妄想バス路線　高速・空港バス編 Part4

航空便どころか、リムジンバスすら撤退続きのセントレアにだけは言われたかねーよ。

１：天王寺駅前　　２：なし（ノンストップ）　　３：関西国際空港
４：毎時３・４本程度　　５：日本交通・関西空港交通

南海に白旗をあげるかのごとく最近なんば線を値上げに踏み切った日本交通ではあるが、
天王寺線ならば、ＪＲの運賃の高さに加え阪和線のふがいなさも相まって十分勝算はある。
運賃は以前のなんば線の８８０円でもいいが、連絡橋運賃も下がったことだし、７００円くらいまで下げたらいい。
また、関空交通との共同運航でもう少し頑張って６００円前後まで下げれれば、バス圧勝でＪＲ西涙目の展開もありえるだろう。

無論これはＪＲをいじめるのが目的ではなく、ＪＲに対抗意識を持ってもらい、阪和線の環境改善や運賃値下げなど、
より気合いを入れてもらうのが目的だからね。

天王寺６００円じゃＯＣＡＴより安いじゃん
連絡橋値下げしたけど一人当たりにしたら数十円〜百円程度の下げ幅にしかならんやろな
相変わらず軽油単価が高いし

一つ考えてみた
１ 新大阪
２ なし
３ 関西空港
４ ３０分に１本
５ 関西空港交通、大阪空港交通、阪神バス、西日本JRバス（駅前使用なら、高架上ならいらない？）
運賃は１７００円（千里中央に合わせてみた）
ただ慢性化している新御堂の渋滞が問題

俺が東急の社長なら、内部留保で今すぐ造る！

東急代々木線

代々木（付近）
↓
原宿（付近）
↓（以下省略）
代官山
中目黒
三宿病院（付近）
三軒茶屋南（世田谷局付近）
駒沢大学
日本体育大（付近）
上野毛（大井町線）
二子玉川
二子新地
高津
溝の口
梶が谷
野川
新横浜
横浜

俺がJRの社長なら、今すぐ内部留保で埼品線を造る！

大宮
↓（埼京線）
戸田公園
赤羽
王子
西日暮里
日暮里
上野
東京
新橋
浜松町
品川
大井町

続いて埼葉線！
大宮
↓（埼京線）
戸田公園
赤羽
王子
西日暮里
日暮里
秋葉原
東京
新木場
新浦安
船橋から千葉まで総武線（各停）を走行

総武線をバスが走るのか？

>>541〜>>543
スレチだろ

1.新宿西口
2.弘前ＢＴ
3.五所川原駅
4.夜行便一日一往復
5.京王バス東、弘南バス

1.名鉄ＢＣ
2.栄、弘前ＢＴ
3.五所川原駅
4.夜行便一往復
5.名鉄バス、弘南バス

1.広島駅新幹線口
2.京都駅八条口、名古屋駅太閤通口
3.さいたま新都心駅東口
4.夜行便一往復
5.日本中央バス

>>540
しかし、連絡橋の通行料は下がったのに運賃は逆に値上げではさすがに話にならんかと。
油が高いって言っても一時よりはマシなわけだし。

そして関空リムジンでもう一つ。

１：城崎温泉・有馬温泉・白浜温泉・榊原温泉
２：なし
３：関西空港
４：いずれも一日数本程度
５：関空交通（榊原線のみ三重交通と共同運行）

空港から近畿各地の温泉へ直行。
外国人観光客に受けるだろうから、あってもよさそうだけどな。

1　名古屋駅(桜通口)
2　（東名阪自動車道・新名神高速道路・名神高速道路・近畿自動車道・阪和自動車道・堺泉北有料道路・阪神４号湾岸線）
3　中部国債空港
4　５往復くらい
5　ＪＲ
6　大きな荷物も楽々載せれる快適なバス
クソ電車イラネ

>>550
名古屋からセントレアに行くのにどれだけ大回りしてんだか？

1　白子車庫
2　中里海岸・一ッ松海岸（太陽の里でも可）茂原駅南口
3　羽田空港
4　３往復程？
5　小湊・京急
6　現在ある、茂原＝羽田・横浜線の延長路線
　　白子・長生村から直接羽田・横浜へ
　　

1　茂原駅南口
2　高師四角・新茂原駅入口・本納駅・永田駅入口・大網駅・東金駅
3　成田空港
4　５往復くらい
5　小湊・京成
6　外房・東金線沿線から、成田へ乗換なしで行ける
　　圏央道完成待ちか？

1　館林駅
2　館林IC、佐野藤岡IC、佐野プレミアムアウトレット
3　佐野新都心バスターミナル
4　平日毎時１本、土休日毎時２本
5　つゝじ観光バス
6　東武沿線から佐野アウトレットへ、思いのほか行きづらいため。

1　大竹駅前
2　宮島口
3　広島空港
4　１２往復くらい
5　広島電鉄・中国JRバス
6　世界遺産の宮島-広島空港の直通便

1 東舞鶴駅
2 西舞鶴駅、みなべ役場前、南部、田辺市役所、田辺駅前、古賀浦、白浜バスセンターなど
3 アドベンチャーワールド
4 1日2往復
5 京都交通、明光バス
6 北近畿と南近畿の直通便

1　東舞鶴駅
2　西舞鶴駅、綾部駅、福知山駅
3　関西空港
4　1日2往復
5　関西空港交通、京都交通
6　北近畿と関空を直接結ぶ

1 東舞鶴駅
2 西舞鶴駅、綾部駅、福知山駅
3 大阪国際空港
4 1日2往復
5 大阪空港交通、京都交通
6 北近畿と伊丹を直接結ぶ

1 姫路駅
2 久留美、淡河、八多、土山BS
3 名古屋駅
4 1日4往復
5 名鉄バス、JR東海バス、神姫バス
6 姫路と名古屋を一直線で結ぶ

>>555
綾部駅と福知山駅経由にした方がいいぞ

>>546
弘南バスが独自にツアーバス走らせているゾ

1 名張駅西口　　
2 三交伊賀車庫、三交上野車庫、上野産業会館、国道山添、針IC
3 大阪空港
4 大阪空港交通、三重交通
5 1日5往復
6 伊賀と伊丹を乗換えなしで結ぶ

1　柳田車庫
2　JR宇都宮駅西口、鹿沼IC入口、栃木駅北口、栄（オアシス21）、
3　名鉄バスセンター 
4　夜行１往復 
5　名鉄バス、関東自動車
6　宇都宮と中部圏を直通する高速バス。愛称は「とちの木名古屋号」
ダイヤ：
柳田車庫 23:00→JR宇都宮駅  23:20→鹿沼インター     23:45→栃木駅前 00:13→栄　6:55→名鉄BC　7:05
名鉄BC　23:50→栄0:00→栃木駅前  6:38→鹿沼インター 6:44→JR宇都宮駅 7:09→柳田車庫 7:53　

1、前橋バスセンター
2、高崎バスセンター、高崎駅東口、∩パーキング日高、新前橋駅、前橋駅南口、中央前橋駅前、渋川駅前
　　沼田駅前、中之条駅前、草津温泉バスターミナル、京都駅八条口（新都ホテル前）
3、ＯＣＡＴ
4、夜行便一往復 
5、日本中央バス「シルクライナー」
6、長距離バス未開設の群馬県吾妻郡から関西圏へのノンストップ夜行バス。
　　全国的に超大人気な温泉街「草津温泉」と関西圏をダイレクトに直結！！

1 和歌山市駅
2 JR和歌山駅
3 有馬温泉
4 1日2往復
5 阪急バス、和歌山バス

1　つくばセンター
2　空港第2ビル、、成田空港、羽田空港、大津駅、出町柳、三条京阪、京都駅八条口、樟葉駅、京阪枚方市駅
3　京阪バス枚方営業所
4　夜行１往復
5　京阪バス（枚方営業所）、関東鉄道（つくば中央営業所）
6　首都圏と関西圏の学園都市を直結する路線。愛称は「テクノライナー」

1　福岡(天神・博多駅)
2　八代IC
3　水俣産交
4　4往復
5　西鉄高速・産交
6　南九州道西回り経由、高速益城以南は各高速ＢＳ停車

あったら便利になる路線案

1　関西空港
2　上本町、難波
3　大阪駅前
4　一日４本程度
5　関西空港交通

２４時間空港である関空の持ち味を生かすための路線。
現状では、昼行バスはすべて日付が変わる前に最終便が出発してしまい、
深夜便で空港についても空港から出られない、という状況になっている。

深夜時間帯の交通手段がない、それが深夜旅客便（特に到着便）がないという状況を招いている。
これではせっかくの２４時間対応なのにもったいないので、昼行路線の最終が出た後から始発が出るまでのつなぎとして、
昼行便の主要路線である上六、難波、梅田をカバーする深夜バスを走らせ、深夜帯の需要喚起につなげる。
国によっては日本深夜着が一番都合のいい国もあるだけに、ぜひ実現したいところ。

なお、現状の上記３箇所行き昼行バスの空港発最終便は以下のとおり。

上本町：空港22:00発、上本町22:50着
なんばOCAT：空港22:25発、なんば23:13着
大阪梅田：空港23:15発、ハービス大阪24:22着（このバスは千里中央24:43まで運転）

高速バスはもう飽和状態。新規路線は不可能。

まあ、
氷見・高岡・砺波〜京都・大阪・神戸。
加越能バス・西Ｊ。
夜行１往復。

1 洛西BT
2 四条河原町、西本願寺前、京都駅、名神大山崎、広尾、千間土手東、新橋、福山駅前
3 三原駅前
4 1日2往復
5 芸陽バス、京阪京都交通
6 みやこライナーの三原版　

>>560
弘南ＧＪ

本題
1 鳩ヶ谷
2 西高島平
3 成増
4 毎時１本
5 国際興業
6 まさかの都内完結
　運賃は800円程度で

>>560ツアーバスは乗り場がわかりづらい。

>>16 新宿から伊勢崎までいく高速バスが新設されました。
ソースは
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/717.html

>>571
元をただせば路線参入に規制を厳しくかける国交省が悪い。
緩和したとはいえまだまだだ。ツアーが路線になるくらいに緩和が必要。

>>573
路線参入が容易になったところで、ツアーはなくならない。
なくなるわけがない。

路線参入がこれ以上増えてどうするってんだ。

1　起点 　　　　箱根園
2　経由地 　　　山のホテル、元箱根、東名綾瀬、大和、江田、向が丘、R246池尻大橋
3　終点 　　　　　小田急ハルク前
4　運行本数 　　　毎日２往復
5　運行バス会社 　小田急箱根高速バス
6　備考 　　小田原厚木道路経由

1.名古屋駅
2.栄･星ヶ丘･東名浜松北
3.浜松駅
4.昼行6往復
5.JR東海バス
6.名古屋ライナー浜松号として運転

1 新宿駅新南口
2 練馬駅（区役所前）、道の駅めぬま、大泉町役場
3 BUSターミナルおおた
4 10往復/日
5 JRバス関東
6 >>572の太田バージョン。

1 京都駅烏丸口
2 高田IC、千代田IC、大朝IC、瑞穂IC、重富、旭IC、金城、浜田駅、三隅
3 益田駅
4 1日2往復
5 JR中国バス

1 水戸駅南口
2 水戸駅北口、南町二丁目、泉町一丁目、大工町、自由ヶ丘、新原三差路、石川三丁目、
赤塚駅、大塚東、双葉台団地入口、大塚、東北道佐野
3 佐野新都市バスターミナル
4 4往復/日
5 関東鉄道、茨城交通、JRバス関東、関東自動車
6 水戸市と栃木県佐野市を直結。
東北道上にある佐野バスストップ（休止中）を再整備、近隣に高速バス利用者専用駐車場を設置。

１　近鉄八尾駅前
２　（ノンストップ）
３　京都駅前
４　２時間に１本
５　近鉄バス（八尾営業所・京都営業所）、西日本ＪＲバス
６　電車では乗換えが多くて不便な八尾と京都を結ぶ高速バス。

東北道昼特急盛岡号

1　東京駅
2　東北道
3　盛岡駅
4　１日１往復
5　ＪＲバス関東・ＪＲバス東北
6　６０００〜７０００円くらいで。車両は夜行の間合い運用。
ＪＲバス関東はそのままＤＤが使える。ＪＲバス東北はＨＤなので、
ＤＤを新規に買うかリース。折り返し時間が短いので冬季は厳しいかもしれんが。

>>570
都内完結してないｗｗｗ

1熊本交通センター
2熊本市北部数ヶ所、植木インター、菊水インター、八女インター、久留米インター、高速基山、筑紫野、西鉄天神バスセンター
3博多駅交通センター
4１日１００往復
5九州産交、西日本鉄道
6現在のひのくに号と合わせて２００往復
新幹線との競争に打ち勝つ

1　東京駅八重洲口
2　ノンストップ
3　博多駅前
4　夜行１便
5　ＪＲ関東・ＪＲ九州
6　メガライナーが廃止になったようなので転用。

1 庄交バスターミナル
2 酒田駅、ジャスコ酒田南店、京都駅、新大阪駅
3 大阪駅
4 夜行１往復
5 庄内交通・西日本JRバス
6 庄内⇔伊丹が廃止になったので
　バスで運行

1 庄交バスターミナル
2 ジャスコ酒田南店
3 仙台駅前
4 １日２０往復
5 庄内交通・宮城交通
6 鶴岡で時間をかけず酒田IC−(月山道路経由)−仙台宮城ICに直行

>>585
鶴岡市街にも停めたいな

1 新生車庫
2 近鉄四日市、都ホテル前、生桑車庫、東芝四日市、静岡IC
3 静岡駅
4 1日4往復
5 しずてつジャストライン、JRバス東海、三重交通

1　新宿駅新南口
2　東名富士から国道経由で蒲原駅や寺尾橋の近くまで抜ける
3　新静岡
4　3時間〜4時間に一本
5　富士急静岡バス・しずてつジャストライン
6　あれば便利（俺が）

高速ちとせ号
1.札幌駅前
2.地下鉄福住駅前、本町２丁目・ホテル日航前、千歳駅前、南千歳駅前など
3.千歳駅前、新千歳空港
4.日中10分間隔、早朝・夜間20〜30分間隔
5.北海道中央バス・北斗交通
6.現行の札幌駅前―新千歳空港が千歳市中心部に停まらない上、乗降に強い制限が掛かっているため考案。また、空港利用客が見込めない時間帯は千歳駅前発着。

1　横浜駅西口
2　東名綾瀬・東名厚木・東名伊勢原・秦野南が丘
3　秦野駅
4　朝夕30分毎、日中2時間毎
5　湘南神奈交
6　一部の便は厚木ICで一旦降りて、厚木アクストにも停車

1 新宿駅西口
2 環八高速下、西台交差点南、大東文化大学、高島六の橋、 高島平二丁目、
高島第二中学校、高島平警察署、高島平駅、板橋養護学校
3 高島平操車場
4 東京都交通局（はとバスへ委託）、国際興業
5 6〜22時台の間1〜4往復/h（日中は1〜2往復/h）
6 新宿〜高島平を首都高中央環状線・5号線経由で結ぶ。

1　起点 小田急・相鉄海老名駅
2　経由地 　圏央道海老名インター、東名高速厚木、伊勢原、秦野、大井、松田、小山、足柄　　　　
3　終点 　　　ＪＲ御殿場駅
4　運行本数 平日2往復　休日4往復
5　運行バス会社 神奈川中央交通、富士急静岡バス
6　備考

大阪梅田発伊丹空港経由松本空港経由松本行き昼行高速バス

1　起点 中部国際空港
2　経由地 　−（32.9km:29分）−（大府IC）−（68.9km:52分）−土山−（57.4km:54分）−　　　
3　終点 　　　京都駅
4　運行本数 毎時１
5　運行バス会社 名鉄、西日本JR
6　備考

１　京王新宿高速バスターミナル
２　（会場により異なる）
３　スルッとＫＡＮＳＡＩバスまつり会場（毎年違う、ちなみに２００９年は奈良・大和郡山）
４　西東京バス
５　行きは開催日前日の夜間に出発して会場には早朝５時頃に到着、帰りはイベントが終了して会場にいるバスを全て見送ってから出発。
６　東京のバス好きを関西へ送り込む弾丸ツアー。

1　起点 京都駅
2　経由地 　−（41分）−菩提寺−（13分）−八日市−（６分）−百済寺−（６分）−名神多賀−（29分）−木ノ本駅
　　　　　　　　−（各停31分）−金居原−（60分）−　　　
3　終点 　　　谷汲山華厳寺
4　運行本数 毎時１
5　運行バス会社 京阪、湖国、名阪近鉄
6　備考 金居原バイパス使用

1　東京駅八重洲口
2　大手町（読売新聞社前）【首都都心環状線、首都５号池袋線、首都埼玉大宮線】東大宮駅西口、伊奈栄、蓮田駅西口、
　　蓮田西新宿、白岡駅西口、白岡ニュータウン入口、新白岡駅東口
3　久喜駅西口
4　東京　深夜0：50発→久喜　深夜2：50着
5　国際興業バス
6　ワンロマ車使用の深夜プチ高速バス。東京駅で終電に乗り遅れた通勤客を一網打尽に捕まえて郊外へ運ぶ。

1　東京駅丸の内南口（5番乗り場）
2　（首都都心環状線、 首都２号目黒線）都立大学駅北口、等々力七丁目、新城駅前、中原駅前、東横線小杉駅、元住吉、
　　日吉駅、綱島駅入口、大倉山駅入口、新横浜駅、
3　新羽営業所
4　東京　深夜1：14発→新羽営業所　深夜2：40着
5　東急バス（新羽営業所）
6　下に詳細

1　東京駅丸の内南口（5番乗り場）
2　（首都都心環状線、首都３号渋谷線、東名高速道路）鷺沼駅、たまプラーザ駅、あざみ野駅、江田駅、市が尾駅
3　青葉台駅
4　東京　深夜1：02発→青葉台駅　深夜1：59着
5　東急バス（青葉台営業所）
6　下に詳細

ワンロマ車使用の深夜プチ高速バス。東98のバス停を転用する。東京駅で終電に乗り遅れた通勤客を一網打尽に捕まえて郊外へ運ぶ。

1 東舞鶴駅
2 西舞鶴駅、岡山IC、岡山駅前
3 倉敷駅
4 1日2往復
5 京都交通、両備バス
6 舞鶴若狭、中国道、播但道、山陽道経由

昼特急博多号

TDR〜天神

1　仙台駅前（宮城交通高速バス総合案内所前）
2　博多駅交通センター
3　天神バスセンター
4　天神発17：00→仙台09：30着（休憩地点：福山SA、磐梯山SA）/仙台発16：40→天神着9：30着（休憩地点：米山SA、下松SA）
5　宮城交通　 西日本鉄道
6　遠距離夜行ﾊﾞｽ日本一記録更新！！　　愛称は「きたぐにライナー」

1　静岡駅
2　東名日本平・東名清水・東名富士・沼津駅北口
3　富士急沼津営業所
4　朝夕30分毎、日中1時間毎
5　富士急シティバス・しずてつジャストライン
6　土休日は沼津港発着便あり

1　東京駅八重洲口
2　霞ヶ関or池尻大橋・新宿駅新南口
3　徳島駅または高松駅
4　夜行1往復 　週末・季節運行
5　JRバス関東・JR四国バス
6　青春ドリーム○○号　ツアーに対抗して4列HD車を使い回す　
運賃はツアー並ながら、+500円の追加料金でフリー切符が利用できることをPRしておのぼりさんを取り込む

1　阪急三番街
2　 新大阪駅・高速舞子
3　徳島駅または高松駅
4　夜行1往復 　週末・季節運行
5　阪急バス・徳島バスor四国高速バス
6　新大阪駅の新幹線接続って考えないのかな?どうせなら既存相乗り路線から脱退してでも････追加なら遅くなるし

1　熱海駅
2　湯河原駅
3　羽田空港
4　航空機の発着時間帯に10往復
5　伊豆東海バス・京急バス
6　関東の奥座敷、熱海＆湯河原と羽田空港を直結。

1　博多駅交通センター
2　松本IC
3　長野駅
4　夜行１便
5　西鉄・川中島バス・松本電鉄
6　備考

これ絶対いけると思う。特に夏場は。

>>603
朝の便とか、余裕で2時間以上かかりそうだなｗｗ

1　黒磯駅
2　那須塩原駅　西那須野駅東口　東野交通大田原営業所　矢板駅東口　氏家駅西口　ＪＲ宇都宮駅西口　
　京都駅八条口　名神大山崎　名神高槻　名神茨木　梅田（東梅田駅）　大阪シティエアターミナル　
3　あべの橋バスステーション
4　夜行１往復
5　 近鉄バス　関東自動車
6　「とちの木号」への東野交通参入。栃木県北部と関西がダイレクトに直結する。
　車両は基本的に:三菱エアロクィーン（３列＆トイレつき仕様）を２台使用する。
　後部に那須岳ロープウェイのラッピング広告が貼られている。
　だが、多客時に3台以上で運行される場合の２号車以降は那須リゾートエクスプレス号と共通車両（４列トイレつき仕様）で運行する。
なお、大阪方面、黒磯方面共に佐野ＳＡにて休憩を取る。

1　名鉄バスセンター
2　名古屋駅・栄・浜松インター
3　浜松駅
4　1時間毎
5　名鉄バス・遠鉄バス・JR東海バス
6　大須・栄ライナー浜松号
元ネタ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246013788/441

1　名鉄バスセンター
2　名古屋駅・栄・浜名湖SA（休憩）・東名富士・東名沼津
3　沼津駅北口
4　昼行2往復・夜行1往復
5　名鉄バス・富士急シティバス・JR東海バス
6　名古屋ライナーするが号

>>607
マジレスすると西鉄夜行なら始発は天神だろ

1　熊本交通ｾﾝﾀｰ
2　通町筋・味噌天神・水前寺公園前・熊本県庁前・帯山中学前・西原・松の本・武蔵丘・西合志・植木ｲﾝﾀｰ・鹿央・菊水ｲﾝﾀｰ・湯布院ｲﾝﾀｰ・高速別府湾APU・鉄輪口・横断道入口・別府北浜
3　大分トキハ/ﾌｫｰﾗｽ前
4　4本/日
5　九州産交・亀の井・大分交通・大分バス
6　

