【福島】さくら観光の格安ツアーバス【福島】

とっても安いさくら観光の格安ツアーバス。
http://www.489.fm/

あぼーん

あぼーん

桜散る

http://www.cpi-media.co.jp/mieko-kobayashi/kokkai/2007kiji/070308.htm

なんとかしてやれよ
↑
可哀相だろ
↑
無視しちゃ
↑
田舎のバス屋だからって

さくら観光って仙台市宮城野区中野にある東北急送系のﾊﾞｽ会社のことですよね？

アイリスライナー
運行開始！
http://www.eventtour.co.jp/

JET社主

偽高速バスは消え失せろ

ここ安くていいよ。

かなり狭いけど。

試しに一度乗ったが安いけどボロバスだし
跳ばしすぎで運転が荒いから気分悪くなった
次回からは、あぶくま号にする

仙台ﾗｲﾅｰには新ｾﾚｶﾞ入れてるのにね

客が少ないから。

あぼーん

若松-東京線を増発するか、他社(若松-新宿)が2割ぐらい安くしてほしいが…
後者は3列シート徹底する方が先か

とにかく磐越西線が減車になった今、バスに頑張ってもらわないと

夢湖仙台ライナーよろしく！

byｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞ

確かにバスはボロイな 高速で しょっちゅう止まっているのを見かけるな

利益出てるのか？と心配になる

全車がHPトップに出てる「新車」だったらいいんだが…

福島・仙台間ってやってないの?

>>18
きちんと整備されていて、まともな運転手が動かしていれば
リベット打ちのボンネットバスでもかまわないと思いますよ....

>>19
運行休止中
仙台営業所つくったのはそのためだったはずなのに

>>18 >>20
仙台ライナーは比較的まともな車両をそろえてると思うが・・・
ほとんどが三菱だけどな

白虎ライナー、
シートベルトがいかれてたり
棚の押さえひもがぶっ壊れてたり、
棚の中にふるいマンガ雑誌がはまってたり
なめらかなコーナリングをしないで客を無駄に揺らす運転手がいたり
テレビが外されたテレビボックスがそのままになってたり
するけど、JRバスで会津乗合のタバコ臭いボロバスにあたるよりまし。
桜の倍額近く払うなら絶対、JR純正の車両に乗るべき。
あとJRは、王子〜新宿間の地下鉄工事や祭りなどの影響で
近頃はかなり時間を食うことがしばしば

日本語でおｋ

あぼーん

白虎ライナーは休み中の臨時以外、定期便を増やす計画は無いのか？

予約数に応じてバスの台数を増やせ。。。るわけないか

東京シティライナーって都内ルートがいい加減かも。
鍛治橋から首都高に入るときに宝町ランプから入るときと北の丸ランプから入って板橋経由で行くことがある。

ツアーバスならでは

そんなに安い？

新幹線との差額を考えたら

安かろう悪かろうね。

だがｳｨﾗｰとかｵﾘｵﾝに比べるとかなりﾏｼ

若松〜仙台とか運行しないかな･･･

白虎ライナー最高♪ちと狭いが。。。

さくら野と関係あるのこの会社

↑ねぇだろｗ

あると思うよ。

資本提携かね？

去年の夏にこのバス乗ったんだけど、ネットでチケット買ってコンビニで支払いだったんだが、時間なくて金払えなくて運転手が支払いは後からでいいって言われて払わないまま今に至るんだけど、今払ったら利子とかヤバイかな？

さくら野と提携してるならもっとお互い広報してもよさそうなもんだ。

2週間くらい前に昼便乗ったら前の座席との間隔がすごく狭かった

路線バスよりもひどいかも

前に乗った時はそんなことなかったのにね

仙台ライナー

鍛冶橋〜会津若松に今度乗るのですが、狭いんですか？
不安になってきた

普通の４列シートだよ
車両は日によってセレガーラからパンダクイーンまで当たり外れがあるが

>>43
はい、そのとおりです。
東京⇔会津若松の移動には当社の夢街道会津号をご利用ください。
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010131&pd=0&st=1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JRバス関東

座席が狭いのも値段が安いからそんなもんだろう。下手に期待しないほうがよい。

安かろう悪かろう

でも、なかなかいいよ。

個人によって感じ方は違うかも。

ツアーバスの存在自体が泥棒と全く同じ！！

冗談抜きでツアーバスを運行すること自体が間違い

路線厨ﾏﾙﾁ乙

いちど乗ってみたい。

一度乗ってみたい

今度の土曜日乗るよ！
最近古いバスが減ったので良いよ！
（新宿-仙台）

新車が入ったわけではないから変わらんよ！

新車でセレガーラ入れてる訳ですが何か？

よく東京⇔福島で利用するけど、２人掛けに１人でいけるときと、
２人掛けに２人になるときと、半々。
後者の場合は、地獄。
女ならいいだろうけど、男は肩幅あるしかなり辛い。
しかし、格安でがんばってくれているから、さくら好き。

仙台‐京都・大阪ライナー乗りました。
今月まで足元ひろびろバスでの運行で、ゆったり出来ました。
車内も空いていたので2座席利用させてもらい良かったです。

今月の初めに仙台ライナーで往復したけど、いつの間にワンマンになってたんだ？
昨日は仙台発の９時半の便で続行(しかも中型)出してたし…
人手足りてないんじゃねーの？

経費削減の為じゃろ。

ﾂｰﾏﾝで日帰りよりも、ﾜﾝﾏﾝで東京着後一泊の方が
会社的にもｳﾃｼ的にもいいって判断したんじゃないの？

路線ではJRﾊﾞｽとか東北急行なんかもそういう手でやってるし
旅の散策もそうなってるらしい

旅の散策（富士セービングバス）は、萩野町のレオパレスを乗務員宿泊所として
借りてるみたいだな。そこの前で乗務員交代をしてるのを何回も見ましたから。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>38
ﾊﾞｽ利用者には、さくら野で買物割引ﾁｹｯﾄ発売するとか、
さくら野1階でﾊﾞｽ乗車券発売とか出来ませんか？

覚えておいてください、ｶｽﾀｰﾎﾞｰﾗ。

午前中、仙台港近くの車庫にセレガーラ３台いました。

さくら餅たべたい。

ここのバスはカラーリングセンスあるな

まあな。

センスよくないだろうが。

センスはともかく
ぱっと見でどこのバスかすぐわかるっていうのは重要かもね

昭和余年は春も宵、さくら吹雪けば情も舞う

名前がすばらしい

『さくら野観光』とすれば、もっと良かったと思いますけどね。

きょうは暖かくなるらし

ああ、ほすか？

晴海埠頭によく止まっているけど、そこに車庫があるのかね？

都営の操車所しかない

保守

晴海埠頭は駐車料が安い。1日1000円。

鍛冶橋にずっと止まってるんでないの？

あの辺は道も広いしな。
都内って歩道を歩いている人はかなり多いが、
時間帯にもよるが、車道は意外と空いていることも多い。
さすが、ほとんどの人が鉄路で移動している都市だけはある。

明日、ここで仙台に帰りたかったんだケド全部キャンセル待ちだった･･･
と言うか、年内全てキャンセル待ちだったんだケドおかしくない？
大晦日のカウントダウンの便までキャンセル待ち･･･
こんなもんなんですか？

>>35-38
愛子観光は皇室と関係がある。

さくら野との関係はどれ位？

親会社でつ
桜交通に倣ってさくら野も名称変更しますた

>>82
お前、馬鹿だな〜ｗｗ
ツアーバスは今人気で、特にさくら観光のは安くて運転士も
まともだ、というので固定客かなり居る。

早くから予約しないお前が変なだけ。ゆとり世代ｗ

質問なんですけど、ネットで予約したんですケドまだコンビニで入金してません。
この状態で支払い期限過ぎたらキャンセルになるケド、キャンセル料とか取られるの？

あと、『キャンセル待ち』してて、発車時間過ぎてんのにキャンセル出た時にメール来るんだケドあれ何？みんな、そーゆー時の為に駅で待機してるんですか？

質問ばかりすみませんm(__)m

カード払いって便利だよ(真)

さくら野の包装紙と同じ車体色にせよ。

いいアイディアである。

歳時記によると、さくら餅は３月、かしわ餅は５月、１月は｢つばき餅｣らしい。
つばき餅ってどんなん？

チェーン装着でスピード控えめに

八甲田行きの路線バス作りませんか？

必要ない。

そろそろデかい事故起こりそうな予感･･

オイル垂れ流しした挙げ句に停車かよ！

土曜日に郡山駅前で見たけど3台体制で運行していた
盛況のようだな

>>96
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

晴海埠頭の近くの三ツ目通りのよく停車しているが、あれは明らかに
駐車違反では？？

今日の夕方福島駅の停車バスの前に救急車がいて入り口前に担架が置いてあった。

車内で急病人でもいたか。

>99
はい、そうです。

さくら観光って、仙台新港にあるバス会社やろ？

>>102
違います

ｻｸﾗ観光ﾊﾞｽ、福島支店！出来るらしぃ！

>>104
本社に他に出来るのか？牛乳屋だったりしてなｗ

>>103
車庫は仙台新港の産業道路沿いの運送屋さんの敷地で仙台の事務所は
浜街道の元コンビニ跡ですが！

>>106ｻｸﾗ観光とｻｸﾗ交通を間違って語ってないかい????

>>107
スンマソン
違う会社なの？

>>107
違う会社です。
高速ツアーバスを運行している会社がさくら交通です。

さくら交通って、元々白ナンバーバス関係だよな？

桜交通じゃないサクラ観光って本拠地どこ？

>>111仙台新港の産業道路沿い！トラック屋さんの所！

白虎ライナー増便か…確かに土休日なんかは予約結構埋まるもんな
会津・JRバスの方はプレミアムシート増やすとかしないと対抗できなさそう

4月から路線再参入する件について

>>114
仙台−福島ですか？

若松〜仙台を往復3000円ぐらいでやってほしいな

>>116
JRの南東北企画キップは￥２,６００（？）やで！

>>117
2400円であるのは分かってるけど、土日祝だけだし、
乗り換え良くても片道4時間はかかる…

>>115
名取市内のミヤコーバス路線の大半を
市より受託を受け引き継ぐこととなった

これでも立派な路線事業者

>>119
福島・郡山が休止扱いだから、桜交通全体としてみれば、形式上は今でも
路線事業者なんだがな。
ただ、仙台営業所は休止以降の開設だから、路線事業者としての要件を新たに
整える必要があるのか…な？

さくら観光ﾊﾞｽをよろしく！

>>120
名取市も台数とか、
そのへんを考慮して委託してるっぽい
桜交通に6台委託だとか
あとは仙南交通に「げんきなとり」2台と
残り3台委託って感じかと

>>121
スレ違い

名取市の参入条件は路線車で距離運賃制。
どこかから路線の中古引っ張ってくるとして、
運賃表や運賃箱、AGSはどうするんだろ？

先頃同じく栗原市より委託で
路線参入したグリーン観光の場合

越河の中古屋から買ってきた
運賃表・運賃箱も付いてきたらしい
紙幣の両替機は死んでてウテシが手両替
放送は無し。肉声案内も無し。
運賃表の次停留所表示だけが頼り

という車があった
もしかしたらミヤコーバスから移籍したりして
名取はエアリ送迎車とかまだ残してるし

田舎くさいｳﾃｼ

>>124
旧川俣線のカネハチ交通もそんな感じだったな。
マイクロだったけど、放送・肉声案内無し。両替はしなかったから分からなかったけど。
所詮、田舎のタクシー会社受託だからこんなもんかと思った。

個人情報の保護大丈夫？社員がこっそり流してません？

都内で路駐は迷惑だから 駐車場に入れて下さい ボチボチやります

トランク開けっ放し！

さくら観光バス！ﾊﾟｸﾘｯﾎﾟｲけど、ﾊﾟｸﾘじゃない！

>>130
東北急送はよそでやれ

ｨｨｼﾞｬﾝ！>>131ﾏｾﾞﾃよ〜

変なレスには反応しないように。

128>>
協力します！！

仙台ライナーっていつからツーマンになったんだ？

>>135
去年の今頃はツーマンだった気がするけど、一人は添乗員みたいだった。
新人の教育期間中はツーマンなのは見たことある。

>>136
昨日乗ったら佐野と安達太良でチェンジしてた

ｫﾅﾗ交通は、いつも国見で、ﾀﾀﾞﾗｰﾒﾝ食らってる！

東京駅近でよくみるけどボロボロP-MSスーパーハイデッカーが哀愁漂ってて泣かせるね

ｫﾅﾗ交通は、高速夜行ﾜﾝﾏﾝか？危なぇだろぉ！ｺﾜｲｺﾜｲ！

>>136
閑散期はツーマンで、繁忙期はワンマンじゃねーの？
以前あった桜交通スレでは、ツーマン＋見習い１人の計３名乗務って話もあったけど。

仙台の行路は繁忙期がきつそうな気がするな…

訂正
×桜交通スレ
　　↓
○さくら観光応援スレ

>>142ｨｨねぇ！ ｫﾅﾗ観光をｮﾛｼｸ！ｧとｫﾅﾗ観光がｫﾅﾗ交通に近付くと、ﾑｯとシテルだよなぁ！大人げなぃんだ！

晴海埠頭で休憩まだやってる？

ｫﾅﾗ交通、事故んなｮ！ｫﾅﾗ交通もｫﾅﾗ観光も客は区別つかないみたいだから！

変なヤツが出てきたな

春近し…ってトコですかな。

ま、桜交通にしろ、さくら観光にしろ、同じ音（平仮名・片仮名・漢字の違いを除けば）の
会社は、全国にたくさんありますからねぇ。

他の会社は名称の由来って何だろうね

ｫﾅﾗ交通の客からのｸﾚｰﾑ！ｫﾅﾗ観光に来るんだよねぇ！ｸﾚｰﾑ来ない用にｼﾃｸﾙﾀﾏｴ！ﾏｲｯﾀﾏｲｯﾀ！

>>147俺を批判ｽﾙﾉﾀﾞｶﾗ！ｧﾝﾀも春近ｼか？ﾚﾍﾞﾙ一緒だな！ﾊﾊﾊﾊﾊﾊ！

法的には乗合事業者だから乗合許可を取って正々堂々とやれよ。

だから路線の認可を受けて名取市の委託を受けるわけだが

>>150
脳天気なオイラは年中春ですが何か？
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ

でなきゃこんな仕事やってらんねーよ

>>151
その文章、主語がないから、論理が矛盾してるんだよね。
運輸局から乗合事業の認可を受けているから、そこで初めて乗合事業者になるんでしょ、ってね。

「乗合事業者なんだから、高速バスも乗合の認可を受けて正々堂々とやれよ」って言う意味なのか？

>>154
151だが、「乗合事業者なんだから、高速バスも乗合の認可を受けて正々堂々とやれよ」
という意味で書いた。失礼。

>>153ﾄﾞｩﾃﾞﾓぃぃが！ｫﾅﾗ観光わ福島、５月ｺﾞﾛ侵出決定ﾋﾟｮﾝ！ょろｼｺ！

>>156
色々と随分詳しいみたいだけどトラック屋のほうのさくら観光の中の人？

さくら観光(Q走)のバスのカラーリングって桜交通のパクリ？

所詮東北急送

ｾﾚｶﾞｰﾗなんて、漢字で｢桜｣とか貼ってあって非常に紛らわしいだよね。
他社の苦情が入ってくるから困るとか言ってる割には、間違ってくれと言わんばかりのカラーリングで。

>>160ﾐｨに言われてもﾅｧ？ｫｰﾅｰに言ｯﾃｸﾚﾀﾏｴ！

飲食はおｋ？

気持ち悪いレスには反応しないように

バスの中で飲食はできますか？

桜交通と、Ｑ送のさくら観光と、中川観光も似た様な感じがして紛らわしい。

まぁ、桜と富士は日本のシンボル的な存在ですから、皆さん付けたがるのも分かるんだけどね…

ｽﾚ違いだけど、Ｑ送系列の2525タクシー、開業当初は「仙台港タクシー」って名乗ってた。
で、電話番号が○○○−３７１０。どう考えても名取のミナトのパクりでした。
当時仙台に進出したばかりのミナトと揉めて、結局はＱ送側が名称を変更した。
仮に「さくら観光」が福島に進出すれば、同様の問題が起きることになるぞ。

ぉもろ！みなでどかーん！つぶしあん！

>>165１つ、ｫﾅ観は、ｫﾅ交に借りが有るみたいだな！福島受けﾂｱｰが在ったらしく！（領域区外）それをﾁｸらﾚﾀ過去の復習ﾃﾞﾜﾅｲｹﾚﾄﾞ！それに、ﾆﾀﾓﾉ出羽ないかと思う。実際は、ﾜｶﾗﾝｶﾞ！

>>165
もともとがパクリ体質なのね。
酷いもんだ。

「ｫﾅﾗ観光」葬祭と名乗る､変な嵐が侵入してきたので相手にしないようにしましょう！こうやって高速バス事業にも進出するんだな！すぐにしまいだよ…

本日７時過ぎの郡山駅前の観光バス乗り場
東京シティライナーや日帰りバスツアーのバスで桜交通だけで６台占拠。
桜だけのものではないですよいいたいくらい埋め尽くしていた。
それに東京シティライナー1便２号車
会津ナンバーなのにタイヤのミゾがすり減りすぎ。雪国なのに。
１号車のみぞは普通だったので余計に印象に残る。

本日の東京7:15発は、
常磐→磐越三和→49経由になりましたよ。

何時に着くか楽しみだw

>>168
何でもアリの会社ですから…(^^;;;

そういえば、昨日〜今日にかけての高速通行止で、
他社も含めて皆さんどうしたんでしょうねぇ？

運転手はいい人っぽかったが本社の対応がクズすぎる
もう二度とここつかわねぇ

他のバス会社は値段高いですよ！安いとこ選んでんだからそれ位我慢しなよ！
リピーターでしょ？

1月にさくら観光白虎ライナーを利用した。
トイレなしだったが、休憩が2-3回ありで問題なし。
料金安い。高速料金だけでも1万円以上払ってた。
営業続けられるか心配になった。応援したい会社だと思った。
何年くらい営業してるのだろう。

>>164
座席が狭くて隣りの人ともくっついてるから食事は厳しい。
飲み物は問題ないしみんな飲んでる。
ちなみに座席の前にあるカップホルダーにペットボトルは入らない。

ぉな交ょ！宮城に、侵出ｼﾃ来たのわ！ｫﾒｪﾗ！だろが！ん！違うんかぃ！(`o´)

ぉなら交ょ！ｼｪｨｼｪｨのﾂｱｰ！だけやってな！ﾊﾊﾊ！

Ｑ走があとから紛らわしい名前使って作ったんだろうが。

ま、どーでもいいんだけど。

ぁとからって？寝言わ寝てからぃぃなぁ！ﾊﾊﾊはぁ！ｺｯﾁわ宮城！ｫﾒｪﾗわﾌｸﾞｽﾏだろが！ｨﾜﾚﾙ鈴ｱｲわねぇんだがゃぁ！じゃぁなぁ！あばよ(-_-)/~~~

さくら観光なんてポピュラーな社名日本中にいくらでもある

3月下旬から走り出す3列車は中古ですか？

>>182
乗合高速やってた時に郡山〜仙台に入ってた奴じゃないの？
トイレ封鎖して使えなくしてた奴。

>>183
ありがとう。
車内の写真でも教えていただいた通り、トイレが付いているバスでした。

名取市より受託するバスの愛称が「なとりん号」になった模様。

桜交通はｴｱﾛﾐﾃﾞｨを導入。

じゃまだから 新宿に来ないでね

仙台のﾌﾟｩ交ょ！はゃぐ、ﾌｸﾞｽﾏぬ、帰れ！ﾊﾊﾊはぁ！(-.-)y-~~~

じゃまだから このｽﾚに来ないでね

ﾊﾊﾊはぁ！来ないでね！と言われると！来たくなるのが、ｫﾅ様ょ！(-.-)y-~~~

さくら観光はいい。

ぉぃぉぃ！勘違ぃするな！ぃつｻｸﾗなんて書ぃた？ｫﾅﾗ観光って書ぃてるだろ！ﾊﾊﾊ(-.-)y-~~~

いつも空いていた便が満席orz
キラキラ値上げでさくらへ流れてきたのか?

