【空特】西肥ﾊﾞｽ Part3【半急】

今日久し振りに伊万里に行ってみました
隅っこの中で異彩を放つ長崎ナンバーの一般車→五島におったＨ124が仲間入りしてました
あと二豊組のＮ826が幕外されてたり…
あとやっと基幹車撮ってみました
ttp://www5.plala.or.jp/boubitai/bus/saihi/imari/DSCF1930.JPG

＞＞３８３

テールランプ見るとガッカリするデザインです。

スペースランナーは引退？それとも島流し？西肥に来てから寝ている時間多かったものね

駅前にカメラを持ったヲタが三人いたな。
市営さんのバスを撮ってたが、狙いは何かな？

お久しぶりですo(_ _*)o
ふそうの月刊誌読みました!!なんか嬉しいですね!生まれ故郷の西肥ﾊﾞｽが紹介されてるなんて､感激しました!

西肥ﾊﾞｽの活躍をそういった形で見ている自分は､西肥ﾊﾞｽ=佐世保のｲﾒｰｼﾞなのでどうしても佐世保に居た頃の風景､思い出が甦って佐世保に帰りたくなってしまいます…(;_;)

愛知県という佐世保から約1000km離れた地からですが､西肥ﾊﾞｽの更なる発展･活躍を陰ながら応援していきます!!

三ふの月刊誌｢月刊ＦＵＳＯ｣はどこで購入できるの？

三菱ふそうの販売店に行けば貰えると思うけど、ＦＵＳＯのホームページにのも、
掲載されているのでチェックは可能だと思うよ。

>>388
>>380

昨日夕方６時半ぐらいに京町バス停に西肥がハザードつけて止まってた。
警察も来てたけど、何したんだ？

バスマガが発売されたから楽しみに読んでみたが、西肥のエアロエースの記事出てなかったな。
俺は期待していたのだが。ふそうの雑誌に出るのはいいけども本屋に売ってる訳じゃ無い。

他社との比較はしたくないが、長崎バスも県営もバスラマ＆バスマガで特集組まれてました。
西肥の特集があってもいいでしょう。バスエディターのミニ本になってもいいと思う｡
エアロエースを導入する事でもいいアピールになっていると思う｡

西肥バスの特集が見たい。

>>392福島港ｻﾝ
やはり県庁所在地なことと強烈なイメージの問題でしょうねぇ→県営長バス
それに比べて印象薄なとこでしょうかねぇ…私も見てみたいものです

1985頃のポケット時刻表出てきたんで一部ですが上げて見ます
ttp://www5.plala.or.jp/boubitai/bus/timetable.htm

>>393
県庁所在地は関係ないと思う。
だって長崎はそういうの抜きでバス的に特殊な地域だし。

西肥はこれから貸切車・高速車(新車)は三菱ふそうに１本化？

ふそうは評判いいから。
耐久性、整備性、力強いエンジンなどなど…
デザインで一部のウテシからは不評を買ってるけど、会社は気にして無いみたいね。
今後も新車を入れる、とは聞いたけど…
何時になるやら…

エースは新セレガのキモデザインよりはマシだろwww

ＵＤの貸切・高速を入れるならアローＡＴ仕様(西工)じゃなくて、エースの双子アローＡを入れるのかな？

有田コミュニティに新車登場西工中型車でルーフは二段構えの特注車。車番とか解る人情報キボンヌ、扶桑もしくはＵＤ。
一時東部にいてコミュニティに使用されていた観光マスクのＲＭは引き続き使用？それともコミュニティの運用から外れた？

今後は高速はふそう、一般路線は日野中古の流れでいくのかな？

今や中堅の事業社でバリアフリーが最も遅れているのは西肥ですかね

夜行のＦ４５５はまだ健在ですか？
Ｆ４５１に続いて廃車されてないか心配になりました。

もし、Ｆ４５５が廃車になってしまったら、新型エアロクィーンが夜行に入るんでしょうか？それで、Ｆ４７３とＦ４８６が夜行予備車になったりとか…

>>399
バスマガ最新号に載ってた。ベースはPDG-RMワンステ

ARではないの？

暇だったので平戸に行ってみました。
志々岐の転回場？でＨ109見ました。
ttp://2nd.geocities.jp/dixie_limited2005/kouminkan/2008/DSCF1974-01.jpg
まだいたんですな。
帰りにこの車両に遭遇したので追っかけてって撮りました
ttp://2nd.geocities.jp/dixie_limited2005/kouminkan/2008/DSCF1976-01.jpg

ヲタサイトで伊万里営業所を見ると切なくなるな。一部廃車置場になっていますね。
第二の人生(車生？)を送る車あれば、スクラップされるのもある。

Ｆ４５１エアロはともかく、２００ナンバー元九州号が廃車とはね。他にもいるよ。
今度福島町行く時途中で寄ってみようかな。

>>401
ワンステノンステが少ない居ない=遅れてるだったら岡山の宇野でしょ

＞福島港さん
あれだけの広大な敷地に中型ばかりしかいなくなると、必然的に離脱車置き場になってしまいますな（泣

ちなみに昨日の伊万里です（橋の上から）
ttp://2nd.geocities.jp/dixie_limited2005/DSCF1980.JPG

中体連関係でかなり貸切車が活躍してますね…空特車・一般路線車・貸切車の３台口なんてのも見かけました。

>>409
今日の昼ごろ駅前通ったけど、確かに多かったね。
昨日は貸切車メインだったけど今日は路線車も予備車も入れてかなり動員されてた模様。
車両より中の人は足りてるのかな？

今からの時期貸切は忙しくなりますね!小体連･中体連･高総体で貸切･路線車がﾌﾙ活動ｼﾙﾊﾞｰﾌﾞﾙｰが溢れる佐世保をこの目で見たいです｡
貸切PJｴｱﾛﾊﾞｽは休む暇なく稼働するでしょうね｡PJｴｱﾛに乗れる人は幸せでしょうね｡

>>406
元九州号は初期購入グループの内の一台でこの車だけ長崎に転属した後福岡線に使用する為再び佐世保ナンバーに戻ったもの。
唐津線に投入された車両はＥｇフードに広告枠取り付けてあった

熊本行きは経路変更で帯山中と西の原と松の本が廃止です。
自衛隊前と後なんだったけな？新設させるようですよ。
高速の降りるインターを変えるみたいですよ。

益城熊本空港IC経由になるのか

テスト

ttp://www.kyusanko.co.jp/sankobus/infomation/20080701henkou/index.html
りんどうとさいかいもｽﾊﾟﾉﾝひのくに同様になりまつよ。。

どうでもいいけどここはｾﾚｶﾞｰﾗばかり入れてるが、運転士さん（ｾﾚｶﾞｰﾗ乗務）
と話をしたらふそうが運転しやすかって・・ｾﾚｶﾞｰﾗSHDは全高の問題があって
大阪線にしか使えないそうだ・・。

元名古屋市営の日野車仮ナンバー付けて佐世保市内へ入って行きました。西肥塗装済でした

>>416
名鉄バスセンターはかつては北陸鉄道便はUDの3軸車が乗り入れていて高さは問題ないのでは？ただ改装工事されているのでその後はだめなのかな？

>>418
それHD-IIなのか7Sなのか・・。
HD-IIなら7Sサブ冷と同等レベルなのでクリア出来そう。
サブ冷で3.6m超は7Sと旧セレガとクイーンIIIだな・・あとは3.5m台。
3.7m超はDDとセレガSHDと7S直冷ぐらいなもん？

まあ3.75mだと名古屋も神戸も宮崎もアウトらしい。
神戸に至っては車庫もダメらしい。

北陸のはＤＡ67で当時の資料見ると全高3655mmです、現在の西工スペースウィングとほぼ同一。
モータービークル引っ張り出してみていたが懐かしい、と調べたらまだ発行していましたね、バスラマとかと違って書店には殆ど列んでないのですっかり存在を忘れてました。
伊万里には高速車776、中型の112､12?西工車、40*の新、旧カラー、727?とかが追加で留置されてますね、伊万里のＳＲは2台とも健在です。

あ、あといすゞスパクルSHD・UFCも3.6m台。
ガーラも微妙に3.6m超えてるな・・。
まあターミナルの問題が起こるのは3.7m台の車だね。

西肥に新型セレガのＳＨＤは入らないでしょ？入るとすればセレガＨＤが貸切・高速に入るくらいじゃない？

てか、西肥の中型貸切にはＵＤ車って居ないんだね。

中型貸切車は僅かな台数しか入ってませんね、小型車は日野車もいました

ヲタブログ見てるんだが、中古バスもまだまだ現役なんですね。
関西からのＵＤ高速車や九州号中古に大阪市営に阪急の中古も元気そう。
佐世保に行きたくなりましたよ！乗ってみたいですね！

昔させぼ号利用したけど、行きも帰りも西鉄だった。しかも日野車。
俺はアンチ日野だからがっくり。エースやＵＤ中古乗りたい！

基幹バスは伊万里営業所の所属ですね。リアランプが変わっていますね。
中古ブルリ路線車は格好いいと思います。ＵＤやふそう中古も来ないかなあ。

たしか阪急中古は去年大阪市営中古が導入されてアボーンされたはず｡

小型貸切は一昨年五島営業所にリエッセが新車導入されてたね｡中型貸切の置き換えがあるとすれば､三菱ふそうはエースＭＭ､日野は新セレのショートverかな？

元阪急車は最後のグループ＝タイヤハウス周りが黒いタイプに交換されている＝は北部にまだ残っていなかった？

三年ほど前のハウステンボスの電飾バスに使われたのは阪急中古ではありませんでしたか？
数少ない前後扉なので目立っていましたがねぇ…。

>>426
この前中体連の時阪急の中古が走ってたよ(笑)

有田町コミュニティーバス(新車)がN833なんだね

質問なんですが、広田の元アツギナイロンがあった所はバス通りますか？
新しくTSUTAYAとかエレナとか出来るから、ロックショッピングみたいにバス通るのかと思ったんですが。

サンピア佐世保経由がいきますよ。

嬉野で冠水が酷いらしいけど、夜行コーラルは通常運行出来てますか？

それと、佐世保市内の路線バスも影響ありませんでしたか？

先程、コーラル名古屋線と名神京都南付近で
スライドしたから、別に問題ないのでは？

コーラルは嬉野通りません。豪雨も局地的みたいでしたね。佐賀は地形上大雨降ると冠水しやすいみたいです。10年以上前に冠水路を高速バス―鹿島号―が徐行せずに爆走して民家の玄関とかを破壊しまくったという記事が新聞に載っていた事あります。

天下の屑鉄でしたね。

皆さんお久しぶりですm(__)m
佐世保も雨が酷かったようですね｡実家が心配になり電話かけたところ大丈夫だったようなので安心しました｡今は愛知が土砂降りですf^_^;
ｺｰﾗﾙが停車する武雄も冠水したみたいですけど大丈夫だったんですかね??

西肥ﾊﾞｽの近況が知りたいです｡新車や中古ﾊﾞｽの導入情報など､色々お願いしますm(__)m

エアロエース乗られた方はいますか？私はエアロエースの試乗しようと計画しています。
エアロエースを堪能するにはどの席に座ればよろしいですか？
福岡線と長崎線のエースは乗り心地も違いますか？
福岡空港経由ハイウェイエクスプレスにも使われていますか？
やはりエアロエースは実際乗ってみないと判らないですから。

社会人さん、お元気そうですね。横浜も雨は結構降りましたよ。
名古屋方面から日野中古入れてるみたいですよ。実物見たいですね。
ヲタブログ頼みですよ。西肥の情報は。

元名古屋市営の二次投入はどの営業所になりましたか？

F537乗車記念age
>>437
天神19:40発は空港国際線経由です。
乗車位置は私の好みではほど良くエンジン音が聞こえる後輪付近ですね。
高速本線合流等の加速感…日宇バイパスあたりの登りで前走車に追いつき一旦減速した後シフトダウンせずに再加速する太いトルクを味わって欲しいです。
福岡車はトイレ付きのせいか左右で座席位置が微妙にずれており満席時の圧迫感があまりなさそう…楽しみにしていた読書灯はメインスイッチが切ってあったのか？使えませんでした…。
長文失礼

>>439
徳道さん有難うございます。エアロエース乗った時にはレポートさせていただきます。

話は変わりますが、鷹島大橋が来年開通します。その時には西肥バスが伊万里から
鷹島線を開設するのかななんて思いました。福島にも路線あるからね。
鷹島は唐津が近いかな？生月大橋開通した時は生月線やっていなかった？今はないけどね。

西肥も昭和も入らないでしょう

12〜13年前は17時50分発で佐世保→生月は佐世保〜平戸新町まで特急で平戸新町〜生月一部桟橋まで各停でしたね。今は亡き平戸口営業所が担当してました。

生月バスも路線車増車してましたが保有台数はそのままでしょうか？
佐世保市内で見かけた福島港の方向幕懐かしいなあ、車庫もあったけど今は無くなってますよね

>>443
車庫無くなったって福島の車庫？去年の夏に行った時はまだ残ってたが？違うとこの車庫ならごめん。
福島小学校の前だったか？バス停から右に曲がって細い路地行ったらあるんだが、
福島循環線に昔は大型車走らせていたんだよな。長崎バスじゃないんだから。
そんな福島線も今は中型しか走らない。佐世保(大野)福島線懐かしすぎる。

それよりバスラマ最新号は何かんがえてるのだ？宮崎交通のエース導入は写真入りで出しときながら
西肥のエースはスルーかよ。宮交よりも西肥が早かったんだっての。県営よりも遅かったくせに。

>>439
ますます某日本一のバス会社が「クソボロ」というより最初から製造工程に落ち度があったから仕方ない
やはりこれからの高速車両は「エアロエース」の時代だね
リポートご苦労様です

>>444
車庫まだ有りましたか、私の勘違いですね。佐賀ナンバーのＵＤ=富士の視野拡大窓のリヤガラスが観光タイプの大型が入った車両記憶に残ってます。
エアロは投稿しないとなかなか載らないみたいです、誰か名古屋中古と共に送ってみては

>>446さん
福島に行かれたんですか？確かにおっしゃる通りＵＤ=富士車も西工日野車も入っていましたね。

私は福島行くと必ず車庫行きますね。今年の夏も行こうかな。

急行福島港ｻﾝお久しぶりですm(__)m
自分も福岡高速･長崎高速のｴｱﾛｴｰｽに乗ってみたいです!!自分は名古屋ｺｰﾗﾙのPJｴｱﾛﾊﾞｽ(F534)とｴｱﾛｸｨｰﾝI(F473)にしか高速車は乗ったことがありません､近年西肥ﾊﾞｽは積極的に新車を導入しているので､ｶﾞﾗｯと印象が変わりましたよね｡

新型ｴｱﾛｴｰｽはPJｴｱﾛﾊﾞｽよりもさらに快適になっていると聞いたのですが､ｺｰﾗﾙで乗ったF534で十分静か･快適･安定性がある･揺れが少ないと思いました｡『ｴｱﾛｴｰｽはPJｴｱﾛﾊﾞｽ以上』そう考えると､期待が膨らみますよね!!

