大阪運輸振興を語る！part2

>>474
全体像のビジョンはとりあえず置いておいて、系統単位で考えてみると、
公営でなく民間であれば、黒字になってるであろう系統というのは見受けられるとは思う。

例の収支報告、営業係数で見れば、その系統の体感的感覚でも、また報告書での旅客数でも、
その高さに比して、あの系統が赤字！？という疑問を感じるでしょう？。
そして、もし民営であれば…あのレベルならば黒字では…？　という疑念も出てくる。

それでも黒字系統３０系統で全体の28％だから、今よりも旅客数が多かった約３０年ぐらい前で
わずか２系統（確か、今でいう７０急と ２ +４Ａ にあたる系統）だけだったのよりはマシだけど。

もっとも、例の事態、会計報告（例えば、系統別、日割り乗車人員数などどのように割り出したのか？とか。）
そもそも少々疑問を感じるでしょうが…。