大阪運輸振興を語る！part2

市営が故に、システム的にも太ってしまっている面もあると思う。
バスロケにしても、単独予算の場合もあるが、大概が補助金で導入されている。
が、整備費は補助があっても維持費にはない。通信費だってバカにならないだろう。
（よって、民間では早期に使用を止めたり、改正を機に改修できぬまま使用を止めることも多いみたい）
運行管理に関して、接近表示とは関係のない場所でも、沿線中にアンテナを設置したわけで。
単に乗合バスひとつ運行するにしては、付帯設備が大げさなものになってしまってるのではないかと思う。