【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 7便【になりたい！】

大丈夫採用だよ

乗合なら入れるよ
試験はアホでも出来る筆記と実技ってのが主流
実技は未経験だから下手で当たり前というスタンス。エンストしても関係ねえ。要はジレタリ、イライラしなきゃ受かる。
俺も20代前半からやってる。いま10年目

寧ろ、出来すぎてると落とされますよ。
出来なくて当たり前なのです。
未経験が重用される昨今ですから、不安一切無用。

昨年の12月に現行大型二種を取得し（合宿教習）、来週からバス会社の採用試験を順次受けていく者です。
年初で40歳になりました。
始発ダイヤの出勤時間に間に合うバス会社は5社あるのですが、そのうち3社はあまり評判がよくなく、２ちゃんねるでもスレが立っています。
上記には該当しないのですが、既に3社の契約社員募集に応募致しました。
今後は以下の会社に応募の予定でいます。
京急、トランセ、ｋｋｋ、東武、京成、はと、limousine、スワロー、日立、朝日。
総合的に判断して良い会社はどこでしょうかね。

連投すみません。
始発ダイヤの出勤時間に通勤できないエリアの会社は泊まり込みで仕事をするつもりで考えています。
当直シフトの無い会社で営業所に泊まり込みで仕事をすることは可能なのでしょうか？
バス会社は浴室やシャワールームの設備はどこへいっても完備なのでしょうか？
教えて下さい。

最初から正社員の所が一番。
2ちゃんねるｽﾚはどの会社もあるから気にしないほがいい。漏れの会社もかなりｽﾚ立ってるけど全く居心地が悪いとは思わない。一番は会社から自宅が近い事。風呂仮眠室はあるがやはり会社だと疲れがとれない

当社では、▼助役やお客様に罵倒されても全然平気　▼16時間以上拘束でも全然平気
▼運転が荒い車にクラクション鳴らされても全然平気　▼安い給料でも全然平気
な、優秀なマゾ奴隷を多数募集しております。　現在Ｍの数が不足しています。
奴隷初心者でも全く心配いりません。先輩Ｓが真剣に鞭で教育してくれますよ！
優秀な運転士には女王様とのカラミも用意しています！
是非有名な我が社に魂を捧げてみませんか？

>>941
ﾄﾛﾋﾟｶﾙ・小田急などの私鉄系本体がおすすめ。
子会社なんぞ入ったら下請け労働者待遇が待っているぞ。

昇給も見込めない安月給の業界なんだから
職住近接が第一条件
中には通勤交通費が支給されないとこがあるから
よく調べておいた方がいい
俺の居る東武系は一切出ないから注意

>>942 始発ダイヤの出勤時間に通勤できない・・・・

なぜ出勤出来ないの？まさか電車通勤考えてる？だとしたら、およそ、DoCoMo
無理だよ。俺らの世界、【自家用車通勤】がもはや当然の世界。
路線会社の中にはMyCar通勤を禁止してる所も若干あるらしいが、クルマでもバイクでも
近けりゃチャリでも、とに角通勤の足を自前で持ってないと、こりゃキツイよ！

乗合アホＯＫ！
まぁー初めの初めの一歩一歩ですね。
貸切は、いいですよ。
とりあえず、乗合で、基本覚えて貸切ですよ。

良い宿とまれて、・・・・・ウフゥウフゥ

がんばれ

始発ダイヤの出勤の時なんて電車動いてないじゃん
東京だけだよバス運転手が電車で通勤してんの。
田舎行ってごらん？？
バス会社って広大な敷地に余裕の駐車スペースが基本だから

『連投』
で、営業所に泊まるのは、ダイヤ上で所内宿泊を指定しているようなケースが
ある会社もあるが、多分大半の会社は「帰宅前提」だろうね。
おれの会社は運転士の所内宿泊禁止だもんね。
既に知ってるかも知れないけど、退社時間から翌日の出社時刻まで、たった８時間
開いていればＥ事になってるわけよ！夜22：00にに退社しても、翌日は6：00出社って
事ザラだからね。そして、その８時間開きのパターンが何日も続くわけ！
家に帰っていたら睡眠時間削られるからって所内宿泊をしたら、何日も家に帰れません。
あと、風呂とかは会社によって様々かな？同じ会社でも「ある営業所」と「無い営業所」
があったり、仮にあっても基本的に運転士は使わせてくれないとか・・・。
ま、よくご検討あれ。

