静岡県の高速バススレッド　4号車

http://imepita.jp/20080825/684070
http://imepita.jp/20080825/686040

おお、京阪神ドリーム静岡にライバル出現か。
最近大人気で、席が取りづらくなってたようだから利用者には朗報ですな。
そーいやどっかのスレで予言されてたような気がする・・・。

自己レスだけど、予言者はこのスレの>>273氏だった。フジヤマライナーを増便＆静岡停車か・・・。
しかし東静岡ってかなーり微妙。これだと、浜松〜吉田あたりの利用者は従来どおり
京阪神ドリームを使うよね。富士急＆近鉄陣営としては、JRとのガチバトルは回避したのか？

>>447
ターゲットは蒲原とか清水とか、静岡市の東側と庵原郡じゃない?
時間帯も京阪神〜とはずれてるし。

静岡県東部から見ると、富士地区向けと、駿東地区向けに分離されたという印象。
富士急・近鉄の路線、便が増えるってことは意外と好調だってこと？

>>445
これは興味あるな。
もっと詳しい情報はないかな。

>>449
フジヤマライナー、夏季以外はガラガラなんだが。
富士急＆近鉄の最後のてこ入れかなｗｗ

しかし、新松田と言うのがネックになりそう。
湘南バスの成田空港線は、小田原駅乗り入れできず惨敗し、結局北口近くにバス停を設置してから、乗客が付いたという実績があるしね。
小田原駅乗り入れしないときついかもな。

ついでに、三島駅にも乗り入れしてほしい所。

小田原駅乗り入れは賛成。新松田だけじゃなぁ...苦しいよ。

三島行ったら遠回りになるのでは？。

東京や新宿線にあわせ､大阪線も裾野地区の停車もしてほしい。
出張や単身赴任利用が期待できると思う。

栃の木の二の舞になりませんように。

>>452
新松田とはいうものの、駅前のバス乗り場には乗り入れ出来ずに、結局の所富士急の車庫発着じゃあないのかな。
それでは秦野・伊勢原辺りの需要の取り込みはできない罠。

いっそのこと、フジヤマライナーそのままで、三島・熱海経由で小田原まで新規路線を開設しないかな。
伊豆箱根と組んで(笑)

>>451
高速夜行バスで箱根越え〜w

>>454
それでも富士急のスペースがあるから、無理矢理駅まで来る予感。
てか車庫ならまんま「松田車庫」の表記だろう。

数年前まで高速バス不毛の地だったのに・・・

下り
静岡21:47→→京都23:22→新大阪23:37　ひかり
静岡22:00→→京都5:00→大阪6:05　京阪神ドリーム静岡
東静岡22:39→→京都5:00→大阪5:56　フジヤマライナー
東静岡23:45→→京都5:50→大阪6:46　松田
静岡6:05→→京都7:58→新大阪8:13　こだま

上り
新大阪21:03→京都21:19→→静岡23:25　こだま
大阪21:55→京都22:58→→東静岡5:03　松田
大阪22:15→京都23:18→→東静岡5:53　フジヤマライナー
大阪22:50→京都23:55→→静岡7:00　京阪神ドリーム静岡
新大阪6:08→京都6:23→→静岡8:10　ひかり

「しずてつ」の成田空港線は、なんとなくあるかも（2chにも前から書き込みがあったし。）
と思っていたが、今回の富士急＆近鉄の「フジヤマライナー」の東静岡経由は正直
読めなかったわ。っていうかこれはいい意味で”やられたわ”って感じだよ。
（キラキラ号の静岡駅経由は”？？？”って感じだったけど。

東静岡からの需要があるかは別として（渋谷・新宿ライナーの東静岡発車時って
ほとんど乗っていない気が。）成田空港線だけに目が行きそうだったから楽しみ
な路線だよ。（倉庫番さん期待してますよｗｗｗ）
しかし、東静岡駅が出来た時は高速バスが発着することは勿論、まさか近鉄の高速
車が止まるなんて微塵たりとも考えなかったわ。

これで、富士急は清水区（由比以東の路線バス）、葵区（静岡駅⇔河口湖）「季節運転」
、そして駿河区（東静岡駅経由のフジヤマライナー）で静岡市制覇だねｗｗｗ
とりあえず、富士急＆近鉄の教習運転（試運転）が楽しみだわ。

>>445
俺の画面とは相性が悪いのか、どうも字が読めない。
消えてしまう前に、誰か文字起こしｷﾎﾞﾝﾇ

>>460
沼津・御殿場・松田行き、10月1日から運行開始！
富士吉田行き、10月1日から静岡・富士宮経由に！

いつも、近鉄高速バスを利用してくれて誠にありが�d。
さて、近鉄バスではこの度、富士急湘南バスと共同で
高速バス松田線（大阪・京都〜沼津・御殿場・松田）を
新設し、10月1日から運行開始するよん。

また、富士急山梨バスと共同運行の高速バス富士山線
「フジヤマライナー」（大阪・京都〜富士吉田）においては
10月1日出発便より富士山西側に経路変更し、新たに
「東静岡駅」「富士宮駅」などを経由するよん。

これに伴い、当停留所の発車時刻を変更するよん。
乗り遅れ、乗り間違いのないように注意汁。

お問い合わせは近鉄高速バスセンター・・・電話（以下略）


新ダイヤのほうはﾏﾝﾄﾞｸｾ。誰か頼む。もう寝る。おやすみﾉｼ。

>>461
なんかムカつく文章だな（笑）。

>>455
三島・熱海経由で小田原だと、箱根は越えないわなｗ

京阪神Ｄ静岡にも、ライバル出現と言った所かな。

しかし、ジャストラインの支援を受けないと、ただ東静岡に停まるだけ、なんて事になりかねないんだけど。

相手はＪＲ倒壊バスなんだから遠慮はいらん、フジヤマライナーを側面支援してほしいな。
本来なら、富士急にシマを荒らされる位なら、ジャストライン自ら動くべき所なんだが。
清水から静岡・焼津・藤枝・島田辺りで集客して、京都・大阪行き。
ジャストラインと在阪私鉄系でやらないかなｗｗ

しずてつのサイト
新静岡の構内図に未だに駿府ライナーの乗り場が載っていない。
もうちっとやる気をだいてくりょうやぁ

集団で徘徊　ttp://ranobe.com/up/src/up292641.jpg
路上にたむろする　 ttp://ranobe.com/up/src/up292643.jpg
集団リンチ　ttp://ranobe.com/up/src/up292642.jpg
のぞき　ttp://ranobe.com/up/src/up292639.jpg
わいせつ行為　ttp://ranobe.com/up/src/up292647.jpg
置き引き　ttp://ranobe.com/up/src/up292638.jpg
自転車にイタズラ　ttp://ranobe.com/up/src/up292644.jpg
バイク泥棒　ttp://ranobe.com/up/src/up292636.jpg
自動車窃盗団　ttp://ranobe.com/up/src/up292645.jpg

静岡第一テレビで立った今、成田行きの特集やってるよ。

>>464
>>相手はＪＲ倒壊バスなんだから遠慮はいらん、フジヤマライナーを側面支援してほしいな。
東静岡じゃなく新静岡センターに停車できるといいね。そして予約発券業務も。
センターに富士急、近鉄車両が入って、JRやしずてつ車と並ぶなんて想像しただけでハァハァ。
そして、将来はしずてつと近鉄の共同運行で新路線を・・・・。

>>本来なら、富士急にシマを荒らされる位なら、ジャストライン自ら動くべき所なんだが〜
しずてつは、「しみず」「駿府」「セントレア」「成田」で当面手一杯じゃないの？
あまりあちこち手を広げるよりも、まずはこの4路線をきっちりやってほしい。
ダイヤをいじったり、宣伝を強化したり、P＆Rなどの施策を拡大したり。

特に高速線は安全運行が第一だから、手を広げすぎて長距離を走れる運転士が足りない
→経験不足の人を乗せて事故る、みたいなパターンは最悪。しずてつは相良線を除くと
長距離高速線を本格的にはじめてまだ間もないし・・・。まあ杞憂とは思うけど。

>>466
お茶噴いた。どーしてくれる。

>>467
見られない漏れのために、ぜひ内容を・・・。

>>468
静岡〜吉田じゃ長距離とは言わないだろ

>>467
相良で取材した車両の映像もあったぞ。
西工C型で4列シートだけど座席は駿府ライナー用セレガーラより豪華。
夜行便では毛布とアイマスクのサービスあり。

>>464
清水〜静岡〜焼津〜藤枝〜島田を集客してくと
全工程で軽く1時間半は掛かるからちょいと非現実的なんだよね
たとえば清水、静岡、藤枝ならしずてつグループのタクシーがいるんだから
時間を少しでも圧縮するために最寄ICまではタクシーで乗換とか・・・・・それも非現実的だな

たった今、成田空港線のチケットをコンビニで引き取ってきたけど。

席番がなく、予約ＯＫとしかないんだが(笑)
日中バスとシステムいっしょですか、そうですかｗｗ

定員制自由席

アイマスクって使いまわし？使い捨て？　気になるｗｗ

>>474
直接肌に触れるものだから、不織布の使い捨てを希望したい。
まあ、飛行機のヘッドホンみたいに毎回しっかり除菌消毒してくれるんならいいけど。

>>473
自由席かよ〜
殺伐とするんだよな〜

空港線てたいていせいぜい5割ぐらいの乗客しか乗らないから、自由席でも
殺伐しないでしょ。

本日見たまま

駿府11号
H658-05404

清水９号
H657-07403

>>477
セントレア線でも朝の便は満員続出で途中から乗るのはいやなのに・・・
乗ったことないだろ？

ホントいやだよなぁ〜
みんな、わざと目線あわせないし…
夜行だし、もっと悲惨だよな。

>>479
ないよ

>>469
だ〜か〜ら、「相良線を除くと〜」って書いたのに。よく嫁。

>>470
情報さんくす。なかなか期待できそう。

>>471
今まで、関西行き夜行は京阪神Dの1往復でまかなってたところへ、富士急＆近鉄の2往復が
加わるのに、さらにしずてつも・・・となったら、現状では供給過剰→共倒れになるのは明白では？

やはり当面は、しずてつが富士急＆近鉄に手を貸すのが現実的ではないかと思う。
京阪神Dとの差別化をはかるために、フジヤマが清水IC⇔静岡ICで下道を走って集客てのもいいかも。
そして、静岡市民に「東京だけでなく、関西への移動もバスが安くて便利で快適」という意識が広まって
京阪神Dとフジヤマが、D静浜なみに連日満席になるなら、しずてつが路線開設、てのがいいと思う。

>>476-477>>479-480
自由席ってことは、最前列が好きなヲタに配慮してくれてるのかも・・・・・。

>>482
「相良線を除くと」って書いたのが余計なんだってば。

それに、長距離運行は貸切でもやってるから経験不足なんてことはない。
免許取りたてのドラしかいない新免と一緒にしちゃ失礼だよ。

>>483
ゆとりの弊害だ。勘弁してやれ。

なぜ、空港線は座席指定にしないのだろうか？？

運行開始まであと12時間を切ったぞ。期待あげ。
今夜、新静岡センターに行ってレポしてくれる人はいるかな。

>>486
その前に乗客がいるのか？ 始発便ｗｗ

一般客には認知不足だし、平日でヲタは出動しずらいし。

>>486
漏れもあまり期待できないと思う。特に開業からしばらくの間は。
発表から開業までの宣伝不足は否めない所。
今夜の初便はホントに乗客いるのか…
まずは一般客にもっと宣伝して認知させないと話にならんと思う。
開業の時期もちょっと悪い気が…