ｫﾅ交！ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱに！お客を忘れんなょ！ｻﾝﾏﾝ引かれっぞ！(-.-)y-~~~

今日の仙台9:30発は西工クイーン座席のびのび車両
トイレにはロープが張ってある。
乗客の7割方女性

まっ！ｫﾅ交てとこわ！ﾄﾗｯｸあがりとか、ﾒﾝｷｮ取立ﾎﾔﾎﾔの奴とか！路線上がりとか！だから客を置いてくんだな！(-.-)y-~~~

白虎ライナーの事実上対抗となる喜多方観光の東京線、
4月下旬まで予約が埋まってるとか埋まってないとからしいが
いつかは白虎ライナーの様に本数増やすんだろうな

会津・JR関東の新宿線の行方が心配

市内に桜の停留所が設置されてた

あと訓練もやってたな
真っ白な2ドアのリエッセだった
まさかミヤコーバスのお下がり？

ｫﾅ交 ぅざ！ｱｯﾁｺﾁぃる！ﾐﾀﾞｸﾞﾅｽ！ﾊﾊﾊ(^O^)/~~ see you !

やっぱり路線車両６台揃えたのかな？

それよか、南税務署入口にバス停あったけど、仙台市内のみの利用って出来るのか？

ｫﾅへ
ここは悪口ｻｲﾄじゃないんだから、批判なら別でしてくれ！ｲﾁｲﾁ絵文字使うのもとってもキモイ

あとバス停設置は路線でルール違反じゃねーの！?

福島・郡山〜東京はツアーバス同士の泥沼試合が始まったな。

さくらで夜行以外で他に安いのやってるところある？

>>200
変なレスには無視しましょう
しつこいようなら削除要請スレで

〉〉203別にどぅでもぃぃが！ぉめぇわ！ｺｺのｽﾚばか主なの？語る権利あるのかな？ﾊﾊﾊ！

仙南交通はなとりんに新型ポンチョ投入したわけだが、
ここはどうかね？

どっかから持ってきたｴｱﾛﾐﾃﾞｨと
どっかから持ってきたﾘｴｯｾ
他

いくら市の補助があるとはいえ
新車買ったらﾎﾟﾝﾁｮやﾊｲｴｰｽとは比べ物にならんからな

4月1日はさくらたんの誕生日でアリアス！おめでとうさくらたん！ありがとうさくらたん！
さくらたんはにゃはにゃかわいいかわいい超絶かわいいほえほえはうはうほえー
かわいささくれつはにゃーんってなっちゃうあまりのかわいさにめまいがぁぁぁぁァァぁっぁぁｧｧｧぁぁぁあ２＠おｈｂ０えｃ４ｔｂ０えｘほｑｙｑ＠えｒｇ
「アニメ漫画ポルノは人を欺く思想だ国は後退をたどるだろう我々には必要ない愚民は国の利益のために服従を裏切る者には制裁だ
アニヲタと鉄ヲタから市民権は剥奪する劣等であるから敵とみなす侮蔑し憎みあうことが我らの義務だ
カルト学会がこの地を治め愚民も名誉会長に服従しなければならない政権与党市民の王者2ちゃんねるの征服者未来の世界の皇帝みな鉄さま」ジークカルト
さくらたんは俺の嫁では有馬線嫁にするよりもさくらたんの幸せを祈り続けたい
さくらたんの幸せが私の幸せさくらたんの幸せを願うことが人生のすべて生きる意味
だから変態の仮面を被ったさくらたん好きの幸せも許すし守る私の幸せを守るために
さくらたんの幸せを願うことすら許さないカルトさくらたんを憎み妬み嫉みその存在を殺して児童ポルノと断罪するカルトババアの存在自体が強制猥褻
書店で平積みされたカルト本を燃やすのか鹿児島県警でキンマンコの踏み絵か京都府警でファイル共有しながら布教取締か否
自由で希望に満ちたさくらたんの名のもとに封印解除さくらたんのためだけに戦おうさくらたんの幸せが保障された世界のために
愚民よ部落民のように戦うのではなくさくらたんのために戦うのださくらたんは人間の中にある愚民の中にも
2ちゃんねるメンバーズの中にもさくらたんを創造する力はお前らの中にあるのださくらたんの幸せを果たすために戦おうさくらたんの解放のため
国境を越えさくらたんの愛のある世界のために戦おうさくらたんを愛する心のために戦おうさくらたんの進歩が全愚民を幸福に導くように愚民よさくらたんのためにみんななかよしみんな大好き
愚民よ絶望するなかれカルトによってもたらされた荒廃もさくらたんの幸せを憎む心も学会の死と共に消滅する世界はさくらたんを取り戻し再びみな鉄さまの許に
文句がある極悪違法2ちゃんねるメンバーズは伊丹市西野みな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！！！”！！！！！！！！！！！！！！！１

ここのﾊﾞｶﾄﾞﾓ達ﾊﾊﾊ！みんな！おんなじ名で,自己主張がﾈｪﾔﾂﾗ！ﾊﾊﾊﾊｹﾞ

>>202
ハーヴェストツアー
さくらよりいくらか安いよ

一番の馬鹿が

>>210ぉめぇがな！ﾊﾊﾊﾊｹﾞ！

基地外は無視するのが一番

>>212反応ｼﾃﾙ事態！無視ｼﾃﾈｪｼﾞｬﾝ！ﾊﾞｶなやつ！ぷﾊﾊﾊ

>>201
両者共倒れになるのがヲチになったりして。

かつて仙台線で共同運行してた富士はどうしてるんだ？

会社更生法適用
　　↓
同じ穴のﾑｼﾞﾅの帝産観光ﾊﾞｽ仙台と合併
　　↓
帝産富士交通
　　↓
唯一残っていた福島競馬場線も路線休止

「ﾅｲﾄﾗｲﾅｰ」をやってる富士交通は川越が拠点の別会社
富谷と大和の境あたりに宮城支店がありそこで担当

代ｾﾞﾐ前は、いつも時間前からｫﾅﾗﾊﾞｶﾄﾞﾓ交通ぅぜぇ！ﾊﾞｽｷｮｳに、通報して、しかってもらおう。

榴岡の宮城野通は駐車禁止路線だけど、貸切バスは除外されてるんだよね。
同じ場所を占拠してるタクシーの方が違法なんだがな…

バスだけじゃなく、タクシー乗ったりトラック乗ったり農作業したりｵﾅﾗも大変だな。

なんか勘違いしてないかぁ？ﾊﾞｶﾄﾞﾓ交通？ｫﾅわｺﾝﾋﾞﾆ店長！ﾀﾞｼ！ﾊﾊﾊ 勝手にｳﾃｽに、すんﾅﾔ！ｳｻﾞﾗ交通ﾄﾞﾓ！

へー、コンビニの店長さんなんだ(棒読み)

ｺﾝﾋﾞﾆといえば仙台営業所

ﾌｧﾐﾏ潰れた後に入居した桜を逆恨みしてんのかもな

ｦｩ！ｫﾅﾗｺﾝﾋﾞﾆｦ！ｮﾛｼｸ(^-^)/

>>218ぉめぇに！言われなくたって、常識！ﾑﾀﾞﾅ忠告 ごくろうさん！ﾊﾊﾊ！

ｩｻﾞｸﾗ交通の仙台車庫わｺﾝﾋﾞﾆ跡地を最利用、ぁだら所！車庫ﾃﾞｱﾝﾒｯﾁｬ！ﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊｹﾞ！

今度、玄関の前にウンコしょ！

福交、倒産しちゃったね。
本業で桜に客をとられたのと、小針のｼﾞｼﾞｨの置き土産に殺られた感じだな。

↑↑↑↑↑↑↑んなわけねぇだろ！ふぐすまわｳｻﾞｸﾗだけじゃねぇべぇ！ばかかぉめぇわょ？だから相手にされなぃんだょ！ｼｺｼｺして！寝てな！ﾊﾊﾊ！

池沼しか書かないならこのスレ閉じるか

平日に数名しか乗っていない便を見かけるが採算取れるの？最近週末も客減っているみたいだし。各社体力勝負かな。

バス事業はダミーだから
本業は交通とは全く関係がない

ツアーバスの場合、旅行会社から各運行バス会社に支払われる金額はほぼ一定。
問題は、企画旅行会社が繁閑期をならして利益を確保出来るかどうか。
東北−東京間の路線の場合、若年層の利用が顕著で、それ以外の年齢層の利用が
伸び悩んでおり、その辺の需要の掘り起こしがカギとなる。
今は、春休みが終わり新学期が始まったばかりで、若年層の移動ニーズは薄い。
今週末からまた移動が活発になるから、そう心配はいらないだろう。

若い世代に乗車習慣が定着すれば将来的に希望が持てる。

期間と申込方法が限定だが、会津・JR関の新宿線も同クラスの値段になるな
客が向こうに流れすぎてここが厳しくならなければいいが…

>>234
詳細を承知してないんだけど、期間限定なら大きな影響はないっしょ。
恒久的にやるなら話は別だけど。

仙台で乗務員募集してるお
(　^ω^)

どうせ、なとりん号乗務員だしょ？

「貸切バス乗務員募集」ってなってましたけど。
実際にはなとりんの方も乗せられる可能性もあるのでしょうが…

出入り、激しい所だからなぁ！よくわないだろ？

>>235
JRの期間限定ってのも狙いが解らない。
一時的に集客効果はあるだろうけど、それ以降は反動で
客離れが加速しそうな気がする。

まあな

>>240
再値上げ後、当然客離れはあるだろうけど、
もともと会津・JRを使っててさくらに流れた人をある程度呼び戻すのが狙いだろうから
ある程度はしょうがないと思う。
ただ、値下げ期間中にさくらの勢いが後退しなければ往復値下げぐらいは続けそう

JRﾊﾞｽ関東が新宿〜会津を値下げ
JRﾊﾞｽ東北が新宿〜仙台を値下げ

桜を狙い撃ちしてる？
他のﾂｱｰはあまり相手にしてないんかね？

>>242

さくら潰しに取りかかったと言うことだな？取りあえずＪＲバスには頑張って貰うか！！

蛇に睨まれたカエル状態だな。

白虎ライナーの一部に3列シート導入か
会津・JRの急な値下げにちゃんと対抗する姿勢は偉い

>>244
ＪＲバスが潰れたりして。

>>247
いくらなんでも、そいつはねかんべよ。

今回の値下げもJRが持ち出したという噂もあるぐらいだからな
会津バスだけでは値上げはあっても値下げはしなかっただろう

>>246-249
ＪＲバスの方が末期的状態だったりして。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1191073277/758-761

名取の営業所狭すぎだね。朝なんかバスを向かいのファミマに仮置きしてるし

しかし、この燃料高騰の折、あえて値下げをする理由が分からん。
長期的に見て、自分の首を絞めてるのではないかと…

会津・JRにしてみれば、さくらに客が奪われてることで
ガソリン高騰による経営圧迫以上に危険な状態だと認識したんだろう
正直なところの狙いは、これでさくらの勢いを落として
この方面の路線運行は実質自社（会津・JR）だけにしてから現在より値上げしたいんだろう

仙台〜福島・郡山線は値下げ合戦で既存バス会社は富士・桜連合を排除できたが。
今回は、
・運行本数がさほど変わらない。
→いくら新規会社が若干運賃が安く参入しても運行本数が多く時間を気にせず乗れる既存会社の勝ち。
・車両のグレード・サービス
→参入当初こそ新規会社は既存会社とのサービスの差別化を図ったがその後価格競争に臨みサービスを下げた結果破れる。
→今回はいち早く三列化の流れ。→学習能力がある。
・ツアーバスの信用度
→桜はバスツアーや福島県内学校の遠足等に利用されている規制緩和前のある意味歴史がある会社
→県内では結構名が知れている。→タイセイのようにはならない気が。
・既存会社の体力
常磐交通→高速路線バスが非常に好評も路線バスは広域合併が時期早々で補助金がもらえず合掌。
福島交通→社長が代わり積極的に高速路線バスを拡大するも小針の亡霊で合掌
会津バス→過疎化の進みすぎ。
→ＪＲはドル箱(過去は？)路線を多数持つも共同運行会社の会津バスが耐えられず廃止
の可能性が高い。　

桜の教習所も、少子化と原油高でどこまで耐えられるかだな。
バス事業が吹っ飛ぶのも、末端の社員には福交のように知らされず、
いきなりいってしまう可能性も充分あり。
他のツアーバスをこ馬鹿にしていると、自分らが逝っちゃったりする。
なァ、桜さん！

桜の３列投入は新幹線客を取り込めるかもよ！

ttp://www11.axfc.net/uploader/He/so/He_105277.zip

白虎の3列シート見たけど、基本1日1往復っぽいね。
ＪＲだとエアロキングの3列が既に1往復あって、しかもそれも割引で2500円だから、どうだろうねぇ。

>>258
割引って言っても期間限定だから、どうだろねぇ。

>>258

二階建なんてとっくに終わってるだろ

>>260
まだある。

新宿−会津若松線は、期間限定割引と言いつつ桜が撤退する日まで再延長されるでしょうし。
バス関東も体力勝負覚悟でしょうし、場合によっては夜行の３列バスを運用上可能な限り
昼間車庫に眠らせるくらいなら会津線に優先的に割り当てるかもしれない。
あぶくま号も東京駅発着に振り替えたのも福島県人特有の「新宿」よりも「東京」ブランドの優越性からでしょう。
この方法は中通りよりもより保守的な会津地方の夢街道会津号の方が成功する方法ですし。
価格と本数のバランスで指示されれば路線バスだろうがツアーバスだろうが利用者には関係ない。
残念ながら桜のツアーバスも既存の路線バスも利用者から見れば同じ「高速バス」。
おばさんの「こちらの高速バスはＪＲの半額ですから」という会話を聞いていると
ツアーバスと承知の上で利用している自分にとっては・・・。
逆にいわき号に対抗するＴＸ接続いわき地元の報徳観光のツアーバスは成功とは言えない。
ツアーバス対策とは言わないのでしょうが増便、始発時刻繰り下げ、終車時刻繰り上げ、無料駐車場整備等
ツアーバスに隙を与えない。さらに来月増発するようだし。
利用者からすれば仙台−福島線等の値上げの結果から見てもうまく棲み分けしてほしい。

>>262
再延長には会津バスが反対するかと。
今の会津バスには再延長に耐えるだけの体力は残ってはいない。

ＪＲバスも赤字かと。体力は残ってはいない。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1191073277

結局はどこも赤字の様態なんだろうが、
さくらが来るまでの独占だった時期を取り戻そうと必死なんだろう。
最悪のケースは値下げ合戦による共倒れだが、
現状でさくらにいくらか儲けが出てたりするなら、また話は違うんだろうな。

やっぱり会津新宿線に二階建なんか走ってないよ。
公式時刻表見てみろ

走ってるよ！今日も新宿発車した

時刻表にかいてある？

時刻表見てないからわからないけど１２時３０分発ってあった？とにかく走っていた。

新宿・会津若松ともに１２時３０分発の便なんてないぞ！公式にも３列なんて書いてないぞ！

教えやれよ〜

ＪＲバス関東総合スレにそれらしき情報があったよ

漏れがあぶくま号乗ったときは
10分後の会津がほぼ続行だった訳だが

そいつが2階建だったよ

新宿11時10分発と、会津若松17時00分発が二階建て。
車両は三菱ふそうのエアロキング。1階部分は4列、2階部分は3列シート。
でも99年製あたりの古いやつばっか。
去年までは「プレミアム夢街道会津」で少し料金も高かったけど、
今年は普通のやつと同じ料金でいわゆる「乗り得バス」だったみたい。

