【HR】モヤシは悪くない。彼らは無実だ。【10.5m】

悪いのは混雑する路線に大型の代用として投入した事業者ですよ。

大型並の定員と謳ってたから虚偽広告にあたるな

>>2
当時の煮詰まってない大型ノンステに比べたら同等かむしろ座席数が多いくらいだが？

なかなかの"ﾎﾗｰｼｮｰ"な走り
いい振動が"ｶﾞﾃﾞｨﾜｯﾂ"にびんびん来る
ここの"ｸﾞﾙｰﾋﾟｰ"な住人たちをを少しばかり"ﾌｨﾘｰ"してから
>>1への"ｻﾌﾟﾗｲｽﾞ訪問"ではいつものように
超暴力（ｱﾙﾄﾗ）大放出さ"ﾄﾞｩﾙｷﾞｰ"！
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新長期のＫＲノンステ・ＫＶノンステ高いからＨＲモヤシに出戻りする事業者現れないかな？

JPとかMKはいいけどHRははｲﾗﾈ(ﾟ�听)

（ ´ｗ｀）＜モヤシなんか燃やしてしまえ…ﾅﾝﾁﾃ

山田く〜ん、>>7の座布団2枚取って！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>5
立川バスが戻りそう

あぼーん

>>12
立川バスのあれはエルガ
一見HRだがHRではない

ションベン入るのかね

>>14
車名はエルガでも、型式はHRだからHRで間違いない
ttp://moskva71.s41.xrea.com/pk-hr7jpac.htm

>>15
おほう
無知でｽﾏﾝ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

KL-HRの減速比の設定ってそんなにつながりが悪いのかな？
先日某所で乗ったら停留所との間が長い区間なのに３速のまま３０００回転で振り回していたが・・・

あぼーん

↑直結→直径

あぼーん

>>22
オートマにしておけば、そんな悩みも一発で解消だが。

それと、あと車幅を１０ｃｍ広げられれば、大型に匹敵するのだろうけど。

>>26
オートマの設定があったのはＰＫ−ＨＲだけ。ＢＤＧ−ＨＲはまた設定が消えた。

あぼーん

今更なんですが、


モヤシってなんですか？

あぼーん

>>22
日野中型系（U-代以降）全般的に言えるのだが
ギア比が全体的に低い

>>30
・・・嘘でしょう。

それよりもリコール何とかしろよ。車足りねーじゃねーか。

>>32
マジレスすると中型ロング
モヤシみたくひょろ長いのでその名が付いた

>>34
情報サンクスです。

KL-HRは車幅や収容力以外にも問題があったと思う。
エアサス路線車でこんな乗り心地の悪い車はないだろ。
シャシや足回りはJPのほうがよほどまともだったな。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さげ

うがいな粘着君

あぼーん

>>36
日野のエアサスは全般的にふにゃふにゃなのだが
HRだけは板バネと殆ど変わらないガチガチ

あぼーん

HRは確か
板＋エア
じゃかったっけか

>>43
とするとエアが全く意味を成していない
それともニーリング機能の為だけにエアサス装備とかｗ

>>44
板の役割は足回りの位置決めが主体なので、かなり薄っぺらい物を使ってるから、
エアサスが意味をなさないまではいかない。
リンクでちゃんと組んだエアサスより乗り心地が悪いのは事実だが。

>>1
確かにね
京王とか京王とか京王とか

>>36
そんなものを五日市や奥多摩にHR9mってバカだろ…常（ry

日本語になってないなorz

× そんなものを五日市や奥多摩にHR9mって
○ そんなもの（HR9m）を五日市や奥多摩に入れる西東京って

>>46
東京都とか都営とか都バスﾓﾅｰ

ＰＫＧ−ＭＰワンステよりもさらに安い値段で販売しているＢＤＧ−ＨＲモヤシ

ウチの会社もやし評判良いぞ。
意外とケツ振らないし乗り味も悪くない。

北海道のモヤシ
　一番最初は旭川電気鉄道春光営業所が導入。
　囲碁、北海道中央バスや十勝バスなどでも導入。

効率的だから

HRは逝ってよし

J07Eは史上最凶のクソエンジン

モヤシの言い出しっぺは誰？おらいの周りは、ウナギなんだが…

あぼーん

もやし客の受けも上々。

いい車でっしゃろ？

千葉交通にBDG-HR入ったようだな。臨港浜川崎や伊予鉄同様、小松製にこだわりがあるようだ。

京成バス船橋営業所から移管された、京成バスシステムの臨港線も、モヤシだらけだ。

ＨＲの発想自体は悪くないと思う。ただ、今後に向けて、以下の改良を・・・と思う。

１．車両幅が2300mmと狭い。トレッド広げて、2400〜2440mm程度に。
２．足回り。エアサス改善で乗り心地向上。オートマ採用も。
３．整備性が劣悪。整備しやすいバスにしないと、現場の拒否感は大きい。

イギリスの全長10mクラスのバスを参考に考えてみた。
こう改良してしまうと、エルガ不要の可能性もあるが・・・。

ちなみに、参考にしたイギリスのバスはこれ（↓）です。

http://www.alexander-dennis.com/single_deck/enviro200dart.htm

>>61
現行ＨＲの整備性が悪いのは確か。西東京が９ｍ車一度買って懲りたらしい。
ＰＢ−ＨＲでは９ｍ、１０．５ｍともＡＴ車の設定があったのだが、ＢＤＧ−ＨＲになってから消えた。

整備性が悪いと、バス会社の整備サイドで専用治具を開発したりする。
都営の場合も、ＨＲで専用治具を開発している。

京王東の中野営業所にはモヤシしかない。
UDのトルコンATの代替もJPだった。

>>47
亀だが、奥多摩にも五日市にも9mモヤシはいない
奴らは八王子市内の狭隘路線を走り回っている

>>65
まだ中野のＵＡノンステは残っているだろ。車籍は京王電鉄バスでも京王バスカラーになってるし１００円バスとか中心だが。
廃車になったのは腐厨だけ

もやしは客受けがよい

９米買うなら、ウナギの方が良いかもね

ウナギはよく聞くけど、モヤシは、初耳だ。

ウナギマンセー

PDG-JPエロ電に納車されたみたいだな

顔が子供で体が大人なので萌える。

いい車だ。

ウナギに罪は無い。もやしと呼ばないで

RPやLTよりはマシ
JPやめてRPに代えた京急って･･･

ガンガレ
ウ・ナ・ギ

愛してるよ。
ウナギ

ワン、ワン

2.55m幅が正式に認められたら幅が広くて長さが短い「恵方巻」と呼ばれる中型車が出てくるであろう。

どこの事業者が「モヤシ」と読んでいるんだ？普通は「ウナギ」だろ！

『うなぎ』だなんて初耳だぜ

うなぎってどこらへんで言われてるんだろうな
こっちはもやしで通じる

無根

モヤシは客受けがいいからな。

千葉交通のもやしはかっこいい！！
もっと導入して。

ウナギと呼んでるのは豆腐゛じゃまいか？

横浜京急バス杉田営業所に気持ち悪くなるくらいいっぱいとまってるよ。あそこの営業所馬鹿だろう？

京王ﾊﾞｽ全営業所もね。
特に中野はHRとJPしかない！
桜ヶ丘はJPしかない！！
地方都市じゃあないんだからさぁ