【緊急事態】阪急･北大阪NP線 箕面TN乗せ換について

以前より、豊能町と阪急バスでは、箕面有料道路の
開通に伴い北大阪ネオポリス線の同道路に乗せ換えて
大幅に所要時間を短縮することが計画されており、
本来ならば箕面森町線の開業より早くなされるはずだったのだが、
直前になって阪急バス側が運賃の高騰などを理由に拒否を始めた。
これによって多くの住民がマイカー利用に切り替えている。
これでは、住民期待の星であった箕面有料道路も、
箕面の滝を枯らしただけの公害道路になってしまう。
昼間のバスが毎時一本という過疎地域としては珍しく
バス中心の社会が成立していた豊能町だが、
それもこのままでは確実に崩壊するだろう。
一刻を争う事態ではあるが真剣に語っていきましょう。

訂正
誤：北大阪ネオポリス線の同道路に乗せ換えて
正：北大阪ネオポリス線を同道路に乗せ換えて

縦読みどこ？

>>1
箕面有料道路分の運賃値上げをして、運行すればいいんじゃないの？
その分早く目的地に着くわけだから問題ないはず。
大体ひどいよ。
あの道路が出来るから北大阪ネオポリスに家を買った人がいるんだろ？
今になって反古にするとは今更なんだよ。
但し住人にも、運賃値上げの条件をのんでもらうこと。
軽油の高騰は異常だから、ガマンして欲しい。

路線バスのみ通行料を免除して、損失分は一般車の通行料を800円くらいに引き上げて補えばおｋ

箕面有料道路の通行料金は大型車の回数券利用で片道800円。
仮に平均1便20人乗車として、1人あたり40円。
これくらいなら所要時間短縮分の効率化で回収できる額だと思うんだが。
西鉄バスだと、都市高速経由の方が一般道経由より所要時間が短くて効率が良いってことで
50円程度値下げしたほどだし。

仮にそれが無理でも数十円程度の値上げなら、早く着くほうが良いと思うだろう。

>>6
現行ルートもラッシュ時はともかくデータイムはこれ以上減便できない

箕面森町は経由するんだろうか

あー

ﾗｯｼｭだけでも乗せ換え希望

あぼーん

模範解答
・阪急バスがトンネル経由にしてくれない
・田園バス自体のサービスが悪化
　　　　　　　　　↓
　不乗行為が住民の中で流行
　　みんなで自家用車相乗り　←←いまここ
　　　　　　　　　↓
　バス社会では無くなっても、地域コミュニティとしては活性化

有難う阪急バス、さようなら阪急バス

>>4
『箕面有料道路分の運賃値上げをして、運行すれば』
→「乗客は減るだろうから乗せ替えしない」　が阪急バスの回答なんだろ（>>1を見れば）

茨木方面はともかく、青松園・粟生団地にも新たにバスを回さねばならないし、
これで乗客も減って、豊能町の不採算路線を廃止できれば阪急バスには良いこと尽くし

箕面有料道路開業に伴うダイヤ改正について

箕面有料道路開業で利用者のマイカー移行が予想されますので、
北大阪ネオポリス線はラッシュ時に大幅減便を実施します。以上
阪急バス

バス依存社会から脱却出来る良い機会じゃないか。

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━━<　A： ヒッキー　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　B：ドキュソフリーター　　　　　　　　　　　　　>━━
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━━<　Ｃ：中卒塗装工　　　　　　　　　　　　　　　　 　　Ｄ：リアル厨房　　　　　　　　　　　　　　　　　>━━
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あぼーん

あぼーん

豊能町西部に豊能町民新聞とかいうblogや掲示板を運営しているプロ市民がいるんだってな

Wikipediaに会社員かもという、野間口の気違いがいるんだってな

どう見ても明らかにスレ・板違いだから削除以来出しておくこと
豊能町とかいう片田舎の町はどうでもいいからな

あぼーん

広告ウザ

中止々呂美乗り換えなんて馬鹿なことするより直通通せよ
馬鹿かこいつ

>>23=野間口（同和）

つーかさ、2ｃｈにまで来て、その西川とかいう議員を応援するかのような工作をしてる奴は何者？
野間口とか同和とかさ。野間口って大体どこだよ。
その議員本人なのか、議員の取り巻きなのか知らんが、
豊能町やらその他の議員に馬鹿が2ｃｈで暴れてやること告発しておいたから、
議員自体の身が危うくなっても知らんぞ。

