激！大阪市バスを語ろう【18　久宝寺六】

八尾南へは、むしろ、近鉄バス自身が河内天美〜大堀を八尾南まで延伸すればいいと思う。
今は廃止に等しいけど、出戸まで行ってた奴も日中だけで、朝夕は地下鉄に乗らせないかのように
親会社の近鉄電車側だけへの誘導策的に大和川を渡ってこさせず、大堀〜天美だけにしてた。
そして、今はほぼ終日その状態。近鉄バスももう分社したんだから、近鉄電車側だけに繋ぐせこい考えせずにｗ
電車の客は地下鉄に流れてしまっても、八尾南側の流れでバスに少しでも金落としてもらうようにすればいいのではないかと。
出戸に来なくなった分、天美〜大堀〜八尾南に。
八尾市と松原市が繋がれば、近鉄沿線の同士でのネットワーク形成にもなるからね。
（谷町線八尾南延伸後、近鉄バス大堀線沿線の東半分の客は、谷町線に客を取られた。
一時的は出戸まで少しは近鉄バスに乗っていたであろうが、せこい手ｗを使ってからは朝夕は利用できないし、
自転車などで八尾南。長原へ出てるんだろう。結果、近鉄電車に乗らないだけでなく、近鉄バスにも乗らなくなって、
はなから近鉄系列に金を落とさなくなった。）まぁ、大堀線（天美〜大堀さえ）も減便しすぎて、今更なにしてもアレだけど
あれだけ減便してれば、折り返し余裕時間も余ってる気がするしｗ。