昔の山形交通バスのおもひで2

さぁどうぞ！

重複スレにつき削除依頼しておいたからな。

ありません。

4様

5様

get

今年の時刻表の表紙は良いね。

　　

だねだね

さぁ語りましょう！

廃止された路線に乗ってみたいと思う今日この頃

>>11
例えばどんな路線？

>>12
長井〜萩生〜手ノ子線とか小松〜上和合〜岩倉線

山形交通バスで記事載せてる自治体どうよ

だよね。

赤湯ターミナルがなつかしいね

昔の山形交通に付き物、トヨタＤＲ系「ちとせ」
おいらの路線の主力バスでした。
学生時代にバス通でだいぶお世話になったね。
これのエクゾ−ストノ−トって昔、自衛隊にあった
３／４ﾄﾝ　トラック　通称「キャリア」とそっくり！
どちらもトヨタ製で直６ディゼルエンジンでした。
かなり昔、４年間だけあの世界で飯食ってました。
あのトラックを運転してるとエンジン吹かした時の
音を聞いてるだけで「ちとせ」を運転した気分に
なれた物でした。
今は無い３０数年前の思い出ですな。
果たしてあの業界の人たち、これに気づいてたの
何人いたでしょうか？

を袋の帰省の関係で見たことあるが、確かにヨタバス走ってた。
リヤのストップライトとウインカ−の位置が入れ代わってのがそうだったかな？

これ詳しい人いません？
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/

山形に親せきが住んでいたので子供のころよく遊びに
行きましたが、
乗り物好きだった僕は路線バスに特急、快速、急行、普通
という種類があることに驚き、壁に貼るタイプの時刻表とか
ハンディタイプの時刻表を入手して飽きずに眺めてたものです。

特急や快速はロマンスシートの車両を使用していてあこがれでしたね。
上山の弁天と千歳公園車庫前に親戚がいたので、
千歳公園前−高松葉山温泉行きに乗ればいいのに、特急米沢行きに
乗って上山農高競馬場前で降りたりしてました。

停留所の丸い看板の文字が特急は斜体で書かれててかっこよかったなあ。

すんません！

コレでしたhttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080813132713.png

トヨタＤＲ懐かしい…実家の近く…しーんとした夜の南館を(1983年頃？)最終バス長谷堂行や上山温泉行は大概ＤＲで『ヴァーン！ヴァンヴァーン！』と豪快な排気音を轟かせた頃が本当に懐かしい…後年北山形近くの解体屋で解体待ちの列を見たときは悲しかった(>_<)…

それは仕方ないさ。

市内循環５コース

それ、どこだっけ？

ﾍｯﾍﾟして昼寝しよ…

ｱｻｶﾗﾍｯﾍﾟ…

>>25
西田経由江俣循環

山形〜成安〜寺津線

>>29

ふっ

まだまだ新しいな

>>28
質問と回答に相応しいＩＤだな

ﾍｯﾍﾟのおもひで�U

尾花沢〜市野々〜赤倉温泉線

赤倉って尾花沢からしか出てなかったの？

もっと出てたはずよ

新庄からも1本あったよな。

かっぺ

１本だけじゃねぇ。
その時間に合う人しか利用できないわけでして。

免許維持路線

お待たせしました。作並・天童経由快速山形行きでございます。
整理券をお取り願います。

お待たせしました。作並・天童・山形経由特急蔵王温泉行きでございます。
整理券をお取り願います。

ちとせ、こまどり
やまなみ、みちのく、おゝとり、おおとり、ちょうかい、べにばな、さくら、もがみ、こまくさ、こまどり
ざおう、やまびこ、がっさん、べにばな
じゅひょう、はぐろ、あづま、しらたか、ぎんれい、こまどり
あさひ、はやま、いいで、もがみ

http://unkar.jp/read/hobby9.2ch.net/bus/1153097672

[やまなみ][おゝとり]しか見たこと無い

お待たせいたしました。谷地、楯岡、尾花沢、新庄経由肘折行きです。整理券をお取りください。

お待たせいたしました。特急 板谷駅入口経由福島行きです。整理券をお取りください。

以上

運転手の肉声案内放送でした

【山形】 特産のマツタケのパッケージに美少女イラスト採用、予約殺到
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/kinoko/1225377956/l50
（画像）
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_17028.jpg

お待たせしました。天童・作並経由快速仙台行きでございます。
整理券をお取り願います。

お待たせしました。山形・天童・作並経由特急仙台行きでございます。
整理券をお取り願います。

かれこれ２０年以上前に山形に住んでまして、当時は市内線が看板付けて３０分ヘッドで走っていましたね。
1コース、２コース　中心部環状
５コース　西田の方へいく
６コース　駅から東原、山大前を通り千歳公園
７コース　駅から東原、県庁経由千歳公演
１１コース　平清水方面
１３コース、１４コース　県庁、東松原経由環状

私は市内線ではなく関沢線沿線でしたが。

うちの高校の先生がバスマニアでいろいろ教えてもらいました。
山交はバスの博物館、トヨタの路線バスが残っているのはここだけだ！
確かに私が高校にいた頃（２０年前）には７３年式と７４年式の車両が
まだまだ現役でした。当時は赤とピンクの旧塗色でしたね。
ちゃんと写真取っとけばよかった。
高校３年生の時に紫にの新塗色に変わりましたが、今ではまた違う色に。
そもそもUTORIAってなに？ヌートリアなら知っているが。
というのが山形を離れて２０年たったおじさんの感想です。

