都営バス車両スレ　その10

都営バスの車両について語るスレです。

○都営バス公式
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/index.html

○前スレ
都営バス車両スレ 〜その9〜
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169009063

○関連スレ
都営バス総合スレ〜その１０〜
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1172675694
都営バス運用情報スレ １０
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177072606
都営バス路線改編･ダイヤ改正問題〜その14〜
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1176734503

2だったら新小22廃止

乙

>>1
乙。

B-B627が廃車になりました。減車の模様です。

L-H320〜H322←→N-C785〜C787　

いわずもがな王46用デツ

K547が来たから実質増減なしだろ。

8だったらＨＥＶ車を1000台寄付する

>>1
乙。

>>8
乙。

小滝橋のB代リフトに昨日乗ったけど、何にも手を付けて無くて、
ボロさが際立ってた。乗り心地は悪くなかったけど。

>>6
つまりトレードってことかw
アフォやねん。
L-E426〜E429←→N-H300〜H303だろw
北から茂香具師が消えれば王46もとい、王55も、ゆったり輸送が実現するんだよ☆

>>11が見えない件
名前がNGなんだなきっと。

>>10
そういや内装はまだグレーのシートだっけ。
最近はシートの張替えもあまりやってないみたいだね。
江戸川のキュービックC代も車体は明らかBBされたっぽいが車内はそのままだった。

今、浜松町をYのE台っぽいやつがかなり派手なラッピングで走ってったんだが、何のラッピングかね？

おそらくY-E40*のマクドナルドラッピングだと思われ

>>14
昨日ビッグサイトで見たけどY-E406だった｡ﾋﾟﾝｸだからかなり目立つな

>>15
E402の間違い｡E406って江東PASMOじゃんorz

昭和60年代に系統幕が独立してる車両を入れたことある？

福島の元Ｖ代シャトルがフルラッピングになってた

数年前からなってるよ。

>>17
都営で導入例はない。前のＨ代（1980）以降はすべて大型一枚幕。
京王や国際興業は大型化されてもしばらく系統幕が大型だったが。

>>20
ありがとう。日立電鉄が改造したのか。

日立は都営以外の車両も改造してる。

【ボンネット】古いバスを語るスレPart3【モノコック】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1109399650/より。

　558 ：名74系統　名無し野車庫行：2007/04/23(月) 17:17:28 ID:HSXtyfo3
都営バス

T-Z401(早稲田)昭和47年、ボディー・シャーシとも三菱製。バス窓で、後方向幕なし(小型幕後付)
H-R567(千住)昭和43年、ボディー・シャーシとも三菱製。ワンツーマン兼用車で、側面幕が中扉上にある。後幕あり。
E-R401(小滝橋)同年、いすゞ・川重製。仕様は上記H-R567と同様。ボディーカラーがクリーム地/青帯になったのもこの時期。
Y-T556(志村)昭和44年、日産・富士製。前扉三角窓、バス窓、独創的後幕等、個性的な雰囲気を醸し出す。
Y-X562(志村)昭和46年、上記同社製。仕様は上記と同様だが、サッシ窓で、後面が3Eと同じで小型幕後付。
B-X521(渋谷)同年、三菱・呉羽製。懐古調的な形の前面幕を持ち、後幕は小型。
N-C480(滝野川)昭和50年、いすゞ・川重製。バスコレ5弾で話題になったBU04Vで、彫りの効いた形の後幕が特徴。
Y-G514(志村)昭和54年、日産、富士製。3Eの冷房車で、デビュー当初は青帯カラーだった。
Y-K372(志村)昭和56年、上記同社製。大型幕、黄色塗装で、志村最後の新車。志村営業所廃所後は北営業所へ転属。

V-M166がVの近くで事故に遭った模様。

なんで早稲田に練馬のうｄなんだ？
うｄなんか復活させるなんて意味あるの？
ソースは荻14のブログ。

T-N318と交換？
この車、けっこう好きだったのに…。

おいおいマジかよ・・・・・
これは驚いた。
ただ副都心線開業後の多少の減便で練馬に戻されそうだな。

もう車の移動は驚かないなｗ

>>26
なんであんなのが好きなの？

>>25
バイオ燃料の絡み？
だとしたら練馬のうｄを全部追い出さないといけなくなるだろうから違うか。

早稲田のうｄはＶ代がいなくなって以来かな？

王55の前面行先表示は相変わらずハートマークが入ったままですか?

むしろバイオ燃料は早稲田の方じゃないのか？
一応全メーカーになるし

>>32
バイオは練馬と新宿。
以前入札情報に出てた。

何だか意図のよく分からないトレードだな・・・
バイオ絡みと言っても、練馬には既にPJエルガがいるから単純な増車にしかならないし、
新宿にも同形式の車両がいるわけで。
逆に早稲田がわざわざ日デを受け取っても、現状何か意味があるとも思えないし。

バス車内での新しい車いす固定方法について
〜国内初、欧州の標準的な方式の採用〜
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2007/bus_p_200705101_h.html

1．導入路線・車両数
東22系統・池86系統　各1両

2．運行開始日
東22系統　平成19年5月14日
池86系統　平成19年5月28日

↑これをやる為に、練馬から早稲田へ日デが移籍したっぽい

江東はL-L100？

固定はいいかもしれんが酔いそうだな後ろ向き・・・

日本では後ろ向きが嫌われてることをまだ判ってないのか…。

>>35
また椅子が減るのか！

練馬は車置いてあるが、早稲田は裏情報なんじゃないか？
改造するなら深川だろうし

練馬で聞いてきたんだろ。

それでも普通出しちゃ不味いだろ(ここで噂程度なら？)
早稲田に配置されてれば別だが

UDじゃなきゃいけない理由ってなんだ？

>>43
というか、まず試作車両を東22と池86に入れるという前提があって
江東は100％UD営業所だからそのままL代のUDに決定、
じゃあ早稲田は同形式を練馬から持ってこようという話の流れでしょ。
改造は同形式の車両でやった方が手間もコストも省けるし。

てかふそうがまだ純正エアロスター作ってるのをみると、
今年度の落札が日野ってのがとてつもなく腹立ってきた件について。
ふそうがもっと入札頑張ってれば…

エルガ・BR2の低公害のシステムが最終的にどう判断されるかだね。

>>46
でもまあ、ユーザー＝現場にどう判断されようと（例え不評であろうと）
安いところが一括契約・納入できる、それが一般入札だから。
ハイブリッド車両も三菱HEVでは日野BRCに値段で勝ち目ないし、今年度は日野の年だね。

日野・いすゞ連合もトラックは尿素に方向転換するから、
トラックが軌道に乗ればバスも尿素タイプ出してくるかもしれん。

ソース
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20070325ve01.htm

B-B627動いてるじゃん。

だよね

なんでF-L748を指定したのだろうか？
36000円の広告はどうなるんだろうね。

Bクラス→特Aクラスに格上げ。
おまけに池86固定が決まっているので一部路線指定のSランクになる。
でも新宿→青戸にいった車両は剥したっけ（あっちは格下げ）

B-L661、真っ白でかっこいいな。

剥がしてスカラーバスにｗ

>>53
それはイヤだｗ
しかし何でこんなに真っ白に見えるのかと思ったら
リヤのバンパーまで白だったんだな。
普通はラップしても黒の部分だから余計に目立つ。

>>54
パ○○ェーブのハイエースみたいに
"←◎"シールを満遍なく貼れば白装束エアロスターの完成ｗ

M･N･R代で都営はLTロング天国(地獄)になるな

>>56
2007年度末の時点で、全車両約1,500台のうち
ノンステが大台を突破して1,080台程度まで勢力を伸ばし
そのうちの340台近くがLTロングになるという割合かな。

