回転場、折り返し地

回転場、道路上ＯＫ

2get

>>1
日本語でおｋ

>>3
日本語でおｋ

油須原。よくうんこしました。

名古屋市営、東山公園事務局前。狭い

上げ

立川八小前・第八小学校(西武バス、立川バス共管)
住宅地の中の典型的な転回所ですね。

京王・神奈中　諏訪４丁目
数年前閉鎖されたまま放置プレイ状態

神奈中　永山５丁目
京王は全て多摩車庫逝きになったため現在は神奈中のみ使用中

大阪市バス「出島」市バスだが、堺市にある、
回転場は無いので路地を曲がって曲がって一周する、
すぐ近くに南海堺駅あるけど。

東武 南大和 免許センター
西武 長久保

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パッ君

高槻市営 中畑回転場

臨港バス 東高校入口
横浜市営 梶山
小田急バス こどもの国

和歌山バス 紀伊風土紀の丘

関東バス　南善福寺
ターンテーブル萌え〜

阪急バス 阪急相川
近鉄バス 徳庵
大阪のターンテーブルはこの２カ所位かな？

>>19
近鉄バス　花園駅前も

三津の折返し強引だな
シーパラダイスか木負農協で折り返せばいいのに

大阪市バスの花博記念公園北口ってどうなってんの？
まだ乗った事ない…orz

>>22
小さい待機場みたいなのがあって、その隣に降り場がある。今里筋線の換気塔があるので、圧迫感があるが、
スペースは意外と広くて、バス3台が駐車できるスペースがある。

>>23
ｻﾝｸｽ｡
新設路線に転回場あるのかぁ。

住道矢田

戸の内ゴルフ神崎

国際興業バス
馬場折返場 さいたま市緑区
南台 さいたま市見沼区

阪急バスの「上津島」ってどうなってるんですかね？
大きな交差点ですけど。

あげ

終点じゃないけど回転場で方向転換するとこって多いんかな？
(例)立杭公会堂＠神姫

阪急東向日は客乗せたまま営業所内で方向転換。

http://www37.tok2.com/home/bus107/

>>30
多摩テック＠京王・豊32
但し日曜・休日だけでつが

小湊の市ノ川

>>30
こどもの国＠小田急
北里大学＠神奈中

>>30
すみれが丘交差点混雑時のすみれが丘＠東急
なぎさニュータウン（西葛26船堀方面）＠都営
鴨志田団地（市43奈良北便）＠東急

>>33に追加
豊ヶ丘４丁目＠京王・多01
都立府中病院＠京王・国02

多磨町＠京王
を忘れてた

東急バス あかね台・道中坂下

波浮港＠大島バス

反則かも知れんが
南流山駅＠京成・松71

市立池田病院＠阪急バス

>>39
道中坂下は以前折返場のスレでよく話題になってたね。

関鉄グリーンバス
小川駅、玉造駅

関東鉄道
なめがた総合病院、麻生高校

田舎はそういうの多いな

大阪市営、弁天町バスターミナル〜地下鉄今里
「弁天ふ頭」
岸壁のコンテナ置き場見たいな所で方向転換してた…
もう廃止になったけど。

>>44
関鉄と言えば今は亡き波崎の渡船場

東急
幡ヶ谷折り返し
若林折り返し
祖師ヶ谷折り返し
大森操車場

＞＞１
おい、うんこもれたよ

回転場内の道路面って、漏れたガソリンで汚れてるね。

子供の時、終点で降りたバスを走って追いかけて行って
どこで折り返すのか見たけどねｗ

京阪バス太間公園

太間公園はどこで折り返すんでしょう？

江古田2丁目とか、下徳田橋とか。

関ヶ原の西今須ってどうなってんの？

西武バスの長円寺もふいんき(ryよかったな。

>>30 笠寺駅、梅森荘、中志段味@名古屋市営

ん？

>>51、>>52さん、
そのバスは、寝屋川市駅発の11号系統の事でしょうか？
もしそうなら、11号系統は乗った事があるので知っています。

太間公園での折り返しは、一種の『乗降分離式』になっていて、寝屋川市駅からの到着便は、
国道１号線（北ゆき車線）上にある「おりば」でお客を降ろした後、しばらくはハザードを
つけて停車していますが、発車するとすぐ前方の場所を左折し、川（淀川左岸幹線水路）を
渡って、太間公民館の前でもう一度左折、そして寝屋川市駅ゆきとなって、太間町12番地の
「のりば」に入ってきます。

「おりば」はポールが立っているだけですが、「のりば」にはささやかな待合所があります。

ところで、同じく寝屋川市駅発の太間口ゆき（27号系統）の、太間口での折り返し方法を
ご存知の方はいらっしゃいますか？

>>58
バス停の先の寝屋川バイパス下の（絶間橋南）を右、すぐの（絶間橋北）の信号を右へバイパス下で折り返すんじゃないかな？
確か……。

>>59さん、どうもありがとうございます。

ということは、27号系統も路上転向なんですね。
｢絶間橋南」は『アピデ』の前で、「絶間橋北」というのは、
寝屋川市駅ゆきになった11号系統が“出てくる”所ですよね。
合っているでしょうか？

またいつか、27号系統に乗車する機会があれば、確認してこようと思います。

さて、路上転向するといえば、京都市営バスの３号系統（松尾橋〜四条河原町〜北白川仕伏町）
の終点、北白川仕伏町での折り返しは、なかなかの見ものですよ。

どのようにするかというと…

狭いながらも、結構交通量のある道路（下鴨大津線）の三叉路の交差点
（乗願院の前）で右折→真後ろにバック→前進で、もう一度右折、という
手順です。

最初の右折で、いったんバスが入る道路（志賀越道）も、これまた非常に
狭く、一方通行です。そういう事もあってか、ここでの折り返しは誘導員の
指示により、一般車を止めて行ないます。

何で回転場所の無い北白川仕伏町を起終点にしたんだろ？

>>61さん、
これは私の推測でしかありませんが…多分、というくらいで、参考意見を。

北白川仕伏町から先の方、下鴨大津線をずっと入っていって折り返しをしようとすると、
県境を越え、滋賀県内の山中町まで行かないと、他に途中で折り返しできそうな場所は
見つからず、また、果たしてそこまで行くような需要があるのか、といったような事から、
適度に都心に近く、なおかつ、回転所を設けなくても、交通規制だけで何とか折り返しが
できそうな場所は…となって、北白川仕伏町が選ばれたのだろうと思います。

>>62
他にも「何でここが終点？」という所結構ありますね、
伊丹市営の北野、阪急バスの北村、大岩とか。

>>63
＞ 他にも「何でここが終点？」という所結構ありますね、
東京だと関東バスの給田とか

>>64
日本中にいっぱいあるんだろね、そういう所。

両茶橋

大阪市営の９３系統、井高野車庫〜歌島橋バスターミナル
の地下鉄西中島南方止はどこで折り返してたかな・・
今もあるのかな？

新田一丁目操車場

岩倉操車場

柴町・・・横浜市金沢区、京急バス、文13文庫駅行
1車線幅の狭い路地を登りきった所に終点バス停があり、そこからさらに
トンネルを抜けて米軍所有地ゲートの目の前にあるスペースで折り返す
トンネルの先は一般人は立ち入り禁止。確か返還に向けた調整中だったはず

千代が崎・・神奈川県横須賀市、京急バス、久19･久9久里浜駅行･浦賀駅行
法務省官舎の駐車場内で折り返す。隣には久里浜少年院の高い壁があり
物々しい雰囲気。

安善町・・・横浜市鶴見区、横浜市営バス、27鶴見駅行
工場地帯の貨物線沿いの道路上に終点バス停があり、そのまま真っ直ぐ行くと
埋立地の先端で道路もプツリと切れるため、昭和石油の構内を借りて折り返す。