とりあえず今夜の状況をレポしてくれるネ申が現れることを期待だなｗ

>>とりあえず今夜の状況をレポしてくれるネ申が現れることを期待だなｗ

倉庫番ｻｿ、出番ですよｗｗ

まあ、乗客は一人は確実にいるからｗｗ

年末にはきっとＴＤＬ寄って客扱い始めるから大丈夫ｗ

羽田→TDR→成田
ってやれば儲かるんじゃね？


という発想のバスが以前あったな。

>>491
大雑把だが、羽田に4時、TDR仁5時じゃ使えん
かといって、成田6時、TDR7時、羽田8時でもな･･･。

>>488
意外とガラガラだと思ってるのはヲタだけって事もある。
D静浜あっという間に定着したし。

今日乗るヲタが確実にいると思う。

成田空港線の駅から三松までのルートって
国一→日出町→水落交差点から北街道でいいのか？

今日のしみず92号はしずてつ持ちだった（セレガ571）。
91号の運転日ではなかったはずだが…帰りは回送だったのかな？

>>493
あたり

倉庫番は乗らない見たいぞ。
ブログより

一応報告。

成田空港線、一般客４人、ヲタ２名、あとは関係者で計１５人で運行です。

背広来た関係者多数の夜行バスって・・・。
眠れたもんじゃないなwww

ヲタの１人は第４セクター氏か。

>>499
本人乙。

只今、永楽町。
ウテシ交代。
っていうか２マン運行ですか。
意外と言えば意外ですな。
てっきりワンマンかと思ってた。

成田車両はエアロエース日産版ですか？

楽座シートでＡＴ　らしい

出発式ではドライバー制服が３名いたような・・・
車両は静岡200か・573 PKG-RA274RBN H20-6製造。
明日の便は572かな？

>>501
オリジナル？ のエアロエース、ＡＴ版です。
因みに直結クーラー仕様。

清水インターから高速に入り、室内予備灯になりました。
しかし西濃に抜かされる足の遅さは、どうにかならないかとｗｗ

エアロエースだって。
スペースＡの間違いだ罠。
回線切って逝ってくる。

確かに制服組は３人乗ってるんだけど、一人は最後尾の席、もうひとりは運転席直後にいる。

さすがに重役乗せて夜の東名を100ちょいでは走れまい。
「おい！燃料高騰（ry」なんてな

東京―大垣駅（岐阜県）間を結び、かつて「大垣夜行」と呼ばれたＪＲの夜行快速
「ムーンライトながら」の毎夜運行が今年度末で終わる可能性が強まっている。
ＪＲ東日本とＪＲ東海が取りやめの方向で検討しているからだ。
鉄道ファンから旅の手段として重宝がられている人気列車。
乗客が多い時期の臨時列車だけはかろうじて残りそうだ。
ttp://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200808310139.html

海老名で３０分、酒々井で５０分の休憩。

ダイヤ的にはかなり余裕を見ている様です。
目の前or自身が事故らない限り、遅れる事はなさそう。
本来ならもう少し飛ばすだろうしね。

静岡成田空港線、京成車の滞泊は鳥坂。今日の車両は４列エアロ(H344)。
ちなみに京成車の隣に泊まってる駿府６号はH658ｰ04418。

>成田便乗った人
乙、ところで女性優先席はどこ?
1列目あたりじゃないよな。

>>510
女性専用席は、最後部から３列、８席となっています。

さっき、バスプールを見たんだが、ジャストラインが見当たらない。
どこにいったんだか。

レポサンクスm(__)m
どんな楽座シートかが気になる。スペースＡ？アローＡ？？見るのが楽しみだ！

第４セクタ氏乙

ところで記念品は？

相良静岡成田線のバスの愛称募集は考えた？？

>>513
記念品は、エアー枕と試供品のダイドーMUでした。

確か駿府ライナーもこれじゃあなかったかな？

俺はどっちにカウントされたんだろうか
極力ヲタ臭さは出してないつもりだったがｗ

レポ書いてくれた人、乙でした。
あと、今日の上りの昼便と、下り便の状況が気になるが
レポしてくれるネ申はいるかな？空気輸送でないことを祈りたい。

夜中に車の中から見たけど、見間違えでなければカーテン全開？
寝られないと思うのだが・・・

>>第４セクターさん乙
一応イパーン客４人も乗ってたんだｗｗｗ
しかもツーマン運行なんだ。採算に自信あるのかな？？？
俺もシャレ抜きに年末くらいにはＴＤＲ経由になってると思う。


っていうか倉庫番さん、やっぱり乗ってるよｗｗｗ
しかも下り便。ヲタ分抜きの乗客いたってスゴスｗｗｗ
フジヤマライナーも期待してもいいですかｗｗｗ

>>519
>>ツーマン運行なんだ。採算に自信あるのかな？？？

しずてつ初の夜行だから、万全を期しているのでは？
それと途中停車するなら、ファンタジアのような横浜〜お台場〜TDRを希望。
ドリーム静浜と客を分け合うと言う意味で有効だと思う。
でも、TDR経由は、車内環境が悪化する可能性が高まるという諸刃の剣・・・。

>>520
5時前にTDRで放り出されてもねぇ．．．

ただ、成田空港に6:00に到着する必要があるのか疑問でもある。

成田の始発は9:00位だろう。
出国手続きいれたって、7:00到着位でも問題ないでしょう。
だったら東京駅辺り5:00到着で夜行便を設定出来ればいいんじゃない？

>>522
ヒント：混雑(道路と空港内の両方)

成田って６時以前に入港できた？？

迂回路とか用意してあるのかな？
アクアライン経由とか・・・

>>521
今のダイヤを少し遅らせて、TDR6時なら何とかならんかな。
>>508の第4セクター氏によると、かなり速度控えめで運行した上に、海老名と酒々井で
休憩（調整）を多めに取ったようだしね。初めての夜行でかなり慎重になってるのかも。
初日、西濃みたいな大手の運送屋に抜かされたってことは、80キープで走ったと思われ。

>>524
倉庫番氏のところに、迂回路について書いてある。アクアラインも入ってたと思う。
成田以外の停留所をいくつも設定すると、迂回する時にやっかいだから
やはり停留所の増設は、最低限にとどめておいたほうがいいのかな？
でもそれだと、お客を逃すことにもなるわけで・・・・。難しいな。

もひとつ、いいこと思いついた。
新静岡発午前8時の便は新幹線と競合するし、渋滞にはまる確率も高まるのでお客が少なそう。
よって、この便を新静岡発午前3時、成田着午前8〜9時とかに動かしてしまう手もある。
そして、この便をお台場、TDRなどに止めて、あのへんの行楽需要を取り込み
午前0時半発の方は、横浜〜羽田に止めて羽田朝一出発客の需要を取り込む・・・。これどうすか？

妄想路線スレでやれボケ

>>525
空港リムジンは難しいよ。
長野〜成田空港線もあっさり一年たたずして廃止だし、福島〜成田空港線は福島交通単独になったし。

そう考えると、小田急箱根高速バスの羽田空港線はやり方が上手いと思うよ。
実際、横浜駅利用者が圧倒的で羽田空港はおまけみたいな状況だし。

横浜〜成田空港がリムジンで所定90分、東京〜成田空港が80分。
やはり、乗客少なければ路線維持の為、何処かに停車するかも。

西濃は高速道路ではとばすよ。
一説には、車検の時に小さいタイヤを履いて車速計を調整。
その後正規のサイズのタイヤを履いて、リミッター以上の速度を出すとか出さないとか。

大体TDLなんてバスツアーだって豊富にあるのに
開園2時間以上も前に到着するバスを使う客がいる訳ないでしょ。
お台場だって朝はどこも開いてないよ。

そんなこたはないと思う

静岡を新幹線で６時過ぎに出れば余裕で８時に着くのに
路線バスに乗るとは思わない。

空港に特化しても十分に採算は取れると思う。

>>509
京成はごく普通の空連用KL-エアロですか。しずてつより車両のグレードは落ちるな。
パンフにはエアロエースが写ってたから少しは期待したけど…。

海浜幕張駅か幕張メッセまでの高速バス、できねーかな。

お盆と年末だけでいいからビッグサイト行きを...w

沼津・新富士発着の成田行きを静岡まで延長ってことにすればいい
で、御殿場までこまめに客拾えばやっていけるかも

>>535
浜松・静岡〜成田空港エアポ―ト静浜号なんてどう？

>>536
>エアポ―ト静浜号

静浜基地と間違えられるからこの愛称は却下

コミケかw ツアーバスなら可能性ある鴨南

浜松からなら中部だろ。

>>538
費用は幾らぐらいかかるのかな

>>540
往復で40万＋高速通行料＋駐車場代金。
後はドライバーさんの弁当代でもあればおｋかと。

>>541
そんなにかかるの!?

>>541
中小のバス会社ならそんなに高くない。

成田線の目撃情報きぼんぬ。発車オーライ見ていても、◎ばかりだが本当に客乗ってるのか？
深夜出発だから、目撃者が少ないのはやむを得ないとはいえ、ちょっと心配。

>>544
正直、乗ってるとは思えないな・・・
早々ダイヤ改正でTDL経由とかを検討しないとね。

>>541
それはいくらなんでも高過ぎかと

８時３０分の京成担当の便はちょっとツライかも・・・
ただ、まだ認知度がね・・・

片道6000円ならボロ儲けだろ〜

土休日限定で、浜松〜ナガスパとか、浜松〜土岐OL〜馬篭〜昼神温泉〜飯田
ってのもあっていいんじゃ・・・

>>545
TDLより横浜か羽田をぜひ・・・。
羽田空港に直接入るのって、法的には簡単？
それとも、何かクリアしないといけない問題があるの？
（しずてつが静岡空港に金出してるってのは置いといて・・・）
あと、どれくらい所要時間が延びるんだろ？
エロイ人教えて。

>>550
横浜・羽田に乗り入れるんなら、京急とも組まないと・・・
羽田だけならリムジンバスでも大丈夫かな。
細かいことは自分も良く知らんが、大人の事情がいろいろあるみたいだよ。

まあ横浜・羽田線やるとしたら、京急と共同運行で成田線とは別系統になるでしょうね。

>>521
ＴＤＲのバスターミナルは6時半くらいにならないと
開かなかったと思った。
前に阪神の大阪〜TDR・千葉に乗ったら
早く着きすぎてバスターミナル前で待機した。

横浜・TDLは貸切(ジョイステップ)のほうが格安ツアー出してるからなあ
他社と組んで利幅半分になるなら、単独で運航日も好きにできる貸切のままの
ほうがいいんじゃねーの

いちおうこっちにも置きます

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080908180536.jpg
倒壊新車（チラシ）
シートは楽座だね　多分

なんでディズニーなのかが分らん・・・

妄想もすごいな・・・

TDL＝オリエンタルランド＝京成

そろそろ静岡空港関連の路線計画も発表されるかな？

>>557
いったいどうなるんだか、静岡空港。
静岡・浜松辺りから、飛行機に合わせて連絡バスがでるとは思うけど。

レスくれた人ありが�d。そうなると、横浜も羽田もTDLも厳しいってことかな。
大人の事情その他を考慮した上で、ここなら止められるって場所はどこ？

>>559
ＪＲバス関東に泣きついて、品川駅？
はたまた、東京テレポート？
いや、新木場辺りもありかもなｗｗ

なんて冗談はさておき、迂回路まで考えるとYCATがベストなんだけど。
羽田空港線はいずれやるだろうから、その前哨として、乗り入れもありでは。

県内のどこか〜TDL/TDRは、需要あるのかな。
早朝に出る『ヤキソバExpress』と『かぐや姫Express』の上りが人気なのは、TDL/TDRのせい？

>>551
提案した事あるけど、基本的に東名は免許と組合のｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮの関係でやらないって言ってた。

>>562
中の人、乙です。もっともっとお漏らしきぼんぬ。

>羽田空港線はいずれやるだろうから、その前哨として、乗り入れもありでは。

静岡空港が開港するのに羽田空港行きバスなんて県が許さないよ。

YCAT寄るなら京急などと組まなくても行けると思われ。

京急と組むなら､YCAT経由羽田空港･東京テレポート行き。
京成ならYCAT経由TDR行き･メッセのイベント開催時は幕張メッセ･海浜幕張駅行きなんてのもいいかも。