1　篠山市役所
2　篠山口駅　（舞鶴道、中国道、京滋BP、阪神高速京都線）
3　京都駅八条口
4　1日８ 本
5　神姫バス

1　篠山口駅
2　篠山市役所　湯の花温泉（亀岡IC、京都縦貫道）
3　京都駅烏丸中央口
4　1日８ 本
5　神姫バス
6　高速が渋滞時はこちらも使えるよう複数ルート設定。

1　柏原
2　丹波市役所 （北近畿豊岡道、舞鶴道、中国道、京滋BP、阪神高速京都線）
3　京都駅八条口
4　1日８ 本
5　神姫バス

1　西脇
2　社（中国道、京滋BP、阪神高速京都線）
3　京都駅八条口
4　1日８ 本
5　神姫バス

1　アスティア加西
2　北条（中国道、京滋BP、阪神高速京都線）
3　京都駅八条口
4　1日８ 本
5　神姫バス

1　山崎
2　福崎（中国道、京滋BP、阪神高速京都線）
3　京都駅八条口
4　1日８ 本
5　神姫バス

1　浜坂
2　湯村温泉、村岡、兎塚小学校、福岡ハチ北口、養父市役所、（北近畿豊岡道、舞鶴道、中国道、京滋BP、阪神高速京都線）
3　京都駅八条口
4　1日３ 本
5　全但バス、神姫バス

京阪や西日本JRは参加しないのかw
浜坂で神姫はないだろう。

神姫は貸切で京都営業所がある

1 京都駅烏丸口
2 名神大山崎、名神高槻
3 大田市駅
4 1日2往復、夜行1往復
5 石見交通、京阪バス、西日本JRバス

1 名鉄BC
2 栄、桃花台、高田駅前、直江津駅前
3 直江津イトーヨーカ堂前
4 1日3往復
5 頚城自動車、名鉄バス、JR東海バス

1 柳田（柳田大橋西）
2 JR宇都宮駅西口、東武宇都宮駅西口、鹿沼インター入口、
　　三条・燕、巻・潟東、鳥原、県庁東、市役所前、古町、万代シティバスセンター前、新潟駅前
3 万代シティバスセンター
4 朝夕２往復
5 新潟交通　関東自動車
6 上越地方と北関東を直結する公共交通機関

1 東京
2 新宿・横浜
3 中部空港
4 夜行1往復
5 JRバス

1 関西空港
2 名阪国道経由
3 名古屋駅
4 1日2往復、夜行1往復
5 JRバス

--
中部空港の国際線が不便なんで

ぬるぽ(-。-)y-゜゜゜

>>６２６　がっ

距離は３７０ｋｍ（東京から直行の場合）

>>625
中部はともかく、関空はKATEを無視するわけにはいかんだろ

1　名鉄バスセンター
2　阪急三番街、ハービス大阪（大阪駅前）、新大阪、千里ニュータウン（桃山台駅）、千里中央、名神茨木BS、名神高槻BS、
　　名神大山崎BS、海浜幕張駅、千葉駅(東口)、成田空港第二ターミナル
3　成田空港第一ターミナル
4　夜行１往復
5　阪神バス・成田空港交通（運行業務のみ）（予約・発券は京成バス・阪急バスで行う）
6　仙台線に続く成田空港交通の夜行高速バス第二弾。愛称は「ポーラスター号」と名乗る。

>>629は早漏。スマン

1　神戸三宮（三宮バスターミナル）
2　阪急三番街、ハービス大阪（大阪駅前）、新大阪、千里ニュータウン（桃山台駅）、千里中央、名神茨木BS、名神高槻BS、
　　名神大山崎BS、海浜幕張駅、千葉駅(東口)、成田空港第二ターミナル
3　成田空港第一ターミナル
4　夜行１往復
5　阪神バス・成田空港交通（運行業務のみ）（予約・発券は京成バス・阪急バスで行う）
6　仙台線に続く成田空港交通の夜行高速バス第二弾。愛称は「ポーラスター号」と名乗る。

成田-大阪は既にあるが。

>>631
>>630は神戸発だし、停車するバス停で重複はしていない。

１　なんば（ＯＣＡＴ）
２　伊丹空港
３　有馬温泉
４　阪急バス、日本交通
５　各社６往復
６　大阪市内では梅田・新大阪発着しかなかった有馬温泉へのアクセスに難波を追加。
伊丹空港にも停車して全国からのお客様も集める。
関西空港とＯＣＡＴを結ぶ路線との乗継割引も実施！。

>>632
＞6　仙台線に続く成田空港交通の夜行高速バス第二弾。愛称は「ポーラスター号」と名乗る。

1　酒田駅前
2　直行
3　東京駅八重洲南口
4　JRバス東北、JRバス関東
5　夜行1往復
6　山形、東北道経由で走行するが
日沿道酒田-新潟が開通したら日沿、関越道経由で走行

>>634
っやまと号
っサラダエクスプレス
っプリンセスロード
っサザンクロス

一部のバス会社は夜行バスの愛称を統一している場合がある。

1　日吉
2　武蔵小杉
3　羽田空港、成田空港
4　日吉→羽田空港は朝5時、6時の2本、日吉→成田空港は朝4時から7時まで1時間間隔の4本、羽田空港→日吉は22時、23時の2本、成田空港→日吉は20時から23時1時間間隔で4本
5　羽田空港は東急、成田空港は東急とリムジン
6　成田空港の日中はJRの成田エクスプレスや快速で対応できるため、対応不可の時間帯に走らせる

1　成増
2　下赤塚、東武練馬
3　羽田空港
4　成増→羽田空港は朝5時、6時、10時、12時、14時、16時の6本、羽田空港→成増は9時、12時、15時、18時、21時、23時の6本
5　国際興業、京急、リムジン（国際興業は必須）
6　下赤塚近くで踏切を渡るためラッシュ時間帯は外した、かつてあった光が丘→成増→高島平→羽田空港で、唯一廃止後不便になったのが成増（光が丘は大門、高島平は三田乗り換えで羽田空港行けるから）

修正。
日吉ではなく、武蔵小杉の時間。日吉は表記の15分前発車。
日吉→羽田空港は日中もありかもしれない。その場合、1時間間隔で朝5時から夕方16時の12本、羽田空港→日吉は昼12時から夜23時の12本で、東急、京急、リムジンで。

浦島太郎乙！と言えばいいのか、アホなのか・・・

なぜ武蔵小杉には羽田空港行き・成田空港行きの空港バスが走っていないんだろう？
武蔵小杉駅は乗降客が多いのに。

>>640
駅ロータリーが狭い訳でもないのにね。あれば確実に客いるだろうに（成田空港は早朝の空港、夜間の小杉だけでいいが）。

1 名鉄BC
2 栄、桃花台、柏崎IC
3 柏崎駅前
4 昼2往復、夜1往復
5 越後交通、名鉄バス、JR東海バス

1 名鉄BC
2 大洲営業所、卯之町営業所、吉田営業所
3 宇和島BC
4 夜行1往復
5 名鉄バス、宇和島自動車

1　名取駅東口
2　杜せきのした駅前、岩沼
3　東京駅八重洲南口
4　夜行１往復
5　宮城交通
6　仙南地区から東京への直行便。岩沼は以前のスイート号の停留所で。

1　出雲空港
2　宍道IC、斐川IC、大田市駅
3　石見銀山（大森代官所跡）
4　昼行３往復
5　石見交通
6　今まで無かった、空港から世界遺産石見銀山への路線。

>>208 >>380 >>396 >>404
おまいら、結局どうなったんだ？

>>645
以外にいいかも
わざわざ仙台まで行くの面倒だしね

失礼
>>644
でした。

>>647
1　名取駅東口
2　杜せきのした駅前、岩沼、宍道IC、出雲市駅、大田市駅
3　石見銀山（大森代官所跡）
4　夜行１往復
5　宮城交通、石見交通
6　今まで無かった、仙南地区から世界遺産石見銀山への路線。
岩沼は以前のスイート号の停留所で。

1 新横浜駅
2 （第三京浜）、二子玉川駅、（首都高速）、（東北道）、佐野新都市バスターミナル
3　佐野駅
4　1日5往復
5　東急バス、JRバス関東
6　首都高速中央環状線大橋JCTまで開通に伴った新路線

1 JR奈良駅
2 近鉄奈良駅、天理、生桑車庫
3 近鉄四日市
4 1日4往復
5 奈良交通、三重交通

1　京都駅烏丸口
2　高速京田辺、みなべ役場前、梅ヶ丘、田辺市役所前、田辺駅前、つぶり坂、とれとれ市場前、
古賀浦、白浜桟橋、白浜BC、湯崎、新湯崎、三段壁、望洋台、エクシブ白浜
3　アトベンチャーワールド
4　1日4往復
5　西日本JRバス、明光バス
6　京都-白浜線を第2京阪-近畿道-阪和道経由に乗せ替えたもの

1　池袋駅西口
2　高松入口/下り、西池袋出口Ｕターン/上り、板橋、江北、小菅JCT、｢八潮PA/上り｣、
千代田石岡IC、｢野寺駐在所前｣〜(旧石岡有料道路)〜｢柏原工業団地｣、｢柿岡｣
｢フラワーヒル柿岡｣、｢休養村センター｣、｢小幡｣、｢ゆりの郷｣、｢湯袋峠｣、｢真壁高校｣
3　真壁駅
4　1日4往復(朝、昼、夕、夜)
5　国際興業バス、関鉄グリーンバス
6　池袋から直結の無い、茨城県石岡工業団地、八郷、柿岡、真壁地区への直結。

>>614-617
その出発地で、行き先を夜行の東京行にしたら、需要あるだろうか？

1　彦根駅
2　八日市営業所、草津駅、大津駅
3　関西空港
4　1日2〜4往復
5　関西空港交通、近江鉄道
6　かつて運行していた路線の復活版。第2京阪経由

1 大阪駅桜橋口
2 OCAT、三宮バスターミナル、大三島BS、上浦BS、伯方島BS、大島BS
　今治駅、松山駅、松山観光港（下りのみ）
3 JR四国バス松山支店
4 春休み・旧盆時期・年末年始は夜行1往復
　GWは上りは昼1便、下りは夜行1便
5 JR四国バス
6 「青春ドリーム松山号」GW上りは「青春昼特急松山号」
さんふらわぁ別府航路の松山寄港が下りはなくなったこと、
ムーンライト松山の運転も今後ないと思われるので繁忙期の輸送力を補完するため運行。
しまなみ沿線の島もコンビニ発券できるので停車し、ツアーバスと差別化。

　

>>649
これは、採算が合わないと思う。

>>652
京阪バス参入もいい

本題
1　京都駅八条口
2　高速京田辺、JR和歌山駅、県庁前など
3　南海和歌山市駅
4　1日4往復程度
5　京阪バス、和歌山バス
6　京都と和歌山をダイレクトに結ぶ。第二京阪経由
　関空乗り継ぎは面倒だ

1武蔵小杉駅
2（中原街道）、雪が谷（雪が谷大塚駅）、洗足池、
　昭和大学病院（旗の台駅入口）
3成田空港
42時間1本程度
5東急バス、京成バス
6武蔵小杉から成田空港を結ぶ路線。
　城南地区も細かく寄る

1 佐野新都市バスターミナル
2
3 久喜駅西口
4 佐野新都市バスターミナル発：4〜22時台の間1〜5本/h
久喜駅西口発：6〜24時台の間1〜4本/h（23時台以降発運賃倍額）
5 JRバス関東、関東自動車
6 栃木県佐野市とJR宇都宮線・湘南新宿ラインや東武伊勢崎線（東京メトロ半蔵門線直通）との
乗り継ぎに便利な久喜駅を直結。
回数券や定期券（通勤・通学）の他、当該路線往復割引＋佐野市内循環バス乗降自由
＋特典（佐野市内での買い物割引など）がセットになった企画乗車券を発売する。

1 名鉄BC
2 栄、桃花台、赤倉温泉リゾートスキー場、赤倉温泉
3 妙高高原駅
4 1日1往復
5 名鉄バス
6 冬季のみ運行

1　京王八王子高速BT
2　JR八王子北口-中央道猿橋〜下吉田・富士急ハイランド・河口湖・富士吉田・忍野村役場
3　山中湖
4　一日4本、観光シーズンは増便
5　富士急・京王　

1　京王八王子高速BT
2　JR八王子北口-中央道猿橋〜勝沼〜石和
3　甲府駅
4　日中2時間毎
5　山梨交通・京王　

6　多摩地区・相模原方面から山梨方面へのアクセス向上。

1 名鉄バスセンター
2 栄(オアシス21)、久喜駅西口、栃木駅、鹿沼インター入口、JR宇都宮駅西口
3 関東バス柳田(柳田大橋西)
4 夜行1往復
5 名鉄バス、関東自動車
6 3/19から久喜駅西口への停車を開始する大阪〜宇都宮「とちの木」(近鉄バス、関東自動車)の
名古屋発着バージョン。
名古屋と埼玉県東部・栃木県を乗り換えなしで結ぶ。

らき☆すたライナーか

1 秋葉原駅前
2 東京ドームホテル(水道橋駅)、池袋駅東口、栃木駅、鹿沼インター入口、JR宇都宮駅西口
3 関東バス柳田(柳田大橋西)
4 昼行6往復
5 日本中央バス、関東自動車
6 先月下旬の北関東道全通で高崎・前橋〜宇都宮線が開始。同じ組み合わせで、東京都内に拠点を持つ
日本中央バスのバス停とノウハウを活用。愛称はマロニエアキバ号

>>665
エアロバキバキ号に見えた

1　千葉中央駅
2　千葉駅前・海浜幕張・※TDR〜石岡・茨城町西IC・県庁前
3　水戸駅南口
4　昼行4往復
5　京成・茨交
6　※水戸朝発・千葉夕方発はTDR経由。>>666 懐かしいな、ライブドア証券のK野くんか。

1 名古屋駅（桜通口）
2 栄（オアシス21）　千種駅前　本山　星ヶ丘 　名古屋インター　ベルモール 　宇大前　JR宇都宮駅　県庁前
3 JRバス宇都宮支店
4 夜行1往復
5 JRバス関東　JRバス東海
6 >>663のJRバス版　愛称は「宇都宮ドリーム名古屋号」

>>667
葛西小菅経由なのか、京葉市川三郷南経由なのか、
成田稲敷経由なのか、潮来茨城空港経由なのか、鹿嶋鉾田経由なのか？？

1　新木場駅
2　東京駅八重洲南口、松井山手(高速京田辺)、なんば(OCAT)
3　大阪駅桜橋口
4　夜行1往復
5　JRバス関東、西日本JRバス
6　ドリーム大阪号の一部を京滋バイパス・第二京阪経由に変更
　学研都市線沿線住民の利用を呼び込む

1　新宿駅新南口
2　松井山手(高速京田辺)、なんば(OCAT)
3　大阪駅桜橋口
4　夜行1往復
5　JRバス関東、西日本JRバス
6　中央ドリーム大阪号の一部を京滋バイパス・第二京阪経由に変更
　これも学研都市線沿線の利用を呼び込む

1　大阪駅
2　なんば(OCAT)、大阪国際大学、松井山手駅など
　(阪神高速東大阪線・近畿道・第二京阪経由)
3　京田辺市役所
4　1日10往復程度
5　京阪バス(京田辺営業所)
6 直Q京都号の大阪バージョン。学研都市線沿線から大阪市内への通勤・通学や
　買い物客を誘致する

>>671
京阪は大阪に基盤ないぞ。OCATはともかく大阪駅ってことは西Jに発券委託するのか?

>>671-672
西Jと共同運行も有り得るな
予約制にはしない

>>669
外環できるまでの間は、C2小菅経由を想定してます。

第二京阪ネタ少ないな

1

1　名古屋駅
2　土山、松井山手
3　大阪駅
4　1〜2往復程度
5　西日本JRバス、JR東海バスなど
6　名神ハイウェイバスの一部を京滋バイパス・第二京阪経由に変更
　学研都市線沿線からの利用を呼び込む

1　名古屋駅
2　名神大垣、名神多賀、名神八日市、菩提寺、松井山手
3　大阪駅
4　1〜2往復程度
5　西日本JRバス、JR東海バスなど
6　上記と同じ

1 三宮BT
2 福知山IC、福知山駅前、雲原、加悦、野田川丹海前、須津、天橋立駅前、宮津桟橋
3 宮津駅
4 1日4往復
5 日交シティバス、丹海海陸交通

1 名古屋駅(または名鉄バスセンター)
2 栄、千種駅前、本山、星ヶ丘、成田空港第2ターミナル、同第1ターミナル
3　京成成田駅
4　夜行1往復
5　JR東海バス(または名鉄バス)、成田空港交通(予約発券は京成バスで行う)
6　名古屋と成田空港を結ぶ。愛称は「ポーラスター」

>>663
つ>>20
中央道経由なら長野県内での乗務員交代による乗り継ぎワンマンも可能なのが、JRバス関東の強み。

>>667
つ>>137
水戸発着のTDR関連路線を作るなら、京成グループつながりで関東鉄道が担当しそう。

1　鬼怒川温泉駅
2　東武ワールドスクウェア前　小佐越駅　新高徳駅前　（大桑バイパス経由）　春日町
　　（日光宇都宮道路・宇都宮北道路経由）上戸祭小入口　体育館前　清住町　東武駅前　県庁前　
3　JR宇都宮駅西口（8番のりば発着）
4　１日６往復
5　関東自動車
6　県都であり新幹線発着駅である宇都宮駅から鉄路では乗り換えがある地域を乗り換えナシでダイレクトに直通する。
　愛称は「直通急行バスゆのくに号」車両はワンステップでワンロマ仕様の車両を投入する。所要時間は約８０分。

中央道・東海道昼特急大阪号の一部を第2京阪・京滋バイパス経由に変更して
松井山手に停車させる

1　千葉中央駅
2　海浜幕張駅、TDS、TDL、西船橋駅、京成上野駅、山陽IC、岡山駅前、天満屋BC
3　倉敷駅北口
4　夜行1往復
5　京成バス、両備バス
6　岡山とTDL、TDS・千葉を直接結ぶ

1　千葉中央駅
2　海浜幕張駅、TDL、TDS、西船橋駅、京成上野駅、広尾、福山駅、西条、中筋駅、広島BC
3　広島駅新幹線口
4　夜行1往復
5　京成バス、中国バス
6　広島と千葉、TDL・TDSを直接結ぶ

1　新木場駅
2　東京駅八重洲南口、新宿駅新南口、御坊駅、みなべ(役場前)、紀伊田辺駅
　　白浜BC、三段壁
3　アドベンチャーワールド
4　夜行1往復
5　JRバス関東、明光バス
6　当初西日本JRバス(紀伊田辺営業所)が参入する予定だったが
　閉鎖によりJRバス関東が参入。京滋バイパス・第二京阪経由
　愛称「ドリーム白浜号」

>>684
広尾は日比谷線しかないから、六本木に寄った方が色々便利だと思う。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

多分本気で言ってると思う

1 大津駅
2 土山BS、内宮前、伊勢市駅前
3 三交伊勢
4 1日4往復
5 近江鉄道、三重交通

1 新宿駅新南口
2 西郷・須賀川・郡山駅前
3 大槻車庫
4 2往復程度
5 福島交通・JRバス関東・JRバス東北
6 以前運行されていた東京駅〜郡山線（大槻経由）の逆バージョン。（郡山駅〜大槻へ延伸）
特に深夜到着便は郡山市西部へのアクセスが面倒なので、それを改善する。
愛称は従来どおり「あぶくま号」。

1 新神戸駅
2 三宮BT、中筋駅、不動院、広島バスセンター
3 広島新幹線口
4 1日2往復
5 西日本JRバス、中国JRバス
6 広島昼特急神戸号

1 京都駅八条口
2 五条京阪、長島温泉（スパーランド）
3 なばなの里
4 1日2往復
5 京阪バス、三重交通
6 土日祝日、春休み、夏休み、冬休みのみ運行

1 新三郷駅
2
3 茨城空港
4 国際線の発着に合わせて運行
（今後国内線の就航路線が増えれば、一部の国内線の発着にも合わせて運行）
5 東武バスセントラル、関鉄グリーンバス
6 JR武蔵野線との乗り継ぎに便利な新三郷駅と茨城空港を直結。

1　新静岡
2　東名焼津・東名吉田・東名掛川・浜松駅〜飯田駅・駒ヶ根IC・伊那IC・岡谷IC・塩尻IC・松本駅
3　長野駅前
4　昼行・夜行各1往復
5　しずてつ・川中島
6　東海環状道経由。飯田〜伊那は昼行便のみ停車。遠鉄・松電でも乗車券販売。

>>694
今さら焼津にバス停新設する意味がわからん
焼津ICまでは1号線か150号線経由で集客するにしても現存の焼津西で充分だろ
焼津西ならJRとの接続も良いし

1　古川駅(前)
2　古川市街あと1、2ヶ所-YKKAP東北前-道の駅三本木-(三本木PA/スマートIC)-(大衡IC※)-大衡村役場前折り返し-クリエートパーク・セントラル自動車前-トヨタ自動車東北前-(大衡IC)-(東北・仙台北部・三陸・仙台東部道路)-
3　仙台空港
4　初便から終便までの航空便接続(特に伊丹・中部及びソウル・北京・上海路線は重点的に)
5　ミヤコーバス(+JRバス東北?)
6　完全ビジネス路線。各社員の本社・工場へと、訪れるお客様・業者に対する足付け。古川のアルプス電気もターゲットとする。
　 各社の就業時間外は大衡ICを下りずに直行するか村役場のみ停車とするか要検討。割引回数券の充実化と各社への売込み促進。
　　※東北道・大衡IC開業は2010年秋だが、7月くらいから大衡村役場始発・大和IC出入りで先行開業して夏場からアピールを始める。

1大宮駅西口
2さいたま新都心駅西口、池袋駅西口、
　押切、大内観音入口、瀬名川西、古庄、沓谷、三松、静岡駅前
3新静岡
4国際興業、しずてつジャストライン
51日3本程度
6首都高速（山手トンネル）経由
　さいたま新都心駅は1日1便のみ。