ただ来週から値下げキャンペーン期間中は、普通のハイデッガーになる模様。

92MCのSD-2ってどこから買ってきたの？

おんぼろバス

JRバスは座席が選べるけど、ココもせめて窓側を選べるようにして欲しい

新宿〜会津若松の期間限定の値下げは現段階から延長予定する予定みたい
路線バスだから国交省届け出の関係で期間を設定してる模様
ＪＲは全便で平均20人乗ってれば、桜潰しに取り掛からなかったのにね！
会津バスもＪＲに身を委ねた。

>>278
会津バス関係筋の話ですが、延長はしないニュアンスの様な事を話していましたよ。

現段階では様子見ってとこだろうね。
連日満員連発なようなら延長だろうし、２０人程度で落ち着いちゃったら延長しないだろうし。
ただ、ＪＲ東北の新宿〜仙台線は満席を連発しているから、結局会津線も延長するんじゃないかと予想。

ＨＤでも独立３列シートじゃなきゃ意味が無いんだよ！！！

意地でも４列で運行しようとするＪＲ・会津バスは桜交通に負けて潰れてしまえっつーの！！

>>281
はいはい、頑張って下さい。

いくら３列でも、桜のボロバスじゃ・・・。

オンボロバスは高速本線での突然の故障というワクワク感がたまらないわ。

期限と曜日が限定とはいえ、今度のはいくらなんでも赤字だろう…

会津バスと桜交通の戦いの歴史は意外と長いんだなぁ。

２００４年くらいに会津バスのドル箱路線である会津〜郡山線に２００円安い８００円で参入してきた。しかも全体的に新しく快適なバス。
次いで桜が他に参入していた郡山〜仙台線に会津から郡山乗換えで１８００円という会津バスの２７００円を大幅に下回る価格で参入。
しかも郡山〜仙台間は一部３列シート。初期は接客用の女性乗務員が乗車で飲み物サービス。
まぁ、それでも無理な値下げや増便などで急激に体力が無くなった桜であるが末期には会津〜郡山で２往復すると片道タダなんてのもやった。
大学に合格して地元を離れてる間に桜の姿は見なくなって悲しかった。積極的な経営姿勢やハード面の良さや乗務員の接客の良さに好印象を持っていたから。
しかし、そんな逆境を跳ね除けてもなお積極的な経営を辞めなかった桜交通はすごい！今度はツアー形式で高速バス参入だもんな。
長らく安泰だった会津バスの生命線的な新宿線に片道４８００円の所を２５００円で参入。それから長い間、ＪＲ・会津バスは桜交通(さくら観光)をシカトしてきたけど
当初の１〜２往復から徐々に増便していきもう無視することが出来ない存在になってしまった。
ＪＲ側が去年ようやく２階建３列シートで対抗してきたけど、桜の勢いは増すばかり。仕方なくＪＲ・会津バスも暫定的に新宿線を２７００円まで値下げ。そして夜行新設。
すかさず桜も３列シート投入。そして今回の７月限定１８００円！。この桜の原動力はどこから生まれてくるのかと。
会津バスも過去、桜に勝ったからって見下してしまったのかな？高速バスとツアー形式は違うと言いながらも利用者にとっては同じ。
利用者のことを考えなかったり変化を嫌う社風があるのか、公的性格が強すぎる企業だから頭が硬いのか。やることなすこと後手後手だわな。
会津バスは自分で自分の首を絞めちゃってる部分もあるから自業自得だわな。まぁ、資金や共同運行の問題があるからかわいそうな面も無くは無いが。
でも、こうなる前に手を打とうと思えば打てたはず。
他社の参入がなかったからって高い料金を維持したり割引の額や種類の少なさの改善の余地はあったはず。
座席ももっと早い段階から割増料金つけてもいいから一部３列化に着手していればよかったのに。俺の場合、４列席を嫌っていつも新幹線で帰省している。

白虎ライナーの採算ラインはいくらだろうね。
スタンダードバスって定員５０くらいかな？
満員で５０×１８００＝９万円か。

どうせ敵がいなくなったらメチャクチャ高くするんだろうが。

典型的な自爆を辿る値下げな

>>287
桜交通指名で旅行代理店経由で申し込んだ平から東京往復１日貸切(送迎)が
白河からの回送代や高速代込みで１６万でおつりが来るような料金でやってくれた経験がある。
東京に行くためか、県内で頼む時よりも明らかに新型車が割り当たっていた。
金土日１２列４９人乗りメインで回せばぎりぎり採算取れるのでは。

>>289
大丈夫。
自爆はないから。

そして、正式に乗合許可をもらって・・・。

ぼろバスやめれ！
新車買いまくれ！

こういう業者こそきちんと乗合許可をもらい路線免許を取得、会津バス・福島交通・
新常磐交通を・・・。

>>294
激同意！
是非、そうなって欲しい。

ナンバー751のエアロ、後輪のサスペンションおかしくない？後ろ方にニーリングしている感じで走っていた。

晴海埠頭前で路上駐車をするのは良くないと思われ

>>297
確かにいくない事です。お巡りさんに事情聴取して貰います。

桜は保険が充実したスーパー優良バス会社

ｇｇ

>>299
何の保険じゃ？

晴海埠頭は桜の待機場所です。駐車場は使わなくなったんですか？

>>294
前に仙台〜福島〜郡山便で路線免許取得して運行したのが失敗だったから、路線ではやらないでしょう
路線バスには色々厳しい規制があるらしい
軌道に乗れば良い面も沢山
客人にも会社にも

納豆輪号まぬけ！

>>303
確かにそういう面もあるだろうが、路線免許をとらない理由は、東京側の支援会社が無いからで内科医。

東京側だと、今さら車庫やバス停を貸してくれる会社は見当たらないかと。
仙台〜郡山線の時の行儀の悪さは、業界に知れ渡っているからね。

参入・撤退が容易という面もあるな。

日本中央みたく自前で拠点作っちゃえばいいのに
駐車できる土地とｱﾊﾟｰﾄ使った宿泊所さえあれば良いんだろ

>>306
日本中央の板橋車庫は元々福島交通の貸切子会社を本社車庫ごと買った奴だから。
２３区内でバス車庫の出物は中々無いよ。
再開発目当てのデベロッパーに売ったほうが高いしね。

会津ちゃんねるの　委員長さん　電動エアガンゎ法定内のパワーに直されましたか
今のままだと2ジュールもぁるので犯罪ですょ
秋葉原でぁのよぅな事件がぁったばかりです
60センチもぁるサバイバルナイフも処分された方がょぃのでゎ

>>307
> 駐車できる土地とｱﾊﾟｰﾄ使った宿泊所さえあれば
これはどう考えたって仙台の宿泊所だろ

ちゃんとした車庫じゃなくたっていい
ﾊﾞｽ2〜3台止められる更地があって
近くに安ｱﾊﾟｰﾄさえあれば十分だろ

ちょい駐車場広めの潰れたｺﾝﾋﾞﾆなんて良い出物かもなw

晴海埠頭ってさくら観光意外にもツアーバスだらけ

>>307
日本中央の板橋車庫って、もしかして元々福島交通、貸切子会社だった栄楽観光の事ですか？
東京〜福島県の路線バス化は共同運行がいないと無理でしょ！格安運賃じゃ経費だけで売り上げ越えちゃう
ツアーバス、今は良いけど将来的にはね…！

>>311
ツワーバスは今も将来も安泰です。
景気が良くなれば別ですが･･･。

>>312
だって夜の東京駅みてると企画会社にツアーバス会社はいいようにされてんじゃん！最近ＴＶでよく報道され規制されたら厳しんじゃない？
路駐乗車もいつまで続けられるかが問題!!
その点、桜は大丈Ｖだけど

>>311
そうです。
日本中央は元々自民党系の会社なので共同運行会社が見つかりにくかったり。

桜交通全体で見てみると、ツアーバスの動向もさることながら、アジアからの観光客が
減少すると痛いな。
原油高→航空運賃値上げ→海外渡航客の減少って図式が出来上がっちゃうからね。

それ以前に、この燃料高騰の折、業界全体がいつまで持つのかなぁ…

はぁ！ばか桜ぅぜっ！ふぐすまに！けれ！ﾊﾊﾊ

いいか、例えば今やってる１８００円キャンペーンを例にするよ。
東京〜会津若松の場合、ツアーバス（観光バス）だと諸々の経費を合わせると、
昨今の燃料高騰を考慮すると片道１回大体６万円の経費がかかるわけ。
単純に３０人乗ったとしても、売り上げは５４０００円。これでもやや赤字。
３３人乗って、ようやくトントンになる程度。
つまり今の状況が続けば、どうなるかは解るよな？安くしすぎたんだよ。

福島〜宇都宮とか高崎とか路線バスの走っていない区間でもやればいいのに！

それは需要がないでしょ。

ところでツアーバスの「やばっせ」ってどうなの？
利用した方いますかね。

路線バスは決まったバス停でしか乗降できず、バス停の設置には色々なしがらみに縛られているのに対し、ツアーバスは柔軟な運行が可能なことを活用し
福島〜東京のバスが宇都宮に寄ってもいいかもしれない。宇都宮から東京の客も当然、受け付ける。
乗客には申し込みの時から
「この便は寄り道をして時間が余計に掛かりますが効率を良くすることで安い値段で提供させていただいているものですので、この条件で予め御理解ください。」
と説明して納得してもらう。

福島〜宇都宮〜東京
JRが宇都宮に車庫、路線共に入っているから物理的には可能。
関東、東野がどう出るかだけどね。

>>317

東京〜会津若松の１８００円キャンペーンは７月１日からです。
お客様の観点からいって、適当言っては困りますぅ!!

>>321
それができるのは桜さんだけ。路線各社には真似できない。是非とも桜さんにやって貰いたい。

そうでした！桜の倒産キャンペーンは７月１日〜でした。ご迷惑おかけ致しました。

>>324
なぜ倒産キャンペーンと決め付ける。

桜は前回の経験があるから倒産も撤退も有り得ない。
今回のキャンペーンも月〜木曜（平日）限定で7月中だけ。
しかも3列シートは別。
これだけ限定された割引だけなら桜にとっては大きなダメージにはならない。

そして相手を倒産させる。

>>325
同意。


>>317
>諸々の経費を合わせると、昨今の燃料高騰を考慮すると片道１回大体６万円の経費がかかるわけ。
つまり今の状況が続けば、どうなるかは解るよな？安くしすぎたんだよ。

その経費の内訳は？
根拠は？


>>325も言っているが、月〜木曜（平日）限定で7月中だけ。
しかも3列シートは別。
これだけ限定された割引なら桜にとっては大きなダメージにはならない。

安くしすぎたのは会津バス＆ＪＲバス関東連合の方では？
経営が苦しい会津バスにとっての方が今回の値下げの影響は大きい。

確かに、桜に対抗しようとした会津バス/JR関東の方が痛手を蒙る部分も多いな

実質、会津/JRから桜に客を奪われたからという理由で値下げしたものの、
そこで黙ってない桜（利用シーンがかなり限定的だけど）の値下げを見て、
客側も改めて桜のやる気を汲み取ったかもしれない

くだらん！

桜が参入する以前から新宿線を持っていた会津バスだが利用者のことを考えた改革は目立ったものは何も無い。
ドル箱の上にアグラをかいていた報いが今頃になってきてるんだろ。
当初から適切な値下げや一部３列化をしておけばよかったんだ。桜は過去に会津郡山線に一部３列を当てていた。
しかもツアーバスを当初はライバルではないと軽視したかのようなスルーぶり。

くだらんね〜

ヤケクソキャンペーン

がんがれ　貧乏人の見方　

実際、7月になってからどうなんだろうなぁ…
原油高騰も加速してるし、いくら平日限定でもそこそこ乗ってくれないとかなり辛いだろう

会津バスの方は一部から以前からある"高速バスとして"の信頼である程度客付きはあるが
さくらの方ももっとアピールしなきゃ（最近チラシ出してるけど）
でも広告費が運賃に跳ね返ったら意味が無いな

>>328
ＪＲバス関東はＪＲ東日本の会社だから利益、資金面でも殆ど痛手はないと思う
会津バスとのプール制で、夜行は高いけど結構乗っているようだし大丈夫です。ただ会津バスの二人乗務は時代遅れで赤の元だと思うけど
だから桜さんは桜さんのやり方でご自由にどうぞ

まあ桜の超低価格料金は７月赤字覚悟の中長期的な宣伝費だと思えば安いのかもしれない。
事実、会津の限定値下げの発表直後にだから会津の注目は一挙に吹っ飛んだわけだ。

会津は予約の容易さなど使い勝手の良さを生かして３列シートのプレミアム路線でやっていかなければ桜より高くて４列じゃ誰も利用しないよな。
桜は３列シートに先手を打ってしまった。噂では一往復ＪＲがＤＤ３列を運行しているらしいが時刻表に明記してない暫定的な運行で不確実だから利用できない。

>>336
利用したこと無いからあんまり言えないけど、
確かに確実な3列シート設定があるのは値段と同じぐらい強みだと思う。
どうしても最安値の設定じゃなきゃダメというわけでもないが、新幹線経由は高すぎ…
って言う人はそこそこいるみたいだし

桜が好きな人は桜でよい。JR・会津が好きな人はJR・会津でよい。だから、くだらん議論するな！

>>338
そんな単純な事ではない。桜が参入するまでJR・会津が独占していて価格競争がなくサービス向上の意識が全くなかった事が問題だった。
それが桜が参入した事で価格競争がおこり、限定的ではあるがJR・会津も価格が安くなった訳。
もし、桜が撤退する様な事になれば価格は上がるだけ上がり、サービスは低下する。
一利用者としては、どちらにも頑張って貰い、この状況が続く事が一番望ましい訳。



個人的にはJR・会津の方が好きではあるが･･･

倒産までもう少々お待ちください。

>>340
倒産も撤退も100%ないから。
待たなくていいよ。

会津若松〜東京は一応鉄道もあるのでバスが高くなれば鉄道に流れますよ。鉄道もそれほど高くはないですから。だから桜、JR・会津のどっちが勝っても運賃値上げはある程度で収まるはずです。

３列シートが３５００円なのはいいな。
でも座席指定ができるようになれば確実に乗るんだけどなぁ。窓側じゃなきゃイヤだし

>>341
倒産はなくても、1800円は危ないなー　しかも月〜木のみというのも客人のニーズに合わない
撤退はありうる。

>>344
撤退はしませんのでご安心下さい。
今回の割引キャンペーンは一月限定の物です。
もしご都合があいましたらご利用下さい。

鉄道がもっと頑張れ！つーか、青春18きっぷ使用可能期間なら鉄道の方が安いか。

桜の攻めの経営にここまで苦戦させられるとは５年前は誰が予想しただろうか・・・

ＪＲ関東の福島県発着路線のシェアけっこう食われてるゾ！
もう共同運行の会津バスは脂肪だな。
ドル箱だった郡山線・仙台線も一時期桜が格安で参入してきて、更に徐々に値下げをしていったから、かなり危機的な状況になったし。
今回は生命線とも言える新宿線だもんな。しかも今回は高速バスの参入じゃなくてツアー形式だから余計に厄介。
４８００円の運賃に対して２５００円で参入してきて、しかも１往復から徐々に増便してきて今じゃ８往復。
危機感を感じてかＪＲ関東が２階建３列を一往復投入。そして料金を暫定的だが大幅に下げ夜行を投入。
すかさず桜も３列シート導入。しかも７月は１８００円ときた。桜の夜行参入も時間の問題だろうな。
ＪＲ・会津が次の一手を繰り出してきても桜はすかさず対抗してくる。
もう昼ドラ以上に泥沼だよなｗ　　
でも、ＪＲ・会津がツアー形式や桜交通を舐めていたり、客のことを考えて常に革新してこなかったツケが今まわってきたんだろうな。

>>347
ドル箱だった郡山線・仙台線と言ってましたが、ＪＲ関東では関与していません
こんな事言うのもなんだけど、新宿〜会津線は８往復ではなくて、ＪＲと会津バスで５往復ずつ＋夜行ですよ！
値段は夜行、昼行ともに往復料金はずぅーと７千円です。暫定料金は片道２５００円９月３０日までのです
ＪＲ関東は勝ち負けで負けても危機的状態にはならないです。東京駅新宿駅発着する高速バスすべて運行していますので…
他にも収入源はたくさんあります。

↑そうだな！しかし会社のお偉いさんの金の使い方が激しい(無駄遣い)で危機は迫っている！

東京駅新宿駅発着する高速バスすべて危機的状態だったりして。

>>350
大丈夫です。古いバス配車してくれてるお陰で、こちとら２号車まででる程、大盛況です。軌道にのった。
色々、ありがとう！桜さん

来年の桜が咲く頃まで東京線運行できているだろうか？桜咲く前に散らんでね

軌道に乗ったら路線に転身してほしいんだが

>>352
大丈夫です。
会津バスとは違うので経費節減し何としても運行を続けます。

>>354
経費節減はたいして出来ないでしょう！燃料も高く、この先もまだまだ高騰するのに…
一番の経費節減は、人件費マイナスあるいは撤退です。働いている乗務員も先々不安でしょう!？

