静岡県の高速バススレッド　4号車

ここは静岡県の高速バスについて語るスレです。
テンプレは２〜10あたり。

[前スレ]

静岡県の高速バススレッド　3号車
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1185857264/

静岡県の高速バススレッド　2号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1154385376/

どうして静岡県は高速バスが発達しないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093676163/

■JR東名ハイウェイバス(JRバス関東/JRバステック/JR東海バス)
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010011&pd=0&st=1 (関東・下り）
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010012&pd=0&st=1 (関東・上り)
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/route/index_east_01.html （東海)

■渋谷・新宿ライナー号（JR東海バス)
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/route/east_08.html

■駿府（すんぷ）ライナー(JRバス関東)
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010801&pd=0&st=1

■しみずライナー号（JRバス関東/JR東海バス)
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/route/index_east_06.html (JR東海バス)
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010771_1.html (JRバス関東)

■小田急箱根高速バス
http://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/route1/index.html (新宿箱根線)
http://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/route2/index.html (羽田線)

■東京河口湖線(JRバス関東/冨士急)
http://www.fujikyu.co.jp/bus/highway/tokyo/time.html (富士急)
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010161_1.html (JRバス関東)

■レイクライナー [横浜−河口湖]
http://www.sotetsu-group.co.jp/jidosha/highwaybus/kawaguchiko.html　(相鉄)
http://www.fujikyu.co.jp/bus2/hlset/toku_yokohama.html　(富士急)

■東京沼津線(JRバス関東/富士急)
http://www.fujikyu.co.jp/citybus/tokyo.html (富士急)
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010781_1.html (JRバス関東)

■新宿沼津線(京王/富士急)
http://www.fujikyu.co.jp/bus/highway/numazu_sinjyuku/numazu_sinjyuku.html (富士急)

■静岡東部成田線(富士急/京成)
http://www.fujikyu.co.jp/bus/highway/narita/takaoka_narita.html (富士急)
http://www.keiseibus.co.jp/pc/kousoku/day/nrt01.html (京成)

■御殿場プレミアムアウトレット線(JRバス関東)
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010731_1.html

■富士宮線(JRバス関東/富士急)
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010701_1.html (JRバス関東)
http://www.fujikyu.co.jp/bus/highway/fujinomiya/yakisoba.html (富士急)

■静岡中部国際空港線(しずてつジャストライン)
http://www.justline.co.jp/centrair/

■e-wing（遠州鉄道)
http://bus.entetsu.co.jp/highway/centrair.htm

■東海道昼特急京都号/大阪号
http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/tokaido/index.html

■フジヤマライナー
http://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist11.html (近鉄)
? (富士急)

■ドリーム号の一部
http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/dream/index.html

■京阪神ドリーム静岡号
http://www.kakuyasubus.jp/tokai_kansai/dream_shizuoka/index.html
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/route/west_01.html#02 (東海)

■ドリーム静岡・浜松号
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/route/index_east_05.html (東海)
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010791_1.html (関東)

■渋谷・新宿ライナー浜松号（JRバス関東/JR東海バス)
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/route/east_07.html (東海)

以上。足りないのや間違いがあったら補足・訂正ヨロ。

>>5
いつから新南口行きになったんだ？＞渋新浜松

>>5
乙。


ドリームは御殿場に寄らなくなった。

GJ！！

>>5
乙鰈

駿府ライナーとしみずライナーのしずてつのアドレスも有れば最高。

■中部国際空港線(しずてつジャストライン)
http://www.justline.co.jp/doc/kosoku_c.html

■しみずライナー号(しずてつジャストライン)
http://www.justline.co.jp/doc/kosoku_l.html

■駿府ライナー号(しずてつジャストライン)
http://www.justline.co.jp/doc/kosoku_s.html

特急静岡相良線も思い出してあげてください。

>>1
おつかれさまです。

今日の清水駅発1130の｢しみず｣は13人程度乗ってたけど、
ほとんど全員背広姿でビックリした。
ビジネス路線なんだね〜

まぁ平日の昼間だしね。

age

1

>>1
乙

1

閑散としているな

最近、「倉庫番」や「湾岸」でてこないな

>21
出て来たらどうするんだい？

倉庫番氏は年度末でお仕事が多忙なのかな？
もっとも、その割にはあちこち出かけているようだが（笑）

糞コテはスルーで。

たまには来て、バスネタでも話して欲しいものだ

東名興津と東名清水に渋新・駿府・しみず、東名日本平と東名静岡に渋新を停めて欲しいな。
清水ICの料金所外側に、東名清水の送迎駐車場を囲む形でUターン路があるけど、
上り・下りともUターン路を通って待合室の駐車場側（国1バイパス側）で乗降扱いをする
東名御殿場の小田急箱根のような感じで。
道路公団が民営化されたことだし、しずてつとJR東海バスが送迎駐車場の土地を賃借して
御殿場IC前のようなコインパーキング方式の駐車場があればいいんだけどな。

てか、いい加減渋新と駿府は共同運行に改めてもらいたい。
高速バス同士の競争もいいが、4往復×6往復の状態で争うより
「新宿〜静岡10往復」の方がアピール度が高いんじゃないか？
共同運行化しても4社が各々高速バスのメリットをPRしていけばいいわけだし、
週末などは続行便の柔軟な手配や、続行便の空席率の削減もできると思う。
現状では、行き…渋新の空白時間帯に駿府利用、帰り…駿府の空白時間帯に渋新利用
といったパターンだと往復割引が使えないしね。

今日の渋新静岡１号、30人近く乗ってた。ほぼ全員静岡駅で降車。
課題と言われた首都圏での知名度向上が徐々に図れてきたかな？

toicaを買いに来た人だったり？ｗ

今日から18きっぷが使用開始になったんだが、わざわざ高速バスで遠征するかな？

>>26
両陣営とも競合路線というプライドはあるだろうけど、
しみずライナーでは組んでるわけだし、共同運行にしてもらいたいよな。

>>27
「渋新」「駿府」といった愛称は別にして、城西・多摩地区では京王陣営の方が知られてると思う。
京王バスにラッピングしたり、京王や西武線車内に中吊りを出してるし。
バス関の親会社束は全く宣伝してない。

マークシティ乗り入れ、向ヶ丘、江田と東急沿線を通るんだから、東急も参入すればいいのにね。
かつてのツーマン夜行じゃないし、トランセ運行なら低コストでやれるだろ。

>>30
既にトランセは他社分離子会社より、人件費が高くなってるからな。

東急は東名急行でのトラウマが酷いのかなｗｗ
マークシティは京王に占領されたも同然だし。
やる気があるなら、京王にあそこまでやらせない罠ｗｗ

>>31
＞既にトランセは他社分離子会社より、人件費が高くなってるからな。
mjd？
＞東急は東名急行でのトラウマが酷いのかなｗｗ
静鉄も酷かったなｗ
眠りから覚めるのに時間かかったぜ。

しかし、高速参入があるとすれば静岡方面だろうな。

>>31
渋谷マークシティはどこの会社の持ち物か知ってていってるのかよwww

>>30
東急としては、運賃を高めに設定できる空港連絡バスのほうがおいしいんですｗ

東名急行もそうだが、過去に長野への長距離バスなどがことごとく失敗して
沿線、特に田園都市線沿線の住宅地路線だけやってれば良いという官僚体質になった
からな。特に電鉄採用の総合職は早稲田・慶應・一橋卒の“官僚”。
でもバスの車内広告に京王の静岡方面の路線広告を出し、沿線バス停や渋谷マークシティ
の件もあるから将来的には参入という暗黙の了解があるのかも。

>>26
競合状態の方が利用者にとってはオイシイかもしれない。
競合が無くなったら現在ほど、価格が安いだろうか？
そもそも、渋新静岡も駿府ライナー開業までは往復割引無
かったことだし、しみずライナーもまた未だに往復割引は
無い。

いつも駿府使ってたけど、今日、試しに渋新乗ってみた。
急行便と同じだとは分かっていたけど、
バスのボロさが想像以上に感じられてびっくり。
バスの違いなんて大差ないとタカをくくっていたけど、
差は大きいね。小手先の対応じゃなく
腰を据えてレベルアップを計らないと駿府に
完敗しかねないな。
とりあえず駿府と渋新の両方が選択肢になる地域に
住む人にとっては渋新を選ぶ動機付けが全くない。

今日の渋谷・新宿静岡６号は静岡駅発車時で３０人以上（パッと見空席は殆どなかった
みたい）の乗客でした。すこし前に駿府ライナーがあるのにかなり良い乗車率でびっくり
しました。

しかも、静岡駅に入ってくる時にすでに乗客が乗っていました。
とはいっても１人だけだったけど…しかもヲタくさかったしｗｗｗ

なんだかんだいっても渋新陣営もなかなかみたいで、今の時点では駿府の勝ちとは
言えないのでは？（駿府も静岡発午前の便と新宿発夕方の便はイイけど他は…みたい
な状態みたいだし）

ちなみに渋谷・新宿静岡６号の車両は京王車のＫ５０１６３でした

>>38
盛況なのは結構だけど
あの中仕切りもない狭いシートで
盛況になられたら
２度と使う気になれないな。
今回はたまたま隣に来なかったから
よかったけど。

>>36
26だけど、共同運行にしたとしても現在の割引をなくすとは思えない。
各種割引によって、早期予約客へのインセンティブを与えたり、新幹線に対する割安感をよりアピールしてるわけだし。

>>39
シートが狭いと言うけど、必要にして十分だと思うが。
むしろ駿府やしみず（東海便除く）のほうが
華美で無駄なバスを使っていて好感が持てない。
東海車の方が長時間乗車になると楽座車より身体は楽だよ。
乗客もそのあたりを感じ取って
渋新を圧倒的に支持していると思われ。

おまえら、静岡市内がどんだけ優遇されてるかわかってないだろ。
市内から東京へ4路線、異常だぞ。

>>42
市内始発便だけで新宿行き10本、東京行き25本。東名静岡から乗れる便も含めたら44本。
ドリーム静浜も入れると東京方面合計55本。凄いな。
本数は静岡に勝てないけど富士って東京駅にも成田空港にも大阪にも直行便があって充実してるよな。

最強なのは御殿場だがｗ

焼津・藤枝から東京駅への高速バスがあてもいいんじゃないかと思う。

相良方面からもね

>>41
社員乙

たしかに楽座よりメーカー標準シート（セレガなりエアロなり）のほうが快適かも
楽座は見かけ倒し感が強いｗ

東海は一日も早く補助席付車両を全廃して
中央肘掛付きワイドシートに統一してほしい

しずてつは2982に行先LED取り付け、3006に行先LEDとトイレ取り付けをしないのか？
楽座でエアロエース、セレガーラ新車導入も希盆ヌ。
続行用でエアロバスの高速カラーも見てみたい。

>>45
どういうルート、ダイヤにするかが問題か。
P&Rは必須だな。
東京側は新幹線との差別化を図る意味で渋谷・新宿発着がいいと思うが。　

>>40 共同運行になったら間違いなく割引は無くなるよ。
倒壊としては親会社の意向は無視できないし、競合が
無くなれば利幅を稼ぐのが当然

>>41 クソウならまだしもあの乗り心地の悪い倅が
来ただけで敬遠するよ

>>48
補助席付きの方が好感が持てる。
それにオーバーブッキングや大量の飛び乗り乗車のような
突発的な事態が発生したとき補助席無しは
対応できない。
乗客も補助席付きを選ぶだろう。
それにシートが狭くても東海車なら
乗客の信頼を勝ち得ているから
快適性では楽座を上回る。

>>51
乗ったことないの丸出し乙

>>52 いや、積み残しの心配してるあたり倒壊の人間かも

>>51 一般人の感覚からすると、飲酒や逆走運転する
信頼のおけない会社な訳だがｗ

真夏の東海でオヤジが自分だけ積み残されるとわかった瞬間、
「２時間待ったのに乗れねぇってどういうことだよ！
　次もわからねぇってなんなんだよ！」と怒鳴ってた。
あれはさすがにカワイソウだと思った。夏は補助席がいるよ。

東名高速線はいまだに予約しない人多いし
満席になるとバス停での案内に時間がかかるから
補助席ありのほうがいいかな。四時間くらいの路線だし。

渋新・駿府ともに新宿9時半発の便があるけど、実際の運行状況からするとどっちの方が早く静岡駅やセンターに到着するもんなのかな？

>>54-55
静岡支店には逐一空席情報が伝わってるらしく、この前東名静岡から乗った時は交代運転士が
「残り席がわずかの模様ですので、先着順で満員になったら締め切らせていただきますけどもご了承ください」みたいなこと言ってた。

>>56
新南口で出遅れるハンデがある分駿府ジャマイカ。
渋新が渋谷で出遅れることも考えられるが、道玄坂をほとんど下りないから大幅に出遅れることは少ない。
6割くらいが渋谷で乗るハンデはこれまた6割くらい途中停留所で降りる駿府のハンデと相殺かな。

>>54
いい歳して大声出すなんて
だたのワガママだからほっとけばいいｗ

東名沿線なんて他にも交通機関いくらでもあるんだし
暑くてがまんできないならタクシー拾って駅とかいって電車のればいい

「渋新」の東駅延長って効果ないな。
競輪渋滞とかで遅れがちだし、静岡駅発に戻したほうが良いんじゃないの？
あとは、東海の車両は「駿府」と比べて明らかに劣る
改善を求める。

>>57
満席になると電話で静岡支店に連絡しているのと、
焼津西を出ると、交代運転士に準備をしてもらうために
携帯電話で連絡を入れている。

ETCの利用車が増えてから吉田みたいな構造の
バス停に入りにくくなったな。

東名吉田、あれ危険だよね
手前にセンサー付けてバスと通るとき
１０秒だけとかＩＮレーン全部赤信号にしたほうがいい

シートの善し悪し言い始めちゃうと、車にあわせて路線を選んでくださいって感じかも。
あとは運転手の腕次第。

高速道路上でバスの追っかけカーチェイスをするDQNがいると聞いてやって来ますた。

危ないなあ〜

30代の男性らしいねｗ

倉庫、完全に見損なった。
割と良識派のヲタだと思ってたけど、
結局ただのDQNヲタだった。

>>66
走行中の高速バスを追い抜いたり
わざと抜かされてみたり、
高速道路上でかなり危険な行為をしながら
走行中に写真撮影までしてるし。

>>66-67
kwsk

誰かに運転してもらって助手席から撮影しているんじゃないの？？

>>69
アングル的にみて一部の写真は運転席から撮ってる。
そもそも高速道路で追っかけをしたり、
走行中のバスにまとわりつきながらの
走ること自体が危険。
由比のPAでバスを完全に見送ってから
富士ICの手前で追いついてると言うことは
確実に速度超過してるし、
バスに対して左側追い越しとか掛けてるし。

>70
>アングル的にみて一部の写真は運転席から撮ってる。
その一部の写真はどれかを教えてくれ。
それから、バスに抜かせているのは登板車線に見えるが。

>確実に速度超過してるし、
現実問題として、100Km/h以上を絶対出していない一般車が
どれだけいるだろうか。
105Km/hで走っても追いつくと思うぞ。

やっと出てきた、創膏絆狂信者ｗ

>>72
誘導乙。
バイト代いくらだ？

スピードの速い遅いの問題じゃないしょ。
走行中のバスを追っかけて行って、しかも高速道路で撮影するか？

正義感にあふれた子がわめきちらしてるね。
まあ誉められた行為じゃないけど、ここでたしなめられたわけだし、今後は安全運転に
はげんでくれたらいいじゃん。

>>75
なんか、文章が本人っぽい．．．．

>>76
どー見たって本人でしょ。
文体って筆跡と同じで、隠そうとしても
なかなか隠しきれないもんだよ。
まさか倉庫番ともあろうお方が
名無しで火消しとはねw

>>76-77
本人じゃないんだけどね。
そういわれると思った。

このスレで騒いだってしょうがないじゃん。
俺は倉庫番叩きの書き込みを読むために見に来ているわけじゃないから、粘着している子はうざいんだよね。
本人のブログに突撃するか、通報するとかしたらいいじゃん。

>>78
本人乙
みっともないぞ、倉庫。
次は酉付きの倉庫が登場して
>>78は自分じゃないと
弁解する悪寒w

ちょっと、大人げないね。この人。

>>79
いや、この上から目線な物の言い方は、





倉庫番よりウザい、東京在住の某コテハンじゃないか？

だーれも見なくなったスレでコテ叩き大暴れ。

シュールなスレだな。

だーれも見ていないはずのスレに書き込み。

シュールなヤツだな。

わかんね〜

土休日の静岡相良線増発age

問い。　
現状では高速バス発達度47位都道府県は文句なく（　�@　）だが
もし（　�A　）返還がなかったら高速バス発達度47位都道府県は（　�A　）だろう。
（１）空欄を埋めよ。
（２）（１）�@の解答の根拠を次の語句を用いて100字程度で述べよ。
　　　「鉄道」　「高速道の渋滞」　「観光客のマイカー移動」
（３）（１）�Aの解答の根拠を次の語を用いて15字程度で簡潔に述べよ。
　　　「アメリカ」　「高速道通行料金」　「無料」

>>86
問3、用いる語だけで既に13字・・・

沼津ライナー4号乗車ちう
空きは2,3席、ベビーカーを積み込む主婦など
子連れも多い
富士急じゃないと狭くてなっかり

>>88
空席2〜3席ですか...
ちなみに私も使う時間帯はJR便なんで富士急使う機会が無いです
(せっかく新車のE4803,E4804が入ったのに残念)
富士急も42席仕様なんでシートピッチは同じですが補助席無しアームレストで付きでその分横幅は広いです

かといって富士急便選んでも西工UDなE8501がくるんだろうな...

駿府乗ります〜

今日の駿府ライナーは時間通りに運行できたのか？

無理だった

>>66
>>67
赤いバス追跡だよね
トリミングしてるかもしれないけど、
これじゃ運転しながら撮ったっていわれても仕方ない

運転席か助手席かとか判断できるように車内を少し写しこんだものを
公開したほうがいい

｢渋新｣｢駿府｣って安いけど採算性は大丈夫なのかな？

渋新は乗車率が良いからかなりの黒字だけど
駿府は客乗ってるのみたこと無いし大赤字だと思う。

>>95
やはり新静岡発着というのが不利なのだろうか？

渋新は静岡駅出たら直行みたいなもんだし、直接渋谷駅に入る所に差が出るんかな？
新宿と渋谷で半々の利用率みたいだし。
あと新宿駅新南口って埼京線以外からって行きずらい。

あ

>>96
3月29日に駿府に乗ろうとしたが、
前日に高速バスネットを見たら駿府は18、19時台の２便は満席
渋新は数席だが空席が残っていたので渋新にした。

最近では駿府ライナーの方が早く売れてしまうことも多い。

あと、駿府ライナーは大内で降りる人が結構多いので
新静岡で見て乗っている人が少なくても一概に不人気とは言えない。
渋新にしても東静岡〜静岡駅はほとんど乗っている人がいない状態。

>>95はいつも湧いてくる駿府叩き厨だから無視汁。

駿府も渋新も東京発昼の便が無くなってしまったのが個人的に痛い。
ノンストップに慣れると、東名急行便の各停が億劫になるんだよね…

>>101
あざみ野のサンマルクで昼メシ食って江田から駿府５号で帰るのが定番だったっけ・・・

今じゃ早めに食ってしみず３号で帰るしか無いか。あるいは素直に東名高速線かなあ。

どっちも乗車率いいのに、安すぎて採算ベースが高そう。

>>99
かぐや姫Expressも、乗客の半数ほどが東名富士で下車、そして吉原中央駅と富士駅南口でも結構な人数の人が降りるので、終点の鷹岡車庫まで乗る人はほとんどいない。

>>99
先週の水曜日の朝、鷹匠町で見かけた２号は
一人しか乗っていなかったので、心配してしまいました。

そもそも往復４５００円じゃなくても・・・
事実上のノンストップを考えれば。
東名線との絡みもあるからなんともいえないけどね・・・

ユーザーにとっては安い方がいいけどね…
複雑だ。

高速は89〜109km/hのグレーゾーンで走ってもらいたいな。80 90程度じゃビュンビュン抜かれてストレス溜まる。後方は大型がオーバーテイクの機会を狙って恐ろしい･･107km/hが軽快な速さだね♪

東急の特急なら109km/h
おまけに109GET!!