都営終了のお知らせが出るのもそう遠くないな

４年後に次の知事が都営中古の放出を再開するとしたら、
Ｅ、Ｆ代ノンステが流れるからな。

A代・B代の除籍が始まると、もはやツーステのディーゼル車自体が
稀少な存在になってくるな。

もし2008年S代がいすゞか日野になればLTロング450くらいか…

残存しているA代の車検切れ＝R代投入の一番早いところって
どの営業所で、いつ頃になりそう？

A代2回目投入の一般車が残ってる、E・L・S・W辺りが第一弾になるのかな。

>>59
地方に乗りに行ってあんなのが来たら最悪
そんなことになるなら再開しないでいい

富士重ボディの初期のノンステなんかA代より先に廃車した方がｒｙ

それは言える。
今にもバラバラになりそうな車体で詰込みも利かない最悪な車両だよね。
車内も汚いし。
BBしなくていいから早く廃車になってくれ。

てか富士重工のノンステって一部では廃車始まってるんだよな。

ただ都営はツーステ優先で廃車にするんだろ

ステップ（段差）の存在は、全てに置いて廃車優先事項だからな。

ノンステも車内に段差あるのに・・・

座席配列の悪いD〜F代ノンステと
内装、エンジン配置の悪いH代エルガのあぼーんが先。

>>69
C代は？

B-C200,T-D209,T-D210 だけは残してくれ。
他のC〜F代ノンステはｲﾗﾈ。

>>70
ヲタ席があるのであぼーん範囲外。

H代エルガはエンジン箱が邪魔糞、馬力がない、ストップ&スタート時のショッキング振動が許せない。
キュービックのほうが形が格好いいだけマシ。

つまんない理由で叩いてるな

>>71
D209/210なんかいらない

>>74に胴衣
後ろ向き辞めたおかげで座席定員が異様に少ないD209/210なんかいらない

>>72
馬力が有り過ぎるからｽﾞｷﾞｭｰﾝ加速なんだろ。

そういや特定車全あぼーんらしいな

民間に委託しちゃったのかね

委託じゃなくて入札で落とせなくて撤退

>>75
後ろ向きもいかがなものでしょw
他人と顔合わせる上に乗り心地もいまいち。
タイヤ部分の高さに関わらずに座席を配置すればいいと思ふ。

>>76
データによると、
TYPE-B＝230ps
TYPE-A(V8エンジン)＝240ps
PJ-LV234＝260psだそうだ。
特にTYPE-B CNGだと、必要機械類が詰まってるせいで、中型エンジンの190psだという。
(PJ,PKGに対応しないため、2004年で製造打ち切り。)
エンジン横置きタイプは、スペースに限りがあるため、V8は積めないんだよ。
車内から見て、エンジン箱が大きく見えるのは、エンジン以外の機械類が詰まってるため。
だから、H代エルガは馬力が弱い。K代以降は好きだな。

>>77-79
都営からいすゞの一体型前窓が消滅かw

エルガはH代だけ好き
K代以降は嫌い

UDのＨ代以降の馬力と排気量は、分かりますか？

特定落札した某社が都営の中古と思われる□を使っている罠

>>80
KC-LV832L：230PS
KL-LV834L1：260PS
だよ。
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2000/6_20erga.html

今日Vのセンチュリー21のラッピング車をみたけど、
これ終わったんじゃなかったの？

B-C173の公式側・後ろから二列目の二人がけ座席、
肘当ての側面がみんくる柄の布地で補修してあった。
もうシャトル仕様の布柄が無いんだろうな。

ライナーも肘当て裏側がみんくるになってるよ
銀杏柄、みんくる柄と変わってしまったが更新無しで生地無いだろうな
（逆にみんくる切れ端が余ってるだろうから無駄なく使ってるだろうし）

>>85
終了から復活なんて珍しくも何ともない。

96MCっていつモデルチェンジするの？
83→96で13年？だから
今から10年以内には新しい顔出てくる？

ここで聞かれたって知るか

三菱ふそう　

大型ノンステップ路線バス「エアロスター - S」を新長期排出ガス規制に適合させ新発売
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/070521/070521.html

こんなボディ最悪

>>91
これも西工かな？

こちらもエアロ

ttp://user.ftth100.net/BUS/bus-imgboard/src/1179832978072.jpg

>>94
韓流エアロ!!

現代製だな。
だけど画像が裏返し。

江戸川のM代車糞ラッピングリスト

V-M150　糞激マズNUDA→えどちん（剥す際に↑入口、●出口になる可能性100%）
V-M151　糞激マズNUDA→渡辺ハウジング（剥す際に↑入口、●出口になる可能性100%）
V-M152　糞激マズNUDA（死ね死ね死ね死ね死ね）
V-M153　東進ハイスクール（剥す際に↑入口、●出口になる可能性100%　死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね）
V-M154　糞アニメ（こんな糞アニメ広告のせいで↑入口、●出口の犠牲に。糞アニメ死ね死ね　本来のM154を返せ）
V-M155〜V-M158　午後の紅茶（パート死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね）

車両は悪くはない。
車両を選んだ江戸川が悪いんだ！
いや江戸川も悪くはない。
車体広告をおｋした石原が全て悪い。死ねばいいんだこんな奴。
で早く元に戻すんだ江戸川。

★石原
　局の車輌購買を入札式にしたのもこのオッサンだっけw
そのお陰で最近じゃ、1〜2車種/年しか入って来ねェじゃんかよw
財力の弱いメーカーは淘汰ってコトかw
ま、東京再起動とかいって、「大きなことやろうよ」と言う人も滅多にいないし、
ほかの人が都知事だったら、なにもしないまま刻が過ぎ去ってただろうよ。
俺はクリエイティブな人が好きだ。やるべき人が何もできないのはクズだ。
世の社会を弱肉強食(入札制)にしたのはいただけない。
そのことを考えると、浅野さんや、吉田さんの方が良かったのではと。
でも現実は、慎ちゃんの話術に引っかかったネリマ区民の圧倒で都の座長を続けるハメとなった。
「石原節」と称した東京大制裁が今も続いてる。
ちなみに今「西部警察�V」のサントラを聴いてる俺。「風の招待状」は良い。　

　>東進ハイスクール
氏ね。緑地に黒文字じゃ局番が見えねーんだよ。特に夜。
JKの画像なんかちっとも萌えねーぞ

>97　マザコン乙

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070523AT1G2303C23052007.html
これじゃまたしばらくふそう入らなくなるかも。
それ以前に発売目標100台ってのがまずやる気なさそうだがｗ

>>97
今や横浜や川崎も入札式になったよ。
それに今やバス業界もジェイバスと西工しかなくなったんだからな。

三菱はあるけど都営は入れないだけだろ

都営は趣味としては終わった
今は移動手段でしかない
だから何が入ってももうどうでもいい

>>101
都営云々と言うよりバスの世界自体ジェイバスか西工しかなくなったんだから。
LVとKVの前面のライトの違いみたいな小さいところを気にしなきゃならん時代。

最近のバスの型式全然知らない

>>103
簡単に説明すると
日野 KV(路線大型)・KR(路線中型)・HR(モヤシ)・RU(高速観光)・HU(ハイブリ)
いすゞ LV(路線大型)・LR(路線中型)・RU(高速観光)
ＵＤ RA(路線大型)・RM(路線中型)・RA(高速観光)
ふそう AA(路線大型)・MS(高速観光)

まだまだあるがめんどくさいから略

>>100
Ｒ代の入札に三菱は参加してたけど
いすゞは鳩不正で指名停止

車両の形の話
都営は落札三菱がしてもオシッコじゃんか

まあ内装の出来不出来は知らんけど

>>105
仮に入札参加しても年間100台目標じゃ勝てないだろうな。
今後は日野とＵＤが交互に入る形になる予感。

ついでに。

561:名74系統　名無し野車庫行 :2007/05/24(木) 00:10:04 ID:lDYmw41Y
三菱ふそう、リコール後の不具合８件・国交省が警告
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070523AT1G2303C23052007.html

これじゃまた指命停止になるかもな。

ノンステ限定導入で入札制度も始めちゃった以上、
バリエーションが限られるのは仕方ないな。
今後3年間日野BRCが入りそうなのは明るいネタだけど。

>>99
そんなことはないだろ。中身は日産ディーゼルだから安心汁！がｳﾘ。

だが年間100台じゃお得意様の名鉄とかなちゅうで手一杯だ罠

名鉄は最近トヨタの圧力に負けてるからHRに逃げそう

通勤に新木場から東陽町まで木１１系統使おうかと思ってるんですが
あれだけの本数があるということは混雑や遅延が激しかったりするんでしょうか？

総合スレと間違えましたorz 大変失礼しました・・・

>>112
名古屋人ｶﾜｲｿｽ
せいぜいKVにしろよ…

ところでF→T-L748はどうした？

>>116
確か稼動は来週からでしょ
もう早稲田に来て乗務員が操作等の研修受けてるかもしれんけど。

>>117
＞操作等の研修

ＵＤ車って、そんなにクセのある車なの？

つーか何の研修もなしに運転させられませんから

>>118
お前L748の車内が改造されたこと知ってる？

L-L100も改造されたお

>>116
早稲田の車庫内で留置中
幕は「早稲田−渋谷駅」でした

>>120-121
車いすだね。

これは元都営？
http://stat.ameba.jp/user_images/d6/b9/10022464466.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/96/7f/10022464508.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/4e/c1/10022464570.jpg

