愛媛のバス事情について語る★4

伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
瀬戸内運輸
http://www.setouchibus.co.jp/
宇和島自動車
http://www.uwajima-bus.co.jp/
ジェイアール四国バス
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/

愛媛のバス事情について語る★１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093413377/
愛媛のバス事情について語る★２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1131365547/
愛媛のバス事情について語る★3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1160147743/

★四国発着の高速バス★９号車
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1183861865/
ジ　ェ　イ　ア　ー　ル　四　国　バ　ス　2行路
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208348219/
宇和島自動車 その2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162910936/

2

>>1
サンキュー。
この時を待っていた。
でも、ネタが無い。

この前愛媛新聞投稿面に南予バスの車両保存きぼんってのあったな

鎌田駅前を市駅方面へ走っていくRJがいたけど南予からの廃車回送？
エミフル無料バスの試走かな？

>>5
方向幕が小さいタイプなら南予しか残ってないけど…。
ナンバーは分からない？

今年もバス大集合イベントが決まりましたよ

ttp://a-nation.net/pc/
a-nation'08 powered by ウイダーinゼリー
7/26(土)　愛媛県：愛媛県総合運動公園・ニンジニアスタジアム（陸上競技場）

>>7
マジっすか？昨年はすごかったですよね〜
貸切系は13xxからブルーリボン、Ｒ、ＧＪ、新セレまで
ただ暑すぎた・・・

>>6
電車の中からちらっと一瞬見ただけだからちょっと分からないなぁ。

それにしてもこの土曜から国道56号の渋滞は大丈夫なのかな？
伊予インター経由の路線は松山インターを迂回したほうが早かったりして・・・。

道後EXPふくおか号キター

すごいどうでもいいことですけど
松山駅（松山市駅）からバスだけを乗り継いで、水木奈々の故郷、新居浜市
まで行けますか？

水樹奈々でした。漢字間違えた〜orz

>>11
乗り継ぎも何も松山市駅から新居浜直通バスが出ているわけだが。

八幡浜・三崎特急にiタウンページのラッピング車？

今日はエミフルで伊予鉄ぼろ儲け

無料バスか往復ただの電車で来たほうがいいよ

結局ほとんど渋滞なかったみたいだな。
八幡浜特急も宇和島もほぼ定刻で走ってたようだ。
JT跡地の臨時駐車場と結ぶ無料バスは空気輸送。

さっき二階建ての八幡浜行きをみたよ 何故に？？

今日エミフル渋滞ほとんどない。
南予からバスで行く客少ないしな。

エミフルシャトル、南予からも路線車が応援に入ってるが、平日はどうするんだろう？
新免バス会社も平日なら見られるか?
今日は伊予鉄、南予、宇和島が入ってる。

なつかしかったな、1189とか(ToT)

別機関冷房etc…

サンパーク〜エミフルの臨時に南予バスのRJ旧塗装の1243が入ってた。
>>20の1189とかは割と最近まで松山にいたからそれほど違和感を感じないが、
濃い柿色の旧塗装をこっちで見たのは相当久し振りだったな…。
おそらく明日からの平日は長浜に戻るんだろうけど。

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2008/08_13.htm
http://www.iyotetsu.co.jp/bus/kousoku/fukuoka.html

・愛称：道後エクスプレスふくおか号
・6月6日から1月31日までの試行運行
なんで伊予鉄はこの二点に触れないんだろう？
結構基本的な情報のような・・・

>>22
成績が悪ければ西鉄が撤退、伊予鉄単独で運行させるってことか？
西鉄でこの手は高知・鳥取・松江線が当てはまる。
逆に西鉄の東京線は京王が撤退して西鉄単独でやってたりするが。

最近フェリー予約なしで二等寝台乗れるぐらい空いてるしバス厳しいな。

小倉〜松山フェリーは平日は空いてるけど週末になると混むよ。
3連休だったりすると2等まで満席になる。

フェリーの下衆な雰囲気を敬遠する若い女性層なんかは引き抜けそうだけど運賃が高いねぇ。
ものすごい遠回り運行だから経費を考えるとこれでも安く抑えたほうなんだろうけども。

フェリーは乗ったら乗ったで飲食とか都市部〜港にお金使っちゃうから
下手したら高速バスの方が安く付く場合あるからね。

>>26
うどんとかおでんとかな。
あと自販機も市中より高い。
カップラーメンなんて今300円ぐらいになってない？前乗ったときは250円だったような。

>>23
西鉄側からの打診に伊予鉄が受けた。
実際、伊予鉄側も冒険するみたいだね。
始めてみて、客が少なければ今治にも停めるか？
みたいなカンジだけど。
あっ、中のヒトじゃないよ。
友人から聞きました。

クルマまた増やすのかな？
あるいはずっと名古屋線用にとってある奴をもう使っちまうか。

ＧＷには大阪線も３列車で何便か続行が出てるみたいだが、伊予鉄は足りるの
かな？

あと、２月のダイヤ改正以降阪急は後部も３列車が夜行便に入ってるようだ。
高知便と共通運用車が出てるみたい。

最近、バス停改善進んどらう(´･ω･｀)

ぬるぽ

>>32
ガッ!!

西鉄はどんなバスを乗り入れるんだろうね〜(^^)

噂では東京便(はかた号)で使ってたボロボロのエアロクイーンらしいです 本来ならいつ引退して廃車にしてもおかしくないらしい！

じゃあ伊予鉄も1527・1528を3列トイレ付きに改造して対抗だ！

あはは!それも有りやね〜西鉄さんよ〜東京便お下がりよりマトモな車両入れてね('◇')ゞ先日の恵那山トンネル付近みたいな事ヤだから(>_<)

>>37
新車群よりも断然豪華なんだが。

うーん東京便のお古(予備車)確かに装備は豪華なんだけどかなり走り込んでるからなぁ…もしかしたら旧長崎便が入る可能性あるみたいだし今から楽しみだな(o^_^o)
伊予鉄は新セレガかな？

240を復帰させそうな予感。

伊予鉄のサイトでは、福岡便の広告写真はセレガだね

福岡便には四国側事業者はどこも視覚的新車を入れてるが、伊予鉄は
いかに？

ボロ船相手に新車出さないと勝負ならんしなｗ

福岡線に新車を入れて、万が一流行らなくて廃止になったとしても
36や37はもうじき10年選手だし、197も毎日往復の酷使でかなり傷んでるし
使い道は他にいくらでも・・・。

福岡線はともかくも名古屋線はどうなったんだ

松山のキング (ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾏﾀﾞー?

ホントだ！名古屋線どうなったのかな？伊予鉄さん???JRに負けるよ〜

松山から名古屋あまり需要ないんだろうな。

名鉄がヘマやった。

んでいつになったら喪が明けるのよ？

最近松山〜宇和島の路線バスに３列シート車が。
以前は続行にしか使ってなかったのに。

>>51
3列車は乗客の少ない急行便限定運用。
通学需要のある宇和島〜城辺にも入らない。

藤原町に「急行宇和島行」「路線バス」の表示の貸切車がおったけど、
続行でなく所定便に、しかもワンマンで入ったりするんかな？

豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210187285/
大分の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206547499/
熊本の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457559/
愛媛の道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208257921/
高知の道路を語り尽くすスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210392283/

しかし宇和島の松山線がこんなに流行るとは予想つかんかったな…

大洲往復よく急行利用するけどガラガラ。

エミフルのシャトルバス、休日は伊予鉄南予バスの路線車両で運用されてるけど
平日はどうなってたの？
南予バスには平日に貸し出せる車両の余裕は無いと思うんだけど…。

>>57
５／１に１２−４３と１２−９３が入っていたのは見た。

バスコレ１２弾でＲＶ７３０Ｐ伊予鉄仕様が出るらしい。
１０弾セレガやトミカくじ発売の時も盛り上がりに欠けていたようだけど
ここの人らはあんまり模型には興味無いの？

伊予鉄バスの模型として売ってるなら買ってもいいかなぁとは思うけど
どれが入ってるかわからんぞ、さあたくさん買え買え、なんていう阿漕な商売には興味なし。

>>60
確かに松山って晒し売りやってなさそうだな。
ワシは東京在住なんだが、東京だと晒しで買える（不人気で安く）からな。
伊予鉄の模型が出回ることなんて数年前まで考えられなかったから
舞い上がっていたかも知れんね。

エミフル松前シャトルバスは路線統合して日・祝のみ継続のようだな。
GW終わったからこれからは伊予鉄本社のバスだけで対応できるかな？

「無料」と書かれてないけど、まさか有料じゃないよね？

>>60
10弾セレガは道後温泉駅で伊予鉄バージョンばかりが売られてたのを見た。
12弾はどうなるかわからんけど。

今月末で八幡浜空港ﾘﾑｼﾞﾝが休止するけど、6月以降専用車の配置替えはあるのだろうか？

リムジン空気輸送だったからな。
年内さぬきエクスプレス休止ありそうだな

>>64ついに肱南に敗北したか…

八幡浜三崎特急線がエミフルのサイト・
店舗備え付けのマップに載ってないのはどうにかしないと。
伊予松前→
宇和島と同じ「エミフル・松前」に
停留所名を変えないと載せてもらえないか？

肱南もやばそうだけどな・・・
前方しか乗ってなかったり、空気だったり・・・

やはり、内子･大洲･八幡浜は宇和海の圧勝かぁ。
所要時間がポイントなんだろうね。
このままの状態でしばらく推移しそうだ。

八幡浜三崎特急は、市駅から空気だけの時も多いが、
宇和島急行は、一桁でもゼロのことはない。
それに、西予市から大洲高校への通学生が結構居るから、
平日の朝は東多田あたりから大洲本町まで立ち客が出る。

>>68
八幡浜三崎特急は時間以前に本数少なすぎだろ。

八幡浜空港リムジン運休決定って5/14発表？

発車オーライをみると、6月1日の朝5時半八幡浜発便は運行するようだが
この便だけ既に予約が入ってたということか？

>>70
わかんないけどバス停にはすでに告知してるみたいよ

俺は月曜に知り合いから聞いた

今朝信号無視で交差点に突っ込んできた伊予鉄バスに
轢かれかけている人見た。
あんな運転してたら、そりゃしょっちゅう事故おこす
わけだ。

見切り発射の歩行者乙

信号が青になっても左右確認するまで渡っちゃいけないなんて事、子供でも知ってるょ

今日から日祝のみ運行になったエミフルシャトルは
以前のように宇和島や伊予鉄南予も担当してますか？

夕方に乗ったJR発JT跡地経由エミフル行きは南予バスの貸切セレガだったよ

あとすれ違ったのに宇和島も南予の一般も入ってた

>>76
情報どうも。
南予バスが入るのはGW前後だけかと思ってました。

とにかく、南予バスにとっては数少ない（唯一の？）収入源となったかな。
高松線の大赤字で帳消しなんだろうけど。

>>74
伊予鉄社員？
歩行者非難する前に運転手
に注意したほうがイイんじゃない？

最近の伊予鉄バスは本当にダメだな。

昔はダイヤに追われるがゆえの？あまりの接客態度の悪さで西鉄や産交の接客の良さを勉強してもらいたいものだと思ったが最近は接客は良くなったが、またダイヤに追われた運転になってるような。。。

モンク言わずにさっさと乗れや
100円200円でガタガタ言うな

ホテルや料亭と勘違いしてんじゃないのか

>>81
社員？
バカ？

文句言う奴はタクシーに乗れ！
なんなら貸切チャーターしたろか？
それなりの対価を払えば大統領のように扱ってやるよ！

伊予鉄に電話します。

大洲市内のR197の旧道は大型車には狭い。
今まで西大洲トンネルは無駄と思っていたが、あれなら仕方ないな。

松山空港リムジン、残る肱南に改善お願い。
大洲本町（あさもやに近い）と
内子（分庁前か南予バス営業所または駅、IC入口）停車
フェリーさんふらわぁ大阪・神戸接続だけでいいので観光港まで延長

>>81
独占企業ならではの発言やのぅ
西鉄みたいに卑屈なまでに客に媚びても駄目だが
そのｶｷｺは企業とか以前に人としてどうやろ？
伊予鉄の中の人と断定できんけど
ｳﾃｼが愛想良くなくなったのは、その企業風土が原因だと気付かないんだろうな
だから肱南に負けるんよ

jo

社員はそんな書き込みしないだろ常識的に考えてｗ

漏れは客だ

いったいバスや電車に何を期待してるんだ？
JR四国バスみたいに「いらっしゃいませ」とか言ってほしいのか

伊予鉄の接客レベルは良いほうだよ。
ことでんとか広島のバス各社、広電電車に乗ってみｗ

以前にも伊予鉄のウテシはここへの書き込みが原因でクビになった奴がいるからな。

東予地区のトロピカルな接客を味わってるオレはちっとも気にならないぜｗｗ

音声合成あるしマイクいらね。

>>85
さしあたって伊予市駅前追加だな

内子（IC入口）停車してなかったっけ？
内子インター口(五十崎口バス停)で。

>>89
社員じゃなくて馬鹿のほうか。
みんなバス　電車に安全運転を期待
してるのが分からないのか？
まあ、馬鹿だからしょうがない。

伊予鉄の窓口ではSUNQパスの取り扱いしないのかな？
四高は確か福岡線開設と同時に始めたよね。

週末フェリー1等予約取れなかったら道後exp福岡号乗ってみようかな。

>>96
確かにして欲しいな。
旅行会社まで買いに行くのめんどい。

>>95
つべこべ言わずに黙って乗れや

100

安全を願うなら、過剰な接客を強要して　要らぬﾌﾟﾚｯｼｬｰを掛けるはどうかと思うのは俺だけか？ﾁﾝﾀﾗ乗って、降りるときに両替…
そりゃ遅れるわな！遅れて苦情！回復運転したら、荒いと苦情！
最低限の接客は必要だが過剰サービスは嫌いだ
定刻運行に協力して、ウテシに休憩時間を与えるのも安全につながらないか？
俺はウテシでは無いが、客側の発言に切なさを感じるぞ

↑伊予鉄契約ウテシ乙

ところでエミフル無料バスなんだが
南吉田東発ってあるんだな
けど客乗ってなかったから、すぐ運行止めるかも

>>103
またえらくどマイナーなｗ
わざわざあそこからエミフル行く価値あるんかいな？
市駅まで出たほうが色々と効率良いな
メロンブックスとか・・・

メロンブックスｗ

JR四国バス東京線。スーパーシート導入だと。

>>104
>>105
どうして鉄道、バス、船舶が好きな人間は虹も好き奴が多いのだろうか。
一昨日ビックサイト前でも明らかに例大祭帰りな集団がバス撮ってたし。

西鉄　西工ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://tai.nengu.jp/P1140540.JPG
試験運転＠本日夕方5時すぎ　勝山町
これ撮ったらカメラの電池切れた＼(^o^)／

新鮮だな〜
　ｆｒｏｍ　もと松山市民　現福岡市民

伊予鉄も夜行用くらい何か車内設備グレードアップしろよな〜
飲み物とかおしぼりとかそういうのはいいいから、座席を西鉄並みに・・・

西工＋日野でいいと思うんだが
やらんだろうな、系列にディーラー持ってると

ニューセレガは机がないのが痛い。
あそこにPC置いて作業してたのに。

大所帯の西鉄が出してくる車が96年式か…
そう考えると伊予鉄の高速車は古くても99年式だからいいほうなのかな。

オレンジライナーえひめ大阪行きに乗車中です。只今、室津PAを出発。使用車両は愛媛200か51-35
乗客5名です。

>>109

＞ 飲み物とかおしぼりとかそういうのはいいいから、座席を西鉄並みに・・・
西鉄の今の新車の座席は伊予鉄以下だぞ。松山にはボロしか行かないようだがな。西鉄伝説は過去の話

平日とはいえ5名は少ないな…。

福岡線運行開始おめでとうヾ(^▽^)ﾉウテシさん安全運行で頑張れ!
伊予鉄はセレガナンバー何番が行ったのかな〜西鉄はボロエアロ?何番だ？

>>116
西鉄分は西鉄高速バススレから持ってきた。

> 765 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2008/06/06(金) 22:54:08 ID:8UHvCERn
> 今日からの松山線何号車が向かったの?噂では旧はたか号のボロエアロらしいけど…
>
> 766 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2008/06/06(金) 23:13:45 ID:khbWfikG
> >>765
> ○高3134
> 表現は北高じゃなかったが…

福岡←→松山・伊予鉄､西鉄のウテシさんお疲れ様です(･∀･)無事に到着されましたか?乗車率はまずまずでしたか?ゆっくり休んで今夜も安全運行お願いしますね(^^ゞ

>>116
08式の5208が行ったよ。四国勢は福岡には毎回新車を入れるね

119〉〉さんありがとう御座います（　´∀｀）流石は伊予鉄08年のセレガ導入だったんですね
しかし予約制ながら自由席は好きな席に座れるから嬉しいですね〜
昨夜の乗車率はどうだったのだろうか

ぬははは
サンパークと南吉田東発着のエミフル無料バス廃止だってよ
やっぱりな

いよいよ宇和島〜東京線登場みたいよ
季節か通年かは知らない
相手はワンワンバス？

ライオンズじゃねえの

走行距離ははかた号よりは若干短いが
それでも1000キロ超えるな。

坂の上の雲のまちづくりというのは
乱雑な絵や文字をベタベタ貼った乗り物がたくさん走るまちにすることですか？

>>125
JR四国バスのサンポートやくじら、光のまち阿南に比べると…
全面ラッピングにできないのは予算が少ないからか？

愛媛発ツアーバス、この夏は大阪線のみ設定。
春と違う点は
松山方はJR駅・市駅のみで集客、松山インターから高速に乗る？
今治方はシャトルバスで接続と明言。
朝と夕方の２往復に。
夕方の便が松山方の会社なら大阪泊になるがワンマン運行できるのがメリットか。

松山-福岡線
コンスタントに20人くらい乗ってるらしいねぇ〜
以外だ。

ほんまかいな？
東京線でも平日は片手で数えられるくらいの時も多いのに。

うちの母が今福岡市在住で実家が松山なんだが高速使って帰るっていってた。
ジェットフォイルは「揺れるから怖い」　岡山乗換えは「面倒くさい」
小倉から夜行船は「場所が分からない」んだそうな。
飛行機使っていたんだが飛行機は怖いということで高速バスに変えたらしい。
まあ、確かに母が相当な方向音痴なのは小さい頃経験済みなので
仕方ない。　うちの母みたいな人には高速バスしか選択肢がないのだろうな。
「何でもっと早く作ってくれなかったのよ」かなんかごねてた。

<丶｀∀´>＜福岡からジェットフォイルでどこへ帰るﾆｶ？

福岡からジェットフォイルなんか乗ったら東じゃなくて北に向かうぞ

松山〜福岡コンスタントに20人位の乗車率って凄いなぁ
試験運行後も運行キボンヽ(^^)

乗り換えなし便利ってことやな。

地域の足をＮＰＯが運行nhk
過疎化による利用者の減少で、バス路線がほとんど廃止された八幡浜市の山間部で、住民たちの「足」を確保
しようと地元のＮＰＯ法人が１６日からワゴン車を使って市の中心部まで結ぶ定期便を始めました。
定期便が開設されたのは、八幡浜市東部の山間部、日土町地区です。この地区では、過疎化による利用者の
減少で、民間のバスが１日５便しかないため、地元の有志がＮＰＯ法人「にこにこ日土」を設立して１６日から
市の中心部まで結ぶ定期便を運行することになりました。
１６日は出発式のあと、さっそく地元の子どもたちやお年寄りあわせて１０人が乗り込み、運行が始まりました。
定期便はワゴン車２台を使って、地区内からＪＲ八幡浜駅までを結ぶ５つのルートで運行され、それぞれ
週２往復ずつ走ります。
会員制で、これまでにおよそ７００世帯のうち２２０世帯が加入し、一往復５００円から９００円で病院への通院や
買い物などに利用できます。
また予約があれば地区内ならどこでも乗り降りできるサービスも行います。
利用した女性は、「病院などに行くのに便利になります」と話していました。
こうしたサービスには、国土交通省に「過疎地有償運送」事業の登録が必要ですが、県内での登録は上島町
のＮＰＯに次いで今回が２例目だということです。

にこにこ日土が過疎地有償バス運行開始 ( 6/16)itv ttp://164.46.242.67/

過疎化に伴うバス路線の廃止や減便で、移動手段の確保が難しくなったお年寄りらのために八幡浜市の
ＮＰＯ法人がきょうから「過疎地有償バス」の本格運行を始めました。運行を始めたのは、地元住民が
設立したＮＰＯ『にこにこ日土』です。八幡浜市の日土町地区では去年１０月、バスの赤字路線見直しで
減便されたり、路線が部分廃止されりしたため、ＮＰＯが先月、運輸局の認可を得て定期便の試験運行を
していました。きょうの出発式には関係者らおよそ４０人が出席し、宇都宮敏夫会長が「運営は厳しいと
予測していますが、皆さんに見守り育てていただくことをお願いします」と挨拶したあと小学生らが運転手に
花束を渡しテープカットをして運行開始を祝いました。こうした過疎地有償バスで住民らが主体になって運営し、
バスやタクシー会社と共存を目指すのは全国でもあまり例がないということです。このバスは会員制で、
曜日を決めて日土町から八幡浜駅まで５路線を運行する予定ですが、事務局では１日に１０人から１５人
の利用を見込んでいるということです。

上島町って何処がやってるの？

弓削島・佐島のバスは町営じゃなかったのか。
岩城島のは無料だったような。

エミフル無料バス再来週で終わりだって。
そりゃあ発車予定時刻も分からないんじゃ利用しづらい罠。

エミフルMASAKI無料シャトル、伊予鉄道の旧車が久しぶりに観られたんだが…

別エンジンの1192とか。

1192って今どこにいるの？

あげとこ

松前町内で伊予鉄が８月から循環バスを運行

運賃は１００円　６５歳以上無料

追記
２９人乗りポンチョ使用

松前町から伊予鉄が委託という形

立席含めてもポンチョに29人乗れるか？

今日、松山市駅からオレンジライナーえひめの大阪逝きに乗ったのね
セレガ愛媛200か36

八幡浜仕立の便だからなのか、これが普通なのか、ｳﾃｼ2名で
接客も素晴らしい、休憩から帰ってきて「おかえりなさいませ」なんて
バスで言われたの初めてだよｗ

しまいにゃ「缶ジュースといってもたいした物はないですが、召し上がってください」
とか声かけてるし、松山着が遅れてたけど、阪急三番街には15分ぐらい早く着いたし
実質4時間半、新幹線よりは時間かかるだろうけど、6700円でしょう、すごすぎ

