【記事書け】バス@Wikipedia WP2便【画像上げれ】

前スレが突如DAT落ちしますたorz
というわけで2スレ目。

バス@Wikipedia（前スレ）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1163087241/

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/

Portal:バス
http://ja.wikipedia.org/wiki/Portal:%E3%83%90%E3%82%B9

ｼｺｼｺ(-д-；)ﾄﾞﾋﾟｭｯ!!

また削除依頼出すだけです。

皆さん、こんばんは。

>>1
乙です。
DAT落ちしたとは･･･。
一瞬悩んでしまいました。

>>1
どうもです〜今帰宅したとこです。
帰宅してみてみたら、あれあれ?と思ってしまいました。

糞スレは上げ荒らしのせいで残ってしまうのに
まともな議論スレが落ちるとは…

前スレの話題に出ていたバス関係の話しを自分なりに思うところで書いてみる。
車両が一番最初に来るとは思わないので。
一番上にあるのは、車両、路線云々よりも公共交通機関としてのバスについての概説。
で、その下にそれらはどんな車両で運行されているのか、あるいはどんなシステムが使われているのか
というのがくるのがいいのかなと思っています。

昼過ぎにカキコチェックしようとしたら、突如dat落ちされた・・・。

原因元は明らかになっていないが、スレ立てた>>1は乙。

削除依頼スレの過去のまとめを全てチェックしたが、dat落ちの原因がわかった。

おそらくスレ容量限界による圧縮が行われたらしい・・・。

>>1乙






おはようございます。
チンカスウテシ見ると虫唾が走る

昨日夕方にスレみてみたら

Σ(・ω・｀ﾉ)ﾉ

DAT落ちしてました。その日の朝はまだあったのに。
てなわけで俺乙。
名前入れ忘れたのはｷﾆｼﾅｲ

新しい記事を書くのもよいのですが、メンテナンスもしてくださいね^^

>>1
乙です。

>>11
いつの間にか落ちていましたね…。

>>13
私も気付いたらメンテナンス行います。学校記事の削除3度も行ってくれて感謝します。

>>4
バスにも時々ご降臨（爆）お願いします。

[[バス (交通機関)]]に[[バス (車両)]]を統合したって事になるのか?
前のスレッドの続きで恐縮ですが。

>>15
そうなんだと思う。

しかし、バス(自動車)を書くなら
メーカー名一覧にベンツシタロ、ルノー、イリュスビス、スカニアなど世界を代表するメーカーを
入れて書きたいもの。

>>16
この前先日発売した「世界のバス 2008」（と言うタイトルだったと思うが）では韓国の現代もバスを作成しているみたいですね。

>>17
つか、現代ユニバースは、いまなら幕張に行けば見られるよ。

韓国車（現代、大宇、紀亜）は、第三世界を中心に、侮れない存在だからね。

>>18
千葉にあるんですね。情報ありがとうございます。

＞韓国車（現代、大宇、紀亜）は、第三世界を中心に、侮れない存在だからね
そうですね。同意です。

>>19
幕張＝東京モーターショーのこと

現代ブースで展示されとります。

型式写真をあげるのはいいけど、
逆光の写真が多すぎ。
質が低い写真を掲載するのはいかがなものかと。
順光の写真を撮るよう、努力すべき。

[[旭川電気軌道]]
俺が加筆至上主義者だってことは認めるけど、いくらなんでもそれはないだろう。
質問にまともに返答しないどころか質問返しっていうのがアロエを思い起こさせる。
3rrのことがあるから下手に動けないのがつらいところ。

>>21
ある意味仕方ない。順光と逆光が180度逆で、公式側と非公式側も180度逆なんだから。
停車中のバスで形式写真を撮ろうとすると必ずどちらかが逆光になる。
太陽をフレームインさせなければそこまで酷くはならないんだが…

>>22
自分書いてそれが有用って言えるなんて大したもんだな。

[[利用者:Darkstudy]]
要警戒。検証可能性の意味をわかってない節がある。

自分中心で動くのは某Lも同じ。
Darkstudyのことを言えたものではない。

ほんと偉そうだな。

>>22
だから１ヵ所でまとめて撮るんじゃなくて、
順光になるように撮れよって言ってるんだよ。
それぐらい分かれ、このへたれが。

携帯からは初投稿。

やはりバスの形式写真を撮るのは明るい曇りの日がいいですね。

>>27
全ての写真を70〜80点の写真を撮るなら明るい曇りの日が一番。
でもスカッと晴れた日にばっちりの写真が撮れるとこんなにうれしいことはないです。

帰宅〜。

>>16
バスラマのバックナンバーをあたれば、海外のメーカー名はかなり
出てくるかもしれませんね。その記事の日本語版を誰が作るのかという
課題は残りますが^^;。
以前作った[[ボーバ]]と[[ゼトラ]]はしんどかった^^;。

>>28
確かに、晴れた日にばっちりな写真が撮れればいいですね^^。
まあ、こればかりは運ですが^^;。

形式写真でなく路線の写真となると、行き先LEDもしっかり写っていて
欲しいとか、欲を言い出すとキリがなくなってくるわけですが^^;。
うちの近くのバスはみんなLEDなので、結局「撮影時には曇りの方が」
などと考えてしまったり。
しかし、うまい人は晴天下でもLEDまでばっちり写したりしそう…。

>>29
ISOを低めにシャッタースピードを100以下、しぼりをちょっとにすればLED写らない？

>>30
コンデジ（OLYMPUS μ30）なんで、そこまで細かく指定はできません^^;。

いくら指定しても表示器の部分に真順光であたると何やっても無理ですね。

幕の時代ならともかく、LEDは止まっていない限りきちんと撮影するのは無理だは。

まあ、前面と左側面、後面と右側面をそれぞれ1:3くらいで標準弾で撮影できたら
構図的には理想だが、そうは、うまくいかないかならなあ・・・

>>33
比率ってのはけっこう微妙なんよなぁ。
デジカメのグリッド表示をONにすれば停車中なら調整できるが、走行中だとピッタリの構図で撮るのはきつい。
ちなみに走行中だと流し撮りにならざるを得ない面も。
あとは場所の制約かな。[[日産ディーゼル・スペースアロー]]の本四海峡車なんかが典型例。7HDは西武や空港交通にたくさんいるからそのうち撮って差し替えたいが…

テンプレのページに軽くガイド書いておこうかな。

[[利用者:Linearcity]]
未成年かよ…
こんな小僧になんで偉そうにされなきゃならんのだ

>>35
名無しは黙れ
物言いするなら名乗れ

小僧さんへ
黙れと恫喝する前に自らの編集を振り返ってみたらいかがでしょう？

>>36
いやはや…(滝汗

ここがどんな掲示板か知らない香具師が一人…。
だから未成年がWikiなんかに手を出しちゃいけないんだよ。

>>35-38
五十歩百歩（ ＾ω＾）

都合が悪い>>21と>>26はスルーする某Lｗ

>>29
>その記事の日本語版を誰が作るのかという
課題は残りますが^^;。
>以前作った[[ボーバ]]と[[ゼトラ]]はしんどかった^^;。

記述が少ないものなら本体のページに書いている例もありますね。
[[バンホール]]でアストロメガの記述があったりとかしていますね。

BJハンドブック「京阪バス・京阪宇治交通・京阪国際観光自動車」発掘。
1993年までの歴史は何とかなるかな…これでどのあたりを書き足せるだろう^^;。

>>41
[[ドレクメーラー]]・[[ヨンケーレ]]もそんな感じですね。

[[ゼトラ]]はブランドだけで終わっていて、肝心の[[ケスボーラ]]が
できていなかったりします^^;。

ということで、[[京阪国際観光自動車]]アップしました。
加筆修正大募集^^。

バス・ジャパン創刊号発掘^^;。
[[都市新バスシステム]]の説明が出ているので、加筆に使えそうです。
しかし、当時はグリーンライナーが運行開始したばかり^^;。
隔世の感がありますな。

あと、「高速バス大百科」の新版でない方が出てきてます^^;。
確か新版も持っていたはずなんだけれど…。

>>43
旧・京阪宇治交通にも関連しているので何かあれば加筆する予定です。

ここにきてバスラマの古い号が続々と発掘されています。
あまり広げると寝る場所がなくなるかな^^;。

>>45
はい、よろしくおねがいします〜。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=21&diff=15675603&oldid=14903767

目蒲、こんなの入れてたら2桁以内の数字の大半の記事にバスの系統番号ネタが加筆されちまうだろw

>>47
京阪沿線随一の馬鹿学校出身のものに言ってもしょうがなかろうて。

[[十和田観光電鉄]]
ついに、事業譲渡に関するニュースが飛び込んできました。東奥日報のウェブ版を見たらびっくりしました。
ただいまコレに関する執筆途上ですので・・・。

>>48
おいおい…orz。


>>46
そういや1998年6月30日でこの会社廃業いますね。

>>49
{{現在進行}}
お前が自分で性急な速報して自分でこのTemp貼ってどうする？

外出中の昨日の午後、俺の利用者ページが荒らしユーザーによって荒らされた・・・。

保護してもらえば？

[[Wikipedia:調べもの案内]]
バス関連があるみたい。

バスの画像なんとか整理できないかな？
というか、イタイ画像ばかり公開するへたっぴな連中に上げさせるのをやめさせたい。

バス画像のコンテストでもやって自覚させたいのだが…

>>55
免許維持路線に上から目線で高飛車に他のユーザーに指示するTokyo(ryが糞画像貼っていたｗ

>>56
おれが思っていたのは主に車両の画像ね。

くそ画像なら外しちゃえば？
ところでこいつ何か指示を飛ばしているのかい？

おれが車両といっておいてなんだけど…

[[免許維持路線]]
見てきた。確かに微妙ｗ
でも画像をはるとしたらこうなっちゃうのかな

そもそも画像なんか貼らなくてもいいのか。

>>55
耳が痛い^^;。

ちなみに、画像は徐々にコモンズに移す予定…。
もっと枚数が少ないうちにやっておくべきだった^^;。

E26の画像は有益な画像が多いでしょう。撮り方も見習うところ多いし資料性も高い。
さすが趣味歴の長さを感じさせられる。

他に見習うべき撮影者はComyuだね。公式側の写真が多いし撮る角度もいい。
撮影する場所や光線具合も妥協が少ないし研究もしてるんじゃないかな。（天性の感かもしれないが）
画像は鮮明だけどサイズが軽いのもいい。

55を書いたのは[[画像:Kochukenkotsu 161.JPG]]を見たから。
これを上げた人いろんなところにUPしてるけどピンぼけだったり濁ってたり障害物があったり妥協だらけ。

>>60
コイツは本当に写真が下手糞でどーしよーもないな。

何気に広州ガーラの写真がアップされてて、驚いた。

>>61
この人撮ってきた写真はなんでもいいからアップするんだろうね。
ないより増しなんだろうけど他人様に向け公開するんだったら自分に甘い妥協だらけの写真はやめてほしい。

>>60
TK氏ねぇ。
一応本人も自覚してはいるらしい。たまに後から他者の画像がアップされると自分のと差し替えてたりするし（その後某Lがトークページにお礼に来てたのは笑えたが）。
あの人はどちらかというと記事執筆に向いてるんじゃまいかと思う。

なんかTK氏と某Lとの間で「不可侵条約」みたいなのがあるように思えるのは漏れだけか？
某LがRsa・Ribbon・Badamaには厳しいくせにTK氏はスルーな理由が、どうもわからんなぁ

>>54
そこを見ましたが、当方も日本国内で2階バスの製造がストップしているのは知りませんでした…。

ところで京阪バスの乗務員交代用の軽自動車の記事「[[乗継車]]」を立ち上げる予定ですが、
他の会社でそう言う交代運転手用の車ってあるのでしょうか?

>>63
不可侵条約まではいかないんだろうけどLinearcityはTokatsu Kokubuに写真差替攻撃をあえてしてないんだろうね。
[[大阪 - 新見・三次線]]でTokatsuがLの写真をあえて採用したから攻撃しにくくなったんだろうと思う。
とにかくこういう対応は良くないよね。それはこれ、これはこれで是々非々でやらないとナアナアになるばかりで記事が成長しない。
これをふまえた上でLinearcityにはTokatsu Kokubuの写真について是非論評してもらいたい。

Tokatsu Kokubuもこのスレを見ているようだから本人も参考になると思うよ。

みなさん、こんばんは。
[[日野・セレガ]]に、[[利用者:たま998]]（自分の娘）の撮った画像載せてみました。
いかがでしょうか？
自分もバス撮り始めようかと思ってます。
今日は、阿寒バスのノンステップバス（[[標津線]]代替）を見たのですが、デジカメ忘れて撮れませんでした。
今度、撮ってみようかなと思ってます。

>>66
娘さんが上手じゃないの。Tokatsuよりよほど(ry
Wakkuboxもそうだけど、北海道東北の人の写真撮影はとれる季節が限定されるから苦労が多いと思う。

連投スマソ
>>64
担当車制でない会社は乗継車あるけど軽四とは限らないし、記事立ち上げるだけの出典はあるのか？
「資料無しで立ち上げた当方自慢の記事」とか言わんでくれよ。

たまには思うことをいろいろと。

>>60
どうもです。これで下手なことはできなくなった^^;。
件の画像なんですが、これはなかなか難しいところ。「夜行バスの記事なら
画像も夜でしょう」という思いはあるので、一概に否定はしません。

それよりも、他の画像での「回送」表示の方が気になったりします。
車体に大きく運行区間が書いてあるとか、ナンバーが広島ナンバーだとかなら
分かるのですが、JRバス関東だと本当にその路線の車両なのか分からないかも。

>>64
そういう車は各社にあるでしょうが、乗継車と呼んでいたかどうか。
JRバス関東東京支店では乗務員送迎のバスがありますが、これは単に「送迎バス」
と呼んでいますし。

そういえば、1994年頃に上りドリーム号に乗ったら、三ヶ日から静岡まで関東の
運転士さんが便乗してきたことがありました。静岡で仮眠して東名昼便で戻るとの
ことでしたが、イレギュラー運用だったのかな。
まだ三ヶ日営業所がなかった頃の話。

>>66
空が青いのがいい感じですね^^。

>>69
JRバスの回送表示についてE26の言う通り。ただ一点ほめるなら、形式写真撮るにはこの撮影スポットはいいかもね。公式側が順光だし。

[[画像:Kochukenkotsu 161.JPG]]
まぁ夜はありだと思うんだ。
これは手前に障害物はあるし、ドアは閉じかけだし（閉じかけを撮るのは難しいのに）、
写り込みはひどいしよくまあ他人様に公開しようと思ったもんだと思うわけです。
このバスがこの晩をもって違う車に代替されるとか、路線そのものが廃止になるとかだったらもちろん別。

だれかがどこかで書いていたけど、失敗したら「投稿しない勇気」も必要。

>>70
失敗したら投稿しないという勇気は必要かもしれませんね。
[[Image:JRH-Kushiro Shitsugen Norokko.jpg]]＜バスじゃないですが･･･。
無理やり上げちゃいました。
無理やり上げても自分が恥ずかしくなっちゃうだけです･･･。
これは撮りなおしの予定ありです。

>>71
そんなにこのノロッコの写真だめかな？＜ちょっと白く濁ってるけど
編成が全部写ってるし恐縮するほどではないと思うけどな。

67でも書いたけど北海道東北は雪の季節は撮影が厳しいし、ましてノロッコは一年中走っているわけでもないし。

>>68
10年ほど前に京阪バスから頂いた当方の質問の葉書の（会社側の）公式な返答で乗継車の件の回答を頂いたので、それが出典になると思いますが如何でしょうか?

＞「資料無しで立ち上げた当方自慢の記事」とか言わんでくれよ。
ハハハ。そう言う事を言った事がありますね。あれでもちゃんとした出典は存在していますのでご安心を。

>>69
会社によって呼び方が違うのかも知れませんね。＜乗継車

>>73
つ[[検証可能性]]
いくら事業者からのものでも個人宛の葉書は駄目だろう
しかも10年前って…


お前は編集歴長い割に方針とかルールわかってないな。

わけあってしばらくウィキブレイクしてました。
現実世界でちょいと手が放せない事態になったもので。
ようやく落ち着いたので今夜から復活予定。

>>63
不可侵条約ってｗｗｗんなもんねーよｗｗｗ
Tokatsu Kokubuさんが記事執筆に向いてるのは同意。写真がそこまで下手とは思ってないが。

>>65
…否定できない＾＾；
Tokatsu Kokubuさんの写真だが、何かPCで編集しすぎな気がする。
サイズを縮小して圧縮を強くかけて…とやってるように思えるんだよなぁ。
5Mpxで撮ったのならそのサイズのままアップしてもいいと思うし（別にサムネを生成するので記事表示の際に重くなることはない）

ところで高知県交通のやつだけど、一度差し替えを試みたことがあった。
新宿で県交通のニューセレガを撮って、よしこれで差し替えだ！と思ったら、
誤って静電気でメモリーカード内のデータすべて飛ばしちまった。
「Tokatsu Kokubuさんの写真を差し替えようとすると祟られる？」とすら思った＾＾；
ちなみにその時の静電気では同じく[[ブルーメッツ号]]の土電の車両や[[しみずライナー]]のJR東海車両、[[パピヨン号]]（小田急・岐阜バス両方）まで飛んだ。
[[フローラEX号]]に貼った写真はその時の生き残り。

>>76
もうこのまま一生ブレイクしてろ、ガキが（藁

「失敗したら投稿しない勇気」とは別に、「失敗作は差し替えられてもおｋと開き直って投稿する勇気」も要るような希ガス

みなさん、こんばんは。

>>78
そうですねえ。
たとえ失敗作でも、二度と撮れないものは上げた方が良いかと思いますね。
今までにない画像で撮り直し可能なものなら、自他による差し替え前提で上げるのもありだと思います。

>>76
>（別にサムネを生成するので記事表示の際に重くなることはない）
逆に言えばサムネイル化されるわけだからお前みたいに2メガ以上あるバカでかいサイズの画像をUPすることもないと思うが。

[[Wikipedia:画像利用の方針]]によれば推奨サイズは35,000バイト未満で70,000バイトまでなら大丈夫とうたってある。
さすがに70キロバイトは小さいにしても小さくてもきれいに表示されるよう努力すべき。

>>78
同感。でも差し替える方も実際勇気が必要。
コメントアウトとかで<!--いい写真持ってたら差し替えてくれ-->って書いてあると差し替えやすいし
かえって謙虚な姿勢に好感持ってしまう。
>>79
確かに。失敗作でも二度ととれないものはUPしてもいいと思う。

「マリンライン2」がバス記事の編集にも進出。
尻拭いの手間ばっかり増やしやがって（怒

>>81
そろそろ対応急がんといかんですね。
会話ページで釘刺したんだけど、無駄だった･･･。

そういえば、特快もバスの記事弄ってるようですね。
レンジで１週間止めたので、しばらくは大丈夫なんですが。
滋賀のK-Opticom見つけたら連絡していただければと思います。

>>70-72 >>78-80
失敗したら投稿しない勇気・失敗しても投稿する勇気の境目は、
人によって印象が異なるだけに難しいところですね。
とりあえず、記事の説明に使える！と思った場合、画像の説明文や
貼り付けた場所のキャプションなどでフォローするのがいいかな、と。
一番大事なのは「説明に使えるかどうか」ですから…。

＃ちなみに、説明しやすいからという考えで、わざわざ古いカメラで
＃撮影した画像に上書きしたこともあります。
＃東海バスのスーパーロマンス専用車ですが、同じときに撮った写真で
＃揃えたかったので…。

今は撮影できないものはもう少し緩く考えてもいいとは思います。
そのうち誰かが別の画像を出してくれることを期待しつつ…。

>>82
了解しますた。
地元の[[関東鉄道]]とか[[つくば号]]などもこの調子で改変されては
たまったもんじゃ無いですからねぇ。

>>83
>失敗したら投稿しない勇気・失敗しても投稿する勇気の境目は、
>人によって印象が異なるだけに難しいところですね。
失敗作とわかってて投稿してるのかと思って差し替えたらすごい勢いで噛みつかれても困る。
失敗作をあえて投稿する人はいい画像と差し替えてほしい旨記載しておいて欲しい。

>今は撮影できないものはもう少し緩く考えてもいいとは思います。
この辺はほとんどの人は理解してると思うし反対意見はないと思う。
廃車になった車とか路線とかの画像にイチャモンつけている人は見たことない。


結局は説明に適した画像かどうかなんだよね。
バス画像のガイドラインって作れないかな？
有用か不要かでもめる写真差替合戦を防ぐために。

相変わらずちょこちょこと[[ジェイアールバス関東]]加筆。

>>85
＞失敗作とわかってて投稿してるのかと思って差し替えたらすごい勢いで噛みつかれても困る。
このあたり、その画像で何を説明したいのかをしっかり書いてくれないと、分からないことも
多いですね。そういう判断のためにも、記事の中でのキャプションは重要ですね。

ガイドラインですが、そういわれると深く考えたことないですね。
「こんな画像があるといい」というのはすんなり受け入れられる思いますが、
「こんな画像はあまりよくない」というのは結構意見が分かれるかもです。
少し考えてみましょう…。

みなさん、こんにちは。
休日出勤から戻りました。

ここで１つ告知をば・
[[Wikipedia:管理者への立候補/海獺 20071102]]
出来たら、投票よろしくお願いします。

なんつーか選挙運動みたいで好かん。それも外部の。

>>88
ご迷惑かけちゃってどうもすみませんでした。

55ってだれなんだろう？

別に''迷惑''じゃない。

[[岩手県交通]]関連記事
親記事から一般路線の記述がIPユーザーにより突如除去されていたため、各営業所ごとの記事への継承を行いました。
いや〜、大変だった・・・。

>>74-75
京阪バスの社史「輝く明日へ 20年の歩み」に少しだけ乗継車の件が書いてあったような気がするぞ。
再読してみたら?＞目蒲氏

>>76
漏れも[[北陸道特急バス]]名鉄バスの写真が差し替えじゃなくて追加なあたりがなんかそれっぽいと思ったんだが。違うのね

高速バスの写真はE26、Comyu、とかつ、Lの4人が主体になって数を増やしてほしいところ。
上手い・下手言うより先にするべきだと思うぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=PopUre3ARe0

>>94
[[北陸道特急バス]]
この写真もひどいねー。

>高速バスの写真はE26、Comyu、とかつ、Lの4人が主体になって数を増やしてほしいところ。
Tokatsuはご苦労さん。もうやらなくていいよ。
Lは差し替え画像じゃなくてまだ上がってない画像を撮ってほしいと思う。

数ばかりやたら増えるのはどうなのか。
性急な編集をする必要はないのだから資料性の高い画像を吟味した方がいいと思うな。

北陸道特急バスですか。トップ画像がいいのがなかったので、
とりあえず北陸道でJR東海バスなら記事には合っているだろうと
置いておいた気がします。当時は画像が少なかったし。

本線走行中の画像もあるといいのですが、いかんせん撮影困難^^;。

>>97
本線走行中の写真、あなたいい写真撮ってるよ。

>>98
いえ、「困難」というのは、場所も時間帯も選ばないといけないということなので…。
最近はどこの高速道路も防音壁で囲まれているので、なかなか大変かと。

>>93
そこまでして[[乗継車]]の項目必要か？

今日垢取ったよー＼(^o^)／

>>93
久し振りにその社史名を聞きましたね。
200年以降7年間全く読んでいない（しかも読んだもの微々たる回数のみ）ですが、記事にするかしないかは別としてその社史を後日再読してみます。
個人的には記事にするなら各社纏めて書きたいが…。

昨日は山梨交通の画像をいろいろ撮ってきましたが、
せっかく敷島営業所にまで行ったのに、天気が良すぎる上に、
車庫内では車両が東西方向に向いているので逆光写真続出^^;。
いずれ撮り直しに行かなくては…。

朝だけしか走っていない都バス都０２乙の一ツ橋行きを神保町で撮ってきた。
ビルの谷間なのでどうしても影になってしまううえ、東京ドームホテルを組み込もうとすると
明暗差が激しくてなかなかイメージどおりのカットにならない。
日を改めて三崎町か水道橋駅付近で再挑戦する予定だが、
都０２乙は今回アップした画像で納得してくれるかどうか・・・

