都営バス車両スレ　その11

○都営バス公式
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/index.html

○前スレ
都営バス車両スレ　その10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177981207/

○関連スレ
都営バス総合スレ〜その１１〜
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186154640/
都営バス車両運用情報スレ 11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1185510774/
都営バス路線改編･ダイヤ改正問題〜その14〜
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1176734503/

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3だったら燃料電池バス1000台寄付する

B-B627が廃車になりました。減車の模様です。

>>3
さっさとしる！
しかもIDがブルリ�Uだし

>>4の基地外君は前スレでも同じ事書いてたな

前スレどこかずっといる減車厨

てか逆に>>4は尊敬に値する。
いっつも車両スレが始まるとＢの古参車が廃車になるとか>>4ぐらいに書き込むし。
スゴイと思う。






ただのニートか（ﾌﾟ

9ならB代から地方への中古販売再開

B代あたりから低公害が増えたからあまり売れないような

B代だと規制はKC代になるんだから中古販売すればいいのに。

廃ガス記号は関係なくね？

現状で唯一中古車を販売出来るCNG車が３００万円以下なら何処か買ってくれるんじゃない？

CNG車は延命してしばらく使うんだよ。
だから、当分廃車は出ない。

ガスタンクの維持の方が高そうだな・・・中古

ディーゼル車との差額を補助してもらって
新車を買ったほうが良い。
そうしてる事業者いくつかあるだろ、
新車ならメーカー保証もあるしな。

公営だし独立採算だからそんな簡単にはいかないわけだが。

毎年数台ずつ増えているCNG車は補助金をうけてますが。
今年入る予定のBRCハイブリッドも同じく。

予算枠があるだろ。
闇雲に補助金貰えると思ってるのか馬鹿が。

>>14
延命こそしても、ツーステはさすがに徐々に歯医者にすると思うが。

ノンステは大事にするみたいだけどね・・・。

石原は排ガス＞＞＞バリアフリーっぽいけど。

局はバリアフリー＞＞＞環境だから
ノンステ100％は何が何でもやる。

そういや、CNGは昨年の公営企業委員会で自動車部長は
これ以上の増備は営業所の供給能力的にキツイって言ってた。
だから、これからもそれなりの数のノンステが入ったら
ツーステ全廃前にガス車もいなくなるかもね。

ハイブリに関してはあちこちでハイブリが増えてるのに
ウチが入らないと言うのは・・・って事と
石原がうるさいから環境も気にしてる程度で。

ガスはノンステにもいますが・・・
そしてE代にも

確かに全国で結構見掛けるようになってきたのに、今まで都営がBRCハイブリ買ってなかったのは不思議かも。

>>22
権力は知事＞＞＞局だから、どっちが優先されるかは知事の意向次第。

>>24
ハイブリッドのメンテナンスが面倒で、現場（組合）の納得がなかなか得られなかったとか。
他事業者でも例えば東急Mみたいに、ラッシュ時以外はほぼ昼寝させてたりする車庫もあるし
都営でも鳩杉並からはHIMRを全て転出させた事もあったね。

横浜市営ではガンガン使ってるみたいだけど。

ハイブリとCNGだと、使い勝手やコストはどちらが優れているんだろうか？

都がＵＤ＋96ＭＣのＣＮＧ車を導入しなかったのはなぜですか？
北に1台ぐらいいてもよさそうなもんですが

>>28
ヒント：８都市認定低公害車

KL-UA452KAN改は優認定されてるんだが。

正確には「都営はその時点での最上位の規制に対応した車種しか導入しないから」だな。
当時は超認定はMPノンステしかなかった。
その後M代ではいすゞも超認定が取れていたので、
TypeBのCNGを導入(TypeAは優認定)。
N代ではTypeBが生産中止になり、ふそうも購入見合わせ中だったので、
仕方なくTypeAを導入。
P代ではふそうが資格復活したのでふそうに決まる、と。

CNG議会で叩かれたのに結局追加導入したんだよな
ところで軽油とガスはコストどうなんだろう今

その答えだと

＞N代ではTypeBが生産中止になり、ふそうも購入見合わせ中だったので、
＞仕方なくTypeAを導入。

この時に何で日デを買わなかったかが説明付かないけどな。
答えは「入札の結果」なんだけど。

>>33
忘れてた。
補足ｻﾝｸｽ。

ＣＮＧは今度は高圧ガス保安法がネックになる
車載ガスボンベの使用期限が来たらその時点であぼーんさせるか載せ替えてまだ使うのか・・・

ボンベの使用期限は所定の基準（肉厚等）を満たさなくなった時で、
特にいつまでと決められているわけではない。

しかし渋谷のスパ爆発じゃないけど、ガス関係はトラブル起きると怖いからな。

E401の事故のときも消防・レスキューで騒然としてたしな。

FUSOのCNGノンステ、階段から後ろの断熱がよくないと思います。
ISUZUのノンステV8CNGより暑く感じるんですよ。俺だけかな？

知り合いが24日の昼L-R600〜602の回送を見たと連絡あった

600と言えばX600持って来い

>>40
ということは江東のA代車全滅みたいだな。

とりあえずオマイら明日辺りにA536は撮っとけよ

たぶんもう間に合わない…

http://gw.mobile.goo.ne.jp/gw/http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/f3/3ddc8eb97131bd0eb571f50e128c86a2.jpg

元都02かな？

>>41
ﾊﾞｽｼﾞｬﾊﾟﾝハンドBook第一弾でなぜかリフト車になってたな

元都営のP-RJ172BAに乗ったけど板張りでFFシフトで最高だな
ヲタ席なかったけど中型だけ？

名前消し忘れorz

狼住人かよ。

狼だけどハロヲタじゃないよ

江東のE代星が牽引されてたぞ門仲で

>>47
移籍後に撤去したんじゃ舞波？＜ヲタ席
都営バスでヲタ席が無かったのは
S47〜58年式辺りだと思ったが

>>52
それはないと思う
茨交は基本的にシートモケットを緑に変えるだけだから
自社発注や都営以外の中古はヲタ席ついてた

リスカってうまい棒系なのかな？
渋谷や江東に真っ赤な広告出して

>>52
記憶では、確かR〜S代位まで、新車当初はヲタ席がなく、
荷物置き場（収納ボックス）があった。
後にボックスを撤去してヲタ席を後付けで増設（座席定員＋１名）していた。

>>55
大型も？東急や京成みたいな感じなの？

>>56
中型は記憶が鮮明でないが、大型は確か。
東急・京成というと荷物置き場の下が消火器収納スペースということ？
そういうのではなく、都営のは荷物置き場自体が巨大なボックスだった。
（撤去跡に、ヲタ席をそのまま取り付けれる程スペースを喰ってた）

R代、そろそろ千住と品川（第2回）に入るかな。

港南には入んないの？

>>57
どうもありがとう
P-RJのほかにP-LRも乗ったが荷物置き場が付いてた
ヲタ席後付けがされていないってことは相当古い年式なのかな

こっそり入ってる場所があるんだが…。

僻地？

>>55-57
補足サンクス。とすると、ヲタ席が復活したのは
ワイドドア採用以降のようでつな。

D〜Fノンステも後付けしてくれ

R代乗ったがあれ力無さすぎね？
S代はまた尿素かな…

>>65
PJ-よりも非力なの？

ヲタ席復活はT代から。これに合わせ一部R.S代に荷物スペース撤去し
席取り付け。地方の都営中古乗車の際、ヲタ席前のアクリル板取り付け
パイプ回りを見るとビス穴跡を確認できる。是非見てくだされ！

87年式のP-UA33Kのステアリングは88以降のものと同じ？

爆走元葛西の運転手さんが遅延出してる日野エルガ・・・

エルガは低速トルクが薄くて運転しにくいです。冷房で低回転の
トルクが喰われるいまどきは尚更。
仕方なく回して走らせると、ターボのトルク変動が大きいからか
運転が乱暴だとか荒いとか言われるw
UD尿素ﾊｽﾞとは、緩い上り坂の発進とかではっきり違うですよ〜

エルガ入れるにしても、せめて高出力エンジンにすればねえ・・・。

>>71
排気量一緒だから、低速トルクが薄いのは、低出力も高出力も同じ。
過給が利き始めたその時点から、それぞれの出力に差が出る感じだと思う。

エルガと尿素は、基本的に排気量が違う。
確か、カローラクラスの乗用車一台分、尿素の方が多い。

エンジンに関しちゃ、ふそうが最強なんだけどな。
まあターボに頼らない設計のおかげで
ノンステ後部はデッドスペースが残ってるけど。

その代わり、ノンステで新長期規制に対応できずに日デＯＥＭになったけど。

>>73
末期は環境対応で出力落としてターボで誤魔化してたけどな。

>>70
M・N代は、PJ代でも初期のモデルだから特に扱いにくいでしょうね。
あのエンジンはユーザーからも大分改善の要求があったようで
昨年辺りからのモデルは、ターボのチューニングを変えたようです。
最高トルクこそほとんど変わってませんが
トルク特性はかなりフラットになりました。
パワフルになったと言う感じは全く無いけど、初期の車に比べたら
明らかに扱いやすくなりましたよ、現役の方ならわかるはず。

平坦を走る分には、問題ないんですけどね。

都01が三菱車中心なのは
エンジンのせいによる点が大きいとオモ。

>>77
東急の反０１にＲＡが集中導入されているのもエンジン特性を活かしてか？
ＰＪ−ＬＶ見かける機会かなり減った。

>>77
最近P代尿素もいない？
LTロングは都06の方が多いな。

>>72
むしろ高出力車はブースト圧が高い分
ターボの効かない領域は悲惨なのでは

>>77
都07もそうじゃない？
尿素を中心にしてBR�Uは東22や錦27などの路線が多い。
最近、R代車が都07を走るのは1日2台程度だ。
あれだけ新車を優先する系統なのに。

同じＬＴロングでも、ノークラなら（乗客としては）結構いい車なんだが。
先日大阪市営で乗って、静かでシフトショックもほとんどなく実に良かった。

日野R代はダメだね。
錦25の小松川橋を昇っていく時は3速固定。
4速には入れられない。いすゞY代と変わらん走り。
25や07みたいなガンガン行く路線には向いてないね。

やっぱり今のラインナップじゃ日デ（西工）が無難か。
後はB陣営に入るハイブリッドBRCがどうかだけど。
あれ意外とパワフルなエンジン音がするんだよな。

都07は新車優先ってより尿素優先だから
江東はついにJPが予備車になったな

江東は門33にいきなりR代が連日出てる状態だからなあ。

Ｒ代云々言われてるが、小田急はあれで丘登ってるんだよな…。

>>84
ふそうもありだな。
見た目も中身も変わらんがｗ

あんまりR代が力無いようじゃS代はまた西工尿素かなあ。

>>85
江東のJPは、北･臨海･青戸辺りに転属したほうがよさそうな気がする…。

江東のJPはちょっと多いような希ガス。
JPの活躍場だった錦27や門33も最近はE代やR代の投入が目立つね。
尿素は専ら都07や東22で縛られているけど。

亀21・亀23専用車にしてしまえばいい？

>>84
P-RT22系と似てる

>>91
21は元八幡通りも大型で大丈夫だし混むから辞めてほすぃ

23はなぜか大型ノンステが充当されてる事が良くあるし
まだオールノンステじゃないからいっそ
オールノンステ化して23専用にして欲しいけどそれだと余るな・・・。

>>89
青戸・臨海もだが杉並のブルリと交換するのは？
北はあんまりJP増やすとまずいだろうし。

もう指定車種とか気にしないっぽいから杉並にJPがあったり江東にブルリがあっても問題ないだろうし。

中型置き換え用でいいんじゃないか？中型ロングは

>>94
お前杉並の路線乗ったことある？




ところでB-K513が転属するっぽい件について。
例のごとく局番の上から紙が貼ってあった。
ということは渋谷に新車入るのも目前か？

>>96
千住か青戸逝きのﾖｶｰﾝ
渋谷はBRC3台の予定だから3台のふそうノンステをどっかにやるんだろうね。

あれは両側なってたっけ？
それにBだけでなく番号全部貼ってあるんじゃないっけ？

渋谷ってＢＲ２の納車予定あったっけ？
ＢＲＣの納車は当分先だし。

>>95
俺もそれで良いと思う。
中型ツーステから中型ロングノンステ
座席数は変わらないかもしくはちょっと増えるくらい
だろうからサービス低下はしないと思う。

中型ロングはあれでいて座席数は大型並なんだけどな。

>>96
B-K513の側面の局番はSANKYOのラッピング貼られた当初からずっとテプラで作った仮ナンバーみたいになってるよ

BRCの入札は7月に済んでるし、もうそろそろでは？
去年度のふそうCNGノンステは入札が12月で、納車が2月だった。

>>96
K代を出すならそれより同じMP37でH代を出す方が順当だと思うけどな。
H178なんか以前から配車でいつも後回しにされてる感じだし。
F代も考えられるけど、この辺の世代的に少数派な車両は転属に絡みにくい気もする。

>>99
ハイブリッドは10月末日が納車の締切日だったと思うけど、
早ければ今月末くらいにはBRCがお目見えするかもしれないな。

B配置分→都01
C配置分(今はCって言わないが)→CH01

ハイブリこのあたりを中心に使うんだろうな。

何を今更・・・

>>97
それだったら､3台残ってるﾓﾔｼを追い出すだろ｡

でも今年モヤシ1台増殖させたじゃん
嫌ってるはずなのに入れたのは、なんか諸事情があるからじゃないの？

都01のミッドタウン線開業で増車が必要だったから、渋88用に港南からHRを持ってきた。
渋谷のHRは使い道があって残存してる状態だから
どこも中型系を持て余してる今では、無理に追い出す必要もないかと。

使い道があってじゃなくて、仕方なく使ってるの間違いだろ。
追い出す場所もなければ、見返りが期待できる場所もない。

別に渋88は適任だと思うけどあと学06とか
乗らん時間は尿素とか入れても無駄だし・・・

R代は都07系統を務まりそうに無い
加速が全然伸びない…
今乗って気付いた

８８なんて完全なモヤシ適正路線だろ。
客は少ないし骨董通りは路駐ばっかだし。
学校は道が狭すぎ＆カーブが多いから不向き。

別に上成木だって入るんだから問題無い
>>112
江東には向かないというかダイヤに乗れてない・・・

今年度の音声合成更新はネプチューンに決定したみたい。

この間元葛西人が東22(新車)乗ってたが見事に東京発の続行運行してたぞ・・・
相当ダメらしいなぁ

元葛西の人ってよく聞くけどどうやって見分けてるの？

古くから乗ってれば顔やマイク、座席の高さ、服装(笑)など特徴ある人居るから

それじゃ新参にはわからんな

なんかＲ代すごい評判悪いなあ…

あんまり酷かったらＳ代は入札条件に尿素って入るかもな。そしたらUDとふそうの競争入札か。

入札条件に「尿素」と明記することはしないだろうけど、
都07あたりのカツカツダイヤのランカーブ(?)を提示して「定員乗車、各停留所45秒停車、
各信号一旦停止条件でダイヤ乗せられること」とかやったりして・・・
もっとも、道路状況等が生物である以上定量化した性能要件を決められない以上性能面を使った
絞込みはできないのだろうけれども。