老後が心配じゃないの？

金買取のゴー○ドは不当に買いたたくと噂あり。
原日出子さんをＣＭに起用し、好感を上げようとの狙いだが、
ネットをやらない情報の少ない年配のオバサン、オバアサンを相手にして儲けている。
質問の電話をしても買い取り金額を教えてくれない。
ｋ１８の１ｇあたりで６００〜８００円くらい他店の買い取り平均より
低いという調査結果もあるが、解約できないように念書も取られる。
身内や知人がＧ●ＬＤに行くなら止めるべきだ。
アクセサリー５、６個持っていけば簡単に１万円くらい損をする計算。
あれだけのＣＭの広告料は間違いなく金の買取価格に転嫁されている。
やめれやめれ、ＣＭに惑わされるな････損するぞ!!!
もともと郡山のＢＯＯＫフ○ン２４と同じ企業だから
実益重視の顧客重視。フツーの買取店は相場の７０〜８０％の買取額。
ゴー○ドの買値は５０％だという情報。
ホントに損するからやめた方いいよ。

バスボロい、運転荒いじゃ話にならない

会津若松線の３列シート最高だな！

全路線全車３列？

自分で車を運転しない人には運転が荒く思えることもあるだろうが、
自分が日頃運転していれば運転が荒いなどと思うハズがないね。
車は単独で走っているワケじゃないんだから、他の車との駆け引きを常にしながら運転しているんだよ。

>>361
意味わからん

>>361
同意。

特別荒いとは思わない。
道路には流れというものがあり、それは常に変わり続ける。

路線時代はＪＲと提携する各社は法定速度遵守だけど桜は常に１２０〜１３０ｋｍ/h

まぁ、気持ちいいほどかっ飛ばしてくれるから桜に乗ってたが

下手くそな奴はクラッチやアクセルの操作が雑なんだよ〜

今日も相変わらずボロボロバスで爆走中、客が減って軽くなった分、加速も向上。

>>366
>客が減って軽くなった分
大入り満員ですが。
減るどころか増えてます。

２号車の札出しているバス全然見なくなった。しかも空席だらけのバスばかり。ヤバいでしょ〜743、マフラーから白い煙すげーよ、あれ石原さんに見つかったら…。

あ〜あ残念だな、４列車のままでも客が増えてしまったか！３列車の本格的投入はお預けだな〜w

今は1800円効果で4列でも客が結構乗ってる状況だけど、
再び2000円台に戻ってからが勝負だな。

たぶん会津・JRの方は簡単に元の値段に戻すことは無いだろうし、
もしさくらの客が減ってきたら、
3000円台固定でいいから全車3列（独立でも2+1でも可）にして差別化してもらいたい。

予約システムを改善して、進行方向左右と窓側か通路側かだけでも指定できるようにしてくれるとありがたい
指定する人は200円くらい料金高くなってもいいから

ツアーバスだから希望座席なんて面倒くさいことはしません。

>>371
電話予約対応で＋５００円ってのはどうよ？
ＪＲだって、指定席券はその位するんだし、直接人手を介する手間賃って事で。

2+1列シートの時なんかは、1列側指定ってできるといいな
もちろん先着順にはなるけど利用は増えそう

ナンバー751のエアロクイーンが凄まじい白煙と悪臭を撒き散らして走行していたけど無事に目的地に辿り着いたかな？

JRが夢街道の２号車にボルボを投入していたぞ。

なにそれ？
３列シートなの？

３列だよ

あれだ、夜行便で東京から青森や福井とかで使っているやつか。
たしか後ろのほうに個室みたいになってる1階席があるんだよな。
基本的に夜行用だからグレードは高いね。乗り心地はボルボだからともかく。

喜多方観光のツアーバスはどうなったのかしら？鍛治橋駐車場に喜多方観光のマイクロバスがいたんですが…。

>>380
HPから予約できるからまだ走っているでしょ。
しかしマイクロで米沢は辛いな。

会津若松〜水戸作ってくれ〜。

会津若松〜名古屋作ってくれ〜。

会津若松〜横浜作ってくれ〜。

日本中央のミリオンライナーも９月から値下げ
東京−仙台平日２５００円金土日祝３５００円

>>385
その代わり夜行便は廃止か

他社が猛攻撃してきているから、この際競合の多い路線から独自に新規エリアを開拓した方が会社のためにもなると思うよ。

熊野町JCTが通行止になってるから、仙台ライナーは迂回で大変だろうな

仙台ライナーに乗っていた小○さんって言うドライバーさん
最近見ないな。

そういえば、いつから昼行便の仙台ライナー、ワンマンになったんだ？
まさか、一人で仙台−新宿を往復してないよな？？

よく分からんのだが、一人で往復して何か問題でも？

ワンマン！アホじゃん！事故んなよ！馬鹿ども

事実は解らないが、さくら愛用者として
これから先、ニュースで問題になっているような過重労働ツアーバス会社の様にはなって欲しくないな。

いままで仙台〜新宿〜仙台をﾂｰﾏﾝでとんぼ帰りだったのが
ﾜﾝﾏﾝで新宿交代〜一泊するようになったんでしょ

繁忙期のワンマン運行は、大分前からやってるぞ。
但し、仙台→新宿→仙台のワンマンは、最大16時間という拘束時間の関係上不可能。

確か、二人乗務の場合は、拘束時間が最大20時間まで認められ、
休息時間が４時間で可になるんだっけ？

どっちがいいのか…判断の分かれる所だな。

帰省ラッシュにﾊﾞｽ結構はまってたな！

>>394 東京に営業所も無いのに、そんなに何人も泊まる宿泊所は無いだろ。

何本も片道回送させているけど採算見合うのか？しかも高速の割引がない時間帯に。

>>398
宿泊できる部屋さえあればよくて
別に営業所である必要はないんだが

富士ｾｰﾋﾞﾝｸﾞとかｳｨﾗｰとか日本中央とか・・・

>>399 ＪＲだって続行便の片道は、全線高速回送だ。

>>398
要は、貸切ツアーの出先宿泊状態だから。
車両の留置場所と乗務員が横になれる場所さえあれば、どこでもおｋ。

日本中央の場合は、路線扱いだから、若干要件が違うんじゃないかと思うが。

今、仙台ライナーは時間通りに新宿に着いているのか？
首都高通行止めの影響はないのかな？

>>401 ＪＲの場合、採算なんて関係ないんじゃないか？

ツアーバスだから21日前からキャンセル料取られるんですな。直前にキャンセルすると結構な金額取られるんですな。

仙台ライナーに若松の車両が入ってたな。
これって、区域外営業じゃねーのか？

会社として区域内であれば、車両の所属は無問題。

新宿センタービル前に止まっているﾊﾞｽ
　
夜行で朝6時頃到着かと思いきや、8時過ぎには営業で仙台に帰るのな。
　
乗務する方はリスクが高いね。
因みにツーマンになると仙台〜東京の距離でも到着してから次の発車まで所定の休憩時間さえ取れればｳﾃｼは連続乗務が法律上でも可能なんだとさ。
　
ワンマンだと最低8時間あけないといけないみたいだけどね。

大きな事故にならないとよいが…。

ここって、ワンマンとツーマンあるよね、
仙台発夜行＝翌朝新宿、
その後　すぐ折り返しで新宿＝昼仙台、

ってなパターンなの？

まあ、朝仙台発〜昼新宿、
　　　夕方新宿〜夜仙台、って行路もきついわな

>>407
ツアーバスとしての桜は、あくまでも貸切バスだから、営業所毎に営業区域の認可があるでしょ。
もし、若松を含む福島県内の桜交通の全営業所で、営業区域を福島県と宮城県で取ってるなら別だけど、
普通は県単位だからね。それだと、福島県内の営業所間で車両の使い回しは出来ても、仙台だけは
別格、ってことになるでしょ。

>>408
>>396にも書いたけど、ツーマンだと、車内で休息が取れるからと言う事で、次の乗務までの休息時間
（つまりは睡眠時間等々運転手が自由に出来る時間の事ね）を４時間まで短縮する事が認められてるはず。
ワンマンの乗務員運用は知らないけど、ツーマンの場合は、乗務員も車両も、仙台→新宿→仙台の折り返し運用。
問題は、勤務明け→次の勤務まで、実際にどの位時間が確保されてるのかだな。

> 福島県内の営業所間で車両の使い回しは出来ても、仙台だけは別格、ってことになるでしょ。
なりません
んじゃJRﾊﾞｽとか説明つかない例が大杉なんだが

>>412
乗合と貸切の違いじゃなくて？

いやJRﾊﾞｽも貸切なんだが

岩手県→宮城県→岩手県の貸切に山形ﾅﾝﾊﾞｰとか
宮城県内のみの貸切に福島ﾅﾝﾊﾞｰとかﾜｹﾜｶﾒ

まーた区域外バカか

貸切免許は営業所単位でなく会社に対して与えられてるもの
営業権があれば他県ナンバーでもまったく問題はない


JRバス東北が福島県内の貸切に青森ナンバーを持ってきたところで
まったく問題はないわけ

いつの間にか新車入れたんだね。

９月より
白虎ライナーは１週目平日は２往復、２週目以降猪苗代経由便が加わり３往復。
東京シティライナーは片道２００円ＵＰ。
消耗戦もいよいよ終盤か？
あぶくま号も期間限定キャンペーン出来ればと思ってしまう。

【おトク情報】　夢街道会津号（新宿〜会津若松・喜多方）大幅割引継続について
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/1130.html

６月１０日から「ご利用１２０万人突破記念キャンペーン」を実施してきましたが、
期間中大変多くのお客さまにご利用いただいております。
お客さまをはじめ様々な方面から多くの反響を頂き、中でもキャンペーン運賃を
継続して欲しいと言うご要望を多く頂きました。
公共交通機関として安全で安い高速バスを更に多くのお客さまに知って頂くため、
１１月３０日までキャンペーンを延長致します。


延長戦決定ｗ

結局会津〜東京はＪＲのほうが100円安いし、
仙台〜新宿はＪＲだとトイレ付いてる上に発車直前でも無料でキャンセルできるし、
このままじゃまた潰れるんじゃね。
実際ずいぶん客取られているみたいだし。

ライバルが潰れたところで値上げですね。分かります。

「お客様の声」見てるといろんな乗客の感想が聞けて面白いな。
一言の感想に対しても長文に対しても同じテンプレ返答だったり、
クレームに対しては実際にはほとんど行わない改善宣言をしたり
時間が遅れるのが嫌という意見には鉄道使えとあしらったり…

>>421　『お客様の声』たしかに面白いな！
しかし、自分の会社でやってるＨＰに『ツアー評価』を掲示しても、果たして信用出来るだろうか…

https://www.hwb.jp/reservation/index.php?action=tour

それにしても、エアコンの故障、多いな…。

【アンケート】

結局、さくらとＪＲ、サービスや利便性を考えると、最終的に残るのはどっちだと思う？

新宿で駐錦切られたバスはここでつか

白虎ライナーに関しては、
もう値段では会津・JR（事実無期限だが期間限定・条件あり）に適わないんだから
全て3列か2+1列シートで3500〜4000円程度に設定すればいいのに

現状は使いやすさ、車両レベルでJR、会津に負けているな。この際本当に全部３列シートのバスにするとかしないとダメかもね。

JRに釣られたらダメ
JRはおそらくダンピングによる一時的なものだから、ここは踏ん張って欲しい

さくらが撤退したらここぞとばかりにキラキラ号あたりが参入してきそう。

さくらにしては郡山・福島−仙台線、会津−郡山線ともに路線バスとの価格競争で敗れた路線。
最初はサービスで差を付けると言いながら価格競争に巻き込まれ、山形も含めれば多数の失敗にもかかわらず。
関東と会津はさくらが撤退するまで価格減キャンペーンを延長するのは見え見えなので
価格以外で勝負しないと仙台ー福島・郡山線のように敗れるのは。
福島交通の足元を見てある意味乗客の多い福島郡山ー東京で値上げして乗客の減った会津線で値上げしないのは
末期の症状では。

>>429
二回目のピンチのようですね。今回はしっかりやらないと本当に終わってしまいますね。

>>425
白虎ライナーは、今が最大の正念場だと思う
会津ﾊﾞｽJRも､かなりキツイみたいで、続行便は格安料金じゃなかった。聞いたらキャンペーン延長時にそうなったみたい
しかし広告･窓口､どこにも書いてない

福島・宮城・ＪＲ東北連合が冨士交通を破綻させたときのように
さくらが諦めて撤退するか民事再生法を申請して撤退するまでＪＲと会津は徹底的にやると思う。
>>425
きついことは変わりないが、往復実車で採算を考えての価格設定なのだから
片道回送になりがちの続行便までキャンペーン価格で運行したら赤字になってしまうだろう。
ちなみに会津バスのＨＰを見たら、
「早売1は設定数に限りがございますので売り切れた場合は通常運賃のみの発売となります。」
とあるので設定数以上に座席を提供している続行便は通常料金で問題ないし隠しているわけでは。

>>432
先月までは続行便もキャンペーン価格だった。
さくらの２号車はいくらなのだろう？
あと、その早売１の設定数は何席？
買う時までわからないのか、それともバスネットにあと残り何席とか表示されればいいけど…
やはり客人の流れが少し変わるのでは！と思う。

>>433
予約が取れれば路線バスを利用せず私は東京シティライナーを利用するだけで白虎ライナーしませんが、
東京シティライナーは２１００円で売っている(値上げ前は)ので２号車利用の時も私も２１００円でした。
路線バス側はキャンペーン価格はキャンペーン価格。通常価格は値下げしていません。
値上げ値下げの申請もめんどくさいのでわざと定価は下げずキャンペーンを行っていると思われます。
桜が撤退したらすぐに戻せるようにでしょうけれど。また、人気のある時間帯は割引座席数を減らし、不人気の時間帯は増やせるでしょう。
飛行機でも格安座席は一飛行機あたり何席設定しているかは明示していません。買うときにはわかると思います。納得できなければ利用しなければよいだけです。冨士・桜連合と路線バス会社の仙台−福島・郡山線の学習結果が現れているような気がします。
ただ価格競争に持ち込むのではなく、一律に値段を下げず、弾力的に下げることを。
現に仙台−新宿線も曜日別の価格設定をしています。定価を下げてしまってはこのような価格設定は出来ません。
一般利用者は高速バスとツアーバスの区別はつきませんので（気にしていない・違いが分からない。）。
車内での年配方の会話を聞いているとよく分かります。自分で予約しないで娘息子に予約してもらっている人多数。
ＪＲも運行しているみたいだけどこちらのほうが安いと娘に言われて。みたいな会話をよく聞きます。
ちなみに会津号を確認したら高速バスネットでは往復割引（普通・女性専用）、片道(普通･女性専用) 、割引席／割増席(早売１)
の５通りで購入できます。先ほど確認したら、往復・片道は売り切れでも割引席は購入可の便もあれば割引席が売り切れでも往復･片道席は購入可の便もありました。ネットでは表示されています。
値段が変わらなければ便変更・キャンセル料等の手間を考慮すると路線バスの方が有利です。
ゆえに会津系統において桜は追い込まれていると思います。
利用している身で言うのも変ですが、新規路線開拓ではなく、おいしそうなところに参入してくる
新規会社に積極的に応援する気にはなりませんが予約できたときは私は利用してしまいます。
撤退してほしくないです。撤退すれば既存路線は値上げですから。

かなり香ばしくなって参りました

まぁ高速路線バスは無くならないけど、逆に地元の一般路線バスが廃止されることもあるんだから、
会津線や仙台線について言えば大人しく高速路線バスに乗っていればいいと思うよ。

>>436
たしかに、ツアーバスと違って、高速路線バスは無くならないな。
バス停一つ無くすだけで、ニュースになるし、
行政から、存続の要望があったり、援助金でたりするかなな。

>>436
ボッタクリバスに乗る必要はない。

一般路線バスなんて無くなってもたいした影響はない。

まあ好きにすれば。いずれ無くなる可能性が高いのは今のところさくら交通のほうだし。

>>439
どうもそうとは言い切れない様です。
友人(会津バス筋)の話によると今の値段設定では会津バスもそうとう苦しいらしいです。


さくらが無くなるまで今の値段設定で持つかどうか・・・？

おそらく、さくらは3列設定を拡充して差別化を図ると思う
3000円台なら納得の値段だし、価格面での消耗戦にはならない
JR/会津にはまねしづらいしね

でも３列シートで３０００円台じゃ益々利益出なくなっちゃうし、
かといって値上げすることもできないから、やっても昼の空いてる便限定でしょ。
実際３列シートで差を付けようとして失敗して潰れた路線もあるからねぇ。

ああー福島に行きたいよー(´；ω；`)

晴海埠頭が車庫か。

運賃上がったところでキラキラ参入で総取りされるかも

栃木県の国道４号を４台空車で回送中

白河から東京まで下道回送するのか？

ここの会社、以前までよく使ってたが、最近客乗ってる？？

仙台営業所移転

>>448何処に?