ヤビツ峠・・・神奈川県秦野市、神奈中バス、秦21秦野駅行
1.5車線幅の険しい峠道を登りつめた所にある。周りには何もないが
バスロータリーは整備されていてトイレもある。休日は8便
平日は2便のバスがあり登山客で賑わっている。

緑ケ丘三丁目@仙台市営

荒川土手

上の口

大泉学園駅

北砂七丁目＠都営

なんで回転場って言うんだろ？

名古屋市交通局
猪高緑地（愛知淑徳大学）

加美神明東住宅＠大阪市営

>>76さん、なぜ「回転場」か？
手っ取り早く言えば、
バスがぐるっと「回」って、方向を「転」換する「場」所だから…
ということになりますね。

運転士がバスを動かしてカーブを切り、「回」す所のほか、
バス自体をターンテーブルに載せて「回」す所もあり、
いずれにしても「バスが回る」という点では同じなので。

また、私の知る範囲では、この「回転場」という呼び方は関西圏が多く、
関東圏では「転回場」「転向場」「折返所」と呼ばれているようですね。

変わったところでは、尾道市営バスの「旋回場」というのがあります。
（例：平原台旋回場）

伊予鉄の道後温泉駅
52番の一部除くバスで乗ったまま体感(;´Д`)

>>79 サンクス。
でも『回転場』って田舎のほうにありそうな感じガス。
都会なら『駅』とか『営業所』とかの方が多い希ガス。

ま、どうでもいいんだけどね。

瓢箪山駅＠２０(だけじゃないか)近鉄バス　　乗ってからバックする。

阪急石橋はターミナルも回転場もないけど、
複数の路線が発着する珍しい場所。

高尾駅（東京）のターンテーブル

里48江北六丁目団地始発折返し場

>>84は大嘘。
江北六丁目団地に折返場は無い。

首都圏では【○○引返所】【○○折返所】といった行先表示されたバスをよく見かけるね。

>>30
大谷＠小田急

世田谷区民会館

西武東村山西口のターンテーブル、どこかで保存しないかなぁ？

中切町、船方 ＠名古屋市営

阪急相川駅の西口にある、「阪急相川」バス停のターンテーブルは、関西では数少ない、
現役のターンテーブルの一つです。とはいっても、ここにやってくる阪急バス吹田線の
ダイヤは、一日わずか２便、それも月〜金のみ。
むしろ、現在このターンテーブルを利用しているのは、近くにある、済生会吹田病院の
送迎バスです。阪急バス吹田線とは対照的に、ほぼ30分毎に、専らこのターンテーブル
を利用しています。実はこのバス、阪急バスが運行を請け負っているそうです。

なお、ここから西側に少し行った、橋のたもとの所にも、同名の「阪急相川」バス停が
ありますが、そちらは道路上の普通の通過型バス停。ここからは、ＪＲ吹田方面ゆき・
摂津ふれあいの里方面ゆきの系統が、それぞれ、昼間一時間毎に出ています。

さらに、反対側・阪急電車のガードをくぐって東側に出ると、大阪市バスの「相川駅前」
バス停があります。朝夕は井高野車庫前ゆきの37Ａ号系統が折り返し、昼間は赤バスの
東淀川東ループ系統が折り返しします。こちらでは、バスの鋭角ターンが見られます。

>>91
済生会の送迎はマイクロなので別にターンテーブル必要ないのでは？
と思ったが…ターンテーブル内の降車場は今、阪急タクシー乗り場になってるみたいね。
市バスの方は人通り多いし、タクシーは二重三重駐車しててごみごみしてて 折り返し大変だわ。

竹の塚西口のターンテーブルいいぜ！

ターンテーブルの保守とかどうしているの？

浮上

ターンテーブルが胡椒したらどうなるんですか。
直るまで運休かな。
故障してる時にテーブルにのったバスはどうなるの。大通りまで自力で延々バックするのですかい。
教えてくださいね。

手回しもできるようになってる

なるほどね。

転車台

age

都バスの新田一丁目の折返しスペースって1台分しかなかったのね。
しかし全く広くなかったのには驚いた。

>>101さん、

都バスといえば、江戸川区内に『春江町終点』という、バス停の名前自体に
「終点」とつく停留所があり、なおかつ、この『春江町終点』を起点とする
系統（新小29乙号系統：東新小岩４丁目ゆき）があるそうですね。

これは最近入手した「東京都内乗合バス・ルートあんない Ｎｏ．14」
（人文社：2007・４発行）を見ていて、たまたま発見しました
（34左ページ「瑞江」）。

この『春江町終点』って、どういうロケーションのところですか。

ルート図によれば、京成バス（小76：小岩駅〜葛西駅）が並行して走って
いるものの、ここには停車しないようですね。

>>101
春江町終点は瑞江斎場の斜め向かいにある公園の一角に転回場が設けられている。


そういえば曳船川親水公園の近くに京成バスの操車所があったけど
あれは亀有社会教育館折返しの綾01と亀有発着の京成タウンバスの待機用にあるん？

あと個人的に東京ベイシティ交通の転回場のロケーション情報希望

>>103さん、ありがとうございます。

今は、停留所名に｢終点｣が付くのは、あと｢足立流通センター終点｣位でしょうか？
昔は｢飯田橋終点｣｢枝川二丁目終点｣｢有明終点｣｢浦安終点｣｢汐入終点｣等たくさんあったが。

鴨川日東の曽呂終点は何で終点がついてるんだ？

「盆回り場」はないのか？

>>103
新亀有操車場だね。
綾01の折返しとタウンバスの待機が使ってるよ。
亀有駅南口にも昔は操車場があったな。（再開発される前ね）

横浜市営バス折返場
奈良北団地　23系統東急市43、青118系統小田急鶴07、鶴09系統
竹山団地　56系統神奈中1、56系統
平和台　28(ここから保土ヶ谷車庫行きのみ)、53、79系統
亀甲山　5系統
新北川橋　302系統東急北302、た91系統
境木中学校前　106、210系統

バスの行き先表示見ると、『〜操車場』『〜折返所』『〜引返所』等まちまちですね。

北八朔@東急バスAO

>>102>>103
春江町終点は今となっては存在意義が薄いように思うが、民間ならとっくに
廃止になっていると思う。すぐ近くの「今井」での折り返しでいいと思うのだが。
「今井」もマンションの一階部分にある停留所がこのスレ的にもいい感じのところだ。

遅レスだが、
>>60
横浜市営の一本松小学校も同じような折返し方法ですな。
知らないとどこでどうやって折返しているのかすぐにわからない。

>>113
付近に回転場らしき物が無く、高速等の高架が有れば怪しい…。

横浜市営バスの「峰」の折り返し場が
横横のほぼ真下にある。しかも高架はかなり高い。
すぐ近くの環状三号線は陸橋で横横を跨いでいるため、
付近の起伏の激しさを実感できる。

今は終点ではなくなったのでフェンスで囲まれている。

>>115さん、
横浜市営バスの「峰」終点については、写真でのみですが、見た事があります。
「ＢＪニューハンドブックスNo.28 横浜市交通局」（星雲社：99年８月１日発行）の16ページ、
『終点の構図』で紹介されている写真です。
この写真で見ると、モノクロのせいか、かなり鬱蒼とした感じに見えますね。ちょっとのどかな
雰囲気も。

で、どういう所なのか、手近に地図（アトラスＲＤ首都圏 アルプス社：98年４月発行）があるので
確認すると、本当に横横（横浜横須賀道路）の真下に位置していますし、少し北側には港南台の団地群。
東側にも能見台の団地群。そんな場所がこんなに鬱蒼としているなんて。南側には「市民の森」が
あるとはいっても…。ちょっと想像しにくいですね。
「今は終点ではなくなった」ということは、ここからさらにどこかへ延長されたのでしょうか？
地図では、横横を越えて少し西側に道路が伸びかけて止まったように表現されていますが。
それとも、路線自体が廃止になってしまったのでしょうか？