うん

>>124
一番下都営にしちゃながくね？？

どう見ても元都営でＫ尺ですけど

4枚折戸でFCTだから都営だと思ったけど、なんか長く見えたんだよな。
中型が多いからそう見えたのかな。
都営時代には乗れなかったから乗れてよかった。

27日のツアーオブジャパンの無料送迎バス（品川駅ー大井埠頭）
にＰ代車がいっぱいきてた、Ｐ501に乗った

>>124>>128
http://stat.ameba.jp/user_images/4e/c1/10022464570.jpgは、臨海のV代。
後面の変遷は、
T前期＝ウインカー横置き・反射板がバンパーの上・角形バックランプが反射板の上・乗降ランプ右寄り(W代と同じ)。

T後期＝ウインカー縦置き・その他上記と同じ。

V前、後期＝ウインカー縦置き・反射板がバンパーの中に収まる・角形バックランプがバンパーの上・バックランプの上に乗降ランプ。
このタイプの一般車は臨海のみの配置。あとは大塚都市バス車。

『祈祷院の趣味のバスホームページ』より
↓いすゞ富士5E
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/tokai_b5e.jpg
↓U-LV324K
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/tokai_0302ab.jpg
↓日野旧式中型。品川・目黒と思われ。
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/tozantokai_0078ab.jpg
↓都営とKKKの合体!!in岩手(正体は深川のW代)
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/iwateken_a.jpg
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/iwateken_b.jpg
↓元、南千P代
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/kawanakajima.jpg
↓川重M〜N代
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/kawanakajima_2017aa.jpg
↓元アローwエコーw
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/jrh_0718aa.jpg
↓都営に酷似してるが、屋根上が見えないし、サッシを塗りつぶしてる。
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/akita_c0819.jpg

VはやはりHIMRなくす方針でいるらしい。
A代を廃車にしたらD代とE代の転出を考えてるとか。
下手すればV-B654は今年度廃車。

元大塚の都市新バスが八戸にいたな

>>132
ネタの信憑性は分からないけど、出すならさっさと出せって感じだな。
A、B、Yじゃ普通に稼動してる低公害車なのに、VじゃC代のディーゼルより扱い悪く
競艇日だけ駆り出される状態ってのはどうかと思うし。
品川か港南ならすんなり受け入れてくれるでしょ。

本当にVのHIMRはP代が揃った去年11月から稼働率の大幅低下。
以前なんかB654、D271、D272、E367、E368が全車稼動していたのに。
今日も稼動なし。

今年から導入のハイブリッド（たぶんBRC）が配属される可能性のある
唯一の城東方面の車庫かと思ってたけど、この調子じゃやっぱ無いよなあ＞V
もともとハイブリは今まで組合が整備負担増で反対してたっぽいから
もうAかY辺りへの限定導入で決まってんだろうな。

Vの日野ツーステとYのいすゞ・モヤシ・BR-�Uを取り替えればお互いにとっていいと思うのだが…

>>137
いや、港南はいまだにノンステ率50％に届かないうえに
4月にノンステばかり6台も他所に放出しちゃった車庫だから
これ以上ツーステを渡してノンステを強奪するのはいかがかとｗ
ついでに品川もノンステ率が50％少し超えるくらいで、ノンステ化が遅いんだな。

品川港南はノンステ率が低い反面らくステ率が高いから
置き換えが遅いのは当然のこと。

港南は都営で最高の車庫
最低は江戸川深川あたりか

日野のつもりが三菱頑張ったら笑うな

>>141
そのかわりふそうは尿素やる気ないｗ
年間100台とか普通に捨ててるだろ…

西工だから数作れないんじゃないか・・・

>>140
最高とかそういうクチではないと思うけど
変な魅力を持つ車庫ではあると思うｗ＞港南

HIMRは2ヶ月バッテリー25コ交換

先ほど葛西駅付近で変な回送車を見たんだけど
VのＰ代使って何かの試験かデータ取りをやっていたような

車体に何かコードを貼り付けて走ってたし
今まであんなのは見たことがなかった。

>>141-143
でも、R代の入札には参加してたからな
もし落札してたら、販売目標数も変わっていたのだろうかｗ

>>147
販売数が決まった上での、高値入札だった可能性もある。

Ｒ代が西エ車だとよーちえんバスの悪寒・・・
嫌だな

>>149
R代は全部これだよ
http://www.hino.co.jp/j/product/bus/blueribbon_2/index.html

あとは品川か港南にこれが入る事になるんだろうけど
http://www.hino.co.jp/j/product/bus/blueribbon_city_hy/index.html

さて、R代車が一番先に入る営業所はどこになるんだろうか？

６月だしそろそろ納入だろうねえ。

去年は第１号が７月だったな。

>>153
まあ去年は西工だったから・・・

J-BUSも実質２社分だから月間生産台数は大差ない気がするけど…。

１車種あたりの月間生産台数ね。

>>155
何を仰いますやらｗ

ジェイバスは西工より生産能力が高い分受注台数も多いから、
１事業主に１ヶ月に納められる台数は大差ない気がする。

>>151
いつも？通りVでしょ

ジェイバス宇都宮エルガとブルリ�U合わせて年間1000台以上だすからね…
宇都宮は他に中型も作ってるから合わせて1500台以上か？
でもって小松は小松でセレガーラ大量に作ってるしな。

そう考えるとジェイバスｽｹﾞｴ
これじゃ西日本車(ryは勝てないなｗ

別に年間生産台数で勝つ必要はないだろ。
日デは富士重ボディ時代からそこまでの需要はないし、
エルガ・ＢＲ２・エアロ☆Ｓ合わせたってＪ−ＢＵＳの需要には届かないし。

L662が報ステラッピング＆シートモケットが無地(C代までの青一色)になってます。
森ビル所属じゃなくなったのかな？

だから最近、RH01にP代車入ってるのか…。

>>162
一応、今日は専属L代が3両ともRH01に出てるようだけどね。
車両の減価償却にはまだまだ早いし、そろそろあのデザイナーラップを止めて
実用的な宣伝コンセプトを変えようって感じじゃないかな。
L662は森ビルがヒルズ内のテレ朝に広告枠を提供してるのかもしれない。

それならシートまで変える必要はないと思うけど。

テレ朝と森ビルが組んで開発したんだから六ヒルは

契約期間ってもんがあるだろ。

予言

ハイブリは江戸川に入るだろう。

当面、いすゞの指名はないかも。

http://www.isuzu.co.jp/recall/1883geg.html

都営のM代車やN代車もリコール対象か？

>>169
KL-LV280L1とPJ-LV234L1が入ってるからね

>>170
ということは、江戸川のL代もリコール対象になるのか。

>>169
それ以前に、都営バス子会社のはとぽっぽに不正車検をやらかして指名停止食らったからな。

部品じゃなく製造工程の不良が原因だから、日野のPJ-KV234L1はオッケーなんだな。

OEMの意味をもう少し勉強しましょう。

ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/recall/detail.php?id=85

ラッピング新情報にあるけど
V-L721〜V-L740が一気に貼りだされたみたいだな。

>>175
今日L737見たけど後ろにショップジャパンのシールが
貼られていただけだよ。

>>176
なんだ。
ただのゼッケンバスもどきか。

こりゃ失礼。

ショップジャパンじゃないショップチャンネルだ。
どーでもいいが。

しっかし派手だなB-L662

>>177
母星厨uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>180
いや、俺は嫌いだけどね。
だいたいリアだけに、広告を貼るなんて以前からかなりあったのに
独占したみたいに「ゼッケンバス」とか言うんだよ。