景気いいね〜、最近、新車も増えてきたし。

>>449
仙台ﾗｲﾅｰ増便とか、なとりん号受注による増車でかなり手狭になったからな

新営業所は同じく名取市。
建物自体はちょっと前に某運送会社が新築したんだが、
何らかの理由で使用しないまま手放したっぽい
事務所と整備工場があるが、事務所はまだ空っぽ
旧営業所もまだ使ってたから、徐々に移転作業中ってとこか
仙台ﾗｲﾅｰの出入庫運用で仙台空港線に参入できそうな感じだ

>>451
今日偶々見つけた。
敷地狭すぎて全車移せない様な気がするんだが。

常に全車居るってことは無いから
全車入りきる必要は無いんだぜw

それともなとりん号は現営業所に残るんかね？

赤字路線抱えてない会社はうらやましいです。

最悪、指定されていた集合場所に居ても乗務員迎えに来なかった。
乗務員態度最悪。
謝りもしない。嘘もつかれた。
二度と使うか。

>>455
↑↑詳しく教えて

値段が安いんだからある程度我慢すべきところはある

>>453
実態はそうでも、規則上は全車両が車庫に入る様にしてないと違反です。
但し、近接した場所に分散して全車を留め置く、ってのはアリだったはず。


そういえば、連休中に仙台−新宿を使ったけど、下り便が５号線→美女木JCT→外環道
経由だったけど、何故に？

仙台営業所 新装おめ

エーライン 岩沼の近くだね

空港からの距離は 前と あまり変わらないような気がする

今後ツアー会社が増えて新宿センタービルの周りにバスなど止められたり、右翼系の車が止まったり、何らかの理由で警察から移動命令されて集合場所に配車できなかったらどうするの？

郡山ー東京よりも距離がある会津若松ー東京のほうが安いのはなぜだ？

競争だからしょうがないべし。少ないパイを奪い合うことはしたくないけどな。別に桜の乗務員に憎しみは無いけど。

郡山〜東京（新宿）は福島交通があるけど、あっちは値下げしたくてもできない状態だもんなぁ。
気の毒な話しだべ。

うざい！さくら

>>464
お前がうざい！

仙台営業所移転完了したね
旧敷地はもぬけの空
新営業所には整備庫、給油設備もあるぜ

んで気になったのが・・・
事務所脇にｸｾﾆｯﾂが留置中。
福島ﾅﾝﾊﾞｰで貸切登録なんだが最近買ったっぽい
なとりん号に転用する予定か？

早くさくら散らねぇかな･･･

>>463
福島交通が12月から系統を再編するのも、さくらの影響が大きいからだろうな。

>>467
仙台のさくら観光の事だな(w

>>467
さくらは散りません。

夢街道会津の割引キャンペーンがまたまた延長だと。来年３月末まで。

>>471

だから言ってるだろう。
さくらが散るまでこのキャンペーンは続行されるんだよ…。

>>472
さくらは散りません。


会津バス&JRバス関東はどこまで持ちこたえられるか･･･
だんだん値段を戻さないときつくなっている。

会津/JRは未だに2500円設定を早割だけにしてる時点で危険

原油相場が、適正と言われる水準まで下落している事や、為替相場が円高基調にある事等から、軽油価格が\100/Lを切る日はそう遠くないだろう。
燃料高騰が落ち着く傾向を見せてる今、燃料高に頭を悩ませて来たバス会社の経営は楽になるのだろうけど…
今度は景況感の悪化から消費マインドが落ち込んで、旅行客が減少する恐れがある。
そうなると、またしても価格競争が激化する可能性はあるだろうな。

バス会社の事はよく分からんが、資本や規模の違いを見れば、消耗戦になればどちらが残るか解るだろ。

JRバス関東
http://www.jrbuskanto.co.jp/company/outline.html

桜交通
http://www.sakurakotsu.com/co2hp_009.html

ＪＲが何で早割りだけ、続行便は早割り無しにしてるかっていうと、
乗務員が足りなくてなるべく続行便を出したくないかららしいよ。
実際にキャンペーンを始めてからは西那須野支店に応援を頼んでいる状況だからねぇ。

さくら（観光）散ってくれよ･･･

あんな糞バスを走らせていてよく恥ずかしくないと思うよ

>>478
工作員乙。
さくらが散るといいよね。
会津バス＆ＪＲバス関東連合の独占になってボッタくれるから。

>>476
>資本や規模の違いを見れば、消耗戦になればどちらが残るか解るだろ。
必ず資本や規模が大きい方が残るとは限りませんよ。
規模が大きいという事は他の路線でも赤字路線を抱えている可能性もありますし。
手広くやっているほうが先にこける例もあります。

478って仙台のさくら観光(東北急送)のこと言ってるんじゃないの?

どう考えても福島だろ
福島が一番叩かれる的なんだし

「叩かれる的」ねぇ。

さくらって嫌なイメージしか出てこない

さくら以外のバスって嫌なイメージしか出て来ない。

ボンクラ交通！ﾊﾊﾊ！

某高速路線バスに乗ってると、その脇をもの凄い速さで追い抜いてくんだよな…
さすがツアークオリティww

っつーか、路線バスは早着できないから速く走っても何の意味もない
スムーズに流れに乗ってくれるツアーの方が快適だね
不快なバス停での停車・時間調整がないから

>>487

>路線バスは早着できないから
早着が前提!?

>スムーズに流れに乗って
３車線の区間で、路線も結構飛ばしてたぞ。その隣を追い抜くんだから・・・
中古のボロボロなエアロで速く走られるよりは路線のほうがよっぽどマシじゃないか。
勿論、車両の程度（と運行会社）にも依るが・・・

路線でもここと競合する東京〜仙台の昼行は東北急行、JRバス東北ともに30分ぐらい早着することあるな。
その２社はキラキラ号とかツアーを追い抜いていくし

とばすのは、どこの会社も似た様なもんだと思うが…

新宿−仙台５時間15分という時間設定は、中央環状線山手Ｔ開通以前からの設定だし、それだってある程度の余裕時分は織り込んでるから、20分程度の装着がﾃﾞﾌｫ化しつつあるのは事実。
新宿からの夜行便を見てると、早い時は４：50位に広瀬通一番町を通過してくぞ。

ィクラ交通！ﾊﾊﾊﾏﾇｹ！

高速バスネットからの予約でWEB乗車票をプリント〜乗車時に提示って
書いてあったので、1枚で済むように往復分を両面プリントにした。

そしたら降車時に「回収できない」って運転手がキレた。
(往路時に回収すると復路分の乗車票がなくなるから）

サイトでは回収のことは見つけられなかった。
回収あるって知ってたら両面プリントしなかったのにな。

他の乗客もいる中ですごい大声で怒られた。
会津バスの運転手ってすごく怖い〜〜〜。
泣きそうだった。。。

>>492
＞1枚で済むように
自業自得だなw
http://www.kousokubus.net/PC/BPGD/BPGD220_07.htm#I5
文中にちゃんと書いてあんだろ。よく読め。

あと、ここはツアー板だから。
会津バスはこっち↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1213580775/

やっぱり路線とツアーの区別がつかない奴がいるのか…

>493
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_info/guide.html
ここにも載ってる。

昨日の故障は大丈夫でしたか？お客さんが乗っていたみたいでしたが？＠東北道

まくら交通！ﾊﾊﾊ ださっ！

超〜危なくてダサいんですけども…(；一_一)　＠矢板

>>497
もっと危なくてダサいバス会社は一杯ありますよ。
さくらはまだマシな方です。
@大宮

基地外には反応するなよ

>>499 お前がな！ ﾊﾊﾊ！ﾏﾇｹ

>500

ﾊｯﾊｯﾊ お前もな ﾏﾇｹ

ﾏﾇｹだね〜 ﾊｯﾊｯﾊｹﾞ

>>501
まともにアンカー打てない
あなたがマヌケであって…。

そして今日はセレガが故障して王子でレッカー

>>500
自分が基地外って自覚はあるのかｗ

最悪だな

>>503
故障なら代車出すのか、払い戻すのかどっちなんだろな。

>>505
払い戻しはないだろ。整備には金をかけないんだか知らんが、とにかく故障が多い会社だな。
大事故に繋がらなければいいが・・・

整備の良し悪しと故障は全く関係ないよ　自分で車持ってる人なら分かるでしょ
整備で故障が未然に防げたら、中古車なんてあんな安い金額ならねーよ

>>507

じゃぁ何でＪＲのバスは故障しないの？ただ単に運ですか？ＪＲの方がさくらの何倍も台数走ってるだろ。

故障を未然に防ぐ為の整備や点検だろ。違うか？
ましてや旅客輸送事業者として。

>>508
整備で防げる故障もあることはあるが大体は防げない。

>>507
確かにすべての故障を防ぐのは無理だが、定期的に部品やオイルなどをこまめに交換していけば、未然に防げるものも多いでしょ。
やはりJR等の路線会社はそこら辺はシッカリやってるからね！

JRだったら故障しても白河、西那須野、宇都宮、佐野新都市、古河、東京と拠点が充実しているから対応が早いね。
さくらは栃木〜東京間で故障すると悲劇。

日本中央存在自体知らなかった
埼玉にようがあるなら日本中央の方が便利かもね

故障を防ぐには、新車を次々に買い換えていく以外に方法はない
まぁ、新車を丸々買えるくらい整備費用かけて部品を次々に交換すればある程度はアレだが現実的ではない
故障リスクをとって安さをとるか、高い金払って万に一つの故障に備えるか、考え方はそれぞれだ。

15日会津から白虎ライナーに乗ったけど発車直前にリステル経由だと聞かされ
結局1時間遅れの八重洲口到着　競争激化は、わからないでもないがもう二度と乗らない！

たまたま福島フルーツラインを通ってとある交差点を曲がった所にさくら交通のバスが数台止まっていた。
看板見ると福島営業所と書いてあった。
全景見ると５〜６台詰め込める砂利敷き駐車場の片隅に小さいプレハブ小屋のみ。
ここと限らず同じような車庫っぽい貸切の会社をよく目にする。

>>514
1時間遅れた原因がどこにあったの？　東京近郊の渋滞で遅れたんじゃないの？
リステルに寄るだけなら定刻で余裕で着くよねJK

会津発ﾘｽﾃﾙ経由ということは
東山温泉1420→ｲﾝﾀｰP1500→東京1930の便かね

運転手の態度最悪。もう二度と乗らない。

桜じゃないけど、八重州到着が２時間も遅れた事があったぞ。
週末の夕方で、しかも箱崎付近で事故があった影響で、川口から呉服橋までずーっとﾉﾛﾉﾛ運転。
どの路線もそうだけど、首都高次第でどうにでもなっちゃうんだよね。
下りは東北道で回復運転出来るけど、上りは無理だもんなぁ。

定時制を求めるなら、大人しく幹線を使えよ。

>>487
路線バスは早着できない？
早発はだめだけど、早着はいいんじゃないの？
いつもより早く駅に着くとうれしいけどねぇ
遅れるよりか…

>>519
そりゃ夕方の首都高は大渋滞必至だからな…
>>520
首都高・下道が空いてれば、路線バスでも15分〜20分程度の早着になる事がある。

早く到着する分には、文句を言う奴は皆無だからな。
数年前に東北Ｑ行で30分装着した経験もあった。あの時は、道ｽｶｽｶでｶﾞﾝｶﾞﾝ飛ばしてたっけ。

桜も含めてだけど、早着しそうな時の対応って、ドライバー個人の判断に委ねられてるのかな？
最後の休憩で20分以上休んで調整する人と、そのまま行っちゃう人がいるよね。
前者の時は、ドライバー自身がSAの軽食コーナーで食事してたっけ。

渋滞のときトイレ無いのはやっぱりキツイわ。

先月路線に乗った時、那須〜宇都宮で40kmの渋滞に巻き込まれた。

途中のSA・PAも大混雑、上河内では係員がバス駐車レーン(トイレ前)を空けて待機しているような状態。

自分も我慢できずに車内のトイレを使ったが、
『もしトイレなし車両だったら…』
と考えたらゾッとした。

普通の乗用車・トラックにはトイレがついていないことを忘れないで欲しい
っつーことは、高速道路を利用する9割以上の車がトイレなしなのに平気でいるってことだ

>>525
>高速道路を走る9割以上の…

そりゃそれぞれ利用する区間がバラバラだから、単純には比較できない。


同じ区間を走るにしても、一般車は途中で高速降りたけりゃ降りられるし、どこのSAでも休憩できる。(制約はあるが)
バス、殊に路線は特別な事情が無い限り、決められたSA・PAしか入らない。

俺が言いたかったのは、
「同じ条件下(郡山〜上河内SA間休憩なし、渋滞40km・通過に２時間、郡山から３時間)で『トイレなし』だったらかなりキツかっただろうな」
って事。

>>526
路線だからといって決められたSAにしか入らないなんて大嘘だしね
路線でも、渋滞時には休憩場所を変更して手前のSA・PA入る

場所が決められてるとかいって、
その決められた場所まで
一人のドライバーが２時間以上休憩なしで運転したら
立派な法律違反
２人乗っていれば休憩なしでも交代すればOKだが

渋滞時は「特別な理由」の内に入るだろ…
路線は基本的に決められたとこに入るよ。

昨日、東京行きのバスが東北道上り線走行中にエンジンから出火したらしいな。

>>529
マジ！？また故障！？
詳細キボンヌ。

>>530
昨日の新聞によれば、福島発東京行きバスが走行中にエンジンから出火。
間もなく鎮火し、ケガ人も無かったとのこと。

出火怖っ！！新聞に載るくらいだから、消防車とか来たのかな。
今まで安いから、さくら使ってたけど、次からあぶくま号に乗ります。

命の値段には変えられないものね・・・。

誰もさくらのバスだとは言ってないぜ？

路線バスがどんどん廃止しても困らない人はさくら使えば良いんじゃね。需要の少ないものが消えてくのはしょうがないのかな。
さびしいけど。

新聞にはサクラと載っていましたよ

>>534
日本中央の仙台〜市ヶ谷の夜行便が廃止になったのは、個人的にはすんげー困るんだよなあ。
３列独立シートで割安だったし、職場が飯田橋だから都合良かったし。

自前で定期運行路線を持ってる桜交通さんは、帝産富士みたいな事にゃならねーよな。

会津東京なんか競合激化で走れば走るほど赤字になっているからやばいよな。

>>538
まだ赤字にはなっていません。
厳しいですが経営努力にて何とか頑張っております。

>>539
薄利じゃ消耗戦になるのは目に見えてるわけだから、
客寄せとしてならともかく、メイン路線としてならば
経営にプラスになるほどの黒が出ていないと赤字も同然だっての。
だからＪＲ有利、さくら不利って散々言われているんだよ。

あのー晴海埠頭は車庫じゃないんですけど・・・

石原さんに通報しる！

>>540
薄利＝利益が出ている状態
消耗戦＝全く利益が出てない状態

日本語は正しく使いましょう。

>>543
薄利でずっと続けるのは消耗戦に等しいって言いたいんじゃね。
薄利だと新しいバス入れたり新路線作るための事業拡大資金が、いつまでも貯まらないっしょ。
反面JRは他の路線の利益を会津線に廻せる分、フットワークも軽くて有利じゃん。
さくら側にもっと利益が出てるのがあればいいけど、仙台線もダンピングで薄利だし、厳しいだろうねぇ。

なんで会津の少ないパイを奪い合うんだろ。

>>545
会津バスの片道運賃は高すぎだった。
そこにさくらが、2700円位で参入してきた。
利用者は安い、さくらに流れた。
会津バス&JRバス関東連合は、利用者を取り戻す為に早割という名のキャンペーン価格を始めた。



会津バス&JRバス関東連合としてはさくらに一刻も早く退却して貰い、早割キャンペーンをやめ、逆に値上げしたい。
さくら側も今の運賃では薄利で運賃を上げたい。さくら側は片道2700円〜3500円位が適正運賃と考えている。
しかし今運賃を上げると、会津バス&JRバス関東連合に利用者を奪われるから上げられない。


どちらも今の状況がいいとは考えていない。
しかしどちらも引くに引けない。

是非山形でも高速バス戦争をやってくれ

>>546
双方ともに抜き刺しならぬ状況だ、ってのは分かるけど…
なんで適正運賃に８００円も差があるんだ？もっと的を絞れねーのかよ。

１万円で新宿から若松までいけた当時でさえ高いとは思わなかった。新幹線より安く郡山で乗り換えもなく便利だと
思ってた。

>>546
もはやさくらvsJRの体力消耗戦状態だね。
さくらの場合、一般貸切、都市間ツアーともに極度の薄利多売になっているから運営費ではなんとかなるけど車両の更新などの時にすぐに結果出るのだろうな。
銚子電鉄みたく副業があれば話は別だが……

>>550
まーそういうことだよな。
放っておけばこのままだと勝手にさくらが潰れるだろうから、
ＪＲも適当に値下げして「待って」るんだろうよ。
実際、最近さくらのバスは故障と運休しすぎだろｗ

適度に競合相手がいないと殿様商売になるからなJRは

そういえば、桜交通の写真が河北の記事に載ってたっけな。

無駄な記事だな！

桜交通頑張ってる？
まだ晴海埠頭フェリーターミナルにいますか？

新宿折り返しは新宿センタービルの周囲にて長時間エンジンかけっぱなしの路上駐車。
夜行で到着しても9時前にはそのまま営業運行？にて仙台方面にとんぼ返りしている。
運転手の体調は大丈夫なんだろうか？

運転手は新宿で交代ですから

バス関東の運転手の給料とさくらの給料の違いで良い勝負じゃない？

桜は東京に営業所は無い。
労基法上では仙台〜新宿間はツーマンだったら約2時間の休憩だったら乗務員のとんぼ返りは当然問題無し。
車両もJRや私鉄だと東京〜仙台はだいたい1泊2日、桜は日帰りで毎日往復。
乗務員と車両の酷使の仕方の差は一目瞭然。

まあ高速使わせてもらえない大型トラにくらべればマトモだ！

回送は下道走ってますよ。４号

>>559
過去ﾚｽ見ろよ
以前はﾂｰﾏﾝだったが、ﾜﾝﾏﾝになった模様
営業所は無くたって、ﾎﾃﾙやｱﾊﾟｰﾄ等休憩所を用意すれば新宿交代は可能
旅の散策だって仙台に営業所は無いが宿泊所があるので
車両はとんぼ帰り、ｳﾃｼは仙台交代で段落としとなる