1 福山駅　
2 新橋、千間土手東、広尾
3 関西空港
4 1日2往復
5 関西空港交通、中国バス

みらい長崎ココウォーク〜博多駅前
長崎バスのみの単独運行

運行経路は
みらい長崎ココウォーク〜大橋〜住吉〜道ノ尾〜川平有料道路、長崎バイパス、長崎自動車道、九州自動車道、都市高速経由で博多駅前市シティ銀行前まで行く。
運賃は片道２０００円、往復３５００円。
予約定員制。
バスはコストの関係で観光タイプのトイレ無しになる。
なお、西鉄、ＪＲ、県営とは当然折り合いが付かなかったので長崎バスが独自で博多側の車庫や博多側用の予約センターを都合して切り盛りしている。
当然博多駅交通センターには乗り入れない。

>>695
ごめん、焼津西のつもりで書いた。

>>691
神戸だけで客はつかんだろjk
京阪神昼特急/ドリーム広島号のほうがいいとオモ･････
大阪で使えない旧ガーラSHD使うつもりか

>>683-684

1　千葉中央駅
2　海浜幕張駅、TDS、TDL、西船橋駅、京成上野駅、高松中央IC、高松駅前
3　国分寺BT
4　夜行1往復
5　京成バス、高松エクスプレス
6　高松とTDL、TDS・千葉を直接結ぶ
　　これは高松EXPが目論んでいたが立ち消えになった

1　北大路バスターミナル
2　北大路堀川　千本北大路　今出川大宮　北野白梅町　西大路御池　
　　　西大路四条　西京極運動公園前　洛西バスターミナル（洛西ニュータウン）
3　関西空港
4　朝夕４往復（所要時間は180分を想定）
5　京都市交通局（烏丸営業所）　関西空港交通
6　空港直行リムジンバス空白エリアに空港リムジンバスを設定。観光客の誘致と沿線の利便性を両立する。
　　実現すれば空港から乗り換えゼロでダイレクトに京都市北部へいくことが出来る。

1　関ヶ原駅
2　関ヶ原IC・浜名湖SA（休憩）・沼津IC・三島駅・オムロン前
3　大平車庫
4　1日2往復
5　名阪近鉄バス・沼津登山東海バス
6　東海の端と端を直結する「西箱根関ヶ原エクスプレス」

>>39
久喜駅からあと一声、幸手駅まで延伸して欲しい。
>>221
曜日と時間帯によっては、八潮、三郷から鴻巣の免許センターへの路線も
検討してほしい。

1　羽田空港 新国際線旅客ターミナルビル
2　(空港アクセストンネル経由)、羽田空港第２→第１、
(首都高湾岸線〜大井JCT/羽田行は11号台場線、
1号羽田線、都心環状線、1号上野線、入谷から国道4号経由)
3　北千住駅西口
4　約1時間毎、1日14往復(現状通り、一部30分間隔)
5　京浜急行バス、東武バスセントラル
6　今年10月、羽田空港 新国際線旅客ターミナルビル完成に伴う、
既存路線の延長運転。 実際、本当に新国際線旅客ターミナルビルに
行くようになるのか、行くとしてもどこを通るのかは不明。
ただ、現在の羽田リムジン各路線について、同様に一々妄想していたら、
それだけでスレッドが埋まってしまうかもしれない。

1.羽田空港
2.第一ビル〜湾岸線〜狩場線〜保土ヶ谷バイパス〜二俣川駅〜希望ヶ丘〜三ツ境駅北口〜アパート前（瀬谷駅入口）
3.大和駅
4.平日朝・夕ラッシュ以外30〜60分毎。（土休日は終日）
5.京急バス京浜島・相鉄バス
6.現行路線の大和延長。
発券機が置けないなら、希望ヶ丘・アパート前は羽田発のみでも良いかな。

1 新宿駅新南口
2 王子駅、加須インター入口
3 道の駅童謡のふる里おおとね
4 10往復/日
5 JRバス関東、朝日自動車
6 新宿〜埼玉県加須市を乗り換えなしで結ぶ。
加須側の停留所周辺には駐車場を設置、パーク＆ライドサービスを行う。

1、前橋バスセンター
2、高崎バスセンター、高崎駅東口、∩パーキング日高、新前橋駅、前橋駅南口、中央前橋駅前、渋川駅前、伊香保温泉、
　　川原湯温泉、長野原草津口、草津温泉バスターミナル、上田菅平バスストップ、京都駅八条口（新都ホテル前）
3、ＯＣＡＴ
4、夜行便一往復
5、日本中央バス「シルクライナー」
6、長距離バス未開設の群馬県吾妻郡から関西圏への夜行バス。 >>563の改良型。
　　全国的に超大人気なリゾートエリア「草津温泉」「伊香保温泉」と関西圏をダイレクトに直結！！

温泉に夜行で行こうなんてやつはいないと思う。

>>710
群馬県北西地域は遠距離高速バス未開設で設定されているのは対首都圏路線のみ
だからアイデアとしてはそんなには悪くは無い

>>708
確かに面白い感じではあるな。ただ10往復は過剰なのと、
加須だけじゃきついのでせめて羽生・館林までどうだろう。

>>712
>10往復は過剰

ご指摘ありがとうございます。
日中1往復/時は確保したいと考えたもので…。
最初は実験的に4往復/日程度運行、好調ならば増発、加須側での停留所の増設や
北川辺地区への延長でさらに集客を図るという流れも良いだろう。

>羽生
つ>>515

>館林
つ>>412

1 広島駅新幹線口
2 広島バスセンター、不動院、中筋駅、尼御前、北陸小松、松任海浜公園
3 金沢駅
4 夜行1往復
5 中国JRバス、西日本JRバス
6 広島〜金沢を直結。

1 前橋バスセンター
2 系統α：前橋駅南口、新前橋駅、nパーキング日高、高崎バスセンター、高崎駅東口、 藤岡インター、日本中央タクシー富岡営業所
　宝塚駅、天満屋バスステーション、岡山駅（ワシントンホテル前）、倉敷駅北口、福山駅、広島駅（ホテルグランヴィア広島前）
　系統Β：前橋駅南口、新前橋駅、nパーキング日高、高崎バスセンター、高崎駅東口、 安中市役所、磯部温泉入口、松井田仲町
　JR三ノ宮駅東口（神戸中央区役所前）、JR徳島駅前（ポッポ街西側口）、ＪＲ高松駅前、今治駅前、広島駅（ホテルグランヴィア広島前）
3 広島バスセンター
4 2往復/日
5 日本中央バス「せとうちライナー」
6 北関東と神戸・中国・四国地方を強引に直結

1 東北急行バス東京営業所（東雲車庫）
2 東京駅八重洲通り、横浜駅西口、栄(オアシス21)
3 名鉄バスセンター
4 夜行1往復
5 東北急行バス、名鉄バス
6 東京〜大阪「フライングライナー」（東北急行バス、近鉄バス）の名古屋バージョン。

1 東北急行バス東京営業所（東雲車庫）
2 東京駅八重洲通り、横浜駅西口、神姫バス三ノ宮バスターミナル、加古川駅北口
3 神姫バス姫路バスターミナル
4 夜行1往復
5 東北急行バス、神姫バス
6 東京〜大阪「フライングライナー」（東北急行バス、近鉄バス）の神戸・加古川・姫路バージョン。

>>715
広島はどこで停泊させるの?
広交観光や中Jの広島営業所だったら、終点を中筋駅にして欲しい。

>>717
基本的に日本中央バスは各地で自前の車庫を調達する。
こういうところにとって一番ありがたいのはＯＣＡＴみたいな勝手の通る施設
何で新路線の開設ができるかって言うと頻繁に路線の開設・変更・休止・廃止をしているから、
免許関係の取得の手際も異常に早いというわけだ。

1　成田空港
2　上大岡駅・港南中央（港南区総合庁舎）
3　港南台駅
4　朝夕1時間毎、日中2~3時間毎
5　京成・京急
6　狩場線花之木ランプ経由

1 川崎駅
2 武蔵小杉駅、新横浜駅、京都深草、京都駅前、名神大山崎、名神高槻、
名神茨木、千里中央、千里ニュータウン（桃山台駅）、新大阪
3 梅田阪急三番街バスターミナル
4 夜行1往復
5 川崎鶴見臨港バス、阪急バス
6 川崎市中心部・横浜市北部〜京都・大阪を直結。
東急東横線、JR南武線、JR横浜線、横浜市営地下鉄ブルーライン沿線からの誘客も図る。

>>718
乗用車ならいざ知らず、バスを停められる場所なんて
そうそうないと思うがその点どうなんだろう。まして起終点近くとなると。
まして夜行だと宿泊施設････まさか車中泊?

1　東北急行バス東京営業所(東雲車庫)
2 東京駅八重洲通り、横浜駅西口、御坊駅、みなべ(役場前)、紀伊田辺駅、白浜BCなど
3 アドベンチャーワールド
4　夜行1往復
5　東北急行バス、明光バス
6　東京〜大阪「フライングライナー」の田辺・白浜バージョン
　新名神・第二京阪経由

>>721
今までのパターンだと
どっかのホテルの駐車場を間借りしてバスの駐車場にしているらしい
かつての名古屋始発線や京都始発線がそうだった

乗務員についてどうしているかは知らん

1 前橋バスセンター
2 系統α：前橋駅南口、新前橋駅、nパーキング日高、高崎バスセンター、高崎駅東口、安中市役所、磯部温泉入口、松井田仲町
　天満屋バスステーション、岡山駅（ワシントンホテル前）、倉敷駅北口、福山駅、 中筋駅
　系統β：前橋駅南口、新前橋駅、nパーキング日高、高崎バスセンター、高崎駅東口、 藤岡インター、日本中央タクシー富岡営業所
　JR徳島駅前（ポッポ街西側口）、ＪＲ高知駅北口、ＪＲ松山駅（日本通運前）、広島駅（ホテルグランヴィア広島前）
　系統Σ：前橋駅南口、新前橋駅、nパーキング日高、高崎バスセンター、高崎駅東口、藤岡インター、米子駅前（ワシントンホテルプラザ前）、
　松江駅、出雲市駅南口、中筋駅
3 広島バスセンター
4 2往復/日
5 日本中央バス「せとうちライナー」
6 北関東と神戸・中国・四国地方を強引に直結 >>715の改良型。>>717の要望で新停車地点追加。さらに経由ルート増加で利便性UP

1 姫路駅
2 加古川駅 明石駅　神姫三ノ宮(昼行は経由せず)
3 名古屋駅
4 昼行・夜行1往復ずつ
5 神姫バス、名鉄バス
6 新幹線が使いにくく、在来線では遠すぎる姫路と名古屋を直結

1 三ノ宮BT
2 OCAT 大阪駅桜橋口 　京都駅烏丸口　京都深草
3 名古屋駅
4 夜行1(2)往復
5 JR東海バス、西日本JRバス(、名阪近鉄バス、名鉄バス)
6 名神ハイウェイバスの夜行版。したがって車両は昼行と共用。割増払えば回数券利用可

東京〜大阪間の「昼特急」「ドリーム号」
大阪〜名古屋間の「名神ハイウェイバス」の一部を第二京阪・京滋バイパス経由のルートを新設して
「高速京田辺」バス停に停車させる

1 神戸三宮
2 ハービスOSAKA、阪急三番街、新大阪、千里ＮＴ
　千里中央、名神茨木、名神高槻、大山崎
　横浜駅東口、袖ヶ浦バスターミナル、木更津駅、
　上総牛久駅、笠森
3 茂原駅南口
4 夜行1往復
5 阪神バス・阪急バス・小湊鉄道
6 神戸・大阪方面から房総方面をダイレクトにつなぐ

>>702
高松エクスプレスよりも四高の方がいい

1　高知駅
2　はりまや橋、知寄町1丁目、一宮高知営業所
3　関西空港
4　1日2〜4往復
5　関西空港交通、高知県交通、土佐電気鉄道(南海バスも参入あり)
6 高知と関空を直接結ぶ

1 金沢八景駅
2 横浜ベイサイドマリーナ、磯子駅
3 羽田空港
4 2時間1本程度
5 神奈川中央交通、東京空港交通
6 京急ダイヤ改悪に合わせ、客を奪う

＞＞７３１
これに合わせ、京急と組んでた神奈中路線はすべて東京空港交通との組み合わせに変更

1 横須賀中央駅
2 JR横須賀駅、新杉田駅
3 成田空港
4 3時間1本程度
5 京浜急行バス、京成バス
6 成田−横須賀間の空港アクセスの確保

>>404
おめ

1　なんば(OCAT)
2　あかねヶ丘、松井山手駅、大阪国際大学など
　(阪神１号環状線、阪神１２号守口線、京阪国道経由)
3　京田辺市役所（一部大阪国際大学発着）
4　1日10往復程度
5　京阪バス(京田辺営業所)
6 直Q京都号のなんばバージョン。学研都市線沿線からミナミへの通勤・通学や買い物客を誘致する

>>735
第二京阪〜近畿道〜阪神13号東大阪線〜阪神1号環状線経由の方が早いぞ

では本題
1　松山市駅
2　大街道、道後温泉、松山IC口
3　関西空港
4　1日2往復程度
5　関西空港交通、伊予鉄道
6　松山と関空を直接結ぶ
　これで四国4県と関空がすべてバスで結ばれる

1　羽田空港第二ターミナル
2　国際線ターミナル・羽田空港第一ターミナル・大田市場・環境局庁舎・パレットタウン・ビックサイト・新豊洲駅・トリトンスクエア・リバーシティ・証券取引所前・日銀本店前・秋葉原駅交通広場・万世橋・駿河台下・東京ドーム・江戸川橋・音羽二丁目・大塚六丁目
3　東池袋四丁目
4　1時間に1〜2回程度
5　東京都交通局・東京空港交通
6　羽田空港からのアクセスが意外に不便だった、東京の金融センターや東京ドームを結び
遠方からやってくるビジネス客や、野球観戦客を輸送することを第一義とする。
文京区北西部からの空港アクセス改善にも寄与し、まさに「かゆい所に手が届く」路線。
ただし空港発着のみのリムジンでは、需要が十分でないので、一般路線扱いとする。
運賃は２００円、空港発着の場合３００円、空港３停留所間の利用は２００円。

>>737
時間がかかりすぎで、無駄。臨海副都心までは空港バスとしての価値もありそうだが、
もっとも臨海副都心⇔それ以北の利用もあるから空気輸送ではないだろうが。

どっちにしてもその運賃じゃ大赤字だな。

１　名古屋駅ＢＴ
２　長野駅、上田駅、佐久平駅
３　小諸駅前
４　夜行１往復
５　ＪＲバス関東（小諸）、ＪＲ東海バス（名古屋）
６　以前運転されていた夜行列車の代替と、直通列車のない
　　佐久地区ー名古屋地区を直結。
　　「信州ドリーム名古屋号」

1　鬼怒川温泉駅
2　東武ワールドスクウェア前　小佐越駅　新高徳駅　東武日光駅　
3　成田空港
4　１日６往復
5　日光交通・千葉交通
6　国際的観光地日光・鬼怒川と成田空港を直結

ほ

１　草津駅東口
２　京都駅前八条口、新大阪阪急ＢＴ
３　大阪駅前
４　昼行８往復
５　帝産バス、阪急バス
６　京都、大阪に行くがＪＲは混んでて座れないのでちょっと…という客をターゲットに。

1 あべの橋駅
2 近鉄なんば駅西口（OCATビル）、大阪駅前（地下鉄東梅田駅）、名神茨木インター、 名神高槻、
　名神大山崎、京都駅八条口（近鉄改札前）←休憩地点：小矢部川SA、長者原SA→北上駅前（西口）、
　総合福祉センター前、花巻上町、花巻駅前、都南バスターミナル、盛岡駅前
3 盛岡バスセンター
4 夜行1往復
5 近鉄バス、岩手県交通　「奥州号」
6 関西と東北の橋渡し役　所要時間は１７時間台を想定。

17時間もかかったら回送整備考えて3台要るぞ
はかた号やいわみエクスプレスでも1往復3台なんてやってないのに

>>744
あべの橋〜京都間＝約１時間30分
京都〜北上間＝約13時間
北上〜盛岡バスセンター間＝約1時間30分

・・・で計算。所要時間的には約１６時間前半となる。

1 あべの橋駅
2 近鉄なんば駅西口（OCATビル）、大阪駅前（地下鉄東梅田駅）、京都駅八条口（近鉄改札前・新都ホテル前）
　北上駅前（西口）、総合福祉センター前、花巻上町、花巻駅前、都南バスターミナル、盛岡駅前
3 盛岡バスセンター
4 夜行1往復
5 近鉄バス（八尾営業所）、岩手県交通（松園営業所）　「奥州号」
6 関西と北東北の橋渡し役　所要時間は約１６時間３０分を想定。 >>743の改良型。関西側の停車地点を厳選！！
【想定ダイヤ】
あべの橋　１６：４０→ＯＣＡＴ１７：００→盛岡駅　９：００→盛岡BC　９：１０　（休憩地点：米山SA、長者原SA）
盛岡ＢＣ　　１８：００→盛岡駅１８：１０→ＯＣＡＴ１０：１０→あべの橋１０：３０　（休憩地点：磐梯山SA、多賀SA）


>>744
関西と北東北を結ぶバス路線が存在しないのはおかしい。理由は直通する移動手段として航空機しかないから。
それに秋田や青森と違って高速道路もあるし、海沿いじゃないからフェリーも使えない。そういうわけで、あってもおかしくはないだろう・・・。

1 名鉄小牧駅
2 メナード美術館前 小牧市役所前
名鉄岩倉駅 真清田神社前 一宮駅前
尾西市役所 羽島市役所前 瀬田唐橋
石山駅前
3 浜大津駅前
4 １日３往復
5 あおい交通 近江鉄道
6 新名神より渋滞の少ない名神経由で
名古屋圏〜京都圏を早く結ぶ
JR在来線利用では付き物の
大垣〜米原の混雑も回避

1　醍醐バスターミナル
2　中山団地　小野駅 西野山団地　大石神社　（阪神高速8号京都線稲荷山トンネル経由）大石橋　京都駅八条口アバンティ前
3　京都駅八条口
4　６：００〜２１：００まで３０分に１本
5　京阪バス山科営業所
6　Ｂタイプ車両を使用したプチ高速バス　路線名は「ダイレクトエクスプレス直Q醍醐号」　運賃は４００円

1　東北急行バス仙台営業所
2　仙台駅前、中筋駅、広島バスセンター
3　広島駅新幹線口
4　夜行1往復
5　東北急行バス（仙台営業所）、中国バス（広島営業所）
6　東北一の大都市と瀬戸内一の大都市を高速バスでダイレクトに直結。
　　大都市間輸送のためバス１台ぶんの需要はある・・・。か？！所要時間は約１８時間を想定。

>>746
そんなこと言い出したらキリがない。
東北〜九州もアリってかｗ

>>750
関西〜北東北間については空路はあるけど高い。すごいボッたぐり。
鉄道も寝台特急を使わないない限りはどっかで乗り換え要だし費用対効果がイマイチ
だから高速バスを設定すれば利用者はそれなりにいるはず

ただし成立しそうなのは関西〜盛岡間だけだろう

後は････。所要時間以前に需要がヤバすぎ。
観光シーズン以外が空気輸送になること確実。

>>750
1　東北急行バス仙台営業所
2　仙台駅前←（経由：東北道・磐越道・北陸道・名神道・中国道・山陽道・広島岩国道路・中国道・九州道・福岡高速道）→博多駅交通センター
3　西鉄天神バスセンター
4　夜行1往復
5　東北急行バス（仙台営業所）、西鉄バス（博多自動車営業所）
6　遠距離夜行ﾊﾞｽ日本一記録更新！！　　愛称は「みちのく号」
　　東北一の大都市と九州一の大都市を高速バスでダイレクトに直結。大都市間輸送のためバス１台ぶんの需要はある・・・。か？
　　運賃は片道19800円、往復39800円。所要時間は下り21時間40分、上り21時間30分を想定。

>>752
「みちのく号」だと盛岡〜花輪、大館線と被るな

>>512をちょっと変えて
1　池袋駅東口
2　赤羽駅東口、川口駅東口、大宮駅東口、（a:碇ヶ関、東北大鰐、弘前BT）（b：牡丹平、羽黒平、青森大野、柳町通り）
3　a:五所川原駅、b:青森駅
4　夜行1往復ずつ
5　a:弘南バス、b:弘南バス、十和田観光電鉄、（国際興業）
6　「イーハトーブ」や「ジュピター」にヒントを得て、埼玉、東京北部からの需要に応える。
　 「ブルースター」の変形版とも言えるか？

1：名古屋（名鉄バスセンター）
2：伏見町、錦通本町、栄バスターミナル（オアシス21）
3：中部国際空港（セントレア）
4：朝 20〜30分間隔、日中・夕方 40〜60分間隔
5：名鉄バス
6：1日 30往復運行

>>755
名鉄バスセンター←→セントレアの運賃は 1,000円均一
（途中の伏見町、錦通本町、栄からでも同運賃）

発車時刻は、名鉄バスセンター発が
5：55〜16：25まで 25分・55分発
16：45〜20：15まで 15分・45分発
（5：55発のみ ミッドランド前の臨時バス停から発車）

セントレア発は 7：45〜18：15まで 15分・45分発　18：35〜22：05まで 05・35分発

1　長野駅東口
2　信大工学部、丹波島橋南、長野インター前、上信越道屋代、千曲川さかき、藤岡インター、高崎バスセンター
3　前橋バスセンター
4　１日４往復
5　日本中央バス
6　新幹線以外の選択肢として

1 名鉄ＢＣ
2 栄バスターミナル（オアシス21）、桃花台、池袋駅東口、大宮駅西口、
3 西武バス大宮営業所
4 夜行1往復
5 名鉄バス・西武観光バス
6 愛知県⇔大宮県の直行バス。