面白くない

面白くないついでに
先程、ディズニーランドのミッキーマウスパレードトラックと全国各地を走ったミッキーマウスバスが東名高速焼津インター付近を西へ走っていきました。テールや窓やあちこちミッキーマーク尽くし！キャビン上にも耳が･･･

age

今夜の京阪神ドリーム三ノ宮ゆき、酉のヨンケーレだそ。

横浜方面にも往復４５００円で運行してもらえないかな？
シズテツさん。

>>114
その低運賃(というか往復割引の厚さ)ぶりで、共同運行する相手側が
躊躇っているのでは？とも思いたくなる。

実際どうなのかは知らんが。

>>115
横浜なら営業所がある富士急と組めば。

>>116
それ以前にそんなに乗客が望めるのかと。

もうちょっと、江田が使いやすければなあ。
渋新も駿府も停まってるんだから

江田駅直上にあれば一番だったかな

駿府の「大内観音入口」に車置きたいんだけど
混んでることも多くて満車ばっかりなんです。

最悪、他のバス停近くに置いてもいいんですが
１日１０００円程度のコインパーキングってありますか？

静鉄電車の新静岡−日吉町の中間にある踏切北側にあるコインパーキングは24時間で1600円だったと思います。
センターまで徒歩３分位です。
大内観音の駐車場盛況ですね。
鳥坂営業所にもお客さん用の駐車場を作ればいいのにね。

東駅の近くのコインパーキングに置けば？
静岡駅南口にもあるよ。
でも、渋新利用になっちゃうけどね。

500円余分に払うから、ヤキソバかぐやに使われているJR関東の車両入れ替えてくれ。
ボロ杉。

>>123
JRバス関東としては、そういう位置付けの路線ってことですｗ

中途半端に新しいと42席仕様が....


返して僕らのプレミアムコーチ....
鹿島神宮行きには楽座エアロかぁ....

あと７〜８年くらいすれば入るんじゃない。
しみずとかで新車が入ったあとのお古が。

>>123
激しく同意。
富士急車も新しいのにしてくれないかなー。
なんで沼津ライナーに現行のセレガーラが使われているんだよ。
羨ましいじゃないか（泣）。

>>127
たしかに沼津線はガーラが2台納車されて恵まれてきた感がありますが今までがひどい扱いでしたから....
94年式セレガ(といっても電球色照明で固定窓補助席なしで少しグレードはいいけど)だったり検査時にはトイレなしがいきなりきたり...

現在はその94年式セレガが予備っぽいんでトイレ問題も解決され一安心....


でもJRバス関東が廉価版エアロばかり...

>>123
この前なんて、折戸の開閉動作が悪かったよ。
ほんとに、返せ僕らのプレミアムコーチ・・・♪
いや、全席楽座でも我慢してやる。

あと、グリーンベルトから改造した、富士急かぐや用のセレガもボロイ。

>>125
鹿島神宮行きはあの本数だから狙えねぇ。。。
一歩の違いで天国と地獄じゃ。

これを語るスレじゃなかったねｽﾏｿ

倉庫番氏の社用車は旧型ウイングロードorＡＤバン　 fromブログ写真

沼津4号の2号車にガイドさんキタ━━(゜∀゜)━━！！
ちなみに1号車はボロセレガみたいです

しみずライナーを清水駅で待たせたのは私です。すいません。
新清水駅の乗り場わかりにくいよorz

東海道昼特急にて養老SAで乗客が時間を過ぎても戻ってこず20分待たされたのは私です。
ちゃんと休憩時間守ってください...orz

おかげで東京20分延

１０分すぎてもどらないなら、発車してかまわないと思う

さすがに明日は「しみず」「駿府」「渋新静岡」共満席の便が多いな。
利用者が多そうな駿府の４号と９号、渋新静岡の２号と７号が○なのは、２台運行のため？

しかし、静岡って各区から東京行きが出ているんだな。
羨ましい・・・

やきそば、かぐやもそろそろ新規排出ガス規制でダメじゃない？それまでの繋ぎなんじゃないかな？？

>>138
それって使われている車両が、ってことでしょ？
一瞬、便そのものが駄目なのかと思った。

本日は、「駿府」「渋新」「しみず」の静岡市内からの便は満席です。

すげえ〜〜

>>139

車両だよ！

お客乗ってるのに、新車にしろ！可哀相に･･･

静岡〜新宿にダブルトラックを維持できる需要があるとは、開業前には予想もしてなかった。

東名急行便も減便してないのも立派

>>139 >>138

あれって、W8701のみが新規排出ガス規制だよね。
でも最近W8701はヤキソバかぐやには入ってないのかな。
W8502やW8503ばかりで乗れないんだよね。

>>144
昨日はW6301だか6302がヤキソバに入ってましたよ

そのうち
W48〜とかW49とか入るのでは...

>>143
それでも東京〜静岡の通し利用は前より減った気がする。
一度東名のバス停をノンストップで行く快適さを覚えたら、東名線には手が出づらい。

最近新規路線の噂が出ないのを見ると、東京静岡間の需要開拓も一段落したのかな。

静岡⇒成田
静岡⇒横浜
相良⇒東京

>>146
需要はまだ開拓出来そうだけど、共同運行の相手を見つけ交渉→合意に達しないことには…

>>147
成田や横浜・羽田だと、しずてつはまた新たなパートナーと組む必要あるからねぇ。
相良の場合吉田IC乗換の手間はあるけど東名高速線の特急・超特急の存在が…

焼津地区や藤枝地区、島田地区にも高速バスを設定してみては？

もうすぐ、出るから…

>>150
ソースが？

>>150
・・・シー

静岡駅まで出るのがめんどくさいよね

北街道が目の前だから駿府ライナーばかりになってしまった

今日のしみず3号と12号は、H657ｰ03414セレガRです。

なんかＫＯのバスってボロくない？

まちがいなくボロいです
シートも足元空間も狭いです
だからＫＯ便おすすめしません

関東 42(楽座は38)
京王 42
東海 40
富士急 42

駿府ライナーが一番快適だね

北街道が遅いのを除けばね…

ＫＯはセンターアームレスト（肘掛）無いクルマだから
隣が気になる　特に異性だと

浜松駅〜横浜駅 みたいな路線ないの？

東名ハイウェイバスや渋谷新宿ライナー乗って
東名江田バス停で降りて〜徒歩約１０分で
横浜市営地下鉄あざみの駅へいけますｗ

新宿とか浜松町とか東京駅行った方が早いがな

京王の新宿行静岡駅を定刻に発車するのを見たことがない。いつも遅れてくるのか？

いまだに道が覚えられませんｗ

>>163
都内に入ってからの首都高や一般道の渋滞が…
しかし東名江田−あさみの駅は微妙な距離だよな

>>166
東名と田園都市線がクロスするところに江田駅があるから、何でそこに作らなかったのか小一時間（ｒｙ

大人しく新幹線使うか
バスの方が安いのに路線ないとか悲しすぎる

東名江田駅を作ってくれ

線路がどこを通っているか知らんけど

タイセイ観光バス　民事再生手続き開始

明けて今日17日の渋新静岡1号満席。
ホビーショー客で埋まってるのか？

誰か！清水駅から清水インターバス停まで、
歩くと何分くらいかかるか知らない？

>>172
迷わずにスタスタあるいて45分かな。

>>172
悪いこと言わん、タクシー使え。

>>173-174
回答、どうもありがとうございます。
ああ、思っていたよりも遠かったのね…
調べたら、一応最寄りバス停からだと１０分になるけど、
なんだか微妙。ここは分かりやすく、静岡駅とかから
乗車した方がいいみたいですね。

つ　清水ライナー

５月11日のかぐや姫Express11号。
前から２列目だったのだが、ちょうど前輪の真上の座席だったらしく、地面からの震動がモロに来て痛かった。
もっと乗り心地のいいバスはねーのかよ（泣）。

「渋新」の新宿朝始発の便は８人程度か・・・
以前の「駿府」と状況は変わっていないなあ・・・

>>177

しずてつ静岡相良線の車両のほうがマシだろｗｗ

��鮎沢PA.付近の下り坂では路面がガタガタだから痛ｲﾖ〜

>>155-157
知ったか乙
京王車には静岡幕がないだから幕の車両は静岡には入らない。LEDオンリーだからわりと新しい車両が入る。
だいたいケチ王なんだからそう簡単に幕取り換えるわけないじゃん。幕の交換なんていう金のかかることはしないのがケチ王。
でもって定員は38（一部40）。42はそれこそボロ車にしかいないから静岡に行けないし、乗車率のいい富士五湖・甲府に優先的に42人乗りを回しているからね。
浜松・沼津も同じ理由でほぼ38人乗り車両と考えて間違いない。
京王は2000年代に入ってから白馬・名古屋・木曽福島等の長距離路線を多く開設してる関係で38席車両は意外と多い。

>>178
ほぼないも同然の西口ターミナルの余裕をひねり出して設定した京王涙目だなｗ
半分以上（というか6〜7割）渋谷乗降なんだから、駿府みたいに朝上り・夜下りを増発するにしても渋谷折返しになるかもね。
2号車は全員渋谷で降りて渋谷〜新宿間回送なんてのもあったみたいだし。

>>180

っていうか、これだけ京王関連の路線が乗り入れて、乗客もそれなりにいるのに
マークシティに、窓口はおろか、係員一人置かず、自動発券機すら置かない京王ってどうよ？

もはや、新宿西口に次ぐ第２ターミナルと化しているんだから、京王の係員を配置してもいいような。

>>180
随分お詳しいですね。中の人ですか？それとも単なるマニアさん？

>>178

午前の東京⇒静岡の需要はホントにないんだな・・・
昨日、静岡駅で１１時２５分位に見たけど、乗車率は悲惨だぞ・・・
「駿府」の二の舞にならなければいいが・・・

>>183
今に始まったことではない、昔からずっとそんな状態だよ。

京王だけ大赤字か…

京王と言えば名古屋線も日中は空気輸送。
京王は路線を再編しないと駄目だろ…

>>186
そのおかげでﾏﾀｰﾘできるので、たまに使わせてもらってますが。

京王ｻﾝの諏訪で見たエアロはカスタムシートで豪華に見えたが・・

３８人乗りでもセンターアームレスト無い京王便
には乗りたくない

京王は中途半端なんだよな

レスすらＫＯだ！

>>191
IDが某社だわw

沼津線のKOは42席仕様のはずです

日曜日の駿府８号はどのくらい込んでます？

>>186
京王は、下呂線の撤退が決まったし、次は木曽福島・沼津線辺りかな。

沼津線は、結局沼津→新宿の流れだけで、逆の流れは皆無に近いから。
これは、対首都圏の高速バス全ての悩みだとは思うけどね。

age

今日の駿府1号と10号はH658ｰ03417高遠PR車。

>>197
先日、新静岡で丸子の路線車に特攻されたから、ここんとこずっと0704の代わりに0317が代走してる

http://www.justin.tv/insolito
http://stream.ra1kkonen.com/simulcastPlayer_02.swf

ここで生で見れるぜ
ちなみになぜか静岡では今夜深夜に予選を放映する

>>197
金曜にも来ていたみたいです。
普段は東京〜静岡や知多シーガル、青春ドリームにも使われているので東名を走ること自体は珍しくないようです。

>>198 ミラーやられたやつ？
関東セレガラのまわりに人だかりすごかったな

J関のドラさん、中部国道のワンロマに萌えるらしくて休憩中、携帯で写真撮ってるね

本日は駿府９号が２台運行です。２号車はいつものセレガです。

>>186
新宿9：30発の京王を静岡インター付近でよく見かけるけどお客さん乗ってないね。

・・・って言うか、ある程度視察して分かってるとは思うのだが・・・
東京⇒静岡の午前便の乗車率。
でも、駿府以上に酷すぎるね。

>>198
今日はH654ｰ02416固定窓エアロが代走してました。

京王さんにお泊まりしていただいて上りを朝、下りを夕方〜夜中心のダイヤに...

新宿２３：３０頃→静岡３：００頃
静岡７：００頃→新宿１０：００頃

京王さんはこんなパターンで運行してほしい

なかなか過酷なダイヤジャマイカ？居眠り運転で、上りの都夫良野あたりであぼーんしそうだ

静岡7:00だったら駿府があるでしょう。

静岡発は、ほぼ客層が固定されてきたかな・・・

「駿府」・・・・センター乗り継ぎ・北街道・大内P&R
「渋新」・・・・静岡駅で東海道線から乗り継ぎ（高校生多い）・駿河区
「しみず」・・・清水区南部・静鉄電車（柚木〜新清水）乗り継ぎ。

客層は圧倒的に「駿府」。
「渋新」は高校生が五月蝿い。運転手が何度か注意しているのを聞いた。

「しみず」は、袖師や庵原付近に停車できたらいいのでは？

駿府、渋新、しみずで悩む
男がいたんですよ
￣∨￣￣　 ／`∧_∧
`∧_∧　 ／　(-Д- )
(´･ω)　＼／〇と_丿
(　つつ|￣￣| Ｙ 人
し―(＿)＿＿| (＿)Ｊ

なぁ〜〜｢7―￣￣―、
　にぃ〜[]二二二二=}
　　〜!!L>_ノ〃＼_‖
　　　 （６_｀´_６)
　　　　｜ノ(__)、｜
　　　　 ＼ ∠づ)／
`∧_∧　／ ゝーィ、
(´･ω) ＼／〇と_丿
(　つつ|￣￣| Ｙ 人
し―(＿)＿＿| (＿)Ｊ

男は黙って！原付！！
　　　　　〃〃∧_∧
`∧_∧ 〃/￣7(Д´ )
(｀･ω)　从〇とノ )
(　つつ|￣￣| Ｙ 人
し―(＿)＿＿| (＿)Ｊ

確かに｢渋新｣は、客が五月蝿いは。

駿府の午前遅い瓶から午後瓶の上り乗車率はどうですか？

今日、静岡駅12時ごろの急行東京ゆきに、関東のセレガーラ07405。

急行にセレガーラかぁ...
沼津ライナーにも来ないかなぁ..

>>216
ということは駿府３号と１２号には何が入ったのかな？

番号はわからないが、ふそうエアロが入っていた。

>>217
かぐや姫かヤキソバにも、セレガーラ（もちろん現行形）を導入して欲しい。

姫セレガ置き換えに期待

W8701みたいなATネオロイヤルきそうですが....

>>198
0704、いつもの駿府1号〜10号のスジに復帰したね。

関東セレガ　たしか去年の今頃デビューだったから　車検かもね

遠鉄の浜松名古屋線マダー？

東海道線で２時間かからないからねえｗ

>>224
>>225でも指摘されているように、直通だったり豊橋での接続良かったりすると
浜松−名古屋なんて在来線でも90分程度で着いちゃうからねぇ。

それと豊橋以西は割引率の高い切符もあるし。
土休日だと豊橋−名古屋\1,500の往復の割引切符使えば浜松−豊橋往復運賃
\1,300と合わせても\2,800で往復できる。

これじゃ遠鉄も新路線作ろうって気にならないでしょ。

時間重視なのか乗り換えなしが重視なのか・・・

名古屋⇔浜松は
昭和48年から53年にかけて運行していたみたいですね。

バスは荷物あるときは楽だけどね。
でもまあ、浜松-名古屋にそれだけの需要があるかだな。

急行便でさえガラガラじゃなかった?
直行だと急行以上に厳しそう。

e-wingもブームが去って厳しいんじゃないかと。

>>224
新幹線をご利用ください

｢駿府10号｣は、センターで15人以上乗って行った。
以前では考えなれないほど乗ってる
やっと、認知度が上がってきたか…

確かに増えてきたが、割引率が大きいからじゃないか？
燃料費負担増で本当に黒字なのか気になる・・・

「駿府」「渋新」「しみず」にしても乗車率いいな。
共倒れすると思ったが・・・

山梨バス　フジヤマライナー
御殿場・沼津・新富士〜京都・大阪　ダイヤ改正
http://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist11.html

東京-静岡間、静岡-名古屋間にツアーバス登場。

ネタか、マジか？

ttp://www.hotdog.co.jp/bus/shizu_tyo_kira.htm

東京−名古屋のキラキラが静岡駅に寄るだけの模様。

静岡経由名古屋行きを増便した模様。
片道2000円からしいが、
往復割引2250円の高速バスの方が、本数多いし座席指定出来ていいや。

あ

↑ゴメン、ミスった

でもこのキラキラの時間では静岡の人にはあまり利用価値が…
料金も駿府のトク得の方が安いし。

これ混む時期は２５００円じゃねーかw

>>242
キラキラはかなりヤバイという噂が・・・

時間帯とか考えているほど余裕が無いのかも。
とりあえず止めてみて、客がいればいいか程度ではないかな。

名古屋線の所要時間が伸びて、乗客から苦情が来そうだが。
またキラキラ珍走復活かｗｗ

キラキラ号 252便
静岡14：20 → 東京17：30頃 新宿18：30頃

駿府ライナー１０号
新静岡14:30→池尻大橋17:01 新宿駅新南口17:31

急行３２４便
静岡駅14:15→霞が関17:31 東京駅日本橋口17:42


少なくとも静岡→新宿なら所要時間でも駿府は圧勝だな。
キラキラは早々になくなりそうな悪寒

バスは定時制に乏しいとはいえ、
1分単位できっちりダイヤを組んでる高速バスと、
適当なダイヤのツアーバス・・・。

しかしきっちりダイヤを組むならもう少し考えて組めよと言いたくもなるが

249 名74系統　名無し野車庫行 2008/06/12(木) 10:31:28 ID:y9MuL6yb
最近、成田空港で、大きな張り紙に「教習中」と
張り出しているジャストラインの貸切車が、走行している件について・・・

なんと？糞キラキラが静岡に来るのか？どのへんで客扱いするんだろ？

しずてつのウテシで誰か、バス横付けして、車外放送で
｢ここは駐停車禁止です。インチキ高速バスのキラキラ号は直ちに移動汁。」
とか言って、いやがらせする漢はいないか？

しずてつ参入以前ならつけ込めたんだがな。路線の無い、静岡横浜間なんかに作れば歓迎されるのに。

>>249
「静岡駅南口　東海軒会館前」とあるだろうが。
ttp://www.hotdog.co.jp/bus/map/img/shizuoka_300.gif
ttp://www.hotdog.co.jp/bus/map/shizukira_shizuoka.htm

所詮1往復だし、静岡側には殆どメリットのないダイヤだし…
しずてつの出る幕じゃないだろ。

それにしても、東海のすぐそばかよｗ
東海、もちっと怒れ。

その時間になったら
ヒマしてる倒壊ボルボ２台を路駐させとけばいいｗ

>>248
京成×ジャストライン？

これで静岡空港が出来ると静岡から中部、静岡、成田にバスが出るのか？ｗ

詳細はもう少しお待ちを・・・

15日に『かぐや姫Express11号』で帰ったんだけど、吉原中央駅はいつも通り停車した。
当日は吉原祇園祭だったのでルート変更あるのかなと思ったけど、違ってた。
凄かったのは、吉原中央駅がDQNどもによって占拠（笑）されていたこと。
あそこだけカオスだった。

http://www.jrtbinm.co.jp/tp/shizuoka_20080705.pdf
渋新ライナー静岡号サマーキャンペーン　１往復増発

成田線詳細お漏らしマダ〜〜〜
待ちくたびれたモナ〜〜〜ちんちんｗｗｗ
途中停車停留所があるのか気になるモナ〜〜〜

>>258
運行開始は夏休み頃を予定。西久保車庫にてP＆R実施。運賃は静岡から5000円、清水から4800円程度。

便名　運行会社　新静岡セ→静岡駅前→有度局前→清水駅前→西久保車→東名興津→足柄SA→成田2ﾀ→成田1ﾀ
1号　　京成　　　3:30　　　　　3:35　　　　　3:50　　　　　4:00　　　　　4:05　　　　　4:15　　　　　　　　7:25　　　　　7:30
3号　　京成　　　5:30　　　　　5:35　　　　　5:50　　　　　6:02　　　　　6:08　　　　　6:18　　　　　　　　9:30　　　　　9:35
5号　　しず　　　8:30　　　　　8:35　　　　　8:50　　　　　9:04　　　　　9:10　　　　　9:20　　　　　　　　12:30　　　　 12:35
7号　 しず　　　12:30　　 　　12:35　　　　 12:50　　　　13:00　　　　 13:06　　　　13:15　　　　　　　16:25　　　　 16:30

便名　運行会社　成田2ﾀ→成田1ﾀ→足柄SA→東名興津→西久保車→清水駅前→有度局前→静岡駅前→新静岡セ
2号　　京成　　　13:30　　　　13:35　　　　　　　16:45　　　　　16:55　　　　17:00　　　　　17:10　　　　　17:25　　　　　17:30
4号　　京成　　　16:30　　　　16:35　　　　　　　19:45　　　　　19:55　　　　20:00　　　　　20:10　　　　　20:25　　　　　20:30
6号　　しず　　　19:00　　　　19:05　　　　　　　22:15　　　　　22:25　　　　22:30　　　　　22:40　　　　　22:55　　　　　23:00
8号　　しず　　　21:00　　　　21:05　　 　　　　　0:15　　　　　　0:25　 　　　0:30　　 　　　0:40　　 　　　0:55　　 　　　1:00

