【下請けイジメ】WILLER TRAVEL【チョソバス】

ウィラーさん

いよいよ、京急や弘南とガチンコ勝負始めようとしてますな。
期間限定で東京〜弘前、青森、五所川原とは…


でも、一つ忠告しておこうか。普通のツアーバス料金では太刀打ちできない。
青森方面には、ツアーバスがオリオンや三交トランジスターなど既に他社があり。
おまけにノクターンラフォーレには、所要時間で負けてしまう。

得意の料金競争で夢の2000台などしないと、まず知名度はあがりません。

何が楽しくて罰ゲームみたいなギュウギュウ詰めのバスに乗るの

ノクターンなら2列シートあるじゃん。（半個室になる）

俺ならゆったり行くけどな

昨晩の大阪⇒東京、ｾｿﾄのｾﾚｶﾞだったけど、車内がｳｿｺ臭ｶｯﾀ。。

嫌味なピンクのチョウセンゴキブリは今日も逝く･･･

これ利用してるやつは売国奴かチョン。

>>345
だとしたら乗るバス会社くらい選ばせろって言いたいよな
俺だったらキムチバスがいる会社は選ばん。あ、ツアーバス自体使わんが

>>349
天下の京浜急行様に勝てるはずはない（ｗ
この夏もノクターン20台超フラグだな。
安く行くなら青森上野とパンダだし。

京浜急行と弘南バスに勝てる訳ない。

ノクターン
平日でも、四台梯団組んで走ってる。週末近いと増強される。年末年始や盆休み、さくらまつり期間などは約30台で運行されている。水曜どうでしょうに夜行便バスの東日本の女王と紹介されている。


なんちゃって仕様恥バス
毎日、定期的に出てない。乗客いないと中止。悲しいことに弘前周辺の人には弘南のパンダより、知名度薄い。マスコミに問題視される報道が出る。

>>355
その約30台出る時期は、往復割引をしない。
ツアバスの肩を持つ訳ではないが、これはこれで汚い商売だなｗ

繁忙期
JRにしろ、航空機にしろ、割増料金普通にとられる。
特に地方の会社にとって、ある程度利益出さないと赤字路線かかえてるもので。今の時代、すぐ倒産しかねない。

ツアーバスは逆に割引してくれるの？東京〜青森間往復3000代提示してくれるなら乗客は流れる。しかし、現実に無理。

取りあえず、行政処分の始まり始まり〜

ttp://www.kkt.mlit.go.jp/koutsu/penalty/bbusko75.pdf

輸送施設の使用停止（35日車）
ってどういう事？

教えて！ｴﾛい人

>>359
バスを使っちゃダメってこと
1台なら35日間、2台なら片っぽ18日間もう片っぽ17日間(トータル35日)とか

>>359
ググってみた感じでは、バス1台を３５日間使用禁止って事みたい。
「バスの台数×日数＝日車数」のようです。

３５台止めれば、1日で終了みたいですね。

>>359
全然ダメージになってないし
1年間営業停止でいいでしょ

ｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!

ttp://www.kkt.mlit.go.jp/koutsu/penalty/bbusko75.pdf


ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20070608/126834/?P=1
安全管理も利用客任せ「自己責任」を強調。
「利用客自身が安全な旅行会社やバス会社を選ぶ必要がある（村瀬社長）」

>>357
では、繁忙期割増のある高速路線バスは、ノクターン以外にどこがありますか？

あまり聞かないな
往復割引は、各バス会社のサービスでしょうな。
本来は割引などできないでしょうが、許可取っていれば話は別。

ノクターンの増強便のほとんどは弘南担当。非常に経営厳しい。その利益でローカル路線維持してるようなもので、とうとう補助金も投入されている。

で、弘前にも来ているツアーバスが、なぜ牙城崩せないのか？

>>365
青森の県民性でしょ。郷土愛が強いというか保守的というか。ロードサイドショップ
の規制やコンパクトシティ政策なんかも青森が上手く行ってるでしょ。条例レベル
ではそんなに強い規制はかけられないから結局県民一人一人が郊外のジャスコや
アオキに行かない事が求められる。バスも同じで郷土のバス会社以外は乗りたく無い
ってのがあるんだろう。

レスｻﾝｸｽ
輸送施設ってバスの事か。

営業所自体が使用停止になるのかとｵﾓﾀﾖ



（35日車）

>>362
バス1台使えないことよりも、行政処分を受けたという事実が、
信用を重んじる「まともな」会社にとっては大きなダメージになる。
ま、この会社にとっちゃ屁の河童だろうが。

輸送機関としての自覚不足が認められた。

利益優先しているからこそこういう行政処分食らう。点呼は実際してないのが、真実かもしれない。


ここまで来れば、呆れてしまう。安全第一というのは口だけ。

ttp://www.kkt.mlit.go.jp/koutsu/penalty/bbusko75.pdf
「点呼が無くとも、区域外営業で運転士の拘束時間が長くなっても安全は両立できる（村瀬社長）」