梅田で降りたあと、名神ハイウェイバスの大阪発最終の超特急で帰ってきたけど
こっちのチープさが際だって見えたわｗ伊予鉄すごい、いつも乗れる人うらやましいｗ

話変わるけど、市駅でバス待ちしてたら、福山か岡山からの両備バスに
エアロクイーン�Vが入ってて、うらやましい限りだなあ

楽座とキングぐらいしか話題がない東海地方の高速バスに比べて、ほんといいなあ
いすず富士重架装の西武バスもみれなくなるし、ああいいなあ

おれはバスをたではない

>>144
29人ってことはショートのほうですよ。
ロングは30人以上乗れるから梅本のやつはナンバーが愛媛200「か」でしょ？
29人以下だと定期観光のリエッセやマドンナバスと同じく「あ」になる。

>>145
両備のマドンナエクスプレスに入ってるのはエアロクイーンMVと思われ。
UFCを高速バスに使うのは中国バスくらいかと・・・

今日朝８時半ころJR西の新型セレガ見た。

大阪行きに入ってるのね。

伊予鉄は7/28に京都線・大阪線・神戸線まとめて改正のようだ。
京都線と大阪線は全便室町発着、神戸線は2往復増便。

大阪線の八幡浜便は市駅〜中の川〜室町〜末広橋〜朝生田〜和泉か？

>>149
どこに載ってるんですか？

>>150
今のところ神戸線について神姫バスのサイトに出てる以外は
発車オーライネットを見ないと分からないよ。
予約受付が始まってるのに情報を出さないのはどうかと思うけどね〜

福岡線は防予汽船のバスのほうが6000円と安くてはやいから
便利だと思うんだけど・・

>>152
ッァ-バスの1首だな

イヨテツ神戸の増便ですが、発車オーライ残席数みてたら、
イヨテツ１番とその折り返しは３列シート車と推測される。
キンキも公になってる便以外にももう１便３列シートっぽいのがある。
エロイ人どう思います？

今は以前とは逆で、4列車が綱渡り。
2000の代替も未だに入ってないし。
3列車は名古屋線がポシャったのに
無駄に買いまくってるな。

神戸線増便って愛媛新聞経済面に記事があったのに、公式のうｐおせ-な

神姫は姫路東京線を1本にしてから
平日は松山に夜行仕様3列車が来るようになった。

神戸線を増発すると余裕がないからまた増車するかもね。

>>155
名古屋線ポシャって無いよ
名鉄がヘマやったからしばらくは無理だけど

>>159
車検関係のあれ？
国交省もかなり悪質と判断して、新路線の認可？許可？を出さないみたいだね。

で、喪が明けるのはいつ？

夏休みスルーってことはもう年末までないんじゃないの？

新年度まで無理じゃない？

マドンナエクスプレスの担当ってどうなっているんだろうか？？？
来週岡山発に乗る予定。
出来れば伊予鉄便に乗りたいのだが・・・・。

4→7→12号と1→6→9号の隔日。
今月の伊予鉄は奇数日が前者。

ttp://www2.rnb.co.jp/web/event/kirin_bustour/
なぜ宇自動使うのかなあ

165>>
元九の趣味？

ボロい、狭い、高いの3拍子揃った伊予鉄なんてマニアは使わんわな。

>>165
宇和島行くからだろ

>>165
キリンビールが三菱系だから。

>>169
どう見ても松山営業所のガーラなんだが

実際はS型MPだったら笑う

テレビとタイアップ企画だからさすがに新しい車使うだろ。

ちなみにMPは原発と学生輸送しか使ってないみたいだな。
まあ伊予鉄南予の骨董品よりはマシかな？

伊予鉄はこの夏はあまり続行便は出さないんだな。
東京線は3号車まで、大阪線もいつもの昼夜往復便だけのようだ。
臨時車両まで出すとウテシが夏バテするからかな？ｗ

・・・と思ったら、続行便が追加されてるわ。
まだ予約できないように満席表示になってるけど。

徳島〜松山線の伊予鉄のセレガーラ初めて乗った旧セレガに比べたら静粛性は大幅アップしたなと感じたがシートが狭いと感じた(>_<)
徳バスも狭いがやはりJR四国の車両が一番シートは広いなぁ(若干)と思ったよ

吉野川EXPよく乗ってる増発して欲しいわ

確かに吉野川エクスプレス増便して欲しいし西条、新居浜でも停車して欲しいって自分の周りは言っていたよ(^^;)
オイラは実家の松山まで乗るから友人達の意見なるほどなと思うよ

東予地区だと集客力ないから三島川之江ICまでの連絡バスがあればいいと思うね
週末に高知行きは需要あると思うんだけど

おいおい、どこの誰だよ
リアウインドウにFUSOロゴ入りのネオロイヤルを
愛媛日野に持ち込んだひねくれ者はｗｗ

>179
暫く前から居たり居なかったりするけど、何なんだろ、あれ。

昨日、せとうちの丸亀競艇西条便がエアロミディ?の三菱汎用カラー中型で走ってた。

近ごろずっと、朝の八幡浜→梅田便は240が走ってるね。
この便の増発用に購入した新車の51-95はどうしちゃったのかしら？

>>182
最近はよく新宿に行ってるな

36と37は健在ですか？

相当くたびれてるけども。

もうすぐ消えちゃったりして

一昔前は34・35・36・37・38とまとめて買ってたけど、今なんか1台ずつだもんなぁ・・・。

25年前は1346〜1361まで15台まとめて買ったりしてたからなぁ…。

これが全車現役というのもまたすごいが。

あ、そういえば貸切の1339〜1345もいたから、合計21台か。
さすがにこっちは廃車になったが。

RJの1235が本店の最古参になるのかな？
野球や椿さんでいつも出てくるから
きっとまたa-nationや花火で出てくるね。

川内に1234がまだいるんじゃない？

これも1234〜1243までまとめて導入してるけど。

>>191
川内にいたか。
HRは長尺しかなくなったしKRは断固入れないみたいだし
しばらく動きがなさそう。

梅田線の197が凄い姿になってるんだな。ビックリしたわ

バスマガジンの別冊（僕たちの大好きなバス）によれば、
室町（おそらく川内を含む）に1237〜1239・1241、斎院に1235・1240が在籍、とのこと

確かに、正月に川内を覗いた時は1238・1241・1357・1359がいて
以前いたはずの1234・1236は見当たらなかったような・・・

バスロケを見ると
今日はさすがに砥部線は遅れてるなぁ…。

>>195
砥部の３３号拾町高架あたりで大渋滞してたよ

今日は伊予鉄、臨時バスで大もうけｗ
ノンステのミニバスから夜行用の３列シート車まで総動員してた

どうせ渋滞の中乗るなら３列の方がいいな

今日砥部でなにかあったっけ？

No.60を掲げた車が走ってるのを見たから、少なくとも60台は動員してるんだろうな。
伊予鉄の全保有車両の1/3近い…。

>>197
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/tobe.html

高速バスで砥部の野外イベント来るんは想定外やった、不覚。
徳バス１便、新セレ２台うんこ。
徳バスの新セレって松山来たことあるんで？

>>198
a-NATIONじゃないの？
JR松山駅には高知急行線用車両がはいっているのみたが。

>>177
新居浜停車は無理です。
以前まちBBSにも書いたけど

新居浜松山線がすでに運行している。
伊予鉄はせとうちバスの筆頭株主であり、不可侵条約があるらしい
すでに新居浜インター周辺に月極駐車場が建設され、ツアーバス向けに提供されている
ゆえに、付近にバス停留所を作る場所がない
しかも松山新居浜特急線は最近客が多い。
新居浜市はバスターミナルの設置予定なし。

特に不可侵条約を犯さないとすると、川之江営業所か多喜浜始発松山行きを開設するしかない。

住友病院前や西条を経由しないと集客できないし。小松から高速に乗るとして、川内で降りたんじゃあまり時間変わらないだろうし。

住友病院前始発で新居浜からのるか？

>12
亀ﾚｽだが、出身地の一番近くを通るバスは川之江営業所ゆきかな？
新居浜駅で特急バスから乗換。

彼女が住んでいたとうわさされているところはJR新居浜駅から歩いても遠くないとこだが。

>163
4列だが、今日の17時代の岡山行きはJR四国松山営業所の新型（といってもエースじゃなくてエアロバス）がはいってたわけだが、それでも伊予鉄がよい？

いや日野ファンという需要もあるし、それをひていするわけではないのであしからず。
おれも日野ファンなわけだし。
ブルリで桜三里ごえはなかなか萌える俺....orz

今年のa-nation臨時は伊予鉄本社とJRバスだけで賄ったのかな？
去年はHPに3分毎運行とか書かれてたけど、(それでも市駅は長蛇の列)
今年は随時運行と書かれてるだけで
頻度が分からない。

a-nation臨時は南予バスも来てました。
市駅前で旧塗装なんてマジ何年ぶりか。

>>199
先月に一回見たことがある

>>203
伊予鉄の岡山線用はセンタ−トイレの４列でシートピッチがJRより広い。

すげーカオスっぷりだな。

猛暑の中、古町駅前で待機中の平和通り線の車が
窓・ドア全部開け放してエンジン止めてたけど・・・

伊予鉄って10分少々でもアイドリング禁止なの？
熱中症で運ちゃん氏んじまうぞｗ

古町駅前なら待合所で待てばよくね？運ちゃんも。

>208
たぶんダメ。
アイドリングストップしていないのがばれると契約更新がない可能性あり。
つまりはクビ。
ループ線運転している運転士は多くは契約と思われ。
それで意識が朦朧として事故してもくび。

思えば怖い会社だ。

そうか？
常日頃からあまりアイドリングストップしてない気がするけど。
ノンステは最初の5台以外はオートアイドリングストップが付いてるのに、
元のスイッチを切ってあるのか、ギアを抜いてクラッチペダル離しても
エンジン回りっぱなしのことのほうが多いような。

>211
確かに。
思うに、ロングのノンステは社員で、
ショートのノンステは契約。
点呼管理者が若手だとベテラン社員には注意しずらいとか。
また、ベテラン社員は少々いやみ言われてものらりくらりできるが、
契約はビクビクしながら乗務。

こんなところにも格差社会があるのか。

ただ、先日はあまりに暑かったので許可が出たのか、
循環でもアイドリングストップをしてなかった運転士いたな。
スイッチを入れていれば、運転方法の工夫次第でアイドリングストップは回避できるし、確かエアコンやバッテリの状態によってはスイッチ入れていても
アイドリングストップしないような安全装置がついていたように思った。

ちなみに、川之江紙祭りシャトルバスは、6号車まで見た。
大一とせとうちとどこか。

>201
自己レスすまそ。
ここまで書いたのには、実は新居浜市に凸電しているからなんだよ。
今新居浜市は、都市交通計画策定委員会をいうのをつくって
都市交通計画マスタープランを作ろうとしている。
最初は、広域交通からエリア内交通まで色々やっていたが、
第2、３回議事録を見てると、コミバス推進派が強く、
バスターミナルは後回しにされたわけだ。

どうせコミバス走らせても空気輸送な気もするとはいえ、
最近せとうちバスの一般路線は確実に客が増えている。
高齢化とガソリン価格高騰が合いまった結果だと俺は見てる。

>178
せとうちバスで、三島川之江ICの一番近くを通るのが川之江池田線だが、それじたい本数が少なすぎて話しにならん。
予約センターに電話しても「申し訳ありませんが、伊予三島駅からタクシーで来てください。」だとさ。

そこで色々妄想してみる。詰まらんかもしれんが、良かったら聞いてくれ。
・今治ゆき全便、三島川之江で乗務員交代。
今治営業所乗務員は川之江〜今治間を担当、川之江営業所乗務員が三島川之江〜大阪を担当。
交代する乗務員は、三島川之江ICまで、川之江営業所〜三島・川之江の主要箇所を回る高速バスシャトルバスを営業運転して、駐車場の専用スペースに置く。
お客と一緒に乗務員も交代。交代した乗務員はシャトルバスで営業運転しながら川之江営業所に帰る。
これで、開放休憩を途中1箇所に抑えることができるため、スピードアップが期待できる。また、年中満車の三島川之江IC駐車場の混雑緩和も期待できる。
但し、阪神バス運行便は単純なシャトルバスとして運行。
好評なら、高知・徳島・松山線連絡も検討。

・新居浜営業所管轄便（季節便）1往復増発。
停車停留所：多喜浜（オレンジフェリー前）、住友病院前、新居浜駅、東城、土居またはコープ土居前、三島、川之江、三島川之江IC、高速舞子、神戸三宮、ハービスOSAKA。なお、三宮止めでもおｋ。
多喜浜では、パークアンドライドができるようにする。（オレンジフェリーに土地をかりるか、せとうち整備内に停車）

>>215
こういうのもありじゃないか？

今治地区→ノンストップ→三島川之江IC→徳島
東予西条新居浜→三島川之江IC→高知

この2系統に分けて運転して入野PAか三島川之江ICで相互に乗り換えできるようにすると
運賃も乗り継ぎじゃなくて通し運賃を設定するようにしたらいいと思う

>216
マジレスサンクス。いいね。
あえていえば、四国民は、乗換という言葉を知らないじーちゃんばーちゃんがいるから、
今治から徳島行きと高知行きを交互に出す。東予も同様にして相互接続するのはどうだろうか？

こういったじーちゃんばーちゃんがうみだしたJRの列車種別が快速サンポート南風リレーというわけわからん種別。というのはおいといて。

運賃次第では、福山・尾道-高知・徳島という新しいルートができるな。
ただ、高知・徳島-広島はすでに高速バスがあるが...

たとえば、一部便を瀬戸内海交通に担当させて、大三島発今治経由高知・徳島ゆきにするというとちょっと面白いと思うがどうだろうか？もちろん、今治は乗降ともに可とし、実質大三島急行線の一端を担わすわけだ。

さらに、可能性を無視して、因島発着にするという手も考えた。
福山まで直行させないのは、リスクヘッジ。
因島大橋から、広島でも福山でも尾道でもどこへでも乗り継ぎでいけるからな。
さらに、広島空港にも乗り継ぎでいける。

実現性が全く無い妄想はそろそろやめていただけませんか？

>218
だったら、どうやったら新居浜ICにバスターミナルを作れるか200時以内でまとめてみろ。
お前に高知や徳島に行くのに公共交通でいけない人間の気持ちなんかわかられてたまるか。
新居浜から高知いくのに、三島川之江ICの駐車場開いてないから井川池田まで車運転してJR阿波池田で駅deトレイン使ってる人間の気持ちなんかわかんないだろうな。
新居浜市は田舎だからで終了ならいいが、目の前を無数の高速バスが走っているのに乗れない悔しさわかんないだろ。
おれは高松から引っ越してきたからなおさらなんだよ。

(´･ω･`)知らんがな

まあそう喧嘩せられん。ま、瀬戸内運輸はめんどいことには手出さんでしょう。
妄想族、剣さん

しかし、たっくんとこのＨＰ見てみなはれ。
２２年度に高速バス乗継所を整備するんだってさ。なんだろね、コレ？？？

>221
あんた誰？
あと、たっくんって誰？

高松〜八幡浜ですら空気輸送なのに、今治〜高知など成功するとは思えないけど

あと、高速バスが中高年に利用されてるのは多度津や岡山で乗り継ぎがないからであって、
途中PAで乗り継ぎでは全然利用されないと思うよ
現在今治発着の路線で、因島大橋や高坂で乗り継いでいる人ってどのくらいるのかな

>223
そもそもしまなみLの乗客自体が少ないからなんともいえんが、
俺が尾道経由でいったときは乗客12〜14人中、俺入れて4名が乗り継いだ。
因島大橋BSの乗継環境は思ったより悪くない。売店もあるし、トイレもある。
今治広島線は平日1日3本しかないが、因島大橋で乗り継ぐなら選択肢はぐんと増えるので今後使いたいと思った。
ところで今治広島線はどう？乗ったことあるひと情報きぼん。

>>219
火病ってキモいぞ。

>>223
乗り換え不要と時間が読めるのは魅力だな。

>>219が特急剣山ということがよくわかりました。

匿名だと途端に暴力的になるんですね。

http://www.iyotetsu.co.jp/topics/festival/hanabi.html
おや、三津花火大会の臨時直行バスはやめたのか？

>>226
だれそれ？

阪急バス板のくま猫のように、四方八方からたたかれるような存在にはなりたくないがいいたいことをいって何かわるいか？

もしかしておまえ、I上か？

新居浜から高知なら普通は自家用車だろ
池田まで車で行ってる間にもう高知だろに

もう既に四方八方から叩かれてるじゃないかw

いい加減空気読めよ。
君がまともな案だと思ってるんなら
讃岐さんのフォーラムで提案してみれば？
バスに関しては博識のある人が揃ってるから、
本当にまともなら相手にしてくれるはずだと思うけど？

>>231
そっか、おれももう熊猫なみなのか。
死にたいな。

原点に話を戻せば新居浜ICBTができて、高知松山、徳島松山、松山高松が止まればそれでいい。

あと人の外観で人を馬鹿にするな。

この話題のどこに人の外見について書かれてるのか分からないけど。

まあ、この話題がこれで終わるんならいいけどね。

>>229
鉄道利用の友人と合流だから仕方がないのが１回はあった。

今金ないからレジャー目的で高知に行くことはないな。あっても新宮までだな。

おかんが霧の森大福がたべたいんだとさ。
大福だけなら松山へいくよりは確実にありそうだしな。
ま、松山に行くときに買えばいいのだろうが目的が市駅側にかたよっていてなかなか大街道に行くことがない。
市内は注射料金高いし、その上伊予哲電車大払うのはちょっとな。

市駅〜大街道は150円、往復でも300円なのに・・・
商店街を歩いてもそれほど遠くないし

>>234
裏切り者といわれるかもしれんが、松山へ行くときは車使うことが多い。
大体市駅西にとめる。ローズカードもってるから2時間は無料。
でもそれ越えるとデラ高いからなぁ。
１回入れ直すぐらい大街道近辺の１００円パーキングにとめなおせば伊予鉄のらんでもすむわけだな、よくかんがえれば。

もちろん新居浜松山特急バスも使う。回数券は常に常備。ただ、東温市と西条、新居浜で大回りするからなぁ、、、時間的自由度の高い車になっちまう。

自己中なら車で全く問題なし。
ただ、車の運転好かんのだわ、実は。
あと、環境問題とか、バスにのらんのはけしからんとかいう粘着が周りにいてなぁ。

なんで、新居浜ICBTにバスが止まると松山がずいぶん便利になるのだが。

次に新居浜ー高松だが
JRは高松ー松山3200円の４枚回数券を発売しつつ、距離がその約６割の高松-新居浜は3100円で売るというのがどうしても納得いかん。有効期限も半分だし。

高速バスなら、2500円ぐらいにならないかなと淡い期待をしている。そうすればJRも追随して割引きっぷだしてくると思ったんだ。

ちょっと板違いの内容も入ったがすまそ。

ここは日記帳ではありません

もうおひきとりください

>>235
そりゃ営業戦略だから仕方ないだろ。今治〜高松のり松山〜高松の方が
安い現象だって起こってるんだし。

俺が提案したのは215だけだぞ。
216以降のアイディアは賛成したが実現可能とは俺も正直おもっていなかった。
ただ頭ごなしに否定してもとおもって下手に出たらこの様かよ。

700 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/07/31(木) 18:36:33 ID:N0UzM6SRO
1812松山市駅発52系統が故障
ブルーリボン ナンバー未確認

既存の高速バスを瀬戸内管内停車のために、フロント共同運行って方法もあるんだが。
いわゆる予約のみってやつ。

宇和島/西武：横浜池袋大宮線運行開始。

ちなみに所要時間は
しまんとExp13:45(上り)←東京側が新宿のみなので意外に少ない
はかた号14:25(上り)←距離は長いが直行なので少ない
萩Exp14:31(上り)　←妥当なところ
石見Exp15:40(下り)←東京側でグルグル回るので意外に多い


宇和島Exp14:37(下り)

東京−八幡浜線ができるそうな

出来るそうなって、玉のサイトで発表されちゃったよｗ

ttp://www.nisitokyobus.co.jp/kosoku/rosen/tt_shinjuku_matsuyama_yawatahama.html

ｽﾏｿ、伊予鉄のも貼っとくｗ

ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/tokyo03.html

通年運行を目指す宇和島にとってはちょっと不利になったな。

しかし多摩の車両を昼間ずっと狭い八幡浜に留置しておくのだろうか？
伊予鉄便もまた松山まで長距離回送でウテシと車両を入れ換えるのか？

大阪線は松山→大阪→八幡浜→松山で交代してるぽ

回送

両社ともに松山で交代して、その先の末端部へは伊予鉄の運転士がワンマンで
松山⇒八幡浜⇒松山なのでは

>249
川内ICでもいいかも。川内派出あるから、

降りた運転士さんは、川内派出まで徒歩、川内から市内行きバスに添乗し室町にて勤務終了。
ただ、この時間の市内ゆきは込むため、横河原から電車に乗れといわれるかも。

>241
�dクス。なるほどね。
せとうち観光社やバス事務所できっぷだけ売るのね。
発車オーライ端末はあるから、すぐにでもできるね。

「松前町ひまわりバス」運行開始ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=31626
伊予郡松前町で、町内を１００円で循環する、「松前町ひまわりバス」が、きょうから運行を
始めました。この「松前町ひまわりバス」は、町内でも、公共交通機関が運行されていない
地域の住民の利便性の向上などを図ろうと、町が、伊予鉄道と連携し、きょうから、運行を
始めたものです。きょうは出発式が行われ、乗務員に花束が贈られ、運行開始を祝いました。
路線は、松前町役場や、エミフルまさきを中心に松前町西部の伊予鉄道岡田駅方面を循環
するコースと、東部のＪＲ北伊予駅方面を循環するコースが設けられています。運賃は大人
１００円で、町内の高齢者や障害者は無料サービスが受けられ、伊予鉄道では「子どもから
お年寄りまで、町民の身近な存在として気軽に利用して欲しい」と、話しています。

ひまわりバス運行開始　ttp://eat.jp/mobile/cgi/newsd2i.cgi?date=20080801&no=3
松前町にひまわりバス(2008/08/01・14:01) ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12602180