急行福島港ｻﾝお久しぶりですm(__)m
自分も福岡高速･長崎高速のｴｱﾛｴｰｽに乗ってみたいです!!自分は名古屋ｺｰﾗﾙのPJｴｱﾛﾊﾞｽ(F534)とｴｱﾛｸｨｰﾝI(F473)にしか高速車は乗ったことがありません､近年西肥ﾊﾞｽは積極的に新車を導入しているので､ｶﾞﾗｯと印象が変わりましたよね｡

新型ｴｱﾛｴｰｽはPJｴｱﾛﾊﾞｽよりもさらに快適になっていると聞いたのですが､ｺｰﾗﾙで乗ったF534で十分静か･快適･安定性がある･揺れが少ないと思いました｡『ｴｱﾛｴｰｽはPJｴｱﾛﾊﾞｽ以上』そう考えると､期待が膨らみますよね!!

名古屋中古とくれば社会人さんを思い浮かべてしまう。愛知で仕事されていますしね。
今後の西肥の一般車は東海地区からブルリ中古を引っ張るのだろうか？

ところでこのスレageとsageとかルールどうなっているのかな？

とりあえずF532乗車記念でage
PJエアロもかなり完成度高いと思いますが座席周りはエースの方が洗練されている様に見えますね。

中古車は特に地区限定ではなく中距離仕様、座席数の多い車両を好んで購入しているようです。何処の業者経由しているのだろう。

あなた方が西肥バスのファンであってくるて大変嬉しく感じてます。

しかし西肥バスの中で、運転手達が１番大変な思いをしているのです。

そうですね。みんな知っていると思います。
1日15時間以上に及ぶ拘束時間
実ハン時間のみ給料換算なので月20万に満たない給料
今いちばんたいへんな職業は路線バスの運転士です。

もちろんみんな知ってますよ。知ってる上でヲタやってるんです。

すみません…。

>>455
別に謝らんでも・・・
通勤で毎日お世話になってます。
中の人に知り合いがいますから厳しい実情はよく聞いてますよ。
乗ってる客も悲しくなるような老朽車（特に路線中型）が多いですが
中の人の待遇を考えると文句も言えません。
今の原油高で通勤客が増えてくれると思ってるんだけどどうかな？
客増えないのに燃料代だけ上がり続けるときついよね。
いわさきグループが値上げを発表したけど西肥もいつ値上げするかｶﾞｸﾌﾞﾙしてますｗ

社内で１番力が強いのが事務職、２番目が工場、３番目に運転手と言われています…。
現場のダイヤやお客様を１番に知っている運転手の話しはなかなか聞き入れてもらえない状態です。

下手に反発すれば遠くへ（転勤）飛ばされます…。だから運転手も上司へ逆らえないのです。

詰め込みダイヤや乗り換えの不敏さ…お客様の乗り換えの為に車を飛ばすか迷う日々です…

しかし事故をすれば全て運転手の責任…

すみませんが運転手は皆、頑張ってるとまでは言いませんが努力はしています…

ひとつ皆さんへお願をいすればそんな運転手へ苦情をだすより本社へ苦情をお願いしますm(._.)m

おそらく運賃はあげないんじゃないかな。
逆に運転手の給料削ったりする可能性はありますが。

ヲタブログ見たがＦ６７８と阪急中古２００ナンバー２台伊万里営業所にあったな。
阪急中古は西肥じゃ珍しい前後扉車でしたね。もう廃車とは。
Ｆ６７８はお疲れ様と言いたい。２０年前乗った事もあります。
当時はさせぼ号でも使われていたからね。２７年間もご苦労様です。

>>459
F678と同じかどうか分からんけど、小学生の頃貸切で乗ったことあるような。
見慣れない色（今の貸切塗装）でぴかぴかのハイデッカー車に混じってこれが来てたな。
重厚な乗り心地で結構好きだった。一時ハイデッカー並みの内装に改造されてなかったっけ？
もっと新しい車がどんどん廃車になったのにどうしてこれだけ生き残ったんだろう。

お金持ちのバス好きの方、居ませんかね？Ｆ６７８を保存して欲しいものです。
スクラップになるなんて悲しいです。

夜遅くすいませんf^_^;

GWに帰郷したときにまだ建設途中だった元ｱﾂｷﾞﾅｲﾛﾝ跡地に出来る『ｸﾛｽｶﾞｰﾃﾞﾝ広田』(多分こんな名前だったと思います)が完成したら､ｻﾝﾋﾟｱ佐世保経由便は増便されるんでしょうか??需要ありそうですけど｡

それと､原油高の今でも運賃値上げをしない西肥ﾊﾞｽには頭が下がりっぱなしです!実家の家族がよく西肥ﾊﾞｽを利用していて､助かっていると言っていました｡ﾊﾞｽ通勤の人も増えていると聞きました!昼間でも結構なお客さんが乗ってるらしいですね｡嬉しいことです｡

おひさです
こないだ伊万里に行ったら、留置車に埋もれていたF678がちと外れて並んでました
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080706173500.jpg

>>463
某趣味団体が貸切で運行させるみたいだから、それに備えて救出したってところかなぁ
貸切運行の前にどっかで試運転とかやるのかな？

シルバーマークや障害者マークをつけている車へ幅寄せをしたら罰金が来ます。

来年度の新車は何が入るのかな？
貸切にエースと夜行にクィーンくらいかな？もしくは貸切にアローＡとか

タダパス利用者の増大で時間が遅れますな〜
しかも、
「このバスは随時遅れてますね〜」
だと！？
お前等「タダ客」が乗降りに時間掛け過ぎてるからだろっ！
なんで、京町から乗って島瀬で降りるんだよ！
歩け、老人！
市営さんに戻れ！

西肥さんは時間詰めすぎなんじゃないか？
ゆとりを持った時刻表にしとけばいぃのにね。
そおいえば１年中運転手募集貼ってあるけど…拘束時間長くて、休み少なくて、給料安いんじゃ誰も入らないのかな？
ちょっとした知り合いが西肥さんに居たんだけど、いつの間にか市営さんに移ってた。

今度は新セレガにしてくれw

まあ金ない採否には無理だろうがな
全国的にはセレガーラはあぐらかいてても売れるらしいがエースは値引きしないと全然売れないとか

確かに！長崎、平戸、空得の車両は今のままではひどいから
貸切に新セレガいれて初代セレガ、２代目エアロ、元九州号
をまわせばいいんじゃないか？

長崎はエアロエース入ったからまだ良い方じゃない？でも古い車の方がまだ多いか…

平戸・空特には初代セレガよりＵＤの７ＨＤが良いんじゃないかな？何気にＵＤの７ＨＤは好きだ

西肥辞めて、市営や他社のバス会社に勤めてる人にはろくな人いませんよ〜�D

何かしら問題起こした恥ずかしい人が多いから

そう言ったことは、ご本人さんからの口からはでないでしょ（笑）

確かに人は増えて残業が減って給料もどんどん減っていってますよ。

現在、西肥が新車を入れる理由は遠距離を走る為に故障等を極力減らす為です。

遠距離等を走らなければ現状新車を購入する事は無いでしょう。

なんで無理やり遠距離走らせるんだろう
西鉄みたいにブツ切りにして近距離短区間の路線をふやしたらいいのに。
せっかく佐々に営業所移転したんだから平戸線や北松循環線を佐々で切るとか。
そしたら佐世保駅前〜佐々間は増便できるしいい事づくめなのに。

乗り換え無しで直行できる
これがバスの強みでしょうも

そうだね。今の西肥は夜行便も更新しないとまずいよ。
そうなるとエアロクィーン

コーラルエクスプレス

>>475
車両も運転士も増やさなきゃならん。
基点である佐世保駅前はキャパが小さすぎてバスが置けない。
こんなとこでしょうね。
柚木だって休憩室増設したくらいだし。各地のバスが収束する柚木線や佐々線
は本数が多いから時間gdgdでもごまかせますが、末端のお客さんはかわいそう。

間もなく盆休みの繁忙期を迎えます。夜行便コーラルは続行便付運行になりますね

コーラル名古屋は平日でも８〜９割乗車だから繁忙期は３台運行になるかな？

新車に猫バスはいかが

猫バスいいねぇ！俺はいま会津若松に来てるけどさあ
レトロなボンネットバスがいっぱい走ってるぜ！
ちなみに会津バスね。あと路線バスにATが多い。
盆地だからね。

普通路線にも新車が入るような時代が来るといいですね(^-^)
毎日たくさんの色んなお客さんが乗られて大変だけど（ﾏﾅｰが悪かったり…f^_^;）地球温暖化にも一台でも多くの車の排気ガスが減ればいいですね！
もちろんバスも二酸化炭素を排出しないようになればよいですね！

環境問題に対応することももちろん大事！
しかし忘れてはいけないのはモノを大事にする心！
そこで提案！エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルを
非ニュートン系組織のものにかえてはいかが？
オレはスカイラインに今までモービルやカストロールと入れ
たけど比べモノにならない品質の高さに驚きを隠せませんでした。みんな
も一万円くらいで高いと思わないで入れてみてください。エンジン内
部を洗浄し、さらには回転もよくなり、まさにかつてないオイルだと
自負してます。一度入れれば最低６０００キロ走行は可能で、驚きで
す。是非一度入れてみてよ。
ちょっとだけ高いけどオイルとしては世界
最高レベルだよ。直６エンジンには是非使ってほしいな。オレなんか
品質の割に安すぎて本当にこんなに安くて良いのって店員さんに聞き
返したくらいだ。

↑誤爆かよ。アホはどこにでもいるな。俺も昔はＲ３２スカイライン乗っていたが。
それはともかく、皆さんは思い出の路線やバスってありますか？俺はあり過ぎて。
福島港線だけでなく板ノ浦線に唐津線、長崎線とか。長崎線は西海橋経由も大村経由も乗った。
思い出の車両はＵＤ２サイクル佐世保２ナンバー車や昔のふそう車、伊万里の日野カマボコ車

ふそうではＦ６７８だけでなく西工ハンペンや富士貸切ボディ車も好きでした。
昔の伊万里はふそういなかったな。全体的にいすゞいなくても楽しめましたね。

夜に長文ごめんなさい。

薄香循環

H326←日野純正ボディでセレガでもなくブルーリボンでもなくHINO REIって
かいてあったなぁ！

お久しぶりですf^_^;

お盆の帰省ﾗｯｼｭのｺｰﾗﾙは凄まじく利用者多いですね…自分も何とか往復の予約が取れたんですけど､ｷﾞﾘｷﾞﾘでしたf^_^;

ﾊﾞｽｾﾝﾀｰのおねぇさんに3号車は出ないんですか??と電話で問い合わせたら｢2号車までは出ますが､3号車は出ません｣とｷｯﾊﾟﾘ言われました…


名古屋からの利用者が多いので､繁忙期は続行便の増便(3号車･4号車)をしてほしいです(;_;)

3号車からはハイウェイEXもしくは貸切車なるので全体的な予約状況みてからじゃないかな？それにハイウェイの3列車も台数少なくなりましたし

そのﾊｲｳｪｲ3列車ですが､2号車に入るみたいで､自分も帰りの便(佐世保→名古屋)はﾊｲｳｪｲ3列車です｡ﾊﾞｽｾﾝﾀｰのおねぇさんに言われました｡

それと､ｺｰﾗﾙ名古屋には貸切車入らないようです｡貸切車が入るのは､ｺｰﾗﾙ神戸･大阪みたいです｡

何年か前の名古屋便は、クィーン、クィーンM、ハイウェイ車色々なんていう三台口は有ったけどね。
最近の名古屋は二台までしか見た事ないなぁー、三列車しか出さないという条件も有って、車両のやりくり難しいんだろうか…
大阪は三号車で貸切エアロがよく入ってるね。

明日から連休だけど今日のコーラル名古屋便は何台運行何だろう？ わかる人いませんか！！

>>492ｻﾝ
今日名鉄ﾊﾞｽｾﾝﾀｰにｺｰﾗﾙ乗車券発行しに行きました｡暑いし人多すぎです(-.-;)
名古屋ｺｰﾗﾙは昨日の便から8月の末まで2号車まで満席みたいです…ちなみに今日の便も満席でしたf^_^;

ありがとうございました！！

ﾈｯﾄで調べてみたらこのようになってました｡

ｺｰﾗﾙ名古屋
佐世保方面(名鉄BC→佐世保)
2台運行:8/9･8/11･8/13･8/17

名古屋方面(佐世保→名鉄BC)
2台運行:8/14･8/16

>>495
それ以外の日（名古屋偶数日発）も2台運行の日があると思いますよ。
多分F473が2号車なんで臨時車両の記載がないものと思われます。

>>496ｻﾝ
ご親切にありがとうございますm(__)m
確かに2台運行の所には[臨時便]と書いてありました｡そしたら臨時便はﾊｲｳｪｲ3列車が入るんでしょうね｡

何か見方がややこしいですねf^_^;夜行専用車のF455やF473とかが2号車に入ってても臨時便表示してほしいですね!臨時便表示じゃなくても[続行便]表示でもしてくれたら…

連投すいませんf^_^;

