激！大阪市バスを語ろう【18　久宝寺六】

回送実車（営業）化、出入庫運用って
土地柄、余り需要がなさそうな酉島車庫以西の北港・桜島方面に目立って系統設定があるのが疑問だ。

あの辺の区間便って、旅客は無視してるよね？　　乗り継ぎが慣例化している地区ならいざしらず
あそこで、とりあえずいけるところまで乗る例は少ない気がする。
たとえ先で途中発車の都心方面先行便に乗り継げて、そのまま待つよりトータルでは
最終目的地に早着できたとして、そんなの読めないし。

（回送に対し営業は、所要時間が伸びる＝つまり勤務時間が延びる、
　にも関わらず、あそこの実態は旅客が居らず回送並に楽に飛ばせると思う。
　楽な勤務なら時間を伸びてもいいむしろ延ばしたい、塵も積もれば山となる。
　逆に需要がありそうな回送実車化は、客が乗るので面倒でご免だ。
　それなら早く回送で楽に行き帰りしたい。という組合の策略か？ｗ）