日野新長期BR�Uは氏ね。
今年度も西工RA様を入れればよかったのに。

Ｓ代は尿素になりそうだな…

新長期一つ目LTロングの走りがかなりぬるぽ

毎年車両が変わって入ったら入札でなく・・・
補助金出なくても座席変えればいいのに（もしくは導入後改造）

ノンステ標準化に一役買ってる東京都が非標準車入れるわけにいかないだろ。

江東はLTロングの扱いに慣れてないだけでしょ。
M代投入当初も、どこの営業所もギクシャクしてた人が多かった

意外にも、元ふそう指定のBやKなんかが
スムーズに乗りこなす人が多い気がする。

渋谷なんかは各々ＬＴロングの操り方を確立してるし…
都06(あんま客がいない時間帯)なんかはＬＴロングで十分だって。
ふそうは学校につけろだってさｗ

別にL代改造車みたいなもんでもまだいいんじゃん？
現行のノンステ車よりは・・・（江東なんてビニールの横シートで十分なんだがｗ）
なんで座席少ないのが非標準なんだ？何が不味いの
標準車が車内段差ある方が問題だっての
認定出したのどこの馬鹿だよｗｗｗ

正直扱いとかの問題じゃないと思う尿素とエルガじゃ
明らかに加速に違いがあって信号のタイミングに乗れてないよ

逆に尿素が力有り過ぎなのかな？
バスは加速遅いと高をくくって強引に割り込む乗用車と接触しそうになるし

同じ路線でも全く違うからなぁ・・・エルガじゃ
性能違う車が同じ系統入ったらダイヤ乱れるのは当然だ
やはり車庫で統一した方がいいのでわ？

他社ではエルガ・BR�Uのせいで遅れってあまり聞かないが都営の運転手は下手なの？

座席増やしたら今度は詰め込めないって言われるのがオチ。
それに、現行ではフルノンステで新長期規制クリアなんて１００％不可能。
エンジンスペースの分だけ車内スペースも減るし。

>>130
都営は基本的にキツいダイヤ設定の路線がまだ多いから。
それに郊外と違って停止→発進の小刻みな繰り返しが多いし
車の不慣れ程度の走りの違いでも、本数＆客が多い路線では
次第に遅れが出て後ろに追いつかれるんだろう。
基本的にスターフと睨めっこで、余裕こいて走ってる人なんかほとんどいないからな。

「現行では」な。普通ならばそれをクリアさせるための技術開発が今後進んで行ったのだろうが、
標準化基準で現行でOKとなったとたんに技術開発はストップしてしまう。

せめて排ガスみたいな時限認定で数年後にハードルがあがるスキームだったらそれにあわせた改良がなされたんだろうが・・・。

都01によく乗るけどさ
ふそうはあんまひっぱんなくても速度に乗るし、別にエンジン？からも異常音がしないけど
LTロングはかなり2速でアラームが鳴るまで踏み込んどいてシフトチェンジしてて、なんかいっぱいいっぱいって感じ
まあ冷房のせいもあるけど音がやばいし、中型向けエンジンにターボ付けて走ってるって本当なんだね

尿素に関してはあまり当たらないからよく分からない

>>133
ノンステ普及の為とはいえ、標準化の策定はさすがに勇み足だったよな。
おかげでメーカーによる積極的な開発が成されていないのは事実だけど、
フルフラットという理想がある限りは、時間をかけつつも継続的に改良されていくよ。
エンジンもディーゼルから次世代の燃料電池に代われば
駆動系の高効率化で、今よりさらに車体設計に余裕が出てくるだろうし。

>>115
レゾナント・システムズな

>>129
旧いすゞ・日野指定→ジェイバス
旧ＵＤ・ふそう指定→尿素

まあいまさら指定車種に戻すのは無理

>>126
それ言ったらいすゞ指定の営業所にHRが入ったときも手間取ってたな。
KVはさすがに大丈夫だったみたいだが。

>>133
将来的に見ても、床下のエンジンルームの空間は増えないから根本的に無理。
それに、フルフラットと言っても後部は傾斜がきついから、必ずしも良いとは言えない。

高速バスで東京周辺の一般道走ってるとよくツーステを見かけるのに俺が乗る時はノンステばかり来やがる

>>104
遅レススマソ
F代はシャトル車だからともかくさっさとE420を戻すべきだよな
それか日野ツーステ

後部が傾斜な車は一般客が立ち難い！って相当文句言ってたなぁ・・・ｗ
フルフラット車はガックンATだしねぇ

それしても東22、亀23、門33でエルガ見るとSかVに移管されたみたいだなぁ

>>134
メーカーの主要装備のデーターで、エンジン排気量を見たら、
　ふそう　　約12,900cc
　LTロング　約7,800cc
5,000ccの排気量差はデカイ

ちなみに尿素は、約9,200cc

やっぱ大型は9〜10Lくらいが下限だろ
いくら過給機の改良が進んだとはいえ、9L以下じゃ実用トルクが悲惨

乗用車の世界みたいにスーチャ+ターボにすればなんとかなるかな〜
でも、売れる台数が違いすぎるからメーカーとしては巨額の投資を
してまで開発しないだろうな〜

UDの尿素エンジン「ＭＤ９２」は、元々大型用として開発。
それを、NA神話時代の当初、中型車に使っていただけ。
大して、五十鈴のＬＴロングエンジンは、元々が中型用。
これを大型（路線）バス用に過給して使っている。

・・・ＬＴロングのエンジンでも、アリソン製ＡＴ搭載ならそこそこいいんだけどね。

確かLV280（8PE1）は相当な高排気量じゃなかったっけ？

8PE1は15,201ccだな。KL-だとMPの6M70が12,880cc、
UA452のPF6Hが12,503cc、BRCのP11Cが10,520ccだから確かに他よりでかい。

それに対して日野は昔から他より小さいエンジンだよな

でも中型向けエンジンを改良して搭載している
HIMR�Uなんかは、車体が軽いせいか意外と軽快に走るな。

尿素方式
エンジンで高温燃焼させて、PMを低減、増えたNOxを尿素触媒で低減。
　→燃費的に有利、出力的には不利。

DPF方式
エンジンで低温燃焼させて、NOｘを低減、増えたPMをフィルターで捕集、燃焼。
　→出力的に有利、燃費的には不利。

日野、いすゞが大型用10Lクラスエンジンを出してきてるのに対し
尿素陣営は既存のエンジンのままと言うのもこういった理由から。
中型系以下に尿素方式が採用されないのも、出力が低下すると言うのが理由の一つ。

バスも同じ傾向だね。

尿素が五月蠅いのはそのためか

PKG-L(K)V234系
エンジン型式:6HK1-TCC｜6HK1-TCS
総排気量:7790cc
出力(ネット値):191kW(260ps)/2,400rpm｜221kW(300ps)/2,400rpm
最大トルク(ネット値):761N・m(77kgf・m)/1,450-2,200rpm｜981N・m(100kgf・m)/1,450rpm

PKG-R(A)A274系
エンジン型式:MD92TJ
総排気量:9,203cc
出力(ネット値):220kW(300ps)/2,200rpm
最大トルク(ネット値):1324N・m(135kgf・m）/1,400rpm

>>148
そういやM10Uも9.8lと他社に比べ小さいよな。
このころは6QB2、6D22、PF6と12l前後が主流。

V8は運転してて気持ちｲｲので〜す
でも、アイドリングストップとの相性は最悪かも。
あちこちネジが緩ンでまいりますネ。

青梅のエルガは前に物が在り過ぎだなｗ

>>152
UD（MD92TJ）といすゞ（6HK1-TCS・高出力）じゃ、最大トルクにかなり差があるね。
ましていすゞの標準出力は、トルクが貧相杉。

今日坂の途中の信号からエルガ発進出来なくなってやんのｗ
流石非力エルガ・・・アレだけバックして動くのも久々だよ

京急の坂が多い路線でよくエルガ乗ってるけどガンガン坂登るよ

>>157
いくらなんでも、非力だからといってそれは無い
何かのトラブルか、お前の脳みそが非力なのかどっちか。

都01六四→六本木間の信号で動けなかった事あったな
運転手のクラッチミスかな？
でも大きくバックするか普通・・・

冷房ガンガンに入れてたら上らないかも・・・
力ないのは事実だからちょっとでも操作が狂うと

HSAついてるしな

>>162
メーカーや車両仕様を作成したが交通局の担当者が、
現場にＨＳＡの説明をしなかったために事故が発生し、現在ＨＳＡは使用停止。
乗務員がパーキングブレーキと同等だと思いこんで、ＨＳＡ動作状態でメインスイッチを切ったとか。

都営は使えない機能が多いなｗ
ハイブリット装置やニーリングなど等

そういえば業平橋で電柱にぶつかったのも四谷で燃料電池ぶつけたのも
パーキングブレーキ引き忘れ？

>>163
今は使ってる営業所のほうが多いぞ
停車したときに、運転席の緑のランプ付いてるし
停車時、発進時に独特の作動音するし。

あれはK代の事故だったからね
いまは台数増えて周知徹底されてるから、使ってる所のほうが多い。

昨日、小田急バスの「於部屋」おへや
ってバス停の横に都バスのブルリが２台留置してあったが詳細ご存知の方いますか？

幕や車番は無し。仮ナンバーだったが。

そこまで詳細な場所書いていれば、紹介も判ってると思うんだけど

紹介→詳細

>>165
深川は使ってないないすゞ営業所のくせに

>>157
>>158
鎌倉・逗子
京急エルガ＋坂多し

書き忘れ連稿スマソ
北区・板橋区
国際エルガ＋坂多し

>>170
俺が乗ってるのは能見台だよ

川崎市
小田急エルガ＋坂多し

右ウインカーつきっぱなしのもやしを見つけた。多分小滝橋のだと思うが・・・・

そのまま運行していいのか？

いつか、曲がるから。

昨日R代乗ったが走りやばくね？発進も遅いし。

あれじゃS代は尿素の方がいいかもな…あれが増えたら遅れまくるぞ。
わりとオレはジェイバスびいきだがあれはダメだなあ。

まぁ、最初は整備で戸惑うこともあるけど、ある程度慣れたら大丈夫だろうな

油断禁物

そこでHyb(ry

R代タービン音がＭ／Ｎ代よりさらに増しているような気がするのは俺だけ？

エルガを器用にトロピカル運転する人でも
坂道発進はもたついてたというか性能悪いんじゃないの？

小滝橋のA代置換えで、R代が入ったとしたら、
余りにも低速域のトルクの無さに、ウテシ苦労するだろうな。

俺の地元のＫ際興業やＴ武バスは太陽が西からのぼるようになっても尿素買わないだろうなｗ

それに対し都営や西武なんかは尿素に逃げそう。都営は入札とはいえ、S代入札条件に尿素入れるかもしれんし。
既に東急は尿素中心にしはじめたし。

ＫＫＫもＴＯＢＵも元から尿素メーカー買ってないし。
１０９はいすゞ切ったから代わりに日デ買いまくり。

ただＪ−ＢＵＳもトラックで尿素参入発表したから、
いずれバスも尿素になる。

次期排ガス規制は尿素じゃないとクリアできない。
世界的にも大型ディーゼルエンジンは尿素を利用しないと
今後の規制強化に対応できないことは周知の事実。

いすゞ・日野グループは、尿素をやる前にとりあえずDPFでしのいだが
今後は尿素になる。ふそうも同様。
日デはその技術がなかったから一足早く尿素に走っただけ。
行政は規制強化を難なくクリアされると次期規制時にはさらに厳しい条件を課す。
技術開発に莫大な開発費がかかるため、メーカーとしては
出し惜しみしながら行政の出方を探っているという構図だ。

何でここまで規制するんだ
バスの規制だけ緩くして自家用車を厳しくしろ

1970年代に経済成長の立役者だったトラックの業界団体・自動車メーカー
が圧力をかけたから、ディーゼル規制は遅れた。
その結果、各地で自動車公害訴訟が起きたよな。
バスもトラックも同じ規制で縛るから仕方ない。
排ガス規制も必要だが、都外から流入する自動車の規制を始めたほうがいい。
石原じゃないとできないと思うが、なかなかやらないな。
都外からの流入車を減らせればバスの走行環境も改善される。

もっと圧力かけ続ければよかったのに

排ガス規制地域内には、地方から来る車にも13年ルールを適用すればいいんだよな。
ツアーバスなんか都内とかも平気でP-で乗り入れてくるんだろ？
地方の大手の会社でも90年91年式辺りで都内に来るやついるし。

>>185
ふそうは既にうｄの尿素に乗っかってる。

>>189
茨城交通が潰れるだろアホ

直列ハイブリッドかつ深夜電力で電池ﾊﾞﾁｰﾘ充電、みたいなのは
出てこんのかのう、、

>>189
排ガス規制はクリアしてる。
NOx・PM規制と混同しないように。

>>192
いや、Nox規制を地方から来る車にもかけろってことだろ。

でも規制地域内でも13年以上使えることを知らないんだな。

>>194
結構高価だから新車買った方がいいんじゃないの？

>>194
トロピカルのことですか？

音も規制して欲しい

>>194
勿論内部の人間は知ってるよ。
直接関わる車両課やトップが知っているかは分からんが。

>>195
確かに高い(トロピのところの人によると5台で新車1台)けど、
環境にやさしいのは圧倒的にこっちだよな？
それを民間が一部とはいえやっていて、
どうして普段公営公営、民間は利益がｗと自慢するのにやらないのか。
バリアフリーとか言うけど、学バス系統ぐらいは残すという手もあろうに。
都営は中古流出止めた時点で環境に激優しくない事業者。
結局在任中、上辺だけの派手なことやって、異動でバイバイの公務員体質。

都は黒い煙を出さないで街をクリーンな空気
にしたいだけです。
資源の問題などは気にしていません。

200だったらちんちん切っちゃうかも

てかＣＮＧ車が一台もいない巣鴨営業所はむしろなくなって欲しい。
最近ディーゼル車の黒煙を見ると目まいがして歩けないくらいだ。
あそこがディーゼル車しかいないと思うとホント鬱だよ

>>201
さっさと死んだら

CNGは居る営業所の方が少ないだろ。

>>191
屁の丸のタービンＥＶはシリースハイブリッドで入庫すると深夜電力で充電しているが、
日本ではまだ輸入代理店がないからか丸の内と日本橋の各２台から一向に増える気配がない
将来的には開発中のＩＰＴ（非接触充電）とＨＥＶを組み合わせる手もあり得るかもしれないが
地上設備をどうするか・・・

しかしエルガ＆ブルリ２は後ろの居住性は比較的いいけどトルクが貧弱、
尿素ＲＡはパワーがあるのに後部のシートピッチが狭い、
エアロスターは後ろの座席が１列少ない・・・
ある意味でどっちに転んでも頭が痛いな