４７都道府県を覚えてから書き込みしましょうね

あっという間に廃止になったわけだが。

1　新宿駅西口
2　中央道三鷹、中央道府中、中央道日野、日の出折り返し場、武蔵五日市駅、奥多摩周遊道路経由
3　奥多摩駅
4　朝下り、夕上りの一往復
5　西東京バス
6　ハイキング客狙いの臨時便からスタート

1　新宿駅、渋谷駅
2　中央道経由・矢野口駅、稲城長沼、南多摩駅入口、向陽台一丁目、稲城駅、長峰
3　若葉台駅
4　各一本
5　京王バス東
6　深夜急行バス、個人的希望

1　 新宿高速バスターミナル
2　 渋谷マークシティ、山科駅、三条京阪、四条烏丸、京都駅八条口（ホテル京阪前）、高速京田辺、京阪枚方市駅
3　 京阪バス枚方営業所
4　 夜行1往復
5　 関東バス、京阪バス「東京ミッドナイトエクスプレス京都号」
6　 既存高速バスの経路の抜本見直し。京都側の停車地点を見直して利便性ＵＰを目論む。

1　富士急沼津営業所
2　三島本町・三島駅南口・三島駅北口・浜名湖SA(休憩)・栄
3　名鉄バスセンター
4　昼行2往復
5　富士急シティバス・名鉄バス
6　「みしまコロッケ号�U」として運転

1　金沢駅
2　香林坊、福井駅前
3　武生駅
4　毎時一本
5　北陸鉄道、京福バス、福井鉄道
6　富山便が盛況のようなので福井便も

1　福井駅
2　
3　富山駅
4　二時間に一本くらい
5　福井鉄道、京福バスなど
6 金沢に次いでこちらも

1　千葉中央駅
2　海浜幕張駅、西船橋駅、東京ディズニーシー、東京ディズニーランド、東京駅八重洲南口
　　（経由ルート：首都高、東名、伊勢湾岸、東名阪、新名神、名神、中国、山陽、広島岩国道路、中国、九州)
　　高速基山(経由ルート：九州、大分、長崎）、ココウォーク茂里町、長崎駅前南口、大波止
3　長崎新地ターミナル
4　京成バス　長崎自動車
5　夜行1往復
6　長崎県営バスがやろうとした路線を設定。運賃は千葉中央・海浜幕張→長崎間２５９８０円、長崎→TDL間２４８００円。九州の至る所からＴＤＲ行きの観光客を集める。

【ダイヤ】
千葉16:05→海浜幕張16:30→TDL17:30→東京駅18:00→(休憩地点：浜名湖ＳＡ、宮島ＳＡ)→高速基山10:55
→（休憩地点：多久西PA）→ココウォーク茂里町12:33→長崎駅12:37→長崎新地12:43

千葉09:40←海浜幕張09:20←TDL08:30←東京駅08:00←(休憩地点：吉備SA、足柄ＳＡ)←高速基山16:05←
（休憩地点：多久西PA）←ココウォーク茂里町13:45←長崎駅13:36←長崎新地13:30

>>766の続き
愛称：長崎エクスプレス
設備：3列スリーピング独立シート、テレビ、ビデオ、ラジオ（長崎自動車便のみ）、トイレ、毛布、スリッパ、飲み物
運賃：千葉中央・海浜幕張→長崎間２５９８０円、長崎→東京・TDL間２４８００円、長崎⇔TDL間49800円、長崎⇔千葉中央間50800円

このバスの狙い：高速基山乗り換えで九州在住ディズニーヲタの需要を総取り。所要時間が少々長いのは（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

>>706
実現オメ

1 新越谷駅西口
2 浦和美園駅、京都駅前、名神大山崎、名神高槻、名神茨木、千里中央、千里ニュータウン（桃山台駅）、新大阪
3 梅田阪急三番街バスターミナル
4 夜行1往復
5 東武バスセントラル、阪急バス
6 埼玉県越谷市〜京都・大阪を直結。 東武伊勢崎線、武蔵野線、埼玉高速鉄道沿線からの誘客も図る。

>>766
ウィラーとかがやりそうな感じ。
まともな高速路線には長すぎかな…

>>770
所要時間２０時間強は長いかもしれないが、飛行機だとＴＤＬ⇔九州間は高いから往復５万円以下なら充分集客は可能。
高速基山ＰＡからなら九州全域からＴＤＬへ誘導することも不可能ではないはず。

なお、車両は京成バス神戸線、長崎バス名古屋線と共通。

>>771
往復5万て、はかた号と九州号乗り継いだってそのほか諸費入れて往復4万ちょっとだぞ。

そもそもこの距離でバス束ってTDL行きたいって人がどれだけいるんだか。
金かけて、飛行機、パスポート、ホテルのセットプラン使うと思うぞ。

>>772
片道20000、往復39800ならどうだ？？
これなら学生や♀ども辺りが使うはず
第一♀どもは「目的地に着いてから楽しむ」だから
交通費については無茶苦茶セコいぞ
平気で九州から18きっぷで渋谷の109に行って買い出しというのを思い付く

1 あべの橋駅(JR天王寺駅)
2 近鉄なんば駅西口(OCATビル)、大阪駅前(地下鉄東梅田駅)、名神茨木インター、名神高槻、
名神大山崎、京都駅八条口(近鉄八条口前)、朝霞台駅、浦和駅西口、浦和美園駅
3 新越谷駅西口
4 夜行1往復
5 近鉄バス
6 大阪・京都〜熊谷「ウイングライナー」(近鉄バス)の埼玉県南部バージョン。
埼玉側では東武バスグループ(セントラル、ウエスト)に運行支援・営業活動を委託。

1　千葉中央駅
2　海浜幕張駅、東京ディズニーシー、東京ディズニーランド、西船橋駅、京成上野駅
　　（経由ルート：首都高、東名、伊勢湾岸、東名阪、新名神、名神、中国、山陽、広島岩国道路、中国、九州)
　　高速基山(経由ルート：九州、大分、長崎、長崎BP）、昭和町、大橋
3　長崎新地ターミナル
4　京成バス　長崎県営バス（長崎県交通局）　「京葉ロマン号」
5　夜行1往復
6　一度は検討されたものの、ボツになった首都圏線を設定。車両は京成バス神戸線、県営バス大阪線と共通。
設備：3列シート、テレビ、ビデオ、マルチステレオ※、読書灯、トイレ、毛布、スリッパ、公衆無線LAN■、飲み物、おしぼり、飲み物　　※＝県営バス便のみ　■＝京成バス便のみ　
ダイヤ（千葉発）：千葉16:00→幕張16:25→TDL17:00→上野17:25→(休憩地点：浜名湖SA、宮島SA)→基山9:45→昭和町11:45→長崎11:55
ダイヤ（長崎発）：長崎12:20→昭和町12:30→(休憩地点：多久西PA)→基山14:30→(休憩地点：三木SA)→上野6:55→TDL8:10→幕張8:30→千葉8:55
運賃は千葉中央・海浜幕張〜長崎間２０９８０円、長崎〜TDL・西船橋・上野＆高速基山〜千葉中央・海浜幕張間１９８００円、高速基山〜TDL・西船橋・上野間１８８００円
このバスの狙い：高速基山乗り換えでディズニーランドや幕張メッセなどへの直行需要を総取り。所要時間が少々長いのはまあ（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

1　津和野駅
2　六日市　中国道
3　広島バスセンター
4　１日２往復（朝と晩）
5　石見交通
6　島根県鹿足郡からの広島外出、広島からの観光需要を見込んで。
　　(昔　津和野〜広島は　国鉄バスが岩国経由で結んでいた)

1　起点　北柏駅
2　経由地　守谷駅、つくばセンター、高速石岡、水戸駅南口　常磐道・仙台南部道路経由
3　終点　仙台駅前宮城交通高速バスセンター40番
4　運行本数　昼行2往復　夜行1往復
5　運行バス会社　関東鉄道　宮城交通
6　備考 >>103や>>121を、2014年常磐道全通を見据えて見直し。
北柏駅乗り入れ復活で常磐線沿線からの集客を図る。
将来は、郡山などからの成田空港行高速バスが桜土浦→国道408等茨城県内を経由していることを踏まえ、成田空港便の設定も視野に。
また日本中央バス式にいわき好摩等沿線諸都市への立ち寄りも検討。

1 新越谷駅西口
2 浦和美園駅、鹿沼バスターミナル、ホウライ、千本松駐車場、下田野、アグリパル塩原、塩原カントリークラブ前、
戸田、友愛の森、ホテルエピナール那須、東急ハーヴェストクラブ那須、一軒茶屋、新那須、仲町
3 那須温泉
4 2往復/日(土休日・GW・夏季には臨時便1往復/日増発)
5 東武バスセントラル、東野交通
6 埼玉県内と栃木県那須地域を乗り換えなしで結ぶ。
東武伊勢崎線、JR武蔵野線、埼玉高速鉄道との乗り継ぎ利用も見込む。

１　千葉中央駅
２　海浜幕張駅、東京ディズニーシー、東京ディズニーランド、西船橋駅、京成上野駅、中筋駅、不動院、広島ＢＣ
３　広島駅新幹線口
４　夜行１往復
５　京成バス、中国ＪＲバス　「ニューブリーズ号」
６　「ニューブリーズ号」のＴＤＲ発着路線。

1 堺市駅
2 堺駅、堺東駅、OCAT、なんば高速バスターミナル、高速京田辺、京都駅烏丸口、糸魚川インター前、早川、能生、名立谷浜、高田駅前、上越市役所入口
3 直江津（イトーヨーカドー前）
4 夜行1往復
5 頸城自動車、南海バス
6 新潟県上越と関西（京都・大阪）を直結。>>34>>183を修正。上越JCTからは上信越道経由として、東京・新潟方面の高速バスと同様に高田経由直江津発着に。

1 羽田空港
2 汐留、横須賀中央駅、不入斗橋、衣笠十字路、井戸店、武山、林、(横須賀市民病院)、長井、三崎口駅、油壺入口
(経由 湾岸線、釜利谷、横横、本町山中有料)
3 三崎東岡
4 1〜2時間おき
5 京急バスor羽田京急
6 横須賀市中心部・西部と三浦市から羽田へのリムジン路線。
横須賀市民病院は午前中の上りと夕方の下りのみ乗り入れ。

1 成田空港
2 ↑の羽田路線と同じ(横須賀市民病院は非経由)
3 三崎東岡
4 2〜3時間おき
5 京急バス、京成バス
6 >>733を改変、横須賀市西部・三浦市内からも利用可能に。

1 京都駅八条口（都ホテル）
2 小矢部東インター口、砺波駅南口、高岡駅南口
3 イオンモール高岡南口
4 1日3往復
5 イルカ交通

1 名鉄バスセンター
2 行橋駅入口､宇島駅前､中津駅前､柿坂､守実温泉､日田バスセンター(小倉東ICから日田BCまでは一般国道10号､212号)､大分道､(高速基山)､九州道
3 西鉄久留米バスセンター
4 夜行1往復
5 大交北部バス､日田バス(西鉄バス久留米から運行管理委託)
6 名古屋-北九州･福岡線が､福岡で久留米方面への乗り継ぎ客が多い事。
又､名古屋-別府･大分線の利用客が､大分で大分県南方面への乗り継ぎ客が多い事から､利用客の少ない中津を通過し､大分直通とする。
中津からは大交北部バスの路線免許を利用して､空白地帯の名古屋と日田市を結ぶ経路を開拓する。
更には日田バスの路線免許で久留米に延長する事により､以前名古屋から福岡県筑後地区を結んでいた､玄海号(当時西鉄)を復活させる意味合いを持つ。中津市と久留米市双方に事業所がある､ダイハツ工業九州の､社員交流の用途も期待出来る。

車両は西鉄バス久留米の所有とし､久留米車庫及び､大交北部バス中津大貞車庫に一部をリースして常駐させる。
中津と日田･久留米間の車両入れ替えとして､昼間2往復の特急バスを増発する。(運行管理は日田バス担当)
名古屋での発券業務及び運行支援は名鉄バス名古屋に委託。
久留米での発券業務及び運行支援は西鉄バス久留米に委託。
乗務員は大交北部バス及び日田バスの担当とし､中津と日田で交代する。
中津―日田―久留米間は一般路線バス扱いとし､予約無しでも乗降可能とする。(但し原則として名古屋直通の予約者優先とし､空席がある時に限り乗車可能とする)

1　錦糸町（東武ホテル前）
2　錦糸町駅前（大井競馬場行はとバス乗り場）、イースト21・東陽町駅
3　羽田空港
4　30分毎
5　東京空港交通、はとバス
6　羽田国際化のため大増発・はとバス参入

1 仙台駅前
2 仙台宮城ＩＣ―東北自動車道―『郡山ＪＣＴ』―磐越自動車道―『新潟中央ＪＣＴ』―北陸自動車道
―『敦賀ＪＣＴ(２０１４年完成)』―舞鶴若狭自動車道―『吉川ＪＣＴ』―中国自動車道―『福崎ＩＣ』
―播但連絡道路―『山陽姫路東ＩＣ』―山陽自動車道―『山口ＪＣＴ』―中国自動車道―『下関ＩＣ』
―関門橋―『門司ＩＣ』―九州自動車道―『福岡ＩＣ』―福岡自動車道―呉服町―博多駅交通センター
3 天神ＢＴ(福岡)
4 １日１往復
5 宮城交通、西日本鉄道
6 ２階建　(プレミアム個室６部屋　１８０度リクライニングシート　冷房・暖房・収納式洗面台・テレビ(GPSチャンネル付)・オーディオ付)
朝食付　予約で夕食弁当サービス

1　横浜駅東口
2　品川バスターミナル(又は品川駅東口)、浜松町バスターミナル 、関越道湯沢〜北陸道鳥原、 県庁東、市役所前、古町、新潟駅
3 万代シティバスターミナル
4 昼行3往復、夜行1往復
5　京浜急行バス(羽田京急バス)、新潟交通、越後交通
6　ツアーバス対抗も兼ね、都心・城東・千葉・お台場・神奈川など池袋〜新潟線
　 では不便な地区を結ぶ。3列のエアロクイーン/スペースウィングA希望。　

1　横浜駅東口
2　東京駅八重洲南口/日本橋口、長町駅、仙台駅東口、泉中央駅
3　古川駅
4　昼行6往復、夜行3往復
5　JRバス東北、東北急行バス、JRバス関東、京浜急行バス(羽田京急バス)
6　完全にツアーバスの天下の東京〜仙台線。路線バスはせめて統合して団結すべき。
　 営業力強化とサービス向上のため東京側に東北急行(仙台側でもある)の他JRバス関東・京急も加え、利便性も考慮して本数を多めに。
　

1 あべの橋駅
2 近鉄なんば駅西口（OCATビル）、大阪駅前（地下鉄東梅田駅）、名神茨木インター、 名神高槻、
　名神大山崎、京都駅八条口（近鉄改札前）、盛岡駅前
3 盛岡バスセンター
4 夜行1往復
5 近鉄バス　岩手県交通　「いわて号」
6 北東北初の関西直行高速バス　>>743>>746の改良型　
　運賃はあべの橋・ＯＣＡＴ・地下鉄東梅田駅〜盛岡間片道１３０００円、往復２５０００円
　茨木・高槻・大山崎・京都駅〜盛岡間片道１２５００円、往復２４０００円

【想定ダイヤ】
あべの橋　１６：４０→ＯＣＡＴ１７：００→京都１８：２３→盛岡駅　９：３０→盛岡BC　９：４０　（休憩地点：米山SA、長者原SA）
盛岡ＢＣ　　１７：００→盛岡駅１７：１０→京都８：３４→ＯＣＡＴ９：５０→あべの橋１０：１０　（休憩地点：国見SA、多賀SA）

1　あべの橋
2　なんばOCAT（orなんば高速BT）、京田辺、菩提寺、名神八日市、百済寺、名神多賀、彦根駅前
3　長浜駅前
4　1日8往復
5　近鉄バスor南海バス　近江バス
6　新快速では乗換えが必要で、利便性が良いとはいえない大阪ミナミと滋賀県湖北・湖東を結ぶ路線。
第二京阪道路の開通で、大阪ミナミから滋賀への交通が便利になったのを契機に設定。
運賃を新快速＋地下鉄・環状線より安く設定すれば、大当たりすることは間違いない。

訂正
×近江バス　
◎近江鉄道

1 池袋駅西口
2 首都高(下りは高松流入、上りは板橋本町流出〜さいたま見沼)、東新井団地、片柳小学校、大谷日生住宅、大谷県営住宅
3 宮下
4 1日10往復程度
5 東武バスウエスト
6 東武版マイタウンダイレクト。このエリアは国際と東武が競合してるため、池袋直通のバスを走らせて快適性をアピール。
東新井団地から\700、大谷地区から\800。下り便後払い、上り便前払い。
平日と土休日で別ダイヤ、平日のみ2430頃発の深夜便設定。(運賃倍額)
西口発着にしたのは深夜急行で乗り入れてるのと、東武百貨店への集客のため。

1　東京駅八重洲通
2　川越的場・沼田IC・沼田市役所前・みなかみ町役場前・上毛高原駅・上牧温泉・水上温泉
3　水上駅
4　昼行2往復
5　関越交通
6　JRの特急電車が滅ぶようなので。
　　夏季は東京午前発・東京午後発の便を湯檜曽温泉経由谷川岳ロープウェイまで延長。

1 数寄屋橋
2 上野公園山下、(首都高〜東北道岩槻)深作中、アーバンみらい、ファミリータウン入口、東大宮駅、尾山台団地センター、原市団地北口、
　仲町、三井金属、上尾運動公園前、上尾駅東口、北上尾駅入口
3 桶川駅東口
4 平日25:00発、土休日と盆正月は運休
5 東武バスウエスト
6 深夜急行バス「ミッドナイトアロー東大宮・上尾・桶川」

1 池袋駅西口
2 (首都高〜与野出口)三橋3、三橋2、三橋5、三橋総合公園入口、大宮西警察署、西大宮駅、指扇駅、リハビリセンター入口、平方、
　丸山団地入口、西上尾第二団地、西上尾第一団地、今泉、コミセン前、上尾駅西口、北上尾駅西口
3 桶川駅西口
4 平日25:15発、土休日と盆正月は運休
5 東武バスウエスト
6 深夜急行バス「ミッドナイトアロー西大宮・上尾・桶川」
ttp://jwazip802.blog129.fc2.com/blog-entry-30.html いずれもこのサイトを参照・改変。
大宮以北への深夜バスは大宮発しかなく、都内発がないので乗客の見込めそうな住宅地を経由地に含めて帰宅の足を提供。
車両はONライナーの間合いで。

1　静岡駅
2　東名清水・東名興津・東名富士・東名沼津・沼津駅・伊豆長岡温泉
3　伊豆長岡駅
4　1日2往復
5　JR東海バス＆伊豆箱根バス
6　「あやめライナー静岡号」
　　静岡駅・　東名清水・東名興津・東名富士は乗車専用
　　沼津駅・伊豆長岡温泉・伊豆長岡駅は降車専用

1 名鉄バスセンター
2 栄、盛岡駅前
3 盛岡バスセンター
4 夜行1往復
5 名鉄バス　岩手県交通　「銀河号」
6 >>788を見て考えついた。大阪〜盛岡もいいが名古屋〜盛岡も需要あるんじゃないかというところから。新幹線も飛行機も不便なので、あれば便利なはず。

>>792氏、お借りします。
1　新宿駅新南口
2　練馬駅（区役所前）、川越的場、沼田IC、沼田市役所前、みなかみ町役場前、上毛高原、上牧温泉、水上温泉
3　水上駅
4　昼行2往復
5　JRバス関東、関越交通
6　>>792の新宿バージョン。
　上越新幹線＋上毛高原〜水上間路線バス乗り継ぎルートとの住み分けを図り、
　　東京西部からの需要を開拓する。
　夏季は東京午前発・東京午後発の便を湯檜曽温泉経由谷川岳ロープウェイまで延長。

1　新大阪駅
2　大阪駅前(東梅田)、五条バスセンター、大久保口、阪本、上野地（谷瀬吊り橋）、十津川村役場
3　十津川温泉
4　昼行1往復（定期）、土休日及び多客期にはさらに臨時1往復を運行
5　奈良交通「十津川いでゆ号」
6　南阪奈道路の開通を機に、十津川への更なる観光需要の開拓を見込む。
大阪ミナミからの需要は八木発着便に任せ、あくまでも大阪キタと五条・十津川を
直結するルートとして棲み分けを図る。

1　新木場駅
2　東京駅（八重洲南口/日本橋口）、霞ヶ関（降車のみ）、小倉南IC、
3　博多駅（博多駅交通センター）
4　夜行１往復
5　ジェイアール九州バス、ＪＲバス関東「ドリーム福岡号」
6　九州発JR系高速バス、ついに念願の対東京線に参入。九州全域から東京湾岸エリア（お台場やTDLに幕張メッセ）への観光客を集客！！
車両は「山陽道昼特急博多号」に使用している車両を改装して使用する。
　　首都圏排ガス規制対応が厳しい場合は久々のネオプラン・スカイライナーの特注仕様投入。（エンジンはMAN製のEuro5仕様）
　　見た目は他の高速バスと同様のレッドライナー仕様だが、車内には1Fに３列のみのプレミアムシートを設置する。
　　運賃：新木場駅・東京〜博多間片道\14980、往復\29800。新木場駅・東京〜小倉間片道\14000、往復\27800。
　　設備：3列シート（フットレスト・レッグレスト）、読書灯、トイレ、毛布、スリッパ、飲み物、おしぼり、
　　プレミアムシート（２列シート{フットレスト・レッグレスト}、コンセント、ワンセグTV
　 [DVD視聴可能、ヘッドホンは標準附属]、フェイスカーテン）はＪＲ九州便のみ設置。 1Fに3席のみ。
　　使用するには運賃プラス2000円の料金が必要。

【想定ダイヤ】
下り：新木場駅17:10→東京18:00→小倉南IC10:04→博多10:53
上り：博多15:10→小倉南IC15:59→霞ヶ関7:50→東京7:56→新木場駅8:36

