何でバス車両は2速発進なの？

なんで？
クラッチ磨耗しちゃうじゃん

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あぼーん

糞スレ発見。
バスやトラックのメカニズムを勉強せい。

面白いのでマジレスすると、
レンタカー屋で１トントラックでも借りて、街中の交差点で１速から発進してみ。
クラクション鳴らされるか、後続の車が追突してるかのいずれかの状態になってるとおもう。
それと、福岡だったら対向車線の右折車が２台くらいお前の目の前を通り過ぎていくと思う。

シビリアンのMT仕様はシフトレバーが乗用車と同じパターンで
1速が左上にあるんだけど、これは１速発進を前提とした設計なのかな？
とある商業施設の送迎バスにシビリアン使ってるんだけど、運転席に
「１速発進汁！」って旨の注意がテプラ貼りしてあるよ。
でも、１速発進する運転手はまず見かけないんだけどね。

ﾚｲﾝﾎﾞｰやMKなどの中型車では3速発進しますが。

>>1
１速っていらないよね。
なんであるんだろうね。

>>8
キャンパーや検診車等に転用した場合
車体重量が本来の用途より増加する可能性もあるんで
それも考慮したギアだと聞いた事があるぞ。

凍結時は１速発進だぞ。

行楽シーズン、山道の登りでの大渋滞では１速でアイドリング状態でトコトコ進む。
あと、うちに昔あったＲＪは、満員での坂道発進で１速使ったな。２速だと力不足だから。

それ以外では使ったことねえ。

1速どころか３速発進するやついねー

トロピカルＡには3速固定がいる

車の蘊蓄知識はあるが構造が理解出来ない奴らがいつまでも答を出せないスレはここですか。

>>10
おいおい(´･ω･`)

>>10
ありえない(Θ_Θ)

>>13
ホンダマチックのスターレンジかよｗ

hage

漏れわJPに乗ってるが、いつも3速発進ダゼ！((((゜д゜;))))

hage

オレは４速発進。

４速、５速の入れ替えのみ。
ほぼＡＴでラクチンこの上なし。

ボロ車じゃあできないけどな。

俺なんかR速発進だが何か？

俺なんか１→３→５だぞ。

参ったか？

hage速発進

上高地の旧釜トンネル
二速発進してみ
帰れなくなる。

急な坂道発進するに１がいるよ。2とかいってるやつはやまがまないとこだろ？
でもうちのかいしゃのバカ整備が課が１で走れと言うから試験コースしたみの時には１発進したときわざとばっくりつないでけがさしてやったは。

>>26
とにかくもちつけ。

Ａ

Ｔ

漏れも街中の箱○やGKハードの体験レースゲーでは2速発進がデフォ。

JRバス東名高速線のセレガRで2→4速やってる人をよく見る。
あとエアロバスで1→3速の人もいた（エアロは強化クラッチだから？）。

満員のバスで１速発進してみろ。自ずと結果がわかるから！

ネオプランの8速MTなら3速発進だよ。3→5→7→高速入れば8速 それ以外使わない。てか8速もいらないけど…

>>23
軽トラかよw

路線バスが坂道発進するとき、たまに1速使うことがある
入れるとき必ずガリッて鳴るんだよねｗあまり使わないからかな？

１速でギア鳴りは、ノーシンクロだから。
ちなみにバックもね。

>>35
コイツ知識ねぇ〜。
本当にバスのウテシか？
ちなみに俺は「1」は入れた事ねぇけど、シンクロって事位は覚えておけｗｗｗｗｗｗｗ
ここでワンポイントレッスン。
>>36の言ってるバック時のガリガリ音。
一回「2」に入れてから「R」入れてみな。
すんなりギアが入るから。
みんなガリガリ鳴らしてるけど、ガリガリ鳴るのはそれだけ歯車が削れてる証拠だからハッキリ言ってバスが可哀相だよ。
バスを大切にしてるなら早速これを読んで明日から試してみてね。
あ、棒じゃなくてフィンガーの話ね。うちには棒がないからさｗｗｗｗｗｗ

hage

>>21
レンタカーのエルフ3t（6MT）で、2速と間違えて4速で発進していた。
4・5・6の3段しか無いんじゃ違和感感じるはずなのに、間違いに気づいたのはなぜか数十キロ走行後('A`)


