東京都心まで乗り入れてくる民営バス路線

エリアは山手線内側＋隅田川より西側まで（昔の都電路線の範囲）
東98以外にも細々走ってるよね。
渋谷駅東口〜恵比寿駅〜とか。

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

宿20
練45

赤51 池袋駅東口⇔赤羽駅西口
赤97 池袋駅東口⇔赤羽車庫
光02 池袋駅東口⇔光が丘駅
練93 池袋駅東口⇔練馬北町車庫
池55 池袋駅東口⇔小茂根五丁目

ケイビーバス
百01　高田馬場駅〜東中野駅

意義が感じられないスレだな。

京成で一番都心よりまでやって来る浅草の有01

言うまでもなく東98

京成は比較的最近まで都心乗り入れしてたよな

上34か
廃止直前でも毎時3〜4本あったんだよな

空港交通のリムジンはどうですか?

ひそかにに東京駅〜TCAT（\200)つーのもあるしな。

ちぃばすとかもあるしな。

>>12
TCATが終わりつつあるのがさみしいもんだな。

深夜バスも意外な会社が見れるわな。
銀座の関東バスとか上野の東武とか新宿の神奈中とか。

平和交通

＞＞2馬鹿氏ね

東京都営バスがはとバスに丸投げするような事態は想定内でいいのか？

はとバスはもともと都心部に路線もってる事業者だからぜんぜんオケ。
定期観光バスは立派な路線バスですｗ

ケチ王の橋63を忘れないで！

>>15
それは深夜バスじゃなくって、深夜急行バスだな。

>>20
それを含めたら、'70年代より前に都心に乗り入れてた
民営の路線を全部含めなきゃならないだろ

ちっと考えればそのくらいわかるだろうに

上34とか？

各バス会社が都心部撤退した年の一覧を造ってほしいな

東75もな。

東75（300）は最初から都営単独だぞ。

草79

白61とか

>>24　もうとうに別スレにあがっちょる。

東京急行→　　東京　現存　 　東98 新橋 59-2-16　 東82
京王帝都→　　東京　45-3-21　119　 新橋　54-11-23　橋63
関東バス→　　東京　46-2-1　 121　 新橋　44-11-16　112
西武バス→　　東京　46-2-1　 121　 新橋　45-10-21　108
国際興業バス→東京　53-11-1　東55　新橋　45-4-1　 116
小田急→　　　東京　45-3-21　 119
京浜急行→　　東京　45-12-1　 115 新橋　40-8-25　 115
京成電鉄→　　東京　45-12-25　135 新橋　49-8-15　 橋27
東武バス→　　東京　46-1-1　 106

昭和40年代にじゃんじゃん廃止になったのか。
完全に地下鉄延伸＋郊外鉄道乗り入れの影響だな。

乗車率が低く、効率が悪かった側面もある。

民営が｢山手線内は道が混んで商売にならない｣と先に撤退を申し出て来た例が多い。

でも最近は路駐の減少で比較的走りやすくなったけど、復活はあり得ないのカモ。。。

渋66が杉並区から

ドリーム大阪

パンダ号も都内に入るんじゃなかったか？

上34上野〜市川

東98

京王の66

バス停は北海道桧山郡上ノ国町字小砂子
1 ：函館バス終点：2007/11/08(木) 10:05:42 ID:Iy62lBFR
日本海側の小さい集落が函館バスの終点だった


2 ：函館バス終点：2007/11/08(木) 10:07:58 ID:Iy62lBFR
30年くらい前、ここのバス停は終点にも関わらず待合室も何もない
看板だけのバス停で1日2本しかなく午前は9時午後は2時
冬は休みで町の特別バスが出ていたな・・・