>>116
古い地図なんかで確認しないで、mapionかなんかで見れば道路が延長されてるのがわかるはず。
現在は1区間延伸されて、峰の郷が終点になっている。

>>117さん、
そうでしたか。ありがとうございます。

「　10　　　　峰　　　　　」←白地の部分がやたらと目立つ表示幕
♪お降りの際はお声でお知らせ願います♪

ナツカシス

大阪市営バスの出島と三宝バス停

>>120
出島の折り返し方法は地味だ…

↑同志！

近鉄の瓢箪山駅と神姫バスの雪彦山

雪彦山ってターンテーブルなの？

>>124
あんな山奥にターンテーブルなんてないですよ。
山道の途中にある鳥居の下で何回か切り替えして到着です。
一回行ってみてください。びびりますよ。

>>125
解説ども。

ミスター終点こと上桧山も、来年3月で廃止みたいだな・・・
ttp://iks.at-ninja.jp/kamihiyama/kamihiyama.html

スカイウォーク
一の瀬
梶山
新北川橋
道中坂下

保守

阪急バスの「柏原」は狭い停留スペースにバック付け。

スカイウォークか・・
先日会社サボってｗプチバス旅したときに立ち寄ったんだけど、メチャ強烈に寒かった！！
特に海風が強烈で、みるみる体温低下。翌日風邪ひいて丸２日起きれず。
もう二度と行きたくない折り返し地ｗ

大阪市バス大東町１丁目？

>>132
大東町一丁目止めってまだあるの？

>>133
あるよ。57A号の大東町一丁目行き。

南海バスの若樫ってどうなってるのかな？住宅地図でみる限り方転地なさそう。

川村学園は路上回送で方向転換

ループ型にして営業化すればいい。

千丸台集会場〔横浜市営・神奈中62系統〕

大阪市営 焼野 きれいに整備されたね。

hosyu

ほす

萱島＠近鉄バス

荒川土手 都ﾊﾞｽ操車所

晴海埠頭

晴海埠頭

江ヶ崎馬場＠朝日

>>102-103　>>112
新小29乙（←新小27）、固定客もいるし、あと付近に
周回して折り返せるような道路がないからね。
操車所用地にしたって、目の前が瑞江斎場＝火葬場と
いうロケじゃ、二束三文だろうから放置プレーと・・・。

布施三ノ瀬操車場＠大阪市営

東大島操車所〜都バス

川村学園＠阪東自動車〜回転場？そんなの関係ね〜！ハイ、路上回転！

やたら休憩出来る大規模な回転場を持っている西武上石神井。
都民農園セコニック・新座栄・長久保の近さは半端無い。白子や保谷もこの管轄。大泉学園駅前は新座やリムジンに占領され容量的に休憩出来なくなったからか？

関東バス＠田無橋場

乗務員トイレもあるし、無断駐車の自転車多数。近くには７-11も。
歴史のある折り返し場だが、どうせなら、こんな中途半端な場所でなく、
ロータリーが整備された花小金井駅南口まで延伸してほしい。

>>151
セコニック・新座栄・長久保あたりはバスが終日ひっきりなしに
走ってるほど需要の多いところなんだから、回転場もたくさんないと
バスをさばききれないんじゃないか？
白子は数年前に成増方面の路線の食休のため、
保谷は駅前の再開発の関係で設けられたよね。

>>153
連接バスでも導入して大量輸送すればいいのであろうが、
大泉学園じゃまず無理だしな。

>>151
セコニック辺りはできた時代考えればリムジンや新座が関係ないの分かるだろ
そもそもあの頃は大泉学園のターミナルはひどかったしな

　京急バス能見台営業所管内の釜利谷高校と
氷取沢高校。
　
　それぞれ学校に近接しており、とくに釜利谷は
規模が大きく、洗車、給油設備や乗務員休憩所
もあり、日中は貸切用のワンロマが停まっていて、
能見台営業所の支所といった感じ。
　
　どちらも笹下釜利谷道路と至近の場所なので
両所を繋ぐ循環系統にしてしまっても良さそうだが、
能見台住宅地の開発や笹下釜利谷道路の拡幅の
歴史、釜利谷高校〜氷取沢間の二本松トンネルを
挟む区間では乗客が期待できない等の理由で、
現状の能見台住宅地内で路線が完結していると
思われる。




　
　

京成の戸ヶ崎操車場も１０台位停まっていてにぎやかだな。

>>108
＞亀有駅南口にも昔は操車場があったな。（再開発される前ね）

今のマクドあたりだっけ。バスが２台くらい突っ込めたような記憶があるけど。
地元民や通勤通学客でないので、記憶違いだったら須磨祖。

大和団地（だいわだんち）＠阪東自動車
千葉県我孫子市
１日に１３回しか来ないけど、立派な転回場。ボットン便所もある。

牧＠阪急バス
手前の余野折り返しが大半になって知る人ぞ知る存在に。
あと数十メートルで京都府なんだな…
（昔は亀岡まで行く系統があったが、その後関西カントリー止まりになって、さらに大阪府下止まりの現在の姿に）

>>160
昔は何処まで行ってたの？南掛しかしらない。

新潟駅前。高速バスとか軒並み路上で方向転換してるが、あれが正しいのか？
駅前ロータリー回るんじゃないんだ。

今から20年位前に、旧高津区役所前に、操車場があって、東急バスが2、3台止まったね。

>>160
東能勢線のほとんどの便は余野折り返しではなく牧折り返し。
亀岡まで行っていたのは京都交通で、阪急バスじゃない。

京交は余野〜大歳〜JR亀岡だった。

山手線の内側にある回転場って、目白駅前くらいかな？

学05と白61の椿山荘系統と本数も多いし、ターンテーブルもある。
惜しむらくは、目白通りから逸れること。

阪急バス＠ダイキン工業前
片側一車線の側道で降車扱い、道路を向かい側にＵターンして乗車扱い。

京王の多摩町の変換方法もユニーク。

>>168
どんなの？

age

京王線多摩霊園駅と中央線武蔵小金井駅を結ぶ系統

回転場がなく、踏み切りの真ん前の大通りで係員の誘導で方向変換しているね。
交通量の多いところなので大変そう。

西武バスの浦和北高校は学校の前に折り返し場があってそこで折り返しで、大宮南高校は学校の中に入って折り返しだったなあ。

花びら3回転
30分 \4.980-

川崎市バス
有馬第二団地前
回転所廃止して鷺沼まで延ばしてほすい。

川崎市バス
おし沼
向ヶ丘遊園駅まで延ばさないの？

桶川駅前のバスのターンテーブルに桶を置いてみる
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1207652471/


>>174
だが断る(`･ω･´)

東京都交通局 都02乙の一ツ橋は、どうやって折り返してるのでしょうか？

今日早速大62で丸山公園まで行ってみたが、
丸山公園の駐車場の中で折返すのではなくて、駐車場のすぐ近くにある折返所で転回していた。
また、丸山公園折返所では大62のバス以外にもバスが2台程泊まっていた。
ということは最近廃止された平方折返場の代わりになるのか？

あと平方（旧：平方神社前）での折返しはどうやっていたのだろう？

阪急田園バス、波豆、元の宝塚市民会館は？

野郷原（のごはら）＠滋賀県大津市
近江鉄道　野郷原線（担当：大津営業所）

バス1台が入る程度のスペースで、バスがバックしてバス停前に乗り入れ
誘導員はいない

それは危険かな

>>178
漏れの母の実家が平方折返所に近かったりする

実は上尾駅から日産経由でその辺りに行くバスは
平方行以外平方停留所には行かない 平方神社の
交差点を上尾駅方から直進して平方折返所に入って
折り返してた

>>182
そうなると平方神社止まりも平方の折返場（フェニックスゴルフ場の手前？）で折返していたわけか。
でも平方の折返場は去年の12月に廃止されてしまったから、
今回新しく出来た丸山公園折返所は平方折返所の代わりと見なしてもいいってわけね。
営業運転するようにしたのは丸山公園へのアクセスが一応メイン・・・か？