それに北大阪ネオポリス線は、
池田方面の東能勢線との連絡、茨木方面の忍頂寺線との連絡も兼ねて運転している。
池田方面は何とかなるにしても（田園バス労組との調整）、茨木方面との兼ね合いは難しい。
現場やら利用者の状況を知らないで、変な構想立ててるなこの議員さん。

会社は別会社だからね。

会社が判断したものだから仕方あるまい。

乗客がバス嫌っていても、みんな黙って我慢しているのが凄い。
閑散するはずの平日の昼間でも希望ヶ丘出た時点で立ち席7割方埋まるし、
よくも乗客はあの運転に耐えられると思うよ。

泉原のあの道を通勤・通学・買い物路にして運転している住民のドライブ捌きも凄そうだ。

あげ

>>28
希望ヶ丘から千里中央まで立ちっぱなしで乗らされるのか？凶悪。
そういえば、一緒に乗り合わせた住人に、「こんなところの家を買うんじゃなかった」といっていた。

>>30
希望ヶ丘に家買った人は、買う前に通勤ルートのバス・電車に乗ってみたりしなかったのだろうか…。
一度でもあのバスに乗ったら、家買う気無くすと思うんだが。

>>31
きっと将来御堂筋線が伸びてくるとか不動産屋さんに言ry)

難４３　なんば〜淀屋橋〜千里〜白島〜止々呂美〜ネオポリス（大阪市営と共同運行）を運転すべきだ！

てｓ

>>30
俺なら希望が丘の位置を地図を見た段階で購入候補から外れる。

>>31
当時はバブルで他の郊外住宅地はめちゃ高かった。
それに亀岡の別院の住宅地よりもネオポリスの方がマシ。
彩都が出来れば、今の家を売り払って移り住めばいい
というような感じだったらしいな。
箕面トンネルも開通はもう少し早く言われていたらしいし。

三行目と四行目の間にと「不動産屋に言われた」を追加

町内バスは、野間口にたびたび止まらないと嫌、阪急バスは、茨木の山間部は
不便になっても、千里への最短コースで行けってか？

北大阪ヌルポ線って何だよ

age

トンネル経由で朝夕にもう２本ずつぐらい増便して、
２倍料金でもいいから最終を北急の終電に合わせれば
バイク通勤やめてバス利用してやるのに。

そんな希望ヶ丘住民って多いんでないの？
糞辺鄙な場所だけど一応3000人以上もいるんだし。

まぁ、とにかく、
阪急バスはねちねちしたバス会社ですね。

実現しそうでしないんだから。

>>41
阪急バスに愛想つかして住民同士で相乗りらしい
豊能町自体も能勢電がある西地区の方しか頭に無いし、阪急バスもやる気ないし

どうしようもないな

ここでヤサカが豊能町に殴り込みですよ！

朝たった4粁の距離を1時間数十分要する戸50系統住民だった俺としては弐拾粁以上を一時間ﾁｮｲで走破する北大阪NP線はネ申と思う訳だ。是非一度ﾐｯﾄﾞﾗｯｼｭの便に乗ってみたい。無論立席上等。
しかし試乗には豊能町の何処かで宿泊が必要かしら？

>>45
　戸５０って最初ＫＫＫかとオモタ。
　カナチューだったか...

県内有数の渋滞交差点を通過するもので…ｽﾚ違いすまん。

思いっきり体力消耗+寝不足+体調不良している状態で
・立ち席でも、急ハンドル・急ブレーキに耐えられる
・むしろ手すりにつかまらずに本を読みながらでもそれに耐えられる
・立ちながら仮眠することもできる
このような技術が要求されるようです　＞＜

朝ラッシュ7時00分台、10分台、40分台の希望ヶ丘→千中行きが一番混むらしいな

池田から始発6:30の136番牧行に乗るとして余野7:05着だが、余野のバス停が離れているのがﾄﾗｯﾌﾟ…と何処かで読んだ。7時台唯一の余野発25番は7:10発で間に合わなかったりするか…希望ヶ丘2丁目まで歩いて乗継ぎ？

