交差点の人達が煙たそうな顔してた

ボロブルーリボンの排ガス浴びたい

D220排ガスヒドイし車内もダメ
車自体も・・・
最悪の車だなありゃ

早く解体しろ

ただでさえ富士ボディの大型ノンステば剛性不足でガタが来てるのに
それの初期型が、これまたメンテ最悪のLにいるとなれば・・・ｗ

でも、T-D209やT-D210はそんなに痛んでないように見えるけど。。

満足にメンテも出来ないらしい狭い江東は
特にD220は状態悪くても広告付きだからフル稼働

・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。

>>88
補足 T-L644→Y-L644

×N-H184、L799→L-H184、L799
○N-L799→L-L799、H184は残留

×H-H168→S-H168
○H-H168→N-H168

×Y-N284→N-N284
○残留

×E-H119〜121→G-H119〜121
○E-H120→G-H120 、H119、H121は残留

>>115
T-D209,D210は三菱

Ｃ代の日デノンステとか、もうね…
走ってる途中に分解しちゃいそうだよ　
別に冗談で言ってるんじゃなくね

>>120
C代なんて見るからに継ぎ接ぎボディだしな・・・
E代以降は強度向上で側面窓もデカくなったけど
これも結局ひどいガタ来てるし、屋根にCNGタンク積んでるとなおさら恐いｗ

UDのC-F代ノンステは硬いバケットシートだし後ろは３列しかないし（H代は後ろを４列に改良）、
ＺＦのＡＴだから変速ショックが・・・よくもこんな糞車を型式認定しやがったもんだ

HUノンステは車内レイアウト最悪だけど車体だけはがっちりしてるね。
悪路でも大してガタが来ないし、
トルコンATも比較的なめらかで加速が鋭い。

ところでB-R113に乗ったら車内液晶モニターが無かったんだけど、撤去されたのかな。

>>123
R113〜115ははじめから運転席背面の液晶ディスプレイは装備されていない

このまえ久しぶりに渋谷BRCに乗ったら
デビューからだいぶ走り込んだせいかしらんけど
以前にも増して力強い駆動音が
往年の日野RTを彷彿とさせる感じで良かったわ
意外とシフトチェンジの機械的なゴツゴツ音とか聞こえてくるし
乗ってて楽しかった

>>125
やっぱりRTみたいだよね
新車でもあれは好きだ

刹氏のサイトを参照。
G→D-L682
T→E-L648
E→G-H120
R→G-H150・H151
G→N-M144
T→H-K613
H→N-H168
T→K-K503
N→L-H184・L799
T→N-H156・H157・L718〜L720
Y→N-M220・N282
T→R-L646・L647
T→Y-L644・L645
廃車
D-B716・F-B602・G-B675・K-B638・L-B662・B729・N-B724・B725

>>123
でもBRCは都01だとダメだったみたいねパワーが

P-M182の修理費は419万円だそうで。
はとバスって修理なんかやるんだ

>>129
身内でやるんだな。
にしても新車価格の20%はかかるのか・・・
まだ4年前の車だから、潰すよりは修理したほうが安上がりなんだろうな。

えっ！入札じゃないのかアレ・・・
都電の整備は他社なのに

入札ではとバスになったわけだが・・・・

で、鳩から東都いすゞに丸投げですか？

はとバスじゃ入札しても公○かどうか・・・
車両も毎年変わるとかオカシイしｗ
（マニア的にエルガ型ばかりじゃ・・・だが）

変わらなかったらそれはそれで疑うくせに。

>>133
多分そうだろうね。
東京都・はとバス・いすゞ自動車は、不正車検も許してしまうほどの蜜月の仲だしｗ

余談だけど東京都って、はとバスの筆頭株主だったんだね。
東京都 37.93%
株式会社ジェイティービー 27.57%
財団法人メトロ文化財団 12.53%
東京地下鉄株式会社 10.02%
いすゞ自動車株式会社 8.28%

元々東京都がやってた都内観光事業を引き継いだ経緯があるから。

G-H150の左後部に擦った跡があった。まだ塗装されてなかった。

臨海の車ってボコボコだな

>>136
ＪＴＢも地下鉄関係も半官半民会社だなｗ
いずれにしても修理で落札はしたけど丸投げ外注じゃないの？

あげ

>>140
板金屋でもレベルの高い会社でないと治せないんじゃないか？
小杉の東横や足立の東昭あたりじゃないと。
いすゞのディーラー工場でバス板金迄はあまりやらないだろ？

東京いすゞが指名停止になってるから、代わりに鳩が落としただけだろ。

>>143
鳩落札→いすゞに外注。

この真の目的が代理落札だとしたら、偽装とまでは行かないけどコンプライアンス的にまずくね？

入札なんて・・・

そういえば本当に納車予定に入るのか？新車

>>136
そもそも、はとバス社長＝交通局長天下り。
東京都交通局のファミリー企業の筆頭だもの。

>>138-139
ハンドル切ったまま（据え切り状態）でバス動かしていたのかな・・・＞臨海

>>143
いつ指名停止になったの？
不正車検の件での指名停止はとっくに終わって、S代の入札にも参加してるし
入札情報見ても、格付けAで有資格者名簿に載ってるけど。

そもそも今回の事故は車両欠陥じゃないと思うが、
でなきゃ直して使わないだろ、まず。

>>148
今年度はLTロング初期車・M182の事故で指名停止らしい
同型の日野はお咎めなし…

>>149
一つ目小僧はさすがに…

事故やリコールが出るとすぐ指名停止だとはしゃぎ
素直にそれを信じる奴の多いこと
都営ヲタは馬鹿ばっかりだな。

やっぱ日野HTは乗ってて最強だな
これぞディーゼルの駆動音
品川と杉並B代、10月まで頑張れ

>>151
三菱もいすゞも指名停止になってたのは事実だけどな

ttp://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/5f/78/10073707527.jpg

これって都バス？？？

これはよい中田有紀と中島静佳

銀色の欧米か　のようなバスは何処走ってるの？系統は

>>156
日本語でおｋ
ここで訊くより調べたほうが早くないか？

>>156
S1東京〜両国

最近、早81にE873〜E876を充当しているのをよく見かける。
高71にも入っているけど、何かHRが増えたような気がする。
ま、高71を良く利用する者としては、E873〜E876よりも
HRの方が快適で良いんだが。

KC-LR333Jの方がいい

age

RH01専用のB-L661〜L663て
ヒルズキャラクターの"ロクロク星人"にひっかけたのかな

L代ふそうでZ-L659〜B-L663までの5台だけが
なぜか600番台のHRの間に挟んで車号登録されてるし

>>162
もしそうだとするとB-P428も渋谷の語呂合わせで持ってきたのかな？

>>163
B-P428転入時にもそんな話が上がったが、
交通局は伝統的に変なところで茶目っ気というか、ネタを仕込むというか、洒落を効かせる気がする。

例えば、営業所記号も
Ｍ→目黒
Ｎ→北(NORTHのＮか？)
Ｓ→州崎

と、妙に頭文字を合わせてきている。

>>164
Ｒ＝臨海は移転によって生じた偶然の産物になるのかな？

Ｎだって、滝野川の移転によって・・・

C769のウテシ、V8のLVを完璧に乗りこなしててかっこいい
爆走＆片手ハンドルで狭範路でもC769を自在に操る見事な運転で
バス停も巧みにギリ寄せするし、乗降や右左折の目視確認もしっかりしてる
プロのドライバーって感じ

乗りこなしていて当たり前だろ。
普通免許取立ての初心者があるまいし。

バス停に寄せるの下手な人いるけどね・・・

Aのいすゞは乗務が決まってるような

たまに462の人が626運転してるよね

>>170

エルガもね

>>171
AT専門かいｗ
>>172
エルガまで決まってるとは意外・・・

S代ﾏﾀﾞｰ?

局のホムペにも出てないし。
もしかしたら後期に後回し？

ちゃんと入るから待ってろ。
ちなみに以前あった計画書とは台数違うからな。

>>173
左足をケガしているんだよ、多分。

>>175
ｻﾝｸｽ｡
バスの日イベント(やるかどうかわからない)にB代車号札が出てくる予感。

>>171
>>176
462の運転手さん、以前はHIMR専門だったよ。

>>174
夏コミまでには入るよ。あともう少し待っててね
もしかしたら国展に出るかも

>>179
サンクス。
夏コミ･･･
刹那本直売の日到来だな。

新車より古参だせ五味家は

>>180
ああいうバス停の時刻表再現とか言ってるけどそういう同人誌って著作権違反じゃないの？

>>182
時刻表には著作権は存在しません。

パクリアニメに比べたらちっとも問題ない

もし、バス停の時刻表の下の部分に
「禁無断転載」とか書いてあったら交通局や著作権協会に許可を取りに行かなきゃならないし
その分制作費にコストがかかり、刹本の値段が高くなる。

厳密に言えば営利目的の転載はアウトなはずなんだけどな。

西工にS866〜が居るそうだ。
ＲＡかＡＡか、ＢかＥらしき文字はあったが詳細は不明。

>>187
S666〜の見間違いじゃないか？
800番台は中型だよね

R代前期はうｄだからRAでしょ

今年のハイブリはどこはいるんだろう
江戸川とか品川辺りかな？

誰が入るといった

R5S10T10みたいなことどっかに書いてなかったけ？
中止になったのかも知らんが

都議会の議事録にあっただろ。

交通局の、バス関係で目ぼしい入札情報が、２件あるね。

整理番号339「平成２０年度　一般乗合自動車（中型ディーゼル）の買入れ」
・中型ノンステップバス（多区間用）　７台
・納入場所　早稲田営業所青梅支所
・実際の購入時期は年度末の3月予定

整理番号364「ラッピングフィルム剥離作業委託」
・対象車両　B750
・履行場所　臨海支所
・履行期限　10月20日

東京都入札情報サービス
http://www.e-procurement.metro.tokyo.jp/indexPbi.jsp

>>193
結局中型は全て青梅用だね。
年度末でC代を全て置き換えと。
B750は9月頃まで残留できるかな

新車なんかより品川や江戸川のHRを転属させるべきだと思うのだが･･･

ハイブリでHRを「押し出し」

と言っても引き取り手がなさそうだよな･･･

>>195
江戸川は新小22で有効に活用させて頂きます。

適材適所

品98や品99なんかは品川に移ってから
HRが普通に入るようになってしまったね。
逆に虹01や反94はハトになってから、ほぼ大型限定の路線に。
江戸川⇔臨海の時と同じ逆転パターンが出てるね。

虹01は元々中型ロング少なかったし
反94は他と組だから当然

とにかく青梅にわざわざ新車で中型入れる意味がわからん。
過剰のモヤシの23区内から減らせて、
更に青梅地区に中型以上の収量力をもったモヤシが入れられて…

お上は都内のHRが過剰とは
もう思ってないんでしょ

思ってる奴の方がおかしい。

>>193
都バス初のエルガミオ／レインボーＩＩになるか、それともＧ代以来のＵＤになるか・・・

>>204
J-BUSの方がトルクあるから青梅向き。
結局各地に分散したB代MKの代替はRAなんだな。

>>205
B代中型は数も少ないし、もやしの玉突きでもおｋでしょ

>>205
KUSOエンジンもトルクそこそこあるが、
大型と同型エンジンにはかなわない罠。

大型の方が中型のエンジン使ってるだけだがな。

1〜2年ぐらい前に導入された車両・CNG車両が多い営業所はどこ？

B(新宿),N,Rとか

>>194
B750の廃車体を江戸川車庫で確認。B627・B751と共に、相当奥に留置されていた。だけど、江戸川の運ちゃんに聞いてみたところ、S代新車は8日頃に来るんだってよ。

マルチで書かなくてもいいから

>>211
ありゃ・・・みんくるあっさり廃車か。
その様子だと、今回はB654が生き残れるのかな。

ということは(最長で)10月20日まで江戸川か臨海に放置するんだな
B751なんかはつい数日前に競艇で見たのにな･･･

B627だけ早かったなぁ・・・数日だが
最後は競艇？
予想通りの末路でした

一般運用最終日

V-B627　7/31　新小22→新小21(1往復)→新小22
V-B750　8/3　新小22(最終前まで運用)

これが現実です…
最後の最後の一般路線が両方…
悲しい結末です…

確かに最後だから他の系統入って欲しかったけど、

なんでいつも新小22＝糞路線みたいになってるの？
運用スレに以前変なのが沸いてたから？
いつも疑問に思う。

なんで新小22だと悲惨なんだ？
これだからキモヲタは過度に影響されやすくて困る

新小22は古参車がよく集まる路線でもあるし、一般車指定のダイヤもまだ比較的ある方だ。

新小22って糞路線じゃないだろ。
風景がコロコロ変わるし、江戸川らしい路線で俺は好きだな。

>>218
同時に同じようなこと書いてたんだな･･･

＞なんでいつも新小22＝糞路線みたいになってるの？
＞運用スレに以前変なのが沸いてたから？

それ以外に何がある。
あれ見てりゃ誰だって糞路線って言いたくもなるわ。

彼の場合、古参車よりも新車（大型ノンステ）偏中傾向にあったから
マニアから見た新小22の価値を、本人が一番理解できてなかった点が痛いな

×偏中
○偏重

S代もあのテールか・・・

ハイブリの入札情報がまだ出てないようだが、
もしかして随意契約？

もうS代の写真がでてるのか？

情報センターに画像きたな

あのフラッシュ房が出世したな〜。

本人見たことあるけど消防だったよ。

>>226

運用スレに有り

>>227-229
�d
もう3台とも動き出したんだな。
で、江戸川房のとこ行ったら扉のランプを写した動画なのに肝心の
ランプがあまり映ってない動画があった。

>>229
金曜の画像でしょあっちは

くあどらさんは今頃家で大泣きしているでしょう。
大好きなみんくると葛西ネオボールZが引退したために。

>>232
葛西近辺が大洪水にならないといいが・・・

V-B751(葛西)のラッピング懐かしい。
秋26の定番車両だったよね。

都営はナンバープレートをどーしても真ん中につけたいのかね。
他はみんな左に寄せてるのに。

都営カラーに汎用テール、思った以上に似合わない気が。

V-S670が新小21で西葛西にいたが、
フロントのみんくるステッカーの地色が水色からクリーム色に変わっている。
他の車はどうなんだろう？

>>235
品川の五輪ラッピング車にもクリーム色のがいる。M148だったかな。違ったらｽﾏｿ

A-M148でいいんだよ

先月まで青だったがいつの間に？

>>237
ﾌｫﾛｰ�dｸｽ

後部のみんくるじゃなくて？
後部は沢山居るけどわざわざ張り替えたのかｗ

G-C170、761か764が回送車表示で試運転みたいなことをしていた。
ライナー車は都02折返ルートを、一般車は上60ルートを辿ってた。
どっちも整備士が運転してた。