それにしても今の山交バスの凋落ぶりは悲しい。
関沢宝沢線など休日は防原から先に行かないんだもんなあ。
学生なんか冬はどうしてるんだろうか？

お待たせいたしました。特急天童・楯岡・尾花沢経由銀山温泉行きです。整理券をお取り下さい。

お待たせいたしました。快速門伝・県民の森・畑谷経由荒砥行です。整理券をお取り下さい。

お待たせいたしました。急行寒河江・間沢・六十里越経由鶴岡行です。整理券をお取り下さい。

お待たせいたしました。上山、赤湯方面特急長井行きです。整理券をお取りください。

しつこいぞ

おまえがしつこいw

1985年頃まで白布高湯で走っていた
『ぎんれい』ってボンネットバスは、
山形交通カラーに塗装されていて、
ペットネーム板まで付いていたけれども、
エンジン脇には「天元台(株)」って書かれていて、
ステップ脇には「自家用」って書かれていた。

あれって、山形交通バスから天元台へ払い下げた車両だった、
ってことだったのだろうか？
あのボンネットバスは廃車になった後、
どこかに遺っていたりしないのだろうか？

>>57 生意気

市内循環30分おきだっけ？
夜は少ないが、朝昼はもっと多かった気がするが。

市内循環の系統番号と経路の関係が
どうしても覚えられなかった。

トヨタのバスでも語ろうか？

覚えようという意欲があれば覚えられる。
そんなに複雑な経路でもないのに。

特急白布温泉・西吾妻スカイバレー経由磐梯高原・猪苗代駅

　２０年以上前、西村山郡に住んでいました。寒河江のＢＴからは、１０分毎くらいに、山形行きがあった。今は昔。

急行赤倉温泉

hou

手ノ子駅にバス停があったころが懐かしいね。

そういえぱ有ったような。

お待たせいたしました。上山バイパス経由高松葉山温泉行きでございます。
整理券をお取りください。

昔の宮宿待合所は現在はどうなってますか？

↑知らないが……建物は取り壊され更地にして？�潟с}コー不動産事業部から
売りに出されているのでないか！ヤマコーのHP見て…。

米沢〜窪田線ってなんで冬だけ糠野目学校前まで延長するのですか？

ほう？

>>73
高畠町から依頼されてたはずだね。冬期は通学で利用するのかな。

中学生だった94年の夏、のどかな田園地帯を走る長井-手の子線がお気に入りで、毎日のように長井まで乗りに行っていました。
お客さんは往復でせいぜい２〜3人、自分一人の時もありました。
しかも私は今は無き「紅花フリークーポン(ほとんどの運転士さんが存在を知りませんでした)」を使っていたので、現金収入はゼロだったのでしょう。
今だったら気を遣って現金で乗るところですけど。それでもバスは当時は新鋭だった、黒い窓の冷房車ばかりでしたね。
昔は手の子線が何系統もあった話、昔は小松にも車庫があった話、数年前に全廃になっていたトヨタのバスの思い出など、運転手さんが語って下さったのが懐かしく思い出されます。

すみません、続きです。
当時、長井営業所は特急が半年前に廃止になっていたものの、まだ(鮎貝)荒砥、(浅立)荒砥、赤湯ターミナル、蔵京、そして手の子線を管内に抱えていました。
中心街のダイエー内の待合所・窓口も健在でしたね。
この後3年以内にほとんどの路線が消滅しましたので、この頃がターミナルとしての機能を残していた最後の時期ということになります。
翌年の夏に再訪問したとき、ユトリアカラーの新車が手の子線に入っていたもの、方向幕は入っておらず、窓ガラスの下に「手の子」という板が入ってただけでした。
手の子線の廃止が近いのを予感させられました。この時、すでに蔵京線は廃止になっていたと思います。

確か95年の冬、ストーブの火も消えた長井営業所待合室で、”鮎貝経由荒砥線廃止のお知らせ”のビラが貼られていたのを覚えています。
いよいよ長井営業所の終焉が近づいてきた頃です。
その後は長井を訪問する機会がなくなり、長井地区の変遷は時刻表で追っていくことになります。
99年ごろ、山形線以外で最後に残っていた(宮内)赤湯線が廃止になり、長井はただの終点になってしまいました。
ポケット時刻表の「営業所案内」からも長井の文字が消えてしまったのもこの頃でした。

2002年9月のある夕方、7年ぶりに長井を訪れました。
山交の車庫のあったところには新しいパチンコ店が立っており、数年前の面影はまったく残っていませんでした。
すでに廃止になっていた「小松・京塚経由米沢」の幕を見せてくれた運転士さん、暑い夏に缶コーヒーを奢ってくれた地元のお客さんのことを、黄昏の中で静かに思い出しました。
今となってはすべてが思い出の中です。

思い出の94年ころの陣容は古い観光型バス、いすゞの大型バス、いすゞ・日野の中型バスがそれぞれ数台ずつだったはずです。貸切車も何台か配置されていたようでした。
営業所の端には古いバス停が置いてあり、「米沢」「添川-手の子」「下伊佐沢」など、当時すでに廃止になっていた路線がうっすらと確認できました。

長々と失礼いたしました。

参考になります。

子供のころ米沢駅前から京塚経由長井行きに乗車したことがあるのですがテープによる案内ではなく
運転手さんのマイクによる停留所案内だったのを覚えています。

>>82
普通便はテープを使っていませんでしたね。快速や特急はテープを使っていましたけど…。急行はどうだったんでしょうか？
特急便で「この先○○までの停留所は…」という放送が好きでした。

