【わかくす】西鉄高速バス 8【どんたく】

桜島程度の乗車時間で4列なんてよそでも珍しくないがな

全部渋滞中の自演ですから

あぼーん

全社4列なら問題ないが、2+1や独立3列がある中で4列に乗せられるのは苦痛だろ。
しかも独立3列と4列と同じ値段にしてるのが大問題。

>>917
確かに、中部以東での昼間は２＋２がデフォ
１＋１＋１又は２＋１は純粋にはほとんどいない
３５０キロくらいの名古屋〜新宿なんて、昼も夜も２＋２　

桜島の場合、>>920の言うように混在して同じ値段というのが問題だな。

>>917>>921
たしか阪急梅田〜高知のよさこいも４列と３列が混在してたような…

昔あった福岡〜神戸、奈良より先に廃止になったよね
そんなに客少なかったのかな

>>921
ちなみに所要時間4時間近くの新宿-駒ヶ根、4列シート車。

片道 3,650
往復 6,900
4枚回数券 13,100

自家用車以外には競合もなく、この値段。まあ、これぐらいの運賃なら納得は出来るかも。

>>924
鹿児島桜島号は５３００円盗るからなあ。
高くて、案内なしでいきなり４列じゃいかんだろ。

ヲタとかヘビーーザーは避けようもあるが
一般人は落差に気分を悪くして、静かに高速バスから離れていく。

12/15福岡発の夜行バス

東京：西鉄4101
名古屋：西鉄4012
京都：京阪エアロバス(社番不明)
大阪：西鉄3240？(と思われるが確認出来ず)
岡山：下電3703(セレガGD)
鳥取：日交468(エアロクイーン)
松江：一畑ＧＡＬＡ(社番不明)
高松：四国高速315
高知：土佐電30(エアロクイーン)

926に追加。
宮崎(北九州始発)：西鉄3176

>>925
しかも表向きには全便３列シートと宣伝しておいて
実際には４列が来る詐欺商法

>>926
大阪の3240は所属が○高に変わってるけど、この時期でも○博が
担当する夜行路線に使用されてるんでしょうか？

>929
3240はまだ○高にはなっていない。○高になったのは3145と3146。

最近ごかせ号に夜行使用車が入ることはあるのでしょうか？

あぼーん

>931
最近は以前程夜行車ははいらなくなってきている。
昨日もごかせに使われている夜行車両は2台とも那の津で休んでたし・・・・

>>925
言えてるな。
昼行の長距離4列で桜島と同じぐらいの料金なのは池袋−新潟線
あたりかな。
所要5時間20分で片道5250円、往復9450円。
車両や座席も4列は4列だが、西鉄の4列C-Iよりはだいぶまし。

最近のごかせ西鉄便は3131、3329の使用が多いね

あぼーん

４列にするより、２＋１のまま補助席を付けて正座席満席の時のみ
５０００円で乗客了解の上で販売する方がいいかも。

ただし補助席設置すると窓が開かなきゃいけないから、今の車両ではムリだけど。

あぼーん

この前ごかせに乗ったら3329が来て萎えた

>>937
長距離だとトイレを利用する客もいるだろ。
とよのくにや九州急行ぐらいの運行時間ならまだしも・・。

あぼーん

>>934

4列C-�Tってそんなに居心地悪いの？

あくまでも九州外の者の意見としてカキコ

906>>
>混雑してたんでお隣さんも居て窮屈だったし
>前の席との間のの広さも決して広くはない。
>（似たような仕様の広島線は、この前の席との間だけは広かった気がするが・・・・）

本来のC型は一度狙って乗った物好きだけど、補助席無し、足置き+脛当て付でシート自体厚かったりして、4列車としては良い部類だと思うが･･･
シートピッチも中央トイレ車より少し狭い(JRの赤い特急電車並 中央トイレ車でハイパー並だったか？)位で、まあ広い部類。

あと、広島線はトイレ側なら9列配置で西鉄C型とドッコイドッコイ、反対側は広交と一部の中バス車が西鉄C型並、それ以外は11列配置でC型より
狭い。因みに横幅に関しては殆ど補助席付なので、混んだ場合は西鉄C型より窮屈。

>本当に詰め込みしか考えていない最低の仕様。

桜島と最近のひのくにが同じ仕様なら西鉄を完全に見限る所だが､まだ長距離用の車両を差別化しているだけマシな方。
全国レベルで見ればあれより醜い仕様(ひのくに並のシートで６時間乗車とか)で桜島より長時間運行する高速バスもザラな訳で、
そういった点(時間を選べば3列も選べる訳で)では九州は極めて恵まれているかと。
広島からJRの夜行広福ライナー(エアロのメーカー標準でも安い部類？と思われるシートの酷さに閉口)で福岡入りした後西鉄C型に
乗継いだ身から言わせてもらうと、あの仕様は神(勿論3列車は別格だが)とすら思える位。

sage違いスマソ

>あれで他の会社の三列シート車と同一料金って詐欺だろ。
920>>
924>>
925>>

この辺は極めて同意。そもそも宮崎，鹿児島方面の賃率(似た様な距離の広島線は西鉄･広電時代で4430円)は何故あんな高さなのかは不思議。
只、逆に言えば定員が増える分満席で乗車できないケースが減る(平日の天神8時発に乗車した際はそのような状況だった)
というメリットもある訳で。