日本橋最近走ってないだろ。。。

>>194
都営もYとZの一部が13年選手だったな

>>201
なくすどころか、再開発で高層化→駐車台数大幅増加させるぞ。
近い将来、分家（巣鴨）が本家（大塚）を吸収して規模拡大。

上の方にS代ってレスがあったが、何故今更86年式の話？

…と思ったら来年入るS代の話か…鬼が笑うぞｗｗｗｗｗ

それはさておき、ハイブリが入るのは07年度(R代)、08年度(S代)、09年度(T代)の3年間だっけ？

先代S代は87年式だったな

S代だとすごく古い感じがするけど87年式だとそれほど古い感じがしない

Ｒ代が登場して間もないのに、期待が次のＳ代に向かっているのが笑える。

>>211
P代は賛否両論だったが、R代ってあまりいい評判聞かないしな…
このスレ的にはジェイバスより西工尿素なの？

>>212
まだ半分も入ってないのに
それに評判って言ったって、ヲタの評判でしょ

エンジンはPJと変わってないんだから、非力なのはわかってること
問題はDPDだな、都営でトラブルが出てるのか知らないけど。

トラブルが出やすいのは寒い時期と聞いてるけど。

>>201はS学会員

>>213
都内北部からさいたまにかけて走ってるK際興業とか、都内南部から横浜・三浦半島にかけて走ってるK急バスはトラブってるとか…

［エルガ・バリュアブルパッケージ］

「バス事業者に利を生む仕様」

2002モーターショーISUZUパンフより。

>>214
ｶﾞｶｰｲ員だったら巣鴨廃止には反対するだろ

Pの近くによく行くんだが、あそこって道挟んですぐ向かいが学会の講堂なんだな…

>>208
ハイブリは2010年度V代までじゃなかった？
07年度R代、08年度S代、09年度T代、10年度V代で4年間だな。

トラック、バス11万台リコール＝火災になる恐れ−いすゞ、日野
9月13日19時1分配信 時事通信


　いすゞ自動車と日野自動車は13日、同じ始動装置を使用した「フォワード」「日野ブルーリボンII」など計7車種の中型トラックと
大型バスに火災につながる恐れのある不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は1998年2月
から今年4月までに製造された計11万110台。
　始動装置を繰り返し使用した場合、モーター付近で発生する可燃性ガスが外部に抜けず、着火して火災になる恐れがある。新潟県
長岡市内の駐車場で昨年4月、付近の車を含む8台が全焼した火災など、これまでに4件の出火例が報告されている。
　また、三菱ふそうトラック・バスも同日、中型トラック「ふそうファイター」のエアブレーキの配管の方法が不適切で、ブレーキ管
が摩耗する恐れがあるとして、同省にリコールを届け出た。対象は99年5月から2001年7月までに製造された402台。　



こりゃいすゞ日野まとめて締めだしでS代は尿素で決まりだな。
UDのRAかふそうのAAかはわからないがどっちが入っても大差ないし。

そんなリコールで閉め出されるなら、三菱は今年復活してないよ。

尿素厨はりコールとリコール隠しの違いを勉強してから出直してきてください

RAも既に2回リコール出してるんだけど。
もうどこからも買えませんねｗ

そうなってくれれば一番いいがな

輸入するしかないな

スクラップは都内でやってるんですか？

>>224
それなんて日の丸？

それはともかくS代でもいすゞ締めだしは続くのかな？
ふそうの時と違いいすゞ締めだしは都営だけみたいだけど。

練馬支所に日野とか嫌だからね。
品川辺りからP代車を持ってくればいいものを。

すでにエルガが居るのに何言ってるんだか。

ヲタが言う台詞の中でもトップクラスの痛い部類

227 名74系統　名無し野車庫行 sage 2007/09/14(金) 01:56:53 ID:d304iGwD
練馬支所に日野とか嫌だからね。
品川辺りからP代車を持ってくればいいものを。

こっそり更新分の新規LEDを買入れ済み

平成19年9月7日 午前10時00分
東京都交通局資産運用部契約課

【電子】平成１９年度　ＬＥＤ行先表示器の買入れ

　　　　　　　　　　　　　1回目　　　　　2回目
1 （株）オージ 　　53,951,000円　54,071,000円
2 レシップ（株） 　　　　＊＊　　　　　 辞退

地味に杉並は今でも全部日野なんだな…

ただいすゞそっくりのKVがいるけど。

>>227
激しく同意
あのキモイライト装備の日野は嫌だな。
キモイだけだし。

>>225
海外

尿素厨って、いかにもションベン臭そうで
ﾜﾛﾀ

縦目の方がよっぽどキモイ。
エルガが出たときはみんなあれはないって言ってたのに、
いつの間にか慣れてるし。

>>226
当局はいすゞとつながってるからそんなことはありえん。
自動車工場幹部の天下り先をみればそれは歴然。

いすゞは鳩相手に不正をしたから都が怒り心頭なんだけど…。

>>237
そのおかげで指名停止になった。

まあいすゞは少なくとも3年ぐらいは締め出されるだろうな。
ふそうもそうだった。

ただ大きく違うのは、ふそう締めだしは割と全国的な流れだったけど(川崎市は今でもふそう入れないし)、いすゞの場合ははとバス(都が大株主)の不正車検だから、よその公営バスには全く関係ないってことだな。

三菱は今年度から解禁になったけど、
川崎市はまだ今年度の新車の入札してないから。

公営は締め出しが多くて嫌だ

>>240
つか市長がふそうは永遠に入れないって宣言してるみたい。
たしかこの板のふそうスレか西工スレにあった。

石原も宣言してたけど、結局入札条件満たしたから復活してるし。

指名停止の処分って、出た時点でその期間も明記されてるんだけどな
入札情報やらいろいろググって見たけど、出てこない。

川崎市長死んでくれないかな

そもそも市長にそんな権限はないはずだが…。

>>246
じゃあ｢うちのバスは地方に転売するな！｣って言い張るどっかの知事はどうなるんだｗ

知事と市長を一緒にするなよ

川崎や横浜なら市長が公営企業管理者に指示を出すとかすれば、
指名停止じゃなくても実質的な締め出しは可能なんじゃまいか。

＞はとバス(都が大株主)の不正車検
はとバスって、都といすゞで作ったんだっけ？
いすゞは株持っているの？

ってすごいスレ違いな質問だが。

Wikiより

主要株主
東京都 37.93%
株式会社ジェイティービー 27.57%
財団法人メトロ文化財団 12.53%
東京地下鉄株式会社 10.02%
いすゞ自動車株式会社 8.28%

はとは今後日野中心になるのかもな。
まあ日野でもいすゞでもたいして変わらんが。

いすゞが株主なのにアホか

指名停止になったのは、相手がはとだったからというのは関係無い。
法令違反を犯して、処分を受けたのだから
相手がはとじゃなくても、一緒。
指名停止になる条件の要綱に、抵触したからであって
特別な遺恨があるわけじゃない。

実際、省庁関係からも指名停止処分受けてしるな。

ただ三菱のように、長期になるとは思えないけどね
今後も同じような事例が出てこない限りは

三菱の場合は国交省から度重なる警告、改善命令を受けたから
これだけの長期になったわけで。

三菱は死亡事故隠蔽状態だったし・・・

>>254
いすゞは地方自治体では都営だけが指名停止になってるから、明らかに遺恨なんだが。

いすゞの場合だって、先に無許可の公道走行試験問題があったでしょ。
あれで企業体質が疑われる事態が明るみになって
国交省から警告書を受け取ったのに、その後程なくして今度は鳩の不正改造だから。
今後は国交省から一定の監査結果が出ないと、都もすぐに指名再開って話にはならないと思う。

>>256
東京いすゞじゃないでしょ、他の自治体は

巣鴨営に行ってきたけど、Ｐ−Ａ５３２（練馬22か6578）が方向幕が剥がされた。
しかし、ナンバーは付けられている。廃車か？それとも転出か？

今更転出なわけない

北にもブルリ�U来た。７Ｅも大分数が減ってきたな。

>>252
大穴で日産ディーゼル。ノークラで運転楽珍とか。

>>258
川崎市は違うの？
基本は尿素だがCNGはいすゞ買うっぽいが。
横浜市も落札はUDだけどいすゞを締め出したわけではない。

ついでに、三菱ふそうのときは民営でも結構買い控える会社が多かった気がする。

>>263
横浜川崎は神奈川いすゞ。
東京いすゞのエリアは東京と千葉。

ふそうの件は問題の重大性や悪質性、トラブルの発生件数
から考えても今回のいすゞとは比べ物にならなかっただろ。
ふそうマンセーの俺でもリコール隠しは擁護のしよう
がない。

>>245
川崎市長なんかほっとけ

細木-いすゞ+日デ=都営ヲタ

>>259
もう終わり。除籍間近です。
R代が来るまで休車扱い。

Ｂ代のうち９５年式全滅を狙っているならＤ・Ｆ・Ｇ車庫にもＲ代入るんだよなぁ。

Gは確定。ただし、他とはちょっと違う仕様…というか余計なもんが付くが
Fも入るのは時間の問題。こっちは普通の仕様。

Dはどっかからモヤシ飛ばして終わりだろｗｗｗ

Dをナメたらあかんぜよ

群馬中央バスのP-MP218Kの都営時代の局番わかる人いますか？

>>270
＞余計なもん
またお得意の「グリーンライナー」でつかな？

>>274
まあGはP代車にも付けてるしB代のヘッドマークが捻出されるからそれもあるだろうが、
付いてて嬉しくないって意味での「余計な」もんが付く。特にウテシにとってな。
今はあんまり詳しく言えないが…

詳しく言えないなら最初から言うな。
そうやってヲタ釣って楽しんでるんだろうけどね。

カメラ

ドライブレコーダーならリリース出てるし。

車内の監視

N700系にも付いてるやつか。

ＡＥＤかなんかだろ。
前Ｇで試験してたし。
って今もやってるのか？

>>279
ケチ王かよｗ

巣鴨にＲ代は入らないって話だが？

>>271
有り得るな。モヤシ持て余してる車庫多いし。
杉並初のJPとかも見られるかも。

大塚はいすゞ指定だから一応日野が入るのは初なの？
まあKVじゃいすゞに混じってても違和感ないが。

>>283
まあ大塚あぼーんのときには巣鴨に来るだろ。

>>283
もうすぐ入る

>>283
舎人ライナー開業でどうなるかが楽しみ。
里48最後？の冬季輸送力確保に、どこからか
ツーステップ・らくらくステップ転属車を持ってくる？

>>284
江戸川に大量保管されているよ。

>>284
いまだにGに日野のもやしが1台いるけどな。
あれは広告での縛りだと思うが。

巣鴨にR代入ったよ。
あと、千住のMPノンステがどこかの営業所へ転属した模様。
行き先は渋谷か青戸？

P-A53x全滅000000000000000000

２台しか入ってないけど

>>289
表の転載ウザイ

Bには一つ目LTロング入るの？

>>288
そいつはR代入ったらラッピング引き継がせて、杉並あたりに移籍かもな

港南の鳩移管は来年早々っぽいな
http://www.hatobus.co.jp/outline/rec_rosen.html
何らかの車両移動があるかも

>>293
入らない可能性が大きい
B代車が2台ともMBECS�Uだし。
早稲田に関しては、副都心線開業に伴う改編で、そのまま減車だろうな。

小滝橋廃止もあるかもしれないな。
小滝橋の路線は基本的に早稲田にやって、不採算路線は杉並移管で委託するとかね。

杉並のB代大型の置き換えは普通にLTロングとか大型を入れると思うけど。
いまさら中型系で置き換えるなら、先にN代で大型なんか入れなかっただろうし
まとまった数の大型車を一度に中型系にして車両の比率を変える事は
ピーク時の配車のやり繰りで影響も出やすいから簡単にはやらないと思う。

どこもモヤシの配置整理はほぼ終わってるし、今後あるとしたら
古参車の置き換えじゃなく、増車目的による場合の転属とかに留まるんじゃないかと。

P代は中型がやたらと多かったが何でU代から減ったの？

小滝橋のLR置き換えに、都バス初のエルガミオかレインボー�Uが入ったら萌えるなｗ

まあ多分HRで置き換えだろうけど。

どうせ減車されるし

>>300
他社で腐るほど見るし嫌いな車種だから萎える

他で腐るほど見ない車種なんて今までの歴史でほとんど無いけど

>>297
それをやるなら、逆に杉並廃止して、小滝橋を委(ry

>>299
使いこなせなかったから。
都営の場合、大型短尺車ばかり揃えて、どの路線にも使える状態が
一番効率が良いように最適化されている・・・と思う。

世界初の試み！
最新型ハイブリッドバスに第二世代バイオディーゼル燃料を使用したデモ走行を開始
〜新しい発想による東京発の低CO２バス〜
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2007/bus_p_200709211_h.html

東京都、新日本石油株式会社、トヨタ自動車株式会社及び日野自動車株式会社は、
水素化処理技術による第二世代バイオディーゼル燃料（以下「BHD」という。）の
実用化に向けた検討を行ってきましたが、このたび、最新型のハイブリッドバスに
このＢＨＤを使用するデモ走行を行うこととしましたので、お知らせいたします。


1.運行期間
平成19年10月10日から平成20年3月末日まで
2.導入営業所
東京都交通局渋谷自動車営業所
3.運行系統
都バス都０１系統（渋谷駅〜六本木駅経由〜新橋駅間）
4.使用燃料
新日本石油（株）及びトヨタ自動車（株）が共同で開発したＢＨＤを１０％配合した軽油
5.使用車両
日野自動車（株）製ハイブリッドバス：２両

>>305
渋谷はスペシャルカラーで登場のようで、ずいぶんとまた魅力的な姿に
となると新宿はノンステカラーで分けるのかな

>>305
渋谷車のフロントは今無き燃料電池ＢＲＣみたいな塗装になるのかね？

>>306
多分逆

小滝橋にR代が入ったのか知らんが、上69にLED車が入ってたぞ。
クーラーの形状はエルガのM代と同じだった。

来年4月からは結局普通カラーなんでしょ？

>>309
遂にＲ代車が入った模様。

これから小滝橋のウテシは、Ｒ代車の取り回しに苦労するだろうな。

>>305
また借り物なの？

新参にも程がある

>>312
借り物じゃないでしょ。
車両自体は普通のハイブリBRCだから。
燃料にBHDを使うだけだから、基本的にいま既存車両でやってる
バイオディーゼルの実験とそんなに変わらないかと。
試験が終わったら通常のディーゼル燃料に戻して走り続けると思う。

この前入札やったR代のBRCハイブリだろ。

なんと今年度のLED更新は三菱車だったか…

Pも相当入ったのかなR代
千住がLEDって事は今度の改変で大きく変わるのかなあっち？

A532はまだナンバー付いた状態で方向幕だけ抜かれてる。

BRCは前面燃料電池と同じ塗りなのな結局

>>319
フロントガラス下の黒いマスク部分まで塗装すれば
スペースができてノンステの黄色いラインが入るんだろうけど
今回もそれをやらずにメーカーデザインのまま、緑一色の塗装で済ませるみたいだな。
他事業者を見るとむしろあの部分を塗装してない方が珍しい気もするけど。

バンパーは黒の方が似合ってる気がするんだが…

>>319
例の二台は剥がしたら側面真っ白な予感…

>>322
自前の入札で5台まとめて発注したうちの2台だし
それはないだろう。
BHDの試験が終わったら普通のハイブリとして走るだろうし。

ハイブリッドノンステップバスのラッピングしそうｗ

>>323
一般(ノンステ)色で投入、即のラッピングは前例がないからなぁ…
六ヒル専用車にしても、新車ではないが改装直後のお台場快速バスにしても側面はほぼ真っ白だし

「都01」専用車で、BHDアピール期間が終わっても、
常に広告でラッピングされる専用車と考えれば側面真っ白でも問題ないわけで

>>305
これ見て思ったけど、第二世代バイオディーゼル使用のＢＲＣハイブリッド車が
都01専用車というのも、看板路線に加えて新日本石油の前を通るからって気のせい？