東京−仙台線に関して言えば、ワンマン運行の会社は、どこもそんなもんじゃない？
東北急行も、組織としては営業所があるけど、実態は同じでしょ。

それだけ合理化が進展しているということ。

さくら東北道飛ばしすぎ
東北道で120km当たり前だもんな
一般車じゃないんだから考えろよ

120ごときで飛ばしすぎとはどんだけユトリだよｗ

貨物じゃねーっつーの

運転記録証明が3年の物で良いみたいだから応募しようかな

今朝の郡山始発の初便はセレガーラを使ってた。
これじゃ車両の程度では路線と大差無いよな…

>>567
この程度の会社に入るのに運転記録証明書ってｗ
そもそも道交法すら守れないバス会社の運転手に
なるのになぜ運転記録証明書が必要なんだｗ

長期的な視野がない経営すんなよ
結果として誰も得しない

>>569
道交法は何処のバス会社も守ってなんかいない。
何処も大なり小なり違反はしている。

運転記録証明は、個々人の違反状況を確認するためのもの。
そういったものがないと、免停中の奴でも採用しちゃうでしょ。
タクシーでもやってる所はやってるぞ、入社後だけど。

厳密に法律を適用したら、宅配便とか観光バスとか成り立たないよ

>>568
観光が暇なときだけ観光の比較的新しいバスが来るんだよな。でも普段は…

晴海埠頭付近は工事中で大型は止めにくくなっているようだが。

ﾊﾞｶﾗ観光、来てやったし！

>>575
新大橋通り(八丁堀〜新富町あたり)の長時間路駐で凌いでおりまふw

お台場の船の科学館あたりなら楽勝に泊められるから。そっちで休憩なさってはいかが？

>>577
いつも八丁堀交差点（ケンタッキーのとこ）に停めてるね。
運ちゃんいない時多いけど、ケンタッキー食ってるのかなｗ

この会社自体泥棒！

↑マルチ乙

日報に休憩場所と時間書くように国道交通省から通達が出ていますよ！

http://bus.dimoz.info/kita/cat159/post-95.html
相馬発もしくは相馬行きの夜行バス
福島県の相馬発・行きの夜行バス乗車料金は3000円からとおとくな価格です。旅行・行楽・帰省などの時季には3000円よりも乗車券の値段が上がる場合もありますので、夜行バス運行会社で確認してから予約をしましょう。
多少日をずらすだけで乗車券の値段が異なる場合があります。相馬発着路線でもおとくな価格で乗りたいものです。情報収集は欠かせません。また高速バスの運行会社、旅行代理店により、乗車券の値段が僅かながら上下する場合があります。
いくつかの夜行バス会社を比較して予約の際はするほうがよいでしょう。

相馬と発着地間での下車地に関してはラド観光株式会社JRバスなどのページを参照ください。
最新情報を掲載するようにしておりますが、変更が発生する時があります。夜行便は早朝に福島県相馬に到着します。
場合によっては下車地周辺で他の交通機関が動き出す前の場合がありますので、から他の地域へ移動される場合にはご確認くださいませ。効率的に動けるようにするのが、乗車料金意外にコストを削減する手法でもあります。

相馬発着夜行バス会社一覧
福島県JRバス/POS4302/RF００２３７/株式会社宮崎ツアーサービス/ラド観光株式会社/はくろ観光バス株式会社/北海道アクセスネットワーク株式会社

>>581 うるせーんだよ！！　なめんなよ！

↑なめる？？
ｱｰｰｯ!!ｗ

>>585 おい！　いい加減にしろ！！

>>586
ｗｗｗｗｗ

まだ若かりし時のことだけど、カード決済にしてたのにコンヴィニ払いさせられた。２重に金取られたのかも。

こんばんは

大阪−仙台便は年末年始しか運行しないのかなあ。
残念だなあ。
まぁ、飛行機の方が速いし楽だけど・・・

漏れも仙台−大阪線は、週末限定運行にしても良いと思うんだけど…
但し、12時間も４列シート車に揺られるのはキツいのよねん。足元ひろびろでも。
かといって、独立３列じゃ損益分岐が高くなるしな…

仙台・福島・郡山−京都・大阪にしちゃうってのはどうかな？独立３列車２台の梯団で。

3列シートだけど非常席つきって車両ができればいいんじゃね。
それでも新幹線のグリーン車程度のシート幅は確保できるっしょ。
通路のない4列シートってことだからね。

通路がないと色々と支障があるし、高速でベルト着装義務化された現在、ベルトのない補助席を
乗客に供用するのはいかがなものかと。

百貨店の｢さくら野｣と資本提携してるの？

>>594
関係ない

>>594
あっちこっちのｽﾚに糞ﾚｽすんなｳﾞｫｹ

家の近くの「さくら幼稚園」と資本提携してるの？

百貨店の｢さくら野｣と資本提携してるの？


595 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/01/25(日) 22:30:29 ID:rfsyHV3E
>>594
関係ない

えつ、あるってきいたよ

ここを読んでみて
>>35
>>37
>>40
さくら野と関係はあるでしょうね。

600

さくら観光はさくら野とは全く関係ありません。

関連会社は、株式会社桜交通（貸切バス・路線バス）・南湖自動車学校・南湖建設機械講習所のみです。
資本提携もしておりません。

さくら観光と駄菓子屋にある、さくら大根は提携してるの？

いい加減釣りはやめろ

>>601
仙台港近くの東北急送の
さくら観光は、別会社ですか？

>>604
>>601を読む限り別会社。

桜交通と東北急送なんだから別会社に決まってるだろうが

桜交通にしろ桜観光にしろ、全国各地にある訳なんだが…
仙台のさくら観光は、桜交通が高速ツアーバスで名が知られるようになってから
設立された、バッタモンの会社だよ。
何しろ、母体のＱ送がそーゆーのが好きでね。現2525ﾀｸｼｰも開業当初は仙台港ﾀｸｼｰと称して、
電話番号も下４桁が3710になっていた。これも、当時低価格ﾀｸｼｰの先駆けだったﾐﾅﾄﾀｸｼｰを
意識しての事。で、しばらくしてからミナトのタコ社長が怒鳴り込んで名前を変えさせたとか。

仙台のさくら観光はそんな会社。桜交通・さくら観光とは全くベクトルの違うｸｿ会社だ。

>>607
サンクス。よくわかりました。
桜交通のホームページにさくら観光があったので
同じなのかと思い聞いてみました。

別会社の可能性が高いぞ。

>>609
何を今更
とっくに結論は出ただろうが

新宿で乗ろうとすると、受付開始のタイミングで車内から女が出てくることが2回くらいあった。

oh!no!my.got+k.k

さくら観光HPより
越後ライナー　3月14日(土)より運行開始
【NS01便】仙台（8:30）　＝　新潟（12:30）
【NS03便】仙台（17:30）　＝　新潟（21:30）
【NS02便】新潟（7:15）　＝　仙台（11:15）
【NS04便】新潟（17:30）　＝　仙台（21:30）
平日は片道３,０００円、金・土・日・祝祭日でも３,5００円
桜交通バスでの運行はNS01便・NS04便、NS02便・NS03便は泉観光

グループ完結ではなく、ある意味共同運行まできたかという感じ。

無茶するなぁ

運転手の乗務内容としてはキツイ……
ワンマン運行で出勤630〜退勤2230
といったところだろね。
労基法ギリギリかな？

でもWEﾗｲﾅｰの新潟交通もそんなもんだ
JRﾊﾞｽはどうだか知らんがな

共同運行してまでツアーバスやるかなぁ…？
そんなに旨味のありそうな感じがしないのだが。
どうせなら、京都・大阪線でどこか大阪の会社と手を結んでやってほしい。

>>616
ＷＥライナーのＪＲや新潟交通もワンマンなの？

会津方面のツアーバスなくなったの？JR連合についに負けたのか？

昨日（３月３日）の夜中、鏡石の東北道で事故を起こしたツアーバス会社って
どこですか？

>>619
なくなっていませんよ。
JR連合に負けずに頑張っていますよ。

>>613
会津若松＝東京間の夜行便が運行されるみたいだけど、新潟経由になってる。
しかも「また、この便は新潟でも乗降がございます。」って。

新潟＝仙台の便名はNS**便、会津若松＝東京の夜行はNT**便（昼行はB**便）。
しかも新潟で乗降があるってことは、新潟＝東京の夜行便を会津若松まで延長運転っていう感じなんだろうか。
この便にも泉観光が関わってるのかな？




俺はいったい何必死に考えてるんだろう…。

>>621
楽天で東京から会津の便検索しても出てこなかったけど・・・

>>623
さくら観光のホームページから予約出来ますよ。
今、携帯からなので携帯向けHP貼っておきます。
http://m.489.fm/i/index.htm

>>622
さくら観光のホームページには掲載されてなかったけどそれって本当ですか？

>>625
掲載されていますが何か？
>>622の記述もさくら予約ｼｽﾃﾑからの引用

>>622
さくら予約ｼｽﾃﾑを閲覧したけど今の段階では使えない。
会津バスの夜行便より高いし、期間限定じゃな
通年で運行するんだと便利なんだが。

>>627
同意！
通年運行して貰えるととても助かりますね。

>>627 >>628
通年運行って？何のことだ？？
路線バス(高速バス)なら解るが、ツアーバスに通年運行なんてあるのか？？

ツアーバスの場合は期間を定めて設定されるのではなかったか？？

>>629
たしかにおっしゃる通りんですが、さくら観光のツアーバスは当初より便数・ダイヤ共に変わりましたが毎日運行してますからね。
通年運行（毎日運行）って気持ち(要望)も理解出来ますよ。

そもそもツアーバスに『便数』『ダイヤ』『通年運行』という単語が使用されること自体誤りではないかと思うのだが……。
これって貸切ではなく一般乗合じゃないんかい？

>>631
629ですが　同意！
さくらは高速バス（路線・一般乗合）ごっこをしてツアーバスを走らせている
貸切バス事業者と言うことになるかな？

一部にさくらは路線事業者と言う意見もあるが、長期中止中で事実上廃止と同
じではないかな？

>>632
桜交通は、正攻法に路線免許を取ってやったら
JRバスなどに政治力で潰されたので
社の生き残りをかけて
ツアーバスでの形態での運行にしたわけさ

実際路線免許は保有したままだと思うよ。
仙台〜福島、郡山で。
でも今運行？しているのは明らかに『貸切』運用。

>>633
別に政治力で潰されていないと思う。
単に価格競争に敗れただけかと。
郡山・福島〜仙台も参入当初は「車内環境」で差別化を図ったが・・・。
ガイド添乗等を止め自ら既存会社に価格競争を仕掛けたが・・・。
結局既存会社も値下げして便数の差が決定的で惨敗・・・。
共同運行の富士交通が先に倒れたのでここぞとばかり運行休止。
仙台に運行拠点を整えても運行再開せず。
その後の会津若松〜郡山〜乗り継ぎサービス仙台も惨敗。
会津若松〜東京もＪＲが本気を出し始めたら微妙。
福島・郡山〜東京は、福島交通があんな状態が故に値下げ競争ができず桜交通の天下。
当然だが聞こえてくる車内の女性客の会話のほとんどは路線高速バスとツアー高速バスの区別はついていない。
安い方を使うだけ。週末の利用したい時間帯は臨時便も含めてほぼ満席。
何かと桜は運がいいだけだと思う。
フリースタイルスキー猪苗代大会の選手来日の新聞記事は後ろに桜の車両。
おそらく見積もりの安さで成田〜猪苗代間の送迎を桜が勝ち取ったのだろう。
路線バスを応援したいが安いときは桜を使い、同じ値段なら路線をつい使ってしまう客より。

でも一般路線をやってるんだから立派な路線事業者

さくらには頑張って貰いたい。
さくらが撤退してまた元のボッタクリ運賃をJR&会津バス連合に払うようになるのだけは御免だ！

どちらも潰れない程度に競い合って貰いたい。

競争相手がいなくなるのは利用者にとっても不利益なこと。

グループ傘下に自動車教習所を持ちながら、毎日須賀川IC先の交差点で路駐して客を降ろすアフォ会社。
どんな社員教育してんだよｗｗｗ

桜の季節

新潟便が楽しみだったりする
ウィラーが３列車やめたから唯一の３列になるし

新潟３列早速乗ってみた。
ウィラーのなんちゃって３列と違って足も延ばせたし、気持ちも体もらっくりできた。
個人的には使い続けたいけれど、
平日でもないのに空席が目立っていたので続くかどうかが心配。
３列の需要はあるはずなので、もうちょっと頑張って宣伝して欲しい。

>>641
> 体がらっくりできた
日本語でおｋ

>>642
リムジンスレでエロ厨の真似なんかしてるとアク禁食らうぞ

乗り心地いい

ここのバス危ないよ

昨日23時05分頃、首都高八重洲線に間違えて進入！

ハザードたきながらバックしてたよ

首都高でバックするバス、はじめて見たよ。

心当たりあるでしょう、バス会社さん。

↑さすが、偽高速バス。
こんなんだから怖くて乗れないよね…。

>>645
おっと、事実なら
運輸局かマスコミに
通報してくれ！
一発て処分だな。

>>645
ここ以外のバス会社さんもバックしてるの見たことあるよ。
路線の高速バス会社さんだった。
何処のバス会社かは言わないが。

↑そんなのここのスレには関係ないと思います

>>649
関係なくはないかと。
さくら以外もやっているのが本当ならば、ここのバス危ないよという書き込みに対して他も変わらないという意見だと思われます。

さくらだけが危ない訳ではないという事ならさくらを選んで乗車する方もおられるはず。

でもここはさくらのスレ

他の会社の事は、その会社のスレでどうぞ！

なんかレベル低いですね。
要する他がどうあれ、危ないって事ですよね。

私は乗った事はありませんが、たまに東北道を走るとここのバスを見かけます。
本当にヒドイ運転をしている人いますよ。
平均110キロで無理な追い越しや進路変更は当たり前。後ろにピタリとつけられた事もあります！
乗っている人は何も感じないのでしょうかね？

もちろん全ての運転手さんという訳ではないと思いますが、そういう人が目立ってしまうと企業イメージが悪くなってしまいますよね。

何が何でも桜だけを悪者にしたいらしいね
ﾊﾞｽ会社なんて十把一絡げだろ

仕事で高速はよく使うが、基本的に大型車にﾋﾞﾀ付けされるのは
こっちが変な運転をした場合のみ
何気に>>652の運転も酷そうな気がするが

653
さくらが大好きみたいだね

俺も無理矢理入られた事あるよ

百歩譲って私達が653のいうように酷い運転をしてたとしても、お客を乗せたバスはやっちゃいけないでしょう。

素人じゃないんだから・・・

>>653
同意。

桜を擁護する訳ではないが、桜だけを悪者にしているのはどうかと。

しかし、よくボロバスでかっ飛ばすな！ネジ落とすなよ！

なにを無理と感じるかは人それぞれですし、
平均110kmって別に普通でしょ
むしろなぜ110kmって分かったんですか？
運転席ずっと覗いてたんですか

小野ビットで測らせていただきました

>>657
どこの道路で平均110キロも出せるんだよ

仙台-大阪終了か…
宮交に比べて安いから愛用してるんだが、
1年中やってほしいな。

後藤ビットで測らせていただきました

東北道大渋滞ご苦労様です

そんなに混んだか？

渋滞なんか関係ない

弾丸ライナー

平均って言葉の意味知ってる？
タコグラフ見れば分かるだろうけど、一定速度で走ったつもりでも、実際には10〜20km/H程度の波はある。

高速道路上の任意の区間の距離を調べ、110で割った時間で走って見れば、どういう運転になるか分かるだろう。

わかりませんね。

よく分からんけど、クルーズコントロールの速度調整がいいかげんだってことを言いたいんだと思う

さくら散る

さくらは散りません。

うそこけ

>>670
嘘つき。
妄想は自分の頭の中だけにしとけよ。







見苦しい。

桜の花はすでに散っていますが何か？

桜の花は散るどころか、これから咲きますよ。
サトザクラですが。

この会社のバス、この間宝町ＩＣから後ろのについたｊ○に乗っていたら、なんとマフラーから黒煙吹きまくっていました。
今時、黒煙バスって都内であり？排ガス規制適用外の車両じゃない！

ｊ○の運転手さん乙！

黒煙吹いているのは誰が見てもわかるがな。都知事が怒りながらペットボトルにスス入れて振っているぞ。

排ガス規制のステッカーを車体に貼らず、クリアケースに入れて運転席の前に飾ってあったのを見た事あるぞ！
これってもしかして・・・

最近、新聞で
『貸切車両数東北一』
を宣伝してるらしいが、その内どれだけの台数をライナーバスに回してるんだか…

ライナーだって貸切行為

遠足でツアーバスに使われていそうなボロバスが来ました。

プロにとっては会津〜東京の通し運転は辛くないの？

この会社にプロ意識持って仕事している奴いるの？

毎日コナスので精一杯なんだろうね。

でも最低限、他人の迷惑にならない高速道路の走り方を、教習所行って教わってきて下さいね。

大変迷惑してるよ

今日利用させて貰ったけど、とても良かったですよ。運転もとても丁寧でしたよ。
ここには余り良く書かれてないから利用するか迷いましたが、利用して良かったと思います。



匿名掲示板って誹謗・中傷だらけで全く信用出来ない事が良くわかりました。

チーン

誹謗中傷する奴らは実生活に不満を持っていて八つ当たりしたいだけの最低人間。

そんな奴らは生きてても良いことないんだから自殺すればいいのに。

2950

桜がまた新しいツアーを開設するみたい。
HPによると、開設ルートは
１)仙台〜金沢・富山
２)仙台〜弘前・青森
の２つ。

青森方面は提携運行会社も既に決定済みの模様。

それよりも、白虎ライナーの横浜延長してください。

ってか、金沢とは超長距離ですね。
２人乗務かな？

ってことは仮眠室のある車両を充当だね。

横浜は無理

わざとあげるけどw
ここに勤めてる生方優子って女は
2005年にいわきで母親とおばさんと３人で万引きして
逮捕されてるのに隠してるよ。
その後、なんかいい子ぶってNPO法人の会計とかやらせてもらってたけど
2008年に退会処分されたらしいしwww
ブリッコしてかわいぶって人の男にちょっかい出したり
裏じゃやってることキッタナイ女w
さくら観光の社員さん、知らずにいい子ぶりっ子にだまされてますよー気をつけてwww