只今フジヤマライナー乗車中
9割女子で満員御礼

フジヤマライナーは確かに女性比率が高い

なぜだろう？

最近、駿府ライナーで西工（ＪＲ・楽座シート）が毎日入ってますね。

特に
H658-05404

清水でずっと使っていた時期が懐かしいです。

フジヤマライナー下車
仮眠休憩でｳﾃｼ寝過ごしたらしく
下道含めNCBばりの大爆走ですたw

羽田っていうけど、新幹線で２時間以内だよ。
静岡を始発の新幹線で行けば、９時前の飛行機には搭乗できるし
走らせる意義を感じ得ないな。

早朝便に乗りたい衆らじゃねぇか？

今朝のフジヤマライナー、半数近く
京都への女子グループ旅行数組のようでした

静岡〜羽田ならマイカーで３、４人乗っていけば
駐車場代入れてもたいしてカネかからないし

高速路線バスじゃないけど
キラキラ号に11月１日より静岡経由夜行便登場。
新宿23:00→東京23:40→静岡翌03:00
静岡02:00→東京05:00→新宿06:00
だとさ。これで少しはドリーム静浜が空くかな？

アンチツアーバス派だが利用したい…

東京5:00着はともかくとして新宿5:00って意味があるのかと。
値段に差がつくなら東海なりしずてつなりが4列車で対抗すべきかと。
0時発、４：３０着ぐらいかねえ。
さすがに路線バスじゃ東京、新宿、静岡に係員置かなきゃならないだ
ろうから2時台3時台着発なんて無理だろうけど。

青春なごやが静岡駅寄って客扱いすればいい
平日なんてガラガラ
週末は静岡〜東京に２号車仕立てればいい

３時に静岡駅で降ろされてもなぁ。

>>578
ムーンライトながらで
静岡で２時に降りて家に帰る客を相手にしてるんで、
あんたみたいな静岡に行く客を相手にしてないからよ

新幹線誘導で
ムーンライトながらを抹殺することが決まった今
救世主となりえるかというところ

鳥坂＆センターにエアロエース初上陸らしいですが…。

>>580
H654-08401（足立200か1855）。
H658-04417（足立200か1566）の西工UDと2台運行だった。駿府11号だろう。
109前でエアロエースの逆三角形の後部窓が目に入って、びっくりした。

明朝はどの便に続行を付けるのか？

昨晩、ナンバーが1646のセレガーラは会津若松行きの夜行便２号車でした。

>>581
順当にいけば駿府６号が関東車２台口になるかと。お盆期間にセレガーラ＆ボロエアロなんてコンビもあったし。
それにしても最近の駿府１１号〜６号には、セレガーラではなく０４〜０５年式西工楽座が入ることが多いような気がします。

>>583

そうですよね。
最近の駿府は西工が入りますよね。1566なんて中央ライナーばかり就いていたのに。清水で使っていた1277は 中央ライナー201ばかりだが、1283はどこへ就いてるやら！？

>>574

対策しないとならんかもね・・・

｢駿府２号｣二台
｢渋新２号｣二台
｢駿府４号｣一台
｢渋新102号｣一台
｢駿府６号｣二台

新宿行きだけで、二時間で８台…
それ以外に東名高速線もあるし…
すげーな

>>583
駿府６号、予想通り関東車西工とエアロエースの２台口でした。いずれもほぼ満席。１１号と６号、三連休中はずっと２台体制かな？
>>584
1283ことH658-05405、今日はしみず92号に入ってました。

http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_30.html

東名高速道路の集中工事に伴い、一部の便に運休・時刻変更・迂回運転・行先変更がありますので、ご利用のお客さまはご注意ください。夜行便につきましては平常どおり運行します。
期間中、その他の東名道経由の通常運行便につきましては、工事による渋滞の影響で到着が大幅に遅れる場合がありますので、予めご了承願います。
なお、バスの遅延による運賃の払戻しはいたしかねますので、併せてご了承願います。
※2008年10月14日〜17日、20日〜24日までは運行状況「Just Ride」は停止となります。

◇運休便◇　※各号の後ろの（　）は始発駅出発時間
【昼特急号（東京駅〜京都／大阪）】
　2008年10月14日（火）〜16日（木）、10月20日（月）〜23日（木）
　　§東海道昼特急大阪号（東京駅〜大阪駅）　下り　5号(13:10),7号(14:10)　上り　6号(8:40),8号(14:10)
　　§東海道昼特急京都号（東京駅〜京都駅）　下り　3号(12:20)　上り4号(12:20)
　　※プレミアム昼特急号、中央道昼特急京都号・大阪号は通常通り運行
　2008年10月17日（金）、24日（金）
　　§東海道昼特急大阪号（東京駅〜大阪駅）　下り　83号(12:10),5号(13:10),7号(14:10)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上り　82号(10:10),84号(12:10),8号(14:10)
　　§東海道昼特急京都号（東京駅〜京都駅）　下り　3号(12:20)　上り4号(12:20)
　　※プレミアム昼特急号、中央道昼特急京都号・大阪号は通常通り運行
【沼津線（東京駅〜沼津）】
　2008年10月14日（火）〜16日（木）、10月20日（月）〜23日（木）
　　§東京〜沼津　下り　5号(20:10)
　2008年10月15日（水）〜17日（金）、10月21日（火）〜24日（金）
　　§東京〜沼津　上り　4号(7:40)

【富士宮線（東京駅〜富士宮）】
　2008年10月14日（火）〜17日（金）、10月20日（月）〜24日（金）
　　§東京〜富士宮（ヤキソバEXPRESS）　下り　1号(8:10)　上り　14号(13:30)
【しみずライナー号（東京駅〜清水）】　
　2008年10月14日（火）〜17日（金）、10月20日（月）〜24日（金）
　　§しみずライナー　下り　1号(9:40)　上り　10号(15:50)
【駿府ライナー号（新宿駅〜新静岡）】
　2008年10月14日（火）〜17日（金）、10月20日（月）〜24日（金）
　　§駿府ライナー　下り　1号(9:30)　上り　12号(20:10)

◇時刻を変更等して運行する便◇
【東名ハイウエイバス（東京駅〜静岡〜名古屋）】
　東京−名古屋間の高速バスを一部運休、時刻変更または種別を変更して運転します。
　◆工事期間中の東名ハイウエイバスの時刻表は＜こちら＞
　※名古屋方面へのおでかけは中央道経由『中央ライナー』（新宿駅〜名古屋）のご利用もご検討ください。
【御殿場プレミアム・アウトレット号（東京駅〜御殿場プレミアム・アウトレット）】
　2008年10月14日（火）〜17日（金）、10月20日（月）〜24日（金）
　　§御殿場プレミアム・アウトレット　上り　2号(15:00)を運休し、52号(16:00)を運行します。
　　※集中工事の影響により大幅な遅延が予想されるため、東京行の時刻を１時間遅くします。

ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_050196.jpg

>>586
今日もすごそうだな。

今日の｢駿府11号｣も二台体制。
UDとボロエアロ

しずてつも二号車はボロセレガだからバランス取っているんじゃない。

>>592
２台体制ではこのコンビが基本ですよね…何で昨日は本来青春ドリーム用のエアロエースが紛れ込んで来たのかな？
何が配車されるか分からないのが関東の面白さだけど。

２１時頃足柄SAで見たけど
「渋新」１台・「駿府」２台・東名線の急行１台。

すべて静岡行きで、乗車率もほぼ１００％
時代は変わったものだ・・・

このところ東名ハイウェイバスも好調のようで続行便もあちこちに付いていました。

>>595
昨晩『かぐや姫Express』17号で帰る際、御殿場駅ゆきのバスと並走したけど、あっちもほぼ100%の乗車率だったよ。
『かぐや姫〜』も満席に近い感じだった。

>>590
近鉄＆富士急のほうも着々と準備が進んでますな。
清水・草薙住まいの人には、京阪神ドリームよりこっちが便利かな。
東静岡駅前って確かネカフェがあったから、時間つぶしにもいいし。
どうせなら、東名清水あたりにも止まればいいのに。

駿府と渋新を同一路線にして欲しいよな。

新宿バスターミナルが完成したら多分そうなる

近鉄＆富士急の東静岡駅停車便って
通路側とか指定できるの？
近鉄バスの電話に繋がらないのだが・・・
電話＋コンビニ決済できれば京阪神Dより便利なんで乗りたいのだが・・・

873 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2008年09月10日(水) 20時43分10秒 [夜] ID:zs/24vJr
今度、静岡→大阪に乗車したいが
通路側をほしいのだが、コンビニでは指定が出来ない？？

静岡側で通路側を確保する方法はあるかな？


876 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2008年09月11日(木) 10時38分31秒 [朝] ID:SlgShcd+
>>873
静岡行きは３列シートだから、全部通路側みたいなものじゃんｗ

>>598
アプレシオね
非常に快適

このあいだの朝６時過ぎにリコー通りを歩いていたら、『フジヤマライナー』と思われる近鉄バスを目撃した。
それも２台。

近鉄＆富士急の東静岡駅停車便って なんか中途半端な感じ。

J海の圧力でもあったのかな？？

しかも、近鉄バスのHPから案内が消えているような・・・

>>605
そりゃ圧力でもなんでもかけるんじゃない

天下のJR東海様だと思ってるんだから

見たまま情報

駿府ライナー
１号 1643

しみずライナー
１号 1645

この２路線は車が決まってますね。

静岡新聞に富士山特急線・松田特急線の情報ｷﾀｰ。
松田特急線の始発はJR新松田駅だそうでw

>>608
「新松田駅」は小田急線の駅名。
JRは「松田駅」。

夜行高速バスに新路線 富士急

富士急行グループは10月1日から、県東部・神奈川西部地区と京都・大阪地
区を結ぶ新路線の夜行高速バス「松田特急線」の運行を始める。富士五湖か
ら京都・大阪に乗り入れる既設の夜行高速バス「富士山特急線」の利用が好
調で、2路線で富士山の東側と西側をカバーするよう再編し、利用拡大を図
る。
平成17年に運行開始した富士山特急線は、夏休みなど行楽・帰省シーズン
の乗車率が上下線とも8―9割、通年平均でも6割以上で、「富士五湖や県東
部と関西を結ぶ路線の需要規模が確認できた」(交通事業部)ことから再編を
決めた。
新設の松田特急線は富士山東回りルート(近鉄バスと共同運行、1日1往
復)。新松田駅を出発して御殿場駅、沼津駅北口、新富士駅、東静岡駅を経
て、京都駅八条口、大阪あべの橋駅などに止まる片道約10時間半。料金は御
殿場駅―大阪市内が片道7600円。
富士山特急線(1日1往復)は、従来の富士吉田から御殿場市内を通る路線を
廃止し、富士市などを通る西回りルートに変更する。大石寺、JR富士宮駅、
富士駅、東静岡駅に新たに停留所を設けて「富士地区や県中部の新たな需要
を掘り起こす」(同部)。料金は富士宮、富士駅―大阪市内が片道7200円。

静岡⇔成田線は成田発の方が乗車率いいような・・・？

行き（成田行）で渋滞とか遅れたら困るから、行きは電車
特に急がない帰りにバス　ってことかも

>>609
新聞にはJR新松田駅って書いてあるw
Web板では直ってるようだが。

静岡第一テレビの「リアルタイムしずおか」
高速バスの特集をやっているのだが…

倉庫番氏が出ているｗ

>>614
ｗｗｗ



フジヤマライナー関係のページが更新されたので貼っとく。
富士山特急線
近　ttp://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist11_2.html
富　ttp://www.yamanashibus.com/kousoku_osakanext.htm
松田特急線
近　ttp://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist11_3_1.html
富　ttp://www.fujikyu.co.jp/syonan/osakaabeno-highway.html

湘南はニュークイーン入れたのか?