車で送迎してもらうか徒歩が正解だろう。
客の意向よりも労組の意向が肝心なのが阪急ｸｫﾘﾃｨ

阪急バスも豊能町も住民もダメダメ
とにかくこの辺は何をやってもダメ

【関西学院大学の犯罪者】　　（2008年6月6日最新版）

1996年　　　 総合政策学部教授　アキイエ・ヘンリー・ニノミヤ　が女子学生（１人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ
1998年　　　 総合政策学部教授　アキイエ・ヘンリー・ニノミヤ　が女子学生（２人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ→依願退職で現在海外逃亡中
1999年7月　 法学部教授　稲葉一人　が法学部生6人にキスや飲酒を強要し通学電車にて付きまといセクハラ→依願退職で現在中京大学ローに潜伏中
2003年6月　 総合政策学部3回生　藤田竜　が大麻約1.49グラムをカナダから日本国内に密輸して逮捕→自主退学済み
2003年8月　 文学部4回生　山本淳哉　が広島平和記念公園の折鶴に放火して逮捕→無期停学で現在ボランティア活動中
2007年5月　 商学部4回生　市橋拓也　が講義中に女子学生のスカートの中を盗撮して逮捕
2007年8月　 馬術部元監督　福井利夫　が神戸ファミリー乗馬クラブで女性を自宅に誘い強制猥褻で逮捕→懲役2年6ヶ月執行猶予4年
2008年4月　 馬術部専属カメラマン 社会学部4回生　白石歩　がパイロットに扮して成田空港のJAL事務所に侵入窃盗で逮捕。パイロットと偽り交際相手を騙しもしていた

また意味なしageがあって650位まで落ちる…

希望が丘の住人で余野まで出ている箕面森町線にとどろみ乗換え…する人は多くないのだろうか。

連ｶｷ訂正すまん。

余野まで出ている
↓
余野まで出て、

　

もしトンネル便が実現したら、バスで千中まで通勤してる泉原住民はどうすんの？

車か原チャで千中に出る
阪急ﾊﾞｽで茨木に出る
…で桶でね？

もともと泉原西はバス路線無かったもんな。
全部切り替えたら今度は茨木・希望ヶ丘連絡の問題もあるし、
せめてラッシュ時だけでも切り替えてやればいいのに。

保守

乗せかえる必要はありませんね。

余野〜千中ならネオポリス線で直通より中止々呂美乗り換えのほうが安いんだよな

どのくらい安いんだ？

>>64
公式に運賃表があるからそれ見れば分かる。

希

わからないよ

ついにワンステップ車が導入されたなｗｗｗ

>>69
ノンステも既に走ってるぞ。でもラッシュ時の運用は避けている様子だか。

保守

ほしゅ

過疎ってるね

Hoshu

今年の５月だったっけ？
グリーンロードが開通してから丸２年。

いい加減に利便性の事を考えたらどうかねぇ。

川西猪名川線のように、
スパッと速達できるようにしとかんとね。

そうは思わない。

吉と出たか否かだな。

千里中央発、特急希望ヶ丘四丁目行き運行開始おめ！

>>79
ネタかと思ったら本当だった。トンネル経由の箕面森町行きのりばから出てた

豊能からのバスは全便千里中央ゆきを廃止して彩都発着にすれば万事解決♪

モノレールも始発だし遅くまで走ってるし文句ないでしょ♪

>>81
高い。

349 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2009/05/07(木) 16:43:00 ID:VI3v+bVk
馬場〜彩都西の道路が全区間拡幅出来ないと・・・ｗ

確かに自家用車を持っている人の中には、
箕面森町・彩都西・中河原南口（マイカル茨木）でP&Rする人がいるみたい。

不用意に直通便廃止したら文句来るだろうけどね。
南北線も南部まで直通しているからこその価値があるわけだし。

350 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2009/05/07(木) 19:26:26 ID:iYUNf1YE
>>348
彩都線を全列車千里中央直通にした上で運賃を安くすれば（または乗り継ぎ割り引きすれば）まだ現実的かもな

351 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2009/05/07(木) 20:57:52 ID:nX5bLEwC
全列車？全便か全部のバスって言う表現が正しいんじゃないかな？
って彩都線って既に廃止になってるけど

352 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2009/05/07(木) 21:28:33 ID:zIX07PT/
>>351
千里中央−彩都西(モノレール)
彩都西−絶望ヶ丘・余野(バス)

豊能−千里中央のバスのトンネル通過が実らないなら、こういう方法はどうかってこと。>>350はそれをやるならモノレールの万博記念公園折り返しを止め、千里中央まで走らせろと言っている。バスの彩都線は無関係。

353 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2009/05/07(木) 23:49:10 ID:VI3v+bVk
http://maps.google.co.jp/maps?(以下略、茨木市馬場付近)
この道にバスを通せと申すかｗ

354 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2009/05/08(金) 07:29:30 ID:1aTBWlmp
上でもあがってるけど、豊能―彩都間のバスを設定する場合、
府道1号線の馬場―岩阪自治会館の間が大型車通行不可の規制になってるから早期の実現は×
モノレールは彩都中部（馬場あたり）・東部（サニータウン北部）まで延伸する計画はあるが、実現性は今のところかなり低い