1 岩槻駅
2 （東北自動車道経由）
3 さいたまスタジアム2002
4 ※Jリーグまたは日本代表等の試合開催日のみ運行
岩槻駅発/試合開始約3時間前〜試合開始1時間前に2〜4本
さいたまスタジアム2002発/試合終了後に2〜4本
5 国際興業
6 同社岩11-3（岩槻駅〜東川口駅北口）の派生路線。
東武野田線沿線からさいたまスタジアム2002へのサッカー観戦客の利便向上を図る。

1　東京駅八重洲口
2　つくばセンター・高速石岡・水戸駅南口・常磐道・仙台東部道路・仙台北部道路・東北道・盛岡駅
3　盛岡バスセンター
4　昼行1往復
5　茨城交通・岩手県北バス
6　常磐道全線開通を見据えみちのりHD2社共同運行。
東京〜盛岡間昼行4000円台とし、スカイ号並みの需要獲得を目指す。
愛称はかつての常磐線回り急行からニューもりおか号。

1　上野駅
2　八戸NT　馬場　八戸中心街ターミナル　本八戸駅　青森駅
3　終点　弘前BT
4　運行本数　昼行1往復
5　運行バス会社　弘南バス・南部バス
6　東北新幹線延伸を受け、スカイ号を八戸回りとしてテコ入れを図る。
運賃は上野〜青森県内5000円とする。
ウィラー移行により東京での影が薄い南部バスが共同運行として参加。

>>797の改良型
1　新大阪駅
2　大阪駅(東梅田)、なんば(OCAT)、五條バスセンター、上野地(谷瀬の吊り橋)、十津川村役場、
　十津川温泉、本宮大社前、志古
3　新宮駅
4　1往復。土休日および多客時は1往復増発
5　奈良交通
6　>>797を和歌山県の本宮・新宮まで延長したもの
　大阪(キタ・ミナミ)から十津川や本宮などへの観光客を誘致する
　

>>801
変更　なんば(OCAT）→天王寺(あべの橋)
近鉄バスと共同運行もOK
経由ルート:阪神高速-阪和道-南阪奈道路-R24-R168

羽田空港＝磯子、新杉田、洋光台。

1　南大沢駅
2　京王多摩センター駅・聖蹟桜ヶ丘駅・南多摩駅
3　羽田空港国際ターミナル
4　早朝空港行き2本・深夜空港発2本
5　京王バス南
6　深夜早朝に限って稲城大橋を経由し稲城市内の集客を図る

1　梅田
2　阪神高速池田線・西多田・清和台・つつじヶ丘・パークタウン中央
3　日生中央駅
4　ラッシュ時15分間隔・昼間1時間間隔
5　阪急バス
6　ニュータウンと大阪都心の直結

1　近鉄難波西口（OCAT）
2　阪神高速松原線・三宅新池・松原市役所・丹南・美原区役所・さつき野・梅の里住宅
3　近鉄喜志駅
4　ラッシュ時20分間隔・昼間1時間間隔
5　近鉄バス
6　鉄道不毛地区・ニュータウンと大阪都心の直結

1 大阪阿部野橋駅
2 OCAT 大阪駅前(地下鉄東梅田駅) 京都駅八条口 つくばセンター 土浦駅 大工町
3 水戸駅北口
4 夜行1往復
5 近鉄バス 関東鉄道 「ごじゃっぺ号」
6 よかっぺの廉価版 4列シート車で運行 片道5000円

1 新宿駅新南口
2 王子駅、鐺山、清原中央公園、芳賀温泉ロマンの湯
3 烏山駅
4 6往復/日
5 JRバス関東、東野交通
6 新宿〜宇都宮市東部・栃木県芳賀町・那須烏山市を乗り換えなしで結ぶ。

1 和光市駅南口
2 志木駅南口 新座駅南口 所沢駅東口 立川駅北口
京都駅烏丸口 名神大山崎 名神高槻 千里ニュータウン 大阪駅桜橋口
3 三宮バスターミナル
4 夜行1往復
5 西武バス 西日本JRバス
6 京阪神ドリームさいたま号の埼玉側の発着地変更
「埼玉県内では」関西出身者も多い西武・東上沿線からの集客を狙う

1 京王府中駅
2 立川駅北口 所沢駅東口 志木駅南口
3 仙台駅
4 昼行1往復 夜行1往復
5 京王電鉄バス 宮城交通 (運行支援・西武バス)
6 多摩、埼玉西部と仙台を直結

1 大宮駅東口
2 志木駅南口 新座駅南口 所沢駅東口 立川駅北口　名古屋インター　千種駅前
3 名古屋駅
4 夜行1往復
5 西武バス JR東海バス
6 京阪神ドリームさいたま号の名古屋発着バージョン。さいたまドリームなごや

1 なんばOCAT
2 京田辺、東名掛川、東名吉田、東名静岡
3 静岡駅
4 1日5往復
5 しずてつジャストライン、JR東海バス、西日本JRバス、南海バス
6 OCAT、京田辺から静岡を直結

1 なんばOCAT
2 京田辺、東名浜松北
3 浜松駅
4 1日6往復
5 遠鉄バス、JR東海バス、西日本JRバス、南海バス
6 イーライナーの関西版

1 丸山営業所
2 中野駅、新宿駅西口（27番のりば）、弘前バスターミナル
3 五所川原駅前
4 夜行1往復
5 弘南バス、関東バス　「新宿ノクターン号」
6 西新宿と青森県津軽地方を直結。 >>560の定期化。

1　JR宇都宮駅
2　栃木県庁・東武宇都宮駅・鹿沼IC・佐野新都市〜長岡北・三条燕・新潟駅前
3　万代シティBC
4　夜行・昼行各1往復
5　関東自動車・新潟交通
6　佐野新都市は夜行便のみ

1 池袋駅東口
2 東中野駅　中野坂上
3 沼津駅
4 4往復
5 西武バス　伊豆箱根バス
6 愛称　池沼高速バス

>>816
西武バスと伊豆箱根バスの取り合わせならこうだ

1 池袋駅東口
2 東中野駅　中野坂上　箱根関所跡　十国峠レストハウス
3 熱海駅
4 6往復
5 西武バス　伊豆箱根バス
6 熱海梅園は季節停車

1 なんばOCAT
2 高速京田辺、東名静岡、東名日本平、清水駅前、新清水
3 折戸車庫
4 1日3往復
5 しずてつジャストライン、JR東海バス、南海バス
6 しみずライナーの関西版

1 なんばOCAT
2 高速京田辺、東名清水、東名富士川、東名富士、吉原中央、富士市役所、新富士駅、富士駅
3 鷹岡車庫
4 1日2往復
5 富士急静岡バス、南海バス

1　TDL(休園日の場合東京駅始発)
2　東京駅（八重洲南口/日本橋口）、霞ヶ関（降車のみ）、小倉南IC、博多駅（博多バスターミナル）、西鉄天神バスセンター、筑紫野（二日市温泉入口）、高速基山、久留米インター、
　　鹿児島空港南、帖佐、下伊敷、鹿児島中央駅前、天文館
3　 鹿児島本港（高速船ターミナル）
4　夜行１往復
5　ジェイアール九州バス、ＪＲバス関東「ドリーム桜島号」
6　九州発JR系高速バス、ついに念願の対東京線に参入。九州全域からTDLへの観光客を集客！！車両はネオプラン・スカイライナーの特注仕様投入。
　（エンジンはMAN製のEuro5仕様） 塗装は他の高速バスと同様のレッドライナー仕様だが、車内には1Fに３列のみのプレミアムシートを設置する。
　　運賃：TDL・東京〜小倉間片道\14000、往復\27800、新木場駅・東京〜博多駅・西鉄天神バスセンター間片道\14980、往復\29800。
TDL・東京〜筑紫野（二日市温泉入口）、高速基山、久留米インター間片道\15980、往復\30800。
　　　　　TDL・東京〜鹿児島空港南、帖佐、下伊敷間片道\16980、往復\32960。TDL・東京〜鹿児島中央駅前、天文館、鹿児島本港間片道\17980、往復\34980
(博多駅〜鹿児島本港間は「桜島号」の運賃で乗車可能)
　　設備：3列シート（フットレスト・レッグレスト）、読書灯、トイレ、毛布、スリッパ、飲み物、おしぼり
　　プレミアムシート（ＪＲ九州便のみ設置。 ２列シート{フットレスト・レッグレスト}、フルセグTV・AC100Vコンセント[ヘッドホンは標準附属]、フェイスカーテン）
　　使用するには運賃プラス2000円の料金が必要。）
【想定ダイヤ】
下り：TDL15:30→東京16:20→小倉南IC8:24→博多9:13→高速基山10:01→鹿児島中央駅13:19→鹿児島本港13:31
上り：鹿児島本港11:25→鹿児島中央駅11:40→高速基山14:58→博多15:43→小倉南IC16:32→霞ヶ関8:23→東京8:29→TDL9:19

1 池袋駅西口
2 ファミリータウン入口、ファミリータウン西、プロムナード中央、アーバンみらい、
西三番街、春野小学校、東二番街、東三番街、東一番街
3 深作中
4 15往復程度/日＋平日のみ下り深夜急行バス1便
5 国際興業
6 池袋とアーバンみらい周辺（さいたま市見沼区）を乗り換えなしで結ぶ。

1 掛川駅
2 掛川IC駐車場、東名袋井、磐田IC駐車場、東名浜松北、高速京田辺
3 なんばOCAT
4 1日4往復
5 遠鉄バス

>>813
2を修正します。
2 東名三ケ日、浜松西IC駐車場、本田技研、ヤマハ前、コンコルド前

>>818-819
南海ならなんば高速バスターミナルだろ

>>820
博多駅はともかく天神経由は100%無理

1 なんば高速BT
2 なんばOCAT、高速京田辺、敦賀IC、武生IC、鯖江IC
3 福井駅東口
4 1日4往復
5 近鉄バス、南海バス、福井鉄道、京福バス

阪急がいるし、ミナミだけ別というのもどうかと･････
あと近鉄は空港リムジン除いて在阪他社とは組まない。

1　TDL(休園日の場合東京駅始発)
2　東京駅（八重洲南口/日本橋口）、小倉南IC、博多駅（博多バスターミナル）、福岡天神（西鉄天神南停留所と同位置）、筑紫野（二日市温泉入口）、高速基山、久留米インター、
　　鹿児島空港南、帖佐、下伊敷、鹿児島中央駅前、天文館
3　 鹿児島本港（高速船ターミナル）
4　夜行１往復
5　ジェイアール九州バス、ＪＲバス関東「ドリーム桜島号」 >>823の指摘で少々訂正。
6　九州発JR系高速バス、ついに念願の対東京線に参入。九州全域からTDLへの観光客を集客！！車両はネオプラン・スカイライナーの特注仕様投入。
　（エンジンはMAN製のEuro5仕様） 塗装は他の高速バスと同様のレッドライナー仕様だが、車内には1Fに３席のみのプレミアムシートを設置する。
　　運賃：TDL・東京〜小倉間片道\14000、往復\27800、新木場駅・東京〜博多駅・福岡天神間片道\15000、往復\28800。
TDL・東京〜筑紫野（二日市温泉入口）、高速基山、久留米インター間片道\15980、往復\29800。
　　　　　TDL・東京〜鹿児島空港南、帖佐、下伊敷間片道\16980、往復\32960。TDL・東京〜鹿児島中央駅前、天文館、鹿児島本港間片道\17980、往復\34980
(博多駅・福岡天神・筑紫野・基山・久留米⇔鹿児島空港南・帖佐・下伊敷・鹿児島中央・天文館・鹿児島本港間は「桜島号」の運賃で乗車可能)
　　設備：3列シート（フットレスト・レッグレスト）、読書灯、トイレ、毛布、スリッパ、飲み物、おしぼり
　　プレミアムシート（ＪＲ九州便のみ設置。 ２列シート{フットレスト・レッグレスト}、フルセグTV・AC100Vコンセント[ヘッドホンは標準附属]、フェイスカーテン）
　　使用するには運賃プラス2000円の料金が必要。）
【想定ダイヤ】
下り：TDL15:20→東京16:10→（浜名湖SA、下松SAで休憩）→小倉南IC8:14→博多9:10→高速基山10:01→(宮原SAにて休憩)→鹿児島中央駅13:19→鹿児島本港13:31
上り：鹿児島本港11:25→鹿児島中央駅11:40→(宮原SAにて休憩)→高速基山14:58→博多15:43→小倉南IC16:32→（三木SA、海老名SAで休憩）→東京8:29→TDL9:19

1 近鉄あべの橋駅
2 なんばOCAT、高速京田辺、東名本宿、東名音羽、東名豊川、豊川駅東口、豊橋駅前
3 植田車庫前
4 1日2往復
5 豊鉄バス

1 ハイアット・リージェンシー東京
2 新宿駅西口（小田急ハルク前）、弘前バスターミナル
3 青森駅前
4 夜行1往復
5 小田急シティバス、弘南バス
6 新宿と青森県津軽地方を結ぶ。

>>798

どちらのバス会社もやらないとおもう
ましてや小倉によって終点がなぜ新木場

>>829
東京駅経由のメリットは絶大。

新木場発着はただ単にバス会社の都合（近くにＪＲバスと東北急行バスの営業所がある）
それと京葉線を使えばお台場（りんかい線利用）、葛西臨海公園・東京ディズニーリゾート・幕張メッセ・千葉マリンスタジアムへのアクセスに便利。

1 大阪（あべの橋）
2 高速京田辺、小矢部東IC、砺波駅南口、高岡駅南口
3 イオンモール高岡南口
4 1日2往復
5 イルカ交通

1 なんばOCAT
2 高速京田辺、横浜駅
3 山下公園前
4 昼行1往復
5 近鉄バス

1　前橋バスセンター
2　系統α(松本経由)【所要時間　18時間30分】：前橋駅南口、新前橋駅、nパーキング日高、高崎バスセンター、高崎駅東口、松本駅西口（アルプス口）⇔小倉南インター
系統β(東京経由)【所要時間　19時間20分】：高崎バスセンター、高崎駅東口、板橋車庫、池袋駅東口、東京ドームホテル、秋葉原駅東口⇔小倉南インター
　 系統Σ(山陽経由)【所要時間　21時間30分】：前橋駅南口、新前橋駅、nパーキング日高、高崎バスセンター、高崎駅東口、藤岡インター⇔OCAT、岡山駅西口、
福山駅(丸ノ内ﾎﾃﾙ前)、広島駅新幹線口、広島バスセンター、新山口駅（新幹線口）、下関駅（ﾜｼﾝﾄﾝﾌﾟﾗｻﾞﾎﾃﾙ前）、小倉南インター
　系統γ(四国経由)【所要時間　23時間25分】：前橋駅南口、新前橋駅、nパーキング日高、高崎バスセンター、高崎駅東口、藤岡インター⇔OCAT、徳島駅西、
ＪＲ高松駅前、今治駅西口、広島バスセンター、中筋駅、小倉南インター
3　博多バスターミナル
4　夜行４往復
5　日本中央バス「ウエスタンライナー」
6　日本一無謀（？！）な高速バス、ついに九州・四国上陸！！新規参入事業者に優しそうな雰囲気がする博多バスセンターから発着。
５便で瀬戸内地方の主要都市をカバーする。一部の便は板橋車庫とOCATで乗務員交代。

1 東京駅八重洲南口
2 越谷レイクタウン駅、法務局前、総合体育館前、ふれあい橋北、わかば公園入口、
田島、ふれあいセンター、松伏役場前、内前野、ゆめみ野
3 松伏バスターミナル
4 月〜金（休日を除く）深夜の東京駅発1便
5 JRバス関東
6 東京駅→松伏深夜バスの越谷市東部経由バージョン。

1　中津
2　新博多町（中津市）、広津（吉富町）、八屋（豊前市）、四郎丸（豊前市）−椎田バイパス−豊津徳永、
　日産前
3　北九州空港
4　２時間おきに運行
5 西鉄バス北九州
6 大分空港連絡バス、ノースライナーより需要はある。

1 新宿駅西口（新宿高速バスターミナル）
2 渋谷駅（渋谷マークシティ）、白石駅前、大河原駅前、岩沼駅前、名取駅前
3 仙台駅前（宮交仙台高速バスセンター）
4 夜行1往復
5 京王電鉄バス、宮城交通
6 新宿〜仙台・石巻「広瀬ライナー」の宮城県仙南地区経由・仙台発着便。

1　大阪駅前
2　難波（OCAT）、あべの橋（以上乗車のみ）　南阪奈道路・北山峡（以上通過）　熊野市駅（下車のみ）
3　新宮駅前
4　昼行　夜行各1往復
5　近鉄バス・奈良交通
6　陸の孤島と化している熊野・新宮と大阪の直結。特急くろしおなら天王寺〜新宮6500円くらいだけど、バスは4000円くらいにおさえる。
　　ルートの一部は、かつての奈良交通北山峡特急の再現。
　　所要時間は昼行きであべの橋〜熊野市駅で休憩時間も含んで4時間20分、あべの橋〜新宮駅5時間10分（JR特急は4時間20分）

>>837を補足

昼行　大阪駅前8：00　難波（OCAT）8：25　あべの橋8：50　橿原神宮前駅9：50（以上乗車のみ）
　道の駅杉の湯11：00頃〜11：15頃（休憩のみ。乗降不可）
　熊野市駅13：10　新宮駅14：00

>>837-838

お〜い、一部にガードレールすらもロクに無いクソ構造の道路があるぞ〜ｗｗｗ

http://route01.com/r169p1.html
http://aocchi.web.infoseek.co.jp/page117.htm
http://shinzui.road.jp/169/route169.html
http://www.vesta.dti.ne.jp/~nishiuch/route_x/R169/R169.htm

1　東京渋谷マークシティ
2　第二東名　新名神（途中完全無停車）
3　大阪難波ＯＣＡＴ
4　6時発〜17時発まで毎時1本。所要時間6時間20分
5　新興バス会社
6　高規格の第二東名・新名神を爆走し、バスでの東京大阪日帰りを実現。運賃も6000円以下にして新幹線に対抗。
　東京の起点を渋谷にしたのは東名へのアクセスがよく、東京有数の繁華街で山手線・湘南新宿ライン・東京メトロなどが集中しアクセスがいいから。
　大阪の終点を難波ＯＣＡＴにしたのは、高速道路へ直結し、大繁華街に近く、近鉄・阪神・ＪＲ・地下鉄などが集中してるため。なにわ筋線ができるとさらにアクセス向上。

1　東京渋谷マークシティ
2　第二東名　新名神（途中完全無停車）
3　京都・山科駅
4　6時発〜17時発まで毎時1本。所要時間5時間40分
5　新興バス会社
6　高規格の第二東名・新名神を爆走し、バスでの東京京都日帰りを実現。運賃も5500円以下にして新幹線に対抗。
　東京の起点を渋谷にしたのは東名へのアクセスがよく、東京有数の繁華街で山手線・湘南新宿ライン・東京メトロなどが集中しアクセスがいいから。
　京都の終点を山科駅にしたのは、高速道路へのアクセスがよく、ＪＲや地下鉄を利用すると京都駅・三条・宇治・大津などへのアクセスがすぐれているため。

1 吉田町1丁目(ホムスタ前)
2 笠松7丁目,和田岬,中央市場前,神戸駅前,中突堤,神戸三宮
3 A:大阪空港 B:関西空港
4 A･B共,1時間に1本
5 大阪空港交通(A･B),阪神バス(A･B),関西空港交通(B).神戸市交通局(松原･阪急バス委託)※場合により参入
6 神戸三宮からの延長

1 吉田町1丁目(ホムスタ前)
2 笠松7丁目,和田岬,中央市場前,神戸駅前,中突堤,三宮BT,みなべ役場前,梅ヶ丘,田辺市役所前,田辺駅前,つぶり坂,とれとれ市場前,古賀浦,白浜桟橋,白浜BC,湯崎,新湯崎,三段壁,望洋台,エクシブ白浜
3 アトベンチャーワールド
4 1日4往復
5 神戸市交通局(松原･阪急バス委託),明光バス
6 以前にあった,三宮-白浜線を神戸側の運行事業者を変更しての復活。

1 吉田町1丁目(ホムスタ前)
2 笠松7丁目,和田岬,中央市場前,神戸駅前,中突堤,三宮BT,高速門司港,小倉駅前,砂津,引野口,博多駅交通センター
3 西鉄天神バスセンター
4 夜行1往復
5 西鉄本体または西鉄高速バス,神戸市交通局(松原･阪急バス委託)
6 愛称｢ウイスポムーンライト｣
以前にあった神戸-福岡(天神)線を運行事業者を変更しての復活。

1　阪急梅田
2　JRなんば駅・三宮BT
3　高松空港
4　週4便
5　阪急バスと言いたいところだが、無理なので四国高速バス
6　関東鉄道「東京駅−茨城空港」線と同じく
　　阪神地区から春秋航空「高松−上海線」連絡のためのバス。

>>840
途中休憩もなし？
法律上無理だぞ

>>846
渋谷〜池尻ランプ　10分　池尻〜用賀7分　用賀〜海老名24分
海老名〜豊田東150分（法定速度120km/h）
豊田東〜四日市35分　四日市〜亀山19分　亀山〜大津26分
京滋バイパス通過19分　第二京阪通過20分　近畿道・阪神高速通過15分
（難波のＯＣＡＴは高速道路直結）
合計325分（5時間25分）　15分休憩2回と渋滞の余裕25分を入れて6時間20分は可能。

言うまでもなく>>840-841は第二東名開通後の運行ね。

アホすぎる
日本に法定速度１２０キロの高速があるんだよ
道交法勉強してこい

なるほど。マークシティは持ち主の東急が高速やめちゃってるし
OCATは個別の会社に配慮しなくていいから
他の条件満たしてたら新興バス会社でもいける罠。
というか、日本中央がやってる手法だな。

>>849
第二東名は法定速度120km/hにすることを検討中と報道されてるよ。
鉄ヲタ涙目w

これって普通車を基本にしたやつだろ？
現実トラックは９０キロでリミッターだからこの区間でも現状維持だな

バスの速度制限を上げて事故起こしたらとんでもないって言う専門家が出てくるのは間違いないだろうし

もし１２０キロが実現されたら普通車で１５５キロ走行で検挙されても青切符で済むんだよな
軽四だったらアクセルベタ踏みで走っても赤切符の可能性が減るって事か？
スレチでスマソ

調布ー羽田､調布ー成田って無理かね?