そのうち西新橋５丁目の車内広告に『このバスの燃料を作ってます新日本石油本社前。』って入るんじゃねｗ

液晶テレビが燃料電池バリに・・・ｗ

>>317
巣鴨にＲ代は確か３台しか入らないって話。

まあ大塚ｶﾞﾍﾟｰｲで巣鴨のR代も結構増えるだろ

いずれにしろ巣鴨は↑の大塚廃止に加え舎人ライナー開業後の大量減車の件もあるから今後新車は入らないと思う。

大塚は廃止にならないけど…

巣鴨に関してはS代は新車入んないかもな。
舎人ライナー関連で大幅減車があるだろうから。

確か7台くらいしか減らさない計画が既に出てたはずだが＞来年の巣鴨

>>333
7台減車なら、B代廃車分はそのまま減車で、さらにHRを杉並あたりに放出するんちゃう？
巣鴨のB代っていくついたが忘れたが。

ま〜た始まったよ。
DにHRとかすぐに言う奴が。

>>335
そんなもんじゃないの？
杉並はB代のブルリがいるはずだから、来年直営のどっかからHRが回される気がするんだが…
結構HR積み残ししてるしな。すぐ後ろにLVやKVやRAがいたら乗らずに待つ客も見たことあるし。

結構ってどこでどれくらいかね？
まるでどこでも積み残しているように言ってるけど。

>>336-337
ＨＲの運用ばかりの草６３の池袋〜西巣鴨だろ。後続に王４０や草６４が来ていたら避けている人見かける。
草６４も南千住と共管になってからは両営業所ともＭ，Ｎ代のノンステの運用が多くＨＲはあまり入らなくなった。

>>331
え〜…

今ＮＨＫのローカルニュースで取り上げられてた
交通局公式ＨＰに掲載されてた同車の画像に加え
渋谷駅ターミナル風景と六本木通りを続々走ってゆく都01の映像が流れたのだが
最初に映ったのがＢ−Ｚ３３０だったのが笑った　確かに低公害車だったけどね

このままいくとＨＲって青梅の中型車代替の時期、一斉に青梅行きそうじゃね？

>>340は>>305へのレスね

>>341
青梅に限らず品川や千住の厨型もHRで代替だろ。

>>334
P営のB代車は5台
ただ、C代車らくリフトが3台いるので、こっちが真っ先に置き換えられそうな悪寒

Ｎ代：杉並
Ｐ代：臨海
Ｒ代：青戸

これで杉並Ｂ代置き換えをどうするかが見えてくる筈

>>345
Ｓ代：港南

来年委託だが

港南の場合、基本的にはHIMRを除く各車両の形式を
少しづつ残留させる事で間に合いそう。

>>343
草４１の回送距離が長くなるし未だ浅草寿町の折返所にＨＲが入るのは問題ありそうなので千住は無理だと思われ。Ｂ代ＭＫの代替はＤ代ＭＫを各地からかき集めるじゃないんかな？
青戸は寿町折返所入る運用が減ったから臨海程度にＨＲ入れても大丈夫じゃないか？

>>344
B701は少なくともここ2ヶ月は全く動いてない

>>347
ＨＩＭＲは江戸川競艇専(ry

>>348
草39に中型ロングは考え物だよ。

何で都営は短尺ばかりなの？

>>350
江戸川がHIMRもらうとか冗(ry

>>351
路線の運行申請をするときに最大車体長を記載する必要があって、
そこに10.5mと記載してる（もちろんＲＨ０１は例外）から。

H-L786がLEDになってたorz

渋谷もとうとうL代車以前の車両に、LED表示改造されるのかな？

>>348
浅草寿町に折返場があったのは知らなかった。路上で転回して来るのかと思ってた。
どこら辺にあるの？

寿町交差点（田原町駅）で公園六区・三ノ輪を背にして約100ｍ先の左側

>>346
S代で置き換えるべきクルマがいない件

>>353
KL-JPノンステの短縮させた特注作ったのもこれが理由か。敢闘をはじめ他社も同型車入れたな。

KL-JPは元からL尺の設定があるから短縮してないだろ。
しかもN尺でも10.49mだし。
それにトロッピーの短縮モデルはKC-JPだ。

>>360
KL−JPノンステの標準仕様は京王の１０．７４ｍ車ですぜ。だんな！
おまけに敢闘のKL-JP後期車は都営と同仕様１０．５４ｍよりもさらに短い。

>>357
感謝。

トヨタのリリースの方がBHDハイブリッドについて詳しく書いてるな
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Sep/nt07_0909.html

今更Sに特定持って来て何かするのか？
別に使えるパーツとかあったっけ特定車

復活…

何か新しい契約でも取れたのかな

復活！

一度除籍した車を復活ってまさかナンバーが200になったりしてｗ

リフト付貸切車の営業開始？

バスマガあたりに大々的に特定廃止！って出てたんだよねたしか・・・？

そのまさかだったり…

みんな、知ってるならはっきりカこうぜw

と期待させといて三宅あたり送るんだよｗ

三宅にリフト付は不要

別にリフトつきかわからんたい

>>368
さっきK-G903と906が新しい800ナンバーをつけて回送されていたよ。

800？
おかしいな特定用途じゃないのに…

貸切、路線用だとしても800代ナンバーつけるんでないかな？？

800は特殊車両か緊急車両しか付けられないから

つまり、リフトを外さない状態で、使う用途が確定しているってことだよね。
まあ、だいたい見当はついた。
方向幕使わずにリフトを使う、でも養護学校関係じゃないと。
その手の業界の他社が入らないならアソコのあのイベント絡みだなとは
思うんだけど、今どき都営の料金で委託する団体があるのだろうか？

特定復活は期限限定ですのでお早めに。
障害者のスポーツ大会の輸送用です。

といってもいつ走るかわからん

結局P428は渋谷の改造が終わったら江戸川に戻りそうだな。

知りたい？
中の人に聞いてやろうか？

J-BUS宇都宮には青梅仕様の第二回分がいるようだ

とうとう青梅のA代も全滅カウントダウンか

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/070926/070926.html

来年Bにキボン！


といきたいところだが随意にしない限り無理だよな…orz
高杉…orz

入札が何のためにあるか考えろよ。
価格なんてあってないような物だろ。

それでも厳しいのに変わりはないが…。

100台売れるなら頑張るかもしれんが10台じゃ・・・？

すごいな。まだHEVを作る気があったとは。
まあノンステである以上は可能性ゼロじゃないから
少しだけ期待しておくか。

重量車燃費モードってのがどのくらい実際の使用状況と差が出るかは
わからないけど、エアコン使って4km/lくらいになるなら1日あたり5000円
くらい違ってくるね。12年大した故障も無く使えればトントンになる?
でもって、変速ショックがないというのがかなり、ｲｲ（・∀・）ﾓｰﾀｰｼｮｳwktk
都内で実用的な加速をするなら是非導入してほしいなあ。

書いた後、急いでﾓｰﾀｰｼｮｳのサイト見てきたけど三菱はキャンターだけみたい
ですね、残念。

イスズＮ代で２５ｋｍ走って１５Ｌ入ったよ。
他は、だいたいＬ２ｋｍ位かな。

バスラマより

品川　9台（終了）
港南　11台
小滝橋　14台
青梅　6台（まもなく終了）
大塚　6台
巣鴨　5台
北　4台
練馬　3台
千住　12台
南千住　1台
青戸　3台
江東　12台
江戸川　11台
深川　5台（終了）

ハイブリット

渋谷　3台
渋分　2台

>>394
港南11台も入るのか・・・

早稲田のB代車は、副都心線開通後のダイヤ改正で、そのままS代導入無しで除籍か。
青戸に新車は以外。南千住もたった1台のみって…。

バスラマじゃなかった。
バスマガだった…。

すまない

港南、小滝橋、千住がプラスなんだな。
特に港南と千住。
千住は新車を入れてふそうをどっかにやるのか？

>>394
大塚は6台か・・・・・
ということは減車か？

>>398
港南と千住にいるC代いすゞツーステを学０２用に小滝橋か大塚あたりに転属じゃないか？HRは大々的に追い出しだろ。

>>399
大塚ならハイブリ増車の新宿からいすゞを1台持ってきて補充パターンも考えられるけど。
同じく新宿から小滝橋にもう1台のいすゞを持ってくれば
小滝橋も増車分の新車2台+転入いすゞ1台で、曲者のB代リフト3台を全廃させることができる。

>>398
港南の新車ははと移管・路線の持ち替えに合わせて品川のHR同数とトレードされると見た

まだこんなこと言ってる馬鹿が居るのか

今の段階では、まだ何も分からないってw

転属パターンを予想する事自体は楽しみの一つだし否定することないよ。
ただしいい加減「ハト＝HR」「ハト＝新車はいらない」で何でも結論付けようとする
学習能力＆思考力ゼロのバカは消えてほしいわな。

>>402
むしろ港南は女嘘を品川庄司に出して新短期LTロングを受け入れだろ

>>399
広告つけてるB675だけ生き残りそう。
韓だが。

>>405
はと委託の青戸も新車が入りますが何か？

>>408
だから
＞「ハト＝新車はいらない」で何でも結論付けようとする
＞学習能力＆思考力ゼロのバカは消えてほしい
って話なんだろ。読解力ねーな。

港南にR538〜R543（42欠）が入ったんだね。
R544〜R550（49欠）も港南になるのか。
B626やB代HIMRが廃車されちゃうかもね…

江戸川は残り7台入る予定だが95年式の一般車を全て置換えるか
HIMRとリフトを置換えるか見物だ。

まだ都内でも走れる車は中古で売ってもいいって本当？
本当なら車検切れる前にB代リフトを廃車して関東自動車あたりに売ってほしい

R538〜R550　港南（4249欠）
R551〜R559　品川
R560〜R573　小滝橋
R574〜R579　青梅
R580〜R585　大塚？
R586〜R590　巣鴨
R591〜R594　北
R595〜R606　江東
R607〜R610　練馬か青戸と南千住
R611〜R622　千住
R623〜R633　江戸川
R634〜R638　深川
R639〜R641　練馬か青戸
R643〜R645　渋谷
R646〜R647　渋谷分駐

だいたい番号がわかってきたので勝手に妄想してみる

>>412
538はP代深川で入ってる

>>413
538は重複です。
表で報告があるし、港南は11台だから538から始めないと入りきれない。

死に番つけたな多分ｗ

予定台数から欠車があるのは普通のことだし、
バスマガ自体間違いだらけだから、１０台で終わるかもな。

北はB644がｱﾎﾞｰﾝ？
それより先にC201を・・・

>>406
尿素車は鳩では使わせないと思う。未だ３支所で１台も配置無いし。港南のＲＡはＢ代が多い練馬か北に持って行きそうな気がする。

>>418
とはいっても既に設置してあるスタンドを撤去したりはせんだろ

>>418
整備が困難な特殊車両（ハイブリッド車）は転出させるが、
代替燃料（ＣＮＧ車）や尿素車を鳩に使わせない理由はない。
（実際の車両配置で、全車転属はあり得るが。）

>>418
>Ｂ代が多い

つ江東

江東はあと3台入るらしい新車でB代ERIPを全廃だろうなと

杉並もB代いるけどS代入るかな？HRで置き換えか？M代N代が行くのかな？

>>423
基本的にB代残しでもいいと思うけど、もし先行廃車を出すとしたら
新車だけでは大幅増加になる江戸川か港南から転属が出るかも。
江戸川はあと7台入るとちょうどB代の日野らくステを全廃できるけど
初期型とはいえバリアフリー性能のあるらくステを全部廃車にするとは思えないし。
つっても、そう単純に行かないのが毎度のパターンだがｗ

>>423
非力とはいえメンテのかからないＭ、Ｎ代ＰＪ−ＬＶ／ＫＶを敢えて放出する車庫はそう無いと思う。
ノンステの中では一番収容力もあるから本線格の路線で使っている事多いだろ。

>>424
あの…
江戸川のB591〜B597はらくステではありませんよ。

>>426
あー・・・凄まじいボケだ。ごめん。

廃車が出てなくてノンステが入っていない代はなくなったのか

ツーステ全廃が近づいてきたな…
T代投入でツーステ全廃かな？

北営業所などに配置されてるツーステCNG車は延命処置をとると思うんだが…。

排ガス規制が緩い時代から廃車早かったからなんともいえない

>>430
全車ノンステップ化を目指す交通局としては、
ツーステップ車両の延命措置はないのでは？

延命するのは、ＣＮＧ「ノンステップ」車で、こちらは足回り全般のオーバーホール
や内外装の更新を行い、長期間にわたり使う計画。

ノンステ導入中止を求めるデモを起こす勇者はいないのかね

局は平成24年をオールノンステ化の目処にしているから、
E代ディーゼルの廃車時期がこのまま順当に平成23年と考えると
CNGでもツーステップ車の延命はそれほど考えてないようだね。
24年の新車導入まで、多少越年するツーステのCNGがいるかもしれないという程度で。

平成21年末で一気にノンステ率88％との計画もあるから、
これはツーステ車の多い最終世代であるC代の全廃と
D代の先行廃車が始まる時期の影響が大きいと思うけど
同時にA・B代辺りから古参のツーステCNGも、そこまで延命させるつもりはなさそう。

>>434
そしたらV代かW代あたりでノンステ100%か

ノンステ100％になってもヲタ続ける奴いるの？

北は尿素入れないならCNG延命させる！って組合が言いそうｗ

今の組合にそこまでの力はないだろうな。

来年もエルガだったら江東、北は他から持ってくるらしいよ

つか旧いすゞ指定日野指定はLTロング派、旧UD指定ふそう指定は尿素派なのか？
なんだかんだで使い慣れてる車種がいいのかも。

王４０・学０２には座席削減仕様のノンステを入れない限りツーステが必要だよ。

必要ない by交通局

王40なんか既にノンステが沢山入ってるしｗ

>>443
全車ノンステになると今以上に満員で待たされる事態が多くなると思うがその点どうよ？

そこで日産ディーゼルの１１．５ｍノンステップ車でつな。

>>353

>>444
今でもかなりの高確率でノンステだから大差なし

中型ノンステ（もやし除く）は深川→臨海のＲＭ３台しかないが、増やすとしたら何になるんだろう？

増えないだろ

どうにかして連節ノンステを入れてもらえないものかw
某社のようなプッシャーは路面の影響を受けやすいと
思う。そこでシリーズハイブリッドで第2軸駆動ですよ。
お、三菱ﾀﾝ、いいシステム持ってますねぇ、ここらで
ひとつ三菱FUSOここにあり、と主張できるヤツをひとつ
どうですか？

道路交通法を勉強してこい

１０日からハイブリッドバス　都が初の営業運行
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200710010025a.nwc

まーたクハE231-5001（＝リアル池沼）が表へマルチ報告するぞ。
いい加減、2chで見た情報を俺が一番だ的に扱うんじゃねーよ。

>>452
さっき､新東海橋(山手通りと海岸通りが交差する所)で､渋谷方面に回送されるﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車を見たぞ
局番はB-R113で､登録ﾅﾝﾊﾞｰは品川230 か(あ？)113だったぞ
まさかこんな所で見るとは思わなかったw

>>454
希望ナンバーかよｗ

>>454
色は？　まだラッピング張ってないよね？　普通のノンステカラー？

渋谷　B-R111〜R113
新宿　B-R114〜R115　かな。

しかし初のハイブリノンステとはいえ一般量産形式の車両に
わざわざ車号100番台を付けるとは。

品川ナンバーって事は渋谷に先に入るのか

ナンバー登録も済ませて回送したってことは、今ごろもう渋谷に搬入済みか。
10日までBHD車に合わせて稼働を待つか、
通常の新車扱いなら数日中にさっさと走りはじめるかな。

希望ナンバーってことはどこかの息がかかった車両つーことですかね？
Sにいた燃料電池のアレみたいな。
そうでないと希望ナンバーの費用は無駄だとか某世田谷のﾊﾟｿ焼く片手間で
都議会議員やってる人から猛烈に噛み付かれるでしょうからねw