ｺｰﾗﾙは名古屋だけでなく神戸･大阪線も連日満席の様ですね!!
調べてみたら↓

佐世保方面(大阪→佐世保)
2台運行(西肥):8/8･8/10･8/12
2台運行(南海):8/9･8/11
3台運行(南海):8/13･8/15

大阪方面(佐世保→大阪)
2台運行(西肥):8/15･8/17
2台運行(南海):8/10･8/12
3台運行(南海):8/14･8/16

南海便で最大3台運行みたいですね!西肥便は2台運行が最大みたいです｡

清峰高校が甲子園決めたな。
しかし、西肥は甲子園乗入れ不可の排ガス規制非適合ボロバスばっかで大恥だな。
応援バスは何処に頼むんだろ？　昭和？祐徳？県営？（笑）

西肥にはPJｴｱﾛﾊﾞｽの貸切が5台居るから大丈夫だと思いますよ｡

排ガス規制は関係ないよ乗り入れは可能です。応援バスは何台出るやら、昔佐工が甲子園出た時は西肥と市営の混成でしたが今回はオレンジ、九十九島、平戸等近隣の車両も動員(半ばボランティア)されるかも

清峰高校ってゆーと「小春」行きだな。
久住ﾀﾝ萌え〜

さっき市役所手前からF432と80ｷﾛで並走。飛ばし過ぎだろ。

＞503
　市営ウテシ乙、おまいモナ〜

国道35号戦場での市営と西肥の客争奪合戦、マヂうゼ〜。

高速バスで佐世保へ行こう！キャンペーンで運行される『夕景・夜景バス』には西肥バスの貸切バスが使われるんだね！

しかもガイドさんも搭乗するみたい。定員は４５人で５００円で乗車出来る(キャンペーンでパスポートを持っていて、夕景・夜景バスを予約すると無料)

>>504 お前はドアホか！わしゃ〜エスティマじゃ！
市営がそんなスピードで走ってたら電話するぞ。

市バスって板バネ車輌がほとんどなんでしょ

あんなのに、よく客ものるよね

俺はたまにバス使うけど、来た方に乗るよ。
確かに市営はほとんど板バネだけど意外と乗り心地悪くなぃ。
長時間乗るならやっぱりエアサスじゃなぃときついだろ〜けど。
長崎バスもノンステ以外は全車板バネみたぃだね！
こんだけエアサスって西肥ぐらぃじゃないかな。

確かに会津もほとんど板バネだね！おれも今は佐世保ナンバースカイラインで
会津を爆走してるけど・・・西肥バスと市営バスは佐世保にいたころに
世話になったけどウテシもシートも西肥バスが品質は高い！そしてデザイン
もシルバーブルーが全国いろいろ(東京、大阪、豊田、博多、青森、会津)とてんてんと
したけどかっこいい！この前会津のセレガーラの４列に乗ったけどだんぜん西肥のエアロエース
のほうが乗り心地もいい！そこで、西肥もコーラルに新型クィーンいれないかな？
欲をいうと貸切カラーのほうが好き。長文すみませんf^_^;

高校時代に市ﾊﾞｽで通学していた友達も｢市ﾊﾞｽはﾘｰﾌｻｽやから長い時間乗るとｷﾂい!そいに比べて西肥はｴｱｻｽやけんぜんぜん疲れん!!西肥に乗りたいなぁ｣と言ってました｡

確かに市ﾊﾞｽには長い時間乗れたもんじゃありませんね…西肥が乗り心地最高です!!愛知に来ても思いますよ!!知多ﾊﾞｽっていうﾊﾞｽ会社のﾊﾞｽに乗ることがあるんですが､ﾊﾞｽ車両も運転士の態度も西肥に較べると雲泥の差で西肥が良いです!!

それと､西肥や長崎県内のﾊﾞｽ会社はｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞが使えますが､こっちにはその様なICｶｰﾄﾞ式乗車券が有りません…佐世保は西の果てですが､そういった面では最新鋭で時代の先頭を走っています!

社会人さん
あっしも市バス通学でしたが振動の度ｷﾞｼｷﾞｼいってたような…。
まぁあん頃はU20全盛時でしたしね＞板バネ

もう３年ほど前でしたか…ｾﾝﾄﾚｱ開業前小牧に降り立って乗った名鉄バスはプリカ式になってるみたいでしたね〜。
今となればあれよりスマカ方式が乗り降りし易いですね。

横須賀のﾏﾀﾆﾃｨｰホテルの廃業がｹﾃｰｲしますた。
佐世保は大丈夫でしょーか？

シートは市営のがよかったと思うけどな。市780〜813ぐらぃまでのシートは好きだった。
西肥の色ついたシートは安っぽくて嫌だったな。今もシートの色バラバラのいるけど…あれはちょっとな…。

>>486
よう乗りよったやつだ！
懐かしい…

ここでもスマートカード使いこなしている年寄りがいたなぁ

>>514
西肥はハイバックシートがいいんだよ。
時々幼稚園バスのようなシートのバス（たぶん中古）が来るとかなりがっかりする。
理由は無いけど市営はなんか敬遠してしまうなぁ。
西肥しか走っていないとこ住んでたからほとんど西肥しか乗ってないと言うのもあるかも。

俺は市バスエリアに住んでいたし、市バス通学だった。西肥は福島や長崎や空港行く時位だったな。
西肥が格好良く見えたよ。シートも好きでした。前に赤い急、特サボがついていたよな。
昔のカラーリングの方が好きだったかも。

>>510さんはエアロエース乗ったんですか？羨ましいです。実際に関東の見ると音が静かですね。
旧エアロに比べたら。お盆前後に同窓会で佐世保に行く予定です。その時に乗りたい。

急行福島港さんはじめまして！わたくし佐世保生まれ育ちの福島県会津若松市在住のものです。
佐世保に今年の６月に帰ったのですが、私の場合いつも福岡空港を利用している関係で西肥の
エアロエースに乗らせていただきました。わたしが乗った感じPJエアロと違うのはボディ剛性が
良くなったように感じます。スカイラインで例えるとR３２からR３３になった感じですね。高速走行でも
安定感があるといった感じですね。

元名古屋市営H238佐世保ナンバー確認

名古屋市営中古はＨ２４２まで居るって聞いた

しかしもとJRの車両ともども銀サッシ、４枚折戸は異様に見える。市営バス塗装だったら見事にマッチしていたかも

510さん
私はＲ３２のＮＡに乗っていました。エンジンがタクシー同然でしたよ。
私は昔白木町にいました。今は横浜在住です。よろしく。

西肥の中古はブルリばっかりだな。ふそうやＵＤ中古は取らないかな？

>>522急行福島港ｻﾝ
お久しぶりですm(__)m

佐世保の友人や知人に聞いたところ､路線中古は日野ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ(名古屋市営)がH235〜H242まで､ふそうｴｱﾛｽﾀｰ(元出不明)がF541､UD中型富士重ｽﾍﾟｰｽﾗﾝﾅｰ(西武ﾊﾞｽ)がN830〜N831
それと有田町ｺﾐｭﾆﾃｨｰﾊﾞｽに新車UD+西工中型ｽﾍﾟｰｽﾗﾝﾅｰ(西肥初のﾉﾝｽﾃらしいです｡しかし所有は有田町らしく､運行･管理は西肥委託)が今年入った一般路線ﾊﾞｽです｡

間違ってるかも知れませんので､詳しい人は訂正･補足をお願いします｡

うわっ近いですねぇ。急行福島港さん
私は高梨にいました。こちらこそよろしくお願いしますm(__)m

507
DQNクレーマードライバー失せろ

西肥バスって２年ぐらい前に潰れかけたって本当なんですか？

西肥カラーってネオンテトラ（熱帯魚）ぽくないですか？

>>526
ttp://www.nishinippon.co.jp/wordbox/display/5108/?autonum=5108
つぶれかけたっていうか、いまだに再建途上。
全然安泰じゃない。
とりあえずおまえらバス乗ろうぜ。

田舎路線とかバス停以外でバス停めて老人を乗せるバスはどうなんでしょう…？

フリー乗車区間でもないのに…そのせいで乗り換え等に余裕を持ったバスを択んで待ってたのに遅れて乗り換えに間に合わなかった客にしてみれば迷惑ではないですか？

得に田舎路線は１時間に一本とかしかないんですし、そういう利用する客にしてみれば利便性が悪いですよね！

>>528 潰れてはないんですね。でも…いい状況じゃないみたいですね。
最近路線の新しいバスが増えてるなーって思ってたけど…黒煙がひどいバスがいた。新しいって思ってたのは気のせいでした。

夜行名古屋線や大阪線に新車入る可能性ある？経年車のＦ４５５は後々引退するだろうし、Ｆ４７３やＦ４８６が予備車になったりする可能性も…

入るとすれば、Ｆ５３４の影響でハイデッカーのエアロエース？それとも、スーパーハイデッカーのエアロクィーン？

ずばりエアロクィーンwwwwwwwwwwwwwww

絶対クィーン！！
じゃないと這いでっカーじゃキツイ！
F534乗ったけどサスが客室に近いから振動がくる。
西肥バスには長距離路線はハイデッカーに格下げしてもらいたくない。
長崎バスのようになってもらっては困る！！

キモヲタが何を言う。経営状態が悪いのに重たくて燃費の悪い車は使ってられないんだよ。


差額お前が払うんか？

ハイウェイエクスプレスのセレガＲ前後パネルの塗装がノッペラになってますが

明日のさせぼシーサイドフェスティバルで打ち上げ花火終了後に西肥バスが臨時路線バスを走らせるみたいだね。

これから毎年させぼシーサイドフェスティバルの時に運行されるのかな？

長崎市ー西海橋経由ー佐世保市

この鈍行バスが無くなったのはどう言う事だ？
どうしてくれるんだよ、も前ら！

夜行名古屋便を利用してるんだけど、西肥の夜行便は大人気だから繁忙期は予約の争奪戦…、夜行専用車を増やしてほしい…

夜行用に新クィーンを予備車含め５台くらい無理だろうか。今の西肥なら買えそうな勢いだけど

ﾑﾘ

今の西肥だから「買えなさそう」では？

そういやバスターミナルが入っていたホテルの名前変わったけどまさか？

西肥は…もぉボロボロです…
おまいら期待するな。

そう簡単にはなくならないさ！

簡単にはなくならないけど、減便減便また減便で、どんどんバスは減っていくよ。
従業員も減っていくよ。気がついたら佐世保市内しか路線がない状態になってるよ。

路線がなくなるのはお客さんが乗らないから減るんだよ！
逆にお客さんが沢山乗る路線は増やしていくさ！

コラソン造ったころがさいこーだったかもw

再開ばし、こりゃ損、補填る。

↑うまい！
市営撤退するのがわれわれのためであり西肥バスのため
市営ウテシはクビになることはない！

これから先燃料費の高騰で自家用車離れが多くなり、バス利用者が増えると思いますよ。

しかも今西肥バスはバス事業に特化しているわけで…直に路線バスの運行本数が増えたり、高速バスの需要が増え専用車が増車されると思います。

>>549
むりむり絶対無理。
路線も高速もすでに限界の稼働率。
20年落ちの路線バスの腐ったピラーの鉄板を張り替えて走らせている始末。
中古ばかり入れているから燃費も悪いだろうし。
サービスを改善せずに乗車率の向上を狙うしかないでしょう。
つまり、おまえらポンコツバスに立って乗れ、と。

確かに全客立ち乗りはいいと思うけどね〜なんせ、老若男女問わず乗車マナーが悪い… 立ち客が出ていても２脚椅子を一人で占領…しかも通路側に座って。（ババア達が多い）

あとこれも若い学生に限らず以外と中年女性にも有りそうなんだけ食べたゴミを隠していく事、起用に椅子と壁の隙間とか…得に最高部の席の椅子と椅子の間の隙間と壁との隙間…
明日にでも皆見てみて必ず見つかるから！

でもね、そんな食い粕のせいでゴキブリが大量発生してるんよ…
夜待機中、明かりやエンジン停めておくと出てくるんよ、大量の黒い影が…

一部のバスにはごみ箱を付けているんだからごみ箱に捨てていって欲しい…食べるなとは言わないから！

パーマ液臭い方は乗らないでください。本来乗車禁止なんだけどね…

西肥バスは�@にサービス２にサービス。

市バスの方が残念ながらやり手ですな！

何で路線は中古ばっかりなんだ？たまには新車を入れろよ。西肥には何の楽しみもないな。市営のノンステ来た時は思わずガン見してしまうけど…西肥の中古はスルーしてしまう。
話変わるけど…西肥ウテシの知り合いとかなり久しぶりに偶然会ったけど…いつの間にか辞めてた。色々話聞いたけど…ひどいらしぃな…。
市営辞めたっては聞かないが…西肥辞めたってはよく聞くよな。
それが西肥の現状なんだろーけど…

>>553
ん？一回全員退社して再雇用の新入社員扱いでなんとか継続じゃ
なかったか

金がないから中古なんじゃん！
貸し切りや高速は他県へでたりするから見た感じ恥をかかない車を走らせてるんでしょ。

その点、路線は使い捨て感覚。

ﾀﾞｲﾔは市営に比べて某鉄道の福知山線並に詰め込みﾀﾞｲﾔだけだから運転士は皆、身体ボロボロ〜。

>>554 それとは別にだよ。１年中運転士募集貼ってるのも…ある意味凄い！
>>555 ただ見栄張ってるだけかもね。地元を大事にして欲しいもんだな…
>>556 西肥は市営に比べて距離走るのに…それでは運転手はたまらんな！

一回、退職ではなくて一回、全運転士解雇ね！

地元を大事にと言えば運転士程、地元や客の事を考えてる西肥マンはいないよ！

ｴﾘｰﾄさん達は何を考えているか解らないけど、現場をよく知ってるだけあって殆どの運転士がもっとこうしたが良いのにとか考えているみたいだよ！ …結局、対策本部が全て仕切るんだけどね…乗換に絶対に間に合わないダイヤ作ってみたり。 着発５分で長距離ダイヤ組んだり。

そういうｴﾘｰﾄさんが出世するんだろうね〜世の中。

西肥の現状は本部の現状と言っても過言ではないかもね！

>>560
コラソンぱっとしないし、船も売ったしシルバーボウルもタクシーも
あまり流行ってるとも聞かないし。。。ホテルの名前も変わったし。

本部がどんな戦略練ってるか楽しみですね。まっ練ってればの話しですが…

まぁ銀行も黙っちゃいないでしょう。

その運転士さん達の意見が取り入れられるならいいけどね…。いくら運転士さん達が良くても…上層部がそれじゃ意味ない気がする。
着発５分はあんまりだろ！やっぱり西肥は噂通りの会社みたぃだ…。西肥と市営が同じ時期に運転士募集かけたら…ほとんど市営に行くよーな気が…。