それからさ、○○の次の停留所は△△でございますとかってなかった？

昭和５８年頃の特急米沢〜山形線だと
米沢駅前(米沢待合所)〜中央待合所(大町)〜窪田〜糠野目学校前〜
赤湯ターミナル〜中川駅前〜中山〜高松葉山温泉〜上山農高競馬場前〜
表蔵王口〜大学病院口〜元木〜山交本社前〜十日町角(山交ビル前)〜
市役所前〜千歳公園前だったかな？

懐かしいなぁ。
寒河江BTから、ばんばん特急山形、特急谷地、特急宮宿
なんかが発車。谷地行きは、溝延、中泉、西里廻りがあったと思った。
かなりの率で酒の広告が車体にあった。

それから米沢駅前から小野川温泉白布温泉スカイバレー経由磐梯高原行っていう
特急路線もあったね。後にワンマンだったけど、バス停の案内放送と一緒に
スカイバレーでは観光案内してくれたりしてたなぁ・・・

懐かしいね

84
新湯（のちに上山温泉口）がありました。
中川駅前は、もとは、中川駅裏といっておりました。
もっと昔は、山交本社前〜新湯〜高松葉山〜赤湯ターミナル〜中央待合所〜米沢でした。
なお、川樋経由になった時期は、手元に資料がないので分かりません。

おもひで１で書いたかもしれませんが、この区間における廃停留所として、桜田アイスパレス、高松学校前、赤坂口、苗木屋前、諏訪神社前、下新田がありました。
いずれも、普通停留所で、北行のみの設置、後５者は一日１本でした。

>>89
桜田アイスパレスは今の大学病院口辺りですか？

桜田アイスパレスは今の大学病院口の辺りでした。
南行きが、「桜田アイスパレス前」（急行停留所）で、のちに大学病院口に改称。特急が停車するようになった。
場所は、飯田と桜田の間の小さな川の南側。
北行だけ停留所が２つあって、上記「桜田アイスパレス前の向かい側に「桜田」（急行停留所。後に、大学病院口に改称）、その南方、非常に短い距離で「桜田アイスパレス」という普通停留所がありました。これに対応する停留所は、南行き方向にはありませんでした。
そのような名前のスケート場があったのです。

ちなみに、「桜田アイスパレス」は当該施設の前でしたが、「桜田アイスパレス前」は離れていて、「前」にはありませんでした。

>>91-92
ありがとうございます。

急行楯岡(北町)

北駅山銀前

今年度一杯で山形駅〜東原〜千歳公園線が廃止になるようです。山形交通の前身の山形交通自動車商会からの路線で、県内初のワンマンバスが走った路線だったと聞いた事があります。
今となっては１日２往復しかありませんが、最盛期には毎時４往復くらい走っていたようです。

｢北駅山銀前｣という停留所か゛あった。

北駅＝北山形駅
山銀＝山形銀行

>>97
「北駅山銀前」の前にあるのが実は山形相互銀行→しあわせ銀行で、山形銀行の前は「北駅東口」。
実際、客が間違うトラブルが発生して「北駅角」に改名。

隣の宮城県の仙台市営のバス停留所名は、とにかく長い。
｢尚絅学院女子中学高校前｣
｢東北大川内キャンパス萩ホール前｣
｢東北公済病院戦災復興記念館前｣
などなど

↑だから何？？

地元の利用者が大半なら、停留所の名称は略しても問題なさそうだけど、
略せず長い名称は確かに場所のイメージが掴みやすい。


まさに一長一短(笑)

旧称だが
【北駅山銀前】→【北山形駅山形相互銀行前】
となるの？

山形相互銀行は略したら
「山相」。「山銀」と略
すのは今も昔も山形銀行
しかない。
つまり「北駅山銀前」は
間違い（？）名称。

ちなみに山交は略しかたが仙台より激しいな。
「…郵便局前」はたいてい「…局前」。県外者は郵便局だか電話局だかわからない。
県外高速も停まる「南高前」。「なんこうまえ」が不可解だから庄交では「南高校前」にしてしまった。

>>97-104
同感

軟膏前ｗ

最近、山形十中の前に「若宮」というバス停ができた。
一方、山形十中から少し離れた所に「十中前」というバス停が…

そこ、しばらく前は「南吉原」だったような。


見渡す限り田んぼだった所があんなに開けるとは…
未来は分からないね〜。

http://c.2ch.net./test/-/bus/1145288651/546

>>107
確かに、みはらしの丘「若宮」付近は『おっとビックリ』な経路設定だな。
「十中前」より十中に近い所に定期路線の停留所が新設されるとは思わなかった。

快速荒砥

〔急行〕南山形経由高松葉山

特急肘折

>>112
だから？

山形駅から市内循環バスがあった頃が花。
福島市ではまだ健在の様子だけどね。

駅前で写真とってるやつ肝

３０年くらい前に撮りまくってたら、今では貴重な資料だったかもね。

>>115
わりぃ、それ多分俺だわ

いまは仙台だが子供の頃乗った山形の市内循環なつかすい。
大きな番号の看板掲げていたような希ガス。

�@山形駅→山大→山新ビル→城西二丁目→鈴らん街→山形駅

�A山形駅→城西二丁目→山形市役所→山大→山交ビル→山形駅

すずらん街、懐かしいな。
あの賑わいは今いずこ。

賑わいを取り戻すためにはがんばらなきゃ

小松待合所や尾花沢待合所や肘折待合所が懐かしいな

azの宮脇書店で、今夏発刊されるという写真本「山形市の120年」のパネル
展を見たが、いくつかバスの写っている写真があり面白かった。

やまびこライナー

肘折待合所、立て替えられてこじんまりとしてしまいました。

まじっすか？寂しいですな。

昔あった趣きのあるバスターミナルって全部なくなっちゃったね…
赤湯・天童・寒河江・楯岡新庄……

さっき玉虫沼までドライブに行ったんだけど、サイカチから作谷沢のフリーバスってまだやってたんだな。途中何か所かに『ここから運賃変わります』みたいなポール立ってた。
という事は宝沢線もやってるのかな？

