岩手県交通VSＪＲ東日本　仁義なき戦い

倒産っていっても民事再生法だから事業の継続はできます。
しかし当面の間は現金決済でしかバス購入できない

岩手県北自が再生法申請　浄土ケ浜パークホテルも
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/05/20090515t32025.htm
再建への道筋不透明　岩手県北自、再生法申請
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/05/20090515t32015.htm

やっぱ本業一筋の県交通

勝ち組？さすがKkKグループ県交通だぜ

>>175
そういう言い方もできるなw

副業したくてもできない県交通

県交通は県北の吸収合併に即時とりかかるべきである。

�_ 。>>178

IGRって高いから県北バス盛岡〜西根100円バス走れば良いのに

スーパードラゴン　なんて恥ずかしい愛称なんだ！　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>180
県北はIGRに出資しているんだが。

県北バスの路線バスって観光バスみたいな大きいの無駄じゃね？
小さくてよくね田舎なんだし

岩手県交通の特急バス
大船渡線の快速「スーパードラゴン」←なんて恥ずかしい名前なんだｗｗｗ

おまいらなら、どっちを選ぶ？
あんな恥ずかしい名前の快速なんかにゃ乗らねぇよなｗｗｗｗ

ﾄﾞｷｭｿな県南バスはまだつぶれないの？

がんばれドラゴン

県交通が勝ってるのって
真滝〜千厩（を含む経路）
盛岡〜山岸（ピンポイント）
だけじゃね？

スーパードラゴン　←恥ずかしい（pupupu

こんな名前の列車に乗ったら、先祖に顔向けできねぇよ（ｗ

スーパードラゴンｗｗｗｗ

らくちんｗｗｗｗ

停留所から右ウインカー出して速攻発進するイメージの県交通
右ウインカー出しても後方の流れを読んでから発進してそうな県北バス

片側一車線の４号線で停留所発進の県北バスに譲ったらハザードまでつけてもらったけど営業車には基本譲るのは義務だよね？
巣子〜西根方面だと譲るドライバー少ないんかな？
人身事故発生率は県交通と県北どっちが多いんだろう
運転手の安全レベルはどっちが高いんだべな

>>187
いやいや
ありゃ先祖の代の人達による政治路線として
こんな遠回りな竜の背中みたいなルートにされちゃったんだから
俺らの世代には罪は無い
悪いのはウン十年も前の（ry

バスってピンチなんだな

久しぶりに千厩に行きました。県交通のカラーリング(悪い)！
昔のシルバーとブルーの(いい)カラーリングに戻して！！！

制限速度50kmの直線でも40kmで走る安全運転イメージの健康痛
金魚の糞が・・・

県交通もいろいろがんばってますね

岩手県交通ってもうLV219の川重ボディーは全廃ですか？まだ残っていたら営業所も教えていただきたいです。

ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄﾀﾋね

スーパードラゴンなんてネーミング恥ずかしくないのかな？
俺はとても、そんな名前の列車に乗る勇気がないよｗ

今日、花巻市内で岩手県交通のバスが左右に蛇行しながら
制限速度を越える速度で走っていた。

あの大きな箱が猛スピードで蛇行なんて
まさに『殺人バス』

正直ぞっとした。

回送らしく客は乗っていなかったが、
人の命を預かる商売をしている会社としてあるまじき行為。
どういう教育、そういうモラルの会社だ？
早速会社に電話すると、『本日は定休日の為〜』とアナウンス。
明日もう一度苦情の電話を入れます。
花巻市内ナンバー1144

流石岩手だな・・・

>>192
バス、がんばってます

花巻ってバスとか関係なしにDQN運転多くないか？
軽貨物の軽トラで危ない奴見かけたし。
タクシーでは嫌な体験遭遇したことは無いが

花巻怖い

>>199
バス会社、営業所って定休日ってあんの？
誰かしら運転手なり電話受けるんじゃない？
夜間に掛けたのか？

本社は定休日あるだろ

営業所だったら必ず責任者はいるけどな

マジ？

休みあるの

銀色バスが良い

今度、都内から元国際興業の２ステが目的で盛岡に行くけど、オススメの
路線はどれなの？

>>209
＜お勧め＞
・251〜252系統
巣子車庫は元9000番が８台とまとまって配置されていて乗車できる確立が高い。
また車庫終点ダイヤも有り。
・繋線（繋温泉〜盛岡バスセンター、イオンモール経由の便有り）
雫石名物の元阪急ＬＶがメインで担当する路線。
・でんでんむし
盛岡都心循環バス。右回り（岩手医大・上の橋経由）と左回り（菜園・盛岡城跡公園経由）。
車両は専用からのワンステ（ジャーニーとエルガミオ）とノンステ（エルガミオ）。

>>210
巣子はわかるが国際2ステという点だば繋やでんでんは違うんでね？
雫石にも国際2ステあるにはあるけど。

国際2ステに長時間乗れるという点なら紫波方面とか(特に長岡経由)いいかも(ガミヲも入るけど)

>>211
>210だが国際2ステに限定すれば確かに趣旨から外れるな…
せっかく盛岡来るならってことで一応書いといたつもり（汗）

あと便を選ぶのであれば405系統もお勧め。つつじヶ丘への急勾配でエンジンの
力強いサウンドを聞くことが出来る。

>>209
９０００は、まだ飯能に行けば国際での現役の姿が見れるので９０年代から
００年代前半までの主力であった７０００番台や７５００番台に乗りたいね。
８０００番台や中型の１０００番台も久しぶりに乗りたい。
>>210、
路線は、こっちの池２１、池２０、赤３１（赤羽駅〜高円寺駅）
のような幹線道路で豪快な走りができるようなのがいいかな。
>>211
ということは、飯能地区の飯０１（飯能駅〜湯ノ沢）や飯０４（飯能駅〜中沢）
のような山岳路線のような感じで面白そうだね。

>>213
211です。

長岡経由は「里」の路線なので、長時間乗車ではあるもののやや単調です。長岡経由でも1日1本だけの「八掛経由」だとちょっと山に入りますが(笑)
勾配を期待するなら>>212さんの書かれた405系統がいいかも。

急勾配ではないけど401系統も車窓の変化があります。

岩手県交通といったら、銀色に青帯だよな。

>>215
同意。
昨年の夏に、大船渡で国際興業カラーのバスを見かけた時、妙〜なというか、変な気分になった。

>>216
でも昔は国際興業色がけっこう多かったよ。
一時絶滅したけど。

ちなみにおいらは白地に赤帯（ああ、トシがばれてしまう）

80年代前半、国際興業カラーの丸型・角型BU10はよく見かけたもんだ。
中央バスカラーもまだ多数派だった。
社名はステッカーで[岩][手][県][交][通][　]。
（一番最後のはパイパン−「岩手中央バス」の「ス」を隠すため）

シールがはがれて
[岩][手][県][交][通][ス]
ってバージョンもあったあの頃…

「[岩][手][県][交][通]ス」はよく見かけたなぁ。
白いヤツは剥がれやすかったんだべか（ｗ
「中央バス」「県南バス」の4文字の部分だけシール貼って
「岩手[県][交][通][　]」ってのもあった。

80年代中頃の貸切新カラーを覚えている人はいるかな？

>>220
貸切新カラー？　覚えてないな…
あの頃は県南バスカラー、花巻バスカラー、たまに中央バスカラー、
更に県交通オリジナルカラーの路線バスが入り乱れて走っていたからね…

80年代といえば、釜石営業所管内では室浜行と小川温泉行がツーマンだったな。
特に室浜行はツーマン専用車（中扉のみ）