その後練馬のＥＲＩＰと新宿のＢＲＣハイブリッドを撮りに新宿へ行ったら、
歌舞伎町で警察に呼び止められて職務質問と所持品検査を受けさせられたのには参ったorz
西口も至る所に警官が立っていて物々しい雰囲気で、とてもバス撮影どころではなかった・・・

>>104
相変わらず構図や車両を撮る角度が上手ですね。
ウィキペディアに写真上げてる人はなぜか前ガチの写真を撮る人が多いから貴殿を見習ってほしい。

あ、もちろんおれも見習うですよ。

[[画像:Fujikyu-Image.jpg]]
これでバスがいれば完璧だったんですが、バスが出てきたのは
電車が完全に視界から消えた後でした^^;。

>>105
前がちの方がぶれにくいんですよね…。
シャッター速度をコントロールできないカメラでは、走っているバスを
撮るのはなかなかしんどいのは確かです。

まあ、形式写真は横勝ちのほうがいいのですが、高速バスの路線記事に
使用する画像の場合は、行き先表示が見えたほうがいいかな、とは思います。
要はどこに使いたいかを考えて撮るのが一番ということで^^;。

>>106
なかなか味のある写真ですね。

おれは車庫で止まっているところかつ車庫外や車庫内停留所から撮れるところ、信号待ちを第二車線で止まる撮影ポイントを狙っている。
結構これで横ガチの写真を撮ってます。
なかなかＵＰ出来ないけど。

おれには「失敗作は差し替えられてもおｋと開き直って投稿する勇気」はないもんで。

保守age。

[[三菱ふそう・エアロミディMJ]]立てました。
例によって加筆修正･画像提供大歓迎です^^。

昨日羽田へ行ったら[[画像:Kanachu hi802.jpg]]が来ていた。
角目４灯もしくは短尺のＭＳ８エアロはまだ出ていなかったと思うが、地元の利でE26氏が押さえているかと思ったのに・・・
Ｐ３北のバス待機所はなかなか隣が空かなくて側面が撮れず、出てきたときには暗くなっていてこれが精一杯。
リトライは考えているが神奈中エリア外の人間にとっては珍種故に難攻不落・・・

>>110
羽田線は見るより実際に乗るほうが多いので^^;。
ひ802、実は私も数回しか見たことないですね。
羽田に行ったり新横浜に行ったり深夜急行に入ったり（その深夜急行も
厚木と平塚に分かれている）で、なかなか捕まえるのは難儀でもあったり
します。
日中に平塚営業所に行って、止まっていれば運がいいのかも。いずれ狙って
みますが…。

>>110
角目４灯は大分交通のがある。

>>109
乙です!後日記事を拝見します。

目蒲は管理者に立候補しないの？

[[いすゞ・ガーラ]]
画像を消さずにレイアウトを調整するのが難儀だった…。
今の状態もあまりいい方法ではないですが。

>>114
しません。
と言うより編集時間を管理時間に取られたく無い事と
自身に管理者になる能力も無く現時点で管理者になると責任が持てませんし…。
尤も管理者推薦があっても辞退するつもりです（そんな事はまさか無いと思うが）。

>>116
あっそう・・・
誰か管理者やりそうな人いないかな。

外国のバスターミナルの一部が削除依頼出されているみたい。

ぼちぼち伊豆箱根バスの画像上げてます。
なんだか三菱だ日野だと伊豆箱根らしくない車ばかり{{POV}}。
小田原以外もそのうち撮らないと…。

某Lは、Tokyodesertに問い詰められて行き詰ってるのか？ｗ

だからガキは参加するなと(ry

ようやく欄に顔文字などを入れるというとんでもない行為に出る人間は百科事典の品位を著しく損なう。
よって、某L氏には失礼だが百科事典への編纂から離れていただきたい。
そのうち、誰かが表立って言うだろうが…。

たまにやってしまうことがあります。それは私も反省しなくては。

もっとも、個人的には、会話ページなどで敵意のない証として使用することは
あります（私も最初の頃はよく失敗してましたから…という感じの時とか）し、
乱用しなければ悪くはないと思うんですね。

>>120
Tokyodesertはしつこいからな。
Lも見え透いた言い訳しないで「方針を理解していませんでした」と言ってしまえば余計なつっこみを受けずにすんだろうに。

>>121
もう一週間以上離れているよね・・・

>>122
おれは会話ページでも顔文字はどうかと思う。おちょくられてるかごまかされているという印象を受ける。

>>117
Comyu辺りを推薦すればどう?
彼もバス画像いいのアップしてるし。

>>122
Ｅ２６氏
藻れも>>123同様会話のページでも顔文字を使用するのは辞められるほうがよかろうかと思われる。

顔文字を使わなくても敵意のない証を示すのは簡単だし、それができるだけの国語力はも持たれているはず。
コミュニティ系の掲示板（ここもそう）とかであれば問題なかろうけど、そこがネットだからって安易に使われるのもいかがだろうかと。

>>120
先日買ったA列車にハマっただけでした。ｽﾏｿ
今夜あたり復帰予定
ちなみに裏で新規記事書いてたりするので忘れたわけではない。

>>121
名乗ることもできない臆病者が物言いするほうが失礼
まで読んだ。

>>123
癖と方針とは違うだろ。
ちなみに俺は基本的に気まぐれなので、期間の長短はあれども離れることはよくある。

>>126
名乗る名乗らないの問題じゃないだろ。
俺は121じゃないけど、もっと人の意見をきちんと聞かんか。
そういう風に思っている人がいるのは事実なんだから、
素直に受け止めないと。
それができないのであれば、Wikipediaを即刻やめるべき。

君はまだかなり若いから、世の中をきちんと知らないし、
正直言ってまだ常識も備わっていない。
これは、君の言動や行動を見れば分かることだ。

もう少し成長しなさい。

>>126
発言の節々を見る限り、君が百科事典を編纂するには不適格のようだ。

藻れは思うが、名を名乗らぬ誰かが言っている意見のうちは静かに聞けば静かに収まる。
ただし、その名を名乗らぬ誰かが名を名乗って表立って同じ意見を言い出すようになったときは、その時は手遅れだよ。

[[国鉄専用形式]]を修正していて、ファイル名間違えていたことに気づいたので
再アップロード。
[[画像:JR-Bus-Kanto-H654-86404-P-MS735SA.jpg]]
何で今まで気づかなかったのだろう…^^;。

>>123 >>125
いずれにしても、Wikipedia上では避けた方がいいということですね。

>>某L
こういうことがある現状は、それなりに直視したほうがいいと思う。
あんたがいなくなると正直困るわけだが、逆にいると困るような人間になるとアウト。
要約欄ごとき（と思ってほしくはないが）でこれ以上問題起こしてブロックされたらつまらないだろ？

冷静になってから戻ってくるのなら歓迎するよ。
とりあえずウィキメール送っといたから読んで頭冷やすべし。

>>124
ご指名はありがたいのですが、管理者推薦受けても反対票多数の可能性が高く
荷が重くなるので自信ありませんorz
昨年に一度すったもんだして短期間の投稿ブロック受けたことがあるので、
その時点で黄信号かもしれません。
それに他分野の記事の和訳も手がけていますが、
中途半端な語学力が災いして作業が停滞しているので、
もうしばらく修行させてください。すみません。

>>131
いい写真期待してますよ！
バスの画像はComyuとカシオペアでもってるようなもんだからね。

>>131
管理者向きの方と執筆者向きの方がいるから自分がどちらに向いているかをよく考えた上でやるとよいですよ^^

>>133
自分がどっちなのか、時々迷います^^;。

>>131
投稿ブロック回数と管理者の素質とは無関係と思うよ。
ブロック受けた人でも管理者になってる人はいるんだし。
ただ投稿内容とかは審議に響くと思うけどな。

>>132
>>133の東許可氏をお忘れなくｗ

>>123
奴はしつこいだけならまだしも、自分の気に入らないユーザーに対して上から目線で物を言うだろ？
しかも気に入らないことがあればユーザーに相手を見下したものの言い方するしな。
それだけではなく管理者でもないのに管理者面してる部分多いしよ。
あとはたとえば俺たちが目指していることと全く反対の方に行くっTu-Ka、意見を言うだろ？
煙たい以外の何者でもないね。＜Tokyo(ry

コイツが管理者立候補するんなら俺がアカウントユーザーだったら反対票速攻で入れるだろうな。

ポータルのバスの執筆依頼

[[運輸協定書]]
だれがこんなの書くんだよ！？記事立てる奴限られそうだな。

>>136
しつこいなーうるせーなぁって感じたことあるけどそんなに上から目線かな。
藻れ的にはそんなに的はずれな意見とも思えないけど・・・
てか、あんたTokatsuだろ？

管理者面はNekosukiが筆頭格。

>>138
まぁまぁｗ

あとありそうでない未作成記事[[相互乗り入れ (バス)]]や[[単独運行]]もないのねｗ
[[共同運行]]はあるのに不思議だなぁ。

>>139
相互乗り入れは[[共同運行]]にある程度書いてしまってます…分割かな?

>>131
Comyu氏。
ブロックの回数とかそういうものは問題ではなく、あなた自身が管理人を『したいのか』？
あなた自身はそれだけで判断すればよい。
する気があればおのずと管理能力などつくものだ。
記事を書くことに専念したいと思うのであれば、それもあなたの判断。
人望がある程度ある状態なのだから、あまり深くは考えなくてもいいのではないか？

皆さん、おはようございます。
バス屋さんの中から管理者が出てくれるとありがたいです。
ブロック履歴は気にしなくて良いかと思いますよ。
みんな、その人の投稿記録とかで判断しますから。

うーむ、体調が…。気分はそんなに悪くないのですが、声が全然出ず、
声が出ないと仕事にならない職種なので、今日は臨時休業…。

熱くなってしまったための短期ブロック程度なら、普段が冷静であれば
そんなに問題にはならないのではないかと思いますね。
管理者の人数が多ければ、それだけ一人あたりの管理業務も減るので、
その分執筆時間に回せるかなぁ…と思ったりします。個人的には。

しかし[[Wikipedia:投稿ブロック依頼/マリンライン2]]をみると2ch世論ってすごいな。
半日で無期限ブロック同調の嵐。。

ということでここで評判が今ひとつの某LとTokatsuとTokyodesertは立候補したとしても管理者にはなれそうにない罠。

>>137
バス関連の仕事をしてる（らしい）某Lに頼めば？
もっとも職務上知り得た情報（いわゆるインサイダー）は書いちゃいけないからあまり期待できないが。

>>144
某L：口調は荒いが写真の腕は上手い部類に入る。言動を改善さえしてもらえれば大成するのも時間の問題と思量（Tokyodesertの口癖を拝借）。
Tokatsu：記事面での貢献大。写真の腕は微妙だが、JRバス関連の路線記事など彼の写真なくしては成り立たないものと思量（Tokyodesertの口（ｒｙ
Tokyodesert：ただ偉そうにしてるだけでろくに貢献していないものと思量（T（ｒｙ

作りかけのままだった[[日の丸自動車興業]]作成。
Comyuさんの画像が多くあったので、大変助かりました。

>>146
管理者の数が一人あたりの管理量の増減には必ずやならないと思う。
権力は分散すればするほど、統制が煩雑になるだろうし、集中すればするほど独裁化しやすく不正が横行し民主性が欠ける恐れがある。
バスのほうから管理者を、ということだが、専属っているか？

>>130のウィキメールを読んで反省。お騒がせしました。
バイトが変出込みで8連勤でWikipediaに使える時間がなくなってしまっているため、復活がずれ込んでいます。
復活したらしたで未執筆新規記事がたくさん溜ってるorz

>>144
それは自覚しているし、そもそも俺自身が管理者に向いていないんだよなぁ。
どっちみち、仮に立候補したとして、否決間違いなしなのは認めざるを得ないorz

>>145
運輸協定書なんてバイトの触われる領域じゃないから無理っす。
触われたとしてインサイダーは書いちゃいろんな意味でまずいし。

>>146
ComyuさんにはIPユーザー時代からお世話になってたりする自分がいます。
IP時代に立ち上げた[[快速ミューザ]]もほぼComyuさんに頼りきり。[[アクアラインを走る高速バス]]でも同じく。

そしてその[[アクアラインを走る高速バス]]をTokyodesertに潰されたことは死んでも忘れねぇorz

>>144
依頼者が誰であるかと思ったら上の方で叩かれている奴だったか。
漏れはこの人はよく知らないが。

それよりも管理者推薦、ComyuでダメでもMkbや通がいるじゃないか!!
むしろ活躍のすごいこいつらを推薦すべし!!

>>147
権力というのかどうか^^;。
まあこれは人によって見方が異なるのでおいときます。

>>148
＞復活したらしたで未執筆新規記事がたくさん溜ってるorz
1日1件ずつリリースとか（おい^^;）

>>149
通氏は管理者だが。

>>151
通は管理者ではないっしょ。
[[Wikipedia:管理者#活動中の管理者]]

履歴見る限り管理者にはなりたそうな感じだけど

連投スマソ
今までの傾向からして管理者って草取りでも標準空間をきちんと書く人でかつWikipedeia空間もほどほどに投稿する人
でないと信任されていないよね。

その点Mkbはバス以外のWikipedeia空間にはほとんど絡んでないし、通は標準空間が少なすぎてWikipedeia空間の投稿が多すぎ

Wikipedeiaじゃねーよ。Wikipediaです。
ばかだおれ。

>>148
>>127と>>128も読め、このガキ。

[[Wikipedia:管理者への立候補/ちゃたま 20060812]]
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?target=%E3%81%A1%E3%82%83%E3%81%9F%E3%81%BE&offset=20060812042116&limit=50&title=Special:Contributions&namespace=
こんなのでも通りますので、気軽に立候補して下さい。
自分の評価得られるだけでも大きいかと思います。

>>148
＞そしてその[[アクアラインを走る高速バス]]をTokyodesertに潰されたことは死んでも忘れねぇorz
死んでも忘れられないのにA列車にはまってブレイクしたり気まぐれで離れたりするんだねｗ
130が誰で何を某Lにメールで書いたかわからないけどほとんどクスリになってないようだ。

>>156
これを見る限り153が書いている通りのような気が・・・
誰か推薦したい人がいたら推薦してみてよ。
#ここに書くと荒れ気味になるから直接その人のノートに。

>>156
気軽には無理だと。
落選した時のショックったらないでしょ。。
あと落選した人の末路を見るや。。。orz

>>153
>>158
ではバス関連は既に管理者である東許可氏、E26氏、立候補意志なしの目蒲氏、上記で辞退したComyu氏、
それからMkb氏と通氏以外に適任者はいるのか?

アロエブロック終了の模様。
でもテンプレはがれていない。

>>159
Wakkubox氏はどうだろう？
空白の東北地方の編集すごくいいし、意見も適切。

あと評判悪いけどTokyodesert氏なんてどうかな？おれとも考えが合わないことが
多いけど多くは方針にそった意見が多いと思うんだけどなぁ。
ただ「優しさ」はなさそうだなｗ

あ〜あ、、噛みつかれるんだろうな。おれorz

>>160
制度上はブロック明けでも誰かがはがさないとテンプレは取れないよ。

>>161
削除依頼で著作権の画像案件に頑張っている印象があるんだが、
過日の[[野村美術館]]でちょっと減点かな。あれは救済すべき項目。

ああ、立候補の話だけど。
ブロック経験は関係ないと思う。
見るやつはちゃんと履歴を査閲するしな。

# しないような阿呆の票なんざ無視してよろしい。
# そんな阿呆は放っといてもいずれ墓穴掘って止められる。

人が増えてくれないと困るのよ。
みんな最初の間だけしか働かないし。

# ぜんぜん働かないのもいるしな。

>>161上のほう
Wakkubox氏もいいよな。
>>163にあるように削除依頼で著作権の画像案件に頑張っている印象があるんだったら。

>>164
Sat.Kとかなｗ
でも他にもいるけど、そういう人間は解任動議出さなくても自然にやめていくというか自動退任だよ。

では通、Mkb、Wakkubox各氏をまとめて推薦しようじゃないか!!

Mkbは反対。
あいつは、独断でバスの記事を分割して、現在に至るまで各項目が整理されない状況に加担した前科がある。

もう1人発掘!!
こまくさ氏とかはどうだ?

野草のブロック依頼でちょっと見た記憶がある程度だな。
もう少し削除ブロック関係に顔を出している経験がほしいかも。

Ｃｏｍｙｕ氏について。
サイト構築中の状況では、現時点でウィキの管理業務までは手が廻るとは思えない。
よって、現時点では推薦しないほうが彼の身のため。

サイト更新の進捗状況を見て、落ち着いて管理業務までできそうだと判断した時に推薦すればよかれ。
その時には彼の考えも変わるだろう。

＞Ｅ２６氏
藻れは…
『サイトの管理業務はそのサイト上においては最高権力だと考えている。サイトの掲載内容を変更する権限、サイトの閲覧そのものを制限する権限、これはサイト運営の根幹であり、これを管理する人間がサイト上では権力だと思っている。
それゆえ、特にコミュニティサイト上では常に紳士であり中立性を保ち強力な説得力を持たねばならない。』
のと思っている。
それゆえ、管理者はサイト上では重大な責任を持たされるんだ。
その責任を持つのは、藻れは簡単ではないと思っている。
ま、藻れも一応の出会い系サイトを運営した経験があるけど、掲示板の運営（ウィキも似たようなもの。）はものすごく神経を使ったよ。
人の発言を管理するんだもの。
人様の発言だから大事に取り扱わないといけないんだなぁ…などと神経を尖らせてやったね。
だから、それに疲れない人でないといけないんだけどな。
誰かいるかなぁ・・・。藻れもアカウント持ちだけど、管理者は遠慮こうむりたいかな？
ま、それ以前に推薦など誰もしてはくれないんだろうけどな。行動範囲が狭すぎるから。

>>170
ちょっと盛り上がり過ぎたかもしれませんね。やっぱり本人の自発的意志に任せるべきかもですね。

遅レスだが。
>>148
>そしてその[[アクアラインを走る高速バス]]をTokyodesertに潰されたことは死んでも忘れねぇorz

Tokyodesertが叩かれてることをいいことに便乗してるけど
改めて議論を読んでもLの論旨が強引すぎる。
他のバス屋たちが全く味方しなかったことが如実にそれを示してる。


しかしTokyodesertはここ見てるのかな？
見てなかったとしてだれかウィキメールかなんかで呼んできてくれないかな。。。

伊豆市方面に行っていました。別件のついでなのでバスの収穫はあまりなし^^;。
（その割には空き時間に駅画像を片っ端から撮影していたけれど）

>>170
うーん、思っていることはほぼ同じです。
どうもこれは「権力」という言葉に対する見方の違いなのかもしれません。

まあ、こんなのは強引に推し進めることでもないですし。それで管理者に
させられても管理者業務に身が入るはずもないですしね。
そのうち様子を見て「推薦させてください」と打診するかもしれませんが、
その時の状況で判断していただければと。

ちなみに、上のほうで名前が出てきていなかったのですが、九州のJKTさんも
記事の中の画像整理とか行なっていたりして、結構お世話になっているなぁ、
という印象はあります。かなりきれいな画像出していますし。

>>145
Tokatsu自演乙

[[利用者:Oksakunji]]
この人面白いね。
投稿しているのがAV女優とバスという異色の人材。

何やら、[[ノクターン号]]とか[[青森上野号]]などが内容を簡略化
されているんですが。
[[ノート:ノクターン号]]にもその理由を書いているのですが、
さてどうしたものかなぁ。

>>176
[[ノクターン号]]
ここまでがっつり削らなくてもいいとは思うけど、再検討の余地はありそうですね。
『ツアーバスなど歯牙にもかけぬ勢い』なんてのは偏った表現だし『〜〜「土壌」はあったと言える。』なんてのは書いた人の独自研究。

[[青森上野号]]
これは単純にリバートでもいいかも。

論点ずらして悪いけど、このページの弘南バスパンダ号の写真いいね！
角度もばっちり且つ鮮明なのにサイズがこなれたサイズ。

>>177
個人的には、ノクターンが高速バスブームの立役者ということはしっかりと
書いておきたいところなので、今の文だと短すぎると思うんですね。
要は表現の問題だと思いますし、ノートに意見表明している以上は、
議論に応じる姿勢があるということでもあるので、そのあたりはしっかりと
対応していこうかと。
ちなみに参考文献の節まで削られています。これは真っ先に復活させないと^^;。

先に釘刺しておく。

「ブーム」というからには、しっかりと出典を明示すべき。

場合によってはrvしに行く。

>>179
そのあたりは手間かけさせないように気をつけます。
…って、今過去の版を見たら、思いっきり「ブーム」と言い切っていた^^;。
危ない危ない。まあ、鉄道雑誌やバス雑誌でそういう見出しはいくつもあるから、
「ブームという表現をしていた」ことにすればクリアできそうですが。

鈴木文彦氏、1990年の時点では「ブームのごとく」という表現だったけれど、
1992年にははっきり「高速バスブーム」と書いているですね。
出典:バスジャパン13号・15号（ここに書かなくてもいいだろうが^^;）

>>179
まあ、[[バスファン]]のこともあるから、その辺りは学習してると思うけどね。

>>181
ええ、あの時に出典をすぐ出せなかったのが痛かったです。
RfAでも突っ込まれましたし^^;。
まあ、今になってみればいい経験です。

バスに限った話じゃないから、
別にこのスレに嫌味を言いたいわけじゃないから。
わかっているとは思うけど、一応ね。

[[Wikipedia:削除依頼/Category:打ち切りになったテレビアニメ]]で
述べている通り。

都バスの港南支所。要出典が貼られてるけど何で？コメントアウトで出典が書かれているのにさ。
都営地下鉄の中にも広告出ているし、これがガセな訳ないでしょ。

>>183
草取りのお前は記事の構成には口挟むな。
黙ってブロックだけしてろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-‐;"　..::: _,,...、　　ﾞ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / ,.､_,.:-''"´　　_ﾞ､　ﾐ ﾞ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ/　　..::_,,.-‐-､ﾞ､　　_ミﾞ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 i' ,l:-'l　ト-tj''"´　 ） f´.ﾞi､ ﾞi
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi:k_ﾞ'ｨ' :ヽ ‐-'´,;　i;: lゞ):!　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞiゝ .j　_っ_　 -、.!;::|' /　　l
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾγ'´_____二ィ' l､.j'´ﾞ;ミ i'
　>>185　　　　　　　　　　　　　(_ソ'´､,.::-''　　　 '..:　 ﾞ､j'
　ほほう　それでそれで？　　　ヽ　.:　:.　　/´ .::　　冫､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 !　　_,,.:-''　 .:　 ／::..:.:l ￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'T´::.　 .: _,,..::'´:::..:::.:/;';';';'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,'i､ ::.,∠´ ､_　　　:/;';';';';';'

もういいからユーザー叩きやめてそろそろ記事の話題しようぜ。

Yamato-i
このユーザーも管理者に推薦してもいいのじゃないか?