無理を承知で
ファンタジア号を夜中の静岡駅前で乗車扱いはじめてほしいｗ
そうすれば名古屋〜成田で個人的にはかなり便利かも

>>259
やるなら
京成＋倒壊になると思ってた

>>259
東部方面の成田空港バスよりは使いやすいダイヤだね。
http://www.keiseibus.co.jp/pc/kousoku/day/nrt01_tm.html#jikokuhyou

新富士　沼津駅　御殿場　成田2
340　　　425　　　500　　　725
440　　　525　　　600　　　830
930　　　950　　　1120　　　1420
1140　　1230　　1310　　　1610

こちらは2便と3便の間が開きすぎて、昼頃〜3時ごろ出発の航空便には使いづらい。
あと、

ネタだろ

>>259
これマジ？でも西久保車庫って・・・。

寝言にしか見えない。
京成が絡んでるのに、運賃設定がむちゃくちゃすぎ。

違います。

JR関東のしみずライナーに新型セレガが入ってくるようになりましたね。座席は楽座ですがやや狭いような気がします。

沼津東京線にE1401@ぐりんぱが入ってるようです

いくら成田空港とはいえ高杉

静岡-成田ならまあ妥当な線だと思うが。
新幹線＋NEXは言うに及ばず、
新幹線＋エアポートと比べても充分安い。
ながら(通常期)＋エアポートとトントンくらいか。
利用価値は十分あるだろ。

京阪神ドリーム静岡増便して欲しいw
週末いつも満席

22（日）のヤキソバ16号は満席で、予約時に断られる。

そこで、しかたなくその前の14号に乗ったが20人以上の乗客。
客増えたねー

ちなみに、14号はいつものJR関東ボロセレガ（-00149､-00148?）



そして今日、四谷見附の交差点で、セレガーラのプレミアムコーチを目撃！！！
そんなの、いつの間にかデビューしたのかよ。

・・・怒りが沸いてきた。
返せー僕らの、楽座プレミアムコーチ。

>>271
年末までには面白くなるよ

富士急の成田線は、往路、早朝発の2本が所要時間約4時間に対して、その後の2本は約5時間。
復路は、最終便が約4時間なのに対し、それ以前の3本が約4時間半と所要時間にかなり差がある。
これはやはり、首都高〜東関東道の渋滞を考慮してこのダイヤになったんだよね。
もしそうなら、しずてつも同様の対策が必要になるのでは？遅れ続発では苦情が殺到してしまう。

焼津・藤枝地区や島田・菊川地区、掛川地区などに高速バスが設定されないのはどうして？
採算取れないから？

>>273
どうして?
阪急あたりが参入するのか?
>>275
ジャストラインにヤル気がないから

新宿のヨドバシカメラ向かいにあるバスターミナルでも、東京駅発着の高速バスのチケットって取れるの？
いつだったかそこで買おうとしたら、全ての券売機が「調整中」とかで使用出来なかった。
あと、新宿駅新南口にJRバスの営業所があるって聞いたんだけど……。

>>275
島田あたりを例に取るが吉田か焼津ICまで30分みないとイカン上に
藤枝・焼津経由だと更に時間かかるから客を引き寄せる魅力は怪しい
そこまで時間掛かるなら新幹線乗る、って方が多いだろうな
高校生辺りは現状静岡まで出て渋新乗ってるし
掛川、菊川辺りになると浜松の方を向くからなぁ
どうしてもバスっていうならハイウェイバスがあるしな

採算の見込みがないからやる気がない、っつーこった

やるなら吉田〜東京の方が面白いよ

>>277
ヨドバシカメラ前は京王・名鉄系がメインで、
JRバスで取れるのは中央高速バス岡谷線と渋新沼津・静岡・浜松の各線のみ。
JRバス関東新宿バスターミナルは新宿駅南口から甲州街道を渡った、
新宿駅新南口(高島屋方向)に進みその一階に降りるとそこが入り口。
そこでは東京駅発着のJRバスチケットも購入可能。

あ、渋新沼津はJR系じゃ無かった。訂正。

>>275
本数もそこそこ多い東海道線沿線だと、静岡への所要時間からが電車と比べかかりすぎて勝負にならない。

強いて狙ってみるとすれば、中心市街地が駅前から遠い焼津・藤枝辺りかな

先程、静岡インターでShizutetsu Express塗装の仮ナンバー新車セレガーラ１台目撃。

>>279
ありがとう。
あそこのターミナルではやっぱり無理か。
新宿駅新南口のとこは、富士急バス（かぐや姫Express）のも買えるのかな。
東京駅のと同じだよね？

>>284
新南口の方は東京駅のといっしょ。
だから買えるはず。
自販機で無理なら窓口で応対してくれるし。

>>281
浜岡から出発して東名掛川〜東名静岡までのバスストップ停車すればバス一台分位の
乗客は集まると思う。何便設定するかが問題だと思う。
ジャストライン人手不足だとは思うw

>>286
浜岡から北上するなら菊川ICからの方が速いと思うが…
それでも菊川−静岡を40分弱で走破する東海道線普通電車に比べ
現行ダイヤの急行の静岡駅−菊川ICが50分弱かかる点も条件として厳しいかも。

浜岡担当で、150号〜榛原地区主要バス停〜吉田IC〜興津まで東名各バス停に停車して
客を拾っていけばいいんじゃないか？

>>288
何時間かかるんだよw
浜岡→菊川IC経由なら新たな需要が見込めるんじゃないかね。相良や榛原は静岡相良線があるから相良がやりたがらないと思う。
個人的には焼津IC→岡部があってもいいのではと。

榛原高校を吉田観光がやるようになったみたいだけど、相良・浜岡にいたボロバスは歯医者になったの？

今朝の静岡新聞に、ヤキソバExpressが増便するという記事が載ってた。
土・日・祝日のみ、増便するそう。
台数も増やした方がいいんじゃないか？

渋.新　静岡号も増便だってね

静岡ってなんでこんな東京重視な路線ばかりなんだろ。
西への旅はやっぱり新幹線？

>>267
今日のしみず上り
2号：0502
92号：0505
8号：0706
(92号と8号は逆かも)
10号：0705
12号：0503
駿府みたいに毎日同じ車両が来るわけじゃなさそうだし、0704ｰ0706セレガーラまたは0502ｰ0506西工のどれかで運用されると考えればいいかな？

>>293
名古屋静岡の東名急行便の
利用実績で判断してます

>>293
もともと静岡県は遠州地方を除いて
名古屋圏ではないから
なんの不思議もない。

そうだよ。名古屋なんて行く用事ないもの。

静岡人（西部除く）の東京好きは異常（自分もその一人）。
家康が晩年過ごした場所だし江戸びいき？単なるミーハー？

>>298
異常って程でもないだろ。移動距離や所要時間考えれば。

仮に名古屋と比べて、という意味ならば絶対的な求心力の違いがあるから仕方がない。
買物だけでなく各種娯楽(興行など)でも東京は名古屋より多彩だ。

県中部東部から名古屋へ出かけるというと、ビジネス利用が多いのではないか。
こういう場合、ほぼ100%新幹線利用でしょ。

「駿府」はダイ改などの動きはないのかな？？

渋新の増便を考えれば、対策はあっても…
成田行きでそれどころではないかもしれんが…

いま、かぐや姫〜11号に乗っているんだけど、出発前にテレビカメラとマイクを持ったリポーターか記者らしき人が取材していた。
カメラマンは超ローアングルで俺が乗っているバスを撮影していた。
すぐ近くには、スタッフらしき人とJRバスの人が打ち合わせをしていた。
もしかしたら、ニュース番組かワイドショーで流すのかも。
マイク持っていた人、どこかで見たことあるような……。

>>302
今夜の報ステで、関東〜関西の値下げを特集してたよ
というか、週末利用者には大幅値上げなんだけどね・・・

>>303
あ、もう放送されたんだ。
見たかったな。

取材の様子
ttp://bull.s11.x-beat.com/src/bull125322.jpg
ttp://bull.s11.x-beat.com/src/bull125326.jpg

>>299
静岡は運輸関係は名古屋管内だが、警察や裁判所は東京管内。
静岡･駿河･静岡中央の静岡系金融機関は神奈川も営業エリア。
何より言語圏が静岡は東京寄り。

>>283が見たものか、さらに追加なのかわからんが、駿河区のいすゞディーラーに１台いるな。

新宿沼津線三往復に減便、一往復は沼津港発着

沼津港は夏場だけかも

東名高速の大井松田〜御殿場間の下り線は右ルートと左ルートの二通りがあるけど、普通は左ルートだよね？
『かぐや姫Express』や『沼津ライナー』に何度か乗ったけど、右ルートは２回だけだった。

今年も東名集中工事を行います -10月14日（火）から24日（金）までの11日間-
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/080701181726_1.html

>>306

それが西久保に置いてあった新車？？

7/19からやきそばエクスプレスが土曜、日曜、祝日に１往復増発。富士宮営業所7:15発、東京駅16:20発。ソースは静岡新聞

>>311
セレガーラは西久保に２台いるね。予備車確保用なのか、或いは新路線用？

>>306

予備車の確保するのに新車入れるなんてすごいな・・・
ウチなんて中古車だよ。
たとえ都心線でも・・・

>>313
あとは増発用？

>>314
トイレなし車両を何とかしたいんじゃないか？

かぐや姫Expressの増発は……無理ですよね。
すみません。

渋新〜沼津の便の一部が沼津港まで延長されるけど、上りの発車時刻が早すぎないか？
17時辺りがいいと思うのだけど。

>>316
確かに日帰りなら沼津港で魚か松福でラーメン食ってとんぼ返りコースにｗ
もう少し遅くしてあとはホワイトマリンと絡めたセット券とか作ったらおもしろいかもしれません...

かぐや姫EXPは思いっきて新宿駅発着にするとか新木場駅に延長するとかでやきそばEXPと差別化してみてはどうか？

>>313

なぜ西久保なんだろう？？

清水ライナー運用もちかえで関東お泊まり仕業がしずてつ運行になって仕業が増えるとか

>>318
新宿発着はちょっと……。
新木場発着だったら、お台場・ビッグサイト経由がいいな。
いっそのこと、TDL（TDR）発着も設けたりして。

>>320

最近の乗車率はどうなんだろう？？

自分も最近は「駿府」に乗ることが増えたからねえ・・・

>>320
なるほど。
２号と９号、それに91号と92号をしずてつ担当に変えるとか？
91号と92号はしずてつ持ちで土日運転にしたほうが清水側の需要つかめそうだし。あとこの一往復だけ新宿着発にしてみたら面白いな。

>>323
一往復だけ新宿にするのは
逆にお客には不便になる可能性もある
やるなら全便新宿経由東京

この夏、期間限定で静岡駅から富士宮口五合目間と静岡駅から
富士急ハイランド・河口湖駅間を高速バスが運行します。

◆運行期間
　・静岡駅⇔富士宮口五合目間【静岡・富士宮口五合目号】
　　７月１９日〜８月１７日の毎日と８月２３日、２４日
　・静岡駅⇔富士急ハイランド・河口湖駅【静岡ハイランド河口湖号】
　　７月１９日〜９月７日の毎日

◆運行時刻等
　【静岡・富士宮口五合目号】はこちらをご覧下さい。
　【静岡・ハイランド河口湖号】はこちらをご覧下さい。

◆きっぷのお求め
　きっぷのご予約・お求めは【高速バスネット】こちらからどうぞ。

運行会社　富士急静岡バス・富士急山梨バス

パソコンで【発車オーライネット】にアクセスして予約したのに、さっきローソンのロッピーで手続きしたら、指定された予約番号は存在しませんというメッセージが出て、レシートが出せなかった。
支払い期限は11日までなので、まだ大丈夫なはず。
なんでエラーが出たんだろう？

>>326
ロッピーでも発券方法が複数あって、対応・非対応がある。
その該当路線の案内ページを読み直せ

>>323
んでもって浮いた楽座車両を沼津ライナーorヤキソバ姫に....


まぁなはのはななやら会津やら鹿島にとられそうですが

>>327
自宅に戻ってアクセスして調べ直してみた。
理由が分かったよ。
JTBのほうじゃなくて別の支払いのほうでやろうとしたため、発券できなかった。
自宅近くのコンビニでやってみたら、無事に発券できたよ。

loppiは高速バとツアーバスごっちゃだから...

新規路線の確定情報はないのかな？

新宿渋谷〜浜松
あんまり乗ってるように見えない。（新宿で見ている限りだけど……）
実際はどうなんだろ？
　
沼津はもうどうでもいい、というのがｹﾁ王サイドの見方。

>>332
京王はやる気内から新宿駅前交通広場が出来れば、ＪＲバスが再度参入かもね？

東京はいいから大阪を出せ

浜松〜名古屋線開業マダー？

沼津は沼津港乗り入れがあるんで、そのことを宣伝するポスターが京王線の駅に貼ってあるよ。

「しずてつ」の次の高速路線は
是非とも、夜行バスの高速線でお願い！！

しずてつは地盤が小さ過ぎる。夜行やるなら富士急みたいに広範囲の地盤を持っている会社を相手に選ぶな。

夜行もお願いはしたいけど
やっぱり、「駿府」「しみず」の都心発２２時頃を希望したい。

おれも希望！

それいいね！完璧全員寝るだろうから、うるさい乗客に気にしなくてもよさげw
でも静岡着は1:00〜1:30くらいか・・・

あったら俺も乗りたい。
便利だしね。

いわき号なんて東京駅23：30発まで、いわき駅4：30発からある。
ドリーム静浜も積み残しを出してるようだし、静岡発早朝便も欲しいな。
増発と続行を付けやすくするためにも、駿府と渋新の統合、出来ればしみずも同一路線扱いにしてもらいたい。

>>341
都心22：00頃ならそんなに遅くならないっしょ。
渋谷22：00発なら、清水IC0:10頃、新静岡静岡駅0：40頃か。

パークアンドライドの規模が小さい現状では、あまり意味ないと思われ。

>>344
私の家は、都心から徒歩で帰れますので大いに意味があります。

バスジャック
「浜松市での会議に参加するために乗車していた倒壊社員が通報・・・」
Ａ新聞より

一体何の会議？　新路線？

http://www.fujikyu.co.jp/bus2/highway/tokyo_liner/tokyo_liner.html

男性社員は静岡県浜松市の社員研修で講師を務めるため（略

>>348
その為に、たった一人で1階席に乗車していたと・・

渋谷新宿ライナー沼津号沼津港乗り入れ開始記念カキコ

「しずてつ」成田行きって噂だと９月〜１０月見たいよ。
運転手同士が話してた。

>>343
静岡〜渋谷・新宿11往復、清水IC〜渋谷・新宿18往復（設臨含む)の方がアピールできそうだな。
同一路線なら、空白時間帯の解消で、運行会社、乗客双方にメリットがありそう。
客としては、往復予約が取れる可能性が高くなる。
例えば、現駿府、現渋新ともに満席で往復予約が取れなかったとしても、行き現渋新、帰り現駿府の往復予約が取れるし、
乗りたい時間帯に現渋新、現駿府どちらかしか便がなくても行き現渋新、帰り現駿府の往復予約が取れるといった具合に。

>>351
ルートは新静岡〜静岡駅〜国1〜清水駅〜清水IC〜東名かな？

相良〜（東名）〜静岡〜清水〜（東名）〜成田

半夜行みたいなものだな。

オレも聞いたが、相良から出す意味はあるのだろうか…

半夜行で行くなら、東名乗らずに静岡まで来た方が集客できるんじゃね？

>>355
藤枝・焼津も客扱いすればいいと思うけどな。

相良発ってマジ？半夜行だと、相良午前2時発とかになるのかね？
それと、成田行く前に、東名江田あたりに止まってくれるといいんだが。
東名江田に午前5時〜6時着なら、東京で丸1日過ごせてとてもいい。

しずてつの中の人、もしここ見てたら、もっとお漏らししてくれんかなぁ。
宣伝になるんだからさ・・・。

しずてつ西久保の新車セレガーラ２台、相変わらず車庫奥で寝たきり。
とりあえずセントレアかしみずライナーで使い始めればいいのに･･･。

空港行きが本当なら免許は限定になるんだよね？
だとすれば、江田にはとまれないよね？

>>359
つ箱根-羽田
つ大阪-銚子

>>359
他の路線では停車することもあるが
小田急の箱根発みたいに。
ただ、今回はスルーじゃないのかな？？

しかも、首都高３号線に行くのかな？
横浜町田インターで降りて保土ヶ谷BPから
首都高〜東関のほうが時間が読める。

富士急なんて３号線からC1からレインボーブリッジ通るから
時間かかりすぎ。

保土ヶ谷BPから湾岸経由ならアクアラインにも逃げられるしな。

アクアラインなら浮島から成田地区へのETC割引もある。

オレの聞いた話。

相良→静浪海岸入口→藤枝駅→藤枝大手→岡部営業所→岡部町役場→
新静岡→静岡駅前→有渡局前→新清水→清水駅前〜成田。

>>363
>→岡部営業所→岡部町役場→
どちらか片方だけ停まればいいんじゃないか？
あと、焼津は通らないの？

なぜ相良担当なのかは特急と静岡空港で人員の潰しが
きくからではないか？

もし本当なら、時間掛かりすぎじゃないの？

>>364
藤枝・焼津・岡部、位置関係を考えると一つは捨てざるを得ない
全て通ろうとすると相当の迂回をすることになる

>>367
岡部は切り捨てかな。

>>363
それだと最初の乗客拾ってから最後の乗客拾うだけで２時間近くかかるぞ？

沼津ライナー平日限定回数券10月以降通年設定キタ━━(゜∀゜)━━！！

>>369

ＷＷＷ

『かぐや姫Express』の富士駅南口〜鷹岡車庫のあいだに停留所ができないかなー。
この区間は距離がありすぎて、不便だと思うのだけど。
あの道路（通称：富鷹線）は交通量が多くて、高速バスを路肩に寄せても後続の車が追い抜くのは難しいんだよな。
俺は八幡町のヤオハンがあったところ（道路の向かい側には、かつて富士急バスの車庫があった）がいいと思う。
道幅は比較的広いし、支障は少ないかと。

>>363
ワンマンだとは思うがツライ行路になるな。

>>368
150号バイパス区間の路線免許、取り直す必要が出てくるなｗ

>>363
新静岡で乗務員交代とかｗ

どっちにしても、新静岡発２時３０分頃出発で成田に着いて７時３０分〜８時かな。

それよか、相良・岡部あたりから接続バスを新静岡まで出して、新静岡始発になると予想

静岡空港ができソウル便が飛べば、ソウル経由で世界に行けるというのに、今さら片道４時間くらいはかかるであろう静岡−成田線をやる価値あるのかな？ましてや静鉄グループは静岡空港の運営に加担してるというのに…。

成田空港から我孫子に行くのが便利。

>>379
ニュー東豊でも見に行くのか？

>>378

実際問題、ソウル乗継なんてしている人いるの？
少なくとも、自分の周りでは見たことない。
周りの県の支社でも聞いたことないぞ。
やっぱり、静岡までは関東圏だし基本は成田だよね。
スレ違いに付きsage

静岡・浜松⇔徳島・高松の夜行をお願いしまつ

たしかに時間はかかるけど安くいける
ソウルとかアジア乗り継ぎ　
成田より便利なアジアのハブ空港いくらでもある

>>380
きっと、から揚げそばを喰いに成田行きに乗るんだよ。

>>380
地方空港からソウル便のある人は､成田でなくソウル仁川で乗り換える人が多い。
ソウル仁川へは､大韓航空が日本14都市から週約250便就航しているから､場所によっては成田よりも便利。

静岡空港からソウル仁川便ができたら､成田行くより便利になるんじゃね？

>>380じゃなかった､ >>381の間違えだった。スマソ。

始めっから成田行きなんて中途半端にしないで
直接我孫子行きにすればいいのにね。

あびこべの事言うなｗ
安価で乗り継ぎ面倒ナシなのにナゼ我孫子なんだ？？

>>385
うまい具合にソウルから先の乗り継ぎ便があればの話だろ。
静岡-ソウル線が１日１便では、最悪の場合、往路でソウルに1泊、
復路もソウルに1泊なんてことにもなりかねない。
そこまで酷くなくてもソウルで数時間のトランジットはざらに発生するだろう。
東北とか中国とか、成田に出るまでがそもそも1日仕事の地域なら兎も角、
静岡くらいならソウルが海外へのメインハブになることはありえない。

ついでに補足すると静岡県の年間海外旅行者数は約４０万人強。おおむね全国９位。
一方、静岡-ソウル線はＡ３２０（約１５０席）が１日１往復就航予定。
この機体が毎日満席で就航しても年間約５万５０００人しかソウルに運べない。
つまり、静岡-ソウル線が３６５日全便満席で、かつその全利用客がソウル経由で
他国便に乗り継いだという、現実的にはあり得ない仮定をしたとしても、
県内の全海外旅行者の１０％強しかシェアを得られないわけだ。