>>241
深川へ整備に出していたのかな？

都営バスに似合う音楽を持ってきた。

エルガ
http://fout.garon.jp/?key=GK2EuU1vNdDLA1_bL7TA_Y:G0Y1&ext=wmv&act=view

西工
http://fout.garon.jp/?key=GY1Oi_0BtD1ZXw6X3BBTfx9:L1Ti&ext=wmv&act=view

>>193
青梅にはモヤシも使用不可能な路線なんかあったっけ？

ところで、A代CNG車はいつまで持つんだろう？
あと、慎太郎ってCNG車も中古放出を認めないの？

おのみちバスとか買いそう

CO2排出削減のためにハイブリッドに舵切ったから長くはないだろう。

>>243　懐かしいな。ニュースデスク

>>244
上成木かな？

梅ヶ平〜上成木の急カーブなんかヤバそう…

でもノンステ運用もあるから行けそうな気が
PやRも行くのか

青梅は勿体ない
路線はいいのに車両が糞で
箱根や富士山なんかも同じようなことが言えるが

>>499
＞青梅は勿体無い
＞路線はいいのに車両が糞で

山岳路線だから、セレガハイブリッドでも・・・とでも？

>>252
いや
山岳路線にはツーステが来てほしい
KC-RJはまだいいけど

ID:HmPjunVT=前にいた古参厨だろ

目障りなんだよ

新車の存在が目障り

時代が変われば車両も変わるんだよ
いい加減悟らないと

KC代あたりまでは正常に変化していた
この頃までは新車が楽しみだったが

>>243
曲の感じが車輌の形にジャストフィットしてる。

ニュースデスクの曲はエルガよりもモヤシのほうが合っていそう。

>>257
別にお前一人のためのバスじゃないし

趣味板だからいいじゃねえかよ

お前の趣味を語る板じゃないし、
お前の趣味を聞くスレじゃない。

夏休みだなあ…。

古参バカうざいんですけど。
現状受け付けられないならさっさと消えな。

どうせ、趣味活動をやめろとか言っても
すでにやめてますが何か？って言ってくるだろうけど。

>>261
夏だね厨くたばれ

夏休み厨乙ｗ

BRCにある"Hybrid"のロゴマークは
都営じゃなく日野の公式デザインをそのまま貼ってたんだね

都バスを擬人化すると、
エルガ････････････石原裕次郎または船越英一郎
西工尿素･･････････寺尾聡
BRCハイブリッド･･･川平慈英&ジョン川平
モヤシ････････････モー娘またはローカル局の深夜番組に出てくるグラビアアイドル
JP････････････････ジャニーズ新人全員
MK････････････････少年誌に出てくるグラビア
いすゞ天然ガス････織田裕二
日産天然ガス･･････恵俊彰
A476･･････････････佐藤浩市
C160〜C162････････笠井信輔アナウンサー

>>266

エルガ････････････新小22厨
西工尿素･･････････北天
BRCハイブリッド･･･刹那
HIMR･･････････････低公害
モヤシ････････････品虎
JP････････････････カメ小
MK････････････････糞一匹
いすゞ天然ガス････東西バス
日産天然ガス･･････ロマンス王子
三菱天然ガス･･････桑銅鑼

どんな基準ｗ

>266
いきなり何言ってんの?

>>266
ワロスｗ

>>269
格好いい車輌→人
ワイルドな車輌→人
小さくて情けない車輌→人
渋い車輌→人

>>268
ヲタに換えるならこんなのがいる。
A476&X592･････お好み玉子

A476に失礼だ！
M182にしとけよｗ

また大型バスの入札やるよ。今度は日野かな。

例によって、江東・江戸川に多くが入る模様。

江東に日野大量に入れたらまた都07が・・・

頑張れよ、三菱

日野の一つ目なんか入れるなよボケナス！
日産のRAノンステ頑張れ！

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ１０台じゃないかな

江戸川17台の予定とか大杉だろ…
ちょうどC代ツーステ(らくステ除く)と数が合うのがなんとも言えん。

なんで新低床が登場したあともツーステ入れたの？

新低床は高いから。

>>273
怪我したM182に余計に失礼だ！
D250にしとけよｗ

>>280
AB代導入時の新低床＝特別車
C代後期導入時＝職員曰く「これからは新低床を標準導入する」

>>282
微妙なクルマだな

直営臨海の頃が好きの俺にとっちゃD250に失礼だ。
D250って臨海の頃、D代CNGの中では唯一ラッピング車になったから印象は強い。

一応2回目の納車予定

Ａ（4）　3月：4台
Ｔ（3）　2月：2台　3月：1台
Ｄ（1）　3月：1台
Ｇ（2）　3月：2台
Ｎ（3）　2月：2台　3月：1台
Ｈ（1）　3月：1台
Ｋ（2）　2月：2台
Ｚ（2）　2月：2台
Ｌ（8）　2月：3台　3月：5台
Ｖ（17）　2月：6台　3月：11台

計43台　（Ｙ，Ｂ，Ｅ，Ｗ，Ｐ，Ｆ，Ｒ，Ｓは無し）

平成２０年度　ＬＥＤ行先表示器の買入れ　

日野車　43台
三菱車　17台
日産車　6台

計66組

2回目でも練馬のB代残るな。学バス用にどこからツーステ調達か、それとも・・・

へ？
練馬のBは第1次で全引退だよ

パパから貰った情報の自慢ですか？

第1次計画は4月と6月の車両移動があったから予定台数が大きく変わった営業所があるが
第2次計画は改編とかも無さそうだから、案外予定台数どおりいきそうな予感

ふそう１７台ってことは幕のＬ代の数と一致するから、遂に渋谷のふそうノンステにまでＬＥＤ化が波及するのか…
ずっと ふそう＋青幕 に見慣れてただけになんかショックだわ…

都営は途中経由みたいな情報を含めた場合の
正面LEDデザインがいまいちなんだよな
東急とかを見習ってほしい

>.292
日産ディーゼルは練馬かな？

>>293
東急でも営業所によって経由地＋行き先の表示が異なっていなかったか？

>>293
{ 東98　等　々　力　}

シンプルすぎるよい例

LEDは側面も情報少ないからなぁ・・・
京都は意地でも幕だし（一部例外除く）

>>295
いわゆるこういう↓LEDデザインが一番見やすいと思う。
ttp://w5.abcoroti.com/~tokyubustakatsu/m8795.jpg

行先が長いと都営と同じく上下に詰め込むけど、やはり東急の方がフォントは見やすい感じ。
ttp://w5.abcoroti.com/~tokyubustakatsu/nj8754.jpg

東急は後ろが見にくすぎる

神奈中に比べたらｒｙ

上大岡駅〜上大岡駅

>>296
長距離にしてそのシンプルさは幕時代から凄いね
目黒駅すら挟まないし

しかも実際の行先は等々力操車所なのに

都営は等々力駅まで

スペースはいくらでもあるのにねぇ。
「　等　々　力　」

>>298
こんな感じか・・・
（現行）
┌──┐　 月島駅経由
│東16│　東京ビッグサイト
└──┘TOKYO-BIG-SIGHT

（東急方式）
┌──┐　月島駅　　　東京ビッグサイト
│東16│　豊洲駅　　　（国際展示場）
└──┘テニスの森 TOKYO-BIG-SIGHT

>>294
練馬＋元練馬のL743-L748でしょうね。

ラッピングバス・都電による消防団員募集広告の実施
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2008/bus_p_200808201_h.html

>>300
東急は経由梨なのに見づらい

A：新車予定１１台　Ｂ代０９台　Ｃ代一期０４台（−２）
B：新車予定００台　Ｂ代０１台　Ｃ代一期００台（−１）
C：新車予定００台　Ｂ代００台　Ｃ代一期００台（+-０）
D：新車予定０４台　Ｂ代０３台　Ｃ代一期０１台（+-０）
E：新車予定０１台　Ｂ代０１台　Ｃ代一期００台（+-０）
F：新車予定０３台　Ｂ代０７台　Ｃ代一期００台（−４）
G：新車予定０６台　Ｂ代０３台　Ｃ代一期０２台（＋１）
H：新車予定０３台　Ｂ代０１台　Ｃ代一期０１台（＋１）
K：新車予定０７台　Ｂ代０６台　Ｃ代一期００台（＋１）
L：新車予定１９台　Ｂ代１１台　Ｃ代一期０８台（+-０）
N：新車予定０７台　Ｂ代０３台　Ｃ代一期０３台（＋１）
P：新車予定００台　Ｂ代０４台　Ｃ代一期００台（−４）
R：新車予定０１台　Ａ代０１台　Ｃ代一期００台（+-０）☆
S：新車予定０２台　AB代０４台　Ｃ代一期００台（−２）☆
T：新車予定０５台　Ｂ代０２台　Ｃ代一期００台（＋３）
V：新車予定２７台　Ｂ代０６台　Ｃ代一期１６台（＋５）
W：新車予定００台　Ｂ代００台　Ｃ代一期００台（+-０）
Y：新車予定０４台　 Ｂ代０１台　Ｃ代一期００台（＋３）
Z：新車予定０３台　 Ｂ代０３台 Ｃ代一期００台（+-０）
計新車予定103台 AB代６６台　Ｃ代一期３５台（＋２）
☆Ｂ代ＣＮＧは除外

数的には辻褄が合うから、マイナスの多いところにどこからどんな車が
移籍するのかがヲタ的興味の対象かな？

やっぱり港南が何なんだろうなという感じ

>>310
日産に限らずJ-BUSも納期遅れ気味っぽいから、その辺りを予め考慮して再配分したんだろうか。
落札メーカーは予めゴニョゴニョｗ

ＳはA475か476のどちらか状態がよい方を延命したりして。

>>312
都営だけで、１００台以上を１工場で作るというのも無理ある罠
どこが落とそうとも、作る工場は、宇都宮（J-Bus）か北九州（西工）なんだし。

それにしても、大江戸線再編の頃に、まさか西工ボデーが
こんなに増殖するとは思わなかった罠

臨海が車両数結構ギリギリで回してるって話も聞くから、それが事実なら
江戸川から２台くらい玉突きで（Ｃ１８２・１８３あたり？）持っていくのかな？
それで２台増車にすると数字の方はちょうどプラマイ０になるし。
あとは新車より廃車対象が多いところに放出されるのがＢ６２７や６３４の
パターンで半年〜１年使って置き換えの古参車か、ノンステの比率を調整
するためにＨＲやＪＰになるか・・・。
趣味的には前者の方が面白いんだけどね。

>>310
一次導入分は車両移動等で計画台数とは多少違っているのをお忘れなく

C771戻せばいいのに放置するなら

深川も計画では９月と１０月以降各１台納車だったのに、今月に２台来るし。

江東8月じゃなかったけ？

>>311
新規委託路線があるから？

>>319
でも年度中に路線の新規委託ってのは前例がないしな・・・
全体の数で辻褄取れてる以上、玉突きで何か出て行く可能性が高いかとは思うけど
ノンステ率の高いYに、新車で大型4台と計画した点はよく分からない

他に青梅向け中型７台とハイブリッドが何台かあるはずだから、
Ｃ代後期や初期ノンステにも廃車が及ぶんじゃないか？

>>311
4月で田99と反90のノンステ運用が無くなったから、実はノンステたりないんじゃね？
ノンステ運用無くなるなんて時代に逆行してる感じだし。

悪い時代からいい時代に戻った

だーかーらーＳ代１期の納車予定表は実際と全く違うんだって。

>>324
そういう話じゃなく
Yに新車4台と計画した根拠の話をしているだけでしょ。
何も考えず予定表作りましたってオチならそれでいいけど。

今月の18日、モノレールの車内から、港南支所に幕を抜かれた車が一台いたなぁ…。
あれは何だろ？

B-C200は残して欲しいなぁ。

>>326
日野車？
Y-C188が土曜日からパッタリ反応が無くなったので
少し気になってるんだけど

>>328
ゴメン。モノレール車内から一瞬だったので、車種を特定することは出来なかった。
ｽﾏｿ。

>>325
根拠があるといえばあるし、ないと言えばない。
仕様書に記載の納車一覧表って、あくまで仕様書作成時点での「予定」に過ぎない。
はっきり言ってしまえば、デタラメに一覧表を作っていたって問題ない。

台数がバスの仕様が違う（多区間用）の青梅だけは、
相当な精度で台数見積もっているだろうけど。

>>330
なんだそりゃ
一言「俺は分からない」と書けば済む話だろ

知ったかが恥をさらしてるようだが、
仕様書を作ったときはまだ６月の車両移動が決まってなかったから、
６月の移動で予定が変わったというのが一つ。
それと車両が尿素かエルガ＆ブルリ２かで営業所側の都合もあるから、
とりあえず必要だった台数を書いたということ。

>328
7E

>>333
S-B712か、北か江東で除籍された疎開車かな・・

深川の車が港南へ行くのは無いでしょ
むしろ受ける側だし

一番狭い江東の車じゃない？

Fは幕抜き７Eが車庫内にいる模様
盆も過ぎたし、これから毎週少しずつ新車が入るか・・・

>>336
それはF-B603です。

>>336
は？
いねーじゃん

>>319>>320

品97の港南枠を増やして浮いた杉並車で練馬の路線を受ける。
と考えたけど年度中は前例がないんだよな･･･

品97は全部港南持ちでいいと思うんだがｗ

品99は座席畳んでるのか
すごいな

>>338
カメ小ブログ

バスの日イベント2008
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2008/bus_p_200808272_h.html

（1）バス車両展示
乗合バス3台、観光バス2台を展示します。運転席など車内を見学することができます。

ﾊｽﾞﾉﾋｲﾍﾞﾝﾄ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　/　 . :　　　ﾍ/!　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　　　 /　. /: :　∠､ﾑ|　 .　　　 ヽ
　　 ┏┓ 　 ┏━━┓　　　　　/ ィ　　 .　 /　:/|: |: :/　　 ﾉ: 人:　　 　 ﾊ　　　　　 　 　　　 ┏┓┏┓
　┏┛┗┓ ┃┏┓┃　　　　 i/ .　: .　|　.|{‐ |=ﾍ{‐'! ` =ﾅ左､ V:|:　　 .ﾊ　　　　　　　 　 　 ┃┃┃┃
　┗┓┏┛ ┃┗┛┃┏━━/　| :|: :　|: :八 | o　ヽ|　　´　o ∨/:　　 i　|━━━━━┓　┃┃┃┃
　┏┛┗┓ ┃┏┓┃┃　　　　｜:i: : . ､ |{ ﾍ!　.彡　,　 ﾐ､　　/ﾒ| 　 . ﾊ｜　 　 　 　 　┃　┃┃┃┃
　┗┓┏┛ ┗┛┃┃┗━━━ヽ|ヽ: : .`| .三´　＿＿＿__￣彡'/　.://リ━━━━━┛　┗┛┗┛
　　 ┃┃ 　 　 　 ┃┃　　　 　　　　　 ＞ .＼　|ﾆ. 二､,二.ヽ|　／: ／/　 　 　 　 　 　 　 　 ┏┓┏┓
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　. : :/ : ＼ ＼――／ ／: :|: : : . :ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　__/　　. : : : :ィ: ＞ ｀￣　イ: : ､ ､､: : : : . ﾊ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　 / /　 . :／i／ " ´ |　 ￣ 　|｀＾｀`ﾞ＾＼:､ : . ﾊ
　　　　　　　　　　　　 　　 　 ／　i/ . :/　　 　 へ ﾉ 　 _, 　 Vニ､ 　 _,,.ｨi⌒ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 「￣￣ﾊ i:/　　∠.... iく__ 彡⌒ソ_,/r‐-r''´ ﾉ.ｌ　　|⌒ヽ
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,ﾉ二二.ヽ V　／￣､￣＼＼　　　　／;;;;;l 　 { :|　　l　　 |
　　　　　　　　　　　　⌒~⌒~⌒~⌒ヽ/　' ''￣￣｀ , '　/　　/;;;;;;┌ゝ､_ﾉｽ,,_,ノ､_,,ノ
　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　､ 　,）￣}￣￣￣￣￣//:::::;;;ノ　　 　　　 u　ヾ;〉
　　　　　　　　 　 　 　 .人､__人､_人_,ﾉ⌒)}┐ ~ ~ ~ ~／ |;;;;;;;;;l　u ＿＿_　＿＿i|
. 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　＿,ノ´　　￣￣￣　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　| （　　'、, ｀ー─' |ー─'|


ﾉﾘﾉﾘﾀﾞｾﾞ!!