>>611
帰りは荷物も重いしちょうどいい時間帯だしね

>>614
見たことある！
この人だったんだ〜

>>615
8801ということは
クイーンではないですね

>>614
録画したぜ（笑）！
ニコニコにでも、うｐするかな。
倉庫番氏、乙です。

フジヤマライナーと松田特急線て、完全に別の路線扱いなんだね。
2路線を併用した場合に往復割引が使えないとか、不便すぎ。
東静岡から乗る客には同一路線のようなものだから、もう少し
何とかならんのかな？HP上でも扱いが完全に分かれているし。


>>611
バスを見たのなら、曜日、便名、人数など、もう少し詳しく
書いてもらえるとうれしい。開業してもうすぐ3週間なのに
駿府ライナー開業の時などと違って、目撃情報がほとんどないんで・・・。

>>618
ぜひ頼みます。

>>618
うｐまだぁ？

新聞の地図見てて気付いたけど、富士〜清水間は富士山線は東名経由で松田線はバイパス経由？

>>620
無理。
だって今、職場だもん。
帰宅するのは朝７時ごろ。

>>621
その新聞の地図ってのをうpしてくれんか？

>>618>>622
うｐまだぁ

618=622
ニコニコの前にZIPにして、うpしたよ。

ttp://www.boxloader.net/big/

のbb3988.zip。

>>623
ゴメン、携帯なのでうまくうpできん。
倉庫番氏のとこにあったからそこで見てくれ。

http://www.shizushin.com/NR/rdonlyres/B5C0683F-74D2-48E3-B8A8-8442CB99612F/329002/003.jpg
http://www.shizushin.com/NR/rdonlyres/B5C0683F-74D2-48E3-B8A8-8442CB99612F/331272/003.jpg
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/w/warehouse_mgr/20080919/20080919083721.jpg

>>557-558
空港結ぶ路線計画　県内バス２社 9/20
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080920000000000024.htm
静岡空港：バス路線、２社が静岡駅など結ぶ
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080920ddlk22020141000c.html
　来年３月に開港する静岡空港への交通アクセスで、しずてつジャストラインと遠州鉄道のバス会
社２社が同空港とＪＲ静岡、島田、掛川、浜松の各駅とを結ぶバス路線の開設を計画していること
が１９日、分かった。両社は１０月中に運行ルート、ダイヤ、運賃などを盛り込んだ詳細な事業計画
を策定する。
　県庁で開かれた空港アクセス協議会で、県と両社が報告した。静岡空港への路線バス運行を表
明したのは両社が初めて。路線はしずてつが静岡空港と島田、静岡、掛川各駅間の３路線を開設
する。
　遠鉄は空港と掛川駅、東名浜松西インター、浜松駅を結ぶ路線を計画。浜松西インターでは、同
社が運行しているセントレアへの路線に乗り継ぐこともできる。また、同社は静岡空港とセントレア
を直行便で結ぶことも検討している。掛川駅―静岡空港間は両社の共同運行となる。
　一方、県東部の拠点都市と同空港を結ぶバス路線は、採算性などの問題から決まっておらず、
県と事業者が引き続き検討していく。


>>625
いただきます

>>619

自分が見たのは厚木付近だったけど１０人は乗っていたよ。

｢しみずライナー二号｣乗車中〜
35人乗車。
予約なしのお客も多く、
清水駅約15分遅れで出発
運転手バク走中

「駿府」ができて「しみず」の客が減少気味と言われていたけど
「駿府」が満員のことが増えてきたので
結局乗れない人が「しみず」に乗るから結果として相乗効果で客が増えているんだね

幼い頃から乗っているしずてつが安心する。高速バスカラーは全く違うがｗ

>>625
見た。

県内で東名ハイウェイバスに次ぐ便数の小田急箱根高速バスをガン無視してて、
さすが静岡市のメディアだ。

で、静岡市の高速バスは絶好調みたいだけど、東海道線の熱海分断とかも
影響しているのかな？
それとも、新たな東京需要を掘り起こしたのか。

>>625
うｐサンクス。
木曜日の路線バス特集も録画してたら、うｐをお願い出来ますか？

>>633
俺は静岡市民だけど、小田箱や富士急、遠鉄のe-wingなど、
県中部以外の事例も紹介して欲しかったな。

>>621
松田特急線は下りは東静岡まで一般道なのだろうか

「新松田〜御殿場」と「御殿場〜沼津」　は東名じゃないか？

>>633
小田急箱根は県外のバス会社で、県内に営業所がないから無視したのかと思ったが。
たぶん静岡の協会には入ってないだろうし。
とは言っても、10年ぐらい前から御殿場に特化したダイヤやってるから、紹介しても良かったと思う。

松田特急線の愛称ってどうなるんだろうね？

スルガライナー？　駿東ライナー？

「金太郎」がついても不思議じゃないだろう。

まあ！サカリがついた金太郎〜♪

駿府ライナー8号に乗ってるんだけど、足柄ＳＡで昼特急、渋谷新宿浜松、清水ライナーと鉢合わせ、そこに富士急の東京行きの幕をだしたバスが。
しかし清水ライナーはよく乗ってるね。発車直後の駿府ライナーを止めて30人ほど横切って行ったけど、誰も周り見てねえ。バスからかけおりて走ってるもんなー。そのうち誰か死ぬよ。

昨日かぐや姫Express17号に乗ったんだけど、ダブルブッキングに遭遇。
俺が予約購入した座席には、既におばあさんが座っていた。
運転手さんは「一番後ろの席に座ってください」と言われて、その通りにした。
まさか自分がダブルブッキングされるとはな。
ちなみに予約購入した座席は、当日の昼に東京駅の高速バスきっぷ売り場にある、自動券売機で購入したもの。

>>638
「松田特急」は神奈川県と関西を結ぶバスだから愛称に「スルガ」とか「駿東」など静岡の
地域名は入れられない。
「湘南ライナー」「足柄ライナー」「相模ライナー」あたりの愛称になるんじゃないか？

>>642
そのばあさんの切符はちゃんと確認した？
単にばあさんが間違って貴殿の席に座っていただけかも。

何はともあれ、ちゃんと席があってよかったな。

>>642
自動券売機で購入ということは、>>642の券が高確率で正しい。
手書き券や旅行会社券だと書き間違い・打ち間違いが結構ある。
まぁ予備席でもなんでも乗れたのならヨシだな。

>>642
高速バスネット枠と発車オーライ枠の管理の手違いでダブっちゃったのかなぁ

guest　guest

>>638
金太郎エクスプレス
金太郎ライナー
ドリーム金太郎号

最近の帰省シーズンは駿府ライナーの増車やらないんだね

>>643-646
レスしてくれて、ありがとう。
一番後ろの席に座れたので、逆にラッキーだったよ。
それに外では娘さん（かな？）たちとその１歳〜２歳の幼児がいて、健気に手を振ってるのを見てたら、心が和んだよ。
ダブルブッキングなんて、どうでもよくなっていた。

>>643
湘南ライナーは無理だろｗｗ

松田って、関西からだとどうしてもイメージ湧きづらいからねえ。
せめて小田原まで走らせたらいいのに。

下手したら、マツダのある広島と勘違いされそう。

>>652
横浜〜奈良線の五位堂駅や本郷車庫・港南台駅みたいなものだな

>>652
富士急湘南は小田原駅北口から成田空港行きがあるから､行けなくはないと思うんだけどな。

新松田は中途半端､やはり小田原駅乗り入れをしてほしいね。

小田原駅なら平塚など湘南地区からの利用も期待できる。

>>652

松田町を知らない日本人はいない。いたら国外追放ですよ。

小田原駅「西口」な。

富士急湘南バスは、小田原駅東口にも路線を持っているが、乗り入れ不可能なのかな。

もしかしたら箱根登山あたりが大阪進出を狙っていて、弾幕を張っているとか？
ないと思うけどなぁ。箱根は数泊かけてマターリのんびりする観光地だから、夜行バスは御呼びでないし、箱根抜きとしても小田原一点張りで採算取れるとは思えん。
全くもって謎だ…

静岡県から外れてるからsage

>>657

基本的に沼津や富士の利用者の為だから、神奈川側から積極的には集客出来ないだろう。
第一生命の大井事業所の縮小で富士急湘南の経営に赤信号だから、富士急として路線再編で救済したい気持ち。車庫のある松田から小田原まで伸ばしても大して集客は変わらないよ。新松田と小田原間の小田急は頻繁運転している。

>>658
大阪側から見れば聞いた事もない松田を終点にするよりも、伊豆・箱根への玄関口として
知られている小田原を終点にした方が集客力はアップすると思われ。

>>659
確かに関西人は新松田っつても分からんわな。

近鉄パンフに出てる松田山ハーブガーデンなんて､関東でも有名ではないだろ。
神奈川民の漏れも始めて知ったｗ

>>649
もういっそのこと箱根経由熱海行きでもいいな

ｽﾏｿ
>>659だわ

>>660

松田山ハーブガーデンを知らない国民がいるとは信じられん。
お山のポッポ鉄道を知らない人間は国外追放ですよ。

そもそも新松田駅の乗降客数は御殿場駅や富士駅、東静岡駅、箱根湯本駅より大きく、小田急線の始発列車も多い。

>>664

新松田駅が‥？本当か？

お山のポッポ鉄道は知らん人ばかりだろ？ポッポ入口前の東名を白昼多々通るが通過したのかもわからん時がけっこうあるし気にもならん。

>>665
駿府ライナーとかで通るときにいつも気になってる

知名度がなければあげればいい
近辺の小田急駅にポスターを出したりすれば
神奈川側の知名度は上がるだろう

松田車庫〜成田空港行きのバスは小田原駅西口を通るけど、バス停は西口ロータリーの中になくて、そこから100メートルぐらい離れた路上なんだな。だから停留所の名前も小田原駅西口「前」だしｗ。
駅前ロータリーの中には入れてもらえないらしい。だから松田特急も小田原駅西口始発は無理だと思うぞ。

>>664
先に述べている方がいるが､大井町は第一生命が撤退する事で人口減･新松田駅利用者減が確実になっている。
新松田は第一生命があるから特急ロマンスカーを停めてるようなものと聞いた事ある。

松田線は沼津や御殿場で稼ぐしかないようだ｡途中の裾野停車にしてもいいかも。

小田急新松田(2007年度)25542人

2008サーキュレーシヨン資料よりｰ2006年か2005年
沼津 46826
富士 18060
東静岡 12532
御殿場 9576
ＪＲ松田 4462
新静岡 19242
新清水 7721
新浜松 13656
箱根湯本 11713

>>668
小田原駅の西口の乗り入れ利権ｗｗは、伊豆箱根が持っているのかな？
西口付近に乗り入れる前は、小田原市役所前だったねバス停。

実際フジヤマライナーも、御殿場・沼津からは乗客少ないからね、小田原付近からの集客は必須なのではないかな。

確かに、フジヤマライナー見てると、松田線は今後やってけか疑問。
富士急ハイランドのDQN客が分離されたのはありがたいが。

>>668
小田原駅西口「前」でも構わないからとにかく小田原駅まで乗り入れた方が良い。
小田原まで乗り入れれば最終の新幹線に乗れなかった人や、廃止された急行「銀河」を
使っていた人が乗ってくれる　可能性があるし、大阪地区でも伊豆箱根へのアクセス便として
宣伝ができる。

>>673

新松田でも箱根湯本まで電車が直通だから問題無いだろう。

>>674
近鉄パンフレットには､新松田から箱根湯本まで直通電車がある記載がないから､関西地区の人は分からないと思う。

松田山ハーブガーデンよりは箱根観光の記載をした方がよっぽどマシだろ。

>>643 相模ライナー
地元でなきゃ読めない
みんな相撲ライナーで検索するでしょ
　
あと、出来ないテコ入れ
御殿場から乙女トンネル箱根湯本から小田原経由新松田行き
松田着くのに何時になるやら