おまけに似たようなのがでてきたら、「パクり」「真似」とかほざいてるんだよ。
自己中広告会社は消えろ。

スレ違いなのでsage

>>175
しかもドア側と後ろ側しかないしラッピングｗ
でもわざわざノンステップバスって表記を消してあった

>>182
それはいいんでないの？大半がノンステだしわざわざ表記する必要もない。

別に有り無しはどうでもいいんだけど・・・
広告からはみ出た「NON」の部分ををベージュ色を塗ったか貼ったかで隠してる事が凄い
普通そこまでしないから

>>169
リコールで指名停止になるわけ無いだろ、不正車検は別として
リコールと、リコール「隠し」の区別くらいつけろよ。

>>169
そしたら日野も同一の理由でリコールやってるわ

まあ三菱同様いすゞも3〜4年は指命停止だろ。不正車検の罪は重い。

ただ世間的に三菱ほど騒がれてないよな。

三菱はリコール隠蔽して人何人も死んじゃってるからな・・・
他の会社も知らんけど

>>188
死者が出たのはデカいよな。
それに確かリコール隠しを繰り返してたしな。

それを考えたらいすゞは今年ちゃんと車検やりさえすればあっさり解除かもな。
となるとジェイバスは尿素より安いらしいからUDやふそうは厳しいかもしれん。P代はUDだけが新長期だったから買ってくれたけど。

いすゞ日野連合も尿素に方針転換するわけだが。
手始めにトラックが新長期対応したのにわざわざ尿素に切り替えるし。

日本のバス全て尿素になったら自殺する

>>191
おまえが爺さんになる頃は
たぶん燃料電池バスが走ってるさ

>>190
バスが尿素に切り替えるか断定はできない。

まあジェイバスの方が値段安いみたいだからUDは談合しないかぎり入札出来ないだろうな。ふそうはまるでやる気ないしｗ
多分いすゞと日野が交互に入るだろ。いすゞの指名停止が続けば日野が独占だな。

でも今年の入札で結構UD頑張ってたな

>>194
でもふそうは…
年間目標100台とかってところから見てお得意様以外は完全にUD任せな感じかな？
一応入札には参加しても落札自体はUDに頑張ってもらうと…

>>193
世界の流れに乗るために尿素用ディーゼルエンジン開発に着手するから、
バスもほぼ確実に切り替わる。
あとは時期がいつになるかと言うだけだろ。

でも関東バスに三菱入ったんでしょ？

石油の大切さを提唱する!

石油は人々の生活に大変貢献する資源。
人のために自然が生み出した地球の宝物。
あらゆる物にエネルギーを与え、あらゆる物を豊かにする。
都営バスが俺らを乗せて走るのも石油のおかげである。
石油があってこそ都バスが走るのである。
石油は重要であり、今後の都バスには欠かせないものである。
軽油は低価で低公害。その上、高燃焼で高出力。
石油のありがたみを理解し、今後も石油の多用化をお願いします。
100年、1000年とも都バスの燃料は石油でありたい。

いまさら石油にありがたみを示した所で
エネルギー資源として限られてる石油に将来性なんかない。

じゃがまし!
そう言っとるチミも石油を使っとる。
プラ質のマウス、キーボードとか

>>197
トロピカルが入れたのはふそう中心の営業所じゃない？
とりあえずUDふそうは頑張って値切らないと今後日野いすゞには勝てないだろうな。
利益度外視で値切れば別だが。

そんな事より、今年度の新車について予想しようぜ。
どの営業所にどれだけ入るとか、どの車両が廃車になるとか。
舎人のライナーが開業してからの車両移動とか。

青梅は6台で確実だけどな。

>>202
でも今年も100台以上入るし、ある程度納車されて
車号を照らし合わせていかないとなかなか読むのは難しいわな。
舎人関連じゃ里48も形を変えて残りそう？な気配も見せてるし、なんかまだ流動的。
ハイブリッド車については、メンテナンスの実績とこれまで敬遠されてた経緯を考えたら
あちこちの車庫に散発的に入る事はないと思うけど。

里48は廃止だろ。都営直営の新交通なんだから。でもって舎人地区から都バスは撤退。
副都心線はメトロ路線だから池86は1時間2〜3本は残りそうだが。

ただKKKが舎人線に接続するバス路線に乗り気らしいから都営もやらないとは言い切れない。

三菱といすゞが指名停止の間にUDが増えるのかorz

三菱は指名停止解除になってるけど

>>205
値段で考えれば日野が有利では？
ただいすゞは三菱よりは罪が軽いからS代では解除になるのでは？
(不正車検繰り返したら話は別だが)

>>206
ただふそうはやる気がないのはさんざんｶﾞｲｼｭﾂ

UDが増えるとorzだが、三菱ションベンが増えるのはorzではないと

>>208
一応P代末期のCNGからふそう再開してるが、販売目標が年間100台だろ？
西工の製造能力の関係で年間100台が限界なんだろうけどこれじゃ都営に限らず横浜市・名古屋市などでも落札はできないだろう。
まあUDはいっぱい作ってるけどやっぱり西工。限界はある。
つかFHIかMFBMに車体作らせとけばマシだったかもしれんが、西工の力じゃ心細いな。

値段からしてもS代は日野かいすゞ(停止解除になればだが)だろ。UDが値切ればともかく。

そういやいすゞって都営以外締めだしの話聞かないんだが何故？
ふそうの時は公営・民営に関わらず買いひかえる会社もあったが。

ハイブリに関して。
経営計画で３年間２５両を増備予定で、既存Ａ〜Ｃ代のHIMR（一応３年分として）は２６両。
３年後の時点でHIMRの規模は今より−１台と微減に留まると見られるので
現在HIMRが所属している車庫以外にHIMRが新規投入される事は無いと前提に考えてみて、

Ｒ代ハイブリ→港南のＡ代５両を置き換え
江戸川のＢ・Ｄ・Ｅ代HIMR５両→品川に全車放出でＡ代HIMR一部置き換え

残る品川（or港南）HIMRのＡ代３両分は古参転入等で補足、次年度以降のハイブリで置き換え。
江戸川の転出HIMR分は、縮小が予想される巣鴨（or大塚）からいすゞ転入で置き換え。
Ｒ代ハイブリ納車と舎人ライナー開業はどちらも２００８年３月で転属関連のタイミングは同期。
江戸川はHIMRとオサラバできて、代わりに歓迎のいすゞ転入でめでたし。

HIMRは品川と港南に集約化、２００８年はまずハイブリ１０両で
品川（or港南）Ａ代HIMR補充分の古参等３両＋両車庫Ｂ代HIMR計４両
＋港南Ｂ代ディーゼル３両＝１０両をピッタリ置き換え。

続いて２００９年のハイブリ１０両で品川Ｃ代HIMR４両＋ディーゼル１両を置き換え、
残る５両分は港南で大量にいるＣ代らくステ置き換えの一部に投入。
この結果、２００９年末時点でのHIMRは品川に計１７両、港南に計１９両で
両車庫のHIMRバランスもほぼ取れてめでたし。

とまあ、暇潰しににこんな妄想をしてみたわけだが。

もう、三菱は諦めるしかなくね？

2008年度(S代)と2009年度(T代)もハイブリ入るの？

>>212
尿素もHEVも勝ち目ないしな。
尿素が落札されたとしてもUDだろうし。
まあお得意様のかなちゅうあたりに細々と売るんだろ。

>>210
不正車検をした相手を考えてみよう。

来年の改変の時は城南にも城北の車飛ぶでしょ

>>211
乙というか、面白いし微妙にイイ線いってそう。
VがHIMRを手放すかだけど、万一そうなったら2008年の計算までどんピシャ当たりかねないから
そん時はプチ神認定ｗ

>>196
＞世界の流れに乗るために尿素用ディーゼルエンジン開発に着手するから、

何を寝ぼけたことをｗ
UDはエンジンの開発が出来なかったから、現行のエンジンで新長期に対応できるよう
尿素方式の実用化を急いだだけだ、新エンジンなんか出てないでしょ？
そもそも尿素でNOxを低減するという方法は、化学反応を応用しただけで原理は簡単。
実際工場の排煙を浄化する方法として、とっくの昔から使われている。
UDが発見したものでもなんでもない、他のディーゼルメーカーもとっくに研究・開発に着手してる。

いすゞ・日野が尿素方式を取り入れるというのは、方式転換じゃなくて
新長期の次、ポスト新長期の話だからな。
ポスト新長期の規制値は相当厳しく、この2社も尿素方式を使わないと
規制値クリアは難しいと数年前から明言してるし、
新長期の時点で、両方式を比較検討した上でコスト面で有利なDPF方式を採用したといっている。

