アルピコグループ☆松本電鉄バス　【=７列車接続=】

本日は 御利用頂き 誠に有難う御座います
こちらは、前回 妙な助力で1000に到達した ”松本電鉄バス”のスレとなっております。

「御客様のコメント」はもちろん、「関係者のボヤキ」や「ヲタの遠吠え」を始め、
「ユニオンの愚痴」から「ハイランドの密告」まで、 幅広く承っておりますので、よろしく御願い致します。

過去スレまとめのようなもの（役立たず）
【運輸・交通板時代】
　　　☆☆☆松本電鉄バス☆☆☆
　　　　http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/989512200/
　　　アルピコグループ☆松本電鉄バス
　　　　http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1010484932/
　　　アルピコグループ☆松本電鉄バス(その２)
　　　　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1081949022/
【バス・バス路線板へ】
　　　★☆アルピコバス☆★
　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093434368/
　　　【上高地】松本電鉄バス【アルピコ】
　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1122432345/
　　　アルピコグループ☆松本電鉄バス　【＝６号車＝】
　　　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1155547805/

ほとんどが html化されてないので、そのままでは読めないと思います。
どなたか御奇特な方が、html化して リンクを貼って頂けると幸いです。

おいおい俺が２かよｗ

「ブルツアー」って、ホントに遣りたい人居るのか？…な？

ヲタ主催でなく、ちゃんとしたところが企画してくれるのなら（新潟のブルやなまずみたいに）参加してみたいね。

昔馴染みの偉い人に 打診の電話してあって、
来月頭に、松電としての見解や 大体の方向性なんかの 話し合いの予定だったんだけど…

俺は、もともとバスには殆ど興味がないし、この話を進めているのも 半分企画遊びみたいな感じなのは事実、
もし ツアーが催行されても、俺は「出来れば 本社で昔話しながら お茶飲んでたい」ぐらい、
でも、このままなら”会社の思惑”と”マニアの希望”は、どこまで行っても平行線だと思うし、
将来的に、”一方の意見を一方が呑む”形で 同じような話が興っても どちらかに不満が残って続かないと思う、
「まあ、御互いにイイ感じで呑めるのは こんな所かなｗ」っていう、雛形みたいなのが作れれば 双方幸せと思ったからなんだが…

「言っては見たものの、実は さほど乗り気じゃありません」で、ｇｄｇｄになる感じだったら、
会社にも迷惑かけるし 今の内に「やっぱ、止めといたほうがイイスねぇｗ」で、この話も終わらせるよ。

>>5
ブルにただ乗ったり写真撮ったり、ってんでなく、たとえば草軽のＲＣとか山梨交通のＣＤＭに会いに行くなんて企画なら人を呼べるんじゃないかい？ってか、参加したい。

栄光の諏訪線（現在の国道塩尻線）が9/30付で、とうとう
廃止になってしまいます。

>>6
うーん、他社が絡む話だと 俺の出る幕じゃ無くなっちゃって、
”会社同士”とか ”もっと大きな組織”とか ”窒素酸化物や黒煙に異常な愛情を抱く”とか、別次元の話になっちゃうからねえ…

正直な話、ここまででも あんまり簡単な話じゃなかったんだ、
そもそも、現在の松電には 貸切業務を受ける部署が無いんだよ、
”松観”や”中観”なんかを統合して”アルピコハイランドバス”にした時に、
本社の観光貸切課 他、貸切に関わる一切も統合して 一本化したんだって、
そのため『アルピコグループの貸し切りバスのご用命は、”ハイランド”へ』が、正式ルートになっちゃった上に、
グループのそれぞれの会社に 新しく社長を置いて、完全に別会社にした（今までは松電社長の滝沢氏がほとんどを兼務）関係で、

ブル借りたい　→　ハイランドへ池　→　ハイランドに発注　→　ハイランド、他社バスでの運行を稟議→┐
┌──────────────────────←──────────────────┘
└→ハイランド、松電に”バスと運転手の貸し出し”を発注　→　松電バスの貸し出し稟議後、おｋが出れば 運転手の出向手続き　→　内容の交渉スタート

これが、最初に東京事務所で聞いた正規ルートの”路線車を借りる手続き”なんだわｗ（一例）

それを、　「ナントカなりますかねー」　→　「んﾞー営業的にペイするなら、お客さんとの交流でもあるし、まー考えてみるデ」っていう、イレギュラーな形だから、
「他社との交渉もやって、相手のバスの予定も開けさせて」ってなっちゃうと、俺の手には余るよ、それは別の機会に正式ルート経由でやってね。

まだ、一週間ぐらい時間があるから、
「こんな企画があれば」とか「何処々々を走ってもらいたい」みたいなのを上げてくれれば、それを持って話しには 行って見るけど…

”ご近所をグルッと”じゃ、だめかい？

>>7
そんな回りくどい方法取らなくてもいいはずだけどなあ…

松本電鉄が、松本電鉄の運転手で、路線バスで貸切運行する気があるかどうか、だけが問題じゃないのかなあ

ハイランドバスは、お客様が10480指定で貸切バス希望したら、稟議なんかなくても松本電鉄に打診はできると思うよ

あとは松本電鉄が受けるかどうかだけ

あと二ヵ月きったお(o^o^o)

ブルなんかより
ブルマ復活を！

>>8
それより、本当にやるのか？

やるなら行ってみたい。
今度の話がポシャったら、次があるとは思えないから。

豊科あたりの安曇野な景色で、ブルと道祖神の写真を撮りたいし。

国道塩尻線、今日が事実上最終日だな

「ブル」平日の朝よく走ってますね。今朝も浅間線で。
　出勤時に駅前で並びまたはすれ違いますよ。
　

ブルかハイブリッドで猿倉行ってみたかったなあ・・・。

みんな「松電バスの歌」って知ってる？

昨日 ブルの話を終わらせてきたよ、
企画自体は通ったんだけど「やっぱり人数が…」という話になって、
無理押しできる筋でも無いし、みんなも「それほどでも」みたいだったから…

それで「キッチリと話が決まるまでは」と プランとしては 表に出さなかったけど、

松本平で数路線を一筆書き
　　　　　↓
沢渡乗換で上高地
松電社食で飯体験＆勝手に他社バス撮影会
　　　　　↓
坂巻温泉にて旧国道158号線と旧坂巻トンネルをフィールドワークっぽく見物
＆温泉にて日帰り入浴（見物の間バスを置かせて貰うのでデフォ）
　　　　　↓
新島々ＢＴにて 乗車したまま洗車機入り＆お尻洗い体験（希望者）
　　　　　↓
本社バス駐車場にて イロイロ引っ張り出して貰って撮影会

こんな感じで予定してて、
もし、ある程度の人数が集まれば『新島々(営)布製方向幕レプリカ手拭』みたいなお土産も と考えてたんだけどねｗ

日程も行程も参加費用も判らない。
企画者の正体も不明。
過疎気味のこのスレだけで告知。

まあ、主催者にやる気が感じられなかったし、当然の結果だろうねｗ

だれか、ちゃんとした企画でブル乗車会やってくれないかな。

ただ、社内的には「面白いんじゃないの？」という事になったみたいで、
ウテシのＫ林Ｎ人氏が ”マニア部門担当を兼務”みたいな形で、
今後 この種の話を煮詰めていくことになったらしいｗ、

俺は、これ以降 この手の話に関わるつもりは無いし、残念ながら 今回の話は頓挫しちゃったけれど、
何かのキッカケになったのなら、まあ 良かったのかなとも思うよ、


追）　今回知った エライ人の近況

叩き上げ青○部長　　→　　川バス社長（拍手、）
俺が居た間ずっと赤○課長　　→　　川バス常務（出世早いな、何耕作だろｗ）
三○部長　　→　　ハイランド社長（これは順当な線か）　　
○林（忠）部長　　→　　現在順番待ち中ｗ


最後に、コバ忠サンと東京事務所の皆さん、いろいろお手数をかけました。　元新島々 T田A人

>>20
お疲れ様でした。いつもいつも懐かしいお話ありがとうございます。
のび○さんが煮詰め役になったのならいずれ話もまとまるでしょう。

R158さんとは多分同じ頃にお世話になった世代だと前から思ってま
したが、残念ながらお名前は思い出せませんでした。

コバ忠さん、K東G院OBの期待の星･･･。
ある意味キレル男だとSO時期の応援で知った私は後輩･･･。

ブル平日朝の時間帯運用入ってるんだ
初雪降る前に乗りに行こうかな

>>19
R158が、ヤル気なしって言うなら、お前さんたちは何なの？
企画がスタートするかどうかが未定の段階で、参加者の募集なんか出来ないし、
何人くらい来るかの目算が立たないと、参加費用の額なんか出せなんだろ、
予め旅程や日時を限定するって事は、それに合致しない人を切り捨てることになるから、出来るだけ実現させるために、
最初の段階では参加者じゃなくて、「何がやりたい？」っていう形で賛同者を求めたんじゃないのか？
お前は、他の掲示板に声でもかけて、人を集めたりしたんかい？

直接、ウチの部長や東京の所長と話したらしいから、４８０を山岳地や長距離を走らせるリスクも話し合ってるだろうよ
営業地域を離れるほど、万一壊れたときの代替に時間が掛かったりレッカー代もかさむし、今の４８０が満車で峠を越えられるわけ無いだろ
他社との交流にしても、バス2台を押えるのに最低10万　45人でただ行って帰って飯抜き2500円、20人なら5000円だぞ、そんなの集まるか？
確かに貧乏臭い企画だけど、>>18の全てが会社のOKで実行可能なプランだし、乗っかったまま洗車機に入るなんて他じゃありえないだろ
金額的にも食事とお土産を付けても30人で2000円強で済むだろうし、
なにより路線エリア内だから、会社は古いバスでも安心して貸し出せるんだよ、現実的だから部長もOKを出したんだろ

>>19は、他人任せで色々言ってなんで、バス会社の常務や部長に直接企画を持ち込んで許可取ってみな、ヤル気あるみたいだから

>>24
うるせぇな
客の注文に答えるのが商売だろうが
幾ら４８０が古いって言っても自分の所で整備修理できるだろ？
お前の会社の整備員はそんなにヘボか？
壊れて当然で運行してるのか？
もっともらしい事並べる前に自分の仕事もう一度よく考えろ

それとゴチャゴチャ言う前に客に対する言葉の使い方覚えて来い
まるでヤクザだな
それとも何か？アルピコは今でもちょっとでもうるさい客にはヤクザをあてがうのか？

>>24
具体的プランを示さず、誰も興味ないんだねと結論付け、没になってから案を見せる。
まともな商売の方法じゃないなｗ

それから、最初に考えているという書き込みあったときに「こんなのやって欲しい」という希望は書き込んだからね。

>>24−25
なんだろ、池沼の子供が 注意されて『キィィィヤァァァァッ！』？

一緒にされたら嫌だなぁｗ

ツアーはどうでもいいけど、ロール幕手拭は作って欲しいよ、
白馬営業所バスで、『奉納』や『栂池自然園』とか入ってるヤツ、
新島々だったら、『八景山』が入ってるのをｗ

アンカーミス
>>25‐26　ね。

ゴメンね。
ここは基本的には仲良し倶楽部なんだよねｗ

>>29
同意
実際、>>18のコースは、元バイトには楽しいかも知れんが、一般のマニアには苦痛だよ。
社食でのメシとか坂巻旧道とか、オラごめんだ。洗車機はちょっと面白いけどね。
で、あまりにも元バイト同窓会的な企画では会社だって乗りたくないじゃないかな？
一般のマニア向けの無難なコースや他社とのコラボは川中島が80年メモリアルで実施済みなので、あんな感じならそれなりの数集められると思うよ。

>>18
>>30

久々の登場です…

松電ブルツアー(仮)…
最終的にどの様な形(イイ方か悪い方か)になるのか気になる所ですが、もし実現の方向で向かうのであれば、一利用者(ファン)として参加したいです。

「ロール幕手拭」が 欲しいのは、俺だけ？

>>32
方向幕なら新島々営時代の450・510代にあった薮原駅・寄合渡・
奈川渡ダムなんかも欲しいですね。
白馬なら270・330代の土倉・峰・野平なんてレアですね。

ブルツアーは実現薄だな
平日朝によく運用はいるから乗ればいい

上拘置閉鎖になる前に平日朝ターミナルにいれば容易で乗れるよ

下浅間9時30分松本行きのバスが思いっきり早発しやがったんだけど、これは運輸局にチクればいいんだよな？バスターミナルや会社に言っても隠蔽するだろうし

２ちゃんで晒した時点でｱﾝﾀは悪い

>>37
12時くらいのバスも3分くらい早発したぞ。
松電バスって時間調整することないの？

久々に盛り上がってるなｗ

>>36 よっぽど暇なんだな

>>36
ウンユ局に直でメールでおｋ
恒常的な早発ならなんらかの指導がある

ヽ(`Д´)ﾉウンコ

>>40
いやたまたまバスを利用しただけだ。いつもなら松電バスなんて利用しない。
>>41
証拠とかいらなくていいの？

そういえばバス停に時刻表をつけないのって運輸規則か何かに違反してるんだっけ。
それもチクるか。

>>43
苦情として会社や国交省が取り扱うのは、
苦情主が出所を明らかにしなければいけないと法令で定められています。
よって匿名の苦情は、無視されます。
その辺をよく考えて、苦情を申し立ててもよろしいのではないでしょうか？

あんまり酷いようでしたら、
北陸信越運輸局に通報した方がいいですね。

>>44
その法令って何ていうの？

野球場前→美ヶ原高原行きの10：58発のバスが思いっきり早発してたうえに
違う経路（松本第一高校→野球場交差点→浅間温泉方面）で走って、野球場前バス停に見向きにしないのには驚いた。

松電バスって普通にこういうことやってんのかな？今まで気づかなかったけど。

一般乗合旅客運送事業者の処分基準
http://www.qst.mlit.go.jp/jigyousya/kijun/noriai2-1.pdf

ttp://www.youtube.com/watch?v=r-Ri2Sv7eLA&NR=1
ちょwwwww
ｱﾙﾋﾟｺwwwww
ﾊｽﾞｶｼｽwwwww

あげ

>>30
松電のブルは、神戸から来て生え抜きじゃないけど、
同時期の山岳路線の事情が判る意味でも、坂巻温泉裏のトンネルと旧道は、かなりのお奨めポイント、
上高地に行ったとき ベテランの運転手さんに聞いていって見たけど、
狭い！　トンネルも狭いが 道路幅も狭いｗ　国道なのに車幅ギリギリｗ　
「こんなところに路線バス入るのか？」って言うくらい狭い、しかもトンネルは中で曲がってるし、
何かの本で、上高地線は 山慣れした松電運転手の中でも、
特別に試験に通らないと乗れないという話を読んだ気がするが、それも納得できるほど、
古いバスが好きなら 一度行ってみるのを勧めるよ。

540代MP、550代LVは元大阪市？

バスの運転手がガムくちゃくちゃさせて運転してたよ。
汚いからなんとかして

こんなところでチクんなよ（笑）

>>51　　その通りです
５４０と５５０〜５５３があります。５４０と５５０のシートはほぼ原型のままですが、
５５１〜５５３は右側全てが２列席の新品になってます。
５５０と５５３にはアイドリングストップスイッチが付いてます。

>>17
♪ああ松電〜　松電バス〜♪

昨日の鉄道の日イベントでは、先月廃止になった国道塩尻線のバス停看板を1枚500円で売ってた。

産業廃棄物が売れるんだもの
ヲタ様様ですわよ「笑」

需要と供給

>>56
俺も日曜日の10時前に、電車乗るついでに販売しているところを見てきた。
10枚位あったバス停留所の鉄板にはヲタ4〜5人がたかって、ほとんど売り切れたみたい。
あとは20枚で100円の電車の硬券着札、 バスの行先幕、吊革、運賃表示器、
果てはバスターミナルで貼ってた時刻表など…産廃でもお金になるというのは凄いね

残り一ヶ月だお(o＾o＾o)

閉山式まだかな

漏れは長野のイベントに行ったが、長野でも少しだけ売ってたよ。品鉄の産廃ｺｰﾅｰに比べりゃかわいいもんだが。古い記念切符がなんか懐かしくてつい買ってしまった。
ﾏｼﾃﾞｿの産廃料金設定、品鉄に比べたら良心的だと思うぞ。いくら鉄道だからって品鉄はﾎﾞﾘ杉

>>60
山の車を格納させる準備が始まりますね。
新島々営を見るとだいぶ奥に押し込んである車も見えるし
旧島々駅の空地にもワンステップHIMRなど数台が放置されているし
そのうちブルも冬眠にやってくるんでしょうね！

ブルに乗りたいなぁ

【品川ラヂヲ】（しながわらぢを）

品川駅を区間内に含まない定期券を持つ者が、最寄り駅から
電車に乗り、品川まで行って改札口を出ずに食事・買い物を
して元の駅に戻ること。電車代は掛からない。
同様の意味を持つ語として【東京ラヂヲ】、【大宮ラヂヲ】
等がある。

>>50 松電のブルは神戸じゃねえよ 元大阪テキスタイルだ

別にどうでもいいんだけど、>>65はそんなに偉そうに「元大阪テキスタイルだ」なんて言わなくてもいいんじゃない。
自分で苦労して調べたりとかしたの？
俺の知ってる限りでは、すべての元ネタは遡ると「BJハンドブック」なんだけど。

どうでもいいことだ

創価学会に入りませんか？

なんか疲れた
入会しようかな

>>66
バスマニアって鉄に比べると、本の知識や思い入れに偏よっていて、
あんまり 言ってる事に現実感がないっていうか 実地に弱いような気がする。
知識が一定以上に達すると、今まで写真を撮って本を読んでただけだったのが、
突然、「都市交通が！」とか「バスライドが！」　とか言い出す気がするんだけど木の精？

池田大作先生万歳！

ｼﾞｴﾝ乙

>>54

540：三菱U-MP618K・港or井高野
550〜553：いすゞU-LV224K・古市or鶴町

ついでに全車ニーリング搭載。

みんなで創価学会に入信しようぜ

俺 紀元会に入ってるからダメっす

松本大学の学祭で、ﾏｼﾃﾞｿだ鉄道模型走らせてたよ。電車の運転士？の所有物らしい。

創価学会に入信すると幸せになれるよ
みんな今、幸せじゃないだろ
そこの独身君

松本に県庁を！

>>75
紀元会はやばいよ

アルピコグループのホームページが変わったね
グループ各社の最新ニュースがＵＰされるようになったのはいいことだ。
今までのホームページは無意味だったもんな。
これで少しは宣伝が上手くなればいいな。

ブルは稼働してますか？

松本電鉄バスか諏訪バスって未経験でも良いですか？
地元の他業種はあまり良い企業がないと思います。
もし未経験が無理なら大型二種免許を取得して
東京のバス会社にでも行って経験積まないと無理ですか？

age

>>80
ホントだ、ﾘﾆｭｰｱﾙしてら。
>>81
今日の午後は車庫の中に入ってた希ガス
>>82
ﾏｼﾃﾞｿは良い企業なのか･･？甚だ疑問ではあるが、
　条件
　　年齢
　　 22歳〜44歳
　　応募資格
　　 大型2種免許取得者
大2種もってりゃ経験者じゃなくてもいいんじゃね？逆言うと大2種なきゃ応募資格なし。