[[いすゞ・ジャーニーQ]]
GRの画像が追加されていますねヽ(^o^)丿。
Comyuさんにはほんと感謝です。

あとは現状では廃車体しか出でていないロイヤルデッカーですが、
これはさすがに東京近辺では絶望的^^;。

400 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2007/11/29(木) 21:07:56 ID:NifmGZ6h
Wikipedia　の　Shiokaze8000　ウザイ。

軽微な修正に「M」くらい付けろや！
っというより意味のない修正するな！

１９０でつ。
連投スマソ。

Shiokaze8000　は、管理者の忠告も聞かなかったらすい。
そしてその管理者の1名をあぼーんしたらしい。

漏れも忠告を書こうかと思ったが、その痕跡があったためやめた。

>>191
編集履歴見ても分からん。
もっと詳しく。

管理者あぼーん？

>>183

最近草取りの難しさがわかってきた気がする。

記事の手入れの難しさ
加筆＜＜＜＜＜削除＜＜＜草取り

>>192

http://ja.wikipedia.org/wiki/利用者‐会話:Shiokaze8000　を見たらある程度は。

編集するときプレビューして確認しないわ、やたらリンクはつけまくるわ

特に四国○○バススレとかはひどい。

あ、
Shiokaze8000
みたいなのは草取りとは言わず暇つぶしといいます。

>>184
なんか予想通りの人物が反応しててｗ

>>194
何が必要で何が必要でないかを取捨選択する経験を積むのに
草取りは大変有効なんですよ。

実は削除依頼に常駐して票を投じるよりも、
様々な分野の項目のメンテナンスを行った方が、
より多くのものを得られると考えています。

>>194>>198
雑多な項目を整理して、概要を整備して、
流れを作るのが一番大変だよ。
こうなると草取りとは言わんがね。

>>199
それができる人がたくさんいればもっとましな方向に動く気がするorz

>>196
同意。

Shiokaze8000 は、やたらリンク付けまくるわ修正にプレビューで
確認しないわ（連投が大杉）

[[沖永良部バス企業団]]作りました。
例によって加筆修正･画像提供…されるのだろうか^^;。

ずいぶんとニッチな地域の項目だなw

>>203
さらに[[道の島交通]]出しました。
狙ったわけではありませんが、離島のバス会社が続いてます^^;。

こういう、

ローカルで書き溜めた初版

ってのを、ガキどもも見習ってほしいもんだよなぁ。

[[道の島交通]]だけど、
「主な路線」から見出しの段が違うんじゃないのか？

概説-沿革・代替問題・道の島交通へ
主な路線
車両

こうだと思うんだけど。

>>205
直しました。沖永良部も同じだったので修正。

まあ、完全にローカルで作成とはいかないまでも、利用者ページに
下書き用サブページを作ってみれば、記事としての分量が把握しやすい
とは思いますね。

ちょっと手を加えた。
項目があるかもしれない単語は、ためしに[[]]で
囲んでみるといいかもしれない。

↑こういう小さなことの積み重ねで、
草取りのスキルが養われていく。

# [[野村美術館]]も同様。

種子島の大和バスの記事を作れるかどうかと公式サイトを探したら…

http://www.d4.dion.ne.jp/~tdaiwa/

…ちょっとこれだけじゃ弱い^^;。ホテルまで含めて書くしかないですね。
まあ、そのうちに…。

＞陸は「大和バス」で海と陸を一つのラインで結び、
＞大和温泉ホテルまで直行できます。

要するに、いわさきに上がりを掠め取られるのが嫌になったんですね^^;。

皆さん、こんばんは。

[[Template:Double image aside]]
enから輸入してみました。
使っていただければうれしいです。
不具合はどんどん修正して下さいね。

[[双葉サービスエリア]]とか[[草津パーキングエリア]]に「そのSA/PAの駐車場に駐車しているバスの画像」が貼ってあるけど、
バスが大写しで周りの風景もほとんどわからないような画像がそのSA/PAの理解につながるのか？

>>210
やはり多目的画像は難しいかなぁ。
夜のSA・PAという話に限定すれば、トラックがいっぱい並んでいる写真なんかは
欲しいところではありますね。特に東名・名神あたりは。
そのうち、また夜の[[足柄サービスエリア]]あたりに行ってみようかなぁ。

そういえば、その[[足柄サービスエリア]]、一度も編集していないのに自分の
出したバス画像が張られていたですね。

｜2007年12月5日 (水) 01:27 Lonicera (会話 | 投稿記録 | ブロック)
｜"画像:641-2977-JRKanto-K-CRA580.jpg" を削除しました。
｜？(即時削除　アップロード者本人による依頼
｜コモンズに同じ画像をアップロードしたため)

次から自分でやれえええぇぇぇ！

>>212
あf^^;。

いえ、「自分で上げた画像を消すと権限濫用と誤解されるから
やらない方がいい」と先達の管理者の方に教わったので…。

復帰してきた。

画像をいっさい上げない俺にはあんま関係のない話だなぁ。
自分で上げた画像を自分で削除云々は。

>>214
確かに、作った記事を自分で削除するということはそうそうありませんから、
画像特有の話ですね。

そんなにあわててコモンズに移さなくてもいいんじゃね？
あわてると失敗するぞ。

[[北海道の貸切バス事業者]]
[[東北地方の貸切バス事業者]]
[[？中部地方の貸切バス事業者]]
[[？近畿地方の貸切バス事業者]]
[[？中国地方の貸切バス事業者]]
[[？四国地方の貸切バス事業者]]
[[？九州地方の貸切バス事業者]]

関東は以前から存在しているのに、突如、未作成の貸切バス事業者一覧が作られた・・・。
ほんま、乗合バス事業者のような需要はあるのだろうか・・・。
と言うわけで、こちらでは東北地方の記事に地元青森県の事業者を挿入済み。

>>216
あわてずにやることにします。
1日10枚として…100日以上かかる^^;。

>>217
貸切ですか。
バス協会に加盟していないところまで含めると膨大な数になりそうですが、
現実問題として貸切専業の会社とかはあまり記事がないんですよね。
かといって、特徴的な車両がないと記事にすること自体が難しいですし…。

整理していたら、[[関東地方の貸切バス事業者]]も24時間以内に立てられてました。ｽﾏﾇ･･･。

みなさん、こんばんは。

>>217
それ見て思い出した･･･。
[[道福交通]]作ろうと思ってたんだった・・・。
ただ、資料集めが難しい･･･。

そういやあれだな、以前に
県単位のバス事業者テンプレを作った阿呆がいたな。

Shiokaze8000の一日　　　自分の立てたスレが統合であぼーんとなることも知らないで。

* 2007年11月30日 (金) 05:24 (履歴) (差分) 引田バスストップ?
* 2007年11月30日 (金) 05:23 (履歴) (差分) 志度バスストップ?
* 2007年11月30日 (金) 05:22 (履歴) (差分) 津田バスストップ? (←新しいページ: ''''津田バスストップ'''（つだバスストップ）は、香川県さぬき市の高松自動車道にある高速バス用[[バス停留...')
* 2007年11月30日 (金) 05:15 (履歴) (差分) 大内バスストップ (香川県)?
* 2007年11月30日 (金) 05:10 (履歴) (差分) 大内バスストップ (香川県)?
* 2007年11月30日 (金) 05:10 (履歴) (差分) 大内バスストップ (香川県)?
* 2007年11月30日 (金) 05:07 (履歴) (差分) 引田バスストップ?
* 2007年11月30日 (金) 05:03 (履歴) (差分) 志度バスストップ? (→運行会社)
* 2007年11月30日 (金) 05:02 (履歴) (差分) 四国高速バス? (→路線)
* 2007年11月30日 (金) 05:02 (履歴) (差分) 四国高速バス? (→路線)
* 2007年11月30日 (金) 04:56 (履歴) (差分) 四国高速バス? (→路線)
* 2007年11月30日 (金) 04:55 (履歴) (差分) 丸亀バスストップ?
* 2007年11月30日 (金) 04:54 (履歴) (差分) 観音寺バスストップ?
* 2007年11月30日 (金) 04:53 (履歴) (差分) 坊っちゃんエクスプレス? (→各停留所・通過IC一覧) （最新）
* 2007年11月30日 (金) 04:52 (履歴) (差分) 善通寺バスストップ? (←新しいページ: ''''善通寺バスストップ'''（善通寺バスストップ）は、香川県善通寺市の高松自動車道にある高速バス用[[バス...')
* 2007年11月30日 (金) 04:49 (履歴) (差分) 観音寺バスストップ? (←新しいページ: ''''観音寺バスストップ'''（かんおんじバスストップ）は、香川県観音寺市の高松自動車道にある高速バス用[[...')
* 2007年11月30日 (金) 04:48 (履歴) (差分) 丸亀バスストップ?
* 2007年11月30日 (金) 04:43 (履歴) (差分) 丸亀バスストップ? (←新しいページ: ''''丸亀バスストップ'''（まるがめバスストップ）は、香川県丸亀市の高松自動車道にある高速バス用[[バス停...')
* 2007年11月30日 (金) 04:29 (履歴) (差分) さぬきエクスプレス八幡浜?
* 2007年11月30日 (金) 04:27 (履歴) (差分) 坊っちゃんエクスプレス? (→沿革)
* 2007年11月30日 (金) 04:26 (履歴) (差分) 坊っちゃんエクスプレス? (→外部リンク)
* 2007年11月30日 (金) 04:21 (履歴) (差分) 坊っちゃんエクスプレス? (→各停留所・通過IC一覧)

デュオバスのことを書こうかと思っていろいろ探していたら、
[[バンホール]]を先に直さないといけないことが判明^^;。

とりあえず節構成変更。ついでにトップ画像も変更。
全長24mの3車体連節バスもバンホールだったか…。
車種も並べたいので、またバスラマのバックナンバーを探さないと…。
デュオバスはその後かなぁ。

[[ディズニーリゾートクルーザー]]がホテル送迎で都内某所に現れたので撮ってきた。
しかし自宅に戻ってパソコンで撮ってきた画像を見たらボケ気味かノイズまみれのどっちかで
アップロードを断念orz
後ろ姿しかないので早く前と側面の画像をアップしたいが、
”ディズニーリゾート制限区域外”にはなかなか出てこないので、
まともな画像を用意するには引き続き長期戦・・・

[[バンホール]]、とりあえずデュオバスが掲載されている号を発見したので、
（もちろんそれ以外も）少し加筆。
こうしてみると、シティバスの方が目立つ感じですね。

他のメーカーもぼちぼち加筆する予定…。

>>224
はるか上の方で失敗したら貼らない勇気のことが書かれていたけど、224の勇気に感銘を受けた。

[[横浜交通開発]]
明日から横浜市営バスの2系統（61系統と117系統）が上記事業者へ移管するのに伴って立ち上げ。
果たして、画像のアップはされるのだろうか・・・。

どうも、デュオバスは単体にするより[[デュアル・モード・ビークル]]に加筆した
方がいいような気がしてきました。
現在考え中。

>>227
そのうち行って来ます。地元に近い場所ですし。

>>227
先遣隊は新杉田にて任務完了。
帰ったら暫定的な画像を上げておきたいが、画像カテゴリーはどうする？

>>228
ありゃ、システム的には、トロリーバスの親戚じゃないのか？

>>229
お疲れさまです。
カテゴリーはとりあえず横浜市営でいいのではないかと。
JRバステックはJRバス関東に入れてありますし。

>>230
うーん、難しいところ。
エンジンも補助的なものというわけではなく、まともなものを
搭載してますからね。だからこそ「デュオバス」なんでしょうが。

エッセンは今はトラム地下線には入っていないんですね。
マンハイムはガイドウェイバスがトラムに乗り入れですが、
単車体のディーゼルバスだし。
いや、日本人的視点ではそれでも十分すごいことなんですが。

本日の”戦果”をアップした。
横浜交通開発のＢＲＣはとりあえず[[横浜市交通局の画像]]にカテゴライズしてある。
後日平日にリトライする腹だが、前がちのカットも撮ってあるので希望があれば用意する。

しかし６１系統の午後の筋を待っている間に鶴見へ行ったら花月園競輪シャトルに旧塗装のキュービックが来ていたが、
帰宅して局番を調べてみたら市営バス唯一のCHASSE・・・超レアな珍車を撮っていたのか俺は！？

age

[[コハマ交通]]出しました。
…別に離島バス専門になったわけではありません^^;。

>>235
参考にしてくだたい。

>>221
アロエか・・・

age

揚げ

誰か[[ヨンケーレ・モナコ]]作って欲しい。

>>240
そういえば[[ヨンケーレ]]も、モナコ以外の車種がありませんね。
調べてみます。

>>240-241
ユーロツアーの母体となったドービルがある

[[画像:Tokyo Metoroporitan Bus To07.svg]]を作ってみた。
まだまだ改良の余地は大有りですがorz。

[[南陸運]]出してみました。
ここは廃止の話もなければ路線展開もないのでネタを出すのが大変でしたが、
気合入れて調べると何かしら特筆点は出てくるものですね。

[[いすゞ・LV423R]]
いつの間にか立てられた上記記事。拝見しましたが、何だか記事短すぎ。即時削除級と考えられるな。

神奈中厚木に連節バスが納車、2/4から運行開始とのこと。
朝日新聞の記事（さがみ野版）に写真あり。
メルセデス・ベンツのシターロですね。

公式サイトではまだ情報ないし、ダイヤも決まっていないようなので、
記事に書くのはそちらも確定してからですね。

※画像をアップロードをしているログインユーザーの皆様へ※
2007年12月22日より、旧来のパブリックドメインライセンスタグ{{PD}}の新規貼付が停止されました。
今後は、細分化されたパブリックドメインライセンスタグを貼り付けいただきますよう、ご協力をお願いします。
また、既に貼り付けているPDにつきましても、できるだけ細分化されたタグに置き換えていただきますよう、こちらもよろしくお願いします。
この件に関しましては[[Template‐ノート:PD]]をお読みくださいますよう、よろしくお願いします。

>>247
[[神奈川中央交通厚木営業所]]
誰か書いてるぞ。

そうかね？

あの野菜らしきかわいいキャラクターで有名な長野の[[ななちゃん観光]]が地元八戸に出没し、撮影をしたが、夕方の暗い時間帯だったためにあまり曇って写らんな。かわいいキャラクターなのに・・・。
ちなみにこの事業者は未作成。
私は戸田のトコちゃんのほうがマシですが。

>>249
いったい誰が書いたのだろう（棒読み）

>>249
今のところ、他の記事には何事も起きていないようですね。
報道されたという事実を書いてある程度なので、戻すほどでもないですね。

age

>>240-241
バスホビーガイド3（ネコ・パブリッシング発行）に簡単ながらもモナコの記事がありましたので、立ちあげられても良いかも知れませんね。

本日、国際観光バス (東京都)が国際興業に営業譲渡されたことに伴って、[[国際興業観光バス]]を立ち上げました。
まだ作成途上なので、加筆・訂正を求む。

[[Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト バス#高速バスの出入庫について]]
Tokatsu Kokubuってなんなんだろうな。
ここに限らず何言ってるかいまいちわからない。あえて言うならTokatsu Kokubu自身の自己弁護か？

>>256
今日のことをいきなり書いて大丈夫か？正確性とか。情報源とか。
もうちょっと待っても良かったのでは？

あ〜あ、やっちまったな。

削除依頼に出入りする人間が
速報レベルの立項やってどうすんのよ。

なに、いつものことです（マテ
あのことでいってた意味がわかるっしょｗ

>>259
よおおおおぉぉぉぉ〜くわかりますた。

# ま、[[野村美術館]]の前科があるからな…。

{{trademark}}
↑最近こんなタグを見かけるな。中を見ると、

「商標または登録商標を含む画像の使用についての注意
このメディアの全体または一部に描かれ、または撮影されているロゴタイプ、シンボルマーク等は、特定の法
人、団体、個人等の商標であるか、特定国における登録商標であることが確認されています。
このメディアを使用する前に、使用地に適用される商標保護法令に基づいて、予定する使用方法の適法性を必
ず確認してください。このメディアを使用した結果生じた商標権、その他商標に関する権利の侵害責任
は、このメディアの使用者が負うものとします。日本語版ウィキペディアの免責事項および著作権規定もご
覧下さい。

注意：このタグは著作権表示タグではありません。必ず著作権表示タグと併用してください。」

今後、車体に社名ロゴタイプ入り画像をアップロードするにはライセンスタグとそのタグも併せて貼り付けられなければならなくなったが、権利侵害されたら終わりやな。

結局、年内には神奈中からの公式リリースは出ませんでしたね。年明けか。
まあ、実車は既にいるのだし、今のうちに準備だけでもしておきましょう…。

ちなみに、今回の厚木の連節バスの注目点としては、地元という以外にも、
営業運行区間に片側2車線区間が存在しないというのがあります。
数百メートルほどセンターラインのない区間もありますし、バス同士が
すれ違いできない箇所もあったりするので、おそらく今までの連節バスで
一番道路環境が厳しいのではないかと。
（雑誌か何かで出ない限りは記事には書きませんので念のため）

一般的な都市部の道路環境でも運行できる前例になればいいなぁと。

あれだろ、飲食物のロゴ画像が
どうのこうの言っていたやつがいるからだろ。

まぁ、バンザイサイダーが著作権侵害で
じゃあ三ツ矢サイダーが何で残ってんだ、とか
言われたら微妙ではあるがな。

# 商品展開エリアの規模とか知名度とかしか
# 判断材料ないんかな。

>>262
私事ですが、連接バスやメガライナークラスのバスが走行し易くなる様
に法律を改正して欲しく思いますね（笑）。

[[ケーテー自動車工業]]執筆依頼に掛けました。
個人的には[[八幡田辺線]]沿線（中島橋バス停付近）にあるバスシートメーカーの
[[住江工業]]を作成しようと準備に入っています。

>>264
ケーテーですか…バスラマの中古バス特集で出ていたかも。
探してみますが、記事が書けるかどうか不明。

[[京成バスシステム]]
上記事業者を立ち上げ、[[京成バス船橋営業所]]より臨港線（左記より移管）を持ってきました。

今年は最悪な１年だったが、来年はどんな１年になってしまうのだろうか・・・。

崩壊だよ崩壊。

普通の掲示板→2ch→ブログ→mixi→wikipedia

厚木の連節バスの公式発表、厚木市の公式サイトに出てました^^;。
http://www2.city.atsugi.kanagawa.jp/kouhou/kisyakaikn/page_22297.html
記者会見の中に埋もれていた…^^;。

本厚木のブックオフはもう少し駅から近い場所に移転すべき。

今年もいろいろお世話さまでした。来年もよろしくお願いします。

>>269
立ち寄り先なんですか^^;。
確かに、位置的に中途半端ですね…。

あけまして、おめでとうございます。
今年もどうぞよろしくお願いします。

みなさん、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
今年からバス撮り始めようかなって思ってます。

弟子屈にくる路線バスは
阿寒バスぐらいしか思いつかないんだけど
他何かあるのか？

>>273
定期は阿寒バスだけなんだけど、2種類のカラーリングがあるなあ。
元東京都交通局のエアロスターが、弟子屈市街線で走ってるし。
摩周湖展望台や硫黄山には、観光貸し切り車が全道から来るから、そこそこ狙える。
musumeの撮影に付き合ったけど、撮影許可はもらいやすかったなあ。

親子連れだと「ああ、子供が撮影したいんだな」と
解釈されて、許可がもらえやすいんだろうね。

# 摩周湖には10回ぐらい行っているが
# 霧がかかっていたためしがない。

青と白とクリーム色のやつしか知らなかったが、
都バスからの譲渡車ってこのサイトの画像のカラーリングかな？
ttp://kitouin.web.infoseek.co.jp/hokkaidobus.htm

# 66系統っつうことは昭和線か。

新年明けましておめでとうございます。
2008年のバス業界がどうなるのかを楽しみにしております。

>>264
ありがとうございます。
尚当方にも資料は少数所持していますが記事を書ける程有していないので執筆依頼に掛けました。

あけましておめでとうございます〜。

>>276
なんか既に作られていましたね＜[[ケーテー自動車工業]]。
こちらもバスラマが出てきたので加筆しておきました〜。

>>277
別の方が立ち上げられていたみたいですね。
加筆に感謝します。

あけましておめでとうございます。

[[ノート:広福ライナー]]
停留所一覧について、簡略化したがっている人がいるので
とりあえず、ウィキプロジェクト バスでの議論を行ったらどうかと提案してみましたが、
みなさまはどう思われますか？

私は所在地の情報まで削除するのは、記事の内容・質が減ることにつながりかねないと思うのですが・・・。

>>279
あけましておめでとうございます。

所在地情報なのですが、これはバスストップ等の記事がまだない時のもの
だったと思うので、単純に考えればバスストップ記事があればなくても
いいのかな、と思います。とはいえ、乗降エリアについての説明が伴って
いるのであれば、文章とリンクするかたちであってもいいとは思います。

停留所一覧は記事によって（つまり執筆者によって）まちまちな部分があり、
箇条書きにしているものと表形式にしているものがありますね。
私が立てた記事でもまちまちで、要するにどんなものにすればいいのか
固まっていない部分はあると思います。

やはりプロジェクトでの議論に図った方がよさそうですね。

広福ライナーの件について言えば、中四国あたりで暴れていた人がいたので、
神経質にならざるを得ない部分はあるのかもしれません。

[[指月電機製作所]]
バス部品メーカーでもある事を一部追記しました。
出典は同社HP内のhttp://www.shizuki.co.jp/source/car.html及び京阪バス車内の機器

>>281
そんな会社初めて聞いたけど、バス部品会社だったとは・・・

>>282
いや、三相誘導電動機用の力率改善用進相コンデンサとかも作ってる。
電力関連では以外にメジャーな会社かも。

>>283
なるほど。
いろいろと須磨祖。

くそう・・・。
[[道福交通]]作る前に会社がなくなってもうた･･･。

>>285
過去に存在した会社として作ったら?