>>456
普通のｶﾗｰだったけど､側面にhybridの文字が大きく貼ってあったぞ

>>452
ハイブリットバスが来年3月までかと思った。
ラッピングが3月までなのね。

希望ナンバーって大して変わんないだろ経費・・・

首都圏なんたらニュースで都営バスでバイオディーゼル燃料が今日から運行開始とかやってたからBRCが走り始めたのかと思って焦った
新宿のエルが映ってた

ラッピングはバイオ絡みみたいだから、貼るのはB(C)だと思われ

東京モーターショーに出展するのってB-R111〜R113 B-R114〜115
のどれが出るんだろう？
まさか全部とかっていう事はないよね！？
モーターショーは一台だけの展示ですよね？

>>466
そりゃ114/115のバイオだろ

展示じゃなくて試乗じゃね？

BRC、フロントガラス下がメーカーデザインのまま未塗装なのに
ちょっと強引に黄色のラインも入れたんだな。

燃料電池ＢＲＣノンステ彷彿させる塗装だな

屋根全体にゴツいカバーが載ってる燃料電池BRC見た後だとハイブリ（とCNG）のBRCは上のこぶが小さくて貧相で見栄えが悪い

>>471
いや、燃料電池のあれはでかすぎて酷いだろ。
ただでさえ他のノンステより背の高い（ツーステとほぼ変わらない）BRCだから
ハイブリくらいの箱でもちょうどいいよ。

>>472
ＢＲＣは屋根上よりも灯火規制喰らった後ろの方が貧相に見える（新規制適合後）

>>473
そうね。あの後姿はちょっと萎えるな。

臨港に入った三菱尿素ワンステはリア上部のコンビランプ復活してるんだよなあ…。

>>473-474
後ろはあっさりしてる方がいいよ
ランプが上についてると顔に見えてやだ
前と後ろで違う顔が付いてる化け物みたいのがなんかあった

>>476
実物見たことないの？かなり間抜けだから

あるよ

今回はフロントの黒い飾り部分まで塗装してくるとオレも思ったんだけど
結局そのまま日野のメーカーデザイン残したんだなあ。
民間事業者とか見ててもあの部分は未塗装の方が珍しいような…
でもおかげで他の都バス車両とは少し雰囲気が違ってかっこいいかな。

>>479
あれのどこがいいの？

↑>>478だった

C174の犬ルトラッピングイラネ！この八百長教団が！

味噌ヲタこんなところで暴れるなよ

>>479
代わりに下はバンパーまで緑に塗装して
黄色のストライプまで伸びてきてるからなｗ
細かい所で都バスの基本から外れた個性的な顔つきだ。
バンパーまでデザインで色が入ってるのは他に
B-L661森美術館ラップの白一色なリヤ部分だけだったはず。

尻がなんかマヌケだな・・・

あれだったら後部はＵＤ尿素やリエッセの縦コンビの方がまとも
後ろ姿の美観を損なう灯火規制糞喰らえ！

テールバンパーも緑ってのがダサい

ハイブリ画像どこにあがってる？？

北島康介のバス、東京オリンピックの招致を目指して運行開始
http://news.livedoor.com/article/detail/3329523/

>「アスリート　アンバサダー」を選んだ招致委員会は、現役アスリートのラッピングバスを考え出し、
>今日から早速“北島康介のバス”を東京都内の路線にまわした。
>このラッピングバスのデザインは９種類。選手バージョンがそれぞれ８台、招致ロゴのバージョンが１台。
>当面の間、この合計９台で運行されるが、100台までの増台も計画されている。

ズームインスーパーなどのテレビでも紹介。
北島ラッピングはB-N302と思われる。
田87でデビュー走行中。

都営バス路線改編･ダイヤ改正問題〜その15〜
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1191383551/

>>486
規制は一部緩和されていて、コンビネーションランプ付けられるんだけどな。

>>489
9台なら良いけど100台って・・・('A`)

渋谷のオリンピック車の後ろに
今年で100周年 東京都交通局
って書いてあった気がする。

早稲田車にもLED行先が！
上５８で目撃しました。

こうなると、今年度のLED改造対象は、三菱ふそうが配置されている営業所になるのかな？
そうなると渋谷も怪しい。

来年の改編のある車庫じゃないの？

個人的に渋谷のＭＰは水色幕を出すことで成立してると思うから寂しいなぁ…

渋谷は春にミッドタウン関連で都01や
田87の慶応大止めの幕も作ったばかりなんだけどな。

早稲田は渋86の大減便がある関係だろうか・・・・

>>496
つーことは、舎人線絡みで千住も改変があるということか

単純に、「三菱ふそう車用」として、ＬＥＤ部品一式を購入しているだけ。
ちなみに、昨年は「いすゞ車用」「日野車用」を購入していた。

しかし大塚など、一部営業所のいすゞ車と日野車は交換されてないな

HRもL代残して品川交換されたし

品川にはK580もいますが何か？

べつに

言葉が足りなかったな・・・
江戸川と深川のHRがL代残って品川交換されちゃったし

品川も反96関係が頻繁に変わって無駄だな・・・

ID:rVbSrRXxは言葉が足りないんじゃなくて、もともと話せないんだろ

B-Rまだ動かないの〜？
待ちくたびれたっちゃよ

朝から暇だなｗ

帰りに狙うわけでもなくC代シャトルに乗れると
ちょっとだけ幸せを感じる。

都01なら確率6割固定だけどね

深川のオリンピック車はE代一般CNGなのな
面積が多くて長生きする？車を選んでる。

やっぱ渋谷のBRCも10日まで動きそうにないかな。
べつに都01専用車という感じはしないが。

BってP428を入れると＋4台になるわけだがこのまま純増なのかな。

んー「Non-Step Bus」を消してまで
「Hybrid」ロゴを入れるとは・・・。

もうノンステロゴいらないだろ
100％になっても表記し続けるのか？

>>513
P428はただ改造期間だけの可能性が高そう。
江戸川に戻すんじゃねーの？

ＢのＨＲは３台なんだよな。これがいなくなれば一番すっきりするのだが。
Ｐ代ＲＡ放出も有り得るかもな。

するどい

上にNon-Step Busって一応入ってるし

下にもカタカナで「ノンステップバス」って入ってる

Ｂはまたわけわからん転籍がある
車齢調整だけど

>>521
その手の調整による転属とかは予測も一番難しいねえ

BRC10日まで走らないなら都01用かもな
Cも結局都01専用だし
宿74あたり入るとかほざいてたのがいたがｗ

C・H01に入るとか言ってたのがいちばん藁うぇるｗｗｗｗ
ガス車がいるのにC・H01っうぇえwwwっうぇええwっうぇえうぇww.

>>521
三角転籍だな。
また経年車押しつけられる某車庫…。

誤解のないように言うが決してマニア的にわけわからんってことじゃない。
目的がわからんてことだよ

分駐所の放出はＣ代元シャッセあたりじゃないの？今年度の新車が少ない巣鴨あたりが引き取りか？

>>525
都営の経年車なんて新車同然

>>451
道路交通法で規定されているのではなくて、許可を出すかどうかは
お役所の裁量にまかされているというべきではないでしょうか。
道路交通法的には、2台まで牽引できて全長25mまでおけ、くらい
しかでていないと思うのですがいかがでしょう。

都営が導入するとすればオリンピック絡みで、くらいですか。
それらの車両を収納する広大な車庫用地も必要なのでちょっと無理っぽいですね。
もっとも、朝の勝どき駅周辺の人の流れや、花火のときの大混雑を考えると、
晴海でオリンピックをやるというのは無謀としか思えませんね＾＾；

CH01と都01は組ダイヤあるからね・・・

組ダイヤの意味判ってる？

>>529
ならば道路運送車両法を勉強してこい

>>528
岩手県民乙

>>523
総合スレによると、Bに納車されたBRCにBHDラッピングが
貼られたそうな。今週頭に納車されながらまだ一度も営業して
ないから、本当に10日以降かもね。

どうやらR111とR112がBHDの該当車両みたいだな。
R113と、新宿のR114〜R115は通常仕様ということで。

かえってB-R113は都06や田87にも出そうな雰囲気。

どうせならシャトル看板付けて欲しかった。

旧C配置分はCH01中心かな？
都01に使うなら5台全部Bにやればいいわけだし。

>>538
結局そんな感じになりそうだけどね。
宿74や75配置では、逆に率先して導入する意義が見い出せないし。

都01の新宿担当分をハイブリッドにするんだろ。

まだCH01とか言ってるのかよｗ

10年前ならCH01確定なんだけどな・・・
ただ新宿が都01で無いならまだ可能性が出てきたわけで
（無論都01含め他系統出るかもだが）

CH01って都01と組み運用がなかったっけ？

Ｇのウテシに、大塚から錦糸町まで、２速と３速で走り抜けるの居るな。
厩橋でも３速全開で駆け抜け、タイミングベルトもベルト鳴りする位悲鳴上がってるのに、
４速入れる気無いんだろうな。

いくらションベン投入しても、大気汚染するし燃料はバカ食いするし、
交通局は、抜き打ちチェックとかしないのかな？

だから名古屋・大阪の両市営のように、ＡＴにしておけばいいのに。

ATなんて誰が運転しても手に負えないだろ

電柱や前車にぶつけます。

>>544
そのウテシはH代エルガの担当乗務にすればおｋ

Gは飛ばし屋と丁寧な人とで極端な感じがするな
上手い人でB代ライナーとかだとすごく良いんだが

>>548
むしろATエルガで

>>549
H代がATじゃないの？

>>550
その通り。

>>549
とろとろと坂を登るB代ライナーと、フルで坂を登るB代ライナーが体感できて面白い。

そういや、Gには発車してからギアを変えるのが早いウテシがいるよな。
飛ばすわけでもないのにすぐ5速まで変えるウテシが。

都営だと5速に入れるの珍しいの？

最近はCNG車などパワーの無いバスが多いので中々５速では走らないね。

車の性能の問題なのか

５速は変速比が１未満だからな…

>>532
申請があれば車検証は発行されるということでしょうか？
特例とか緩和とかと無縁な仕様で製作し、運転免許もけん引2種が
必要な仕様で製作すれば即運行OK(京成タイプならナンバー3枚、
西東京タイプならそのまんまではOK）ってことですかね？
結局のところ関係機関との調整ってやつだと思うんですけど。

都内は渋滞多いから無理

勉強しろと言われてるのに勉強してない馬鹿はどうしようもないな。

まず特殊な車両になるから、型式の大臣特認を取る必要がある。
次に、連接だと全長12mを越える車両になるから、
走る道路を申請して走行の特認を取る必要がある。
もちろん実際に走行して問題ないことを確かめる必要もある。

オリンピックのためだけにここまでやるとか、只の税金の無駄遣い。
まして他に買う事業者があるとも思えないから、開発費も無駄。

ところで青梅の日野A代大型車3両(527、529、530)だが、昨日青梅支所に行って見てきたが、3両とも見掛けなかった。もうすでに大和操車所に留置されているのだろうか？あとは死刑執行(解体処分)を待つばかりか。

>>560
少し前に2回目の青梅向けBR�UがJ-BUSで確認されてたから
いなかったのなら除籍されたと見て間違いないかと。

>>556
M代以降は5速が直結。

LTロングの中型ターボまやかしエンジンで1.00じゃ頼りないけどな。

>>559
試しにＵＤのＰ尺（１１．５ｍ）ノンステップでも入れて、それでも
輸送力が足りなければの話でつな。

実際には、１１．０ｍノンステップすら、車庫等の施設が追いつかなくて
導入できるとは・・・。

>>353嫁

>>565
届出の問題は分かった。でも、ここではそういうカキコではないんでないの？

>>560
一昨日回送された。いまはどこで解体するんだろな。

こっそり売ったらばれる？
石原は知らないところで売られててへそ曲げたんだからこっそりやれば見つからないんじゃない？

見つからないような使い方しないかぎりばれる。

既にU-代が大量に移籍してる会社だったらばれなくない？
石原なんてバスに関しては素人だろ

石原本人はバス車体の玄人じゃないだろうけど、
本人が中古バスを見るたび、血眼になって都営中古を探してるんじゃないんだからｗ

たれ込みが入らないように、ヲタや専門家含め、誰にも分からないようになってりゃ大丈夫かもね。
石原を支持するヲタや専門家もいるかもしれん訳で。

解体屋が横流しして、危ない海外諸国に流出とかは本当にありそう。
でも、国内は…

解体証明書の提出を義務づけてるはずだから通常流通は無理。
それに不正があったら大問題になる。

以前横浜市営でDPF補助金対象（解体義務）の車両を
解体屋が海外に横流しして新聞沙汰になった。

真っ二つにぶった切って「部品」扱いでミャ○マーに輸出。現地で再溶接でどうか？

>>1-573 みんな死ねカス。

>>574
約束する。俺は必ず死ぬ。

>>574
まあ、俺もうん十年後には死ぬよ

BRCの運転席後ろにプリウスみたいに今の駆動状況がわかる液晶が付いてたが
ちょっと無駄かもｗ

BRC3台も顔を合わせて並ぶとデカくて迫力あるなあ。
シートピッチ広くて天井高いから解放感あるし。

>>568〜572
バスにかかわらず陸運局での手続きで自動車を廃車する際、「抹消登録証明書」が発行される。
その抹消登録証明書がないと、中古で流通した際に次のユーザーが登録できない。

ところが、都営のように解体を前提とした抹消の仕方（永久抹消登録）もあり（マークシートにチェックするだけ）、これだと抹消登録証明書が発行されないので、二度と再登録できないというわけ。
ただしディーゼル規制対象車を廃車解体する代わりに、新車を導入する条件だと、自動車取得税が優遇されるというメリットがある。
廃車のナンバー＆シャシ番号から「登録事項等証明書」を発行すると、「永久抹消登録済」（だったどうかは忘れた）が表示される。
（後日陸運局に解体証明書と、上記の登録事項等証明書を提出する必要がある。）