山形交通は、複合バス停名が少ないので、史上最長の名称はこれかな。 ・・・かみのやまのうこうけいばじょうまえ
「上山農高競馬場前」以外の複合名称としては、「桜田アイスパレス前」「高松葉山温泉」位かな？？
なお、「荻の袋寺前」は、複合名称とみることもできるが、むしろ「○○学校前」「○○局前」の同類とみる方が妥当かな？

特急山形〜米沢や山形〜新庄が廃止されたからの山交がさばさばしちゃった感じになっちゃたし。
奥羽本線の普通列車が旧型客車の時代は、やっぱりあてにされていたんだろうね。

そりゃそうよ

奥羽本線普通列車は旧型客車
福島発東能代行きという長距離普通列車がまだあった
特急やまばと
急行ざおう
愛称名がついた山交バス
特急、快速、急行、普通と種類も豊富
汽車（両親はまだそう呼んでいた）よりバスのほうが本数も多くて便利

30年前の小学生のころの記憶

特急米沢行きの停留所を教えてください。
千歳公園待合所→山交ビル→山交本社前
大学病院口→上山農高競馬場前→上山温泉口→高松葉山温泉…
抜けてるとこないでしょうか？

おぃおぃ、市役所前も停まらないのかよ…

千歳公園発着時代の晩年は

千歳公園待合所→北高前→山形市役所前→七日町→保健所前→山交ビル→六小前→山交本社前→元木→桜田→大学病院口→成沢→表蔵王口→上山農高競馬場前→上山温泉口→石崎→高松葉山温泉→

でよかったはず。

千歳公園車庫前のバス停って馬見ガ崎川沿いの道路にあって木造りのデッキ
みたいになってた記憶があるけど違いましたっけ？

>134
全盛時
千歳公園→市役所前→山交ビルバスターミナル→山交本社前→新湯→��松葉山温泉→赤湯ターミナル→中央待合所→米沢駅（米沢営業所）

>>135
最後の頃は山交ビル→鉄砲町→元木→桜田→大学病院口→リナワールド→上山農高競馬場前→…だった気がする。

>138
じゃあ、「表蔵王口」は通過になったの？

特急っていうけど実際千歳公園から高松葉山温泉まで特急と急行、普通で
所要時間どのくらい違ってたんだろうか？急行は高畠、赤湯行きってのがあったよね。

>>139
廃止直前は138で正解。
成沢付近を国道経由に載せ替えて客数の挽回を図ろうとした。
結局、表蔵王口経由の山形〜赤湯に化けちゃいましたが。

米沢発田沢行き忘れるな
　ありそうでない路線ありますか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

千歳公園車庫前のバス停って馬見ガ崎川沿いの道路にあって木造りのデッキ
みたいになってた記憶があるけど違いましたっけ？ （30年くらい前？）
どなたか覚えている方いらっしゃいませんか？

>>143
約20年前まであった。
現在の公園車庫始発の他に大の目車庫始発〜二口橋経由があり、河原の道路沿いにポールがあった。
全便が公園車庫始発になって現在地に移された。

路線別主要使用車両

千歳公園→高松葉山温泉
　ちょうかい、もがみ、あずま、こまくさ、あさひ
市内循環各線
　ちとせ、もがみ、べにばな
急行（南山形経由）高松葉山温泉
　ちとせ、べにばな、ちょうかい、あずま
急行蔵王温泉
　やまびこ、みちのく
急行谷地、間沢
　もがみ、あずま、ちょうかい
特急米沢、長井
　はぐろ、おおとり（おゝとり）、やまびこ、はやま
特急新庄
　おおとり（おゝとり）、やまびこ、みちのく
特急宮宿
　？　特急宮宿行きは特急らしくない車両だったような…。
快速仙台
やまなみ、ざおう

特急宮宿の使用車両はなんでしたっけ？

そういえば特急宮宿って小型の車体（ちとせ？）だった記憶がある。
それは寒河江を抜けてからの道路事情の関係でやまびこ、みちのく　
のようなロングボディーが扱いづらいということからかも。
だれかそのあたり詳しい人いますか？

特急宮宿行きは主に『はやま』(三菱ふそう)だった様な気がする…

いや、山形〜左沢〜宮宿は特急晩年は大型二扉車が可能。
よくＲＣなんかが入っていたと思うが。

急行山形〜高畠行きがあったなんて信じられんよ。

特急宮宿行きの最大のネックは朝日町の明鏡橋。
つか、古い明鏡橋は2005年まで現役だったのも驚き。

高畠は高畠鉄道の本社もあった所ですし、バスの営業所もありましたね。置賜地区の重要拠点のひとつでした。

急行山形〜高畠線も最盛期には毎時１本くらいはあったのではないでしょうか？

S49年の電鉄高畠線廃止のタイミングで、

バス高畠営業所廃止
赤湯出張所を公園西口から13号線沿(赤湯ターミナル)へ移転
赤湯を営業所へ格上

ということでOKでしょうか？
赤湯ターミナルってもっと古びていたような気がしますが。

ちなみに昭和60年頃は、高畠町森林組合が旧高畠駅でバスの出札業務を委託されていました。

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

>>152
高畠電車の廃止代替路線もありましたね。
糠の目駅〜高畠〜観音岩線はいつまであったんでしょう？

>>153
たしか94年ころ廃止になりました。
末期は高畠待合所〜観音岩区間便がほとんどで、高畠駅(旧糠の目駅)には1日1本しか通ってなかったと思います。
元はメイン区間だったのに…どうしてでしょう？
昭和50年代までは1時間に1本程度はあり、より廃線跡に近いところを通る「まほろば荘経由」もありました。