>>676
おまいさんが考えているほど世の中の人はバカじゃないよ
普通に学校行っていれば相模くらい読めるから

関西人でも一般的な教養があれば相模ぐらい読めるよ。。。
新松田はわからない人が大半だと思う。。

小田原乗り入れはしてほしんだけどね。。。

相模ナンバーのクルマは
無意識に「スモウナンバー」って思ってしまう
消防の頃から冗談で言ってたのがいまでも残ってるｗ

>>677
でも、世の中
「茨城（イバラキ）県」を「イバラギ県」と
間違って読んでしまう人が大多数だしな

小さいときに1人で御殿場まで行くとき、あさぎり乗るために
きっぷ買う際に「ごどのばごどのば」と連呼してたのはここだけの話だ。

１日に東駅から大阪行きに乗る奴はいるのか？

>>680
当の茨城県民が「イバラギだ！」と主張しているっていう話もある。
本人はイバラキと言ってるつもりでも、エバラギにしか聞こえないｗ

>>682
東静岡駅は南北どちら発なのか、HP等に情報がなくさっぱりわからん。
昨日の夜現地を見た限り、バス停ポールの類は未だなかったし…。

>>683
俺はエバラチって聞こえるよ！「キ」が「チ」にしか聞こえな〜い
てか殆ど東北訛り…

新車バスが２両入ってきました。
つばめツアーにも一部のコースで運行します。
http://www.jrtbinm.co.jp/tour/tour_detail.jsp?tour_id=438

>>684
北口１番のりばにポールが立っていた

28日の【かぐや姫Express】10号に乗車したんだけど、車内のモニターに後方の映像が映っていた。
よく見ると、運転席に付いている液晶モニターにも同じ映像が。
なぜこのようなことをしたのかなー。
個人的に面白かったけど（笑）。

ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib057386.jpg.shtml

ちなみに足柄サービスエリア出発後もしばらく映し出されていた。

>>685
聞こえるかどうかでなく
おめえさんが正しく読めていたかどうかなんだが？

>１１月から次回ご利用の際に大人片道普通運賃から２０％割引となる割引チケットを当分お配りします。

「当分」割引券くれるらしい　　渋新静岡号

かぐや姫エクスプレスって新宿発だと思ったら東京発だった･･･orz

>>691
なにを今さら（笑）

駿府ライナー増発かぁ...いいなぁ

来月１日の駿府ライナー新宿行きが１ヶ月前の今日の時点で６号まで全部満席ってどういうこと。増車するかな。

国立ナビスコ決勝？

>>694
この満席っぷりは凄いな。多分3連休初日ってのがあるとは思うが。

新宿周辺から蒲原・由比あたりまで行く場合って渋谷・新宿ライナーで静岡駅まで行った後ＪＲで戻った方がいいですか？

>>697
新宿駅からだと、静岡駅から由比や蒲原までの鉄道運賃が気になりますね。
東京駅発だと【しみずライナー】で清水駅からのルートか、【かぐや姫Express】で富士駅からのルートになりますが。
もしくは東名ハイウェイバスで東名蒲原で下車とか。

>>698
情報�d

・新宿から東京と清水から蒲原
・新宿から東京と富士から蒲原
・静岡から蒲原

この中だとどのパターンが一番安いんですかね？

700

ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ18
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221136251/

このスレで聞いたところ新宿から東京まで行ってかぐや姫エクスプレスで富士まで行った後、
東海道線で蒲原へいくルートが安いので、これにしました

新松田特急線の愛称が、某氏のブログによると
『金太郎号』
に決まったらしい。

近鉄と組むと、〜ライナーになるんじゃあなかったのか。
金太郎ライナー、と言うのもちょっと変だけど。

>>702
シーガル、よかっぺ、サンライズ、オランダ(ry

>>688
飛行機が離着陸するときに前方の映像を映してるのみたいだなw

>>694
ナビスコ決勝参戦でエスパサポが確保したと思われ、
清水ライナーも満席？

夕方の復路も満席だね。

新宿周辺からだと
新宿から渋谷・新宿ライナー乗って東静岡駅まで行った方が安いんじゃね？

ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_33.html
これ試した人いる？

神奈川のローカル紙に「金太郎号」の記事あり。
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiioct081074/
この記事によると箱根への観光客を当てにしているようだね。
それなら沼津から三島駅を経由して箱根へ、愛称も「箱根ライナー」にすれば
良かったと思うが。

>>707
倉庫番のブログにあった

富士急湘南は昼行の高速バスはやらないのかね？
東京駅〜松田・南足柄（大雄山駅）なんかは需要ありそうだが。

駿府4号の2号車も満席になったね

>>711
これってみんな個人で予約してるのかね？
グループだったら貸切で借りたほうが安そうな気がするけど。

駿府ライナー増車してくんないかな〜？
ナビスコみたいのに〜
｢しみずライナー｣の増車はないはずなので、
西久保の新車二台を投入してくれぃ〜

そんなに見たいなら這ってでも行けよ。
バスじゃなくても東京いけるだろ。

>>712
いくらサッカーヲタでも、そう簡単に何10人も集められるか？
詳しいことはわからないけど、誰かが仕切って、見ず知らずの人に声掛けて
募集したら、旅行業法？みたいなのにひっかかりそうだし。

>>713
しずてつとしても、こんなおいしい機会はめったにないので
車両と運転士の都合のつく限り、何台でも続行便を出しそうなものだが・・・。
あ、それよりツアー形式でやったほうが、全部自社の儲けになるからお得かな？

http://www.jrtbinm.co.jp/upload/tour/438sub1.jpg

しずてつの成田空港からの便、新静岡に一時間近く早着して、相良ゆき接続便の発車時刻まで律儀に待機してることが多いね。新静岡で分割しないで、素直に成田空港〜相良直通にすればいいのに。

駿府の増車はまだ〜？
「しみず」はルールで増車は出来ないはずだから、
西久保の新車をつかって…

普通の中乗り前降りの乗合バスで増車ｷﾎﾞﾝ

>>719
シートベルト付いてねえだろ、常識的に考えて。

因みに新宿駅新南口は6台入るのが限界。

サッカー輸送といえばアントラーズの試合が鹿島であると、
東京駅から鹿島号大増便されるのが何時もの風景でつなぁ。

サッカーオタが貸し切って乗る光景もよく見る。
鹿島号と同じ所から出るんで団体名の紙持った運転手さんが、
「○○会の皆さ〜ん！」と呼び出ししてたしｗ

718
どうしてしみずはぞうしゃできないの

過去スレ
10http://food3.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1058190995/
9http://food5.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1074349142/
8http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1086302319/
7http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1097594604/
6http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1103253201/
5http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1109668384/
4http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1118327943/
3http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1127331228/
2http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1140769119/
1http://food7.2ch.net/test/read.cgi/bento/1159801337/

>>723
誤爆

>>719
そこで「ワンロマ」ですよ。
形は普通の中乗り前降りの乗合バス
しかし、座席ははシートベルト付きのロマンスシート（リクライニングなら尚良し）

>>717 てか、成田発をもう少し遅くして、さらに
接続便下りも静岡駅停車にして新静岡を23時頃発の
静岡相良線の終バス延長の代わりにすればどうか？

>>726
折り返し便が相良を23:00に出発するからダメ

11月1日の上りで増車になったのは…
｢渋新｣…２号・102号
｢駿府｣…4号
だけ？
まだ、予約開始五日目なのでなかなか難しいとは思うが

>>725
鳥坂に井川線廃止で暇してる専用車２台がいるじゃないですか。一応リクライニングシートでシートベルト装着、SOS灯も付いてる。トイレなし・シートピッチが狭いことを考慮して、通常の500円引きくらいの運賃で駿府の続行便に使えばいいのに…と本気で思う。

>>729
井川線専用車もいいけど、去年の11月に入った12列折り戸の新型セレガ2台を
駿府の増車につけるってわけにはいかんのかな？12列車じゃ足元狭杉かな？

>>727 2台交互で運用してるから問題になるのは点検時だな

金太の大冒険号だっけ？新松田からは乗ってるのかな

東京駅からかぐや姫エクスプレスで富士駅までと
新静岡から駿府ライナーで新宿駅新南口までは
それぞれ100km以上ありますか？

あと東京駅1750発のかぐや姫エクスプレスはJR車両ですか？

よろしくお願いします

調べりゃ、いくらでも出てくることをのうのうと・・・

率直に言います

かぐや姫エクスプレスと駿府ライナーは学割適用されますか？


学生叩き激しいらしいから控えてたけどこういう質問ははっきり言ったほうがいいのかな？

>>733
>>735
100キロ？学割？何のことかと思ったら、鉄道と混同してるのかな？
おまいの目の前の、金属とプラの箱は２ちゃん専用か？

いや、東名ハイウェイバスは学割あるからね、でも>>736の言うことにも一理ある。
てか、学生という以前に質問の仕方が・・・・・・・・

>>733
東京-御殿場が１００キロぐらい。
新宿発はそこからの類推で。
学割の設定があるかどうかはぐぐれ。

>>736
>>737
色々とググってますが見つかんないんです
今もググってます

>>733
学割使えるよ。

窓口に学生証を持ってGO!

>>740
ありがとうございます

>>737
そういえば、東名バスの学割は鉄道と同じ100キロ以上だった。ありが�d。

>>740
おいおい、なんてことを・・・。

だから自分で調べなさいよという事だ

>>737
ヒント　中学生（生徒）も学生割引

>>733
1750発の便はJRだよ。
ただし、あんまり新しい車両ではない。
例えばこんなの
↓
ttp://www2.imgup.org/iup703354.jpg.html

東名バスの東名静岡⇒静岡駅はいつまでこのルートなの？
静岡駅到着は南口の方が早くていいと思うんだけどな

>>740
ありがとうございます
学校で学割の申請出してきました

>>733
おい、ネタかもしれんがマジで調べた方がいいぞ。本当にググッたのか？
ここはバス会社のサイトではなく2chだぞ。分かってるのか？

>>748
ネタじゃないです

>>748
俺も気になってググってみたんだが、学割の記載があるのは東名高速線
(関東・東海)だけしかなかっ、。他路線には学割の有無すらも出てない。
学割なんかねぇよ、が正解だろｗ。

>>747
あーあ、貴重な学割証がｗ。
東名高速線だったら学生証の提示だけで学生割引適用されるのに。他の時に
使いな＜学割証

>>732
金太、松田行きですね？

大学生なら年間20枚ぐらいもらえるだろ＞学割

俺のときはそうだった。

うちの時は学割証使いきったけど事務局で増刷できる手続きしてもらいましたw

それにしてもヤキソバ姫や沼津ライナーのJR便はボロばっかですね
短距離用エアロにボロセレガ..