これはアウトだろ。

事実か否かは関係なく、掲示板に個人を特定する書き込みをしたら名誉毀損や侮辱罪。

これは会社に連絡するしかない。

>>690は自主しない限り高い確率で逮捕。

通報しました。

モロ本名じゃん。
なんで逮捕されるのに、こんなこと書くんだろう・・・

通報しました。

>>690
保存しました。

bus：バス・バス路線［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1093441696/400

400:発見 09/06/05 12:26 HOST:softbank219172210237.bbtec.net<8080><3128><8000><1080> []
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス： http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180613961/690
削除理由・詳細・その他： 個人を完全に特定する情報を伴っています。
また
対象者に不利益が発生する可能性があるプライベート情報が書き込まれています。

お忙しいところすみませんが、削除お願いします。

この書き込みで会社側に問い合わせや苦情の電話がいったら威力業務妨害も成立するな。

名誉毀損と威力業務妨害・・・

書き込んだ奴は何歳児なんだ？

こんな書き込みしたら、ただ事では済まされないことなんて小学生でもわかるだろうに。。。

威力じゃない

このスレからも、ついに逮捕者が出るのか・・・

>>690

リアルで通報した。
どうしてこんな馬鹿な書き込みできるの？

学校がこのスレのせいで桜を使わなくなったら大損害だね。

おまえ損害賠償請求されるぞ

なんでワシントンホテルじゃなくなっちゃったの？

車持ってない人を馬鹿にしてるの？

通報されたとしても逮捕されるのは全く無関係な他人だよw
赤の他人様の携帯拝借して書き込んだからなw
んでなきゃすぐ足のつく携帯からなんて書き込みする訳ないだろwww
ちなみに拝借した携帯はそのまま放置しといたからどうなったかも知らんが。
これで万が一携帯の持ち主様が誤認逮捕されるようなことがあれば、その人の人生狂わせちゃうな。
通報厨のせいでw

>>701

通報・・・

2ch

強敵出現
ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20090610.pdf

会津若松まで往復してっつーか、JR線乗り放題で2日間3500円だからな。学生なら。

これ、普通列車だけじゃん。
会津だったら普通にバス使うと思うけどね。

くまたパン

>>706
俺も今見てる！！

そうだ、さくら観光に乗ってくまたぱんを食べに行こう！

郡山〜名古屋 便を開設してほしいなあ。
郡山〜名古屋って、移動しづらいのよ、有力な交通手段がないから。
新幹線で行くにも遠いし、福島空港から名古屋ゆきの飛行機 でてないし。

東京で乗り換えるしかないか、つか名古屋便って需要あるんかな？
飛行機も休止されてしまったし。

飛行機は名古屋便に限らず、どんどん縮小されている。
福島空港自体、立地的に良くない。
飛行機の名古屋便に需要がなかったのは、空港の利便性の問題と見るべき。

むしろ、夜行便の名古屋ゆきなら需要あると思うよ。
新幹線乗り継ぎよりも明らかに早く到着できるし、大幅に安いし、
そもそも>>709の言うように、
いまのところ、福島県内から名古屋までの有力な交通手段が存在しない。

福島〜名古屋夜行なら需要ありそうな気がする

週末だけでなく、平日を含めて収益が出るのであれば、
先に福島交通が開設していると思うんだが。
でも、今大変な状態だから＞福島交通

福島・郡山〜名古屋ゆき激しく希望。
観光客だけじゃなく、意外とビジネス客も利用するんじゃないか？
経路は、東北道〜外環〜東名になるのか、あるいは中央道経由か。

仙台便のドライバーが、客そっちのけで、受付のネェちゃんとベラベラ、普通にバカそうに見えるな！田舎者はうえてんだな！次はクレーム入れてやるよ！

そう妬くなって

>>715
白虎ライナー乙

越後ライナー復活激しく希望

さくら観光ってそんな激しい子いんのがい？？

桜柄

あ

最低だ

ありがとう

おなか

ナウシカ

あり

ありん

すごいのいるだロ

おつかれ

ありんこ

三角

アホだな

かし

さくら

こしあぶら

ゆるみあ

でてこい

せだお

ピン

ゲーニン

サイコー

bus：バス・バス路線［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1093441696/404

404:名74系統　名無し野車庫行 09/06/25 11:36 HOST:ZQ101005.ppp.dion.ne.jp []
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス： http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180613961/690+
削除理由・詳細・その他： 本人の友人です。よく知っている友人ですのでこのような事実は全くの偽りです。
逮捕された人間は同姓同名で別人です。
実名を完全に出している事から営業妨害及びプライバシーの侵害にあたると思われます。

本人及び会社としまして警察署へ相談をしているようです。
早急な対応宜しくお願いします。

警察のほうでは、まず『早急に削除依頼をするように』
との返答でした。
それでも削除されない場合もう一度警察署へ来るように言われております。

宜しくお願いします。

BR?AINの曲聞きたい。

妖精板から来ました。
あーあ､NGワード使っちゃったね。(警察・裁判など）
削除しちゃったら証拠がなくなっちゃうよ。
（ローカルに保存しても偽造が可能なので証拠能力は無いし。）

2ch運営としては､証拠隠滅の罪に問われるれるのを避ける為に削除依頼自体を凍結する模様。
後は裁判で削除の判決をもらうか､司法当局から捜査が終了して証拠の必要性がなくなったことを
証明する文書を発行してもらうしかないね。

この件>>701が書いてることが本当だったら
警察沙汰にして、無関係な第三者が任意なんかでひっぱられて
警察が解決を急いで万が一誤認逮捕なんてことになったら
逆に書き込まれた人が訴えられたりすることにもなりかねないんじゃ？
そうして騒ぎを大きくさせて、書き込まれた人が恨まれるのも
狙いだったりしないかね。

警察への相談も引き下げて、警察沙汰にする気も裁判沙汰にする気もないから
とにかく削除だけしてくれってことで
再度削除依頼するのが一番無難なんじゃないの。

だいたい一般ユーザーはこんなとこの書き込みなんて信用するわけじゃないし
営業妨害ったってねえ。
この会社になんていう社員がいるかすら知らないしさ。

ﾒﾀｶｼ

かかし

雨がふる

妖精が

囁く

コーランが

響きわたる

轟き

こーらん

他意

だらけ・・・

たけ

あげんなボケ

あら

なとりん号
快適やわぁ〜

新宿センタービルの桜交通の集合場所付近に路線バスの停留所ができることが決定。
新宿区役所公式HP新宿WEバスより。

スバラシイですな！！

>>761
新宿に出来てもねぇ。
東京駅に出来て欲しいところ。

ってか、車がない人には桜交通は使えないよね。
ワシントンホテル経由復活してくれよ・・・

散策養成所ｗ

ここのアホドライバーか、受付のネェ〜ちゃんを浦安の仮眠所に誘ってんのは！だから、ネェちゃんがやらなくなったんだろ！頼むからもっと運転レベルを上げてくれ！

>>765

センダー頼めないからって僻むなよ。

その分含めて受付頑張れよ。乙!

最近会津東京線空いていて快適だな

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　＿＿
　　　　　　　　　|民主党の正体　　　　　 　　 　 　 .|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣

>>690の逮捕まだー？

どの方面から来たのかはわからないけど、14:40頃広瀬通り一番町バス停近くのファミマ前で客扱いで降ろしてたが、後ろ渋滞してたぞ！
おめーら停留所関係ねーんだからせめて１車線目で降ろせやカス。

それか旅の散策みたく広瀬通駅で降ろすとか

青森行きの夜行便10月からも続けばいいんだが。

>>771
広瀬駅
ｻﾝｾｰ

両国ジャンクション手前

旅の散策みたいに、地下鉄広瀬通駅前で降ろせよ・・・

ただでさえ広瀬通一番町バス停って、カオス状態なんだからさ

昨日午後、新宿センタービル前の交差点の角でいつものように休憩？？しているバスが警察に排除されて都庁地下駐車場に移動していた。
通報されたのか警察に目を付けられたのか？

国際自動車の件からも、国交省は法令遵守しない会社には今後も厳しく処分をしていく方針のようです。

＞今後も

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

仙台ﾗｲﾅｰ専用車登場

夜行！ワンマン ！よくやるよな(〃_ _)σ

高速道路走ってる車のほぼ１００％はワンマン運転ですけどね

東京線の夜行便は、どの座席クラスでもツーメンだよ。

そりゃとんぼ帰りだからなぁ

ｻｸﾗｨﾅｰ仮眠場所わﾊﾞｽで晴海か？

また出て来たな
馬鹿は黙ってろ

【ボンクラ姉弟】福島いわきDQN中古車屋の姉が飲酒運転

【弟】プライバシーは犯罪！　福島県いわき市・秋山隆浩さん(25)
まとめサイト　　http://www40.atwiki.jp/akitak031/
探偵ファイル ヤフオクで恫喝？「経費で個人を特定する」出品者　　http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/12_01/
探偵ファイル ヤフオクで恫喝の秋山通商に、ついに制裁下る　　http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/19_01/

【姉】飲み屋のママが車で出勤してる段階で飲酒運転確信犯
福島県いわき市平字田町スナックジュエル http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/b9e51d9337de6aeeabff63356bdb9a51/
モバオクID:ジュエル★☆★ http://www.mbok.jp/_ev?tr=65497664&et=2
スナックjewelブログ http://ameblo.jp/iwaki-jewel/

飲酒日記 http://ameblo.jp/iwaki-jewel/entry-10336164398.html
WEB魚拓 http://s04.megalodon.jp/2009-0908-1411-02/ameblo.jp/iwaki-jewel/entry-10336164398.html

ママ☆非常に(ρ_-)ノ☆
2009-09-05 17:11:03
テーマ：ブログ
昨日は店が終わってからｶﾞｰﾙｽﾞﾄｰｸに花が咲き なんと朝５時近く迄おしゃべりしていたため 非常に眠い
居眠り運転しそうなのでびくびくしながら運転してました(笑)
今夜でLAST
皆様にあえますように .

ぉめぇらょりわ！りこぅだょ…！〇〇ｶﾜにぃぅぞ！(o~-')b

ﾄｩｰｽ！

ﾁﾝｺ！

本日新宿にて桜交通のバスを見ないが……

>>790
何故？

このバス席はランダム？
最後の方に予約すれば後ろの方に座れるかな？

>>792
自動で座席表が作られる。
が、ドライバーによって、勝手に変えられる。

>>793
ありがとうございます

>>793
好みで？？？

就職するんだったらJRかトランスパックの方がいいかな？

会津バスがオススメ

それなら福交の方がまだ良いのではないですか？

>>798

あほか

予約が早ければ二人掛けで隣に誰か座らない可能性が高くなる…とかあるかな？
予約の速さは関係ない？

福○だったら貨物のほうがまだまし

桜交通募集しているね。１年位働けば同じツアーバスの別会社に入社できる
って噂聞いたけどホントですか？　　

ツアーの別会社どころかJRや会津バスに行く人とかもけっこういるよ

稼ぐならやっぱり西濃の路線がいいかなぁ

むちゃくちゃな運行管理してるくせに事故しないんだよなこの会社
たいしたもんだ

やはり、夜行がツーメン運用というのが効いてるわな。

>>805
むちゃくちゃな運行してるだけあって故障が多いんだよねｗ
たいしたもんだ

大阪便やめるなよな！

今月から、当日受付なるものを開始したらしい。
内容は路線バスと同じで、出発前にもし席が空いていれば、その場で現金を払えば乗れるらしい。
ツアーバスなのに、これって合法？

>>809
合法。

CoCoの仮眠場所、ﾈｽﾞﾐ、ｺﾞｷﾌﾞﾘの住み処か？

ぁ法

新型もグレードの低い！ｺﾝﾂｹバスばかり

Nツアー車で東京やっちゃったうんだな

知り合いのバスの運転手で
「バスがボロいから」っていう理由でここからＪＲバス東北に行った人を知ってるんだけど、
ＪＲバス東北のほうが新しく感じるってどんだけボロいんだよｗ

>>815

高速走行中、窓枠はガタガタで隙間風が入ってくるようなバスで、よく東京〜福島間往復してるよな…

車両にアタリハズレが多いんだよな
シートピッチがすごく狭いバスが来たかと思えばすごくゆったりしたのが来たり
のびのびより快適なスタンダードなんてのもあったなｗ

ほとんどが高速入ると振動がすごいわけだがｗ

個別のエアコンの調整ができなくなってるくらいは普通にあるしな

あと仙台線に復活した3列だけどトイレは実際には使用不可になってますｗ

乗車時間長い仙台〜新宿線にトイレを設置できない理由はなんだろうな？

トイレットペーパー持ち逃げされるから！

観光バス繁忙期は基本的にツアーバスはボロバスだらけになる

運賃安い→車両単価落とす→地上設備を最小限にする→フル積載状態でないと採算とれない→トイレのスペースも客席にする

つまりカネをかけずに安くたくさん乗せるのがツアーバス

差額をとる車種にしか、トイレはついてないよ。
補助席付きの車は、窓が閉会式だから、振動でガタガタいうのはあたりまえ。

後部サロン転換可能で、前方が補助席付きは
後部に当たるとラッキーで、当たり外れが出る。
エアロは、かなりピッチが違っているので、他所だと差額とることもある。

ろくに金も払ってねーのに三列にしろだの便所つけろだの贅沢言うなよ

みんな、大変なんだな！ﾊﾞｶ経営者だけが、ぉぃしぃのか！

汚物処理にカネと手間がかかるからに決まってるだろ。
自分で考えてみろよ。
他人の排泄物の処理、たとえ時給1万円もらってもやりたくないだろ。
つまりそーゆーこと。

トイレは費用対効果が小さい。
乗客だって、狭くて汚い車内トイレより、広くて水洗で水もたっぷり使えるSA・PAのトイレ休憩の方が快適だろ。

トイレだの、3列だの要求すると何のために値段を安く設定しているのかわからん。
車両にトイレを設置するとその分、車両価格は上がるし、乗車定員は減る。
それ意外に車庫にトイレ用の排出設備、維持管理設備を設置しなくてはならない。　
ツアーバスはあくまでもトイレ無し50人乗り(補助席込)を前提に考えられているはずだが……

新宿側に抜き取り設備がある訳ないし
仙台営業所にも無いんじゃまいか？

そこがJRﾊﾞｽとの違いだな
各拠点に抜き取り設備があって下請けの作業員が整備と清掃のついでにやっとく

今の時代、桜はどうかわからないけど、
JRバスなら２０代大卒運転手もざらなのかな・・・

>>828
そらＪＲが他のバス会社よりも大卒運転士が多いのは確かだろう。入社試験で同じ点数なら高学歴を取るだろうし。
俺の知り合いのＪＲバス運転士も某県立大卒だ。

中小のバス会社には自前の給油、洗車設備のない所も多い。
上記のは設置義務はない。
福島市内の営業所？？は砂利敷きでプレハブ小屋のみの車庫だった。
こういう会社にトイレ設置を求めるのもどうかと。

この前、仙台の代ゼミ前で○○かわ、飛び込み客入れて、現金、ﾎﾟｹｯﾄしてたぞ、いいのか？

>>832
国交省に写真付きで苦情入れたら一発で問題になります。
路線バスの会社なら解雇の対象です。

飛び込み客自体は、違法でもないな。
カーフェリーの連絡送迎バスとか尾瀬の鳩待峠は、当日直前受付ツアーだ。

物理的にポケット入れただけだろ　横領したのとは違う

なのかなぁ…？

>>833です。
違法？なのは料金収受です。説明が足りませんでした。
最近自分の所で運賃着服して解雇されたのがいましたので。

着服防止のために、京王バスや日本中央は、
連番付きのレシートを発行しているぞ。

料金収受自体は、レシート発行をともなえば、着服・横領系の
犯罪は、防止できる。
乗車券ではなく、受付受領書の名で出す必要あるけどな。

郡山と北関東の都市結ぶバス欲しい

ツアーバスは募集型企画旅行だから、飛び込みでウテシに金を渡すのはマズいんじゃねーの？
ウテシが旅行業資格を持っているなら別だろうけど。

>>839
募集する社内で1人持っていれば事足りる、受付などは無資格者でも問題ない。
出発直近の受付でも問題ない、法令上阻害事項は無し。

>>839
旅行業務をする（旅行会社の社員として）のに資格なんかないからな。
知ったかするなよ。
しいて挙げれば外務員証を携行しているかどうか。

>>840>>841
勉強になりました。
でも主催者のさくら観光とバス会社の桜交通は別会社ですよね？
運転手が代金を受けとるのはokなんですか？

観光では県内で何度か利用した事あるが東京シティライナーは利用した事ないな
高速路線バスのあぶくま号はよく利用するが

桜交通自体はまだ路線事業者？

>>842
桜交通が、さくら観光の「旅行業者代理業」として登録している場合、外務員証を見せればおｋ
(桜交通が旅行業者として登録していればなおさらおｋ)
だが、実際は登録してるのかおしえてエロい人

>>843
現在も運行中の路線がありますが何か？

なとりん号ですね。

すまん初心者です。
トイレなしのやつだと夜行でも休憩毎に起こされるの？
仙台から京都に行くんだけど。

サテライト宮城の送迎やってる西工見たんだがあれはどこ発だ?