3 ：函館バス終点：2007/11/08(木) 10:12:19 ID:Iy62lBFR
何も無いこの集落は北海道でも最古の部類にはいる街で徳川幕府の
松前の殿様も江差に行く途中で立ち寄った由緒ある街なのにも関わらず
バスは1日2本・・外灯も数本しかない、何と言っても嵐の日なんぞは
電気休み・・・テレビ休みがある。電気やテレビに不定期だが
ちゃんと休日があった最先端のような街なんだわ。。

新小２０

錦27、乗り入れ廃止になり路線も短縮された。

王78系統

幾らもなくなった。

橋63(中野哲学堂〜大久保〜新橋)
京王と都営
約８分〜９分間隔
廃止になっちゃった。

関東鉄道・ＪＲバス
江戸崎〜東京

茨交・水戸〜新宿

千葉交通 銚子〜東京

富士急行
甲府〜新宿

伊那バス
駒ケ根〜新宿

東北急行
浜松町・東京〜山形

京浜急行バス
羽田空港〜東京駅。高速バスなのに空０１と言う系統番号を持っている。但し共同運行の東京空港交通には表示なし。

かなり少なくなった。

東98は改廃(分断もしくは廃止もしくは短縮)できないものか？

むりぽ。

鴿ﾊﾞｽ

反01 五反田駅東口〜川崎駅

五反田は都内だが都心ではない。

田舎町

そうだ。

ほとんどない。

ちぃばすとか、ここ最近は別の意味で増えた。

それは近郊から都心に乗り入れてくるのではなく、都心内だけの運行だろうが。

>>62は、このスレの趣旨をよく理解してないのか？

昔は東京駅には無数の民営各社が乗り入れたものだが、いま東京駅に乗り入れる
事業者は八重洲側も丸の内側も東京都１事業者のみ。

大阪を市営モンロー主義というけど、東京だって都営モンロー主義だな。

民間バスなんてほとんどないし。

>>65
東９８を忘れてないか？

渋66

関東では今宵まで雨が激しいらし。
運転には注意。

そうか。

鳩ﾊﾞｽ

キラキラ号は？
一応東京駅発ですが…

はかた号

東急バスだけになった。

いいえ、日立交通・富士エクスプレスがいますよ。

一般路線バスのことを言ってるのかも

宿44も都心乗り入れ系統の名残だけど、
今では新宿西口に小田急バスやってくること自体稀有な存在となった。

品川駅高輪口にぽつんとやってくる東急バスも都心乗り入れの名残だよな。

高速バスがたくさん来てますが何か？

宿20　新宿駅西口〜池袋駅東口（西武百貨店）
都心に来る唯一の西武バスの路線だが、近い将来廃止される気配が…

>>83
他の西武バスの路線と接続しない独立路線になっちゃったしね・・・・・・

西武の「宿２０」は意地でも残すんじゃない？
「西武百貨店」と方向幕のあるバスを走らせるのに意義があると思う。

小田急の「宿４４」も「新宿駅西口（小田急百貨店前）行」にするのも
いいと思うよな。そのバスが武蔵境から出発して吉祥寺の人ごみを通る
だけでも広告効果あると思うのだが。

>>81
品94

大昔
小岩駅〜新橋駅って京成バスの路線あった気がするけど・・・
夢か？

太古の昔？

>>87
10年位前までその系統の後進である箱崎町〜小岩駅のバスが残っていたよ。
短縮された今の姿が錦27なんだけど。

回数もずいぶん少なくなったけどね。

新宿区コミュニティバスは京王バス東が運行予定

経路は？
ら

東急の渋谷−大井町も大崎近辺は山手線の内側に入っている

深夜中距離ならば大昔を髣髴させるかのようにいろいろな会社が乗り入れしてきますな

そうだね。

新橋なんか西武・関東・京王・京急も来ていた。

昔は相互乗り入れ系統も多かったからな。

東急バス

今はもう東98しか現存してないけど、昭和50年代初頭の頃までの東京駅発着のバスには、
東急バスと都営バスの相互乗り入れの系統が多かったね。

八重洲口
東82（等々力）
東85（幡ヶ谷折返所）
東94（池上駅）

丸の内南口
東83（桜新町）
東90（丸子橋）

100ゲット

ところで東急のノンステLEDバスを東京駅で見ると、
時代が変わってもまだ生き残ってるんだなあと実感する。

0401_tjme_new

0401_time_new

東京駅や新橋駅には民営各社が乗り入れバスファンには楽しかった。

　