ともかく情報thx

余談だけど平方方面行きって大宮駅西口発の西武バスと比べると高く思えるよね・・・

山県高校前＠岐阜県山県市（旧山県郡美山町）
岐阜乗合自動車　岐北線

ちょっと前までは、交通量の多い酷道からわき道へ、バックで入って方向転換
最近、高校のそばの橋をかける際に、国道とバス停回りが整備されたおかげで、
バスがバックせずに方向転換できるようになった

大阪市交通局の出島と三宝バス停の折り返しあぼーんキター

>>185
支２７廃止なの？

失礼、支線２９だった。

矢場町（ランの館）＠愛知県名古屋市中区
起終点となる系統：名古屋市交通局　都心ループ（栄758）

若宮大通をUターン
ただ、公園にできるほど大きい中央分離帯なので、結局交差点を2回右折するのと同じことになる

>>187
全て堺駅西口で折り返しになりました。従って堺駅⇔出島はあぼーん、
三宝⇔堺駅延長運転。
追伸　今は幹線・支線の区別は無くなってどのバスでも１回（赤バスを含む）
９０分以内乗り継ぎができます。

>>189
有難う、もう出島の折り返しは見れないのか…三宝の転回地は閉鎖かな？
昔のゾーンバス、リスのマークが懐かしい……。

さよなら大浜

ついで
川辺（かわなべ）＠大阪府大阪市平野区
大阪市交通局　3B系統

大和川の堤防の上で、バス2台分の駐車スペースくらいで転回してたような覚えがある

行ってきたので

八幡神社前（埼玉県蓮田市）＠朝日自動車
停留所から50m程菖蒲寄りに行ったところにバスが2〜3台程止められる転回場有。
周りの風景も相まって結構ローカルな雰囲気。

丸谷（埼玉県菖蒲町）＠朝日自動車
こちらも停留所から30m程菖蒲方面に行ったところにある転回場。
八幡神社前と比べると小さくバス1台が折返せる程度。

さようなら東村山

北片鉾＠京阪

火葬場の煙突の真下。

東新町（とうしんちょう）＠愛知県名古屋市東区
名古屋市交通局　名駅16
その他、栄（オアシス21）を始発にする路線のいくつかが途中経路にしている

バス3台並ぶスペースに、バス停とバス降り場が並んでいる
路線図では栄（噴水前）から東新町へ往復しているように見えるけど、実際は、
往路は広小路を、復路は錦通を通っている

幡ケ谷折返所(東急の方向幕)
赤井引返所(国際興業の方向幕)

折返所と引返所。
どう違うの？

>>196
赤井折返場だな。とっくに無くなったけど。

国際興業で『引返場』を使っていたのは中野田引返場。
こっちももう無いけど。

>>197
国際興業の「引返場」は、他に美園引返場があったな。
現役で中野下引返場があるけど。

「折返場」と「引返場」の違いは特にない。

奈良交通大安寺

折返場の写真を撮るのが趣味だが、ギャンブル場のバスターミナルは撮影禁止？

地元ネタ
富士急静岡バス＠猪の頭
ちょっと先の公園駐車場を利用

根原→猪の頭中学校入口間は朝の片道一本しかない。
根原までは回送だと思うけど、どこで反転してくる？

国際興業
染谷折返場
折り返し出来ない折り返し場
以前使ってた折り返し場は閉鎖され大宮から着たバスは回送になって営業所へ向かって走り去る。
１日に３便くらいの免許維持路線に乗ると戻りが無いという所

名古屋市バスで折り返し場が事実上の終点で
某女子大学の学生が使っていた希ガス
何とか緑地いき

猪高緑地

阪急バス＠南春日町

>>203-204
折返所やバス停が愛知淑徳大学の敷地内にあるのに
何でバス停名が「猪高緑地」なんだよ！
「愛知淑徳大学（長久手キャンパス）」に名称変更しる！ゴルァ！

>>206
変更する必要は全くない

十郎原＠佐世保市営
ttp://www5.plala.or.jp/boubitai/bus/sasebo-shiei/951-1.JPG

同意

都営バス　堀の内
今となっては環七にある唯一の折返場。新宿方面のバス停に併設。

西鏡島（にしかがしま）＠岐阜県岐阜市
岐阜乗合自動車　岐阜高富線・岐阜女子大線

かつては名鉄電車の車庫、電車の廃止後は名鉄バスの管理所があった
今は、河渡橋（ごうどばし）の取り付けの側道とアンダーパスを使った回転場に

>>211
野沢龍雲寺（世田谷野沢）、代田四丁目、小茂根…
みんななくなってしまいましたね。

新代田駅の操車場も忘れないであげてください・・・・・

保守

寺田ガーデン（てらだ−）＠岐阜県岐阜市
岐阜乗合自動車　曽我屋線（担当：柿ヶ瀬営業所）

通過路線のみ

幡ケ谷折返所

西鉄バス、井尻六ッ角(福岡市南区)

かつては近くの井尻１丁目も回転場があり(46)竹下線はそこが起終点の便が殆どだった。

丹海バス。
田井。
島陰。

名古屋市バス・・・島田一つ山・平針住宅・島田住宅・梅森荘・大治西条
大阪市バス・・・神崎橋・榎木橋・杭全・天保山（少し西に行った所にある）
京都市バス・・・松尾橋・立命館大学・山越・
神戸市バス・・・若草町・舞子高校・ＪＲ甲南山手
神姫バス・・・土山駅（コンビニＦＭのすぐ東側）
阪急バス・・・甲東園・潮芦屋中央・余野・粟生団地
伊丹市バス・・・ＪＲ伊丹駅前
尼崎市バス・・・武庫川（構造的に）
奈良交通・・・上牧町役場（実際は、次のバス停だったと思う）

主要停留所の一つ先が終点で、折返しのため更に回送するのは何なんだろう
中途半端だから主要停留所で打ち切るか、折返場まで営業すればいいのに

板取門原（いたどりかどはら）＠岐阜県関市（旧武儀郡板取村）
岐阜乗合自動車　板取線

中畑回転場って、どんなところ？？

近鉄バスの早瀬橋は先にある民間駐車場内でターン

>>223
山中に有るだだっ広い砂利の回転場、数キロ山道歩けば京都の亀岡市
>>224
以前は突き当たりの丁字路でバック→前進でしたね。

ノースアジア大回転地
割山回転地

＠秋田中央交通

東村山駅のターンテーブル

>>220
名古屋市バスの平針住宅って、普通のバスターミナルだった希ガス。
杭全は近くに操車場あるだろ、確か。

上牧町役場じゃなくて、上牧出合だね＜奈良交通
あの路線は、役場から分岐して服部記念病院へ行く便もあるよ。

阪急バス池田市内線井口堂＠

篭山西（かごやまにし）＠愛知県名古屋市緑区
名古屋市交通局　幹緑1系統（短縮経路のみ使用。担当：野並営業所）・
新瑞12系統（滝の水公園経由経路のみ。担当：緑営業所）