>>343
LED域席表示にみんくるマークは使えないのか・・・？

巣鴨に新車4台入るよ

入りません。

>>328
Y-C188は井98で運用中!!

>>346 >>347
入っても入らなくても、いずれ大塚からやって来る。

>>343
Ｂ代リフト車キボンヌ

臨時増発だよ〜。
￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿_l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. l┏┳━━━━━━━┳┓ ＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿　│
. l┃┃飯64 九　段　下 ┃┃/ﾞ￣￣￣￣ﾞ.|￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣|. 　=======　 |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣|　 |
　╋┻━━━┯━━━┻/=||:─‐||─‐:|| | 　 　|九高小|￣￣￣￣|..||￣￣￣￣|| |＿_＿,|＿_＿,|＿_＿,|＿_＿,|　 　 |　 |
　┃_）=@＝ﾉ　.| S653.ヽｌ~'ｌニ|| 　　||　　 || | 　 　|下馬営|　 　 　 　 |..||　 　 　 　 || |　　　 　　 　 .|　　　 　　 　 .|　 　 |　 |
　┃（・∀・　）　| 　　　 　l__l┃|| 　　||　　 || | 　 　|───|＿＿＿＿|..||　 　 　 　 || |　　　 　　 　 .|　　　 　　 　 .|　 　 |　 |
　┃⊆⊇⊂.）　| 　　 　　　 ┃|| 　　||　　 || |＿＿|＿＿＿|＿＿標準|..||＿＿＿＿||_|_＿_＿_＿_＿|_＿_＿_＿_＿|＿＿|目|
　┣━━━━◇━━━━┫|| 　　||　　 |||↑入口|E-S653(小滝橋) .| 　 　　|　 .||↑出口|／　都　　営　　バ　　ス　　 .|
　[| 標準‖ 　　　　 　 　　[]|..|| 　　||　　 ||　　＼　　　 l　NonStepBus| 　 　　ﾉ 　 | 　 ／ﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 |＿＿‖[ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ]___|..|| 　　||　　 ||　.γ ⌒ ヽ .| ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ .| 　 .／　 　 |.／　 γ ⌒ ヽ 　 　 　 　 　　　　　　　|
　|口口ヽ...┌─┐.. /口口￣|||,＿_,||,＿_,||_・|　 ∴ 　|__ロ,ｰ;;;;.,,＿＿_,,,|＿;'＿_-‐'~,|´ . 　 | 　∴　 |　 ・　　 　 　llllllll llllll　 |
　|ニロ.]..ﾆ└─┘■ ロニ].ﾛ|||┴‐i||i‐┴||_,_|　 ∵　 |~￣￣￣￣￣ﾞﾞ"|￣￣￣￣''|.　　＝| 　∵　 |.　 　 　 　 　llllllll lllll・ |二〕
.　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣￣￣￣￣

待ちに待ってた　バ　・　ス　・　の　・　日　・　イ　・　ベ　・　ン　・　ト
　　　　　　　　　　　 /　　　/　　　　　/　　　　 ! ､!　　 |　　|　　　 ヽ＞
　　　　　　　　　　　/./　　 ｉ　　!　　! |/　　　　|　 ＼ /｣＿ |　　!　　|　て
　　　　　　　　　　　ｉ |　　　ｉ.　 | _｣／|ﾊ 　　　 |　/| /　|　 /　　!　!　|　(´
　 ┏┓　 ┏━━┓|　　　ｉ　 |　|　斗=ﾐ　　 /|/ イ ﾆ､ト､　　/　 |　!.　　　　　　┏┓┏┓┏┓
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　 ┗┛ 　　 　 ┗┛／　　　 ト　＼ ∨ｉｉ: : ::＼_,|_／: : : : |: : : : |　　　∧ﾍ　　　┗┛┗┛┗┛
　　　　　　　　　　／　　 ／|／　　 |＞ﾍ===ｚ: :|: : : : : : : ::|: : : 〈|　　　　 Ｖ＾ト､_
　　　　　　　　＜ ＿ ／　　　　　　人::＼}: :└=|: : : : :／: : 〉: : /|　　　　　|　＼:::＼＿　
私の愛してるあの人(W-A530)に逢えるのね。

江東の日デはマヌケ面が多いなあ
なんだろあのサボは

保守

>>353
「柳川以北」？

S代はドア横に開閉ランプ付いてる（E233や東急5000，6000のようにドア部の天井でも良かったと思うが…）
ドアチャイムはP代三菱（534-538）と同じタイプだがP504同様"ドアが開きます"と言う（最初は気づかなかった）

都07に入ったS682号（ナンバー1882？）で確認。足立ナンバーが1900逝くのは10月頃かな？
RA274+96MCなのでエンジン音はP代で聞きなれたMD92で内装もP代に似てるが所々違う。（吊革，ドア周り，テール部など）

R591のテール、4枚とも色が明るいのに交換されてるけど
もう割ったのか？

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805%2F11%2F29%2Fa0022129%5F8553394%2Ejpg

もし例の障害者団体がゴネなければこんな感じのクルマがいたんだろうな・・・

ま、そういう団体に左右されるのも公営バスの宿命だから仕方ないけどな。

オールノンステ導入、１メーカー入札制に変わったのに続いて
バスメーカー側も整理統合とラインナップ縮小が進んでしまったために
趣味としての都バスは、特に車両面でもう期限切れが近づいてる実感。
来年C代全廃・D代廃車が始まったら非CNG車庫はもうry

>>359
１０数年前、日野車体横浜（←帝国車体）、三菱（大江工場）、富士重工が、
中大型路線バス車体製造から撤退するとは、全く思いもしなかった。
そして、西工があんなに増殖するとは、考えもしなかったw

>>358
そして西工にも同じタイプの車輌がリリースされて、
ワンマイルからミニチュアが発売されるんだろね。
そしたら、20日のイベントに出回るのかな？

単純な車両好きヲタには寂しくなる時代だな。
型式じゃなく、車号とかをつぶさに見てる運用派の人なら
まだ趣味にできる要素はあるけど。
バリエーションで言ったら東急の方が
はるかに面白いもんな。

元都営4メーカーを揃えてる茨交は素晴らしい
東京駅からバス一本で行けるのも魅力
この前はロッドシフトのP-LRが来た

今の入札制度は痛いな。
以前みたいに営業所毎に違ったらなあ。

違ったところで・・・

二次入札の詳しい指定って出てたっけ？

予算の無駄を考えたら入札になるのは自然の流れなんだけどな。

せめてふそうがMPノンステで残っててくれればな
今後は一般車のボディがJ-BUSか西工しか入らないという道は何とも…

唯一ハイブリだけが楽しみだけど、長期的には不透明だし
今年度は予定どおりなら年明け頃に入札あるのかな

おまえら新車で楽しめるならまだいいじゃないか

>>368
いや、東急くらいのバリエーションがあれば
新車でもそこそこ楽しめるけど、都営だとねえ・・・。
それにそこそこ年を重ねると、古い物の良さってやつに理解が深まるから厄介ｗ

確かに東急は4メーカーをバランスよく入れているけど、最近はUD・ふそう中心になりつつあるなぁ。
もうそろそろ初期ノンステの代替も迫っているけど。

おかげで今年の都内の新車は西工だらけな状況。>>東急
今年は日野はほとんど県内、いすゞも去年よりは多いけど都内には入らないだろうし。

>>369
俺も。小さいときは
「新車、新車！ノンステもっと増えないかな？」という感じだったけど
今は次々にいなくなるブルーリボンを見てとても悲しい。

しかもバスコレ12弾を買ったら「RCもいいな」と思う始末ｗ

俺も最近は首都圏のキュービックを撮りまくってる。
秀逸なデザインなのにもう貴重になりつつあるよ。

ところで、入札制になってから営業所は困らないのかね？
毎年違うメーカーの車が入ってきたら扱いにくいんじゃ？

http://uproda.2ch-library.com/src/lib053214.jpg
ｺｿｰﾘ南千住にS代納入。(K-S701)

http://uproda.2ch-library.com/src/lib053217.jpg
置き換えは恐らくK-B746。

ずっと東42乙固定枠だったB代リフトが除籍になると
代わりに何が乙に入ってくるかな

>>375

恐らく
・K-C163
・K-D273
・K-D274
・K-E421

>>376
K-E421はリバーサボとHM付いてるから、それは無いwww

>>373
　>毎年違うメーカーの車が入ってきたら扱いにくいんじゃ？

「指定車種による規律」より「転属時の車輌整理の効率」優先。
無理矢理扱わせるのが今の都営のやり方。

整備士たちは交通局に対し、
「○○しか扱えない。」というのは今どき通用しないと思う。

指定車種なんてもうどこの公営も維持してないよ。

でもこの期に及んで、小滝橋に1台だけ尿素が入ったのを
"意外"とか言ってるヲタもよく見るしな。
このスレでもB745の代わりはいすゞの転属で穴埋めだろうなんて書き込みがよくあったし
この辺りの意識はヲタも遅れてるのが多い。

>>380
何も知らないんだね

お前がな。
今どきメーカー云々行ってる奴は馬鹿。

>>378
部品のストックの問題だけで、特定のメーカーしか扱えないということはない。

さすがに、Ｅ代までの日野ハイブリッド車だけは、
品川、目黒、杉並及び葛西の４営業所に限られていたけど。

>>383
HIMRは充電用の設備が要るからな

今年のハイブリはどこへ入るのやら

そういう意味で、新宿はほんとに何でもありだよなあ。
一般大型ともやしに加えて、最初期C代ノンステ、
機械式ATの元CHASSE、E代いすゞのどっかんAT、
CNGノンステは3メーカー揃い、それに日野ハイブリッドも加わって
さながらキワモノ車両の見本市。

>>377

でも最近08で運用してるの見かけないよ

E421を多客路線に使うと迷惑きわまりないから東42乙にでも入れておけばいい

>>386
もともと08固定じゃないし

>>387
そしてHRは相変らず都08に出るんですね
分かります

まだHRの方がいい

ふそうリフトの廃車体がＴに！

>>391

Kの？

何か台風13号が針路を変えて、こっちに来る可能性あるよ〜
20日のイベントやばいんじゃん？
￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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. l┃┃飯64 九　段　下 ┃┃/ﾞ￣￣￣￣ﾞ.|￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣|. 　=======　 |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣|　 |
　╋┻━━━┯━━━┻/=||:─‐||─‐:|| | 　 　|九高小|￣￣￣￣|..||￣￣￣￣|| |＿_＿,|＿_＿,|＿_＿,|＿_＿,|　 　 |　 |
　┃_）=@＝ﾉ　.| S653.ヽｌ~'ｌニ|| 　　||　　 || | 　 　|下馬営|　 　 　 　 |..||　 　 　 　 || |　　　 　　 　 .|　　　 　　 　 .|　 　 |　 |
　┃（・∀・　）　| 　　　 　l__l┃|| 　　||　　 || | 　 　|───|＿＿＿＿|..||　 　 　 　 || |　　　 　　 　 .|　　　 　　 　 .|　 　 |　 |
　┃⊆⊇⊂.）　| 　　 　　　 ┃|| 　　||　　 || |＿＿|＿＿＿|＿＿標準|..||＿＿＿＿||_|_＿_＿_＿_＿|_＿_＿_＿_＿|＿＿|目|
　┣━━━━◇━━━━┫|| 　　||　　 |||↑入口|E-S653(小滝橋) .| 　 　　|　 .||↑出口|／　都　　営　　バ　　ス　　 .|
　[| 標準‖ 　　　　 　 　　[]|..|| 　　||　　 ||　　＼　　　 l　NonStepBus| 　 　　ﾉ 　 | 　 ／ﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 |＿＿‖[ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ]___|..|| 　　||　　 ||　.γ ⌒ ヽ .| ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ .| 　 .／　 　 |.／　 γ ⌒ ヽ 　 　 　 　 　　　　　　　|
　|口口ヽ...┌─┐.. /口口￣|||,＿_,||,＿_,||_・|　 ∴ 　|__ロ,ｰ;;;;.,,＿＿_,,,|＿;'＿_-‐'~,|´ . 　 | 　∴　 |　 ・　　 　 　llllllll llllll　 |
　|ニロ.]..ﾆ└─┘■ ロニ].ﾛ|||┴‐i||i‐┴||_,_|　 ∵　 |~￣￣￣￣￣ﾞﾞ"|￣￣￣￣''|.　　＝| 　∵　 |.　 　 　 　 　llllllll lllll・ |二〕
.　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣￣￣￣￣