>>81
そろそろ新島々に冬眠に行くんじゃないの。

史郎と採用バンバンタノムヨ
事故多発で会社アボーン

とうとう松本電鉄も高速バスの運賃値上げするらしいお(o^o^o)
路線の運賃も近い将来値上げすると思うお。
近い将来、沢渡〜上高地などの往復乗車券が、現在の￥1800から
￥1900になるかもお！

電車課は独身ヲタの集まり

>>87
関係者乙
路線運賃値上げのウワサありだもんな。
沢渡〜上高地の値上げは競合してるタクシーの一律料金が値上げするという前提がないとﾑﾘﾎﾟ
ﾊﾞｽ4名団体往復料金の片道分=ﾀｸｼｰ均一料金（沢渡→上高地）=3200円

十年以上値上げしてなかったんじゃない？

値上げ→旅客逸走→事業縮小→債務超過→あぼーん

今や値上げﾌﾞｰﾑ、「燃料高騰」という大義名分あるうちに値上げしちゃお♪というのが世間の風潮
今時の路線ﾊﾞｽなんて免許なしのｶﾞｷかｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ、公務員程度しか乗ってないから、値上げしてもそんなに客は逃げないと思われ

ブルは稼動してますか？

上高地ヲタバイト車掌とガイドさんとの交流はあるのですか？

ブルに乗りたい撮りたいage

ガイドさんに乗りたい撮りたい

上　高　地

>>18のプランでイイから実行して貰いたいけど
もう、企画者来てないんだっけ？age

29才以下ガイドさんを全員ブルマ姿にさせて遊びたい

もちろん上半身裸でな

松電本社の女の子にもいたづらしたいな

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
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　　| |　妄想w .|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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残り半月だお(o^o^o)
今日からダイヤ改正
めっさ楽になるお

>>100
おまえは俺か！

>>102
たしかに11/1からの半月は、バイト時代もえらく楽だった記憶が。
応援運転手さんも沢山帰っちゃうしさびしくなっちゃう時期でした。

松電ストア　埋橋店

松電ストア 中浅間店

>>106は道路になったので跡形も無いけど、>>105の建物は残っている。
但し、近く改装されるらしいので、薄っすらと何となく読める痕跡が消える日は近い。

松電ストア　白馬店

松電女子社員に犯されますた・・・・・

あぼーん

あぼーん

ほら、イツまでも居ないで 帰った帰った…

あぼーん

ブルは元気？

この前、三重交通の四台口を見て、安房でカチ合った時の事を思い出した。
東京近鉄の八台口とかどうしようかと思ったよ。

「あﾞー！　『御来光』だぁー！」

100円で浅間温泉まで行きたいんですが

>>117
ギュッと握り締めたまま、どこまでも歩いていくと着きますよ。

(o^o^o)

>>117 タイムマシーンで昭和３０年代まで戻る事が出来ればＯＫ！

タウンスニーカーをバスジャックすればいい

ＪＡＣＫＪＡＣＫは解散しました

合庁まで１００円で行けるのに朝まであの値段はボッタクリだよな
追分過ぎるとタクシーのメーターみたいに上がるんだよなｗｗｗ

質問！！ブルっていったいなに？
ブルは元気？って？

ブルマはいてる本社のお姉さんだよ

>>124
富山が産地の 主に冬に獲れる、出世魚。
塩漬けにしたものを長野県に持ち込む時は、必ず野麦峠を経由する。

>>124
ブルーリボンシティハイブリッドのことです

ﾌﾞﾉﾚ
ttp://www.hino.co.jp/j/product/bus/blueribbon_city_hy/index.html

ブル中野

ｶﾞｸｶﾞｸブルブル
ｶﾞｸﾌﾞﾙ
だから、ブル

ダンプ松本（笑）

>>125　ｾｸﾊﾗｵﾔｼﾞｷﾓｲ(*_*)

>>132
本当は好きなんでしょ？我慢は体によくないねですよ。
裸のお付き合いしません？

974 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/11/10(土) 00:14 ID:bwZqV7cl
放置ﾌﾟﾚｲのﾏｼﾃﾞｿ5000がいよいよ解体されるらしいｳﾜｻを地元民から聞いた。
ﾏｼﾞ､よく今まで残ってたっていう感じ。

情報ｷﾎﾞﾝﾇ

上高地、大雪でｵﾜﾀ＼(^o^)／も同然！
閉山まであと少しだお(o^o^o)

>>135
冬はどうするんだ、白馬でリフト係か？

オッパイの大きいガイドさん居ますか？

>>135
オワタまだ生きてたか。
冬は白馬の五竜係がいいよ。
寒くて死ねる・・・。

>>135
糞生意気のバイトの阿部は まだ居てるのか？

阿部さんってあの太めの人？

今日のお昼、NBSのニュースで松本の交通事故の事を伝えてる際、
映像に荷台に松電のMP載せてた大型トラックが通過してるのが映ってましたよ。

これだな。
ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2007/11/14122355.html

松電の女の人で淫乱なのってだれ？

ひとみちゃんだな、間違いない

そういや、今日10777が浅間線に入っているのを見た
この車って、新島々所属だったような気がするけど…？

上高地で若い社員に挨拶したらシカトされた！

>>145
閉山して山の車も街に下りてきたんじゃないですか。
HIMRは白馬にも行くのかな。

>>147
そういえば、上高地は昨日までだったな…。
まぁ、そういうことでしょうか。

ブルは波田町で冬眠に入ったんですかね？

>>149
新井商店

>>149
>>150
まだ松本市内で走ってるよ！

先程明科駅前でブルちゃん目撃しますた

>>152
会田線？

>>153
詳しくはわかりませんが行先が保福寺下前？だったような

>>154
明科駅→保福寺下町、だな？
なら会田線ですね

>>155
どうもです

京王に転職しよっかな〜
松電安くて話にならん

>>153
会田線って明科営業所消滅後も明科駅からの離れ路線なのに
よく生き残っていますね。
本社から朝・夕回送して車を送り込んでいるんですよね？

>>157
さっさと逝けや(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>157
本気で言ってるんですか？
悪い事は言いません、絶対にやめた方が身のためです！
かつていたでしょう？元々上高地の車掌くん達で、ＫＯさんに逝ったはいいが消耗しきって結局辞めてしまった人達が…
辞めるには辞めるなりの理由＝劣悪な労働環境があるんですよ。

>>160
峠をこえて高山のバス会社に・・・

あぼーん

41 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/11/21(水) 20:46 ID:WAR8+eaR
こんなﾌﾞﾛｸﾞﾊｹｰﾝした
ttp://www.matsuaz.com/engawa/2007/11/19/1195462878009.html

この状態じゃ解体だろうなぁ。いよいよﾏｼﾃﾞｿのｼﾛｶﾞｴﾙもあぼ〜んか

>>158

その通り。自分四賀線沿線に住んでるけど、朝６時台に原山＆保福寺への
回送２台と、夜７時台、夜８時台に１台ずつ本社に回送してますよ。

>>144
http://550909.com/?f4527173
ここで探してみましょ。

>>164
会田線仕業の車2台、昼間の空白時間帯は明科駅で
昼寝して運転手は中間解放？それとも本社で休憩？

>>166
朝から走っている２台のうち１台は９時過ぎに国道19号線を走って松本へ回送。
もう１台はお昼過ぎに化石館発松本行きになる。
午後のダイヤは別のバスが国道19号を回送してくるので、２時間程バスがいない時間がある。
会田中特別スクール（特に水曜日）は、更に別のバスが来るよ。

もと明科のウテシ氏、まだ健在なのかなあ・・・。
何年か前に、会田線も本社のウテシでまわすように
なっちゃっやったみたいで、それ以降消息を聞けて
なくて。
この10月にも明科にいってきたんだけど、祝日で
バスは全休だったもんで、状況わからずじまい。
そんときは仕方なく松本のターミナルに移動して
見てたら、四賀線は10時発、13時発、いずれも
同じブルリシティLEDを貼り付け。

>>167
運用効率を上げるんだから今時昼寝なんてするわけないよね。
いずれにしても、明科駅発の会田線、何時までも松電バスで
頑張って欲しいです。
そう言えば昔は保福寺も保福寺下町行きだけでなく四賀線に保福寺天王行
なんてあったよね。会吉行きももう無いし・・・。

10年ほど前の会吉車庫に萌えW

向原車庫は解体されて更地にまりましたよ
ちょうど真ん中あたりに埋められたボットンがあるので踏み抜かないように気をつけましょう

実際、ﾏｼﾃﾞｿの負債ってどのくらいあんの？100億とか基地害ﾚﾍﾞﾙ？

>>172
返済不能レヴェル

>>171
川浦車庫も解体されたのかな？
薮原駅前の薮原営業所は電車から見る限り残っているみたいだけど。

新宿で松電バスみるとドキっとするよ。
覚えてくれてる運転手さんいるかなー。

>>174
川浦の車庫って今は松本市営バスになっている奈川線のことだよね？
確か終点の手前の左側にあった木造の一台分の屋根がそれなのかな？

昨日本社の横通ったら元大阪市の10785と元山陽の10512が奥に放置してあった。
もしかして廃車？あと1回だけでもいいから乗りたかった。

>>176
奈川線の川浦なんて懐かしいですね。
確かに木造1台分の車庫でした。
松電時代には、泊まり仕業のバスが入っていました。

泊まり仕業なんかあったのか。
ウテシは1人でどっかに泊まったん？

>>179
川浦泊まり仕業の運転手の宿泊は宝来屋。
ちなみに新島々は鈴蘭（松電ロッヂ）・上高地（営業所）・
白骨温泉（媒香庵）でも運転手・車掌の宿泊仕業がありました。

その昔、某ｳﾃｼ殿に鈴蘭でﾗｰﾒﾝをごちそうになった俺が来ましたよ。
(ちなみに鈴蘭最終の後、店にﾊﾞｽ横付けで。今考えると、相当すごい事だったと思う)

温泉行ったりラーメン食ったり山菜取ったりにバスを使うんぢゃねーずら。

>>182
方言の使い方 下手だな
ジモティじゃねーだろ？

松本人は方言に妙な自信もってるもんな！

語尾にらーらーつけるからって、開き直ってラーラマツモトなんて建物の名前にする必要ないだろ！

うわ
久々にDQNな奴だな
これ以上>>184を相手にするのヤメヨW
時間の無駄だゎW

裏日本人必死だなw

ラーラ松本の名前の由来
��ラーラ�≠ﾆは、イタリア語で｢翼｣

だそうです。
勉強になったね！

女子とちょめちょめしますた！。

うるせーはげ。

１２月２２日より、
長野〜名古屋線が長野道豊科に停車するらしい。

>>190
アルペン長野号も豊科に停車すればいいのに

京王バスにきませんか？
東京はいいところですよ

御岳山ケーブルの車掌やりてぇな。

>>193
安心して京王グループに来て下さい

>>194
死ね 馬鹿

ハイブリッドバスの数は松電の方が多い。

京王に嫉妬するのも
無理ないですね
松電さんは地方中小ですからね
将来の安定を望む貴方
京王グループにお越し下さい

京王ストアとかって名前はウケ狙いなのか？

時代はアップルだろー。

アルピコは福利厚生がＮＧだ

はあ？
社パスで八王子城跡とか行って楽しんでる奴らが良く言うよ。
悔しかったら松本城見てみろよ。国宝だぜ！

>>177
１０７８５は廃車になったみたいだよ

松本城かよ
一度見たらもう結構(笑)

ぢゃあ犬山城見に行こうぜ

松電本社所在地は松本市井川城２丁目ですが何か？

西松から地下化して松本駅を横切って松本城近くを通り、浅間温泉まで路線を伸ばすのはどうでしょう。

>>201
サンクス。やはり廃車でしたか。しかし最後の乗車ができなかったから悔しい。

結局、ブルツアーは無しか・・・
本社駐車場での、イロイロ引っ張り出しての写真撮影 期待してたんだが・・・

高速バスの値上げの高さにはびっくりした
豊科二倍じゃないか

ほうか。

>>208
元が安すぎ

>>209
くまぇりだよー

火をつけるのは女のハートだけ。
飛ばすのはスペルマだけ。

駅を飛ばすのは新幹線。
液を飛ばすのは・・・

>>213
元都バスだろ。ﾗｼﾞｴｰﾀｰ詰まり杉だ罠

駅を飛ばすのは快速電車。
宿を飛ばしちゃうのが松電。

液を飛ばすのは殿方の専売特許
ドピュ！ｗ

新宿線儲かってるなら2階建てバス入れてほしいんだけど。
無理な理由ってあるのかな。

松本バスターミナルに入れないな

2階建てといえば555だろ。

新宿側の事情じゃねぇの？

新宿のターミナルでみたことないよ。

それより夜行きぼんぬ

長野-松本-諏訪-甲府-新宿なら需要あるかねー。

ただ深夜の乗降は嫌われそうだ｡

>>220
つ やまと ツインクル

>>222
俺がやってやってもいいが、松電が採用してくれねえ

あ、乗務じゃなくて、乗降ねスマン勘違いｗ

>>222
需要はあると思うよ。ってか、使いたい。
東京に早朝に着く手段が、現状では遠回り（能登or上越池袋線）か前泊しかないのは不便なんだよね。

もっとも、採算取れるほどの需要はないだろうけど。

毎日、本社の女子社員をおかずにオナヌしてます！。

毎日はやめろ。病気になるぞ。

あの若い子は短大卒かな

>>229
最近のﾏｼﾃﾞｿは大卒のみだった希ガス。ﾊｽﾞの切符売りは知らんが。

きっぷんとこの子が好み

松本-白馬のスキーバスやってくれ。

あの子とオマンコしてえ

恥ずかしい位レベル低いな。

エアポートシャトル廃止なんですね！
まだ専用車使っていたのかな？

朝の4時前に甲府着く便作ってください。羽田行きに乗り継いで夜行ガワリにしますんで。

山塩や立田、朝晩はわざわざ混んだ道通って松本BT行かなくていいから、新村駅にでも乗り入れて電車接続のほうが便利っぽ
ま、立田は小宮→合庁経由にしたらもっと便利かも

ところで、ｼﾏｼﾏ線って経営分離したんだっけ？

今日は本社のあの子に犯されますた・・・妄想で

>>238
お前は俺かｗｗ

来週、衝撃。

>>240
とうとうブル廃車か？

>>241
ブルはともかく、廃車は山陽2段窓と神戸市MPが先でしょ。

古い車の廃車程度じゃ衝撃は無いだろｗ
衝撃というなら、会社更生法適用とか、どこかに合併吸収されるとか・・・

ラッピングバス導入とか。

今日は本社のトイレで女子社員にフェラされますた・・・・妄想で

俺が噛じって野郎か

>>245
お前は俺かｗ

水間鉄道の例もあるし、会社更生法は十分ありえるっぽ
支援する奇遇な企業があるか謎だが

グループ内には身売りできるような優良企業はなさそうだし

ながでんに助けてもらえ

せんべいを切符にして乗り切ろうぜ。

>>250
切符なら、回収して何回でもrecycle

燃料費高騰が経営を圧迫、ご臨終チーン

マルコメみそに支援してもらえ

ハイランドがツアーバス運行って広告に出てた。

ついに新免まがいの事まで

朝便は出来るだけ路線を刺激しない運行ルートじゃね・・・。
昔はアルピコスノーライナー？があったが、今は無いからねえ･･･。
白馬へ出稼ぎに行ってたとき乗っけてもらったもんだが、日中やらアモーレやらで、
あまりハイランドを見た記憶が無い。
白馬は大丈夫だろうか･･･。

馬鹿野郎。
俺らの松電が潰れるはづないだろ！

おんたけ交通とか千曲バスとかを買収するんだ！

違う グループ企業の川バスに、逆に支援されちゃうW

>>242
５１２が廃車になって線路側の一番南にいるよ。
１６０と１６１も廃車なんだね。

新村駅にバスの博物館作ったら観光名所になるんじゃないかな。

展示車両があればいいけど
それか川バス80年史のような本を出してもらいたいな
限定バスコレでもよい 松電カラーのMPとか…

>>258
あり得そうで笑えん

＿|￣|○i||||||iﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ...
経営者が変わろうとも、あの色は残るから安心汁

民事再生手続き？

経費削減のためにアルピコカラーを止めて白かクリーム一色塗りにするとか。

経費削減の為
車両代替はグループ企業からのみの中古車
貸切車は中扉増設 大型方向幕取付 ワンマン改造の上路線車に…
で格下げ改造車は全車丸目二灯ライト…
此処までくればどういう突っ込みになるか分かるよね？W

大阪市交通局から中古車まとめ買いして欲しい。

>>266
そういうゲテモノ乗りたいｗ

ゲテモノって訳じゃないけど、諏訪バスにあったな
フロントは川崎路線顔なんだけど前後扉、観光メトロ窓、ハイバックシートだった。
俺が乗った時（22年くらい前上諏訪から上社）には側面に広告塗装入ってた
同じ松電塗装なんだけどB800や前中扉の北村BUを見たときは凄い不思議な感じしたよ

松電の運転手募集をされていますが、手当てを含めた実際の給料額の額はどのくらいなのでしょうか？

>>270
手当てはほとんどない。
正規で基本給のみの場合、22歳で月20ﾏｿで年300ﾏｿ。以降賃上げは2k。退職金は300ﾏｿ
時間外と公出を死ぬ気でやらなきゃ食っていけない、世間で言う「　負　け　組　」

ただ、鉄道や工場の高卒よりはだいぶﾏｼなので、ﾏｼﾃﾞｿの中じゃﾊｽﾞｳﾃｼは勝ち組

>>270
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1186811305/486-487
ここに出てるぞ

>>265‐>>267
もはやそういうレベルじゃない、去年の新車も何割かは「八十二リース」車輌。

ここでＲ１５８として知られていた人間も、『愛されてる割には ”愛され下手”な松電は、なんとか ならんもんかねぇ』と、笑っていたし
ブルツアーも、「『会社とマニアの お見合いツアー的な側面も持たせられたら』と思ったんだけどな」 と、事が終わってから話してたよ。

松本電鉄倒産するかも････ まっ詳しくは明日のニュースで(*´д`*)

松本駅前で倒産しましたが…って聞かれましたが本当ですか

私的整理に関するガイドライン

騒ぎが大きくなるから会社更生法とか民事再生法じゃなくて
債権放棄なんかで許してもらったって感じ。
82の神様がお怒りのご様子。

なるほど、やはり本当なのですね。会社に残っていられるのでしょうか…

>>277 営業には何等問題無し。風評だけが怖いだけ。

私的整理に関するガイドライン

対象企業が債権放棄を受けるには、事業再建計画において、
�@３年以内の実質的債務超過解消
�A３年以内の経常利益黒字化
�B株主責任の明確化
�C経営者の退任を原則とする
など、厳格な要件を盛り込む必要がある

この会社は潰さないだろ。82の面子丸潰れになっちゃうからな。
路線とかの整理は一気に進みそうな悪寒・・

倒産したの？？？？

やっぱりな
そんな気がしてた
再建は無理だろ
清算しちまえ

>>257
川中島バスは長電、諏訪バスはJRバス関東が買収してくれればいいんだが。

借金取りの話を思い出す。
師走っぽいニュースだな

松電もチョロQ以外にも

事業者オリジナル仕様として
バスコレセットや電コレ、ガイドむすめ、ﾀﾞｲｷｬｽﾄバス を販売すれば少しでも足しになると思うけど…

無理か…

廃止は免れたとしても、堂々と値上げされそうな悪寒。
長野の場合は長電が値上げした時、川バスに合わせた部分も含めて…

>>278
８０年史をみると、川バス再建の時には路線廃止と希望退職の
バランスがうまくとれずに苦労したみたいだけどね。

ん〜リアルになってくるとやっぱ怖いな
営業面ではなんら変わりはないし仮に倒産しても変わらないだろうけど
未知のことに巻き込まれるのは不安だわ
さっさと転職すればよかったなー松電やばいってわかってたのに
倒産すると退職金でないんだって?