行き先の違う野並12系統・野並15系統も、休憩所として使用

塩後（しょうご）＠岐阜県山県市（旧山県郡美山町）
岐阜乗合自動車　岐北線（担当：高富営業所）

都バスの終点の回転場は操車所になってて係員常駐
・東京女子医大
・新田一丁目
・新代田駅
・足立梅田町
・駒込病院
などなど

江古田二丁目はどんなところ？

新田一丁目って係員常駐してるんだ。
グーグルのストリートビューで見た感じでは、係員いなさそうに見えたけど。

都02乙 の一ツ橋はどんな折返し方してますか？

周辺道路をループ状に回っている。

>>228中段
操車場は杭全でなく天保山だな。

水間鉄道バス
三ツ松団地折返場

LED行先表示だと「三ツ松団地折り返し場」と送り仮名が入ってる

>>235-236 のようなちゃんとした折返場が無い路線は、ダイヤや営業的には、循環路線て事になってる場合が多いよね。

神奈川の奈良北団地みたいに事業者で折返場が違うのが好きだな
どちらも手狭だから仕方なく分かれてるの知らんが一緒の方が普通は便利に思える

厳密に言えば、折り返し所ではないが
京成バス勝田台団地線の千葉銀行そばの休憩所は規模の小ささが良い。
スレ違いだが、鉄道模型のレイアウトやジオラマに使えそうな題材。

新代田駅にある代田操車場は東急と東京都の車が停まっているが所有は東京都なのかね？

かの里富田病院（−さととみたびょういん）＠愛知県名古屋市中川区
三重交通　名古屋桑名線(50)

>>242
代田操車場は東京都の所有っぽい感じがするね。
等々力の折返所も東急と都バスが入るけど、こっちは東急の所有っぽい。

>>244
その通り

>>233
特に何もない。
新青梅街道から右折してすぐ右手に３〜４台分のスペースの折返場があり、バスは道路を塞いでバック入庫。
６畳ほどの小屋があって誘導員や運転士が待機している。

>>246
奥行きはある？歩道から写真撮りたい

高02の東京電機大学体育館折り返し場
1日わずか1本の発着なのに立派な照明つき屋根のバス停

>>247
246じゃないけど
奥行きはバス２〜３台分しかないよ

>>249
携帯で歩道から撮るには厳しいな
あんまり操車所内には入りたくないし

>>250
確か奥行きは２台ほどだったはず。
ただこのうち歩道寄りはあくまで場内移動のスペースで、ここが埋まっている事はまずない。
要するに横４台・縦２台の敷地で、バスは奥側でしか待機しないって事。
携帯でも歩道からなら充分撮れる距離じゃないか？
住宅街の中で西向きという立地上、正面向かって左側（江古田寄り）の枠にバスがいないと光がうまく回らないと思うので、お目当てがそこに入るかは運次第。

高島平操車場
下笹目
明花
白鍬電建住宅

イーグルバス（以前は国際興業→西武）
高麗川団地第一折返場
高麗川団地第二折返場

一つの団地の中に二ヶ所も折返場があるという珍しいケース。
ただし第二の方は現在は放置プレイ状態らしい。

>>240
武蔵小金井も関東・西武は別々に折返場持ってたはず

西菅田団地
相鉄と市営は別

>>240>>254
立川＆西武共管の立71もかな？
立川の富士見町折返場と西武の新道福島
（ただ500mぐらい離れてるけど）

そうだよ。

無人の回転場のほうが多いかな

小牧市役所（こまきしやくしょ）＠愛知県小牧市
とよやまタウンバス　北ルート（担当：あおい交通東営業所）
（ほか通過系統および終着のみの系統あり）

備考
路上転回

都営は回転場が操車場になっているケースが多いせいか係員が常駐しているね。

上にもでてるけど、道後温泉はすごいな。高速バスや空港バスも入ってくるし。
あと有馬温泉も道が狭くてぎりぎりな感じが良かった。

川島松倉（かわしままつくら）＠岐阜県各務原市（旧羽島郡川島町）
岐阜乗合自動車　川島前渡（かわしままえど）線（担当：岐阜バスコミュニティ）

内藤記念くすり博物館（ないとうきねん−はくぶつかん）＠岐阜県各務原市（旧羽島郡川島町）
各務原市ふれあいバス　川島北部線・川島北部休日線（担当：岐阜バスコミュニティ）

備考
エーザイの工場の門の前で路上転回

面白いね。

>>174
確かに…
なんでアソコでまでしか行かないのだろうか？
稲荷坂から鷺沼行くときにあれが意外にやって来て仕方なく次のバスを待つのってあるんだよな。

客の少ない所に行く必要はないから

東武バス東松山出張所管内（現川越観光バス）の、
高02になつめ公園折り返し場っていうのがあったらしいけどどこにあったのか判る方います？

公園の前の道路にバス停車用の窪みの跡があるんでバス停はそこだったと
思うんですけど肝心の折り返し場跡らしい場所がわからない。
それとも折り返し場は存在しなくて発着だけでバス自体は高坂ニュータウンを一周してたんでしょうか？

東急の幡ケ谷折り返し所

>>267
高02のなつめ公園折り返し場は数年前に住宅になってしまってる。
バス停跡の先、右手に新しい住宅がいくつも建っているがそのあたり。
ちなみに結構しっかりした折り返し場で舗装のうえ白線で３台分の駐車スペースもあった。
照明も完備していて、夜でもバスを洗ってるｳﾃｼとかいた。
詰所は西柏管内の柏の葉公園折り返し場の建物とよく似たタイプだった気がする。

葛西橋

内牧彩光苑

エミナース方面のバス停のところに小さい折返所があった

平井操車場

太田馬場

旭台(相鉄)
ｽｰﾊﾟｰ横で折り返し

鶴ヶ谷七丁目＠仙台市営

だったら鶴ヶ谷四丁目も出せや

>>276
何だお前？偉そうに。
お前>>1騙りの仕切り厨だろ。
お前がいると空気が悪くなるから消えろ。

鶴ヶ谷七丁目の回転場って使用してる路線って一路線だけだっけ？

知らないよ。

>>278
仙台駅〜鶴七とか台原駅〜鶴七とか旭ヶ丘駅〜鶴七とか。
でも相互に直通もできたし東仙台への出入庫もあるから
（仙台駅〜鶴七〜台原駅とか台原駅〜鶴七〜旭ヶ丘駅とか）
鶴四との統合当初に比べれば減ってると思う

>>277
糞認定厨乙
ｽﾚ主でもない癖にずいぶん偉そうだなぁ
貴様がもっと空気悪くしてるんだろうが
もう二度と来んな
ｼｯｼｯ

>>280
やっぱり荒らしが本性を出したか。
お前はそうやって薄汚い言葉で他人を罵って
わざと掲示板を荒らそうとしているのか。本当に最低な糞野郎だ。
しねばいいのに。

大清水（おおしみず）＠愛知県名古屋市緑区

>>281
その言葉、そっくりそのままお返ししますよw
悔しかったらｽﾚﾀｲに沿ったﾈﾀでも出してみたら？

>>281は正真正銘の嵐

>>284
お前に言われたくないよ。本日54カキコの暇人。

ID:AlU1CZWXの全軌跡
http://hissi.org/read.php/bus/20090125/QWxVMUNaV1g.html

人の事言う前に糞スレ上げるのやめろやクズ。

>>280
サンクス！貴方みたいな親切な人がまだバス板にいると思うと、少し心が晴れたよ。本当にサンクス！

なんか良し悪し関係なく羅列スレを上げたり1を自称して書き込みを強要したり自分こそが荒らしなのにまともな書き込みをしている人間を荒らし認定したり･･･
元々書き込みがそこまで多くない板だけに、ここまで荒れると本当に居心地が悪くなるよ･･･orz

>>234
行き止まりでＴ字路になっているところを、
右折→直進バック→右折で折り返すため、誘導員が必須。
特に、都営バスの場合、21世紀になって未だにバックアイがないので、
誘導員がいないと、安全にバックできない。