当たりは元青春D用エアロ位でしょうか

プレミアムコーチ返してくれるかお古でいいんで楽座車こないかなぁ

今朝、沼津駅北口で“金太郎ライナー”の近鉄バスを見た。
現行型のセレガーラなんだな。

>>753
とりあえず、つくば線用に大量投入された詰め込み仕様が退役するまでは、新車の投入は無いような。

バス関東がどこでも良いから、詰め込み仕様を活用できる路線を開拓できればいいんだけど。
今どきそんな路線もないか。

>>755
>>710の路線なんてどう？
あの辺も東京駅へ乗り換え無しで行ける交通機関が無いし。

休日は殆ど渋滞にはまりっぱなしの区間だし、小田急ロマンスカーの
並行路線なんてねぇ。

>>756>>710
南足柄市や隣の開成町などは富士フィルムやその関連の企業が多数あるからそれらのビジネス需要を
上手く取り込めば採算の取れる路線になるかもね。

>>758
そんな時間のかかる交通機関なんか、つかわねーよ。
小田原から新幹線だ！

11月1日の｢駿府｣の増車はまだ？？

今日の駿府11号は0504西工楽座。最近翌日6号に続くこの運用にセレガーラが入らなくなった気がしますが…。

658-05405 (1283)がいないなぁと思ったら、東京 11:20発の房総なのはな号にいました。

ご存知でしょうけど、渋新にも楽座入ってます
倒壊セレガ固定窓08年

静岡市内のルートは変更しないんでしょうか

東海もついに固定窓楽座ですか

沼津はもっぱら42席仕様...(セレガーラはワイドシートだからいいけど)

>>765
さっき静岡支店に回送してるのを見た。恐らく今日も渋新静岡102〜101号に使ったのかな。

ジェイアールバス東海 静岡 各乗務員 のみなさま 明後日から 東名集中工事
渋滞の中 乗務ごくろうさまです。

>>765

最近は｢駿府｣に負けてるからね〜
それに補助席使わないなら必要ないしね。

>>768
確かに設備面では東海だけ遅れてたからな。
ただ、乗車率は依然としていいから、供給不足の心配はある。京王が新宿発着路線の補助席使用を認めないらしい。
清水みたいに補助席上等で当日無予約で乗る人もいるから、補助席は使うべきときは使ったほうがいいのに。

それにしてもワンモア割はいつまでやる気だよ…

補助席上等で当日無予約客を逃すのは惜しいしサービス面でもよくないが
補助席を使われるとトイレに行きづらくなるという問題がある
1人2人ならともかく、それ以上になるとトイレなしだけど安いよ。と謡ってる
ツアーバスと変らなくなってしまう。

当日無予約客が乗って正席が一杯になるぐらいの乗車率が理想
満員で予約すら断るようなことが頻発するなら続行なり増便を考えるのがまっとうかと

ただ、補助席使わせないのは・・・
会社間の清算が面倒だからかな？
「駿府」の「しずてつ」便も前３列に補助席あるのに使ってないしね。
「しみず」も使ってるのを見たことがない・・・

補助席で良いって客が言うなら
乗せればいいのに…
もったいない

成田空港線てお客さん乗ってるの？

３連休の乗りはどうだったんでしょう

http://www.jrtbinm.co.jp/tour/tour_detail.jsp?tour_id=438
ちょこちょこ写真更新されてるのが、なんか面白い

東名の渋滞すごいな・・・

実況生中継する神はおらんか？？

とりあえず、特急53便で東京〜名古屋を乗車してきたぞ。
豊川までは150分遅れだったが、そのさきは全く動かず、名古屋ＩＣには５時間３０分遅れだったｗｗ

乙
１日の約４分の１

>>777

おお神！！
GJ！

>>>777

すごい根性！

今日の見たまま・・
東静岡９：４５渋新は例の倒壊新セレガ固定窓08年
駅トイレの窓から待機してるのがみえたｗ

>>777

昨日13:20頃に東名��清水↑〜焼津ガラガラどころか前後車が付かなかった！静岡I.C付近の渋滞6kmもなくなって・・・ガラガラだから清水から60km/h走行していたら、かなり後方で軽っ箱らしきのが後方車両引っ張ってた。通行止か？とビックリしたよ！

>>783
おそらくケータイから書き込んだと思うが、ちゃんと改行してくれ。
読みづらい。

俺は時々東京で午後からの半日仕事が入ることがあって、最近は駿府ライナーを使うことが
多いんだが、さすがに来週はやめた方がいいかな。
一番のバスでも午前中に新宿まで着けないんじゃないかと思えてしまう。

>>785
知るか。

東静岡で大阪行き見たけど、２便とも客乗ってねーな。

11月からしみずライナーの折戸1110発、東京2110発がしずてつに移管されるんだとさ。ソースは東京駅の掲示。

倒壊セレガ０８年は窓にスモーク有固定窓
０５年はスモーク無で窓開けられる

>>788
だからか。関東の携帯ページの時刻表が10月までと11月1日以降に別れて表示されてたんだ。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20081018190335.jpg

18日朝に撮影。
15人ほどが下車してた。
結構、乗っていたんだな。

ttp://www2.uploda.org/uporg1733414.jpg.html

11月1日の駿府4号と11号の2号車はボロ車？
楽座が来ないかな

２号車だからしずてつの余ってる車両だろうな。
相良線の余ってる車両とか来たらかわいそうだ。

「２９８２」だろうね。

今日の駿府3→12号の行路はH658-05405西工楽座。このスジでよく運用されてるセレガーラH657-07402が今日は駿府1→10号に入ってた。
東名集中工事絡みで、今週一杯は色々と車両変更があるんだろうな。
それと11月以降「駿府」「しみず」の関東車がどうなるか、気になる。

それってボロですか？

関東のほうはわからないかな

今日の
清水３・１２号
H657-07403

清水９２号
H657-07404

本日の駿府10号はH654-02410エアロ。
単に楽座の代車か、或いは集中工事絡みの特別運用なのか…。

結局、１１月１日の静岡発の東京方面は、
これ以上の増車はなし？？

増便ないなあ〜

>>799

固定窓のふそうですよね？
前にしみずライナーに乗ったとき、代走でその車来ました。あぶくま号でも見たことありますよ。

>>802
ふつうの42席エアロバスでは？

固定窓青春仕様は
H654-02416など

宇都宮支店から東京支店へ移籍された車も見たあります。たしか、1424、1467あたりだったような。
日野セレガＲも1035とか固定窓ありますね。

１１月１日の大混雑の件だけど、
結局、これ以上の増車なしで確定みたいね。
そのせいか、東名線も空席が減ってきてるような・・・

もうやりくりがつかないんでしょうね。

>>805
新南口に入りきれないようなｗ

>>805-807
こんな繁盛日には、鳥坂で寝てばかりいるもと井川線用車両2台を使って「皆割駿府ライナー」でも運転すればいいのに。

↑気違い発見

富士宮・富士〜横浜駅・羽田空港を結ぶ高速バス、12月16日から運行開始。
ソースは岳南朝日新聞。

ttp://lapislazuli.ath.cx/uploader/exp/1224899141906_tb.gif

1日は上りの特急便も埋まったね

沼津・裾野〜横浜・羽田空港
伊東・熱海〜横浜・羽田空港


の予定ありますか？

>>812
沼津は富士山静岡空港のエリアだし、熱海伊東は道路事情が悪いし両方とも
難しいんじゃないか？

東部民からすれば、静岡空港ソレナニよ？な状態。

実際東部の路線会社３社は、県からの路線開設要請を断ったし。
富士宮〜横浜・羽田空港線が沼津市内に寄らないのも、沼津・三島地区での何らかの動きがあるからではないかな。

本数少ない、多分割引運賃も無い、静岡空港からの便を使うなら、たとえ福岡に行くにしても、東部民は羽田空港を使うでしょう。
福岡行くなら、通常新幹線だろうけどｗｗ

>>814
家から福岡だと、羽田から飛行機使った方が速いんだけど。

無論静岡県東部のどこか発。

>>813
熱海はともかくとして、伊東なら亀石か冷川を経由すれば良いのでは？

>>816
ブレーキ焼きつき注意！

今回の羽田線のてこ入れで沼津駅経由にはなりそうなきがします


同じく東部な人ですが本数も多いし羽田に行くことになると思います

>>814
あの空港はなんだかんだで神戸空港と同じような位置付けになっていくと思うけどね。
あとは、茨城みたいに国内外問わず格安航空会社が就航してくれれば…。

自分は車で静岡空港に行けるから
静岡空港選ぶね。

福岡に絞って考えれば、
最寄駅から自宅までの交通手段を考えたら
東部の田舎者は基本は静岡空港じゃないか？

>>810
ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!
岳南朝日新聞って初めて聞いた。
信毎みたいに、あの朝日とは無縁の地域紙なのかな。

>>820

オレも東部民だが羽田よりは
時間が合えばだが静岡空港だな
やっぱり車でいけるのは大きい
しかも福岡線なら間違いなく。

>>820
東部の田舎者って言うところに引っ掛かるけど。

結局静岡空港って、静岡や志太・榛原地区用の限定された利用しかされないんじゃない。
浜松からもリムジンバスが運行されるけど、西部の人はセントレアを利用するだろうし。
連絡バスで結局残るのは、静岡市内発着位になりそうだけど。
まあ、東部は静岡市内に買い物なんかは行かないしね。
実際静岡市民でさえ、買い物、レジャーに東京に言っているわけでｗｗ
駿府・静新・東名線・しみずと市内で４本も高速バス路線がある町も珍しいしね。

ウン千億もかけて、赤字垂れ流しで、空港前にピカピカの石川知事の銅像が立っているだけ、なんて言うことになりそうだけどｗｗ

今や静岡県は日本一高速バス、空港直行バスが盛り上がっている県だな。
まだまだ路線が増えそうな勢いだ。

>>817
つ【（以前あった）伊豆スパー号】

>>824
この勢いで行けば、県内都市間移動向けの高速バス路線が出来そうな悪寒

>>816
熱海なら熱函道路経由で三島駅寄って沼津インターからだろ？

高速バスとは関係ないんだけど、土肥から大井川港までフェリーをだして、
そこから連絡バスを出したら伊豆は便利になるかも。

>>827
大井川港にフェリーが入ることは可能ではあるが...。

ttp://www.ambia.co.jp/pdf/20080501.pdf

ただ自分に都合良いだけのわがままだろ

>>825
>つ【（以前あった）伊豆スパー号】

ん、何かあったっけ？
kwsk

>>824
東京から近くも無く、遠くも無く道路網に優れてるからな

>>830
かつて伊東〜名古屋間で運行されていた高速バスで、
当初はJR東海バスと東海自動車の共同運行だったが、末期は東海自動車の単独運行となった。
1990年に運行を開始したが、時間が掛かりすぎる故に乗客数が低迷し、
1993年には運行休止に追い込まれた。（正式に廃止になったのは1995年）

伊豆スパー号は亀石を経由していたけどブレーキが焼き付いたことはない。
っていうこと？

>>824
富士急がここ数年目覚ましい展開を見せているな。
静鉄や遠鉄もかなり頑張ってはいるが。

>>832

伊東はまず静岡や新宿と結ぶべきだったろう。
熱海ｰ静岡の新幹線は割高だし、在来線はロングばかり。

どっかの貸切バスが熱海でブレーキ焼きついて待避所につっこんで止めたよね
どこだっけ？

>>836 五日市観光

羽田新滑走路完成
国際線増便→関空、中部減便→浜松、静岡から羽田へリムジン運行開始。


と予想してみる

11月1日に駿府4号で国立に行くんですが、新宿まで行って何線か行くのと、池尻大橋で降りて何線かでいくのって、通常どっちが早いですかね？

ちなみにどっちからもどの電車に乗ればいいかわかりません

バス降りたら近くのタクシーに乗れ
それが一番間違いがない

>>839
新宿で降りてJR中央線に乗った方がいいと思う

詳しくはジョルダンとか駅探で調べろ

>>841ありがとう
>>840タクシーは勘弁してください

漏れみたいな田舎者は、新宿駅行くと迷いそう。
池尻大橋で降りて、田園都市線→半蔵門線直通の電車に乗って
青山一丁目で大江戸線に乗り換えるのが、迷いにくそうな気がする。
大江戸線の国立競技場駅は本当に競技場の門の真ん前らしいし。

つーか、その日は静岡から国立行く仲間が大勢いるだろうから
流れの後に着いていけばいいんじゃね？
もしかしたら駿府4号なんて、客全員が清水サポかもね。

当日の担当ドラも清水サポだったら
客の空気読んで「え〜い、このまま国立まで乗り付けてやる」って
粋なことしてくれればいいのにｗ

「国立」って競技場か！
「くにたち」と間違えてた･･･

>>844
ちょ、それは無理・・・www

>>845
どんまい。

国立競技場行く人は、万が一の事故渋滞などに備えて、新宿からだけでなく
江田、池尻大橋からのアクセスもよく確認しておいたほうがいいね。
あと、東名の急行便で行く人は、大和、厚木、松田などからもエスケープできる。
駿府、しみず、渋新などの直行便に比べると、東名の急行便は
停留所が多くてうざいけど、万一の時は、エスケープできる利点もあるので
こういう時間厳守のイベントの時は、あえて東名の急行便を選ぶのもいいかも。

東名ハイウエイもいい時間のは埋まットル

小田急箱根に乗ってる経験から言うと、ここ最近は池尻〜新宿が
道路工事で渋滞しがちなので、池尻で降りたほうが無難だと思う。
あと、新宿近辺で国立と書いたら、「国立競技場」か「国立市」かまぎらわしいので
「どんまい」じゃなくて、ちゃんと詫びるのが礼儀だと思う。