>>853
もう既にあるよ

いや、駅じゃなくって飛行場･･･

>>855
誰が乗るんだよｗｗ

１．横浜駅東口(空港〜御殿場線と同じ乗り場)
２．羽田空港第二、第一、国際線ターミナル(乗り場は京急バス)、さいたま新都心駅、大宮駅西口
３．西武大宮営業所
４．朝大宮発２本(7時、10時)、横浜発１本(7時)。夜大宮発１本(19時)、横浜発２本(20時、21時30分)
５．京浜急行バス、西武バス、国際興業バス各１往復ずつ

1 仙台駅前
2 大宮駅西口 西武大宮営業所 川越駅西口
3 本川越駅
4 昼行1往復 夜行1往復
5 宮城交通 西武バス
6 仙台とさいたま・川越を直結 NCBに対抗


1 仙台駅前
2 桑名駅前 近鉄四日市 津駅前 松阪駅前 伊勢市駅前 二見浦表参道
3 鳥羽バスセンター
4 夜行1往復
5 宮城交通 三重交通
6 仙台と三重・伊勢を直結

1 西武バス大宮営業所
2 大宮駅西口 池袋駅東口 名鉄バスセンター 桑名駅前
3 近鉄四日市
4 夜行1往復
5 西武バス 三重交通
6 鳥羽線の2号、3号を名駅経由四日市発着に変更


余談だが松阪・伊勢方面へは桑名で近鉄電車に乗り換えた方が安い上に早く着ける

1　あべの橋駅
2　近鉄なんば駅西口（OCATビル）、大阪駅前（地下鉄東梅田駅）、名神茨木インター、 名神高槻、
　　名神大山崎、京都駅八条口（近鉄改札前）、盛岡駅西口、東北大鰐、弘前駅前
3　弘前バスターミナル
4　夜行1往復
5　近鉄バス、弘南バス「ノクターン関西号」（弘南バス車両はノクターン号と共通）
6　東北地方北部と京阪神圏をダイレクトに直結。
【想定ダイヤ】
あべの橋１５：４０→ＯＣＡＴ１６：００→京都１７：２３→盛岡６：０７→弘前駅８：２０→弘前BT８：２２着 （休憩地点：小矢部SA、花輪SA）
弘前BT１７：２５→弘前駅１８：２７→盛岡１９：４０→京都８：２7→ＯＣＡＴ９：２４→あべの橋９：４５着 （休憩地点：花輪SA、多賀SA）
運賃：
あべの橋・ＯＣＡＴ・地下鉄東梅田駅〜東北大鰐、弘前駅、弘前BT間片道１４０００円、往復２６０００円
あべの橋・ＯＣＡＴ・地下鉄東梅田駅〜盛岡間片道１３０００円、往復２５０００円
茨木・高槻・大山崎・京都駅〜東北大鰐、弘前駅、弘前BT間片道１３０００円、往復２５０００円
茨木・高槻・大山崎・京都駅〜盛岡間片道１２０００円、往復２４０００円
スーパーシート設定は弘南バス車両のみ。料金は3870円。

1　岡山駅西口バスターミナル
2　金川･福渡(共に岡山市北区)と津山パーキング
3　津山広域バスセンター
4　津山発5時〜岡山発22時までの間､1時間に1〜2本
5　両備ホールディングス(両備バス)の津山及び岡山の各営業所が担当｡
6　国道53号経由､県の南部と県の北部を結ぶ｡

JR津山線のダイヤが空いている時間の穴埋めを利用｡

片道は1000円(往復は設定なし)
ハレカ･PiTaPa･ICOCAの各ICカードが利用可能(但し､チャージはハレカのみ)｡
回数券は20枚で1万8000円｡

>>861に追加
経由地追加
岡山大学筋(カンコースタジアム前)も追加｡

ちなみに普通各バス停に停車する普通便(かつて昔､中鉄バスが走っていた路線)も1本/1h間隔で運行｡

1　岡山駅西口バスターミナル
2　岡山大学筋･岡山インター･倉敷インター･小倉南インターの各バス停
3　博多バスターミナル(旧博多駅交通センター)
4　1日1本(昼行)
5　中国JRバス(岡山支店)･JR九州バス(博多支店)
6　山陽道昼特急博多号の岡山版で車両はダブルデッカー3列独立｡
岡山と倉敷の各インターバス停は両備の施設を借用｡

ワンマン運転(中国JRのみ広島沼田PAで広島支店の乗務員と交代)｡
途中休憩→福山ＳＡ(10分)･広島沼田PA(30分)･佐波川ＳＡ(10分)
運賃→現在夜行のペガサスより1700円ほど安く片道5500円･往復9千円(岡山発)

1　近鉄あべの橋駅（JR天王寺駅）
2　近鉄なんば駅西口（OCATビル）、大阪駅前（地下鉄東梅田駅）、名神茨木インター、 名神高槻、
　　名神大山崎、京都駅八条口（近鉄改札前）、盛岡駅西口、東北大鰐、弘前駅前、弘前バスターミナル
3　さくら野弘前店
4　夜行1往復
5　近鉄バス（八尾営業所）、弘南バス（弘前営業所）「ノクターン関西号」（弘南バス車両はノクターン号と共通）
6　東北地方北部と京阪神圏をダイレクトに直結。 >>860の改良型。「ヨーデル号」の区間利用客も取り込む。
【想定ダイヤ】
あべの橋１６：１０発→ＯＣＡＴ１６：３０→東梅田１６：５０→京都１７：５３→盛岡６：４０→大鰐８：３８→弘前駅８：５３→弘前BT８：５５→さくら野９：１０着 （休憩地点：有磯海SA、花輪SA）
さくら野１７：０５発→弘前BT１７：２５→弘前駅１７：２７→大鰐１７：４２→盛岡１８：４０→京都７：２８→東梅田８：２４→ＯＣＡＴ８：４４→あべの橋９：０５着 （休憩地点：花輪SA、国見SA）
運賃：
あべの橋・ＯＣＡＴ・地下鉄東梅田駅〜東北大鰐、弘前BT、弘前駅、さくら野弘前店間片道14000円、往復26000円※
あべの橋・ＯＣＡＴ・地下鉄東梅田駅〜盛岡間片道13000円、往復25000円※
茨木・高槻・大山崎・京都駅〜東北大鰐、弘前駅、弘前BT、さくら野弘前店間片道13000円、往復25000円※
茨木・高槻・大山崎・京都駅〜盛岡間片道12000円、往復24000円※
●盛岡〜弘前BT、弘前駅、さくら野弘前店間片道2340円、往復5200円　●盛岡〜東北大鰐間　片道2180円、往復5200円
スーパーシート設定は弘南バス車両のみ。料金は3870円（往復割引適用ナシ。盛岡⇔さくら野弘前店間乗車不可）
※･･･10日以内に往復利用する場合は繁忙期を除き適用。
●･･･空席がある場合のみ「ヨーデル号」と同じ乗車券や現金で乗車可能。

1 南大沢駅
2 多摩センター駅、聖蹟桜ヶ丘駅、中央道日野、中央道八王子、京都深草、京都駅前（京都新阪急ホテル前）
名神大山崎、名神高槻、名神茨木、千里中央、千里ニュータウン、新大阪
3 大阪（阪急梅田）
4 夜行1往復
5 京王バス南、阪急バス
6 多摩ニュータウンと京都・大阪を結ぶ。

>>860 >>864
それじゃ仕事が終わって夜行バスに乗ることができない。

1　大阪（阪急梅田・阪急三番街バスターミナル）
2　新大阪、千里ニュータウン（桃山台駅）、千里中央駅、名神茨木、名神高槻、名神大山崎、
　　京都駅前、京都深草、盛岡駅西口（23番のりば）、東北大鰐、弘前駅前、弘前バスターミナル
3　さくら野弘前店
4　夜行1往復
5　阪急バス（豊中営業所）、弘南バス（弘前営業所）「ノクターン関西号」（弘南バス車両はノクターン号と共通）
6　東北地方北部と京阪神圏をダイレクトに直結。 >>864の阪急バスバージョン。「ヨーデル号」の区間利用客も取り込む。
【想定ダイヤ】
梅田１８：００発→新大阪１８：０９→千里中央１８：３０→京都１９：２５→盛岡８：１０→大鰐１０：０８→弘前駅１０：２３→弘前BT１０：２５→さくら野１０：５０着 （開放休憩：尼御前SA、花輪SA）
さくら野１８：００発→弘前BT１８：２５→弘前駅１８：２７→大鰐１８：４２→盛岡２０：４０→京都９：３０→千里中央１０：１９→新大阪１０：３９→梅田１０：４８着（開放休憩：花輪SA、国見SA）
設備：3列シート（フットレスト・レッグレスト）、読書灯、トイレ、毛布、スリッパ、おしぼり、飲み物（阪急便のみ）、スーパーシート（弘南便のみ）
運賃：
大阪・新大阪、千里ニュータウン（桃山台駅）、千里中央駅〜東北大鰐、弘前BT、弘前駅、さくら野弘前店間片道14500円、往復25500円※
大阪・新大阪、千里ニュータウン（桃山台駅）、千里中央駅〜盛岡間片道14000円、往復25000円※
茨木・高槻・大山崎〜東北大鰐、弘前駅、弘前BT、さくら野弘前店間片道14000円、往復25000円※
茨木・高槻・大山崎〜盛岡間片道13500円、往復24500円※
京都駅・京都深草〜東北大鰐、弘前駅、弘前BT、さくら野弘前店間片道13500円、往復24500円※
京都駅・京都深草〜盛岡間片道13000円、往復24000円※
●盛岡〜弘前BT、弘前駅、さくら野弘前店間片道2340円、往復5200円　●盛岡〜東北大鰐間　片道2180円、往復5200円
スーパーシート設定は弘南バス車両のみ。料金は3870円（往復割引適用ナシ。盛岡⇔さくら野弘前店間のみの乗車不可）
※･･･10日以内に往復利用する場合は繁忙期を除き適用。
●･･･該当区間に空席がある場合のみ現金と「ヨーデル号」の乗車券で乗車可能

拘束16時間と開放休憩8時間がクリアできない限り、妄想にしてもひどすぎるものだなw

>>868
えっ休憩少ない？
どうでもいいが、遠距離路線として著名ないわみエクスプレス号も開放休憩は１ヵ所だけだぞ。

>>869
あーいや、開放休憩っていうのはそういう意味ではないんだが・・・。

1 京都駅八条口
2 糸魚川、直江津、高田
3 道の駅あらい
4 昼行、夜行1往復
5 頚城自動車

1 あべの橋駅
2 近鉄なんば駅西口（OCATビル）、大阪駅前（地下鉄東梅田駅）、名神茨木インター、
名神大山崎、京都駅八条口（近鉄八条口前）、市原駐車場、五井駅東口、蘇我駅東口
3 東金駅
4 夜行1往復
5 近鉄バス、小湊鉄道or九十九里鉄道
6 大阪・京都〜つくば・土浦・水戸「よかっぺ」「よかっぺ関西」（近鉄バス、関東鉄道）の千葉バージョン。
千葉側事業者が九十九里鉄道の場合、市原・千葉地区は小湊鉄道が広報宣伝などで協力。

1　大平車庫
2　オムロン前・松本・一本松・三島駅・浜名湖SA（休憩）（ここまで共通）
　桑名駅・津駅・松阪駅・伊勢市駅（伊勢系統）
　美濃加茂日本昭和村・中濃庁舎・関市役所（美濃系統）
3　鳥羽バスセンター（伊勢系統）または名鉄岐阜（美濃系統）
4　伊勢系統・美濃系統ともに昼夜1往復
5　沼津登山東海バス・三重交通（伊勢系統）・岐阜バス（美濃系統）
6　美濃系統は、「東海横断エクスプレス美濃号」
　伊勢系統は、「東海横断エクスプレス伊勢鳥羽号」

1　大阪（阪急梅田・阪急三番街バスターミナル）
2　新大阪、千里ニュータウン（桃山台駅）、千里中央駅、名神茨木、名神高槻、名神大山崎、
　　京都深草、盛岡駅西口（23番のりば）、東北大鰐、弘前駅前、弘前バスターミナル
3　弘前バスターミナル・さくら野弘前店
4　夜行2往復
5　阪急バス（千里営業所・豊中営業所）、弘南バス（弘前営業所）「ノクターン関西号」（弘南バス車両はノクターン号、阪急バス車両は長野線・富山線・金沢線と共通）
6　東北地方北部と京阪神圏をダイレクトに直結。 >>868の指摘で改良。
【想定ダイヤ】
阪急便）梅田１７：１０発→新大阪１７：１９→千里中央１７：４０→盛岡０６：５０→大鰐０８：４８→弘前駅０９：０３→弘前BT０９：０５着 (開放休憩：小矢部川SA、花輪SA）
弘南便）梅田１９：１０発→新大阪１９：１９→千里中央１９：４０→盛岡０８：５０→大鰐１０：４８→弘前駅１１：０３→弘前BT１１：０５→さくら野１１：２０着（開放休憩：尼御前SA、花輪SA）
弘南便）さくら野１５：４０発→弘前BT１５：５５→弘前駅１５：５７→大鰐１６：１２→盛岡１８：１０→千里中央０７：２１→新大阪０８：３１→梅田０８：４０着（開放休憩：花輪SA、国見SA）
阪急便）弘前BT１８：２５発→弘前駅１８：２７→大鰐１８：４２→盛岡２０：４０→千里中央０９：５１→新大阪１０：０１→梅田１０：１０着（開放休憩：花輪SA、長者原SA）
乗務員交代：千里中央で交代。阪急便は千里中央〜弘前BT間を千里営業所が担当。弘南便は千里中央〜弘前BT間を弘前営業所が担当。
なお、阪急便/弘南便に関係なく梅田⇔千里中央間は阪急バス豊中営業所の乗務員が担当する。（休憩時間を確保するための処置）
設備：3列シート（フットレスト・レッグレスト）、読書灯、トイレ、毛布、スリッパ、おしぼり、飲み物・ビデオ（阪急便のみ）、スーパーシート（弘南便のみ）
運賃は>>867と同じ。

>>874
いや、これでも16時間と8時間のクリアが出来てないけど。

営業所までの回送と始業点検、終業点検も実働に含まれるからな。

２満運行は１６時間ではないぞ

>>874毎日運行じゃなくても良いと思う。
阪急便大阪行き木・日曜日。弘前行き火・金曜日運行
弘南便大阪行き火・金曜日。弘前行き木・日曜日運行。

1.名鉄バスセンター
2.糸魚川インター前、糸魚川駅、早川、能生、名立谷浜、直江津駅前、高田駅前、上越インター富岡、頸城、潟町、柿崎、柏崎駅前、曽地
、西山、長岡インター前、長岡駅東口、長岡北、栄、東三条駅前
3.越後交通三条営業所
4.昼行1往復(午後〜夕方発を想定)、夜行1往復
5.越後交通(三条営業所)、名鉄バス(名古屋中央営業所)
6.新潟県上中越と名古屋を結ぶ。所定便は独立3列シート車、続行便は4列シート車を使用。
なお、上越地区においては頸城自動車が営業協力を行う。ワンマン運行。

1.池袋駅東口
2.下落合駅、練馬区役所前、川越的場、長岡インター前、【西長岡案内所】、【大手通2丁目】、【長岡駅前(大手口)】、
　大積、西山、曽地、柏崎インター口、柏崎駅前、柿崎、潟町、頸城、上越インター富岡、高田駅前、上越市役所、直江津駅前、名立谷浜、能生、早川、糸魚川インター前(【】内は夜行便のみ停車)
3.糸魚川駅前
4.昼行3往復、夜行1往復
5.西武バス(練馬営業所)、越後交通(柏崎営業所)、頸城自動車(本社乗合営業所)
6.現行の東京〜上越線の停車停留所を見直して糸魚川まで延長。また、夜行便は長岡市中心部への乗り入れを行う。夜行便とその折り返しの昼行便の所定便は独立3列シート車、それ以外の便は4列シート車を使用。ワンマン運行。

1 仙台駅前
2 山形県庁前、東三条駅前、栄、長岡駅東口、長岡インター、西山、曽地
3 柏崎駅前
4 夜行1往復
5 宮城交通、越後交通
6 仙台・山形(3/16から停車)〜金沢「エトアール」（宮城交通、北陸鉄道）の新潟県中越バージョン。

1 三宮バスターミナル
2 大阪駅桜橋口、京都駅烏丸口、橋本駅北口
3 多摩センター駅
4 夜行1往復
5 西日本JRバス
6 >>865の対抗路線。愛称は「京阪神ドリーム相模原・多摩」
京阪神と高速バス空白地の相模原市北部・多摩ニュータウンを結ぶ。
複数の鉄道路線が乗り入れる橋本駅・多摩センター駅への停車で誘客を図る。
中央道経由。駒ケ岳SAor諏訪湖SA〜多摩センター駅間はJRバス関東に管理委託、
相模原・多摩側での運行支援・営業活動は神奈川中央交通に委託。

1.さいたま新都心駅
2.大宮駅西口、西武大宮営業所、川越駅西口、所沢駅東口、大津駅、京都駅
3.大阪駅
4.昼行便１往復
5.西日本JRﾊﾞｽ、西武バス

1 あべの橋
2 OCAT 東梅田 京都深草 東京駅八重洲通り 北千住駅西口 草加駅東口
3 新越谷駅西口
4 昼行1往復 夜行1往復
5 近鉄バス 東北急行バス (昼行便運行支援 福島交通)
6 フライングスニーカーを東武伊勢崎線沿線へ延長。
昼行便は新越谷であだたらと接続させ、福島県からの集客も図る。

1 　あべの橋駅
2 　近鉄なんば駅西口（OCATビル）、大阪駅前（地下鉄東梅田駅）、名神茨木インター、名神大山崎、京都駅八条口（近鉄八条口前）、
　　七日町駅、会津若松駅前、北柳原、会津アピオ入口、猪苗代営業所、郡山駅、福島西インター、福島駅東口
3　福島高速バスターミナル
4　夜行1往復
5　近鉄バス、福島交通「ギャラクシー号」
6　ギャラクシー号の停車地点見直し。新たに会津乗合自動車でも乗車券の取扱開始。

1 成城学園前駅
2 NHK技術研究所
3 羽田空港
4 成城学園前駅発5〜19時台1〜2本/h　羽田空港発5〜23時台1〜2本/h
5 小田急バスor小田急シティバス、東急バス、京浜急行バス
6 世田谷区成城と羽田空港を乗り換えなしで結ぶ。
羽田空港早朝(5〜7時台)発の便は国内線ターミナルを経由しない。

1.成田空港第二ターミナル
2.成田空港第一ターミナル、ＴＤＲ、浜松町ＢＴ、大宮駅西口、盛岡駅西口
3.弘前BT
4.夜行便一往復
5.弘南バス、京成バス

1　新宿高速ＢＴ
2　御坊駅前、みなべ(役場前)、紀伊田辺駅前、白浜バスセンターなど
3　アドベンチャーワールド
4　夜行1往復
5　京王バス東または京王電鉄バス、明光バス
6　中央道-名神-京滋バイパス-第二京阪-近畿道-阪和道経由

1 東北急行バス東京営業所（東雲車庫）
2 ※東京スカイツリー、浅草駅前、上野駅前、東京駅八重洲通り、横浜駅西口、栄（オアシス21）
※…東京スカイツリー開業以降停車
3 名鉄バスセンター
4 夜行1往復
5 東北急行バス、名鉄バス
6 独立3列シート（毛布・背あて付）トイレ付車両使用

1 東北急行バス東京営業所（東雲車庫）
2 ※東京スカイツリー、浅草駅前、上野駅前、東京駅八重洲通り、栄（オアシス21）
※…東京スカイツリー開業以降停車
3 名鉄バスセンター
4 夜行1往復
5 東北急行バス、名鉄バス
6 4列シート（毛布・肘掛付）トイレ付車両使用

1　大阪駅前(東梅田)
2 なんば(OCAT)、古道歩きの里ちかつゆ、渡瀬温泉、川湯温泉、本宮大社前、
　志古、新宮駅、勝浦桟橋
3　紀伊勝浦駅
4　1日2往復
5　近鉄バス(布施営業所)、熊野交通
6　大阪と熊野地方を直接結ぶ。独立3列シート・トイレ付車両を使用
　　

1　神戸三宮
2　みなべ役場前、梅ヶ丘、田辺市役所前、田辺駅前、とれとれ市場前、白浜BCなど
3　アドベンチャーワールド
4　1日2〜4往復
5　神姫バス、明光バス
6　かつて運行していた路線を神戸側の事業者を変更して復活させたもの

1.新青森駅
2.弘前BT、盛岡駅西口、京都深草、広島駅
3.博多駅交通センター
4.博多行き(水、金曜日)運行。新青森行き(水、金曜日)運行
5.ＪＲ九州バス、ＪＲバス東北の車両使用。
東京駅日本橋口、京都深草、広島駅にて乗務員交代。ツーマン運行(ＪＲバス東北、ＪＲ東海バス、西日本ＪＲバス、ＪＲ九州バス)の乗務員が担当

1 溝の口駅
2
3 羽田空港
4 溝の口駅発5〜19時台1〜2本/h　羽田空港発5〜23時台1〜2本/h
5 東急バス、京浜急行バス
6 溝の口駅と羽田空港を乗り換えなしで結ぶ。
羽田空港早朝(5〜7時台)発の便は国内線ターミナルを経由しない。