　松前町内を走る路線バス「ひまわりバス」が運行を開始し１日朝、出発式が行われました。
　松前町役場前で行われた出発式には、松前町や伊予鉄道の関係者らおよそ３０人が出席し
テープカットをしてバスの運行開始を祝いました。町の花である「ひまわり」から名前を取った、
<コミュニティバスの>「松前町ひまわりバス」は伊予鉄道が運行する２９人乗りの路線バスで
東と西の２コースで一日８便、<町内４５カ所の停留所を経由して>町内を循環します。
松前町ではこれまで福祉バスを運行していましたが、乗車できる人が高齢者や障害者に
限定されていたため利用者は１便３人程度でした。一方で、４月にエミフルＭＡＳＡＫＩが
オープンしたこともあり、住民からは誰でも自由に利用できる路線バスの運行を求める声が
あがっていました。ひまわりバスの運賃はどの区間を利用しても１００円、<子ども５０円>
で６５歳以上の高齢者と障害者<、小学生未満>は無料です。
rnbの記事を中心に、eat記事<>を追加した。　新車じゃないのかな。

>>246
ﾗｲｵﾝに既得権益を荒らされたから玉と伊予鉄が報復に出るだろうとｵﾓﾀが、
通年運行での申請とは意外だったｗ
これでﾗｲｵﾝは今期限りで宇和島と縁切りの可能性が高いな

>>249
途中での乗務員交代は伊予鉄は問題なくとも玉は無理だよ

>>254
獅子とは運送会社同士の共同配送提携会社繋がりなんだよな。

後者　ハロ鰤の乗務員が高松周辺のsapaで交代ってことないよな。

>>254
？途中交代はできるだろう。松山から先は運行会社に関係なく伊予鉄が
担当と。近鉄の大阪〜萩と同じ方式。徳山以遠は防長交通が
担当している。（あちらは全線ワンマンだが）

宇和島〜首都圏線、初日どうでした？

>>257
発車オーライを見てたら、宇和島発はほぼ満席。大宮発は◎だった。

愛媛新聞くらいは出発式が出るかと思ったが、テレビも含めて見事に1社も出なかった。
運行決定時だけマスコミ広報しても、あいつらはアホやから取材には来ないぞ。

伊予鉄が受託運行の松前100円バスでさえ大々的に出てたというのに・・・。

>>255
ﾗｲｵﾝとしてはいつでもトンヅラ出来るように期間限定運行で逃げたんだろうな
良くてﾗｲｵﾝは発券のみ担当して、宇和島の単独運行になるんｼﾞｬﾏｲｶ？

ｹﾁ王かｹｲﾋﾞｰが相手だったらオレンジライナーと合体とか少しマシな結末になっていたとｵﾓﾀけどな

>>256
西バス・玉のスレでは松山以西で玉ｳﾃｼの訓練云々の話はないみたいだから
やっぱり松山以西は伊予鉄担当か？ 運輸局のおｋ出れば、何らかの動きがあると思うが

宇和島の横浜停車は利用価値ﾃﾞｶｲ。
それは池袋ってトコが東武西武沿線民以外使いにくいからだともいえる。
千葉方面からだと、スカ線か京急使って横浜まで行ったほうが断然効率的なわけだし、
東急沿線民は然り。
小田急沿線民も、町田でハマ線に乗り換えれば一本だし。

1日8便って使い物にならないよな

伊予鉄の大洲ー東京は、宇和島バスより1000円以上安く設定したな…。
まあ宇和島が高すぎるんだが、今後も運行を続けるなら追随するか？

>>261
9:00〜16:00まで1時間おきで8便。
通勤には不適だがコミュニティバスとしては妥当な線だと思うが。

>>263
一台のバスが東西別々のループを、左右周り別々に周って８便だからねえ
使い勝手がねえ・・

まあ、名目が福祉バスの代替で車両は町が購入、
その上、赤字分は町が補填するから伊予鉄側としては無問題かと

松前ひまわりバスはICいーカードは使えるんかな。

先日5097が名古屋線に行っていたな。
松山のDD車5031はどこかに転属になった？

話それるが質問。
新居浜〜松山特急の伊予鉄車はIC使えるのですか？

>>267
使えるよ

鉄道の方巻き添え規制みたいなので、今日あいテレビで三津駅特集するようだな

梅田→松山・八幡浜の夜行便が連日5台運行
今年はすげぇな

元八幡浜空港リムジンの専用車は今どうなった？

船減便の影響と、昨年より昼増便が減ってるからその分が夜行に回った
ようだな。やはり観光用車両だが。

新宿
5195,5183,5136?
福岡
5208
大阪
36,37,240のいずれか

ってとこか。

>>272
5136は昼行用4列シートなので5135が正解。
あと大阪線は他に197と5090もあります。
おまけだが高松線の286と287も3列シート。

>>273
5136の間違いだな、スマン。

上は夜行用という意味で書いた。かつて東京便の２号車専門だった197は
もう昼便専門だし、5090に至っては仮眠室がない昼便仕様車。287は元から
４列車。286は今は高松線に入ってない。

いやいや、たぶん5136も東京行ってるぞ。
4号車が4列トイレ付き車両になってる。
実際見てないから違う可能性もあるが、
5136は以前にも東京線に入った実績がある。

>>272-275
新型セレガHD　４列トイレつきの5116じゃないのか？

過去には普段三宮に行ってる269が4号車で上京するのを見たことはある。
行先表示は伊予鉄道だった気が。

2008年 08月 17日(日)　八幡浜発 大阪（梅田）行き
0004 八幡浜 10：30 大阪（梅田） 17：25 × 付 - -
0004 八幡浜 10：30 大阪（梅田） 17：25 × 付 - -
0004 八幡浜 10：30 大阪（梅田） 17：25 × 無 - ４列車輌
0004 松山室町営業所 10：30 大阪（梅田） 17：25 5 無 - ４列車輌
0004 松山室町営業所 11：55 大阪（梅田） 17：25 1 無 - ４列車輌
0004 松山室町営業所 10：30 大阪（梅田） 17：25 ○ 無 - ４列車輌
0004 八幡浜 10：30 大阪（梅田） 17：25 ◎ 無 - ４列車輌

7台って過去最多？
少なくとも3回に分けて発車しないと市駅のバースが足りんｗ
下手すると降車場が満杯で待機もできなくて市駅前をぐるぐる回る羽目に・・・

>>278
元々市駅発が日常的に遅れてる便。途中後続が信号でひっかかったり
そもそも八幡浜発車時点で時間差が生じるので、市駅でも7台揃うことは
無くそんなに問題にならないと思う。

昨日、21時過ぎに松山駅の乗り場のロケーションシステム？とかいうやつ
文字が流れてなかったが、終バスよりも先に止まるん？

昨日新居浜から松山行特急の伊予鉄車に乗ったが、
新居浜や西条の区間利用でIC使っている人が多いのは意外だった。
2時間に1本しか伊予鉄車に当たらないのによく使うな、と思った。
それと車内チャージのやり方が他エリアと違っていて戸惑ってしまった。
だけど、あまりにも伊予鉄利用に便利過ぎて、
昨日・今日でモバイルICでバス・電車合わせて3000円使ってしまった。

＞281
やっぱ、1割引も積もれば馬鹿になりませんからねえ。

>>280
時々壊れまんねん (´･ω･`)

iyotetsu高速バス
5136は昨年のＧＷに東京便で行ってますね。
�@5135�A240�B286�C5136
４列ＷＣ付きの上京目撃は、当方5061が行ったの見ました。

>>271
亀レスすまそ。
土曜日に久万営業所前を通ったら、面河行きの方向幕つけて車庫にいた。

>>285
ということは南予バスに移籍？
今の時期に車齢30年近いRJで土小屋まで行くのは
もはや無理に近かったんだろうなぁ。

>>286
元八幡浜空港リムジンって1904でしょ？
30年も経ってたっけ？

>>287
車齢30年近いのは以前土小屋に行ってた車のことでしょ
RJの他に貸切転用のRUもいなかったっけ？どちらも82〜83年頃の車だよね

>>287
いや、1904ではなくて
親会社から移籍した廃車寸前のRJ11-XXや12-XXのこと。
今まではこれらの車が路線仕様のまま土小屋まで行ってたから。
まあ1904も17年位は使ってるわけだが。

>>288
1281という初期型ブルリもいたけど健在なのかな？
これが土小屋まで行ってるのは見たことがなかった。
2〜3年前は10-88や11-89とかいう小型幕のRJがよく行ってたのを見たが
こんなボロで土小屋まで行って
石鎚スカイラインの途中で壊れたらどうするんだろうか？と思ったものだ…。

今日県文の向かいの駐車場に両備のマジョーラのエアロが止まってた。
角度によってちょっと反射の色合いが変わるとかいうレベルじゃなくて
向きによってぶどう色だったり緑色だったり完全に違う色に見えるのな。
何か気持ち悪ぃｗ

ｱﾙｪｰ?
市駅1510発大阪行がｲﾖﾃﾂの50-90
何か運用が入れ替わっとる

>>292
夜松山終点のバスに阪急があるからそれに対応する分だな。最近運用が変わった
ようだよ。

>>292-293
7月28日改正から朝松山室町始発と夕方大阪梅田発
松山室町行きは阪急バスが担当。
朝大阪梅田発松山室町行きと夕方松山室町始発は
伊予鉄道が担当。
八幡浜発着便については従来通り。

阪急バス担当については全便ワンマン運行になった模様。
一例であげると、大阪梅田７時２０分発八幡浜行きを松山
室町(営)まで乗務してから待機し、八幡浜２１時２５分発
大阪梅田行きを松山室町(営)から乗務し、
翌日６時１５分に梅田に到着。
大阪梅田１２時発八幡浜行きを乗務後、八幡浜２１時２５分
発大阪梅田行きを松山室町(営)まで乗務し、滞泊する。
翌日の勤務は大阪梅田７時２０分発八幡浜行きを松山
室町(営)から乗務し、八幡浜１６時５０分発大阪梅田行きを
乗務して終わる。
つまり梅田−八幡浜間２往復を３人の乗務員が担当する。

>>294
大阪線の夜行、かなり余裕あるからやはりワンマンなんだな。
先月徳島道でオレンジライナーえひめ見たけど、瀬戸大橋⇒徳島道
になったんかな？？

それって夜行？
昼は徳島道走るが。

>>295
言うまでもなく夜行便。

�@5183
�A5195
�B240
�C5212
�D5209

>>298
どの路線？

五明線？？
そんなわけないよねｗｗ

池田から四国中央に行こうとしかが便少なすぎ。
おまけに１０００円超？
ジャスコに買物には使えない。池田のジャスコ潰れたし。

>>298
�C5212や�D5209は見たことないんだが、
�Cは高速4列で�Dは貸切4列ですか？

今朝到着の東京線。
5212→神戸線増便で入れたと思しき後方トイレの4列（側面LED付き）
5209→リミテッドでない通常仕様の貸切

>>301
三好BS-三島川之江icの吉野川expの7往復が一応あるが、停留所までのアクセスが不便だな。
池田-四国交通-新宮-瀬戸内-三島は休日では接続悪いな。

やっぱり神戸線用に新車が入ってたか。
しかし神戸はともかく京都線は3列シートにしたほうが…。

隣が空いてる４列＞３列

市駅のチケットセンターにSUNQパスのチラシが置いてあった
伊予鉄でも取り扱い始めたのか。

・・・と思ったら、発売窓口の一覧表に伊予鉄とはどこにも書いてない。
ただ単にチラシを置いてあるだけのようだ。

・・・と思ったら、高速バスのチラシの福岡線のところに
「SUNQパス　伊予鉄道でも取り扱っております。詳しくはお問い合わせください。」だと。

どゆこと？
注文すると高速バスの運ちゃんがどこかで買ってきてくれるとか？ｗ

今日の昼の伊予鉄大阪行きマジ８台でした。
でもって南予バスの高速予備2000と貸切Ｒ123と貸切新セレ21??運行。
いしづちライナーもびっくり（笑）

�@5213
�A36
�B2000
�C34
�D159
�E2001
�F123
�G5140

>>308-309
発車オーライ見てたら、3号車以降の続行車両で八幡浜始発と室町始発が混在してたから
一部のみ八幡浜へ送り込み回送するのかと思ってたが、まさか南予バスが運行とは・・・。
乗務員も南予バスが担当だったのだろうか？それとも車両だけかな？

南予バスの乗務員は夏服が水色だったと思ったけど
最近は本社と同じ濃紺になった？

>>309

5213は1号車なので新車の夜行用HDかな？

これで最近ほぼ立て続けに4台目か

昨日は神戸線の伊予鉄持ちの最後に２号車いたみたいだが車番確認できず・・・
市駅前マニアちゃん教えてよ
だいたい神戸線に伊予鉄が２号車出したことあるのかなあ？

>>313
07年始にある

>>313
市駅マニアちゃんおしえてよ　…
って
お前も十分マニアだよW

室町にスキンヘッドのウテシがおるなｗ

ベガスピア

>>313-314
03夏にもある。確かこの頃は伊予鉄の片乗り入れだった記憶が…

使役偏狂は自転車乗メモ魔ニア？

ここ数年38が大阪に行かなくなったな。
せっかく3列なのに繁忙期もひたすら高松線ばかり。

>>319
ほとんど４列に近い３列車だな。前の数列だけが３列。
２、３年前（東京線にまだ197を借り出してた頃）に梅田に行ってるのは
見た。

>>318
03は今ほど便数多くないから価値はないな

>>319-320
３２人乗りだから６列目までが３列（１-３列目が独立、４、５列目が２、６列目が２+１）７列目から９列目までが２+２列で１０列目が４列だったっけ？

>>321
１-３列目が独立、４列目が２+１、５・６列目が２列

松山ー高松の発車オーライ枠は何席あるのかな？
38や3列シート車が入る時のために少なめにしてるんだろうけど、
予約時に残席数が×になってると、あきらめて鉄道に移る人もいるんだろうな。

まあ滅多に×になることはないんだが…。

286が行方不明の件
キララはずっとGJが代走してたが

大阪夜行の続行専門とか？

>270
愛媛新聞にも1面にのった。

来年から大阪府もディーゼル規制を始めるらしいから、21XX以前の古い車は大阪線に使えなくなっちゃうね。

そろそろ、伊予鉄道さんの1200〜1300番台のボロバスは廃車にすべき。

四半世紀おつかれさま。

>>328
南予バスに移ってまだまだコキ使うぞ。

>>324
286は神戸線早朝便で使用

>>310
八幡浜−大阪は夏ごろから乗務員は南予バスの方。また、小田・参川線も南予バスの乗務員（名札は八幡浜営業所の方）で運転しているところを見た。

南予バスウテシ募集してるのか

奥島観光に新型エアロクイーン
既出かも

>329
http://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm1342.jpg
http://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm1343.jpg

>333
いい感じに撮れてますね〜
側面ギラリッ

県内でまず入りそうな瀬戸内とJRになかなか入らないな。＞新エアロ

>>330
発車オーライ見ると、神戸線はどれも空席30以上あるから286は入ってないと思うが…。

>>333
1181は運転席がすっぽり抜け落ちそうな錆だなw

>336
>1181は運転席がすっぽり抜け落ちそうな錆だな

テラワロス

本店の12代のRJもかなりキてるよな。こないだ勝岡線に入ってたけど、
塗装にあちこち亀裂入りまくりでIYOTETSUも消えかかってるし、
エンジンの調子も悪いのかアイドリング音がブルってるような状態。
南予に持って行っても使えるのかどうか。

1239と1240？
…ALSOKや5082もはいる路線だが。

>>335
ふそうマンセーのJRは黙っててもそのうち入れるだろうけど
せとうちは懐事情の関係でなかなか入れなさそうな気も

>>336
今はもうキララExpに戻ってるはず。
お盆の時期は確かに神戸線の伊予鉄便に不自然に残席数が少ない便があった。

南予のRLはまだ動いているのですか？

東予豪雨
松山自動車道通行止め

夜行バスに影響あるかも

夜行用の新車が入ったせいか
お盆の増発が終わってからも大阪線の夜行に
ちょくちょく新セレガが入ってるんだが
座席数の違いは問題ないのかねぇ？

旧セレガでも29席しか売ってないのかな？

バス各路線、電車、バス乗り継ぎ割引キボンヌ

>>344
3列車では基本1席余らすが、最近阪急が車新しくしたのでそれに合わして
既に変えてるのではないか

そこまではやらないでしょう。

>>338
松山の1240は、客の押し釦連動で つぎとまります、……の放送がある。
1558さえないのに。

1500番台を先に廃車にすんのかな？(=_=;)

1240なんて側面のIYOTETSUの文字が消えかかってるやん。

12XXは直結冷房の試作車で調子が悪いと聞いたことがあるから
放送装置を音声合成式に改造して本社で使い潰し、
比較的状態の良い15XXは南予バスに移籍させてテープ放送のまま使用する、ということでは？
南予バスの合成音声車なんてノンステくらいのもんだろ。

11�b車でも意外と多くのハイステップ車があるんやな、まだ。

14xx〜21xx番台、空港線、森松砥部線、川内線、北条線etc

>>346
阪急は今はどの便が3列の車になったのですか？

室町営業所　6:45
室町営業所　9:55
八幡浜　16:55
八幡浜　21:25

宇和島行の続行で走ってた18-57を最近見ないのですが｡｡｡

>>352
以前は休日宇和島900発についてた続行が無くなったみたいだから廃車かな？

ていうか宇和島は初代エアロが貸切を含めて全滅してるような…。

>>351
夜行便には高知下がりの3列車が入ってる

HOSHU

age

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小倉行きのフェリーが10月からまた値上げらしいね。
道後Expふくおか号にとっては追い風だな。

値上げするだけで相変わらずのボロ船だよな

関西汽船値上げし過ぎで客がますます高速バス流れて来るでしょうな。

伊予鉄・福岡線
開始前は、客が居なかったら今治にも停めるか！とか手探りみたいだったけど、
いざフタを開けてみると、社内でも意外なほどの乗車率にビックリしてたみたいだね。
開始一ヶ月くらいで、昼便の設定も考えていたとか。
今でも、昼便やるか？みたいな状況だとか。

昼便いいね。

福岡線昼行便希望

飛行機以外に競合する交通機関はないけど、所要時間的にどうかなと。
昼行で10時間はちと厳しい気が。
遠回りなルートをワンマン運転で休憩入れながらだから、
昼行だからといって短縮できる余地はなさそう。

>>364
広島〜大分が周防灘フェリー経由みたいに松山〜柳井は防予汽船に載っけちゃえば？

>>364-365
昼行便は大分道経由にして、別府or臼杵−八幡浜は
宇和島運輸フェリーに載せる。

>>366
それこそ国道九四フェリ-で。

>>367
本数で考えたら国道九四フェリーだが、
大分−佐賀関と三崎−八幡浜の下道区間が
長いので宇和島運輸フェリーにしてみた。
所要時間は余裕時分を考慮して６時間から
６時間半くらいかな？

しかし、九四フェリーの方がいろいろと都合がいいのでは。
今は本数が少ない松山〜三崎急行の補完にもなるし、
佐伯に上陸する船に乗ったら佐伯〜福岡の乗客も取り込めるし
いい事ずくめのような気がする。

>>368
大分〜佐賀関は毎回通るたびに長く感じる。特に大分⇒佐賀関は
夕方は時間が読みにくい（１時間かかる）のでフェリーには不向きかと。

定期路線が流行るとツアーバスが参入してくる？

>>370
大分宮河内ic-大分ic経由で別府発着でなら通院してたのも使えそうだ。

ダイヤ改正の告知が出始めましたね。
また減便祭りか…orz

詳細きぼんぬ

市内線→津田方面昼間60分おき、東野方面昼間30分おきに減便
　　　　　　久米方面も昼間60分おき
空港・奥道後線→湯の山ニュータウン廃止
　　　　　　空港は15分おき、奥道後は60分おきに減便
五明線→2往復減便　伊台本村経由廃止
河中線→夕方の1本のみ（市駅行は朝の1本のみ）。残りは廃止
北条線→30分おきに減便　急行廃止
川内線→60分おきに減便
砥部線→30分おきに減便　急行廃止
　　動物園経由は土曜・日祝日のみ　
　　丹波は全便森松発着に変更のうえ4本減回　久万・小田は現状維持
鯛崎線→ほとんどがアイテムえひめ止めに変更　
　　三津港は夕方のみ　また1時間に1本に減回
北伊予線→1時間に1本に減回
また八幡浜行き急行も1往復減ります

現時点で分かっているのはこのぐらいです。

大減便かよ

>>375って本当？
空港線は今も15分間隔だし、伊台本村なんて90年代の頭に廃止されてるし
動物園経由の砥部行は既にないし、八幡浜行きは急行でなくて特急だし…

伊予鉄、大減便…　仕方ないかなぁ
ところで松山新居浜特急が値下げして丸２年。オイラが見てきた現状は。
�@松山〜西条・新居浜間の長距離客が増えた。
�A小松、湯谷口での乗降はそんなに以前と変わらないかなあ。
�Bがんセンター乗降が思ったほど多くない。
�C現金客が多く、ICカードや瀬戸内側の往復券回数券が意外と少ない。
�D意外と定時性が保たれている。
見識者のみなさま、もっと他の切り口ございませんか？
しかし、新居浜の始発は１時間早くなりましたが利用状況はどんなですか？

この時代に減便かよ('A`)

サービス低下宣言だな

原油高直撃ですか。

定期利用者のいる湯の山行を廃止するわけがない。

天神線。
大洲病院13:25天神行きとその折り返しの、天神15:15大洲病院行き減便。
10/1より。

>>375
氏ね

道後温泉のターンテーブルのところに迷い込む県外ナンバー車が多いな。
行き止まりに気付いて立ち往生するとバスの邪魔になる。
中には切り返し中に後ろから来たバスがターンテーブルに乗ろうとすると
一時的に閉じ込められて出られないことに腹を立てて逆ギレするたちの悪い輩も・・・

バス停と坊っちゃん列車の間の部分はカラー舗装にするなりして
もっと行き止まりの空気感を醸し出しといた方がいいような。

それと路線バスの降車スペースで徐行or停車して坊っちゃん列車を
車窓見物してる貸切バスも迷惑だな。

>>369
佐伯行きは宿毛まで行かないとないよ。

何の目的で行くんだ？

>>369
佐伯の場所を勘違いしてるようだが・・・

ダイヤ改正のお知らせ
ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/time200810.html

河中線はいよいよ脂肪フラグかな？

仏木寺線と愛治線が統合。
それに伴い、北宇和島経由、宮の下駅前バス停が廃止。

瀬戸内運輸9月末で大三島、今治、菊間〜松山特急線廃止。
10月1日より大三島、今治、玉川〜松山特急線運行開始。

>>390
これはびっくりした。
確かに松山〜今治間は今でも完全に空気輸送だが、
沿線人口が極端に少なくても競合路線の無い玉川経由で
とりあえず生き残りを図ってみるということか？

