個人のバスオーナースレ2

きのうバスを購入しました。

とりあえず地元の整備工場まで仮ナンバーで自走させて、予備検とって書類持込予定です。
いざやってみるとわからないことばっかりです。
あとは任意保険の条件どうしようか
最低限対人対物無制限と搭乗者一人1000万円、特約については保険屋と相談かなあ

全塗しなくてもいいのか？

>>486
会社のエンブレム外して社名を消せばおｋ、全塗装は不要とのことでした。

>>485
何を買ったの？

9M短尺が一番扱いやすかった。
結局買ったのはU-HU2MLAAトップドアだけど。
個人的に路線の変態がオススメ。

>>485の車種が気になる

>>488-489
485です。
車種はエアロミディMJのトップドア+リーフ+6MTです。
前オーナーは地方自治体→山奥の福祉施設で送迎車仕様みたいです。

>>489
大型車うらやましいです。
出先での駐車場所がどうしても確保できないので7mで妥協しちゃいました
路線の変態中古って海外たすけあいでミャンマーに行っちゃうイメージなので入手困難ですよねー

MJ良いなー

>>482　会社でRMに乗ってますが、こんな安いのってショックｗ
黒鉛吐きまくる以外は、良い車です。水系統が弱いかも。エアサス＋富士重工は最高。
ただ、運転席が同時期の他社に比べてしょぼいorz

玉数少ないけどENなんて誰か乗らないの？フルエアサスで良い車ですよ。　　
　

RM良いよねー
1速2速でバス停から一気に加速すると良い音するんだ


あれってメーター120までしか振ってないけど、100出るのかな？110出れば大満足なんだけど

中型ならRMのエアサスが乗り心地と値段のバランスで最強だと思う(異論は認める）
いかんせん入手性に難があるしENはさらに入手しづらいから人には勧めづらいと思うのだが

日帰りのお出かけで、GRとENダブルで遭遇出来たら何かいいことあるかもw

>>493 実車でも１００出ますよ。OD車でグリーンいっぱいで８０くらいです。
レッド近くなりうるさいので巡航には難が有りますが１１０も出ます。　RMの１速で引っ張った音は確かにいいですね。
自家用RMの置き換え時期がぼちぼちきていますので、公有車のRMは狙い目です。　

>>496
公用車の払い下げは殆どがオークション形式をとっており
中古業者が高値で競り落とすので格安で購入するのは難しい

特に公営で使ってた観光系は程度の良いのが多く、
業者だけでなくバス会社も挙って入札するので値段は一気に跳ね上がる

良い例がこれ
http://74.125.153.132/search?q=cache:OSJXUTq29sgJ:koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction%3Fpid%3Dk_nar_ikoma_city%26oid%3D1259911803721190%26aid%3Di11210047
http://mainichi.jp/area/nara/news/20100305ddlk29010543000c.html


あと今日の昼頃に放送していた中京テレビの番組で自家バスオーナーが紹介されていたよ

その時に写っていた車はこれのどちらかだったはず
http://www.g-bus.com/product_details.php?product_id=366
http://www.g-bus.com/product_details.php?product_id=393

>>496-497
自治体所有白ナンバーの観光系は屋根付車庫に潤沢整備なのでクソ高いのは仕方ないのですが
スクールバスや福祉バスやコミュニティって
基本的にリーフでリクライニングなしのハイバックシート詰め込み配置、中扉はあってもリフト専用の送迎仕様だし
委託業者が手荒く扱った可能性も高いタマがほとんどだから高く買う事業者なんて少ないと思います

>>497
ピンク系シートのほうだね

みなさま保険はどこで契約してます？

質問です。
ＭＪのフィンガー６ＭＴ路線仕様を個人所有しています。
まだ19歳で免許を昨年取ったばかり（新免許）なのですが
このＭＪを普通免許で乗り回す方法はないですか？
購入当時は中型免許か大型免許取るまで我慢しようと思ってたんですが、
何か方法があれば・・教えていただきたいです。

500
普通の会社に勤務して、個人バス所有してますが、会社の協力会社に保険会社がありますので
そこで契約しています。
普通の代理店（よく街中に看板出してますね）で契約できますよ。
車両保険も付帯できます。