ところで、バスの日イベントって、過去に荒れた天気の影響で中止(延期無し)になったことはあるんだっけ？

>>393
ちょっと気になるな。

イベントって言えば、「乗合バス3台、観光バス2台を展示します」ってあるけど
何持って来るんだろ？
観光はＢとＫの１台ずつで２色揃えるんだろうけど、乗合のほうが・・・。
ＢＲＣハイブリ・Ｓ−０１用モヤシ・適当なＳ代車（ＬＥＤイベント兼用）あたりかな？
ＢＲＣでＬＥＤイベントやって、Ｓ代の代わりにヲタ受けしそうな車（あと数日だけ
残ってればＡ４５０か４７６？）入れてくるパターンもあるかな。去年のＡ５３０の
例もあるし。
Ａ４７６をリバー仕様に戻して展示してくれたら嬉しいがそこまでは無理だろうな。

>>394
まあ渋谷BRCとS代車1両は決まりかな。
残り1両はS-1車の可能性も考えられるけど、休日だし来れるものかどうか・・・。
例年通り古参車枠とすれば、A476は既に参加歴があるので
A-B626、Gのライナー、Kのリフト、V-B654辺りが候補に入るかも。

A450は鳩所属だから晴海には来ないべ

渋谷のB代エアロキボン

>>395
A-B713も候補？
今年度除籍のオーソドックス一般車
他は鳩杉並に転属（一部廃車）

>>397
穴であり得る感じはする＞B628
もし来たら
都01の六本木駅、東京ミッドタウン
田87の白金高輪駅、慶応義塾大学
ほか急行01、MM25、RH01の幕を全て見たい

はとのセレガは来てもはとの都営は来ないの？
B626みたいな行灯埋められてみすぼらしくなったやつ来るのかな

ﾃﾞﾗｯｸｽﾓﾔｼ(S-1)は必至だと思ふ。

>>401
その呼び名いつまでも定着しなくて悲しいのう(ﾌﾟ

>>402
いや、過去に誰かがこのような呼び方していて、俺も気に入ったので、使わせていただきました。
別に流行らせるつもりではないんだけどね。(^_^;)

無駄に高いから「雪国もやし」でいいじゃん


晴海イベントはBRC、S1、古参で
あの型が無くなる三菱B代ってところか？


以外に局見てるからなぁココｗ

>>404
古参枠はあんまり期待しないほうがいいよ・・・。

K-K581 都08
Z-L660 錦37
Z-R609 草39
R-E41* 両28(クハE230-8より確認)

一般人向けに開催するイベントなの？

>>407
室内は部品販売が一番の目玉って感じでヲタ向けだけど屋外展示は車内開放とか
してて一般人向けな感じが強い。
車両的にも所謂「ヲタ受け」しそうな車より新車を持ってくるしね。
例外は数年前のＡ４７６の時と去年の青梅Ａ代。
特に去年は展示中の停車位置だと正面か側面どっちかが影になっちゃって写真を
撮るにはイマイチだったんだけど、正規のイベント終了後に回送する前の数分間、
絶好の光線具合になる位置で停めてくれてドアや窓も全部閉めて撮影させてくれた。

まあ去年がサービス良過ぎた訳で、今年も同じことを期待しちゃダメだけどね。

そもそも開催できるかが怪しいんだが…

つか台風弱いし。
こっちに来る頃にはバラバラになってるよ。

>>408
去年は開始前が最高だったｗ
初回はいろいろ付けたりしたけど、二回目から開放になったからなぁ(撮影タイム作れ〜)


>>410
まだわからんよ
それに雨確定じゃLED撮りやすい以外・・・

おはよう。本日の晴海の”面子”：はこのとおり：
B-R111,S-A476,S-S666,B-P003,K-P005

デラックスもやしがないお(´･ω･｀)

A476のヘッドマークはどうなってる？

>>414
A476のヘッドマークは銀杏、幕は国展
LEDはS666

観光なんか二台もいらないのに

中型はエルガミオか。

大型1次→日デ×60
中型→いすゞ×7

いすゞが大型2次×43台も落として計50台とし、
最後に日野がハイブリッド×10台（昨年の計画段階）で
各メーカーとも一件落着とするのか。
あるいは三菱が大型2次orハイブリッドに割って入れるのか。

>>418
三菱のハイブリッドは高いから難しいとか言ってた気がする。

>>418
日野が大型2次43台＋ハイブリッド10台じゃないのかな。

>>419
そこで入札マジックですよ
…ってのもさすがに難しいか、発注数も少ないとｗ
>>420
そのパターンも確かに十分考えられるけど
昨年ゼロだったいすゞ的には不本意な形かもなと。

仮に43台をハイブリで買う事にしたって
三菱4000万が幾らに出来るの・・・

CNGより1000万高いとか今の公営には無理でしょ
日野と明らかに仕様が違わないと

>419
入札時の仕様書で、三菱に有利な仕様書ならば有り得るな。

エアロスターエコハイブリッドの評判ってどうなの？

ＢＲＣハイブリはどの事業者でも基本的には評判よくないみたいだけど・・・

とにかく高い
スーパーハイデッカーと同じくらい

買ったの京急名鉄岐阜函館くらいでしょ。
実績が少ないから評価のしようもないな。

京急名鉄岐阜はP-MP218M改も買ってたな
高価で変わった三菱車が好きなのだろうか

>>424
BRCハイブリ評判悪いの？
今まで日野から納入してきた事業者からしてみれば、いすゞ仕様のブルリ�Uより扱い慣れてそうだけど。

京急のは買ったんじゃなく日本空港ビルディングからの借り物

>>427
遠州鉄道も

>>428
相変らずパワーが全然出ないのは間違いないと

BRCハイブリッドもHIMRと一緒で専用工具必須なのか？

購入時に一緒に買わされる

>>422
バスの値段なんてあって無いようなもんだぜ。
基本的に注文生産だし、特殊な車両なら後々のメンテまでメーカー
の息が掛からないと話になんないし。

>>432-433
都営が購入を渋った要因が、専用工具が必須という部分だとか。

自分たちで専用工具を作ったんだか改造したって聞いたことがある

>>434
安物買いの銭失いや無駄な改造をする時もあるが、
流石に三菱の価格を買ったら議会かアレが騒ぐよ・・・
ガス車ですら高い！って文句つけたんだから都議会議員

三菱CNG10台買って200〜300万程度の値下額だから難しいいや無理無理


正直今三菱入った数合わせの談合疑惑だし完全にｗ


そりゃ入った方がマニア的にはうれしいけどさ

>>436
ハイブリッドに限らず、専用工具の自作は多いよ。

屋根上ＣＮＧボンベカバーの吊り下げ工具（取付取外用）や、
車高が低く、かつ部品交換が困難な、ＨＲや初期型ノンステップ車用の治具とか。

函館バスのは車体価格だけで4200万円
値下げしたところで4000万切るかどうか・・・

中型車も入札不参だしなぁ三菱

リコール隠しの「三菱ふそう」は、失地回復までに相当長い年月を要しそうだな。

当分の間、「日野」「日産ディーゼル」が主流なのでは。

>>437
入っても嬉しくはない
同じのを大量に入れるよりはマシな程度

どうせガスとかハイブリ除けばエルガ車体と西工車体ばかりだしな。

ノンステしか入れない以上、何も望みようがないんだから
趣味的な楽しさなんて諦めるしかない

ワンステを入れたとしてもろくなのがない
三菱車もエンジンは尿素だし、BRCも消えた

それでも、走りなら西工（ＲＡ）の方がいいね。
エルガは、西工と比べて非力な感じがする。

>>442
CNGもいすゞだけでわ？
>>444
どうせ都営は数年で終わりだよ
人によっては数か月
いや既に終わった。

エルガと96MCっていつモデルチェンジすんの？
あと25年くらいはあれを見続けなくちゃならないのか

キュービックやブルリも15年引っ張ったんだからそれくらい掛かるだろ。

>>445
PJ-LV/KVのターボはV8に負けない程のピークパワーがあるらしいぞ。
池袋で暴走スリップしたくらいに、ドカンと出る。

数合わせ「だけ」の観点でみたらS代後期はいすゞだよな。P代R代0台で、やっと中型7台だし。
まあT代をいすゞにして数合わせする方法もあるけどね。

449
あのドッカンぶりは危険。ATだと、運転しやすそうなのにね。

>>450
数合わせなんて都市伝説。
値段さえ安ければ同じメーカーを何年でも入れるだろ。
値段で決めるのが入札なんだから。

都営しか見てないから数合わせとか言ってるんだろうな。

S代やT代って言うと62〜63年式の方が頭に浮かぶ

>>449

【使用前】
http://busbusbus.up.seesaa.net/image/M182.1.JPG
http://busbusbus.up.seesaa.net/image/M182.2.JPG

【使用後】
http://www.topics.or.jp/system/newspack/PN20080502/PN2008050201000510.-.-.CI0003.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080502/dst0805021427004-p7.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080502/dst0805021427004-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080502/dst0805021427004-p12.jpg

自損事故を起こす運転手はクズ
歩行者を避けて突っ込むとかなら分かるがこいつはどうしようもない

>>455
早稲田のB代が写ってる写真始めてみたわ。
ってことはこれでひっぱったのかな？

>>457
巣鴨のR代だったような希ガス

>>453
公営で最近いすゞ入ったのどこだっけ？
横浜や名古屋や京都は違ったはず…

>>459
昨年度川崎市営に入ってるね。
BR�Uはあちこち入ってるけど。

>>459
京都は今年の春に入った。
ガスと　西　工　製　ワ　ン　ス　テ　だがなｗ

公営は日野とUDが人気でいすゞは不人気なのが最近の傾向なのか？
川崎市がある程度買ったけど、大量発注する都営・横浜市・名古屋市は確か近年入ってないよな。

鳩の車検問題で１回指名停止になって以来取れてないな。

>>462
横浜市営は今年いすゞのワンステが入る。3台だけど。
名古屋は06年以降のいすゞ車を見たことがあるが、いつ頃入ったのかはわからなかった。
あと三菱AAを入れるみたいだな。

間違えた…
三菱AAは大阪市営のほうだった

>>463
でもふそうの時みたいにいすゞは長々と締め出しはくらってないよな。
やっぱり不正車検程度じゃたいしたことないって認識なのか？

そりゃ東京いすゞが一人で泥被ったんだもん、当たり前でしょ。
仕様を決めてる時点で車検が通らないって鳩もわかってるんだから。

モニター積んだら重量オーバーになることまでは知らなくても不思議じゃないだろ

>>468
じゃあ、何で鳩は自前で車検できる設備もってるのに
東京いすゞにさせたのかね？

不正車検ならどこも前科はある

さすがにふそう並みの不正した会社は中々ないか。
そんな会社と組んだUDが個人的には一番疑問。すでに自社で尿素技術確立してたのに。

東京いすゞは鳩の株主様なのに泥被せるとか馬鹿じゃねーの

>>471
三菱ユーザーへのシェア拡大
うｄは４社中最低シェアだから

連投ｽﾏﾝ
株主はいすゞ本体の方だが、
それでもそこの販売会社を罠にはめたとあったら取引にも影響するわ。

いすゞ自動車と東京いすゞの区別もつかない馬鹿が居るようで。

罠にはめたって・・・
交通局の天下りお得意先の鳩にもペナルティ与えられることのほうが
何かと都合悪いでしょ、販社としたら。

入札なんだからいすゞにしてみればむしろ鳩だけの方が有り難いだろアホが。
どうして都営のことしか考えないかなあ…

株主がいすゞ自動車だろうが販売会社だろうが、鳩の罪被る利点なんて何もないし。
それを一生懸命鳩が押し付けたように言ってる奴は、視野が狭すぎ。
あのために他の事業者からもペナルティ喰らってるんだし。

ん？　東京いすゞの話をしてるんじゃないの？
東京いすゞエリアの公営は都営しかないでしょ
そこから長い間締め出し食らったら、それこそ大打撃でしょ。

だから入札で取れるかどうかも知らない公営１業者のために、
他の確実に買ってくれてた民営まで買わなくなったらどうするの？
都営しか見えてない奴は本当に困ったもんだ。

民営で買わなくなったところってあるのか、逆に聞きたい。
関東だと東急は少し減ってるかなとは思うけど、後はむしろ増えているといった感じ
京王はある時期から買ってないのは確かが、この事件とは関係無い。
あと他の事業者からペナルティ食らったってのも詳しく。

泥を被ったと言われれば、はとが押し付けたとも取れる罠。

でもこの手の不正車検なんて、大型トラックも含めて多いのは確か、積載量を増やすためにこの手の不正はよくある。
ユーザーが知らないなんてのは有り得んw

>>481
国土交通省・さいたま市
指名停止がバスだけだと思ったら大間違い。
だから都営しか見えない奴は…。

>>481
地味だけど江ノ電バスもその仲間。2006年から購入していない。
三菱ふそうと日産ディーゼルが多数を収め、日野自動車は極少数のみ。

さらにマイナーな場所を挙げるなら、千葉県八千代市を走る東洋バスがある。
こちらは設立当初から三菱ふそうを筆頭に日野・UDの3社を導入して、いすゞは一切導入していない。

今日は渋谷・千住以外にどこか入ったかな。
B719が除籍済みっぽい杉並が気になるけど。

今のところ有り得ない話だが・・・

そのうち韓国製の都営バスとか入ったら
いすゞもマシになるのかしら？

まあ乗用車でもヒドいのに路線は無理だろうけどｗ
入札基準満たしてただ安いから！とかいって入らんとも

>>486
その前に選定で外される

仮に基準満たして入札権があれば入るだろって話でしょ

今のところ有り得ないが何かあるかわからん

日野自動車も入札拒否にしなければ今は五十鈴のダメージにはならないと思われ(BRCのみ可)

KVが売れてもいすゞには一銭も入らないはずだが。
もっとも、世の中都営しかバス事業者がないわけじゃないから、都営で締め出しくらっても余所で売れればいいけど。

KVっていすゞが卸値（原価＋卸売分利益）で日野に売ってるのではないの？

KL-KVやPA-KRはいすゞからのOEM車種、製造事業者も当然いすゞ
だからそれなりの金銭がいすゞに入る
それ以降は統合車種となり、製造事業者も日野自動車になっているので
いすゞには一銭も入らない。