陸運局で手続きの時点でもう解体するしかないというわけ。
トラックはこの方法だったけど、おそらくバスも同様では・・・。

>>523
> 宿74あたり入るとかほざいてたのがいたがｗ

ﾌﾟｗ

都営バスの華「都市型超低床バス」が宿74甲乙で走っていたことを考えれば宿74・75と考えるのは当然

B分駐は都01に入らないな。

ところで転属予定の車両って何？

都市型超低床バスはCH01と宿74専用だったし・・・
大御所さんも都01って言ってたしねぇ〜

>>581
渋谷分で、BRCが動き始めた10日以降まだ稼動が確認できてない車両
B-H154、B-K521、B-N303、B-N304、B-P503

もちろんチェック漏れの可能性もあるので参考までに。
昨日まで確認できなかったB-H220は今日渋88に出てきた。

>>583
調査乙
N303とかN304辺りがなんか怪しいような気がする。

そんなもんﾓﾔｼに決まってんだろ
追い出すのは

マルチになるがB-N303が深川に行った。
多分N304も。

もしもう1台転属があるとしたらB-P503の可能性大だね。
B-H154は都01で稼動中だしB-K521はラッピング車（ラッピング情報に掲載あり）だし。

分駐からは何か出るのかな？

残念ながらB-N304でした。

まだ転属あるだろ5台だもん新車

新宿からはＭ代２代。
しかも…

表記はそのまま。

でいいんだよな？

そうか。
巣鴨がいただきですね。

そしたらPのA代全滅？

ついでに
http://pluto.xii.jp/c-board/file/IMG_3546i.JPG

>>590-591
渋谷か江戸川のどっちかだなｗ

江戸川には逝かない方がいいな
身障22が喜ぶだけだから

うおおおおおおおおっと唸る江戸川区の池沼かｗ

>>595
わざわざここにその文を書き込んだ意味を言え
その文って必要あんのか？

>>597
>>597
>>597
>>597

行かないから安心しろ

B-P503
B-M128
B-M131

相変わらず現在、運行しておりません。

ＢＲＣハイブリッドよりＲＡの方がエンジンは迫力あるな。
ＢＲ�Uも新長期規制車から可変ターボになったからエンジン音に迫力が出てきたな。

RAなんか眠くなるくらい静かじゃねえか
ハイブリッドはP-RT22系に似てる

ID:nzYDfA4oは総合スレで暴れてる基地外なので放置で。

あぼーん

あぼーん

RAはﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄみたいな音のこもる所で聴くと凄い迫力w

B-P503
B-M128
B-M131

相変わらず現在、運行しておりません。

ブルリシティの写真キボン

表の表紙

koedo

削除人乙

B-P503
B-M128
B-M131

相変わらず現在、運行しておりません。
このほかB-P502とB-P504とB-P505もなんか動いていない。

CNGの一般車って、譲渡せずにそのまま使い倒すのかな？

都営で使い倒すといっても所詮15年程度だよな
勿体ない

そりゃ先進国の首都で
公営バスがボロ車走らせてたら恥ずかしいから。

車体更新しないでボロシートのバス走らせてるんだから恥ずかしいもないだろう

結局都庁循環にもハイブリ入ってるんだな

きょう朝見たら、B-R115だった。

541 名74系統　名無し野車庫行 sage 2007/10/06(土) 00:01:18 ID:SnQr6W18
まだCH01とか言ってるのかよｗ

787 名74系統　名無し野車庫行 2007/10/09(火) 22:17:15 ID:q3dasxx2
まだCH01とか言ってるのかよ。

この人は何を根拠にここまで強気になってしまったんだろう・・・

アリックレンタカーよ
もうパートラップするの止めてくれ・・・

>619
アリックレンタカーﾜﾛﾀ

CMの歌を思い出したよ。

結局ブルリハイブリの新宿分駐所配置車は都庁循環も女子医大もシャトルも入ってるわけだ。

めでたしめでたしｗ

都０１にはまだ入ってないぞ

そうだっけ？

新宿配置分は宿74宿75CH01以外だとどこに使われてる？

渋66

>>624

最近都01で運用されている新宿車って
全部ガム軍団になってない？

ガムはロッテ？

R111・112ラッピングの協賛企業になぜか盗用多が日野とともにはいってる。
盗用多は広告宣伝に必死だなｗ

あのシステムトヨタだろ・・・

ついでに日野はトヨタ系だしな。

最近いすゞにも手を出し始めたっぽいからジェイバスはトヨタ系と考えればよろし。

>>627
そうです。ラッピングされてる期間も長い。。。

確かY代からN代に引き継がれたロッテのガムラッピングってなかった？

都01って何故KVが全然使われないんだ？BはKV結構いるはずだが。
逆に都06はKVとRAが中心でふそうは少ない。

>>633
ふそうMPの方が走りやすいんだろう。
朝晩中心に大量の客を乗せて広い直線と勾配が続く
六本木通りを爆走するのには、KVのエンジンじゃ役不足な感じ。

>>633
田８７もＫＶが多いな。都０１の新宿担当分は最近また台数減ったＭ・Ｎ代がほぼ常連みたいだが。
>>634
むしろＫＶ、ＲＡの方が詰め込み効くんだけどね。学０３はＨＲとＭＰは勘弁。ＨＲ引き取り手が他に無いのか今回もしぶとく残ったな。
港南とかＨＲは明らかにあまり使わないようにしているし。ＲＡをあまり好んでない営業所もあるようだな。

いつものage全角バカまたきたのか…

久々に（といっても1ヶ月）門33乗ったら音声合成装置がFC-7000になってた。
富士重7Eとの組み合わせだと練馬車のように感じる…

LTロング派営業所と尿素派営業所がいるな…

単純に昔の指定車種が日野いすゞなら前者、ふそうUDなら後者って感じではなさそうだが。
ただUD一番のヘビーユーザーのNは明らかに尿素派だったりするが。

>>638
＞LTロング派営業所
新宿分駐、杉並支所、小滝橋、早稲田、千住

小滝橋はLTロング少ないけど。

>>640
R代の一つ目LTロングが増殖するよ

Eは新車また入ったと思うよ
595って居たっけ？

>>642
R595は江東R代のトップナンバーだけど。
小滝橋だと順当ならR564から続番で入るはずだが。

>>642
R566の一つ目なら今日見たぞ。＠春日町
思わず眼で追ってしまった。

じゃあ565かも
最初と最後が5番だったから

俺はこないだ草63でR代乗ったな。
行きが尿素で帰りがR代だったな。

>>698/639
入れ替える可能性は無い？

EはR568も見かけた
橋63のLEDは新鮮

>>648
どの路線に入っても、小滝橋ではR代が初LED仕様だからねえ。
となると通常の納車ペースからして
R564〜R568の5台が導入された可能性が高いか。
その場合、残るA代は3台・・・。

まあそうだが
橋63じゃ今まで新車入ったの見なかったからね

LED更新が進んでるのに今までLED無かったって凄かったなｗ

>>634はもう少し日本語を勉強するように

この場合は「力不足」でしょ？

「役不足」って、
KVの有り余るパワーにとって都01のコースは物足りない、
になってしまうぞ

六本木通りの坂にとってはBR2のエンジンは役不足なんだよ

>>639
深川、江戸川、巣鴨、品川、港南モナー
本線格の路線にはＬＴロング、やや劣る路線にＲＡ、ヘボ路線にＨＲが定番になってきたな

>>653
江戸川はどちらとも言えない。

今年の日野はどっちもダメだな・・・
BRCも期間終わったら都01から外れるか転属だなありゃ

>>655
まともな大型車なんて今時無いだろ。転属はあり得ない。

転属はなくてもBのハイブリは都06に回されるかもしれないな。
都01ってなんだがんだでふそうばっかだし。

>>655
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

BRCちょっと都01だと頼り無いんだよな・・・
いつも三菱車に追いつかれちゃって

多分都06か田87に行くんじゃないか春頃

BRCはまだ営業走行初めての乗務員さんも多いだろうし
01で乗り慣れてる三菱に比べたらペースが上がらないのは仕方ないんじゃ。
他で使うとしたら、都06は未だにきついダイヤが組まれてるから
田87の方が適している感じはする。

三菱車ってそんなにいいか？
信者が多いのはわかるが言うほど大した車両じゃないだろ。
特にＬ代はＬＴロングと同じでまやかしの大型車だし。

>>661
つ排気量

都01って、経路上にアップダウンが結構あるからねえ。
その点、都06・田87なら、恵比寿付近くらいであとは平坦だから、
不慣れな車種でもペース遅れが出にくいと。

あ〜ぶつけちゃった・・・

いいから早くP428を江戸川に返却しろよな
P503〜P505は江戸川がいただきだぜい

これだから低能な城東民は困る

エロ川は全車R代エルガにしちゃえ

LTロングと同クラスのエンジンに
ハイブリッドシステムで重いからな。

B代リフトは今年度持つかねぇ…

小滝橋→平日は早81？　休みの日は学02
南千住→東42乙で今日も2台使われていた　ほぼ毎日使われてる
江戸川→平日はまだ新小21でも稼動する　休みの日は競艇

そういえば尿ってMPと比べてパワー的にはどうなんだろ

江戸川はもやしで十分、Ｐ代なんて贅沢！
城東区民にはもやしがお似合い。

↓総合スレより
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20071021010717.jpg

BRCエンジンがしょぼいから五月蠅いんだよな無駄に

>>630
尿素ＲＡは３００馬力くらいあったように記憶しているが低出力バージョンってあったっけ？

何が入っても文句しか言わない奴は何が楽しいんだろう。

文句というか、ダメ出しするのが好きなんだろう。

C代シャトルが廃車になったら都01にも尿素が多用されそう。

今朝は見事にBRCが2台と韓流、前に渋88の4台連続で新橋に来てたな

>>673
ない。３００馬力＝２２１Kwのみ設定。

出力だけで見ると、ＲＡにエルガ高出力は一応並ぶものの、
最大トルクと発生回転域はＲＡの足元にも及ばない。

この前、白61を乗った時、運良くRAが来たのだが、
江戸川橋から椿山荘の上り坂を、４速で軽く登って行ったよ。

>>679
４速で平気で加速するよ。
５速入れても若干加速する。

KやＬだと４速入れると回転下がるよね。

LTロング、LTロングと言う香具師がいるが、6HK1はLTじゃ使ってないんだよな。

中型エンジンの大型車を揶揄してるだけだろ。

>>679
PJ-LVだって４速でその坂上がれるがトルクがないせいかターボのタービン音が凄く唸る。

>>681
LT1で使っているのがあるよ。

http://www.sing-lin.com.tw/Car-LT-end.htm

>>681
PJ-LTが設定されてたなら6HK1だったと思うがな。

特定車って一応活躍終わり？

>>646
日立自動車交通で使っているらしい

?

>>679
運悪いだろ

>>685
それ、台湾現地モデルだけど全長１１ｍだよ…ｗ
これじゃＬＴロングじゃなくてもろにＬＴ

幕張行ったのR111か

>>684
その長さだとリアルLVかと思いきや、
幅が244cmじゃ、都バスより弱冠狭めだな。モヤシかと思った。

>>690
五十鈴の代表的な輸出用シャーシでつな＞LT134系
沖縄県やその他離島専用に、排ガス規制を緩めてこのシャーシを使えばいいと。
本土は、LT234系・・・じゃなく、LV234系としても。

>>692
シャーシの幅が2440mmだから、ボデーの厚みを加えると2500mm近くになるよ。

>>693
なるほど。

西工もLED化か

日進レンタカー何台出すつもりだよ・・・凄い邪魔

てか巣鴨のＲ代草６４で初めて見た

>>696
K499やE370って少数派に貼ってるのが迷惑ｗ

オレが一番好きな T-L716 がラッピング解除されて、LED化されてた。

しかしB-R114 やB-R115 は宿75などでよく見かけるけれど、
全然乗る機会がない…。

700だったらﾎﾟｺﾃｨﾝ晒す

バカタレ、そんなもの見たくねえ。

pocotin

大型路線（ワンステップ）、自家用バスシリーズに
「スペースランナー　Ａ」を追加して新発売
http://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2007/071030.html

尿素エアロボディきたこれ。

エアロスターに、うｄの紋章とは、どうも違和感が。

ワンステじゃ関係ないじゃん

渋谷から深川転属された車
Sが強調されてたダサいなぁｗ

エアロスターが一番運転しやすい。

臨海もレゾナントに更新。(K561で確認)渋谷，江東に続き３例目。
あの暗い声から同じ装置を使用している大塚や青戸みたいな声に変わってた。

臨海はあの江戸川改編エラーが発生してるな・・・
江東はL101もLED化

渋谷の三菱L代はやっぱ色幕が多いから
LED化しないつもりなのかな。

すでにLED居るから関係ないでしょ

深川からB代3両を転属させたところで
南千住でのツーステなんて、東42とかに使い道は限られてそうなんだけどな。
幕交換してる車両もいるようだけど、実際走らせる気があるのかどうか・・・。

大塚・港南・渋谷の転属見ると今後P代も何だかHR並みにたらい回しされそうだな。
新宿分駐所で余剰になったN代PJ-LVを渋谷本所で確保した点ではふそうマンセーな渋谷でもLTロングが決して厄介物になっている訳じゃない事を印象づけた。むしろアドブルー補給のメンテナンスは面倒なんだろう。

>>712
廃車までに運用の少ない錦３７（南千住本所受け持ち分）や草６４、上２６で見かけられるといいな。

>>712
そんな転属があったの？

モーターショー派遣中のR111が今週末限りで帰ってくるが残念orz

南千住のいすゞB代は側面南千住って入れてないんじゃないか？

>>716
代わりにR112がモーターショーに派遣されてない？

なにが残念なん？

>>718
都バスが展示されるのは今日まで。

展示はされてないから券無いと見れない

>>678
Ｒ１１２を代理で派遣する予定もないらしい。ウテシは交通局職員じゃなかった。
>>679-681
バス＆トラックの試乗車は２組用意されていて、
今日まではＦＣＨＶ−ＢＵＳ・ＢＲＣハイブリッド（Ｒ１１１）・ポンチョ＋フォワード・クオンセミトレーラー。
明日からはワンボックス車・マイクロバス・ＵＤ製路線バス＋２トントラックとなっている。

どうゆう扱いで貸してるのかね？
ちなみに都バス路線図がセットしてあったね広報箱に

>>723
今は購入に対してはまだ納車前で、都に対してリース中の扱いにしているかも知れないな。
書類上はトヨタがモーターショー期間使ってから納品されることになっているが、
その前にリースとして都に導入して記者発表と初運行をこなしてからリースバック、なんてシナリオは？

そういえばR111だけナンバーの車種番が200番だったね
他が230番なのに

111は抽選ナンバーで選択希望の対象外だから。

品川の111って抽選ナンバーなんだ〜
ttps://www.kibou-number.jp/kibou/index.htmlで見たら抽選番号に無いからな111

111は抽選ナンバーじゃなくなったよ

抽選時代の名残で、品川は選択希望も200あから始まってる。
ちなみに品川200あ・111ははとバスの111。

>>689
はとまるくんか。

>>729
品川に限ったことじゃないよ
抽選対象から外れた番号は*00から交付されるよ、
それまでは連番での交付ではされてなかった訳で、空き番だし。
緑(営業用)ナンバーに関しては、抽選制度すら無くなったけど。

一昔前のＺ〜Ｃ代車辺りの、日産＋富士重工といすず＋富士重工の
車種のバス車内を見たいんだが、写真が公開されているサイトはあ
りますか？または、車内が映っているレンタルＤＶＤとかで借りた
りすることが出来る映画、ドラマはありますか？これに関しては、
乗客が乗っていても構わないです。

B-P428の428が語呂で"シブヤ"だから
あえてVから中途半端なP428が渋谷に転属したという読みは
当たりなのか？ｗ

大塚にいるL代もやしがLED表示機になった。
これはどこかに転属するかもな。

>>733
ちょｗｗｗｗｗｗそれあるｗｗ
都営は妙にそういうところこだわるからな〜

>>734
単なる更新だと思うよ。
他所のL代HRも同時にLED交換が始まってるようだし。

その可能性大
　 でしょうね。

杉並より青梅支所の方が新車の大型ノンステが多いのは何か納得いかないなぁ。ＨＲ廃車まで減りそうもないし。

>>738
絶対数でなく中型系車両の占める比率で考えれば
杉並→全45台中 HR21台
青梅→全32台中 HR11台+RJ12台

中型系の占める割合は青梅の方がずっと高いし、
何より青梅にはもう大型ツーステがいないんだから
大型ノンンステが杉並よりやや多いという結果は妥当でしょ。

ダメ中型多いしW

>>738
＞大型
必要な路線というと、青梅駅〜吉野かな。
下手な２３区内の都バス路線より、はるかに本数多いし。

>>739-740
Ｃ・Ｄ代中型車の置き換えを転属ＨＲや大型新車でまかなって、
比較的早い段階で全車ノンステップ化を達成しそう。

深川の放送機器更新始まった

機器の更新予定はあと杉並が12月辺りだったっけ。

都営も小田急や浅草線でやったみたいに放送CD売ってくれないかなｗ

L代のLED交換、各所の三菱がほぼ終わって日デ・日野の番になってるのに
やはり渋谷のL代MPは交換されず幕のままだね。
あと青戸の2台はもうLED化したのかな。

LED化することが目的じゃないからな。
最小限の交換だけしかしないよ。

LED車が増えれば、幕を扱う車が減るよね。当然ながら。
幕を扱う車が減れば、幕の需要が減るよね。
幕の需要が減れば供給は…答えはそこにあると思う。

渋谷の三菱は都01が基本だから
わざわざ急いでLEDにする意味もなし。

改編の影響も少ないしB

バスにこそ、フルカラーLEDを導入すべきなんだがな・・・・

法律だか規則だかで規制されてるんでしょ。
本来の趣旨は電飾に対しての規制なんだろうが、
どうにかならないのかねえ。

路面電車もダメって事でしょ

乗りてー

江戸川はB591〜B597の7台を全部廃車にせずに、E888〜E890の3台をどっかにやって
B代車の廃車は4台程度にしておけ
これで新小29にはゴミカス糞モヤシが戻ってきて、新小22も大型運用が潤うんだ
ちとは頭を使えよ。おめーらも