>>99
東84（経堂）もあったよ

東82
東83
東85

自分が物心ついたときには、東急バス関連以外では、
東55（都営志村車庫）《国際興業》
橋63（下田橋）《京王》
ぐらいしか、もう都営バスとの相互乗り入れの系統は残ってなかったな…

こじつけても（東98以外）ないな、
せいぜいターミナル駅までだな。

路線だと需要がなさそうだね

スレ違いかもしれないけど、都営バスが東京都から出て行く路線残ってる？
昔、上34(て付く前の車掌が乗ってたころ) の都バスを市川駅でみたことがある。

青梅の路線がちょろちょろ埼玉にはみ出すだけ。
大昔は浦和、市川、浦安、川崎まで進出していたのにね。

足立、板橋〜練馬、多摩地区の入り組んでるとこ以外では、都県境を
どうどうと突っ切る路線自体が民営でも激減した。今でもぶっといのは反01くらい。
あとは赤72と赤羽〜鳩ヶ谷方面がそこそこ残ってるかな？

渋12（出入庫）、向02、増14、新小52、瑞75、どれもかなりマイナーで本数も多くなくなってる。
>>110が見たのは上34で、京成との乗り入れ。長らく京成だけになってがんばってたけれど、
近年大幅短縮して京成タウンの新小52になってる。

多摩川を渡って都県境を越える系統は、東急以外だと、
京急の川76、川77、空51、蒲45ぐらい。

一方で荒川を渡って越える系統は増14の他には赤20、赤21、赤21-2、赤23ぐらいしか残ってない。
（ただし赤23は都内→埼玉→都内）
今思えば、荒川を渡る系統に関しては、埼京線の開通があまりにも痛手だった。
実際、開通前は東武東上線や都営三田線から埼玉県内の京浜東北線の駅まで1本で行けたのに…

蕨〜成増は平成になってしばらく残ってたはず

あと赤羽〜鳩ヶ谷市内の路線は今でも10分間隔だから都県境越えには1番楽かも

東98は碑文谷ダイエーに支えられてるね

>>114
>東98は碑文谷ダイエーに支えられてるね 

店を出たときに聞こえてきた女性の会話｡ 

｢なんでこんなに混むのかなｰ！？｣ 
｢他にないからでしょ･･･｣ 

まさにこの通りで､目黒にはこの種の大型店が極端なほど少ない｡ 
ここの買い物袋を抱えて目黒駅以東まで乗る乗客は意外に多い。
しかも､交通も結構便利で､碑文谷住民の方たちももちろんでしょうけど､
都立大学や目黒ｴﾘｱからもﾊﾞｽで来れる｡ 学芸大駅からは､近くではないけど歩いても行ける範囲です｡ 
場所柄、価格が高そうな印象ですが、そんなこともない。
食料品・日用品・洋服など一通りのものが揃っているので、便利なスーパーです。

港区内は安いスーパーは少ないからね。 

>>114-115
五丁目交番(上り)のバス停で並んでいると、02や07をパスする客が多い。

漏れは、逆に、三田五丁目のケーヨーD2に行くのにも使う。
できたとき、あんなところになぜホムセン？と思ったが
バスのおかげで意外に便利。
産能大の西友DAIKよりは物がある上に安いし。

