中央高速バス�V

冬の嫌なシーズン到来ですな・・・。
みなさん頑張りましょう！

>>920
激しく同意!

最近過疎ってるな。
年末年始は大渋滞。
臨時のトイレ無しは地獄だ。

盆と正月とGWは電車にしてる。高いけど。

２７日午後２時２５分頃、長野県茅野市宮川の中央道下り線で、乗用車が側壁に接触して横転した。

　県警高速隊などによると、乗っていた高齢の男女が死亡、女児（５）が意識不明の重体。３０歳代の女性と、別の女児（５）の２人も重傷の模様だ。５人は家族とみられる。

　事故の影響で、中央道は諏訪南インターチェンジ（ＩＣ）〜諏訪ＩＣ間が午後２時４３分から通行止めとなっている。

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今日の見たまま 　京王東
新宿６：５０→名古屋　50612
名古屋１６：３０→新宿　50703

50612は名鉄ＢＣに３０分くらい早着
乗務員さん、客降ろし終えたら即その場でカーテン全閉めて毛布の用意ｗ
帰りに備えて1分でも早く休みたいのはわかるけどさ・・・車庫でやればいいのに

甲府行き富士急バスを四谷で見かけたけど、
何処から回送？

>>941
フジエクの芝浦車庫からかと

伊那飯田線と長野線の無線LAN使ってみた人いない？

名鉄エアロエース３６席パウダールーム仕様
フットレスト無いほうが足伸ばせていいかも

シートピッチは青春なごや（ＪＲ東海セレガ３６席）とほぼ同じ
こっちはフットレストなし

>>944
それは京王の42席に最も言えることだと思ってます。

>>944-945
フットレストを使いたくないときは、畳んでおけるっていうのは知ってる？？？

フットレストたたんでも微妙に邪魔にならない？　
スネあたりに当たらない？
何も無いのがスッキリしていいかも

新宿名古屋の夜行
最近は京王便から予約埋まってる印象
発車時刻もあるのかもしれないけど

名鉄便さけられてる感じしなくもないｗ
やっぱ新シートが不評？？

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org635251.jpg
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今日の見たまま
名古屋名鉄16:30→新宿行　
京王バス東　50905　エアロエース

パウダールームトイレ・ゆったり4列36席・床は木目調　のはず

>>948

同意。下りの場合、前は名鉄の方が先に満席に
なっていることが多かったけれど、最近、京王の
方が先に埋まってますね。

名鉄電車、パノラマスーパー展望席は後ろの席の
人も前が見えるように背もたれを低くしてありま
すが、高速バス車両もその考えになっているよう
に感じる。

名古屋２２：１５新宿行名鉄便は　
２３：００発京王より所要時間２５分長い（中津川まで客拾うから早出）
のも不評の理由かもね

新宿２３；３０発名古屋行名鉄便は　さすがに出発時間遅すぎかな？　
２３：００発京王でたいていの人は間に合うのかも
２３：３０発だと翌朝５：００中津川から降車扱いあって
落ち着いて寝てられないから、名古屋までの客は避けてるのかな？

あと個人的には勝川駅は廃止でいいかも　特に昼便
所要時間２０分は余計にかかってるのに客めったにいない
夜行でたまに数人客いる程度って印象

ここまで乗客数に差が出ると、逆にちょっとシートが悪いが乗客の少ない下り23:30便、上り22:15便のが快適に眠れる気がする。
それにしても、みんな名古屋線が好きだね。

↑あと名鉄エアロエースだとサブエンジン空調だから車内静か（特に前方の席）
京王エースだと直結だから意外と騒音ある　京王旧エアロだとサブエンジン

>>955
逆じゃね？

私自身が頭上の直結エアコン車に乗り慣れてない
っていのもあるかもしれないけど
名鉄エースの前方の１〜３列目くらいはホント静かでいい
京王エースだと送風やコンプ？の音が頭上からけっこう気になる　夜行だととくに

ttp://www.meitetsu-bus.co.jp/highway/syaryo/index.html
コレ見ると名鉄の４列３６席ってシートピッチほんと狭そう
これなら通常トイレ＋通常シートの３８席でよかったのに・・残念

