【何人】過疎地のバス【乗った？】

一日走ってお客が０のバスを語れ

煮

３
金曜日と日曜日お客様０でした。

あ〜退屈

過疎地のバスって、【満員積み残し】のような現象は、一年に数える位しかないんでしょうね？
毎朝、バスの満員通過に悩まされている都市に住む者には、うらやましい話。

>>4
そのかわり本数ないよ
午前午後一本
通勤通学時間帯をはずしてます

ﾊｧﾊｧ(-д-；)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

出入庫系統でしょ？

>>4-5
通勤通学時間帯に走らないその本数って何だよ。
免許維持路線？

熊本の過疎地だが、DQN農業高校のアホどもが毎日何10匹も乗って来やがる
全員氏ねばいいのに

田舎の免許維持系統と都会の混雑系統を比較しても何の意味もない。

市の委託のバスだから辞められない。
高齢者しかいない地区のため他に交通手段がない。
普段乗らない癖に廃止すると市会議員をうごかす。
まぁ０でも利益出るように補助でるけどね

沖縄本島の北部、国頭村の辺土名⇔奥。
数年前は民間バスで１日８往復、それから３往復、
その時乗車で僕往復１人だけ。
今は国頭村営バス（多分マイクロ）が細々３往復。
名護⇔辺土名でも乗客は、早熟女子高校生と未熟男子高校生に爺婆だけ。
成人家族の数だけ軽自動車があってはね！

意外と頻繁なのが、那覇ＢＴ⇔（西海岸）⇔名護ＢＴで１５分〜２０分間隔。
恩納村のリゾートホテル銀座が貢献。
若い女性の勤め先があると、若い男が群がり、
あぶれた若い男女のはけ口産業が盛んに。

地域産業とバス路線の振興決め手は、南国の海と太陽？

そのうち廃止になるだろ。

今日は、零だなぁ。
あと二本頑張ろう

高速バスで零戦は泣けた
５時間も１人で退屈だっつーの

>>15
高速バスで乗客ゼロ？
どこの路線だよ

ありえない

ありえる

すいてるよね

バス同様、このスレも過疎ってきた。

落ちちゃうな。

下関〜山口線は一人のときがけっこうある。

鉄道でもそうなんだが、ドル箱といわれている高速路線バスだっていつもいつも乗車率
８割以上ってことはない。金曜の晩、土曜の朝、日曜の午後ー晩は満席御礼だが、
ウィークデイの昼間なんて３割、４割程度はザラ。
まあ、一桁ってことはそうはないようだが。

このスレは客０の路線について語るスレだぜ。

三宅村

数える程しか客のいない路線は廃止すべき。

同意

age

バスがその特性を発揮できる大都市では路線網の拡充や増回、
逆に乗用車が主体の過疎町村では路線廃止を推進してほしい。

川中島バスが運行していた新宿〜屋代線を
何度か利用したがほとんど利用者はいなかったね。
何度か運転手と二人て時があったよ。
長野〜新宿線は利用それなりにいるのに。
結局一年もしないうちに廃止になったけどね

↑↑運行時間にも問題あり？？
あと考えてみれば沿線人口あまり多くなかったのが痛手ではないかと。
長野駅発の国道経由だったらまだ良かったんでないかな。

さぬきエクスプレス八幡浜号漏れ1人だけでした

過疎地ではバスの使命は終えている。
自家用車の相乗り制度の推進など新たな施策を講じるべき。

そうでしょうね。
大都市では鉄道の整備や増発を一層進め、過疎地は個人交通機関への誘導をはかれ。

賛成

乗用車の相乗りとかね。

過疎地では、バスはその機能を発揮できないからね。