時間短縮にもなるのかな？

松山〜今治の都市間輸送に狙いを絞るんだったら
最低毎時1本は確保しないと客が付かないぞ。
ついでに松山空港まで乗り入れたらビジネス客拾えるかも。

317特急（水ヶ峠トンネル経由）は自分も妄想していたが…
実現するとは思わなかった。

>>393
それは、完全予約制でいずみ観光バスがやってる。運賃が約2倍になるが。
ttp://www.izumibus.com/
愛媛近鉄タクシ-の松山空港乗合シャトルと違って、
予約人数が多ければジャンボハイヤ-から小型-大型バスに変更できるな。
菊間-田之尻-大浦-北条スポーツセンター-風和里の相互間利用できるように、
継承してくれないかな-

風和里-コスタ北条-難破口は月-金扱いで

河中線死亡フラグたったが、
沿線は今より便利になるじゃん。。

次は、八幡浜特急が同じく一日一便になる３７９周りになったりして（Ｗ
今より距離が伸びるからないと思うが、、

国道３１７号って１２ｍフルサイズしんどくない？まあ、貸切はよく走ってますがねえ。

玉川町側はちょっと狭いけど
北条バイパス経由になる前に辻町のクランクを曲がってたのに比べたら序の口ｗ

国道317号もトンエル開通当初に比べたら大分走りやすくなったもんな。

317号は石手川ダムから上の数キロが大型では厳しいだろう。
50キロ制限のヘアピンカーブを30キロ程度でしか走れないから
交通量が少ないのに後ろが数珠繋ぎに…。

しかし今治〜松山間は7往復に増便するんだな。
新居浜から阪神中古の初代エアロでも持ってくるのかな？
宇和島中古の131はもういないんだっけ？？

阪神からもう1台中古買ったらしい

SETOUCHI特急車
新居浜　5060 5066 5118 5125 5130
今治　1502 1939 1940 1941 1943 5139 SHD SHD でよろしいか？
131はお亡くなりになったと思う。こいつがあればショートだから
玉川特急に最適でしたな。

特急車のだっちゅーの塗装は白いラインのカーブ具合が微妙にギクシャクしてるのが気になる。
しかも1台ごとにギクシャク加減が違う・・・。

すみません。プ●子みたいな事やっていいですか？

×[66]松　　山
○[66]松山市駅（いよてつバスターミナル）

地元民以外分かりづらいかと。特に66はＪＲに行かないから。

小田行きが廃止で大岩橋より奥の残りが中畦行き1往復だけ…
ということは急行が廃止？
ということは新森松廃止？

今朝から大洲市立喜多小学校近くの河川敷のロケ現場に
伊予鉄南予バスのＲＬが来ている。ロケに使ってるのかな？

>>403
1939-1943のうち一部はお亡くなりになってない？
過去に仮ナンつけて神戸でダイヤモンドフェリーから降りてきたとの投稿があったような。

>>407
車検通したのか。減便でRJもだいぶ廃車になったみたいだから
もういないのかと思ってた。

ともかく317経由特急便のダイヤを早く知りたいです。

コスタ北条。先週日曜に降車客２人。
利用客まったくいない事は無いんだね。

>>401
かたや高速バスは80km/h制限の桜三里区間でも105km/hで飛ばしてたりする

１０月１日（水）からの時刻及び運賃表に関しましては、こちら をクリック
※ 合わせて瀬戸内海交通株式会社（急行線）の時刻表もご覧ください。
　　なお、「大三島〜今治急行線」は、従来どおり運行いたします。
ttp://202.229.54.225/05jikoku/naikaikotsu/naikaikotsu.htm
ttp://202.229.54.225/05jikoku/naikaikotsu/naikai_unchin.htm
今日発表だったのか？

午前の上りと午後の下りに特化してるな。
好調な宇和島自動車の松山線に倣ったか。
たったこれだけの区間を５台で運用というのももったいない気もするが…。

市駅発が5番のりばになってるが、
北条方面への誤乗が発生するんじゃないか？

>>413
　玉川方面からの所用客を見込んでもっと朝早い時刻のがあるかと思ったけど、
始発は現状維持か・・・・。
　なんか、朝夕の通学時間帯に必要なウテシを昼間遊ばせとくの
もったいないから運行してみますみたいなダイヤじゃね？

ほとんど所要時間短縮になってないぞ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今治特急の松山側停車駅

市駅、大街道、南町県民文化会館、公園北口子規記念館前（→道後温泉最寄り）
奥道後、藤野々、河中、大井野、米野々口

河中線減便は特急に振替えできるとの読みからか。
バス停によっては本数が増える所もあるし便利。
しかし、もし人が乗らず玉川ルートから撤退したらどうなるのだろうか。
河中線1往復になってしまうのか。

沿線の周辺宅地開発などの見込みないし、減便で解る通り河中線は伊予鉄にとってうざかっただろうし、せとうちの今治〜松山線の３１７号線経由への経路変更は伊予鉄にとって好都合だったんだろうね。

観光バスが車検切れで半年間運行 ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=32024
伊予郡松前町の観光バス会社が半年間に渡り車検切れのままバスを走らせていたとして先月、
四国運輸局愛媛運輸支局の監査を受けていたことがわかりました。四国運輸局は違反が確認
されたとして、会社に対する行政処分を検討しています。道路運送車両法違反の「車検切れ
走行」が指摘されているのは、伊予郡松前町筒井の観光バス会社「十季観光」です。愛媛運輸
支局の調べなどによりますと、十季観光は小型バス１台を車検が切れた去年６月から今年１月
までのおよそ半年間に渡り、新たに車検整備を受けないまま運行していました。匿名の電話を
受けた愛媛運輸支局は先月２８日、十季観光の営業所を監査し運行状況のチェックや関係者
からの聞き取りなどで違反の事実を確認したということです。このため四国運輸局は現在、
車両運行停止などの行政処分を検討しています。十季観光によりますと、このバスは観光
ツアーや葬祭の送迎用などに使われているということで「責任者がいないためコメントできない」としています。

松山から鈍川温泉まで遠回りだったからなあ　奥道後との周遊とかもできるな

せとうちの特急車って左側最前列の席にチェーンを掛けて封鎖してあるのね・・・。
以前はシートベルトを着用するように注意書きがあったけど
ものぐさな老人が急ブレーキで飛ばされる事故でも起こったんかな？

伊予鉄の特急車には貸切用の冷蔵庫か何かを撤去して最前列の前が無駄に空いてる車があって
ウテシが老人にシートベルトを締めてくれとしきりに促してたけども。

>>419
いつからヲタ席を封鎖してるんだろうか？
去年乗った時には空いてたが…。

>伊予鉄の特急車には貸切用の冷蔵庫か何かを撤去して最前列の前が無駄に空いてる車

ただの荷物置き場だと思う。

今治特急　石手寺にも停めたらいいのに

age

伊予鉄・阪急が大阪線の夜行に今週毎日平日も続行を出してるのは
ダイヤモンドフェリーの故障につけ込む作戦なのか？

西日本JRも珍しく夜行続行を出しているな（新セレガで）

>>420
座席を1列撤去して荷物置き場にしてある元リムジンの車じゃなくて
50センチくらい中途半端にスペースが空いてるやつ。

福岡調子は?

>>426
週末は満席が多く好調だが、平日はかなりオワっとる状態みたい。

福岡とは経済的な結び付きが希薄でビジネス需要がないからそんなもんでしょ。

>>427
仮に観光で行くとしても、交通手段としては松山小倉航路のほうがなじみが深いと思うのだが

こないだ長浜のローソンにいきなり伊予鉄のセレガRが超VIP駐車でワロタ
客の緊急トイレかと思ったら客席カラッポで運ちゃんが何か買い物しよった

>>430
県外に行った人間からすると長浜にローソンなんてびっくりｗ

>>431
すれ違いだけど。。。
知ってる限りでは、
中山、保内にローソン×１
内子にローソン×２＋サンクス×１
あるぞ（ｗ

長浜は町大きいよ。あと野村、吉田にもあるし…

肱南リムジン5211エアロミディ愛媛銀行広告入りで登場。
新車か中古かは不明。
大洲本町停車マダー

さあ皆さん、葬式バスに行きましょう。
往時は３０分ヘッドだった松山今治特急に乗りましょう。
北条〜菊間間はキララだけになっちゃう。
　
注；今治発の終わり２便は４０分間隔でしたよね？

>>435
予約があったのみ運行のいずみ観光リムジンもあるゾ

JRバス松山高知急行線も10月1日からダイヤ改正＆減便なんだね

南予バスでは改正あるのかな？

せとうち周桑バスも改正です。

>>428
ビジネス需要ならJAL

質問
伊予鉄の株主優待でバス電車はどんな特典があるのですか？
せとうちはHP内に書いてあるけど…

明日から今治特急線が317号経由だな

>>407,408
まだ生き残っているの？〜RL
どこの営業所所属なんだろう？

何てこった、、、小田・中畦線の下り便が急行のまま据え置きで
急行が止まらない停留所は1日1本の上り便だけになってるｗ

今治特急乗った人いる？
週末にでも乗りに行くかな。

今治317特急、早速試乗
やっぱり道が悪いです　バス弱い人乗れないと思う
運転士さんも習熟運転できてない　路線地形覚えていない感じ
運転でなくバスという機械の操作してるって感じ
（つまり運転へたくそｗ）
ただ通し乗車5名なので初日にしてはまあまあ？

大阪と松山の間のバスって、どれも3列シートですか？

>>446
米野々線の経験ウテ氏を伊予鉄から指導員として添乗させたり、
せとうちウテ氏が米野々線に同乗することをしてたらもっとましになったのかも。
どうせ親子会社なんだから。

筆頭株主ではあるけど子会社でも関連会社でもない程度の割合しか持ってないよ。

>>447
その通りなんだが、京阪神との路線で、大阪市内が終点/始発の路線だけが３列シートと覚えておくとよい

>>433

×長浜→○大洲市長浜
×野村→○西予市野村町
×吉田→○宇和島市吉田町

>>432

×中山→○伊予市中山町
×保内→○八幡浜市保内町

>>430

×長浜→○大洲市長浜

伊予鉄スレに帰れ馬鹿

>>450
ありがとう。伊予鉄やJRの大阪行きなら大丈夫って事？

>>435

×北条→○松山市北条
×菊間→○今治市菊間町

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219499989/531
で、馬鹿が誘導したから来ちゃったんじゃないか。
NGワード指定が面倒くさいな。

あそこの住人は御丁寧にいつまでもキチガイの相手してるからな。

>>443 今日、午前10時前に八多喜駅前を「大洲営業所」の幕で
走ってるの見たよ。
大洲ー長浜線で使用されている模様。
大洲営業所所属じゃない？車番は10-65だった。

瀬戸内の特急型中古車？
初めてLED表示ついたね。5215　これ福山行きでした。
もう1台あるみたいだけどナンバー不明。

>>459
ありがとうございます。
近いうちに四国にいく予定があったので、思い切って足を伸ばしてみます。

徳島市営はＲＪまだまだ現役沢山いますよ

>>455
ウム。ただ、隣が空いてる４列と３列とではどちらが快適化は人による。
荷物がある場合隣に置けるのは何故か安心できる。
混雑すると３列の方が快適なのは言うまでもない。日にちと時間次第だと
思うよ。
座席に関しては、JR系と伊予鉄系とでは数年前までは伊予鉄の方が快適
だったと思うが、今はJR系だと個人的には思う。後は梅田がいいのかなんば
がいいのかの違いかな？

大阪-松山なら三宮で新快速乗継が早くて安いよな？

>>455
そう。あとは>>463が書いてるように行き先で決めればいいけど、
三ノ宮で乗り降りできるJRバスのほうが個人的には推奨。
阪神間で途中に客扱いがないと↓のようになることがあるから。

４年前、台風が接近してるときにしまなみ海道を迂回したオレンジライナーの梅田行きに乗ったら
阪神高速の11号線が渋滞と出てるにもかかわらず西宮名塩でのんびり休憩を取って
阪急梅田駅のバスターミナルに着いたのは所定より２時間遅れ…

愛媛　２２
あ・・・２

のバスが懐かしいにゅ。

>>461
予備車みたいなのでいつも走っているとは限りませんよ。

>>465
同じく４年前の松山道崩落時（西条付近）、伊予鉄の岡山行（まだ夜行東京落
ちの3列車の時代）が、川内〜しまなみ〜倉敷JCT〜与島Uターン〜倉敷JCT〜
岡山と走った。倉敷かな南下を始めたときはどこへ行くのか一瞬ビックリ
したな。瀬戸中央道上のバス停のため。岡山には23時過ぎに着いて2時間半
遅れ。岡山到着後、運転手は乗客の電話でホテル取りをやってたな。5時間
近く乗ったのに途中休憩はなかったよ。。。


この時期、ダイヤの都合上車両不足を補うために、両備は福岡線用の
車両も使っていた。

↑
×乗客の電話で
○電話で乗客の

瀬戸内の特急ＬＥＤ表示は阪神中古で買った時から付いてたみたい、阪神から
譲ってもらってる車はどれもまあまあ程度いいらしいよ。
　高速バスは新型ぼちぼち入れるらしよ、路線がそんなにないからＬＥＤは付けない
じゃないかな？これかからも高速車両はたぶん。

>>470

瀬戸内海交通？
瀬戸内運輸？
せとうち周桑バス？

>>467
とりあえずは姿を拝む事を目的に行きます。本来の目的地は四国内でも東の方なので、短い時間しか滞在できないので。
この手の車、土日の訪問では動いていない可能性が高いのは承知しています。

　聞いた話では、高速バス大阪線、東京線使用で入れるらしい何台かは？
１日で距離走るから古くなってる車両予備車に回す為らしい、増便ではなさそうです。
貸切車は入れる予定だったらしいけど中止になったらしい

>>473
せとうちの貸切車はここ１〜２年で一気に減車したな。
腐るほどあった初代エアロも最近ではほとんど見かけなくなった。

>>465
台風接近時なら迂回運行してくれるだけで恩の字だろ
遅れる状態で乗るか乗らないかは客が判断できる

遅れるのがいやなら乗らずに金を返してもらえればいいし、
遅れても大阪まで連れて行ってほしい
台風の街に放り出されて困るのなら乗ればいいだけ。

JRバスなら途中の運転手乗り継ぎができないからってさっさと運休
台風の街におっぽり出してあとは勝手にしろだからな

>>473
伊予鉄？なら36、37あたりが完全予備に
瀬戸内？なら2166あたりが完全予備か

>>469
全文分かりやすくしてみてくれないか？
いまいち わからんのだ

>>471
瀬戸内運輸

反応しなくていいって

せとうちも貸切は減車傾向だね、でも貸切車両初代エアロがまだ各営業所で３.４台は残ってるよ、計１５台くらいまだいるかな
シ−ズン以外はよく車庫にとまっりぱなしみたいだが、さすがに平成ものの最後の方の年式だけどね。

名古屋線申請から1年以上過ぎたけどまったく音沙汰無しだね。

>>476
瀬戸内2166といえば8月の6台口で運行の時に足柄SAで見たな。
写真撮るのに乗務員さんに話かけたら、とても親切に対応して頂いた。
何故か後部の「せとうちバス」の文字が白いテープで覆われていた。
現行エアロクイーンが入ったら、引退なのだろうか。

>>481
名鉄のヘマのせいで来年度になるまでは無理なんじゃないかなあ？

>>482
おそらく排ガス規制アウトで引退だろう。

以前のように広島線転用で…ry

瀬戸内/京急は必ず交互に続行便を仕立てるが、伊予鉄/京王とは
真逆なパターンだな。JRは続行の出やすい週末を考慮して、ほぼ隔週で
続行会社が変わってる感じか。こういうとこに注目しても面白かったりする

　伊予鉄の名古屋線は名鉄さんの行政処分あけまでは路線認可がおりないよ
　伊予鉄は名古屋用バス入れたけどたしか、大阪線に回してるはずです。

去年末に車検切れ運行で文書警告は受けてるようだけど
新規路線凍結処分を喰らってる訳ではないような？　＞名鉄バス

>>486
名古屋線に入れたと思われる5183は実際は東京行に。大阪へは元東京の
5136が行ってるな

>>485

×京王
○多摩バス

>>489
資本が京王グループということで書いたんだがな。わかってもらえな
かったか。

>>490
こいつはレス乞食。難波個室ビデオ放火魔並のアホな中年のキチガイだ。
こんな奴にマジレスするなよ。

八幡浜営業所って鬼のように狭いんだね。
東京線や大阪線が続行車ありで路線バスが運休多数の休日なんか
どうやって車を置いとくの？

今治〜玉川〜松山特急便、最近のせとうちでは一番画期的だね。
７便に増便とは！しかも1000円は安い。
もっと宣伝しないと！！

>>493
運賃表見てびっくりしたけど、値段下がってるね。
米野々や河中の区間利用も普通バスより安くなってる。
そして何より運賃が100円きざみなのがいい。

>>492
別の場所に第2車庫があると聞いたことがあるが、どこだろうか？

ちなみに東京線は2号車以降は今のところ松山回転みたい。

>>492
路線が減って廃車した分のスペースを高速に充ててんだろ。

>>495
八幡浜、大洲、内子だけで29人乗り一台満員になることなんて、
盆暮れ正月やゴールデンウィーク以外はないと思われ。
実際、宇和島バスの首都圏便も、９月に入って、
土日は15〜20人乗ってたみたいだが、
平日は10人いない日があったみたいだし。
宇和島、西予、大洲でそれだから、
八幡浜、大洲、内子だけなら平日はほとんど空気輸送だろう。
伊予鉄の場合、松山経由だから八幡浜延伸が可能だったんだよ。

ぷちこさんよ〜
ぷちこさんよ〜
あんた、結局、細かい揚げ足取りばかりなんだな。
９０年代前半の路線大幅縮小前の伊予鉄バスに詳しそうだったから、その知識をレスしてくれるかと思ったら幻滅だよ。。。

伊予鉄スレから追い出されんのも時間の問題(笑)

>>489
多摩バスはもう路線持ってねえよ。
このバカたれが！

>>489
2008年9月1日で多摩バスは全路線バス事業撤退。西東京バスが引き継いだ。

玉川経由今治特急、趣味乗りしている人あまりいないみたいですね。
遠慮なく報告してください。
オレ、今月は乗車の機会がないんです。

宇和島市と旧吉田町の間で特に顕著なんだが、登坂路であるところへバスのおかげでただでさえ悪い流れが大名行列と化すのは何とも…。
バスの運転士も流れを考えて運転していただきたいもんですな〜

>>497=498
お前ら帰れ

伊予鉄スレはこれから話題に困らないから荒らしもなくなると思うが、バス板が今度は。。。
伊予鉄関連は今から暫くJRも巻き込んで面白くなるぞー
まず解体（今）⇒で春先には・・・

荒らしの相手をする奴も荒らしと同罪

ageage Brothers参上♪♪

伊予鉄バス
東大栗〜堀江駅前〜和気〜三光前〜三津港
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
松山市駅〜鴨川団地前〜三光前〜和気〜一の門〜三津港
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
堀江港〜道後温泉駅前
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
松山市駅〜潮見温泉
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
堀江駅前〜権現温泉
復活して
ホシイナ〜。

>>505-510
　ぷちこ(笑)

伊予鉄バス
堀江駅前〜堀江港
復活して
ホシイナ〜

JR四国バス
落出〜佐川
復活して
ホシイナ〜。

JR四国バス
松山高知急行線
(一般国道経由)
復活して
ホシイナ〜。

>>511
昔のことを知っているぷちこがここに来るのは構わないが
他人の挙げ足取りしかできないお前は二度と来るな。
板汚すのは鉄道板だけにしろや。

JR四国バス
内子〜参川
復活して
ホシイナ〜。

僕が替わりに謝ります
申し訳ございませんでした
これからも互いに愛媛の元気を維持する為頑張っていきましょう

JR四国バス
宇和島〜日吉
復活して
ホシイナ〜。

宇和島自動車
大洲〜野村〜宇和島
復活して
ホシイナ〜。

奥道後観光バス
堀江港〜奥道後温泉
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄南予バス
久万営業所〜畦々〜小田役場前
久万営業所〜真弓〜小田役場前
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
北条営業所〜小川
復活して
ホシイナ〜。

>>613
こいつ、バス板でも同じことを指摘されてるなw

すまん、伊予鉄スレと誤爆
三津と共に吊ってきます

JR四国バス
伊予三島〜阿波池田
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
松山市駅〜佐礼谷
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
松山市駅〜両沢
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
松山市駅〜高市
復活して
ホシイナ〜。

JR四国バス
R33経由南国号
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
松山市駅〜壬生川車庫
復活して
ホシイナ〜。

JR四国バス･伊予鉄バス
いよじ号
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
松山市駅〜和気浜廻車場
復活して
ホシイナ〜。

JR四国バス
卯之町〜日吉
復活して
ホシイナ〜。

JR四国バス
大洲営業所・日吉営業所
・宇和島営業所
復活して
ホシイナ〜。

瀬戸内運輸
菊間営業所・西条営業所
・小松営業所
復活して
ホシイナ〜。

バスいりません
お引取りください

>>525-535
ぷちこ 帰依名さい(笑)

>>537
>>537
>>537
>>537

いい加減どっかいけよ池沼

JR四国バス
川之江営業所
復活して
ホシイナ〜。

かつての市内３番線用のＲＬは朝から夜の車庫戻りまで一日中ずっと“�B市駅前←→鴨川団地”の幕で一日を送ってたね。
幕に関しては何も触らなくて済んでたからその面ではウテシ氏は楽だっただろうなｗ

北条にいたＲＣは市内バス専用車（１，２，３番線）の上を行くはず。
営業所発着だから幕変える機会なんかほとんどなかったと思う。
というより「松山←→北条」しか見たこと無い。
「松山←→難波口」があったかも知れんが。

市内3番線の末期はワンステやノンステも運用されてたと思うが、
これも“�B市駅前←→鴨川団地”で走ってたな。
どうしてこの路線だけ最後まで方向幕が固定だったんだろうか？
「終点がない」という理由なら、他にも同じような路線があったし
12XX以降の電動方向幕なら走行中でも変えられるはず。