501
キャンピングカー改造、あるいは事務室改造等で定員を10人以下に抑えれば
普通運転免許で可能です。
ただ・・・
個人的にはそれだけの車を運転するのであれば、技量向上のためにも
大型あるいは中型免許を取得されることをお勧めします。

19歳でＭＪですか！いいですね。
こちらはリエッセです。
是非いちど載せていただきたいです！！

>>501
>>502
MJをGVW5t未満にするのはかなり厳しいのでは？
つうわけで中型取れるまで我慢に1票

503様
502です。
ご教示ありがとうございます。
そうでした、免許制度をいまひとつ理解していませんでした。
今の制度では、普通免許の範囲がかなり狭いのですね。
やはり中型免許を取得するのがいちばんのようですね。

MJで定員４人とかにしてシートやら取っ払えば、いけるかもね　＜GVW５ｔ未満　
　
免許なんて一種の飾りみたいなもんだが、MJクラスでも中型免許は持ってたほうが良いとは思う。
ふそうのフィンガーは入りやすいけど、クラッチをちゃんと踏んで丁寧に扱わないとダメになるよ。

みなさま回答ありがとうございます。
やはり我慢することにしておきます。
フィンガーが逝くと60万は覚悟しないけないみたいなので気をつけます。
変速したらプスーーーーポス、プスーーーーーーーーーブスーーーて
エア漏れを一回起して分解したことがあります。
原因はカップのヘタリだったので粘度の固いグリスアップで漏れを止めました。
フィンガーは怖いですね。。

富士重工7HDを10年後に予算200万で購入できるようにしたいんですけど
10年後はまだ残っていますか？（新7HDでもいいです）

候補はもう1台あり日野のセレガ（現行モデル）
貸切使用の中古を買うことはできるでしょうか。

>>500
俺は農協

定員4人って自動車税が乗用扱いでかからね？

>>507
＞富士重工7HDを10年後に予算200万で購入できるようにしたいんですけど
＞10年後はまだ残っていますか？（新7HDでもいいです）
まず状態の良い7HDは殆ど残っていないと言ってもいいだろう
それとシャーシメーカー（いすゞまたは三菱とか）と仕様(高速路線＆貸切)が判らないと回答しにくい

＞候補はもう1台あり日野のセレガ（現行モデル）
＞貸切使用の中古を買うことはできるでしょうか。
買えない事も無いが、まず200万では買えないと思ったほうが良い
現行のセレガーラの中古は、少なくとも2000万円以上無いと買えない

>>510
507です。
7HDのシャーシメーカーは基本どこでもいいです
出来れば貸切仕様がいいですけどなければ路線仕様でもいいです

なんか分かりにくい文章ですみません。
分かりやすく言うと
10年後に予算200万でバスを買うということで
候補が7HD(新7HD)と現行セレガということです

現行は10年後でも無理だろう…
セレガRでも厳しいんじゃないかな？
初期のセレガならもしかしたら行けるかも

おけいはんがセレガR放出しますよ

>>511
>10年後に予算200万でバスを買うということで
>候補が7HD(新7HD)と現行セレガということです

まず200万では乗り出すことすら出来ない
仮に7HDを100万で購入できたとしても、車両の程度はかなり悪いと考えれられる
そうなると外装の板金やら足回りのOHやらで100万円以上は確実に掛かる
少なくとも車検代やら保険代を考えるのなら最低でも500万円は必要

あと、この手の車種だと乗車定員が29人以上が大半なので
個人で所有するには運行管理者(又は資格)が必要

>>514
なんで個人所有に運行管理者が関係してくるんだよ、整備管理者だろ？

今頑張ってお金貯めてます
来年度中には買いたいのですが
1バス販売会社で買う
2地元バス会社系列の整備会社から廃車情報仕入れて買う(うちの会社の同僚が仕事で出入り)
3バス架装してる会社から廃車情報仕入れて買う(上と同じ人が出入り)

どれがベストかなぁ

ここは２を選ぶのが得策だが、
その前に希望の車種を明記しないと適切な回答は出せないよ

>>517
欲しいのはMSの夜行仕様(西工かなぁ)
ただ2の親会社には玉がない…
他所のバス会社の重整備もやってるけどそこにも玉がないけどふそうに強い
3はいろんな所の仕事してるけどどちらかというといすゞが多いし