バスの幕がすべて漢字で「糠野目」だったこと、
糠ノ目駅では客を乗せたままバックして折り返していたこと、
JR高畠駅誕生まで、ずっと旧電鉄の高畠駅が「高畠駅前」だったこと…

懐かしいです。

>>155
「高畠駅前」が「高畠待合所」に変わったのは糠の目駅が改称したときでしょうか？

>>156
そうです

昭和４０年代の高畠付近での廃止路線：赤湯〜時沢　（白石〜関〜）二井宿〜上山

古いが・・・
>142　ありそうでない路線

急行千歳公園発津久茂・吉島経由小松行

昔の山形駅のバス待合所の中に立ち食いそば屋があった様な気がする…

あったあったｗｗｗ

山交本社前の南行き方面の待合所にもね。

>>147
>>148
寒河江営業所の担当だったので、ふそうの車（はやま、あさひ）が入っていた記憶は
ありますが、晩年は車種が替わったかもしれません。

>>151
高畠線高畠駅舎には今でも「高畠営業所」の表札が残っています。
また駅舎斜向かいにある自動車車庫ではうっすらと右書きで「高畠鉄道」の文字が読
み取れます。

ネタ無しage

肘折温泉のド真ん中を大型バス運行してた山形交通は
今思えば超無謀だよな。

この雪なんとかしろよとage

山交ビル〜＜山形道経由＞直通〜大井沢線希望！

>>167

お前が金出して
勝手に運行してろ。

雪といえば昭和56年頃、豪雪で西蔵王行きが下八森で折り返し運転してたな。近年道路も整備されたし、雪も少ないからそんな事はこの先ないだろうが…

久々にネタでage

>>160
赤湯バスターミナルにもありました。駅でいうキヨスクみたいな売店もあったなぁ〜 あのおばちゃんのアナウンス その『特急山形行き…発車！』に合わせてのクラクション懐かしい。

山交ビルバスターミナルでもアナウンスあったなぁ。あの頃は次々にバスが来て華やかだった。

ここ良スレだね

>>169
山形道開通前、大雪降るとR286が登り切れない車で大渋滞し、関沢行きが新山釣堀前で折り返しなんてこともよくあった。

特急高畠(鳩峰トンネル・もにわの湯経由)福島駅東口線希望！

妄想乙

山形駅前もすっかり寂れたな。DR15がいっぱいいた頃はもっと活気があった。

寒河江ターミナルでもアナウンスしてた。特急宮宿とか　溝延廻り谷地とか懐かしい。

特急米沢〜高畠〜関〜白石線とかあってもいいと思うんだがな…

賛成
昔は、上山〜赤湯〜白石とか、二井宿〜関〜白石とか、山形駅前〜エコーライン〜白石があった。

夏になると後乗りあと払いの行灯がペンギンマークの入った『冷房車』になってたな。

季節外れだが…

整理券ワンマン　中乗り

もうここいらなくね？

必要です。

以前、長井営業所の思い出を書いた者です。
長井車庫と並んで好きだったのが赤湯ターミナルでした。ここを初めて訪れたのは確か86年の夏、父に連れられて長井からの普通バスに乗ってきた時でした。
国道に面した赤湯ターミナルは、営業所の建物を回り込む形で3つのホームを持っていました。バス停のポールは市役所前や山交ビルと同じ電照式、屋根まで付いていて、祖母の家のある上山の待合所に比べて随分と立派なバスターミナルだと感じられました。
待合室寄りの1番乗り場が特急山形・小滝行、2番乗り場が米沢方面、3番乗り場が長井方面だったと思います。昔は4番乗り場もあった様子でしたが、こちらは廃止になった小松方面用だったのでしょうか？
1番乗り場には、当時すでに廃止になっていたという急行便の路線図が残っていました。
当時は特急米沢・長井行が毎時1本ずつ走っており、反対の山形行と合わせると毎時4本の特急便が発着していたことになります。
その他、津久茂経由米沢、高畠経由米沢、宮内経由長井・小滝が毎時各1本程度、日中でも発車していたはずです。

ターミナルの奥には車庫があり、川崎ボディーのトヨタ車や古いいすゞの大型車、日野の新旧大型車に交じって、いすゞの中型キュービックの新車が並んでいたのを憶えています。
この車を見た時は、山交も変わったと思いました。

補足です。もちろん当時はいすゞも日野も知らず、後から考えてみれば、という話ですね。
次に赤湯を訪れたのは、長井営業所を頻繁に訪問していた94年です。長井から宮内経由で赤湯へ、そこから特急便に乗り継いで上山へ帰るのが基本になっていました。
ターミナルを見ると、建物や奥の車庫は健在だったものの、営業所から「車庫」に格下げされたとのことで(時刻表には「赤湯運行管理所」として残っていましたが)、窓口もすでに閉鎖されていました。
(ちなみに、どういうわけか”ターミナル”から”バスターミナル”に呼称が変わっていました)
乗り継ぎの間にターミナルをよく観察してみると、スピーカーや(乗り場)”4”のペイントなど、かつての栄華を知らせてくれるものがいろいろと見つかりました。地方の路線バスが盛業だったころは発車の度にアナウンスが流れていたのしょうね。
特急長井は廃止、米沢線も減便され、毎時1本残っているのは津久茂米沢線だけでした。それでもまだ山形・長井・米沢・高畠の4方面の結節点でしたので、”ターミナル”の名は健在だったわけです。しかしながら長井営業所と同じく、それもこの頃が最後でした。
ピンクの旧塗装は前の冬に全廃されており、主力の車両は紫色の新しいバスたちでした。もっとも営業所が廃止になっていたので、米沢・長井からの車だけでしたが。