しかし、ぷちこの相手をするのは結局三津だけというのが笑えるなw

北条の前面行き先幕のローマ字表記
『HOUZYOU』は、いつ見てもニヤニヤしてしまう。

そういえば伊予鉄はリア方向幕は９０年代以前は皆無だったのかな？

他社でリア方向幕の部分に伊予鉄はＲＬとかだと“一六タルト”や“テングドウ”などの広告看板が取り付けられていて、ＲＪは“歩いて健康、野って安心、バス電車”とか印刷されたステッカーｗｗ

続レススマソ
野って→乗って に訂正ね

いよてつ、早く1200〜1300番台を廃車してくれ(´･ω･｀)

>>543
それじゃ、ほうずぃょうやないか(笑)

肱南って新セレガを随分たくさん持ってるんだね。
儲かってんの？あの会社

ツアーバスやってるくらいだから余り儲かってないんじゃね？

でもあれツアーバスにしては異常に高いからなあｗ
バス会社もそこそこの利益があるのかも。

人件費が安ければそこそこ利益出るのかもね。
伊予鉄は人件費が高くて貸切は商売にならんと。

>>550
せとうちの貸切は単発では高い方に入るが、貸切車両は割と新しいのがあるので、
バスッァ-とかで年間契約をしている旅行会社経由なら割安になるようだ。

┌─────────────────────────────────────────────────
│804 □ 名無し野電車区 □ sage □ 2008/10/19(日) 23:47:45 ID:DaDkVMmU0 □
└─────────────────────────────────────────────────

市議のblogに計画案が出てた。
ttp://kumomine.weblogs.jp/_blog/2005/07/post_1f39.html

>　計画案では、先ず、伊予鉄三津駅については、平成19年度迄に、
>現在進められている伊予鉄三津駅前の広場と駅舎の整備を行い、
>20年度から、�@三津駅→すみれ野団地　�A三津駅→三津浜港　
>�B三津駅→アイテム愛媛（松山済生会病院経由）の3路線の運行が予定されています。

56、60あたりは再編かな。

関係ないと思うけどな

コミバスがアイテムえひめまで延長されたら、三津吉田線は
全便アイテムえひめ止めになる可能性が高い。

三津吉田線は９０年代前半みたいに平日朝夕以外は松山市駅〜吉田金比羅前のみ運行かもね

伊予鉄バス
５６系統
全便
松山市駅〜鯛崎〜三津港〜ＪＲ三津浜駅前に
して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
市内�E系統
三津港〜古町〜ＪＲ松山駅前〜松山市駅〜道後温泉駅前
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
６１系統
松山市駅〜鴨川団地前〜三光前〜和気〜一の門〜三津港
復活して
ホシイナ〜。

3路線とは言っても蓋を開けてみれば1台だけ使用の運行で
1路線に限って見れば2時間に1本とか
ショボいことになりそうな悪寒。

ロータリーまで整備してるし、さすがにそれは無いんじゃない？

age

三津港90年代の大減便前にはバス停の鉄板の部分にダイヤが直接書き込まれていたようで三津吉田線ダイヤがパウチされた紙が貼られた下に錆び付いた鉄板には6番線のダイヤと“東大栗行きは運休中”と書かれていた記憶。31番線も来ていたようだが詳細わかる方いればレス宜しく

光義打線が夕方から金比羅前止まりになるのは何なの？
防予汽船フェリーは夜遅くまでやってるし
何故に金比羅前みたいな何もない中途半端な所で折り返しなのかもよくわからん

全国育樹祭で大量のパトや白バイに囲まれて皇太子の後ろを走っていたバスは
宇和島バスのガーラだったが、なぜ伊予鉄じゃなかったんだろうか？

なぜ伊予鉄じゃないといけないのか？

俺は中予だが中学の遠足で宇和島自動車のバスが来た。
学校と会社の上の方で何らかのつながりがあったんだろうが
運転手はそれはそれは機嫌が悪かったよ。
何せ早朝宇和島から100キロ以上もの距離を
無人のバスを運転してきたんだから。

>>565
月曜は宇和島市吉田町まで行くから、3日間貸切なのでは？
>>567
松山営業所でバスが足りなかったからか？

さすがに物々しい警備だね。

>>567
その旅行会社によって変わるな。旅行会社が年間契約かもしれんし。

せとうちの玉川経由今治特急乗ってきた。
市駅から7名乗車。途中からの乗車はナシ。
やはり石手寺付近は走りにくそう。
山間部区間では、途中左に寄せ空気を読んで後続のクルマを流してた。
バスで初めて乗る区間で新鮮味があったが、如何せんカーブが多く
首筋の凝りやすい自分にとっては疲れる路線だった。
日記スマソ。

>>571さん
乗車乙っす。自分は今治に縁が無く観光で来た圏外の友人達を来島大橋見物に今は無き某フェリーの瀬戸内ドライブパックなるプランで松山観光港→今治港に車で乗船後に今治→玉川→松山を走ったことありますが軽でも運転しづらかったです。。バスだとなおさらですね。

>>571

×市駅
○松山市駅

今治〜玉川〜松山線は増便と1000円をもっと宣伝すべき！

伊予鉄バス・瀬戸内運輸
６７系統
松山市駅〜今治営業所
復活して
ホシイナ〜。

伊予市の某バス屋のバスも視界に入ったら気をつけたほうがいいぞ。
俺は歩きで交差点に向かってたんだが、遠くから20人乗りくらいの観光バスがそこの赤信号を突破して右折するのが見えた、
と思ったら、次の赤信号でももう１台のバスが同じことをしてた。

複数人がそういう運転をしてると、誰かがいつか事故を起こすと思うぞ。

市駅、立花、団地前♪

↑ええ歳こいていつまでも子供みたいなことすなや。
糞三津が。

>>577

×市駅　→○松山市駅
×立花　→○いよ立花
×団地前→○牛渕団地前

松山→大阪ツアーバス、朝5:30発では駅周辺以外の人は使えない。松山インターパーキング前にも停めてくれ。

>>580
駅ってどこの駅？って聞いてみるｗｗ

>>576
そこは運転士が携帯で通話しながら運転してるからな。
ほんとに安全意識が低い会社。

>>581
松山駅・松山市駅

>>582 >>576

奥島観光バス

奥道後国際観光バス〜♪
もはや路線をやる気は無さそうだな。

保守

伊予鉄バス
ひまわりバスの運行回数を５倍に増やして
ホシイナ〜。

ぷちこ 帰依ろ

>>578 名無し糸ねよww

↑
ここは伊予鉄スレと違って、高尚な人々が集まるスレだ。
昔のバスにも詳しいぷちこ氏が来るのは大歓迎である。
お前のような基地外が来る場所ではない。
消えろ。

1387〜1391は生き残ってる？

>>591
1391は少し前に北条スキップバスで走ってるのを見たが…。
全車は残ってなのかもしれない。

>>591
1389は新居浜特急・八幡浜特急・久万？線の共通予備車。
観光港リムジンの代走で見たこともある。

観光港リムジン、スーパージェット広島からの最終の接続が設定なし。
以前は設定あったのでしょうか？
小型バス（ループ線で走ってるやつ）でも松山市駅止設定があると
最終の特急宇和海27号にも接続できるのでありがたいのだが。

いよてつの1192、いまいずこ(´･ω･｀)

昔JRバス南国号松山車に両替器が手動式のヤツが有ったような

いつごろの話？
手動式ってどんなのですか？

完全手動式と、伊予鉄とかの外付けで、千円のみ手動式の2種類があるな。
後者は宇自動でもたまに見たなあ。瀬戸内は知らんが。

少なくとも1387, 1388, 1389, 1391はここ半年以内に見たな。

＞＞５９６
運転手に両替器のボタン押してもらって金が出てくる奴だったら
２５年くらい前まではあった。
伊予鉄で言うと「愛媛２２か・６１６」辺りまでの中引き扉のＲＬまで
手動式だった記憶あり。

600

昔の伊予鉄ウテシ、信号停車中に手動式で両替頼むとあからさまに嫌な顔をされることが多かった。

松前ひまわりバスはICいーカードも使えるんですね。
津島・愛南のコミュニティバスは
両替機をつけていないプラスチックの料金箱だったが。

名鉄の喪が明けて来年2月か3月あたりに名古屋線開始予定だとか。

>>602
割引も効くのか？

>>598
1478〜1484(だったかな？)が既に廃車ということを思うと不思議

>>604
ICカードはおとな90円

>>602

×津島
○宇和島市津島

>>607＝クソぷちこ(笑)

伊予鉄道スレ荒らすな師禰♪

このようなスレからもクソコテ誕生かw
語尾にホシイナ〜、ってつけてウケてるつもりなんだろうな

ところでｲﾖﾃﾂがブルーリボン�U導入する可能性はあるの？

九州からのレスだが、伊予鉄バスと伊予鉄南予バスは今は八幡浜港〜八幡浜駅は意外とフェリーとの接続悪いね。。。
宇和島バスは今はどうなんだろう？
かつての伊予鉄バスは八幡浜港から道後温泉、のちに松山空港に向かう便が多くあったけど今は松山市駅前までの便が５本だけなんだね。。。

宇和島バスは撤退した希ガス

>>610
バス停だけは残ってますが「宇和島〜八幡浜港線運行休止」の貼り紙がしてありますね。
近くに「小型桟橋前」のバス停があって、そこに停まるバスは全てＪＲ八幡浜駅前を経由します。
本数も１時間に１〜３便程度あります。ただし、片道だけの運行です。
このバス停、フェリー利用客にはわかりにくい位置にあります。
いっそ全便八幡浜港経由にすればよいのにと常々思うのですが｡｡｡

>>612
宇自動だったら八幡浜駅からは大黒町営業所から徒歩だな
南予バス伊方方面だったらロ-ソンか高島屋八幡浜店から徒歩だな。

伊予鉄バス
76･77系統
松山市駅〜JR松山駅前
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
16系統
松山市駅〜JR松山駅前
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス・瀬戸内運輸
66系統
北条営業所〜菊間営業所
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
31系統
北伊予駅前〜郡中
松山市駅〜県病院前
復活して
ホシイナ〜。

伊予鉄バス
62系統
和気浜廻車場〜松山市駅
松山市駅〜県病院前
復活して
ホシイナ〜。

松山ー玉川ー今治特急に乗ってみた。
行きは大三島行だったが、俺以外の乗客は松山市駅・大街道・奥道後から各1人のみ。奥道後から乗った婆さんは河中で降りた。
俺は今治桟橋で降りたが、大学生の帰省利用と思しきあとの2人はそのまま乗り通していた。
帰りは今治の高校生の団体利用もあり15人ほど乗っていたが、
今の状態での利用者は今治側の住民のみで、松山の人には知られていないということか。。
しかし奥道後から玉川までは大型バスではきついな。行きの運転士は何度も退避して後続に道を譲っていた。

帰りの運転士はひどかった。前面の氏名掲示も無し。
クラッチをすぐ戻すようで、シフトチェンジ後アクセルを踏む度に「ガン」と衝撃が来る。
石手川ダム沿いもカーブで対向車が来る度に急ハンドル・急ブレーキ。
飛ばしたり前車を煽ったりすることはないのだが、車酔いしない俺でも気分が悪くなった。
また道後公園北口では客が降りた後ドアを閉め忘れたまま走行、電車通りに出てから気付き慌てて閉めたり、
信号待ちから発車しようとしてもギヤが入っておらず空ぶかし状態になったり、
松山市内での経由地を間違えたためか慌てて車線変更したりしてた。
行きの運転は全くストレスを感じなかったが、帰りの運転は全く対照的。一気に疲れた。
これでは一般人は「やっぱりバスはしんどいから高くてもJRにしよう」と思うかも。

>>619
帰りはご愁傷様でしたな、まさに愛媛のトロピカルだなｗｗｗ

>>614-618は　ぷちこ
いよてつスレ荒らすなよ(笑)

↑ぷちこはお前を釣りに来てるんだよ。

伊予鉄スレに籠ってろ。糞三津が。
失せろ。

ｉｃいーカードで乗り継ぎ割引がほしい。。。
(･ω･)

>>612
宇和島〜八幡浜港線は区間によってＪＲの特急の方が安いくらいだったからなぁ。

すいません。お聞きしたいのですが・・バス運転士を目指しているのですが伊予鉄とか瀬戸内の待遇的にはどうなんでしょうか？？

いちいち上げるおまいも痛いぞw… >>622

>>626
文体から三津の臭いがプンプンしてますよ。
二度と来ないで下さいね。

>>627
三津の書き込みは真性池沼臭すぎるから一発でわかるよね。

中四国フェリー、来年3月末で廃止されるみたいだね。
波方、竹原フェリー、高速バスかぐや姫号乗り継ぎできなくなるのか。

>>623
一応、砥部線と丹波線を森松で乗り継ぐと割引されるから、システム上は出来るみたいだね。

しまなみ、フラワーライナー乗り継ぎできるし船いらんわな

待遇だけなら伊予鉄がいいんじゃない、給料はボ−ナス以外はたいして差ないはず
でも伊予鉄常時募集中だから離職率高いんじやないかな、仕事きついそ−だし。

伊予鉄の嘱託は待遇悪そうだな。
女性運転士も全く見なくなったし…。まだいるのかな？

広電のほうがましやと思うよ。

昨日市駅の前で土電の路線バスを見たんだけど、 何かあったの？

>>635
全部貸切表示だったな
ひめぎんホールの物産展関連か、もしくはゴルフかな？

ゴルフ関係らしい。

エリエールゴルフには毎年高知から路線バスが来てるね。
市内では他に宇和島・奥道後・ミタカを見たのに
伊予鉄を1台も見なかったんだが、あまり出してないのか？
高知からわざわざ路線車が来るくらいなら、相当な台数をチャーターしてると思うんだが…。

>>638
愛媛と香川で隔年開催だから、高知の方が双方に対応できるのかも

372 名前： 名無し野電車区 [スレ違いだったら逝ってきますorz] 投稿日： 2008/11/23(日) 18:35:03 ID:tC79M3bm0
今日、市駅と南町交差点で見た、エリエール･レディースオープンの送迎バス。

土佐電と高知県交通が来てたみたいです。

伊予鉄のバスは何台使われたんでしょうね。
ttp://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20081123183250.jpg
あっちから

高知のバス会社が愛媛県内のみで運行している･･･法律違反じゃないの？

>>641
何言ってんの？

昔伊予鉄バス特急・急行車の運賃表示器で幕式だった頃、整理券番号何番まで有ったけ？

日曜の下り上林線にノンステ5211が。
このあとの運用は森松か室町回送で終わり？

>>643
５０まで有ったんじゃないの？

>>644
拝志線は森松の担当だから、森松回送だと思う
5211ってことは高速の5212・5213と併せて路線の新車も入ってたんだね

連投スマソ
5211って10.5m車？ 9mクラスはレインボーIIに一本化されたはずだけど

たしか10.5

伊予鉄の名古屋線はどうなった？

http://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/1180889_890.html

あれ？
>>434によると5211は肱南のようだけど・・・

明日そちらへ山形から５台の貸切車が行くと思いますんで、よろしく

5211…200あと200かの違いか？

お手柔らかに

県名と同じバス会社　エアロエース９ｍ？お買い上げ
早速、葬式バスしていたよ
まあ、葬式バスで大きくなれた会社だからね
いいんじゃない

>>640

×市駅
○松山市駅

>>635

×市駅
○松山市駅

五明からエリエールゴルフクラブへ上がっていく所は道が狭くて急カーブがあるから
そこらじゅうから中型車をかき集めてきたんじゃない？
中型の貸切車なんてそう多くないけど、10分ごとの運行でまとまった数の車が必要で
高知の路線車まで動員するような事態になったと思われ。
大型車でもなんとか通れるかもしれないけど、離合しながらのシャトル運行はたぶん無理。

土電から来てたのは大型ばかりだったんだが

高知の者だが、県交はどんな車両が来てたの？

ケンコウさんは普通のブルーリボンだったかな

レスサンクス！
高知では、あのブルリと日デ6Eがまだまだ主力で頑張ってます。

レインボーハイランドへ行く道から枝分かれして
ゴルフクラブのほうへ上がって行く所、大型でよく通れたな。

こないだから空港線の車に変な物が貼ってあるなあと思ったら
城下めぐりチケットだか何だかが使えますって印なんだな。
ケチケチせずに町中の指定範囲内はどのバスでも
一日乗車券で乗り放題にしてもらいたいものだが。

週末とマイカーのるまあデーとか言う日限定で
いよ立花〜松山市〜古町の郊外線と市内電車全線および
石手寺以西・松山駅以東・本町以南・松山南環状線以北のバス路線
全線乗り放題で600円程度の1日乗車券を出せばいいのに。

観光地に加えて
三番町界隈と道後の2大歓楽街
千舟町大街道と朝生田天山の2大繁華街
松山市駅と松山駅の2大交通拠点

これだけ行けたら地元民のバス電車利用も増えるんじゃないかなあ？

先週のある日、新今治特急バス往復してみた。
ここでも以前へたくそ運転については言われていたけど、この日は往復とも
上手くバスの性能を十分生かしていた。しかし道は悪すぎ、奥道後から
トンネルまでは酷な道ですよ。
途中乗車もあり、女性の比率が高いかなと思った。
市駅・大街道・道後にダイレクトに行けるのはGoodです。
この路線の健闘を祈ります。ダメなら１９ｘｘの貸切落しを廃車にすりゃ
いいんだから。

>>665
電車やバスが来るのを待つっていう習慣が松山市民には根付いてないから、増えないと断言できる。
まずはその習慣を変えさせることから始めないと。

奥道後からトンネルまでの松山側は確かに自家用でも走りにくい、大型
はセンタ−またがないと曲がれないとこありそうな道
今治特急線の１９００番台のバスは、あのタイプの最終型だからせとうち
まだまだ使うと思うよ、確かにしまなみ高速線で使ってボロボロだよね、
少しずつ阪神から中古車買うんじゃない？　

伊予鉄は1300代のブルリが現役だからそれに比べればまだまだ！

宇和島は愛媛22の特急車は全滅したけど。

1239や1240も健在ww

今日の愛媛新聞社会面に伊予鉄南予のRL特集が。

>>671
教えて君でスマソだが、県外からなのでどんな記事か概要だけでもレス宜しく御願いします
m(_ _)m

スバらしき　レトロ車体　南予で運行 国内唯一ＲＬ型バス　全国からファン来訪 映画２本“出演”
ttp://www.ehime-np.co.jp/rensai/kyou_toretate/ren141200812118230.html

高知の者だが、うちの地域も県交の78年式ＲＬが15年前はうじゃうじゃ走ってたな。消防の頃はよく乗ってたよ。
今では県交にはK-RLもK-RJも全廃、P-RJが数えるほどで新車入れたら真っ先に廃車だろうな。
土佐電にも最近までK-RLがいたがそれも全廃。
南予のRLは県交の3Eみたいに動態保存するかなあ。

せとうちバスに乗ったら運賃表の停留所名が滅茶苦茶で
おいおいどんだけトロピカルなんだよ！と思ったら・・・

あれって同じ運賃の一番遠い停留所を表示してあって
停留所三つ四つ過ぎるごとに一度しか表示が変わらない仕組みなんだね。

運賃表が幕式だった頃にコマ数をケチっていたなごり？
ああいうやり方は初めて見たから軽くカルチャーショックを受けましたｗ

>>673殿
サンクスですm(_ _)m

>>675
聴覚障がい者にとって不便だね

ＲＪは未だにあちこちで見かけるがＲＬがまさか現存１台とは、、、
１０数年前は松山市内でＲＬに当たると(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰな気分だったんだがｗ

ちょっと質問なんだけど、
伊予鉄道のバスって、系統番号が書かれた円形の看板付けてるのがあるけど、
あれって付けてるバスと付けてないバスの違いはなんなんだ？
あと、あれどういう構造で掲示してるの？
スレ汚しスマソ。

>>679
「市内バス」と言って中心部を走る路線がかつて�@〜�Jまであって
同じ行き先でもルートが色々あるのに、昔は方向幕に系統番号が入ってなかったから
判別しやすいように付けてたのが今まで続いてるんだと思う。
もっとも、今では�Gと�Iしか残ってないけど。

担当の斎院営業所の車にはバンパーに金具が付いててそれに引っ掛けてあるね。

そういえば空港線も「JR松山駅経由」って書かれた四角い奴を付けてたけど
いつの間にか見なくなったような。

昔買った１日乗車券には印刷していた気がする。（手元にないけど）

１番線　ＪＲ松山駅−鷹ノ子温泉
２番線　ＪＲ松山駅−立花駅前
３番線　松山市駅−鴨川団地（日赤経由）
５番線　津田団地−道後温泉駅前
６番線　三津港−道後温泉駅前
７番線　津田団地−久米駅前
８番線　ＪＲ松山駅−道後温泉（東野経由）
１０番線　津田団地−久米駅前−森松（桑原経由）
１１番線　津田団地−久米駅前−森松（東野経由）

>>680-681
レスありがとう。
そういえば、バンパーに[JR松山駅経由]のプレートを取り付けるための金具が残っている車もあるね。

系統番号の取り付け金具は、大阪市交で昔、リスのマークを付けてたフックみたいな感じ？
（↓正面方向幕横の銀の金具）
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20081217195321.jpg

どっかに系統番号の看板を外してある、斎院営業所の車の写真はないものか…。

昔の空港線でＪＲ松山駅前を経由しない松山市駅〜土橋〜空港通〜松山空港って経路があったからそれで【ＪＲ松山駅経由】ってプレートをつけてたのかもね。。蛇足レスでスマソ

今の空港線に松山城のイラストが描かれたステッカーを貼ってるけど
やはり経由する、と捉えて良いんかな？
でも53系統だと…

RLが紹介されていてうれしいなぁ。
みなさん、営業所行ったら回数券の1冊でも買ってください。
所長さんに、なんかマニアが作った記念品あったらちょーだいといったら、
なにかくれるかもしれません。私が作ったブツが。(W
ブツが無くなるぐらい回数券が売れたら、私も喜んで追加して作ります。
営業所は、八幡浜からバスが一番便利だと思います。
急には無理でしょうが、みんなが、回数券1冊ずつ買ってたくさん集まれば
RLを営業車に入れてくれることも可能かもしれません。
RL＝増収に結びつくということが証明されれば、あの会社は必ず期待に応えてくれます。
一方、レンタカーで、手ぶらで来て写真だけっていうのは、端から見ていても最悪です。