>>943
>>945-947
>>950
御意見頂きまして有難うございます。
“トロピカル”ってどこの会社でしょうか？
他スレでもよく見かけるのですがわかりません。
教えて下さい。
経済的理由から車は廃車処分をし、250�tのバイクに代替しました。
バイクではいいとこ30〜40分が通勤圏内です。
この条件ですと前レスに書いたように5社で、正社員募集は3社です。
そのうち2社はシャトルバス、循環バスの運行です。
年齢的、体力的に手積み手卸しが基本のトラック運転手は無理だと感じています。

今月バス会社転職希望で面接を受ける予定の30後半の者です。　履歴書を前に自己PR、志望の動機。昔から文章力が無い為どう書けばいいかわかりません。みなさんはどんなこと書いたか教えていただければ参考になるのですが…
お願いします。

ほとんどのバス会社が未経験者可、年齢不問でほぼ通年で募集を
かけている割には厳選しているような感じがするのですが・・・
倍率は平均でどのくらいでしょうか。
やはりダミー求人が多いのでしょうか。

>>939

筆記試験はどんな勉強をしていけばいいですか？

うちは筆記は時事問題が多かったかな。
あと当社のバスのデザインを選べって四択がありました(笑)

トロピカルってのは関東バスの事です。自分が思うに、東京でお勧めのバス会社は…　交通局、関東、小田急、国際興業かな。バスに乗れればいい！位の気持ちで子会社系に就職して辛い日々を送っている人をかなり知っています。

筆記試験に関してはどこも中学生レベルで形だけ。クレペリンって言う忍耐力と作業の安定性を見る検査があるんだけれど、これは重視されますよ。あとは、適度におバカな人ほど採用される。笑

逆に大卒は嫌われるよ。
将来、組合の幹部になるとやっかいだからね。
所詮ドライバーは事務職にバカにされているんだよ。

クレペリンがあったバス会社ってどこですか？
交通局はあるのは知っていますが。

東武がいいらしい

うそです。

>>953
少なくても首都圏では新規運転手の取り合いだよ。
この問題は業界の最大の危機到来だと思う。
いくら会社が利益を出せる体制を作り上げても、
それを動かす人間の確保が出来なければ、縮小に向かうしかないからね。
子会社系は条件面が悪いのは事実だけど、住んでいるとこが近いとか、
路線環境がいいとか、そういった面も考慮に入れるのも悪くないよ。
意外と年収は本体と変わらないから。最大の違いは労組の有無。
御用組合でもあるのとないのではやはりかなり違うから。

ここからは余談（俺の勝手な予想）だが
本体でも新規乗務員確保が大変な昨今、最終的に子会社系は
本体への再吸収や身売りとかが起こるように俺には思える。
前者はすでに国際興業がやっているし、路線業界よりさらに悪い
観光バス業者への身売りとかがあるかもしれない。

公営委託会社のおれが本体に再吸収されると公務員？

>>961
すいません
東武以外がいいらしい
の間違いでしたｗｗ

営業所の倉庫に荷物を持ってったら99年度の給料明細一覧がファイリングしてあったので見てしまった。
規制緩和で給料が下がる前のもの。
うちは定期400台貸切200台ぐらいの規模なんだけど、すごいね。
今定年を迎える人たちの給料、額面55万とかそんなん。当時10年選手でも40万以上もらってる。
昔はこんなによかったのかとびっくりした。そりゃ年寄り連中がぼやくのもわかるわ。
このころはボーナスも5とか6とかだったみたいだし。
これでももう手当カットされ始めたときのものらしいから。
今は本給カットされてるから、いくらがんばってもここまで行かない。
折れの額面は25万。

最近、新聞読んでないから時事問題とかある筆記試験やばいかも。

>>962
二つ抜けてることがあって、一つは少子化で人口減少→乗客減少→減便。
もう一つは人材確保は日本人に限らないということ。
韓国・中国製の安いバスで、運転手も外国人なんて日は近いね。

路線バスウテシに要求される技能はありません。免許なし未経験勿論歓迎。
必要とされる教養は、簡単なお金の計算。バスカードや回数券の取り扱いがありますからね。
時事問題？そんな事に詳しいと不採用になりますから注意。
面接でデカイ声で挑めば採用。マイクとか使いますから、モジモジしてるやつはNG
知的障害でなければ、人手不足の今は、以上の事を忠実に守れば採用です。
身体機能に問題あれば勿論NG

>>967
962だけど、一つ目は同意だが、二つ目は保守的なこの業界では
やらない（できない）じゃないかな。
そこまで面倒な事をするくらいなら、事業を止めるという業界だと思う。