その上層部に意見したら、飛ばされますよ！

かたや市バスに集中することは有りませんよ、市バスは残業が少なく毎月が金にならないから…

敬老、福祉パスで西肥にも乗れるようになったけど。補助金事態はいまだ市営の方が半分以上取ってるみたいだよ。西肥は３分の１か、４分の１しか補助もらっていない。

かと言って西肥バスなくなってもらっても困るんだよなー

もっと市営や県営、長崎バスいや周辺競合に負けないようなサービス提供して
現路線維持して貰わんと。

秘策その１　コラソンをラブホにする。ポイントで高速バス割り引く。
　　　　　　　または高速バスでラブホポイントを追加する。

秘策その２　長崎空港って結構米軍関係の離発着多いと聞いたから、
　　　　　　　米軍関係の仕事取る。佐世保基地と福岡の軍属専門バス就航
　　　　　　　させる。

秘策その３　人里離れた廃路線でバスの体験運転させる。本来免許がないとバスは
　　　　　　　運転できないが、公道じゃない所で認可を取って「体験型」運行開始する
　　　　　　　とバスオタが来ると思う。

公共事業だから、無くなることはないよ。

それに銀行が後の経営を行うだろうから。

コラソンのラブホ化なんて絶対にありえないでしょ（笑）

>>567
認識が甘いですよ。
今や全国各地で路線バスが撤退した地域が増えています。
おいらが住んでいる北関東某市なんて、バスが走ってなくて
車が無いと買い物さえもおぼつかない。

倒産→銀行主導の再建となれば、させぼ号以外は終バス21時
とかもありそう。
utoriaグループなんかは、県庁所在地走ってて会社が傾いたわけでも
ないのにそんなダイヤだし。

山形はひどいね！と言うか、山交はやる気０じゃないか？
元旦は蔵王線以外一般路線全便運休だし。
西肥は頑張ってるよ。市営も。
お客さんもあっちに比べたら乗っているほう。

いやいや、お客が少なかったりいない路線はどんどん減らしていって当然でしょう！

バスに人が乗らないんだから仕方がないですよ(^O^) 今の世の流れなんじゃないんですか〜？

バス走らせるにもタダじゃないんだから！事業を黒字にするにはいらない路線はどんどん廃止するべきですよ！

長崎県のバススレで見たけど、西肥が新型セレガを商談中らしい!!

佐世保〜長崎空港は平日ダイヤをもっと減らしてよいのでは？

客いないし！

佐世保に人は普通福岡空港使うしね。わざわざ不便な長崎空港行かないもん。
ところで空港線もRA53が主力になっているが、贅沢になったもんだな。

http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/jyousha/pair.htm
福岡ー佐世保高速バスが往復4,000円の１時間４４分

ttp://www.nabic.co.jp/access/bus_time.php?rosen=5
佐世保ー長崎空港は片道1350円の1時間10分

と、なると？

空港乗り合いタクシーなんてものまで作られるくらいだから
県も採否に空港輸送は期待してないって事だろ。

撤退したら、県営バスが佐世保に営業所作って乗り込んでくるかもね。
福岡に営業所作る公営交通だから、佐世保進出なんて朝飯前。

お前らコラソンもシティホテルももう西肥グループじゃねーよ。
ほとんどの人は知ってると思うけど。
多角化の失敗が西肥を傾けた。もっと経営資源を集中してれば良かったのに
あれもこれもって・・・
もう市バスを買う体力もなかろう。市もお荷物の市営バスを手放したくて仕方ない
はずなんだが。

正直、時代的にリゾートホテルに金使ったのが失敗でしたね。
まだ鉄道に使ってみたがよかったと思う。

北部の予備車に松浦に入った日野車と同型で新しい運賃箱付きが２台入ってましたよ。

個人的なんですが、シルバーブルーもいいですが。
自分はどちらかと言うとレッドライナーの貸し切りがかっこいいと思いますm(__)m

西肥ﾊﾞｽには3列ｼｰﾄ車(1+2列)入らないのかな?

熊本用とか､夜行予備とかで

私は２３日に横浜から佐世保に行きます。そこで地元の皆さんに質問があります。
私は福岡空港か博多駅からエアロエースに乗ろうと思っていますが、
エアロエースは博多駅発何時の便に使われているのか知りたいのです。
西肥さんに電話で問い合わせしたいとも思いますが聞いて教えて貰えるでしょうか？
徳道さんが天神発19時40分がエアロだと>>439で書いてましたが、それだと
遅いですね。同窓会(15時〜)に間に合わないですから。
エアロエースに乗ってみたいですね。申し訳ありません。

2009年1月1日から大阪に入る車の排ガス規制が厳しくなるけど、西肥バスのコーラルエクスプレスはどうするのかな？今使ってる専用車を適合車に改造するのかな？それとも新車導入？

ＰＭクリーナー付ければ済むので別にたいしたことはない。できれば路線車含め全車両に取り付けてほしいが？
盆休暇で佐世保に帰省しますが元基幹バスに久しぶりに乗ってみようかな(名古屋で乗って以来)そういえば社会人さんも帰ってくるのかな？向こうでいろんなバス乗ってみたのでは？
西武のＲＭはどの路線で見る事出来ますか？

>>584ｻﾝ
佐世保には8日に帰ってきました!!名古屋ではいろんなﾊﾞｽには乗ってないですが､観察して来ました(^-^)/

中でも一番印象に残っているﾊﾞｽは､名鉄ﾊﾞｽの基幹ﾊﾞｽ｢ｴｱﾛｽﾀｰｴｺﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ｣ですね!ｴﾝｼﾞﾝ音がﾊﾞｽならではの音ではなく､電車のﾀｰﾋﾞﾝみたいな音でびっくりしました｡

それと､もう一つ佐世保に帰ってき%

>>584ｻﾝ
佐世保には8日に帰ってきました!!名古屋ではいろんなﾊﾞｽには乗ってないですが､観察して来ました(^-^)/

中でも一番印象に残っているﾊﾞｽは､名鉄ﾊﾞｽの基幹ﾊﾞｽ｢ｴｱﾛｽﾀｰｴｺﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ｣ですね!ｴﾝｼﾞﾝ音がﾊﾞｽならではの音ではなく､電車のﾀｰﾋﾞﾝみたいな音でびっくりしました｡

それと､もう一つ佐世保に帰ってきてびっくりしたのが､西肥ﾊﾞｽの路線ﾊﾞｽに乗った時なんですが車内案内が変わってるんですね〜f^_^;｢発車します｡お気をつけ下さい｡｣みたいなｱﾅｳﾝｽに変わってました!!…なんか西肥ﾊﾞｽって日々変わっていてるんだなぁと思って嬉しくなりました｡


話は変わりますが､西肥ﾊﾞｽは新型ｾﾚｶﾞを購入検討してるみたいですね!知り合いの人から聞いて驚きました｡来年度の新車は新型ｾﾚｶﾞで決まりなのでしょうか??

複重しましたf^_^;すいませんm(__)m

H326は、HINO-RE　日野車体　S54式で早岐所属だったと思います。H324~327が同じだったようです。

F678　S57のMSいたのですか？この辺の車、全国でなくなりつつあります。
排気ガス規制・環境など様々な問題がアルのでしょう。
皆さん記憶に残しましょう。
合掌・・・昭和が遠くなっていきます。

>>583
適合に改造でしょう。

車内放送を確実にするのは理由があります。つまり車内事故防止いや、それをネタにたかる輩が居るからです。卑しい人対策。

防止対策…って、いくら対策したって一緒さ…。 わかっててやる奴はいるし。

まぁ…何もしないよりかマシかは定かだけど…

嫌な世の中だよ…

>>591ｻﾝ
確かにそうですね…

知多ﾊﾞｽ(愛知･知多半島のﾊﾞｽ会社)では西肥ﾊﾞｽ(他長崎県のﾊﾞｽ)の様なICｶｰﾄﾞ式の乗車券が無いと前にも書き込んだんですが､車内案内でも西肥ﾊﾞｽが進んでいます｡
例えば､西肥ﾊﾞｽでは｢お待たせしました｡もみじが丘･早岐田子の浦経由 重尾行きです｡｣と車外案内がありますが､知多ﾊﾞｽでは無し｡又､西肥ﾊﾞｽでは乗車後扉を閉めると｢発車します｡お気をつけ下さい｡｣と車内案内がありますが､知多ﾊﾞｽでは無し…各段に西肥ﾊﾞｽが進んでいます!!
これは他県にも誇れることです｡

それと､西肥ﾊﾞｽの車内ｱﾅｳﾝｽの声は聞いてて癒されますね〜o(^-^)o
自分が好きなｱﾅｳﾝｽのﾌﾚｰｽﾞは､経由地と行き先を言った後に流れる｢ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞご利用の方はﾘｰﾀﾞｰに触れて下さい､現金の方は整理券を取ってご乗車下さい｡足下にご注意下さい｡｣が好きです(^-^)

西肥バスの、乗車時の行先案内や発車時の「発車します。お気をつけ下さい。」の放送は、かなり前から佐世保市営バスがやっていたから、それに合わせただけじゃないですかね・・・

まぁ、でも西肥バスの放送は佐世保市営バスのより聞き取りやすいのがいいですね。

知ってますか〜？
西肥の新しい運賃表示器は動画のＣＭが流せるって！

>>594確かに市営は前から言ってましたね。まぁ後からの方が機能よくなるのが当たり前だから今は西肥のがいいですね。
>>595 CM流したら運賃わからんくなるから意味ないんじゃないですか？そんなのいらないから市内路線に新車入れて欲しい。

>>596
新車要らないから一便あたりの路線を短くして定時性を改善してほしい。
区間が短ければ運賃表示領域を一部使ってCM流せる。
昔の幕式表示機のときは玉屋の広告が表示機に出てたし。
高速バスに液晶表示機とかも無駄。県営だったか西鉄だったか
表示機すら積んでない高速バスあったな。
費用対効果で考えれば高速バスに表示機は不要じゃね？あれ一台何十万もするだろ。

西肥の液晶運賃表示器は一台３０万です。

ＣＭ…パチンコ屋とかでいいから金持ってるところがきっかけ的に流してくれないかな？

これから先はハイブリットや電気自動車の時代になるだろうから無駄に今は新車買わない方がいいんじゃない？

何処かで試験してたレール上も走れる両立したバスとか。

今後一般車は中古ブルリが主流になるだろうが、いずれノンステブルリ中古が来るでしょう。
ノンステ派だが、それよりもお客様を大事にしないと生き残れないと思った。
利用者の中には老人やお子さんだっている。障害持ちの人もいる。だから
そういう人達にも利用しやすいようにしてほしい。
西肥さんはワンステあるよね。現状知らずに書き込みすまん。

しかし国内でノンステ入れてない所はもう数える位しかないのでは？

ノンステが本当に人に優しいと思ってる時点で（ｒｙ

低床は平坦な街中だけならいいけど、道によっては異常に揺れたり跳ねたり底付きしたり下回りがヒットしたりするんですよ。

西肥では今の車でも乗り降りがしやすいようにバス停になるべくステップを寄せるようにしてるけど、お客さんが我先に乗ろうと前に出て来られたら危険すぎてバスをよせられないんですよ。
駅のホームの様にラインでも引いてて、ラインより後へおさがり下さいとかなってればいいですけど。

最近なるべく車降りてバス使うようになって気が付いたんだけど
やっぱりバス停の路線図判り難いね。

マニア向けか運行関係者だけに判るような路線図なんてホント
判り難くて、結局見当が付き易い国道の大通り通るようなメインの
路線バスしか乗らなくて、バス停から遠く歩く羽目になると
やっぱり車かなと思ってしまう。

もっとわかり易い路線図欲しい、市営バスも一緒だけど。
そしたらもっと乗る人増えるよ。菰田経由世知原行きとか
限界集落（失礼！）と思しき山並みと貯水ダムを通り抜け
まったり移動する旅なんて乙なもんですよ。

私は菰田線好きですよ〜マッタリ山並み眺めながら。
海だったら楠泊・大賀勢線ですかね。

>>603
平坦な街中を走り、短距離利用客の多い市内線には
向いてるよね。
でも島鉄や産交はｱﾌｫだｗ
郊外線や中・長距離路線にはあまり向いてない。

西肥でノンステが向く路線ってかなり限られてると思う。

低床のバスは縁戚やバスベイににヒットしますね！

新型セレガ商談中の話はどうなりました？
来年度の新車は新型セレガで決定ですか？

会社の裕福度を知るためには車両の価格レベルを知る。
　H＞F＞I＞N
だそうです。絶対ではないけどね。
さいひさんが、新車でセレガーラ導入、いいんじゃないですか？
一番かっこいいでしょ。西工だとげんなりですが。Fはセレガーラまね。
旧型でもまだ通用するけどね。

随分以前の話だけど、関東鉄道バスという茨城県のバスに乗ったら
電車みたいに窓際に沿って一列にシートが並んで、床が木造だった。

何というか凄くノスタルジックで乗り心地はイマイチだったがもう一度乗りたい
と思わせる一台だ。

新型セレガの貸切カラー・ハイウェイカラー似合うと思います。

夜行便コーラルには新型セレガ入らないですかね？コーラルカラーに固定ブラックガラス、アクセントピラー、床下仮眠室、リアスポイラー…似合います！ でも名鉄バスセンター乗り入れだとＳＨＤじゃなくてＨＤですね

ノスタルジックと言うか分からないけど、最近のバスは石油のにおいが
して来ない。昔は講堂とか、バスの中は石油独特のにおいで溢れていたのだが、
もうあの匂いをかぐこともない。寂しい。

>>613
木製床に塗った油の匂いが懐かしいと言うか、
それもノスタルジックの一つになっています、個人的に。

おひさです

>>593社会人ｻﾝ
前ｶｷｺしたような気がしますが名鉄ﾊﾞｽではﾌﾟﾘﾍﾟｲﾄﾞ方式はあったようです（以前長ﾊﾞｽでやってたような）
長崎ｽﾏｶも路面電車で使えるようにはなったものの、携帯電話への対応は依然ドコモだけだったり…何だかちぐはぐです