[[都市新バスシステム]]
数次にわたって加筆した結果、相対的に都営の内容がしょぼく見えるように
なってしまった…^^;。

>>285
あらら^^;。貸切バス会社は動きが激しいですね。
[[○○地方の貸切バス事業者]] はどこまでメンテナンスできるのでしょうか…。

[[高岡市コミュニティバス]]
立ち上げました。
当初は100円バスだったが、去年からは200円に上がってしまいましたなぁ。

最近コモンズに同じ画像を再度アップする方がいるようなので、
俺もコモンズの垢取って新しい画像をアップしてみたが、どうやって使い分ければいいんだろう？
説明書きも日英併記にしなければならないようだし、ある意味で難しいうえに敷居が高そうorz

＞目蒲氏
京阪の車内って…。
指月の導入例って公式サイトには京阪のけの字もないんだから、冒頭に京阪なんて入れないの。
同じ京阪の同業者に修正喰らってんじゃん。

＞ちゃたま氏
観光バスの会社の記事をたてるのはあれだが、百科辞典なんだからもうちょっと厳選してみたらはよ。
なんでもかんでもはみっともないじゃなかろうかな

と、表でのアカウントも出せないようなチキンが
何か言ったところで説得力があるわけでもなく。

[[Portal:バス/新着画像]]
どういう基準で選んでいるんだ？

>>292
あれは見つけ次第載せてるんじゃないのかなあ。

>>291
草取りは黙れ
貴様と話をしてんぢゃないんだよカス

>>290
そうでしたね。
良く考えると京阪宇治バスは旧・ネプチューンですしね（LED幕はレシップ）。

>>290でも話題になってるけど、その指月は西鉄でも採用してるみたいだな。
天下の(?)西鉄が採用しているくらいだからバス部品メーカーでも相当大きい部類に入るかもしれないよな。
俺は今まで知らなかったがな。

西鉄恐るべしだなｗ
グループに[[西日本車体工業]]もあるし、バスは2000台以上所有しているし。

[[ノクターン号]]
日本の夜行高速バスとしては初めて大都市と地方の中小都市を結んだ路線で、その後の日本における夜行高速バス路線の展開に影響を与えた存在である。


賛美臭い。客観的な表記のラインから片足踏み出してないか？それと「存在」って書き方はあまり好かん。

でもまあ、ムーンライトの成功→ノクターンの成功→夜行バブームの到来というのは事実だからなあ・・・。

バブームって何だよｗ
バブル経済じゃあるまいしｗ
まあ夜行バスブームの時期がバブル経済とほぼ連動しているがなｗ

どうも熱っぽい…。

>>289
このところ片っ端から移し変えていたりするのですが（いつ終わるんだろ^^;）、
日本語で補足説明を入れたりもしていますが、基本的には説明書きは
簡単な英文だけにしています。そんなに英語力ないもので^^;。
以前はそうでもなかったのですが、現時点ではコモンズのカテゴリの方が
車種別に分類できる分、細かいような気がします。

>>298-300
うーん^^;。[[大井川鐵道DD20形ディーゼル機関車]]あたりを見て、
元の文を復活させないで、一文で何か書いておきたいと思ったので、
こんな感じかなぁと思ったのですが、イマイチでしたか^^;。
一応、私の中での夜行バスの発展の過程としては、東北急行→ドリーム→
ムーンライト→ノクターン、という感じなんですけれどね。
（ノクターンは乗ったこともなければ写真を撮影したこともないです^^;）

>>290にある「京阪の同業者」は質の高い投稿が多いから将来は管理者に推薦してあげてもいいと思うが…。
ただ投稿回数がまだ少ない…。

>>298
出典さえあればそれで構わない。
逆に、どんな存在かを書くことの方が重要。
ヲタにしか理解不能なデータ集じゃねーんだから。

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)

元東京都交通局のエアロスター撮って来ました。
洗車中にお邪魔して撮らせてもらいました。
明日上げる事にします。
登録番号は釧路200か・166です

[[Image:Akan-bus 166.jpg]]
とりあえず上げてみました。
いかがでしょうか

和琴とか見ると『[[風雨来記]]』を思い出すな。

>>303
同意

バス分野は"まだ"いいけど、鉄道は既にヲタの知識ひけらかし場だからな。

>>303
>>307
ヲタだからこそ記述出来るのもありますが、バスの件を調べている一般人にもわかる様に
どんな存在や内容かの記述も重要でもありますね。

あげ

揚げ

ageage

シターロの画像ご用意できました。

わざわざ撮りにいくかどうかは議論の分かれるところではありますが、
いくらなんでも職場の近くをシターロがうろうろしていれば、休憩時間に
撮影したくもなります^^;。
営業運行開始後は日中の撮影はできなくなるというのもありますが。

age

>>312
試運転始めたんだ。すばらしい。

話は変わるが、Comyuが撮影したブルーリボンシティハイブリの非公式側画像↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Tobus_B-R113_rear.jpg
明らかに路上撮影だよね。どうやって削除依頼だそうか考え中。

「明らかに路上撮影」ではなく「明らかに車道から撮影している」の間違い。

このくらいならズームでクリアできるのでは？
それに、車道からだったとしても、車の中から撮影したかもしれん。

渋谷駅東口バスターミナルには銀座線の高架下に都バスの定期券売り場とトイレがあるから、
定発前の横断歩道から狙えばこの構図で撮れるような。

>>314
たぶん、これはこの場所ですよね。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/39/20.698&el=139/42/18.981&scl=5000&bid=Mlink
確かここは>>317さんの仰るとおりで、銀座線の下に窓口がありましたし、
横断歩道もあるので、ちょっとしたズームがあれば何とかなるかと思います。

路上撮影も車道からの撮影も削除する必要はないよね？
いけないなんてどこに書いてあるの？

>>319
君はいつはねられてもおかしくないな。
いくら馬鹿をはねたって、悪いのは運転手なんだからな。
線路上に三脚立ててSL撮ってる輩に似てる。

>>319
路上撮影が出来なきゃ車庫内で撮影しろということなのかねぇ。
ようわからんが。
車道での撮影は危険だからなぁ、お子ちゃまも見る百科辞典で使うのは不適当なだとは思うが。
ま、車道でないと撮影できないような香具師などいないと思うわけだが。

>>320-321
なるほど、そういう意味ね。
たいへん失礼しやしたorz

まあ、車道で撮るのは確かに危ないですね。
ただ、画像を見ただけで判断できるのかというと、これまた難しいんですよね。
以前こんなこともありましたし。
[[Wikipedia:削除依頼/画像:東戸塚駅ホーム.jpg]]

E26氏が>>318で指している位置は現在地下鉄工事の資材置場になっていまして、
バスが止まっているのは置場から約20m先です。定期券売場前の歩道からでも
斜め45度のアングルで撮影できないので、車道撮影ではないかと思いました。
ただ、目撃談がないので本当に車道撮影していたか証明するのは難しそうです。

結局のところ、自己申告を信用するしかないかもです。
極端な話、望遠レンズとか持ち出されると、走行中のバスを真正面から
狙うこともできるわけで…。

バスの真正面というとこんな画像もありますな。
[[画像:Sg93-megurosta-viar15.jpg]]
撮影場所が横断歩道だとしても交通の障害という意味では314が指摘した画像より問題ありそう。

>>326
画像の隅っこで縁石がカーブしているので、カーブの外側からズームか望遠で
狙った画像のような気がするのですが。

疑いだすとキリがなくなってくる例かもしれません^^;。
現地を知らないとどんな状態か分かりませんからね…。

こちらでははじめまして。
東京砂漠です。

う〜ん、やはり評判悪いですな。ワタクシ。
でも同じ考えを持っている人もいるってこともわかりました。

>>328
こちらではお初でございます。
まあ、考えは人それぞれですし、お気楽に考えていただければいいかと^^;。

先ほど画像をアップロードをしたが、画像ページへ行ったら、本来のアップロード者のIDではなく、何だか「特別:Contributions」と言う変なアカウントが出てきたなぁ。（jawpやコモンズもそう。）

もしかすればシステムトラブルの可能性もあるな。

と言うことで、私は2月16日にまた東京・幕張方面（某アミューズメントマシンのイベント）へ行くことになりましたので、またバス撮影しまくります。（前回撮影し損なったKKK受託の某コミュニティバスも撮影予定）

ついにバス板までもが人大杉喰らったな。

>>328
ここにもWikipediaにもお前の居場所はない。巣に(・∀・)ｶｴﾚ!!

333頂きます。

>>331
人大杉って何があったの？

>>331
それほど珍しくもない。
今まで喰らわなかったあんたのほうが珍しい。

>>334
hobby10と同じ鯖を使っているetc7、
ここに乗っているakbで実況が行われたために
負荷が甚大になったため。

地下アイドル（AKB48）(仮)＠2ch掲示板
http://etc7.2ch.net/akb/

# ロカルーに実況禁止って書いていないんだな。
# 書かれていなくても普通は実況はしないもんだが。
# 所詮狼から鞍替えした民度の低い娘ヲタどもだろ。

[[Wikipedia:削除依頼/アーバン号]]

誰か張り替え頼む。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Whatlinkshere/%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%B3%E5%8F%B7_%28%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%83%90%E3%82%B9%29

何でも人にやらそうとすな。できることは自分たちでやってくれ。

[[Template:KokusaiKogyoBus]]

なかったので、作りますた。
[[Category:バス関連のテンプレート]]を見るといろいろなテンプレはありますが、国際興業バスがなかったので・・・。
これって、需要あるのだろうか・・・。

>>338
申し訳ないけど要らないと思う。
なぜなら、営業所記事の親記事からリンクたどれるし、カテゴリもあるから。

>>337は完了。ここの住人なのかは不分明だが。

人大杉には参りました。
専用ブラウザを教えてもらって、やっと入ることができた…。

>>341
さよでっか？
今回は特に酷うおましたからなぁ。
でも、携帯からは特に問題なくアクセスできましてんで。
でも、壷は案外よろしいでんなぁ。
前より使いやすくなったような気がしまんねんけどなぁ。

ギコナビサイコー





惰性で使っているだけだがw

保守。

揚げ

>>341
復旧したみたいですね。＜人大杉

先日予告していた[[住江工業]]立ち上げを既にしましたので編集歓迎です。

>>カシオペア
緊急案件には、本文中に
<noinclude>[[Category:緊急案件]]</noinclude>
を入れて下ちぃ。よろしくお願い申し上げ候。

今日も連節バスの試運転が盛んに行なわれていました。
本当に毎日見るので、既に見慣れたバスになりつつある…^^;。

連節バスならではの「思い切り曲がっているところ」を撮りたくなりますが、
いかんせん自分のいる場所とバスの場所が一致せず^^;。
これは営業運転が開始されてからの方が良さそうですね。

>>348
あ、すみません…。

[[画像:Chuo Highway Bus Fujigoko Line ja.gif]]
汚い。せめてPNGで作ってくれ。

>>350
うっ^^;。

とりあえず、試験的に作成したもので、いずれ手直しするつもりですです。
それなりのツールと技術力を持っている人ならすごい図が描けるのかもしれません。

ちなみに、使用ツールはD-Pixed 2.15です。早い話がGIFお絵かきツール…。

>>350
なんで今更pngなんだよ。svgならわかるが。

>>352
だから、「せめて」と言ってるだろう？
よく読め。

>>353
「せめてpng」の意味不明
GIFで何か問題があるのか？特許問題ならクリアされてるはずだが

>>350
この図で充分だと思うけど。。。見やすいと思う。

これよりもいいもの作ってみたら？

>>355
難しいでんなぁ。
多分、本文を読んで若干くすんだんちゃいまっか？

原寸大の画像は結構綺麗おまっから、あれはあれでよろしいと思いまんねんけどなぁ。

またイチャモンかよ…。

199 名前：名無しの愉しみ[] 投稿日：2008/01/30(水) 18:37:40 ID:YdSaFTSJ
最近自分の気に入らない利用者にイチャモンをつけてくる馬鹿が出てきて困るよ…。

特に2chのバス板で話題となったTokyode(以下略は自分の気に入らないことがあるとすぐ何かにつけて当てつけ発言、
イチャモン、上から目線で物を言って相手を見下した発言、高飛車な態度。
ちなみに最近になってすました顔でバス板に「東京砂漠」と言うコテハン使って降臨している。

ばればれなんだよ!!コイツ。

コイツを懲らしめることができるのはGokiぐらいか?

200 名前：名無しの愉しみ[sage] 投稿日：2008/01/30(水) 18:38:22 ID:???
>>199
ageるやつはイチャモンつけられて当然だわな

711 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2008/01/30(水) 18:44:03 ID:l1KtJzMW0
最近自分の気に入らない利用者にイチャモンをつけてくる馬鹿が出てきて困るよ…。

特に2chのバス板で話題となったTokyode(以下略は自分の気に入らないことがあるとすぐ何かにつけて当てつけ発言、
イチャモン、上から目線で物を言って相手を見下した発言、高飛車な態度。
ちなみに最近になってすました顔でバス板に「東京砂漠」と言うコテハン使って降臨している。

ばればれなんだよ!!コイツ。

誰かコイツのコメント求むｗ

↑鉄ヲタとWikipediaスレにも来た。
マルチポストうぜえ('A`)

>>356
そうですね、写真なんかも本文に載せるとくすんじゃうことあるし。
この図もこれでいいと思う。


>>358-359
きたきたー！！

質問ならうけますよ。
もちろん建設的な意見や文句であれば改めるべきは改めます。


しかし意見があるならノートにズバリ書けばいいのに。

でもなんでこのバス板には書かないのかしら。

投稿規制にひっかかっているとかじゃないのか。

>>360
まぁ、あれですわ。
本文上の縮小された状態で綺麗な状態を保ったままの画像を作ることは難しいどころか不可能ですからなぁ。
言いたい人には言わせておくこともまた必要なんじゃないんでっか？

>>361
禿同

>>360
円の大きさがバラバラ、線がギザギザで太さが一部違う、線が一部斜めになってるとかじゃないか？
確かに鉄道路線図とかと比べると、かなり劣っていると思うが。

GFDLなんだから、だれかがそれをベースに描き直して再アップすればよろしい。
とりあえず、記事にとって害悪になっているようは思えん。

sm2173540

どの画像がどのバスなのか、誰か解説してくれ。

>>365
そのSM2173540ってどこのなんのファイルよ？

ニコ動でそ。

どうやらこのスレ住人は、あまりニコ動は見ないらしい。

>>365
なんじゃこら？、熊本のバスが映ってるぞ。どう見ても宣伝っぽく見えるな。

ちなみに、今一般ユーザー登録しても残念ながら鯖負荷対策のため19:00〜翌2:00の間はご覧になれません。（私は4ヶ月ぐらい前、ねこ鍋見たさに登録済みなので、24時間見られます。）

ニコ厨はどの板でも嫌われてるでしょ

>>367
さよか？
ご丁寧にどうも。
でもややこしそうなのでもし覚えておれば見てみまつ。

バス関連は平和で誠に結構だな。

そういえばE26氏は連節バスの発車式には行ったのだろうか？

>>372
平均年齢が高いからかも。
大体20代後半から30代後半…。
古参のメンバーは古参らしくしっかりとした記事を書いているが、新参もなかなかに。
今日明日にでも管理者に推薦されるようなのを抱えているわけもなんとなく理解できる。

>>373
行きましたよ〜。少しですが車内にも入れました。

いくらなんでも職場の近くで展示会があって、しかも私が11時出勤の日に
10時から発車式ともなれば、少し早めに出ようかという気にもなります^^;。

明日は公休なので、どうしようかプラン検討中…。

保守あげ。

揚げ

無理に上げなさんな。
何もないことは時としていいものだ。

とはいえネタがないわけではない。プロジェクトバスで頑張っているカシオベア氏のＣＵ就任をささやかながら祝おうぢゃありませんか。

>>378
ですねえ。
本人が照れ屋で何も言わないですしｗ
力強い仲間が増えて良かったなと思ってます。

カシオベア氏は記事の作成には定評があるし、写真も上手いから憧れますなぁ。
管理者とかそんなん関係ないかもしれないけど、記事を書くならいい記事を書きたいねぇ。
バス関係者はいい記事を書く人が多くなった気がするねぇ。

×カシオベア
○カシオペア

電卓＋熊かよw

なにやら話題になっている^^;

このところ航空会社の記事ばかり作っています。
バス関連の執筆依頼は難しいのが多いような^^;。

>>378-379
どうもありがとうございます。

>>380
うーん、いい記事かどうかというのは判断が分かれる部分かと思うのですが、
個人的には「何か特筆点を書く」ということがいいかな、と思っています。

>>381
本当だ!
カシオ「べ」アになってますなぁ。
これは失礼した。
仕事途中で携帯から書いているからよう確認しませんでしたわ。

>>382
あらためてカシオ「ペ」アスウィートさん、ＣＵ就任おめでとうございます。
いい記事、いい写真は御手本でございます。
うちは企業記事が多いから宣伝にならないようにすることに気を払ってますよ。
てもなかなか難しいんですよね。まだ、他のユーザーさんから指摘がないからいいんですけど。
バス関係の記事は本気で作るのが難しいですけど、やりがいはありまよ。
これからもご指導をよろしくです。

鉄道路線の沿線風景画像と同じ発想で、バス路線の紹介に使えるような画像を
いくつか上げてみました。
営業所記事で使えば、この営業所の路線はこんなところを走っているんですよ、
ということが説明できるかと。いろいろ試してみます。

どさくさ紛れに^^;、こんなのも出してます。
[[Image:Mercedes-Benz O530 CITARO-G Kanachu Atsugi105.jpg]]

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)

>>カシオペア
投票がおかしい。自分で訂正したほうがいい。

>>386
言われて気づき、修正しました。
どうもありがとうございます。

[[ヒューズ・エア・ウエスト]]作っている場合ではなかったか…^^;。

投票資格の履歴を参照するリンクが
おかしくなっていたんだよね。
票の確認用だそうな。

ま、ほぼ毎日活動している権限持ちは
問題なく資格を満たしているから
そっちは大丈夫なんだけど。

>>386
メールで済ませられなかったのか？

>>387
修正しないといけないところを間違えていたというところ。一箇所は次の投票者が修正してくれていたが…。
猿も木から落ちることがあるので気をつけられたし。

｜メールで済ませられなかったのか？

うるせぇな、
俺は俺の書きたいことを俺の書きたいように書く。
俺の投稿にごちゃごちゃぬかすなヴォケ。死ね。

バスコレスレが炎上していたが、専門用語というのは難しいものだね。

>>390
「死ね」だとよ。

藻前のような教養のないのも執筆者にいるんだなぁ。
そうか、草取りには教養が必要じゃなかったんだ。

失礼！

先日ふと思ったんですが、バスの真横画像って意外にないような。
[[日本のバス車両]]あたりで、小型から大型まで真横で並べると、
大きさとかが比較できていいのではないかと思ったりしたのですが。

まあ、メガライナーや連節バスなんかだと、
どうやって真横から撮るんだという話になりそうですが^^;。

とりあえずエアロスターS(K尺)の真横画像は撮ってあったりします。

>>393
バス画像はどの角度で撮るか個人差がありますね。おれは横ガチの画像が多いけどここのひとは前ガチが好きな人が多いような…
バス会社の色分けが一番わかるのは真横なんですけどね。

>>394
前がちの方がぶれにくいというのはあるかと。
私なんかシャッタースピードを固定できないコンデジ使いですし…。

角度としてはこのくらいが一番好みです。
[[画像:KC-MJ218FVF-Fujikyu-M5862.jpg]]

>>395
いい塩梅ですね。ちょい横ガチってとこですかね。
上の方にも書いてあったけどその点コミュさんは上手いと思うなぁ。

大きさを比較したり尺の説明には真横の写真は必要ですね。
でもズームの具合によって比較できる写真が果たしてそろうかどうか？？

ただいま、２００４年１０月以前にアップされた画像に対する出典・ライセンス不明タグ貼付＆アップロード者への通知に悪戦苦闘中・・・。

バス関連から管理者出そうぜ！

>>398
よろしくお願いします。
鉄系は良いだけ出てますのでw

>>398
そうだなぁ…。

漏れは個人的には草取りとしても執筆者としても有能だと思う目蒲氏を押したいが、管理者にならないと表明しているからなぁ…。

すぐにでもという人は、わっく氏かなぁ…。
今はライセンスのほうで忙しいから落ち着いてからでもいいからそろそろ管理者に。
あとは若いけど通氏。
管理者になることを意識して行動しているし、議事も上手に進めている。
Comyu氏はどうだろうなぁ…。
自サイトで忙しいかなぁ…。

>>400
目蒲は執筆者よりも管理者向きと思うので賛成。活動範囲が広いのもいいと思う。
ただ過去の差別発言がどうみられるか？

わっくは速報厨なのがどうかとおもうのだが。

通は議事を上手に進めるというか整理屋のような感じがするのだが。
管理者になることは意識しているよね。ただ意識するあまりかあんまり議論に加わってる様子がないのがどうも…
敵を作りたくないのかもね。

おれはVZP10224を推薦したい。プロジェクトの議論に参加しているし。
ルールもきちんと理解しているように思う。

目蒲は学校関係の件があるし
一筋縄ではいかないだろうな。

ガキの逆恨みっつうのは度し難いからな。
特にRfAでは票の重みが違うし。

>>400
>>401
目蒲氏はそのあたりがあるから管理者への推薦を拒んでいるのかな？

>>400
VZP10224氏…。
最近はバスのほうに関わることが少ないからあれだけど、管理者向けかも。

VZP10224氏は独断ですぐに行動してしまうのが欠点か。

わっくはどう考えても管理者には向いてないのでは？

通氏の最近の編集はちょっといいのか？と思ってしまうことが何度か。

あのバスや鉄道関係で編集している
二階堂だかっつうのは何なんだ。

あんなのに粘着される心当たりがまったくないんだが。

[[ドリーム秋田・横浜号]]
発表があったので立ち上げました。
この路線、需要あるのかしら？。

ちなみに、私は管理者になることはまだ考えておりませんので・・・。（まだ著作権関係には勉強が足りませんので。）

>>398-404間
当方の管理者関連に関しての話題があったので、敢えて（釘を打つ訳では無いですが）一言申し上げます。

当方が管理者をしたくない（あるいはなる資格がない）のは、
#執筆時間を管理時間に取られたくない事（これは以前にもここで申しましたね）。
#自身の管理能力が無い事（それ故にトラブル時に対応不能な場合がある）。仮に管理能力があると他から判断されても現在の処自身は時期尚早と判断。
#法律を全くと言って理解していないほど無知（著作権等の問題が発生した場合に難しい対応や厳しい措置にうまく対応しにくい場合がある）。
#利用者に対しての信頼が現時点では得られていない（と言うより過去のブロック状況から得られる筈がないと判断）。
#当方よりも他にも有能なユーザーがいる（寧ろその方達に管理者をやって頂きたい）為。

以上です。
現時点ではご希望に添えず大変申し訳ありませんが、上記の点に関しましてご理解の方をお願いします。
個人的には数人管理者になって頂きたい方がいますが…（ここでは敢えてユーザー名を出しませんが）。

管理者不足を充足させることも重要ですけど、
mimomiさんのような決まりをきちんと理解してPJやノートでユーザーに説明したり議論したりする人も重要だと思いますね。

>>401-404
呼びました？

いまのところ管理者になる気はないですね。

・もともとバス記事に首を突っ込みだしたのが[[WP:DX0]]対策だったこと
・アニメ系速報厨・独自研究披露厨対処が忙しいこと
などいろいろあるのですが、何せ何も考えずにNif垢を使いまわしたのがよくなかった。これがなかったらもしかしたら立候補してたかもしれない。

>>408にあるご意見に全面的に賛成です。

当方も決まりを理解する必要がまだあると思っているので、そう言う方々の貴重なご意見を参考にしながら
今後も勉強させて頂く次第です。

それよりまず、
方針を理解しようとしないガキを排除するのが先だな。

穏当に注意すると増長するし（海獺はるひアイザールの会話を見ろ）
それ以外の方法で注意すると直線的に反発して
私怨で下らない動議を出すか、少年便衣兵と化すゴミばっかじゃねぇか。

ガキなんぞ要らんのじゃっちゅうねん。

[[利用者:Jiyayo]]、まだやるようならもう一回方針文書の熟読ブロックを発動する以外方法が無いんだが。

>>406
>>409
それ以前に君たちに管理者が務まるわけがないｗ

>>413
そんなこと言うなら、あなたが管理者やってみれば良い。

管理者、二階堂氏（まだ投稿回数が基準を満たしていないが）や103momo氏あたりにやらせるべき。

あまり波風を立たせたくは無いけど、誰とは言わないけど、今出てきている名前のうち2名が立候補したら迷うことなく反対票を入れる気がする。

>>415
二階堂氏はWikipedia空間にも積極的に参加してますしね。
投稿記録で判断する場合、かなり強みになるかと思われ。

>>416
代替誰かは予想が付いたけど、棺おけに持ち込んでおきますｗ

>>416
なんで波風起こすこといちいち書くかなー。



書いたんなら誰なのか理由とともに書いてみてよ。

二階堂が立候補したら俺は迷わず反対票を投じる。

特定の利用者に粘着するような手合いが
権限を受任したら何するかわからんからな。
信用できるかっての。

>>419
ま、その時はsysopvandalで即時無期限にすればいい。
倒れない限り、俺がやるから。

あの、理由を書かなくても今までの流れを追えば誰だかわかると思いますよ^^

皆様お初にお目にかかります。
なにやら私の話になっておりますのでコメントを…。
２ちゃんねるでコテハンを使うと京阪系のスレッドがざわつくような気もしないでもないですが…。

私自身管理者になる予定は今のところございません。
今のところ、Wikipedia空間に立ち入りながらWikipediaのシステムについて勉学に励んでおります。
ま、それ以前に記事の執筆がいまいち上手にいけていない状況なのに管理者などおこがましくて…（笑

＞ロニセラさん
どうやら、私が粘着しているなどというコメントでありますが、私自身の口から言わせれば『なんと被害妄想の強い方かなぁ…。』と。
ま、それだけあなたの行動や発言が多くの人から注目を集め、それに対していろいろと問題になっているということです。
別段あなたがどうのこうのということよりも、あなたの出処進退がWikipediaの今後を決める上で重要な話題だなぁと思いまして、私もあなたの動き注視させていただいております。

私があなたの味方になるか敵になるかはあなたの発言とWikipediaの参加者の大勢の意思、そして一般閲覧者の意見でしょうね。

ま、今は横綱が負ける相撲を見るのが面白いので、弱い力士のほうを応援しておりますがね。（笑

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Ｊ 　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
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で、結局管理者は誰がいい？

自己ブロックをしている椰子がこんなところで喧嘩でも売ってるんでっかぁ。
よほどの暇人でんなぁ。

>>416
私は反対票でも気にしないですのでご安心を（笑）。
ただ上記にある様に立候補意思無しですが…。

>>417
氏は活動は積極的ですが、投稿記録がまだ300回行ってない筈ですので
現時点では難しいかも知れません。

>>418
まぁまぁ…（笑）。

ところで記事の話に戻りますが、執筆依頼に[[ミッドナイト25]]がありますが、
この記事が執筆されたら結構発展する可能性が高いですね。
丁度昨年暮れ頃に「都バスの90年史」が[[佐藤信之]]により発行されたのでそれを基に
どなたかが書くかも知れませんね。

少なくとも目蒲氏ではないからご安心を。

>>427
俺はわかっているからそれ以上書かなくていいよ ：-)

今回の東京方面での撮影による収穫、幕張到着が遅すぎて長時間の行列で待たされたせいで、鳩ケ谷のコミバス撮る時間なくて断念した・・・。（まもなく稼働らしきのあの超人気の某音ゲーの最新作に並んだが、なんと160分待ち！！苦労した・・・。）
結局、主に戸田のとこバスで、前回の撮影時に足りない所だった向きなどしか撮れなかったなぁ。(西循環については専用車両が点検だったために現れず・・・。）
次回はゲームショウのある10月まで待たされるな。
もう、悔しい！。

[[木炭バス]]立ってました。
とりあえず現存する木炭バスの項目と神奈中の三太号の画像を追加しておいたんですが、この項目は必要なんでしょうかね？
自分は判断付けかねます・・・

あと、[[いすゞ・BXD]]立ててみようかと考えているのですが・・・
あの時代のバスはトラックとも関連性があるから大変そうです＞＜
カシオペアさん、ご助言を・・・

[[木炭バス]]

関連項目に[[小磯内閣]]って入れていい？

これは、[[代燃装置]]という項目の一例に過ぎないと思うんだが・・。

>>427
ハハハ…（笑）。了解です!!