三菱はごらんのとおりの状況だから、新長期こそUDと提携したけれども
次規制車はダイムラーの開発したシステムを採用することが既に決まっている。

早い話、早々に切り札を使わざる得なかったUDと
アドブルーのインフラが整ってから、ポスト新長期まで温存できたいすゞ・日野
親会社頼みの三菱

こんなところです、国内メーカーは。

>>217
現状見りゃわかるだろ
1日に新小22で3台稼動って日にもあったのによ
今では糞ジジババ輸送になっちまって勿体ないな

江戸川ふざけるな！
Z370やA405は元気なんだろうな？

>>218
日野・いすゞは尿素システムをこれから共同開発するって言ってるんだけど。
日野の社長は「将来尿素は必要」と言いながら、
「尿素水を常に積むわずらわしさがある」と批判的だったから、
開発中と言いながら、ほとんど何もしてなかったと考える方が自然。

PJ-でとりあえずしのごうとするも、都営が新長期必須になり見事に失敗。
で、僅か数年でとりあえず新長期規制対応を出してみたものの、
世界の流れが完全に尿素に向いてしまい、ボルボやダイムラーにすら遅れをとる始末。
結局尿素に「方針転換」せざるを得なくなった。

これを「温存」と言うと随分聞こえが良いけどね。

>>220
まあいすゞも日野もどんな車種出そうと買ってくれるマンセー会社があるからいいじゃん。
それに日野は都営・横浜市・京都市・名古屋市とやたら最近公営に強い。

UDは大きなお得意様の西武に逃げられはじめてるからやばいんじゃない？
ふそうもかなちゅうはともかく名鉄が日野(トヨタ系)に鞍替えしそうだし…

両社にとって尿素の予想外の普及が誤算だったんだろうな。

UDはボルボが今後どう仕掛けるかだね。
J-BUS連合は公営が尿素必須とか言い出さない限り、当面価格で有利。
三菱はUDが落ち目になれば、その分西工に余裕が出るからそれで何とかｗ

その西工は最近BR2にまで架装してるけど、新長期も対応するのかな？

ちなみに2006年度では尿素RAとブルリ�U＆エルガではどちらが売れたん？

>>223
都営なら尿素必須とか言いかねないが横浜や名古屋あたりは単純に価格で決めるのでは？

そういや競争入札制取ってる公営バスって都営・横浜・川崎・名古屋・京都ぐらい？まだある？
かつては札幌も競争入札だったがいまは市バス自体あぼーん。

当然BR2＆エルガでしょ。元々メーカーとしてのシェアが違いすぎる。

>>223
ふそうは尿素エンジンだけUDから貰って車体はMFBMで作り続ければよかったのにな。
ジェイバスの場合路線を宇都宮(旧いすゞ)で観光高速を小松(旧日野)に統一しただけだけどUDふそうの場合全部西工にやっちまったからパンクするよなｗ

一部で誤解されてるけど、ワンステとツーステの一部や
観光系の一部は逆に三菱からUDにOEM供給されるから、
両社が全て西工にするわけではない。

>>228
でも一部だろ…
ジェイバスはハイブリやリエッセなど多少例外はあるものの、LVKVは宇都宮で一本化、セレガーラは小松で一本化したからなあ。
だからUDふそうも観光をMFBMに一本化すりゃいいのに。

>>227
ワンステ、自家用はMD92がふそうへ供給されMPに載ることになる。

>>229
観光型は基本的には富山に一本化される。
西工で残るのは西鉄とか一部のマニア会社向けかと。

まあ詳しくはこれでも見てなよ
（　・∀・）つ ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/060713/060713_t.html

>>230
じゃあエアロそっくりのバスが西武とかに入るのか？
スレ違いだが

もう西武は最近エルガにしか興味ないでしょ。
辛うじて中型はうｄのRMだが。

関東バスはRAを集中的に導入しているなど、どこの会社も最近は１か2メーカーに拘ってるような。

そのトロピカルはエアロスターＳ第１号を買ったけどな。

大型ノンステ・中型をMFBMで買いたい事業者＞＞＞（壁）＞＞＞大型観光を西工で買いたい事業者

だと思うんだけど。どうみてもフルラインナップメーカーにすべきなのはMFBMの方だろ。

>>234
ヲタがそうなだけじゃないの

正直西鉄は西工にこだわってるが、他の会社からしたら西工でもMFBMでもどっちでもいいだろ。
ただ西工はジェイバスに比べ生産能力が低いのが難点。
あと北九州は遠すぎる。
ジェイバス宇都宮は首都圏から近いし、ジェイバス小松やMFBM富山も北九州に比べれば近い。
関西ならどれも対して距離変わらないが、名古屋あたりだとやっぱり北九州が断トツで遠い。

近くても遠くても輸送費はメーカー持ちなわけだが。
サポートは地元でも受けられるから、工場までの距離はユーザーにとってはほぼどうでもいいこと。

メーカー持ちなの？

ユーザー持ちだと思ってた。

西工の生産能力が低いって問題だろう？
納期が長いのは好ましいことではない。

普通納期はユーザーが指定するから、それに間に合えばいい。

間に合わなかったら地獄ｗ

しかもないとはいいきれない

>>241
っ品川・巣鴨・深川のＰ代車
納期遅れでトロピカルや東急の車体を流用したのか。
それともサーモンキングが納期遅れでデンソークーラーを搭載したのか…。

>>240
短期間で納車して欲しいユーザーだっているでしょ？

でもJ-BUSの同年同型車両で
空調は２メーカーに分けて導入してる民間バス会社とかもあるしな。

一番手っ取り早いのは、現代のエアロシティを輸入する事。
日本の排ガス規制を余裕でクリアできるし、
エンジンは三菱と然程変わりないから耐久性も問題ない。

もし入れるなら、江戸川に入れて欲しいな。

↑22厨が喜ぶだけだから江戸川なんぞはやめれ

>>242
デンソー車は納期がずれてるのに局番が揃ってるからわざとだろ。

>>245
現代のエアロシリーズは三菱との取り決めで輸入出来ない。
もちろん逆も（韓国は日本車の完成品自体輸入できないけど）。

>>236
でもフェリーが使える。

北陸から関東へはフェリーは使えない。

>>248
ヒュンダイが自社開発に完全移行した時には、
取り決め自体が無くなる可能性はあるわな。
（）

ヒュンダイ製、もしくはヒュンダイのシャーシに西工ボディー
を載せた廉価バスの可能性も浮上するわけで。
北九州は東京より韓国の方が近いし。

自社開発に完全移行した時には輸入の意味がなくなる罠。
エアロスターのボディーが欲しいって話をしてるんだから。

エアロボディはもうﾑﾘﾎﾟ

最終的にはメーカー指定ボディーはノンステ、厨型以外FUSOになるんだからいいんでないかい。

都営にはノンステしか入りませんが。

>>249
北陸〜東京なら普通に高速で問題無い距離だろ。

>>248
国内にヒュンダイエアロは走っている。
但し、ヒュンダイのエムブレムは剥してある。

【FUSO】 三菱ふそうﾊﾞｽ総合ｽﾚｯﾄﾞ vol.4 【尿素】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1171164981/

>>255
公式に発覚したら大問題だぞ。
ちゃんとした輸入ルートじゃないと思うけど。

ノンステしか入れないのは石原のせいなの？

>>258
石原が車両面でうるさいのはもっぱら排ガスだけ。
オールノンステ化当初（H代）は団体の要望があって前倒しされたような感じだったけど、
近年になっては標準ノンステ仕様規格の策定や
ノンステ導入補助金制度なども導入されて
概ねオールノンステ化は交通局としての方針と言って間違いないだろうね。

既出だけど、今後の局の車両面に関する経営計画

19年度　ノンステ107両（ハイブリッドバス5両）
20年度　ノンステ110両（ハイブリッドバス10両）
21年度　ノンステ90両（ハイブリッドバス10両）

21年度末　都バス全体の88％をノンステップ車両化
24年度　路線バスの全車両をノンステップ車両化

CNGバス車両については改修・維持管理を行い使用年数を延長

>>160
E代CNGも24年までには全滅？

S-A476なんて延長しないで捨てるんじゃないか？
A475より動いてないって勿体無いよな

石原はCO2も減らしたいから、CNGも早く捨てるかも。
五輪招致失敗で辞任するまでの辛抱だが。

>>261
S-E400
N-E401

城東地区なんて糞尿のガスでバス走らせればいいのにｗ

>>265
多分UDやふそうの尿素は当分入んないだろうから安心しる。
価格ならジェイバスの方が安いから来年もいすゞか日野だよ。いすゞが喪中のままなら自動的に日野だろ。