都営というと・・・

上成木
北小曾木
岩井堂
裏宿町
吉野

竜泉寺ダム口＠中国バス・尾道市

鉄道時代の末期終点だった、石畦折り返しの便を、
何を思ったか近年少し北へ、転回場まで作って延伸。
途中には田舎の集落と、過疎化で生徒数の減りまくった幼稚園・小学校しかない。通学の足、、というわけでもないようだし
その小学校の既存のバス停が見える位置で、確かにここから山道だが、あまり必然性を感じない。
数年もしないうちに折り返し便自体の減便廃止で使用されなくなったが、今でも放置されていると思う…
田んぼにしか返せない場所。今でも謎だが、、両備の軍門に下る前、必死で色々考えたのかもしれず。

そのダムへは、集落を大分歩いた後、山道を登って到達する。相当な距離。まさか観光名所にとでも。。するわけないか。

飯能エリアの国際興業

湯の沢
間野黒指
中沢

いずれもその先にバス路線はない…

>>280
普通の書き込みと煽りを同時にする奴は気持ち悪い
ID変えて分けて投稿しろよ

どーもｲﾁｬﾓﾝつけたくて仕方ない馬鹿がいるようだな

馬鹿ばかりだから。

んで馬鹿がいなくなったら誰も書き込まなくなった、と。

あげ

両茶橋（りょうちゃばし）＠愛知県名古屋市港区

ストリートビューだとある程度折返所の位置って分かるものだな

桐畑（京成バス、ちばレインボーバス）＠千葉県船橋市
船橋市と鎌ヶ谷市の市境に近い位置にある折返場で
バス5台分止められる駐車スペース有。比較的広い


富浜（京成トランジットバス）＠千葉県市川市
妙典駅からメトロ東西線の線路沿いに中野方面に少し進んだ先。
東西線の高架下に転回スペース

行田団地（京成バス）＠千葉県船橋市
団地の中央にあるバスはバスベイが広くなったような折返しスペースのある場所がほとんどだが、
ここはバスが数台駐車出来る（枠あり）スペースまで整った操車場に近い作りの団地型折返場


ついでにage

国分操車場(京成バス)@千葉県市川市。
今は外環工事のため敷地が随分せまくなってる。以前は結構広かった。

市川学園(京成バス)@千葉県市川市。

学校の移転によりバス停名も東菅野五丁目より変更された。7〜8台程度のスペース。

水窪町。(遠鉄バス、浜松市自主運行バス)@静岡県浜松市。

旧国鉄バス時代からの建物。遠鉄と市営のマイクロそれぞれ2〜3台のスペース。国鉄時代は社員がいたと言う。待合室は今でも立派。

新弁天(遠鉄バス)@静岡県浜名郡新居町。
浜松から来ると弁天島駅前を越し、大橋を渡った場所にある。3〜4台のスペース。数年前までは15〜30分程度で頻繁に出入りあったが、段階的に減便され一時間一本程度。

湖西市役所(遠鉄バス)@静岡県湖西市。
昔は活気あった営業所も今は無き。浜松から二時間に一本とローカル便、湖西市自主運行(元　J海バス)が停泊。

鳩ケ谷（はとがや）＠岐阜県大野郡白川村

幡ヶ谷折返所
東急バス

>>297
代わりに国分高校の稲越操車場が広くなったね

関東鉄道バス
江戸川学園回転場＠茨城県取手市

平日朝夕は、厨房工房等の通学ラッシュ。

北海道中央バス・日の出台線
日の出台(北海道岩見沢市)

片側一車線の道路の両側に切り欠きがあり、それを使って折り返します。
約10年前は日中10分間隔でバスが折り返していたのに、減便続きで今や毎時1〜2本…。

せんげん台にある朝日の折返所である第四公園は?入出庫便あるよな

ダイヤ表には乗らない不定期便も結構走ってるみたい。

西武観光バス＠埼玉県秩父市

定峰

このほどさらに奥へ１区間路線延長になり定峰峠入口で転回するようになっている
定峰の土地を返却しなきゃならなくなったかな？

関東バス
荻窪団地……バック折返し（団地口−荻窪団地間誘導員乗車）
南善福寺……有名なターンテーブル
白鷺一丁目……一般車の駐車場併設
北裏……細長く5100代が頻繁にギリギリ折返し
電通裏……無駄に広い
成蹊学園……反時計回りの回転場
田無橋場……青梅街道と東京街道の二又のすぐ先。余り広くないが5100代が入る。
狭隘路が多いこの地区は、駅前もすごい。
中野駅……駅北口の狭いスペースに停留所３つ。そのすぐ横に折返し専用スペース。池11はここで折返してサンプラザ横で降車。中35、36はガード下で降車。係員の誘導と運転士のハンドル捌きはさすが。
阿佐谷駅……停留所が３つ並び、広くもなく狭くもない印象だが、回転半径はきついものがあり、安全地帯にフロントオーバーハングを被らせる。被る部分は縞目にしてある。
荻窪駅……頻繁に車が出入りする。しかも安全地帯のない停留所が並ぶ。
吉祥寺駅……北口駅前は広いが、西武、関東共に頻度が高く、さらにロータリー沿いに待機車が並ぶ。そこへ南口から小田急バスが入ってくるから、駅前はバスで埋め尽くされる。
三鷹駅……ここも広いが頻繁に入ってくるので、なんとなくちょこちょこ移動しながら待機する車がある。
武蔵境駅……バス用と一般車用に道が分かれているが、広くない。関東は本数こそ多くも少なくもないが、西武バスがひばりが丘方面から大量に入ってくる為、時々手狭さを感じる。
しかし、この会社は折り返しよりも、ループ形式を取る場合が殆ど。
中村橋、江古田駅、野方、、、、、キリがないね。
新しいところでは中野北郵便局。

長文失礼。ところで、下徳田橋は、どうやってたのかな？二又を左に入って、右折→鋭角右折して戻ってたのかな？？

長い上に補足失礼。
荻窪駅の「車」って、バスのことね。

小田急バス・関東バス　北野＠東京都三鷹市
パッと見た目では途中停留所のように見えるが、
中央高速道路の真下にバスが転回出来るスペースがある。
バスはそこで時間調整をして折り返す。

↑転回スペースは北野から50m程進んだところ、中央道との立体交差の真下の部分

>>313
駅前以外はまともに折返すことのできない路線が多い関東Ｅ営の中で、北野はちゃんと折り返しできるんですな。

ところで、武蔵境もループ形式でしたね。。。今更ながら読返して気付きました。。。

道南バスの室蘭市内線では住宅地の細い道を使って折り返す形が多い。それまで回転場があるのが当たり前と思っていたので最初見たときは驚いた。

思い出したが昔の西武バスひばりが丘駅北口、商店街にフロントを突っ込ませてのバック折返し。
それから、東久留米にもターンテーブルがあった。
いまはどちらもきれいに整備されてます。

>>313
都営の葛西橋、門前仲町＠都07、東急の等々力＠渋82も
高架下に転回スペースがあるね

門仲って停留所じゃなかったっけか？

>>318
海01、門19も追加で

>>319
門前仲町の停留所で客を降ろしたあと、回送で折返場に行く。
(葛西橋も同様)

西武観光バス
和銅黒谷駅

西武秩父からきたバスは循環路線ながら和銅黒谷駅で向きを変えていくんだがなんとセブンイレブンの駐車場へ入っていき転回する

>>318
あとは↑にある京成トランジットバスの富浜も地下鉄東西線の高架下に折返所があるね

>>320
門仲の折返場についてkwsk

川崎マリエン駐車場＠市バス川05

高速各務原バス停口（こうそくかかみがはら−ていぐち）＠岐阜県各務原市
各務原市ふれあいバス

かつて存在した小茂根＠関東バスのように、幹線道路を堂々と横切るような折返場は他にないのかな？
小茂根は環七の信号もないところにあって、誘導員が４車線全て止めてバスを出発させてたね。

>>325
都内だと、かつての清水操車場や東伏見操車場（どちらも都営バス）や代田四丁目（東急バス）、
現存しているのでは新代田駅（都営バス、東急バス）といったあたりですかね。