>>430
そう言えば宇治田原自動車にも[[代燃車]]を導入していた実績があったと、
京阪宇治交通社史「地域とともに六十年」に書いていたのを思い出しました。
木炭バスを入れていたかまで見落としたのでまた後日再確認しますが。

>>424
そして管理人は誰もでませんでした。



糸冬 了〜

>>434
おまいが立候補しる

>>435
いやだね。
面倒臭い。
誰が問題のあるガキの相手をしなきゃならんのだ。
ルールを作って、昔のアイポリみたいにいきなり無期限ブロック！だったらなってやってもいいけどな。
ま、ガキの相手が好きな酔狂なやつがいるんだから、そいつに全部丸投げしたらいいんだよ。

木炭バスですか。かなちゅうのは「薪バス」というイメージが。

予め炭にしたものを使うか、木を切って燃やすのかの違いで、
かなちゅう沿線では山から木を切って巻きとして使った方が手っ取り早いから…
とか読んだ記憶があるのですが、何に書いてあったかを思い出さないと書けない^^;。

>>422
こちらではお初でございます。今後ともよろしくお願いします。

>>430
[[いすゞ・BXD]]ですか。
バスラマに連載していた「私の知っているバスたち」で何か書いてないかなぁ…。
ちょっと探してみます。

>>431
理由込みで入れてもいいのかもしれません。

>>432
確かに、大井川鉄道井川線…というよりは千頭森林鉄道か…のDLでも代燃装置は
使っていましたからね。愛国式とか浅川式とかあったらしいですが、資料探しが大変かも。

ということで、試しに長さ比較の画像を作ってみました。
一応ホイールの直径で大きさをそろえています。
[[Image:Comparison of omnibus and MegaLiner.jpg]]

アルピコグループや弘南バスの画像でローカルに上げられているのが[[:Category:商標を含む画像]]にされているorz

商標だからダメとか言っていたら、弘南バスの画像は全滅するぞw

そもそも[[商標]]というのは[[ロゴ]]だけに限らないんだが…「○○バス」という文字だけでも商標になる。
だから同業者が勝手に使用したらロゴだろうと文字だろうと商標権侵害になる。
そういうのをいちいちいっていたら、大半のバス画像を[[Category:商標を含む画像]]に入れなければならなくなってしまう。

結局は全部あぼーんだ。










なんてことはまずありえん。
たしか、そんな約束みたいなのプロジェクトにあったはずだが。

勝手に商標を付して商品を売買したりしなければ、商標権の侵害にはあたらない。
しかも、>>441が半分答を言ってるんだけど、その範囲も同業者、つまりは一定の商品区分に限られる。
ウィキペディアはバス事業を営んでいるわけではないので、バス会社の商標を載せても何のおとがめもない。
ただし、ロゴには著作権がある場合があるから、それはまた別問題ね。

>>443
商標云々言ったら、俺が新富士駅で撮った貨物画像は全滅･･･。
旅客ホームから貨物列車に向けて撮ると、間違いなくバックに花ホテル（ラブホ）が入るorz

とりあえず、例のロゴの削除依頼がきっちりと解決して、各種方針文書に対する反映をしっかりと行う必要があるかと思います。と、他人事のように言ってみる。

>>444
あのねぇ…。
何でもいいけど、せめてラブホぐらいはカウスぼかしで処理できんか？

昔は新富士駅近くになかったんだけどな、あんなもん。

つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia%E2%80%90%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E7%94%BB%E5%83%8F%E5%88%A9%E7%94%A8%E3%81%AE%E6%96%B9%E9%87%9D

>>438
わかりやすい比較写真ですね。>>396は杞憂で良かったです。

今日は青森県関係のバスのニュースがいっぱいありましたが、編集の際にソース元のうちの東奥日報ウェブ版については購読者且つ会員でないと見ることができない（非会員の場合は記事の1行文のみ閲覧可能。ちなみに当方はデーリー東北のため）ため、
東奥日報モバイル版（有料ですが、有料会員すれば今まで通り記事全体が閲覧可能。）からチェックしております。

age

いよいよ三月一日かぁ…
そろそろ画像の差し替えでもしようかな？
知る限りあれとあれは消えるらしいから。
で、ついでに少し汚らしいあの画像も抹殺できんものかと長考。

どれ？

もうすぐ、２００４年１０月以前にアップロードされた画像群である[[:Category:出典とライセンスの不明な古い画像]]に入っている画像が、いよいよ２００８年３月１日午前０時をもって順次ドボンされます。

全てを見ても、何かのバスやバスターミナルの画像もいろいろ含まれてましたな。
活動していないユーザーの皆様も多数いらっしゃいますね。このままでは即時削除されてしまいますよっ！。

ついでにあちらこちらにあるＭＡＳＡのやつも消したいなあ。

そこいらじゅうにあるTokatsu Kokubuのへたっぴ写真も差し替えてください。

>>455
しかしなんだなぁ。
結局はどんなに画像を上げてもライセンスの加減で消えていくのが多いわけだ罠。
それはやはり仕方がないのかねぇ？？？？

[[E286号車 (京成バス江戸川営業所)]]
('A`)
SDしたけど、この調子で記事出来たら大変だ･･･。

>>460
新手の荒らしですな。懲りずに追加していたみたいだけどSD乙でした。

ついでに、あの罵り文句も白紙保護に回せよと思った。

[[Wikipedia:削除依頼/成城大学硬式野球部]]

これの作業している際に痛感したんだが、
神奈中のサイトっつうのは何であんなに使いにくいんだ。
路線図どこだよヴォケ。

>>919
今日：2649

ごめん誤爆。

>>460-461
[[関東バス 車号3200台]]みたいにこういうのが立てられましたね。
但し上記は統合されていますが。

>>463
路線図ないんですよね＜かなちゅうのサイト
…作ろうかな^^;。
（一応「かながわのバスマップ」は持っているので）

ただいま、当方の会話ページで混乱中・・・。
当方は英語の会話ができない状況にありますので・・・。

>>463>>467
神奈中の路線図は車内に掲示されているものも路線図の用をなさないものだからね。。。

>>468
いろんなところにちょっかい出し過ぎるからそうなる。

>>469
仕方がないでしょう。該当アップロード者は日本語が使えないんだから・・・。
2004年10月以前にアップロードされた出典・ライセンスなき画像をどうにかしろって言われてますよ。

管理者になれば？

>>469
出しゃばってんじゃねえよカス
お前はこのスレの過去ログ読んで死ね

両方ともいらん

>>470
なんで日本語が使えないってわかってる利用者に日本語で警告出すの？
自分でen-0を宣言しておきながらどうして日本語が使えない利用者に警告出すのかわからない。

>>472
もう読んでるよん。

まもなく、[[Category:出典とライセンスの不明な古い画像]]にある出典不明・ライセンス不明のままの画像が順次即時ドボンへ提出させていただくことにいたします。

結局、休眠ユーザーが多かったですなぁ。

p.s.ココイチのカキフライカレー、今シーズン最終日には既に売り切れてた・・・。（涙）

まもなく、[[Category:出典とライセンスの不明な古い画像]]にある出典不明・ライセンス不明のままの画像が順次即時ドボンへ提出させていただくことにいたします。

結局、休眠ユーザーが多かったですなぁ。

p.s.ココイチのカキフライカレー、今シーズン最終日には既に売り切れてた・・・。（涙）

>>475-476
連投ｽﾏｿ･･･｡（鯖が混んでる）

>>475-476
連投ｽﾏｿ･･･｡（鯖が混んでる）

落ち着けorz

羽田京急バスのブルーリボンシティＩＰＴハイブリッド車をなんとか撮ってきた。
きちんと押さえて乗りたかったが土休日運休じゃ話にならないorz
ＩＰＴじゃない方は動いていたがエアロスターはお休みだったし・・・

http://www2e.biglobe.ne.jp/~PAMO/bus/buslinkSP.html
バス部品メーカーこんなにあったとは…

JR九州のバスが東京までやってくるようです。
まだ画像が上がっていないバスが来るかもですね。

http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/djchirashi01.cfm?pid=85

#やっぱり東京支店に入庫してから帰るのかなぁ^^;。

>>482
桜島号用かフェニックス号用のいずれか、もしくは元高速車でしょう。
運が良ければ、いすゞ＋SD-1という珍しい組み合わせかも？

>>482
東京江東区の親戚宅から東京支店が徒歩7分の所にあるので行った時に見れるのなら、
当方もJR九州バスの東京乗り入れが見てみたいですね。回送でも結構だし。

バス板は自治厨がいなくて心地いいなw

>>486
鹿も平和だしな。

[[]]
[[]]
[[]]

失敗。

[[松江 - 出雲空港線]]
[[松江 - 米子空港線]]
[[出雲 - 出雲空港線]]
[[大社 - 出雲空港 - 玉造線]]

いずれも[[WP:DX0]]によって濫造された項目。削除依頼がいいのかな。

>>489
誰かが編集で対応する可能性もありますが、一応様子を見た方が良いでしょう。

[[四条畷市コミュニティバス]]
代走画像が用意されていましたね。代走画像を撮るのは運が良くないと出来ないのでしょうが…。

>>488
なんかかわいくて吹いてしまった＾＾
>>489
なんかどれもふくらみそうにない記事だし[[松江一畑交通]]と[[出雲一畑交通]]に統合でいいんじゃね？
運賃とか停留所の表組みはしないことになったみたいだし。

あ、>>491の手があった。＜統合。

連続投稿で申し訳ありません。
[[日本バス協会]]
まだ記事になっていなかった様でしたので執筆依頼させて頂きました。
私の立ち上げも検討していましたが、あいにく資料未所持です…。

え!?
バス協会の記事まだなかったのか？

これは意外だった・・・ｗｗｗ

あらさがししているわけじゃないけどさぁ、>>493以外にありそうでないものの記事ってあるのかな?

またもバス板「もうずっと人大杉」喰らってしまいましたなぁ〜。

こちらではアレを使わないで裏ワザ（もうわかるでしょう。○○用である別鯖で）使って書き込んでますが。

携帯用からアクセスしたら大丈夫な模様。
htp://c.2ch.net/

＞日本バス協会
僕もずっとあるものと思ってたよ…

鉄道板で目蒲を中心に事件がおきていたようだなw

>>498
とっくに終わっている。
解決後に言っても遅いよ。

そんなことよりも、[[日本バス友の会]]の[[BUS ROAD]]って今でも発行されているのかな?

目蒲は被害者だが、ウィキメの公開はやばいなぁ。
気持ちは理解できるわけだが。

日本バス協会？
多分、あの香具師が動くんだよ。
タブン。

（人権上ここでは伏せるが、徹底抗戦と言うので検討中のコメント依頼では名前を出すつもり）にガタガタ言われるので取り敢えず…(ry。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia%3A%E6%8A%95%E7%A8%BF%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E4%BE%9D%E9%A0%BC%2F86.51.0.135&diff=5398572&oldid=5398564

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E7%9B%AE%E8%92%B2%E6%9D%B1%E6%80%A5%E4%B9%8B%E4%BB%8B&&diff=prev&oldid=5398553

人権上ねぇ・・・こういうこといっている人が人権とはこれいかに。



546 名前： 目蒲〜 ◆cPUKoxjsBE [sage] 投稿日： 2008/03/09(日) 22:01:44 ID:/PmzH8X80
>>545
そうではないみたいでした。本人様から謝罪があったので。

私も深く反省しておりますが今後は氏に対してはあまり悪い事を無闇に言わずに活躍を期待してあげましょうよ。


私信であるメールの内容を公開しなければ騒ぎは起きなかっただろが。
何が「氏に対してはあまり悪いことを無闇に言わずに」だ。お前が火をつけたんだろが。バカか。

>>500
なんだか被害者が加害者になっていく交通事故を見ているようだね・・

>多分、あの香具師が動くんだよ。
だれ？

>>501
部落民乙

>>501
失礼しました…。今思うと適切ではなかったですね…。

>>503
おいおい…orz。

＞日本バス協会
誰が動くか解りませんが、協会関連の記述がある資料があるのかどうかによって執筆量もかなり変わってくるのではないかと思います。

それよりも、最近バスターミナル記事が分割されるケースが多いけど、何で？

たとえば[[高崎駅のバスターミナル]]とかの例。

>>500
>>502
ここのE26氏が作る予感だなｗ

>>505
ただし[[京都駅のバスターミナル]]は再統合されているぞ。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080312/dst0803121331010-n1.htm
大東めぐみさん、マイクロバスにはねられ重傷

どんなバスか知らんが[[いすゞ・ジャーニーJ]]か[[トヨタ・コースター]]あたりか?

いずれにせよ、[[マイクロバス]]と[[大東めぐみ]]に速報厨房が出てきそうですな…。

>>498-504
何で鉄道板向けの内容をここでやるんだ?板違いだから出て行ってくれ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Kei-NIKAIDOH/%E7%A4%BE%E5%9B%A3%E6%B3%95%E4%BA%BA%E8%A9%A6%E4%BD%9C

話題の協会記事、ついに動き出した模様。
しかし、E26氏と思ったら…。

ここ最近偽者が出た模様なので、『＠本人』をつけてみました。
鳥は難しいので。

>>509
同じ業界団体（日本鉄道運転協会）の記事量（おおむね2kb強）をスタートラインとして立ち上げておきました。
公式サイトが意外に濃い内容だったので、あれだけあればとりあえずの記事立ては可能と判断しました。
あとは、あそこの活動内容をできるだけ詳細にまとめることですかね。
図書館にでも出かけていろいろと資料を探し出して…あとはいろんな人が加筆してくれれば、10kbクラスの記事にはできるはずです。

>>509
ご苦労さま〜ｗ
ただ資料集めが大変そうだったんじゃないかな…。

トリップは[[トリップ (2ちゃんねる)]]見ればわかると思うよ。使い方は。

>>506
ご指名ですか^^;。
ただ、現状の情報量ではあまり大した内容は書けないですね。
とりあえず、集めた会費をどうしているかということは書いてもいいかなぁと。

バスのテールランプで「バス協型」というのがあったと思うのですが、
そういう名前がつくからには何か経緯がありそうなので、そのあたりも調べればよさそうですね。

私も下書きを作ってみようかなぁ。

JRバス関東以外のJRバスの支店、営業所の所管路線だれか書きやがれ

>>514
そのあついパッションで資料を探して自分で書きませう。

人にやれとか言うやつに限って自分で動かないっつうのはムカつくな。



もちろん、俺は言い続けるけどな ：-P

それはよくあるよな。

[[日本バス協会]]
執筆感謝です。

ただワシ、こんな早く執筆してもらえるとは思わなかったが…。

他板コテだったので修正。

[[Wikipedia:削除依頼/新交通日暮里・舎人線の各駅]]

その後再作成されたいくつかの駅で
アロエが執拗に差し戻しを行っている件。

アロエって誰っすか？

>>521
そうかぁ〜。アロエをしらんですか。

バス関係だと無駄なテンプレ作ったり、路線の全停留所を記載をしてみたり（↓ご参考）
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E3%83%90%E3%82%B9&diff=prev&oldid=9350082

[[バスファン]]のノートでメチャクチャ論を展開してみたり
そこから展開した[[Wikipedia:井戸端/subj/曖昧さ回避部分における出典]]でソクパペ使ったり。

結局本体は３ヶ月ブロックになったんだけど現在は並行して作成したアカウント利用者:☆ＴＡＣ★として動いている。
一応こんなこと言ってるけどね。
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E2%98%86%EF%BC%B4%EF%BC%A1%EF%BC%A3%E2%98%85&diff=prev&oldid=14783947

>>522
ソクパペねぇ。
やってましたなぁ。
でも、最近の流れはソクパペは即無期限だから半年でもかわるんだなぁと。
ま、次のブロック依頼では間違いなく追放なんだろうなぁ。

>>522
521です。ありがとうございました〜!!

>>523
追放までいかないかもしれない。
2回目だったら。

[[利用者:Zondag2000]]
困ったことに、何も分かっていないし、対話する気ゼロの様子。
おまけに同じ画像をアップするし。
アカウントを3つも使用していることもかなり疑問。

>>523
>>524
アロエって複数のプロバイダーから投稿してるっぽいのよ。
だからなかなか足がつかない。（←だからCUしても多分無駄。）
状況証拠はそろってるんだけどね。

このままではアロエ氏に対する投稿ブロック依頼提出も無駄になってしまいますな。

p.s.ロッテリアの絶品チーズバーガー、発売開始直前に突如閉店・撤退したため、地元では食えず・・・。（でも2月に千葉に行った時に買って食ったから満足したのに・・・。）

くだらない話ですね。

気に入った鳥がないので、本日もこの時間に書き込みます。

>>526
お初にお目にかかります。
さて、複数プロバイダからの投稿ですか…。
ただ、CUに掛けてみたらどこからの接続かがはっきりするわけで、それが会社やネカフェであったりするなどを考えると、やはりある一定の法則のようなものが浮かび上がるはずです。
リファラがわかればある程度わかる可能性もあります。
ただ、現状片一方のユーザーが事実上使用停止している状況では、ソクパペではブロック不可能でしょうが。

とはいえ、犯罪者であれば、犯罪者なりに何かの落としどころがあるはずです。
そこを突いて追放に仕向ければよいのです。

規制明けで復活上げ

アロエの要らなさは異常。

東許可ナイスフォロー。

age

るなよ。

アロエはブロックにならないギリギリのところで動くから普通ではブロックできない。
でもすぐキれて暴れたところでしかブロックするチャンスがない。

ほんといらねーな。

アロエ氏はほんま要らない奴ですなぁ。

いいからカテゴリの削除に関して意見出せよ。
[[Wikipedia:削除依頼/Category:出典不明の画像 - 2008年1月]]

>>537
アロエ一人抹殺できないのか何を偉そうに

アロエはそれだけ知能犯ってことだな。

話戻すけど、グランプリ出版から「バスのすべて」っていう本出たみたい。
都バスの90年と一緒の出版社らしいけど。

>>538
そうか？
短期とはいえよくブロックしたなって思ったけど。

>>539
知能犯ねぇ・・・
アロエに対しては使いたくない言葉だな


さっきアロエが作った役に立たないテンプレートを削除依頼した。

>>540
削除痛い…もとい、削除依頼大変だったでしょうな…。

ところでバス記事、何点か[[Wikipedia:今週の強化記事]]に出ると面白いと思う。

[[Portal:バス/カレンダー/2008年3月]]
[[Portal:バス/カレンダー/2008年4月]]

見事に整理されておりますな。ありがとうございます。

いいからカテゴリの削除に関して意見出せってんだろヴォケ。
[[Wikipedia:削除依頼/Category:出典不明の画像 - 2008年1月]]

もし出す気がないんだったら、もう出典不明画像カテゴリ作るな。

[[Wikipedia:即時削除の方針#カテゴリ]]には投稿者依頼の即時削除が適用されないから。

このため、削除依頼に出さなければならないこととなる。

｜このように「出典不明の画像をカテゴライズする」→
｜「用途を終える」→「削除依頼提出」ということが
｜今後も繰り返されるのであれば、
｜Wikipedia‐ノート:即時削除の方針に
｜「初版作成者希望のカテゴリ即時削除はできないか」と
｜諮っていただけませんか。

きちんと書いてある。ちゃんと読めボンクラ。死ね。

>>545
「死ね」だとよ。

なんとも教養のない…。
これがWikipediaの管理者のレベルか。
たかが知れてるなぁ。

上げ

間違ったorz

>>531
>>536
氏はバスファンのノートでの議論前（当方は議論以降の行動はあまり知らないが）は普通でしたがね…。議論以降はちょっと…ｗ

>>540
そのテンプレートは使用されていないものを理由としてとして削除票投じておきました。

>>542
ある程度整理されているのを確認しました。尤も3月は年度末だからか、結構カレンダーに書かれていますね…。

>>541
強化記事や秀逸な記事にバス関連の記事がいつか出る事を祈っております。高速バス関連辺りは記事量が豊富である為それらに推薦される可能性もありますね。

しかしWakkuboxさんはここで問いかけられたことをなぜスルーするんだろうか。
言いたいことだけ言って他の人の言うことを聞かないとそのうちだれもWakkuboxさんの言うことを聞いてくれなくなると思いますよ。

ここで聞こうかなと思っていたことがあるけど多分答えてくれないだろうからあとでオモテで聞きますね。



>>549
バスファン以前もぜんぜん普通じゃないと思うぞ。
[[ノート:足立区]]とか[[ノート:生活保護]]を見て下さい。
バス関連でも>>522であげた日本中央バスの全停留所列挙など異常そのもの。

アロエはディズニー関係とか
伊勢崎市の町域テンプレなどもある。
[[Wikipedia:削除依頼/東京ディズニーリゾートのサービス施設]]
[[Wikipedia:削除依頼/過剰に作られた日本の町名テンプレート]]
[[Wikipedia:削除依頼/伊勢崎市/町域]]

町名に関しては
[[Wikipedia:削除依頼/町名テンプレート]]及びそのノートも参照。

ちなみにいえば、学校関係の転載もやっている。
[[Wikipedia:削除依頼/樹徳高等学校]]

2006年4月19日のことだ。
当時は投稿回数50回未満であった。
この依頼案件においても、自分基準の屁理屈を
垂れ流すのみ（この態度は以後もほとんど変わらない）。

最初っからおかしなユーザであったことがよくわかる。

[[Wikipedia:削除依頼/服部泰平]]でも書いたけど、
おかしな利用者はしっかり監視しています。
皆さんも気をつけましょうね。

>>551
藻前もおかしなユーザーとしてばっちりと監視されてるってことも覚えておきな。
それに気付かないようなら足元からすくわれるんだって。

>>550
ご教示に感謝します。
そのノートを今度見てみます。
そこまであったとは知りませんでした…。

しかし、良く考えると湾岸戦争じゃないですが「アロエ軍対多国籍軍」の様な構図になってきましたね…。

Wakkuさん多分忙しいのではないかと…。

[[Wikipedia:削除依頼/試験場線]]
削除依頼出た模様ですね。異質かどうかは知りませんが…。

本掲示板の内容を毎日チェックしておりますが、指摘されている[[:Category:出典不明の画像]]や
[[:Category:ライセンス不明の画像]]で、
使用しなくなったカテゴリの削除依頼について、後ほど各カテゴリのノートや
[[Wikipedia:即時削除の方針]]のノートページにおいて議論して参りたいと考えております。

以前、それぞれのユーザーによっては{{db|対処完了}}などのタグを貼り付けて削除されておりましたが、
当方が貼り付けた頃からしばらく経っても削除処理が滞ってきていたので、
当方が立ち上げたカテゴリに対しては{{db|初投者による白紙化}}を貼り付けて削除処理を行っても、
数ヶ月後に同様な依頼で管理者によって差し戻されたため、通常の削除依頼に切り替えたものです。

出典不明には{{subst:nsd}}・ライセンス不明には{{subst:nld}}のタグを貼り付けると、
貼付日時が表示されると共に[[Category:ライセンス不明の画像 - 2008年x月]]などにて仕分けされます。
（ただし{{No source}}や{{No license}}で貼ると貼付日時が表示されず、
[[Category:ライセンス不明の画像 - 2008年x月]]には仕分けされなくなり、警告タグには「このタグは単独で使わないでください。替わりに {{subst:nsd}} を使って、日付を記録してください。」がアナウンスされているのです。）

このため、[[Category:ライセンス不明の画像 - 2008年x月]]などのカテゴリは欠かせないのです。

>>553
＞「アロエ軍対多国籍軍」の様な構図になってきましたね…。

「１対多」だからかわいそう、ということが言いたいのかしら。
今までアロエのソクパペ以外でアロエの味方が出ていないことからしても
アロエは受け入れがたい存在ということなんじゃないでしょうか。

ところで[[利用者名: 125.54.177.36]]なんだけど、TAC（＝アロエ）ブロック後にTACの版に差し戻している。
「あんた、アロエ？」って聞いてみたけど『私がいえるのは違うと言うことだけです』って言われてしまった。（←当然だけど）


＞Wakkuさん多分忙しいのではないかと…。

忙しいという言葉は大変便利な言葉なのだが。
だれかの問いかけにまともに答えたのは555が初めてだよ。


>>555
ロニセラさんはそういうことを問うているのかな・・・なんか違うような。。

おれが間違っているんだったらごめん。

＞「１対多」だからかわいそう、ということが言いたいのかしら。
いやいやいや…。そう言う訳ではなく、ただ単に個人的にそんな風に例えてそう書いてみただけですのでご安心を。

＞アロエは受け入れがたい存在ということなんじゃないでしょうか。
今は当方も同意しかねる状況になりつつありますね…。

＞だれかの問いかけにまともに答えたのは555が初めてだよ。
ハハハ…。でもご本人様からのご回答がありましたね。

>>557
フセイン（嫌われ者）がアロエなら例えとして間違ってないか。
おれが鈍かったようだね。かえってごめん。

>>557
とんでもないです。私もややこしい例えでしたね…。
だから江東区（[[ジェイアールバス関東東京支店付近在住]]）在住の親戚に「お前は例えが下手糞なんだ」と言われるんだな…。私。

故・フセインは国際裁判で死刑されましたね。

>>559
そうか？
例えとしては至極わかりやすい例えだったと思うが。


ということで、アロエも国際裁判で死刑に…。

横からごめんちゃいｗ

>>560
国際裁判を投稿ブロックの審議に例えてもよかったんじゃないかい?