2002年の春、運転免許合宿のために赤湯へ滞在したことがありました。
ターミナルの様子を見に行くと…なんと、かつての営業所棟は取り壊され、旧3-4番乗り場の屋根部分を残して消えてしまっていました。
名称もターミナルから「赤湯待合所」へと変更され、1日わずか数本になった米沢行きがたまに発着するだけです。

現在では山交は赤湯から完全に撤退し、ターミナル跡はパチンコ店の駐車場になってしまいました。
わずかに、かつてのホーム上の屋根の柱の跡が確認できるのみです。
山交の路線バスが赤湯の街を走る姿は、おそらくもう二度と見られないのでしょうね。

快速仙台−天童線（R48回り）は大崎八幡神社前の次が落合で、仙台市営のように
あちこち止まらなかった。
バスはいつも快適な観光バスタイプ。UDかISUZUが多かったような気がする。
大崎八幡神社前出て、元の八幡スケートセンターあたりまで延々と車内放送が続くのは
ちょっとした優越感でした。
消防の頃、大学病院前−落合の間の利用ににわざわざ山交を選んで乗ったのが懐かしい。

長井赤湯線は何の車両を使っていたの？
５、６年前まで館町のバス停が放置してあったけど。。

age

>>189
普通の大型路線車だったと思います。
80年代まではいすずBU、90年代は同じくいすゞLTやLRで、たまに古いフルデッカー車が山形線の間合運用で入っていました。
あの細い漆山街道や宮内の市街地をよく通っていたものです。

そういやずいぶん前は長井線って館町が始発だったような気がするが
間違っていたらスマソ
でその次のバス停が市民文化会館前だったような・・・

>>192
山形-長井線のことでしょうか？
長井営業所が廃止されて、停留所名が「長井車庫前」から変更になったのでしょう。
そういえば、長井-赤湯線の一部は長井待合所発着でした。

8、9年前に山大病院に通院していたときに348経由山形行きに乗ってた。
その時はまだ館町(旧車庫前)まで行ってたはず。
俺は市役所前で降りていて先の館町の事はあまり考えていなかった。
確かに市民文化会館前のバス停はあったね。
いつしか市役所止まりになり、今は細い路地に入って折り返しています。
あの頃はP-RA53TEやP-LV219S、P-RU638BBなどで運行していて今となっては懐かしい。
長井線は赤字続きでこれからどうなることやら・・・

長井市役所前は車庫行きだけで、長井発便の停留所はヤマコー(のちダイエー)の長井待合所でした。
市街地の中心や駅前だった営業所・車庫を郊外に移転して、跡地を系列スーパーへ。長井の他に谷地、それから山交ビルがこれに当たります。
マイカーの普及とともにスーパーの利用者はバスを使わなくなり、やがて中心市街地の地盤沈下で長井・谷地はスーパー自体廃業・解体という結果になってしまいました。
山交ビルは残りますように。

白布温泉ターミナルもいつしか消えましたね

前はあちこちに待合所やらターミナルやらあったけど、だいぶ少なくなりましたね。
残っているのは米沢、山交ビル、山形駅前、県庁、千歳公園、天童、寒河江、蔵王温泉くらいでしょうか？

高松葉山温泉にもあるよね？

はぁ？

懐かしいね

山形交通時代にペットネームが付いた最後の車って何かわかる人いますか？

>>201
86代ＲＪだね。
〔もがみ〕だったかな。

かつては山形交通（現山交バス）だけでなく、山形新聞、山形放送、山形テレビを服部敬雄率いる服部一族が支配していた。
別名「山形のヒトラー」「マスコミの右翼者」「山形の首領（ドン）」「服部天皇」「山形の天皇」

県知事、マスコミでさえ服部氏の言いなりだった。 ユニコーンの曲「服部」の歌詞はコレを皮肉ったもの。

どれほど凄かったのかというと・・・。

・花笠祭には山車にのって参加。それを見た県民は全員何が何でも深い礼、または敬礼しなければならなかった。
（今日でも、花笠まつりを「服部まつり」や「山新まつり」と揶揄する者もいる。）
・自分が好きな歌手の名前を言い間違えたアナウンサーを県外追放。
・インタビューが載った雑誌は即日完売。（部下が買い占めていたという説も）
・服部邸には洗心苑と呼ばれる2,000平米に及ぶ日本庭園がある。
・山形新聞グループが経営している山形グランドホテルがあるが、
　山形グランドホテルで発生した食中毒事件はNHKを除いて山形県内の民放では完全に隠蔽された
・自分を批判した内容のテレビ番組は、絶対に山形県では放送させない。
・県知事さえ、気に喰わない奴は辞職に追い込む。
・自分にとって気に食わない企業は徹底的に排除。山形県内での宣伝を禁止したり、目の前に商工会議所を建てたりした。
（服部の没後、山形にも全国チェーンのコンビニやファーストフード店がようやく、｢東北地方最後発｣「全国最後発｣で進出した。）
・「主人公の名前がムカつく」というだけの理由でアニメも放送禁止のものがあった


いろいろと批判は多かったが、労務管理・組合対策の手腕は東北最強で、
充実の労務管理によって私鉄総連や左翼系の労働組合を排除したから現在でもストライキなんておきていない。