もし82が支援を断った場合どうなるかだよね

82が協力OKだからこういう形になったんじゃないの?よくﾜｶﾝﾈ
とりあえず明日からの接客が怖いなー
へこむわー

82支援の条件
・関係するすべての金融機関が再建案に同意した場合

あれだけ殿様商売してたからﾊﾞﾁあたったんだろ。社員は経営者共々明日から底辺をｲｷﾛ
50代の方々の退職金は1000ﾏｿ頭打ちとかになる鴨・・。

潰れるのも時間の問題。

国内系投資ファンドのリサ・パートナーズは２５日、松本電気鉄道（長野県松本市）を中核に、長野県内でバス会社やホテルなどを運営する「アルピコグループ」の経営支援に乗り出すと発表した。
２５億円を出資して財務基盤を強化した上で、役員を派遣し事業の早期再生を目指す。

■長野■アルピコが再生困難？
http://www.alpico.co.jp/statement20071225.html

アルピコグループからのお知らせ

平成19年12月25日

「私的整理に関するガイドライン」の申出について

　松本電気鉄道株式会社を含む下記アルピコグループ19社（以下「当社グループ」といいます。）は、
本日「私的整理に関するガイドライン」（以下「私的整理ガイドライン」といいます。）に基づき、主要債権者
である株式会社八十二銀行とともに、金融機関に対して「一時停止」の通知をいたしました。


この私的整理ガイドラインの手続は、破産手続、特別清算手続といった清算手続とは異なり、事業の「再生」を目的とする手続であります

給料明日か？
そっこー確認いかないと。

「倒産」ではないし「潰れる」ことも、給料が支払われないこともない
しかし、経営陣の総入れ替え、路線網を含む事業の取捨選択、
給与体系、運賃の見直しはあるでしょう

ていうか、どこが足引っ張ったの？
少し前のイメージとしては『鉄道の赤字をアップルランドが埋めてる』だったんだけど…

驚いたね。あの松電がか？チホウ君（漢字忘れた）は今何してるんだ？
でも５０代で退職金1000万？ギザウラヤマシス。
俺、28年勤続47歳退職金150万。
特殊な職種の商店に勤めてたが世間はこんなもんだよ。
会社、潰れても退職金は国が肩代わりする制度があるから心配すんな。
ハローワーク賑わいそうだな。

燃料代の高騰＋経営再建を口実に、運賃の値上げをしやすくなった罠
この状況じゃ御用組合も何もいえいないし、さすが八十二電鉄、会社の思惑通りだな。

少ない乗客乗せてトコトコ走るバスがよかったのに。
赤字になる理由がわかんねーよ。

赤字の理由
少ない乗客乗せてトコトコ走るバス

ついでに300ｹﾞﾄ

不安で張り付いてますw経済とか疎いからオロオロしてる。
でもとりあえず末端は普通にしてればおkてかんじなんね?
今までの迷走を見てきて経営陣ｳﾝｺとか思ってたけど
実際追い詰められた人間を目の前にするとさすがに胸が痛みました

>>301
とりあえず、ﾍﾟｰﾍﾟｰは本業に専念汁
あとは銀行とﾌｧﾝﾄﾞがﾏｼﾃﾞｿを乗っ取ってくれるよ
毒素抜けるからいままでよりよくなる鴨

値上げなんかしても客ばなれするだけ。

パスモの導入とか、高速バスと市内線の乗り継ぎ割引とかいろいろあるじゃん。
京王がやってる富士山行きみたいに新宿から上高地行き路線で出すとか、もっと認知されるよーにしようよ。
新宿〜松本・上高地行き
新宿〜松本・乗鞍高原行き
新宿〜松本・白骨温泉行き
新宿〜松本・川浦行き


こんな案内みただけでイキそうになるだろ？

うむ。ﾄﾞﾋﾟｭｯﾋﾟｭ

>>295
具体的には知らんが噂によればアップルが足引っ張ってる。
赤字店舗があるのに今時高級思考を掲げるという錯誤ぶり
あと諏訪バスとか蓼科の観光事業だとか言ってたけどよくわかんなかった
松電自体は高速バスでかなり頑張ってるはず。

妄想は自由だが採算とれないと思われ。
とりあえず、賃下げと運賃値上げが手っ取り早い

首切りもお忘れなく

市内線のバスもハイブリ車に置き換えて燃料代の節約を。

充電は当然深夜電力で。

赤字19社

松本電気鉄道株式会社／アルピコハイランドバス株式会社／諏訪バス株式会社
川中島バス株式会社／アルピコタクシー中央株式会社／株式会社ホテル翔峰
株式会社上高地清水屋ホテル／株式会社諏訪湖ロイヤルホテル
東洋観光事業株式会社／アルピコ自工株式会社／信州トーヨー株式会社
アルピコ保険リース株式会社／アルピコエージェンシー株式会社
株式会社アップルランド／アルピコ建設株式会社／アルピコ興業株式会社
松本運送株式会社／アルピコ通商株式会社／松電事業協同組合

ほぼ全部じゃん。
ﾋﾟｺﾀｸは中央だけで良いのか？

広丘ショッピングタウン株式会社（GAZA）
株式会社ニッポンレンタカー信州
株式会社アマック


このくらいか、黒字は。

景気づけに松電バスの歌を貼ってくれ＼(^_^)(^_^)／

>>311 アルピコタクシー中央以外とアルピコ観光も

川バスも赤字なの？

高速バスとか、けっこう健闘してると思ったんだけど・・・

しなのーのーくにはー　じっしゅーにー♪

川中島バスは去年春に本社移転してるし色々と費用がわんさか・・・

ネ兄ってやる

高速バスも共同ウンコの関係で増発やら値上げやらヤりにくいんだろな。

経費を私的に流用しているバカ息子というのはガチ

ハゲタカさながらの展開をｷﾎﾞﾝw

貸しきり減車、営業所の統廃合、給与体系の抜本見直し、運賃改定、一般路線の大幅減回及び廃止、最低限この辺りは免れない。

バスではないが電鉄線は大丈夫かね？

フットワーク軽い若手ウテは京王に流れそうだ。

>>305
>赤字店舗があるのに今時高級思考を掲げるという錯誤ぶり
的はずれ、デリシアは軒並み黒字。
アップッルランドは黒字と赤字の店舗がある。
改装等するにも資金不足。
資金繰りが苦しいので、銀行はお金を貸してくれない。
結果、新規出店をして、銀行からお金を借りて、それを運転資金に。
とやっていたのが３年前。今はしらん。

人員不足のkoは正に渡りに舟、世の中うまく出来ている

松本自転車操業株式会社

>>319
いいねぇ。あいつこないかな?
埼玉高速鉄道いった奴　杉野正。
今、暇しているんじゃないか。神奈川県知事選　落選したし。
ブログあったよな

アルピコグループが八十二銀行に支援要請
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0129023_b.asx
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0129023_b.ram
私的整理に関するガイドラインに基づき　アルピコが再生支援要請
ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2007/12/25193051.html

>>323
> 的はずれ、デリシアは軒並み黒字。
それはそうさ。社長様の功績を上げる為に優良店舗のみをデリシアに転換したからね。
それらの店舗はデリシアに変わらなくとも黒字には変わらなかったし、
改装費等で利益は減っていると思う。

川バスは色々と頑張ってるのに・・・
再建で世話にはなったけど、本体救済に役立てるほどの力はないんだよ・・・

アップルの方は迷走してたなあ
一応名の通ったコンサル会社入れたりしてたが流通を脱地場にして失敗
赤字店舗は駐車場を催眠商法の会場に貸したりしてモラルの低下

車輪部門はよく知らん

JR東日本が本気出しちゃうとアルピコは再生不能だね。
いっそのこと破産宣告して事業清算の道が吉とみる。

アルピコと繋がりのあるテレビ信州は10月に本社を長野市に移転したわけだが、
これもアルピコの経営状況に多少は関係あったのかな
本社は松本、スタジオは長野というスタイルで長年やってきたから、
なぜ今頃になって移転するのかと、妙な感じがあったんだけど。

退職金清算、再雇用の形が自然な流れだろう

>>332
それはデジタル化に伴う一元化が理由
長野市に集中するのは都市規模や交通からいっても当然の流れ

うは！潰れちゃったの？ざまあみろ、トノサマ商売ツケだろwwwwwwww

中央高速でナマイキな走りしてっから、前々からムカツイてた。何？倒産？うん有り難いね。これからは、おとなしく遠慮して走れや。

何？今後のアルピコは川バスが仕切るってことかい？
まあ川バスは一時の勢いはないものの都市圏輸送はきっちり囲い込んでるし、
少なくとも松本より都市圏人口も多いから経営基盤としてはマシだろうしね。

諏訪バスも忘れないでください

諏訪バスなんか路線は壊滅状態だろが。

25日付で各金融機関へ借入金など返済の一時停止を通知した上、再生計画の骨子を提示。
年明けの債権者会議を経て来春までに計画を実現させ、松本電鉄の現常勤役員が退任、グループ持株会社方式の新体制へ移行する予定。

グループ再生計画によると、主力事業のスーパーは従来通り不採算店舗閉鎖、新規開店の経営スタイルを継続。
交通事業はグループ各社の統合を見込むが、当面は各路線を維持する。

バスが一時停止で止まらないで注意されたダケたよな。

経営危機なんてアルピコにかぎってありえねー。
真夏の上高地見てみろよ。
人の波とバスの渦。
あれで赤字出してたら経営陣アホって言われるぞ。

一族経営で３代目となると、どこも一番危ない時期だな。

>>341
瀧澤家がアホだからこうなったんだよ
美ヶ原の自宅 売っちゃおうぜ

川バスの新宿高速も増収狙いで増便したもの格安ツアーバスに客持ってかれて反って火の車なんだろ？

路線バスは誰も乗らない、高速バスも客離れ…どうすんよ。
PASMO？導入する金があったら潰れねーよｗ

瀧澤って名前にろくなのいないな。

ヲタは>>172-173この辺の事実をスルーしてたね。

極端なこと言えば，ヲタには関係のない話し。
このスレには中の人もだいぶ紛れ込んでいるようだから、その人たちにとっては触れたくない事実だったのかもね。

>>346
経営が変わるとかはあってもバス路線全廃はないでしょう？
均一バスは市も絡んでるから市が音頭取って残す路線も出るだろうし、
上高地のマイカー規制をやめるとも到底思えない。
ただ、線路の保守とかの問題で将来的に鉄道は微妙なようだが。

瀧澤一族の私財提供は免れないだろ、常識的に考えて
借金踏み倒して、ぬくぬくと年越しなんてありえん

鉄道も微妙だが、余剰車両を最低限の数にしろ!ということで、ブルの存在も危ういんでは？
この状態でお別れイベントもできるかどうか…

>>350
状態のいい車を他社に売って、ブルをはじめボロ車がフル稼働。なんてことも。

千葉の日東バスから５Eやら６E、７Eをたくさんあつめてくりゃいい。
ガス規制で大量代替らしいぞ

>>352
それすら買う金ないから、こうなっちゃったんでしょうがW

ｱﾙﾋﾟｺm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
赤字だからｱｶﾋﾟｺか？

>>353
補助とかもあるし、車の購入自体はそれなりにしてたでしょう？
川バスに関してはテープレス化やＬＥＤ化は長電より進行早いし。

アルピコって長野では老舗だから安泰だと思ってた…
大型二種を取得したら岡谷のシルキーバスにでも乗って
マターリ田舎でバス運転士したかったのに…orz

>328
広丘在住だが石芝、GAZA、塩尻が優良店舗だったとは思えん。
前２店はかなり盛り返したけど最後はやっぱダメだ…。

アチャー

バス部門に関しちゃ採算路線に資源を集約するんだろ？
いい事じゃねーか。

関西からのさわやか信州号は廃止されるのかな？

創価学会に助けてもらえばよかったのに。
資金力なら、問題ない

>>355
購入といっても、今じゃほとんどリースだから、正式な購入と言えるかどうかだね

新宿行きも閑散期は高速バス乗換えかも

>>362
補助を受けてリースってあるの？
言い替えれば存続の場合にすぐに処分できない車がある
（＝旧車ばかりが残るとは限らない）って方が正解かも。

市内線は停留所半分にして運転本数は2/3、中型車導入してウンチは最小限値上げに止めるべき。

ﾌﾟｷﾞｬｰ

川バスは遺してくだせえ
松電わイラネ

地域独占の交通インフラが倒産てw
余程の放漫経営、オーナーが馬鹿だったとしか考えられない

倒産はしていないんだがｗ
放漫経営だったのは確かだがｗｗ

借金踏み倒し
ドロボーと一緒
倒産しないの？
デカイ顔して企業活動続けんの？
信じられんな。
早く無くなって塵になれ。

松電が倒産したら長野に不況の嵐。
30億たらずの金で済むんだから経営者決断すべき。

今まで甘い汁吸ってきたんだから、
それ相応の痛みを負って然るべき。
法的整理が妥当。

今まで甘い汁吸ってきたんだから、
それ相応の痛みを負って然るべき。
法的整理が妥当。

松本市民が一人あたり1000円ぽっち切符を死蔵してくれたら済む話。

町内会動員して切符うるべき。

債務超過って１００億以上じゃねーの？

正に広巌無知
赤っ恥松電
八十二と共倒れ
長野経済壊滅

>>370
じゃあ、代わりにどこがやるの？って話。
少なくとも地域交通維持に関しては税金出すことになるんだから、
銀行が泣けば済むこのやり方の方が完全撤退よりはマシ。

>>365
この間の長電バスの値上げ方式（基本賃率は上げるが
観光路線を除き６００円で打止め）みたいなのがいいのでは？

>>373 公共交通などと言う美味しくない仕事でここまで来たんだよ。補助金だけで儲かると思うの？アルピコグループの労働条件は酷いもんだよ。こんな中、せめて利益の出る高速バスだってツアーバスみたいな無責任な奴らに乗客奪われてかわいそうだと思うよ

路線縮小、大幅値上げ、旅客逸走で早晩、会社を畳む事になるでせう。

>>378
上高地・乗鞍のマイカー（ならまだしもバス）規制とかはおいしかったんじゃないの？
少なくともあれはアルピコのためにやったとしか思えないぞ。
あと、バブル時期に『電鉄のためにスーパーの労働条件が上げられない』
って話はあったけど、鉄道本体はずっと楽じゃなかったのでは？
高速VSツアーバスは東阪ほどの露骨な戦いにはなってないし。

経営者が守銭奴だったということでFA

労組も馬鹿ですた

東海バスみたいにガラガラポンしちまえよ
楽になるぞ

3列シートのグリーンカーで新宿行き運転してくれ。

バス事業を1社に統合って…アルピコバスって名前になるのか？

バイトはどうなるのかなあ。
白馬の熊さんや寮長が心配だ。

>>374
赤ん坊から老人まで市民全員から集めても2億チョイ
まさに雀の涙

>>385
少なくとも松本電鉄の名は遺さないと思います

>>385
川中島バスは、グループ離脱して長電バスと合併だったりしてｗ

ｱﾙﾋﾟｺm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

三溝あたりに遊園地作って起死回生にならんかね。

盗人に追い銭だ
八十二も目を醒ませ
死ぬぞ

グループ19社が赤字？
これは恒常的に問題ありだね、瀧澤至　知至以外は無理だったって事か

路頭に迷え、ﾌﾟｷﾞﾔﾌﾟｷﾞﾔwww

ﾅｶﾞﾃﾞｿもﾅｶﾞﾃﾞｿﾊｽﾞはお荷物だから、ドサクサ紛れにｶﾜﾊｽﾞと合併してｱﾙﾋﾟｺ送りかもな。お荷物片付いてﾅｶﾞﾃﾞｿはｳﾏｰ
ま、春には倒産か存続かはっきりするだろ。周辺住民としては存続なら新しい経営陣に期待。社員にとってはどっちにしても厳しい春になりそうだがな。

波田電は上田みたいに市町に助けてもらうしかないと思われ

>>389
長野地区では保科温泉、運動公園、牟礼線と病院輸送路線以外は
基本３０分ヘッドの路線しかないところまで切り詰めた長電バスが
地域ローカル線をこれ以上引き受けるなんて常識的にあると思うか？

ながでんバスは、なぜ女性しか募集してないのだろうか？
セクハラ要員かな？！

>>397
今、性別限定募集って公然とできたっけ？っていうのはおいといて
もともとぐるりん号が女性限定運用なのに
その中で通常系統を運転する人が出てきたからじゃないの？
川バスもぐるりんとびんずる号は原則女性だよね。

しなの鉄道と合併しちゃえ

川中島自動車時代、長電から役員が行ったが会社の状況に呆れて引き上げて行った経緯があるし、以前にも統合話があったが流れた訳だし…厳しいだろ

>>400
今度は82ｻﾏが間に入ってるからわからんぞ・・。
とりあえず、82株主の漏れとしては何とかうまくいってほしいのう。

アルピコ再生支援、発表から一夜明けて社員説明会
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0129078_b.asx　　ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0129078_b.ram
アルピコが説明「利用者に迷惑をかけない」　　ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2007/12/26184209.html

茨城交通も他所に足突っ込んでこけていたが、
どこも一緒だなあ･･･と言ってみる。

>>403
まあ、高松琴平電鉄を皮切りに、九州産交、大分バス、宮崎交通、那覇交通、琉球バス、関東自動車、常磐交通、中国バスと
全国で、RCCに頼んだり、産業再生機構送り、あるいは新会社譲渡ということが起きているからね。