とりあえず死ね

WILLER最高！下請け厨涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

偽装はまずいよ、ミートホープさん。

結局、規制するしかないのか。

自己責任と言ってるが、自分のとこは、安い分トラブルやリスクがあることを認めているようなもの。


点呼しないと、酒気帯び運転や過労運転など問題が過去発生したから義務付けられてるのに。

>>370
ｽﾏﾝ、内容を教えてくだされ。

>>375
ニダーバス（代表取締役社長：村瀬）に区域外営業と点呼未実施の疑いで35日間
のナンバー切り処分（１台）、点数は８点。

>>376
ありがとう

しかし処分が甘いね。どうせなら全車没収して自衛隊の射撃の的にでもすりゃいいのに。

●安全運行月間
年1回3・4月は安全運行月間とし、運行バス会社を訪問し安全運行の確認をします。 その際、安全管理の再確認と、バス会社から提出していただく事業者登録表を更新します。 さらに今年は、万が一の事故が起きた時の対応と2007年安全運行計画の共有をしています。
2007.04.26 安全運行月間に伴いサンテック観光バス訪問
2007.04.25 安全運行月間に伴い石川中央観光バス訪問
2007.04.24 安全運行月間に伴い小千谷観光バス訪問
2007.04.18 安全運行月間に伴いアリーナ観光バス訪問
2007.04.18 安全運行月間に伴い花バス訪問
2007.04.17 安全運行月間に伴い成田中央バス訪問
2007.04.17 安全運行月間に伴い千都観光バス訪問
2007.04.10 安全運行月間に伴いニュープリンス観光バス訪問
2007.03.29 安全運行月間に伴い大阪バス訪問

番組の最後のとうりゅう訪問はこれかｗｗｗｗ

懲りずに圏外配車のオンパレードだな
どうせバス業者に責任を押し付けて知らん顔するんだろうけど

>>378
とうりゅうは孫請けだから関係無いみたい。その代わりに中央交通と奈良交通を
傘下に入れた模様。

ｳﾗｰのﾎﾑﾍﾟを見ても、行政処分については見事にｽﾙｰだね。

さすがﾑﾗｰｾ

>>380
奈良交通って普通のバス会社じゃん
何やってんだ…プライドのかけらもないのか

>>382
受けられないなら、競合バス会社にオファーするがどうする？
とか言って迫った予感
トントンでも、別の黒字部分があれば売り上げ高の確保と
競合バス会社に流れさせず、まとまった仕事となるから
背に腹は変えられないって所を突いてるんだろうなキタネー

>>382
奈良観光ツアーを楽天とかから引き受けてる関係上都市間ツアーバスの増車要請は
断れないらしい。最初はピンチヒッターだったみたいだが、最近は毎日数台は
出てるみたいだな。

>>383
断ったら「じゃあ、奈良観光ツアーも他社にお願いしますわ」とでも言うんだろw
ｷﾀﾈｰ
奈良観光ツアーは奈良交通・奈良観光バス・ヤサカ観光バスあたりが一手に引き
受けてるからなぁ。

まあそこは評判悪い老舗だよ

>>382
ほんとはやりたくないけど、営業のえらいさんで一人『売り上げの数字至上主義』のがいて、
そいつが稼動の少ない時に取ってくるのよ。

でもさ、奈良交通ぐらいの老舗だったらさ

むらせ「点呼なし、区域外廃車もおながいします」
ならこう「ふざけるな、しね」

位言いそうｗ

>>387
自社催行でやりゃあ良いのにね。

ウィラーはじめ旅行会社がお咎めないというのも、非常にいたい。

料金安ければいいと言うが、いろいろ問題ある。
法律を破ってまでチャーターする必要性はあるのか？

この会社　非認可路線バス以外の業務ってどうなの？
　

奈良交通も落ちぶれたな
クソ蒸らせの傘下かよ
「オナラ交通」だなこれから

>>391
ﾎﾑﾍﾟを見る限りでは、観光ﾂｱｰﾊﾞｽやらﾎﾃﾙ事業や航空ﾂｱｰやらやってるみたいだ。

まあ、本来のツアーバス（スキー＆登山）やってる点は評価出来るが・・・。
脱法高速バスだけかと思ってたら白馬でウィラーのキムチバス多数見るんで
変だなと思ってたら白馬にホテル持ってるのね。（たぶんどっかの潰れかけのを
買収したんだと思うが）それで白馬贔屓のスキーバスやってるんだ。
>>393
航空とかは楽天に丸投げでしょ？

冬柴国土相「強い人が地位を利用して無理強いすることは許されない」
村瀬「安全を維持しつつコストも削れる」

さて、どちらが理に適っているかな？

>>395
感情論とDQN論を比べるなよw
村瀬がかわいそうだろ。

むしろ村瀬死ね。

>>396
つ強要罪

ハロワに求人が出ているな。