アロエ軍の構図
アロエ、TACその他分身ｗ

多国籍軍の構図
その他大勢ｗ

>>561
アロエは投稿ブロックだけではすまない。
やはりここは物理的に抹(ry

>>555
ロニが言ってるのは、
「現在のルールでは、カテゴリは初版投稿者によるSDが認められず
　いちいち削除依頼を通さないといけない。
　いずれは削除する前提のカテゴリを作るのであれば、
　このルールを改めて、SDで削除できるよう発議してくれ」
という意味だと思うぞ。
あんたにカテを作るな、と言っているのではない。
要は削除依頼がめんどくさいのさ。

もっとも、わっくもメンテのためにやってるわけだし、手間をかけてるのはお互い様だ。
たかだか1ヶ月に1個のカテの削除依頼ぐらい大目に見てやれよ。
それが気に入らないなら、ロニも自分で発議したらどうよ？
自分だけが働いてると思うな。

削除は管理者しかできないからな
ロニーに言っても聞く耳持たないだろｗ
>563が管理者になって手伝えばいいんじゃね?

秀逸記事に推薦できるバス記事ってあるのかな?
みんなで推薦してみよう。
自薦でもいいよｗ

>>565
推薦するに無難なのは
[[高速バス]]あたりかな。

[[高速バス]]
[[100円バス]]
このあたりを押そうではないかと思うね。僕は。

そういや秀逸な画像というのも今年に入ってからあるみたいなのでそれもあわせて選考してもいいんでないかい？

E26氏は最近バス記事は作らないのか？

なんかこのところ体調悪かったのであまり動いてません。

そういえば、4/1から厚105厚木アクスト線は一般バスもPASMO対応になりましたが、
どこにもリリースが出てない^^;。なので書きません。
ちなみに他の路線はまだ対応しておらず、この路線だけ限定という…。
PASMOのために車両限定というのは初めてかもですね。

>>568
簡単に手の出せるようなネタがないというのはあります^^;。

と思ったら出ましたね。
http://www.kanachu.co.jp/bus/pasmo.html

本当に1路線だけか^^;。

エイプリルフール記事、バスにはあった？

>>571
ないみたい

[[portal:バス]]
誰かニュースをつけてくれと言う椰子がいたぞ。

トミーテックのバス祭りが執筆依頼に出ているが記事にする人間っているのか?

[[銀河鉄道 (バス会社)]]
久々にバス事業者記事出しました。

またも青森県のバス関係記事において[[利用者:Chu72220]]による無責任な編集・大量除去が行われたようです。

>>576
[[岩手県交通]][[南部バス]]な。ばっさり行ってるけど元記事も酷いから無責任とまでは胃炎だろ。
カッコが無駄に多かったり== 南部バスと競合相手の事業者との停留所名の比較 == なんて削除されても文句言えないし。

先日グランプリ出版から「高速バス」と言う書籍が発売されました。
その中で[[ドリーム大阪号]]の記事がありましたが、年表の一部がWikipediaそっくりでしたのでもしやと思い、巻末の参考文献を見たら、やはり「Wikipedia」とありましたｗ

[[富士急山梨バス]]
トップ画像が差し替えられていますが、なんだか暗くないですか^^;。
まあ、差し替え前の画像はスキャン画像だし、どっちもどっちという感じではありますので、
差し戻しはしないでおきますが…。

来週以降は予定も落ち着きそうなので、撮影して来ようかな…。

>>578
ちなみに、[[ジェイアールバス関東東北道統括支店]]発行の[[白棚線]]50周年記念冊子でも、
Wikipediaの一部の画像が使用されているようです^^。

[[特急釧北号]]の座席条件で基地害が跳梁。
標準的なシートアレンジを記載しても「ソースを出せ」と暴れる始末。手に負えん。

>>580
保護しておきました。
とりあえず皮肉は入れておいたんですが。
跡は煮るなり焼くなりして下され。
ブロック依頼出してもかまいませんし。

>>580-581
仕方ないから「高速バス時刻表」取り寄せ手配してます。
どうして「『高速バス時刻表』はいつの号ですか」と穏便に済ませられないのでしょう…。

>>581-582
すまんね。漏れIPユーザーだから小馬鹿にされて相手にされんのよ。
前にソースを提示していた香具師がいたけど要約に書いたとか言って即revertされていた。
[[利用者:990]]の投稿履歴って要約で罵倒したり妥協の余地のないrevertが多すぎる。

>>581
これはだめかもわからんね。
皮肉も仮想敵への攻撃に置き換わっているし聞く耳を持つ姿勢じゃない。

>>584
駄目だなあ。
Jijayoさんの次はこれか･･･。

Jijayoさんとは改めてゆっくり話そうと思ってます。
ちょっとずれただけだと思うので。

>>585
投稿ブロック依頼してもらえん？
漏れIPだから今からアカウント取ってもしばらく出せんのよ。

>>586
もう少し地盤固めた方が良いかと。
基本的に対処側の人間なので。

やっと人大杉状態から開放。

富士急の撮影に行ってきました。富士急は偶数年はハイブリッド車導入なのか?

ところで、河口湖で変な車を見かけました。
エアロクィーンMの3軸車…いや、エアロクィーンWのクィーンMバージョンというべきか。
珍しい車両とは思うのですが、東海特殊観光というよく分からない会社だったので、
まだアップしていません。

さて、高速バス時刻表が届きましたが、釧北号のところには「3列シート」と書いてありますね。
早速ノートに書いてきましょうか…。

>>589
とりあえず乙。これで事が収まれば御の字だが。
それにしてもマナーを指摘されて論理のすり替え呼ばわりは駄目だろ。
もう反論者は全て敵扱いで周囲が見えなくなっている。

>>589で見た変なバス、こんなのです。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/037/05/N000/000/000/120827817994316101927.jpg

>>590
まあ、とりあえず出典提示した以上は反論の余地はないわけで…。
どんな回答をいただけるかは少し気になっていたりします。

[[リバース電子]]

立ち上げました。
最近、十和田観光バスにてテープデッキからデジタル式デッキに取り替えられておりますが、気になるメーカーは上の会社でした。
ボタン押しても、「次、停まります・・・」が入っていません。

>>592
＞「つぎ、とまります」
それはかなちゅう（クラリオンの音声合成）も入れていないですね。
初期の頃は入っていたけれど、このあたりだと運転士さんも「とまりま〜す」と言っているので、
「そんなことまで機械に言わせなくてもいい」と考えたのかどうかは分かりませんが。

>>591
昔高知県の東和観光にいたエアロクィーンＭ顔のエアロクィーンＷだな。エアロクィーンＭＷって書いてるサイトがあったっけ。

鯖がhobby11に変わったぞ。ブックマークしている方はチェンジよろ。

[[岩手県交通]]
かなり加筆しました。

>>592
わっくニャン太郎さんへ。
リバース電子について質問をノートに書きました。
このスレに書いてもスルーされちゃうかもしれないので「表」に書きました。
返答よろしくお願いします。

「次停まります」はバス会社側の設定で入れることも入れないことも両方出来ると思うんですがどうでしょう。

[[リバース電子]]について。


その分野に相当熟知していたとしても、「性能が低い」とか「欠点」とか書くのはすごく不遜のような気がするのはオレだけなのだろうか。

メーリングリストに面白い投稿を見つけました。

---
一般的にバスや鉄道などの趣味人は、
ニュースで熱狂マニアがプレート類を盗んだと報道されたり、
凝り固り易い傾向があるのは皆さんご存知のとおりです。

限られた趣味界の原理主義者に拡大解釈による、一個人の封じ込めには
ウィキペディアの危険を感じます。
---

こんなことを書いたら、誰も快く接しようとは思わないだろうな。

傾向監視になることくらい認識して動いてくれると思っていたが、こりゃそう遠くない時期にブロックに陥りそうだな。

>>597-598
参りました。私の負けです。
明らかな独自研究と感じられると思いました。やむなく、該当箇所除去・・・。

余勢をかって[[岩手県北自動車]]も加筆しました。
波乱万丈な県交通に比べるとどうしても分量が少なくなるような^^;。

>>601
あまり勝ったとか負けたとかは言いたくないんだが・・・
とりあえずこちらの考えが伝わってよかったです。

[[Wikipedia:削除依頼/八戸市中心部バス停留所]]
残念なお知らせですが、[[八戸市中心部バス停留所]]において利用案内的な記述であることが明らかになりましたので、削除へ回しました。
（事前にノートページにて告示しましたが、異議がありませんでした。）
Wikipediaは利用案内ではありません。

>>603
よかったですね。

>>604
鉄道駅記事やショップ記事でもよくある。

[[特急釧北号]]がまたややこしいことになっとる。
ソースが提示されたのだから合意しろよ。。。

ヤフ〜のトップにバスオタネタがw

特急釧北号の問題は、もともと書くネタがない（たぶんこれ）、
または、これを知る執筆者の誰もがまともな文章を
書けない、のどちらかでしょうね。
誰も関わらないのがいいと思う。かかわってしまえば
「あなた、記事に関わっているのに全然成長させていないね。」
と言われるのがオチなので。文がほとんど無い上に、全体量も少ない。
しかも、しょっぱなからダメですね。
「1 運行経路
北見市 - 網走郡津別町 - 釧路市 」

どこが運行経路だ？

まあ、関われば関わるほど、人生を浪費するかと思われます。
無理なものは無理、そう思います。
身を引けば、新たなことをやろうって気になるでしょう。
ほっときましょう。

突然Wikipedia絶筆宣言をした二階堂圭に何があったのか！！！

>>607
アドレス教えて

>>606
とりあえず、保護解除に向けないと…ということで、流れは無視して
保護解除でいいですか?と水を向けてみました。

>>608
確かに、書くネタがあまりないというのはあるかもしれません。
どこかの雑誌で乗ったという話がないかなぁ…。

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)

>>609
絶筆じゃないだろ?
投稿ブロック依頼のノートで揉めたようだが。

>>613
二階堂の自サイトに参画をやめるとか書いてあるし絶筆じゃないのか？

[[利用者:990]]の無期限ブロックよりも[[利用者:Darkstudy]]の無期限ブロックが先だろうが。
管理人は頭おかしいんじゃないか？

>>615
頭おかしくて悪かったな。

頭おかしいというか、管理特権に溺れているんじゃないかなあ。
おかしいのはこれだけではないので。言っていることが日本語
的にわかんないんだよなあ。

そもそも、管理者って慎重に対処するんじゃなかったっけ。
コミュニケーションというのには信頼というものがあるんですけど。
他の管理者もしっかりしてよ。

ただ、おかしいことをやっている人に「頭おかしいです」と
言うのは逆効果になることもあるかもしれない。

いずれにしても、今年くらいからブロックの仕方がなんかおかし
くなっているようには思う。Wikipediaの外でこの話を盛り上げる
ことでも考えようかな。最近、まともなことを書いても
---抹殺---されるという被害妄想にかかってるんですよ。私は。

>>613
絶筆なんでしょうね。

[[Wikipedia‐ノート:投稿ブロック依頼/ジャパん]]
二階堂さんが明らかに間違っているところ。

『市中引きずりまわしの上打ち首獄門』の状態・・・
正しくは
市中引きまわしね。

引きずりまわしってなんだよｗ



>>529もそうだけどとにかくこの人表現が極端なんだと思うんだよ。
自サイトの題名もえらい大風呂敷だし。

>>617
＞今年くらいからブロックの仕方がなんかおかしくなっているようには思う。

対処が早くなっているとは思う。
まあそれが「慎重でない」というと、そう感じる人もいるかもしれないけど、記事をさっさと守るために素早い対処をすることにおれは賛成。
説得とか議論とかしている間に記事作りをするほうが本来有意義だからね。

ブロックのための議論がしたい人には物足りないかもしれないね。

素早い云々の話をしているのではなくて、慎重であれということ。
素早い遅いと、性急慎重は意味が違うので。
それ以上の解説は、暴言になりそうなので、何も申すまい。

大体、「ブロックのための議論がしたい」なんて、議論やってる
人に失礼だと思いますが。違いますか？東京砂漠さま。
議論したーいと誰かが言ったのか？

これも議論と言われるのかしら？じゃあ、無視して結構。
あなたもあなたなりの素早い対処をすればいい。
それが有意義というのなら。
よく考えた方がいいと思う。

いずれにしても、今のブロックの手続きが誰から見ても公平に
やっているのならば、何も申すまい。

>>620
疲弊させるユーザーの典型だな。

[[京北ふるさと公社]]
正式なバス事業者かどうかで議論されているみたいだけど…。

>>622
現時点ではダウト。
委託契約を解除されたら白紙になります。削除では芸が無いから本業の記事を充実させるよろし。

>>620
＞大体、「ブロックのための議論がしたい」なんて、議論やってる人に失礼だと思いますが。違いますか？

はい。違います。
ブロック議論をしている人たち全員が「ブロックのための議論がしたい人たちである」なんて書いてないよ。
だからブロック議論に参加している人たちに失礼だとは全く思わない。
619で書いた「ブロックのための議論がしたい人」っていうのは、履歴見ると削除とかブロックの議論ばっかりコメントしていて、
標準空間は申し訳程度にしか編集していない人っているでしょ。そういう議論をするためにウィキペディアに来ている人のこと。


＞いずれにしても、今のブロックの手続きが誰から見ても公平にやっているのならば、何も申すまい。

他人に公平を求めているなら、620は普段からあまねく誰にも分け隔て無く、公平に接している自信があるんだね。
でもあまねく誰から見ても公平にやることなんて出来るのだろうか。
もちろん公平を目指すのは重要だと思うけど、すっげー難しいことを他人に求めている気がする。
あなたが日常どういう暮らしをして、どう人と接しているかわからないけれども、誰にも分け隔て無く公平に接している自信があるのならば、
是非管理者に立候補してくれたまえ。きっとすばらしい管理作業が出来るだろう。

617で「他の管理者もしっかりしてよ。」って書いてるんだから自ら実践したらどうだい？
（617と620って同じ人だよね？？違ってたらごめん。）

現在、国鉄の自動車駅について下書き中…。
書くことは次から次へと出てくるのに参考文献がないので当分先になりそうですが。

>>622
あれは確か京北町から引き継いだ、101条だったかの自家用有償輸送ではなかったかと…。

あ〜あ、表に来ちゃいましたね・・・。例の犯罪予告のﾔｼ。
「Wikipediaに「長野駅破壊する」と犯行予告　県警が捜査」
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/computer/wikipedia/?1209104522

きのう、[[Wikipedia:削除依頼/ログ/2008年4月24日]]をチェックしたら、とんでもない削除依頼が飛び込んでたよ！。
世の中、こういう書き込みが騒がれますなぁ。（ちなみに特定版削除済み）

ブロックかけるべきは>>624

>>627
依頼出したら？
却下されるだろうけど。

[[NATT'S]]
[[210.169.107.127]]の馬鹿を何とかしてくれ。
何が「お前のサイトではない」だか(怒

>>629
一応ノートで意見出しておきました。
まあ、たしかに関東あたりで「リムジンバス」と言ったら
東京空港交通のイメージが強いですけれどね…。

>>630
コメント乙でした。
それにしても空港連絡バスの説明をしている[[リムジンバス]]のリンクを
消すのは画龍点睛を欠くというもんですな。

>>622-623
>>624
ご指摘ありがとうございます。カテゴリを取り払って置きます。

バス記事ではないですが…、
[[帯広競馬場]]
バス等のアクセスの記述を巡り編集合戦になっていました。
個人的には施設記事等に交通アクセスを書くなとは言いませんが…。

書きすぎだな。
全ての道は帯広競馬場に通じているのかと。
ばっさり削除が指摘されているけど札幌からのアクセスもいらないだろ。

[[ドリーミントオホーツク号]]の昔の版。どこを突っ込んだらいいのか。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%AA%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AF%E5%8F%B7&oldid=3554154

弘南バスの廃止路線。
多すぎて見づらいの何とかならないのかね？

620がにかいどーにみえるのオレだけ？

>>635
気づいたのなら自分でまずやってみろよ。

>>636
そう思ったがノートの雰囲気を見ていると外野の漏れがやっても十字砲火を暗いそうな悪寒。
知識が無いから調べごとで使っているのに見づらい。
だからといって編集できるほどの脳みそがない。そんなとこさ。

>>637
十字砲火って集中砲火のこと？
ノートの雰囲気そんなに荒れてるかな。ごく普通の話し合いに見えるが。
話し合いのすすみは遅いけど。
「見づらい」って思ったのならどうすれば見やすくなるかの提案くらいできるだろう。

[[中部国際空港線 (JR東海バス)？]]
削除依頼が出ているが、これって路線バス単独記事作成5000文字以上の条件の適用除外じゃなかったっけ？
一般路線じゃなくってリムジンだし。

このたび、Wikipediaの編集をやめることにしました。
理由はサイトに書いておりますのでもはやここでは何も申しません。
Wikipediaの運営面に不満があるわけでもなく、ごくごく単純に私にはいろいろとしなければならないことがあるので、時間がないと…そんなところです。
外野席からは時折見させてもらいます。

時間ができて、それでも私を出迎えてくれる人がいれば戻ってくることでしょう。
その時には、もう一度Wikipediaのルールを読み返して、トラブルのなきように努めたいと思います。

>>東京砂漠さん
お初にお目にかかります。
大げさな発言は、実世界でも私の持ち味ですのでしょうがないかなぁと思います。
それが今回の引責撤退の引き金になったのは残念ですが、いい勉強になったのかなぁと思います。
ちなみに、私のサイトの名前ですが、それなりに由来がありますのでよろしければサイトにお越しになってお読みください。
意味なくしてそういう名前をつけているわけではありませんので…。

>>636
残念ながら、>>620は私ではないんですよね。
ブロックの議論は、その記事の状態などいろいろな判断がありますので一概に時間をかければよいものでもなかったりします。
管理者の判断で、急ぎであると判断した場合は事前の議論をしている余地などそこにはなかったりするものです。
それは、全てが記事を作り、守り、育てるためです。
管理者は、その時に適切な判断を下す必要があります。合議は事前でもいいでしょうし、事後でもいいと思います。Wikipediaにはそのように制度立てがなっているはずです。
多くの管理者は、それがあるとみなされて信任されていると思っています。
議論は、その判断が適切であるのかを審議する場所です。それが、単なる趣味としてではなく真剣に運営されるがために正常に機能してこそ民主主義に基づいたWikipediaの運営だと信じます。

>>639
確かそうだったはず

だからあれが削除依頼に出されるのがよく理解できない。
プロジェクトや管理者の判断が最終的なのであろうが、みんなからの意見を書いてほしい。

>>635
営業所ごとに分割したほうがいいような。
とりあえず意見出してきました。

>>639
適用は除外なはずですが、かといって確かにあんまり中身がないですね。
単独でだめなら統合かなぁ、と言う気はします。
ということで存続票投下。

>>640
うーん、いろいろ活動していただいている方が去っていくのは何とも。
もし戻ってきましたら、どうぞよろしくです。

>>643
>>639の削除依頼にもありましたが、「作ってから増やす」のではなく「最初からある程度の記述量があるのが望ましい」と言う事を考えると
あの記事は初版でもう少し記述量があったらそれなりの記事になっていたかも知れませんね。

ついでにあちらの削除依頼にも書きましたが、となると僅か半年で終わった[[新幹線シャトル守口号]]はそれ以上に記述量が無いので削除依頼される恐れも出て来ましたね。
[[京阪バス門真営業所]]への統合も検討していますが…。

>>644
[[新幹線シャトル守口号]]
私もその記事には多少加わってます。初版がひどかったから^^;。

何かしら文章が書いてあるのであれば、削除よりは統合のほうが…
という気持ちはありますね。

>>645
そうですね。＜統合

ところで明後日復活する[[はりまや橋バスターミナル]]の改名提案を同記事のノートで行っていますので皆様のご参加をお待ちしています。

>>640
サイトの名前云々について
もちろんお宅様のサイトを見た上で大風呂敷と申し上げております。
それ以上は申し上げません。

よく無期限ウィキブレイクとか、もうこれからは編集をしないとか言う人がいるけど、
そんな宣言しても損することはあっても得することってないと思うんだよなぁ。
イヤになったら何も言わずやめればいいし、しばらくたって気が向いたら編集すればいい。

ウィキブレイクすると言ってその後も出入りしてうざがされた[[利用者:T.Saito]]なんて人もいるし。
とにかくブレイク撤回するなら早いほうがいいですよ。

あと、バベルでも自サイトの宣伝とも思える記述はさけた方がいいと思います。

東京砂漠さま

発言がとげとげしいです。

>>648
そうですか。そう感じたのなら申し訳ありません。
ただ無期限ウィキブレイクを宣言することは得することはないと思いますよってことを再度申し上げておきます。
お互いにね。

それは、謝りになってないですね。

別に謝るもんでもないだろ。
2chでもたまに引退宣言する香具師がいるけど何も意味がない。
黙って消えればいいだけだし。

>>647
しかしまぁ…。


よくもまぁ人にあれだけ偉そうに言えたもんだ。

自分自身が喧嘩を売って歩いているなどとうざがられてるって現実は無視してるんだと常考。

>>651
ロニセラ乙

>>653
？

>>649
藻前さんはあれかい、忠告をしているのかけんかを吹っかけているのかようわからんわ。
けんかを吹っかけているのならば、何も書かないほうがいいんじゃないの？
藻前さんが議論しているのをよく見るけど、ほとんどけんか腰だよな。
あれでは、誰も「ああ、そうですか。」て納得できないと思うんだけどどうかね？
それとも、藻前さんはただ反論されたからといっていきり立っているお子ちゃまなんだろうね。
そう断言してもいいんだろうけどな。