ただ、インバウンド系はもし実現したら、逆に売りになるかもしれない。

>>965
連投ですみません。確かにすごいよね。我々は団塊の世代の生涯賃金の
半分もいけばいいのだろう。
今、うちの会社は大量に定年退職が出ているが（どの会社もだろうが）
その分新人を入れているわけだから、会社は左団扇なんだろう。
一人当たり年間4-500万位の経費節減だからな。

運賃を払わないとか、払えないという客が居たら、どうするんですか？

>>971

私は　
「二度と乗るな、乞食」　と言います

>>969
インバウンド（訪日外国人客）狙いで外国人乗務員は考えたことがなかったので、目から鱗。多謝。
ただ、やるならガイドの方かな。
英語か中国語を片言でも話せると便利だね。

>>採用試験
適性検査はクレペリンが大半。たまに本格的なのをやる会社もある。
最初から最後まで一定（波がない）のは運転手に向いてない。
作文は「バス運転手としての心構え」「安全運転をするには」などを原稿用紙一枚程度。
筆記は国語と算数が多い。「うんゆ」とか「あんぜん」の書き取りとか。
地場の観光名所の所在地みたいな地理が出る会社もある。
公営は高校入試程度。

>>971
110番通報ですよ

今一応現役で観光の運転士してますが,まぁみなさんバスが好きだから運転士してるかなりたいと思っていると思います。ホイールが汚いバスの会社の運転士さんはある意味プロですね〇私はホイール光ってないと内輪差がわかりません（笑）

>>971
今は携帯電話があるからね。バス停めてエンジン切って車内アナウンス
「お金払っていただけないお客様がみえますので警察を呼びます。しばらくお待ちください」
この方法で２回オレは運賃のごまかし犯(常習だったので)捕まえました。
他のお客さんから厳しい視線を受けますがそれ以上に運賃ごまかし犯が白い目で見られてるので
ある意味気分良かったです。

今もキセル犯を捕まえるのに必死で毎日常務してます

てゆうか　今運転手の成り手すくないの？　今現役だけど(北海道)　本州いって運転手やろっかな〜

>>976
今は、定期が切れた高校生を捕まえたら、
そいつが親にチクって、公衆の面前で恥をかかされたって
苦情の電話をしてくるようなおかしな時代なんだぜ。
んでもって、それを苦情として処理して運転手が処分（査定降下）されるんだよ。

洞窟に潜り込んで、奥底にある池で遊泳して行方不明になった親が、警察に
「危機管理は出来ていたのか？」と詰め寄る時代だからな。

雨が降ったのに傘を貸さないから子供が風邪をひいた。責任取れ。
うちの子の成績が落ちたのは先生のせいだ。
義務教育なんだから給食費払わない。
風邪で休んだのだから、授業料返金しろ。

良い世の中だ。そういった世代がこれからどんどん大人になり、子に継承される。

バスは前乗りに限るな。金無ければ乗らせない。これで良いんだ。

日本一のDQNにして日本最大バス会社N鉄が本体採用の門戸を開いた模様。
数年の試練に耐えれば晴れて鉄道会社社員に！
また休みも月８休へバージョンアップ。
月給はフリーター以下だが茄子は通年100万有るぞ
一般車が世界一のDQN率を誇るF県なのが最大のネック

>>980
前乗りでも、万札しか持ち合わせがなく、
乗車を丁重にお断りしても、
乗車拒否されたとクレーム�рｵてくる客が居る時代です。
それを普通に苦情扱いにしてしまうアホな会社がたくさんあるのが事実です。

そんなとき、私はJRの駅で同じことやってみろと
心の中でつぶやきますが、決して口に出してはいけません。
じっと耐えて、どうぞといって乗せてやり過ごします。
仕方ありません。査定のためです。

流れを切ってしまってスミマセン…。
質問なんですが、路線バスのクラッチ板って、どのくらいの走行距離で交換されているのでしょうか？
走行環境で差はあるのでしょうが、ごく一般的な市街地走行の場合を知りたいのですが…。宜しくお願いします。

整備担当でてこーいｗ
ていうか距離で交換はしてないよ。

この前4月に廃車予定のバスでクラッチの限界超えてる奴に当たったんだ。
変えると余計な経費かかるからそのままだったんだが
乗務中にクラッチ切れなくてギア入らなくなったのよｗ
さすがに踏んでもギア入らないのはどうしようもないよなｗ

朝日バスは殆どATだから運転が心配な素人ペーパー教習所免許購入者には
もってこいです。今なら誰でも採用です。

西武と京王はやめた方がいいね