1　大阪（阪急梅田・阪急三番街バスターミナル）
2　新大阪、千里ニュータウン（桃山台駅）、名神茨木、名神高槻、名神大山崎、京都深草、盛岡駅西口（23番のりば）、東北大鰐、弘前駅前、弘前バスターミナル
3　さくら野弘前店（さくら野百貨店・弘前店前）
4　夜行1往復（担当会社によって運行時刻が違う。繁忙期には２社とも運行して１日２往復に増便）
5　弘南バス（弘前営業所）、阪急バス（茨木営業所・豊中営業所）、「ノクターン関西号」（弘南バス車両はノクターン号、阪急バス車両は豊中営業所所属で長野線・富山線・金沢線と共通）
6　東北地方北部と京阪神圏をダイレクトに直結。 >>874の改良型。
【想定ダイヤ】
阪急便[梅田発偶数日]梅田１７：００発→新大阪１７：０９→名神茨木１７：３２→京都深草１７：５６→盛岡駅０６：３０→大鰐０８：２８→弘前駅０８：４３→弘前BT０８：４５→さくら野０９：００着（開放休憩：多賀SA、有磯海SA、花輪SA）
弘南便[梅田発奇数日]梅田２０：００発→新大阪２０：０９→名神茨木２０：３２→京都深草２０：５６→盛岡駅０９：３０→大鰐１１：２８→弘前駅１１：４３→弘前BT１１：４５→さくら野１２：００着（開放休憩：南条SA、長者原SA、花輪SA）
弘南便[さくら野発偶数日]さくら野１７：１０発→弘前BT１７：２５→弘前駅１７：２７→大鰐１７：４２→盛岡１９：４０→京都深草０８：１２→名神茨木０８：３６→新大阪０８：５８→梅田０９：０７着（開放休憩：花輪SA、国見SA、南条SA）
阪急便[さくら野発奇数日]さくら野２０：１０発→弘前BT２０：２５→弘前駅２０：２７→大鰐２０：４２→盛岡２２：４０→京都深草１１：１２→名神茨木１１：３６→新大阪１１：５８→梅田１２：０７着（開放休憩：花輪SA、有磯海SA、賤ヶ岳SA）
乗務員交代：名神茨木で交代。阪急便は名神茨木〜弘前BT間を茨木営業所がツーマンで担当。弘南便は名神茨木〜弘前BT間を弘前営業所がツーマンで担当。
梅田⇔名神茨木間は阪急便/弘南便に関係なくは阪急バス豊中営業所の乗務員がワンマンで担当する。（弘南バスは阪急バスに運行管理委託を行う[乗務員の休憩時間を確保するための処置]）
設備：3列シート（フットレスト・レッグレスト）、読書灯、トイレ、毛布、スリッパ、おしぼり、飲み物※、ビデオ放映※、スーパーシート●（※＝阪急便のみ、●＝弘南便のみ）

>>893の続き
運賃：
大阪（阪急梅田）、新大阪、千里ニュータウン〜東北大鰐、弘前BT、弘前駅、さくら野弘前店間片道14000円、往復2500円※
大阪（阪急梅田）、新大阪、千里ニュータウン〜盛岡間片道13800円、往復24800円※
茨木・高槻・大山崎〜東北大鰐、弘前駅、弘前BT、さくら野弘前店間片道13600円、往復24600円※
茨木・高槻・大山崎〜盛岡間片道13400円、往復24400円※
京都深草〜東北大鰐、弘前駅、弘前BT、さくら野弘前店間片道13200円、往復24200円※
京都深草〜盛岡間片道13000円、往復24000円※
スーパーシート設定は弘南バス車両のみ。料金は3870円（往復割引適用ナシ）
※･･･10日以内に往復利用する場合は繁忙期を除き適用。
乗車券：乗車の31日前より梅田阪急三番街BT、阪急バスの一部営業所・案内所、阪急交通社の各窓口、弘前BT予約センター、
弘南バスと弘南観光の各窓口、インターネット（発車オ〜ライネット）、JTBなど主要旅行会社とコンビニ（ファミポート・ロッピー等）で受け付ける。
10日以内に往復利用する場合は繁忙期（12月23日〜1月3日、4月25日〜5月5日、7月23日〜8月15日）を除き往復割引運賃が適用される。

1　天王寺(あべの橋)
2　なし
3　関西空港
4　1日10往復程度
5　関西空港交通、日本交通または近鉄バス
6　リムジン空白地帯の天王寺と関空を直接結ぶ

1 和歌山市駅
2 JR和歌山駅、関BC、三重会館
3 津駅前
4 １日4往復
5 和歌山バス、三重交通
6 和歌山と津を直接結ぶ

1　京都駅八条口
2　高速京田辺、JR和歌山駅東口
3　和歌山市駅
4　1日4往復
5　京阪バスまたは近鉄バス、和歌山バス
6　京都と和歌山を直接結ぶ

1　大阪難波　ＯＣＡＴ
2　京田辺・びわこ文化公園・野路（草津立命館パナソニック前）・岡本工業団地北・山寺・栗東トレセン前・石部・湖南市役所前・朝国・さつきヶ丘口・名坂
3　甲賀市役所（水口）
4　閑散時1時間1本　朝20分毎　夕方30分毎
5　帝産バス
6　鉄道で不便な湖南地区の大学や工場と大阪を直結。特に、現状不便な大阪南部や北河内と湖南地区の直結をはかる。

1　新潟駅万代口
2　万代シティ、古町〜巻駅前〜赤鏥西〜岩室駅〜岩室温泉
3　だいろの湯
4　3往復
5　新潟交通
6　既存の新潟〜巻線の高速バスを岩室温泉へ延伸

1.富士吉田
2.河口湖駅、富士急ハイランド、中央道上野原、池袋駅東口、さいたま新都心駅西口、大宮駅西口
3.西武大宮営業所
4.富士吉田発朝1本夕方1本
西武大宮営業所発朝１本夕方1本
5.富士急山梨バス
6.石川PAか談合坂SAで休憩

1 千葉中央駅
2 JR千葉駅、稲毛海岸駅、検見川浜駅、幕張ベイタウン、海浜幕張駅
3 箱根湯本駅
4 2往復/日
5 京成バスorちばシティバス、小田急箱根高速バス
6 千葉市と箱根湯本を乗り換えなしで結ぶ。

1 大宮駅西口
2 東所沢駅 西武所沢駅＆本川越駅 川越駅西口
3 箱根湯本駅
4 それぞれ1日1往復
5 西武バス 小田急箱根高速バス
6 埼玉と箱根を乗り換えなしで結ぶ(但し、開業は圏央道八王子〜海老名開通後)
所沢・本川越乗降では西武沿線発の箱根フリーパスで乗車可能に

>>902
ピストルvs強盗を思い出すな

>>902
箱根湯本駅行きがあるぐらいなら、熱海駅行き位あっても良いと思うが・・・

1 大宮駅西口
2 東所沢駅 西武所沢駅＆本川越駅 川越駅西口
箱根関所跡　十国峠登り口、梅園入口（季節停車）
3 熱海駅
4 それぞれ1日2往復
5 西武バス 伊豆箱根バス
6 埼玉と箱根・熱海を乗り換えなしで結ぶ(但し、開業は圏央道八王子〜海老名開通後)
開業と同時に、西武沿線発の箱根スマイルクーポンを発売

1 一ノ関駅
2 一ノ関駅口、合同庁舎前、イオン一関前
3 仙台空港
4 仙台空港の旅客便発着に合わせて運行
5 東日本急行
6 岩手県一関市〜仙台空港を直結。

1 大阪駅JR高速バスターミナル
2 千里ニュータウン、名神高槻、名神大山崎、京都深草、土山BS、川越的場、大宮駅西口
3 西武バス大宮営業所
4 昼行1往復
5 西日本JRバス、西武バス
6 愛称「さいたま昼特急大阪」

>>906
両側の間合いは十分あるかい?

1 上水営業所
2 立川駅北口
3 箱根湯本駅
4 2往復/日（＋金曜日・土曜日・休前日・休日・多客期運行の臨時便2往復/日）
5 シティバス立川、小田急箱根高速バス
6 立川市と箱根湯本を乗り換えなしで結ぶ。

>>907ツーマン泊まりでしょ？

>>906川越的場は圏央道が海老名〜鶴ケ島間が繋がったら可能だわね。

1.西武大宮営業所
2.大宮駅西口、北浦和駅西口、羽田空港第1ﾀｰﾐﾅﾙ、第2ﾀｰﾐﾅﾙ、国際線ﾀｰﾐﾅﾙ
3.横浜駅東口
4.横浜行き(朝2本、夜2本)、大宮行き(朝2本、夜2本)、日中なし
5.京浜急行バス、西武バス
6.羽田空港内は京急乗り場より

1.名鉄ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ
2.栄、川越駅、埼玉大学前、北浦和駅西口、さいたま新都心駅西口、大宮駅西口
3.西武大宮営業所
4.昼行便一往復、夜行便一往復
5.名鉄バス、西武バス

1 大阪駅JR高速バスターミナル
2 千里ニュータウン、名神高槻、名神大山崎、京都深草、名神八日市、川越的場、大宮駅西口
3 西武バス大宮営業所
4 昼行1往復
5 西日本JRバス、西武バス
6 「横浜昼特急大阪号」の埼玉バージョン
愛称「さいたま昼特急大阪号」

1 東北急行バス東京営業所（東雲車庫）
2 ※東京スカイツリー、浅草駅前、上野駅前、東京駅八重洲通り、横浜駅西口、神姫バス三ノ宮バスターミナル、加古川駅北口
※…東京スカイツリー開業以降停車
3 神姫バス姫路バスターミナル
4 夜行1往復
5 東北急行バス、神姫バス
6 独立3列シート（毛布・背あて付）トイレ付車両使用

1 東北急行バス東京営業所（東雲車庫）
2 ※東京スカイツリー、浅草駅前、上野駅前、東京駅八重洲通り、神姫バス三ノ宮バスターミナル 、加古川駅北口
※…東京スカイツリー開業以降停車
3 神姫バス姫路バスターミナル
4 夜行1往復
5 東北急行バス、神姫バス
6 4列シート（毛布・肘掛付）トイレ付車両使用

>>906>>912-913
少しは埼玉県内の地図も見てから書いたら？
経路がありえん。

西武バスヲタの妄想ですから放置プレイで

1 相馬営業所
2 新地役場前
3 仙台空港
4 仙台空港の旅客便発着に合わせて運行
5 福島交通、宮城交通or東日本急行
6 福島県相馬市・新地町〜仙台空港を直結。

1 福島県庁前
2 福島駅東口、福島中央郵便局、稲荷田、原田東、天王下
3 仙台空港
4 仙台空港の旅客便発着に合わせて運行
5 福島交通、宮城交通or東日本急行
6 福島市〜仙台空港を直結。

>>915ぼくちゃん地図みたらどうなるのかな？解決するん？
西大宮BP、R254BP、R16、浦所線とか走ったことあるん？所要時間わかる？

>>916バスヲタにヲタと呼ばれたくないな。

>>919
じゃあマニアって言っておくよ(^-^)

1　吉田町1丁目(ホムスタ前)
2　和田岬･神戸駅前･地下鉄三宮駅前･相生駅
3　播州赤穂駅
4　とりあえずツアー形式で1往復(朝:神戸発 夕:播州赤穂発)
5　神戸市交通局(松原･阪急バス受託)
6　脱酉支援バス。運賃はJR線同額orそれ以下。車両は定員40〜42人トイレ付を使用。

1 大阪駅JR高速バスターミナル
2 千里ニュータウン、名神高槻、名神大山崎、京都深草、名神八日市、橋本駅北口
3 多摩センター駅
4 昼行1往復
5 西日本JRバス
6 愛称は「橋本・多摩昼特急大阪号」
複数の鉄道路線が乗り入れる橋本駅・多摩センター駅への停車で誘客を図る。
中央道経由。駒ケ岳SAor諏訪湖SA〜多摩センター駅間はJRバス関東に管理委託、
橋本・多摩側での運行支援・営業活動は神奈川中央交通に委託。

1 木更津駅東口
2 袖ヶ浦バスターミナル
3 新横浜駅
4 1日12往復
5 小湊鉄道・日東交通・臨港バス

1　吉田町1丁目(ホムスタ前)
2　和田岬･神戸駅前･地下鉄三宮駅前･篠山口駅
3　柏原駅
4　とりあえずツアー形式で1往復(朝:神戸発 夕:柏原発)
5　神戸市交通局(松原･阪急バス受託)
6　脱酉支援バス。運賃はJR線同額orそれ以下。車両は定員40〜42人トイレ付を使用。

1 新越谷駅西口
2 新三郷駅、いわき勿来インター、いわき湯本インター、いわき好間、いわき中央インター、叶田団地入口、平中町
3 いわき駅
4 昼行4往復
5 東武バスセントラル、新常磐交通
6 埼玉県南東部と福島県いわき市を結ぶ。

1　名古屋駅（新幹線口）
2　岩塚駅前、鹿児島空港南、高速帖佐、下伊敷、鹿児島中央駅前、天文館
3　 鹿児島本港（高速船ターミナル）
4　夜行1往復
5　JR九州バス（鹿児島支店）・JR東海バス（名古屋支店）「ミッドナイトさつま」
6　名古屋と鹿児島を直結。トヨタ絡みの需要と屋久島パワースポット効果に期待。
　　いわさきバスネットワークでも発券業務を担当。（鹿児島本港乗り入れのための処置）
【想定ダイヤ】
名古屋19:00→岩塚19:12→[龍野西SA、山江SAにて休憩]→空港南7:41→鹿児島中央08:19→鹿児島本港08:31
鹿児島本港19:25→鹿児島中央19:40→空港南20:18→[古賀SA、大津SAにて休憩]→岩塚08:42→名古屋08:54
【発売箇所】1ヶ月1日前から名古屋駅、鹿児島中央駅を含めたＪＲのみどりの窓口、旅行センター（JR東海ツアーズ）、
ＪＲ東海バス名古屋駅、JR東海バス 名古屋旅行センター、鹿児島本港高速バス予約センター、
天文館チケットセンター、JR九州旅行支店、JR九州駅旅行支店、主な旅行会社、インターネット（高速バスネット）で発売。
予約後の発券はコンビニ（ファミポート・ロッピー等）でも可能。
【その他】
「屋久島観光きっぷ」発行。「名古屋⇔鹿児島本港間」往復高速バス乗車券と
鹿児島本港⇔屋久島間の往復高速船乗船引換券（トッピー＆ロケット）をセットにしたもの。
取扱はＪＲ東海バス名古屋駅とJR東海ツアーズのみ。

>>926
東海道･山陽+九州新幹線にあっさり負けるよ｡

名古屋から鹿児島まで新幹線(新大阪乗り換え)でも4時間ちょいはかかるけど…｡

1 山交ビル
2 山形駅前、センタービル前、南高校前、山形県庁前
3 仙台空港
4 仙台空港の旅客便発着に合わせて運行
5 山交バス、宮城交通or東日本急行
6 山形市〜仙台空港を直結。

>>927
新幹線の半額くらいなら普通に乗るだろ

氷見・高岡〜博多天神

氷見・高岡〜大阪

>>930
博多か天神かきっちりしなさい！

>>929
名古屋〜鹿児島って、一度失敗してるけどな

1 大阪駅JR高速バスターミナル
2 千里ニュータウン、名神高槻、名神大山崎、京都深草、名神八日市、佐野新都市バスターミナル、鹿沼バスターミナル、県庁前
3 宇都宮駅
4 昼行1往復
5 西日本JRバス、JRバス関東
6 愛称「とちぎ昼特急大阪号」　担当乗務員は以下の通り
大阪駅〜小黒川PA：西日本JRバス大阪高速管理所又は大阪北営業所
小黒川PA〜佐野新都市：JRバス関東佐野支店
佐野新都市〜宇都宮駅：JRバス関東佐野支店又は宇都宮支店

1 久慈駅
2 西の沢、戸呂町口、道の駅おりつめ、二戸駅、浄法寺IC、●東京駅日本橋口、○東京駅八重洲南口
●…久慈発のみ停車　○…横浜発のみ停車
3 横浜駅東口バスターミナル
4 夜行1往復
5 JRバス東北、岩手県北バス
6 「ドリーム秋田・横浜号」の岩手県北部バージョン。
JRバス東北便は乗り継ぎワンマン乗務とする。

>>927>>932
プレミアムシート設置車投下ならどう？
遠距離路線ならば威力発揮でしょ。

>>935
ただでさえ需要が少ないのに名古屋・鹿児島の距離になると、新幹線のみならず飛行機も強烈なライバルになってくるから無理

1 水戸駅北口
2 那珂インター、小野インター
3 郡山駅前
4 昼行6往復
5 茨城交通、福島交通
6 水戸〜郡山を結ぶ。

1 水戸駅北口
2 那珂インター
3 仙台駅前
4 昼行4往復
5 茨城交通、宮城交通
6 水戸〜仙台を結ぶ。

>>935
一言行っていい？飛行機高すぎ。

1 柳田（柳田大橋西）
2 JR宇都宮駅西口、東武宇都宮駅西口、鹿沼インター入口、佐野新都市バスターミナル、
上信越道屋代、長野インター前、長野駅前、権堂、東郵便局
3 柳原
4 昼行2往復
5 関東自動車、長電バス
6 宇都宮市〜長野市を乗り換えなしで結ぶ。

1 横浜駅西口
2 二俣川駅北口、東名綾瀬、長野道みどり湖、長野道広丘野村、長野道神林、松本インター
３．松本バスターミナル
４．２往復／日
５．相鉄バス、松本電気鉄道
６．横浜〜松本を直結する、東名〜東富士五湖道路経由
　　

>>938
最近の飛行機は特割(早割)みたいな奴や金券ショップで買える株主優待券(ANAに限る､JALは廃止)もあるし､格安航空なんてのもあるぜよ｡

1 つくばセンター
2 土浦駅、石岡、電力ビル前
3 仙台駅東口
4 昼行2往復、夜行1往復
5 関東鉄道、JRバス関東、JRバス東北
6 茨城県南部と仙台市を直結。
　JRバス関東・JRバス東北担当便は乗り継ぎワンマン乗務、相互に管理委託を行う。

1、福岡（天神、博多駅、呉服町）
2、水俣、出水、阿久根、川内
3、鹿児島（鹿児島中央駅、天文館、鹿児島本港）
4、昼行4往復、夜行1往復
5、西鉄高速バス、南国交通、いわさき、鹿児島交通観光、ＪＲ九州バス
6、南九州エリアを新幹線より低価格で競争する

1、福岡（天神、博多駅、呉服町）
2、国分
3、鹿児島、鹿屋
4、西鉄高速バス、いわさき、鹿児島交通観光
5、昼行2往復
6、乗換必須の区間をダイレクトに結ぶ

1、大阪難波OCAT
2、（阪神高速湾岸線・西宮浜・芦屋浜・芦有ドライブウェイ）
3、有馬温泉
4、日本交通
5、昼行4往復
6、大阪南部と有馬温泉を直結。景色のいいルートを通り中国道経由と差別化。

1　T-CAT
2　東京-新宿南口-西条駅-広大-八本松駅-志和インター-温品-広島駅-八丁掘　
3　広島バスセンター
4　夜１往復
5　-

1　東京ディズニーランド(休園日は東京駅発着)
〔８番乗り場｡表示は“成田空港､羽田空港､名古屋､京都､奈良､和歌山､大阪､神戸､松山､博多､鹿児島”に書き換え〕
2　東京駅(八重洲南口/日本橋口)､霞ヶ関(降車のみ)､東名向ヶ丘､東名江田､小倉南インター､博多駅(博多バスターミナル)､
　　筑紫野(二日市温泉入口)､高速基山､久留米インター､鹿児島空港南､高速帖佐､下伊敷､鹿児島中央駅前､天文館
3　 鹿児島本港(高速船ターミナル)[鹿児島本港南埠頭]
4　夜行1往復
5　JR九州バス[鹿児島支店・博多支店]､JRバス関東[東京支店]､「ドリーム屋久島号」
6　>>820>>826の改良型｡JR系高速バス､ついに念願の対九州線に参入｡東京圏⇔九州間､及びTDRの高い需要と屋久島の観光需要に期待する｡
車両は三菱エアロクイーンで塗装は他の高速バスと同様のレッドライナー仕様だが､仕様は夜行仕様で､車内には後方に3席のみのプレミアムシートを設置する｡
混雑時には2号車・3号車に桜島号車両転用｡いわさきバスネットワークでも発券業務を担当｡(鹿児島本港乗り入れのための処置)
乗務員：JR九州バス便は東京〜博多間のみJR九州バス博多支店が担当､JRバス関東便はTDL・三ヶ日〜博多間のみJRバス関東が担当｡
なお､TDL〜東京間はJRバス関東､博多〜鹿児島本港間はJR九州バス鹿児島支店が担当会社に関係なく乗務する｡(乗務員の休憩時間を確保するための処置)
JR九州バスの増発車は運転席の後ろを交代乗務員の仮眠スペースに流用する｡(仮眠室がある車両が限られているための処置)
設備：3列シート(フットレスト・独立シート※・レッグレスト※・ヘッドレスト※)､女性専用席､読書灯※､トイレ､毛布､●ドリンク､●おしぼり､●スリッパ､
★テレビ・ビデオ・ラジオ・ヘッドホン､☆プライベートカーテン､　☆プライベートTV[地デジ放送と車内放映のビデオとラジオが視聴可能]
☆2列シート(フットレスト・レッグレスト・ヘッドレスト)☆AC100Vコンセント　☆毛布2枚
★＝JR九州バス便のみ設置　※＝JR九州バス便2・3号車には無い場合アリ ●＝JRバス関東便では「アメニティグッズ」の一部として配布｡
☆＝プレミアムシートのみ使用可能な設備(ＪＲ九州便のみ設置｡使用するには運賃プラス2480円の料金が必要｡席数は3席のみ｡割引乗車券での使用に制約アリ)