>>604ｻﾝ
ﾘｱﾙ高校生の頃、京町で年配池沼に突き飛ばされたことありました＞道路に

>>605ｻﾝ
どこでも言える事ですがﾊﾞｽの運行経路ってややこしいですね。
そこそこの地名を憶えればどうにかなりそうですけどね。
佐世保で例えれば日野・本山・大宮町とか…しかしこれにもみじヶ丘・若竹台とか新興住宅地が入れば(~o~)
とはいえLED化以降経由地てんこ盛りでますます「？」になるような…。

＞木製床
この辺のバスは比較的早くから化粧床（って言ったか？）でしたよ。
私は市営沿線に住んでましたが市営ではカマボコの後期頃にはすでに。
とはいえ20年程前富士急のﾛｰｶﾙ路線で乗ったﾚｲﾝﾎﾞｰRJの板張りには驚きました。

>>609
三ふメインだった北海道の北都交通が夜行(セレ)ガーラSHD導入
初代エアロサンプル色で登場した

セレガの貸切カラーは似合いそーですね。
しっかし…フソーの新型は見た目が酷すぎる。特に後ろは有り得ないよーな造りだ。
と言うか…中古の路線の黒煙酷すぎじゃない？市営も一緒だけど、かなり環境に悪すぎるだろ

黒鉛出なければ、もっとバスが遅れるのかもね。

お言葉ですが、１人１台。 ２０人で２０台、自動車が稼動してる方が環境に悪いのでは？
世の中自己満足の世界、みんな己さえよければいいのよ！

ガス代リッター５００円位値上がりすればいいのに。

ま〜地球温暖化も自業自得だけどね。

いずれ人類は滅ぶんじゃない？自業自得で。

ガソリンと軽油、�D茶にしてはいけません。しかし、この燃料高騰で各事業者さんはシックハックしています。
皆さんの生活には、これが多く絡んでいるのが現実で、それをあらゆる面で、あらゆる会社が工夫して対応しています。
それを他人事みたいにおっしゃる方がいるようですが、あなたのこれまでの生涯にトラック、バス、自動車、船、飛行機、電車、汽車無しで生きてきましたか？
これらのお仕事に携わる方がいる、それに恩恵を受ける人がいる、だから世の中成り立っている。きれい事ではないのです。
そんなこと言わず、さいひさんを盛り上げるお宅すれにしましょうよ。

名鉄さんグループだって同じだよ。
最近まではＦＵＳＯさんの販売店だったんだから。

>>615
小湊には現行エアロスターの板張り床がいますよ。

>>617
エアロエースのリアはおにぎりに見えますねｗ

9/22から名古屋コーラルも新名神経由で25分短縮だって

皆さんお久しぶりですm(__)m
久しぶりに西肥ﾊﾞｽのHPを見てみたら､名古屋ｺｰﾗﾙが9月22日から新名神高速経由になるみたいでﾀﾞｲﾔ改正があるみたいですね｡時刻は今現在から比べると､10分繰り下げ?繰り上げ?られてました｡名鉄ﾊﾞｽｾﾝﾀｰを20:00出発になってました｡

私はこれから１０時２１分発のハイウェイエクスプレスに乗ります。
以前から乗ってみたいと思っていたエアロエースです！ナンバーは佐世保２００か２９４です。
徳道さんが>>439で言われていました後輪付近(私が座ったのは非常口辺り)に席を取りまして
エンジン音も味わいましたが場所柄か揺れがすごいですね。読書灯はつかなかったです。
先代エアロとエンジン違うんですかね？あまりエンジン詳しくないもので申し訳ない。

１２時３５分に到着しました。今度は運転手の後ろの席に座りたいですね。
エアロエースは快適でしたよ。お客は半分くらいといった所でしたね。
久し振りの佐世保だから楽しみたいです。

今度は新セレガーラ導入された時にでも。なんて、運転手は北部迄帰るのでしょうか？
そんな事はないですよね。運転手さんは若かったな。

今日ちょっと人待ちで松浦町のバス停に30分ぐらい居たんだけど、西肥は客少ないね。大型走らせてあの客じゃ完全赤字だろうな。
市営は客多かったんだけどね〜。

國際通り（日野方面）は顕著だな。

今長崎の実家にいます。佐世保ではビックマンの佐世保バーガーを味わい、同窓会は早々と帰り、
佐世保バスセンターに行きました。１９時発の長崎高速乗ったら、狙った訳でもなくエアロエースでした。
まさかというか、偶然というか。北部エアロエースと長崎エアロエースに乗り合わせるなんて。
乗り心地はいっしょでしたね。今度はドア側の一番前に座りましたから静かに感じました。
二台ともあまり冷房効いていなかったですね。北部エアロにはトイレあってラッキーでした。
また乗ってみたいですね。エアロエース三昧で楽しめました。

忘れてました。乗ったのはＦ５３６でした。思ったより長崎に早く着きましたね。
連続レス申し訳ないです。

新型セレガＨＤ入るなら何台入るかな？

福岡線に３台？貸切に３台？の６台予想。…でも高いから分けて導入されるかもね

一括購入で逆に値引き増やすのです

Ｂ高にＥ-�V架装したの買えよ、安いぞ。

Ｂ高にＥ�V架装て意味わかんね、シャシーにＢもしくはＥボディ架装だろ？
伊万里のＳＲいつの間にか方向幕がＬＥＤ改造されていてスクール使用はそのままだが変えた意味あるのかな？

西日本車体
ＳＤ�Uあるんですな〜

西肥バスは西工買わないです。社員さんが言ってました

これから西肥バスが買うのは新型セレガにエアロエースが中心になるんじゃないかと。ＵＤを入れるとすれば、西工Ｃ型じゃなくエアロエースの双子スペースアローＡが入ると思われ

>>634
エロ電のE-IIIみたいな車のことを言いたかったのだろう、
ということは何となく分かる。

でもこれから買うのにあんな不細工駄車入れるかよ。
西鉄じゃあるまいし。

しかし室内の居住性=広さは西工がビカイチなんだよね。

>>636
素晴らしい!!

西工の時代はすでに終わっている。

上層部の判断は100%間違いない!!

>>638
確かに12列補助席付き60席なんて糞仕様でも西工C-Iはそれほど
窮屈には感じない。（特に拡大窓仕様はね）
同じような仕様のMS8エアロあたりと比べると明らかに広々としている。

まあ西肥社員が言っていたとのことだが信憑性は？重役クラスだとそこそこだがウテシクラスの話しだと噂に過ぎない
各ディーラーとの関係もあり日野、日ディは当然入っていくでしょう。路線車の新車が入るようになればなおさらですね。

お前ら新車新車うざいんだよ。
内情も知らないくせにそんな事ばっかり書くなよ。
腹たってくる。

＞642
まさにそのとおり

>>642　>>643
俺も某ルートでいろいろ情報入ってくるから内情はなんとなく
見えるから同情するけどさ。確かに新車買ってる場合じゃない。
今実行中の再建計画はここまでの燃油高騰を考慮してなかっただろうし、ウテシさんの
待遇はもっと悪化する可能性がある。
まぁ客にとってはどうでもいいって思われてるんだよね。
俺もステークホルダーでも何でもない（一応通勤で使ってるけど）
からバス走ってくれれば文句無いけど。
いい加減gdgdでアテにならないダイヤ何とかしろよ。
それで市営に客取られてんのいつになったら分かるのかね。
ま、現場の意見が上に行かないんだろうなって思うよ。

F678今月末で引退の模様

>>644 その通りだな。市営は余裕もってダイヤ組んであるけど、ここはギリギリダイヤ。やっぱり市内は市営のが客多い。渋滞で時間遅れ休憩時間なくなってまた長時間運行。運転手はみんな 苦労してるよ。
新車なんかいらないから労働面、給料面ひ改善して欲しい。
何も知らない人間が新車新車言ってたらやっぱりいい気分じゃない。新車なんか二の次だ！

他県在住だけど経営上余裕のないバス会社の内情って
どこも似てるのかな。
地元バス会社で、空いててバスが貸切状態になった時や
高速バスの休憩時間に話したりする度に運転手さんに愚痴
を聞かされてる・・会社が馬鹿だとか給料アレだとか・・。

一日、何百人って人の命預かって運行している割には給料安いですね。
そのくせ何かあればすぐ運転士の責任にする。

>>648
日本一のバス会社はこれです。

西肥バスは皆の物。
Omnibusは全ての人の為にあるものです。

だけど皆さんの為に毎日休む暇削って運転して頂いている運転士さん達にまずは感謝しましょうよ！


西肥バスがあっても、いくら新車があっても。それを動かしてくれる運転士さんがいなければバスはOmnibusは動きませんよ。
西肥バスの顔は運転士さんで運転士さん達が西肥バスなんですよo(^-^)o

もうすぐ100周年、不死鳥の様に西肥自動車が蘇ることを応援します！

そうですね｡車両もそうですが､まず運転士さんが居なければ運行出来ませんもんね｡

西肥ﾊﾞｽは皆のもの そう考えると西肥ﾊﾞｽの存在はとてつもなく大きいです｡これからも西肥ﾊﾞｽを利用させていただく1利用者として陰ながら応援したいです｡創業88周年は人間でいうと､米寿にあたります｡100周年を目指してこれからも皆の為に頑張って下さい!!頑張れ西肥ﾊﾞｽ!!

F678また伊万里に留置でしょうか？

ちょっと質問があります。
今、夜行便コーラルエクスプレスの続行便には熊本線用のエアロバス(Ｆ４８３とＦ４８５)が使われていますが、同じく熊本線に使われているＵＤ＋西工Ｃ型(Ｎ８１０とＮ８１２)や福岡線予備車の関空中古ＵＤ＋富士７ＨＤ(Ｎ８１７)は続行便に投入されないのでしょうか？
一応Ｎ８１０とＮ８１２は熊本線用エアロバスと同じ装備はしています。Ｎ８１７は夜行便使用を想定しているのか仮眠室も付いてますし…

Ｎ810、812はパワー不足で1号車についてゆけず、Ｎ817は既存の西肥車より燃料タンクが小さい為、名古屋からの帰りに大和町付近でガス欠で止まったことがあり、夜行続行では使えないと聞いたことあります。

N817の仮眠室はもう解体してしまったし 空調も利かずに暑いうえ中からドアを開ける事も不可能で運転手が降りてきて開けてたな 第一 ﾆｯｻﾝじゃ乗り心地も悪く寝れない…

>>654-655
レスさんくすです。
高速バスには三菱ふそうが良いって事ですか…
でも、初代コーラルエクスプレスには日野＋西工ＳＤ-Ｉ型のＨ１５４・Ｈ１５５が居たんですよね？やはりその２台もあまり良くなかったって事なんですかね

H154・155はボディが重く燃費に直結していて、当時の西工が防錆も発達してなかった為、長持ちせず、ふそう＋純正になったという話です。
ただ、今もそうですけどどこのバスも一長一短ありますよ！

防備隊（大黒経由）さん、ご挨拶遅れました！
そして皆さんもよろしくお願いしますm(_ _)m

西工のボディより、FSシャシ+標準出力EG+なんちゃってSHDの
組み合わせが糞だったんだろ。
夜行で酷使すると早期にエンジンが逝ったりしてしまうようだ。
県営でも似たような車（これはふそうだけど）があったが（ｒｙ
西工でも高出力EG+ちゃんとしたSHDのは結構長く走ってる。

ちゃんとしたSHDでも日野グランデッカはエンジンが非力で不評
だったな・・これも昔MS729パンダが一人勝ちした理由の一つ。

夜行便の専用車両はこれ以上増えませんか？
名古屋線の利用者は多く、繁忙期になると座席の争奪戦になってます。続行便が付く運行でも近頃は最高でも２台の運行で、利用者からすると専用車両を増やして繁忙期の３台運行や４台運行を希望しているのですが…無理でしょうか？

ｺｰﾗﾙの車は、今のところ代替が精一杯で、台数が増えるまでには至らなさそうですね。1＋2の３列車も減ってきてるので、これから先の熊本線の車や続行車も気になるところですね！

皆ｻﾝお久しぶりですm(__)m
熱血西肥野郎ｻﾝははじめましてですね｡これからも宜しくお願いしますo(^-^)o

自分も名古屋ｺｰﾗﾙを利用していますが､利用客は物凄く多いです!なので年末年始やお盆･GWは連日満席…平日でも満席近い利用客が居るみたいです｡
今は2台運行が最高みたいで､西肥ﾊﾞｽｾﾝﾀｰのお姉さんからはｷｯﾊﾟﾘと3台目は出ませんと言われました…(-.-;)この原油高の中高速ﾊﾞｽの需要は増えると思います｡現に一緒に佐世保から出て来た友達や親戚･知り合いは西肥ﾊﾞｽでしか帰ってません｡
値段が安いから選んでるのもありますが､なんと言っても小さい頃からお世話になっている西肥ﾊﾞｽが運行していると言うことが一番の理由ですかねf^_^;

名古屋ｺｰﾗﾙに乗った時には運転士さんと良く話をします｡仲良くなって話をしていると出身校の話になって､よくよく聞いてみると同じ学校出身の先輩がｺｰﾗﾙの乗務員をしていました!!なんか親近感が湧いて嬉しかったですv(^-^)v

久しぶりに書き込んで長文になってしまいすいませんでしたf^_^;

社会人（高校生）ｻﾝどうも！ 15年ぐらい前は5台運行とかあったけど、今はっすね〜(>_<) でも名鉄ｻﾝ（運行は単独やけど）からは貸切車で続行付けてって言われよるらしいけど、西肥がかたくなに断ってるらしいよ。

以前は貸し切り続行ついてた時期もありましたが仮眠室とか諸問題があったみたいで今は出さないですね。

熱血西肥野郎ｻﾝ

5台運行ですか!!昔は凄かったんですね…f^_^;

西肥の夜行便に貸切が入るのは距離的に大阪までが限界みたいで名古屋線には入れないみたいですね｡名古屋線には3列+ﾄｲﾚ付が投入されるので続行便に投入される台数が限られてきますもんね…
ｺｰﾗﾙに乗務したことのあるOBの運転士さんや現役運転士さんの話を聞いたら名古屋線は運行がｷﾂいらしいですね…f-_-;大阪線はそこまでｷﾂくないと言ってましたが…