今日の愛媛新聞に「怒鳴るバス運転手 再教育を」と
今治市の男性からの投稿が。

まあ、どこの会社か想像つきますな。

松山や今治の会社の昔のウテシは「乗せてやってる」って感じで最低限の接客もできなくて怒鳴り散らす、何か尋ねられてもぶっきらぼうな口調でしか返事しないのは当たり前だった。それを敬遠しだんだん客は減り、便は減るしでバス離れを加速させていったようなものだが

>>681
�A番線は本町-立花

接客がよくてもドアツードアのマイカーに勝てるわけないでしょ

伊予鉄バス
５４系統
土橋経由
松山市駅ー松山空港
復活して
ホシイナ〜。

大阪線の197のボディの裾のほうボロボロ…
年末年始輸送が終わったら修繕してあげて

いよてつにいま、横着な運転手なんているかなあ？

>>692
最終便のハーバーライナー下りで「時間通りに戻られないと定刻に発車できず、他のお客様のご迷惑になりますのでお願いします」
だの、いちいち放送がうるさい運転手はいたぞ。

偉そうちゃうやん
当然の事言うてるだけやん

　うるさいと思う客ほど、定刻に戻ってこない。
　長距離高速便なんやから、スピード上げたら５分くらい
取り戻せるやろヘタクソが、とか毒づく。

昔の話でｽﾏｿ。
20:00過ぎに松山駅前から観光港に行くのに、関西のおばちゃんの団体と一緒に、
宇和島自動車の観光港行きの時刻表見てたら、交代要員かなんかの伊予鉄の運転士が近寄って来て、
「これは混んでて乗れんよ」みたいなこと言って伊予鉄便に誘導しようとしたが、
なんか嫌な感じやったんで、みんな乗らずに宇和島自動車待ってた。
そしたら、やがて誰も乗ってない宇和島自動車の観光タイプの車両が来て、
みんなはさっきの伊予鉄の運転士の言葉に呆れながら乗り込んだ。
その時、おばちゃんの一人が「うそついたらあかんで。営業妨害や」と、
伊予鉄の運転士に向かって吐き捨てて乗って行った。
あん時から伊予鉄の運転士のイメージ悪いよ。

おさんウテシ定年退職して高速若い人乗り出したよな。

伊予鉄はもりもっちゃんが社長になる前は
電車もバスも酷い接客が当たり前やったのぉ。
辞めてから最近また色々な面で気が緩みかけとるが。

会社の経営は大変だな
森本社長時代もこんなことがあったらしい
どっちが悪いのかは分からないが
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0409/040906-4.html
http://www.nihonjournal.jp/web/keizai/kaibun_262.html

>>696
＞宇和島自動車の観光港行き

？？？？？？？？

>>700
景気がよかった頃はヒッソリと宇和島バスが宇和島−松山の定期便の間合いで
道後から松山観光港まで連絡バスを出してたのよ。

昔、松山観光港で当時の高浜線の最終便後に電車連絡便の運行予定のウテシ、サボを入れ替え忘れ60番線のままにして一服中、客に“松山駅行きますか？”と聞かれ“高浜までの連絡バスよ。見てわからん？”とうざそうに答えるが客がサボのことをツッコむと逆ギレｗ

いつもここと伊予鉄スレに総会屋の関係者がいるな。

連レススマソ

ちなみにバスはブルリ。
確かに前の幕は【高浜駅←電車連絡バス→観光港】になってたが当時はリア方向幕自体が無かったからな。。。

>>702
船車連絡バスって専用車じゃなかったっけ？
当時の60系統、観光港終着の車両が連絡バスの運用に入ってたってこと？

今日の昼頃静岡で伊予鉄向けのHR10.5mのガス車(屋根に剥き出しのボンベ三本搭載)が陸送されてたぞ。

>>705

>>705
当時の６０番線は道後温泉駅前から１８：５５が最終で松山観光港に着いたら高浜駅への電車連絡に入ってました。ＲＪなら入口の行先表示も幕式なのですがブルリはサボを入れ替える必要がありましたね。

>>696
懐かしい便ですね
道後公園前〜三越前〜松山駅前〜松山観光港という路線でしたね。
早朝、夜１往復ずつでしたね。

>>708
サンクスです。
で、当時っていうのはいつ頃なのでしょう？
今の車両でなく、リベットバリバリ（←表現が古いですが....）の
後面に非常口がある車両の頃でしょうか？
と書きつつも、その車両がいつまで運用されていたか記憶がありませんが....
それと、カラーリングも思い出せない。

>>710
サービス向上宣言がある前の頃までの９０年代の路線廃止や便数削減のひどい頃でブルリは今も空港線などに入ってる車両です。まだリムジンバスも無く夜行フェリーに乗る客が多い時間帯にも関わらずＲＪを走らせたり伊予鉄の配車もひどい時もありました。

>>706
わざわざ静岡まで行って改造してんのか…
小松へ戻るのかどこかの改造工場で仕上げるのか知らんが
いつも営業豆乳が1月下旬くらいだから納車は年明けだろうなぁ。

意地でもブルリ�U入れないのかな？
なんなら西工で架装すればええのに、過去に実績もあるんだし。

>>712
静岡は単なる陸送経由地かもしれない。もっとも経由地にしてはおかしな道を走ってたけどね。
ちなみに俺がみたのは地元しずてつのブルーリボンシティと並走している場面だった。

昔、早朝小倉の船受け便の６０番線で運賃箱の両替機が壊れてるのに客に勝手にキレて当時は帽子にマイクを付けてなかったので信号待ちの際、両替機が壊れてるので小銭を用意してと訳の分からんことを言う若いウテシもいたｗ

伊予鉄はほんとに昔はひどかったなｗｗ

>>714
http://www.flatfield.co.jp/html/koujyoumap.html
どうやら静岡あたりに改造工場があるらしい。

相変わらずすごいな
南予バスの「元日ダイヤ」。。。

南予バスに追随して2010年は宇和島も松山・宿毛・大阪線・関東便以外は元旦休みになるか?
またあいなんバス城辺地区も2010年は元旦休みになるか？

>>715
いまでもたまに、十円玉不足でご協力願いますと言う運転手がいます。

い〜カード普及でさらに不足ww

>>718
元旦　×
元日　○

このぐらい知っとけ(爆笑)

元日全便運休は去年からだっけ？

まあ、それでも困る人はほとんどいないんだろうけど。

帰省で南予の人口は普段よりずっと多いはずなのに
バスが全く利用されないというのが悲しいな…。

>>719
小銭が無いから両替するのにねｗ

運賃が50円刻みなのに両替でジャラジャラ10円玉を出すのが悪い。
運賃箱の設定を変えて
1000→500+100+100+100+100+50+50
500→100+100+100+100+50+50
100→50+50
50→10+10+10+10+10
とすればよい。
実際、運賃均一200円とかの路線では500円玉と100円玉しか
出てこないようになっている事業者が多い。

コンビニ以外初売りは昔のように2日でいいよ…
ヤマダ電機さえ2日初売りにしたのに。
宇和島・愛南町が南予バスをまねて来年元日の大幅減回に踏み切れなかったのはそこらへんの事情があるのか。

5200
5201 ミタカ スパクルUFC
5202 ミタカ スパクルUFC
5203 宇和島 エアロエース
5204 宇和島 エアロエース
5205 肱南 セレガHD
5206
5207 JR四国 エアロキング
5208 伊予鉄 セレガHD
5209 伊予鉄 セレガHD
5210
5211 肱南？伊予鉄？
5212 伊予鉄 セレガHD
5213 伊予鉄 セレガHD
5214
5215
5216 せとうち周桑 エアロエースMM
5217
5218 伊予鉄 セレガHD
5219
5220 伊予鉄 セレガHD
5221 せとうち エアロクイーン

5207 JR四国 エアロキング 　ドリーム松山
5208 伊予鉄 セレガHD 　　　道後エクスプレス
5209 伊予鉄 セレガHD 　　　
5212 伊予鉄 セレガHD 　　　ハーバーライナー
5213 伊予鉄 セレガHD 　　　
5218 伊予鉄 セレガHD 　　　オレンジライナー
5220 伊予鉄 セレガHD 　　　オレンジライナー（名古屋用？）
5221 せとうち ニュークイーン 　夜行用

阪急って夜行の2号車しか出してないのか？
昼行の阪急便の続行まで全部伊予鉄が出してるような・・・

高松や阿波池田は阪急観光から応援に入るが松山では見たことないなぁ…
去年夏から南予バスが応援に入るようになり1日で見ると宇和島レベルまで続行出すようになった

×去年夏
○今年夏

ツアーバス潰しに必死なんだろ。

さて、今日から伊予鉄乗り放題切符が使えます。
一般の方の利用も増えてきましたが、ヲタ関係もちらほら。
人のこと言えないけど、私は元貸切車をハシゴしたい。
八幡浜、新居浜、久万線とリムジン関係にでも乗ってみます。
６００円で楽しい旅のプラン、あなたのも教えて下さい。

>>732
間違えて瀬戸内　宇和島には乗るなよ、ｺﾞﾙｧ!!されるからなｗｗｗ

福岡〜松山
2月1日分の予約開始前に
運行を継続するのかしないのかはっきり意思表示汁＞伊予鉄・西鉄

いい加減な会社だな

新居浜駅近くにせとうちの駐車場が有るがいつの間に整備したんだ？
以前は未舗装だったが・・・

HRの幕装備の初期導入のやつ窓の汚れ方がハンパない。

クレクレで申し訳ないのですが…
伊予鉄の松山〜三宮線の伊予鉄便にも3列シートが入る便があったのではないかと思うのですが…松山何時発か教えていただけますか？

>>737
たまに一番早い便に入ってるけど、神姫のようにいつもではないよ。

伊予鉄は3列車は入れない。
神姫の三宮1120発・松山1840発と
繁忙期を除く平日の三宮1020発と松山1720発も3列。

737です738様739様ありがとうございます。

>>739
以前は入ってたよ。286が。最近は5212などが入ってるが

神戸線は発車オーライに残席数が表示されるから
特に予約が多い日以外は数日前までおおかた見分けが付く罠。

JRの松山から大阪行きの続行に愛媛２００　２３１が入ってるみたい
張り紙されて回送されてた

伊予鉄の大阪線にはリミテッドエディションが…

詰め込み12列で大阪まではしんどいな。
まあ大阪でも排ガス規制が始まったから
ボロ車ばかりの伊予鉄は、向こうまで走らせられるまともな貸切車が
県内大手で最も少ないわな。

http://www.chugoku-jrbus.co.jp/annai_kasikiri/premium.htm
少ない台数でやるならこういう車を入れて差別化を図りつつ
繁忙期には夜行に使えばいいのに。

ありきたりの車では格安料金の新免と勝負になるまい。

>>746
あくまでも定員が24人のバス
　　　中型の（下手したらマイクロ）と競合しなきゃいけない価格でやっていけると思っているの？
　　　馬鹿じゃないの？？

　　　普通の大型でも新免系なら　うまくやれば3.5万／日　のところ　たった24人しかのれないバスに
　　　そんな高額な貸切料金払う馬鹿は今時いねーよ

なぜか岡山線の95に大阪府規制の経過措置車ステッカーが貼ってある

本日18時30分頃、栃木の上三川付近の新4号を東京方面に向けて
伊予鉄の路線バスが「回送車」表示で走っていました。

栃木？？？
ついに観念してJBUS宇都宮製のクルマを購入かい？

>>750
エルガかブルーリボン2に見えたけど、
こちらも運転中だったので、間違ってたらすまんね。

>>751
どっちにしてもあの面構えの伊予鉄車ということは
とうとう観念したと見て間違いなさそうだな

東武バスが微妙に伊予鉄色に似ているんだが、
東武バスじゃないよね？

名阪近鉄とかも似た色の日野マニアでまぎらわしい。

>>753
自分も初めは東武かと思ったが（東武エリア住民なもんで）、
東武は「回送車」ではなく「回送」と表記することと、
側面のIYOTETSUロゴで伊予鉄バスと判断しました。
ちなみに行き先表示LEDは輝度的にオージ製あたりかな？と思いました。
（レシップ製ではないと思われます）

心の準備をしないとなｗ
ブルリ�Uだったら実に13年振りの大型一般路線車導入だなー

松山市の平成20年度分のバスの購入補助が
CNG車2台と三津の新設路線の分しか挙がってないんだよな。
CNGは目撃情報もあるしいつものHR長尺で間違いない。
三津用のほうは輸送量から考えてポンチョが濃厚。

まさか伊予鉄が全額自腹で買うわけないし
レインボー�Uなら南予に直で投入の可能性がないこともないが…

　労災隠しこわい労災隠しこわい隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺されるﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわい殺される殺される殺される殺される死にたい死にたい死にたい死にたい死にたいごめんねごめんねごめんねごめんね死にたい

愛媛200か5214の中古エアロが今治特急に入ってた。
バンパーの形から察するにたぶんKC。
LEDじゃなくて幕だったけど>>460の5215も同型かな？

5214や5215が松山に来るのは見たことないから
普段は福山に行ってるのかな？

大洲市内循環バスが肱南の大判5226のピンク色のポンチョで運行開始。
もう1台いるらしいが。

伊予鉄とせとうちの特急車って幕式だけなんだよな

宇和島の車が国道５６号から市駅に向かうのに、三番町を通っているのを
この間初めて知りました。
伊予鉄は千舟町を通らないといかんので大変だ。

5200
5201 ミタカ スパクルUFC
5202 ミタカ スパクルUFC
5203 宇和島 エアロエース
5204 宇和島 エアロエース
5205 肱南 セレガHD
5206 いずみ ガーラHD
5207 JR四国 エアロキング
5208 伊予鉄 セレガHD
5209 伊予鉄 セレガHD
5210
5211 肱南？伊予鉄？
5212 伊予鉄 セレガHD
5213 伊予鉄 セレガHD
5214 せとうち エアロバス
5215 せとうち エアロバス
5216 せとうち周桑 エアロエースMM
5217
5218 伊予鉄 セレガHD
5219 伊予鉄 セレガHD

5220 伊予鉄 セレガHD
5221 せとうち エアロクイーン
5222 せとうち エアロエース
5223
5224
5225
5226 肱南 ポンチョ
5227
5228
5229
5230
5231
5232
5233
5234
5235
5236
5237
5238
5239

2月5日（木）より三津ループバスを合計12便運行。
大人一乗車150円均一　小児一乗車80円均一。
三津ループバスの運行開始で、高浜線および勝岡線太山寺行き運休。
東西線、�I番線、勝岡線勝岡東および運転免許センター行きの時間調整。

三津ループバス一日12便。
一乗車150円均一（小児80円均一）
平成21年2月5日（木）より

高浜線と勝岡線太山寺行きが運休。（廃止フラグ？）

766です。
かぶった。

1日12便・・・

┐( '〜`)┌

今は市駅〜方廻間は免許センター行と太山寺行で30分毎だが
太山寺線休止後はこの区間は減便かな？

>>769
61はもう1日数本しか無いよ。
これでたぶん62が完全30分間隔になるだけ。
免許センターに行くときに61が入って62が1時間開くと
異常に混むことがあるからそのほうがいいや。。。

道はｇちゃがちゃ？

微妙に時刻設定が変わってる。

実際は、クソ信号のせいで松山駅前〜衣山が10分近くかかるんだがな…
市駅から和気駅前までは32分前後。

高浜駅⇔観光港の電車連絡バスの放送うるさすぎるな。
運賃は自分で運賃箱に入れろ、切符はめいめいで持て、両替で出てきた銭は自分で取れ・・・etc.

ここがウン十年前に伊予鉄で最初にワンマン化された路線らしいから
その当時の放送内容を惰性でいまだに続けてるんだろうな、きっと。
もういい加減に変えろよ。松山に着いたばかりの観光客にも悪い印象を持たれるぞ。

ただ単に県外客のために利用方法を教えてるだけだと思うんだが。
自動釣銭式と思ってる人もいるし、
電車連絡の切符を運賃箱に入れてしまっても困るだろう。

本日、伊予鉄にブルーリボン�Uが入りました。確認できたのは二代ですが。

先ほどは陸運支局の駐車場に止まっておりました。

実際に見ると伊予鉄カラー、似合ってますね。

↑
あ、二台ですね。

777

>>775
今までノンステは全部同じ顔だったから変化がついて楽しみだわ
あとCNGもそのうちブルリに移行するのかな？

>>778

レインボーを見慣れてますから、かなり大きく見えました。

CNGはどうですかね？とりあえず古いブルリの入れ替えした後になるのではないでしょうか。

1511と1512の代替と予想
何しろ車歴23年だしな
南予バス移籍は考えられんだろうし廃車もしくは
東南アジアへ流れるかも

>>780
1508〜1510はもう廃車になった？

1511と1512は長年斎院にいたけど、割と最近砥部線で見かけるような…。

正月に1508と1510は川内線、1509は北条線で見た気がするけど
1511は昨年か一昨年から森松にいるみたいね

ブルリ�Uは斎院に入れて、余ったブルリ(1600番台)を1500番台の代替に
するってのは考えすぎか？

今日の10時前ごろに、市駅前にて回送表示のブルリ�Uを目撃。
ナンバープレートの番号は失念したけど、車内には乗務員などが多数乗っていたので、
習熟運転を行っていたものと思われる。

習熟運転が必要なほど
他の車両と取扱いが違うのか？？

ブルリ�Uはあくまでいすゞ製なんで日野製の車とはいろいろ違うでしょ。
（ブレーキの効き方とかドライビングポジションとか）
多少は気を遣うんではないか？

ところでブルリ�Uの
ノンステ？
ワンステ？
どっちが入ったの？

窓の配置などから見ると、HRのノンステと同じ高さだったから、おそらくノンステだと思う。
それに、10年前くらいからノンステしか導入していないので、いまさら、ワンステの投入はしないと思う。

>>772

×市駅
○松山市駅

三津港行きを三津駅前まで延長すれば電車との乗り継ぎができてフェリーが便利になるのに。

斎院にKVが1台止まってるのが見えた。
斎院で使うのかな？
HRのCNGは5231と5232が空港線に投入済み。
最近ナンバーの回転が異様に早い…。

数年前に南斉院のバス停の三津吉田線の時刻表には“ＪＲ松山駅前、道後温泉には行きません”という旨の表示がしていたなぁ。。。
わざわざそんなこと表示するくらいなら結構問い合わせがあるんだろうし路線の設定を検討してみたらいいのにね。

１３時半頃、回送表示で習熟訓練中のブルリ�U、森松営業所にて目撃
他のノンステにも貼ってある、緑のノンステのステッカーがすでに貼られていた
長さは広告類が何もなかったせいか、１０．５よりもかなり大きく感じた

砥部線に投入されるのかな？

そういえば後部座席が対面式になってるとこがあったような
連投スマソ

2009/01/09 UP!!　大洲市内をワンコインバスが運行開始
　　　　愛媛県大洲市が準備を進めてきた、市内中心部を１００円の料金で循環
　　　　する「ワンコインバス」が、１１日から運行を始めます。
　　　　路線は大洲病院前から臥龍の湯前、大洲本町、アクトピア大洲、大洲駅前、
　　　　東大洲−と右回りするコースと、左回りするコースに分かれ、両コースとも
　　　　１日４便ずつを運行。ttp://www.kurarinet.jp/inline-top.html　
路線図　ttp://www.kurarinet.jp/pdf/bus-rosen.pdf
時刻表　ttp://www.kurarinet.jp/pdf/bus-time.pdf

意外な場所に載ってたな
洲病院-洲本町-大洲駅前-若宮中-東大洲-松ヶ花　
------------------07:24→07:28→07:36→07:43　東大洲左回り1-1
------------------08:32←08:28←08:17←08:13　東大洲右回り1*2
09:30→09:42→09:48/09:52→09:56→10:04→10:11　東大洲左回り2-1
12:56←12:43←12:38/12:32←12:28←12:19←12:13　東大洲右回り2*2
13:40→13:52→13:58/14:02→14:06→14:14→14:21　東大洲左回り3-1
17:06←16:53←16:48/16:42←16:38←16:29←16:23　東大洲右回り3*2
16:40→16:52→16:58/17:02→17:06→17:14→17:21　東大洲左回り4-1
------------------18:42←18:38←18:29←18:23　東大洲右回り4*2
洲病院-洲本町-大洲駅前-若宮中-法務局-松ヶ花
------------------07:52→07:56→08:03→08:13　東大洲右回り1*1
08:28←08:15←08:10/08:04←08:00←07:53←07:43　東大洲左回り1-2
10:56←10:43←10:38/10:32←10:28←10:21←10:11　東大洲左回り2-2
11:30→11:42→11:48/11:52→11:56→12:03→12:13　東大洲右回り2*1
15:06←14:53←14:48/14:42←14:38←14:31←14:21　東大洲左回り3-2
15:40→15:52→15:58/16:02→16:06→16:13→16:23　東大洲右回り3*1
18:06←17:53←17:48/17:42←17:38←17:31←17:21　東大洲左回り4-2
17:40→17:52→17:58/18:02→18:06→18:13→18:23　東大洲右回り4*1

上り下り別にしてみた
洲病院-洲本町-大洲駅前-若宮中-東大洲*法務局-松ヶ花　
------------------07:24→07:28→07:36→→→→→07:43　東大洲左回り1-1
------------------07:52→07:56→→→→→08:03→08:13　東大洲右回り1*1
09:30→09:42→09:48/09:52→09:56→10:04→→→→→10:11　東大洲左回り2-1
11:30→11:42→11:48/11:52→11:56→←←←←12:03→12:13　東大洲右回り2*1
13:40→13:52→13:58/14:02→14:06→14:14→→→→→14:21　東大洲左回り3-1
15:40→15:52→15:58/16:02→16:06→→→→→16:13→16:23　東大洲右回り3*1
16:40→16:52→16:58/17:02→17:06→17:14→→→→→17:21　東大洲左回り4-1
17:40→17:52→17:58/18:02→18:06→→→→→18:13→18:23　東大洲右回り4*1