>>116
港区内は地価が高いもんでここのスーパーはどこも超ボッたぐり価格だからね。

>>117
あの辺ってホームセンターの空白地帯で、その手の店って渋谷のハンズくらいしかなかったもんなぁ。 

三田店の客層って異常なんだってさ。
客に呼ばれて売り場行くと「これ頂戴」って指を差し、
その客は手ぶらでスタスタ、レジに向かうし、
もっと凄いのは、その場で「ハイ」って現金渡すんだ・・・
デパートと勘違いしていて「セルフサービス」というのが判らない。

>>118
ワロタ

>>116
ケーヨーD2田町店がショボすぎる…。
まぁ、東京都心部にホームセンターがあるだけでありがたいのだが…。
港区近辺で品揃えのいいところってどっかないですかぁ？

>>120
そりゃ、田舎の広大な敷地のホムセンに比べたら…

続きはこちらでどうぞ。
◆東京近郊 ホームセンター情報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/diy/1047654168/l50

>>116-120
あんな強烈に地価が高い大都会のド真ん中にホームセンターが存在している事自体が奇跡

>>117
ケーヨーD2三田店の周囲にあるスーパーやデパート

●アクアアベニュー三田店
●スーパーフェニックス三田店
●ポロロッカ食品館三田店
●大丸ピーコック三田伊皿子店
●大丸ピーコック グランパーク田町店
●大丸ピーコック／高輪魚籃坂店
●クイーンズ伊勢丹高輪白金店
●大丸ピーコック三田伊皿子店
●ポロロッカ／白金台店
●東急ストア白金台店
●ザ・ガーデン自由が丘／白金台店

おいおい、どいつもこいつもすんげえ高そうな店ばっかだぞｗｗ

これじゃ東98が碑文谷ダイエーへ向かう乗客だらけで
無茶苦茶いっぱい詰め掛けたとしても無理は無い罠・・・。

>>123
東急は普通じゃね?

>>123
ポロロッカってマルエツ、ザ・ガーデンってヨーカドーの系列だっけ。

>>123
紀ノ国屋/等々力七丁目
成城石井/目黒駅
ザ・ガーデン/目黒駅・八雲三丁目(本店)
クイーンズ伊勢丹/中根町
プレッセ(東急ストアの高級版)/目黒駅
東急ストア/目黒駅・元競馬場・都立大(駅改造のため閉店中)
サンデーマート(マルエツ系)/大鳥神社
※最後の2つは普通のスーパー。

>>124
普通だけど、白金台店はなぜかプレッセのような品揃えなんだよな。
>>125
それで桶。
ポロロッカはマイカル破綻時にマルエツ系に収まった。
ザ・ガーデンは独立系→西武百貨店系でそのまま今に。

港区にあるスーパーやデパートはどいつもこいつもすんげえボッたぐりバーもびっくり価格な店ばっかりで普通の給料じゃマトモに住めない。

港区には、客の絶対数が多くないからスーパーの生鮮食料品はバリエーションが少なく、高い。港区内は地価が高いもんでここらへんのスーパーはどこも値段が超ウルトラスーパーハイグレードボッたぐり価格だからね。
あそこらへんはキャベツ1個1000円やらメロン1個1480円とかりんごが1個200円とかのティッシュ1個630円とかのスーパーが平気である。
普通のものを普通の値段で買うことができる店が極端に少ない。野菜などはアホかとバカかというくらい高い。
南青山・表参道で最もリーズナブルなのは、東急ストアとケーヨーD2になる。
あんな強烈に地価が高い大都会のド真ん中にホームセンターが存在している事自体が奇跡。だからケーヨーＤ２三田店はいつも客で溢れかえっている…
これじゃ東98が碑文谷ダイエーへ向かう乗客が多くても無理は無いだろう・・・。


第一、桜田通りは走ってる車からして普通じゃない！！
地方都市で1か月分みかけるハイグレードな車を10分で見られる。
かつ、とんでもない高級車がウジャウジャ走ってる。ウソじゃない。

