【ふざけるな】高速基山大幅停車に反対する

運行所要時間は4分増ってとこかな。

ろくに乗り降りもしないバス停にいちいち止まる事、それ事態が無駄。
基山サービスエリアの周辺見てどう思う。
これから開発するのかね〜
これから続行シーズン乗り間違いやら何だかんだとトラブルの元。

しょぼいところからしょぼいところに移動するには便利になるな。
人吉から佐世保とか植木から湯布院とかｗ
所要時間が増えるとかいってるﾔｼは1分1秒も無駄にできないほど過密ｽｹｼﾞｭｰﾙで生活しているのかｗ

そうだｻﾝﾎﾟｰ食品の工場見学に今度行ってみるかｗ

だから全部を停める事ないって言うこと
とよのくになら一時間に1本で十分だし
ﾌｪﾆｯｸｽなら各停だけで十分
わかくすも全部必要ないし
日田発のﾉﾝｽﾄｯﾌﾟに至っては何で停めるか理解に苦しむ

>>71

つ　フリークエンシー

>>64-66
おー名案だねー。
ＪＣＴの直下にバスターミナル造れば便利だ。
乗り場が一箇所に固まってると迷わなくていいね。
高速のバス停は上下線で大きく離れがちだし、十字ＪＣＴを介してあらゆる方向へ路線があるのなら
停留所群をひとまとめにできれば助かる。

>>73
まぁ、基山乗換の状況を見てからだな。
新しく停留所作るなら、最低でも基山で毎時
１０人以上の乗客が乗換ているくらいでないと
難しいと思う

さて、このお盆期間中高速基山に止まるだけでどれだけ時間をロスしているかが楽しみだ

ほかに適当なスレが見当たらないのでここに

高速基山はバスからバスへの乗り換えだけでなく、ＪＲ鹿児島本線「けやき台」駅に歩いていける。

（バス停から坂を下っていき、踏み切りを渡ると国道３号線に出る。そこから鳥栖方面に行くと駅に出る。）

鹿児島本線の例えば二日市や鳥栖なんかだと福岡市内の渋滞を避ける意味でも使えるのではないか？

もっと宣伝してもいいと思う。

基山PAからけやき台駅までの距離を歩くのなら、
高速筑紫野から二日市駅まで歩くのも大差ない。

>>75結局お盆の混雑時、基山停車で影響は出たのですか?
状況知っている方教えてください。

>>78
昔から>>9のような状況でしたからねぇ。
その憂き目に遭ったバスの数は当然、大幅に増えた筈。。。。

ほかに適当なスレが見当たらないのでここに

高速基山はバスからバスへの乗り換えだけでなく、ラブインランジェリーに歩いていける。

ほかに適当なスレが見当たらないのでここに

高速基山はバスからバスへの乗り換えだけでなく、ラブインランジェリーに股間を膨らませながら歩いていける。
（バス停から坂を下っていき、踏み切りを渡ると国道３号線に出る。そこから鳥栖方面に行くと店に出る。）

もっと宣伝してもいいと思う。

>>81

そんなことはここで宣伝しなくてもいいと思う。

ほかに適当なスレが見当たらないのでここに

高速基山はバスからバスへの乗り換えだけでなく、基山の犬屋にハァハァしながら歩いていける。
（バス停から坂を下っていくと、踏み切りのそばに店がある。）

もっと宣伝してもいいと思う。

>>もっと宣伝してもいいと思う

業者乙

ほかに適当なスレが見当たらないのでここに

高速基山はバスからバスへの乗り換えだけでなく、基山茶屋にうどんを食べにいける。
（バス停から下り線のパーキングエリアの建物に入ると店がある。）

もっと宣伝してもいいと思う。

熊本〜佐賀の移動には重宝する。

もっと(ry

佐賀からは福岡以外の主要都市への直行便が皆無だからねえ。
それどころか佐賀県内の主要都市への直通便さえ・・・・・・・
どんだけ中枢機能に乏しいんだよと。。

かつてあった、佐賀から乗れる高速バスの行先は、
大阪、北九州、熊本、唐津、伊万里、長崎、嬉野？

しかし福岡を除く各県庁所在地から佐賀への需要って極端に少ないんだよな。
おおあそ号の大コケ、九州号の佐賀駅乗入れ廃止、高速・特急伊万里線の廃止など
そもそも佐賀が交通拠点としての役目がないまたは終えているとしか思えない。
やはりはなわにネタにされても仕方がない佐賀なんだろう。