江戸川のHRもLED改造再開

そうえいばV-B594好きってコテハンの人いたけど、ついに今年度廃車されるだろうから残念だろうな。
江戸川のB代車は著しく一般路線への稼働率は下がったし。

PKG-KVのDPRのトラブルや燃焼時のクレームは無いのか？
そうなると来年度も価格だけだとJ-BUS勢が落札する可能性が高いな。

L-L103もLED交換された。
急行06も半分LEDか・・・

>>754
新小22こそ喪前の言う塵粕ﾓﾔｼで十分♪

>>757
指名停止解除ならいすゞかな。
じゃなければまた日野かな。

尿素は大幅に割り引かないと勝ち目ないんじゃない？
P代はUDしか新長期出してなかったから入札できたけど。

>>756　残念なんてもんじゃないorz
（物置でも良いからＢ５９４には生き延びて欲しいけど、物置としての売却もだめなのか？）

昔、「Ｂ５９４が（地元の松電には来ないだろうけど）
川バスに売られてこないかなー」って、期待してた頃が懐かしいですよ。

慎ちゃんがいなきゃHIMRは全部アルピコが買ってくれたろうに。リバーも
全部解体で悲しすぎる。

たしかに、環境だけではなく、
「物を大切に」ってことも思い起こしてほしいものです。

折角高い金出して買ったＨＩＭＲが、一般車とほぼ同時期に廃車というのも
無駄というか何というか・・・

都営のHIMRじゃ山無理だろ
もし行ってもすぐ廃車っておち

山登りは元山陽の高出力が担当してる。

いすゞ自動車に警告＝不具合情報に十分対応せず−異例の行政指導・国交省
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2007111301164

いすゞ自動車が車の不具合情報があった場合、実物を回収し調査するなどの基本的な対応を怠ったとして、
国土交通省は１３日、細井行社長あてに文書で警告した。
警告はこうした場合の行政指導としては最も重い。
これまでの再三の改善指示に対し適切に対応しなかったため、異例の措置となった。

国交省によると、対象は「エルガ」「ガーラ」（００年５月〜０５年８月製造）、
日野自動車供給の「日野ブルーリボン２」（０４年７月〜０５年５月製造）など。
走行中にエンストして再始動できなくなる恐れなどがあるという。

こりゃ来年は尿素だな。

かな…まあ今年の入札額見てる限りS代はRAだろ
AAならそれはそれで面白いが…ただAAあまり売れてない…

でも京都市営は三菱が落札した。

蓋を開けてみないと分からんて感じかな

E-R564が学02に入ってた。
ノンステが学02に入っているのは何回か見たことあるけど、
R代は初めてだったので新鮮だった。
でも、小滝橋は日野ばっかりになりつつあるな。

S代が尿素になった場合、尿素タンク設置済み営業所にだけ新車入れてタンクなしの所はM・N・R代転属で置き換えそう。

>>772
おまえ学習能力ないな。
そんな面倒な事をするわけがないだろう。

>>772
タンクなんか、追加で買い足せばよろし。キャスターつきの移動式だろうし。

緑川ブログのS-H104見て思ったけど、どうしてパートラッピングになるとあんなに都営バスシールを張りたがるの？
あとはフルラッピングの後面にある都営バスのシール。
あれは以前よりサイズも小さくなり改善されたがｲﾗﾈ。
あほくるがあるんだからわかるだろ。

車体の「都営バス」の文字が消えるから。

そういえば今度大きい改編があるであろう巣鴨車って
LEDに交換された車いないよね？

そろそろ交換時期だろうよ。
順番でやってるだろうから。

別に幕を止めるためにLED化してるわけじゃないし。

どんどん増えてるなオリンピック車

杉並でもD-D340（末續）ともう1台に貼られてるのを確認した

オリンピック車 渋谷６台確認N299〜302 291 292

>>780
100台貼るらしい

青梅にもあるよ

あるだろうね

あるだろうさ

江東のJPに大塚のC代ライナーも貼ってるねオリンピック
ラッピングマニアさん達は全車狙うのかな？

品川のB代にも貼られたそうな
こうなりゃ、渋谷のC代エアロスターMPにも張られそうな悪寒

確かラッピング貼るだけで1台100マソだっけ？
ってことは100台で１億！！？




ありえねー…
五輪開催なんて100％無理なのに１億 …
その金でエアロスターＨＥＶ(今は違う名前か…)２台買えよ交通局。

>>789
エアロスターエコハイブリッドだな

しばらくはBRCで何とかするつもりだろうけど

A-B659、乗後車ステッカー逆はさすがに早く直さないとダメだろｗ

いいよ別にｗ
青梅行くんだろｗｗｗ

>>789
ラッピングの主って招致委員会なんだろうか…？
東京都本体だとしたら、広告枠とは別にラッピング対象外の車に片っ端から貼り付けてるだけで、
交通局にお金を落としているわけではないような気がするが。

広告元が東京都本体でも、交通局は独立採算だから別会計。

>>792
いっそあのまんま富山地(ry

>>793
広告費云々じゃなくて純粋にシールを貼るための金で100ﾏｿってことね。

あのシールを作る＆貼るのにそんなかかるのか・・・

特注なのと貼る人件費も掛かるからね
複数枚あるから少しは安いのかな？

ラッピングを貼る業者はｳﾊｳﾊじゃねーの？

確か３Ｍのいい素材(スコッチカル！？)使ってるんじゃなかったっけ？

>>729>>731
スレ違いだが、緑(営業用)ナンバーに関しては、抽選制が無くなったためとご当地ナンバーエリアのためか
イーグルバス(川越)のボンネットの小江戸巡回バスだけど、ナンバーは川越230あ・111

今時期でスマン。

一番冷房の効きが良い(強い)のは、
キュービック時代のいすゞ＝ZEXEL
J-BUS(エルガ･ブルリ2)＝電装
つまりいすゞ系。
暑がりの俺が言うのだから間違いない。

西工日産＝電装はJ-BUSほど強くない。
ウテシの操作のせいかもしれないが。

元ZEXELだったサーモンは日産に架装してからは強くなくなった。

全国で希少の西工＋J-BUSいすゞ(京都･高槻)はどうだろw
いすゞ系だから強いかも。

>>802
ＫＣ−ＬＲまでのゼクセルクーラー効き悪いぞ。三菱重工、富士重クーラーも４０℃近くなるとダメ。
今は自然通風型新型パッケージクーラーの電装の効きが最強だぞ。

日野車のクーラーの効きの悪さは、どうにかしてくれ。（いすゞOEM車は別）
特にツーステは効きが悪すぎ！モヤシは車体の狭さがいいのか効きが良い方の部類になるけど。

五輪車その他
T-L717(早77),K-M221(都08),L-H312(門33)

カッコ内は今日の運用

>>804
ツーステなんて長くてもうあと数年の命だから
勘弁してやってくれ

西工＋J-BUSは本家西鉄も入れてるから稀少じゃなくなってるぞ。

>>802
東海バスの都営中古キュービックに乗ったけど全然クーラー効いてなかった

>>807
エルガミオの96MCも居る位だから

>>805
ついでにT-L716（元ふくしま米）
上５８で運用中で目撃

>>807
西鉄は別格でしょ。親会社だし

深川のL代HRも随分LED化されたのね
どこまで今年やるんだろ？

>>811
西鉄にもいない西工稀少車はそれなりにいるけどね。
今年の京都市営AAはMPチックなテールランプだし。

>>789
東京五輪の招致費用、1兆円突破も時間の問題だってｗ

>>812
L762は幕。
ついでに西工96MC(UA452)だが，L-L108とかF-L746も幕。

江東は順番でL106が工事中じゃね？

>>814
　5時に夢中

T-L644もＬＥＤ化してる

L107も交換官僚

R-L115とL116もLEDに換えてある

今更何を。。。

運用スレによればB-P502が一ヶ月ぶりに戦線復帰とか。
ついに噂のオンボードカメラ搭載か？

L-F459っていつの間に江東区のラッピング終了したの？

L-L108LED交換されてた。

電気モヤシ(LED幕モヤシのこと。)の後幕部に頭上注意のピクトグラムが貼ってあった。
改造車全車に貼ってあるのかな？

電気モヤシってｗｗｗ

それを言うなら電気ウナギじゃないの？使ってる人は殆ど見ないけど

LED幕ってのもなんか引っかかるなｗ

まるで蓄電池式もやしじゃないかｗ
普通のもやしより、さらに貧弱そうだｗ

せめて電飾モヤシとかｗ

電気ウナギでいいんじゃないの。
内部の人は中型ロングをウナギと言ってるしね。

入札情報によると三菱のクーラー買うらしい

＞電気モヤシ
ツボに嵌ったｗ

K-Bいすゞの綺麗な画像が出てこないな

何を以て綺麗というのかね。

鮮明で粗が無い

中古スレでS-L752と753が局名消して小松送りになったとの目撃情報が。
何があったんだろう？

>>834
お前に見せる画像はねぇ

>>977
いま運用情報からコードで見る限りは
S-L752　都04
S-L753　海01
で走ってるみたいだよ。

>>837

>>834
だったら、自分で撮影しろ！！！

そうそう。緑川みたいに自分は糞しか撮れないヤツにかぎって
文句が多い。

青春Ｐや東西ハズの画像じゃだめなの？

束酉って表？
北天の方がまだマシだろ

実際写真撮ってるやついっぱいいても出さないからなぁ

sのHRも２台離脱してる？

k-E421 都08

渋谷から転属してる分の余剰が離脱してるかもな。

なんで改造用の社名消してるんだろ？

さっき錦２５でＰ代に乗ったが、４０ｋｍ／ｈなのに４速にシフトアップしてくれなくて
うるさくてかなんorz
ギヤのつながりが悪いのか、ウテシが単に低いギヤで振り回すのが好きなのか、
アドブルーの絡みかはわからんが・・・

江戸川だからでねえか？

RAでも引っ張るとうるさいの？江東で何回か乗ったけど静かすぎてつまらないバスという印象

>>851
回転が上がると結構低音から太い音が出てくるでしょ＞RA
あと個体差で異常な爆音を発生させてる車両もいるし。
江東の乗務員さんは長く日デ慣れしてて、スムーズに扱ってる人が多いんじゃないかと。
江戸川はよく分からないけど、渋谷でも三菱慣れしてるせいかかなりハードに走らせてる人が目立つよ。

江戸川はRAを運転する人は決まってる

そういえば、最近、亀29でRAをよく見かける。いすゞC代もだが。

日野の営業所は3速維持の奴もいるよなw

ＵＤのサイトでＲＡのスペックシートが公表されていないので、エアロスターＳの数値を見てみるとこうなっていた：
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star_s/07/pdf/spec.pdf
6.308 - 4.618 - 2.327 - 1.413 - 1.000（ファイナル4.625）

参考：
エルガＬＶ２８０：5.500 - 3.988 - 1.782 - 1.000 - 0.755（ファイナル4.555）※Ｋ代＆Ｌ代のＶ８エンジン車
エルガＬＶ２３４：5.500 - 3.988 - 2.147 - 1.346 - 1.000（ファイナル5.571）※Ｍ代以降のいわゆる「ＬＴロング」
レインボーＨＲ　：7.462 - 4.188 - 2.426 - 1.426 - 1.000（ファイナル5.142）※Ｈ代〜Ｌ代のもやし
エアロスターＭＰ：5.431 - 3.463 - 1.747 - 1.000 - 0.741（ファイナル5.052）※ノンステップ車

ＲＡもＨＲも３速が低いのにファイナルが浅いために、３速で振り回し続けるウテシが多いのかもしれない。

決まってないよ。嘘はダメ。

旧いすゞ指定の営業所は結構RAウザがってたりするとか…

日野KVは大丈夫らしいが…

>>853
今井支所→臨海や葛西の人？

>>858
そうなのか？
知人のいすゞ指定営のウテシはM・N代よりR代の方が良いって言ってたよ。
あと、個人的な好みとしてはHRのギヤ比が丁度いいらしい。

ミスった。>>860はR代じゃなくてP代ね

今年のR代エルガ好きなんて変人だしｗ

C174のヤクルトはまた微妙に変わった？

K-R610は既出？

>>837
観光路線バス化改造の対象車？
来年度あたりに運行開始だっけ？

B-C173のエンジン、ゴロゴロうなっちゃって軽くヤバイ。

>>864
今日は#08

渋谷のCはみんな良くなさそう・・・

都営ファンはらくらくステップもツーステと呼んでるの？

ツーステ・らくステ・リフトその他の区別は付けてるけど
ノンステの対比として呼ぶときは、まとめてツーステと言ってる感じかな。

らくステも結局はツーステだからな・・・・

ツーステっていうか一般車って括りじゃん？

でもスロープ付いてるんだよな

車による

１０月ごろにラッピングが貼り代わり、再び業１０系統専用で運用するＨ１４０が
１０月１９日最終確認でその後ゆくえが解らなくなり業１０系統運用離脱し深川車庫でも見なかった同車ですが、

本日、Ｓ−Ｈ１４０号車「ＩＴ　Ｆｒｏｎｔｌｒ」ラッピングバスがかえつ有明のスクールバス輸送で運用していました。

車体もきれいでしたし深川車庫にも居るようには見えなかったのでたぶんＩＳＵＺＵ（宇都宮）に持っていったのだと思います。

今日R-E350がファルケンタイヤのパートラッピングになってるのを見た。
V-B591からのシフトか？
もしシフトならV-B591はもうすぐ除籍だろうな

>>876
それずいぶん前の話だよ。。。
RのはB代CNGからのシフトなのでV車とは関係ない。

>>877
そうだったのか・・・
確認不足でスマソ
でもB591のラッピングがどうなるのか気になる。恐らく今年除籍だろうから

今年度廃車するんだろうけど深川みたいな事も
ただ競艇にラッピングしてもあまり美味くないからね

競艇場で車のタイヤの宣伝か

あげ

NHK教育でB-R111ｷﾀｺﾚ

突然ですまん
深川もいすず＋富士純正車があと3両なんだよね

深川の配車って大体こんな感じかな？
都03〜05　都市新D・E、専用K・M代、HR
業10・錦13・海01・東16　N〜R代、CNGﾉﾝｽﾃ(東16は特異な車両が多い)、E代いすゞCNG(新車が多く、極力HRやﾂｰｽﾃを使わない感じかな)
門19・東15　HRがメイン
木11　古参ﾂｰｽﾃ、E415
ﾀｲﾑ24・豊洲01・波01・かえつ有明　古参ﾂｰｽﾃ・A・B代CNG