ｺｰﾗﾙはｺｰﾗﾙの乗務員さんで構成されてるんで、シフト的にも台数増やすとキツいばっかりっすよ！稼げる時に稼いどった方がいいような気もするけど、乗務員さんあっての話やけんねぇ…

確かに今が稼ぎ時だと思います｡ですが､運転士さん達の苦労を考えると…難しいですね

ところで､F533の塗装柄が変わってますが､車体更新したのですか??ﾌﾛﾝﾄの虹ｶﾗｰと社番(F533)の文字･大きさが小さくなってます｡それと､ﾌﾛﾝﾄのSUNQﾊﾟｽｽﾃｯｶｰが撤去されてます｡

大瀬戸在住時代に西肥に乗り始め、佐世保転勤で西肥にはまった現在横浜在住の私が飛んできました。
熱血西肥野郎さんこれからも宜しく。

名古屋行きはグラバー(長崎行き)には乗った事あるが、コーラルはないな。利用者多いね。
前は名鉄も走らせてて西海路号という名称もついていたね。だけど今は運航から撤退。
名鉄はグラバー(長崎行き)みたく子会社に運航を移管すればよかったんじゃないの？
コーラルはハウステンボスもいくんだろ？予約発券だけなんてな。名鉄的には赤字か？

急行福島港さんこちらこそ宜しくお願いします！
名鉄が撤退する時は西日本新聞にも載って、佐世保は西肥単独になったんでビックリしたもんですよ！ ちなみに名鉄の福岡線の続行は、４列のｾﾚｶﾞRで来たことありますね。

来月の時刻改正で宮津町行きが復活するそうです。

あの辺はお客が多いのか？できれば木原も復活希望。
三河内支所止まりよりも採算取れないか？

F533のｶﾗｰ更新??の事を書きましたが､F535〜F540のｴｱﾛｴｰｽにもちょっと変化が…ｶﾗｰではないんですが､運転席側のｱﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ??が後付けで装備されてますね｡

納車直後に東部営業所でｴｱﾛｴｰｽを見たときには装備されてませんでしたが…いつの間に…f･_･;

533はフロント破損して修理したのではないかな？

これまでに入っている情報

市営バス　　長畑町行き　廃止
西肥バス　　宮津町行き　復活

宮津町ってどこら辺ですか？

>>674　宮津町は長畑町の７イレブンの交差点を市内から来たら
右折したちょっと先になります。

市バスの長畑町が廃止になるのは知らなかったです。

なるほど！わかりました。ありがとうございます

市営長畑線ついに廃止か、元々は長畑行きが西肥で宮津行きは市営だったが入れ換えた経緯があります。
市営宮津行きの頃は夏休みシーズンには確かその先の海水浴場行き臨時バスあったような…S50年代の路線図探すが見つからない…

>>677
戸尺の浜ですな。今や護岸工事やって見る影も無い

市営宮津線健在のころの時刻表ハッケン！
平日1日上り5本（うち特急2）、下り5本（うち黒髪発1、特急2）
日・祝なんと2往復
当時は西肥が大村方面にバンバン走ってたから、本当に影の薄い存在でした。

西肥の宮津線復活ありがたいですね！ 廃止路線と言えば、三間坂、武雄〜梅原とか懐かしいです。H11代が３台常駐で配置されてて、西肥はどこまで走ってんだっ！って思ったものです(^･^)

Ｆ４５５はまだ健在ですか？もうそろそろ危ないような感じがします

夜行便大阪線は排ガス対策の準備始めてますか？運用車両を全車適合車に改造するのでしょうかね？それとも大阪線に新車を投入するか

世の中車社会ですが、皆さんバスや電車を利用しましょう。

バス等の利用者数が減るとバスの運行数も減りバスの運行数が少ない地域は過疎かしていってます。

自由がきく自家用車もいいと思いますが、その代わりに地元をどんどん田舎にしていっているのですから。

その点、佐々町は北部営業所が移転してチャンスですよね、第二の早岐や大野の様に町が発展できるチャンスがきているのだから。

純正エアロやエアロエースなど時代の最先端を走るバスを納入するあたり先見の明がある!!

西工しか納めないどこかのバス会社とは大違い!!

どこかのバス会社にも見習ってほしい!!

たわけもんがここのスレ迄来るんじゃねえよ、まあ西鉄関連スレで散々荒らしてまわるも相手にされない可哀相な人だな

西肥オタク様方やお客様にお願いしま〜す。

迷惑駐車や時間帯バス路線の取締を厳しく佐世保署に抗議してくださいm(__)m

市民が通報しないと佐世保署は動かないんですよ(:_;)

『旅の香り〜』に西肥バス登場してますね

五島営業所の車両です

バスラマ109号に、F678,H234(旧名古屋市営）がP13にカラーで
掲載されていました。同時にP5には有田コミバスです。
ご覧ください（買えない方は､ぽると出版で問い合わせてね）。
その隣の仮名中は、見た目UDだけどFUSOなのだ！
さらに、おもしろい記事発見！馬鹿にされそうですが、
西鉄さんが三菱純正車体で博多号を導入したんですね（P71)。
いあやあ、驚きです。

今日、ちゃんとボタン押したのに止まらず先に行こうとした(怒)
かなりムカついんたんですけど！

>>685
旅の香り見ました。私は１０年前に五島に行った時に実車見ましたよ。
つばき２号のブルリは新車時から奈良尾車庫の駐在ですね。
青方にある五島営業所行きましたけど中古ばかり。貸切落ちもいました。
ほとんど日野車ばかりで、ブルドッグ見た時に違和感を感じましたね。
西工ＲＤ短尺車もいたな。
主力車として佐世保を颯爽と走っていたバスが晩年は五島とは。
複雑な気分で五島営業所を後にしたのを思い出しました。
平戸営業所以上に島流しって感じましたね。

>>573-575
亀だが、高速経由か運賃値下げすればいい。

高速は各停で東彼杵〜大村。
ノンストップを作って西九州道〜大村。

やっぱり判り易い時刻表と路線図が欲しいよ。
信号停止ごとにエンジン切る涙ぐましい節約も良いけど、バスから
離れて久しい者にとっては中学高校通いなれた路線はともかく
その他の路線は市内に住んでいても判り難い。

ガソリン代高騰の昨近、長い目で見れば割安な電車バスをもっと
利用したいが、どこの路線行きに乗れば良いのか分からず地図まで
引っ張り出して調べて電話やHPで検索する面倒さは何とかしてほしい。

なんか電車の世界ではマニアな人が実際の地図に駅名おりこんだ路線図
作ってコンスタントに売れていると聞くけど、路線毎の実際地図欲しい。

西肥の株買って筆頭株主になって新車をどんどん増車してください。

バス路線が地図とリンクせず、どこに行ってもわかりにくいのはサイヒに拘わらず同じの
ようです。行ったらわかる、の世界ですね。都内鉄道の乗り換え乗車位置案内を作った
女性は自身が困った（子供を乗せて移動するうえで）ことから、作成し年間何億円
もの売上げをなしています。どたたか、チャレンジしては？
さて、バス業界は経営が大手、中小に関係なく経営を取り巻く環境は厳しい
ようです。サービスや品質について厳しい世界には違いがありません。
かつてのサイヒマンには、その愛社精神にあふれた方がいたと思います。
キット今も。ここに、会社の不満を書くのは止めたがいいです。
某大手バス会社でも、会社の批判が出ていましたが、仕舞いには個人批判、
醜いです。友人がそこの会社に居るので聞いたら、醜いところを見せて
ごめんねと謝られました。
本当に、よい会社にしたいというのであれば、上司に何度も何度も諌言すべきでしょう。
私は、サイヒに関係ありません。友人の親がサイヒマンでした。
すでに鬼籍の方々ですが、その方々の印象で申しています、誤解無きよう。

上司に言って話しが通るならとっくに皆言ってますよ。

下手に言えば社員も島流しに合うから言えないんですよ。

残念ながら何処も同じでしょうが、部下の為を思う上司なんて存在しないと思いますよ！

自分の出世を思う上司なら腐るほどいると思いますが。

きれいごとだけで解決するほど今の世の中甘かないですよ。

西肥には美味しい仕事のみもらうため、仲間を売る汚い奴がいると聞きましたが。

692さん、もしかしてあなたそんな背広組にだけいい面している小判ザメじゃないですか？

綺麗事だけぬかさないで下さい。

大変遅レスですが>>658熱血西肥野郎ｻﾝ
ご指名でご挨拶頂きありがとうございます。
ゆっくり楽しんでって…ってスレ主気取ではないですがｗよろしくお願い致します

>>652ｻﾝ
伊万里にはあれからいない模様と思いきや、どうも北部にいるみたいです。

＞宮津
市営時代、長畑町から先単独路線だったのは意外に思いました。
延長前の西肥の行き先は『長畑町』だったのに、短縮後の市営は『長畑』と、名前まで短縮ｗ
戸尺の浜…海水浴場というよりテンボス花火のただ見で行った事が多いですか

F678は先週金曜に北部で見かけましたよ。まだ無事に生き残ってますね(^o^) F42代の中型も個人的には気になりますが…
そういや、西武の中型と神奈中の中型はどこへ行ったのでしょう？

693~5さんへ
申し訳ないが、私は一切サイヒに関係ない。
しかし、それはかつて私の友人の親御さんが運転手さんであって、そのかたから聞いた話だ。
ずいぶんと昔、今とは環境は違うと思う。しかし、ここにいただいたご意見は、勘違いも甚だしい。
もし、貴殿たちががサイヒの運転手なら今すぐやめたがいい。
あなたがたのためだ。事故を起こして、乗客や、周りの方々に迷惑を掛けてからでは遅い。
少なくとも、入社される際に誓約書をどこの会社でも書いているはず。
少なくとも、サイヒファンに誹謗中傷をする輩が居るとは心外です。
どうしたらサイヒが元気になるの？こうしようよと、意見を出して、
ぶつけてもよいのではないですか？
先日、F678の撮影ツアーがあった様ですが、まずはそれこそがファンサービスに
目覚めたと思っています。

久しぶりに帰省して乗ったが、カミカゼだった。
非常に荒くて怖いんだが！
うちの会社じゃ首だな。
エアバスの会社だが。

698〉〉

内情がわからない方に言われても仕方ないですが、一度西肥で運転してみれば解りますよ。

それにあなたは辞めたが良いと言ってますが、それはここを観ている西肥の運転士全てに言っているような物ですよ。

699〉〉

神風とは面白いですが、おそらく遅れを取り戻していたのではないですか？

運転士は会社が作ったダイヤ時間に努力して間に合わせないと行けませんからね。

無茶苦茶なダイヤでも待ってるお客様がいるかぎり、待たせるわけにはいきませんしね。

街中だけで乗るお客様だけがお客様ではありませんし。

所用時間は市バスと違って例外を除いて各バス停間１分しか取っていませんので 西肥に乗車される際には極力早く乗車着席してください。

まずは皆さんお疲れ様です。会社の待遇が変わりモチベーションが上がらないのは気持ちは分かりますが、どんな業種でも今は良い事ばかりでは無いと思いますよ。私は某大手レンタカーで勤めてますが、西肥バスよりよっぽど待遇悪いっすよ。

678はどうなるのかな？どこか保存バスとして引き取って生き残る道はあるのかしら

熱血さん、お疲れ様です。

あなたの言うとおりですね、血圧あがって沢山、変な書き込みしてしまって申し訳ないです。

読まれた方に謝ります、すみませんでした。

またまた皆さんお疲れ様です。私も偉そうな事をすみません。ただ、西肥バスの周りには心配したり、憧れを抱いたり、必要としてくれてる人々が大勢います！だから自信持って仕事して頂いて、ファンは従業員の方々の気持ちを汲みつつ更に盛り上げていきましょうよ！

なぜか西肥バスのテーマソングが歌えたりする
シルっバ〜ブル〜〜

多分っすね、あの大リーガーの城島や作家の村上龍もシルバーブルー聴いた事あると思いますよ！佐世保人はだいたい一度は口ずさんでますよね(^o^) 修旅っつったら私達の時は、N71代でした。何かにつけて719〜723のどれか！

700番です。

会社の現状で嫌な所も沢山ありますが、私は西肥が好きなんです。
だからホントに変わって欲しいと思ってます。
所詮、運転士の力では変えられないのが悔しいですが今は自分の子供にも将来働かさせたい会社とは思えないのです。

でもいつか、自分の子供にも進めれるような会社になればいいと願っています。

ここにはいいアイディアを持ってらっしゃるファンの方もいらっしゃいますね！

我々運転士からの意見は会社に通じませんが、お客様からの意見なら通じます。

よいアイディアがあれば是非、本社業務課等に話しをしてみてはどうでしょうか？

おはようございます。
私は、アイデアを出したりはしてます。客の立場からのほうが言い易いし変わってほしい部分もあったりするので！ これからも提言していきたいっす！

本当に会社の上層部の人が考えを変えないといけないですよね。
こんな事言っちゃなんだけど…西肥の運転マナーはあんまりよくないと思うし…飛ばしすぎる。そおなってるのも時間をあんまりとってないせいだろうけど…。１年中運転士募集出してるのもどうかと思うけど。

ウテシ不足は団塊世代の定年とかで西肥に限らずどの事業社において深刻な問題で大型二種所持者のみの募集の西肥はまだいいほうだよ。

市営の運転士募集はすぐになくなってるみたぃだけど…やっぱり西肥に入る人少ないのかな？
市営が募集出したら、西肥の人が応募してるって聞いた事ある。これって本当なんですか？

腐っても親方日の丸。どこの都市でも公営の方が民営より給料高いよ。
だから各地で公営をやめて民営に委譲・委託しようとする動きがあるんだが。
佐世保市はあまり動きがないみたいだけどこれから民間委譲とか出てくるかもね。