普通国立と買いたら、くにたち市の事だろう。
こくりつ競技場とは思わん。サッカーみに行きます。とか書いていたら別だけどな。

静岡のスレなんだから、国立とあったら競技場
ましてや日付も書いてあるし、なにが行われるかは一目瞭然

ｱﾌｫ

頼むから静岡からでないでね。

出るよ

>>850
静岡県民ですが国立競技場ってなんの競技場ですか？

>>853 便乗すんな 気違い

国立ってくらいだ、国技に決まってるだろ。

国技って両国にあるやつですね、わかります。

駿府ライナー4号って3号車出てる？
空席あるんだが、キャンセルなのか？

570 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2008/10/30(木) 10:33:18 ID:upHVAJVM
駿府ライナー4号って3号車出てる？
空席あるんだが、キャンセルなのか？

>>857
キャンセルが一瞬出たか？今見たらまた満席。それに、比較的空席が残っていた
東名の急行便も始発便から312便（静岡駅8：00発）までほぼ満席。

来月1日は静岡駅バス乗り場と静岡→東京の沿線バス停はちょっとしたパニックじゃね？
サッカーの試合があることを知らず、ネットの空席照会も知らず、「どうせ本数もたくさんあるし・・・」て
予約なしでふらっと乗ろうとした人が、ことごとく乗れなくなって乗り場にあふれるかも。

で、「どうなってるんだ？」て怒り出すおやじとかいて、発車遅れ続発、途中停留所でも積み残し続発の予感。
JRバスは何か対策を考えているのかな？当日の混み具合を見て、ネットに出てない続行便が出るとか？

>>855
日本の国技ってなんですか？

>>859
予約入れない客に
積み残しで文句言われる筋合いは無い

静岡〜東京くらい東海道在来でいっても３時間くらいだし
バスとれなかったら在来でいくでしょ　

そうか、急行は途中バス停からは予約入れられないのか・・・
いまんとこそういうルールだからしょうがないけど
でもネットで空席くらいは照会できるわね

積み残しにあう→やっぱバスはつかえねーな→利用者減
になると問題

>>862
発車2時間前までしか空席照会できない。

全く貧乏人は俺ならリッチに新幹線＋大江戸線だな

品川から大門まで歩くの？ｗ

土曜休日で暇人なら　ＪＲ静岡駅〜小田急線新宿駅間を鉄道利用！
静岡〜沼津〜御殿場線経由でＪＲ松田駅　徒歩５分で小田急で新松田〜小田急新宿
静岡〜松田間　２６００円＋小田急往復（新松田〜新宿１５００円）で４１００円だぜ？
１８切符以外ならこれが一番安い！

>>866
まさか？　俺なら京浜急行都営浅草線直通で大門に行きそこから大江戸線で
国立競技場の最寄り駅　に行くよｗ

>>868
静岡空港→羽田空港→大門→国立競技場ですね、わかります。

>>868
なんでわざわざ京急使うの？
JRで浜松町へ出れば余分な金かからんのにｗ

>>870
リッチだから、敢えて金のかかる経路を使ってるんじゃないか

>>824
そろそろ名古屋〜沼津・三島とか、名古屋〜静岡・清水(直行便)とか出来ても可笑しくなさそう。

静岡〜旧天竜市役所〜佐久間・中部天竜の特急バスがあってもいいのになｗ
県内なのに移動が大変な地域。

なぜ静岡？浜松のが妥当だろ。

質問。来週富士から大阪へ夜行バス乗りますけど休憩するSAはあるのでしょうか？

>>874
浜松からだと、現行でもそんなに不便だとは思えないからね。
むしろ遠鉄を使った方が良さげ。
静浜移動にちょっと嫌味があるんで、静岡に直通すれば面白そうに思えた。

東名高速線は満席表示でも補助席使わせてくれるの？
江田まで明日行きたいのだが…
｢渋新｣｢駿府｣はだめだった。

>>872
浜松〜名古屋ならまだしも、三島・沼津〜名古屋や清水・静岡〜名古屋の
需要は少ないだろ。

ヒント:箱根ビュー、伊豆箱根号

>>878
東部の住民からすると
名古屋で手に入るものは東京でも買える。
西の方へ観光に行くならもうちょっと足を伸ばして京都や大阪のほうが面白い。
仕事で行くことは少ないし、行くなら新幹線で日帰り。
ってことで路線開設は無理かと。

>>875
新富士発着の金太郎号、富士駅発着のフジヤマライナーとも下りは日本坂ＰＡにて開放休憩15〜20分位とります。
上りは金太郎号が土山ＳＡ、フジヤマライナーが草津ＰＡにて開放休憩です。

>>877
どこから江田まで行くのかな？それと乗る時間帯は？明日は国立競技場のサッカーの影響で
静岡・東京間の午前の上り、夕方〜夜の下りは、普段の週末を上回る激混みとなる可能性あり。
補助席は空いていればもちろん乗れるが、予約が取れなかった（あるいは予約できない便、区間に乗る）なら
はじめから他の交通機関を選んだほうがいいかも。

Ｑ３：配属先はどこになりますか？
　最初は瀬戸支店にて一般路線バスを担当していただきますが、今後は全路線廃止を予定して
おりますので研修終了後は技量・経験を問わず高速路線バスを担当していただくことになります。
慣れないうちから恐ろしいと思われるかもしれませんが、「度胸」さえあれば大丈夫です。

もうすぐ試合開始age。
東名上りはかなりの渋滞のようだけど、大丈夫かな。
やばそうな人は早めにエスケープを決断汁。

帰りはバスでもいいけど
行きは時間よめないから電車の方が安心

ぐはぁあ負けた・・・ＯＴＬ・・・orz
もうこうなったら明日とあさっては、ウォーキングフリー切符買って
やけ酒ならぬ、やけ乗りバスだ。

今日から駿府増発、しみず担当替えだというのに…情報上がってこないね。
関東セレガーラやしずてつ西久保車の運用がどうなったか、気になるところ。

層小判氏がそのうち
まとめてくれるよ

昨日の『かぐや姫Express』は上り（10号）と下り（11号）に乗ったんだけど、どちらもぼ満席だった。
10号なんて日曜日は余り乗る人は多くないんだけど、土曜日は多いのかな。
11号はエスパルスのサポーターたちも結構いた。
帰りの足柄SAでは『駿府ライナー』とハイウェイバスの浜松駅ゆきと仲良く並んで停車。
『駿府ライナー』は現行のガーラなんだな、羨ましい……。

11号で吉原中央駅に到着する直前、道路が相当傷んでいるためにバスが大きく２回バウンドした。
その直後、10列AB席の上に設置してある［とまります］ボタンのランプカバーが外れてしまった。
近くの席に座っていた人たちがビックリしてた。

×　どちらもぼ満席だった。
◯　どちらもほぼ満席だった。

駿府のセレガーラって座り心地はそれほどでもないよ

>>875者です。

遅くなってスミマセン。>>881さんありがとうございます。

しみずライナー８号って「しずてつ」に担当変わったの？？

>>893
昨日から８号→１１号がしずてつになった。

>>893
駿府ライナーの増発分（１往復）はＪＲバス関東だから
その見返りでは？

今日の新静岡1430発駿府12号はH657-07401とH654-02417の２台運行。
大道芸影響で駿府1号が増車されたのかも。

べつに大道芸だからってことじゃないと思うw
連休で予約多いからだと思う

大道芸絡みで当たり！
しかし、Ｊ関は増車が素早い。

>>897
まぁサッカーよりかは集客力あるだろ・・・大道芸

654-02417 はいつも予備的な車ですねぇ。代車や増車のときしか登場しない気がします。

高速バスボロ儲けだな〜
数年前までが嘘のようだ

>>901
新幹線じゃ高いでも鈍行で行くのもかったるい
東京〜静岡直通列車も大幅に削減されたし
じゃあ高速バスで行くかで需要が有るからね。

>>902
俺はまさにそんな感じだ

本当に急いでるときは新幹線
それ以外はバスって感じ

バスと鈍行だと料金はあまり変わらない割にバスのほうが乗り換えなしで特急のようにゆったりと移動できるからね

>>902
遅れちゃ困るときは在来線もちょっと怖いから新幹線使ったりするし
もはや在来線使うことってないな。

>>904

それが正にＪＲ東海の狙いですからね。
在来線で東京方面に向かう客をきわめてゼロに近づけたい。
たとえ在来線利用のうち95％の客が逃げても、
5％の客が新幹線に移ればそれだけで東京まで全額そう取りで大増収。
バスに逃げた客をＪＲ東海バスに乗せればさらに増収と。
そういう思考での熱海分断、
大減車＆ロングシート化で大幅座席数減ですから

『ヤキソバExpress』が絶好調だしね。

>>905
見ようによっては、ＪＲ東海は静岡地区の在来線を
廃止にしたがってる様に捉えることもできるだろう。
まあ、いずれは、県内都市間輸送や通勤通学輸送どころか新幹線フィーダー輸送すら
ＪＲ東海バスで賄うつもりだろうし・・・

在来線廃止までは考えていないでしょ。
新幹線の価値まで下げてしまうし。

設備投資効率を考えて短距離輸送に機能集中させたいだけ
じゃないの。

東海アンチうぜぇ。
オナニーだったら自分の巣にこもってやってろ。

今日の22:15頃東静岡で見た渋新静岡7号、747-08953だった。
静岡駅止まりの101・102号しか入らないと思っていたが…

京阪神の10C10Dって、ハズレ席？

>>909
どこが、アンチ発言なんだか・・
いちいち、アンチ反応するうぜえ奴だ。
出てくるな。

東海の鉄道にはアンチが出るけど、ＪＲ東海バスは弱小過ぎてアンチは出ないな

>>912
お前も十分うぜえ。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1212050007/
こっちで好きなだけオナニーやってろ。

「金太郎」の大阪行きの２２日は残り１０席以下になってる〜

初めて見た！

先週金曜日の大阪行き｢金太郎号｣＠近鉄便､ほぼ満席(ウテシ氏の座席表より)､新松田から6人乗ったのには驚いた。

新松田から6人は初めてみた。

やっぱり悲惨なのは平日か…

どっかのブログで見たような気が…

第4セクター氏が金太郎号常連になりつつあるｗ
彼のブログでは､お客さん4人だか5人なんて日があったよ。

休日でも2桁行かないし･･･。

>>917

夜行バスは長期休暇のシーズンを超えて知名度を上げないと難しい。小田原秦野伊勢原で知名度上げないとね。東海大関係者に浸透しないとまずいな。

>>920
南足柄市内の住民だが、金太郎号の知らない人多すぎｗ
知ってる人もいたが少ない！
小田原駅と南足柄市内を結ぶ　西武系の伊豆箱根鉄道の大雄山線に告知ポスターがあったよ。　

金太郎号の大雄山線内の車内広告
http://www.uploda.org/uporg1774917.jpg.html

静岡でも知名度なさ過ぎ。
東海道線車内や静鉄バスにでも広告出すべき。

呼んだかｗｗ

とりあえず平日にしか乗車してないが、二桁いってないからな。
元々フジヤマライナーは、ハイランドに行く乗客が多くて、県内の乗客は少なかったからな。
今回の改正でも、フジヤマライナーの方は乗客はそれなりに乗車してるんだが、金太郎号の方は・・・。
伊勢原辺りだと、本厚木から乗車するんでないかな。
時刻的にも遅くできるし。
やはり金太郎号の乗客増加は、東静岡にかかっていると思う。
土下座してでも、ジャストラインの支援を得るべきではないかな。
地元企業が関わっているといないでは、安心感も違うとおもうが。

>>921
開設して3年ぐらいたつ成田空港線だって知らない人多数だよ
大雄山駅に寄ったら南足柄市民も利用するかな？

小田原市民の意見としては金太郎号は値段以外はあまりメリットを感じないんだよね。

まず、新松田21時発は早すぎる。
小田原からこのバスに乗ろうとすれば20時半頃の小田急に乗り訳だが、それなら小田原を
20:37に出る新幹線に乗ればその日のうちに大阪に帰れるので大抵の人はそっちを選ぶ。

かといって金太郎号の新松田出発を遅くすれば今度は大阪の到着時刻が小田原発朝一番の
ひかり号の新大阪着よりも遅くなってしまうのでそれはそれで新幹線に負けてしまう。

つまり金太郎号は小田原を新幹線の（新大阪まで行ける）最終後に出発して小田原朝一番の
新幹線の新大阪到着前に到着するのが理想で、小田原を22時頃出発して新富士・東静岡は
フジヤマライナーに任せ通過させて大阪に8時前に着くようにすれば利用客は増える。

>>925
寝ぼけてんの?