違うよ
バイオガスの車入れろって言っての
あの辺りゴミもあれば下水処理場もあるんだしｗ
地域がゴミみたいなもんだからぴったりじゃんｗｗｗ

メタンガスじゃバスは無理だけどな

さっきテレビでやってたなメタンからバイオガス
日本もチマチマバイオ燃料使わないで環境対策すればいいのにな

年金貰っても地球無くなったら終わりだよ

>>265-269
神戸市バスでやっているってバスラマに載っていたけど？
臨海支所なんて葛西臨海公園の下水処理場が湾岸線を挟んで向かいだから
取り組んでくれたら神

神戸05年からやってるのかバイオ天然ガス
こうゆうのは都営が積極的にやらなアカン！
中途半端に燃料電池なんて金かかってる割には有明の施設トマソンだし

>>268　>>269
燃焼させて工場内電力の発電。副産物として地域への熱供給がデフォでしょうな。
清掃工場に隣接して公営屋内プールなんか典型的事例。

どうでもいい話題だけど、
T-C198のフロント右とリアに車椅子ステッカーが貼られていた。
あと、T-L719の入口、出口標記がピクトグラム化されてた。
他にも車番は忘れたけど後ろだけピクトグラム化されたやつも見た。

出入口ピクトグラム化は深川他から青梅に飛ばされた
HRモヤシも実施されてるな

>>272
余熱とメタンガス違うでしょ

メタンガス燃やせば熱が出るね。

ヒクトグラム化っていうか古いものの在庫が無くなったんだろうな

TC198はお前が名乗るなってぐらい強調しとるな・・・

ひクトグラム？

>>277
ニーリングついてるだけで…

らくステだけどスロープ付いてたっけC代？
新バスのE代は付いてるけどあまり使ってるの見た事ないね

確かにどの車でも車椅子乗れますよ！って古くから掲示してるけど
このノンステ導入してる時に古参のC代にデカデカ貼らなくてもね・・・
リフトバスや初期ノンステは接近表示に車椅子出ないし・・・

>>280
Ｃ・Ｄ代のらくらくステップ車も中扉ステップ部分にスロープが収納できる構造になっているけど、
本当にスロープが収納されているかは不明。多分準備工事のみと予想してみるテストｗ

Ｃ１９８にもＥ代と同じスロープを増設したのだろうか。

出入口ピクトグラム化R-B624もなったよ
というか長かった山梨広告終わったのね・・・
直営臨海時代からだから相当長かったな

ところで一番長く同じの使ってるのなんだろ？
最初は飲料やコンビニ、今話題の介護会社とかあったが広告効果薄いのか

>>282
多分国民年金基金。

>>283
あぁ〜年金ねｗ
確かにそうゆう系は長いわ
北のZ代が渋谷でシブトク走ったしね
広告ではないけどみんくるバスは121212改編前からだから最長かな？

>>281
CNGでもハイブリでもない車で今更改造するかな？
しかもノンステで試験車やってるのに

みんくるは何度か貼り直してる。
一部は上からＰＡＳＭＯ貼られてるけど戻せるのか？

ABCとも貼りなおしてる？
同じだからよくわかんないなｗ

そういえば公式の運行予定からCタイプちゃんと消してるのね
ただA512は錦11、東20には絶対入らない・・・

結局パスモは梅雨越しそうだな

ラッピングが7年も持つわけないもんなｗ(Cタイプ除く)
だから年金も換えてるかも

リプトンも長くないか？
早稲田のふそうは終わったけど。

L-A512以外のABは車体更新時に1回目の貼り替え。
この時に窓上の帯が青からピンクになり、
2回目の貼り替えでまた青に戻る。
3回目の貼り替えでみんくるが持ってたバス共通カードがなくなる。

リプトンとロッテぐらいかな？企業広告で長いのは
（どっちもデザイン変わってるけど）
なんか昔の方が華やかだった気がする・・・

LECも。

レックはコロコロ変わり過ぎｗ

市街地の車庫では実際DPR車は使い物にならないでしょ。

都営住宅が上にある車庫で
１台あたり30分のアイドリングをしなきゃいけないとなると
どれだけ苦情がくるか。
実際、ケチ王やトロピカルは、車庫周辺住民のクレームで導入中止してるんだし。

DPR強制燃焼のためのアイドリング問題で
来年度の入札条件に尿素が条件に入るのは必至だと思うが。

>>293
じゃP代同様またUDで決まりか。
ふそうは年間100台目標っていうやる気のなさｗ

ただでさえ夏場になるとLTロングは煩いからな。

「目標」の意味わかってるかw
ふそうは過去の不祥事で売り上げが落ち込んでる。
ふそうは年間100台以上の売り上げ達成を目指してるんだよ
価格などの改善で都に落札されればふそうは喜んで120台だろが150台だろが
造っちゃうだろ。それにふそう工場が西工工場より近いんだから納入に問題はない。
「目標」は「目処」と違うよ。

>>296
ふそうも西工なんだが…

ってことは、ふそう名古屋工場は観光車か。
製造が西工なら、
日産N,P代同様に造って、三菱で売ればいいんだし。
100台以上は可能だよ。

今度は三菱系の車庫(千住、青戸、早稲田)に入るだろうかw

さすが基地外は何も分かってないなｗ

今都営は入札なので、一般車は１年１社しか入らない。
車庫毎にメーカー分けてたのは大昔の話。

しかも「目標」ってのは「目処」から逆算して立ててるわけで、
生産能力が怪しい事まで考えて100台なんて低い目標にしてるんだろ。
それでなくても西工は日野への供給まで再開してるのに。

３００ならノンステ導入中止

>>298
大江かよ。
ムショ帰り乙。

>>299
ヘンな解釈した時点でOUTだな。

1年1社は誰もが知ってることだろ。
あくまでも“入札”なんだから落札で2社入ってるのも事実。

　>「「目標」ってのは「目処」から逆算して立ててるわけで、
　生産能力が怪しい事まで考えて100台なんて低い目標にしてるんだろ」

それは俺のセリフだ。
おまえが俺に言ってどーするw
「目標」はあくまでも“設定”であり、限定生産じゃないだろ

“基地外”は本人の気付いてないところに息づいてるよ。

落札で２社だってｗ
バーカ！！！ｗ

やはり全く判ってないなこいつは…。
２社入れたのは放送機器毎に入札分けたからだし。

そしてＮＧ登録完了。

>>293
国際興業でも不評だとか。
だから、この夏にPJを大量に入れる計画がある。

俺もNG登録完了。

>>303
その程度ではしゃいでるとこからすると、おまえは城北に住む丸坊主だな(確信)
とくに、北、足立、葛飾あたりはDQNの巣だもんな。
何もない田舎だから、人間道徳を知らずに体だけでかくなったってかw

>>304
バカが。
俺のレスが見えなかったら、おまえの知らないところでおまえの悪口をたくさん言ってるぞ。

　>「２社入れたのは放送機器毎に入札分けたからだし」
だから、俺の知ってることを書くなよ。(ﾃﾗﾜﾗ
俺が知らないと勘違いして「オレは知ってるみんな知ってる知らないのはオマエだけ」みたいな顔で
「２社入れたのは放」とか書き出してるとこをみると可笑しくてしょうがないよ。
コテハン叩きは結構だが、テキトウなこと書かないでくれ(ﾌﾟ

ディーゼルとCNGを考えれば2社入ってると言えなくはない

まあ値段で見れば尿素は高い。
ただ新長期LTロングは扱いにくい。

都営はどちらを取るかな？

>>308
金の問題じゃないよ。

新長期LTロングで都住や近隣の住民から
議員通して都議会に苦情持ち込まれたら、
事務方は大失態だぜ。

>>306
自分が適当なことばっか書いてるのを棚に上げて何を偉そうにｗ
玉子は名前変えても面白いなｗ

>>309
都が一々住民の苦情なんて聞いてくれるか？
聞いてくれるんならもっと先にやることがいっぱいあるような…

>>310
城北をいちゃもんしたら、出てきたな。
そうとうキレてんだね。
出てくるタイミングといい、「玉子」を出してくるといい。
今度はおまえが名を隠して俺を玉子呼ばわりするのかいw
やることが“お子様”だよ。春サラダくん。