トンネル通過は住民が署名運動や陳情をする力があれば、まだ望みはあるが・・・
絶望ヶ丘に家を買った親を持つ子ども世代（今の20代）が、絶望ヶ丘を見限って町外に出るのが痛い

今回の絶望が丘の場合は、行政からの働きかけが無い（住民からの声が拾えていない）時点で死亡フラグ立ってる
そこが南北線や他市町村と全く違うところで、これだけは住民が声をあげないとどうしようもない

356 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2009/05/08(金) 13:06:15 ID:AIn1f6d0

それでも阪急ﾊﾞｽなら…阪急バスならきっと何とかしてくれる…(AAry

364 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/05/09(土) 20:37:32 ID:SMk9HzDj
超妄想路線

エアポート快速
[エアポート快速A]
　大阪空港〜阪神高速池田線〜中川原（池田方面乗り換え）〜吉田橋（伏尾台方面乗換え）〜トドロミ（〜森町）〜余野〜希望ヶ丘【乗務員交代】
　〜西別院〜南条〜JR亀岡
[エアポート快速B]
　大阪空港〜阪急池田〜以下同

丹波ライナー
[快速]千里中央〜トドロミ〜余野〜希望ヶ丘
[快速]千里中央〜トドロミ〜余野〜希望ヶ丘【乗務員交代】〜亀岡

早朝おはようライナー
[快速]亀岡車庫→桧台公園→美山台→亀岡→希望ヶ丘→余野→トドロミ→千里中央（→梅田）

最終アンカーライナー
[快速]（梅田→）千里中央→トドロミ→森町→余野→希望ヶ丘→亀岡→美山台→桧台公園→亀岡車庫

367 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/05/10(日) 16:52:40 ID:l9VHKSP8
妄想路線

・ラッシュ時
[24] 希望ヶ丘四丁目〜余野〜止々呂美南〜白島〜千里中央 (3〜5本/時)
[25] 希望ヶ丘二丁目〜上音羽〜泉原〜外院〜白島〜千里中央 (1〜2本/時)
[1] 箕面森町地区センター〜止々呂美南〜白島〜千里中央 (3〜4本/時)

・データイム
[29] 希望ヶ丘四丁目〜余野〜箕面森町地区センター〜止々呂美南〜白島〜千里中央 (1本/時)
[28] 余野〜希望ヶ丘二丁目〜上音羽〜泉原〜粟生団地〜外院〜白島〜千里中央 (1本/時)
[1] 箕面森町地区センター〜止々呂美南〜白島〜千里中央 (1本/時)

あげ

804 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/05/29(金) 23:03:46 ID:bKuV/Cgg0
>>799
考えてみろ？いきなり荒れだすか？
そういうことだろ

いまも他のサイトで旅館がいじめられている（旅館の名前を使い勝手に書き込まれているとかも）とか。
陰湿なんだろうな鉄道オタクってのは。

おまえのようなのは被害者かもしれんがそれを見抜けなかったのが甘い



擁護厨必死だなw
まるで紅葉が被害者みたいな書き込みしてやがる

-

保守

あまりお金をかけずに現状を改善するなら・・・

1、東能勢線の牧〜豊能営業所の回送を実車化、希望ヶ丘方面から池田方面へ乗り換えなし化
と、牧〜余野間の増便で牧方面から余野経由で千里中央方面への利便性向上。

2、東能勢線のダイヤを、中止々呂美で箕面森町線と連絡できるように調整。
千里中央〜東能勢、池田〜箕面森町の利便性向上。

このくらいはしてもよさそう。バス会社的にも少しの投資で今より客が増えそうなのに。

あげ

さげ

ほす

早期に、全便トンネル経由にするべき。

所要時間の大幅な短縮による、乗客増及び、
運行効率の向上（運転士や車両等を現在より少ない数で増発が可能）で、
バス事業者にも、大きなメリットがあるはず。

泉原等の住民のために、区間路線の設定が必要だが、
バス事業者の収益改善効果は、トータルではプラスでしょう。

また北大阪ＮＰからのバス路線は、千里中央のみに運行本数及び利便性を集中させればよいでしょう。
運行本数の分散は、不便になることと、
千里中央からは大阪モノレールで、蛍池方面や南茨木方面に出られるので。

箕面市のコミュバスが箕面森町まで運行延長
ttp://www2.city.minoh.osaka.jp/CHIIKI/bus/Mbus-todoromi.pdf

ほ

あげ