洲病院-洲本町-大洲駅前-若宮中-東大洲*法務局-松ヶ花
08:28←08:15←08:10/08:04←08:00←←←←←07:53←07:43　東大洲左回り1-2
------------------08:32←08:28←08:17←←←←←08:13　東大洲右回り1*2
10:56←10:43←10:38/10:32←10:28←←←←←10:21←10:11　東大洲左回り2-2
12:56←12:43←12:38/12:32←12:28←12:19←←←←←12:13　東大洲右回り2*2
15:06←14:53←14:48/14:42←14:38←←←←←14:31←14:21　東大洲左回り3-2
17:06←16:53←16:48/16:42←16:38←16:29←←←←←16:23　東大洲右回り3*2
18:06←17:53←17:48/17:42←17:38←←←←←17:31←17:21　東大洲左回り4-2
------------------18:42←18:38←18:29←←←←←18:23　東大洲右回り4*2

松山道 上り 三島川之江ＩＣ ← 川内ＩＣ 雪 通行止
松山道 上り 伊予ＩＣ ← 内子五十崎ＩＣ 雪 通行止
松山道 下り 内子五十崎ＩＣ ← 伊予ＩＣ 雪 通行止
松山道 下り 川内ＩＣ ← 三島川之江ＩＣ 雪 通行止
今治小松道路 上り 今治湯ノ浦ＩＣ ← いよ小松ＪＣＴ 雪 通行止
今治小松道路 下り いよ小松ＪＣＴ ← 今治湯ノ浦ＩＣ 雪 通行止

ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

JR松山駅向かいのボロ小屋が無くなったけど
ウテシのアジトは何処へ…？

800

梅津寺閉園はたまげた
ブルリ�U導入よりたまげた

いよてつのロートル1200番台、はよ廃車にしろ(=_=;)

1200番台って今走ってるのって朝ラッシュくらい？

ブルリ２、砥部線にて運用開始確認
幅も広く見えた

>803
運転免許センター→市駅 センターを7時半前ごろ出発かな？

1200台をいまだに残してるのは、椿まつりやa-nationみたいな
一度に何十台もの臨時バスを使用する時のためだけでは？
朝ラッシュではそこまで使うほど稼動してないと思う。
ただ、本当に年に数回しか使わないようではエンジンかからないから
朝ラッシュや日中に細々と走らせてるんだろう。

ブルリIIはL尺なんですかね、N尺なんですかね

斎院の片隅に1240が南予の旧塗装ナンバー無しRJと並べて置いてあったが廃車フラグか？

南予の旧塗装RJは小型幕なら1176、大型幕なら1243だな

CNGノンステ2台導入の代替で1240が廃車、あと1台が南予移籍か？

>>806
そうですね。10数年前には日中は10番線に入る事の無いＲＬが朝６時頃連なって斎院から空港通を回送状態で走り８時過ぎから９時頃に斎院に戻ってくる犬の散歩的な運用してました。フロントのバンパーに10番プレートつけてました。

ブルリ�Uの代替廃車は中型？
15XXの最古参ブルリのうち数台は
今度の椿まつり臨時が最後の御奉公かと思ってたんだが…。

南予の小型幕の旧塗装RJは
少し前まで108Xが数台いたんだが既に廃車になってるのか。

1508〜1512のグループはCNG車で置き換えかと思ったら、しぶとく生き延びてるよな。
1478〜1484があっさり廃車になったのとは対照的。

しかしその割には、朝夕の空港線にRJが入ってすごい混雑だったりしてわけわからん。

今治市・西条市で日野ポンチョを見かけませんね

以前、椿祭りで松山市駅〜椿前間で自分とは普段縁の無い小田方面急行用のＲＪのトップドア車両が臨時で来た時にはレアな感じだし座れてうれしかったけど、立ってる人は窮屈そうだったなぁ〜。。。

さっき、1527のブルリSHDが観光港リムジンで走っているのを見たけど
専用塗装以外のが走るのはよくあることなの？

>>809
1240は、朝の運転免許センター→市駅(08:15ごろ着)に使われたあとはどうなっとんやろか？

ナンバープレートくすんで、みすぼらしい(´･ω･｀)

*+*+ 神戸新聞 2009/01/31[21:11] +*+*
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001679468.shtml

スカイマークが２０１３−１４年に神戸〜松山便の新設を検討しているみたいだけど
高速バスに影響ってあるのかな？

>>815
あまり例のないことだよね。
でも、SHDに乗れた人はラッキーだね。
一般客には分からないとは思うけど。

　
松山 赤○○ 病 員 清掃 商 事

今回の新車、HRのCNGノンステと砥部線のブルリII以外にレインボーIIも1台入ったみたいだけど
どの路線で使ってるの？

昼のNHKニュースで三津駅新築の話題をやってたが
5230のレインボー2と9mのＨＲがループバスで運用されているのが映っていた。

伊予鉄三津駅駅舎がリニューアル　（2009-02-05・14:12）
ttp://ncs2.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12604883　
rm形式
2009.2.5 13:10 ７７年ぶり、伊予鉄三津駅リニューアル
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=33117
ram形式

ポンチ○じゃなくてよかった…

あんな幼稚園ピカ×ュウ規格じゃ情けないからね。

宇和島市津島コミュニティバスって、中学の通学で利用されてるんだろうか？
1968年の学校合併当時はR56さえ未整備だったが、今は竹ヶ島以外はバスで通えるのでは？

どうせポンチョで間に合うくらいしか客いないと思うけど・・・。
どこかの山奥の過疎地じゃないんだから、1時間に1本って。

>>821
もう一両の5083、どこで運用されるんだろか？

ずっと60番だったんだがね。

ブルリ�Uはボディ長10.9mのN尺だな。
今までの奴は大型と言っても短尺ばかりだったから異様にデカく見えるわｗ

宇和島津島コミュニティバスは漁家線開設時に入れたコースターが昨年引退しリエッセが入ってる。
昼前に岩松〜谷郷を往復する運用で見た。

質問
せとうちの宇野バス中古が廃車されたのっていつだっけ？
岡山のバススレで宇野中古がせとうちへ流れた後に
日本交通（鳥取）へ譲渡されたというカキコがあって激しく疑問なんだが。

2002年頃全部歯医者、宇野バス中古と自社のエアロスターがいた。
ちょうどLED付きワンステが入ったのと同時に大型全廃で特急以外中型になった。

せとうちのレインボー2ってよく入る路線とかあるの？
今治駅前とかでちょくちょく見掛ける割に、
乗ろうとすると来るのは決まってエアロミディー…。

三津ループに試乗してきたが、ありゃ近いうちにダイヤ改正だね。
時間が余りまくりで調整停車ばっかりしてる。
本気で走って三津駅前の停車時間を削ったら、1時間に2周できそうだが。

しかしいつも日野のFFシフトの「ツー、ツー」を聞き慣れてると
レインボー�Uの「ツッ、カッ」はなんか物足りないなぁｗ
それとドアが開いても車高ダウンしないのが気になった。

三津ループはダイヤ改正と一緒に三津港とアイテム愛媛経由にルートも変えなきゃ。
目の前まで行くのにもったいない。

>>833
それは三津・吉田線を三津港から三津駅まで延長したほうがいいかと。

今回入ったブルリはハイブリッドかい？
ハイブリッドなら補助金がでるんじゃなかったっけ？

ブルーリボンシティじゃなくてブルーリボン�Uだから当然ハイブリではないよ。
個人的には伊予鉄のブルーリボンシティというのも見てみたいけど。

>>834
確かにいえてる。
しかも三津吉田線30分間隔（！）
三津ループより頻度あるじゃん。
三津ループっていったい…。

年度末までは車両が足らないってのもありそうだな。
4月までは試行ってことで

HRの7m車使えばいいのに。
相次ぐループ線縮小で余りまくってるでしょ。

先週の日曜日、通りがかりに南斎院車庫のぞいてみたらループ色のHR7mが4台も休んでた。
ブルリとRJ、南予の平屋根旧色のRJの廃車もあった。
携帯で写真取ったがアップのやり方が分からん。

>>840
廃車のナンバーはわかりますか？
ブルリは森松にいた1511・1512、南予の旧色RJは1176なんだろうけど

画像は適当なアップローダに上げてみては？

>>841
http://www.uploda.org/uporg2019543.jpg.htm
http://www3.uploda.org/uporg2019533.jpg.html

アドバイスありがとうございます。早速アップしてみました。
携帯なので画像悪いのは勘弁してください。
ナンバーはすでに外してあり、何かヒントないか探しましたが、なにせフェンス外からなので
見つかりませんでした。

この写真とった後、○原教習所で中型2種用、オーバーフェンダーのエアロミディ（？）を発見。

http://www2.uploda.org/uporg2019543.jpg

http://www3.uploda.org/uporg2019533.jpg

ブルリの1511と1512はまだ動いています。1511は４日前に乗りました。
あのブルリは空港線の1604が川内に移動して余剰になった1508かと思います。

森松って今の所とは言え、ブルリ＆ブルリ�U合わせて８台も居るのか

せとうちのレインボー2はだいたい各営業所走る路線固定してるよ、今治−新居浜線
は今のとこ三菱で固めてるな。

>>843-844
RJは旧塗装の1台以外は全部大型幕の車だな。
後部ナンバーが真ん中に付いていることから、K規制で直結冷房試作車のの12XXであることは分かる。
小型幕でサブエンジン冷房の11XXがまだ結構残ってるんだが、やはりそれより調子が悪いのかな。

斎院の廃車RJのうち１台は森松の1563が川内に転出した影響で余剰になった1238か1241かと思います。
あと斎院の廃車ブルリは森松の1908が北条線に転出して同じように余剰になった1509とも考えられます。

>>849
１９−０８って転属したのね。
何故１５−１１残したかよくわからんが、
新しく作ったサボ捨てるのが惜しかったのか。

斎院の1240は去年の11月頃、日曜日に下記の時間で運転免許センター行きに入っていました。

松山市駅発 14時40分
16時40分
あるいは
松山市駅発 15時10分
17時10分
のいずれかの便に1564ともに入っています。
ただし他の車が入ることもあります。
しかし1240の右側面の母恵夢の広告は今のではなく前のまんまなのか？廃車寸前だからだろうか。

三津ループ線は実際乗車してみて改善点があると思った。
川内グリーンタウンや湯の山ニュータウン、道後平のようにすみれの団地の中まで入るとか三津港やアイテムえひめまで路線を延ばしたりしたらいいと思います。
56番の三津港行きを三津駅まで延ばしてもいいと思います。
いずれは東西線や千舟コミューター線のように路線変更も行われるのでしょうか。

斎院の廃車の大型幕RJ、車体の程度は最悪でサビサビボロボロだった。
程度はまだ平屋根RJの方がぜんぜんまし。

廃車は1176、室町の1238と1239、川内の1241と1508

>>845 元空港線の1694も川内へ。
>>849 1563は室町(1239の幕使用か）、1509はまだ北条。

>>851
あと、免許センター07:27→市駅08:15ごろのやつにも運行(平日)

1563は室町に転出したんですね。
森松のRJって余っているんですかね。

訂正。
今日、斎院見てみたらブルリが移動して平屋根RJの右側面が丸見えになっていた。
ボロボロだった。

1240もいた。負けずにボロボロだった。あれは営業に使ったらダメレベルだよ。

斎院の1240は運免線の市駅始発。1235もいるけどこれは川内線の市駅始発か。

1234〜1243のうち生き残ってるのは1235、1237、1240、1243のみ？

1235は松山市駅発7時の川内行き始発便とその折り返しの川内発7時45分の便に入っています。
以前、川内発に乗車しましたが松山市駅に着いてお客さんを降ろすと回送の幕になって斎院の車庫に帰っていきました。
１日のお仕事はそれだけです。

1240を見ていると何か痛々しい。
伊予鉄の現役バスの中で一番ボロくなっているような気がする。
確実に次の廃車候補か？

1243は20年前に当時あった松山市駅と内子、五十崎を結ぶ路線で乗車したことがある。1689〜1691の予備車で内子にいたのかと思う。

今は長浜にいると思うがどんな使われ方をしているのか？長浜⇔八幡浜線には後輩の1286や1350が入っているのでどこで使われているのか気になる。

>861
それにしては、車内放送は押しボタン感知式の 次停まります云々だし…

カチッ……
ピンポーン…つぎは○○です、だしなぁ。

あともう少しは使われる可能性が(´･ω･｀)

>>856
森松の中型は1560・1561・2141・307・5113かな
万年も外山もなくなったし、これだけあれば十分では

長浜と言えば、廃車になった1176も長浜にいたと思うが代替で転入した車両はいるのかね？

1240がボロくなっているのは事実。
それに負けず劣らずなのが空港リムジンバスの1468で色の退色がひどいような気がします。初期に改装されたので仕方ないが観光バス時代の塗り分けがうっすら出ています。

長浜には1185、1187、1243、1286、1350がいると思う。
長浜で考えられる運用
�@郡中、両沢、端、上灘中学校
�A磯崎
�B7時45分と14時過ぎに長浜をでる大栄方面
�C大洲、八幡浜

�@〜�Cだけだったら４台使用の１台予備で足りると思う。しかしこれ以外にあれば足りないです。
廃車になった1176が�Bの運用に入っているのを見たので何かが移動したことも考えられる。

話の腰を折るようで申し訳ないんですが、
土日祝日運行のマドンナバスはどこで乗務員交代してるかご存知の方いますか？

>>867
1185はだいぶ前から見ないような・・・

最近は1176、1187、1243、1286、1350の5台で上の4運用をやっていたはず
以前は6台配置だったけど、豊茂線廃止時にRL1台減車して5台になったようなので

>>868
JR松山駅前

http://upp.sakura.ne.jp/src/upp25132.jpg
http://upp.sakura.ne.jp/src/upp25133.jpg

>>870
情報ありがとうございます！

伊予鉄のウテシは“おべんとうの四季”の弁当を食ってるのね。

1286〜1293の状況はどうなっているのですか？

1286 長浜
1287 大洲
1288、1289 久万
1290、1291 内子
1292、1293 八幡浜

実際見たりインターネットで見たら以上のような配置になっていると思いますが変動はあったのでしょうか？

>>874
たぶんそれから変わってない。

これより古いのは廃車も進んでるが、減便ばかりで親会社からの移籍もない。

P-代の南予配置は
1347　久万
1350　長浜
1562・1565　八幡浜

だけだっけ。八幡浜にも1300代がいるかもしれんけど

あと1348が久万にいます。

>>873
残念！　「サラヤのむすび」です。

サラヤなんてまだあるんか…

もうないだろｗ

サラヤと云えば、あのダサいＣＭが懐かしい。

北条線に転出した1908の後部方向幕の使用を再開しています。
砥部線でも何年か使用されただけで使用していませんでした。
他の車の流用か新規に作ったのでしょう。

保守

中四国初のオープンバス導入へnhk松山
愛媛県に観光客を呼び込もうと、県内の旅行会社などが共同で、中四国では初めてとなる天井
が吹き抜けの２階建てオープンバスを新たに導入することになり、オープンバスを使ったしまなみ
海道や道後温泉などをめぐる日帰りツアーが、ことし４月から始まることになりました。
このバスツアーは観光客を呼び込もうと、愛媛県内にある旅行会社やバス会社など３社が共同で
企画するもので、天井部分が吹き抜けの２階建てオープンバスが中四国では初めて導入されます。
ツアーは、愛媛県と広島県を結ぶしまなみ海道沿いをめぐるコースと、松山市内の道後温泉や
松山城の周辺をまわるコースの２つが設けられ、３メートルを超える高さから、沿道の景色が
楽しめるようになっています。
運行期間は４月２３日から６月２１日までで、しまなみ海道のコースは期間中の金曜、土曜、
日曜と祝日に１便、松山市内のコースは月曜から木曜までは１日９便、金曜、土曜、日曜と
祝日は夜間に３便が、それぞれ運行されます。
主催者では、「ことしはしまなみ海道の開通から１０年を迎える節目の年でもあるので、２階建ての
オープンバスが新たな地域の観光資源になって欲しい」と話しています。

1240 早よ歯医者にしてくれ(=_=;)

モノコック時代は廃車直前までしっかり手入れされてたけど、最近は1240といい
久万に行ってるブルリといいボロボロになるまで使い倒してるね。

これじゃ瀬○内やコ○デンバスと変わんないよ。

..　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r──────､─────､
..　　┌‐┬―──―─‐i―.､i――────┴――――――┴――――‐┴―――――――――――――‐､
　 　｜　.|62運転免許ｾﾝﾀ.! 　 ||￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣|￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣||￣￣|￣￣||￣￣|￣￣||￣￣||. |
　 　└‐┴─―┬──‐'―‐!!＿＿＿__ ||市衣免||＿＿|＿＿|| 　 　 　||r.―――.ｉ||＿＿|＿＿||＿＿|＿＿||　 　 ||.｜
.　 　｜ ヽ=@= /.| 　　　　　　|||￣ || ￣|l.||駅山セ|| . 　　　　　|| 　 　 　||||￣￣￣|||| . 　　　　　|| 　 　　　　.||　 　 |l　|
.　 　｜ （^∀^・）.| 　　　　　　||| 　 || 　 |l.||￣￣￣|| . 　　　　　|| 　 　 　|||| 　 　 　|||| . 　　　　　|| 　 　　　　.||　 　 |l　|
.　 　｜ ⊆⊇とﾉ.| 　　　　　　||| 　 || 　 |l,||＿＿＿||＿＿＿＿_!!_＿＿__||||＿＿＿||||＿＿＿＿_!!＿＿＿＿,||＿＿l目!
.　　　L,＿＿＿__|＿＿＿_,,,,,,||| 　 || 　 ||出口B８862___ぼ＿＿＿＿__ろ|＿＿＿_,|入口バ＿＿＿＿＿ス_＿＿＿___|
.　　　|'――‐､______,‐r'￣￣ﾌ||| 　 || 　 ||_r'"目 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　| 　 　 　 .| 　 　　　　　　　　　　　　　　((V)) |
　　　jﾞ'''''''―-----―‐‐‐'''"..||| 　 || 　 ||.　／⌒ヽ, ロ 　 　 　 　 　 　　　|. 　 　 　 |　　　 ／⌒ヽ, 　 　 　　　　　　　　|
.　 　Elﾆlｺ)-------r'lﾆlﾆlｌﾆj||| 　 || 　 ||,_,|.　∴　.|,＿＿＿＿＿＿＿＿_!　　　　　|＿＿,|.　∴　.l,＿＿＿＿＿＿_____[〕
.　 　t,lﾆlコ,,,[_____],,,_lニlﾆlｌｺ_,||ﾆニｌlﾆﾆ.!!_,|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|―――‐|＿＿|　 ∵ 　|＿＿＿＿__,,｡｡-‐''"
　 　　￣　　　　　　　　ゞゝ二ノﾞ￣￣￣. ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　ゞゝ二ノ￣￣　　　ゞゝ_＿_ノ

先ほど伊予鉄新型セレガ多分５１３６がバイクと事故ぽ
天山交差点付近にパトカー数台

斎院に行ったら廃車の1176、1238、1239、1241、1508が消えていました。

それにしても1240の車体の傷みが痛々しい。

観光港リムジンはフェリーダイヤ改正の6月にはダイヤ変わると思うが、JRの今治始発からのさんふらわぁ大分行連絡と広島からの最終スーパージェットの接続がとれるようになればありがたい。

>>889
バイクは路上のゴキブリだからな

邪魔なバイクは跳ねて構わん
ってのが決まったら糞バイク乗りも大人しくなるだろうね。

しかし事故の時は小さいのに乗ってる奴のほうが被害者面して出れるからな。
ウテシも行政処分だけでなく社内処分もあるだろうし。

免許センター臨を見た人いますか？
車や方向幕はどんなんか教えてください。

入口横の幕は 臨時。
車両は1563か1562？

市駅から運行の場合が多く、松山駅前から満員に。

いまは、座りたいならノンステの通常便をお選びください。

1562は南予に移ってるだろ

ループバスの残骸の東西線と平和通り線
そろそろ廃止かと思ったが4月以降も走らせる気はあるようだな

>897
じゃ、1563かm(_ _)m

八時発の臨時は、きょうはリムジン1601

船のマーク出して免許センターに行くの？
しばらくあっち方面も行ってないけど、和気駅あたりは大型は厳しいんじゃない？

でもリムジンの車両を用いているのは、サービス面では良いと思うけど。
毎日満員の状態が続いているのなら、臨時の車両を2台体制にでもしなければならないと思う。

>900
和気は通らんかったです。

松山駅からは、宮西からまっすぐ北に行き突き当り？を左→右折でバイパスに→内宮交差点を左→道路表示通りの経路。

伊予鉄道のＨＰ観たら、時刻出とりました。

>>901
きのうは座席が埋まるレベルでした。

前の臨時便は酷かったんやなかろうか。

>>902
つまり県道19号線に沿って中央通りまで北上して、左折して中央通りを走って、
北部環状線との交差点でに右折、そして国道196号線を走行し、谷町から旧196号に入り、
内宮交差点で左折ということでいいのかな？
そのルートだったら、大型車でも十分に走行可能なルートだね。
>>903
教習所を卒業する生徒が断続的に続いているだろうから、3月一杯は満員での運行になるだろう。

振り込め詐欺防止キャンペーン（大洲市）ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=33447
後をたたない振り込め詐欺被害をなくそうと、大洲市で、きょう、高校生たちが参加して、被害防止
キャンペーンが行われました。市立大洲病院のバス停で行われた、きょうの、振り込め詐欺被害
防止キャンペーンには、県立大洲農業高校の生徒たちも参加しました。そして、男子生徒は、
キャンペーンに協力する循環バスの車体や車内に、振り込め詐欺被害防止を呼びかける、
マグネットシールを貼り付けました。また、女子生徒たちは、循環バスの乗客に手作りクッキー
をプレゼントして、被害に遭わないよう呼びかけました。大洲警察署管内では、きょうまでに、３件の
還付金詐欺などで、合わせて１１３万円の被害が出ていますが、被害防止のシールを貼り付けた
この循環バス、お年寄りの利用者が多いことから、被害防止に、一役買うものと期待されています。

・振り込め詐欺被害防止キャンペーンバス出発式　ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12605455
　依然、後を絶たない振り込め詐欺の被害防止を呼びかけるバスが大洲市内にお目見えしました。
　１３日は運行開始を前に出発式が行われ、大洲市内を循環する「ぐるりんバス」の車体や車内の
運賃箱などに振り込め詐欺の被害防止を呼びかけるステッカーが貼り付けられました。また、
大洲農業高校の生徒が乗客に手作りのクッキーとチラシを配り振り込め詐欺の被害にあわないよう
に呼びかけていました。大洲警察署によりますと、管内では今年に入って１２日までに、２件の振り込め
詐欺被害が発生しているということで、日ごろ通院などで高齢者の利用が多いバスにステッカーを貼る
ことで被害の防止を図りたいとしています。