>>88
別府も。

>>89
県庁所在都市として見るからしょぼく見えるのであって
福岡県の一地方都市としてみれば妥当な路線網だったりもするんだよなｗ

直近の中心都市久留米とのバスは充実！
もちろん、県庁所在都市である福岡市との路線も充実！
唐津？伊万里？何それ？ローカル都市通しを結ぶ
需要なんてありません・・・・・ってな感じｗ

アクアフォーレに行ける。もっと宣伝（ry

ノンストップ(笑)
全然ノンストップじゃない件

>>93
それいえてる。
普通に高速とか特急・急行で十分。

ノンストップの種別が実態にあっていないのは事実だよなあ。
昔はきちんと「高速核停」とか名乗ってたんだが
やっぱり「各停」だと遅い印象があって敬遠されたりしてたんだと思う。

JR九州が実質「急行」や下手したら「快速」並みの停車を繰り返す列車に
「特急」を名乗らせてるのと同じ流れだろう。

age

停車大賛成

>>97
マルチ上げ荒らし死ね

必要だから停車するのだ。

だから不要だ

絶対必要。

あんなに客が乗ってるのに

いらんだろ、各停ばかり止めればいい

バス会社が停車すると決めた事に対して、ヲタのごときが口を挟むのは間違っている。

と、ｦﾀがほざくのは間違っている

スーパーノンストップというのも考えて見ればおかしな表現だよな。
しかもスーパーノンストップひのくにもノンストップしてないしｗ

>>104 正論

>>105 正論

>>106
確かに。
ひのくにの場合、ノンストップが博多駅・天神or福岡空港〜松の本or益城インター口-各停-熊本交通センター
スーパーノンストップが博多駅・天神〜通町筋・熊本交通センター
位に抑えて欲しい。運転手交代や休憩でもないのに、都市と都市の間で停車してノンストップは詐欺みたい。

>>109
昔の九州号の嬉野ｲﾝﾀｰﾉﾝｽﾄｯﾌﾟよりかはマシ
福岡エリアと熊本エリアのﾉﾝｽﾄｯﾌﾟと受け取れば問題なし
それにそのｽｰﾊﾟｰでは空気輸送

おまえはｶﾞﾀｶﾞﾀ言わずに黙って乗ってろ。
停車が不満なら乗るな。

正論

>>111-112
自作自演乙(ﾌﾟﾌﾟ

つうかこのｽﾚほとんど>>1の自演。いくら吠えても相手にされるわけない。
ま、負け犬の遠吠えだな。気のすむまで吠えてれば。

福岡空港から基山乗換えで大分まで利用してみました。
トイレに行って戻ってきたら、定時前なのに寸前でビックリ。
天神経由より３０分早く帰れた感じです。

空港〜基山７３０円
基山〜大分は回数券で２０００円

地下鉄使って天神経由より４３０円高いですが、
深夜の到着だったので３０分は大きい。満足しました。
でも昼間なら天神経由にします。

今度は鹿児島〜基山〜大分で利用しますｗ

↑
フライング寸前でした、スマソ

基山乗り換えは便利だよね。
拠点停留所としての整備が求められる。

結局は田舎と田舎の為の乗換えだろ
対福岡なら真っ直ぐ直行便に乗ればいい
田舎のために福岡がえらい迷惑

福岡だって田舎なのに何思い上がってんだか。

>>119
南九州塵乙ｗ

出島に乗ってて
基山で降車する客を、上下線ともに見たことがない。
重い荷物を持って、わざわざ乗り換えるのは実に面倒。
基山は長距離トラックが多くて危険だよ。
ただでさえ車の多い基山で
乗り換え客の交通事故でも起こったらどうするんだろう。
出島や九十九島で、基山乗り換えが実施されたら
もう乗らないと思う。