市営は去年ぐらいに西肥との競合路線から、どんどん撤退していくって話をしてたけど、市長が変わって気も変わったのかな…？ 市営は入っても嘱託のままらしいっすね！

佐世保市営は路線が短いから給料は安いそうです。 いや残業が無い分安いみたい。

でも正直、業務的な面では西肥より市営の策士のほうが勝ってるかな…て言うよりやる気満々って感じ。

運転士からみたら市営の策士は凄いと思います。

いや、ジャパネットの高田明も聞いているさ、シルバーブルーは。
６９８です。生意気なことを申し、皆様の心象痛めましたことましたこと、
お詫び申します。
ここに意見されていらっしゃる皆さん、そして運転手の方もサイヒを好きで
たまらないこと、改めてわかりました。
私も幼稚園時代からサイヒが好きでした。運転手になるのが夢でした。
いまは、離れた場所にいますが、遠方より応援申し上げます。
さて、平戸へＭＰ５１８（佐世保２２か６２５）を３年前、廃車前に撮影できましたが、
その際には、当時の業務部の方、平戸の所長には
私一人ごときに（年末、しかも飛行機予約を間違えて遅れたにも拘わらず）
快くご対応をいただきました。
その後、ＭＰ５１８は廃車、保存を訴えましたがかなわず。それがＦ６７８に
対するサイヒさんの行動につながっているのかなと、勝手に自負しています。
ひとりのしがないサイヒファンですが、遠方よりサイヒとサイヒの皆様、
応援しております。今後ともお願いいたします。

今年のバスの日は西肥バスは何をやりますか？

例年なら九十九島せんぺいと西肥バスのコラボで『せんぺいバス(Ｆ４６４？九十九島せんぺいのラッピングバス)』を走らせてバスガイドさんがせんぺいバスに搭乗して九十九島せんぺいを配るイベントやりますね

確か、せんぺいバスは14日に走らなかったですか？ 皆さん、これからも西肥バス好きなもん同士、盛り上げていきましょう！！ ちなみに、西肥にも市営に対しての弱点がありますね。そこを克服すれば、あとは伸びることできますよ！！

弱点？？

普段バスで行かない所だが、思い切って一度は公共交通機関で
行ってみようと思ってバス会社のHP開いて見た。

１．路線図はあるが、地名との関連が判らない。
　　　ネットの地図にはバス停まで書いてない場合が殆ど。
　　　目的地最寄りのバス停の名前を調べるのに相手先に尋ねなければ
　　　判らなかった。

２．バス停の名前は判ったが、バス運行路線名が判らない。
　　　バス停の名前で時刻表をネットで見たが、行先経由地は確かに
　　　書いてあるが、果たしてこのタイトルでバス車体に表示されるのか
　　　一抹の不安がある。それから漢字の略語でどこそこ行き、って下の
　　　注意書きに書いてるが、慣れていないとバスが来ても判り難い。

３．運行路線は判ったが、遠回りするのか近回りするのか
　　つまり、どういう道路を通るのか時刻表では判り難い。

　　　こんなに遠回りするなら別の路線や違う交通機関で行った方が
　　　良かったと思う事が結構ある。そう言う失敗を踏まえて、どういう
　　　経路で行くのか経路図を見ても判り難いし、時刻表のバス停名も
　　　実際地図との関連が見えにくいのでこれも判り難かった。

　　　結局バス会社のではなくネットの別ＨＰ（九州のバス時刻表）みて
　　　やっと判ったが、「市町村地図を購入」「路線図をダウンロード」
　　　「時刻表をダウンロード」しなければ判らない所だった。

４．結局運賃はバス会社に確認しなければ判らなかった。
　　　車内で慌ただしく釣銭用意するのが嫌なので予め必要分キープ
　　　して置くべく運賃を調べようとしたが、高速路線を除いて表示して
　　　いなかった。あっちこっち行き先を検討しなから計画立てる時、これは
　　　きつい。

新型セレガ商談中の続きはどうなりました？

また新車ですか…

昨日、長崎空港線に乗ったのですが。

あれって試験場、空港まで乗車のみとか、試験場から先は降車のみとかってならないものですかね〜？

ただでさえ遅れているにも関わらず街中や途中から乗車させていたら余計到着時刻遅れているじゃないですか！
大野や佐々行きは飛行機の時間は有りませんが、やはり始発から乗ってる客からしてみればまだ着かないの？と思うのですが。

それならジャンボ等に乗るしかないのですか？

>>724 もう新車なんていならいし。
>>726 あてにならない西肥よりジャンボタクシーの方が確実だよ。

>>725
いつ路上で火を噴いてもおかしくない骨董品が高速やら特急で入っているから
貸切に新車を入れて車齢の若い貸切を路線に下ろさないと危ないとは思う。
少しでも安くするために貧乏仕様にせざるを得ないだろうね。
長崎線なんか西工B型でいいだろ。

>>726
普通他都市の空港特急とかターミナル直通が当たり前なんだけどね。
高速バスと同じ扱いにすればいいのにね。
そしたら到着時間は変わらなくてもお客は満足できるでしょ。

>>726
っていうか福岡空港使えば良いでしょ。
佐世保からわざわざ長崎空港使わないしね。

729様へ

では長崎空港線は廃止ですね。

長崎空港線の廃止は無いと思います。

途中停車する『大村試験場』を利用する人にとっては無くなったら困るでしょう。現に車校が試験場に行く為に勧められる交通機関は西肥バスの長崎空港線です。なので廃止は無いと思います。

と言うことは長崎空港は使用するなということですね。

どうしても時間に正確に長崎空港を使いたいのなら
ＪＲ大村線に乗って大村から県営バスに乗り換えたらいいじゃない。

それじゃ、長崎空港を利用するのに西肥バスは宛にするなと言うことですね。

わかりました、有難うございました。

空特は、長崎空港行きが佐BC→長崎空港間を1時間40分とってあるんですけど、その時間に間に合わないってことすかね？
私も高速経由空港を考えたことありますけど、HTB〜空港の需要もありなかなか…

連続すみません


西肥は、空特や平戸線にはトップドアの中古は導入しないんですかね？

東京･横浜のバス車内放送
携帯電話向け
1件20秒まで、以下は切り捨て
http://x73.peps.jp/busyt
(リンク先もアクセス数も増えないので、勝手な宣伝書き込みで、ごめんなさい)

西肥の空港リムジンは全区間下道だから飛行機への乗り継ぎに使うのは自殺行為。
特に早岐から大村までの205・34号線は迂回ルートがない一本道だから
ちょっとでも混んだら大変なことになる。
特に土曜日曜祝日なんかはドライブ目的の車も増えるし。
飛行機に乗り遅れたときのリスクも考えた場合、
大村で県営バスに乗り継ぎの方が無難だと思う。

西肥に余裕ができれば、東部に2組増やして車を8台増やせば、佐BC〜（高速）〜空港、HTB〜空港で分けて運行できるんすけどねぇ…


一応東彼地区が渋滞の時には、東そのぎから高速乗って走ってますけどね

いよいよ本日コーラル名古屋線が新名神経由の新ダイヤで運行が開始されますね｡
これからも沢山の利用者が増えていって、絶好調な佐世保ー名古屋を結ぶ路線を保ってほしいですね！

待望の新名神経由になりましたね！


個人的にコーラルは、佐賀大和ICか高速金立に停車をすれば、もう少し伸びる気もするんですが！

市営が募集出したね！
思い切って…受けてみる！このまま西肥にいても未来はない。

>>738
それを考えると素直に福岡空港だろ。
西肥にとっても福岡の方が良いしね。

そろそろ次スレのタイトルを考えなければなりませんね。
良いタイトルが見つかるよう、皆さんも考えましょう


自分なりに考えてみたタイトルは…

【HIGHWAYexpress】西肥自動車 Part4【CORALexpress】

【社会へ､】西肥ﾊﾞｽ 4th【わたしたちのまごころを】

【今日も】西肥ﾊﾞｽ 4th【真心と笑顔でおつきあい】

【祝】西

すいません。ひとつ消えました

【祝】西肥ﾊﾞｽ その4【創業88周年!】

このスレってもうすぐ落ちるの？長崎バススレでも次スレの話題してるが、
９００位行ってからでよくないか？と思う。スレによっては１８０日ルールが
あるみたいだけど。

＞熱血西肥野郎さん
私も同意ですが実現には昭和や西鉄参入も許可しないといけないんでは？
コーラルの金立＆佐賀大和乗り入れとなったら。有田と武雄は分かるが。
あの線何で名鉄撤退したんだ？名鉄にとっては赤字だったのか？
皆さんのレスを見てると名古屋線儲かってるイメージがあります。

９月にココに引っ越して来た。燃料代が高いのと地名を覚える
目的もあって車とバイクは持ってこずバス中心に移動するように
している。

バス停まで、バス停から当然歩かざるを得ないので
足腰使うようになったせいか、ちょっと物覚えが良くなったぞ？
電話番号とかパスワードとか。。。いちいちメモ見ずとも
思い出せるようになった。

>>746
ヒント：人件費
一日1万円運行コストが違うだけで採算が大きく違ってくる。

≫742

さよなら、佐世保市営位なら喉から手が出る程、西肥の運転士を欲しがってるから必ず受かりますよ。

それはあなたの実力ではなく西肥の運転士というレッテルのお陰ですがね！

西肥よくするにゎ両備とか最低（宇野）のやり方参考にされたし（￣ー￣）高速バスならローズライナー参考になるかも いすづ入れてみるのもおもろいかも 個人的に広島線ｷﾎﾞﾝ

バスの日にバスまつりとか開催してみてはいかがかな？

>>749 休みもボーナスもないあげくに安月給で頑張ってくれたまえ。

≫752
個人的な意見で申し訳ないですが。
プライドの無い人には早く去ってほしいです。

先のスレでどなたかが言ってましたよね。

どの職種でも会社でも楽な仕事なんかないって。
それが未だ解ってないようですね。

西肥バスが好きな人達で西肥を盛り上げて行きますからよいですけどね。

西肥がどん底と思う方々もいらっしゃると思いますが、どん底ならどん底らしく、それより下は無いはずで、あとは昇っていくだけだと思いますよ！

ファンも色々アイデア出して、西肥に言ってみるのもいいと思いますよ。

今のこのご時世、往復券と温泉とかコラボしたチケット発売するとか、ラッピングして「車からバスに変えて通勤すると、移動時間で何かできますよ」とか書いて、マイカー通勤者に呼びかけるとか…色々ありますよ。

福岡高速線をひのくに号みたいに福岡市内便と空港行きに分けたらどうだろう。
もちろん空港行きを増便して国内線まで運行で。

しかし、長崎空港行きのバスって遅い上に運賃高いよね。

それから法律で決まってるのかどうなのか知らんけど、あの吹きっ晒しのバス停
何とかしてほしいよね。横風吹いて、まして雨降っていたらずぶぬれだし
冬は寒い。あれで通過時間に遅れたらイライラはピークに達するもんね。

長崎空港線はどっちみち残さないといけないでしょうねぇ… 福岡線の別系統化っていいっすよねぇ！ 私も考えたことありますが、サッカー開催時には福岡空港行きは東平尾に臨時停車したりとか！

>>757 確か一応福岡高速は福岡市内便（ノンストップ）と空港線（波佐見経由）
に分かれてるはず。ただし朝の１０便ぐらいは空港線のみですが。

長崎空港は、テンボスと佐世保バスセンタに入るのが無駄っぽい。
川棚早岐間は路線バスと特急バスが所要時間が一緒って・・・・
後なんで毎月時間が変わるんだ。もういい加減固定しろ。

>>760
>後なんで毎月時間が変わるんだ。もういい加減固定しろ。

飛行機の発着時間に合わせてるから。
長崎県営も空港リムジンは毎月ダイヤ変えてるよ。

うん…わかった
一応…ｶﾂｽｹに言ってみるよ

HPに10/1ダイヤ改正予告載ってますね。路線バスは宮津町行き復活以外に何か変化があるんでしょうかね？
高速バスはコーラル名古屋線が9/22〜新名神経由になりましたけど


皆さん嫌かと思いますが、ちょっと新車の話を…今年の高総体は福岡高速で使われている元九州号が貸切で借り出されていたくらいですから、貸切に新車導入は有り得るんじゃないでしょうか？噂だと新セレを商談中とか言ってますし

貸切と高速車は新車代替今後も進んでいくでしょうが増車はないでしょう

≫760
佐世保ＢＣに入るのは仕方ないよ〜けどテンボス経由はいらないよね！せめてテンボス駅前でよくない？他に市役所前、京町、藤原橋に日宇駅前はいらないやろ！ローカル線が腐る程走ってるんだから。

ハウステンボスを経由するのは駅前からのハウステンボス利用客を
見こんでいたから仕方がないんだよ。

長崎空港はハウステンボスを境に分割した方が良さそうに思う。
佐世保〜ハウステンボス特急とハウステンボス〜空港特急。

区間利用で佐世保〜試験場止まり便。佐世保〜長崎空港直行便。
試験場止まりは朝のみ直行便は早岐〜長崎空港ノンストップで。

お言葉ですが、早岐から空港客いらっしゃるんですか？

ハウステンボスにだってローカル線ありますよね？
ハウステンボスにはローカル使ってもらえばわざわざ経由しなくてよいと思いますよ。
なにしろ飛行機の時間に間に合わせてもらわなきゃならないから。

客の事なんか何も考えてないのが西肥バス！特に空港線！長崎の空の玄関口にあのボロバスはあんまりだろ！関東から旅行に来てあのバス見たらひくぞ！

私も急行福島港さんの意見に賛成なんですが、現状では人と車が…


ただやっぱり、田子、早岐駅前、藤原橋は１便あたりは少ないですが、乗降はありますよ。

セレガーラのSHDって福岡の天神BC乗り入れ可能なんだね。
西肥は福岡高速にセレガーラSHD入れないよね？入れるとしてもHD？

てか単純にシャトルバスにすりゃよくないですか？

行きは乗車のみ、帰りは降車のみで。

>>770
次は藤原橋、佐世保予備校へお越しの方は次でお降りください、
ってアナウンスが恥ずかしかった我が浪人時代

空港は地味に川棚の客は多い。ビジネスマンが結構利用してる。

まあ行きよりも帰りの客を当て込んでるのかもって最近思う。
帰り＞行き　みたいだから。

>>704　Ｆ678は最近廃車になりました。どこも引取り手がなかったみたいだよ…

大搭〜川棚〜彼杵で高速作って大村で繋げたら早いやん？1インター100円にすれば儲けるぞ(笑)