確かに、空港が開港すれば、静岡県民にとって選択肢は増える。
だからといって、成田が引き続き県民にとって海外への最大の玄関口であることは
変わらないし、静岡空港の開港くらいでは成田の（個人的には羽田、中部もだと思うが）
重要性が揺らぐこともない。

ソウル乗継で出張等で現実的に行ける都市ってどこ？？


しかし、スレ違いにつきsage

>>391
ソウルソウルと言ってるやつはおそらく先週号の東洋経済あたりを読んだんだと思う。
その辺が参考になるから見てみたら。たいていの図書館に置いてあるし。
http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2008/0726/index.html

ソウル経由って大韓とかアシアナなので、基本的にはJALと似たようなもん。
北米、欧州、中国、東南アジア、オーストラリア、ハワイ。

別に静岡からなら、成田とセントレアどっちでも使えるから
インチョン乗継なんて考えないな。

26日・27日の『かぐや姫Express』の運行ルートを知っている方、います？
当日は【富士まつり】でロゼシアターの停留所が使えなかったから、どのルートを走行したのか知りたいのだけど。

>>394
バス停に掲示されてると思いますんでバス停までどうぞ

>>395
もう無いんじゃないの？

298 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/07/28(月) 22:21:22 ID:qrz+Ytgf
http://www.justline.co.jp/topics/topics239.html

303 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/08/01(金) 23:18:56 ID:LjrXRr9h
相良に「静岡２００か５７３」の新高速カラーのバスのいる件について・・・

どうやら、噂の新路線かなあ・・・？

ここに来て、「しずてつ」の高速路線参入がすごいな。
しかも、３路線とも順調みたいだし・・・

>>399
いや、セントレアはどうだろう。

セントレアはあれで採算とれてるらしいよ
袁鉄はボロ儲けだって

朝一の便だけ乗ってるのかな

運賃が高いから儲かってると思う。

東海もついに新車？
１０月からつばめツアーで足慣らし
３６人トイレ付き

≪新車バス１０月中旬より運行開始!お披露目記念ツアー≫

どの路線に使うのかな？
昼便のDDの代わりかな？

京成バスの運ちゃんが言ってた。
成田〜静岡は今しずてつと調整中だって。
最初ＪＲ（東海？）バスに振ったけど、断られたという話。
とりあえず清水経由は確定。相良まで行くかは不明。
「いつくらいなんですかね？」と聞いたら、まだ時期が言える段階じゃないってさ。

>>406
JR東海バスは空港バスやりたがらなくなったのかな。
中部空港線が大コケしたことだし。

ファンタジアなごや号がある手前、JR東海バスに一番先に話が行くのは自然だわな。

成田へは速くて便利な東海道新幹線をご利用ください、てことじゃないか？

今日の見たまま。
駿府６号:H658ｰ05404西工楽座とH654ｰ98419エアロの２台運行
しみず92号:しずてつ571新車セレガ
しみず８号:H657ｰ07406セレガ

今朝7時半ごろ、北街道の天王町で京成バスの教習車を見た。

9/1から静岡成田線 ポスター出始めてました。

ひゃっほー、しずてつ＆京成の成田線ｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!☆
詳細情報が待ち遠しい。２，３日中には出るよね。

チラシ見たまま

運賃6000円
一日2往復 新静岡―成田空港 北街道の駿府停車駅と永楽町に停車駅 新静岡発0:30の夜行あり
これに併せて新静岡相良間に連絡する特急静岡相良線運行(車両の送り込み？)
愛称募集中

相良から送り込み兼乗り換えか
夜行なら需要あるだろうし、羽田経由でも十分ありそうだな
しかし9月1日からにしちゃ情報が全然出てこないな

>>406
倒壊は人材不足で新規路線どころじゃありませんｗ

413の修正

大内観音は通過
静岡駅13乗り場に停車 清水区内に駐車場計画中特急静岡相良の増発便(接続便)は現金以外不可。送り込み確定？
発車オーライネット扱い

>>411

どこに掲載されてた？

静岡０時半の夜行か。ドリーム静浜の利用客減るかな

>>413
こそっと都内で客扱いしちゃえ　
目立たない場所でｗ

>>419
やるなら東京テレポート，TDRで十分。

>>417
センターではまだ確認できず。

>>417､>>421
車内にポスター、運転席付近にチラシ有。
ソースは岡部営業所所属車より。

http://www.justline.co.jp/topics/topics250.html

共同運行の京成バスはまだ発表なしだね。

しかし、これで静岡空港が出来ると静岡からは成田、静岡、中部の３空港にバスが行くのか。
すげぇな。

これでD静浜の混雑が緩和されるといいが。
東部民だけど、前泊は嫌だからこれ使うかな。
富士行きは朝早くてきついし。

>>423
5時間半か〜
長旅だなこりゃ

でも5時間ぐらいの高速バスなんかザラだし
乗換の手間を考えれば悪くないかな・・・

>>425
D静浜は、羽田早朝便需要で大して緩和されないかと・・

今回の静岡成田空港線新設は結構慌ただしいような気がする。駿府ライナーの時は6月中旬運行開始で、GWにTVCMでいきなり公表したからな。

理想は夏休みから運行始めたかったんじゃないかな
認可に手間取ってこの時期になったとか・・・

発車ヲーライ京成バスの所に、出てきたね静岡線。

と言うことは、明日あたり発車ヲーライにジャストライン登場か？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ______,,,,,,,,,,,,,,,,______　　　　　　　　　　 　∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　　　　　,,,,:::::::ﾞﾞﾞﾞ､-‐‐-､::::::::-‐‐-､ﾞﾞﾞﾞ::::::,,,,　　　　　　　＜　祝開業！　　　　　＞
　　　　　　　　　　　,,::"::::::::::::::/　　　　ヽ/　　　　ヽ:::::::::::::"::,,　　　　　＜　しずてつ＆京成　＞
　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::;;;;l　　　　●|●　　　　l;;;;::::::::::::::::＼　　　＜静岡・成田空港線　＞
　　　　　　　　／:::::::::::: ''" 　 ヽ.　　　,.-‐-､　　　ノ　　"'' ::::::::::::＼ 　＜みんな乗ってね！　＞
　　　　　　　/::::::::::／　 ｰ-､,,,_　 ￣´l::::::::::::l｀￣ 　_,,,､-‐　＼:::::::::ヽ 　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶ
　　　　　　 i':::::,､-‐-､.　　　　 ｀'''‐-　`‐-‐'　-‐'''´　　　　,.-‐-､::::::::i,
　　　　 　 i'::::/　　　　 　──-----　　|　　-----── 　　 　ヽ:::::::i,
　　　　　 i':::::{.　　　　　-----‐‐‐‐‐　 │　 ‐‐‐‐‐-----　　　　}::::::::i
　　　　　.|:::::i ヽ.,　　　　　　　　 _____,,,,,,,,|,,,,,,,_____　　　　　　 　 ,ノ i:::::::|
　　　　　.|::::|　　 ｀'t‐----‐''''''´　　　　　　　　　｀''''''‐---‐t''´　　|::::::i
　　　　　 i::::i　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　 i:::::i'
　　　　　 .'i:::i　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　 i::::i'
　　, -‐‐- ､::i,　　　 ヽ. 　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 /　　　/::i'
　/　　　　　ヽi,　　　　ヽ　　　／ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"'‐--‐'"ﾞﾞﾞﾞﾞ＼　　／ 　　 /:i'
　{　　　　　　} ヽ　　　　 ＼ /　　　　　　　　　　　　 i／ 　　　./'´
　ヽ 　　　　ノ:::::::＼　　　　 `''‐-､,,,,,,,,,_______,,,,,,,､-‐'´　　　 ／
　　｀'''''''''t":::::::::::::::::＼,,,,__　 　　　　　　　　　　　　　__,,,,,／
　　　　 　 ＼::::::::::::::/;,,,,,,,,"""'''''''''''''ゝ‐-､''''''''''''''""",,,,,,,},,,,,,,,____, -‐- ､
　　　　　　　 ＼::::::/:::::::::::"""'''''''''''''{=＝=}'''''''''''''"""::::::::::::::::::::/ 　　　 ヽ

静岡・成田空港線の開業をドラえもんも祝福しています。

>>423
帰りも一便を夜行にしてくれたら後泊しなくてすむのに。

昨日の夜８時半ごろに帝国ホテルで火事があったけど、静岡駅ゆき最終バスやかぐや姫Expressなどの高速バスは迂回したのかな？
時間的にそのまま通るのは無理だと思うのだけど。

>>433
メガは待機したとドリーム号スレあたりにあった。　

成田空港線は2往復あるけど､どっちの便がしずてつ担当だろうか？

>>435
1号と2号

>>436
どうもありがとうございますm(__)m

せっかくならしずてつに乗りたかったもので。

初日に倉庫番とかが乗車してたりして…

静岡発夜行便の初便､すでに予約していたりしてｗ

成田線は行くまでに疲れちゃうな・・・
３列シートならよかったのに・・・

でも、「しずてつ」の38人乗りは都心に来るクルマとしては
いい座席のほうだと思うから、そんなに疲れないかもね

鯖が移転した

今日10:30頃、御幸通り松坂屋前の信号で京成バスが信号待ちで止まっていた。 試走ですか？(^_^;)

最近、毎日のように走行してるね。
京成も新車いれるのかな？？

http://imepita.jp/20080825/684070
http://imepita.jp/20080825/686040

おお、京阪神ドリーム静岡にライバル出現か。
最近大人気で、席が取りづらくなってたようだから利用者には朗報ですな。
そーいやどっかのスレで予言されてたような気がする・・・。

自己レスだけど、予言者はこのスレの>>273氏だった。フジヤマライナーを増便＆静岡停車か・・・。
しかし東静岡ってかなーり微妙。これだと、浜松〜吉田あたりの利用者は従来どおり
京阪神ドリームを使うよね。富士急＆近鉄陣営としては、JRとのガチバトルは回避したのか？

>>447
ターゲットは蒲原とか清水とか、静岡市の東側と庵原郡じゃない?
時間帯も京阪神〜とはずれてるし。

静岡県東部から見ると、富士地区向けと、駿東地区向けに分離されたという印象。
富士急・近鉄の路線、便が増えるってことは意外と好調だってこと？

>>445
これは興味あるな。
もっと詳しい情報はないかな。

>>449
フジヤマライナー、夏季以外はガラガラなんだが。
富士急＆近鉄の最後のてこ入れかなｗｗ

しかし、新松田と言うのがネックになりそう。
湘南バスの成田空港線は、小田原駅乗り入れできず惨敗し、結局北口近くにバス停を設置してから、乗客が付いたという実績があるしね。
小田原駅乗り入れしないときついかもな。

ついでに、三島駅にも乗り入れしてほしい所。

小田原駅乗り入れは賛成。新松田だけじゃなぁ...苦しいよ。

三島行ったら遠回りになるのでは？。

東京や新宿線にあわせ､大阪線も裾野地区の停車もしてほしい。
出張や単身赴任利用が期待できると思う。

栃の木の二の舞になりませんように。

>>452
新松田とはいうものの、駅前のバス乗り場には乗り入れ出来ずに、結局の所富士急の車庫発着じゃあないのかな。
それでは秦野・伊勢原辺りの需要の取り込みはできない罠。

いっそのこと、フジヤマライナーそのままで、三島・熱海経由で小田原まで新規路線を開設しないかな。
伊豆箱根と組んで(笑)

>>451
高速夜行バスで箱根越え〜w

>>454
それでも富士急のスペースがあるから、無理矢理駅まで来る予感。
てか車庫ならまんま「松田車庫」の表記だろう。

数年前まで高速バス不毛の地だったのに・・・

下り
静岡21:47→→京都23:22→新大阪23:37　ひかり
静岡22:00→→京都5:00→大阪6:05　京阪神ドリーム静岡
東静岡22:39→→京都5:00→大阪5:56　フジヤマライナー
東静岡23:45→→京都5:50→大阪6:46　松田
静岡6:05→→京都7:58→新大阪8:13　こだま

上り
新大阪21:03→京都21:19→→静岡23:25　こだま
大阪21:55→京都22:58→→東静岡5:03　松田
大阪22:15→京都23:18→→東静岡5:53　フジヤマライナー
大阪22:50→京都23:55→→静岡7:00　京阪神ドリーム静岡
新大阪6:08→京都6:23→→静岡8:10　ひかり

「しずてつ」の成田空港線は、なんとなくあるかも（2chにも前から書き込みがあったし。）
と思っていたが、今回の富士急＆近鉄の「フジヤマライナー」の東静岡経由は正直
読めなかったわ。っていうかこれはいい意味で”やられたわ”って感じだよ。
（キラキラ号の静岡駅経由は”？？？”って感じだったけど。

東静岡からの需要があるかは別として（渋谷・新宿ライナーの東静岡発車時って
ほとんど乗っていない気が。）成田空港線だけに目が行きそうだったから楽しみ
な路線だよ。（倉庫番さん期待してますよｗｗｗ）
しかし、東静岡駅が出来た時は高速バスが発着することは勿論、まさか近鉄の高速
車が止まるなんて微塵たりとも考えなかったわ。

これで、富士急は清水区（由比以東の路線バス）、葵区（静岡駅⇔河口湖）「季節運転」
、そして駿河区（東静岡駅経由のフジヤマライナー）で静岡市制覇だねｗｗｗ
とりあえず、富士急＆近鉄の教習運転（試運転）が楽しみだわ。

>>445
俺の画面とは相性が悪いのか、どうも字が読めない。
消えてしまう前に、誰か文字起こしｷﾎﾞﾝﾇ

>>460
沼津・御殿場・松田行き、10月1日から運行開始！
富士吉田行き、10月1日から静岡・富士宮経由に！

いつも、近鉄高速バスを利用してくれて誠にありが�d。
さて、近鉄バスではこの度、富士急湘南バスと共同で
高速バス松田線（大阪・京都〜沼津・御殿場・松田）を
新設し、10月1日から運行開始するよん。

また、富士急山梨バスと共同運行の高速バス富士山線
「フジヤマライナー」（大阪・京都〜富士吉田）においては
10月1日出発便より富士山西側に経路変更し、新たに
「東静岡駅」「富士宮駅」などを経由するよん。

これに伴い、当停留所の発車時刻を変更するよん。
乗り遅れ、乗り間違いのないように注意汁。

お問い合わせは近鉄高速バスセンター・・・電話（以下略）


新ダイヤのほうはﾏﾝﾄﾞｸｾ。誰か頼む。もう寝る。おやすみﾉｼ。

>>461
なんかムカつく文章だな（笑）。

>>455
三島・熱海経由で小田原だと、箱根は越えないわなｗ

京阪神Ｄ静岡にも、ライバル出現と言った所かな。

しかし、ジャストラインの支援を受けないと、ただ東静岡に停まるだけ、なんて事になりかねないんだけど。

相手はＪＲ倒壊バスなんだから遠慮はいらん、フジヤマライナーを側面支援してほしいな。
本来なら、富士急にシマを荒らされる位なら、ジャストライン自ら動くべき所なんだが。
清水から静岡・焼津・藤枝・島田辺りで集客して、京都・大阪行き。
ジャストラインと在阪私鉄系でやらないかなｗｗ

しずてつのサイト
新静岡の構内図に未だに駿府ライナーの乗り場が載っていない。
もうちっとやる気をだいてくりょうやぁ

集団で徘徊　ttp://ranobe.com/up/src/up292641.jpg
路上にたむろする　 ttp://ranobe.com/up/src/up292643.jpg
集団リンチ　ttp://ranobe.com/up/src/up292642.jpg
のぞき　ttp://ranobe.com/up/src/up292639.jpg
わいせつ行為　ttp://ranobe.com/up/src/up292647.jpg
置き引き　ttp://ranobe.com/up/src/up292638.jpg
自転車にイタズラ　ttp://ranobe.com/up/src/up292644.jpg
バイク泥棒　ttp://ranobe.com/up/src/up292636.jpg
自動車窃盗団　ttp://ranobe.com/up/src/up292645.jpg

静岡第一テレビで立った今、成田行きの特集やってるよ。

>>464
>>相手はＪＲ倒壊バスなんだから遠慮はいらん、フジヤマライナーを側面支援してほしいな。
東静岡じゃなく新静岡センターに停車できるといいね。そして予約発券業務も。
センターに富士急、近鉄車両が入って、JRやしずてつ車と並ぶなんて想像しただけでハァハァ。
そして、将来はしずてつと近鉄の共同運行で新路線を・・・・。

>>本来なら、富士急にシマを荒らされる位なら、ジャストライン自ら動くべき所なんだが〜
しずてつは、「しみず」「駿府」「セントレア」「成田」で当面手一杯じゃないの？
あまりあちこち手を広げるよりも、まずはこの4路線をきっちりやってほしい。
ダイヤをいじったり、宣伝を強化したり、P＆Rなどの施策を拡大したり。

特に高速線は安全運行が第一だから、手を広げすぎて長距離を走れる運転士が足りない
→経験不足の人を乗せて事故る、みたいなパターンは最悪。しずてつは相良線を除くと
長距離高速線を本格的にはじめてまだ間もないし・・・。まあ杞憂とは思うけど。

>>466
お茶噴いた。どーしてくれる。

>>467
見られない漏れのために、ぜひ内容を・・・。

>>468
静岡〜吉田じゃ長距離とは言わないだろ

>>467
相良で取材した車両の映像もあったぞ。
西工C型で4列シートだけど座席は駿府ライナー用セレガーラより豪華。
夜行便では毛布とアイマスクのサービスあり。

>>464
清水〜静岡〜焼津〜藤枝〜島田を集客してくと
全工程で軽く1時間半は掛かるからちょいと非現実的なんだよね
たとえば清水、静岡、藤枝ならしずてつグループのタクシーがいるんだから
時間を少しでも圧縮するために最寄ICまではタクシーで乗換とか・・・・・それも非現実的だな

たった今、成田空港線のチケットをコンビニで引き取ってきたけど。

席番がなく、予約ＯＫとしかないんだが(笑)
日中バスとシステムいっしょですか、そうですかｗｗ

定員制自由席

アイマスクって使いまわし？使い捨て？　気になるｗｗ

>>474
直接肌に触れるものだから、不織布の使い捨てを希望したい。
まあ、飛行機のヘッドホンみたいに毎回しっかり除菌消毒してくれるんならいいけど。

>>473
自由席かよ〜
殺伐とするんだよな〜

空港線てたいていせいぜい5割ぐらいの乗客しか乗らないから、自由席でも
殺伐しないでしょ。

本日見たまま

駿府11号
H658-05404

清水９号
H657-07403

>>477
セントレア線でも朝の便は満員続出で途中から乗るのはいやなのに・・・
乗ったことないだろ？

ホントいやだよなぁ〜
みんな、わざと目線あわせないし…
夜行だし、もっと悲惨だよな。

>>479
ないよ

>>469
だ〜か〜ら、「相良線を除くと〜」って書いたのに。よく嫁。

>>470
情報さんくす。なかなか期待できそう。

>>471
今まで、関西行き夜行は京阪神Dの1往復でまかなってたところへ、富士急＆近鉄の2往復が
加わるのに、さらにしずてつも・・・となったら、現状では供給過剰→共倒れになるのは明白では？

やはり当面は、しずてつが富士急＆近鉄に手を貸すのが現実的ではないかと思う。
京阪神Dとの差別化をはかるために、フジヤマが清水IC⇔静岡ICで下道を走って集客てのもいいかも。
そして、静岡市民に「東京だけでなく、関西への移動もバスが安くて便利で快適」という意識が広まって
京阪神Dとフジヤマが、D静浜なみに連日満席になるなら、しずてつが路線開設、てのがいいと思う。

>>476-477>>479-480
自由席ってことは、最前列が好きなヲタに配慮してくれてるのかも・・・・・。

>>482
「相良線を除くと」って書いたのが余計なんだってば。

それに、長距離運行は貸切でもやってるから経験不足なんてことはない。
免許取りたてのドラしかいない新免と一緒にしちゃ失礼だよ。

>>483
ゆとりの弊害だ。勘弁してやれ。

なぜ、空港線は座席指定にしないのだろうか？？

運行開始まであと12時間を切ったぞ。期待あげ。
今夜、新静岡センターに行ってレポしてくれる人はいるかな。

>>486
その前に乗客がいるのか？ 始発便ｗｗ

一般客には認知不足だし、平日でヲタは出動しずらいし。

>>486
漏れもあまり期待できないと思う。特に開業からしばらくの間は。
発表から開業までの宣伝不足は否めない所。
今夜の初便はホントに乗客いるのか…
まずは一般客にもっと宣伝して認知させないと話にならんと思う。
開業の時期もちょっと悪い気が…