あぁ、なんともお子ちゃまお子ちゃま。

・・・とお子ちゃまが騒いでいます。
続きはノートでやってくれ。

>>652
納得いかないものを納得いかないと言っているだけのつもりであって、
ケンカ売って歩いているつもりはないんだが、そう思われても仕方ないのかな。

>>655
反論されたからいきりたってるというのは違うから「違う」としか言えないけど、
他に関してはもっともで、そう思われても仕方ないかなあと思ってます。

>>656
ごめんな。

岩見沢ターミナル

>>657
腐〜〜〜〜〜〜ん。
本当にそう思ってんだ？



だたーら、ここからもJAWPからも消えな。
いちいち喧嘩を売って歩く行商人さんよ。
JAWPから去るといった人間にもそうやって喧嘩を売り歩いてるんだから、よほど喧嘩相手にでも困ったか？
それ以前に、藻前のことをうざいと思ってる香具師は意外に多いんだからさ。
早くそのことに気づきなよ。

論争はやめましょう。

ところで目蒲氏が言う「はりまや橋観光バスターミナル」ができるというのって本当なのか?
聞いたことが僕にもあるけど、今年かどうか知らないので教えてほしいです。

>>660様よりご指名があったので（笑）上記に付いて簡単な回答を行います。

実は京阪バスの京都駅八条口乗り場に「高知線はりまや橋観光バスターミナル完成による停留所変更について」とあったので
最初は「本当か?」と思いましたが、念の為に土佐電気鉄道HPにアクセスした結果、事実であり公式発表が簡単ながらもなされていたので
一応の検証可能性は確保出来たと判断し改名を提案したものです（但し廃止された旧はりまや橋バスターミナルと関連があるのかは不明ですが）。

たった今ネットで高速バス乗り放題きっぷの申し込みをして来ました。
予想では発売開始と同時にアクセスが大混雑する（=重くなる）と思っていましたがあっさりと買えました（爆）。

シ

>>661
私も高速バス乗り放題ゲットしました。
そうとうアクセスが重くなるかと思ったら、拍子抜けでしたね。

さて、明日はどうしようか…無理してJRバス新宿駅に行く必要はなくなったので。

国会図書館に行って資料を探したりしましたが、なんか参考になりそうなものが
他にもいろいろありそうな気が…。

ということで、[[自動車駅]]出しました。

>>664
乙です。
しばらく、都立中央があさりにくくなるので、国立国会や国土交通省（平日しかあいてないのがorz）をあたって資料増やすか…

>>664
5963でごわす。
今までありそうでなかったのが意外でしたね。

[[高速バス乗り放題きっぷ]]
発売が開始された為性急編集の恐れが無くなったと判断して立ち上げました。
加筆等をお待ちしています。

…しかしなんだなぁ。
発売前の乗車券が性急な記事か。
発売前でも書く意味のあるものってあると思うのだが、それはきっちりと話し合って決めたのかなぁ？

なんか流れを見る限りそうではなさげな希ガス。

どなたか、いすゞスーパークルーザーの記事を書いてください。
よろしくおねがいします。

>>667
うーん、[[JRバス]]の中に書こうかと思っていたのですが^^;。
[[高速バスネット]]も現状では記事がないのですが、
いわばJRバス各社共同の企画なんかを
[[JRバス]]の中に詰め込むようなイメージで…。

ちなみに、まだ現物は届いていません^^;。

[[Wikipedia:削除依頼/山陰地区空港連絡バス]]
削除でおわりましたな。

4 6 5 6 6 0 7 8 0 3
1 6 3 0 6 5 1 5 1 4
2 0 7 6 0 7 1 1 1 4
3 2 8 8 8 0 1 2 3 6
3 4 5 6 0 8 2 8 4 1

保守上げ
[[利用者:Chatama]]に変わりましたんで、改めてよろしくお願いします。

上がってなかったorz

[[Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト バス#単独記事作成基準について]]
川本線の記事を作成している段階で迷いが…ということでご意見戴ければ幸いです。

>>673
こちらこそよろしくお願いします。

>>669
[[Portal:バス/加筆依頼]]出しておけ。

>>670
[[高速バスネット]]記事作成も良いかも知れませんね。
個人的には[[洛ナビ]]（京都市交通局の案内サイト）や[[バスでおでかけ〜はんナビ]]（京阪バスグループ共通案内サイト）も記事作成を検討していますが（笑）。

>>669
[[いすゞ・スーパークルーザー]]だな。

そろそろ三菱ふそう、マイクロバスシリーズにローザ以外にも2ドアタイプの物が欲しい。
例えばエアロジャックとかな。

エアロミニー

[[川本線]]・[[雲芸南線]]
結局出してしまいました^^;。

まあ、統合になったとしても、統合先は単なる一覧から脱却できますから…。

だれか>>672の意味を教えてくれ

ちょっと聞きたいんですけど
[[京成バス#車両]]にある[[画像:Keiseibus matsudo3348.JPG]]なんですけど、
ラッピング広告車ってアリなんですかね？

あまり好ましくないと思うんですけど・・・

>>682
ま、ふつうラッピングバスはあげないわな。

>>682-683
結構ラッピングバス画像を上げているので耳が痛い^^;。
でも、この位置には標準色の画像も欲しい場所ではありますね。

しかし、事業者によっては広告のないバスを探す方が至難の業に
なっていたりして…。

百科事典に項目名と関係ない全面ラッピング広告車はまずいと思うな。
[[京成バス#車両]]にラッピング広告バスの写真いらねー。


てゆーかこれupしている人、、、他の写真もかなり微妙というか。。。。。
なんだか撮ってきた写真なんでもupしているっぽい。。。

せめて被写体の前に障害物があったりピンぼけとか勘弁してほしいんだが。。。どうよ？

上の方でも話題になっていたんだね。この人。二番煎じスマソ

>>594
[[Image:P-MU525TA kai Queen-M Version.jpg]]
結局、このようなかたちで上げてみました。
新規参入会社の扱いは悩みどころ…。

>>カシオペア
厚岸線に関してはメールを送ってあるんだが
読んでいないのか？

>>688
すみません、今日読みました。

結局、営業所の記事として[[北海道旅客鉄道厚岸自動車営業所]]にしています。
営業所記事の中でなら、その営業所での路線名ということになると思ったので。

[[厚岸線]]はうっかりリダイレクトで作ってしまったので、そのあと曖昧さ回避にしています。

ウィキメールが来るっちゅうこともあるし、
メールチェックは毎日頼むよ…、いやまじで。
よろしくメカドック。

[[いすゞ・BX]]

今日の朝に新しいページを整理をしたら、突如、上記記事がIPユーザーによって作られました。
一応、こちらでは少し加筆した程度で済みましたが・・・。

何だか、BBSシステムが変わっとるぞ！！

>>691
[[いすゞ・BXD]]も合わせて同じ記事で加筆してもいいとおもうぞ。

>>682-685
いちおうご本人に尋ねてみましたよ。このスレは見てると思うんだけどね。

うーん、まあ、正面くらいは標準色であって欲しいとは思ったりはします。

しかし、先日新宿に行ったら、ものの見事にラッピングバスばかりで、
いったい普通のバスはいつ来るんだ？と思ってしまったほど、
ラッピングバスが増えてますね。

そのうち標準色がなかなか撮れないということになったりするのだろうか･･･。

>>695
都バス渋谷とか早稲田なんかは既に標準色がなかなか撮れないかもしれませんね。
都バス以外は結構普通に撮れると思うんだけど・・・

>>696
標準色がなかなか撮れないのなら、いっそのこと1枚の画像の中で
2〜3台ラッピング車を並べて「ラッピング車が多い」と書いてみたりするのも
一興かもですね。

全然話は飛びますが、spaceaero2さん、ずいぶん珍車の画像が多いような。
ボーバとかエアロクィーンW(K)とか…。

>>697
そうですねぇ・・・ラッピングが多いというのもその車庫の特徴でしょうから記事内に写真を掲載するのはアリだと思います。
でも車庫の写真と一緒に写すとか、駅前でぞろぞろ並んでいるとか、写真での表現の仕方も考えてほしいです。

でも都バス渋谷みたいに標準色が撮りにくい中でも
ほとんどの人が万難排して標準色を撮っているわけで・・・あまりお手軽にやられても困るなあと思ってます。


こちらも話が飛びますが、わっくニャン太郎さんの心の広さに今かなり感動しています。


>spaceaero2さん
見たことないバスばかりです。すごい。

過去の営業所記事の作成は難しい…^^;。

>>698
まあ、確かにそれはありますね。
昔の写真であるにもかかわらず、[[群馬中央バス]]でジャーニーQの画像が外されないのは、
広告なしで標準色ゆえでしょうし。

ただ、標準色がつかまりにくい現実を考えると、
とりあえず標準色のバスを最低1台は要所に配置という感じでしょうか。

過去の営業所記事ですか…、[[都営バス八王子支所]]とかに手をつけたけど、やっぱりその後は難しいですね^^

あと、かなちゅうの秦野は何かプレスとか新聞上でわかるものがないと、改名はできそうですが日付がわからないですねorz

spaceaero2さん、とうとうスーパービューデッカまで出て来た…すごすぎる。

>>700
かなちゅう秦野、最悪「2008年に」で済ませてしまうという手はありますが^^;。

>>691
>>693
[[いすゞ・BXD]]とか[[いすゞ・TSD]]まで一緒にすると記事名を[[いすゞのボンネットバス]]とかに変えないとダメだと思う。
現状でもBXDとTSの一部が載っちゃってるわけだし・・・

他メーカーの大型観光系の記事は一本なのにガーラとスパクルは何で別になっているんだ？
グランデッカもセレガで良いと思うが。

今バス営業所記事の波ダッシュを追放しているのだが、大変だねぇ・・・

[[利用者:快速フリージア]]
こいつ独自研究大杉。ふざけんなと言いたい。

おつです。

ああ、そいつには逆切れを喰らった経験がorz

>>703
すみません…。[[日野・グランデッカ]]執筆依頼しました。
セレガへの統合でも良いかも知れませんね（となるといすゞのキュービックもエルガ送りか?）。

保守

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)
久しぶりにお邪魔してみますw

あげ

[[方向幕]]
残念ながら、バスの方向幕画像の内、７枚が撮影者表記が未加筆なため、即時削除の対象となりました。
このため、新たな画像を提供募集中です。

>>710
阿寒バスのでもいいのかなあ。
元京急のエアロスター（釧路200か44）の方向幕なら撮りやすい。

川崎鶴見臨港バスだった

>>712
あまり珍しくないし、[[方向幕]]の事例としてはどうなのか？

「回送」
「貸切」
「試運転」…こんなものはないか。

「研修中」とかな。

どんどんLEDになっていくんだが、
あれってチカチカして見づらい時があるんだよな。

>>714
「試運転」JRバスにはありますね^^;

「故障」

教習車や「警察に通報してください」なんてのは最早方向幕ではなく看板なんじゃ？

メガライナーが全焼とは…。

まあ、速報ではあるけれど[[ドリーム大阪号]]や[[ネオプラン・メガライナー]]は
保護で対処するほどひどい状態にはなっていないようですね。
（「廃車される予定」というのが気になりますが、確かにあの状況で復旧できるとも思えない）

乗客・乗員とも全員無事だったとのことで何よりです。

保守

>>714
この他にも[[京阪宇治バス]]のLED車全車及び宇治営業所所属の一部の大型車の方向幕には
「教習車」と言うものがあります。

>>716
故障幕…旧・京阪宇治交通にありましたね。
京阪宇治バスにもありますが。

東急バス＆トランセにも教習車表示があったような。

[[岩手観光バス]]出してみました。
過去の会社の割には資料がそこそこあった…。

busに50で馬鹿みたいに買い注文出したのはちゃたまか？

>>724
んだ。

そうだったのか。
だったら売りを入れておけばよかったな。
まぁ優待分は集まったようだし。

コモンズのアップロードフォーム、突如変わってたぞ！！。

昨日、画像のアップロードを続けた途端、様式が変えられた・・・。
使いづらい・・・。

[[シルクライナー]]
こんな記事あったんだ…知らなかった。

統合だな。

>>728
ん？　統合する必要あんの？
単独路線として十分に情報量を満たしていると思うのだが。

>>728の記事の存在自体を知りませんでした…。

>>729
プロジェクトの「路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件」に1事業者のみで運行されるものについては、単独記事化は望ましくないとあります。
また、現状の[[シルクライナー]]は文章量による説明も少なくデータベースの域も出ていない。
だから統合。

[[ノート:シルクライナー]]であとで統合提案しておくから何かありましたら。


>>730
群馬県のバス記事は注目していたのですがおれも昨日まで知りませんでした。

以前秀逸な記事が話題となっていたが、鉄道では珍項目候補も出ている模様。
珍項目候補がバス記事にあったらいいかもしれない。

そうかもね。

私も[[シルクライナー]]が記事になっている事を知りませんでした（と言うより現時点でもその記事自体を見ていない）。
あのバスは時折京都駅で見ますが、白昼堂々と来ていますね（JR時刻表によると昼行便が存在していた筈）。

>>733
珍項目、あっても良いかも知れませんね。
あの選考には1度も来ていませんし、余り見ないので選考基準も不明ですが。

[[画像:Kusirobus BU10 touhoukara.jpg]]
ついに東邦交通色のバスが…spaceaero2さん、すごすぎます。

#明日から高速バス乗り放題きっぷでいろいろ乗ってきます。

>>735
懐かしい画像だなあ。
益浦線って、釧路市立病院通ってたんだよなあ。
自分の通院（椎間板ヘルニアのリハビリ）がてら、癌で入院してた親のところに行ってたことを思い出した。

20系統も21系統も市立病院の前を通っていたわけだが。

17・21：湖陵高校経由
18・20：千代の浦経由

分岐地点に市立病院があった。
移転後、それまでの湖陵経由が市立病院経由と
勝手に変更された。
由緒正しき湖陵の名を剥奪するとは何事かと。

ただいま(自)新宿駅。

Gシートの画像がまだ出ていないので、
とりあえず[[上州名湯めぐり号]]で渋川まで往復してきます^^;。

>>727
概要欄があらかじめ複数の言語で記入できるのはいいんだけど、
枠の上下方向が狭いのがちょっと・・・

ラッピングバスの件、車両の記載のあり方という根本的な所から一回考え直しましょって、WP:BUSに投げてきました。
さて、どんな反応が返ってくるのやら。

現在、伊予鉄土橋駅です。

[[三菱ふそう・エアロキング]]ハイウェイライナー市販再開第一号車、
JR松山支店にいました。
整備中だったので撮影はしていませんが、
たぶん営業開始後に東葛さんが撮影してくれるであろうと^^;。

>>741
ヲイヲイ・・・
東葛なんかに頼むなよ・・・あの人は白く濁ったピンぼけしか撮れないんだから。

>>742
いや、営業運行後のかなり早いうちに見るだろうなぁ、というだけです^^;。

>>743
だれかうまい人、というか標準程度の腕前の人でいいから撮ってほしいね。

よい旅を。

[[利用者:SB6103F]]
函館・静岡・浜松関係の記事で暴れて半年アク禁食らっていた厨が再動。
要注意。？

げっ、また動きだしたんかいorz

現在OCAT、これから[[山陽道昼特急博多号]]に乗車です。

>>745
あーあの「遠鉄最高、他社はカス」な方ですか。
頼むからおとなしくしていて欲しい…。

編集要約にさっそく思想信条を書き込んでるし。
問題起こしたらとっとと追放コースだな。

>>747
例の[[高速バス乗り放題きっぷ]]での乗車でしょうか?
体力的に大変でしょうが、取材を兼ねて行かれているそうなので
Wikipediaに画像をアップデートされるのを楽しみにしています。

[[ノート:日本のバス車両]]
天然ガス氏により記事題名の見直し提案がありました。

しかし、7月よりドリーム号の運賃体系が変わるのか…。
原油価格の異常な高騰（もしかしたら年内にも第3次オイルショックが起きるであろうが）にもかかわらず、
閑散期に値下げするのか…。
1バレルが100円突破、レギュラーガソリン（バスの場合は軽油が多いが）1リットルが秋にも200円行くのではないかと言われている時に…。
他のバス事業者もキャンペーンで値下げしている時期もある（[[近鉄バス]]の[[オランダ号]]なんかは長崎ランタン祭りの際に値下げしている模様）が、
下手すれば経営が破綻しかねないのではないかと言う懸念を持っている今日この頃です。
寧ろ高速バスに限った事ではありませんが、通常運賃を上げる事業者も秋頃から多くなる予感ですね。

[[ノート:温根湯ターミナル]] [[ノート:温根湯温泉]]
存在しないターミナルを執筆したIPユーザーはアフォだが
Darkstudyの議論が下手すぐる。言いたいことは分かるが。

現在、広浜線の大朝駅です。

広島行きバスは11:34までないので、身の振り方を考え中^^;

結局、千代田IC経由で三次にでてから[[みこと号]]に乗車。
急行便なのにスーパーハイデッカーでした。

>>740
意見書きました。根本的な考えは東許可さんと同じなんですが。。。

>>745
さっそく投稿ブロックを喰らってるし。手に負えんよ。

昨夜の[[京浜吉備ドリーム号]]に乗車、一時帰宅しております。
今夜は[[ラ・フォーレ号]]に乗車する予定…。

>>749
いくつか画像を出してみます。結構いろいろ撮ったのですが、
使えるものがどれだけあるかなぁ…。

>>750
ツアーバスの対抗策でもあるのでしょうね。
値下げして乗客が増えれば…という目論見かと。

>>748>>755
ちょっと頭痛が…^^;。

>>751
[[ノート:温根湯ターミナル]] に写真がうｐされたけど
これって結局ターミナルじゃないんだろ？

BX40ﾊｹｰﾝ
ttp://shanbara.jp/military/thumbnail/1937isuzubx40.jpg
ttp://shanbara.jp/military/thumbnail/1941isuzubx40.jpg

>758ｽﾏｿ
ｻﾑﾈだた
ttp://shanbara.jp/military/view/1937isuzubx40.jpg
ttp://shanbara.jp/military/view/1941isuzubx40.jpg

おはようございます。

[[高舘パーキングエリア]]の下り線の看板でも撮影しようかと思ったのですが、
カーテン全閉のまま東北道から一般道へ…^^;。

[[利用者:MD242]]

こいつ駄目だ・・・・
国内の温泉地に貼り付いてアクセスのrevertを繰り返してる。

[[秋葉原通り魔事件]]に関連して[[都営バス南千住営業所]]と[[都営バス臨海支所]]で
勝手に「歩行者天国による迂回運転中止予定」と書きやがって・・・
営業所に問い合わせてもまだそんな情報は届いていなかったぞ！

>>762
Yahoo!ニュースでは13日に中止をする方向で検討しているみたいですね。＜歩行者天国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080610-00000954-san-soci

うあぁアクセス規制が…ということで帰宅しているにもかかわらず携帯から…。

ぼつぼつと画像を出しております。

十和田北線の画像、コモンズカテゴリ追加どうもです＞わっくさん。

[[日本中央バス]]と[[永井運輸]]、一部記述復帰させましたので。

自分の書いた記事もしっかり裏を取らないと…最近書いた記事はだいたい大丈夫なはずですが、
昔の記事も見直ししないといけないかも。
バスジャパン・ハンドブックが出ている事業者だと楽ですけれど。

>>765
いやー本当にありがとうございます。

ご存じの通りいま[[Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト バス/ラッピング車両の画像掲載]]が話し合われておりまして、
その中で車両の検証可能性が指摘され、私自身以前書いた車両の記事が気になっておりました。

日中に関してはなんとか記載復帰すべくバスラマ57号のバックナンバーの注文をしたところでした。＾＾；
カシオペアさんに聞けばよかったです。

わっくにゃんたろうさんもありがとう。感謝

3連投スマソ。

テレビをつけたら大変な地震が。。。
わっくにゃんたろうさんの家の方は大丈夫ですかね？
本文編集してるから大事はないと思うのですが。。。

>>766
いきなり記述がごそっと減ったので^^;。
バスラマ発注されたのでしたら、届いてから直しても良かったかも知れません。
まあ、せっかく発注したので、届いたらぜひぜひより詳しくしていただければと。

車両一覧が掲載されている文献があると、数字で示すことが出来るのは
大きいですね。多い少ないと言う言葉よりも台数の比率で示したりとか。

>>768
岩手・宮城県を中心とした東北地方のみなさまにお見舞い申し上げます。
わっくさんは大丈夫でしたか？（私も真っ先に思い浮かびました）

Portal:バス画像一覧の中で、[[Image:Fujibus　KK-RR1HIJJFA　melpha9　.jpg]]を
[[Image:Fujibus KK-RR1HIJJFA　melpha9 .jpg]]に直したり元に戻したりしている
みたいだが、コモンズのファイル名はImage:Fujibus　KK-RR1HIJJFA　melpha9　.jpg
なのだから半角がどうのこうのではないと思うのだが。

>>770
カシオペアの投稿後もそうだし、こんなのもあった。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?&diff=20121932&oldid=20121790
管理者が投稿すると、自動的に全角を半角に置き換えてしまうのか？

ただいま、滅多に出没しないめっけ車両upしますた。

[[Image:STS-Hokuto Mercedes-BenzO303RHD No.506.jpg？]]
[[Image:STS-Hokuto Mercedes-BenzO303RHD No.506 Ria.jpg？]]
先週、偶然駐車場内にて停まっていた外車を発見。
（去年の今頃、同一車両<別な事業者ですけど・・・>をアップロードしてから1年ぶりです）

>>772
ベンツO303ですか・・・
日の丸のグランプリもだいぶ減ってなかなか見なくなりましたが、代わって側窓にテレビをはめこんだO303の宣伝カーを見かけるようになりましたが・・・
ところで[[メルセデス・ベンツ O303]]って、英語版・独語版に記事ありましたっけ？

皆さん、おはようございます

>>771
いつもヘマやってます（汗）
[[利用者:Chatama/monobook.js]]入れてるせいです。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%89%AF%E9%83%BD%E5%BF%83%E7%B7%9A&diff=20223049&oldid=20223029
実例なんですが、編集タブ開いて何も書かないで編集を確定しただけでこの差分が出ます。
記事の整形にはいいのですが、全角英数やスペースのファイル名まで半角にしてしまう仕様なんです。
削除された版の復帰の時の、チェック反転機能やRfB,VfDのテンプレ挿入機能も入ってるから、なかなか捨てられないんですよねえ。
もちろん、一般ユーザーでも使用可能です。
E26さんもmonobook.js入れてたと思いますので。

便利だか不便だか分からん機能だなw
記事本体はともかく、画像一覧は後でまとめてやってもいいかも知れん。

>>770-771
すでにちゃたまさんが>>774で書いている理由と同様だったりします。
この機能を外すチェックがあるのですが、最近何故かチェック入れても変わってしまう…。

もしかすると見逃すことがあるかもしれませんので、そのときは修正していただければ…。

>>772
うーん、まだ生き残っていましたか。
それにしても、日本急行バスの「ベンツ特急」に乗らず撮らずじまいで終わったことが
悔やまれる…。

>>773
独語版にはあるようです。さすが。
[[de:Mercedes-Benz O 303]]

独語版から言語間リンクをたどったら、ページがなかった…剥がしましたが^^;。

[[利用者:Nanbu.p]]

最近[[南部バス]]関連記事において出没されているが、編集動向を見ても、おそらく南部バス社員の可能性も高いな。

>>776
「ベンツ特急」ねぇ。たしか12列か13列あったんじゃなかったっけ？
アクロス観光（大阪）のBENZ40ならゆったりしてそうだが、まだいるのかな？

　日本三景交通（宮城）にもいなかったっけ？
　

[[利用者:Tx2151]]
こいつは何しとるんだ。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?&diff=20275290&oldid=20226277
この程度の編集を何度もかけてやるなよ。
それとも、気付かないように差し替えか？

[[2008年のバス]]
あったと思ったら無かったのね…。
[[2008年の日本競馬]]とかあるからもしかしてと思って検索したのですが…。
（注:作れと言う意味で書き込んだものではありません。年度別に作るとしたら大変そうだ…）

連節バスの曲がるところをGIFアニメにしようといろいろやっていたら、
いつの間にかこの時間…^^;。

今日はもう寝ます^^;。

>>778　
そうですね、確か「ベンツ特急」は前後13列だったと。
ただ、その割には狭さを感じないという話を聞いたので、
やっぱり乗ってみたかったんですけれどね〜。

>>736

＞【bus:90】 ◆5ChatAmAI2 ：2008/06/04(水) 23:07:57 卒 ID:YL1sA0VE ?2BP(333) 株主優待
＞懐かしい画像だなあ。
＞益浦線って、釧路市立病院通ってたんだよなあ。
＞自分の通院（椎間板ヘルニアのリハビリ）がてら、癌で入院してた親のところに行ってたことを思い出した。
↑
てめえの死にかけの馬鹿親のことなんて関係ねえんだよ分裂症ｗ
首絞めて殺してやれよ脳タリンｗｗｗ

>>782
そのバカは荒らしなので構うだけ損
コテつけて自己主張必死なんでしょうけど、普段が普段だけにだれも同情しないので放置ﾖﾛ

>>781
「高速バス大百科」にベンツ特急が掲載されていた気がしますね。

>>551
>【history:100】 ◆omnibusV26
アホかお前？
お前の自論で編集やってんじゃねーんだよ
便所の壁にでも書いてろボンクラ

利用者:Lonicera 管理者解任ｗ

これだけは断言できる

人の親を「殺してやれ」と言うような奴は、
いつか必ず歩行者天国にトラックで突っ込んで
暴れるような奴になるだろうと
それが運命だ

ベンツ特急の話をしていたら、本当に画像が上がってきた^^;
[[画像:Kikyuubus BENZ EXPRESS　O303.jpg]]
タイミング良すぎ…もしかすると、こちらをご覧になっているのかも。

連節バスのGIFアニメ、とりあえず[[連節バス]]に貼ってみました。

>>787
ファイル名が惜しい・・・nikkyubusが正しいのに

宇都宮支店の担当ってマロニエ新宿だけだったっけ?
シリウスって東北道統括支店の担当に変わったっけ?