バスマガジンにＦ６７８が出ていたぞ。今の貸切カラーも似合っていたろうにね。
昔からの塗装で２７年間お疲れさま。今も北部にいるのかい？もしかすると教習車かも？

全国的にもB35の平ボディは貴重な存在だったのにな。

味のあるバスはいなくなってしまいましたね。

五島ではまだ生き残ってるのはいるんでしょうか？

そうかぁ？　漏れには濃杉る位だが、鯵。

これはね、毎月国土交通省の認可でダイヤが決まる仕組みになっている
ので、毎月改訂の体制となります。
航空各社のタイムテーブルをご覧くださいな。
羽田〜横浜のように多方面のお客が乗る状態でしたら5〜10分間隔でダイヤ組成ができ、
認可に左右されませんが、長崎のように少ないとねえ。

西海橋経由で長崎市新地まで直行便なくなったので乗り換えでまったり行こうと思ったが
便数が少ないのと乗り換えが２回あるので止めた。

佐世保駅前　＞　西海橋東口
西海橋東口　＞　大串
大串　＞　新地バスターミナル

それにしても判り難い事。。。。。
西彼杵方面に親類縁者いて車のない人どうしてるんだろ

大瀬戸急行に末期乗った人間だけど、完全にガラガラだったのを覚えている。
佐世保とのつながりは薄いんだろうか。長崎行きは途中乗り換えとはいえ
1時間に1本以上あるし。確か西肥が西海橋を渡るのを嫌がって大瀬戸急行と
西海橋特急・急行がほぼ同時に廃止になったらしいな。
共産党が「沿線が不便だ！西海橋急行は復活させろｺﾞﾙｧ」って西肥に陳情した
という記事をだいぶ前に見たけど、何も動きがないということは採算の見込みが
ないのか。

西海橋経由急行は、晩年は長崎行きが、長崎営の車で、大瀬戸行きが大野のN82でしたね。ちなみに種別が『協定急行』って書いてあり意味不明でした…

一度長崎〜佐世保間を通しで乗りましたが、全然でしたよ！ しかも、長崎〜道ノ尾、琴海間ぐらいしか客いなかったし。

＞熱血西肥野郎さん
恐らくだけど協定急行って長崎バスと組んでたから長バスエリアでは乗降させないって協定じゃないか？
長バス的に営業するなって話で。長バスではエリア内では乗降できても
西肥では乗車のみって路線だったとか。お互いのエリア荒らすなって話しでさ。逆もしかりで西肥エリアでは長バスは乗車のみってパターンではないか？

懐かしいな大瀬戸線。Ｂ８にはよく乗ったよ。長崎線は特Ａに特Ｂに急行に市内急行。
復活しないものか？

＞急行福島港さん
なるほどですね。確かにそんなのがあったのかも！ 私も西海橋経由は復活希望です。

以前の経路を見直して、佐BC〜大塔〜針尾BP〜有福〜西海橋〜西彼地区〜長崎駅前〜新地。あと停車地も見直しで。

ラジオで言っていたが、東京＜＞大阪夜行チャーターバスの補助席シートは
片道2100円で行けるそうだ。

居心地そっちのけ寿司詰めチャーター便出して福岡天神＜＞佐世保市を
片道分1000円（往復2000円）で発売すれば結構な商売になると思う。
天神辺りの店や企業スポンサーに付ければ行けると思うが。

>>785
特急Ａ・Ｂと急行、市内急行は発地の市内区間では乗車のみ
という決まりだった記憶があります。
バス会社の区別はありませんでした。

尚、着地市内で乗車して終点までの乗車は可でした。
俺は道ノ尾から西肥の急行で新地まで乗った事があります。

佐世保市内は他市、他県に比べてバスの運行台数が物凄く多すぎませんか？

熊本行ってごらん
バスだらけでビックリ
沖縄もそうだけど…
まだまだ佐世保はマシなほうだと思うけどね

>>790
そうなのか。。。タクシーと一緒で利益率低くても数さえ出せば
トータルで食っていけると思っているのかな？＞バス業界

バスマガで見たんだがヒュンダイ・ユニバースは￥2,573ﾏｿからだとか。
ﾋﾞﾝﾎﾞｰ歳費でも大量導入どーよ？　国産の６〜７割だよ。

西肥は大量購入で大幅な割引をしてもらうので国内メーカーのバスしか買いません

熊本はあれでもだいぶ減ったほうだよ。
市営バスが路線が重なる部分をかなり委譲したから。
昔は、とくに竜田口方面がひどかった。
市営と産交の似たようなバスが続けて来たりしてたから。

>>742
亀レスだがそんな書き込みここでしやがってプライドってもんがないのかね…
お前さんがもし俺の後輩ならぶん殴る
西肥退職→市営バスで誰だったかすぐ分かるし
スレ汚しスマソ

>>795追加
先輩だったら掲示板の退職通知を見て鼻で笑っとくよ
民営化が進む一生嘱託市営バスでまあキバれよってね
スレ汚し失礼しました

＞795、796
職業選択の自由という事でいいんじゃないの？
退くも進むも自己責任

>>767
それは分かってるんですけどアチラに行っても確かにダイヤは楽、公休は所定でいつも取れますが今より給料が上がる事もボーナスをもらう事も未来もありません
こっちにはある期末手当すらないかと
俺は前に述べた通りこの板であんな書き込みして西肥マンとしてのプライドはないのかと言いたかったんです
市営バスの運転士さんが見たら頭に来る発言をしてしまいました
たとえ血が登ったといえ申し訳ありませんでした

辞めたい人には辞めてもらいましょうよo(^-^)o

さよなら〜って！

仕事はおかしく楽しくやらなきゃ！
まだまだ沢山西肥には新しい風が入ってきてますから心配御無用ですよ。

新しい方々を応援しましょ〜！

>>792
寿司太郎のとこみたいな基地外会社と一緒にしないでくれwww

>>798 市営に未来がないと言ってますが…ここも同じじゃないですか？とても未来がある会社には思えませんが？
実際にこれだけ労働時間オーバーして働いてもこれぐらいの給料しかないんじゃ…辞めて余所の会社に移る方達がいてもおかしくないですよ。
それを、こんなとこでぶん殴るとか書いても…余計に西肥のイメージダウンになりますよ。
人それぞれ考え方、生き方あるんですしね。
あの時に辞めたみんなは今何してるんでしょうね…。

まぁ〜会社の掲示板が楽しみですね。誰が退職するのか！

>>802
お疲れ様です
自分は少なくとも西肥バスに未来はあると信じています
それに９月に組合本部も若手の委員長、書記長と交代されましたし自分はただの運転士ですが一生懸命応援して盛り上げて行きたいと思っています
ぶん殴るという会社のイメージダウンになる発言をしてしまいましたがもしあの書き込みが昨日か今日入って来た新人かもだと思うと…すみません
それとあの時辞められた○○組長さんとは今でもたまに電話したりしてますよ＾＾

>>799>>800>>803
お疲れ様です
いつも２chはネ実にこもっているんですけどたまたま待機中に暇だったもんで西肥バスの板を久しぶりに見たら…
すみませんネ実に帰ります λ…

西肥がグダグダそているのを横目に
長崎の方のバス会社は豪華設備のバスセンター付きの
商業施設開業。

西肥も昔は色々やってたんだけどねえ。
なんかため息が出るな。

昔は市営バスは手当カットとかでよくストライキやっていたけど西肥のウテシさんがカキコしているかどうか知らないけどそんなに会社に不満なら組合とか組織で対抗してみたらいいのではないかい

先日長崎出張してきたけど、同じ県内でこれだけバスの状態が違うと
もう見てらんない・・・
長崎は地形的な制約でバス乗る人多いし、都市部に集中して路線持ってるし
財務の強さは20年前から雲泥の差だし、まぁしょうがないんだけどね。
ほとんど借金で回っている西肥と違い、長崎バスはバス会社では有り得ないくらい優良。
ココヲークはとても微妙だと思うけどね。
いまどき福岡慣れした客があんな箱物に群がるとは思えないんだが。

長崎はバス停も福岡にあるゴージャス版のバス停に変えてるね。
なんかガラス張りのバス停。

県営と共同というところもまた・・・
金出し合ってるのかね？
ポールがふたつ立って喧嘩してる佐世保とは違うな。
二社局連合とはいえ、西鉄と同じ事出来るなんて
金持ってるんだなあ。。

佐世保は田舎なんだから大都会の福岡や長崎市と一緒にしないほうがいいですよ（笑）

>>805
自分も>>752には呆れてたんで退職掲示が出るまで様子を見てたんですよね！
それとネ実とはいったい何ですか…？

市営と一体型のバス停にして同一の行き先は同じ枠内に表示したらかなり便利になるのだが。

>>811
お疲れ様です
ネ実はネットゲームの掲示板のことです…ｗ

来年度導入の新車の車種は決まりましたか？

長バスの商業施設は何年も持ちますかね？
結局は新しいうちなのでは？
まだ広田の商業地区の方が未来があるように見えますが。

西海橋ビューロッジや西海橋遊園地の事思い出した。ジェットコースター乗りましたよ。
今コラソンになったのか？あの辺りは分からないな。皆さん覚えていますか？

話しは異なるが玉屋の屋上もよく遊びに行ったなあ、今もあるのかな？

今日広田小学校の前を車で通ったら、宮津町行きに会ったよ。
唯、あそこですれ違うのは怖いよ。
ってか、あんなに道細いのに道路に車があった日にゃー
どきどきものです。

>>　816さん　懐かしいです。プールに行ったことを思い出します。

大和町辺りで事故か故障かしらんけど止まってるおかげで３５号大渋滞じゃねーか！まじ迷惑

>>819
迷惑とか言ってるけど
そんなの自分達や誰だってありえる事じゃない…大人気ない

>>819
あの渋滞は事故だったの？
早岐から大和町まで1時間近くかかったorz
誰だってあり得るけど迷惑である事に変わりないわ。
で、バスが関係してたの？俺が通ったときにはもう跡形も無かったけど。

>>819
大塔からずっとだったね。
バイパス中央でバス待ちしてた人、気の毒。
あそこは昔から事故多発地帯で知ってる人は慎重に走るが、アホのサンドラがよく事故る。
日宇駅から旧道に入ったんで、事故かどうかは見てないが・・・
>>820
ありえるじゃあなたも事故おこすよ。
危険予知出来ない人は車を運転すべきでない。

以前、日宇郵便局の前で堂々と停車して携帯かけてたババアにはさすがに殺意が沸いたわ。
日宇駅に入れよヴォケ！

迷惑路駐車なんかには積極的にクラクションや文句言いましょうよ！

最近はみんな言わないから、マナーの無い奴らが調子ずくんよ！

俺はクラクション鳴らしても退けないときは降りていって文句言う。

はっきり言って言わない奴らも同罪だよ。

>>822
事故や故障は誰にでもありえる事だと言っただけなんですけどね…
私はペーパードライバーですけどorz

糞タクには体当たりでOKwww

タクシーの連中はタチ悪いね〜、プライドも無くハイエナみたいな連中だね。

運転手さんのどなたか板を見てたら質問です
毎日通勤で使っているんですけど少し気になる運転手さんがいまして…
路線は迷惑かけるので言えませんが勤務パターンって決まってるんですか？
同じ時間のバスで先週は金曜、今週は木曜がその方だったし１日ずつズレてるのかなって最近気付いたんですけど

>>827
違う…こんがらがった
先週が木曜で今週が水曜だorz
週５日制なのかなって思って

>>828さん
営業所によって異なる場合もありますが、５勤１休っすよ！ 運転士さん達は、組ってのに属してて、中５日で曜日がズレるなら５勤１休の組っす！ 頑張れ〜！！

組に属する運転士・・・

響きが面白いけど、組って、１組、２組…ってあって、ちゃんと各組、組長もいますよ！

５勤１休の組は、６人１組、４勤１休の組は５人１組になっております。要は「班」っすね！

>>829
熱血西肥野郎さん御親切にありがとうございました
頑張って…みるかもです

F455は健在ですか？

F455、東武からの中型、神奈中からの中型はどこへ行方をご存知の方いらっしゃいますか？

１０月からのダイア改正って何か変わったんですか？

とりあえず、宮津町行き復活と、佐世保〜平戸線の佐BC発21：10が普通から半急になったことすかね。

以前聞いたことがありますが、時刻は変わらなくても、走る組(車)が変わるだけでも、西肥ではダイヤ改正だそうです。

バスマガにF678が大写しで載ってました

ageときます

運転士の皆さんお疲れ様です。またくだらない苦情が上がってましたね。

皆さんお久しぶりですm(__)m

間もなく年末年始の繁忙期を迎えますね｡ｺｰﾗﾙ名古屋線･ｺｰﾗﾙ大阪線は高速ﾊﾞｽﾌﾞｰﾑで連日満席運行が予想されますね…自分も座席争奪戦で予約が取れるよう備えてます^_^;

ｺｰﾗﾙ名古屋線は2台､ｺｰﾗﾙ大阪線は3台運行がされると思いますが､ﾊｲｳｪｲ福岡線･ﾊｲｳｪｲ熊本線にも続行便が付くのでしょうか??ｺｰﾗﾙ以外で続行便が付いていたのは長崎空港線ぐらいしか見たこと無いので…

昨日、朝７時位に長崎ナンバーで西肥カラーの新車が芳浦付近で佐世保駅前バスセンター行き特急で走ってました。

>>841ｻﾝ
その新車はｴｱﾛｴｰｽじゃありませんか??
たしかﾅﾝﾊﾞｰはF535が[長崎200か･5-15]F536が[長崎200か･5-16]だったと思います｡

皆さんお疲れさまです。社会人(高校生)ｻﾝお久しぶり！

福岡線は空港経由に続行がついたりしてますよ！年末年始なんかは、福岡発は予約がないと３時間待ちになったりも！

ようやくふそう中型の中古に乗れました。

今朝、俵町で西肥バスがハザード付けて止まっていましたが何かあったんですか？

>>844
自分社員ですが何も聞いてません
たまに停留所で乗り降りが時間かかりそうな時などは後続バスがあまり自車にくっ付いて足止めさせない用にハザードつけたりします

昔は西肥と市営で激しい追い越し合戦やっていたが今はあまり無いのかな？

＞＞841
長崎(営)のバスが前の晩に佐世保ＢＣ行きで来て北部(営)に泊まって、翌朝
北部(営)から佐世保ＢＣまで特急で、佐世保ＢＣから長崎まで高速バスという
ダイヤになります。長崎(営)には2台新車が入りましたが、今までとは全く
違う感じなのですが私はなかなか気に入ってます（＾＾）

>>844
事故です。
オカマほってたみたい