とりあえず今夜の状況をレポしてくれるネ申が現れることを期待だなｗ

>>とりあえず今夜の状況をレポしてくれるネ申が現れることを期待だなｗ

倉庫番ｻｿ、出番ですよｗｗ

まあ、乗客は一人は確実にいるからｗｗ

年末にはきっとＴＤＬ寄って客扱い始めるから大丈夫ｗ

羽田→TDR→成田
ってやれば儲かるんじゃね？


という発想のバスが以前あったな。

>>491
大雑把だが、羽田に4時、TDR仁5時じゃ使えん
かといって、成田6時、TDR7時、羽田8時でもな･･･。

>>488
意外とガラガラだと思ってるのはヲタだけって事もある。
D静浜あっという間に定着したし。

今日乗るヲタが確実にいると思う。

成田空港線の駅から三松までのルートって
国一→日出町→水落交差点から北街道でいいのか？

今日のしみず92号はしずてつ持ちだった（セレガ571）。
91号の運転日ではなかったはずだが…帰りは回送だったのかな？

>>493
あたり

倉庫番は乗らない見たいぞ。
ブログより

一応報告。

成田空港線、一般客４人、ヲタ２名、あとは関係者で計１５人で運行です。

背広来た関係者多数の夜行バスって・・・。
眠れたもんじゃないなwww

ヲタの１人は第４セクター氏か。

>>499
本人乙。

只今、永楽町。
ウテシ交代。
っていうか２マン運行ですか。
意外と言えば意外ですな。
てっきりワンマンかと思ってた。

成田車両はエアロエース日産版ですか？

楽座シートでＡＴ　らしい

出発式ではドライバー制服が３名いたような・・・
車両は静岡200か・573 PKG-RA274RBN H20-6製造。
明日の便は572かな？

>>501
オリジナル？ のエアロエース、ＡＴ版です。
因みに直結クーラー仕様。

清水インターから高速に入り、室内予備灯になりました。
しかし西濃に抜かされる足の遅さは、どうにかならないかとｗｗ

エアロエースだって。
スペースＡの間違いだ罠。
回線切って逝ってくる。

確かに制服組は３人乗ってるんだけど、一人は最後尾の席、もうひとりは運転席直後にいる。

さすがに重役乗せて夜の東名を100ちょいでは走れまい。
「おい！燃料高騰（ry」なんてな

東京―大垣駅（岐阜県）間を結び、かつて「大垣夜行」と呼ばれたＪＲの夜行快速
「ムーンライトながら」の毎夜運行が今年度末で終わる可能性が強まっている。
ＪＲ東日本とＪＲ東海が取りやめの方向で検討しているからだ。
鉄道ファンから旅の手段として重宝がられている人気列車。
乗客が多い時期の臨時列車だけはかろうじて残りそうだ。
ttp://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200808310139.html

海老名で３０分、酒々井で５０分の休憩。

ダイヤ的にはかなり余裕を見ている様です。
目の前or自身が事故らない限り、遅れる事はなさそう。
本来ならもう少し飛ばすだろうしね。

静岡成田空港線、京成車の滞泊は鳥坂。今日の車両は４列エアロ(H344)。
ちなみに京成車の隣に泊まってる駿府６号はH658ｰ04418。

>成田便乗った人
乙、ところで女性優先席はどこ?
1列目あたりじゃないよな。

>>510
女性専用席は、最後部から３列、８席となっています。

さっき、バスプールを見たんだが、ジャストラインが見当たらない。
どこにいったんだか。

レポサンクスm(__)m
どんな楽座シートかが気になる。スペースＡ？アローＡ？？見るのが楽しみだ！

第４セクタ氏乙

ところで記念品は？

相良静岡成田線のバスの愛称募集は考えた？？

>>513
記念品は、エアー枕と試供品のダイドーMUでした。

確か駿府ライナーもこれじゃあなかったかな？

俺はどっちにカウントされたんだろうか
極力ヲタ臭さは出してないつもりだったがｗ

レポ書いてくれた人、乙でした。
あと、今日の上りの昼便と、下り便の状況が気になるが
レポしてくれるネ申はいるかな？空気輸送でないことを祈りたい。

夜中に車の中から見たけど、見間違えでなければカーテン全開？
寝られないと思うのだが・・・

>>第４セクターさん乙
一応イパーン客４人も乗ってたんだｗｗｗ
しかもツーマン運行なんだ。採算に自信あるのかな？？？
俺もシャレ抜きに年末くらいにはＴＤＲ経由になってると思う。


っていうか倉庫番さん、やっぱり乗ってるよｗｗｗ
しかも下り便。ヲタ分抜きの乗客いたってスゴスｗｗｗ
フジヤマライナーも期待してもいいですかｗｗｗ

>>519
>>ツーマン運行なんだ。採算に自信あるのかな？？？

しずてつ初の夜行だから、万全を期しているのでは？
それと途中停車するなら、ファンタジアのような横浜〜お台場〜TDRを希望。
ドリーム静浜と客を分け合うと言う意味で有効だと思う。
でも、TDR経由は、車内環境が悪化する可能性が高まるという諸刃の剣・・・。

>>520
5時前にTDRで放り出されてもねぇ．．．

ただ、成田空港に6:00に到着する必要があるのか疑問でもある。

成田の始発は9:00位だろう。
出国手続きいれたって、7:00到着位でも問題ないでしょう。
だったら東京駅辺り5:00到着で夜行便を設定出来ればいいんじゃない？

>>522
ヒント：混雑(道路と空港内の両方)

成田って６時以前に入港できた？？

迂回路とか用意してあるのかな？
アクアライン経由とか・・・

>>521
今のダイヤを少し遅らせて、TDR6時なら何とかならんかな。
>>508の第4セクター氏によると、かなり速度控えめで運行した上に、海老名と酒々井で
休憩（調整）を多めに取ったようだしね。初めての夜行でかなり慎重になってるのかも。
初日、西濃みたいな大手の運送屋に抜かされたってことは、80キープで走ったと思われ。

>>524
倉庫番氏のところに、迂回路について書いてある。アクアラインも入ってたと思う。
成田以外の停留所をいくつも設定すると、迂回する時にやっかいだから
やはり停留所の増設は、最低限にとどめておいたほうがいいのかな？
でもそれだと、お客を逃すことにもなるわけで・・・・。難しいな。

もひとつ、いいこと思いついた。
新静岡発午前8時の便は新幹線と競合するし、渋滞にはまる確率も高まるのでお客が少なそう。
よって、この便を新静岡発午前3時、成田着午前8〜9時とかに動かしてしまう手もある。
そして、この便をお台場、TDRなどに止めて、あのへんの行楽需要を取り込み
午前0時半発の方は、横浜〜羽田に止めて羽田朝一出発客の需要を取り込む・・・。これどうすか？

妄想路線スレでやれボケ

>>525
空港リムジンは難しいよ。
長野〜成田空港線もあっさり一年たたずして廃止だし、福島〜成田空港線は福島交通単独になったし。

そう考えると、小田急箱根高速バスの羽田空港線はやり方が上手いと思うよ。
実際、横浜駅利用者が圧倒的で羽田空港はおまけみたいな状況だし。

横浜〜成田空港がリムジンで所定90分、東京〜成田空港が80分。
やはり、乗客少なければ路線維持の為、何処かに停車するかも。

西濃は高速道路ではとばすよ。
一説には、車検の時に小さいタイヤを履いて車速計を調整。
その後正規のサイズのタイヤを履いて、リミッター以上の速度を出すとか出さないとか。

大体TDLなんてバスツアーだって豊富にあるのに
開園2時間以上も前に到着するバスを使う客がいる訳ないでしょ。
お台場だって朝はどこも開いてないよ。

そんなこたはないと思う

静岡を新幹線で６時過ぎに出れば余裕で８時に着くのに
路線バスに乗るとは思わない。

空港に特化しても十分に採算は取れると思う。

>>509
京成はごく普通の空連用KL-エアロですか。しずてつより車両のグレードは落ちるな。
パンフにはエアロエースが写ってたから少しは期待したけど…。

海浜幕張駅か幕張メッセまでの高速バス、できねーかな。

お盆と年末だけでいいからビッグサイト行きを...w

沼津・新富士発着の成田行きを静岡まで延長ってことにすればいい
で、御殿場までこまめに客拾えばやっていけるかも

>>535
浜松・静岡〜成田空港エアポ―ト静浜号なんてどう？

>>536
>エアポ―ト静浜号

静浜基地と間違えられるからこの愛称は却下

コミケかw ツアーバスなら可能性ある鴨南

浜松からなら中部だろ。

>>538
費用は幾らぐらいかかるのかな

>>540
往復で40万＋高速通行料＋駐車場代金。
後はドライバーさんの弁当代でもあればおｋかと。

>>541
そんなにかかるの!?

>>541
中小のバス会社ならそんなに高くない。

成田線の目撃情報きぼんぬ。発車オーライ見ていても、◎ばかりだが本当に客乗ってるのか？
深夜出発だから、目撃者が少ないのはやむを得ないとはいえ、ちょっと心配。

>>544
正直、乗ってるとは思えないな・・・
早々ダイヤ改正でTDL経由とかを検討しないとね。

>>541
それはいくらなんでも高過ぎかと

８時３０分の京成担当の便はちょっとツライかも・・・
ただ、まだ認知度がね・・・

片道6000円ならボロ儲けだろ〜

土休日限定で、浜松〜ナガスパとか、浜松〜土岐OL〜馬篭〜昼神温泉〜飯田
ってのもあっていいんじゃ・・・

>>545
TDLより横浜か羽田をぜひ・・・。
羽田空港に直接入るのって、法的には簡単？
それとも、何かクリアしないといけない問題があるの？
（しずてつが静岡空港に金出してるってのは置いといて・・・）
あと、どれくらい所要時間が延びるんだろ？
エロイ人教えて。

>>550
横浜・羽田に乗り入れるんなら、京急とも組まないと・・・
羽田だけならリムジンバスでも大丈夫かな。
細かいことは自分も良く知らんが、大人の事情がいろいろあるみたいだよ。

まあ横浜・羽田線やるとしたら、京急と共同運行で成田線とは別系統になるでしょうね。

>>521
ＴＤＲのバスターミナルは6時半くらいにならないと
開かなかったと思った。
前に阪神の大阪〜TDR・千葉に乗ったら
早く着きすぎてバスターミナル前で待機した。

横浜・TDLは貸切(ジョイステップ)のほうが格安ツアー出してるからなあ
他社と組んで利幅半分になるなら、単独で運航日も好きにできる貸切のままの
ほうがいいんじゃねーの

いちおうこっちにも置きます

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080908180536.jpg
倒壊新車（チラシ）
シートは楽座だね　多分

なんでディズニーなのかが分らん・・・

妄想もすごいな・・・

TDL＝オリエンタルランド＝京成

そろそろ静岡空港関連の路線計画も発表されるかな？

>>557
いったいどうなるんだか、静岡空港。
静岡・浜松辺りから、飛行機に合わせて連絡バスがでるとは思うけど。

レスくれた人ありが�d。そうなると、横浜も羽田もTDLも厳しいってことかな。
大人の事情その他を考慮した上で、ここなら止められるって場所はどこ？

>>559
ＪＲバス関東に泣きついて、品川駅？
はたまた、東京テレポート？
いや、新木場辺りもありかもなｗｗ

なんて冗談はさておき、迂回路まで考えるとYCATがベストなんだけど。
羽田空港線はいずれやるだろうから、その前哨として、乗り入れもありでは。

県内のどこか〜TDL/TDRは、需要あるのかな。
早朝に出る『ヤキソバExpress』と『かぐや姫Express』の上りが人気なのは、TDL/TDRのせい？

>>551
提案した事あるけど、基本的に東名は免許と組合のｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮの関係でやらないって言ってた。

>>562
中の人、乙です。もっともっとお漏らしきぼんぬ。

>羽田空港線はいずれやるだろうから、その前哨として、乗り入れもありでは。

静岡空港が開港するのに羽田空港行きバスなんて県が許さないよ。

YCAT寄るなら京急などと組まなくても行けると思われ。

京急と組むなら､YCAT経由羽田空港･東京テレポート行き。
京成ならYCAT経由TDR行き･メッセのイベント開催時は幕張メッセ･海浜幕張駅行きなんてのもいいかも。

只今フジヤマライナー乗車中
9割女子で満員御礼

フジヤマライナーは確かに女性比率が高い

なぜだろう？

最近、駿府ライナーで西工（ＪＲ・楽座シート）が毎日入ってますね。

特に
H658-05404

清水でずっと使っていた時期が懐かしいです。

フジヤマライナー下車
仮眠休憩でｳﾃｼ寝過ごしたらしく
下道含めNCBばりの大爆走ですたw

羽田っていうけど、新幹線で２時間以内だよ。
静岡を始発の新幹線で行けば、９時前の飛行機には搭乗できるし
走らせる意義を感じ得ないな。

早朝便に乗りたい衆らじゃねぇか？

今朝のフジヤマライナー、半数近く
京都への女子グループ旅行数組のようでした

静岡〜羽田ならマイカーで３、４人乗っていけば
駐車場代入れてもたいしてカネかからないし

高速路線バスじゃないけど
キラキラ号に11月１日より静岡経由夜行便登場。
新宿23:00→東京23:40→静岡翌03:00
静岡02:00→東京05:00→新宿06:00
だとさ。これで少しはドリーム静浜が空くかな？

アンチツアーバス派だが利用したい…

東京5:00着はともかくとして新宿5:00って意味があるのかと。
値段に差がつくなら東海なりしずてつなりが4列車で対抗すべきかと。
0時発、４：３０着ぐらいかねえ。
さすがに路線バスじゃ東京、新宿、静岡に係員置かなきゃならないだ
ろうから2時台3時台着発なんて無理だろうけど。

青春なごやが静岡駅寄って客扱いすればいい
平日なんてガラガラ
週末は静岡〜東京に２号車仕立てればいい

３時に静岡駅で降ろされてもなぁ。

>>578
ムーンライトながらで
静岡で２時に降りて家に帰る客を相手にしてるんで、
あんたみたいな静岡に行く客を相手にしてないからよ

新幹線誘導で
ムーンライトながらを抹殺することが決まった今
救世主となりえるかというところ

鳥坂＆センターにエアロエース初上陸らしいですが…。

>>580
H654-08401（足立200か1855）。
H658-04417（足立200か1566）の西工UDと2台運行だった。駿府11号だろう。
109前でエアロエースの逆三角形の後部窓が目に入って、びっくりした。

明朝はどの便に続行を付けるのか？

昨晩、ナンバーが1646のセレガーラは会津若松行きの夜行便２号車でした。

>>581
順当にいけば駿府６号が関東車２台口になるかと。お盆期間にセレガーラ＆ボロエアロなんてコンビもあったし。
それにしても最近の駿府１１号〜６号には、セレガーラではなく０４〜０５年式西工楽座が入ることが多いような気がします。

>>583

そうですよね。
最近の駿府は西工が入りますよね。1566なんて中央ライナーばかり就いていたのに。清水で使っていた1277は 中央ライナー201ばかりだが、1283はどこへ就いてるやら！？

>>574

対策しないとならんかもね・・・

｢駿府２号｣二台
｢渋新２号｣二台
｢駿府４号｣一台
｢渋新102号｣一台
｢駿府６号｣二台

新宿行きだけで、二時間で８台…
それ以外に東名高速線もあるし…
すげーな

>>583
駿府６号、予想通り関東車西工とエアロエースの２台口でした。いずれもほぼ満席。１１号と６号、三連休中はずっと２台体制かな？
>>584
1283ことH658-05405、今日はしみず92号に入ってました。

http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_30.html

東名高速道路の集中工事に伴い、一部の便に運休・時刻変更・迂回運転・行先変更がありますので、ご利用のお客さまはご注意ください。夜行便につきましては平常どおり運行します。
期間中、その他の東名道経由の通常運行便につきましては、工事による渋滞の影響で到着が大幅に遅れる場合がありますので、予めご了承願います。
なお、バスの遅延による運賃の払戻しはいたしかねますので、併せてご了承願います。
※2008年10月14日〜17日、20日〜24日までは運行状況「Just Ride」は停止となります。

◇運休便◇　※各号の後ろの（　）は始発駅出発時間
【昼特急号（東京駅〜京都／大阪）】
　2008年10月14日（火）〜16日（木）、10月20日（月）〜23日（木）
　　§東海道昼特急大阪号（東京駅〜大阪駅）　下り　5号(13:10),7号(14:10)　上り　6号(8:40),8号(14:10)
　　§東海道昼特急京都号（東京駅〜京都駅）　下り　3号(12:20)　上り4号(12:20)
　　※プレミアム昼特急号、中央道昼特急京都号・大阪号は通常通り運行
　2008年10月17日（金）、24日（金）
　　§東海道昼特急大阪号（東京駅〜大阪駅）　下り　83号(12:10),5号(13:10),7号(14:10)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上り　82号(10:10),84号(12:10),8号(14:10)
　　§東海道昼特急京都号（東京駅〜京都駅）　下り　3号(12:20)　上り4号(12:20)
　　※プレミアム昼特急号、中央道昼特急京都号・大阪号は通常通り運行
【沼津線（東京駅〜沼津）】
　2008年10月14日（火）〜16日（木）、10月20日（月）〜23日（木）
　　§東京〜沼津　下り　5号(20:10)
　2008年10月15日（水）〜17日（金）、10月21日（火）〜24日（金）
　　§東京〜沼津　上り　4号(7:40)

【富士宮線（東京駅〜富士宮）】
　2008年10月14日（火）〜17日（金）、10月20日（月）〜24日（金）
　　§東京〜富士宮（ヤキソバEXPRESS）　下り　1号(8:10)　上り　14号(13:30)
【しみずライナー号（東京駅〜清水）】　
　2008年10月14日（火）〜17日（金）、10月20日（月）〜24日（金）
　　§しみずライナー　下り　1号(9:40)　上り　10号(15:50)
【駿府ライナー号（新宿駅〜新静岡）】
　2008年10月14日（火）〜17日（金）、10月20日（月）〜24日（金）
　　§駿府ライナー　下り　1号(9:30)　上り　12号(20:10)

◇時刻を変更等して運行する便◇
【東名ハイウエイバス（東京駅〜静岡〜名古屋）】
　東京−名古屋間の高速バスを一部運休、時刻変更または種別を変更して運転します。
　◆工事期間中の東名ハイウエイバスの時刻表は＜こちら＞
　※名古屋方面へのおでかけは中央道経由『中央ライナー』（新宿駅〜名古屋）のご利用もご検討ください。
【御殿場プレミアム・アウトレット号（東京駅〜御殿場プレミアム・アウトレット）】
　2008年10月14日（火）〜17日（金）、10月20日（月）〜24日（金）
　　§御殿場プレミアム・アウトレット　上り　2号(15:00)を運休し、52号(16:00)を運行します。
　　※集中工事の影響により大幅な遅延が予想されるため、東京行の時刻を１時間遅くします。

ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_050196.jpg

>>586
今日もすごそうだな。

今日の｢駿府11号｣も二台体制。
UDとボロエアロ

しずてつも二号車はボロセレガだからバランス取っているんじゃない。

>>592
２台体制ではこのコンビが基本ですよね…何で昨日は本来青春ドリーム用のエアロエースが紛れ込んで来たのかな？
何が配車されるか分からないのが関東の面白さだけど。

２１時頃足柄SAで見たけど
「渋新」１台・「駿府」２台・東名線の急行１台。

すべて静岡行きで、乗車率もほぼ１００％
時代は変わったものだ・・・

このところ東名ハイウェイバスも好調のようで続行便もあちこちに付いていました。

>>595
昨晩『かぐや姫Express』17号で帰る際、御殿場駅ゆきのバスと並走したけど、あっちもほぼ100%の乗車率だったよ。
『かぐや姫〜』も満席に近い感じだった。

>>590
近鉄＆富士急のほうも着々と準備が進んでますな。
清水・草薙住まいの人には、京阪神ドリームよりこっちが便利かな。
東静岡駅前って確かネカフェがあったから、時間つぶしにもいいし。
どうせなら、東名清水あたりにも止まればいいのに。

駿府と渋新を同一路線にして欲しいよな。

新宿バスターミナルが完成したら多分そうなる

近鉄＆富士急の東静岡駅停車便って
通路側とか指定できるの？
近鉄バスの電話に繋がらないのだが・・・
電話＋コンビニ決済できれば京阪神Dより便利なんで乗りたいのだが・・・

873 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2008年09月10日(水) 20時43分10秒 [夜] ID:zs/24vJr
今度、静岡→大阪に乗車したいが
通路側をほしいのだが、コンビニでは指定が出来ない？？

静岡側で通路側を確保する方法はあるかな？


876 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2008年09月11日(木) 10時38分31秒 [朝] ID:SlgShcd+
>>873
静岡行きは３列シートだから、全部通路側みたいなものじゃんｗ

>>598
アプレシオね
非常に快適

このあいだの朝６時過ぎにリコー通りを歩いていたら、『フジヤマライナー』と思われる近鉄バスを目撃した。
それも２台。

近鉄＆富士急の東静岡駅停車便って なんか中途半端な感じ。

J海の圧力でもあったのかな？？

しかも、近鉄バスのHPから案内が消えているような・・・

>>605
そりゃ圧力でもなんでもかけるんじゃない

天下のJR東海様だと思ってるんだから

見たまま情報

駿府ライナー
１号 1643

しみずライナー
１号 1645

この２路線は車が決まってますね。

静岡新聞に富士山特急線・松田特急線の情報ｷﾀｰ。
松田特急線の始発はJR新松田駅だそうでw

>>608
「新松田駅」は小田急線の駅名。
JRは「松田駅」。

夜行高速バスに新路線 富士急

富士急行グループは10月1日から、県東部・神奈川西部地区と京都・大阪地
区を結ぶ新路線の夜行高速バス「松田特急線」の運行を始める。富士五湖か
ら京都・大阪に乗り入れる既設の夜行高速バス「富士山特急線」の利用が好
調で、2路線で富士山の東側と西側をカバーするよう再編し、利用拡大を図
る。
平成17年に運行開始した富士山特急線は、夏休みなど行楽・帰省シーズン
の乗車率が上下線とも8―9割、通年平均でも6割以上で、「富士五湖や県東
部と関西を結ぶ路線の需要規模が確認できた」(交通事業部)ことから再編を
決めた。
新設の松田特急線は富士山東回りルート(近鉄バスと共同運行、1日1往
復)。新松田駅を出発して御殿場駅、沼津駅北口、新富士駅、東静岡駅を経
て、京都駅八条口、大阪あべの橋駅などに止まる片道約10時間半。料金は御
殿場駅―大阪市内が片道7600円。
富士山特急線(1日1往復)は、従来の富士吉田から御殿場市内を通る路線を
廃止し、富士市などを通る西回りルートに変更する。大石寺、JR富士宮駅、
富士駅、東静岡駅に新たに停留所を設けて「富士地区や県中部の新たな需要
を掘り起こす」(同部)。料金は富士宮、富士駅―大阪市内が片道7200円。

静岡⇔成田線は成田発の方が乗車率いいような・・・？

行き（成田行）で渋滞とか遅れたら困るから、行きは電車
特に急がない帰りにバス　ってことかも

>>609
新聞にはJR新松田駅って書いてあるw
Web板では直ってるようだが。

静岡第一テレビの「リアルタイムしずおか」
高速バスの特集をやっているのだが…

倉庫番氏が出ているｗ

>>614
ｗｗｗ



フジヤマライナー関係のページが更新されたので貼っとく。
富士山特急線
近　ttp://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist11_2.html
富　ttp://www.yamanashibus.com/kousoku_osakanext.htm
松田特急線
近　ttp://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist11_3_1.html
富　ttp://www.fujikyu.co.jp/syonan/osakaabeno-highway.html

湘南はニュークイーン入れたのか?