>>785
ロニに喧嘩売ってた >>422 二階堂圭。
解任がよっぽど嬉しいのか、断筆したにもかかわらずしゃしゃり出てますなあ。
女々しい奴だ

>>789
他のJRバス関東の支店もいろいろ直している方がいらっしゃいますね。
東京発の路線を片っ端から東京支店のところに移しているだけのような気もするけれど。

でも、担当の持ち替えがあると出典探しの点で面倒なのも確かなので、
少し言い回しを直してみます。

>>632
また編集合戦になっている。
[[旭川競馬場]]といい何で競馬場ネタは荒れるかな。

>>790
二階堂といえば、こないだはまた自サイトを「大手ファンサイト」なんて言って[[京阪バス]]から外部リンクとして追加していたようだぞ、名乗らずＩＰでｗ

注文していたバスラマのバックナンバー届きました。
情報自体は古いけど、会社沿革とかけっこう加筆できそう。


>>793
ブブッ
大手ってｗ
加筆自体は本人かどうかわからないが、大手ファンサイトってなんだよｗ
大手ってww
おもしろい。

>>790
しゃしゃり出てるってどこのことかと思ったけどメーリングリストのことだったのね。
「Wikipediaの編集から去った身」と言っている人の言葉の重みを感じる人はいるのだろうか。
関わるんだったら復帰してから関わればいいのに。

現在バスラマ107号を元にして記事執筆中。今週中に出せるかなぁ。

>>794
届きましたか。他の記事も加筆できるものがあったらぜひぜひ^^;。

>>786
>言うような奴は、
>歩行者天国にトラックで突っ込んで

反応ﾜﾛﾀｗ

[[ブカレスト交通公団]]
結局出しました。トロリーバスと路面電車の情報が少ない^^;。
結局他言語版からの翻訳部分なし。

>>790
見えない敵相手にその妄想３０点

>>791
件のIP、相変わらずのようだが、見たまま情報を書き込んでないか？

>>794
>>798
スルーってご存じですか？

＞スルーってご存じですか？
　↑
　自分では正当化しているつもりでも
　目糞鼻糞＆分裂症の為意味不明

あげ

揚げ

>>789
実は[[高速バス乗り放題きっぷ]]で後日[[マロニエ新宿号]]乗りますのでその際に運転手様に許可の上で確認を取って来ても良いですけど、
如何致しましょうか?

>>792
競馬プロジェクトで議論すべきかバスプロジェクトで議論すべきか…。

>>794下段
解任動議のノートにも来ていましたよ。＜Kei-NIKAIDOH氏

個人的には彼に復帰して頂きたいが、かと言って断筆宣言したのにも拘らずああ言う形で出て来ると
かえって復帰しにくくなりますね。

>>805
あら、関東にこられるんですか^^

競馬2板より遠征してきますた。
>>792
それはですねえ、特にホッカイドウ競馬に関して拘りのある執筆者の方がいらっしゃる
からですね。
この部分は正直元々書きすぎ感はありましたからねぇ…
私ごときの案が通るとは思えませんがｗ帯広競馬場がコメント依頼になっているんで
提案してきますた。

×ホッカイドウ
○ばんえい、ホッカイドウ

駅やバスターミナル記事で「週末は混み合うので注意が必要」なんて書いた日には
一発で削除されるんだがなぁ。周知の事実だとしても注意を促すような書き方は
止めた方がいいと思われ。

[[利用者:Darkstudy]]
こいつ無意味に態度でかいな

箱根駅伝関連の早期に削除してほしいとかそういうことを書かないで下さい。
あなたの編集作業が支障をきたそうがそんなことは関係ありませんし、
そもそもあなた自身の誤った手順によって起きた案件ではありませんか？　Lonicera

ｗｗ

運転業務の専門分野を独学で研究
独学で

>>812
独学で　「研究」　だからいいじゃん別に。
「会得」とか「習得」だったらアレだけどｗ

ただいまWPのTOPページの記事数を見たら約 499,878 本となっているが、今日ぐらいで500,000本を達成するな。

>>814
変な記事にならないことを祈ります。

今日出かける用事がなかったら、海外の都市交通事業者記事を
ぶつけようか…と思っていたのですが^^;

>>813
いや、意外とわからないぞ
本職じゃなさそうだし、研究レベルで脳内習得してるのかもなｗ

>>806
実は今乗り換え待ちで新宿の漫画喫茶ですｗ
そのマロニエ新宿号は明後日に乗車予定です。
また後日行路を明かしますが半分強行軍ですｗ

>>812
何でワシの所からネタを持って来たのだろうか…orz。
しかもスレ違いだしｗ

今現在
ウィキペディア日本語版には 499,995 本の記事があります。
あと5分以内で50万記事目ですな。
50万記事目は交通関連であれば良いのですが…。
尚英語版では私の記憶によると100万記事目が鉄道駅の記事だったそうです。

連続投稿をお詫びします。

只今50万記事目が立ち上げられました。

50万記事目は…、
(差分) (履歴) . . N 国際チャレンジデー？ 12:36 . . (+1,016) . . Me2hero (会話 | 投稿記録) (新規、スポーツ振興イベント)
でした。

交通記事では無かった為当方の予想も見事に外れました…、

499,997の時点から21:36に500,008にハネ上りやがったwwwwww

祝！ウィキペディア日本語版 ５０万項目達成おめでとう！！
私が風呂に入っている間に達成されたのは驚いたなぁ。

おめでとうございます。
60万本記事目は当方テリトリーの1つである競馬かバス関連である事を祈ります。
只今500,030本である事を確認しました。

[[利用者:Darkstudy]]
こいつアク禁しろ
[[ノート:帯広競馬場]]で仕切りすぎ

>>789
本日マロニエ新宿号の担当営業所がわかりました。
但し7月1日改正分ですが…。

7月1日よりマロニエ新宿号は片道1本（18号）を除き全便宇都宮支店担当となるそうです。
18号に付いてはマロニエ東京号と同様古河支店が担当する模様です。
出典は東京駅八重洲口バス乗り場掲出の新時刻表です。
尚本日乗車した所東京支店のバスがマロニエ新宿号を担当していたのを確認した為
もしかしたら今月限りで東京支店車両が撤退するのかも知れません。

又、その他の宇都宮支店担当の高速バスは今回は確認出来なかったので後日調査して置きます。

>>823
[[ノート:札幌競馬場]]でも仕切り始めてるな。
しかも「回りくどい提案」とか「馬鹿馬鹿しい話」とか
そう思うんなら関わらなきゃいいだろ

本日[[金沢エクスプレス]]と言う夜行/昼行のバスに乗りましたが、
その車両、いまだにヘッドホンジャックと給湯設備使用中止状態でしたが残っていたとは…。
良く見ると1996年式でした。
しかし、早ければ3年程度で新型に代替する高速バス車両の中では
長寿の部類なのかも知れませんねぇ。

ところで高速バスでオーディオサービスをやっている路線は
日本にはもう存在していないのでしょうか?

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?&diff=20468547&oldid=20346535
嫌がらせ?

>>827
つ[[ドリーミントオホーツク号]]


探せばまだあると思うよ。

なんか今日は疲れたのでWikipediaはほとんど触らず^^;。

>>827
意外にJR系って長く車両を使いますね。
昨年の宇都宮支店イベントで、1991年式が高速用で存在しましたし…。

オーディオ、九州の高速バスでやっているところなかったですかね。
[[フェニックス号]]とか[[桜島号]]とか。

>>827
>早ければ3年程度で新型に代替する高速バス車両の中では 長寿の部類なのかも知れませんねぇ。

そんなに早く代替できる会社のほうが少数で、普通は10年〜15年程度は使うんじゃないの。排ガス規制の厳しい
とこでも12年は使えるんだし。

規制のかからない都市間のだと15年超のも割とあるんじゃないの。U-のセレガ（たしかブルーメッツ用で入ったのも
まだ現役で、福岡・岡山・高松線に入っている。）がいっぱいいる高知県だとか。

山梨交通には、まだP代の高速車がいるな。

>>829-831
情報提供と御教示に深く感謝します。
まだオーディオサービスやっているバスもあるんですね。
高速バスの車両寿命も今は10年以上の会社の方が多くなっているのですね。
わざわざ教えて下さり感謝します（長くても6年位が多数と思っていただけに…）。

>>823
そいつが何かやらかしたのか？

ということはＪＲバス宇都宮支店と西那須野支店のセレガGJ(S657-9140x)は
予備車とはいえ堂々１７年か・・・
最近は後部サービススペース付きの貸切転用車は希少なので機会を見つけて乗りたいが、
配車状況は運任せなのが難しいところ。

>>834
[[ノート:帯広競馬場]]でその[[利用者:Darkstudy]]とケンカしている相手だろ？
自分だけでは勝てないから加勢を求めているだけ。

さて、図書館に行ってかなちゅうの社史でも見てみようかな、と。

>>833
確かムーンライトの車両が3年で代替でしたが、その後防錆などの技術も
進んでいるでしょうし、走行環境にもよりますが長く使えるようになっている
かもです。
どちらかといえば走行距離のほうを重視した方が良いかもですね。
ドリームふくふく号の初代JR車は200万キロ超えた時点で置き換えてますし。

>>835
私も去年宇都宮で見てびっくりしました^^;＜S657-9140x。
いかに走行距離の関係もあるとはいえ、物持ちいいなぁと。

社史は誰かが閲覧していたので見られなかった…^^;。

JRバスのバスマガ別冊出た！いくつかネタはありそう

[[ノート:シリウス号 (高速バス)？]]におきまして改名の告示をさせて頂き、まもなく改名の作業を行う予定です。
理由としては該当ページに記載されております。

合意に基づき、「[[シリウス号 (高速バス)]]」を『[[ドリーム八戸・十和田 (シリウス) 号]]』への改名を実行しました。
残るらくちん号の改名実行を行い次第、残る改名以前の残骸記事部分の修正の作業をいたします。

そして「[[らくちん号]]」を『[[ドリーム盛岡 (らくちん) 号]]』への改名を実行しました。

あとは未だ確認が取れていない「[[ラ・フォーレ号]]」のみか・・・。今日は疲れたので、もう寝ます。

あげ

最近夜撮った画像が多いな。

>>840-842
ご苦労様です。
あとは{{ドリーム号}}貼って置きましょうか?

貼られていましたね…。

>>844
夜行高速バスの画像を撮る関係でしょう。

>>844>>846
私の出している画像も夜間撮影多いかもです。
まあ、夜しか見られないものもありますし、夜行高速バスや深夜バスは
やっぱり夜のほうがいいかなぁ…と。

>>847
[[かしま号]]修正に感謝します。
15と書いていたつもりが1が抜けていた…。

私がバスに本腰を入れたのは茨城在住時に住友金属バス停裏に住んでいた頃に
かしま号と出会った為ですね。2002年の時点で69往復だったから何れはダブルデッカー入れるかと期待していたのですが…、
いまだに入っていませんね…。青春ドリーム号の間合い運用で入れて欲しいのですが…（個人的意見で申し訳ない）。

実は東急バスのミッドナイトアローを撮りに渋谷へ行ったときに京王バスの深夜急行も撮ってきたんですが、
以前日中に撮っておいた番号の車両をそのときに撮り忘れていたのが後日判明したので、
後日リトライしてきます・・・番号違いでよければお出ししますが。

東武バスと国際興業のエルガワンロマも未出のようなので撮りに行かないと・・・

>>848
かしま号、今や「最初は6往復だった」って信じてもらえないかも^^;。

>>849
そのうち私も相鉄のトップドアエルガを撮ってこなくちゃ…。
かなちゅうの深夜急行とかも…。
（JRバス関東の深夜急行だけ何故か上がっていたりする）

>>849
エルガにも[[ワンロマ]]あるんですね…。
最近はてっきり京阪宇治バスの高速用のワンロマ程度と思っていたら…。

>>850
そう教えると意外に思われたり怪訝（けげん）な顔をされそうですね。

ここの人たちはwikipediaのバス記事をバスの写真集と勘違いしているようだな。

>>852
漏れは記事の中で説明に使えるなら何でも構わんけれどな。

あっと間違えた^^;

>>853
言いたいことはわからんでもないが、まぁ画像が多すぎる記事もあるのは事実だ

>>851
国際興業のはバスラマ９３号に、東武バスのは同誌１０２号の事業者訪問に載っているので掌握済みですが、
問題はどの系統に入っているか、そして日中はどこを走っているかが要調査です。
国際興業のはわっく氏にも協力願いたいところですが、氏の方針としてはどうなのかな？

ただ京王バスの深夜急行バスで府中行き（０：４５）の出発直後は東急バスの”ゴールデンタイム”で、
吉祥寺行き（１：００）まで待って粘れば撮る予定だった番号の車も撮れたんですけど、
さすがに車種のバラエティでは東急バスの方が一枚上手・・・

>>852
文章だけで伝えるのは難しくないか？
ある程度の画像があったほうが普通は解りやすいぞ。

図書館に行って神奈中の社史を読んできました。
今回は厚木・伊勢原・秦野あたりの記述を中心にチェック。

ワンマン化のあたり、いろいろネタは転がっていそうな気がします。

>>858
営業所記事で57kかよ。
地元以外も頼みますよ。

動画ニュースをみるなら、ここがオススメ
http://www.fooooo.com/

>>859
いずれ他の地区も手がけますが、とりあえず社史の閲覧が容易な地区からということで^^;

あげ

こら！マロニエ東京号とマロニエ新宿号佐野折り返しの一部は古河担当でも東京支店車両使ってるちゅうの！
古河には高速車両の配置はないんだぜ。嘘つき呼ばわりされたからもう直してやらん！

>>864
では、こんな感じですか。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?&diff=20659536&oldid=20611441

>>864
ワシは嘘を付いた訳ではないのだがな…。
じゃあ検証可能なソース出してみなよ。
東京駅の時刻表見たらそんな様には取れない（と言うよりそう言う件は外部には基本的に公表しないんだし…）。

×嘘を付いた訳ではないのだがな…。
○嘘つき呼ばわりした訳ではないのだがな…。
別に逆切れしている訳ではないのだがあの時刻表やネットの時刻表見る限りでは、
全貌を知らない人間はどうしてもそう見えるからなぁ…。
尤も古河担当でも車両が東京なのは勉強になりましたが…（未だに東京が佐野に入ってるんですねぇ…）。
これはお詫びしないといけませんね。失礼しました。

>>867
これはよい上から目線

>>868
悪かった…。そう見えましたね。

ところでこういうケースは他にもあるの?
他の営業所などから車を借りて担当するケースって。

管理委託というのはもうないらしいね。ボルボなんかは今朝和歌山から帰って来たと思ったら今晩は八戸なんてことがあるし。まあボルボ自体随分減ったみたいだが。

どちらかと言うと乗務員の方が東京支店兼務になった感じですな。

確か2003年の飲酒運転の件以降、高速も担当する乗務員が
高速バス運行本部兼務ということになったと…。

>>872
勉強になりました。

>>864
当方の認識不足及び>>866で誤解を与える記述をお詫びします（>>866の通り嘘を付いた訳ではないですが）。

[[フローラEX号]]

来月から一部系統廃止・改称における改名提案に提出しておりますが、現在は議論がございません。
議論先は[[ノート:フローラEX号 ]]で実施中。

バス停記事なんか新着記事に載せるなよ…

[[夕陽号]]の特記事項の節なんだけど、一応もとの内容を生かして直しましたが、この内容はこの項で説明すべき事なのだろうか・・・
かなり疑問。

[[Wikipedia:投稿ブロック依頼/Darkstudy]]
出された模様

多重アカウントもIPも、徹底的にブロックしないと効果なしだろうけどね。
浜松のアホに次ぐ問題ユーザーだな。

現在、当方の会話ページにてピリピリムードとされております。

なお、例のバス停記事については削除依頼に提出されましたのでお知らせ致します。

>>878
見覚えがあると思ったら、白いプリンの馬鹿だな。
どうでもいいが、転載野郎のcallten何とかっつうのは
どのツラ下げて今でも活動してんだろうかな。

北海道関連記事に巣くう癌

[[利用者:Darkstudy]]：諸悪の根源。
[[利用者:ＮＥＴ]]：中学生レベルの執筆を棚に上げてDarkstudyのブロック依頼。会話ページは馬鹿丸出し。
[[利用者:HOPE]]：競馬場関連の記事でDarkstudyと対立。どっちもどっち。
[[利用者:990]]：Darkstudy叩きの最右翼も自作自演がバレて追放

HOPEっつうのはまだ開催されてもいない
ばんえい競馬の項目を立てて削除された馬鹿だろ。

どうして自分の主観で活動する手合いっつうのは
こんなんばっかりなんだろうかな。

どいつもどいつだけど、確かに根源はDarkstudyだな。
こいつがいなければ、もうちょい平和になりそうなものだけど。。

ＮＥＴの会話ページ見たけどこいつも相当頭が悪いな。Darkstudyにソースの無いことを指摘されて逆ギレしてブロック依頼をしてるだけじゃねえか。高速はこだて号に限るならrevertは妥当だろ。

>>878
競馬板から出張のHOPE乙。お前もDarkstudyと仲良く消えろよ。

>>884
HOPEって、結構前に[[旭川駅]]の編集合戦でブロックした記憶あるなあ。
いまいち、よう分からんユーザーだなと感じた。

>>886
馬鹿が大馬鹿に馬鹿と言われてキレたんだろうな。
ブロックに賛同しているのも今のところ競馬基地害の馬鹿だけ。このまま潰しあいになれば面白い。
DarkstudyとＮＥＴは[[ノート:温根湯温泉バス待合所]]でもモメてたけど[[ノート:じょうてつ]]の名無しIPもＮＥＴっぽい。

Tokyodesert氏は某氏を攻撃している。

わっくにゃんたろうさんへ。

自分で宣言したことくらいは守ろうね。ここに書いてもスルーされるだろうから、会話ページに書きました。

>>889
おっと4秒差で。

変だなと思ったことを質問しているだけ。攻撃だと思うならその某氏を助けてあげてください。

ちょっと[[足柄サービスエリア]]上り線にいって来ます…

>>880
自分の執筆が元なのに、対処できなくなったからってここで助け求めてるんじゃねーよｗｗｗｗ

>>892
足柄SA・・・夜行高速バスだろうけど何号を？

昨日未明に渋谷で東急と京王の[[深夜急行バス]]のリテイクをしてきた。
同じ車の昼と夜を揃えるのは骨が折れるわ、生活リズムが狂いがちになるわで以外にしんどいorz

しかし渋谷が済んでも今度は銀座＆有楽町（京成・成田空港交通・東武・関東バス）と
池袋（国際興業＆東武と西武の２ラウンド）も押さえたいが、
都内で国際興業のエルガワンロマが空振りだったら大宮へもいかなければ・・・

>>894
本命はエアロキング「ハイウェイライナー」でした。

さて、午後には別の用事があるので、しばし仮眠^^;。

>>889
こんなこと書くほどでもないだろ。
いちいち書くんじゃない。

>>889
まだ、あれかぁ…



喧嘩を売り歩いているわけだ。



消えてくれればよいのに。
Wikipediaからもこの世からも。

spaceaeroさんも同じバスを狙っていたんですね^^;。

>>898
場所は足柄と高松？でぜんぜん違うみたいだね。

>>898
二人とも速報厨の気があるのか？ｗ
まあ運行開始後には違いないが。

>>900
営業所ごとのパスモの導入や高速バス改正の記載をその日の午前0時になったとたんにやる人がいて
それが許されるくらいだからこれくらいではどうということではない。

>>899
同じ便ではありますね。
まあ、路線記事には夜の画像で、車両記事は昼間の画像というような
棲み分けは出来ますね。

>>900
否定はしません^^;。

もっとも、ドリーム号のプレミアムシート車ということでは速報ですが、
車両自体は5月に発売開始になっているわけで、すでに2ヶ月以上経っているので、
車両の画像という観点からはどうなのかな?

＃とはいっても、多分市販第1号車だろうとは思いますが^^;。

シターロなんかは日本で初めてというだけで、発売開始からは10年以上経っていますし。

まあ、別に速報そのものが悪いのではなく、何がなんだか分からない状態で立項して、
短期間に修正多数というのが問題だと思うです。
画像もそうですが、短期間のうちに大幅な改編がなければいいかなぁと。
（甘いよ、と言われそう^^;）

>>900
　実車は５月下旬には四国に来てて登録、報道公開もその頃に高松と松山で実施したみたいだから、
よく今まで出なかったといったところかな？>>902が松山に行った時もいなかったかい？

>>903
実際、松山支店で見ていたのですが、車庫の中で点検中でした^^;。

>>878
流れが面白くなってきた。コメントしなくていいのか？

>>905
おもしろいか？
もう方向性は決まってるように見えるが。

投稿ブロック依頼の立て逃げをするからこうなるかと。
今からでも遅くないから依頼者は自分の正当性を主張するべき。
ちなみに[[温根湯温泉バス待合所]]でバトル再開。

今回の下ごしらえは[[岡山県共通バスカード]]程度ですな。

帰宅直後のY!ニュースを見たら驚きました。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080716-00000294-mailo-l33

よって、大幅加筆。

>>908
げっ…まだ両備バスのバスカードが2200円分残っているというのに^^;
9月までに岡山に行く予定なんかないっす^^;

どなたかご協力をお願いします。

新規執筆依頼
[[真庭市コミュティバス]]
ttp://reiki.city.maniwa.lg.jp/reiki_honbun/ar14209721.html

移動・修正依頼
[[琴浦町内路線バス]]→[[琴浦町営バス]]
2008/05/01に緑ナンバーから白ナンバー（自家用自動車有償運送）へ変更され、名称が「琴浦町営バス」となったため。
なお、運行は引き続き日ノ丸自動車に委託する。運賃は変更なし。
ただし、白ナンバーへの変更に伴い、「鳥取藩のりあいばす乗り放題手形」は使用不可となった。
（一般路線の乗車券はもともと使用不可だった。）
ttp://www.moon.sannet.ne.jp/kururi/pictures/annex/08/index.html
ttp://lib-manabi.town.kotoura.tottori.jp/reiki_int/reiki_honbun/ar04006531.html