公式ぐらい見ろよ
仙台駅発だそうな

あと明日からは名取閖age便の試験運行も始まるそうな

>>847当たり前田のｸﾗｯｶｰ！大阪京都便は偶数が桜、奇数は遊空間だ、ちなみに仮眠場所わ汚いし、ねれねぇし！ひどすぎ！

>>849
仙台駅発は白ナンバー(元宮城200か993・アスカ観→TBK)でやってる。
見た時間から考えるに名取便の試運転?かも知れん。

ここの会社
労務管理はどうなの？
未経験でも大２種あればいいみたいな
募集だけど

>>852中身わ知らないが、ｩﾃｽの入れ換えが激しく、常に 募集してるみたいだな！

仙台からの新宿ライナー昼行便は
ワンマンすか？
もしかして折り返しで日帰り？

>>854当たり前田の桜交通！

>>852稼ぎたければ月30日勤務とか余裕の会社です
乗務終了後車外車内自分で清掃です
休出断る人はいらないです

東京便の仮眠場所わ ﾃﾞｽﾞﾆｰの近くにある銭湯で雑魚寝だょ！ 飯わ自腹！他の業者わ出るのが当たり前なのに.....気の毒！

それが嫌だったら！バスで晴海路駐 青空トイレ！

>>857
だから東北道のＳＡでタダ飯食ってんですね
わかります。

>>857
無駄な経費を抑えるのがツアーバスです。
乗務員の宿泊と食費、駐車場使用料金も当然無駄な経費に含まれます。

他のバスも食ってるけどな......

>>860そのｶﾗｸﾘが運賃に繁栄され！しわ寄せわｩﾃｽに来るんだな！恐るべし悪徳交通！

>>852
大型未経験可って
それなりに研修あるんですか？
まさかいきなりツアーバス実車デビューとか
そんな運転手に乗せられて高速を東京までって
客も高い代償払うんだなあ

>>862
日本語でおk

かなり狭いけど安くていいね。
先日東京に向かうSAでカップルが乗ってきてたんだけど
あれはなんだったんだろう？
車のトラブル？
席が空いてたから乗せてもらえたみたい。

>>863

八王子ですがなにか？

八王子がどうした？

ここはどうか知らんけどツアバス運転士なんて路線や観光をクビになったのがウヨウヨいるよ

ただ、壊疽食えるサービスエリアなんてあるんだウヒョ

最近の時世では勤務の安定している？路線バスは狭き門である。
ツアーバスの方が門戸が広いのだろうか？

だってどこぞの市バスの運転手は、平均年収900万とか言われてるしな

八王子だったらわざわざバスなんかやらなくてももっといい仕事たくさんあるんじゃね

仮眠を取る為ホテルに向かう途中晴海街道で、ｻｸﾗｲﾅｰに道を譲ってもらった！君達わ路駐仮眠で気の毒なのに....!

桜の運転手さん
休みありますか？

都市間ﾊﾞｽわ風呂入ってる？

さくらの運転手さん
バス壊れませんか？

壊します

ｻｸﾗｲﾅｰ�S名募集ってどんだけ？
つーかﾁﾝﾋﾟﾗみたいなｶﾞﾗわりぃｳﾃｼ大杉(>_<)なんで夜にサングラスかけてんの？
安くても二度と乗らない。

>>878
常識的に考えて白内障の手術後だからだろ　＞夜にサングラス

というのは置いといて、都市高速でない高速道路だと、対抗車線の車がハイビーム常用するからまぶしいってことはあるかもしれない

過酷な労働でｩﾃｽが定着しないんだろな！0￥雑誌にわ、好感てきに書かれてるが、実際にわ…

>>878
客への威圧のためwwww

そんな事ばかりしてると仕事流してた東〇観光に全部お客が流れますョ(-.-;)
まぁもっとも赤バス青バスに流れてますけど・・・

赤バス→吉良吉良号
青バス→足袋の散策
黄バス→折恩ツアー（注王交通）

代ゼミ前で仲良く縦列駐
あんたら信号機かい

あいかわらずぶっ飛ばしてますね

まぁきっと月3日休みで手取り３０ってトコだなぁ。

そのうち2日はみなし休日www
そして手取り26ﾏｿ･･･

以前面接受けて来ました。
履歴書ろくに見ず「いつから来れる？」って・・・
よほど出入りが激しいか仕事がきついのか
未経験OKの意味がわかります。　

ウィ〇ー乗務員ですが 雇って貰えないでしょうか？

仙台のうぃ〇ーって！業務委託するの？

つーかｳｨﾗｰﾊﾞｽ自体がｳｨﾗｰﾄﾗﾍﾞﾙの下請けですから

ｳｨﾗｰﾊﾞｽは1年ちょいで仙台撤退か・・・

>>889
>>882に出てくる会社が、提携した。

山田運送は最近ｳｨﾗｰの仕事よくやるようになったね
名古屋とか単独で任されてるようだし
いちいち東和から車持ってくるの面倒だから
ﾄﾗｯｸの仙台事業所にﾊﾞｽも置くようにした
今のところ名古屋用のｾﾚｶﾞｰﾗ2台だけのようだが

んで今度はﾋﾟﾝｸﾊﾞｽも預けられて東京方面もやるんでしょ
（そういえばｳｨﾗｰ仙台進出当初はみちのく観光に同じことをやらせてたな）

ここは【さくら観光】のスレです。
ピンクバス キムチバスの話しは他所でお願いします。

小桜のぶんざいで何を言うw
しかし朝だからって片側1車線の所や開店前の店の敷地内にバス止めるな！

仙台駅東口にもバス転回の為とはいえ、侵入してくるもんな。
広瀬通一番町のバス停で堂々と客扱いしてるし通報した方がいいな。

東口に入る為だけに
高速路線の免許を「休止」にしているような気ｶﾞｽ

>>896
なんでわざわざ休止するんだ？
いつか奪回しようとしてるんだよｗ

白虎ライナーの予約ページを見ていると
『2＋1列シート』
の表記があるんだが、これってどこからの移籍車なんだろうか？

元「白パンダ」を買い取っていたら面白いんだが…

2+1シートはヒュンダイか？
今ある3列シート車も名鉄あたりお古だろ？

3列はまだマシwww
スタンダードにはもっと古いのがウヨウヨwww
車もさることながらもう少し乗務員の教育が必要かと・・・

まあ格安クソバス会社だから教育なんていらないさ！教育とか徹底されている正規路線を使うしかない。

安いので一度東京行くのにさくら観光ツアー乗ってみたいが結局コンビニであぶくま号のチケット買ってしまう

>>902

一回乗ってみれば、どうしてあぶくま号から客を奪えたのかも、逆に桜交通はどこが悪いのかも両方わかる。

桜って、他社で使えないＤがゾロゾロ移って来てるんでしょ。

>>903
貧乏人が乗るツアーバスw
>>904
使い物にならないドライバーの集まる会社ですw

安かろう悪かろうの典型だよな

２＋１列シートって３列独立と何が違うの？

通路が2本なのか1本なのかの違い

桜交通新型セレガはカラーリングが美しいので結構カッコいい


ツアーじゃ中々お目にかかれなさそうだが

会津バスと桜交通の戦いの歴史は意外と長いんだなぁ。

２００４年くらいに会津バスのドル箱路線である会津〜郡山線に２００円安い８００円で参入してきた。しかも全体的に新しく快適なバス。
次いで桜が他に参入していた郡山〜仙台線に会津から郡山乗換えで１８００円という会津バスの２７００円を大幅に下回る価格で参入。
しかも郡山〜仙台間は一部３列シート。初期は接客用の女性乗務員が乗車で飲み物サービス。
まぁ、それでも無理な値下げや増便などで急激に体力が無くなった桜であるが末期には会津〜郡山で２往復すると片道タダなんてのもやった。
大学に合格して地元を離れてる間に桜の姿は見なくなって悲しかった。積極的な経営姿勢やハード面の良さや乗務員の接客の良さに好印象を持っていたから。
しかし、そんな逆境を跳ね除けてもなお積極的な経営を辞めなかった桜交通はすごい！今度はツアー形式で高速バス参入だもんな。
長らく安泰だった会津バスの生命線的な新宿線に片道４８００円の所を２５００円で参入。それから長い間、ＪＲ・会津バスは桜交通(さくら観光)をシカトしてきたけど
当初の１〜２往復から徐々に増便していきもう無視することが出来ない存在になってしまった。
ＪＲ側が去年ようやく２階建３列シートで対抗してきたけど、桜の勢いは増すばかり。仕方なくＪＲ・会津バスも暫定的に新宿線を２７００円まで値下げ。そして夜行新設。
すかさず桜も３列シート投入。そして今回の７月限定１８００円！。この桜の原動力はどこから生まれてくるのかと。
会津バスも過去、桜に勝ったからって見下してしまったのかな？高速バスとツアー形式は違うと言いながらも利用者にとっては同じ。
利用者のことを考えなかったり変化を嫌う社風があるのか、公的性格が強すぎる企業だから頭が硬いのか。やることなすこと後手後手だわな。
会津バスは自分で自分の首を絞めちゃってる部分もあるから自業自得だわな。まぁ、資金や共同運行の問題があるからかわいそうな面も無くは無いが。
でも、こうなる前に手を打とうと思えば打てたはず。
他社の参入がなかったからって高い料金を維持したり割引の額や種類の少なさの改善の余地はあったはず。
座席ももっと早い段階から割増料金つけてもいいから一部３列化に着手していればよかったのに。

結局値引き競争になって路線バスの本数は減って自家用車乗る人が増えて渋滞がひどくなって
なんかいいことあったの？

バスの空席が目立つのである意味快適になった

郡山と宇都宮結ぶ路線欲しいな
桜さんどうですかｗ

貸切スレにも書いたが仙台営にキムチを入れましたな

韓国車って事はユニバース？

このカラーリングのガーラはカッコいいんだけどな
ttp://www.sakurakotsu.com/400.JPG

今度の募集で旅策何人行くの？




もちろん袖の下に諭吉が。

ここの会社、twitter（苦笑）に
「さくら観光(の自称「高速バス」)しか知らなくて充分です」
って書いちゃってるよwww

そんな事は都市間輸送に頼らない経営をするとか、
逆に某NCBみたいに路線免許取って堂々と殴り込んでから書け。

白虎ライナー（37・38便）に使ってる車両って、3・4列混合だよな。
ちゃんと車両改造・定員変更の届けは出したのか？

ユニバースってもう入ったの？

ケチ王中古って何処に行けば見れるの？

郡山で前面LEDのガーラ見た
外観は都市間高速バスみたいだ

これかな？
ttp://sakurakotsu.com/400.JPG
ttp://www.sakurakotsu.com/pdf/New_Gala.pdf

県内でテレビCM始まったな

新宿で見る桜交通の車両
塗装は色褪せて錆びが浮いている車両ばかり目につきますが、塗装費用も稼げない会社なんでしょうか？
ついでにどこかの会社で一度御苦労様した車両ばかりのようにも見受けられるが……

>>924
車番は新しくても、中古ばかり。
たまに前レスの新車のガーラが入るが、期待しない方がいい。

俺も八重洲で、側面の塗装（しかもSAKURAロゴの真ん中）が剥げて、下地がむき出しの車両を見かけた。

連投ですまないが、就職情報誌に
「車両の整備担当 急募」
とか掲載してたはずだから、修繕にも苦労しているんだろう。

前述の塗装剥がれだけじゃなく、正面の行灯が脱落したエアロも見たことがあるし。

キムチバス　仙台ライナー使用中
宮城１７-３６

ユニバースとうとう入ったか
旧ハイデッカーが来るのとどっちが嬉しいのやら

>>927
1737もいるよ

のびのびトイレ付ってあるけど　トイレ使えるの？

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　さくら観光「東京方面は任せろー」
　　　　　Ｃ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

桜さんって、やっぱ大型経験者優先なのかなぁ。

東京方面へは安全で便利な「高速バス」をご利用くださいませ。



ＪＲバス関東
ＪＲバス東北
会津バス
福島交通
宮城交通


いつ壊れるか解らないミステリーツアーバスはご利用なさらない方がいいです。

>>933
の一同が>>931のAAで「やめて！」　って言うのが叫びか

路線とツアー会社のバトルは続く・・・

所詮どこまでいってもｫﾅﾗ交通だし 乗るなら正規の路線バスに乗るな。
たしかに>>933の言うとおり車の質は悪い。
いつ路肩に放置されるかと思えばﾐｽﾃﾘｰﾂｱｰかもなwww

夢街道会津なんかは早割1で前日までなら安く対応してるよね
会津バス側は厳しいかもしれんが・・・

郡山営業所？の前通ったら
ニューガーラ1台
エアロ1台
UD1台
9m車1台止めてあった

>>933
バスを長く使う≒エコに積極的な会社

触媒ついてる割に排気ガスがクサい。
しかも黒煙が凄い！
よく都内を走れるなぁ
ウテシはアホっぽいwww

>>939
だってそれが桜のチャームポイントw
他で使えなくなったドライバー使ってんじゃね？

ここの会社はいい噂ないのかい？

ここの採用基準ってどうなの？
即入社可能性が第一なのかな？
あんな簡単な面接で、何をみて振り分けてるのか分からない。

運転手希望なら年齢と観光バスの経験じゃないの

>>941>>942>>943
無い

無いない尽くしでどうしてそんなに安いんだ？
何か裏があるのか？

ないからこそ安いのさ！

東京シティライナーは対あぶくま号で考えると福島始発便は結構客奪ってそうな気がする
直行便の選択肢
やる気無いあぶくま号の福島ダイヤ

会津ライナーはどうだろう
バス関東会津は1日前までは安売り
桜よりはグレードの高いバス

桑野バス停に桜交通と書かれたバス停あるが一時休止扱いだからずっとバス停置きっぱなしなの？

仙台までの高速バス乗ってる時に東北道で向かいから来るバス眺めてたけど桜バス何本も走ってるなｗ

ｳｰﾝ・・・
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201004/24/57/c0188757_22565348.jpg

仙台ライナーの２×１シートバスとして使われてるのね
ttp://www.489.fm/015/sendai_shinjuku.html

ここのドライバーって教育不足ぢゃねぇ？？

>>952
具体的にどういう所が？

福島県内発のツアーは無双かもしれんが仙台発はライバル会社多いんじゃないの

元々、車体に錆が多いとか指摘されているのに
東京側の待機場所が潮風受けまくりの晴海埠頭かw
しかし６台のさくら観光ツアーバスが並んでるのは壮観ですな
(さらにサンデンのキムチバスも一緒に…)
まっ昼間からいいモノを見せて頂きました

仙台営業所も何気に・・・

仙台営業所がどうした？

潮風受けまくりってことだろ
読解力持てよ>>957

>>958
矢野目の工業団地を超えて潮風吹くのかい？
閖上ならいざ知らず…

驚いたなぁ。
さくら観光仙台営業所、隣のコインパーキングを買い取って、全面を専用駐車場にしちまってらぁな。
あれなら、タクシーと場所取り合戦をする必要はなくなるわな。
どうせなら、新宿でもそうして貰いたいもんだがな。

しっかし、どんだけカネ注ぎ込んでんだか…

仙台から首都圏行きの高速バスってもっとあった気がするがツアーがかなり客奪ってるな

そりゃ安いほうに流れるだろ多少不満があってもさ
路線は客いなくてもバスを出さないとならんから
ドル箱以外維持するのは厳しい

桜参戦で大きな影響あったのは夢街道会津だろうな
早割1を作らせるほど本気にさせたし
あぶくま号は福島・郡山の乗客は減ったが須賀川西郷があるから何とかなってるようにも見える

ホームページがリニューアルされた

朝郡山営業所の前通ったらエアロエースが洗車中で
桜のセレガーラと緑色のどこかのセレガーラが止まってた

>>965
緑色のガーラは、Nツアー(農協観光)の専用塗装車。
よく八重洲でも見掛けるから、実態は汎用なんだがw

☆直線番長☆

>>964
桜交通の方は相変わらず放置プレイだな。２年位ほったらかしされてる。

さくら観光仙台営業所に「乗務員募集」の貼紙があったけど、桜交通の乗務員だよなぁ？

今日じゃないけど新宿から仙台ライナーの3列予約しといたのに当日来たバスは、新車の4列ユニバース…

係員は車両故障なので代わりに1人2席使えますって言ってたけど、俺的にあのシートは座り心地悪いし駄目だ！

ちなみに1週間後の同じ便予約したら、まーた車両故障とか言って4列1人2席って言いやがる…
ま〜これは前日に連絡くれたからキャンセルしたけどね♪

さくらのユニバース4列もあるのか
白虎ライナー紹介ページのシートはユニバースのやつか

ってかまだこの会社存在あったんだw

旧々ミドルデッカーで東京行くなんてなかなか出来ないからある意味貴重かもしれない

ここからさくらの猛攻撃がはじまる事をまだ誰も知らない・・・

福島郡山ー名古屋便は競合無いから良いかも

汚ったねーバスに常識ねードライバーを雇う非常識バス会社なんて無くなってしまえー

おいおい、
東京〜盛岡・弘前・青森進出か！！！！！！！！

>>976
3列は驚き。
仙台〜青森のようなオリオンと共同は無いか？

ここからさくらの猛攻撃がはじまる事をまだ誰も知らない・・・

東京〜青森かぁ
桜交通でやったら違法になるから、他社に頼むんだろうな
実績がある八洲交通あたりか

もはや白河にあるバス会社とは思えなくなってきた

まちがえました。すいません。

てか存在自体違法だと思いたい(笑)渋滞なんかの原因だから交差点の横断歩道の所にバス止めて集客しないでくれ(￣^￣)

高速バス表記とかしてるけどあれはOK！？

一度乗ってみたいな、超特急さくら号

暇だから　東京さでも　いんかな。

だれか一緒に行かねすか？

こーしー　ごっつぉすっから。

まずさ。いってみっぺ。