>>325
その誘導員になりたくねぇな・・・

>>325 >>327
誘導員がひかれて問題になって閉鎖されたってのは本当なんだっけ？

>>328
元々路線を廃止したかったところに、誘導員の重大事故があって、
それを口実に廃止やむなしとしたのが真相じゃないのかな。

廃止したくなければ、路上転回しなくて済む場所まで
路線延長する手もあっただろうに。

大阪市バス

・クラフトパーク
路線途中の行き止まりでの転回場。
歩道部分の延長の敷地にコーンで区切ってあるだけ。
歩道に乗り上げるような形でターン。揺れに注意。

>>329
廃止したくなかったら、何かしらの方法を考えてただろうね
まさか路線免許をフル活用して赤羽まで延長（ＫＫＫと共同？？）することはなかっただろうけど
Ｄ営は関東バス全体から見ても、有楽町線と大江戸線の影響を受けているから
廃止したかったのはあるだろうね
誘導員使うにも、警備会社に対する費用はかかるわけだし
事故の有無まではわかりませんが

小湊バス＠粟又
バスで約１分（徒歩約３分）先の転回場で行っている。
道幅が狭いから大変そう。

名鉄バス（名古屋営業所）
●長久手車庫…長久手町にあり、名古屋営業所だと分かりにくいので。
●藤が丘…市バスと線路挟んで反対側。
●愛知学院大学…10台は駐車可。栄・名駅まで都市間高速も発着。何と運賃500円。男女別WCあり。自販機あり。
●瀬戸駅前…名鉄瀬戸線の尾張瀬戸駅のこと。ロータリーは一般車進入禁止。JR東海バスが撤退するので、名鉄の使いたい放題か?!
●赤津…10年くらい前まで、瀬戸営業所だった。何でこんな山奥に営業所が…。なので、無駄に広い。かつての敷地の一部が東海環状道に。今は入り口に瀬戸合宿所というプレートがある。けど、誰も合宿はしない。
●菱野団地…下り坂になっている。詰め所があるが、閉鎖されている。トイレは水洗。
●愛・地球博記念公園駅…土日祝のみバスが来る。
●尾張旭向ヶ丘…ガイドウェイバスがここまで運行される計画だったらしくて、車庫になる予定だったため、無駄に広い。入り口には名古屋鉄道時代のプレートがあり。簡易水洗トイレあり。
●三軒家…バス停から５分程の東名の側道を左に入った所に存在。本数の割には暗い・汚い・危ない・狭い。
●名鉄バスセンター…説明不要。

名鉄バス（名古屋営業所）
●五色園…砂利。２台駐車可。水洗トイレあり。
●星ヶ丘…三越の裏の狭い道を回送して乗り場につける。

>331
あのころ、関東は経営が悪化していて、余計な折り返し場は片付けられた。ほかには、小平合同庁舎や新川団地がそう。田無橋場も無くすって話があった。で、小茂根がなくなったのは、折り返し場の敷地が借地で権利が切れたからというのもあった。

>>311
下徳田橋は、
中24と同様、右折して次の角を左折、すぐに左折して中村南3丁目から来る道に入って戻ってきた。

>>332
あそこ中途半端だな
利用者が多い粟又の滝で打ち切るか、折返場まで営業するかすればいいのに

>>325
同じ環七にある都営バスの堀ノ内（堀ノ内営業所跡地）はどうなんだろ？
今は宿91にある朝の回送→（折り返し）→始発と、夜のその反対だけだが
バス停の配置からすると、夜の新宿発堀ノ内行きなら乗ったまま
環七横切って折り返し場に入れるだろうか？
ストリートビューで見るとこんな場所
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&om=1&ll=35.692337,139.65455&spn=0.001338,0.006866&z=18&layer=c&cbll=35.692336,139.65455&panoid=fU2BB33i48lAv8V1pxWiLA&cbp=11,221.34,,0,14.84

>>338
ストリートビュー見たがパトカーが止まってる辺りが折返場？
あるいは路上でＵターン？？
分離帯が切れてるところをみると横切る可能性は高いね

>>339
パトカーが止まっている場所が折返所。
ググったり都バスの同人誌を見たところ、堀ノ内行きは右折して場内が終点らしい。
誘導の有無は不明。

ここは駅前でないのに乗り場が分かれている上、珍しいことにポールに
乗り場番号が振られている。
ttp://tobus.jp/cgi-bin/pcapproach.cgi?act=appro&bsn=13991398

目の前にあるポールは渋66阿佐ヶ谷方面と宿91入庫杉並車庫行き用で
新宿行きは止まらない。

宿91新宿行きの乗り場は少し北側にあるので、場内で折り返し→営業も可能。
ttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&om=1&layer=c&cbll=35.692873,139.65434&panoid=giu3DpG2xqZw_btICYr95Q&cbp=11,320.27,,0,9.1&ll=35.692437,139.654534&spn=0.001338,0.004828&z=18

渋66（直営時代の杉並担当当時）にも回送出庫→堀ノ内始発があったはずだが
どうやっていたのか不明。バス停の配置が変わった可能性もあるかも。
新宿担当時には終着はあっても始発はなかったので今の配置でも無問題。

ってことは環七を横切ってるわけね
その瞬間は３車線占領
タイミング難しそう
そういえば折返場とは主旨が違うが関東Ｃ営（青梅街道）への入庫も青梅街道を堂々と横切ってるから実質３車線占領してるね

ゆとりの

･

１０年前まで近くに住んでたけど
「堀の内」バス専用信号がちゃんとあった（はず）

http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%CC%AF%CB%A1%BB%FB&lat=35.68829611&
lon=139.66384389&type=&ei=euc-jp&v=2&sc=3&lnm=%CC%AF%CB%A1%BB%FB&idx=19

ただ↑みると信号なさそうだから
今はすぐ南の「妙法寺南交差点」が赤信号になったタイミングで左折してるかも

ここは宿91のみならず、渋66の一部便も使用。

保守

阪急バス「大岩」最高。

ほす

家近所だから、確か妙法寺の信号を利用しているからな堀ノ内の場合は

阿佐谷駅でトロピカルの阿50に入ったモヤシが折返すのは圧巻だよ
ロングWBであのヘアピンターン

八尾線 松下厨房器前…古。

新小20(都営・京成タウン共同)
都バスは東新小岩四丁目が終点。近くの公園脇に操車所あり。
実際の折り返しは、操車所通り抜けて隣の交差点へ出るだけ。
京成タウンバスは一つ手前の東新小岩三丁目発着。
カーショップの脇にターンテーブル有の駐車スペース+詰所。Google Earthでたまたま見つけたが、
こんなところ(宅地)にターンテーブルがあるとは思わなんだ。
JR貨物の用地などを利用した新小岩駅北口再開発で｢交通広場」が出来て
バスターミナルも作られるようだから、どちらも残り寿命は短いかも。

話は飛ぶが、京成バス潮見営業所というのもあり？

>>352
都営の方は20、29、30と3系統あるし残るんじゃね?