リコール情報見てみるとわかるよ
PJ-KV以降は「日野自動車が製造した・・・」と書かれているから

まあ新ガーラの売上が日野に1銭も入らないわけだから公平だわな。

とはいいながら生産はどっちも旧いすゞバスの宇都宮事業所なんだけどな。

いまＢ代リフトが残ってるのは南千住だけ？
小滝橋と江戸川は廃車でぉｋ？

江戸川は奥の方にまだ残ってる。

>>492
ありがとうございました。

鳩には尿素入れないのか？

R-L788は半年かな？

エアロスター、いよいよ終焉だな。
早く撮らないと。

次のＳ代いつ頃入るの？

>>501
次期4旬目
S代
2029年
平成41年

T代
2030年
平成42年

V代
2031年
平成43年

そしたら、藻前らは幾つだ？
多分、排気ガスや構造等に何らかの規制が導入され、今の奴には信じられないような車輌がリリースしてんだろうな。

それまで都バスって走っているのかなぁ？

その頃になったら地方でPKG代でも追っかけてるのかなあ
魅力感じなくなって引退の可能性もあるけど

ついにいすゞもハイブリッド参戦か
日野独走と思われていたが逆転落札もあるのかな？

うわ〜
ショボい排気量だなぁいすゞ
構造は三菱タイプで、エンジンが駆動に関係なさそうだが

FUSOも4M50だから大して変わらないだろ。

その一年一台も導入なしだったら
局番てどうなるのかな？？

121212改正の時はどうなったかな

>>508
その年の記号が存在しないだけ。
たとえば、今年新車が入らなかった場合、
R640→S643のところを
R640→来年登場のT643になり、Sがペケになる。

第2次大型ディーゼルは日野に決まりました

残り何台だっけ？
エルガにしてはちと高くない？価格

43台だな。
日デが不参加でいすゞは辞退か。

1次の時は2000万くらいだったよな。
競争相手が居なくなったから数百万値上げかー

原材料で700万も上がるのかい？一台

てか10台予定のハイブリはいずこ・・・

てことは来年はエルガ車体ばかりか

>>515
P代CNGの時のように遅いんじゃないかな
3月納車とかじゃないかと

>>509
たしか、初の西工ボディー（ＲＭのＣＮＧ）と、台東区のめぐりん、あと特定が数台入ってゼロ回避だったような

>>517
今年度これ以上入るかな？
もう110台でしょ

121212改正は最低と言われてるけど、新車入らなくて済んだからいい

>>511
やっぱり日野かw

>>520
でも翌年にH代という大きなツケが回ってきたけどな・・・

Ｇ代で少しでもBRCハイブリッドワンステップを導入していれば、
Ｈ代でモヤシを回避できた可能性が…。

というか、都営バスって車輌に関してはことごとく導入タイミングの運が悪すぎる気がする。

やはり43台も買ってるのに値段がちょっと高いねぇ(諸経費入れても2400万くらいじゃない？エルガ型)

むしろ大口割引でハイブリットが来てもおかしくない価格だよ2600万〜2700万じゃ

>>523
そんな金がなかったからＧ代で大型の新車が入らなかったわけで。

BRCは好きだからいいけどブルリ�Uや西工は嫌だな。

>>525

　大量余剰で新車なんか買わなくても事足りたわけで･･･

　

それだけじゃない。
金がないからそれ以外の本来置き換え対象の車を生かした。

みんなの言うとおり金がなかったから
大江戸開業を機に再編を実施し、路線廃止、短縮、ダイヤ減で
あとは車輌転属で調整したから新車を入れる必要がなかったのでは？

PS
99年小滝の中型導入をあと半年遅らせればエルガミオだったものを･･･

12.12.12後もＶ代が生きていたことが当時の財政難を象徴してる。
それまでは10年で廃車にしてたから、
もし財政に余裕があったら、改正前後にＶ代を新車で全て置き換えてたはず。

>>529
エルガミオなんかよりジャーニーKの方がいいだろ

R-G895*896はなんでG代なの?
めぐりんもデビュー時はK-G8なんとかだったね。

2000年に入れたから。

UD車はもう勘弁だ〜

>>531
それもそうだな。
でなければ、T代あぼーんでジャーニーKが全滅してしまうからな。

>>532
登場年を表す記号は、“製造年”でなく“その年に稼いだ収入で購入”または、“その年に登録”をあらわしてる。
元AL用のG代は2000年度後期である2001年3月登場、つまり2000年度の予算で購入してるから。
めぐりんは2001年度に登場したが、2000年度の予算で購入してるから。

同じ例では、
1981年度後期のK代＝塗色決定遅延の関係で1982年5月〜6月に登場。
1998年度の江東E代都市バス＝理由はわからんが、1999年5月〜6月に登場。

あり得ない話だが、今、B代は古参であるが、1995年度の予算で今年導入すれば、2008年(西工ションベン･BR2･BRCハイブリッド)でも、

　　B代

なのだ。

>>529
　逆に日野アローズの置き換えはぎりぎりセーフ！

　

http://pluto.xii.jp/bus/car/index.shtml

なんかこれの「Ｓ７０１」のデータがヘンなのだが？

>>524
屁野に足下見られたな。あまり高いのでは入札不調にすれば良かったのに。KUSO参戦すれば落札出来たかもよ。ただ今から作って３月まで納車する自信はないと思う。ホント屁野はちゃっかりしてるよ。東京いすゞの不正車検問題も同業他社がチクった結果だと思われ。
>>531
都営は中古出さないから関係ないと思うけど、数ヶ月しか違わないのにモデルチェンジで中古買取価格が雲泥の差になる事はよくあるよ観光車とか特に。

>>530
V代登場の頃は、８年代替の話もあったらしい。

購入時にリセールのことまで考えてるわけねえだろ

廃車で捨てると、廃棄物処理費がかかる。

中古に下取りしてもらえれば、たとえ二束三文でも、経費（廃棄物処理費）が節減される。

石原にはそれがわからんのですよ。

>>537
足立200か1877だな。

都営のKC-LRと茨交に行った元都営P-LRはどっちが長生きするだろうか

>>542
交通局を目の敵にしているからな。
バスを潰して、地下鉄をメトロに譲渡すれば、良くなると思っている。

・・・浅草線の北半分を京成、南半分を京急に譲渡すれば、良くなるかも知れないが。

>>543
ポン・ピーン♪

>>538
てか詐欺じゃね？この価格で一つ目じゃ
正直都議か日○レあたりに・・・

確かちょっと前まで1800万台だったのにエルガ

でもなんで日産は参加すらしてないんだろ？

値段から見て43台すべてBRCに決まってんだろ
相変わらずお前らって馬鹿だなぁｗ

理由？オリンピック招致関係。
議会でもその話でてるし

連投すまん

補足だけどただのディーゼルなら日産が参加してないのもおかしいし、
110台そろってもなおハイブリッド枠10台が宙に浮いたままなんだから
43台まとめて買ったと見たほうが無難じゃねえか？

ふそうもHEVがあるけど倍ぐらいするから論外だし、
一応BRCもハイブリッドではあるけどディーゼル車だし
ただ、これからの新車が全部BRCだとやだな

>>550
まあいすゞもハイブリッド出したから
BRCの独壇場にはならないと思うけど。
しかし43台もハイブリッドをバラ撒くか・・・
言う事には一理あるけど、これまでCNGやハイブリッドは
ディーゼルと分けて入札→年度末納車だったしなあ。

全部BRCでいい
入っても不快に思わない新車はこれくらいしかない

>>538
価格から考えて、いすゞ擬きではなく純正日野車だろJK

表ではKV確定と言っているようだが…

品虎さんはBRCキター的な記事を書いてる


ここは日野社員を信じるべきか

>>554
わざわざあの写真載せてるんだから信じといていいか・・ｗ
下手したら品川なんかB代を全てBRCで置き換えちゃうんじゃないの

つーか品川にはやはり大型の
日野純正ボディが一番似合う

名前コロコロ変わる奴と内部民どっちが正しそうかといえば・・・

いやハイブリッドじゃないだろ…。
いすゞは開発したと言うだけでまだ販売予定ないのに入札参加するわけないし。

>>558
だからエントリーだけしたものの
結局入札には参加せず辞退したんじゃないの
・・・って話でもないか

しかしあんな走らない車が43台は酷だなあ

そもそも日野落札＝一つ目と考えるのはなぜ？価格面？

江戸川に17台のハイブリ導入予定とかｗ
新小22厨、X400板にいる江戸川厨房、錦糸町フラッシュ房とか発狂するんじゃないかｗｗｗ

お前ら入札時の仕様書見てないのかよ。

>>561
もしハイブリッドなら、納車予定で杉並、青戸にも
ハイブリを入れることになるでしょ。
江戸川に17台入れるってのも無理ありすぎるし
これまでの例を考えてもハイブリは別入札で行うと思うわ。

鳩には新車入ってないからなんとも言えないけどね・・・
予定なんて変わるものさ
特に都営は

今度のS代第二期が日野なら、Dは日野オンリーを維持できるんだぁねぇ。

メーカー縛りに拘る奴って何なんだ？

まあ昔は車庫ごとの納車メーカーが分かれてたから
その名残もあるでしょ。
いまだに品川＝日野、渋谷＝三菱的な
イメージは残ってるじゃん。

一々煽るなよ。
○○営業所は××が嫌いだから他所から玉突き云々言ってるのは論外だが、
>>566は「そういえばDは日野で統一されてるよな〜」的なニュアンスで言ってるだけだし

>>532
めぐりん専用車はK-G020〜022だよ

第1次導入車が何月まで入るか知らないけど、やっぱ品川のB655〜B661も第1次で置換えかな？
S694〜S700でちょうど台数も合うし…。

>>571
AはちょっとLV/KVが多すぎるから
どうせ置き換えるなら今回は日デでいいけどね。
現状ではHIMRより少ない存在だし＞日デ

結局二次はエルガ？ＢＲＣ？

KVだとしたら確かに高いが、ハイブリだと安すぎる
ハイブリッドはある程度まとめて作れば安く出来る、なんて車でもないだろうし。

KVだと300万以上高い
BRCだと150万程度安いってところかね

三菱CNGが十数台であの値引だとハイブリットが入ってもおかしくはないのかな？
そもそも40台なんてハイブリット一度に入れる業者普通ないけどｗ

整備の負担も一気に増えるからなあ
車種が多いのとはまた違う問題だし

現場無視して入れたのがロングだしなぁｗ
本局は気が変わるとどうしようもない・・・

「おっ！金があるなぁ〜」とか言って買うなんて行動も否定出来ないしｗｗｗ

1次
S644〜S648,S650〜S704
2次
S705〜S741,,S743〜S748

こんな感じ

S741とS743の間の,,が気になった

>>579
ごめん
ただの入力ミスでした

まぁ第2期導入まで、そう長くはないわけじゃないし待ちましょう。

まだ第1期で入ってない車番
S647,S648,S650〜S652
S654〜S656
S667,S668←恐らく深川のA475,A476代替
S672,S673←恐らく江戸川のB752,B753代替(B654は残るのか？)
S678〜S680←恐らく練馬のB601,B607,B643代替
S684〜S691←恐らく江東のB代車全代替
S694〜S700←恐らく品川のB代車全代替
S702〜S704←恐らく南千住のB636,B637,B639代替(あるいはリフトともう1台)

前半の方は早稲田、大塚辺りに入りそうな気がする。
個人的な予想すまない。

Dの奥の方に幕・ナンバープレートを外されたB717〜B719を確認。
代わりにEからK590〜K592が転属してきていた。

DにはS代入らないのか…

港南にいた前面に虹が書いてあるＢ代はもう廃車になっちゃったの？

>>581
D車庫に一次車のRAは絶望っていうか最初から無いと思っていた。案の定モヤシ転入だな。

EはS代でモヤシ追い出しか？

HTの置き換えがHRとか
ほんと凹むわ…

>>584
恐らくS654〜S656

Y-B848は今日もしぶとく生きてるな

>>586
もう来てる。

>>581
B713も廃車。これで品川（杉並）B代一般ノーマル車は消滅。
>>582
港南のやつはとっくに廃車。
羽生拘置所で死刑執行（解体）された。

>>589
ありがとう

なんかＤは差別されてるな。
Ｄが一番可哀想な支店になりつつある。
これからはＤに新車ははいんなくてモヤシの転入でまかなうのかなあ。

基本的に混雑する路線じゃないからね、D。
乗客需要＝モヤシ

Y-B848には最期ぐらいは花形の路線を走らせて生涯を全うしてほしいな。

Dはどの路線もモヤシで足りるから問題ないだろw

港南の花形ってどこ？虹01？東98？
無理無理ダイヤが無になるし


二次導入分はハイブリットぽいなぁ・・・

まさかの井98再登板だったりしてｗｗｗｗ





あれ？鳩委託初日に井98に入った中型ってB848でおkだよね？

>>595
初日じゃなく2日目とかじゃなかったっけ
同日にD代らくステが反90に出たんだよなあ

>>596
そうだったんだっけか。�d

南千住のS代はS701で終了？

>>598
B代のKが2両，Mが4両いる

新車よりはモヤシ転入の方がいい

>>599

どうゆーこと？

>>600
大型同士ならともかく
大型と中型系を同列に比較して
モヤシ転入の方がいいというのはちょっと・・・

渋66→　京王バスが中型ロング（JP・MK）を入れている
王78→　座席数の多い中型ロングでいいんじゃないの？
宿91→　減便傾向で大型必要？

品97位じゃないの？大型の方がいいのって。

中型系と言っても定員は大型ノンステと大差ないわけで。
自分の好き嫌いだけで言われてもねえ。

今のわけわからん新車よりは日野らしさが残ってるモヤシでいい

前々からいる懐古厨こと「でいい」厨うざいんだけど…

>>598
S702〜S704がKのはず

>>606
死んでいい

あんた前に、西武や関東や国際興業や神奈中のスレで古参車が貶されると「殺すよ」とか書いていた奴だろ。
現実を受け止められないのならさっさと消えな。

もう過去には戻れないんだよ。
ったく新小22馬鹿みたいだ。

あんなゴミを受け入れる奴の感性がどうかしてる

お前の感性よりはマシｗ

小滝橋は今年は1台で終わりかと思ったら、サプライズだった。

>>604
数値の定員と実際の詰め込みは違うけどね
Ｄくらいなら問題ないけど、混む所に出てくる車庫もまだまだ・・・

中型青梅に入れるなら、ＨＲで置き換えてくれよ

大型ノンステも見た目ほど詰め込めないわけだが。
いい加減思い込みで物言うの止めたら？

現場の人が中型ノンステは大型より更に詰め込めないって言っていたんだが……。

>>614
それは人の感じ方の違いでしょう(現場も本局も詰めないと思ってるし中型ロング)