>>958

JR倒壊バスが要らんもんつくるから・・・

京王バス東　50905　エアロエース
客席窓のスモークけっこう濃いね
真っ黒

さっき名鉄BCで金沢行きエアロエース（名鉄）みかけたけど
パウダールーム（広々トイレ）って相当前後幅とってるね　
通常トイレより１．５〜２倍くらい奥行とってるの印象
ありゃ９列でもシートピッチ狭くなるわ・・・

今日の松本線の松電便、珍しく1号車にクイーンが入ってた。

中央高速最強のアツい走りを堪能させて頂きましたよww

木曽福島行きは正月こそ続行車がでていたけど、
普段はいつも空いている印象。

下呂温泉行きとパターンが同じになりそうだが？

セレガのパウダールーム（豪華化粧室）・エアロのパウダールーム　　
って結構違いあるんだね　レイアウトとかスペースとか

名鉄エアロエースと倒壊セレガに両方乗って気づいた

シートピッチの印象

バステックガーラ３８席＝京王３８席　＞　東海青春３６席＝京王３６席　＞　名鉄３６席＝ＣＤ１１列

昨日の18：50新宿発諏訪・岡谷線に乗車
諏訪到着今日の昼12：00
１７時間のバスの旅でした。
運転手さんご苦労様。

>>966
いくらなんでも途中で打ち切りじゃないのかよ！

定刻に新宿出発
雪の影響で高速ノロノロ
八王子を２０分遅れで通過
その後もスピード上がらず双葉を４５分遅れで出発
須玉で通行止め
国道で韮崎に戻って２０号へ
この時点で２３時
少し走って武川手前で完全停車４時間
また少し走って武川中心部で完全停車３時間
夜が明けた
その後も走っては止まるを繰り返し
国界橋を10時頃通過
長野入ってからやっと流れ出して
諏訪到着１２時前

３月１０日
名古屋７：１０→新宿西口行き名鉄エアロエース　
雪で通行止めなので条件付発車（東名迂回or現地開通待ち）乗務員二人
馬篭で乗車扱い終了後、東名迂回に最終決定

園原インタでＵターンして、東海環状〜東名経由で海老名インタまで
海老名から北上してＲ１２５〜Ｒ１６〜八王子バイパス〜〜旅の散策車庫前〜中央道へ
約３時間遅れで新宿着　厚木駅周辺で神奈中バス乗務員がガン見
お客全員が新宿下車だったら首都高まで直行してたかも
空いてたからみんな二席利用できたので、車内はまったりモード

乗務員さんおつかれさまでした

4月12日から名鉄・京王、新宿名古屋3500円キャンペーン再開
とくに発表無いけど予約できる

山梨便ってスーパークルーザーはまだ使ってますか？
あれ好きだから昔は山梨便指名してたんだけど

>>971
ガーラ(旧型)が多くなったけどまだ生きている

ただ、
C620・C621・C630・C631(自社導入)・C672・C673(KKKお下がり)と
ほとんどが平成3年式なので
20年目に入る今年中には置換えになってしまう…はず。

>>972
ありがとうございます
なるほど…じゃあ甲府行山梨便にします
何が来るかお楽しみって事で

後藤の乗車報告書（笑）

電鉄と東
来月から順次エアロエース納車？　K51001〜
パウダールーム３６人乗、普通のトイレ３８人乗の二種類あるって？

>975
>パウダールーム３６人乗、普通のトイレ３８人乗の二種類あるって？

どーーもそれだけじゃあ無さそうなんだな、これが・・・

>>976

kwsk

近距離専用で４２人＋補助席付きもあるって？

>978
それは電鉄バスの50608と50609だろ？？？
最近はイチゴ狩りバスツアーの専用車みたいになってるけど。

1部3列のこと？

岡谷線だけ最終が繰り下げにならない訳でもあるんですかね？
他は全て２１時台なのに。

２２時発でも乗ると思うな〜。
昭和・双葉東は降車不可がいい。甲府線に乗ってくれ。

>>981
たしかに最終が20：50は早いな
でも上りは8：00に新宿に着けるから羨ましいぜ
松本便だと9：02だよ

諏訪・岡谷、松本便とも22時発は欲しいなあ
いや23時発でもいけると思うぜｗ

本当は夜行が欲しいがな

>>981
甲府最終を昭和インター経由で途中停留所は昭和だけとかにして、諏訪岡谷の昭和を通過させるとか妄想してみる。

>>982
ＪＲの佐久小諸とか、いわきとかが松本・諏訪岡谷に所要時間が近いけど、かなり遅くまで便あるよな。