>>883
都05にF代日野ノンステを・・・

>>883
＞＞都03〜05　都市新D・E、専用K・M代、HR
03・05は都D〜F,K,M代(+L75x)
04はサボK代+L代HR
で固まってる。都04の日野HUは海01，業10より頻度少。

>>884
>>885
補足ｻﾝｸｽです

早稲田の日野C代ってラッピングになったのね・・・

H-A485を王子駅前で目撃
王49に入ってた

オリンピックラッピングのバスがまた増えた…
落選確実なオリンピック誘致にあんなに必死になっちゃってwww
ネェ〜

最近ではラッピングするor剥すかで入口、出口をピクトグラム式に順次替えてるけどいいものなか？
あんなのただ単にサイズが小さくなっただけじゃないか。
今までのサイズでピクトグラム式にしろよ。

>>889
都はピクトグラム式促進運動中なのでまだまだ増えますよ。

2008年度(S代)の新車導入予定は
大型100台、中型10台。

ソースはバスラマ年鑑2007-2008。

なんで中型なんて入れるんだろうねぇ…
HRがあれば十分でしょうが。

>>891
B代ふそう中型の代替にしては台数が多いよな。青梅のC代日野中型も一部対象か？
これに関してはJ-BUS勢のPDG-LR/KRの方が良い車出してるぞ。ふそう・UDならもれなく西工９６MCだ。

G代以来の中型か。まあ10台くらいならあっても面白いな

大型はAA、中型はLRがベターだろ。
J-BUS大型だけは勘弁…

LRノンステは車内前方の出来が悪い

臨海のE代ノンステにまで貼ってるのねオリンピック

>>891
確か来年もハイブリッドを増備予定のはずだけど
その内訳は大型100台に含まれてるのかな。
>>893
まめに品川の中型B代2台を中型で置き換えたりしてｗ

Ａ・Ｙ・Ｅ(Ｋもかｗ)であんなにもニート中型いるかつ各営業所で不良債権化してるモヤシも多数ある状況で
わざわざ新車で中型入れる車両課の意味がわからん。マジで。
正直今中型が必要な路線って市01と草41ぐらいだろ。
しかも草41はフツーにノンステ指定もあるし。
指定車種が崩れてるこの昨今、Ｈにふそう以外の中型を集めてもよいと思うが。

>>897
俺もバスラマ読んだけど>>891以上のことは書いてないね。

>>898
まあ大穴予想で、ALみたいな小回りの効くコミュニティバス的路線を新たに検討してて、
それ向けの中型も予定に入ってるかもと考えてみたりする。

>>898
そういうあなたもIDがHR

S代は大型がRA、中型はKRと予想

>>902
Ｍ代　いすゞ
Ｎ代　いすゞ・日野で、一部ＵＤ
Ｐ代　ＵＤ（特命）・ＦＵＳＯ（ＣＮＧ）
Ｒ代　日野

Ｓ代　ＦＵＳＯ？

仮にそうなったら入札でもなんでもないなｗ

>>904
入札ではなく談(ry

ハイブリッドが三菱だったら奇跡なんだけどなｗ

今後大型MBMボディが入る可能性はハイブリしかないから
それならそれで貴重になるよな。

でも三菱が相当頑張るか日野がやらかさないと無いだろうね・・・

日野がやらかすとなると、トヨタが（ｒｙ

>>898
東京駅〜両国の観光路線バスとは関係ないですかね？

港南の委託後の担当路線が決まりつつあるようだが、ＨＲ中心に中型、少数のＬＴロングで間に合いそうな感じだ。ＲＡやＣ代ＬＶは全車転出しそうな予感。

だとするといまだに大型中心の虹01は品川移管か深川一本化かな？

>>912
その虹01自体が委託らしいよ。

>>912-913
虹０１にＨＲが再増殖しそうな悪寒

虹01とかは計算に入れて大型も残すでしょ。
基本的に営業所と支所の間での持ち換えだから、路線ごとの配車が
あまり大きく様変わりする事はないかと。

そんな考えが通らないのがこれまでの移管だったが。

単純に、収支が悪いと委託にするよ。

虹は深川の担当分も委託して港南一本化か？

港南のＨＲは持て余し気味だったがこれで活躍できるだろうなｗ

虹は残留する少数のＬＴロングとＥ代ノンステでその他のカス系統はモヤシ地獄になる悪寒・・・
品97も港南担当はモヤシオンリーになりそうだな(共管になれば)
港南一般車がまとめて品川行って品川で余るモヤシが港南に行くのもありそう

虹もLTロングと経年ツーステかな

どう考えてもモヤシだろ

鳩なら何でもモヤシと考える素人は
いつまで経っても消えないね。

どっちが素人なんだか…

もう虹捨てとるし局
20分間隔とかアリエン

なーにが鳩は糞ゴミカスモヤシの集まりだ
大本家の江戸川を見てから言えよカス共
ったく新年早々最悪だぜい

臨海はだな、本当は委託なんかされたくなかったんだよ
ちとは頭を使えよおめーら

相変わらず新小22厨は頭の悪いレスだな

ま、採算が合わないのは、乗らないだけじゃないからね。
杉並の系統だって、基本的には乗らないんじゃなくて、長距離路線で
長距離利用の客が多いと言うのもあったりするし。
むやみにモヤシばかりだと困るわな

少なくとも鳩＝HRという考えは古いような気がする

古いと言っても実例が２車庫しかない上に、
臨海はCNGを抱えてる特殊事情があるから一概には言えないだろ。
杉並がＨＲの捌け口になってるのも事実だし。

全角馬鹿は死ね

ｼﾞｬｱﾊﾝｶｸﾃﾞｶｹﾊﾞｲｲﾉｶw

ただ４月からのＹ担当路線は虹01以外ＨＲでも十分過ぎるくらいショボい系統ばかりだからな……
したがってＹがＨＲのはけ口になるのは間違いないな。

しかも移管以降の港南担当と言われてる路線は、今でもHR使ってる系統ばかり。

しかし単独ダイヤ時代から
なぜか大型車中心の配車なのが反94ｗ

ようは品川のＨＲが減ってくれればいいんだろ？港南に押しつけなくても巣鴨や小滝橋が引き取ってくれるかもよ。あとヘボ路線が多い新宿分駐所に１台も無いのは不可解だ。

>>936
新宿にはMKが3台いるよ＞中型系

品川は橋86や浜95にも大型配車が目立つ一方で、品93や品96にHRをどんどん走らせるし
基本的にヲタが考えるようなHRのお荷物的扱いは全く見られないね。

橋86も浜95もタワーが面倒なんでしょ
待機等長くて・・・

なんか全角英数字を使う奴って発想が子供っぽいな。
新宿分駐所がヘボ路線ばっかってよく見てから言えよ。

新宿って都庁循環と女子医大線のイメージしかない

宿75→三宅坂はお荷物路線だな。
今年の4月からは
宿74→国立国際医療センター経由東京女子医大行
宿75→抜弁天経由東京女子医大行
オンリーで。

昨日，吾妻橋交差点でM233（日野BR2）とトヨタ・クラウンorセルシオが事故ってたの見た。
233の後を行くL660から下車してしばらく歩いたらM233の扉が開いてるのを見て
不審に思ったらトヨタ車と接触。

どっちかというと半角ＨＲの方が頭が悪い件。

>>936
でも早稲田にHR入れたのが不思議だ。H225は僅か1年で目黒に異動したし

まあ上60あたり受け入れるだろうからいいのか・・・

深川もHR多いな。あそこは路線限定で入れてるな。
門19とか東15みたいなしょぼい系統に

コミケ時海01に入るから迷惑なんだよね・・・HR

鳩といえば，臨海はHR(K583)にまで五輪ラッピング。
HR以外は,キュービックノンステのE412。

E代ノンステ全車だし臨海・・・

やはりC代新バスのシートはクッション悪いね・・・

じゃあ二度と都営バスには乗らないでね

E代ノンステあたりに比べりゃ良いけど上があるから仕方ない

>>949
アホか

あのシートに乗れない奴が他の車両なんか乗れるかよ

文章も読めんか

クッションならP代の方がまだマシ
更新してないからへたってる

それ以前にシートが硬いから話にならない

小滝橋のD代LVに未だ紺一色モケット車が残ってた。

NHKで放送中の出初め式にCNG都バスが映ってる。

東京消防庁出初式使用車
ＳーＭ１２３
ＳーＭ１２４
深川車大活躍！！

バスガス爆発させた訳ね
良かった糞が減ってｗ

マルチで書くほどのことか？

今年のS代は臨海にも6台入るみたいだね。
これはCNG車なのかな？

ハイブリッドじゃないの？

例年ならば日野自動車だろうけど(ｴｱﾛｽﾀｰｴｺﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは可能性低し)

age

>>961-962
ハイブリッドは鳩に扱わせないだろ。西工か蛙の一般ノンステだろ。きっと

>>956
D代の大半とC代の一部(日野など)が紺一色だが。

てか臨海のCNG延命しないのか？
それとも委託増やす時にボロを入れるのか？

age

江戸川競艇来月から休止で使用台数減るだろうから
ますますVの掃溜動かなくなるのか？

>>968
2007.10.18
お知らせ
江戸川競艇場では平成20年2月4日より平成21年5月末日までの間、
競走水面護岸工事を実施するため本場開催を休止させていただきます。
なお、休止期間中はSG・G�T競走を中心に場間場外発売を実施します。
皆様のご来場を心よりお待ち申し上げます。

江戸川競艇場


うーむ、確かに減る可能性も否定できないな

>>969
場外あるから多少の減車で済むだろ。
習志野場外送迎の方は無料で稀少なレインボー�Uに乗れるな。

場外だと圧倒的に台数減るし、元々車余りの車庫だから・・・
（江東分を江戸川が引き受けるかも？）
当面送り込みで西小松川町に隊列で走る都バスとか見れなくなるなぁ

そういえば場外だと錦糸町、亀戸行って走るの？

>>970
実質エルガミオだし乗る価値がある車両ではない

>>966
臨海に限らず、ノンステップのＣＮＧ車が延命対象予定。

>>971
最終レース終了直後に走ることになっているから、
新小岩行き共々引き続き運行では。

F代以前のノンステはさっさと処分してほしい

初期ノンステップはデビューしたての頃は物珍しさあってかなり好きだったんだよな。
直営臨海の頃はかなりお世話になっていたが鳩になってからは俺が乗る路線に初期ノンステはこなくなり
馴染みがなくなったから今はどうでもいいと思っている。

R-D202ｶﾜｲｿｽ

F代日野は最高なのに〜ｗ
E代以前は糞だけどさ
>>973
じゃあ一般CNGは廃車なの？（と言っても今年度A代は残りそうだけど）

とりあえずC201あたりから廃車してですね、

>>976
ノンステップでないCNG車を残したら、
都交通局が目標に掲げる「全車両ノンステップ化」が達成されない。

あっ、そっちからの情報の推測ね・・・

日テレいつまで反町貼ってるのかと思ったら、貧乏さんに変わったか

Vは深川三中のスクールバスも終わるらしいし、かなり余剰が出る悪寒。
今度の改編でVの担当増があるのかな？

あのスクールは東陽町や門前仲町で日野の一般車見て懐かしい気持ちになれてよかったんだがなぁ。

>>977
C201の早期廃車は賛成だが国産ATノンステ１号車だから屋根付きの所で保存が望ましいな。

いずれにしろ、都営でツーステに乗れるのは
あと残り3年程度になったわけだ。

>>982
保存とすればメーカーのところに里帰りさせて・・・だろうな。

来年中型新車入れるなら青梅のＲＡかＫＶの一部を杉並に分けて貰いたいな。元親営業所の方が車古いってどういう事よ？

>>985
適材適所の配置ってやつなんだから、そんなのは関係ない。

>>985
親＝都営、子＝はと。青梅からＨＲでも・・・。

>>982
X516すら残せなかったんだから無理っしょ
>>981
またどこか建替え始まるんじゃないのか？

そろそろ次スレを…。

都営でツーステが全滅するのと茨交の元都営5Eと一つ目の全滅どっちが先だろう

あぼーん

青梅と杉並を一言で…下剋上ｗ

渋谷でまだ尿素なれない人居るんだな・・・

>>993
渋谷の尿素は稼働率があまり上がってこないしねえ。
出ても半日稼動の車両とかが他形式より目立つ感じ。

もう全然バス来ねぇ〜と思ったらヘニョヘニョな尿素来て・・・

ヘニョヘニョ言うけどLTロングことインチキエルガよりはずっといいだろ。

次スレ

都営バス車両スレ　その12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200405645/

　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　..γ二二二二. γ二二二二二二二二二＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
.　 ＿＿/_二二二二__/_二二二二二二二二二__.＼＿＿＿i´二二´＝＝＿,〕＿＿
. ┏┳━━━━━━┳┓｀_＿＿＿＿*＿＿＿都営バス＿＿＿＿＿都＿＿都＿＿_｀i
. ┃┃王49千住車庫┃┃.|__====_＿＿＿＿＿＿＿__,======,都＿＿＿＿＿＿＿＿.│
　┏━‐━━┯━━‐━┓||─||─|| ||ﾞ￣ﾞ||. ━━ .|| ||─‐||─‐|| ||'￣￣'|'￣￣'||ﾞ￣ﾞ||　|
　┃...三◎都 |　　S800..┃|| 　|| 　|| || 　 .||┠╂┨|| || 　 .|| 　 .|| ||──┴──|| 　 .||　|
　┃.（´∀｀　）|　 　 　 　.┃|| 　|| 　|| || 　 .||＿＿＿|| || 　 .|| 　 .|| ||　 　 　 　 　 || 　 .||　|
　┃⊆⊇⊂..）|　 　 　 　.┃|| 　|| 　|| || 　 .||　 　 　 || || 　 .|| 　 .|| ||　 　 　 　 　 || 　 .||　|
　┣━━━━､__＿＿___┃|| 　|| 　||_||＿_,||[ﾊﾟｽﾓ...||_|| 　 .|| 　 .||_||＿＿＿＿＿||＿_,||　|
　 |i 認定 　　　ＣＮＧバス~|| 　|| 　||入口|H-S800.......| 　 .|| 　 .||[出口] 銀　 　 　. 　 　 |
　 ||_＿＿＿＿＿＿＿__|＿|| 　|| 　||＊./￣￣ヽ*ロ　.||*　 || * ..||.銀/￣￣ヽ銀 .三三.三|
　[[ロロヽﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ/ロロ][]|| 　|| 　|| 　|　 ∴ 　|..* *..|| .*. .|| 銀.||　 |　 ∴ 　| 　 三三.=:┤
　|￣ロﾞ￣［1907］￣ﾞロ￣ﾞ|||─||─||＿|　 ∵ 　|...銀 .||.─‐||─‐||＝|　 ∵ 　| 　 ＝＝l_,;┘
.　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣　ゞゝ_＿_ノﾞ￣￣ゞゝ二ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣

車両スレの悪いところ

>>980超えたら誰も埋めようとしない。
>>980を超えて1日誰も書かなかったら勝手にdat落ちになります。
せめて>>1000まではいこうぜ。
（車両スレ9がそれにより>>982くらいで死亡）

>>999だったらS代車の中型導入取消し

>>1000だったら2008年度にHR廃車発生！

B-R111　B-R112　B-R113　B-R114　B-R115
↓死ね

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。