>>611
帰りは荷物も重いしちょうどいい時間帯だしね

>>614
見たことある！
この人だったんだ〜

>>615
8801ということは
クイーンではないですね

>>614
録画したぜ（笑）！
ニコニコにでも、うｐするかな。
倉庫番氏、乙です。

フジヤマライナーと松田特急線て、完全に別の路線扱いなんだね。
2路線を併用した場合に往復割引が使えないとか、不便すぎ。
東静岡から乗る客には同一路線のようなものだから、もう少し
何とかならんのかな？HP上でも扱いが完全に分かれているし。


>>611
バスを見たのなら、曜日、便名、人数など、もう少し詳しく
書いてもらえるとうれしい。開業してもうすぐ3週間なのに
駿府ライナー開業の時などと違って、目撃情報がほとんどないんで・・・。

>>618
ぜひ頼みます。

>>618
うｐまだぁ？

新聞の地図見てて気付いたけど、富士〜清水間は富士山線は東名経由で松田線はバイパス経由？

>>620
無理。
だって今、職場だもん。
帰宅するのは朝７時ごろ。

>>621
その新聞の地図ってのをうpしてくれんか？

>>618>>622
うｐまだぁ

618=622
ニコニコの前にZIPにして、うpしたよ。

ttp://www.boxloader.net/big/

のbb3988.zip。

>>623
ゴメン、携帯なのでうまくうpできん。
倉庫番氏のとこにあったからそこで見てくれ。

http://www.shizushin.com/NR/rdonlyres/B5C0683F-74D2-48E3-B8A8-8442CB99612F/329002/003.jpg
http://www.shizushin.com/NR/rdonlyres/B5C0683F-74D2-48E3-B8A8-8442CB99612F/331272/003.jpg
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/w/warehouse_mgr/20080919/20080919083721.jpg

>>557-558
空港結ぶ路線計画　県内バス２社 9/20
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080920000000000024.htm
静岡空港：バス路線、２社が静岡駅など結ぶ
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080920ddlk22020141000c.html
　来年３月に開港する静岡空港への交通アクセスで、しずてつジャストラインと遠州鉄道のバス会
社２社が同空港とＪＲ静岡、島田、掛川、浜松の各駅とを結ぶバス路線の開設を計画していること
が１９日、分かった。両社は１０月中に運行ルート、ダイヤ、運賃などを盛り込んだ詳細な事業計画
を策定する。
　県庁で開かれた空港アクセス協議会で、県と両社が報告した。静岡空港への路線バス運行を表
明したのは両社が初めて。路線はしずてつが静岡空港と島田、静岡、掛川各駅間の３路線を開設
する。
　遠鉄は空港と掛川駅、東名浜松西インター、浜松駅を結ぶ路線を計画。浜松西インターでは、同
社が運行しているセントレアへの路線に乗り継ぐこともできる。また、同社は静岡空港とセントレア
を直行便で結ぶことも検討している。掛川駅―静岡空港間は両社の共同運行となる。
　一方、県東部の拠点都市と同空港を結ぶバス路線は、採算性などの問題から決まっておらず、
県と事業者が引き続き検討していく。


>>625
いただきます

>>619

自分が見たのは厚木付近だったけど１０人は乗っていたよ。

｢しみずライナー二号｣乗車中〜
35人乗車。
予約なしのお客も多く、
清水駅約15分遅れで出発
運転手バク走中

「駿府」ができて「しみず」の客が減少気味と言われていたけど
「駿府」が満員のことが増えてきたので
結局乗れない人が「しみず」に乗るから結果として相乗効果で客が増えているんだね

幼い頃から乗っているしずてつが安心する。高速バスカラーは全く違うがｗ

>>625
見た。

県内で東名ハイウェイバスに次ぐ便数の小田急箱根高速バスをガン無視してて、
さすが静岡市のメディアだ。

で、静岡市の高速バスは絶好調みたいだけど、東海道線の熱海分断とかも
影響しているのかな？
それとも、新たな東京需要を掘り起こしたのか。

>>625
うｐサンクス。
木曜日の路線バス特集も録画してたら、うｐをお願い出来ますか？

>>633
俺は静岡市民だけど、小田箱や富士急、遠鉄のe-wingなど、
県中部以外の事例も紹介して欲しかったな。

>>621
松田特急線は下りは東静岡まで一般道なのだろうか

「新松田〜御殿場」と「御殿場〜沼津」　は東名じゃないか？

>>633
小田急箱根は県外のバス会社で、県内に営業所がないから無視したのかと思ったが。
たぶん静岡の協会には入ってないだろうし。
とは言っても、10年ぐらい前から御殿場に特化したダイヤやってるから、紹介しても良かったと思う。

松田特急線の愛称ってどうなるんだろうね？

スルガライナー？　駿東ライナー？

「金太郎」がついても不思議じゃないだろう。

まあ！サカリがついた金太郎〜♪

駿府ライナー8号に乗ってるんだけど、足柄ＳＡで昼特急、渋谷新宿浜松、清水ライナーと鉢合わせ、そこに富士急の東京行きの幕をだしたバスが。
しかし清水ライナーはよく乗ってるね。発車直後の駿府ライナーを止めて30人ほど横切って行ったけど、誰も周り見てねえ。バスからかけおりて走ってるもんなー。そのうち誰か死ぬよ。

昨日かぐや姫Express17号に乗ったんだけど、ダブルブッキングに遭遇。
俺が予約購入した座席には、既におばあさんが座っていた。
運転手さんは「一番後ろの席に座ってください」と言われて、その通りにした。
まさか自分がダブルブッキングされるとはな。
ちなみに予約購入した座席は、当日の昼に東京駅の高速バスきっぷ売り場にある、自動券売機で購入したもの。

>>638
「松田特急」は神奈川県と関西を結ぶバスだから愛称に「スルガ」とか「駿東」など静岡の
地域名は入れられない。
「湘南ライナー」「足柄ライナー」「相模ライナー」あたりの愛称になるんじゃないか？

>>642
そのばあさんの切符はちゃんと確認した？
単にばあさんが間違って貴殿の席に座っていただけかも。

何はともあれ、ちゃんと席があってよかったな。

>>642
自動券売機で購入ということは、>>642の券が高確率で正しい。
手書き券や旅行会社券だと書き間違い・打ち間違いが結構ある。
まぁ予備席でもなんでも乗れたのならヨシだな。

>>642
高速バスネット枠と発車オーライ枠の管理の手違いでダブっちゃったのかなぁ

guest　guest

>>638
金太郎エクスプレス
金太郎ライナー
ドリーム金太郎号

最近の帰省シーズンは駿府ライナーの増車やらないんだね

>>643-646
レスしてくれて、ありがとう。
一番後ろの席に座れたので、逆にラッキーだったよ。
それに外では娘さん（かな？）たちとその１歳〜２歳の幼児がいて、健気に手を振ってるのを見てたら、心が和んだよ。
ダブルブッキングなんて、どうでもよくなっていた。

>>643
湘南ライナーは無理だろｗｗ

松田って、関西からだとどうしてもイメージ湧きづらいからねえ。
せめて小田原まで走らせたらいいのに。

下手したら、マツダのある広島と勘違いされそう。

>>652
横浜〜奈良線の五位堂駅や本郷車庫・港南台駅みたいなものだな

>>652
富士急湘南は小田原駅北口から成田空港行きがあるから､行けなくはないと思うんだけどな。

新松田は中途半端､やはり小田原駅乗り入れをしてほしいね。

小田原駅なら平塚など湘南地区からの利用も期待できる。

>>652

松田町を知らない日本人はいない。いたら国外追放ですよ。

小田原駅「西口」な。

富士急湘南バスは、小田原駅東口にも路線を持っているが、乗り入れ不可能なのかな。

もしかしたら箱根登山あたりが大阪進出を狙っていて、弾幕を張っているとか？
ないと思うけどなぁ。箱根は数泊かけてマターリのんびりする観光地だから、夜行バスは御呼びでないし、箱根抜きとしても小田原一点張りで採算取れるとは思えん。
全くもって謎だ…

静岡県から外れてるからsage

>>657

基本的に沼津や富士の利用者の為だから、神奈川側から積極的には集客出来ないだろう。
第一生命の大井事業所の縮小で富士急湘南の経営に赤信号だから、富士急として路線再編で救済したい気持ち。車庫のある松田から小田原まで伸ばしても大して集客は変わらないよ。新松田と小田原間の小田急は頻繁運転している。

>>658
大阪側から見れば聞いた事もない松田を終点にするよりも、伊豆・箱根への玄関口として
知られている小田原を終点にした方が集客力はアップすると思われ。

>>659
確かに関西人は新松田っつても分からんわな。

近鉄パンフに出てる松田山ハーブガーデンなんて､関東でも有名ではないだろ。
神奈川民の漏れも始めて知ったｗ

>>649
もういっそのこと箱根経由熱海行きでもいいな

ｽﾏｿ
>>659だわ

>>660

松田山ハーブガーデンを知らない国民がいるとは信じられん。
お山のポッポ鉄道を知らない人間は国外追放ですよ。

そもそも新松田駅の乗降客数は御殿場駅や富士駅、東静岡駅、箱根湯本駅より大きく、小田急線の始発列車も多い。

>>664

新松田駅が‥？本当か？

お山のポッポ鉄道は知らん人ばかりだろ？ポッポ入口前の東名を白昼多々通るが通過したのかもわからん時がけっこうあるし気にもならん。

>>665
駿府ライナーとかで通るときにいつも気になってる

知名度がなければあげればいい
近辺の小田急駅にポスターを出したりすれば
神奈川側の知名度は上がるだろう

松田車庫〜成田空港行きのバスは小田原駅西口を通るけど、バス停は西口ロータリーの中になくて、そこから100メートルぐらい離れた路上なんだな。だから停留所の名前も小田原駅西口「前」だしｗ。
駅前ロータリーの中には入れてもらえないらしい。だから松田特急も小田原駅西口始発は無理だと思うぞ。

>>664
先に述べている方がいるが､大井町は第一生命が撤退する事で人口減･新松田駅利用者減が確実になっている。
新松田は第一生命があるから特急ロマンスカーを停めてるようなものと聞いた事ある。

松田線は沼津や御殿場で稼ぐしかないようだ｡途中の裾野停車にしてもいいかも。

小田急新松田(2007年度)25542人

2008サーキュレーシヨン資料よりｰ2006年か2005年
沼津 46826
富士 18060
東静岡 12532
御殿場 9576
ＪＲ松田 4462
新静岡 19242
新清水 7721
新浜松 13656
箱根湯本 11713

>>668
小田原駅の西口の乗り入れ利権ｗｗは、伊豆箱根が持っているのかな？
西口付近に乗り入れる前は、小田原市役所前だったねバス停。

実際フジヤマライナーも、御殿場・沼津からは乗客少ないからね、小田原付近からの集客は必須なのではないかな。

確かに、フジヤマライナー見てると、松田線は今後やってけか疑問。
富士急ハイランドのDQN客が分離されたのはありがたいが。

>>668
小田原駅西口「前」でも構わないからとにかく小田原駅まで乗り入れた方が良い。
小田原まで乗り入れれば最終の新幹線に乗れなかった人や、廃止された急行「銀河」を
使っていた人が乗ってくれる　可能性があるし、大阪地区でも伊豆箱根へのアクセス便として
宣伝ができる。

>>673

新松田でも箱根湯本まで電車が直通だから問題無いだろう。

>>674
近鉄パンフレットには､新松田から箱根湯本まで直通電車がある記載がないから､関西地区の人は分からないと思う。

松田山ハーブガーデンよりは箱根観光の記載をした方がよっぽどマシだろ。

>>643 相模ライナー
地元でなきゃ読めない
みんな相撲ライナーで検索するでしょ
　
あと、出来ないテコ入れ
御殿場から乙女トンネル箱根湯本から小田原経由新松田行き
松田着くのに何時になるやら

>>676
おまいさんが考えているほど世の中の人はバカじゃないよ
普通に学校行っていれば相模くらい読めるから

関西人でも一般的な教養があれば相模ぐらい読めるよ。。。
新松田はわからない人が大半だと思う。。

小田原乗り入れはしてほしんだけどね。。。

相模ナンバーのクルマは
無意識に「スモウナンバー」って思ってしまう
消防の頃から冗談で言ってたのがいまでも残ってるｗ

>>677
でも、世の中
「茨城（イバラキ）県」を「イバラギ県」と
間違って読んでしまう人が大多数だしな

小さいときに1人で御殿場まで行くとき、あさぎり乗るために
きっぷ買う際に「ごどのばごどのば」と連呼してたのはここだけの話だ。

１日に東駅から大阪行きに乗る奴はいるのか？

>>680
当の茨城県民が「イバラギだ！」と主張しているっていう話もある。
本人はイバラキと言ってるつもりでも、エバラギにしか聞こえないｗ

>>682
東静岡駅は南北どちら発なのか、HP等に情報がなくさっぱりわからん。
昨日の夜現地を見た限り、バス停ポールの類は未だなかったし…。

>>683
俺はエバラチって聞こえるよ！「キ」が「チ」にしか聞こえな〜い
てか殆ど東北訛り…

新車バスが２両入ってきました。
つばめツアーにも一部のコースで運行します。
http://www.jrtbinm.co.jp/tour/tour_detail.jsp?tour_id=438

>>684
北口１番のりばにポールが立っていた

28日の【かぐや姫Express】10号に乗車したんだけど、車内のモニターに後方の映像が映っていた。
よく見ると、運転席に付いている液晶モニターにも同じ映像が。
なぜこのようなことをしたのかなー。
個人的に面白かったけど（笑）。

ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib057386.jpg.shtml

ちなみに足柄サービスエリア出発後もしばらく映し出されていた。

>>685
聞こえるかどうかでなく
おめえさんが正しく読めていたかどうかなんだが？

>１１月から次回ご利用の際に大人片道普通運賃から２０％割引となる割引チケットを当分お配りします。

「当分」割引券くれるらしい　　渋新静岡号

かぐや姫エクスプレスって新宿発だと思ったら東京発だった･･･orz

>>691
なにを今さら（笑）

駿府ライナー増発かぁ...いいなぁ

来月１日の駿府ライナー新宿行きが１ヶ月前の今日の時点で６号まで全部満席ってどういうこと。増車するかな。

国立ナビスコ決勝？

>>694
この満席っぷりは凄いな。多分3連休初日ってのがあるとは思うが。

新宿周辺から蒲原・由比あたりまで行く場合って渋谷・新宿ライナーで静岡駅まで行った後ＪＲで戻った方がいいですか？

>>697
新宿駅からだと、静岡駅から由比や蒲原までの鉄道運賃が気になりますね。
東京駅発だと【しみずライナー】で清水駅からのルートか、【かぐや姫Express】で富士駅からのルートになりますが。
もしくは東名ハイウェイバスで東名蒲原で下車とか。

>>698
情報�d

・新宿から東京と清水から蒲原
・新宿から東京と富士から蒲原
・静岡から蒲原

この中だとどのパターンが一番安いんですかね？

700

ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ18
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221136251/

このスレで聞いたところ新宿から東京まで行ってかぐや姫エクスプレスで富士まで行った後、
東海道線で蒲原へいくルートが安いので、これにしました

新松田特急線の愛称が、某氏のブログによると
『金太郎号』
に決まったらしい。

近鉄と組むと、〜ライナーになるんじゃあなかったのか。
金太郎ライナー、と言うのもちょっと変だけど。

>>702
シーガル、よかっぺ、サンライズ、オランダ(ry

>>688
飛行機が離着陸するときに前方の映像を映してるのみたいだなw

>>694
ナビスコ決勝参戦でエスパサポが確保したと思われ、
清水ライナーも満席？

夕方の復路も満席だね。

新宿周辺からだと
新宿から渋谷・新宿ライナー乗って東静岡駅まで行った方が安いんじゃね？

ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_33.html
これ試した人いる？

神奈川のローカル紙に「金太郎号」の記事あり。
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiioct081074/
この記事によると箱根への観光客を当てにしているようだね。
それなら沼津から三島駅を経由して箱根へ、愛称も「箱根ライナー」にすれば
良かったと思うが。

>>707
倉庫番のブログにあった

富士急湘南は昼行の高速バスはやらないのかね？
東京駅〜松田・南足柄（大雄山駅）なんかは需要ありそうだが。

駿府4号の2号車も満席になったね

>>711
これってみんな個人で予約してるのかね？
グループだったら貸切で借りたほうが安そうな気がするけど。

駿府ライナー増車してくんないかな〜？
ナビスコみたいのに〜
｢しみずライナー｣の増車はないはずなので、
西久保の新車二台を投入してくれぃ〜

そんなに見たいなら這ってでも行けよ。
バスじゃなくても東京いけるだろ。

>>712
いくらサッカーヲタでも、そう簡単に何10人も集められるか？
詳しいことはわからないけど、誰かが仕切って、見ず知らずの人に声掛けて
募集したら、旅行業法？みたいなのにひっかかりそうだし。

>>713
しずてつとしても、こんなおいしい機会はめったにないので
車両と運転士の都合のつく限り、何台でも続行便を出しそうなものだが・・・。
あ、それよりツアー形式でやったほうが、全部自社の儲けになるからお得かな？

http://www.jrtbinm.co.jp/upload/tour/438sub1.jpg

しずてつの成田空港からの便、新静岡に一時間近く早着して、相良ゆき接続便の発車時刻まで律儀に待機してることが多いね。新静岡で分割しないで、素直に成田空港〜相良直通にすればいいのに。

駿府の増車はまだ〜？
「しみず」はルールで増車は出来ないはずだから、
西久保の新車をつかって…

普通の中乗り前降りの乗合バスで増車ｷﾎﾞﾝ

>>719
シートベルト付いてねえだろ、常識的に考えて。

因みに新宿駅新南口は6台入るのが限界。

サッカー輸送といえばアントラーズの試合が鹿島であると、
東京駅から鹿島号大増便されるのが何時もの風景でつなぁ。

サッカーオタが貸し切って乗る光景もよく見る。
鹿島号と同じ所から出るんで団体名の紙持った運転手さんが、
「○○会の皆さ〜ん！」と呼び出ししてたしｗ

718
どうしてしみずはぞうしゃできないの

過去スレ
10http://food3.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1058190995/
9http://food5.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1074349142/
8http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1086302319/
7http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1097594604/
6http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1103253201/
5http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1109668384/
4http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1118327943/
3http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1127331228/
2http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1140769119/
1http://food7.2ch.net/test/read.cgi/bento/1159801337/

>>723
誤爆

>>719
そこで「ワンロマ」ですよ。
形は普通の中乗り前降りの乗合バス
しかし、座席ははシートベルト付きのロマンスシート（リクライニングなら尚良し）

>>717 てか、成田発をもう少し遅くして、さらに
接続便下りも静岡駅停車にして新静岡を23時頃発の
静岡相良線の終バス延長の代わりにすればどうか？

>>726
折り返し便が相良を23:00に出発するからダメ

11月1日の上りで増車になったのは…
｢渋新｣…２号・102号
｢駿府｣…4号
だけ？
まだ、予約開始五日目なのでなかなか難しいとは思うが

>>725
鳥坂に井川線廃止で暇してる専用車２台がいるじゃないですか。一応リクライニングシートでシートベルト装着、SOS灯も付いてる。トイレなし・シートピッチが狭いことを考慮して、通常の500円引きくらいの運賃で駿府の続行便に使えばいいのに…と本気で思う。

>>729
井川線専用車もいいけど、去年の11月に入った12列折り戸の新型セレガ2台を
駿府の増車につけるってわけにはいかんのかな？12列車じゃ足元狭杉かな？

>>727 2台交互で運用してるから問題になるのは点検時だな

金太の大冒険号だっけ？新松田からは乗ってるのかな

東京駅からかぐや姫エクスプレスで富士駅までと
新静岡から駿府ライナーで新宿駅新南口までは
それぞれ100km以上ありますか？

あと東京駅1750発のかぐや姫エクスプレスはJR車両ですか？

よろしくお願いします

調べりゃ、いくらでも出てくることをのうのうと・・・

率直に言います

かぐや姫エクスプレスと駿府ライナーは学割適用されますか？


学生叩き激しいらしいから控えてたけどこういう質問ははっきり言ったほうがいいのかな？

>>733
>>735
100キロ？学割？何のことかと思ったら、鉄道と混同してるのかな？
おまいの目の前の、金属とプラの箱は２ちゃん専用か？

いや、東名ハイウェイバスは学割あるからね、でも>>736の言うことにも一理ある。
てか、学生という以前に質問の仕方が・・・・・・・・

>>733
東京-御殿場が１００キロぐらい。
新宿発はそこからの類推で。
学割の設定があるかどうかはぐぐれ。

>>736
>>737
色々とググってますが見つかんないんです
今もググってます

>>733
学割使えるよ。

窓口に学生証を持ってGO!