よけいな心配やめろ

天神まで乗って乗り換えるのはもっと面倒

>>123
だったら最初から直行乗るか、無いならＪＲか車に乗れ！

115です
鹿児島→基山→大分で乗り継いできました
桜島号が早着したので、時刻表上では不可能な乗り継ぎに成功
（基山乗り継ぎ時間　マイナス７分、実際の滞在５分未満）しまして
直行便よりも少ない所要時間で移動できました。
直行便は熊本から大分まで一般道でウザイのですが、
乗り換えると高速道路ばかりで快適です。
回数券を２枚つなげて使ったのですが
直行便よりわずかに割高でしたが時間が自由に選べて満足です。
鹿児島　大分間の移動はいままでＪＲが主でしたが
今後は基山乗り換えの高速バスにしようと思います。

この乗車パターンでは基山乗り換えの実績には残らないとは
思うのですが、田舎者のためにも続けて頂きたいです。

九州内のご旅行は駅の構内で乗り換えられる便利で安全なJR九州をご利用ください。

見直しは考えていない。どうぞご利用ください。

ほぼ満席近いとよのくにから基山で降りたのはゼロ
全便停車は無駄無駄無駄無駄だぁぁーー！！！！！！

気に入らないのなら乗るなよ。

あげ

保守

基山

宮崎のように熊本長崎以外は全便停車だろ

停車は当然
バス会社でも見直しは考えていないというし。

試験停車から定期停車へ
需要相当あるみたいだね

>>135
最初から試験期間が終了しても停車は続けるとアナウンスされていたんだが

停車は今後も恒久的に継続されます。

世の中無駄な事はあるものだｗ

不満なら乗らなければいい。>>1

停車により利用は確実に増えています。

反対する理由は何もない。

確かに投資は無駄かもしれないけど便利になったねぇ

停車は当然なのです。

スーパーノンストップとよのくには1時間1本程度で充分だと思う。

スーパーとよのくには半分くらいノンストップに格下げして、別府、基山 福岡空港国際線経由にしたらどう？
別府行きノンストップと合併。
スーパー便は基山は通過していい。

>>146
概ね胴衣だが半分もスパノン削ると大分人が怒りそうｗ

じゃ、別府行きを大分まで延長するしかないな。

基山利用者は別府経由で。

>>147
今度は亀の井バスが嫌がる。
だから西鉄もやらない。

停車は当然の流れである。

ある。

良ｽﾚ発見！
ｽｰﾊﾟｰﾌｪﾆｯｸｽ(各停ﾌｪﾆｯｸｽで十分)
ｽｰﾊﾟｰﾉｿｽﾄｯﾌﾟとよのくに(ﾉｿｽﾄｯﾌﾟ・各停だけで十分)
日田発天神行きﾉｿｽﾄｯﾌﾟ(各停だけで十二分)

は、停車する必要が全くない
今すぐ停車を廃止すべし

昨日の基山ＳＡでの事故の事を調べてたら、
すげぇマイナーなスレ開いちまったｗｗ
がんばれよｗｗｗｗ

九州号は停車しなくていいよ。出島号があるから。

俺は九州号によく乗るけど、基山乗降ってたまに一人か二人ぐらいだよ。高速筑紫野から基山までろくにスピードも出せないし、追い越しも出来ないんで運転士さんも半分はいらついているはず。

停車を取り止める計画はございません。

九十九島が廃止になるのも基山乗換えのせい

>>1
不満なら乗らないで下さい。

>>1
実に良いところをついたね
例えるなら新山口に全てののぞみが停まるようなもの
適正本数に直すべしだね

停車を見直す必要は全くない。

>>157
同意

現状で何も問題はない。

くだらんすぎる。　停まったところでそんなに時間変わらないよ！お客あっての商売！一分一秒急ぐ方は別の移動手段選ぶんじゃないのかな？

>>161
お前はピーク時の基山ＰＡを知らないなｗ

見直しはないと言明しとるようだ。
おまいのような基地外がいくら騒いだところで何ら変化はない。
ﾋｯﾋｯﾋｯ。

必死な社員が一人いますなｗｗ

会社は種別が増えて方向幕がややこしくなるほうがいやだろうな。

　

今後も永遠に停車しる