個人的にはフェニックス方式か、正規料金を1000円程度下げた上であの仕様、というのであれば悪くないと思うが。

以上、長文失礼。

>>942
まあ4列車としては悪くはない。
ただ池袋−新潟線の車両はさらにシートピッチが広くなってる。
（9列+トイレ側8列、後部ベッド付き）
で最近入ったセレガーラを除くとSHDになってる。

>>944
座席数やライバルとの兼ね合いだろう。
4列C-Iも元々はフェニックスで使う気だったらしいからな。

>>943
この際、他の地域の高速バスなんて関係ない。
九州は激戦区だから豪華なシートの車両が使われているわけで
乗客もそれに慣れてるわけ。

西鉄以外の会社は３列シートで運行しているわけで
それが同じ運賃では納得できないでしょ？
運賃に差があるのならば良いんだけどね。
同じ値段だから。
速さで新幹線に適わず、快適性でも大きな差があるとは言い切れずの状況で
シートまで４列が来て窮屈な思いして値段据え置きは事実上の値上げとしか受け取れないし
それならば運賃の安さで魅力のあるツアーバスに負けるよという話をしてるわけ。
設備に大きな差がなくなるわけだからさ。
安全性云々という話もあるけど、そう言う人は最初から新幹線選ぶだろうしね。

C-IでもE-IIIでも、いやB高でもいいから桜島号の３列は維持して欲しい

あぼーん

あぼーんばかりだと、非常にためになる俺の素晴らしい意見が消えてしまうな。

ま、それもいいだろう。

あぼーん

あぼーん

この年末は夜行用の新車導入は無いのかな？

夜行の新車は、
純正エアロＱか？、そのＯＥＭのＵＤか？、あり得んと思うがＭＳシャーシのＳＤか？

>>951

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html
から、自分の地域の渋滞情報と、他県の渋滞情報の差を比べてください。
自分がどれだけ小さいかがわかります。

渋滞厨が、
★071207複数板 ｢渋滞厨」荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1197012386/39
に書き込んでいる件に付いてｗ。

奴が冒した致命傷は携帯電話から書き込んでいるのがバレテしまった事だなｗ

>>951
首都高3号線〜C1号線：三軒茶屋〜谷町JCT〜一ノ橋JCT
首都高C1号線：三宅坂JCT〜神田橋JCT

>>951

http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/tokyo/rsp1303.gif
東京中心23:10更新

http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/fukuoka/rsp4001.gif

福岡中心23:10更新

どうしても無視ができない人がいるんだね。鉄道板にしろバス板にしろ煽りとか荒らしを無視できない人多いよね。なんか板の住人のレベルが疑われるわ。

>>952
なさそうだな・・・

福岡市中心部は年中無休24時間いつでも大渋滞。
特に渡辺通りの南行きの渡辺通り四丁目渋滞約0.5kmなんて全くの嘘だ。
実際は渡辺通り四丁目交差点を先頭に約『２』kmだぜ。
あと、自家用車と営業車とトラックを乗り入れ禁止にして、天神北ランプから渡辺通り一丁目交差点間の必要ない信号機と横断歩道とタクシー乗り場を早急に撤去すればいいのにね。
「福岡市中心部はいつでも大渋滞」
「福岡市中心部へは車使わず公共交通機関を絶対使おう」


これは福岡いや全世界の常識であり、福岡市役所と福岡県警のお墨付きであることをお忘れなく！

バス路線板の削除仕事人は、削除依頼キチガイ同様
世界最大級の無知無頓着のバカだね。

どんたく名鉄便、この冬は新エアロの出番かも・・

明日の天神13:05発の島原号って西鉄便ですか？

教えてエロイ人

しらんがな（｀ε´）

age

>>962
今日島鉄だった（天神ＢＣで確認）から明日は西鉄でしょう。

>>961
名鉄バスの新型エアロは、今のところHDのエースのみの導入の筈。
確かエアロのモデルチャンジ直前に夜行用エアロクイーンを1台増車している。
社番は2801。
これを松山線に使う予定だったのでは？
あと、福岡線用のエアロクイーンは昨年導入したばかり。余程の事がない限り、運用の変更はないと思われ。

スレ違いてスマソ。