>>740
ありがとうございます

>>737
そういえば、東名バスの学割は鉄道と同じ100キロ以上だった。ありが�d。

>>740
おいおい、なんてことを・・・。

だから自分で調べなさいよという事だ

>>737
ヒント　中学生（生徒）も学生割引

>>733
1750発の便はJRだよ。
ただし、あんまり新しい車両ではない。
例えばこんなの
↓
ttp://www2.imgup.org/iup703354.jpg.html

東名バスの東名静岡⇒静岡駅はいつまでこのルートなの？
静岡駅到着は南口の方が早くていいと思うんだけどな

>>740
ありがとうございます
学校で学割の申請出してきました

>>733
おい、ネタかもしれんがマジで調べた方がいいぞ。本当にググッたのか？
ここはバス会社のサイトではなく2chだぞ。分かってるのか？

>>748
ネタじゃないです

>>748
俺も気になってググってみたんだが、学割の記載があるのは東名高速線
(関東・東海)だけしかなかっ、。他路線には学割の有無すらも出てない。
学割なんかねぇよ、が正解だろｗ。

>>747
あーあ、貴重な学割証がｗ。
東名高速線だったら学生証の提示だけで学生割引適用されるのに。他の時に
使いな＜学割証

>>732
金太、松田行きですね？

大学生なら年間20枚ぐらいもらえるだろ＞学割

俺のときはそうだった。

うちの時は学割証使いきったけど事務局で増刷できる手続きしてもらいましたw

それにしてもヤキソバ姫や沼津ライナーのJR便はボロばっかですね
短距離用エアロにボロセレガ..

当たりは元青春D用エアロ位でしょうか

プレミアムコーチ返してくれるかお古でいいんで楽座車こないかなぁ

今朝、沼津駅北口で“金太郎ライナー”の近鉄バスを見た。
現行型のセレガーラなんだな。

>>753
とりあえず、つくば線用に大量投入された詰め込み仕様が退役するまでは、新車の投入は無いような。

バス関東がどこでも良いから、詰め込み仕様を活用できる路線を開拓できればいいんだけど。
今どきそんな路線もないか。

>>755
>>710の路線なんてどう？
あの辺も東京駅へ乗り換え無しで行ける交通機関が無いし。

休日は殆ど渋滞にはまりっぱなしの区間だし、小田急ロマンスカーの
並行路線なんてねぇ。

>>756>>710
南足柄市や隣の開成町などは富士フィルムやその関連の企業が多数あるからそれらのビジネス需要を
上手く取り込めば採算の取れる路線になるかもね。

>>758
そんな時間のかかる交通機関なんか、つかわねーよ。
小田原から新幹線だ！

11月1日の｢駿府｣の増車はまだ？？

今日の駿府11号は0504西工楽座。最近翌日6号に続くこの運用にセレガーラが入らなくなった気がしますが…。

658-05405 (1283)がいないなぁと思ったら、東京 11:20発の房総なのはな号にいました。

ご存知でしょうけど、渋新にも楽座入ってます
倒壊セレガ固定窓08年

静岡市内のルートは変更しないんでしょうか

東海もついに固定窓楽座ですか

沼津はもっぱら42席仕様...(セレガーラはワイドシートだからいいけど)

>>765
さっき静岡支店に回送してるのを見た。恐らく今日も渋新静岡102〜101号に使ったのかな。

ジェイアールバス東海 静岡 各乗務員 のみなさま 明後日から 東名集中工事
渋滞の中 乗務ごくろうさまです。

>>765

最近は｢駿府｣に負けてるからね〜
それに補助席使わないなら必要ないしね。

>>768
確かに設備面では東海だけ遅れてたからな。
ただ、乗車率は依然としていいから、供給不足の心配はある。京王が新宿発着路線の補助席使用を認めないらしい。
清水みたいに補助席上等で当日無予約で乗る人もいるから、補助席は使うべきときは使ったほうがいいのに。

それにしてもワンモア割はいつまでやる気だよ…

補助席上等で当日無予約客を逃すのは惜しいしサービス面でもよくないが
補助席を使われるとトイレに行きづらくなるという問題がある
1人2人ならともかく、それ以上になるとトイレなしだけど安いよ。と謡ってる
ツアーバスと変らなくなってしまう。

当日無予約客が乗って正席が一杯になるぐらいの乗車率が理想
満員で予約すら断るようなことが頻発するなら続行なり増便を考えるのがまっとうかと

ただ、補助席使わせないのは・・・
会社間の清算が面倒だからかな？
「駿府」の「しずてつ」便も前３列に補助席あるのに使ってないしね。
「しみず」も使ってるのを見たことがない・・・

補助席で良いって客が言うなら
乗せればいいのに…
もったいない

成田空港線てお客さん乗ってるの？

３連休の乗りはどうだったんでしょう

http://www.jrtbinm.co.jp/tour/tour_detail.jsp?tour_id=438
ちょこちょこ写真更新されてるのが、なんか面白い

東名の渋滞すごいな・・・

実況生中継する神はおらんか？？

とりあえず、特急53便で東京〜名古屋を乗車してきたぞ。
豊川までは150分遅れだったが、そのさきは全く動かず、名古屋ＩＣには５時間３０分遅れだったｗｗ

乙
１日の約４分の１

>>777

おお神！！
GJ！

>>>777

すごい根性！

今日の見たまま・・
東静岡９：４５渋新は例の倒壊新セレガ固定窓08年
駅トイレの窓から待機してるのがみえたｗ

>>777

昨日13:20頃に東名��清水↑〜焼津ガラガラどころか前後車が付かなかった！静岡I.C付近の渋滞6kmもなくなって・・・ガラガラだから清水から60km/h走行していたら、かなり後方で軽っ箱らしきのが後方車両引っ張ってた。通行止か？とビックリしたよ！

>>783
おそらくケータイから書き込んだと思うが、ちゃんと改行してくれ。
読みづらい。

俺は時々東京で午後からの半日仕事が入ることがあって、最近は駿府ライナーを使うことが
多いんだが、さすがに来週はやめた方がいいかな。
一番のバスでも午前中に新宿まで着けないんじゃないかと思えてしまう。

>>785
知るか。

東静岡で大阪行き見たけど、２便とも客乗ってねーな。

11月からしみずライナーの折戸1110発、東京2110発がしずてつに移管されるんだとさ。ソースは東京駅の掲示。

倒壊セレガ０８年は窓にスモーク有固定窓
０５年はスモーク無で窓開けられる

>>788
だからか。関東の携帯ページの時刻表が10月までと11月1日以降に別れて表示されてたんだ。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20081018190335.jpg

18日朝に撮影。
15人ほどが下車してた。
結構、乗っていたんだな。

ttp://www2.uploda.org/uporg1733414.jpg.html

11月1日の駿府4号と11号の2号車はボロ車？
楽座が来ないかな

２号車だからしずてつの余ってる車両だろうな。
相良線の余ってる車両とか来たらかわいそうだ。

「２９８２」だろうね。

今日の駿府3→12号の行路はH658-05405西工楽座。このスジでよく運用されてるセレガーラH657-07402が今日は駿府1→10号に入ってた。
東名集中工事絡みで、今週一杯は色々と車両変更があるんだろうな。
それと11月以降「駿府」「しみず」の関東車がどうなるか、気になる。

それってボロですか？

関東のほうはわからないかな

今日の
清水３・１２号
H657-07403

清水９２号
H657-07404

本日の駿府10号はH654-02410エアロ。
単に楽座の代車か、或いは集中工事絡みの特別運用なのか…。

結局、１１月１日の静岡発の東京方面は、
これ以上の増車はなし？？

増便ないなあ〜

>>799

固定窓のふそうですよね？
前にしみずライナーに乗ったとき、代走でその車来ました。あぶくま号でも見たことありますよ。

>>802
ふつうの42席エアロバスでは？

固定窓青春仕様は
H654-02416など

宇都宮支店から東京支店へ移籍された車も見たあります。たしか、1424、1467あたりだったような。
日野セレガＲも1035とか固定窓ありますね。

１１月１日の大混雑の件だけど、
結局、これ以上の増車なしで確定みたいね。
そのせいか、東名線も空席が減ってきてるような・・・

もうやりくりがつかないんでしょうね。

>>805
新南口に入りきれないようなｗ

>>805-807
こんな繁盛日には、鳥坂で寝てばかりいるもと井川線用車両2台を使って「皆割駿府ライナー」でも運転すればいいのに。

↑気違い発見

富士宮・富士〜横浜駅・羽田空港を結ぶ高速バス、12月16日から運行開始。
ソースは岳南朝日新聞。

ttp://lapislazuli.ath.cx/uploader/exp/1224899141906_tb.gif

1日は上りの特急便も埋まったね

沼津・裾野〜横浜・羽田空港
伊東・熱海〜横浜・羽田空港


の予定ありますか？

>>812
沼津は富士山静岡空港のエリアだし、熱海伊東は道路事情が悪いし両方とも
難しいんじゃないか？

東部民からすれば、静岡空港ソレナニよ？な状態。

実際東部の路線会社３社は、県からの路線開設要請を断ったし。
富士宮〜横浜・羽田空港線が沼津市内に寄らないのも、沼津・三島地区での何らかの動きがあるからではないかな。

本数少ない、多分割引運賃も無い、静岡空港からの便を使うなら、たとえ福岡に行くにしても、東部民は羽田空港を使うでしょう。
福岡行くなら、通常新幹線だろうけどｗｗ

>>814
家から福岡だと、羽田から飛行機使った方が速いんだけど。

無論静岡県東部のどこか発。

>>813
熱海はともかくとして、伊東なら亀石か冷川を経由すれば良いのでは？

>>816
ブレーキ焼きつき注意！

今回の羽田線のてこ入れで沼津駅経由にはなりそうなきがします


同じく東部な人ですが本数も多いし羽田に行くことになると思います

>>814
あの空港はなんだかんだで神戸空港と同じような位置付けになっていくと思うけどね。
あとは、茨城みたいに国内外問わず格安航空会社が就航してくれれば…。

自分は車で静岡空港に行けるから
静岡空港選ぶね。

福岡に絞って考えれば、
最寄駅から自宅までの交通手段を考えたら
東部の田舎者は基本は静岡空港じゃないか？

>>810
ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!
岳南朝日新聞って初めて聞いた。
信毎みたいに、あの朝日とは無縁の地域紙なのかな。

>>820

オレも東部民だが羽田よりは
時間が合えばだが静岡空港だな
やっぱり車でいけるのは大きい
しかも福岡線なら間違いなく。

>>820
東部の田舎者って言うところに引っ掛かるけど。

結局静岡空港って、静岡や志太・榛原地区用の限定された利用しかされないんじゃない。
浜松からもリムジンバスが運行されるけど、西部の人はセントレアを利用するだろうし。
連絡バスで結局残るのは、静岡市内発着位になりそうだけど。
まあ、東部は静岡市内に買い物なんかは行かないしね。
実際静岡市民でさえ、買い物、レジャーに東京に言っているわけでｗｗ
駿府・静新・東名線・しみずと市内で４本も高速バス路線がある町も珍しいしね。

ウン千億もかけて、赤字垂れ流しで、空港前にピカピカの石川知事の銅像が立っているだけ、なんて言うことになりそうだけどｗｗ

今や静岡県は日本一高速バス、空港直行バスが盛り上がっている県だな。
まだまだ路線が増えそうな勢いだ。

>>817
つ【（以前あった）伊豆スパー号】

>>824
この勢いで行けば、県内都市間移動向けの高速バス路線が出来そうな悪寒

>>816
熱海なら熱函道路経由で三島駅寄って沼津インターからだろ？

高速バスとは関係ないんだけど、土肥から大井川港までフェリーをだして、
そこから連絡バスを出したら伊豆は便利になるかも。

>>827
大井川港にフェリーが入ることは可能ではあるが...。

ttp://www.ambia.co.jp/pdf/20080501.pdf

ただ自分に都合良いだけのわがままだろ

>>825
>つ【（以前あった）伊豆スパー号】

ん、何かあったっけ？
kwsk

>>824
東京から近くも無く、遠くも無く道路網に優れてるからな

>>830
かつて伊東〜名古屋間で運行されていた高速バスで、
当初はJR東海バスと東海自動車の共同運行だったが、末期は東海自動車の単独運行となった。
1990年に運行を開始したが、時間が掛かりすぎる故に乗客数が低迷し、
1993年には運行休止に追い込まれた。（正式に廃止になったのは1995年）

伊豆スパー号は亀石を経由していたけどブレーキが焼き付いたことはない。
っていうこと？

>>824
富士急がここ数年目覚ましい展開を見せているな。
静鉄や遠鉄もかなり頑張ってはいるが。

>>832

伊東はまず静岡や新宿と結ぶべきだったろう。
熱海ｰ静岡の新幹線は割高だし、在来線はロングばかり。

どっかの貸切バスが熱海でブレーキ焼きついて待避所につっこんで止めたよね
どこだっけ？

>>836 五日市観光

羽田新滑走路完成
国際線増便→関空、中部減便→浜松、静岡から羽田へリムジン運行開始。


と予想してみる

11月1日に駿府4号で国立に行くんですが、新宿まで行って何線か行くのと、池尻大橋で降りて何線かでいくのって、通常どっちが早いですかね？

ちなみにどっちからもどの電車に乗ればいいかわかりません

バス降りたら近くのタクシーに乗れ
それが一番間違いがない

>>839
新宿で降りてJR中央線に乗った方がいいと思う

詳しくはジョルダンとか駅探で調べろ

>>841ありがとう
>>840タクシーは勘弁してください

漏れみたいな田舎者は、新宿駅行くと迷いそう。
池尻大橋で降りて、田園都市線→半蔵門線直通の電車に乗って
青山一丁目で大江戸線に乗り換えるのが、迷いにくそうな気がする。
大江戸線の国立競技場駅は本当に競技場の門の真ん前らしいし。

つーか、その日は静岡から国立行く仲間が大勢いるだろうから
流れの後に着いていけばいいんじゃね？
もしかしたら駿府4号なんて、客全員が清水サポかもね。

当日の担当ドラも清水サポだったら
客の空気読んで「え〜い、このまま国立まで乗り付けてやる」って
粋なことしてくれればいいのにｗ

「国立」って競技場か！
「くにたち」と間違えてた･･･

>>844
ちょ、それは無理・・・www

>>845
どんまい。

国立競技場行く人は、万が一の事故渋滞などに備えて、新宿からだけでなく
江田、池尻大橋からのアクセスもよく確認しておいたほうがいいね。
あと、東名の急行便で行く人は、大和、厚木、松田などからもエスケープできる。
駿府、しみず、渋新などの直行便に比べると、東名の急行便は
停留所が多くてうざいけど、万一の時は、エスケープできる利点もあるので
こういう時間厳守のイベントの時は、あえて東名の急行便を選ぶのもいいかも。

東名ハイウエイもいい時間のは埋まットル

小田急箱根に乗ってる経験から言うと、ここ最近は池尻〜新宿が
道路工事で渋滞しがちなので、池尻で降りたほうが無難だと思う。
あと、新宿近辺で国立と書いたら、「国立競技場」か「国立市」かまぎらわしいので
「どんまい」じゃなくて、ちゃんと詫びるのが礼儀だと思う。

普通国立と買いたら、くにたち市の事だろう。
こくりつ競技場とは思わん。サッカーみに行きます。とか書いていたら別だけどな。

静岡のスレなんだから、国立とあったら競技場
ましてや日付も書いてあるし、なにが行われるかは一目瞭然

ｱﾌｫ

頼むから静岡からでないでね。

出るよ

>>850
静岡県民ですが国立競技場ってなんの競技場ですか？

>>853 便乗すんな 気違い

国立ってくらいだ、国技に決まってるだろ。

国技って両国にあるやつですね、わかります。

駿府ライナー4号って3号車出てる？
空席あるんだが、キャンセルなのか？

570 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2008/10/30(木) 10:33:18 ID:upHVAJVM
駿府ライナー4号って3号車出てる？
空席あるんだが、キャンセルなのか？

>>857
キャンセルが一瞬出たか？今見たらまた満席。それに、比較的空席が残っていた
東名の急行便も始発便から312便（静岡駅8：00発）までほぼ満席。

来月1日は静岡駅バス乗り場と静岡→東京の沿線バス停はちょっとしたパニックじゃね？
サッカーの試合があることを知らず、ネットの空席照会も知らず、「どうせ本数もたくさんあるし・・・」て
予約なしでふらっと乗ろうとした人が、ことごとく乗れなくなって乗り場にあふれるかも。

で、「どうなってるんだ？」て怒り出すおやじとかいて、発車遅れ続発、途中停留所でも積み残し続発の予感。
JRバスは何か対策を考えているのかな？当日の混み具合を見て、ネットに出てない続行便が出るとか？

>>855
日本の国技ってなんですか？

>>859
予約入れない客に
積み残しで文句言われる筋合いは無い

静岡〜東京くらい東海道在来でいっても３時間くらいだし
バスとれなかったら在来でいくでしょ　

そうか、急行は途中バス停からは予約入れられないのか・・・
いまんとこそういうルールだからしょうがないけど
でもネットで空席くらいは照会できるわね

積み残しにあう→やっぱバスはつかえねーな→利用者減
になると問題

>>862
発車2時間前までしか空席照会できない。

全く貧乏人は俺ならリッチに新幹線＋大江戸線だな

品川から大門まで歩くの？ｗ

土曜休日で暇人なら　ＪＲ静岡駅〜小田急線新宿駅間を鉄道利用！
静岡〜沼津〜御殿場線経由でＪＲ松田駅　徒歩５分で小田急で新松田〜小田急新宿
静岡〜松田間　２６００円＋小田急往復（新松田〜新宿１５００円）で４１００円だぜ？
１８切符以外ならこれが一番安い！