あとは混む+乗り降りがちょこまか有る路線に入れると
遅れの悪循環になるんだよなぁ

結局ノンステをどうにかするのがいいんだが・・・

>大型だって定員は中型系と同じ
>大型だって中型系と同程度にしか詰め込めない

だったらそもそも大型を買う必要がないし
鳩営業所に大型を追い出して、直営をもやし主体にしてもいいってことだわな

極端すぎてﾜﾛﾀ

>>613
渋谷、北から撤退。多くは混む路線には入らない
数人の差が大きいよやっぱり
(都01に入ってたのは信じられないしなぁ今や)

HRはそれなりだが、JPはターボ付きだから結構走るけど、
入口狭いから乗る時何かあると詰まるから遅延するしね

>>612
青梅の中型って、梅70専用だったりして…。
平日には乗った事が無く、正月にしか乗った事ないけど。

小田急バスの宿44みたいな感じで。

モヤシは詰め込めないことよりもパワーがない事が問題だろ。

>>619
もう少し考えてから書こうよ。

>>603
王78こそ最も大型車が必要だ。
座席が埋まる程度の利用客はいる。

>>620
確かにS-1が墨38に抜かれるの良く見るねｗ

でも運転手の腕も大きいよ
R代はダメ、PやN代はパワーあるって言われていても
都07でまるで遅い人も居れば
三菱なのにチンタラわざと信号に引っかかる運転する渋谷の人とかいるし

>>622

座席が埋まる程度の利用客=一日券、シルバーパス

>>620
日野レインボーHR：220ps/58kg-m(KL-) 225ps/67kg-m(PB-)
UDスペースランナーJP：240PS/68kg-m
ふそうエアロミディMKロング：225PS/60kg-m

（参考）現行エルガ：260PS/77kg-m
確かにHRは非力だがKL-適合車のトルクのなさが問題だな・・・
2004年のマイチェンでターボ付き５気筒エンジンになってトルクは幾分ましになったが。

都バスのHRはマイチェン前のターボ無しだったような。
二速だと時間もたたずうちに吹き上がりｳﾃｼ泣かせのギア比の設定。

よくわかるのは東98の権ノ助坂の上り坂。うなってうなってホントきつそう。

定員云々よりも通路が狭くて入り口付近に人が溜まりやすいってだけだろ。

いろいろな要因があって遅延する＝客が溜まり余計遅延
ってのが多客路線に向かない理由でしょうな


ついに平成Ａ代消滅か・・・
どんどん都営らしい車が消えますね

杉並に今回は密閉仕様のL代モヤシ来なくて良かった。あれは数あるモヤシの中でも一番最悪。

オレはH代もやしが一番嫌だけど…。

>>629
だからS-1専用車のベースになったのかな？

青梅支所にいたP-RJ172BAはロッドシフト？

>>625
PA-LRとHRが共通運用されている東武花畑、臨港塩浜、西東京楢原、立川拝島を見ると純粋な中型よりもさらにスペックが劣るHRのクソさがよく分かる。

毎日乗ってるがそれは大袈裟。
単なる偏見だな。

Yに除籍UD×2は既出？
あとB713と思われるブルリとB626と思われるいすゞ車がYの一番奥にいる。

そんな漏れのIDがUDだったっていうｗｗｗｗ

>>632
都バスのRJ172は全てEEシフト

>>637
茨交の2120から音が聞こえなかった
たぶん60年式だと思うけど

>>638
俺もこの間茨交の2120乗ったが、ロッド＆木床で懐かしかった

やっぱりあれはロッドか
あとMK116の2036に乗ったらフィンガーシフトでびっくりした
あとRMに乗ればP-代の都営中型は制覇なんだけど近場にいないからなあ

廃車になってなければ日立にいるんじゃないか？

1934か

元宿62用中型RMはロッド式だったような。
86年式から中型でもFCTになったんじゃない？

FCTはS代車からだと思ったが。

すくなくとも三菱PはFCTだたな

フィンガーコントロールシフトは、

三菱自工（当時）・・・　グリーンシャトルは先代M代、それ以外は先代N代から。
いすゞ、日野、日産ディーゼルは先代P代後期から。

61年式のLRがロッドだった

遂に渋谷も終幕だな

まだ当面居るだろうが急に変わりだしたな渋谷

青梅にエルガ澪は微妙だな。
既に西武で同型車走っているがな。

B-L706はまだ幕だった

702、706、708は幕で
705、707、709、712はわからん

B-Z350はスリランカで生きてたんだな。
嬉しいような悲しいような。

>>653
ｋｗｓｋ

スリランカはバスがテロの標的で爆破されたりするからな・・・

>>654
今日出た洋泉社の本に出てる。

拾ってきた
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/extra/primer/isuzu/graph/lr312j_01.JPG

>>656

これだね。おもしろそう。

http://www.yosensha.co.jp/book/b1671.html

>>657
　拾ったんじゃなく盗んだんでしょ。前科ものになりたい？

練馬のL代もLED化らしい
ソースは抵抗害

B-L705.706はまだ幕車でした。撮影するならお早めに。練馬のL代は何号車が改造されてましたか？

>>659
深川で交換してたよ先週

>>658

＞盗んだんでしょ。前科ものになりたい？



これどういう意味？

>>660
さっき池袋で見かけたけど、L745かL746だったなすまん、忘れてしまって・・・
ま、5台しかいないので、遅くても今月中には全部換えそう。T-L748も続くのかな・・・

小滝橋もL代いるけど、放置なのね…。

>>662

　泥棒乙。

　分からないの？　前科者だね。

馬鹿の一つ覚えみたいに泥棒泥棒って厨っぽいな(ﾌﾟ

常習犯緑川乙

>>660
L743〜L746です。

>>661
練馬支所内で交換していましたよ。

一部深川でLED改造する車も居るみたいですよ

AもせっせとLED改造してるのね

たった今練馬に新車がいたのを確認。
番号はS680が見えました。

一方B代は残りの3台とも方向幕を抜かれ、フロントに車号が書かれた紙が貼られて留置状態になっています。
これにより練馬からB代が全廃されました。

練馬の追加S代はS678〜S680です。

練馬はB代の廃車はこれで計７台留置か。
早かれ遅かれ重機の餌になるからさっさと新宿か臨海持って逝け

LED化の波に取り残される杉並

練馬はC代が除籍されると
H代が最古参になるんだな・・・

>>674

L782で充分

>>675
つまり練馬も早ければ来年度で在籍車両がオールノンステ化達成か。
あとは千住･早稲田も在籍車両オールノンステ化に近い

>>677
青梅も、早ければ来年度でオールノンステ化？

上成木で床を擦るという話も、いつの間にか何処へ・・・。

H代も上成木は入るようになったが、東京タワーは出口擦るよ(あそこは普通車も擦るがｗ)

ちなみにノンステはいろんな所でガリガリやりますけどね

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20081023005419.jpg

>>677
大塚もだ。
らくステが最後まで残りそうだが、いなくなったらどっかんATのH代が最古参でかつ最大所帯。

大塚の場合、分駐所に格下げ（営業所記号「G」消滅）されたり、
廃止（巣鴨に合流）される方が先だったりして。

分駐所はあり得るが、廃止は当分先だろ。
もう立体化するのか？

大塚は富坂で床を擦ってた。

上記以外にも近い将来、オールノンステが臨まれる車庫
新宿(ツーステ最終廃車年2010推定)C209.210.211あぼーんでE408.409が最古。
巣鴨(2011年)E代のない巣鴨のD代があぼーんされればH代が最古。
リフトのように指定車庫に数台しかなかったあの頃からなんだかあっという間のように思える。

ところで、
A476あぼーんされちまったな。惜しいぜ。
ここ数年、全然乗ってないから、エンジン音忘れちゃった。
(9･20のイベントではグッズ目的のため館内に缶詰なってたため展示車輌へ行ってない。)
A476のエンジン音って、B.C.D代CNGと違う？
A476と全く同じ音の車輌って今もある？
質問系でごめんなさい。

オールノンステやる気なら上成木を通る路線は民間バス会社に譲渡しちゃえば
済む話だが…。

>>684
　R-B623〜625は同じに感じる。

　個人的にC代以降のUDのCNGはエアサス音がしないので、別物と分類している。

>>684
横浜の4-4418はまだ生きてたかと。

>>652-653
Bでは、L701 L703 L704 L707 L710 L711の6台がＬＥＤ化された。
因みに、B-G906が廃車体としてB車庫にて留置されていた。
>>663
T-L748すでに、ＬＥＤ化された。(今日、池袋駅で見た。)

>>684
新木場の黒いバス

B-L700、新宿分駐所のL789も改造されたました。来年のバスの日イベントはたくさんの方向幕が販売されるでしょうね。

案外売らず捨てるからなぁｗ

元新宿（品川）のC-（A）B626、留置先の港南から消えていた。
解体工場（処刑場）まで回送されただろう。
秋76・田70で使用されたあの車は（石原のせいで）もうこの世から消滅した。

あなたにも萩原直也あげたい

>>689

あのバス もんじゃ屋形船の送迎バスなんだけど、見た目マジ街宣車だよね！

以前 もんじゃ屋形船乗るのに新木場駅で送迎バス待ってたんだけど、あのバスが来てビックリだったよ…
ところであのバスの元事業社ってどこ？

東京ガスのデモ車でしょ(都営仕様ぽい)
確かヤフオクに出ていたやつ

>>688
G906はヤテ線から見える位置にあるな。特に朝の貨物線からは見やすい。

>>686
ありがとうございます。

そうですか、
俺としては臨海のBと北のCは同じだとおもってたよ。
臨海・北はA475属性でA476だけが特殊なエンジン音を発してたような気がしてたが、
まあ、8年も前のことだから、記憶が曖昧になってしまったよ。
もしかしたら、気付かずにA476と同じ音のバスにのってたりして(^_^;)

>>687
横浜でも聴けるんですか?!
こりゃ意外。
でもまぁ、公営だからね。

>>689
あの都営そっくりのバス!!
フロントに白い札がぶら下がってるから、都営出身かと思った。

>>694
もんじゃといったら、月島の黄色いバスを所有してる店？
事業主が違うか(^^;)

富士急行もU-のCNG持ってる

>>695

>>694です
あれは東京ガスのデモ車で都営仕様だったんですね！
2ヶ月前に新木場からもんじゃ送迎で乗ったけど、都営のCNG中古は出てないのに 降車ボタンもあったし 椅子は昔の青モケットで やけに都営っぽいな〜と思ってたけど、そういう訳だったんですね

それにしても あのバス！
窓まで黒くしなくても…
皆 街宣車っぽいしあのバスが、もんじゃの送迎バスとは思わなかったって言ってた…

>>692
ついにあぼーんしたか。元蓄圧ハイブリッドでＭＡＴのＮＡＶＩ−５じゃよほど車が足りない時以外誰も乗りたがらないだろ。港南は減車か。

CHASSE(笑)

>>699
下手すると都営に入る予定だった可能性も・・・
A475も製造はA476より先なのにナンバー後だし

>>697
>もんじゃといったら、月島の黄色いバスを所有してる店？

その黄色いHTを所有していた、月島もんじゃ協会と同じイーストヘブンという会社がやっている。
ちなみに、ここ、CNGバスの車体色のウワサがいろいろあるようで・・・・。

長電バスにいる神奈中仕様の三菱サンプルと同じで、
都営が買うと見こんだサンプルなんでしょ。

>>703
そうでしたか。
月島、新木場ともに、
もんじゃ／送迎バスという会社の姿勢は、バスファンの俺としては有り難いことだね。
でも、新木場のバスの横に白い字で「上海」とか書いたら面白いと思うのは俺だけ？
古いよね。古過ぎ。誰も知らないかｗ

どなたか私に都バスの葛西か目黒の方向幕売って戴けませんでしょうか。御連絡は、[email protected] までお願い申し上げます。

>>700

ムショ帰りかなにかですか？時代に取り残されてますよ。

「中古バススレ」より。これはA代車か？


333 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/10/29(水) 07:52:57 ID:v+KYpjKO
熊本の南高江のボデー屋さんに
元都営のふそうＭＰ灰鰤４台がいたけど…

>707
｢>700｣は｢>706｣の打ち間違いですね。僕ってそんな時代おくれですか？なんとか宜しくお願いしま〜す。

>>709
うん。

K-L753 LED化
http://www.uploda.org/uporg1756001.jpg

誤爆orz
×K-L753
○K-L653

K-L652.650もLED改造

E-L664(#6469,人権)もLED改造済み
もう1両の人権(665?,飯62)は未改造

小滝橋は放置プレイ気味だから、LED改造されるとしても
相当先じゃないか？

第1期新車は今月までかな？

S647〜S648→千住？
S672〜S673→江戸川
S686〜S691→江東
S702〜S704→南千住

まぁ余裕の台数ですな

何故、B654はここまで残っているのか

都01アゲ

S-L657，幕のまま都05に
レア杉。

いちいち東酉バスのブログ解説しなくてよろしい

どうせ解説するなら
東98に入った中型くらいの大ネタじゃないとｗ

このスレの古強者には常識の話かもしれないけど、
都市新バスでシートがオリジナルの緑＆黄の車両ってまだ残ってたんですね。
今日たまたま田87に乗ったら運良く遭遇したので記念カキコ。

南千住L代全車LED化達成！
(S-1専用車を除く)

S代後期のKVはいつ頃納車？

>>723
Kの一般モヤシは4台だからすぐ終わったなw

誤爆…。
×一般モヤシ
○L代一般モヤシ

E-L664　LED改造確認

小滝橋もやり始めたか

>>722
C代（B-C173-179）
田87，都06，学03のいずれかに入る。
G-C170-172が普通のシートに交換されたし，S-A476が廃車になったのでイエロー＆グリーンのシートはB-Cだけ。

A476はそもそもそのシートじゃないし・・・

2次導入分はハイブリで確定だな・・・
川崎市に同じ値段でハイブリ
かたや日野エルガってわけにはいかんだろうし

うーんマジか・・・
しかし43台も入れちゃって現場は大丈夫かいなｗ
ハイブリッドをこれだけ一括購入するのは前例がないよな

ちなみにブルリ2が一台2245万円で川崎市に同時に入るみたいだし・・・

結局目先の環境対策って
中型ロングノンステ入れた時と同じにならなければいいが

お前らはどうしても値段でしか見ないんだな。
仕様書に一般車って書いてあるのに。

ハイブリッド持ってないいすゞが入札参加してることも忘れてるしなｗ

同じものに500万円高く付いてる事実は一体なに？
川崎市だって同じ日野といすゞ2社の数十万差だからね


それに価格が一致したんだから・・・2台導入の日野BRCと

いすゞは辞退。入札してないからね

あの高い金額でよく落札できたのうｗ

>>736
参加資格がある時点でハイブリッドじゃないよね。

入札なんだから価格差があって当然。
公営は相場なんて気にしないしまして東京なら価格設定高くしてても不思議じゃない。

川崎は不落随意だから譲歩した結果じゃん。

ディーゼル車は一般入札ですけどね
一次は日産で結局談合か・・・やっぱ公営だな

ちなみに悪名高き京都市ってどうなんだろうかｗ

>>733
っ仕様変更
仕様書に一般車とあっても、観光車と区別する意味合いだったり。
そもそも都交通局って仕様書をWEBで公開してたっけ？
東京都庁のサイトでも入札の情報は見られるが、具体的な仕様書までは見られなかったはずだが。