あそこの負債額がどーたらという話は、他にもいろいろと聞くし。

>>401
ぷw82株なんてまだ持てんのかよw
1700円台の時に売っ払って元金で家立てたぜwww

>>405
1.7kってかなりまえじゃね？
漏れは03年頃@425×7単元で買った小ﾎﾙﾀﾞｰでつ
車くらいなら何とか買える鴨。82ｶﾞﾝｶﾞﾚ

電車線はハイブリッドディーゼルを導入して電力設備の保守費用を削減すべき。

長野〜松本の国道便を復活させて欲しい。

>>407
馬鹿は氏んでよし

なんでだよ！

電車のハイブリッドは燃費いいし、弱小のJR北海道ですら開発導入されようかって程将来星ある。
小海線ではハイブリッド電車を観光資源にしてる！

いいとこづくめだろうに。

>>409
だから馬鹿だっつーのW
自分で書いた文章もう一回読み直せや
厨坊

経営一族のアホ連中一掃が一番いい。
全部死ね

時代が悪かったんじゃねーの？

あとは都会の人の不勉強。
アルピコが別荘分譲してるのに アルピコ の名前すら知らなかったりね。

長野有数のグループだってのに。

>>409
俺から見てもバカ。
小学生の冬休みは有効に使おうね。どうせ小学生なんだろ、え？

帰省中の大学生ですが何かご不満でも？

よく、そんなんで大学入れたと思うと感心しちゃうよW
あ、ラーメン大学って落ちはナシなW

老人大学

小海線のは電車じゃないよ。ハイブリッドディーゼル車だよ(ｷﾟ皿ﾟ)ﾉｼ

起動車みて電車だって言うのが町の人な訳ですが。

田舎物が多いスレだな。
てか松電バス乗れよ。

電車は上下分離とLRTになりそうな悪寒
LRTになって、さらに浅間線ﾌｶｰﾂ＋上高地線との乗り入れｷﾎﾞﾝﾇ。
乗り入れには篠ノ井線という［越えられない壁］があるからﾑﾘﾎﾟだろうけどね

>>419
つ【立体交差】
R19越えた勢いでそのまま高架路線にして駅東側に抜ける。

無知な>>418自称大学生が、涙目で必死です

大学生にもなって僕の夢語る時点で、DQN確定W
まさか まつりじゃねえだろうな…奴なら語りそう

まあ、松本電鉄なんだから電車じゃないとね･･･。
気動車入れたら松本気動車になる･･･とくだらない事を言ってみる。

大体なあ、新車なんて買う金ねえよ。

都市交通論の単位トッテマスが何かご不満でも？

アルピコ交通にでも社名変更すりゃ問題なし

>>423
単位取ってその程度？
正真正銘の馬鹿だな…

バスはアルピコ交通バスにして、人員削減、給与切り下げしよう。
松本市民はアルピコを馬鹿にしてるから、一般路線は全部廃止。

アルピコ交通なんてどこ向いてるのか分からない名称にしてどうするんだか。

大事なのは市内交通。
松本鉄道、松本バス。
これ以外の名称推す奴は馬鹿かアルピコ星人の回し者だと思う。

バスは統合するんじゃボケえ
脳内大学生は、うせろｗ

↑と馬鹿が喚いてますW

アルピコ交通で決定じゃあ

すまん>>428
>>429は>>427へのレスだ
マジで消えろよ池沼大学生

ほんとに父さんなの？

グッズ売って売って売るまくるしか・・・
（トミーコレシリーズ以外は売れそうもないけど）
鉄コレとバスガイドは数ヶ月以内に発売。バスコレは川中島しか今のところ無いな

倒産でも経営危機でもなんでもねーよ！

借金の一部を割り引いて下さいという相談を初めてみただけだ。

ID:yKD1a/pPは創業家の誰かの書き込みと邪推してみる
単に大学生に成りすましてるだけかと・・・納得いくべ

買いかぶりすぎ。
ただの池沼だよｗ

>>432

グッズに力入れてるのは…
上

川中島…アルピコﾊｲﾗﾝﾄﾞ…松電＆諏訪…
下

って感じだよなぁ

松電はやらないかな

>>436
1月になれば鉄コレにモハ10（昇圧前の車両）が出るからそれに期待しようか…

どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　三三三
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>427
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

銀行団に追放迫られ涙目の瀧澤一族wwwww

早く資産を凍結せねば

個人資産まで手をつける必要ないんじゃないかな。
経営から身を引くんだし十分でしょ。

むしろ慰労金とかがあってもいい。

まだ居たか創業家のご子息ｗ

まあ冷静に考えれば電鉄はムリに存在しなくてもいいよな。だって今まで存在してる理由ってやっぱアルピコの見栄みたいなもんでやってたからだろ

今度どうなる？

島々から先はマイカー帰省にすべき｡
沢渡は環境保護の観点から駐車場は廃止に。

とりあえず鉄道部門は松本電鉄の名前で残す
バス事業は一社に統一してアルピコバスってことで

川中島バスは、長野電鉄バスと合併。
妙高市エリアの川バスは、新潟県の業者に譲渡。
大町市エリアは、松電バスに。

>>436
以前は松電も「さよなら旧デザインバス記念乗車券」とかマニアックな企画いろいろやってた。
というかそれらを企画した方が川バスに来たので、同じような企画をやっているだけ。

>>448
そういえば鉄道の日か何かのｲﾍﾞﾝﾄで古い記念切符売ってるのを見た希ガス

持ち株会社ができるようだが、ｱﾙﾋﾟｺﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ（wとかになるのかなぁ？

投資ファンド屋さんが取締役に乗り込んでくるから、グループ解体されるよ。
流通は売却整理、ホテルレジャーは縮小。
バスは路線見直し縮小。高速に特化。
鉄道は時期を見て廃線、バス転換。
最低限これくらいはやるだろう。

>>447
現実問題、長電が受けておいしい路線があると思う？
自主再建のうえ善光寺・若槻と日赤・ビックハット、
あと松代線とスクールバス（状態の）運用以外は廃止でいいよ。
で、戸隠、鬼無里、新町、中条は地元自治体が金を出しだ場合のみ存続と。

>>451
もし実現するなら

メリット
　長電＆川バスの競合路線が、長電のみになることで運行本数削減＆収益倍増
　長電エリアと、川バスエリアを結ぶ新規路線の開業(例・篠ノ井駅〜松代駅〜須坂駅とか)
　
デメリット
　不採算路線も受け持つこと
　松岡から大塚？に移転した川バス本社と、柳原の長電バス本社の統合問題
　各営業所の統合問題

こんなトコじゃないかな？

放漫経営の代償は、事の他デカイぞ。
従業員も相応の血を流す覚悟は必要。
銀行様は神様じゃないからな。

　去年、ﾘｻPの株主総会に行ったがここは企業再生ﾌｧﾝﾄﾞだから、乗っ取った会社を潰すことはない。
　ただ、黒字決算にして株主配当を得るためには相当なことはすると思われるので社員共は覚悟汁
　4月以降は株主と利用者はｳﾏｰ、社員はｼｮﾎﾞｰﾝだな。
　株主>利用者>>>>>>越えられない壁>>>>>>前役員>社員
　とりあえず持ち株会社が設立されたら、4月以降全社員一旦解雇して新たなる条件で採用する可能性が高そうな希ガス。

　一番偉い株主に還元できるようｼｬｶﾘｷ働いてくれたまえ。会社は株主のもんだからな。82とﾘｻPの株が上がれば、漏れが家買える。

大連立してさっさと改革していけばよい

バスウテシは京王へ転職か？w
マイク接遇覚悟しとかなきゃねwww

ハゲタカファンドとどこが違うん？

東海バス方式で清算、新会社再雇用の線が現実的だな。
賃金大幅ダウンは、避けられないね♪

ＭATSUMOTO ＢUS Ｍ．Ｒ．Ｃ．

松 本 電 鉄 Ｂ Ｕ Ｓ

でも長野県って景気良くなる要素がないよな〜
観光も頭打ち・・
観光以外に何もなし。
県民は閉鎖的。

まともなのは夏の軽井沢くらいか・・

余所者が好き勝手言ってますねえ。
お馬鹿さんが多くて面白いといったらｗ

>>453
バスを大量に売りつけた日○もアホだったよな。
やばいっての知っててなのか

母ちゃん心配してるかな
俺が就職したとき､アルピコだから将来安泰って安心してたな
かなりの赤字らしいよって言ってもまさか〜って笑ってた
外から見るとデカい会社だからなぁ

社員に迷惑かけない方法を考えるべきだね。
責任責任言ってもしょうがない。悪いのは銀行と社会情勢だからさ。

悪いのは業績不振の対処を後手に回した経営陣。
電車も路線バスも採算取れないなら自治体に早期に対応を要求し、
無理なら廃線をも辞さない姿勢を示せば良いし、
貸切バスと高速バスだけ真面目に取り組んでりゃ、
債務超過が182億までには膨らまないよ。
企業規模が100分の1くらいだったら何とかなったんじゃない？

>>448
思い出してみると、以前は色々と出してたね。
Д`)

テレカやおもしろ切符…

ﾓﾊ10は幼い頃辛うじて乗った事はある(波田ー松本)
でも、どちらかと言うと 観タクの運転席と助手席の所だけにラインが入っているタクシーと新村で解体待ちのﾓﾊ10の方が印象強いんだよなぁ
＿|￣|○

>>437
逆になってしまたД`)

通常以外にも
事業者仕様で販売される事を期待したいですね。

運転士は馬鹿だから、楽観視してんだろーねー。
オメデタイ、合掌ナムナム。

今後は中型ばっかりになりそうな気が…。

電車はレールバスにしちゃえばいいんでない？

盗人に追い銭
八十二株主は納得いかんだろう

借りたものは返す。
僕は、親にそう教えられました。
身の丈以上の事は、するなと。

盗んだんじゃない。
永遠に借りておくだけだぞ。

まあ経営者の見る目がなかったと言えばそうなんだが、可哀想なもんだな。
松電としては都市部が少なくローカル＆季節変動の大きい観光路線が多く
非常に脆弱な経営基盤（川バスより貧弱かも）を補うべく副業に精を出そうと
松電ストアを展開した訳でしょ。これが微妙に当たったもんだから無節操に
出店攻勢をかけ、また松本のリーディングカンパニーとしての矜恃と責任で
松本に欠けていた本格的シティホテルを作った訳だしな。

結果的に空回りしちまったけど、やろうとしていたことはそれなりに意義がある。
ただ田舎大名のやっつけ仕事ではなく、きっちりとしたパートナーを付けた上で
しっかりと戦略を立ててやるべきだった、ということでしょな。

以前まで知り合いがハイランドで働いてました。
時間外もありえないみたいだし、居眠り運転手も沢山いたみたいです。そのわりには給料少なくて、かなりやめたみたい。今回の件もあり、早くに辞めてよかったと言ってました。
バスの買い過ぎも赤字の原因ではないでしょうか。

バイトの数も減らされるのかな。
逆に社員減らしてバイトを増やす？

昔みたいに6列座席に詰め込むとか他社みたいに荷物料金取るとかかねー。

久々に
バスコレの松本BU04と川バスREを眺めてみた
どちらも旧色は赤・緑と凝った塗装なんだよな

そーいや諏訪だけ無いな。

社員にとっちゃ胸つき八丁、正念場だな。
新しいアルピコに期待するか、見限るかはギャンブルに等しい。

虚栄の塊、それが松電
プライドだけは、一流
経営は三流以下
素人の多角経営はママゴト
潰れて当然
経済は遊びではない

盗人に追い銭とは、
言い得て妙だ。
借りた金を返さないんじゃ何を言われても仕方ねえですよ。
社員さんもある意味被害者かな…

とりあえず瀧澤とかいう馬鹿は死ね

一族、路頭に迷え！

人生負け組みの人間ほど他人の転落を楽しみにしている。

エースインのクオリティは、低い。
東横インで充分。

赤字だらけ、借金踏み倒し、人として、いや企業としてサイテー

金貸す方も金利取っているんだから踏み倒しも可じゃないの

詳しく事情は知らないけど、何年か前に沢渡ピストンにセレガが入っていたのには驚いた。
潤ってるなぁって思ったよ。

八十二銀行の預金者利息で松電の負債を補填か。めでてえな。

>>486
会社がやばくなってくると急に新車を入れたりする会社多いよ
俺の近所の新免会社でもローザの新車を５台も買ったが
そんなに仕事があるわけ無いと思っていたら２ヶ月後倒産
倒産前ローザの新車は１台消え２台消えとおかしな光景を見た
恐らく現金に換えていたんだろうね

でも松電グループは、給料遅配はなかったんだろ？
よっぽどの事情通じゃなきゃ、従業員には寝耳に水だったんだろな。
ま、官民癒着の会社なんか消えていいよ。
マイカー規制とかオカシイだろ。

民鉄の京王に商売のイロハを学ぶべきだったね。
今となっては、後の祭。
京王のケチケチぶりには、社員は大変だろうが。

たしかに、このスレに書き込んでいるヤツのほとんどは存在価値無いもんなｗ

早い話、放漫経営
トップは剛腕でなく傲慢でした
東急や西武の真似事してはみたものの、
所詮はシロウト
バブル崩壊と共に破滅の道へ

百貨店がなかったのが痛いな。

新宿線を1980円位にしてくださいm(_ _)m

乗務員の年収を250万くらいにしたら可能。
もちろん時間外含めて。

八王子行きにすれば往復3000でできるんじゃないの？

是非タノム
赤字一般路線撤退すりゃ可能

赤字はハイランドに押し付けて独立、そしてハイランドは、ゆくゆく解散

運賃下げて、八王子発着キボン

田中康夫ちゃんを下ろしたのがダメだったんじゃないの

俺の妹も関東から長野へ嫁いだが、差別が凄いし
閉鎖的、公務員以外は人間じゃないとか
勉強できなければ人間じゃない、外国人と結婚したら縁を切る
これが元小学校の校長をしていた祖父が言ったらしいよ

これを聞いて長野へ行くの止めたよ

八王子〜新宿は京王もJRもあるし、それでいい。
京王便は子会社の多摩バスにでも丸投げすりゃいい。
そうしたら往復３０００円でも大丈夫だろ。

しかしながら、多摩バス便は安心して乗れないのが難点ｗ

>>500
いや田中康夫は癌だったから斬っちゃって良かったんだよ
やってたことは瀧澤と変わらんかったから

>>493
井上も大丈夫なのかねえ？

信州を離れてずいぶんたつけど未だに♪い〜の〜う〜え〜が耳から離れないｗ
歌ってるのサーカス？

井上倒れても影響皆無w

コバチュウさんは元気なのかねえ･･･。

>446
いや、だから鉄道はいらないでしょう。そりゃ松本市の沿線地域や波田町の人にしてみりゃ廃止はいやかもしれないけどさ。まあこれが大糸線が松本電鉄だったらそりゃ湯水のように税金投入してでも残そうとするのも無理もないけど

鉄軌道は、見栄だな
今後避けられない路線整理によって、余剰となる運転士の受け皿として、バス転換して小型増回で対応が現実的かと

>508
だよな。あれが（上高地線）長電のように重要な交通機関として確立されてりゃそりゃ残すべきだけどあれってなんか無理矢理アルピコの見栄でやってた感があるよな。だって上高地だの乗鞍だの松本駅から直行ばすでも走らせときゃーいーじゃんって思うもん

両備グループみてえな専門家が再生請け負い人として来なきゃ、難しいんじゃね？
リサナントカってよく知らんがお手並拝見だ。

上高地〜島々のバスが1時間、島々〜松本が40分。交通渋滞の余裕をみれば1時間。
つまりな、全部のバスを直通にしたら倍の台数が必要な訳ですよ。

朝の松本行きの通勤電車だって2両とはいえ300人は越えている。
バスだったら6-7台でも乗り切るかだよ。

電車廃止は無理です。
バス路線の維持は必要です。

鉄道を廃止するには、先ず市街地の渋滞の解消をしてもらわないとな。

ﾘｻPじゃ交通事業はﾑﾘﾎﾟ
岡電かRYOBIから役員派遣汁
電車・バスｳﾃｼの基本給は一律13ﾏｿ+時間外+査定でｺｷ使えば無問題
やめるなら退職金が満額出るいまのうち鴨な

滝澤知峰が全ての癌です
同族に甘え、従業員への締め付けはキツく、ありえない安月給と劣悪な環境
IYグループにも見放され、社員はいつかこうなると思っていました
八十二銀行からの人間を入れても、このザマです
巨大なスポンジ
中はスカスカ

>>488
上高地行きのセレガに、高速仕様のキモいセレガをアホなくらい増車してたからな。
そんな兆候があったのも事実。

>>514
きょうび、世襲なんて流行らないんだよ。
老舗とか言われてるとこは、甘えがあるね。
不二家、石屋製菓、赤福etc
外部から新しい血（知恵）を入れて生まれ変わるしかないね。

再建は、素人目にも困難を極めると、容易に推測できる。

>>504
まっちっは〜メーリーコンデシャッス♪　（だっけ？)


今年の秋に、FM長野の番組で1番だけ放送されて感動したわしがきましたよ

手っ取り早いのは、人件費切り下げ。
富士急並みの大リストラすりゃ、どうにかなるかな・・・

滝澤か。

瀧口ってのもろくなもんじゃないぜ。
貸した金返せよ！

いくら貸した？
俺も別人だけど貸した10万まだ帰ってこないや。

年賀状と一緒に届くかもしれんから暫く町の壱手

諏訪はアルピコから切り離して、
おんたけ交通と同じスキームで三セク化かもな。
東京五輪直前の、松電による乗っ取り劇を快く思わない向きは
実は今でも多い。

ただ、諏訪は公益的な企業が軒並みｱﾎﾞｰｿ寸前状態で
（某日報社とか某ガス会社とか）地元財界がそれに追われている面が
強く、どうなるやら…

>>513
両備が地方交通再生に積極的な姿勢を見せる真の理由は、
>>488とある意味同じ。実は両備グループ自体が不採算部門
多く抱えたり、バブル案件があったりして、地方交通再生支援
名目で中国銀行（岡山が本店の方な）から借りた金の一部が、
両備本体の運転資金に回っている。
ちなみに両備が地方交通引き受ける時は、自社の懐が絶対
痛まない「上下分離方式」が原則。そのために潰れた案件も多数。

痴呆君並みに経営感覚ゼロのジュニア（子会社いくつも潰した
松田Ｑ）がいるところは、松電と同じｗ

　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩　　　　 　* 　　　もうどうにでもな〜れ
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　人　　`*
　　　　　　　　|（＿_）　　`*。　　　ウンコににな〜れ
　　　　 　　,｡∩＿＿）　　*
　　　　　　+　（・∀・　）　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

ﾁﾎｳが今年の入社式で
うちは価格競争はせず高級感で勝負します!
てなことを言ってたって新入社員から聞いて
その場の全員が脱力しました

いまはベイシアみたいのが流行りなんだよ。
ほんと流通素人なんだなアルピコは

それはそれで素人考えだな。
真似して安売り競争やるのか？

高級品は井上（笑）に任せておけばいいんだよ

長野電鉄のスレ、こっちより荒れて増すｗｗｗｗ

>>515
長野五輪前後には非冷房だけの理由で10年も使っていない車を大量に
廃車させたり、2002年から05年頃には乗鞍マイカー規制とか上高地
観光バス規制があるからとセレガタイプのハイブリッドを大量投入
したり無理しすぎですよね。
特に山の車は数日間しかないトップシーズン分の車両数を確保
させなくてはいけないのでオフシーズンの稼働率は非常に悪いですよね。
あれだけ新島々でバスが冬眠しているんだからもったいないような。