三菱ってなんで西工にしっちゃったんだろう。。。
どちらかと言うと中身をうｄで車体をMFBMにした
方が良いだろう。

OEMの仕組みを考えてみよう。

O-お友達(提携)
E-縁結び(製造ライセンス受渡し)
M-物造り(車輌製造)

>>313
確かにOEMの仕組み云々はわかるがMFBM残ってた方が良かった。
西工じゃ工場の能力がジェイバス宇都宮・小松やMFBMに劣るのは確実。

お前らがいくら吠えたところで、両社がそれで良いと判断したんだから無駄。

>315
ウマイ！
山田君、座布団！

>>317
まあな
それを言っちゃあおしまいだよ

三菱のMPノンステボディはエンジンの小型化＆ターボ化の波に乗り遅れて
いまだに後部デッドスペースが大きく、着席定員も他車標準より少なかったからな。
やや時代遅れな車体になりつつあった。

>>320
着席定員の問題はあったけど、20年も前に設計された
車体も時代遅れじゃんw

>>320はIDまでMMとMPだなｗ

>>それにふそう工場が西工工場より近いんだから納入に問題はない。

>>コテハン叩きは結構だが、テキトウなこと書かないでくれ(ﾌﾟ

矛盾ってのはこういう事を言うのだな。
またひとつ日本語の勉強になったよ。
いいスレだｐｇｒ

こりゃまたふそう指名停止だなｗ
http://mytown.asahi.com/nagasaki/news.php?k_id=43000000706130001

いすゞの指名停止が来年いきなり解除とは考えられないから来年の入札は日野とUDの一騎打ちかもな。

>>324
どうせエンジンルームに雑巾とか入ってたんじゃないの？

そして都知事が日野はいすゞのOEMと知り、
日産ディーゼルしか入れなくなる（ｗ

いいよ尿素だけで。
日野とかカスだからｲﾗﾈ

この手の故障は昔からあるよ。
言っちゃ悪いが、点検を怠った場合、
(メーカーからリコール要請があったにもかかわらず車両不足による営業困難で点検を怠ったとか。)
営業事業者にも問題があるのでは。
それに地方だと、メーカー工場が遠くてなかなか点検出向できないことだってある。
あの焼バスに「点検済」のシールは貼ってなかったと思う。

尿素のエンジン静かすぎてうざい

※基地害コテはNG登録推奨＆基地害にレス禁止

>>325
そんな単純じゃないだろｗ

>>327
確かにDPFは扱いにくいかもな。ただ西工車体の脆さも…

>>329
その気持ちはわかるがそれはバスヲタだけ。

基地害？
あぁ、たしかにレス番が一つ飛んでたｗ

今年度の新車はよいと言えるのか？
アイドリングを営業所でしないといけないなんて。

アイドリングしないといけないって環境に悪くね？

>>331
>アイドリングを営業所でしないといけないなんて

実際問題、ほとんどの営業所でそんなことは不可能。
へたするとR代は臨海･深川ぐらいでしか使えない状態に陥るかもね。

臨海･深川集中配置で、
一般車を各営業所にばら撒くことになれば、
マニアは狂喜乱舞だろうけどね。

表向きに排出ガスは新長期規制に対応してる一方で
PM除去のアイドリング必須は巧妙な罠だな。
早めに石原にでもメール出しとけｗ

アイドリングストップ条例違反じゃないのか？ｗ

>>333
深川を一番使うからそうなったら嫌だな

城東地区集中配備かもしれないな
そうすればハイブリは品川連合に配置で万々歳じゃね？

>>337
ハイブリは他車の動向関係なく、始めから品川か港南くらいにしか入りそうに無いけどなあ。

まあ仮に日野BR�Uのアイドリングが懸念されたとしても、
いきなり予定を変えて特定の車庫に集中配車とかはないだろうし。
とりあえず計画通り各車庫に納車したうえで、しばらく使って様子を見極めるでしょ。
で、どうにも車庫内アイドリング面で問題がある車庫が出てきたら
その時はR代車を追い出して、P代尿素やM/N代と交換で補う程度が妥当。

あっ今年25台じゃないやなハイブリ・・・

品川、港南、深川なら、アイドリングしても問題なさそうな感じだな。
委託も含めれば臨海でも。

>>340
品川車庫って、右も左も都営アパートに囲まれてたような…

港南もアパートだぞ。

>>341　>>342
「都営」アパートだったらケンチャナヨ。

埠頭にでも行って路駐してる時にやればいいんじゃね

もしPKG-KVが不評で、2009年度S代がまたUDのRAになったら。

MNR代 LTロング
PS代　尿素RA

の二大勢力になる。
ただ入札でUDのRA尿素に限定してしまうと｢特定のメーカーに有利な入札条件を(ry｣とか言われそうだけどｗ

尿素はPKG-はＵＤだけでなくふそうもあるからおｋ
ノンステは物は同じだがな

RAは、東急バスと東急トランセで急速に増加中だから、難しいなぁ…。
目黒にも入ったらしいし。

>>345
車庫内アイドリング問題とかで、明確に製品として不都合な点（≠欠陥）が出たのなら
それをきちんと報告した上で、入札制限とか中途半端にかけるよりも
尿素メーカーとの特定随意契約にしてしまった方が逆に良さそうだけどな。

30分のアイドリングが必要って当たり前のように言ってるけど
どういう状況でそれが必要なのか本当にわかってる？

朝エンジンかけて、いきなりそのような状況になるなんて
まず、ありえないんだけど。

それに冬季の暖気や、空気圧が下がった時だって
一定のアイドリングが必要なんだけどな。
朝のピーク時なんて、どこも何分差で次々に出庫していくんだから
早朝からアイドリングの音は周囲に響いてるんですけど、昔っから

昼間は昼間で、整備中の車がエンジンかけっぱなしなんてのも良くあることだし。

>>346
ふそうねぇ…停止解除にはなったけど解除後も不都合も多いし今日長崎でまた爆発しちゃったみたいだしもう一回停止になる可能性もなくはない。
まあ中身はUDだからあまり気にしないのかな？

正直新車オモロナイ

>>351
もう都営に期待するなよ
面白い車両に乗りたかったら茨城か伊豆に行け

もう地方も減りだしてるぞ・・・

ガタガタボロボロのC代あたりのノンステはある意味では面白いかも試練

>>353
東海バスの大型中心の路線なら簡単に乗れる
中型はゴミが多いが

東海もカナ中古増殖中でツマラン。
P-MP118Mも廃車にするらしいじゃないか。

>>356
このまえ伊豆行ってきたけど、伊東は割と都営中古が多かった
沼津でも数台見かけた
修善寺殆どいなかったが個性的な自社発注車が多かった

都営バス≠地方の中古

都営中古が流通してたら地方も早々と詰まらん状態になってただろう。

>>323
　>「またひとつ日本語の勉強になったよ」

まともに進学できない子の最良の勉強法だな。
その語学力が将来どういう結果になるかはヒ・ミ・ツ。

そんなことより
>323おまえなんぞに読まれたくはない。
とっとと、NG登録汁!