>>738
納入車両の仕様変更で入札辞退も考えられる。

>>741
今年度は西工絡みの調整かと思われ。
今年度は西鉄本体が大量導入＋京都市営が来る可能性が高いからね。
しかも京都市営は一応一般入札だが、事実上に西工ボディが標準と言う罠。
ちなみに入札時に仕様書が公開されているたが、記載内容は非常に細かく
明らかにメーカーを指定していると思われる部分も見受けられたよ。

>>742
入札前なら基本的な仕様書は見られるよ。
それに仕様変更したらそこで資格も変更になるから再入札になる。

去年のハイブリッドには、入札時の仕様書にハイブリッドって書いてあった。
今年もし途中で変更てしたら当然仕様書も変わるから、
入札はやり直さないとおかしな事になる。

ポスト規制対応車なら値段的にわからんでもないけどな

ポスト対応なんて売ってたっけ？

それならいすゞ
ハイブリを試作したが、製品間に合わないから辞退じゃないの？


現場からはハイブリットって期待してたのに・・・(走行除く)

横浜市営の人にハイブリの使い勝手を聞いたら、整備に手間がかかるけど坂道を走るのは楽だし悪くはないって言ってたけどな。

PKG-KV
高値でボラれたって事か。都交通局は良いお客だ。

とりあえず昨年段階の車両導入計画では
2007年　ハイブリッド5台
2008年　ハイブリッド10台
2009年　ハイブリッド10台
だった

>>747
黙れカス
ハイブリ

>>749
余計に払った分で9台買えるのに

直営も給与カットして
はとバスなんて・・・で黒字からの無駄使いって流石内部

ダイヤもカツカツで不満出てるのに久々にストでもするんじゃないかｗ

ヒント：オリンピック

とりあえずHybridのないUD入れて他メーカの大型はHybridやFCHV（日野）なら
オリンピックの環境関連の宣伝にもなる。

オリンピックはどうせシカゴに負けるだろw
無駄無駄www

入札なので高くても仕方ないじゃ本末転倒だしなぁ

それに仕様書見て無いけど、特別な装備付いているわけでもないんでしょうし
新車椅子固定車を全車に施してたりするわけでもなし

何と言っても、大型路線バス（ノンステップ・除ハイブリッド）の
生産工場が２箇所しかない。そして、販売会社が４社しかない。
どうやっても顔ぶれが一目瞭然じゃ、手打ちを防げないでしょ。


もし本気でやるなら、外国メーカーも含めた入札しかない。

それでも正当に隣もその隣もやってるのにな・・・
随意の方が安く買えるとかありえんｗ

正直会計検査院から来年指摘されんだろうな
もしくは放送が続いてれば朝ズバッと

鉄板にこんなスレが立ってたｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226055496/l

もうこんなことなら入札制度じゃない方がいいだろうに。
指定メーカー制じゃなくなって、現場の人の新たな研修だの整備だので余計な経費が掛かっているんじゃないの？

入札でこれなら随意にしたらもっと高くなるぞ。
それに特定のメーカーしか運転や整備できない奴なんて資格ないわ。

ただPKG-KVもBJG-HUも乗務員からは相当評判が悪いんだよね。

ふそうのノンステ撤退が惜しい

三菱だって見た目で評価されてただけでまやかしターボだったから一緒だよ。

>>760
いや・・・標準価格よりは安かった。

標準価格は定価ではないからそれより高くなることもある。

過去(随意当時)は高くなかったからｗ
大口だから値引は当然だった。特殊仕様以外は

>>761
関係者ですか。それともウテシの会話を盗み聞きしてるキモヲタ？

>>766
その頃は標準価格なんてないに等しかったけど。

三菱CNGって入札だったっけか？L代以前

>>760
現場の人だっていろいろ大変なんだろうからそこまで言うことはないんじゃない？

メーカーが同じでもメカニズムは根本的に変わってるんだから大差ない。

都会のバス、第２の人生　排ガス規制で地方へ海外へ
http://www.asahi.com/national/update/1115/NGY200811150006.html?ref=goo

MTVで久保田利伸の"たとえば〜君が〜"の曲のアンサーソングのPVが放映されてたが
最後のワンシーンがLED化前のT-L748だった！
イエロー＆グリーンの96MCだったので明らか。
PVの大半は山手線E231-500とかケチ王バスPJ-KV234L1車内とかケチ王モヤシ群だったが。

>>773
ケチ王バス･･･何それ？

新刊のるるぶ都バス編
地味にB626が出てるなｗ

しかしあの本
風景写真がバスマガよりうまいが、どこから撮ってるんだ？ってのも・・・

>>775
　路上撮影がかなりある。第二、第三の緑川を生まなければいいんだが。

777

>>774
2 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 22:59:40 ID:gf3OvQ7X0
＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

やはりハイブリか

いすゞは発売未定
日デは未発売で日野って事ね
でも三菱やる気ないなぁ(明らかに無理だが)

また納車で調整が色々ありそうだな。
杉並・青戸も2次納車リストに入ってたけど、ハイブリが配置されるはずもなし。
江戸川も17台はさすがに数が多すぎるので
品川や南千住辺りが予定より多めに受け入れても良さそう。
渋谷は今回拒否ってぜひC代シャトルの延命に努めてくれｗ

江東C代前期それなりにいるんじゃないっけ？
どうするんだろうか・・・

渋谷のシャトルは100番台だから後期で来年じゃないの？

>>781
まだ都内走れるうちに廃車して売った方がいい
都内を走れる車両なら売れるんだろ？

仕様書見たところで途中で変わっちまうってのが都営らしいなぁ

そのS代後期、ハイブリってソースは、例のブログ？
だとしたらまだ決め付けるのは早計じゃ？
納期にはまだ早いし、20号を西になんて
R代ハイブリが何らかの理由で小松へとも考えられるし

R代が局番剥がして走行してるって事故でもやったかい？
M182だって剥がさなかったよ
そもそも全車走ってるしｗ

仕様書に書いてなかったみたいだし二種類入るとも思えんし

局番表記無しで*-S***と報告してるんだし
とりあえずS代なのは確かじゃないかねえ

局番表記がないのにＳと決めつけてることに矛盾を感じないのかね？

じゃあT代かな？ｗ
普通S代しか考えられんしなぁ・・・そう書かれても

逆に矛盾してません？今年の入札なんだし

もうちょっとkwsk書いてくれればいいんだけどね
仮ナンだったのか、すでに緑ナンバーだったのかとか
明日運行情報で調べりゃわかるか

>>786
今日は全車走ってた？

>>790
渋谷はいつもの学系統
新宿は宿系統だったんじゃなかったかな
明日は土曜だから全車走るかわからんけどね

渋谷で腐ってるからって都心用観光路線向けに改造するはずもないし
素直に二次車だろうね

こりゃ春にまた民族大移動が見れそうだなぁ

>>791
そうか

＞渋谷で腐ってるからって都心用観光路線向けに改造するはずもないし

20号を西へってので、真っ先にこれ浮かんだ、実はｗ

>>789
既存のＲ代だとは考えないんだね。
Ｓ代なら20号を西に行く方が不自然なのに。

>>793
ありえないからねR代は

>>793
渋谷で3台、新宿で2台見たし・・・

シナトラが見た時間に５台全部を見たなら判るが、
それ以外の時間ならあり得ない話じゃない。
俺にはＳ代の方があり得ない。

後期がハイブリってのを否定するつもりは無いんだが
納期までまだ時間あるし、20号を西へってのも引っかかる
小松とは書いたけど、日野の本社もあるし
この時期にあっちに向かうってのは既存のR代だった可能性のほうが高いと思うんだよね

11月末までが１期の納期だから２期は100%ない。
まあ今月の１期納車はもう無いけど。

>>796
5台同時に見るのが無理だしｗ
今日営業出てる車が局番まるでないのはありえないからね(所属は剥しても)


ただ入札が先月？だっけ
そうするとかなり早いが、既存車は絶対無いと思うよ(午前中だし記事書かれたの)

2次とは別に(密かに)ハイブリを買ったとか？あの10台予定のヤツ。
随意契約でも入札出る？

新車だとしても、局番が入ってないなんてありえなくない？

>>800
随意契約って欄があるから・・・出るんじゃ？

とりあえず早めに落成させてさ、新規ハイブリ配置予定の車庫に
こんな車だけどヨロシクみたいな挨拶と説明に行ってたんじゃないのｗ

一度に43台も買ってくれる(仮定)
「大切な」お客様だからなｗ

ここの住人としては�Uとシティのどっちがいいの？

エルガも尿素も居るからなたっぷり

>>799
メーカー送りになる車両が局番剥がすのはあるけど。

LVもKVもRAも見たくない
HUだけまとも

>>805
そりゃBRCに決まってるさ

渋谷のBRC、出始めの頃はまだ静かだったけど
最近はいい感じに日野らしい轟音が聞けるな。
あとシフトチェンジの音がなんだかロッドシフトみたいにゴツゴツ聞こえて面白い。

ヲタ的にはBRCがいいが、現場的には・・・・ねぇ

>>811
ウテシの方ですか？　こんちわ。

M182はもう乗れないのかな・・・

400万かけて修理中。のはず

奇跡の復活をしてほしいよね。でもあれだけの破損だからちゃんと安全に営業出来るのだろうか・・・。

>>813
深川に行ってみ

別に珍しくもない車だから廃車でもいい

それがもし珍しい車になっていたとしたら…。

>>815
あの程度は軽い。
もっと派手にやったKKKの767も復活してる。

前面破損はまだ直せる。
後部破損はエンジンが逝ったら外観の程度が軽くてもアウト。

あれを営業に使うのかな？
変な色だったけど

>>821
どんな色？
塗装の下地処理とかじゃないのかな

ちゃんと塗装されてる。

M182で事故やった運転士はどうなったんだろう？
行政処分も受けてるだろうし、局内の処分も終わって運転してるんだろうか？

ちなみに俺が居る会社であんな事故やったら、クビにはしないが、自己退職にもってかれるね

>>824
　>ちなみに俺が居る会社であんな事故やったら、クビにはしないが、自己退職にもってかれるね

どこの会社だよｗ

パワハラで運転士に訴えられる日本最大のバス会社じゃないかw

>>825
クビにはならないが鉄屑同然のバスなので車両保険入ってなくてウテシが膨大なローン組まされるタク上がり丸出しの会社もあるぞ。

>>811
日野ならBRCだがハイブリならエアロHEV…
最近は盗用多マンセー杉な希ｶﾞｽ

ハイブリな訳ないと否定してた方残念
さあ大変だ・・・ｗ

品虎キター

黄色みんくるのハイブリ…
ｷﾀ━━（━（━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-）━）━） ━━!!!!

これ随意…

随意なら出てるべ詳細が

入札不調じゃない随契は入札情報には出ない。

でも20台置場にある？との報告があるから43台全部ハイブリッドじゃね？

随意で入る可能性があるのは20年度・21年度各10台。
20台あるということは43台ハイブリと思う。

それに(また入札だから･･･といわれそうだが)ハイブリじゃなきゃあの2600万はどうやって説明するのか
普段から高いならともかく1次に2000万くらいで入札してるから「おかしい」ってなるべ

>>829
黙れカス

>>836
普通車だったら入札とはいえどっかの雑誌が「談合してる！」とか騒ぐんじゃね？

都営もそろそろ旧エアロ系MP系消滅だもんな。(あとB631、639、640、641位か)
隣の小田急は吉祥寺のA5125が廃車になり、旧エアロ系MPが見れなくなり寂しいです。

でもあの車両はグリーンシャトルの車両も居た千曲バスに内定しているそうで、まだ見れるんだけど
都営はY代以降が海外に輸出か若葉台で解体されるかしているからMP好きの自分からは見れなくて寂しい。

>>839

B636.637もいるぞ

>>639
若葉台より羽生で解体されたやつのが多いんじゃね？

>>839
B641はいなかったような…

>>842
B641はいませんでしたね。すみませんでした。

A5125(小田急最後のMP)　都営で言うA代→千曲バス　
A5122(MPのリフト装備車)　これはアルピコで使います。

一匹狼の小田急話はもういいから｡

ハイブリッドすでに20台程度作られてるとは
さすがにJ-BUSの生産体制は強いな。
西工なんかまだ1次の納車が済んでないのに。
それともハイブリッドとの兼ね合いでスケジュールに調整があったかな。

ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib075485.jpg

↑ﾌﾞﾗｸﾗ注意

マジでどうゆう配車になるんだろうか・・・ハイブリット

>>822
ttp://www3.uploda.org/uporg1825060.jpg

>>849
養護学校送迎用？
それともS-1用予備車？

変な色ってボロボロ塗装なのかと思ったら、こんな色だったのね･･･

・貸切専用車
・都心ルート(作るのか知らないが)
・現在塗装中
・ノンステ100％達成後の塗装･･･？

なんか試験で使ってたから研修とかで使うんじゃないの？そうなれば白ナンバーになるだろうしさ。まだ練馬ナンバーのままで使ってるのがよくわからないけど。

現場に復帰させるためじゃないのかねぇ。
古巣の巣鴨はS代増車で事故車ｲﾗﾈ状態だしな。

そういや、LED幕はまだ取り付けてないのか。
入札には書かれてたけど。

深川研修所の研修車だよ。

現場復帰はしません。



でもさ、たかが事故だよね。
死亡事故でもあるまいし。

>>854
研修用機材を搭載するんじゃないかな。

せっかくだからと、事故を起こして修理中の車に、白羽の矢が立ったと。

新人研修や採用試験以外でも2年に1回とか呼ばれたりするの？
鉄道みたいに。

でかい事故だから体裁考えて研修所だよ。

鉄道のようなハンドル持っては無いですよ。
接客の研修はあるけど座学のみ


あくまで新人研修用です。

ただ事故車の引き取り手が無いだけじゃね？アレ

なるほど

S-B707→P-S664→P（→S）-M182ってことか。

ナンバーはまだ変わってないようだが･･･。

>>849
もう一回頼んます！

NAVI5を導入汁。

NAVI5はいいぞ。

L-S681(江東)の中ドアのチャイムがMIDIっぽくなってるんたがこれからはあれが主流なのか？

M182はD車庫にくれ。モヤシ地獄から脱出したい

杉並は脂肪事故車北にやってるやんけ

それより西日本の新車入るの遅いなぁやっぱり

杉並だとゴミTロングでも神に見える件

研修車こそ糞モヤシでOKだろw

>>864
あれ訳ありだったのか…
来春委託路線増えるならLTロング再増備も期待したいとこ
噂される宿75・74、渋88・新江62全て糞モヤシがお似合いの路線ばかりでフルサイズなんて夢のまた夢かも。