>>947の続き
【想定ダイヤ】
下り[JRバス関東便(TDL発奇数日のみ)]：TDL16:20→東京17:15→向ヶ丘17:45→江田17:48→[足柄SA､甲南PAにて休憩]→小倉南6:24→博多07:35→筑紫野07:57→高速基山08:01→[宮原SAにて休憩]→鹿児島中央駅12:19→鹿児島本港12:31
下り[JR九州バス便(TDL発偶数日のみ)]：TDL17:20→東京18:15→向ヶ丘18:45→江田18:48→[土山SA､壇ノ浦PAにて休憩]→小倉南7:24→博多08:35→筑紫野08:57→高速基山09:01→[宮原SAにて休憩]→鹿児島中央駅13:19→鹿児島本港13:31
上り[JR九州バス便(鹿児島発奇数日のみ)]：鹿児島本港12:25→鹿児島中央駅12:40→[宮原SAにて休憩]→高速基山15:58→博多16:22→小倉南17:11→[めかりPA､三木SAで休憩]→江田06:21→向ヶ丘06:24→霞ヶ関06:52→東京07:03→TDL07:43
上り[JRバス関東便(鹿児島発偶数日のみ)]：鹿児島本港14:25→鹿児島中央駅14:40→[宮原SAにて休憩]→高速基山17:58→博多18:22→小倉南19:11→[小谷SA､足柄SAで休憩]→江田08:21→向ヶ丘08:24→霞ヶ関08:52→東京09:03→TDL09:43
運賃：
TDL､東京駅､霞ヶ関〜小倉南､博多駅間片道\14500､往復\26500｡TDL(省略)霞ヶ関〜筑紫野(二日市温泉入口)､高速基山､久留米インター間片道\15000､往復\27000｡
TDL(省略)霞ヶ関〜鹿児島空港南､帖佐､下伊敷間片道\15500､往復\27500｡TDL(省略)霞ヶ関〜鹿児島中央駅前､天文館､鹿児島本港間片道\16000､往復\28000
東名向ヶ丘､東名江田〜小倉南､博多駅間片道\14000､往復\26000｡東名向ヶ丘(省略)江田〜筑紫野(二日市温泉入口)､高速基山､久留米インター間片道\14500､往復\26500｡
東名向ヶ丘(省略)江田〜鹿児島空港南､帖佐､下伊敷間片道\15000､往復\27000｡東名向ヶ丘(省略)江田〜鹿児島中央駅前､天文館､鹿児島本港間片道\15500､往復\27500
博多､筑紫野､基山､久留米〜鹿児島空港､高速帖佐間片道\4750､往復\8000｡博多､筑紫野､基山､久留米〜下伊敷､鹿児島中央駅前､天文館､鹿児島本港間片道\5300､往復\8000｡
[JR九州バス便については「早売１４」(15％引)「早売２１」(17％引)設備に少々難点があるJRバス関東便については「早売２１」(20％・50％引)を設定して割安感を出す｡]
発売箇所：1ヶ月1日前から､舞浜駅､東京駅､博多駅､鹿児島中央駅を含めたＪＲのみどりの窓口(除く､プレミアムシート)､旅行センター､ＪＲバス関東取扱窓口(東京駅､新宿駅等)､
博多バスターミナル､鹿児島本港高速船ターミナル高速バス予約センター､天文館チケットセンター､JR九州旅行支店､JR九州駅旅行支店､主な旅行会社､インターネット(高速バスネット)で発売｡
予約後の発券はコンビニ(ファミポート・ロッピー等)でも可能｡

>>947-948の続き
企画バス乗車券：
「ドリーム＆東京フリーきっぷ」
ドリーム号の往復運賃+500円で､首都圏の電車が2日間乗り放題になる｡有効期間は3日間｡
区間は「小倉南インター､博多駅､筑紫野、高速基山､久留米インター､鹿児島空港南､高速帖佐､下伊敷､
鹿児島中央駅前､天文館､鹿児島本港から首都圏への往復」のみ｡
発売箇所はＪＲ九州の駅のみどりの窓口､JR九州旅行支店､JR九州駅旅行支店､九州の主な旅行会社のみ｡
プレミアムシートとのセットはJR九州の駅旅行センター､旅行支店でのみ販売｡

「ドリーム＆屋久島観光きっぷ」
ドリーム号の「ＴＤＬ・東京⇔鹿児島本港間」往復高速バス乗車券と鹿児島本港⇔屋久島間の往復高速船乗船引換券をセットにしたもの｡
価格は12月・1月・2月に出発なら31900円､10月・11月に出発なら32900円､それ以外の月に出発なら33900円｡
東京駅発4月28日〜 5月 5日・8月5日〜 8月16日・12月29日〜1月3日は発売しない｡
特典として「屋久島温泉　ＪＲホテル屋久島（ＪＲホテルグループ）」でチェックイン時に提示したらワンドリンクサービス｡

発売箇所は首都圏の主な旅行会社､旅行センター(びゅうプラザ)､ＪＲバス関東取扱窓口(東京駅､新宿駅等)で発売｡

>>947-949
ここまでくると、妄想というよりも重度の幻覚症状が出ているって感じだなｗ

>>947-949
先生！私のアソコの内径をノギスで測るなんてやめてください！　

まで読んだ。

1　下関駅
2　田部・西市中央
3　東萩駅
4　4往復
5　サンデン交通
6　特急バス。その他経由地は、
　　唐戸、城下町長府、小月局前、俵山温泉、湯本温泉、長門市

1 新宿駅西口
2 (直通)
3 東京スカイツリー
4 東京スカイツリーの営業時間に合わせて毎時1〜2往復
5 関東バス、東武バスセントラルor東北急行バス
6 東京スカイツリーの開業に合わせて運行開始。
新宿とスカイツリーを直結。

1　青葉台駅
2　十日市場駅 若葉台中央
3　羽田空港
4　2時間に1本 正し朝は１時間に2〜3本
5 東急バス新羽 相鉄バス二俣川
京急バス
6 マンモス団地のビジネス客をターゲットした路線。

1 南流山駅
2 いわき勿来インター、いわき湯本インター、いわき好間、いわき中央インター、叶田団地入口、平中町
3 いわき駅
4 昼行4往復
5 東武バスイースト、新常磐交通
6 JR武蔵野線・つくばエクスプレスとの乗り換えに便利な南流山駅と福島県いわき市を結ぶ。

1　名鉄バスセンター
2　栄（オアシス２１）・浜松西IC・フラワーパーク・舘山寺温泉・弁天島駅
3　浜松駅
4　1往復/h（平日7:00〜19:30　金曜・休前日7:00〜20:30　土休日6:30〜20:30）
5　名鉄バス・遠鉄バス
6　座席定員制（予約不要）

1 新越谷駅西口
2 浦和美園駅、盛岡駅西口
3 厨川駅
4 昼行1往復、夜行1往復
5 東武バスセントラル、岩手県北バス
6 新越谷〜郡山「あだたら号」（東武バスセントラル、福島交通）と
5/23運行開始の郡山・福島〜盛岡（福島交通、岩手県北バス）が元ネタ。

1　仙台駅前
2　※軽井沢駅・上田駅・屋代・長野インター前・川中島古戦場・丹波島橋南・長野BT
3　長野駅
4　夜行1往復
5　宮城交通・ｱﾙﾋﾟｺ
6　千曲バスでも発券取扱。軽井沢駅は夏季・GWなど観光シーズンのみ停車。

1　富士急沼津営業所
2　沼津港・沼津東急ホテル前・沼津駅北口・県総合庁舎前・金岡小学校前
・中濃庁舎・関市役所
3　名鉄岐阜(新岐阜)
4　昼行1往復・夜行1往復
5　富士急シティバス・岐阜バス
6　沼津ー岐阜線
愛称は「さんさんぬまづ・中濃号」（夜行は「さんさんドリーム・中濃号」）
浜名湖SAと富士川SAでの休憩あり
元ネタはhttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268375662/873

1 名鉄バスセンター
2 栄(オアシス21)、弘前バスターミナル
3.　青森駅前
4.　夜行便一往復
5.　名鉄バス（名古屋中央営業所）、弘南バス（青森営業所） 「みちのく路号」
6.　一時設定されていた会員制バスの定期化。
【ダイヤ】
名古屋18:00→栄18:15→弘前07:40→青森09:00[休憩地点：米山SA、花輪SA]
青森18:10→弘前19:30→栄08:51→名古屋09:01[休憩地点：前沢SA、恵那峡SA]
【運賃】
名古屋・栄⇔弘前間　片道14000円、往復26000円
名古屋・栄⇔青森間　片道14500円、往復26500円

かなり先のネタだが…
1 狭山市駅
2 入間市駅
3 相模原市に開業予定のリニア中央新幹線駅
4 リニア中央新幹線の運行時間帯に毎時1〜3往復
5 西武バス、神奈川中央交通　（両社が存在していれば）
6 リニア中央新幹線品川〜名古屋間開業(2027年予定)に合わせて運行開始。
埼玉県西部と相模原市に開業予定のリニア中央新幹線駅を圏央道経由で結ぶ。

1 仙台駅前
2 大津駅前 浜大津 三条京阪 京都駅八条口 JR奈良駅
3 近鉄奈良駅
4 夜行1往復
5 宮城交通 奈良交通(京滋側運行支援:京阪バス)


1 仙台駅前
2 新大阪駅 東梅田 なんば(OCAT) 阪神尼崎駅
3 三宮バスターミナル
4 夜行1往復
5 宮城交通 近鉄バス(神戸側運行支援 阪神バス)


共通6 フォレストを再編

1 大宮町ターミナル
2 海浜幕張駅、東京八重洲、なんば(OCAT)
3 三宮バスターミナル
4 夜行1往復
5 平和交通orあすか交通、日本交通or日交シティバス
6 千葉市・東京〜大阪・神戸を結ぶ。

1.　あべの橋駅（ＪＲ天王寺駅）
2.　近鉄なんば駅西口（OCATビル）、大阪駅前（地下鉄東梅田駅）、名神茨木インター、名神高槻、名神大山崎、京都駅八条口、弘前バスターミナル、
3.　青森駅前（9番のりば）
4.　夜行便1往復
5.　近鉄バス（八尾営業所・京都営業所）、弘南バス（弘前営業所・青森営業所） 「北の国号」
（弘南バス車両はスーパーシートつき専用車投入、近鉄バス車両は八尾営業所所属で年末年始を含めた冬季を除く繁忙期にエアロキングを導入[ＤＤ車は雪道に弱いための処置]）
6.　北東北発関西行きがない。寝台特急「日本海」があぼーんしたら登場する可能性あり。
乗務員：京都・弘前で総入れ替え。担当会社に関係なく弘前〜青森間は弘南バスの乗務員、京都〜あべの橋間は近鉄バス八尾営業所の乗務員がワンマンで運行。
それ以外の区間は担当会社による2人乗務。[休憩時間捻出のための処置]
【ダイヤ】
あべの橋17:20→OCAT17:40→東梅田18:00→京都19:03→弘前10:05→青森駅11:25[開放休憩地点：尼御前SA、前沢SA]
青森駅17:40→弘前19:00→京都10:00→東梅田10:59→OCAT11:29→あべの橋11:50[開放休憩地点：前沢SA、尼御前SA]
【運賃】【繁忙期】4月25日〜5月5日、7月23日〜8月15日、12月23日〜1月3日（往復割引運賃の適用除外日）
京都〜青森、名神茨木・大山崎・京都〜弘前間　片道14200円、往復27320円[繁忙期：片道14700円、往復27820円]
あべの橋駅・OCAT・東梅田駅〜弘前、名神茨木・大山崎・京都〜青森間　片道14400円、往復27660円[繁忙期：片道14900円、往復28100円]
あべの橋駅・OCAT・東梅田駅〜青森間　片道14600円、往復27980円[繁忙期：片道15100円、往復28480円]
スーパーシート料金（各種割引運賃非適用）：3980円

1　阪神尼崎
2　JR尼崎　阪急塚口
3　大阪空港
4　1時間3〜4本
5　阪急バス・阪神バス・尼崎市営バス・伊丹市営バス
6　大阪空港から近いにもかかわらずリムジンバス空白地帯となっている
　 尼崎市内からの需要を拾う。
　 阪神・JR・阪急からの乗り換え需要も期待できる。
　 運賃は一般道経由のため、片道400円ぐらいに抑える。

>>965
阪神＆ＪＲの尼崎から過去に出てたぞ。
現在廃止

1中央バス札幌ターミナル
2（夜行便のみ新千歳空港）
（昼、夜共通）足寄銀河ホール
阿寒湖バスターミナル
摩周温泉
3川湯温泉バスターミナル
4昼、夜2往復
5北海道中央バス
阿寒バス
阿寒、摩周ライナー夜行便の往路は新千歳空港で、復路は足寄銀河ホールで時間調整があり。 昼行便は道の駅自然体感占冠（10月の道東道夕張ー占冠間）開通後も

1　前橋駅前
2　花園IC-寄居市街‐皆野バイパス‐秩父市街‐秩父湖‐雁坂トンネル
3　甲府駅前
4　朝夕各1往復
5　日本中央バス・山梨交通
6　バス路線のない雁坂トンネルにバスを通すついでに、
　　群馬と山梨を結ぶ路線を設定。もっとも、両地区間直結だったら圏央道のほうが早いだろうから、
　　途中の秩父地区にどれだけ需要があるかがカギか？

1　イオンモール高岡南口
2　高岡駅南口,砺波駅南口,小矢部東IC口,ハービスOSAKA,神戸三ノ宮
3　吉田町1丁目(ホムスタ前)
4　昼行1便 夜行1便
5　イルカ交通
6　愛称"みさきライナー"
車両は名古屋線と同仕様＋夜行対応

1　起点 関西空港
2　経由地 阪急茨木東口・JR茨木東口
3　終点 ホテル阪急エキスポパーク
4　運行本数 大阪空港交通担当便のみ
5　運行バス会社 大阪空港交通
6　備考 大阪空港交通の入出庫兼ねて

1　三島駅
2　東名沼津・東名高速・名神高速・米原JCT・北陸道米原
3　米原駅
4　夜行1往復
5　JR東海バス
6　愛称は「ドリーム伊吹」

1 四条河原町
2 京都駅中央口、名神大山崎、名神高槻、広島バスセンター、大塚駅、玖珂IC、柳井市役所、平生営業所
3 田布施
4 昼行1往復、夜行1往復
5 防長交通、京阪京都交通

1.大阪駅ＪＲ高速ＢＴ
2.千里ニュータウン、名神高槻、京都駅烏丸口、盛岡駅西口、東北大鰐、弘前ＢＴ、弘前大学前、松原
3.弘南バス弘前営業所
4.一日一往復
5.弘南バス単独
6.上野駅で乗務員交代
弘前〜上野間、上野〜大阪間いづれもツーマン

>>973
経由地多すぎ。この経路だと京都〜弘前間15時間半はかかるぞ。
大阪側はJRバスのバス停使うの？ちょっとバス停減らしたほうがよくない？

大阪〜東北は北陸＋磐越の方が早くて近いのに上野周りは勿体無い。

運転士は実質スリーマン？
運賃とんでもないことになりそうだな。

1 京都駅鳥丸口
2 名神大山崎、名神高槻、新山口駅新幹線口、西京高校前、平川小学校前、山口大学前、湯田温泉通、NTT山口前、商工会館前、センタービル前、山口米屋町
3 山口駅
4 1日2往復（昼行）
5 中国JRバス、西日本JRバス
6 京都山口ライナー

1 志木駅南口
2 新座駅南口 清瀬駅北口 武蔵小金井駅 府中駅 中央道日野 栄 名鉄バスセンター
3 名鉄岐阜
4 夜行1往復
5 西武バス 岐阜乗合自動車
6 埼玉西部、多摩と名古屋、岐阜を直結

1 府中駅
2 武蔵小金井駅 清瀬駅北口 新座駅南口 志木駅南口 和光市駅 弘前バスターミナル
3 青森駅
4 夜行1往復
5 京王電鉄バス 弘南バス
6 多摩、埼玉西部と青森を直結

1　東京ディズニーランド（休園日は東京駅発着）
2　東京駅（八重洲南口/日本橋口)、霞ヶ関（降車のみ）、広島駅新幹線口、広島バスセンター、不動院、中筋駅、小倉南インター
3　博多駅（博多バスターミナル）
4　夜行1往復
5　中国ＪＲバス[広島支店]、JR九州バス・JRバス関東[後方支援業務と発券業務のみ]、「ドリーム広島･福岡号」
6　JR系高速バス、ついに念願の対九州線に参入。車両は中国ＪＲバス車については2F車を他路線からコンバートして「京浜吉備ドリーム号」と同様の仕様に改造して投入する。　
　最混雑期は4列シート・トイレ付の続行便を出す（普段は「広福ライナー」「瀬戸内エクスプレス」「スーパーみこと号」に使用）
運賃：
東京ディズニーランド、東京駅、霞ヶ関〜広島駅新幹線口、広島バスセンター、不動院、中筋駅間　片道\11600/往復\21200（4列＝片道\7490/往復\13980、スーパー＝片道\15600）
東京（省略）霞ヶ関〜小倉南インター・博多間　片道\13980/往復\23980（4列＝片道\7990/往復\14980、スーパー＝片道\15980）
(広島バスセンター〜博多駅間は「広福ライナー」と同じ運賃でスーパーシート以外ならどこでも乗車可能)
割引制度：早売5・早売7・早売10を地雷席を中心に設定。（スーパーシートについては一切の各種割引設定なし）
発売箇所：発売箇所：1ヶ月1日前から東京駅、広島駅、博多駅を含めたＪＲ駅のみどりの窓口（除く、プレミアムシート）、
JRバス窓口（東京駅・新宿駅等)、博多バスターミナル、スワロートラベル広島店、JR九州旅行支店、JR九州駅旅行支店、主な旅行会社で発売。
予約後の発券はコンビニ（ファミポート・ロッピー等）でも可能。
乗務員・車両：広島駅新幹線口で交代。「広福ライナー」に昼特急シリーズと同等の車両と乗務員の送り込み運用を設定する。2号車は4列シート・トイレ付の続行便を出す

【想定ダイヤ】
下り：TDL18:40→東京19:35→[休憩：浜名湖SA]→広島駅06:15→広島BC06:33→不動院06:40→中筋駅06:46→[休憩：宮島SA]→小倉南09:39→博多10:28
上り：博多16:30→小倉南17:19→[休憩：美東SA]→中筋駅20:12→不動院20:18→広島BC20:25→広島駅20:43→[休憩：吉備SA]→霞ヶ関07:23→東京07:34→TDL08:19

間合い運行（広福ライナー）
81号[偶数日のみDD車で運行]：広島11:10→博多15:05
82号[偶数日のみDD車で運行]：博多11:20→広島15:15

1　あべの橋
2　湊町バスターミナル(OCAT),大阪駅前(東梅田),三宮バスターミナル,高速門司港,小倉駅前,砂津,黒崎IC(引野口),博多バスターミナル,キャナルシティ博多
3　西鉄天神バスセンター
4　夜行1往復
5　近鉄バス,西鉄高速バス
6　愛称"ミナミ号"
福岡〜関西 第2弾
既存ムーンライト号との区別化で大阪ミナミ発着神戸三宮経由とする。

神戸系統
1　吉田町1丁目(ホムスタ前)
2　和田岬,神戸駅前(市バスターミナル),三宮バスターミナル,椿温泉,周参見駅,串本駅,太地駅,湯川温泉,紀伊勝浦駅,勝浦温泉,三交新宮駅前,七里御浜,三交南紀
3　熊野市駅前
4　昼行1往復 夜行1往復
5　神戸市交通局(松原･阪急バス受託),三重交通
6　独立3列シート車を充当
関西と熊野市を結ぶ。

大阪系統
1　新大阪(阪急BT)
2　大阪(阪急梅田),OCAT,椿温泉,周参見駅,串本駅,太地駅,湯川温泉,紀伊勝浦駅,勝浦温泉,三交新宮駅前,七里御浜,三交南紀
3　熊野市駅前
4　昼行3往復 夜行1往復
5　阪急バス,三重交通
6　独立3列シート車を充当
関西と熊野市を結ぶ

1.大阪駅ＪＲ高速ＢＴ
2.千里ニュータウン、名神高槻、京都駅烏丸口、盛岡駅西口、東北大鰐
3.弘前駅城東口
4.一日一往復(夜行便)
5.ＪＲバス東北、西日本ＪＲバス
6.冬季期間、東名経由弘前〜仙台宮城間(JRﾊﾞｽ東北)ワンマン、仙台宮城〜三ヶ日間(JRﾊﾞｽ東北)ツーマン、三ヶ日〜大阪(西日本JRﾊﾞｽ)ワンマン(気象状況により全てツーマン)
春、夏、秋期間、磐越道、北陸道、名神経由弘前〜仙台宮城(JRﾊﾞｽ東北)ワンマン、仙台宮城〜金沢(JRﾊﾞｽ東北)ツーマン、金沢〜大阪(西日本JRﾊﾞｽ)ワンマン

>>982
どうも首都高中央環状線経由になりそうでイマイチだな。それに弘前にはJRバスの営業所なんてモノは無いし
第一冬季も素直に磐越道経由にすればいいじゃん。北関道〜上信越道〜長野道〜中央道というのもあるぞ

1.湊町バスターミナル（OCAT）
2.大阪駅JR高速バスターミナル、千里ニュータウン(降車のみ)、京都駅烏丸口、金沢駅東口（5番のりば）、盛岡駅東口（1番のりば）、
3.青森駅東口（8番のりば）
4.一日一往復(夜行便)
5.ＪＲバス東北・西日本ＪＲバス 〔京阪神ドリーム北東北号〕
6.寝台特急「日本海」があぼーんしたら登場する可能性あり。
【乗務員】OCAT〜金沢＝大阪高速管理所(ワンマン)、金沢〜盛岡＝金沢営業所・盛岡支社とのいずれか（ツーマン）、盛岡〜青森＝青森支店(ワンマン)
OCAT17:30→大阪18:00→京都19:10→金沢23:00→盛岡08:40→青森11:15
青森17:00→盛岡19:35→金沢05:10→京都08:41→千里09:30→大阪09:53→OCAT10:16

1 福知山駅前
2 福知山IC、美作IC、津山IC
3 津山駅
4 1日4往復
5 神姫バス、京都交通

1 前橋駅南口
2 前橋亀里パーキング、高崎駅東口、藤岡インター
3 東京スカイツリー
4 昼行4往復
5 関越交通、東武バスセントラル
6 群馬県前橋市・高崎市・藤岡市〜東京スカイツリーを乗り換えなしで結ぶ。

1　横須賀中央駅
2　汐入駅・YCAT〜福山西IC・尾道駅・三原駅・フェリー前・発電所前・竹原駅・安芸津・安浦・広
3　呉駅
4　夜行1往復
5　京急・芸陽
6　備考