＞MSの夜行仕様(西工かなぁ)
夜行仕様って言ったら、走行距離が100万ｋオーバーの代物じゃないか

何故その仕様が欲しいのか判らんが、
夜行上がりじゃエンジンのＯＨやら外板の修繕やらで相当な出費を覚悟しないといかん

どうしても夜行落ちが欲しいのなら、購入時に以下の点をチェック

１・シャーシの錆びや鎖の進行具合
２・エンジンの振動や異音の具合
３・冷房装置が問題なく作動するか

特にシャーシは錆で腐っていると走行性能に大きな影響が有るだけでなく
修繕しても直ぐに腐ってくるので、出来る限り腐食の少ない車を選ぶべし

エンジンは異音や変な振動が出ていなければ特に気にすること無いが、
冷房装置の場合、出来ればデンソー製を積んでるのを勧める

菱重製の古い機種だと、
電装部品や保守部品が欠品になっている物も有るので注意が必要

>>519
ホントに欲しいのはやっぱりMS8かアステローペ
エアコンは出来ればデンソーかなって程度
デザイン的にはFHIの17Sくらいか西工の98、02MCのC�U位が欲しい
純正ならクィーン�U
でもｱｽﾃは壊れたら怖いからMSかなぁ
みんなは何を基準に選んでるんだろ？

CHですが　ちいさすぎですね　かなちい

うちはエアロミディMJです。これなら個人の勤め人でも維持できるはずだと思いまっせ。

整備場とかで団体や企業所有の大型見ると羨ましくなるけど
維持費や保管場所の都合で9mが限界っぽいんだよなあ。
キムチさんとかすげーよ。

あれでアニヲタでさえなければねえ・・・

MJのリーフだけど車検見積もりが公租公課込みで30万円だったでござる
まあこんなもんか。

>>523
別にアニヲタだって良いじゃない
アニヲタでバスオーナーって意外と居るもんよ

>>525
キムチ乙！

ttp://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=188871
なんとなく同好の士のような気がする

２階建てバスが全焼　田辺市中辺路町
　28日午後７時20分ごろ、田辺市中辺路町近露の国道３１１号を走っていた２階建てバスが出火し、全焼した。名古屋市まで陸送する途中で、輸送を頼まれた男性の家族ら４人が乗っていたが、けがはなかった。
　市消防本部によると、バスは田辺市鮎川から名古屋に向けて走っていた。国道３１１号新逢坂トンネルを通過中、男性が車内で煙を確認。トンネルを出て路肩で停車させると、後方から火が出ていた。車体後部の機械室付近から出火した可能性があるという。
　バスはドイツのメーカー「ネオプラン」社製。ネオプランのバスは、全国で過去に３度走行中に出火したことがあった。

>>527
文面的にそんな感じだね。引渡し途中だったのか？　　可哀相に。

>>527
>>528
＞輸送を頼まれた
新ｵｰﾅｰに輸送を頼まれた旧ｵｰﾅｰ一家、と読めた、なんとなく。
お別れドライヴがこんな形で終わってしまうとは切ないなー。。。

前オーナーとの約束で塗装変更必要なので思い切ってラッピングしようと思うんですが
看板屋や印刷屋である、平米6,000円くらいの屋外用塩ビシートで大体の用は足りるでしょうか？

>>530
ここよりも、バスのラッピングを施工している業者に相談した方が確実と思われ

それ以前に剥がせるラッピングは塗装変更必須契約では認められないんじゃねえか

以前古いバスを購入して乗っている者ですが、きたる排ガス規制に備え、触媒をつけようと思うのですが
最低でもいくらぐらいかかるんでしょうか？車検が通るようにしたいので、触媒以外でも何か安上がりな方法とか、ご存じの方いらっしゃらないでしょうか

スレチガイかもしれませんが、よろしくおねがいします

>>533
まずは以下の情報を提示してもらいたい、話はそれからです

車種とメーカー(仕様とか判ると尚更良い)
初年度登録と新規登録年
車庫の登録地域