振り込め詐欺被害防止キャンペーンttp://eat.jp/news/index.html?date=20090313&no=2
振り込め詐欺の被害を防ごうと大洲市の肱南観光バスがきょうから、注意を呼びかけるキャンペーン
バスの運行を始めました。
出発式では、地元の高校生が手作りのクッキーと被害防止を訴えたチラシを乗客に配り、キャンペーン
バスが出発しました。県内では２月末現在で21件・およそ1123万円の振り込め詐欺による被害が出て
います。キャンペーンバスは大洲市内を巡回するバスで、道行く人に注意を呼びかけます。

肱南が受託してたのか

新居浜線伊予鉄便の古いのに乗りたいんだけど、今でも走ってますか？
固定もしくは遭遇率の高い時間があれば教えてください。

伊予鉄便は昭和の車しか走ってないぞw

言いたいことは分かるが、初期型ブルリは最近は新居浜線に入ることはまずないと思う。
乗りたいなら久万線と八幡浜線を狙うしかないかな。

13-XXのブルリは最近も意外と頻繁に新居浜特急に入ってるぞ。
室町に放置しとくと動かなくなるからじゃないか？ｗ
まあ八幡浜特急は約1/3、久万線なら約1/2の確率だけど。

高知県人だが、日曜に用事で松山へ行った際に、1388が動いてるのを見たお
久万営業所では日曜は運休なのか、1088も含めた一つ目RJ全車が寝てた。

土日は久万〜面河だけは動いてるんじゃなかったかな
てか、まだ10**のRJがいるんだな・・・他の営業所はもういないよな

1088は車庫には置かれず、1187（1287かも）のRJといっしょに外で寝てた。

高知では土電の81年式RJが博打輸送で元気だが、県交のP-RJは今年2台死んだ。

瀬戸内運輸のバス運転手が運転中に倒れて死亡
バス車体は、一般人が側面押して停止させた

何かとトラブルの多い会社だな・・・

これは怖いな。
一般路線バスで低速走行中だからよかったものの、
高速だともうどうしようもないからな。

運転手が意識不明 バス止める ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10014858351000.html
3月19日 15時27分 14:35頃にはnhk全国デ-タnewsにupされてた　
15時の四国ロ-カルでやっと報じる　松山デ-タ放送にはまだup無し
１９日朝、愛媛県今治市内を走っていた路線バスで、運転手の男性が突然意識を失い、そのまま
時速１０キロほどで走行を続けたバスを、近くを車で通りかかった男性３人が手で押しながら方向
を変えて停止させました。乗客の小中学生８人にけがはありませんでしたが、運転手は運ばれた
病院で死亡が確認されました。
１９日午前７時４０分ごろ、愛媛県今治市の国道３１７号線を走っていた「せとうちバス」の路線バス
で、４５歳の運転手の男性が突然意識を失いました。バスはそのまま時速１０キロほどで走行しま
したが、近くを車で通りかかった男性３人が異変に気づき、バスを手で押しながら方向を変え、道路
脇の斜面にぶつけて停止させました。乗客は、いずれも通学途中の小中学生８人で、けがはあり
ませんでしたが、運転手は運ばれた病院でおよそ１時間後に死亡が確認されました。バスを止めた
男性の話などから、バスは少なくとも３０メートルは対向車線にはみ出すなどの異常な走行を続け
ていたとみられています。警察によりますと、運転手には狭心症の持病があったということです。
現場は今治市南部の山あいを通る国道で、バスを止めた男性の１人は「バスがふらふらとした感じ
で走ってきたうえ、乗客の子どもが『助けて』と言いながら手を振っていたので、これはたいへんだ
と思った」と話していました。「せとうちバス」を運行する「瀬戸内運輸」では、「ご心配をおかけして
おわび申し上げます。運転手の健康管理や体調の確認を徹底していきます」と話しています。

小中学生乗せたバスの運転手が急死 ( 3/19)itv
けさ早く、今治市玉川町内の国道で、運転手が意識をなくしたまま小中学生８人を乗せた路線バス
が走行する事故がありました。きょう午前７時４０分ごろ今治市玉川町の国道で、小中学生８人を
乗せた路線バスの運転手がハンドルにもたれかかったままバスが低速で走っているのを対向車線を
走っていた７０歳の男性が見つけました。運転手に意識がなかった為、男性は、バスの後続にいた
教員２人らと共にバスを押して方向を変え、土手に押し付けて停止させたということです。バスに
乗っていた小中学生らにケガはなかったものの、運転手は、救急車で市内の病院で狭心症に
よる死亡が確認されました。警察によりますと、バスは、下り坂にさしかかったところだったということです。

運転手が急病・小中学生を乗せたバスが走行不能に
ttp://eat.jp/news/index.html?date=20090319&no=1 末尾の数字変動場合あり
路線バスの運転手急病あわや事故に
ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=33491
あわや！今治で路線バス運転中に意識失う(2009/03/19・14:56)
ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12605541

狭心症なら営業所勤務にしたらいいのに　瀬戸内ってウテ氏不足なの？

【愛媛】路線バスを素手で止める　運転手死亡、小学生ら無事
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237434389/
運転手倒れ低速走行のバス、３人がかりで止めた　愛媛　[03/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1237435106/
nhkbsnewsで今北

バスの運転手が仕事中に突然意識を失う　運転手は運ばれた病院で死亡
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1237449734/
【社会】 バスを素手で止める！ 運転手は突然死、乗客の小学生ら無事−愛媛
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1237455663/
運転手発作のバス、手で止める
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/?1237447992
走行中のバス運転手倒れ、発見者らが止める＜3/19 19:00＞
ttp://www.news24.jp/131354.html
愛媛・今治市で路線バスの運転手が意識不明に　男性3人が素手でバスを止める
ttp://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00151477.html　
イブnewsやJチャンでもやってたな

葬儀会館の広告バスの運転手が運転中にあの世行きなんでギャグにもならん。
健康管理しっかりしろ。
しかし、せとうちはじじい運転手たくさんいるから確かに怖いね。

高速道路を暴走するようなバス運転手がいる会社がまともなわけがない

>>920
てゆうか今日ニュース知らずせとうちバスの新居浜松山特急線乗ってきた俺がいるんだが。
昨日と今日と連日用事で同じ時間の松山新居浜特急線の新居浜行きにのったんだが、
大街道発車時点で昨日はほとんど満席、今日は10人程度って
この事件の影響か？

もしこのドライバーが桜三里で発作おこしてたら
と思うと、もうせとうちバスには当分乗りたくない。

しばらく共同うんこの伊予鉄バスをつかうわ。

伊予鉄新居浜線でも、平成になってから交通死亡事故おこしてるよん。
河之内トンネル出たあたりでドカンと。

愛媛】路線バスを素手で止める　運転手突然死も乗客の小学生ら無事★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237509026/
好きだねえ

バスが事故起こすと、一般ドライバーはそれ見て情けない
と思うかもしれない。反面、事故らない大型やダンプ。
バスは止まってくれるものと思ってる。
安心感がある。事故ってもまずマトモな人間が降りてくるし
保障もちゃんとしてる。糞ダンプは突っ込んでくる印象あるし
中からどんなドキュン出てくるかわかんないし、
保障面も心配。

糞ダンプ＝ジャイアン　バス＝ノビタ

これがバスが事故る原因のひとつ。
お前らも相手がバスだと早曲がりしたり急な割り込みとか
したことあるだろ？相手が糞ダンプだと用心するし近寄らない。
だから無茶苦茶な運転で我が物顔で下手糞走りの糞ダンプは
事故らない。

頭は角刈り、グラサンかけて
黒塗りのベンツに乗ろう！

宇和島の中型ノンステ、岩松〜（西予）田之浜線でよく見るんだけど、
ほかにはどこに使われてますか？

津島〜吉田の系統のみ。

>>926
いつの時代だww

>909
だな。
新居浜特急便は、
天国（高速仕様なみ）か地獄（角ライトエアロバス）のせとうち便。
安定して古いブルリ（ただしフットレストつき）が来る伊予鉄バス。

古ブルリ好きの方には、桜三里峠越えはたまらんかも。

>847
新居浜所属の2台は、平日10:30ごろ新居浜住友病院前で2台ともいた。
1台は、多分10:35に川之江ゆき（多分）で出て行った。
また、昼過ぎに住友でて、17:10に川之江営業所出発する路線にも
使ってる。

先日住友前で特急バス待ちの間にみたままだと、
今治発新居浜駅行きはタウンページ古ラッピング、
広瀬公園も新車だった。

先日の事故のせとうち2066はまだ使うのだろうか？

http://www1.axfc.net/uploader/He/so/209693
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/209694

大古ブルリ1388はもうナンバーありません。
南斎院、携帯なので画像悪いのは許してください。

>923
どっちらけですかorz。

ま、次回は四国ｻｲﾊｹｰﾝきっぷが余ってるので尺つかうが、
ｹﾂ痛いんだよね、あのシート。

>932
常識的に考えてﾗｯﾋﾟﾝｸﾞははがされると思うけど、みんな同思う？
よりによって今治平安典礼ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞで事故とは。

広告主怒りﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ剥ぎ要求相次ぐ→広告収入あぼーん→会社あぼーん

なんて悲壮な結末を妄想してみる。

ときに、瀬戸内は春闘妥結したの?
伊予鉄はｽﾄ回避したけど。

>>933
今月見た時は、力強い走りで峠越えをこなしてた印象だったが逝ってしまったか…。
高知でも県交の前期ブルリ今月廃車済み。

携帯からすまん。降車後歩き中。さっき乗ったバスの運転手はシートベルトを垂らしてるだけでベルトをロックしてない。そこまでするならロックしろよ！

久万線は190Xのレインボーと初期型ブルリしか入ってないよね？
1387〜1391のうち廃止になったのはこの1台だけなのかな。

>>938
とりあえず写真撮った時は1389はナンバー付きで南斎院にいました。
世界一ボロいRJ1240はいませんでした。

今日の郊外線踏み切り事故で、代替輸送の件、川内営業所に問い合わせかけたら
電話に出た人は事故自体知らなかった。

そんなので大丈夫なのか…、

木曜日に久万発１３：４０の便に１３８７が来たのでなんでかなと思いましたが１３８８が廃車になったんですね。
その１３８７や１３８９〜１３９１も廃車になったら１６８０〜１６８２が改造されて久万線、八幡浜線に投入されるのでしょうか？

高速道路値下げが影響するであろうバス路線
・しまなみライナー
・淡路-徳島
・川崎-木更津　海ほたる停車便

　＞９３５
　瀬戸内路線バスラッピングなし車両が多いから、減っても大勢に影響ないん
じゃないかな、でも例の車もたぶん年契約だからラッピングそのままではない
かと、ちなみに今時春闘してもストなんかは難しいらしいよ
　知り合いいわく瀬戸内ぜんぜん大丈夫らしい

>943
�dクス。
たまたま俺がﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ車ばかり見ることが多かったのかな？
それとも単なる思い込みか。←こちらの可能性が高そう。ｽﾏｿ。

ちなみに、せとうちのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ主、今はこんな感じ?
NTT四国電話帳(ﾀｳﾝﾍﾟｰｼﾞ)、ｲｵﾝﾓｰﾙ新居浜、愛媛銀行?、石鎚登山ﾛｰﾌﾟ?
今治国際ﾎﾃﾙ

石鎚登山まだいるかな?　新居浜の新車と入れ替えに廃車？
あと、屋根の上に広告枠乗っけてたやつは全部廃車？

> 　知り合いいわく瀬戸内ぜんぜん大丈夫らしい
新居浜市はｺﾐﾊﾞｽやる気満々。ま、実現はだいぶ先になると思うが。
ｺﾐﾊﾞｽ入札で落札できなかった腹いせに新居浜市から
周辺市町連絡中距離を切られるというのも
困るが。

>>944
県庁の人権ラッピングもあったような

何年か前は、松山特急に総合科学博物館の恐竜ラッピングもありましたね。

伊予鉄の夜行用の新セレガは天井のウネウネ照明付けてあるんだな。
HDにはメーカーオプションの設定もないはずだけど
あんなもんわざわざ別途取り寄せて付けたのかな。
どうせ金使うならトランク内の台車とかもっと実用的なものに…。

せとうち貸切にもやっとこさエース登場してたよ。

1240ってよくサッカーの臨時便にいるような気がするが気のせいだろうか

せとうち貸切にも新型ふそう入ったね、高速バスは既に２台入れてる
が、今回は何台入れたのかな？
ラッピング人権のもまだ走ってるね、最近したのか？今治の住宅地販売の発見！！
特急バスは今はしてるの見ないね。　　

とりあえず、伊予鉄は洗車くらいちゃんとしろ

水を節約しているのです
これもエコ

>>950
春先は、洗車しても黄砂や花粉ですぐに汚れるのです。

シルバー定期がＩＣカードに
伊予鉄道は、６５歳以上の人を対象にした「シルバー定期券」に、読み取り機にかざすだけで、バス
や電車の乗り降りができる上、電子マネーとしても使えるＩＣカードを４月から導入しました。
伊予鉄道は通勤や通学の定期券には、読み取り機にかざすだけで乗り降り出来るＩＣカードを
導入していますが、６５歳以上の人を対象にした「シルバー定期券」については、高齢者が使い
やすいよう従来どおりの紙で作った定期券を発行していました。
しかし、利用者の要望を受けて、４月１日から「シルバー定期券」についても、ＩＣカードへの切り
替えを始めました。
ＩＣカードは紛失や盗難した場合でも、会社側のコンピューターでもとのカードの利用を止めて
再発行できる上、事前にカードに入金すれば、電子マネーとして駅の売店などで買い物もできます。
「シルバー定期券」は電車とバスともにほぼ全路線で利用でき、３か月定期は１万８０００円、
６か月定期は２万７０００円です。
伊予鉄道では「高齢者がもっと公共交通機関を利用してくれるよう、ＩＣカードの利便性をＰＲ
していきたい」と話しています。

伊予鉄の大阪線はそろそろ阪急みたいに、全便ワンマン運行にするべきだろ…

値上げは隠蔽かよ

愛媛200か‥38（3列と4列の混合）はまだ高松で走ってるのか？走ってたら
何時発の便か分かりますか？

走ってるけど日替わり。

キラキラ号という東京行きの赤いバスが気になってます。
HPによると、四列でも広いらしいし、安いし・・・
伊予鉄やJRよりトクでしょうか
乗られた方、よかったら口コミをお聞かせください

>>954
松山発着分は昨夏に大阪泊になって以降ワンマンになってないっけ？
八幡浜発着分は南予委託かつ大阪で即折り返しだから、ツーマンの方が効率いいのかもね

バスの4列が広い訳ないだろ
特急列車並のシートを並べたとしたら通路が無くなる。

ふつうの昼行用の4×11列車よりは広いようだけど
隣の人とぴったり密着して14時間だからなぁ…。
まあ年末年始や盆の500円引き臨時車両よりはいいんじゃなかろうか。

高速バス神戸線　松山室町営業所延伸（4/29〜)

>>960
関東で、JR系で流行ってる楽座シートというのがあってだな

松山〜今治特急便、乗車率どんな？

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090412195113.jpg

36？37？
GWの3号車が臨時車両になってたからあれっとは思ったが…

土に還るまで使う伊予鉄バスも高速車は走行距離優先で廃車するみたい。
観光港で仮ナンバー貼った元高速SHDセレガがフェリー待ちしてるの見たことある。
まだセレガだったらガタガタでも貧乏新免が買うから、まだどこかで走るかも。

>>965　36も37も10年選手だからな！　5月6日は八幡浜10時30分発が3台運行に
なってるけど、3号車は観光車両になるのか？

高松・松山道を伊予鉄道のボロバス（三崎八幡浜特急バスで使っているタイプと似たもので「愛媛22」）が走ってたけど
高速道路を走らせて大丈夫なのか？

個人的には36 37より38のほうが早く廃車になると思ってた!

空港＆かんこっこリムジンもそろそろ入れ替えてやってくらさい

>>970
それより古い車両がまだ20台以上残っています
しばらくお待ちください

1300番台までのボロを、とっとと歯医者にしろよ！

今年のa-nationは8月8日
ttp://www.sanspo.com/geino/news/090413/gnj0904130504011-n1.htm

あゆ四国初上陸で大盛況の予感
こりゃ、バスも忙しくなりそうですね。

ちょｗ市駅前でHRが前扉閉め忘れたまま爆走してたんだけどｗｗｗ
回送だったからよかったけど
インターロック切るなよ・・・・・・

前扉ならインターロック要らないのでは？
保安基準？が変わってるかは知らないが

>>966
ついに逝かれたか。土佐電では古参がまだ本州便で頑張ってるが・・・
愛媛200にもついに廃車の波が来たか。貴重な写真ありがとう

フェリー待ちは、一世代昔のセレガSHD、209Xシリーズの１台かな。

貸切のセレガR FC
187・188・220・221
って売り飛ばした？

以前のスレを見る限りではそのようだな。

今や伊予鉄の貸切は宇和島より少なくなってしまった。

>>970
松山のリムジンは超短距離だからガタガタブルリでも支障はないんだろうけど、
いざ松山到着、道後温泉行こうって言う観光客にはあんまり印象良くないかもね。

ただあの迫力のエンジン音はいいねえ。やっぱり自然吸気の大排気量が観光車にはいいよ。

http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20090417/news20090417832.html

高速バスがタンクローリーに追突　松山

　１７日午前４時５０分ごろ、新居浜市船木の松山自動車道下り線で京都発八幡浜行き
のＪＲ高速バス（乗客２３人）がタンクローリーに衝突、タンクローリーの運転手（４２）が首
などにけが、バスの乗客３人も打撲など軽傷の模様。
　県警高速隊によると、現場は新居浜インターチェンジ付近で、片側二車線の見通しの良
い直線。バスがタンクローリーに追突したとみている。タンクローリーは空で、油の流出な
どはなかった。
　乗客は軽傷者を含む全員がＪＲの代替バスに乗り換え、約２時間半遅れで現場を出発
した。

最近一部の車に付けてあるバス協会のマスクって
伊予鉄は「がんばってます！」で、JR四国のは「ピンチです！」なんだね。
妙に納得してしまった。

伊予鉄の上林線て、まだ走っている。
折り返し場が、萌える。
車庫に入らず、実際には公道上での折り返し。

屋根なしバス試乗会(2009/04/17・14:28) ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12605983
　しまなみ海道１０周年と松山市制１２０周年を記念して、ユニークな屋根の開いたオープントップ
のバスが運行されることになり１７日、試乗会が行われました。
　このバスはドイツ製で、５０人乗り。「スカイバス」と呼ばれ、東京のバス会社が運行しています。
中四国で初めて松山市内としまなみ海道で今月２３日から運行されます。１７日はおよそ１時間
かけて、道後温泉駅前から松山城の周りを１周しました。参加者らは上を見上げたり、写真を
撮ったりしながら、爽快なバスの旅を楽しんでいました。参加者は「初めて乗ったが、開放感に
びっくりしました」と感想を話していました。スカイバスは、今月２３日から月曜日から木曜日
までは、およそ１時間かけて松山城周辺を周遊します。また、金曜日と土日、祝日は松山から
しまなみ街道を渡って福山市まで走る便が設定されています。

道後と市駅でしか乗降できないのに
どうやって坂の上の雲ミュージアムや萬翠荘を車窓から観光するんだよｗ
っていうかチラシのPDFの地図に「愚翠荘」って書いとるｗｗｗ

ちょｗｗｗｗｗ

今日明日と武道館でエロ落書きのコンサートやってるのに
伊予鉄さんは全力でスルーですかそうですか。

今日の坊っちゃんスタジアム線に北条線用だったツーステの1914が入ってたけど
いつの間にか異動したの？

次
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240103142/

さっき伊予インターで高知のよくみる観光バス(オレンジの帯だったが名前は失念)がものすごい煙出して停まっていた。

乗客は逃げてたみたいだが、伊予消防署から複数台向かっていってたので燃えたのかな？

高知県交通かな

>>989
これだから高知ナンバーは嫌いだ

車種は古いブルリだったような
後部から黒煙とともに何かが大量に液垂れしてた
ガイドがおばちゃん達を必死で誘導してました

NHK愛媛ローカルニュースでは、バスが全焼したと言ってたぞ

燃えてしまいましたか…

犬寄峠のトンネルあたりで50〜60キロ位のノロノロ運転になり、おかしいなと思ったら伊予インターの出口の路肩にバスが停まってました。かなり大勢乗っていたので怪我人が無いことを祈ります。

今日、宇和島あたりで高知22き・・2Xという高知県交通の古ーリボンととすれ違ったが
これが燃えたか？

松山道でバス全焼　けが人なし

１９日夕方、松山自動車道の上り線で、走行中の観光バスのタイヤから火が出てバスの車
内が全焼しましたが、乗客と乗員、あわせて２１人にけがはありませんでした。

警察と消防によりますと、１９日午後５時半ごろ、松山自動車道の伊予インターチェンジ
近くの上り線を走っていた観光バスの、右側の前のタイヤ付近から火が出て、バスの運転
手が、道路脇の車線に車を寄せて停車させました。

火は車内に燃え広がり、バスの車内が全焼しましたが、乗客１８人と乗員３人の、合わせ
て２１人は火が燃え広がる前に全員が避難して、けがはありませんでした。

このバスは、高知市に本社がある高知県交通が運行する貸切の観光バスで、１９日朝、高
知市を出発して各地を観光し、宿泊先の松山市の道後温泉に向かう途中だったということ
です。
警察と消防では、バスを高速道路の外に運びだした上で、タイヤ付近を中心に火が出た原
因を調べることにしています。
高知県交通によりますと、バスの４０代の運転手は、「走行中、異常な揺れを感じて停車
させたところ、タイヤから火が出ていた」と話しているということで、会社では、「この
バスについて、出発前の点検で、異状の報告はされていない。お客様にご迷惑をかけ申し
訳ない」と話しています。

タイヤでしたか
自分が見た時はすでに燃えてたんですね

怪我人がなかったのは幸い

>996
ていうか最近愛媛でﾊﾞｽ事故大杉。

rnbは855でインタ-の下から撮影してたな。
nhkは845全国枠で645のヘリ画像をそのまま
四国ロ-カルで県交の営業所次長インタビュ-動画追加で。
あとは955のebcでやるかどうかか

讃岐センタ-によると88年式か

愛媛のバス事情について語る★5005
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240103142/
スレタイおいおい

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