すっかり「金太郎号」の名が定着してる（笑）。
やはり小田原発着でないとダメだろ。

>>926
金太郎の新富士、東静岡通過には賛成。
金太郎の静岡・神奈川県側の乗降エリアを小田原駅〜沼津駅までとして、途中大雄山駅、
新松田駅、御殿場駅、裾野市内、長泉町内に停めれば良い。

「京阪神」の静岡駅発が早すぎるから
東静岡駅も十分使えると思うが…

「東静岡」って「金太郎」沿線で最大の集客場所だぜ・・・
・・・って言っても、周辺住民もほとんど知らないだろうけど・・・

>>927
あんた何言ってるんだ？

>>928
「金太郎号」って正式なネーミングなの？
それともここの住民が勝手につけた名前？
富士急のＨＰには「金太郎」の文字は一切無いが・・・。

>>931
でも東静岡は本来の「金太郎号」の集客エリアじゃないだろ。
まぁオマケで停めさせてやってるって感じで。

>>933
知らないうちにスレ住人たちのあいだで決まっちゃったみたい。
早く正式名称を決めたほうがいいんじゃないかなー。

つttp://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist11_3_1.html

>>933
近鉄バスの公式を見ると、金太郎号の文字がｗｗ

方向幕には、新松田・東静岡と入っているから、何もおまけで停車させている訳でもないと思うが。
むしろ、静岡で集客したいのなら、シティバスか本体の御殿場辺りにやらせて、御殿場始発にした方がスッキリするような。
で、湘南は平塚・小田原・新松田から京都・大阪行きｗｗ
そうすると、フジヤマライナー系列で３系統か。
そんなに乗客がいるとは思えないが。

富士急湘南バスは平塚に手出しできるの？

南足柄市にも小山町にも停まらないのに「金太郎」を名乗るのもどうかと。
近鉄側の意向で決まった名前なのかな？
富士急なら「あしがら号」とか「駿東ライナー」みたいな名前にしそうだが。

らくちん号みたいな経緯で決まったりして。

本厚木にハーバーライト大阪・京都号が止まるからな。
発車時刻はずっと遅いし大阪の到着時刻はほぼ同じだし京都着も金太郎号より遅くて使いやすい。
しかも神奈中とＪＲだから知名度も上だわ。
新松田は諦めて
（河口湖）→御殿場→裾野→沼津→東静岡→京都・大阪
河口湖→富士宮→富士→東静岡→京都・大阪
って再編したほうが良さそうに思う。繁忙期だけ御殿場周りも河口湖まで運行。
河口湖・東静岡−京都・大阪はどの便でも区別なく往復利用できるようにもしたほうがいい。

>>937
前から不思議に思っているのだが、
平塚・茅ヶ崎・小田原って、京阪神向けの高速バスの真空地帯なんだよな。
藤沢・戸塚・鎌倉は江ノ電＆南海がやっているし、厚木は仮名中・ＪＲがやってるしね。
何故に仮名中が動かないのか、わからん罠。

金太郎号が成立するなら、京阪神〜小田原・平塚なら楽勝でしょう。

>>940
河口湖・東静岡に2系統も要らないでしょ。
「金太郎」小田原・大雄山・新松田・御殿場・裾野・三島・沼津→京都・大阪
「フジヤマ」河口湖・富士宮・富士・東静岡→京都・大阪
これでいいんじゃね？
繁忙期は続行便を出せばよい。

>>941
つ新幹線

どれも乗ったことないんだけど、京阪神ドリーム号とフジヤマと金太郎を比較して一番快適なのってどれですか？

>>941

神奈中は、横浜市営･相鉄からバス路線を押し付けられて、運転手不足が深刻。高速も奈良線から撤退し、新規高速バスは無理。
一方、富士急湘南はドル箱の第一生命社員輸送の減便が余儀なくされる。新松田駅そばに車庫があるから、下手に路線を伸ばすより新松田発着が重要。
小田急新松田駅の乗降客数は25000人。御殿場や富士あたりより多い。一定の集客力は有る。

>>943
新幹線ｗ

>>943
やっぱり金太郎号じゃあないのかな。
近鉄・富士急とも新車を入れているし。

京阪神ドリームは、年代もののアステだし。
個人的には、安定感のあるアステの乗り心地は好きだが。

金太は、246沿線で系列無料Pのある
裾野文化センターと長泉南一色にも停まってはどう？
後者はマイナーで三島から遠くてアレだが

東静岡駅から客に乗ってもらえるような施策が一番かと・・・

「しずてつ」に清水〜東静岡〜センター〜京都・大阪行きを運行してもらう。

そうすれば、「金太郎」も停車しなくてよくなり、
より遅くに新松田を出発できる。

・・・でも、「金太郎」の２３時４５分発は魅力的な時間だ。

さっき、「東静岡駅」でみたけど、５人くらいだった
「金太郎」号・・・

週末はほぼ満席だからご心配なく
平均すればまずまずの乗車率

つばめツアーでは、化粧台＆トイレ付新型車両を本格的に運用しています。
ご利用頂いたお客様からは大好評！まだご利用していただいていないお客様は
是非一度ご利用してみてください。シートは足元も広く人体にフィットする
こだわりの「超ワイドシート」３６人乗りです。≪11/12更新≫

>>952
つばめツアー？

超ワイドシート？

JR東海バスの募集旅行ブランド名でそ、つばめツアーは。
そこに新セレガ貸切車が入ったからその宣伝と。

>>954
そうなんだ
�dｸｽ

セレガって超ワイドってほどでもなくね？

会津のステッカーが貼ってあるH658-04417がしみずライナー1号に入っています。

3号はH658-04419だわ。

>>956-957
セレガーラが立て続けに検査に入ったためでしょうか。或いは他路線にコンバートされた？

富士急＆近鉄の関西便、東静岡駅停車に変わって新静岡センター停に
ならないかな？？？
（静岡駅停車は絶対無理という前提で）正直、東静岡駅って不便だと思うし。
静岡市内での利用客を増やすのなら静岡駅or新静岡センターの停車は
絶対だと思うんで。
しずてつと近鉄は「スル関」で、しずてつと富士急はかつて共同運行路線を
持っていた関係で全く縁のない関係ではないと思うし。
しずてつにとっても多少は旨味のある話だと思うが。
富士急は静岡市内は本来エリア外だし、「静岡駅⇔河口湖」でまずまずの
客つきだからそんなに静岡市内に対して危機感はないのかな。
富士急が本腰あげてくれればセンター停車も夢ではない気がするが…

>>959
他社のターミナルを使えば利用料がかかる。
静鉄にとっては旨味のある話かもしれないが、富士急にとっては旨味がないのだろう。

これらの路線はあくまでも県東部と関西地区の輸送がメインで、
静岡市内停車は「少しでも空席を埋られれば」という程度のものだろうし、
だとすれば、少しの利用者のために利用料の高い静岡市中心部のターミナルを使うのは割に合わないということになる。

それに下手に静鉄のターミナルを借りてそこそこ利用があれば、静鉄が関西路線に参入するだろうから、
ライバルを刺激することにもなりかねないし。
（ターミナルを使えば「発券も」と言うことになり、利用状況テータが静鉄に筒抜けになる）

その辺の微妙な判断があって出た結論が東静岡乗り入れなんだろうな。

センター改修があるから、しばらくは他社を入れたくないだろ。
共同運行でもないんだし。

静岡から大阪へ三往復も必要か？

大阪は・・・どうかねえ・・・

個人的には東京とか埼玉がいいんだけど

現状、京阪神ドリーム静岡号が平日でもほとんど売り切れだからね

今朝の駿府上り関東持ち
２号:H658-05402
８号:H658-05404
いずれも西工楽座、セレガーラは何処へ…。

関西方面の夜行バスは今のところＪＲの一人勝ち状態？

過日「フジヤマ」で東静岡から大阪行ってきたけど、なかなかいいっけよー。
富士急便はﾌｼﾞﾐﾈﾗﾙｳｫｰﾀｰ1本付き、近鉄便はトイレ天井上のクーラーボクースから伊藤園紙パック茶飲み放題。

こんな特長があるので、方面別で皆さん使い分けてください。

>>965
駿府12号も西工楽座、H658-05406でした。
しみずにはセレガーラが入ってます。10号にH657-07401、12号はH657-07402。

>>968

H658-05406
(1277)
久々、静岡へ来ましたね。毎日中央ライナー可児車庫便で中央道走ってましたから、東名は久々の走行だったんじゃないでしょうか。

>>967
金太郎にも同様のサービス有り。
しかし、あのﾐﾈﾗﾙｳｫｰﾀｰは初めて見た。
安物専門の会社だろうと思ったら歴史ある会社の製品でビックリ。

自分も関西行くときは東静岡から利用するが空いてる金太郎が多い。

静岡駅や周辺の繁華街で、フジヤマと金太郎の宣伝て全く見かけないよね？
センター乗り入れは金がかかるとしても、宣伝は、会社がその気になればもう少しなんとかなるべ。

駅周辺でサンドイッチマンを頼むとか、チラシをまくとかだめ？許可が簡単におりないかな？
本当はバス停で京阪神Dを待っている客に、ゲリラ的にチラシ配れば効果絶大だけど、さすがに無理か。
でも、京阪神Dがいつも満席で、フジヤマと金太郎がガラガラというのは、ヲタ的に見ると非常にもったいない。

新路線
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/_121.html

小田急箱根とガチ勝負だけど、ツアーバス型と路線バス型ではどっちが有利なんだ？

>>972
バステックって事は東名線の楽座仕様が使われるのかな？

http://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/ticket/gotenbaoutlet.html
時間はさすがにずらしてきたか…

東名線スレあたりに画像が上がってた、関東車の後部のロゴをテックに直したノーマル4列車の悪寒。

>>973
アウトレットショッピングならツアーバスでしょうね
御殿場は渋滞を考慮にいれないとならないし

路線バスは、帰りの発車時間が決まってるから、
行きが渋滞で遅れれば買い物できる時間がどんどん減ってゆく

ツアーバスなら、帰りの出発時間を遅くしたりの融通も利くから
たしか４時間の買い物時間の保障があったはず

>>972
このダイヤなら青春号や超特割の間合いでもやれる
エアロエース楽座もありえるかも
でもまあ、ＢＵＳＴＥＣＨロゴのボロ４列だと思う・・

http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/_121.html
>　（12月1日〜12月20日までのご乗車分は12月21日午前10時から発売開始）

ちゃんと掲載まえにチェックしろよｗ

東京線と新宿線併用で往復割引使えるのかな?
結構需要はありそう、1日滞在できるし。

>>979
高速バスネットで空席照会をしてみたけど、使えるみたい。
往路に東京発、復路に新宿行を使うと滞在時間が8時間。
冬だとアウトレットの営業時刻は9時間なので、そのほとんどに滞在することにw


ところで。
気になるのが新宿行きの車両で、座席選択画面によると4列38人乗り(ABは9列、CDは10列)でトイレマークなし。
それに該当する車両があるのか、それとも4列車ならどんな車両を入れても大丈夫なよう最大公約数的にそう書いたのか。
車両に詳しくないので、どなたかご教示頂ければと。

>>978
つまり1年前から予約可能ってことか。

>>980
多分、その予想が当たりのようなキガス。
短距離だし、何を充当しても大丈夫なようにしているのでは。

初日にヲチに行こうかなｗｗ
かなりタイトなスケジュールになりそうだが。