ちぃばす

港区が2004年10月からフジエクスプレスに委託して運行しているコミュニティバスで
田町駅東口〜六本木ヒルズ（往復）、六本木ヒルズ〜赤坂方面（循環）で運行しています。
「ちぃばす」は料金は100円と利用しやすい価格で、ＰＡＳＭＯ、Ｓuicaも利用可能で、定期券もあります。

http://www.fujikyu.co.jp/express/
http://www.fujikyu.co.jp/jinji/saiyo/sinsotsu/project_story/tiibus.html
http://www.city.minato.tokyo.jp/kurasi/sumai/tibus/index.html
http://www.koutsu-machi.com/comibus08-chibus.html

渋谷区　「ハチ公バス」
    * 2003.03.28　夕やけこやけルート　渋谷区役所−恵比寿・代官山循環　（京王バス東）
    * 2004.09.02　春の小川ルート　渋谷区役所−本町・笹塚循環　（東急トランセ） 
港区　「ちぃばす」
    * 2004.10.01　田町ルート　田町駅東口−六本木ヒルズ　（フジエクスプレス）
    * 2004.10.01　赤坂ルート　六本木ヒルズ−赤坂循環　（フジエクスプレス） 
千代田区　「風ぐるま」　乗合タクシー
    * 1997.04.01　秋葉原・麹町便　（日立自動車交通）
    * 2002.06.01　内神田・富士見便　（日立自動車交通）
    * 2002.06.01　駿河台・四谷便　（日立自動車交通） 

ハチ公の京王のは全線山手線の外だろ

東京都港区の場合は、できたのはつい最近なんだよね。事情は・・・。
“都営バスが撤退した港区の一部分で、第三者に委託してバス路線を復活させる”
・・・という話がいくつかのバス会社に持ち込まれたのが発端らしい。
http://www.fujikyu.co.jp/jinji/saiyo/sinsotsu/project_story/tiibus.html
つまり東京都交通局は・・・。



　　　　　　　　　　　　ヽ( ・∀・)ﾉ●ｳﾝｺｰ

>>29
新橋を目指すバスが多かったんだな

来月27日から、京王様がついに新宿駅の南側に路線進出するんですね。新聞に東西循環『新宿WEバス』運行と載っていました。

よく考えてみれば、新宿駅の南側はこれまでバスは全く走ってなかったからな。

今、東98乗ってる

いまいるのは港区なんだが、
周りの車のグレードが高い高い……


サラリーマンには買えない高級車がガンガン走ってる

渋谷区　「ハチ公バス」
* 2004.09.02　春の小川ルート　渋谷区役所−本町・笹塚循環　（東急トランセ）

港区　「ちぃばす」 （新路線として芝・青山・麻布・高輪・芝浦港南の各ルートが近日登場！！）
* 2004.10.01　田町ルート　田町駅東口−六本木ヒルズ　（フジエクスプレス）
* 2004.10.01　赤坂ルート　六本木ヒルズ−赤坂循環　（フジエクスプレス）

東京都台東区を走るコミュニティバス「めぐりん」 日立自動車交通
* 上野駅→御徒町→新御徒町駅→三井記念病院前→浅草橋駅北→鳥越神社→大江戸線蔵前駅→田原町駅→浅草菊水通り→かっぱ橋→生涯学習センター北→入谷地区センター→上野学園→台東区役所→上野駅

東京都文京区のコミュニティバス「Bーぐる」　日立自動車交通
* 文京シビックセンター（春日駅前）→東京ドームホテル→春日駅→白山下→白山駅→日本医大前→千駄木駅（団子坂下）→駒込病院→南北線駒込駅→千石駅→東洋大学前→文京シビックセンター（春日駅前）

千代田区　「風ぐるま」　乗合タクシー
* 1997.04.01　秋葉原・麹町便　（日立自動車交通）
* 2002.06.01　内神田・富士見便　（日立自動車交通）
* 2002.06.01　駿河台・四谷便　（日立自動車交通）