慣れてからはデュアルモードMTのスイッチ入れてクラッチ不要にし、2→4→6とラクチン。

>>36
>ノーシンクロだから

むかしは全段そうだったから大変だった。
しっかりダブルクラッチ踏まないとガリガリいって全然入らないし
キックバックしてバチンとはじき戻されちゃったりした。

冬休みにつき初心者救済保守
いや、知らなかった漏れがたまたま見たかっただけなんですけどねｗ
>>5-40
ありがとう！

あげますたｗ

１速発進してみろ！理由がわかるから。

1速だと一瞬で頭打ちに成りましたが

重複

バス板・質問スレッド　4号車
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1175196771/

あげちゃうｗ

昔、あるバス会社を使って通っていたのだが、すべての運転台に
「発進は口一から」と書いてあった。読み方がわからなかった。
「くちいち」とは何か。

あるとき、『発進は「ロー」から』と書いてあって、
これで読み方はわかった。ただ、理由は今もってわからない。

2速発進なんてギアチェンジが面倒臭いからサボってるだけだろ。
怠慢運転手のやる事。

メタルクラッチってのがある
ダブルデッカーはそう。二速発進はシャクるからローで、ゴロンと転がす

１速で発進したら、２速にチェンジするときショック大きいだろが

>>50
マジレスだがウィラートラベルで使ってる韓国製のバスは1速発信だとか。
国産でも箱根みたいな急坂での坂道発進は1速でやってるらしいぞ。
箱根登山バス、小田急箱根高速バスはそうらしい。

　
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北島サブ→ロー

何でバスのAT車は絶滅危惧種なの？

　 多摩バス青梅のU-HT2MMAA(富士ボディー)なんか、
御嶽駅からケーブル駅まで山を登るんだけど、勾配が
急なので１速使ってるお。ｗ

>>51
俺はマジ登山のウテシだが、ふそうも日野もUDですらも1速なんて使った事ないしwwwwwwww
しかも小田急箱根高速は一般路線車でなく、ふそうの貸切用12mボディーだから我々と違って高出力なんだから尚更1速なんて使う訳ないしwwwwwww

>>54
ヒント:燃費

>>57
燃費もそうだが、大型のATはまだまだ発展途上で
クセが強すぎてドライバーにも敬遠されている。
発進・変速のショックが大きい
(なるべくそうならないためにMT車以上にアクセルワークに気をつかう)
エンジンブレーキの効きが悪い(手動でシフトダウンすれば効くが、ショックが大きいのであまりしたくない)
変速がドライバーの意思とちがうタイミングでされる
(登坂中勝手にシフトアップしてしまって登れなくなってしまい、手動で一速からやりなおしなんてことも)

大型クレーン等では歴史ありそうけど、あれは乗り心地度外視か。

1速は急勾配の坂道発進で使うんじゃないの？
回送のときたまに遊びで使うけど、すぐ吹け上がるわりに加速は良くない。
営業時は２→３→５。いすゞのターボ車な。
そんなことより左前席はずしてくれ。うざくてしょうがない。

客にはなんの関係もないことだ。

>>56
原付二種 乙。

ちなみに現行のエルガやブルリ�UのATは一速から入る。

>>49
スマン、漏れは２速で出てる
600くらいで軽く繋いで少し動かす、その後回転落とさず繋げばオケ

！

！

以前(20年前)バスを多だった者です。
わたしが知る限りほとんどのウテシさんが2速発進で
２−３−５とシフトしている人も多かったです。
左側最前列の座席で見ていたからまちがいない。

１速は多客時で尚且つ坂道発進の時に使うぐらいだな

だって2速が発進ギヤだもん。どんなギヤ比なのかくらい、3速にシフト時の音である程度予測できないか？

age

実物を運転してみりゃわかるよ。

レンタカーの3ｔ車で2速に入れて発進しようとしたらピーピー言って焦ったｗ

Ｒ２４６
１３５

ｴﾙｶﾞﾐｵの時は1速発進してます。

>>76
たしかにそのパターンの車はボロくなるとシフトの手ごたえがスカスカになって
Rだか2だかわかんないときがあるな。
車内バックブザーがない車で信号発進のとき何度バックしそうになったことか。

何でRは1速しかないの？
なんで？
高速でバックしたり、バックする時もエコドライブを心掛けたい時に困るじゃん

>>79
ベンツのウニモグがｵﾇﾇﾒ
ギアか沢山有り、バックでも80キロ出ます

道具を与えられず石炭を立ち上げましたので、猛獣の種類というところでしょうか？

むう