LTロングが増備されるくらいなら、
大型車を入れて玉突きで各地から
かき集めた方が効率良いだろ。

>>866
小回り利かない、パワーない、ブレーキ利かないと
運転に難儀する車じゃ研修に向かないでしょw

>>869
むしろ運転に難儀するクルマだからこそ
実際に乗務したときに楽に思えるから良いんじゃないか？

そして調子に乗って事故るんですね。わかります。

>>867
12月からの杉並は、イレギュラー運用が目立つ。これも新規委託に備えての準備か?
品97は港南運用が拡大すると思われる。当然港南初の一般車運用もあるだろう。
その場合、渋88移管で余る品川車を港南転属で使用するのだろうか?
一方渋88は、そのままいすず車使用になるだろう。

>>872
　車両共通運用の杉並にイレギュラー運用なんかねぇよ。

　一　四　狼　か　！　？

鳩は１台で午前午後２運用もありだしな

>>864
　>杉並は脂肪事故車北にやってるやんけ

脂肪自己って、いつどこで何があったの？

R621がYにいた。って事は・・・・

>>873
殺死火灰骨

よくみえるね

>>876
B848あぼーん？

>>742
今期の京都市はLVワンステが先に出てきてしかも２月分に続いて西工と言う事で
早々とダメ押しになった罠。
下手したら京都の方が納入ペースが速いかも知れん。
と言うのもあそこはツーとカーの仲だからな。

A-C778、D269　橋86
Y-H201　反90
Y-H225、L634　品97
Y-L632　虹01
Y-M219　井96
Y-R538　反94→品97
B-C174、C177、C178、R111　田87
D-C783　品97
K-B747、B748　東42乙
L-C168　錦27
L-L799　錦13乙
R-F444　平23
S-H101　海01
S-N397　業10
V-B654　新小22
V-B752　葛西24
V-D272　亀29
Z-K595　有30

誤爆申し訳ない

K-B636が廃車
15:00すぎにK車庫を出発した

N-F463のｳﾃｼって専属？
F463に乗る度に同じ人なんだよね。

>>883
てことはK-Sが3ヶ月ぶりに増えた？
>>884
yes

港南も杉並に続いて日野車100％になったのか

千住、港南、南千住、品川からも一般B代消滅

残るは江東、臨海(CNG)、深川(CNG)、早稲田、江戸川、青戸だけか
鳩管轄と江東は結構最後まで旧型を使うし、最後まで残るな。

江東最近使わない気がする

>>885

S代はまだ増えて無いみたいだ

>>887
南千住のB代はまだ4台残っているよ。
(MBECS�U2台、リフト2台)

青戸のB代は全滅したよ。

>>890
B631とB640廃車？
昨日は走ってるの確認したけど。

>>891
ｽﾏﾝ。誤爆…。　orz

もうすぐ2次車の運用開始かな。

来年だろう

第１期残り
S672〜S673　江戸川
S686〜S691　江東
S702〜S704　南千住

第2期はハイブリになったから配置営業所と台数がかなり変更されたな

B747の廃車は絶対許さん！

とうとう都営のエアロスターKが全滅か…。

Ｋはとっくに全滅してるだろ。

>>884
　緑川の写真見せてもらえ。

>>898
U-MP628M(全廃),KC-MP627Mは全車エアロK

リフトをエアロＫというのは…。
しかもMBM製だし。

でもK型なのかM型なのかって言われたら、あれはK型なんだよな

>>901
それでいったら呉羽製のエアロMはどうすんだ？

都バスって担当車制？
杉並は違うみたいだけど…

>>903
扱いが特殊な車種に限り担当者制にしてる営業所もある。

鳩は運用効率最優先だから担当者も固定ダイヤもないに等しい。
１日に２人で１台とか平気でやるし。

南千住
遂にS702納車

メーカーでトルコンＡＴを設定している２１世紀になったのに、未だに新車がＭＴという都営って、時代の趨勢から遅れているね。

トルコンATの使えなさを知らない素人さんですか？

>>907
AT厨乙
盗用多車でアクセルとブレーキ間違える(笑)

今のいすゞとかＵＤのオプションＡＴってＧＭアリソン(だっけ？)製なの？

大阪市営→AT
京都市営→AT
京成タウンバス→AT

都営→未だにMTw

MTの何がwなのか分からん

AT採用してるところばかり取り上げてMTをｗとか馬鹿としか言いようがないな。
AT採用してる方が少数派なのに。

MTの方が楽しいじゃん

ﾊｲﾌﾞﾘ42台の置き換え対象にC代の1次導入分も含まれるの？

狂徒屍公や大阪市みたいな熱狂的盗る根馬鹿は極少数。

今時当て字は流行らない

UA･MP･HUのATが走ってる地域だけど、どーも変速ショックがなぁ

>>914
甲高いエンジン音，ふそう＆日野のレッドゾーンブザー音，トロッピー発動時のすんごい音…

エンジン音はMTと関係ないだろ。
どれも筋違いな指摘ばっか。

>>920
え？

エンジン音もレッドゾーンブザー音もそこまで引っ張る奴が悪いだけ。
それをMTだからで括られてもねえ。
ATは誰が運転してもドッカンだし。

現行型LVやLRのATだと、たまにわずかなショックが出る程度で、
ドッカンなんて衝撃はなくて乗り心地いいよ。

（続き）初期型の、特にいすゞのノンステップ車のショックは、余りに酷いけど・・・。

業10で深川のいすゞM代AT車に乗った時、わざわざ乗務員が
「この車両はATなので、加速・減速時にノッキングで大きく揺れます。ご注意ください」
なんて丁寧に注意促してた。
もっとも、自分の運転が下手だと勘違いされたくないってのもあったかもしれないけど。

現行ATでも乗り心地良くはないぞ。
ちょっと踏んだらシフトチェンジの時にカクンってなる。

>>925
さすがにノッキングで、までは言わなかったが、江戸川の日野D〜FだったかのAT車の運転士も
そんなアナウンスしていたな。「発車/停車で揺れます。お掴まりください」程度でいいんじゃないの？とも思ったが、
運転が荒いってクレームを受けないための防衛策なのかな。

大塚好きだよなＨ代
新バスであんな車迷惑もいいところだけど

俺的に座席配置はH代（Type-B）の方が好きだけどな

俺はType-Aが好きだな。
Type-Bより座席数が多いし最後部座席からの眺めがなかなか。

ノッキングと変速ショックは違うと思う

低能いすゞのショックはノッキングぽいしｗ
そんでもって段差や凹みで車体を打ち付けたような振動が来るし最悪だよ

一番乗りづらいのは江東のD代ノンステかな。
振動が凄くくるのと車内・車体とも汚い。
まあ最近は亀21や錦18みたいな中堅路線に居る事が多いけど。

>>932
ギヤチェンジの際にカリカリいうんだ、いすゞって変なシャシー使ってるんだねw

江東のD代ノンステなんて競艇限定にしてくれるとありがたいな
あの客は車内汚すし

江東のD代に文句たらたらの奴･･･緑川、東酉
　
嫌なら乗るな

>>936
嫌だから乗らない
あんなもの来ても見送るに決まってる

向かい合わせだしシートは煎餅
他諸々評判悪いから普通に・・・

>>938
ロングシートの位置もおかしいよな…＞UA460KAM

まだJPの方がマシだ。

なんだかんだいってエアロMは5台(B629,630,631,639,640)
エアロKは2台(747,748)になったな…

ノンステはトロピカル並みに長く使いそうな予感がする。

D代ノンステなんて誰もほしがらないだろ。
ｹﾁ王のUAノンステも使い物にならないだろうからまだ買い手が見つかっていないしね。
あれはあのアルピコが買おうとして断念したんだよね。

ヒカリバスと日本中央バスに１台ずつ移籍したけどな。

臨海(当時)のD代ノンステ
登場して暫くは、画期的な車両としてよく狙って乗ってたな。
今考えると新小21に入っていたのがすごい。

P-MP218M改は大不評に終わったのに、たいして進歩してないC代やD代が高評価だったのはなぜ

CNGノンステは>>941の予想通りになるらしいが普通のノンステはNoX法でアウトだから残念。

レスが９００を超えていますので、そろそろ新しいスレを立ててください。

980越えてからでも十分だろ。

通常、新車は乗客の多い路線に投入されて、
乗客の少ない路線に経年車が回されることが多いけど、
北はドル箱の王40に未だにツーステの経年車が結構入ってるよね。
王40は利用者が多いからツーステも運用させないと
輸送力が確保できないからなんだろうけど、
ドル箱路線でツーステに乗れる確率が高いのって
最近では珍しい感じだよね。

>>938
車内暗すぎも追加
同型車が草４３の常連になっているけど、あっちでも不満たらたら？

>>949
土日午前の雷門行きは最悪。

平日の仕事帰りに乗ろうと思うと必ずと言っていい程D221かD222が来るんだよね
1本前は乗れないしその次が1時間以上あるから仕方なく乗ってるけどどうにかならないのかなアレ
その次のだと大体はK代のエアロスターが来るから良いんだけど

第2期は五輪招致の関係で深川が多いとか。
MやNが玉突きで転籍し古参車を代替していく予定。

>>948
平日のグリーンシャトルﾓﾅｰ

>>95
C174が撤収したシャトルでツーステはもう乗れないだろう。
それよりそのC174が移った田87だ。
ここは古参車もハイブリッドBRCも押し付けられるユニークな路線。

>>954
確かにいろいろ入るな。俺はよくKVにあたるけど。

渋谷は特例だべ
ラッピングや一般路線の少なさが大きい
ＢＲＣは使えないから必然だし

使えない日野車は再雇用のおじいちゃん共々学06へ
がここ数年渋谷のトレンドｗ

深川にハイブリット入れて
江戸川にエルガ押し出し
江戸川から江東に尿素押し出しって感じかね？

しかし深川はいすゞ万歳なのによく入れたなあんな車

>>957
日野でもツーステ群は都06や田87でずっと頑張ってるんだけどね

S→Vで異動なら元杉並の日野持ってきゃいいのに。
でハイブリにはアローズのマーク付きと。

葛西≠江戸川＝臨海

S　9両　玉突き　M207,208,209→A　　C768〜770
　　　　　　　　N395→Z　B640
　　　　　　　　N303,304→　K　B747,748
　　　　　　　　L766→　D　N319→Z　B631
　　　　　　　　L767→　D　N320→T　B629
　　　　　　　　M124→　R　E414→E　R564→T　B630


　　　　　　　　　

B　5両　玉突き
　　　　D268　N300→V　B752　753
　　　　P425,426,427→L　R600,601,602→V　B654　C775,776

妄想が鬱陶しいから先に書いてやる。
V-B752,753は１期分で置き換え。

まず渋谷に入るはずが・・・
むしろイラネ

第1期はあと、江戸川のS672とS673と江東のS690とS691だけ？
江戸川のリフトは新小22等でまだ動いているから、まだ間に合うかな…

L-S689は？

妄想大歓迎だぞなもし
実は尿素ﾊｽﾞは乗りやすいのでこれまた大歓迎だぞなもし
なぜか微妙に左に傾いているのは気になるぞなもし
もう連節とか入らないと捌ききれないﾖｶｰﾝだぞなもし
年末は禿げしく遅れるので余裕を持ってご利用してくれだぞなもし

>>963
P425-427はV。
428だけ語呂合わせでBにいる。今日は都01のミッド便に入った。
そういえば428ってゲームソフトがWiiで出たな。GK涙目

なぜ涙目になるのかはわからんが、ソニーはもうダメだな。

青梅の中型まだか？

>>971
青梅の中型は来年3月じゃないか

>>967
L-B647は今回残ったんだね。
江戸川のリフト、あと少しだね。

ttp://blog.livedoor.jp/atanii/archives/51566251.html

E400,F441,F443,F444は大丈夫か？

>>974
その辺の車両はさっさと消えてほしい

>>974
CNGノンステは延命できるんじゃないかと

新宿が鳩化されると、あの個性的な車両群はどうなるかな。
都庁お膝元車庫の面目でCNG関係を引き継ぐのか、
全部ディーゼル車と交換しちゃうのか。
BRCは転出するだろうけど。

L789とL790は北辺りが喜んで持っていきそう…。

CNGは引き継ぐでしょ。臨海の事もあるし

むしろ深川にBRC大量導入されるみたいだから厄介なCNGノンステが押し付けられそうな
気もしなくはないが。
あとN代は早稲田もしくは千住に異動してMKと交換するかもね。

C(B)-K471はこのまま残留なのか？　小滝に戻るのか？

あとE代中型も新宿来そうだな。まあ渋88も宿75も中型でも任せられる路線だからね。

品97を新宿に移してCNGが入ってくれればうれしい

お前の好みなどどうでもいい

CHはＥかＦで最終調整中
病院はＥで決定

病院って宿74,75のことか？
これならＣ鳩だぞ。

CH01は直営でも、ガス車は都庁で補給でしょ？

つか大江戸線できたのに宿74、75必要なの？

あんな不便な地下鉄に乗っていく弱者はいない。

実際、バスのが時間かかるけど便利なんだよね。
秋76なんて廃止するほどではなかったと思う。

そんな秋76に入っていたグリーンガムラッピン車グも全て消えたんだっけ…。

>>983
CH01はEに決定。
新江62はD移管でF・4組消滅。

移管の話はスレ違い。
ここでは車両移動の話が出てからだ。

>>990
だったら車両と路線を統合しろよ

CHは小滝か。
ならＳ代追加投入で鰤専属だな。

急激に直営の仕事が減る感じだな。

R114とR115がE転属でCH01用になれば

そろそろ次スレ立てて〜、誰か…。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1230098091/l50

あわてて作ったので、スレタイが従来と少し違った
許してくれ

>>996
乙。
ま、次回作る時に修正すれば良いんじゃね？と
俺は思うが。

忘れてそのままになる予感

やがて『その』無しで定着

1000ならふそうエアロスターエコハイブリッド導入

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