［高速バス］富士・富士宮線のダイヤ改正の実施について　１０／３〜

２００９年１０月３日に東京駅⇔富士・富士宮線の一部ダイヤ改正を実施いたします。
今回の改正では一部のバスにおいて、土曜・休日のみ新たに「六本木ヒルズ」に停車をいたします。
また六本木ヒルズ経由の上り東京駅行きは池尻大橋バス停（降車専用）にも停車します。
東京地区での乗降がますます便利になりますので、どうぞご利用ください。

時刻表・運賃表
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/20091003_fujinomiya.pdf
○きっぷのご予約・ご購入
・発売窓口　ＪＲバス（東京駅・新宿駅）、富士急静岡バスきっぷ売り場、富士急トラベル、主な旅行会社
・電話予約　　ＪＲバス関東　03-3844-0495(10:00-18:00)
　　　　　　　　富士急静岡バス　0545-71-2660(9:00-18:00)
・インターネット
　　　高速バスネット　　＜空席照会・予約はこちらから＞
　　　発車オーライネット＜www.j-bus.co.jp＞
・お問い合せ
　　　ＪＲバス関東高速バス案内センター　03-3844-1950(10:00-22:00)
　　　富士急静岡バス　0545-71-2660(9:00-18:00)
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_64.html

>>135
平日朝の東98の都心区間に乗ってると
「慈恵医大」で、いつも数名のスーツ姿の外国人様が乗車される。

団子になっている後の車から見てたら、マンションの入口から走ってきた。
目の前の超高層マンションの御住人のようで。

あんなところ、絶対住めないよ。

>>138
港区でベンツやBMWを見かける頻度の高さは異常

>>139
新浦安も似た様な感じ。ただ奴らは背伸びして買っているだけ。満足に運転出来る奴がいない。

>>140
新浦安と港区じゃ頻度や台数が違うベンツでもEクラス以上だし、BMWでも5シリーズ以上、そのほかにもフェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレー、レンジローバー、アストンマーチンといった
ハイグレードな海外製高級車がガンガン走っている。ただし、ベンツ、BMW、ポルシェ以外は国産ではありえないほど耐久性や信頼性の無い車ばっかでいくら丁寧に乗ろうが壊れるときは壊れる。
補修部品が高いのは事実でパーツは輸入品ばっかだから大体国産の倍のプライス。外車は法人名義で３年ごとに税金対策でポイするような乗り方する人たちの車。


だから運転してる奴のテクはヘボな奴が圧倒的

>>141
やっぱり、奴らは馬鹿どもですね。

>>140
確かに港区にはベンツでもEクラス以上だし、BMWでも5シリーズ以上、そのほかにもフェラーリ、ポルシェ、
ランボルギーニ、ロールスロイス、レンジローバー、ベントレー、アストンマーチンといった
価格が800万円以上のサラリーマンには絶対に買えないハイグレードな海外製高級車がガンガン走っている。これは事実だ。
だが、その海外製高級車には相当な数のクルマに……。


「外交官ナンバー」がついているから注意しろ！！あれは動く治外法権だ！！


外交官ナンバーの車と変なトラブル(例:接触事故)をおこしたら
かなり高い確率で非常に面倒なコトに巻き込まれるｗ

世田谷区を忘れんでくれ

>>144
かつての世田谷区は凄かったけど、今となってはねぇ……………


なにせ南麻布は高額納税者が公表されていた最後の2004年では街ごとに集計した高額納税者数全国第1位です。
広尾・成城・南青山など全国にその名を響かす街を堂々と上回っている超ミラクルセレブエリアです。
無論、超豪華なお屋敷ぐらしでも質素でセコくて慎ましい生活をされているという方もたくさんいます。
が、お米がなくなったので百貨店の外商に電話をかけて「とどけてちょうだい」という暮らしが当たり前の
ホンモノの超大金持ちがウジャウジャ港区に生息しているのもまた真実です。

港区は日本一物価が高い地域ですよ

ぬるぽ

保守

往年と比較して激減