>>866
まさか？　俺なら京浜急行都営浅草線直通で大門に行きそこから大江戸線で
国立競技場の最寄り駅　に行くよｗ

>>868
静岡空港→羽田空港→大門→国立競技場ですね、わかります。

>>868
なんでわざわざ京急使うの？
JRで浜松町へ出れば余分な金かからんのにｗ

>>870
リッチだから、敢えて金のかかる経路を使ってるんじゃないか

>>824
そろそろ名古屋〜沼津・三島とか、名古屋〜静岡・清水(直行便)とか出来ても可笑しくなさそう。

静岡〜旧天竜市役所〜佐久間・中部天竜の特急バスがあってもいいのになｗ
県内なのに移動が大変な地域。

なぜ静岡？浜松のが妥当だろ。

質問。来週富士から大阪へ夜行バス乗りますけど休憩するSAはあるのでしょうか？

>>874
浜松からだと、現行でもそんなに不便だとは思えないからね。
むしろ遠鉄を使った方が良さげ。
静浜移動にちょっと嫌味があるんで、静岡に直通すれば面白そうに思えた。

東名高速線は満席表示でも補助席使わせてくれるの？
江田まで明日行きたいのだが…
｢渋新｣｢駿府｣はだめだった。

>>872
浜松〜名古屋ならまだしも、三島・沼津〜名古屋や清水・静岡〜名古屋の
需要は少ないだろ。

ヒント:箱根ビュー、伊豆箱根号

>>878
東部の住民からすると
名古屋で手に入るものは東京でも買える。
西の方へ観光に行くならもうちょっと足を伸ばして京都や大阪のほうが面白い。
仕事で行くことは少ないし、行くなら新幹線で日帰り。
ってことで路線開設は無理かと。

>>875
新富士発着の金太郎号、富士駅発着のフジヤマライナーとも下りは日本坂ＰＡにて開放休憩15〜20分位とります。
上りは金太郎号が土山ＳＡ、フジヤマライナーが草津ＰＡにて開放休憩です。

>>877
どこから江田まで行くのかな？それと乗る時間帯は？明日は国立競技場のサッカーの影響で
静岡・東京間の午前の上り、夕方〜夜の下りは、普段の週末を上回る激混みとなる可能性あり。
補助席は空いていればもちろん乗れるが、予約が取れなかった（あるいは予約できない便、区間に乗る）なら
はじめから他の交通機関を選んだほうがいいかも。

Ｑ３：配属先はどこになりますか？
　最初は瀬戸支店にて一般路線バスを担当していただきますが、今後は全路線廃止を予定して
おりますので研修終了後は技量・経験を問わず高速路線バスを担当していただくことになります。
慣れないうちから恐ろしいと思われるかもしれませんが、「度胸」さえあれば大丈夫です。

もうすぐ試合開始age。
東名上りはかなりの渋滞のようだけど、大丈夫かな。
やばそうな人は早めにエスケープを決断汁。

帰りはバスでもいいけど
行きは時間よめないから電車の方が安心

ぐはぁあ負けた・・・ＯＴＬ・・・orz
もうこうなったら明日とあさっては、ウォーキングフリー切符買って
やけ酒ならぬ、やけ乗りバスだ。

今日から駿府増発、しみず担当替えだというのに…情報上がってこないね。
関東セレガーラやしずてつ西久保車の運用がどうなったか、気になるところ。

層小判氏がそのうち
まとめてくれるよ

昨日の『かぐや姫Express』は上り（10号）と下り（11号）に乗ったんだけど、どちらもぼ満席だった。
10号なんて日曜日は余り乗る人は多くないんだけど、土曜日は多いのかな。
11号はエスパルスのサポーターたちも結構いた。
帰りの足柄SAでは『駿府ライナー』とハイウェイバスの浜松駅ゆきと仲良く並んで停車。
『駿府ライナー』は現行のガーラなんだな、羨ましい……。

11号で吉原中央駅に到着する直前、道路が相当傷んでいるためにバスが大きく２回バウンドした。
その直後、10列AB席の上に設置してある［とまります］ボタンのランプカバーが外れてしまった。
近くの席に座っていた人たちがビックリしてた。

×　どちらもぼ満席だった。
◯　どちらもほぼ満席だった。

駿府のセレガーラって座り心地はそれほどでもないよ

>>875者です。

遅くなってスミマセン。>>881さんありがとうございます。

しみずライナー８号って「しずてつ」に担当変わったの？？

>>893
昨日から８号→１１号がしずてつになった。

>>893
駿府ライナーの増発分（１往復）はＪＲバス関東だから
その見返りでは？

今日の新静岡1430発駿府12号はH657-07401とH654-02417の２台運行。
大道芸影響で駿府1号が増車されたのかも。

べつに大道芸だからってことじゃないと思うw
連休で予約多いからだと思う

大道芸絡みで当たり！
しかし、Ｊ関は増車が素早い。

>>897
まぁサッカーよりかは集客力あるだろ・・・大道芸

654-02417 はいつも予備的な車ですねぇ。代車や増車のときしか登場しない気がします。

高速バスボロ儲けだな〜
数年前までが嘘のようだ

>>901
新幹線じゃ高いでも鈍行で行くのもかったるい
東京〜静岡直通列車も大幅に削減されたし
じゃあ高速バスで行くかで需要が有るからね。

>>902
俺はまさにそんな感じだ

本当に急いでるときは新幹線
それ以外はバスって感じ

バスと鈍行だと料金はあまり変わらない割にバスのほうが乗り換えなしで特急のようにゆったりと移動できるからね

>>902
遅れちゃ困るときは在来線もちょっと怖いから新幹線使ったりするし
もはや在来線使うことってないな。

>>904

それが正にＪＲ東海の狙いですからね。
在来線で東京方面に向かう客をきわめてゼロに近づけたい。
たとえ在来線利用のうち95％の客が逃げても、
5％の客が新幹線に移ればそれだけで東京まで全額そう取りで大増収。
バスに逃げた客をＪＲ東海バスに乗せればさらに増収と。
そういう思考での熱海分断、
大減車＆ロングシート化で大幅座席数減ですから

『ヤキソバExpress』が絶好調だしね。

>>905
見ようによっては、ＪＲ東海は静岡地区の在来線を
廃止にしたがってる様に捉えることもできるだろう。
まあ、いずれは、県内都市間輸送や通勤通学輸送どころか新幹線フィーダー輸送すら
ＪＲ東海バスで賄うつもりだろうし・・・

在来線廃止までは考えていないでしょ。
新幹線の価値まで下げてしまうし。

設備投資効率を考えて短距離輸送に機能集中させたいだけ
じゃないの。

東海アンチうぜぇ。
オナニーだったら自分の巣にこもってやってろ。

今日の22:15頃東静岡で見た渋新静岡7号、747-08953だった。
静岡駅止まりの101・102号しか入らないと思っていたが…

京阪神の10C10Dって、ハズレ席？

>>909
どこが、アンチ発言なんだか・・
いちいち、アンチ反応するうぜえ奴だ。
出てくるな。

東海の鉄道にはアンチが出るけど、ＪＲ東海バスは弱小過ぎてアンチは出ないな

>>912
お前も十分うぜえ。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1212050007/
こっちで好きなだけオナニーやってろ。

「金太郎」の大阪行きの２２日は残り１０席以下になってる〜

初めて見た！

先週金曜日の大阪行き｢金太郎号｣＠近鉄便､ほぼ満席(ウテシ氏の座席表より)､新松田から6人乗ったのには驚いた。

新松田から6人は初めてみた。

やっぱり悲惨なのは平日か…

どっかのブログで見たような気が…

第4セクター氏が金太郎号常連になりつつあるｗ
彼のブログでは､お客さん4人だか5人なんて日があったよ。

休日でも2桁行かないし･･･。

>>917

夜行バスは長期休暇のシーズンを超えて知名度を上げないと難しい。小田原秦野伊勢原で知名度上げないとね。東海大関係者に浸透しないとまずいな。

>>920
南足柄市内の住民だが、金太郎号の知らない人多すぎｗ
知ってる人もいたが少ない！
小田原駅と南足柄市内を結ぶ　西武系の伊豆箱根鉄道の大雄山線に告知ポスターがあったよ。　

金太郎号の大雄山線内の車内広告
http://www.uploda.org/uporg1774917.jpg.html

静岡でも知名度なさ過ぎ。
東海道線車内や静鉄バスにでも広告出すべき。

呼んだかｗｗ

とりあえず平日にしか乗車してないが、二桁いってないからな。
元々フジヤマライナーは、ハイランドに行く乗客が多くて、県内の乗客は少なかったからな。
今回の改正でも、フジヤマライナーの方は乗客はそれなりに乗車してるんだが、金太郎号の方は・・・。
伊勢原辺りだと、本厚木から乗車するんでないかな。
時刻的にも遅くできるし。
やはり金太郎号の乗客増加は、東静岡にかかっていると思う。
土下座してでも、ジャストラインの支援を得るべきではないかな。
地元企業が関わっているといないでは、安心感も違うとおもうが。

>>921
開設して3年ぐらいたつ成田空港線だって知らない人多数だよ
大雄山駅に寄ったら南足柄市民も利用するかな？

小田原市民の意見としては金太郎号は値段以外はあまりメリットを感じないんだよね。

まず、新松田21時発は早すぎる。
小田原からこのバスに乗ろうとすれば20時半頃の小田急に乗り訳だが、それなら小田原を
20:37に出る新幹線に乗ればその日のうちに大阪に帰れるので大抵の人はそっちを選ぶ。

かといって金太郎号の新松田出発を遅くすれば今度は大阪の到着時刻が小田原発朝一番の
ひかり号の新大阪着よりも遅くなってしまうのでそれはそれで新幹線に負けてしまう。

つまり金太郎号は小田原を新幹線の（新大阪まで行ける）最終後に出発して小田原朝一番の
新幹線の新大阪到着前に到着するのが理想で、小田原を22時頃出発して新富士・東静岡は
フジヤマライナーに任せ通過させて大阪に8時前に着くようにすれば利用客は増える。

>>925
寝ぼけてんの?

すっかり「金太郎号」の名が定着してる（笑）。
やはり小田原発着でないとダメだろ。

>>926
金太郎の新富士、東静岡通過には賛成。
金太郎の静岡・神奈川県側の乗降エリアを小田原駅〜沼津駅までとして、途中大雄山駅、
新松田駅、御殿場駅、裾野市内、長泉町内に停めれば良い。

「京阪神」の静岡駅発が早すぎるから
東静岡駅も十分使えると思うが…

「東静岡」って「金太郎」沿線で最大の集客場所だぜ・・・
・・・って言っても、周辺住民もほとんど知らないだろうけど・・・

>>927
あんた何言ってるんだ？

>>928
「金太郎号」って正式なネーミングなの？
それともここの住民が勝手につけた名前？
富士急のＨＰには「金太郎」の文字は一切無いが・・・。

>>931
でも東静岡は本来の「金太郎号」の集客エリアじゃないだろ。
まぁオマケで停めさせてやってるって感じで。

>>933
知らないうちにスレ住人たちのあいだで決まっちゃったみたい。
早く正式名称を決めたほうがいいんじゃないかなー。

つttp://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist11_3_1.html

>>933
近鉄バスの公式を見ると、金太郎号の文字がｗｗ

方向幕には、新松田・東静岡と入っているから、何もおまけで停車させている訳でもないと思うが。
むしろ、静岡で集客したいのなら、シティバスか本体の御殿場辺りにやらせて、御殿場始発にした方がスッキリするような。
で、湘南は平塚・小田原・新松田から京都・大阪行きｗｗ
そうすると、フジヤマライナー系列で３系統か。
そんなに乗客がいるとは思えないが。

富士急湘南バスは平塚に手出しできるの？

南足柄市にも小山町にも停まらないのに「金太郎」を名乗るのもどうかと。
近鉄側の意向で決まった名前なのかな？
富士急なら「あしがら号」とか「駿東ライナー」みたいな名前にしそうだが。

らくちん号みたいな経緯で決まったりして。

本厚木にハーバーライト大阪・京都号が止まるからな。
発車時刻はずっと遅いし大阪の到着時刻はほぼ同じだし京都着も金太郎号より遅くて使いやすい。
しかも神奈中とＪＲだから知名度も上だわ。
新松田は諦めて
（河口湖）→御殿場→裾野→沼津→東静岡→京都・大阪
河口湖→富士宮→富士→東静岡→京都・大阪
って再編したほうが良さそうに思う。繁忙期だけ御殿場周りも河口湖まで運行。
河口湖・東静岡−京都・大阪はどの便でも区別なく往復利用できるようにもしたほうがいい。

>>937
前から不思議に思っているのだが、
平塚・茅ヶ崎・小田原って、京阪神向けの高速バスの真空地帯なんだよな。
藤沢・戸塚・鎌倉は江ノ電＆南海がやっているし、厚木は仮名中・ＪＲがやってるしね。
何故に仮名中が動かないのか、わからん罠。

金太郎号が成立するなら、京阪神〜小田原・平塚なら楽勝でしょう。

>>940
河口湖・東静岡に2系統も要らないでしょ。
「金太郎」小田原・大雄山・新松田・御殿場・裾野・三島・沼津→京都・大阪
「フジヤマ」河口湖・富士宮・富士・東静岡→京都・大阪
これでいいんじゃね？
繁忙期は続行便を出せばよい。

>>941
つ新幹線

どれも乗ったことないんだけど、京阪神ドリーム号とフジヤマと金太郎を比較して一番快適なのってどれですか？

>>941

神奈中は、横浜市営･相鉄からバス路線を押し付けられて、運転手不足が深刻。高速も奈良線から撤退し、新規高速バスは無理。
一方、富士急湘南はドル箱の第一生命社員輸送の減便が余儀なくされる。新松田駅そばに車庫があるから、下手に路線を伸ばすより新松田発着が重要。
小田急新松田駅の乗降客数は25000人。御殿場や富士あたりより多い。一定の集客力は有る。

>>943
新幹線ｗ

>>943
やっぱり金太郎号じゃあないのかな。
近鉄・富士急とも新車を入れているし。

京阪神ドリームは、年代もののアステだし。
個人的には、安定感のあるアステの乗り心地は好きだが。

金太は、246沿線で系列無料Pのある
裾野文化センターと長泉南一色にも停まってはどう？
後者はマイナーで三島から遠くてアレだが

東静岡駅から客に乗ってもらえるような施策が一番かと・・・

「しずてつ」に清水〜東静岡〜センター〜京都・大阪行きを運行してもらう。

そうすれば、「金太郎」も停車しなくてよくなり、
より遅くに新松田を出発できる。

・・・でも、「金太郎」の２３時４５分発は魅力的な時間だ。

さっき、「東静岡駅」でみたけど、５人くらいだった
「金太郎」号・・・

週末はほぼ満席だからご心配なく
平均すればまずまずの乗車率

つばめツアーでは、化粧台＆トイレ付新型車両を本格的に運用しています。
ご利用頂いたお客様からは大好評！まだご利用していただいていないお客様は
是非一度ご利用してみてください。シートは足元も広く人体にフィットする
こだわりの「超ワイドシート」３６人乗りです。≪11/12更新≫

>>952
つばめツアー？

超ワイドシート？

JR東海バスの募集旅行ブランド名でそ、つばめツアーは。
そこに新セレガ貸切車が入ったからその宣伝と。

>>954
そうなんだ
�dｸｽ

セレガって超ワイドってほどでもなくね？

会津のステッカーが貼ってあるH658-04417がしみずライナー1号に入っています。

3号はH658-04419だわ。

>>956-957
セレガーラが立て続けに検査に入ったためでしょうか。或いは他路線にコンバートされた？

富士急＆近鉄の関西便、東静岡駅停車に変わって新静岡センター停に
ならないかな？？？
（静岡駅停車は絶対無理という前提で）正直、東静岡駅って不便だと思うし。
静岡市内での利用客を増やすのなら静岡駅or新静岡センターの停車は
絶対だと思うんで。
しずてつと近鉄は「スル関」で、しずてつと富士急はかつて共同運行路線を
持っていた関係で全く縁のない関係ではないと思うし。
しずてつにとっても多少は旨味のある話だと思うが。
富士急は静岡市内は本来エリア外だし、「静岡駅⇔河口湖」でまずまずの
客つきだからそんなに静岡市内に対して危機感はないのかな。
富士急が本腰あげてくれればセンター停車も夢ではない気がするが…

>>959
他社のターミナルを使えば利用料がかかる。
静鉄にとっては旨味のある話かもしれないが、富士急にとっては旨味がないのだろう。

これらの路線はあくまでも県東部と関西地区の輸送がメインで、
静岡市内停車は「少しでも空席を埋られれば」という程度のものだろうし、
だとすれば、少しの利用者のために利用料の高い静岡市中心部のターミナルを使うのは割に合わないということになる。

それに下手に静鉄のターミナルを借りてそこそこ利用があれば、静鉄が関西路線に参入するだろうから、
ライバルを刺激することにもなりかねないし。
（ターミナルを使えば「発券も」と言うことになり、利用状況テータが静鉄に筒抜けになる）

その辺の微妙な判断があって出た結論が東静岡乗り入れなんだろうな。

センター改修があるから、しばらくは他社を入れたくないだろ。
共同運行でもないんだし。

静岡から大阪へ三往復も必要か？

大阪は・・・どうかねえ・・・

個人的には東京とか埼玉がいいんだけど

現状、京阪神ドリーム静岡号が平日でもほとんど売り切れだからね

今朝の駿府上り関東持ち
２号:H658-05402
８号:H658-05404
いずれも西工楽座、セレガーラは何処へ…。

関西方面の夜行バスは今のところＪＲの一人勝ち状態？

過日「フジヤマ」で東静岡から大阪行ってきたけど、なかなかいいっけよー。
富士急便はﾌｼﾞﾐﾈﾗﾙｳｫｰﾀｰ1本付き、近鉄便はトイレ天井上のクーラーボクースから伊藤園紙パック茶飲み放題。

こんな特長があるので、方面別で皆さん使い分けてください。

>>965
駿府12号も西工楽座、H658-05406でした。
しみずにはセレガーラが入ってます。10号にH657-07401、12号はH657-07402。

>>968

H658-05406
(1277)
久々、静岡へ来ましたね。毎日中央ライナー可児車庫便で中央道走ってましたから、東名は久々の走行だったんじゃないでしょうか。

>>967
金太郎にも同様のサービス有り。
しかし、あのﾐﾈﾗﾙｳｫｰﾀｰは初めて見た。
安物専門の会社だろうと思ったら歴史ある会社の製品でビックリ。

自分も関西行くときは東静岡から利用するが空いてる金太郎が多い。

静岡駅や周辺の繁華街で、フジヤマと金太郎の宣伝て全く見かけないよね？
センター乗り入れは金がかかるとしても、宣伝は、会社がその気になればもう少しなんとかなるべ。

駅周辺でサンドイッチマンを頼むとか、チラシをまくとかだめ？許可が簡単におりないかな？
本当はバス停で京阪神Dを待っている客に、ゲリラ的にチラシ配れば効果絶大だけど、さすがに無理か。
でも、京阪神Dがいつも満席で、フジヤマと金太郎がガラガラというのは、ヲタ的に見ると非常にもったいない。

新路線
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/_121.html

小田急箱根とガチ勝負だけど、ツアーバス型と路線バス型ではどっちが有利なんだ？

>>972
バステックって事は東名線の楽座仕様が使われるのかな？

http://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/ticket/gotenbaoutlet.html
時間はさすがにずらしてきたか…

東名線スレあたりに画像が上がってた、関東車の後部のロゴをテックに直したノーマル4列車の悪寒。

>>973
アウトレットショッピングならツアーバスでしょうね
御殿場は渋滞を考慮にいれないとならないし

路線バスは、帰りの発車時間が決まってるから、
行きが渋滞で遅れれば買い物できる時間がどんどん減ってゆく

ツアーバスなら、帰りの出発時間を遅くしたりの融通も利くから
たしか４時間の買い物時間の保障があったはず

>>972
このダイヤなら青春号や超特割の間合いでもやれる
エアロエース楽座もありえるかも
でもまあ、ＢＵＳＴＥＣＨロゴのボロ４列だと思う・・

http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/_121.html
>　（12月1日〜12月20日までのご乗車分は12月21日午前10時から発売開始）

ちゃんと掲載まえにチェックしろよｗ

東京線と新宿線併用で往復割引使えるのかな?
結構需要はありそう、1日滞在できるし。

>>979
高速バスネットで空席照会をしてみたけど、使えるみたい。
往路に東京発、復路に新宿行を使うと滞在時間が8時間。
冬だとアウトレットの営業時刻は9時間なので、そのほとんどに滞在することにw


ところで。
気になるのが新宿行きの車両で、座席選択画面によると4列38人乗り(ABは9列、CDは10列)でトイレマークなし。
それに該当する車両があるのか、それとも4列車ならどんな車両を入れても大丈夫なよう最大公約数的にそう書いたのか。
車両に詳しくないので、どなたかご教示頂ければと。

>>978
つまり1年前から予約可能ってことか。

>>980
多分、その予想が当たりのようなキガス。
短距離だし、何を充当しても大丈夫なようにしているのでは。

初日にヲチに行こうかなｗｗ
かなりタイトなスケジュールになりそうだが。