回転場って何？

方向転換する場所

阪急バス ＠「後川」しつかわ
需要がない…回転場は整備されてるけど。

新小岩でＷ回転の店はありますか？

ある。

小田急バス千歳烏山駅の折り返しって既出？

阪急だったら、余野と牧、忍頂寺だな

すでに滅んだけれど、相鉄の旭3系統児童遊園地の折り返し場。
フェンスで囲まれているけれど、今でもほぼ当時のまま。

旭3系統は、あのあたりの宅地開発が進むのに合わせて路線延長した経緯があって
児童遊園地の前は、今はガススタ(出光)の場所が
さらにその前は元ガススタ(シェル)で現ファミマの場所が、折り返し場だったとのこと。

立命館大学（りつめいかんだいがく）＠滋賀県草津市
近江鉄道　南草津飛島線など

備考
↓の元ネタ

tp://1kuchi.way-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/11/2009041101.jpg

大阪市営 福町も高速下折り返しか？

伊予鉄の道後温泉駅前ローソン横の転回所

折返所の敷地の一部がコンビニになった場所

新北川橋＠横浜市営バス　　　ファミリーマート
石橋＠横浜市営バス　　　　　ファミリーマート

コンビニの裏側にバスが止まっていることが多い

東園田

西鉄はどこもしっかりした待機所兼折返しスペース持ってるんだよな。
西鉄がらみで交差点で折り返すってあまり聞かないよな。

ところで博多駅で空港通りからの交通センター降車場止まりと筑紫口止まりって
どうやって西鉄インの裏の待機所に入ってんだ？
出る時は大博通りまで迂回してるんだがｗ

>>365
ひばりヶ丘駅北口＠ライオン

なんかもそうだな。

東武バス川越営業所は営業所敷地の一部がコンビニに・・・
そしてそのコンビニは閉店ｗ

>>369
デイリーヤマザキは今でも営業してるよ
改装で休んでたことあったけど

折返場の写真をまとめたサイトってないかな？
神奈川や東京あたりで

>>371
パストラル でググれ

>>372
荒らし依頼ですか？　許しませんよ！

免許試験場前＠阪急バス

豊川診療所前

都民農園セコニック

回転場って何？

>>377
知らなくても実際困ることは無いと思うから気にしないで

伊丹市営 下河原

回転場のない、道路上で回転する所は？

香西車庫＠ことでんバス・イオン高松SCシャトルバス

少しズレるけど、東急の綱島駅に来る、
臨港バスは乗降場所が違う。
これはこのスレ的にアリかな？

>>380
横浜市営バスの89系統一本松小学校。

Y字型の交差点を使って、折り返している。(誘導員待機場所有)

>>380
東海バスの三津

>>380
阪急バス 大岩
片側一車線の道路上で大型車が折り返します、途中の茨木営業所から誘導員が添乗します。

あげ

徳島市営バス法花回転場（渋野線除く）
　　　　　　新浜（今もあるのか？）　

京阪バスの古川橋の旧試験場前のうなぎの寝床

近鉄バスの萱島

近鉄バスの千里丘

南越後の後山、羽根川、百ノ木について知ってる人いますか？

>>363
９３Ｃの福町どまりそのものが２８日の改正で消えます。９３Ｄ南方止も同時に消滅

その他市営バスの回転場、操車場で無くなるのは、
６７の東深江、１の動物園前、５７Ａの大東町１、７９の北港２（途中停留所化）
も、同時に消え去ります。

東深江、系統数に似合わぬバカでかさだった・・・

大阪市営も風情なくなるな…布施三ノ瀬ｗ

昔の堺から河内長野行く途中，南海バスの福田どまりのバスが
ターンテーブル使ってたな。誰か知らないかな。

都営バス

・平井操車所　誘導のおじさんが常駐。
・豊島五丁目団地　運管さん（？）が常駐。

門前中町操車所と東大島操車所はプレハブが2つあるけど、営業所で使い分けてるのかな？

訂正
門前中町（誤）→門前仲町（正）

スレチだけど、S-1系統って浅草雷門で交代してるけど、休憩はどこでしているのかな？

エローラ「中央公民館」（始終点停留所）＠茨城急行自動車バス　埼玉県北葛飾郡松伏町

野田梅郷住宅前（始終点停留所）＠茨城急行自動車バス　千葉県野田市

東宝珠花「ひがしほうしゅばな」＠朝日自動車バス　千葉県野田市（旧関宿町）

ストリートビューで東京女子医大の折返場見たけど、結構な台数停められるんだね。

国際興業バス＠「十二月田中学校」埼玉県川口市

バス停前に8台程が停車出来る操車所がある
ここへ待機入庫する川80の他に川01が回送でここまで来ていると思われる

400

横浜市営の菅田町と西菅田団地は何で至近距離に折返場を二つ作ったんだ？
しかも緑車庫にも近い

>>401
横浜市営では良くあること

港北NT車庫−川和町操車所
若葉台車庫−亀甲山操車所

仙台市営編

870系統貝ヶ森経由国見ヶ丘三丁目行き及び
880系統南吉成経由国見ヶ丘一丁目行き

終点の少し先（厳密には一丁目バス停と三丁目バス停の中間）の回転所を共用している


903系統長命ヶ丘行き

ここの回転所は宮城交通（八乙女駅〜長命ヶ丘）と共用

福岡市内中心部(西鉄)
●博多駅西鉄イン横(通称おたふく駐車場)
博多駅前着の一般路線バス。交通ｾﾝﾀｰや筑紫口着は、ちょっと先の博多営業所へ。
●那の津口KBC前
天神3丁目や天神北着の一般路線バスのみ。たまに産交の高速バスが休んでる。

●那の津4丁目(西鉄高速バス福岡高速営業所前)
那の津4丁目行と博多ふ頭行の一般路線バスと福岡高速営業所所属バスとサンデンや亀の井の高速バス等

●大濠公園(旧西公園)
大濠公園行の一般路線バス。出発の時は3車線の道路を横断する。

●西鉄天神バスセンター
博多駅発着の高速バスに乗ると、もれなく奥の駐車場沿いの回転場所へ…

西鉄バス　その2
●青葉台団地口（東区）
27-Aと27-Cが折り返す。1時間に20台は発着してちょっとしたバスターミナルになっている。
よく昔懐かし西工のハンペン車も顔を出す。マニアにも有名な折り返し所

●諸野（久山町）
諸野バス停は、72番が折り返す。
昔は、青葉台・光ケ丘・土井団地行きもあったが、72番はすべて諸野に統一されてしまった。
一昔前までは、西鉄ではかなり珍しいターンテーブルを採用していた。

●奈古田（東区）
27-Bが1日1本だけ朝に折り返すことで有名。
奈古田→天神→都市高速経由流通団地の運用をする。

●流通センター西門前（東区）
流通センター行きと流通センター経由は、平日の朝夕のみしか設定されていない。
流通センター西門で折り返すバスは、71番のみだが、付近には何もなく、
工業団地の中心で工場が立ち並ぶ流通センター中央を利用する人が多い。
付近にある、西鉄多々良は、昔通っていた西鉄土井線の名残といわれている。

>>402
川和高校の折返場と若葉台中央のバスターミナル忘れてる

>>399
しわすだって結構敷地広いんだね

>>394
昔、一度だけ堺駅南口から福田まで乗り通したよ。
福田交差点から５０ｍほど河内長野方向に行った所に、ターンテーブル付きの
小さな折り返し場があって、そこで折り返しと待機をしてた。
構内からバスは乗れなくて、路上、福田交差点から南寄りにあった（気がする）

そこから何を思ったか、亀の甲バス停まで歩いたのは良い思い出だｗｗ

>>408
知ってましたか！　私も桃学行くのに途中の福田(パス停は福町)が終点で
降ろされちゃって、そこまで歩きました。
なにせ二週間くらい前に福町以遠が廃止されたばっかりで・・・
ところが私を降ろしたバスはなぜか前方へ進むものだから、どうするのかと思ったら
ターンテーブルに駐車してました。
せめてそこまで乗せてほしかったw
草尾とか虹が丘とか遠かったですよ・・・亀の甲だと桃大からだとまだ大分ありますね・・
あの頃の緑色ペンキのバス停の写真、だれか持ってませんかね？
いまは無き草尾のバス停と、埋められたジンペイ池が懐かしいです。

熊本の小峯という所に、立派なバス専用の回転場(ロータリーかも)があります。
しかも回転場の中にバス停があり、そこまで、乗せていってくれます。
出発も、その回転場からでます。
しかし、折り返す系統は、マンモス系統なのに、１時間に４−５本で、それ以外は、
近くの営業所止めか、数キロ先の、ごみ処理場の近くまで行きます。