>>201
1983年に「しらたか」（いすゞK-EDM430）、「もがみ」（日野K-RJ172AA）
が導入されていますが、それ以降はわかりません。もしかするとこの年が
最後かもしれません。
「しらたか」の名はかなりの空白期をおいての復活のようです。

>>202
86年でしたか。ありがとうございます。

>>202さん>>204さん有り難うございました。
懐かしいですね。

87代から塗色が一新されましたので、ペットネームは86代が最後です。

「こまくさ」（日デP-RM81G）もありましたよ

204
先代しらたかはキャブォーバーで、最後は、赤湯ターミナル〜沖郷〜小松に入ってました。
ロングシートだったかな。
金属プレートはどのタイプについてましたっけ？

「ざおう」「やまなみ」「じゅひょう」「あさひ」といった車格の
高い車だったかと思います。

ﾄﾖﾀDR型「ちとせ」が郷愁を誘うNo.1かと。
騒音を撒き散らし盛夏は前扉を開けたまま山形駅前を徘徊していた姿が懐かｼｽ

保守

そうだったな。

観音岩

>>214
なつかしい！
俺の母が高畠町二井宿の出身で、しかも車の免許を持っていなかったので、
帰省の時は、糠ノ目→観音岩に乗って、「宿」というバス停で降りていました。

80年代後半には、糠ノ目発は無くなり、
赤湯駅（徒歩）→赤湯ターミナル→高畠待合所（旧・山形交通高畠線という電車の高畠駅）→という経路で乗っていた。
今は、もう全部ないのか・・・

これは母（昭和18年生まれ）から聞いた話だが、
母が高校生の頃、宮城県七ヶ宿町から県境を越えて毎日通学していた同級生がいたとのこと。
通学手段は宮城交通バスで、本当に七ヶ宿から二井宿峠を越えて高畠まで走っていたそうな。

書いてから思い出したのだが、
「糠ノ目」は国鉄の駅名であって、地名・バス停名は「糠野目」だった。
いまのJR高畠駅のこと。214で書いた旧・高畠駅は全く別の場所にあります。

板谷駅や峠駅から路線バスが出ていたなんて驚き

そうさあの頃は懐かしかった。
あの渓流の見える橋をボンネットバスが渡っていたなんて。
絶壁の道路をバスに揺られていたあの頃が・・・

市内循環バス廃止になったのは残念
福島市のそれは未だ健在で、さほど減便もされずに残っているのに

その昔、仙台営業所が今の宮城県庁の裏の方にあったと思うのですが
覚えている方いらっしゃいますか？

米沢(高畠)白石線希望！

>215
白石発二井宿行。
原点は、昭和３０年代の上山・赤湯・関・白石線。仙南交通との相互乗り入れ。
遅くとも４０年代後半には、宮城交通のみ、朝夕１本ずつ白石・二井宿間になっていた。さらに、関・二井宿間に短縮され、町営バスになり、廃止。
ツーマンで、冬期運休だったが、かなり後になってから冬も走るようになったはず。
湯の原から白石までは距離があり、白石−湯の原−二井宿発／干蒲線の本数も少なかったので、高畠高校に通学し、冬期だけ下宿する人がいたと聞いている。

誰か「山交バスを語ろう　８」を立ててケロ
俺スレ立て（規制で）出来んかった・・・orz

路線保守

あらら・・・

ﾍｯﾍﾟ(^O^)/~~

トミカの山交って、何種類ありましたっけ？

北村のトップドアで山形−仙台間が懐かしいです。
晩年はどうなりましたか？北村のトップドアは？

>>228

北村のトップドアは、いすゞで当初は山形から長井方面を
　走ってませんでしたか？
　ＵＤに混じって時々仙台に来てたような気がします。

>>228
紫灰白の配色が珍妙な新塗装になりました
引退も早かったような・・・

北村のＬＴもあったって・・・・・・。

>>231
あったね。非冷房でパワステ無し。だから廃車も早かったらしいよ。

山交では最後のモノコックじゃないか？

>>232

見た目はＥＣＭだと思ったんだが、モノコックでＬＴとはね。

山交＝さくらんぼ色のイメージがなくなり残念。
ユトリアでもさくらんぼのイメージを継続して欲しかった。

山形市内循環バスはいつ頃無くなったのでしょう？
七日町経由千歳公園行き、東原経由山形駅行きとか
私の子供の頃は唯一の交通手段だったのに

昔さくらんぼカラーのトヨタ。
今ハイブリッド。

時代の流れは速いね。

ハム

１９７０年代中ごろの赤湯ターミナルは、５分おきくらいに各方面からバスが入ってきて
近くにある歩道橋から、使い捨てカメラでバスの写真かなり撮ってた。

昨日夕方のＹＢＣのニュース見てたら
昭和５７年の山交ビル前にＵ２０（ＵＤ）らしき路線バスが止まってるの映ってたな

芋

こちらに当時の画像がありますよ。→　http://ht9901.web.fc2.com/index.html

>１９７０年代中ごろの赤湯ターミナルは、５分おきくらいに各方面からバスが入ってきて

特急米沢（白布、小野川、猪苗代、福島）・・・１時間に２本
特急長井・・・１時間に１本
特急山形（寒河江・谷地）・・・１時間に３本
急行山形・・・１時間に１本
急行津久茂経由高畠・・・２時間に１本
普通宮内経由長井・・・１時間に１本
普通宮内経由小滝・・・１時間に１本
沖郷経由小松・・・１日５〜６本？
急行吉島経由小松・・・１日５〜６本？
津久茂経由米沢
高畠・馬頭経由米沢・・・１時間に１本
公園西口・・・１時間に１本
赤湯駅前・・・１日５〜６本
上山経由山形・・・１日１本
東北急行東京、山形