>>528
あー涙が出るほどワロタ
確かに
井上タモーツにお任せしとけ
経営状態はもっと悪そうだけど

痴呆涙目

アル(ツハイマー)ピコ(ワロス)

瀧澤とかいう馬鹿連中は滅びろ

なべりんに助けてもらえ

社長が悪いとか聞きますが、あのアップルランドの店長から社長になった腹違いの社長は良い人だと思います。人員整理、会社整理無しで立て直すと言うから。先代の社長なら、どうなっていたやら…

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/kikaku/081/22.htm?from=goo
この記事だけ見ると、そんなに人相は悪くないな

松本電鉄も仕事納め　再生に最大限努力と滝沢社長　12月29日（土）付記事

　債務超過に陥り金融支援を求めているアルピコグループの中核企業、松本電鉄（松本市）は２８日、
同社で仕事納め式を開いた。集まった約８０人の社員に、滝沢徹社長は「お客さまに向けて、

ご迷惑をお掛けし申し訳ない、会社は十分動いていますと現場から声を掛けてほしい」と呼び掛けた。
　滝沢社長はあいさつの冒頭で「このような結果になり、心から申し訳なく思います」と述べた。

また、事業再生計画を発表した２５日以降の社員の労をねぎらい、「来年はグループが新しく生まれ変わる年。
新生アルピコグループが誕生できるよう、私も最大限努力したい」と話した。社員は神妙な表情で聴いていた。

　この日は同グループの会社側と「アルピコグループ労組連合会」（約１２７０人）が、再生計画の発表後初めて
意見交換し、今後も進ちょくに合わせ労使協議を続けていくことを確認した。

(写真) 松本電鉄の仕事納め式でグループの金融支援要請について話す滝沢徹社長
　＝２８日午後４時、松本市井川城の松本電鉄本社

信毎web
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20071229/KT071228FTI090024000022.htm

ツルヤとアッブルランではぜったいツルヤ行くな常考

松電バスに初めて乗ったら、運転席後ろにテレビがついた北村ＢＵが来て驚いた
記憶があるな。

♪いつでもどこでもどこへでも〜　タクシーは〜アルプス〜

信南交通が路線バス直営から撤退、運行受託を協議へ　　 12月29日（土）記事

　信南交通（飯田市）の中島一夫社長は２８日、信濃毎日新聞の取材に対し、飯田下伊那地方で
直営運行している一般路線バス全１２路線２８系統について、直営方式から撤退する方針を明らかにした。

赤字が続き収益の改善も見込めないため、事業として継続できないと判断した。今後、地元市町村と協議して、
２０１０年３月をめどに、全系統の運行主体を行政などに移管したい考えだ。移管後の運行は同社が受託することも視野に入れている。

　直営の一般路線バス２８系統は、飯田市と下伊那郡高森町、阿南町、阿智村、下条村、泰阜村、喬木村、
豊丘村を走る。このほか、飯田市９路線、喬木村２路線など１５路線では、自治体が運行主体となり、

同社が運行を受託している。同社は直営で運行する路線もこうした方式に切り替えたい考えだ。
　直営からの撤退方針は今月の取締役会で決定。既に一部の関係市町村の担当者に伝えているという。

　同社の０７年９月期の売上高は前期比５％増の２０億９７００万円、経常損益は赤字額が前期の４００万円から
１７００万円へ拡大した。うち路線バス事業は９０００万円以上の経常損失を計上し、赤字の主因となっている。

　同社は新宿、長野、大阪などとの間で運行している高速バス路線が好調で、同事業の同期の経常利益は
１億９０００万円。現在は一般路線の赤字を埋め合わせているが、利用者数の伸びが頭打ちで、今後は不透明な状況だ。

　一般路線への自治体からの補助金も減少傾向が続いており、「地域の少子・高齢化を考えると路線バスは今後、
事業として続けていくのが不可能」（中島社長）と判断した。今後は高速バスや旅行事業を軸に収益の改善を図っていく。
　中島社長は「自治体が運行主体になれば、住民の利便性が高まる可能性もある。利用者に迷惑をかけない形で進めたい」と話している。
信毎web　　　 ttp://www.shinmai.co.jp/news/20071229/KT071228ATI090003000022.htm

>>536
外部の人間だからって、そんなノー天気な事言うなよ
徹は悪くはないんだ
人間的にはね
ただチホーに楯突けない事に起因する経営手腕が問題
前の社長・会長は政界に太いパイプがあったし、経営者として当時はアレでヨシだった
何れにしても社員にしてみりゃ、今後希望退職を募ってくれた方が有難いってのが本音

鍋林に救済してもらいなさい

綿半ではダメですか

自分とこも危ないのにナベリンや綿半ごときじゃ話にならない

特にナベリン…
資金繰りに窮して、役員保険を解約してる様な赤字の某グループ会社を切った方がいいと思うぞ
明日は我が身になっちまうよ

希望退職はたぶんやらないだろ。
一旦全社員退職にして、新しい会社に新しい条件で全員採用。
新しい条件として考えられるのが、ｳﾃｼは13ﾏｿを基本に一年2k定昇の給与表導入。
これでｳｻﾞｲ組合どもの春闘対策はばっちり。事務職は査定性導入でｶﾞﾝｶﾞﾙﾔｼしか賃上げしない。
4月以降、社員共にはかなり厳しいものになると思われ。
やめるなら、ハローワークの空いてる今のうちだよ。
組合だって弱体化させられるだろうから、赤旗振ってﾃﾞｶｲ顔していたアルピコ組合ももうﾀﾞﾒﾎﾟ

東海バス方式だな

炭平コーポレーション　じゃ　だめですか？

鷲沢正一・長野市長の会社

資本金4億程度の会社がこれだけ債務保証してればだめになるに決まってる(w

金融機関よりの借入金に対して下記のとおり債務の保証を行っております。
東洋観光事業�� 15,975,179千円
�潟Aップルランド 9,070,350
諏訪バス�� 3,762,512
�潟zテル翔峰 3,419,700
松電事業協同組合 3,118,281
川中島バス�� 1,170,179
アルピコ保険リース�� 935,002
アルピコ自工�� 835,024
アルピコ興業�� 717,543
信州トーヨー�� 591,120
その他（８社） 1,618,322
計 41,213,212

>>549
ｿｰｽは？

>>546
それでいいよ。
なんも考えてない奴が勤続年数だけでいい給料貰って
真面目な人が体壊しながら頑張ってるのにその半分とかで
ほんっっとバカバカしかったから
我慢の限界でマトモな人から辞めてったな…。
査定制ならちったぁマトモになんじゃね?

>>550
平成19年3月　有価証券報告書
EDINETで誰でも見れる(w

>>549
目を覆いたくなる数字だなw
これは普通にもうだめぽでしょう。

平成15年3月期

東洋観光事業�梶@ 　　　　20,392,567千円
諏訪バス�梶@　　　　 　　　　5,870,780
�潟Aップルランド　　 　　　　4,723,091
�株�ヶ原温泉ホテル　 　　3,717,400
松電事業協同組合　　 　　2,869,810
川中島バス�梶@　　　　 　　1,575,699
アルピコ保険リース�� 　　1,500,000
アルピコハイランドバス�� 817,870
信州トーヨー�梶@　　　　　　 753,008
アルピコ自工�梶@　　　　　　 637,978
その他（９社）　　　　　　　　 2,052,150
計　　　　　　　　　　　　　　 44,910,353

ちなみにこの年に松電は1株2円50銭の株式配当してるんだよ（w

>549　見やすくしてみた。

金融機関よりの借入金に対して下記のとおり
債務の保証を行っております。

東洋観光事業�梶@　　　15,975,179
�潟Aップルランド 　 　　　9,070,350
諏訪バス�� 　 　　　　　　3,762,512
�潟zテル翔峰 　　　　　　3,419,700
松電事業協同組合.　　　3,118,281
川中島バス�� 　　　　　　1,170,179
アルピコ保険リース.�梶@　 935,002
アルピコ自工�� 　　　　　　835,024
アルピコ興業�� 　　　　　　717,543
信州トーヨー�梶@　　　　　　591,120
その他（８社）　　　　　　　1,618,322
　　　　計 　　　　　　　　 41,213,212千円

　　　　　　　　　　　（412億1,321万2千円）

土地転がしと放任スーパーを始末するのが
第一だな。

交通事業は信南交通方式でいいかもしれん。

>>343
大村のあんな不便なとこに邸があったんだな。確かに屋敷そのものはでかいけど。

新島々にあずさ乗り入れとか今まで考え付かなかったのだろうか？　

瀧澤商店解散〜

交通事業で赤字出るのはわかるが、小売業と不動産でなんでこうも赤くなるの？
教えてエロイひと。

>>559
ヒント：時価会計

会計基準が変わったんだよ

いまどき本業の不振を多角経営でカバーしようなんて発想がそもそもの間違い
本業に回帰して儲けにはどうするかを考えるべき
そのつけはいつの世も従業員が負うことになる
ボランティア精神で皆ががんばればなんとかなるかもね・・・

瀧澤一族の道楽に付き合った社員涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>562
本業で儲けを出すのは無理。今の利用状況で黒字化するには
運賃を5倍くらいにする必要があるだろうし、そうなれば利用者は
激減してしまい公共交通として成り立たなくなる。公共交通として
適正な運賃としたら到底採算は取れな（現状）。

もしくは信南やおんたけ交通のように直営運行を全面的に止め、
路線を自治体側に委譲し運行業務のみを受託する形態として
赤字は自治体側が負担とするか。どのみち「儲からない」事業。

前期まで最赤字の東洋観光抜きの決算だったのだから、特に驚く話ではないだろ

内部じゃ「今までだってずっと赤字でなんとかなって来たんだから、なんとかなるだろ」で危機感ｾﾞﾛ
特に優秀な社員もいない
如実にあらわしているのが「仕事納め」

は？ｻｰﾋﾞｽ業中心の会社だろ？
現場を働かせておいてﾌﾂｰに納めてんじゃねぇよ

うん、すっきり、あっさり、すっぱりやめちゃう
それがイチバン！

>>564

本業が「バス全般」を指すのなら、無理でもないと思うけどね
高速もあるし、貸切バス会社は黒字だし
路線バスにも黒字路線はあるし

債務超過の大きな原因は、ホテルと、ゴルフ場と、別荘地と、川バス更正でしょうねえ…。

>>567
だったら話はかんたんじゃねいか・・・
ホテルとゴルフと別荘地、川バスから手を引けばいいだけの話・・・
それと公共性のある路線は自治体に譲渡し、業務委託運行
これで再生完了！

信南交通は賢いのう

>>568
川中島バスの更正は90年代はじめまでのことだから、もう手を引くっていっても、ねえ。赤字会社ではあるけどさ。
でも、川中島バスの更正がバブルの後始末をすべき時期に重なっていたのは事実。

ホテルやゴルフ場、別荘地の売却って線はあり得ますねえ。今までは売却の足かせになっていた債務が軽減されるってことなんだから。

再生計画は明らかになってないけど、本業とみなされない事業は売却、本業に経営資源を集中、って線だろうね。ご指摘なかなか鋭いですねえ。
社員の雇用は確保されるかもしれないけど、雇用条件の悪化や応能主義の強化とか、厳しさは増のではないかと。

田舎の一私鉄がムリしちゃった成れの果てだね

川バスはもうアルピコでは抱え込むのは無理だから
この際だから長電か千曲に引き取ってもらうしかないかな・・・
立派な営業所つくっちゃって従業員はお仕事快適にできてよかったろうけれど
そのつけがこうした形になって表れたんだな・・・

>>572
以前川中島自動車が倒産したとき確か長電は支援を断っている。
そんでアルピコ傘下に入った経緯があるし、長電もそんなに体力ないし。
川バスは自力でやってくしかないんじゃ？

川バスに運転資金、どこが貸すんだ？

松本電鉄、諏訪バスは運転手について労働条件の全面的な見直しを済ませているのに対して、川バスは更正法適用後の「松電に合わせた」条件のまま。
加えて、あずさが高速化できないことからそこそこの競争力を持つ松電や諏訪バスの高速バスに比べ、大雑把に比べれば3分の1の時間で東京に着いてしまう新幹線がライバルだから、長野新宿線を収益の柱に据えることもできない。

川バスの乗務員が、収益力に見合った雇用条件を受け入れることができるかどうか。できなければ川バスを維持することは難しいでしょうね。
だいたい、本社立派すぎ。

>>574
私的整理を申し立てた今となっては、川バスに借入余力がないのは明らかなんですけど、あえてコメントすれば、川バスはバス車両以外なーんにも資産がないので、車両更新を怠ってきた結果、だれも資金を提供しないはずです。
松電やアップルランドの借入保証がなくなった今、運転資金は運賃からしか調達できないのです。
運転資金の額を圧縮していく＝経費全体の削減以外に方法はないのだけれど、社員がそれに気づいて協力するかなあ…。

松電の保証能力なき今、川バスは死ぬしかないん？

>>576
そう意味ではないのです。
単体でやっていくとすれば、借入余力がないという話であって、新しい経営陣や銀行が、松電などからの融資を認めるのであれば今まで通りだし、債務超過が解消すれば銀行が貸す気になる可能性もある。
報道にあったバス会社の合併に向かうのであれば、融資の判断における焦点は川バス単体ではなくバス事業全体での収益力になるし。
ただ、川バスという単位での収益力は新しい経営体制では今まで以上に問題にされるはずだから、
・新しい路線や事業で収入を増やす
・経費（人件費、一般管理費、営業費）を圧縮する
この2点のいずれか、または両方を求められることになり、社員はどこかで厳しい条件を受け入れなければならないのではないかと思うわけです。

地域的に川バス単体で自主再建は無理ということなのか。

長電に譲渡か路線の選別、再編など見直した上で長野市交通局誕生…か？

路線バスは、自治体への路線委譲にしろ、赤字の公的補助にしろ、
大規模な路線の廃止、減便は必須でしょう。
今後、少子化による経済衰退と人口減少で国、地方とも大幅な、
税収減は避けられないでしょうから。

少子化は、社会保障制度、地域の公共交通網を破壊する。

赤ちゃんポスト制度でDQNがたくさん子供増産するから、少子化は解消されるでしょう

松本特有の見えっ張りとくだらないプライドが経営の足枷になった希ガス

川バス助けてぇ

最大の癌、観光事業は単なる見栄でした
すみません

ﾊﾞｽ専業4社統合し、新会社設立東海ﾊﾞｽ方式で無問題
鉄道は補助を受ける関係でﾊﾞｽと財布を分けなきゃいけないから分社化
参考↓
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/100plan/frame100.htm

信南も厳しそうだ
「路線バス直営撤退、信南交通年明けから自治体に説明」
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20071230/KT071229FTI090020000022.htm

清算して新会社で再雇用となると、大半は退職だな。人が足りなくてダイヤが埋まらなくなるだろう。

>>587
それなんて那覇バス？

退職する香具師がでてくるのは仕方ない罠
経営再建に直面してきた会社はどこも同じと思われ
あの汚名高き東海ﾊﾞｽですら残った社員でがんばってる
京王ﾊﾞｽだって新会社移行時には賃金の見直しをした品
辞めたい香具師は辞めるしかないね

ここはｳﾃｼの給料高杉だから、とりあえず労協と給与の見直しをしなきゃ再建ﾑﾘﾎﾟ
ｳﾃｼの平均所得は350ﾏｿ程度にすると予想

那覇ﾊﾞｽ
新会社誕生の際に、第一交通による労働組合解散などの労働者側との対立が起こり、運転手が不足し、多くの路線で減便が行われた。なお、2005年末期には赤字から黒字への転換に成功した。

都市近郊でも350くらいだが、
地方は300くらいで充分

運転も糞高くなって、旅客逸走。
減回及び廃止によりダイヤ削減。
縮小均衡ですな。

もうだめだな

それにしても川バスはセレガをたくさん入れたよね。
本社もきれいだし、見た目を取り繕ってただけだったのかorz

雪が解ける頃に従業員は、地獄を見る算段だなこりゃ。合掌

しかしなあ、ゴルフ場だのホテルだの、バブルの後始末を今さらやるなんて遅すぎ。
アップルランドもここまで収益力が低下するまで放置してたなんて。

経営陣の放漫っぷりに振り回される社員ｱﾜﾚ。

ほうまんなのは女子社員のオッパイだけにしてくれ

転職組のみなさんへ とりあえず京王バスは辞めときましょう 引っ越ししてまで会社をかえても履歴書汚すだけです

バカな場末の姉ちゃんしかいません

遠征組は地元に帰るいいﾁｬﾝｽ鴨
でかい顔してるﾊﾞｲﾄどももいよいよお払い箱か。

DESと転換社債は何が違うのか、本質的には同じような気が
うまく再建すれば地方トップクラスの企業体になりそうな気がする。
長野は観光資源が豊富だし
まずは不動産事業の整理と重複業務の統廃合が必要やな。
それと上場を前提に再建をしたほうが良さそうだな。
以前にAlpico Group Holdingsとして上場しようとすればできそう
なかんじだけど、IRに出せないようなことがあるんだろう。

俺はアップルランドの、あのお惣菜コーナーの骨付きサンマのから揚げさえ
なんとかしてくれたらいい。

コロッケも油がおぞいのか胸焼けするんだよな。

アルピコ系の各バス会社はバカだなぁ〜と思う反面、
上田市の上電バスは早期に自治体の支援に漕ぎ着けて上手いなぁと思うのだが、
これってやっぱり親会社が東急だから良いアドバイスを貰えたのか？
それとも、上田市役所が特に支援に積極的なのか？
はたまた両方か？

>>601
ぼくのゆめはチラシのうらにどうぞ

>>601
リサ・パートナーズが増資として投資した資金を回収するには、株式を売却するか、配当益を得るかのいずれかだが、後者は利回りが悪すぎる。
また、八十二のDESによる株保有も債権目的の場合の5％ルール特例なので、再建が終われば速やかに株式を手放す必要がある。
両者とも株式上場を最終ゴールと見なしているのは明らか。

瀧澤家の支配を継続する前提では、上場なんて検討することすらタブーだったのでは…。

夏の上河内の＼(^o^)／オワタの人元気か？
来年はお前のバイト先募集ないかもしれんぞ。

従業員が再生後おいしい思いなんて９９%ないから、得するのは投資ファンドと銀行だけだよ。
１%の希望に賭けるしかないねえ。
アーメン

従業員が再生後おいしい思いなんて９９%ないから、得するのは投資ファンドと銀行だけだよ。
１%の希望に賭けるしかないねえ。
アーメン

投資ファンドが地域のためになんて考えるわけがないだろう・・・
不採算資産を売却して身軽にしたところで売却してさよならだ・・・
上場させてひと儲ける事もするだろう。
今は昔と違って上場基準が甘いからな・・・
従業員は一度解雇されて再雇用だが、厳しい雇用条件でも
長野の山に囲まれた中じゃ他に就職先なんてないから受けざるを得ない。
人柱の上に立ってア○ピコは生き延びるだろう・・・

雇用維持で現状継続？
方腹痛いww
人員&賃金リストラ必至、スクラップ&スクラップだよ〜ん♪
いずれは、あぼーん

それでも社長についていくアルピコ社員

田舎の不動産じゃ、売ったところで二束三文。
再生？
無いなw

まさにドラマ「ハゲタカ」の世界だなw

てか、冷静に考えると、
奥志賀とか持ってた長電とちがってアルピコは上高地を経営してるわけじゃないからなあ。
加えて安房トンネルができたことで岐阜側からの入り込みがメインになりつつあるこの状況。
はっきりいってアルピコに有望な資産なんかないじゃん。
このまま倒産させるには地域への影響が大きすぎるから八十二も借金棒引きにしただけで
ファンドが入ろうが再建は容易じゃないよ。

松電と諏訪は、退職金債務がかなりあったよな…

この退職金債務を元に社員側が破産申し立て
→地元で新会社設立（おんたけ交通方式）
しか、地元の足守る方法ないんじゃねえ？

そういや再生計画に「不同意」方針の地元金融機関
（82や豚銀ではない）があるが、
案外こういうスキーム狙いかもな。
どの道社員は苦しい思いするわけだし、
ファンドや82にｳﾏｰなところもって行かれるだけなら、
おんたけ方式でやった方がいいような気もする。

意地でなく見栄だけで会社やってきました

アルピコ役員一同

高速バスはなくても困らないし、なくなっても問題ないよ

会社残して傷口拡大(爆)

高速・観光バス事業に特化して、地域交通部門は切り捨て、
松本市交通局発足て感じか。

アップルランドはイトーヨーカドーか松屋に売却？
売れなきゃ一部除き店舗閉鎖は免れまい。

信南の後追いか。
てか交通局とか時代錯誤も甚だしい。笑止

消えてなくなれ松電グループ

日本の会社じゃ伝統的に道義的にできない、血も涙も無いリストラを施して不良資産をきれいにして、
その後上高地などの有名観光路線が欲しい国内の大手私鉄などに多少の利益を上乗せして売却するのだと思われ。
バブルの頃だったら、西武とか、東急などがあっという間に・・・・

触手を伸ばしてくるならやはり京王だろう
中央道路線を他社に取られたら面目丸つぶれ
松本電鉄も傘下におさめざるを得ないな・・・

京王が松本で求人活動してたのは、意味ありげだな。
京王が儲かる部門を買収しそうだ。京王はケチだから金の心配はないからな。

>>621
企業（交通局）方式じゃなくても、直営や委託など
自治体が関与してるところがほとんどなんだが？
それに長野と松本はスクールバス的運行もあるし、少なくとも均一区間は黒字じゃないの？

京王バス松本
京王バス長野
京王バス諏訪

全国に倒産したバス会社があるけど影響は一時的で
アルピコ潰れても問題ないんじゃないの

社員も胡座抱えて高給優遇だったんろうから
なんか東武バスの合理化の時にも似ているね

上河内とか乗鞍とかは県政策でアルピコが引き受けたんだから赤字は県が引き受けるのが筋。

不動産とかは自腹でいいけど、これは融資先が担保に引き受ければいいだけ。

利用者を困らせないで！

>>628
みんなアルピコグループの社員が高給って言うけど、とんでもない
給与明細見せたい位だ
ウハウハしてたのは役員だけ

あとIYには、とっくに見放されてる
バスターミナル店も、取られちまったしね

地方交通なんか行政でやらなきゃ誰がやるって現状でしょ？
松本市街地以外の生活路線なんかおよそ企業活動として成り立たないだろ。

群馬バスのように組合で会社立ち上げたら

ニューアルピコバスなんて名前にして

まず最初は労働債権として組合に協議をかけて再起するか解散するか
退職金を元に裁判所に申し立てて営業所とバスを差し押さえる
そして社長を誰に選抜するか、そして運輸支局と協議し譲渡したかたち
にして存続する方が良いんじゃないのか
あと私鉄総連のオルグにも間に入ってもらえ

今のままで行けば何も取れないで銀行や国に金を持ってかれるよ
良くて国の建て変え払い制度で最高３００万と失業保険もらって終わり
制度利用してももらえるのは１年後だからね要注意

>>632
給料は遅配になっているわけでもないし、退職金はとっくの昔に中小企業退職金共済になっているし、そもそもまだ倒産していないし。
債権が発生していないので、差し押さえにもならないし。

まーMBOって手もないことはないのかも知れないけど、債務超過じゃあスポンサーが付かないし、債務はでかいし。
ここは奇特な出資者（八十二とリサパートナーズ）の出方を見た方がいいかも。

了解　中小企業退職金共済で支払われるの

普通は、会社の退職金積み立て＋中小企業退職金共済で退職金が
支払われるよ

俺の会社だと25年勤務で1000万　中小企業退職金共済を毎月1万
満期の場合350万程度　　差額650万は会社が積み立て

それに会社がやばくなり一時的に退職金精算し再雇用とか解雇
される場合債務超過に陥っているので安心できないよ
下手すると積立金を使い込んでいる場合もある
もし解雇される場合も全国でも規制緩和以降事例が多いので
要注意

とにかく組合は色々動いて損はないよ

>>482
負けず嫌いなだけさ！！

>>513
鉄道課の人間でしょ？

さあ盛り上がって参りました

ファンドにしゃぶりつくされて、ガラだけになってポイされてオシマイ。
さあさあ、年も押し迫りました。
よいお年を。

それでも運転手の募集が。

>>634
うん、中退共のみではないよ

かなり昔の話なんだが、組合を作る時に執行部は会社の幹部に軟禁された

楯突く人間を潰したかったんだろうな

>>640
俺の会社もそんな感じ
むかし組合が分裂し会社派（第一組合）ＶＳ労働者（第二組合）に別れた
それが１０年くらい続き第１組合の幹部役員が課長や部長などに登用され
第１組合は自然と活動停止、第二組合に泣きを入れて第一組合の連中が
合流し現在の組合になった。

今でも第一にいた連中が足を引っ張るので活動に支障はあるが
路線バスの運転手で団結しているので面白くないらしい
まああまり酷い場合は吊し上げて除名にするのも手なのだが

とにかく最近は大手の組合が御用化されて組織の統制が難しい
またＰＲＵ加盟組合でもどんどん第二組合が出来ているし
連合に加盟してからおかしくなったんだよな

長期に続く超低金利でも債務が返せないとは？？？
借金の借り換えは、ちゃんとしてたのかな？
超低金利の今のうちが、再建の好機かも。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　） 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　 ∧＿∧　...| |　　　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ
　　　　　<　｀Д´>／/　　　　　　∧＿∧　　　ヽ ヽ⊂￣￣￣⊃ 　　ヨッシャ行くぞ、ｺﾞﾙｧ!!
　　　　 ／　ソウル..　　　 ∧＿∧　´ー｀)　　 　＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　.∩
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´A ｀）浪人i　　　　　 ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）｜|　　 ∧＿∧　　　∧＿∧　 　　∧＿∧
　　　　　 　(丶｀∀´)　　／童貞　＼　ﾉ　　　　　　 |　　無職/ヽ ヽ_／／　 | .|　　(丶｀∀´)　　（　 ´∀｀）　　（　 ＾ω＾）
　（ ヽ,　　／　秋葉　ヽ、/　,　 　//　ヽ,　　　　　　 |　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 | .|　／高卒　　ヽ／　中卒　ヽ、／ニート　ヽ、

誤爆ｽﾏｿ

アルピコグループ飛躍の年でありますように・・・

どこかの会社が、グループを、おいしくいただける年でありますように。

京王の傘下になって再生してほしい

川中島バス→京王バス北
諏訪バス→京王バス西
松本電鉄バス→京王バス北西

　　　　　　　　　　 / |
　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ )
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／ 　|∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 アルピコ　 　 　　 |

京王は、首都圏大手私鉄の中では、あまり地方に手を伸ばすような余力も意欲も持たない。
地道に堅実に現行の優良路線を維持発展させたいと考える保守的な会社。

元祖倒産会社の川中島自動車ってのもあるからな

>650

×　京王は、首都圏大手私鉄の中では、あまり地方に
　　 手を伸ばすような余力も意欲も持たない。

○　京王は、首都圏大手私鉄の中では、地方に手を
　　 伸ばすような余力も意欲も持たない幹部が内勤
　　　でふんぞり返って満足している。

×　地道に堅実に現行の優良路線を維持発展させたい
　　 と考える保守的な会社。

○　目先の利益と幹部の保身が第一で現行の優良路線
　　 すら食いつぶすブラックな会社。

京王になればブランド力急上昇
アルピコブランドなんてイラネ

おまいらはケチ王の腐れ加減が分かってないな

〇安全運転よりも客に媚びる過剰なマイクパフォーマンス(会社の強制)
〇どんな些細なミス・理不尽な苦情でも即日勤教育
〇査定は減点方式
〇実質昇給は無し
〇過労死も出ている過酷な非人道的ダイヤ
〇脅迫紛いの公休出勤強制(断ると査定マイナス)
〇中休時間・出勤時間前を利用した無給での班目標課題作成
その他いろいろ

↑ｱﾙﾋﾟｺｸﾞﾙｰｳﾞの運勢と漏れ様からの寄付金の額

>>654
いいね〜　すばらしい・・・
これくらいでないとアルピコは再生できんわ・・・
ぜひ指導に来てください・・・

高速バスの運転手…
アルピコ→ジジィ
ＫＯ→ニイチャン

松電時給制導入↑

セレガが高速仕様だったらねえ。

>>658
えらい高給だなw

川中島のアル長に夜行セレガHD

この時期に新車が入ることからも分かる通り、バス事業そのものは、良くはないけど極端に悪くもないんだな。
しくじったのはホテルの相次ぐ建設やゴルフ場などのレジャー部門。そして資金繰り。
なので、上のほうにあるようなバス事業の再生やさんは不必要。
ファンドや銀行屋さんが弱い部分を助けてくれるので、交通事業はスリム化させてもらえばすぐに健全化すると思う。

もう新車は無理だな、
上高地向けは公営交通から放出のＨＩＭＲ、
その他は高出力の山陽電鉄放出バスのみ。。

ハイブリセレガなんて使ってる所そんなにあるのかな。
低床の街仕様じゃ上高地の客運びきれないのでわ。

>>662
ﾊﾞｽｳﾃｼは能天気で良いよなｗ
ﾌｧﾝﾄﾞの最終目的は株式上場。投資家に対する企業価値を高め、再建計画を速やかに行う必要があるからからそんな手ぬるいもんじゃない
4月からの泣きっ面が楽しみだ

そういえば、四季報の未上場企業にアルピコグループが載ってて、コメントに「近いうちに上場したい」とな

新セレがを大量に導入予定とか？

現経営陣を退陣させて、経営者の中味を総入れ替えするんだとすれば、すでにそれなりのシナリオが出来ているはず。
銀行からもその件については了承されていると考えるのが自然だろう。
どこからどんな経営者を迎え入れて、どのように不採算部門を切り離し、どのように旨味のある部分を再生、上場させるのか、
これから2〜3年以内ぐらいに上場できる目処があってやっているんだろうけど。
アルピコ株が上場されたら、初値はいくらぐらいなんだろう。

初値？何それ

女の子の名前みたいだ

ハツ江なら知ってるが

>>668
100円以上じゃ高過ぎるから
53円くらい。

>>672
ビミョーでワロタ

>>672
53円＝ゴミってことでぉk？

額面が50円なんだろ

アル中で
ピンピン
コロリ　

未公開株は１株　50円が相場だから
53円と言うことは会社に金がないと言うことだろ
ヤバイとなれば株主で売りに転じる奴がいるんでは
50円になったらアウト

>>663
＞公営交通から放出のＨＩＭＲ
書類の出ない塵屑を貰ってどうするんだ？

アルピコ系列に比べたらかなり経営状態がマシな
上電バスが中古ばっかりなのに、
借りた金も返さないバス会社に新車は絶対ナシだよな。

資産価値のあるバスはすべて売り払って下さい。
中央高速もオンボロバスで運行。

【地域】「自分を見つめ直したりする機会にしたい。」松商学園高が韓国の高校と提携、来年度初め調印へ。長野[1/3]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199325014/l50

>>681
関係ないスレをここに貼るなよ。
空気よめＫＹ野郎！

>>680 バスはほとんどがリース物件。しかもオンボロは都内入れません。

川バスとか最近セレガ入れまくったけど、
あれって借金棒引きを予測しての確信犯？だとしたら最低。

盗人に追い銭

>>684
だからさ。バス事業だけなら世間の地方バス水準と変らないか若しくはちょっと上なの。
だから少しずつ新車だって入れられたってこと。
今回の再生は「グループ全体」なのよ。

おねえ言葉きめえよ

何はともあれ東洋観光事業の負債の中身を公開して呉。

>>686
ﾊﾞｽｳﾃｼは世間知らずでいいなｗ
ｳﾃｼの給与が高杉なのがﾊｽﾞ部門収益悪化の原因
痴呆民間バス会社並みの賃金表導入と時間外月ﾄｰﾀﾙはやるだろ。
株主様とお客様がネ申様の会社になるから、4月以降組合は何の力もなくなりそうな悪寒
ｳﾃｼ様の時代はｵﾜﾀ!

やっとｱﾙﾋﾟｺﾊﾞｽもまともになるな
ﾛｰﾝ組んでる香具師はあぼ〜んしないように気をつけろよｗ

基本年俸250マンでおｋ
京王並みのシビアな労働環境になれば、収益は急速に改善するだろう

再生の根源がバス事業でないと書くのは「ﾊﾞｽｳﾃｼ」だけだと思い込んでる奴がいるみたいだな。

>>681
そこらじゅうに張りまくってんじゃねぇ！
何か気にいらねえコトでもあるんか？？？

そりゃチョンと友好を結ぶなんて穏やかでいる奴の方がおかしいだろ。
松本近辺はチョンが多いけどな。
ここもチョンのタクシー屋さんとかがトップになりゃ再生できるんじゃねえのかな。

>>693
日の○自動車のことですか？

チョンといえば京都エムケイ

>>695
第一だろ

どっちもです

上高地なんか外人ばっかなんだから、ハンゴー表示増やしたりするのは効果的なんじゃねーのかな。

仕事初めだった
できる事なら知峰から全ての権限を奪ってくれ
アイツぁダメだ

>>678
廃車になったＨＩＭＲをもらっても、走行用バッテリーの寿命が10年だ。交換費用が高くつくようで、北鉄グループでも11年で廃車になってしまったぞ。

3代目、4月からはぜひニートで。痴呆は天下らせたらあかん。こいつ、漏れが勤めていた頃はじゃがー乗っていたような気がする
やめるとき、バスで思いっきりぶつけたろかいとｵﾓﾀよ。
でも、漏れの仕入れたﾈﾀによると、いま常務のTが悪の元凶の一因じゃね？

>>701
そうそうＫＯ時代に初めて買うてもろたブーブーはＧＴ‐Ｒなり

>>702
>ＫＯ
ってなに？
上智じゃなくて？

>>701
Tって誰？Tって
アップルランドの常務？

ごめん、ただの松電利用者なんだけど、社長って三代目なの？

？？→知峰→徹

　　　　　　　　　　　─＝ﾆ二＿＿　　￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣"""'''''''''──
＿＿
　　　￣￣￣二二ニ＝-　　もうなにもできない　身動きが取れない
'''''"""￣￣
　　　　　　　　　　　-=ﾆﾆﾆﾆ=-　 ただ流されるまま生きるのが精一杯になっちまったな・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　　_,,-''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　 ,(ｭﾟ /＾),-''";　　;,　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　,_O_,,-''"';　',　:'　;;　;,　''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(.ﾞｰ'''",　;,;　'　;　;;　　':　　,　　'
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'
　　　　　　　　　　　　　 　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'

新宿-小渕-諏訪-めの-松本の夜行バス出してくれ。

あと、海苔倉いきのサワヤカない日は上高地→平湯の延長運転も。
海苔倉岳行きやすくなるから。

ムーンライト信州に接続する、白馬-糸魚川のバス出してくれ。

白馬 550 ムーンライト信州受け
平岩 700 糸魚川いき接続
糸魚 740

こんな

京王バス信州

>>704
徹は直系じゃない
彼個人はナカナカの人格者なんだが…
知足→至→知峰(アップルランド社長)
ガンはこのチホー
尻の青いガキのクセに生意気
ま、これで良かったのさ
三代目で終了
既にマトモな社員は残ってない

創業家は追い出せ
勿論、私財は無償放出すべし

>>706
>新宿-小渕-諏訪-めの-松本の夜行バス出してくれ。
「めの」ってなんじゃろ
夜行バスは需要あるかなあ？

>あと、海苔倉いきのサワヤカない日は上高地→平湯の延長運転も。
これ区域外輸送になるねえ

>ムーンライト信州に接続する、白馬-糸魚川のバス出してくれ。
>
>白馬 550 ムーンライト信州受け
>平岩 700 糸魚川いき接続
>糸魚 740
そりゃ誰が乗るんだろう
スキー客でもないし
希望を伝えるならJR西日本の方がよくないのかなあ

>>711
茅野市　じゃね？

>>709
徹さんが人格者だとしても、経営者としては甘いってことではないでしょか
知足さん、至さんは厳しい人だったと聞いてますがね、徹さんはいい人ですけど、それだけに判断が遅れたのかも知れません。

村西とおる

俺がとおる

山咲トオル

むかしは楽しいスレだったんだけどねぇ。

経営破綻しちゃ元も子もねえだろ

ニ代目までは政治力を利用しただけで経営手腕は無かったと思う。知峰は後を継いだだけだから問題外。可哀想なのは現在、社長の徹さん。人格者で心が優しいからリストラしない、会社の整理はしないで頑張ってる。知峰なら会社は、とっくのとんまに倒産してるよ

チホウって幾つくらいなの？

たぶん40くらいじやね？
バス運転手が大卒以上の賃金カーブであの仕事内容だもん、もう阿呆過渡。
組合と経営陣がなあなあの会社はいつか潰れると思い、いいときに辞めて正解だった。
4月以降4社統合時に賃金体系と労協見直しとみた。
組合の存在価値なくなる予想だから、高額な組合費をさげてやれよｗ

>>720
チホー３８さいナリ

忘年会が翔峰でした。
最後の利用だったりして…

それでもタクシー・バスで社員ボシューチュー
デリシアに至っては庄内店が間もなくオープンぢゃ
房総は止まらないorz…

>>724
>それでもタクシー・バスで社員ボシューチュー
>デリシアに至っては庄内店が間もなくオープンぢゃ
倒産して営業停止した訳じゃないもんね
事業によっては仕事はあっても手が足りないのです
事業によっては手が余っているのですが、手が足りない事業に
回せるかというと、そうでもないのです
もったいないというか、あほらしいというか