（赤湯ターミナルを終点とする便）
米沢発津久茂経由赤湯行、長井発赤湯行、小滝発赤湯行、小松発急行吉島経由赤湯行、
沖郷経由赤湯行、山形発急行赤湯行、赤湯駅発赤湯ターミナル行

１９７０年代前半以前ならば、
白石行、白石発上山行、小滝経由山形行もあった筈。

おもひでぽろぽろのEDに登場する日野RDの描き方が秀逸だったな(タエ子が高瀬で国鉄急行色455から下車、駅前から乗って集落へ向かったシーン)
さすがジブリ。ぬこバスを発想しただけある
刺激されて二年後に山交ビル発のバス(型式忘れた)で聖地巡礼に出向いたが、なにもない集落の連続だった記憶あり

>>243
うろ覚えだがあれ後部はRJになってなかったか？

そういや、今でいうバケルトンみたいな車体だったな
側面に社章入りのレトロカラー日野RJ172ってあったっけ？
あったならジブリスタッフは山形取材時にバス会社とボディにまで着目してたことになる

>>242
奥羽線や長井線の本数は少なかったし、自家用車も今程は普及してなかったからじゃね？

今の山交バスはあまりにもひどい
特に米沢付近なんざ、どんな利用者想定してんのかって位使う気の失せるダイヤだし

米沢・赤湯・長井とかだと夜間需要はないんかね？

米沢に路線バスなんかいらないだろう。みんな車を持っているんだから。

山形にバス走ってんのかい？ べこ(牛)と馬とフン垂れ､のどかな県ではないのか？ セブンイレブンと信号機見た事あんのかい…？(笑)

山形市街地でも最終が19時台とかなっているから、推して知るべし
バスを使わないでくれ、その方が会社の運営費がやすいからと言っているようなもの

ローカルはやる気なし

昔、南陽市の友達の家に遊びに行ったとき。鉄道の長井線（現、山形鉄道）と奥羽本線の接続が悪くて、山形交通バスの長井線に乗った。
運賃表が三角表で焦った！
宮内駅近くのバス停で無事下車しました。
幕式の運賃表に慣れていたし、初めてのる路線の三角表はちょっと不安になった。
南陽市も撤退した山形交通て、やる気が無いんだなと。

DAKARA
山形交通という新しい県営バス会社が必要なのですよ

数週間前，仙台から山形に行ったら，山交バスターミナル前を，赤・ピンク・白の往年の山交色のリバイバル塗色車が通過し懐かしかった。

昔は山形交通のバス言うたら，「快速」「急行」のサボまで付けた山形や蔵王行バスが，颯爽と仙台駅前日の出ビル前から出発していったもんだ。

少し古い話で恐縮だが、今年1月にNHKBSで放送された「新日本風土記」の「冬の東北」という
回で、肘折温泉の話やってた。
昭和30年代前半、まだ冬期は運休だった頃の話。地元の商店の若者がバスの女車掌に恋して
嫁にした。夫婦ともいまも健在で、番組で当時の思い出など語っていた。
その後、道が除雪される様になって冬もバスが来る様になったとか。その頃のバスの写真が
写っていたが、毎年水戸の梅祭りでみかけるの（いすゞに北村の奴）とそっくりだった。

>>256
そっくりというより同じ車両？

先日30年ぶりに千歳公園待合所に行ったら規模が縮小していてびっくりした。
以前は乗り場が何か所かあり今より多方面に行けた気がします。
かつて特急米沢行のバスに乗り赤湯バスターミナルで乗り換えて宮内に
行ったのも思い出になってしまいました。

>>258
双月橋の架け替えで土地が狭くなったんです。
駐車台数はそれほど変わりない様ですが、乗り場は分散しましたから縮小したように見えますね。
発着本数は30年前の数分の一程度でしょうけど。

>>259
回答有難うございます。
橋の架け替えで狭くなったんで乗り場が分散したんですか。
それにしても全体的に本数は減りましたね。
今月いっぱいで畑谷行も廃止のようですし寂しいですね。
昔は長井行のバスが畑谷経由だったのが懐かしいです。

元日全便運休は山交だけ。
宮城交通は、休日ダイヤで始発から終便まで、通常通り運行。

終便も県都とは思えないほど早い。

市内循環

保守　

山交バスがローカル線をやる気がないなら、山形鉄道が路線バス部門を設けて、自社の鉄道のフィーダー路線や米沢市、南陽市（赤湯・宮内）に路線バスを新たに作るか、市役所と協議してコミュニティバスを走らせればよいのでは？

>>265
寝言は寝てから言え。

山形鉄道にそんな金と気力があるとでも思ってる？

市町主体のバスへの転換などとっくにやってますが何か？

↑氏ね

今回の大雨の規模ではバスもどうにもならないが、鉄道が止まったら、路線バスへということが出来た昔。
山形〜赤湯〜米沢の特急バスとか。

↑一度復活したが誰も乗らないので廃止になった。

山形鉄道に橋を直す金があるのか？

山形鉄道が代行バスをバス会社に委託して運行しているけと、長期的になれば、昔の山交バスの赤湯〜長井線を作って、乗り換えなしの全区間代行バスを運転するのか？

トヨタバス

日野ＲＪ

山形新聞山形交通グループ連合会長・服部敬雄

福島〜米沢に乗ったことがある。
栗子スキー場には東北急行バスと停留所が併設してあったな。

山形放送も山形テレビも服部氏の息がかかったそんざいだった。

福島交通の小針氏，
羽代交通の大庭氏みたいだな。