この調子で燃料高騰が推移したら自己破産しかねえな。
中国インド、投機マネーを恨むんだな精々。

段々過疎ってきたな。社員共はあきらめモードか、開き直りか？

ネタギレでしょ

>>726
AP納入業者に対して「ご心配めさるな、これからも？努力するからよ」的なお手紙配布

心配無い訳なかろーが
相変わらずトンチンカン

そういや大昔「納入業者をいじめて大きくなった我が社は…」なんて文書が社内で回ってきて皆で笑ったよ

松本も諏訪も長野もJR東のエリアですが
助けてくんないですかね？

都合よく

バスは要らないbyｼﾞｪｲｱｰﾙ東日本

長野上高地線とか松本高山線とか白馬長野線とか上田松本線とか新幹線とのリンクで盛り上がりそうな路線もあるから。

アルピコグループの債権者会議に向かう松本電鉄の滝沢徹社長＝８日午後０時３４分、松本市のホテルブエナビスタ


金がねーんだから公民館でも借りてやれよ

>>733
ブエナビスタもそうだけど蓼科CCも、内輪ばっかりで安く使ってるから利益も出ない

まだわかんねーのかいっ

>>732
白馬長野線と上田松本線なら、
白馬のスキー場とか、上田交通と絡めて東急が手を出す可能性が無きにしも非ず。
いっその事、両方の路線に上電の貸切を投入して高速バス事業に乗り出せば良いのに…

部所に由って人が余っていても免許の無い人達がタクシー&バス事業に来ても困るだけ。免許費用を会社負担にすると赤字が増えるだけ。だから社外の人で免許取得者を募集中ジャマイカ

こんな状態の中で、アルピコグループに就職しようとする人間がいるだろうか

果たして

不二家だって立て直す人がいたから再建できたんだからよ。

たまたまヤマザキパンに助けてもらっただけだよ。
アルピコを欲しがる同業は居るのかね？

>>733
グループ会社の建物だから、大丈夫

まるみつ

旅館？

諏訪丸光だろｗ
加ト吉や杵屋が鉄道事業やってるんだから、松本じゃないが長野出身の企業でカッパクリエイトはどうだ？

みんな倒産したみたいにいってさあ
倒産してないよう
銀行の皆様、ごめんなさい

世界企業井上

>>744
借金返せないのは世間じゃ倒産と同ﾚｳﾞｪﾙ
ま、見放されず乗っ取られただけﾏｼかもな

現状の生活が維持できると思ってる社員は脳天気だな〜

>>747
さすがﾏｼﾃﾞｿでもそんなｳﾞｧｶ社員はいない筈
ｳﾃｼは平均年収300ﾏｿ位になるだろうな
年寄りは収入半分以下になってｶﾜｲｿｽｗ

退職金も再建企業のクセに1000ﾏｿとはﾅﾏｲｷ杉
よくて300ﾏｿ上限で十分

いやはや、さっさと辞めてよかったよ

東京圏の労働密度を考えたら300万でも疑問符だよ〜
臨時給抜きで200万が妥当じゃね〜の〜
それに多少増務つけてさ〜
再建中だから臨時給は暫くお預け〜

お前らも、頭の中の再建計画考えた方がいいぞｗ

ヰ〜の〜う〜ゑ〜もやばそう
アイシティとかどうみても失敗でしょ

>>745 井上 って食道のことかっ！

>>751
穂高のライフイノウエはもっと失敗だ

井上(笑)
松電(爆)

>>743
カッパ寿司は、すき家・ココス・優曇華のゼンショーグループに買収されましたが？

再建なら、ながでんグループと合併しる！

林友ホームタウンやら西源やらコタケやらがやってけちゃう街だもんな。
あれこれ手を広げずに城下町の閉鎖的な空間でこぢんまりやってりゃ良かったんだよ。

そーだね
保険リース・広告・ホテル・ゴルフ場・ハンバーガー屋・ボウリング場・タクシー・バス・スーパー・旅館・旅行…
あと何かあったかな
ご苦労様なこって

>>743
かっぱ寿司は、埼玉発祥だよぅ〜

>>755
べつに経営不振で買収された訳ではないので、アルピコよりは金あるから…

>>759
釣り鴨試練蛾、カッパの前身は長野市にあった（有）長野フーズだよ
その後本社を埼玉に移転

長野計器とかは？

鍋林に泣き付けよ

>>763
200%ムリ
共倒れで終了する

>>235
エアポートシャトルの専用車はナンバー外してまだいたよ
工場の中に見えた

今にして思えば先代の大失敗だけどアルピコがドイツのデザイナーに頼みカラーを腐った松電カラーから今のカラーに変えた時に手を打っとけば今のアルピコは、なかったと思う。当時あのカラーにするだけでデザイナーに払う金その他で物凄い赤字が出たと聞いたから。

企業イメージは絶対欲なったよ。旧カラーと違って新宿なんかの町にも映えるし、高速でもいい宣伝なる。

>>766
アメリカのランドーアソシエイツですが…

ランボーって好きだわ

宇宙人に人体改造されて馬鹿になっちゃったんだよね。

ここもｷﾞﾝｺｰに改造されてry

>>771
やっとまともな企業体になるな
社員は大変だと思うがお客にとってはよくなる鴨
しかし、8521.tはだいじょうぶだろうか・・。漏れは去年の春に売っといてよかったよ

八二の株価ってどうなってんの？

>>773
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

未だにググレカスとか言ってる２ちゃん脳っているんだね

山を守る「仮面ライダーアルプス」とかの企画で官民一体になればなんとかなる。

信毎にたまに出る「地場株」だとアルピコの近況はいくらぐらい？

債務超過という事は、解散価値ゼロ
資本注入してもボロはボロ

先輩！貸した金お願いだから返してください。

残念だがあきらめろ

半額でもいいです。
月賦でもいいです。
お願いします、お願いします。

>>781
先輩は私的整理をしたからもう借金を返さなくていいんだよ〜www

私的整理の先輩、債務免除の代わりに一生後輩の奴隷になるわけだがｗ
先輩、ﾃﾗｶﾜｲｿｽｗｗ

>>783
先輩はＭだから、奴隷も良しかもな

春にならないと取り立て行けないんだけど前の部署にいるのかな。

もっと面白い話をしろっ！

トップが朝鮮人になれば、変わるんじゃねアルピコさんも。

ｱﾙﾋﾟｺﾌｫｰﾙﾁﾞﾝｸﾞｽ設立age
>>787
ﾁｮﾝは金が命だからいい鴨
京都が本社だが、ﾏﾙﾊﾝに買収してもらえ

>>788
ステキな提案

で、あの変なダンスを一緒に踊ろうぞ

皆の衆

東京の旅行会社の社長、すごいアイデアマンだよ。

先輩。
信じてたのに。

↑ウザい さっさと死ねよ チンカス野郎

夏のバイト応募激減かな。

正社員やパートだって未だに大募集中じゃんね

どっちにしても、先行き不安だからナカナカ集まらないたろうに

正社員は一生ものだから躊躇もあるかめね。

京王に来いよ

退職金が欲しければ３月までにやめるんだな

アルピコ再生には、朝鮮流非人道的な経営が必要だ。
賃金はタクシー並みに大幅切り下げだ。

若い香具師の退職金は大したことないだろう、ｵｻｰﾝｳﾃｼ共は賃下げと退職金ｶｯﾄのﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾟﾝﾁでﾃﾗｶﾜｲｿｽｗ
潰れて新しい会社になるんだから仕方ない罠
鉄ｦﾀ的には電車が気になる。流行りの分社化かな？
とりあえず、電車遅杉だからもっと早く汁
最高速度50ｷﾛって路面電車並みの遅さ棚。
ま、乗って見た感じ50以上出すｳﾃｼ多い希ｶﾞｽるから、65ｷﾛくらいでも無問題だろ。早着するせいか、駅でﾊﾞｶ停するし。

　|　　まあ せっかくだからやっといてやるよ　 　 　|
　＼　　ﾊｲﾊｲ 今だ>>800ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞー っとくらぁ　／
　　 ￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　 　 　　　 　 ∧∧
　　　 　 　　　　 （ﾟДﾟO　=3
　　　 　 ⊆⊂´￣ 　ソ　ﾔﾚﾔﾚ

　　　　∧＿∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　 （　　　　）┌─┴┴─┐
　　　 /　　　　つ.　終　　了　|
　　 :/o　　 /´ .└─┬┬─┘　　　
　　（＿（＿）　；;、`;。;`|　|
　　このスレは無事に終了しました
　　ありがとうございました
　　もう書き込まないでください

4月も終盤からは上高地輸送も始まるしね。

電車が遅いのは仕方ない。何せ駅間が短い。
電力消費して最高速にあげてもブレーキかけにゃならん。
マチの新型電車みたいに電気ブレーキを架線に戻せればいいがそんな最先端の
システムは松電には望めない。

バラストは薄いし、いまだに木の枕木だし、新島々まで30分で走っているのすら軌跡。

話ぶったぎってすまぬ
今日新宿から岡谷行きの高速バス（諏訪バスだったかな）乗ったら、運転者が女性で驚いた。運転も丁寧で、格好良かったな。感動したよ。

オマエキモチワルイな
勃起しながらジーッと眺めてんじゃねーよ

>>803
駅間短いってお前乗った事あんの？それとも速度超過する中の人？

大庭〜下新や下島〜波田なんかはけっこう長い。波田から新島々の間は線路の状態が一段といい感じだし。
だいたい、同ﾚｳﾞｪﾙ以下の別所線でさえ65キロ出してるんだから,>>803の理由は通用しない罠
上高地線なんか松本の道路行政がよくないから存続してるようなもの。そこに甘えてるようじゃ終わりだと思ふ

>>806
言ってることはごもっともなんだか良く解らないけど、マニアックすぎで気持ちわりぃよ
他人のオナニー見た気分

しこしこ

渚って名前のアイドル探して盛り上げてグッズ売るとかは？

上高地線（電車）がなくなると松本のＢＴパニックになると思うんだけどね。
電車からの乗り換え客バス5台分以上の乗客をＢＴで砂漠のは無理です。

電車が廃線になってバスに転換した場合、他社の例をみても乗客の移行率は半分程度になる予想。
となると、朝のピーク時にバス３台位の輸送量だからたいしたことない。
補助を出す自治体だって貧乏だし、松電が上下分離とかいいだしたら、カネのかからないバス転換に賛成するかもしれない。

いや、松電の場合上高地輸送って特殊事情があるからよ。

今でも最混雑時には松本→上高地の直通便が4台連行、
島々→上高地の電車接続便がまた4台とか平気であるし。

これだけの客を松本ＢＴに溜めおく事は実際不可能だよ現状。

松電は悔しいかもしれんが、客からすると乗り継ぎなしで便利にはなるんで
松本→上高地の直通客は今より増えるかもしれん。

>>812
松本駅アルプス口を利用すればいい
もしくはお城口駅前広場の完成後主要路線の乗り入れが始まればBTに余裕が発生する

一般利用者からすれば鉄道を廃止して道路を整備してくれた方がありがたい

あとはバスの車両数の問題もある。
松本→上高地が1:40〜なんで余裕時間を考慮すれば2ｈ。
島々→上高地は概ね1ｈ。

つまり、最混雑時期には本線だけで倍の数のバスと乗務員が必要になる。
混雑時期には20台くらいが島々-上高地で稼動しているから、更に20台が必要。
当然乗務員も。

関連会社も余剰人員は厳しくなるだろうから応援もなかなかままならない。
結果鉄道は鉄道で残した方がよさそげではある。

上高地線の存続価値なんて、山客の超繁忙期だけってことか
それだけのために残す価値があるのか、新しい経営陣の判断が楽しみだ

当然日々の通勤通学輸送もあるよ。
朝晩の乗車数定員一杯で300人は超えているだろうし。

バスなら6-7台分以上だよね。
これもまた準備が厳しい。

>>816
他社の例もあるが、バスに転換すると鉄道のときと比べて客半分程度になるからバスでも大丈夫

上高地とかなけりゃモータリゼーションの時代にお払い箱になってるような路線だろ

そう。
だが実際に上高地が存在しちゃうわけで。

でもツアーバスやマイカーにおされ年々利用者は減少しているが

しかも岐阜側から入ってくる人が年々多くなってるらしいし。

まあ19号から新島々辺りまで158が4車線にでもなれば心置きなく廃止してもいいな地元的には

バスレーン必須だよね。
でも中部横断道だかの計画が進まなくなるから実際には拡幅無理だと思うの。

バカ発見

ヲタだヲタだ〜

　 　　∩＿＿＿∩
　　　 | ノ　　　 　　 ヽ
　　　/　　●　　　● |_
　　 |　　　　( _●_) ⊂ ｀￣＼　俺もアホだけど>>825には負ける
　　彡､　　　|∪|　　　｀￣　ノ
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /￣￣
　(＿＿＿）　　　　 /

線路跡に屋根つけて原付と自転車の専用道にしてほしい。
はっきり言って15ｋｍなら自転車でも通える。

>>826
お誉めにあずかり〜

外ノ池が今プロゴルファー目指してるってーのは嫌がらせなんかいな

ホストみたが、mcciから書き込んでるのはみな社員だな。社員共会社からｶｷｺ乙ｗ
こんなとこに書き込む間があったら、次の職探しをしたほうがいいぞｗｗ

松電がアカだしたんしゃないから平気。

転職活動開始。ウテシ殿ではないからどうなるかな。

>>829のあと、書き込み激減ﾜﾛｽｗｗｗｗ
もうﾊﾞﾚてるんだから、いまさら自粛ｵｾｰっての。
会社のﾊﾟｿｺﾝから書き込んでこいよ、社員ｗ

書き込みなくなって寂しいんだろ？

自演君がちょっといなくなっただけなのに、
社員がどうとか言ってるアホに笑ったｗ

>>832
今時ソンナ釣リニハ誰モ乗ラーン

バスには乗ってくれ！

負け組だな

長野の中では価値組のはず。
今日はリクナビの書類だして明日はお休み利用で職安さ！

背中に火がついてカチカチですけど

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
|　　ここはお前の日記帳じゃねえんだ 　　|　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　|　　　チラシの裏にでも書いてろ
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　/::::::::::< 　　　　　＼ｨ,:::::::::::::;N ﾍ　　　　　　　　　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　|/　 >::::::::::ヽ
　　　　i:::::::::::::::ﾝ､ 　 　　　　｀ヽﾙ／　　ヽ　　　　/　　　　＿_　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
. 　　　ｌ:::::::::::::::ｌ￣ 　一- = .,　-　,___　　　i 　　-/―　ヽ　|　/　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
　　　/ﾆヽ:::::::l 　 　　　　　　　 r｀,=＝- ､ ! 　　/　　|　 　 |/　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　 ,| /'l l:::::ｌ 　 く二''‐- ,,_　　　　　　　　ｌ　　 '　　(ﾌヽ　 ○　 　 ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　-| { （ l:::! 　　_、＝;ﾆ,ｧ-ﾆッヽ､ --ーＪ　　　　　　　　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　ヽ､)ﾉ::{ 　 　´,,,ニ'=ﾞｰ 　 ´､yr゛７'¨ッ　 　 　　　　　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
　　　　ﾐ:::::::i,　　 　　　　　、.,,,;;;;,l' ￣゛ ｀! 　 　、ヽゝｰ :ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
　　　　 ﾐ::::::::ﾘi,, 　、ゝニ´(__ 　　}_'r　、ｲ ｰ-.ヽ :::::::::::::::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
　　　 ,　ﾞ;::::::::::::::゛`:::::､,-ｯ-ｰ｀ﾆ`ｯ;｀'V:::l＼iV ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､::::: `"::::::::::::::;ﾞ　,
　　＼＼ ヽ::::::::::::::::::i.,,ﾝ､｀ﾆ二´.,ッ::::､ﾞ .N:::::::::::::ネズミ野郎:::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
　　　　＼　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l 　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／

バスや電車はまだ動いてるの？

かなりの間引きダイヤになりそう。電車は3時間に2本。

23時頃
19号沿いのライオン堂で
塩尻方から新宿から白馬へ向かう京王の高速バスが…

その後に長野方から京都･大阪へ向かう長電と共同運行？の南海のバスがノロノロと走って行った。

高速はどこからアウトだったんだろう…

松本←→諏訪･伊北間、事故通行止ですた

路線は全面撤退。
高速も整理縮小。
いちばん効率的です。
借金踏み倒して、現状維持とかありえんわ。
全員一旦解雇、契約社員化が再生への近道。

上高地やら海苔倉やら一般乗り入れ不可んとこと、維持すべき市内線とあるんで撤退は有り得ません。

別にどーしてもアルピコじゃなきゃいけない訳も無かろう

さるぼぼバスにでもお願いすれば

ttp://blog.livedoor.jp/fromeast1/

上高地海苔倉合わせて50台のバスを準備出来るのは松電しか無いんで。

新島々をﾊｲﾌﾞﾘﾊﾞｽとｾｯﾄでｻﾙﾎﾞﾎﾞにﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ汁。これで西山とはｵｻﾗﾊﾞ。
白馬はﾊｸﾊﾞ交通か、市内線は第一交通、高速のみｱﾙﾋﾟｺﾊﾞｽでﾏｼﾃﾞｿ清算完了。
ｶﾜﾊﾞｽとﾅｶﾞﾃﾞｿﾊﾞｽの統合は0とはいえない。どっちも82が牛耳ってるから、ﾏﾝﾄﾞｸｾｰからまとめちゃう鴨
諏訪は全廃退
電車は引き取り手がなさそうだし、仕方ないから補助金ﾏﾝｾｰでやってくんじゃね？

市内線と高速、貸し切り、関連会社とあるから夏を乗り切れるのヨ。濃飛さんじゃ無理。人手が足りないよ。

社員もｾｯﾄで身売りするに決まってんじゃん。
だいたい、いまさらｱﾙﾋﾟｺが独占する必要なし。ﾀｸｼｰみたいに松本地区のバス会社が共同運行するという手もある
ま、82やﾌｧﾝﾄﾞにしてみれば、交通というもうからない事業は身売りして金に換えるのが手っ取り早い。

バスと社員とを濃飛さんが引き継いだって夏以外は仕事がないでショ。
バスはダイヤがあるから走者の手間暇考えたらなん社もの共同運行は無理。

一社でやるから社員が余る
ｻﾙﾎﾞﾎﾞを中心に、複数社の共同運行なら無問題
ｳﾃｼ程度ならﾊﾟｰﾄや派遣もある品
操車の手間？能力のないﾏｼﾃﾞｿの社員には所詮無理だろｗ

>>848
ほほぉ…

ハイランドバス…ディズニーリゾート往復の車内では現着するまでずっと無線がBGMで(社内のではなく)流れてた

皆寝てるのにウルサス
でどっかのトラックかなんかの無線、関係ねーのにずーっと何聞いてんだ

松電や濃飛さんですらハイブリッドバスの扱いで手を焼いているんで、他社さんの参加はとても無理です。
そりゃ名鉄さんとかなら話も違ってくるでしょうけど。

名鉄は銀行屋が入ってから規模縮小一筋なので、ない
ﾊｲﾌﾞﾘに手を焼いてるって具体的にどうなのか言ってみろよ
ﾏｼﾃﾞｿはただ単に整備技術・車両管理能力が低いだけだろ

上乗地区のマイカー・貸切バス規制は、路線バスならﾊｲﾌﾞﾘじゃなくても乗り入れ桶
他社が運行した場合、ﾊｲﾌﾞﾘﾊﾞｽになるとは限らない

マイカーや観光バスの排気が問題になってる上高地で普通エンジンへの退化ができるはずなかろうがばかちん。
国道158は低公害車以外はマイカー含めて乗り入れ規制すべき。

環境省とマシデソの癒着を焙り出せ
マシデソの独占は許せんな

そう言えば、銀色のシーズン見に行った人居ます？
白馬営業所もロケで使われているようですが･･･。

名鉄と松電は過去にバス路線申請で喧嘩したから今更、名鉄に泣き付いても相手しないと思う。

名古屋線とか共同運行やってるしさ、縁はあると思うよ。

取り合えず、上高地海苔倉を世界遺産にすべきだな。

名古屋線は名鉄バスとでも仕方ない罠
JRﾊﾞｽが手を引いた今、名古屋〜松本を引き受ける会社なんか名鉄バスくらいなもん
ﾏｼﾃﾞｿに救いの手を伸ばしてくれる可能性があるのは東急ｸﾞﾙｰﾌﾟくらいな希瓦斯

こんなウンコ会社潰れてしまえよｗ
あ、もう潰れたも同然かｗｗ

市民全員が回数券買って応援して松電ストアで買い物しろよな。

>>865
だってさぁ既存の店、品揃え悪いし店員っちゃーやる気ねぇバァさんばっかりだし…

何もかもの質が悪すぎる

全く行く気になれませぬー

でも半額の肉とか惣菜とかは安いぞ！

閉店１時間前から７０％引きだよ
総菜とかは正価がぼったくり杉

ベリーポイントカードを持ってなかったら「え？」って非国民的な態度された事がある

面倒くさくてキライなんだよ

ほっといてクレ

スパーよりは品ぞろえいいと思う

>>869
どうせならEdyにしろよ
ベルーもブルーも時代遅れなんだよ

ホントだな

毎回毎回、ベリーポイントカードはお持ちですかとかマジうざいわ

アルピコ潰れても生活に支障ありません

ﾏｼﾞedyなら便利っぽ

>>869
どこのスーパーでもポイントカード確認はうるさい。
あまりにしつこいからダイエーのポイントカード作った。
結構ポイント貯まるから、ありゃ親切心もある反面、
そのスーパーの利用固定されるから････。
>>871
edyよりsuica pasumoが使える方が便利じゃ。
松電もPASMO加盟しろ。

パスモ？
田舎の糞会社の癖にナマイキなw
身の程をわきまえろww
無理をするから傾いたんだろが

なんでもいいよ、もうつぶれた会社だ

潰れたわけじゃないですよ？借り入れ金の一部棒引きを依頼してるだけです。

もはや、大げさな煽り合いが起き無いほど、スレの荒みが 進行しとる…

>>878
ここはもうアルピコを叩くスレと化しているから何を言っても無駄だ。
俺も客観的な発言したら、社員扱いされて全否定された。
「つぶれた」「給料下がる」とか言いたくてしょうがない連中のスレだ。

アップルランドより松電ストアのほうがいい名前だと思う

>>881
松電ストア→アップルランド…
色々候補はありました
りんご王国とか(爆)

当時の怪しいキャラクター「マーちゃん」もベタで可愛かった？けどＣＩと共に消滅

松電ストアに戻したら、レトロ感復活で良いかもね

鉄道沿線にすげー畑地とかあるんだから、マンション建てて起死回生だろ。
波田から先なら駅から歩いていける別荘だって可能だろ。
駅内パチンコとかだって可能だろ。

まだまだ出来る事はある！

>>883
先に脳内パチンコ開店だろww

沿線で温泉駅とか無理ですかね。
mあたり数万円で温泉ボーリングできるらしいですけど。

借りたものを返さないなんて常識人ならありえない
腹を切って償え

銀行ってのは、貸した金がどう利益を生むかまで考えて金を貸す商売で、その計画が見込み違いなら銀行の責任も大きいのでは？

バス電車が恋人社員キモス！！！！！

そんなんだから独身社員の多い会社なんやね。

こんなとこでピコピコしてねーでお見合いでもしろや

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　こいつも最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
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(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　.Ｕ

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　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜ET
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>875
＞松電もPASMO加盟しろ。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ そんな寝言は県内のＪＲ主要駅でSuicaが使えるようになってから言えよ

松本電鉄ｳﾃｼ独身寮…
信濃新井駅…

出入りするのは保険屋のｵﾊﾞﾁｬﾝばかり

>>892
信濃荒井だ バーカ

預金者の利息が、松電の負債免除に使われるのか・・・

ウチの婆ちゃんも、「ちょっと松電（アップルランド）で買い物してくる」って未だに言う。

痴呆都市の地方老人には未だに大人気とは・・・・。

さあさあ、今なら京王バスで高給待遇用意してますよ
早い者勝ち！東京でも余裕で暮らせますよ！！！

>>895
分かる
松電ストアのほうが呼びやすいもんな

ウチの婆ちゃんは、「松電でママレモン買ってきて」って未だに言う

Edyは、東北信のマツヤでつかえるよｗ

フレッシュ＆ヘルシー♪　まーつでんっストアー♪

誰かBGM持ってない？　着うたに欲しいｗ

　ここ、私的整理発表から1ヶ月以上たつけど労働組合がｵﾓﾃにでてこないが、能無し労組は相手にされてないのかｗ？
　赤旗振ってｴﾗそうなこといってても、所詮は御用組合以下、会社から全く相手にされてなかったんだなｗｗｗ
　労組にも顧問弁護士がいて、当然団体交渉にも同席してるんだろうが、全く動きがないとこみると弁護士も役立たずｹﾃｰｲ
　いくら能無し組合でも、弁護士抜きで、世間知らずﾊﾞｽｳﾃｼ共だけで団交やってないよな・・・？

↓能無し組合幹部はよく肝に銘じとけ
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~otasuke/tosancam4.htm

ｳﾗじゃ新経営陣や銀行屋の思うようにどんどん進んじゃってるだろうから、もう手遅れかもねｗ

運輸労連ﾎﾑﾍﾟより
　労働組合としては、雇用問題を最優先に取り組み、運動の基本として考えていますし、「労働者の権利確保」に向けた運動を強めて行きます。
　そのためには､会社の経営状況や荷主の動向を的確に把握する事が重要です。すなわち「労働組合の危機管理」です。
　とりわけ「会社の経営分析」は、私たちのくらしと命を守るためにも大切です。
　経営者は､団体交渉において経営成績の悪いこと､将来の経営安定のために賃上げを牽制してきます。
　経営内容が本当に悪いのかどうか経営資料を入手して組合の立場から分析してみることが必要です。
　労働組合は、経営側の主張をそのままうのみにせず経営実態を分析して、如何なる反論にも答えられるよう理論武装しておくべきです。

　会社も危機管理がなってなかったが、組合はそれ以上棚
　潰れた会社だって認識がないのは、いまだ「会社がなくなるわけがない」と思い込んでる、おきらくな組合幹部鴨ｗ

　私的整理の西武百貨店を見ただけでも相当なことをしてくると予想。「解雇」は絶対無いといいながら不採算店舗の「希望退職」を1000人規模だもん

　組合が腑抜けだと、痛みを被るのは従業員。一旦潰れた会社の労組なんだから、形振りかまわず動きゃいいのに。

　以上、元“中の人”、現在法律家からの忠告ですた

>>903
>私的整理の西武百貨店を見ただけでも相当なことをしてくると予想。「解雇」は絶対無いといいながら不採算店舗の「希望退職」を1000人規模だもん
西武百貨店の場合、私的整理の原因となったのは本業だけど、アルピコの場合足を引っ張ったのはバブル投資だから、様子が違うと思いまーす。

だからって、組合が今までの調子でいけると思っていると、えらいことになるよーってのには同意するわけでーす。

昔の長野の方の組合みたいに、乗ってる船が沈みかけているのに、船底を踏み抜くほどの勢いで暴れないのは、冷静で素晴らしい。だって、3月26日までは具体的な交渉なんてできないしー。(相手が決まらないので）

アルピコ従業員に危機感なし
銀行やファンドの恐ろしさを知らず
寧ろ経営状況が好転して給料が上がると考える馬鹿もの多数
お気楽極楽

>>905
従業員に危機感はないよ
もしあれば、トラブルとか事故とか起こさないように気をつけるだろうが、いつものペースのままだからな。
いまだに年末年始のお知らせなんか貼ってあるし、まともに仕事ができないのが大杉。

組合役員だっておかしいぞ。スクールバスを全く違う場所へ配車した奴がいるからな。
そんなのが会社とまともに交渉なんかできるはずがない。

潰せないってのは銀行もワカサギ

このあと待ってるのは計画父さん？泣いて路頭に迷うのは末端従業員
一族、組合幹部はウマー

路線が廃止になっても地域バスの請負で社員は救済です。

電車、4月にいきなり廃線届だったりしてｗ
残したいっていう希望を“旧経営陣”が言ってるだけの話しだし。
自治体がｶﾈ出せば残る鴨試練

新しくできたｱﾙﾋﾟｺﾊﾞｽが代替バス提供し、併せて立田線廃止
　松本大学はアルプス口からｼｬﾄﾙﾊﾞｽ
　波田の餓鬼共はｽｸｰﾙﾊﾞｽ

電車が廃止になっても急には代替バス準備できないからさ。

>>910
面白くない

せっかくJRが松本行きの特急をアルピコカラーにしてくれたんだからさ。
もう少しがんばってみようよ。

>>911
不採算路線廃止で余剰車･余剰人員は出るからだいじょうぶ
廃止届をだしてから、原則として1年間猶予あるし
>>912
つまらなくてｽﾏｿ
>>913
付属2両をｼﾏｼﾏ逝きにと鉄ｦﾀ的妄想してみたｗ

新志麻志麻から上高地までと、新穂高温泉まで、さらに郡上までの延伸をすることを考えろよ。
世界的登山鉄道の知名度を獲得すること間違いなし。

上高地から西穂山荘まで索道牽くのもありだな。

某金融機関（82に非ず）で不穏な動き。
私的整理ガイドラインの盲点を突くウルトラC発動か？

まあ、そこの地元にしてみれば地元の足を守るための
選択肢の一つなんだろうが、上手いこと考えたな。
対象が「金融債務」に限定した私的整理で、「その他の債務」で
ある種の隠れ債務が多く存在する場合は、ファンドの横暴を
防ぐ観点では極めて有利な選択だ。

12月の破綻直前まで貸し込み続けていて、引き当てゼロで
信用不安必至の某第二地銀は涙目かもwww

>>917
>某金融機関（82に非ず）で不穏な動き。
あれかい？農家の味方の？
そうでなきゃあ、政府系？

赤い看板 青い看板 黄色看板 緑の看板 いろいろあるでよ

創価学会

そうか、がっかり。

>917
長野相互銀行かｗｗｗｗ

>>922
長野銀行な
だとしたら、かなりズレた話なんだが…

この間、監査役会があったばかり

従業員は全然危機感なしだよ　生ぬるいお湯につかりすぎだよ　幹部も全然危機感なしだよ
どうなっちゃうんだろうね　この会社　まえまえからこうなるとわかっていたけど
経営者がまったりしすぎなんですよ　馬鹿企業だよまったく！！

少なくともバス電車は関係ないだろ？

いや〜〜〜〜関係あるよ　やばいかもね

　ﾊﾞｽは4社統合の上、高速と貸切に特化
　電車は廃止届を提出して地元を脅し、がっぽり補助をもらえれば運行
　もらえなければﾊﾞｽ転換

　と予想

　経営のための補助もらうとなると、従業員一人当たりの生産性を向上させたりしなきゃならないと思われ
　従業員一人当たりの生産性を向上させるには、収入を増加させるか人件費を下げるかしかない
　いまさら交通産業の収入が劇的に増加するとは思えないから、人的コストを削減するしかない罠
　電車の運行可否は、結局のところ沿線住民感情次第だな
　地元が存続を切望していた鹿島鉄道ですら廃線になったんだし、今のままじゃ電車の将来はない

一旦清算
新たに雇用
年収250万
人が足りなくなったら
減便や廃止で対応

電車も昼間は新村までにするとか。

アルピコグループのかたですか？

まあ瀧澤　知峰　が駄目だな。なにも考えずに新店つくるし（庄内）あんなところ
売れるわけねーだろ　どうせ最初の２週間ぐらいだな　あ〜〜苦痛だ　辞めたいこんな
会社　あ〜〜苦痛だ

違います。
と 言うしかかい。

長〜〜い冬は、まだまだ続く

>>931
あそこはベイ○ア進出阻止の為に仕方がなかったんだよ

>>931
ｲﾔなら明日辞表出して辞めろよｺｼﾇｹ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
2chなんかに書いてる間があったら、職安いったほうがいいぞ。
藻前じゃ警備員かﾄﾗｯｸｳﾃｼくらいしかできないと思うがなｗ
ま、辞めるなら早いうち

漏れは中の人じゃねぇ。ただのｦﾀだ

飯くったら食案いく

面接2つ予定入れてきた。
別口で書類選考2つ応募する。

あったかくなるまでにデューダだ。

受かるといいな
頑張れ！

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>>934
無理しないで、ベイシアで全然イイのにさ

ベイシアが松本に進出したらここはマジやばいだろ
今でもツルヤに押されっぱなしなのに

ベイシアはやばいよね　あの価格でやられたら大変ですよ　まじでやばかったよ
まあ良かったんじゃない勝ち取ってさ〜〜〜〜＾＾

うーん…
勝ちと言うんだかなぁ？

☆

まじ松本にベイシアできないかな？

ちっとも話題にならないけれど、新車のエルガ８２０ってどうよ

>>946
エルガ８２０って今月デビューした新車だよね？
自宅近くの四賀線(ブルリシティ４００のダイヤ)で毎日見るけど、
４００は下ろされたのか？

ﾌﾞﾙがｼﾏｼﾏに放置ﾌﾟﾚｰされてるが、いよいよ廃車か？

>>948
廃車なら本社の一番奥だろ　ＪＲから丸見えの線路側

>>945
大賛成!
アップル撤退

>>948
555の前例もあるから、もしやと思って

>>917
某信用金庫か。うまいこと考えたな。私的整理ガイドラインの対象が
「金融債権に限られている」ことに目を付けた、なかなかの策。
沖縄の某バス会社の事例を参考にしたと思われ。

そういえば、その地域の地元だが、82に対して
「ファンドや82がいい所取りの整理案を押し付けた場合は、
市町村の指定金融機関を他の金融機関に変える」旨、言い渡したようだ。

おんたけ方式での再建の目が出てきたな。
一部の平だけだが。

つかぬ事を伺うが、
松本BT発 新宿行きの２便目(1号車)で、バブル仕様のセレガに当たる確率ってどんなものかね…

羽根デジよりは確率高いとおもふ

なる程ね

サンクス(｀・ω・´)

イナカの唯一の娯楽
朝鮮玉入れＷ

>>953
バブル仕様のセレガってのはトイレが無駄に広いバスの事か？
それなら５時５０分　８時２０分　１２時２０分に入る。
６時２０分はセレガＲだ。

ブックオフが駅の近くに欲しいんですけど。波田のアプランにできませんか？

>>958
無理

平田駅の近くならあるから、そこまで来てね

>>957
新宿線って車両固定されているんですか？

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>>957
ご教示サンクスでつ。

バブル仕様のバス＝トイレが無駄に広い…
それです。

先日乗りまして、２便目はセレガＲで、Ｋさん(のび太さん？)でした。

波田は無理だろうけど、松大のあたり、国道沿いなら出来ても不思議じゃないような。

どうでもいい事？だけども


信毎の求人情報に

神奈中と京王の求人募集出てたね…

アレは狙って載せたのか

市民タイムスに出したほうが確実だと思うんだけどね。

>>964
京王は去年から何度も出している。決してアレを狙ったわけではない。
京王バス東は乗務員の定着率が悪く、慢性的な人員不足。
東京で募集しても人が集まらなくなってるんだよ。

今度、ウチの会社も出席する某合同面接会でアルピコグループと一緒になる
どんな様子か見てみようと思う

>>967
どっちの会社にも、その会場でひとりも人(新卒見込み者)が来てくれなかったりして・・・・。

(o＾o＾o)

去年の上高地の子？
今年もやるの？

俺も仕事がなかったら松電に応援にいきたい…。

白馬に行きたい･･･応援に･･･。
寮長元気かなあ・・・。
白馬の社員さんは3年前と皆変わってしまったのだろうか･･･。

>>968
をを〜
するでぇご意見ありがとう

新卒やーい

>>972は白馬だったんだね。
俺は島々だった。

白馬の寮はきれいで羨ましいな。

>>974
ええ、白馬営業所でした。
島々と言うか上高地は結局行く事が無かったですねえ、パスはもらいましたが。

きれいですが、結構西日がキツイ部屋で夏は暑かったですわ。

>>975
白馬の車は相変わらず島々から来た320代？

>>976
なんせ3年前にしか居ないので、今の状況は分かりません。
あの頃は320代と150代がメインでした。
3年前は480も山麓シャトルかなんかで居ました･･･車内清掃の機会は無かったので私は乗ったこと無いのですが。

晩年は車庫番が多かったので、長野線とか194とかの清掃ばっかしていた気がします。
夏は島々に居たバイトのS氏が最後の冬の年でした。

そろそろ白馬に遊びに行きたいですねえ･･･。

3月になったら営業所に行ってみよーかな

>>978
俺も車両が沢山冬眠しているうちに、新島々に行ってこようかな。
ブルも冬眠しているんでしょ？

アルピコのバスガイドさんは皆若くて可愛いように見える

それに比べてうちは1号車のウテシを出し抜いて仕切るババアばかりorz

ウテシは度胸
ガイドは愛胸

新経営陣体制の下、ｲﾒｰｼﾞ一新につきﾎﾟﾝｺﾂを走らせるなとの至上命令
よってﾌﾞﾙは廃車

島々で風呂屋やってさ、松電バスってのは？

充電も夜間電力の安い時間帯にするとかさ。

【電車も】【バスも】

【はやしも】【アルピコ】

川バス　セントレア減便・運賃値上げ

松本電鉄バス、川中島バス、諏訪バス、アルピコハイランドバスの
4社を合併させて「アルピコバス」ｗｗｗ
従業員は全員、一旦解雇で新会社「アルピコバス」で再雇用
勤続年数に関係なく年収は300万円位に抑えられる
ボーナス、退職金は一切なし･･･orz

>>988
ま、妥当な線だろ。
毀損修理は過失割合に応じてｳﾃｼ実費負担って話。
怖くて運転できねｗ
ま、それでも電車よりいいや。

消耗品にもキロあたりの消耗率を設定して、基準値より大きい分はウテシの自腹。

次スレいる？

先週平田の日野で真っ白なHIMRノンステを見かけたのだが、
もしかして松本電鉄向け？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1203824330/
次

今年は雪多そうだな

このスレは、これより１０００取り合戦に入ります。