おい、屁したらうんこも一緒にでれたよ

ハンパ中型早期売り飛ばし推奨

>>カニクリ
俺とほぼ同時に書き込んだな。

▲パンツびっちょりだろw

今日はレス番がよく飛ぶな。

>>364
↑こいつバカだよな。
気になるんだったら、NG登録しなきゃいいのに。
本当バカだよ。(ﾌﾟ

東急・東山田のハイブリBRCに乗って来た。
ノンステなのに天井の高さはツーステと同じで、やはり相変わらず"箱"がでかい。
HU時代にあった後部デッドスペースを削って、LTロングや西工と同じ座席配置になってるわけだけど
おかげで車内は後部もノンステ特有の圧迫感や狭苦しさを感じず、なかなかの開放感。
しかもシートピッチが思いのほか広くて楽。これは最近の量産ノンステボディの中でポイント高い。
ただし最後部の座席だけは一気に２段かさ上げしてて天井も近く、ここは目一杯の設計。

そしてヲタ席からの視界だけど、他のノンステ車両に比べて背が高いため
当然フロントガラスもでかく、ワンステ（andツーステ）並に前面展望が開けているのもポイント高い。
ノンステがヲタでつまらないと言われる理由の一つが、ヲタ席から前面の視野の狭さとかだと思うけど
BRCボディはツーステまでとは言わないが、他の背の低いノンステに比べてヲタ席の楽しさがあった。
今年度導入されるであろう都営で始めてハイブリBRCを体験する人は
この車両なかなか新鮮に感じるはず。

>>366
でもハイブリBRCなんてお金持ちの一部のバス会社に
しか入らないからな。。。
普通の軽油で動くバスがそれくらい快適になれば現在
の規格ではまずまずの出来になると思う

>>367
＞お金持ちの一部のバス会社
Ｋ成バスでも入っている（ららぽーと送迎バス）位だから、導入する気のあるなしだろ。

都営なら・・・「虹０１」専用車を一斉に取替え？

赤字で路線切った横浜市ですらがんがん入れたけどね

365
子供はさっさと寝ましょうねｗｗｗ

金持ちじゃないよ、パトロンだよ。

>>366
個人的にはそれのディーゼル仕様が出なかったのが残念だ。
いすゞが6HK1で動いてるんだから、J08Eのままでも問題なかったと思う。

>>367
東武でも入ってるから別のところからお金が出るか出ないかの違いでしょ。

というか、東武が入っているBRCハイブリノンステの認証ステッカー貼付位置が、
東武ハイブリノンステと同じ変なところに張らないよう祈るばかり…。

>>373
おちけつ

というか、都営に入るBRCハイブリの標準ノンステステッカーが、
東武のBRCハイブリと同じ変な位置にならないよう祈るばかり。

でよろしいか。

BRCノンステは、幕横に貼ってる事業者多いよね。

あのステッカー見ると余計ノンステが嫌いになる

標準ノンステのよりも尿素バスに貼ってあるNO.1とかいう奴の方が数十倍うざい

>>368
地方の会社は無理じゃね？

確か５台いるVSNのラッピング車どうなるんだろう
後面に貼られた関口房朗氏(貼付当時の社長現会長)が参院選に出馬表明
候補者の顔が貼られたバスを走らすわけにいかんだろうから剥がすのかな

>>378
顔にモザイクかけて対処

てゆ〜か､顔の所に馬の顔でも貼ればいいんじゃね？
どうせ､香具師は馬狂いなんだし

みんくるでも貼り付けとけｗ

パスモの前掛け終わっちゃったの？
新たにパスモ導入したバス会社に回したのかな？

>>335
ＤＰＲ搭載車はアイドリングストップ装置を作動させない方が良いとの説あるからな。

>>383
貯まった煤を排気で燃やして処分するってのは皆さんご存じの通りだけど、
路線バスのような低速で走り続ける環境では排気温が焼却するには足りない。
それでアイドリングして燃やさないとならない訳だ。
もともとDPR自体長距離トラック向けの技術だしね。
ゆえにセレガーラでは大した問題にならない。

と、ここまで書いたが、
エルガみたいな高回転まで引っ張る車種では意外とうまくいくかもね。

>>382
さっき王子駅に逝ってきたがとりあえずNとPの車は普通につけてたぞ。
ついでにKKK練馬の車も。

>>382
Bの車は外れていた。

>>385
Dのｸﾙﾏは見なかったか？

漏れは環七豊玉付近にてD代のｸﾙﾏで外されていたのを見たぞ。
やはし黒ｱﾝﾄﾞﾝは哀愁があるな…

北、足立は知らんけどＬもＳもＲもみんな外れてる

よその会社に回したのかな？

渋谷の天然ガス爆発を見ると、ガススタンドの置いてる営業所は怖いよな。
まあ民間の温泉なんかと違って
始めからスタンド用にしっかり設計してるだろうから大丈夫だろうけど。

スタンドは検査もしてるでしょ
バスなんか毎年ボンベ降ろすし

阪神大震災が起きるまでは地震で高架道路が倒壊するなんて考えもしなかったよ

潮騒ｷﾎﾞﾝﾇ
ttp://www.asahi.com/national/update/0620/TKY200706200037.html

A-A457、御殿山貸切専用になっちゃったんだな。

うわ都電の遅れ都バスのせいかよｗ
北か巣鴨か南千住か？

すごい亀レスだが・・・
>>289
L-A512も貼り変わってるね（ピンクの時代あり）

>>390
俺もそれは思った。

>>394
誰でも乗れる？

ハイブリッド、渋谷に３台、新宿に２台でＦＡ？

>>398
それはどこからどういう計算で？

>>399
http://www.e-procurement.metro.tokyo.jp/indexPbi.jsp

>>400
どうやってたどり着くのかkwsk

発注予定情報→「物品等」を選択
→取扱案件局所で「交通局」→「資材運用部契約課」を選択
→検索

>>402
サンクス！
まさか渋谷に入るとは思わなかった…

うわぁ品川連合でなく渋谷連合に
新宿はノンステ化かな？小滝橋にでも飛ばして

これはちょっとウルトラCだなあ。
現役HIMRがいる車庫でも、ある意味江戸川以上に可能性無さそうだった
渋谷に加えて新宿にもハイブリッド配置とは・・・。
こうなってくるともう年度末の車両の動きとか、複雑すぎて展開が読めないね。
しかしまあ、こういうサプライズがある辺りはさすが渋谷車庫だわｗ

コリャ日野でなく三菱ありきの可能性も・・・

>>406
HEVってふそうのHPからも消えてるけど、まだ生産してるの？
大して売れてなかったし、ノンステボディが西工になって
もう生産止めたのかと思ってた。

日野嫌いの渋谷が、まさかさらにめんどくさいハイブリッド車を入れるとはねぇ

渋谷っつーことは都01とかにハイブリ投入か

新宿も確実に都01に入れてくるでしょ
多分運行前に公式に走りますって出るんだろうな

そうすると三菱の可能性もあるかもしれないな

もはや営業所とメーカーは関係ない
日野の方が安ければ日野が入るだろ

渋谷よく受け入れたね。
もっとも、パワーもトルクもないLTロングとかこれ以上イラネ！かもしれない。
来年は導入台数も増えるみたいだし、C代シャトルの置き換え辺りまでは
全部ハイブリでやっちゃうんじゃない？

いやぁ〜入札結果が出ないとなんとも言えないな
改正前から日野を都01に入れない営業所が日野で専用車入れるかね？

>>413
べつに都01専用車と決まったわけじゃないでしょ。
まして渋谷は広告がらみでもない限り固定配車とかしない車庫だし、
新宿も宿74や75に入れるかもしれない。

三菱HEVがいるのって、全国でも試験運行に協力した遠州と、三菱ご贔屓の名鉄くらいだし
なんかふそうの製品ラインアップからすら消えてるじゃん。
これが入ったら入ったで面白いし、希少性では日野BRCなんかよりずっと上だけど
この状況で1台4.200万円もする高価な車両が日野BRCに勝てるとは・・・。

ハイブリだから購入後もバッテリー等のランニングコストとかの面で
生産数の少ない三菱の方が不利そうだし、元三菱派の渋谷とはいえ
入札制の今は営業所が予め車種選定にまで口出しできるとも思えない。
どうしてもHEVがいいなら、一般競争入札じゃなく三菱と随意契約でもした方が逆にクリアじゃん。

>>412
ハイブリは、重くってもっと走らないなんて聞くけどね。

地味にバスの単体のページでは残ってるよねHEV
まあ本体が尿素ラインナップになってないけどｗ

2台三菱3台日野ですょ

入札の意味が判ってない幼稚園児がいるな

>415
三菱が在庫一斉処分で、値段を下げるか。
ただHEVってKL規制の改造扱いだから、ACG規制適合に改造しない限り無理なんだよなぁ。

日野だけが参加→価格が合わず不成立→随意契約だろうね。

新宿に入るのは都庁のお膝元だからだろ。
バイオだってそうだし。

だろうね、多分初期のノンステのＣ200みたいな
扱い方されるんだろ＠新宿

今の排ガス規制はACGが一番いいの？
今は何があるんだか全然知らん

>>424
BKG-だろ

>>420
HEVは改造じゃなくて大臣認定車。
だから排ガス記号がない。

KL-MP37JM 改で紹介されてるけど…。

http://www.env.go.jp/air/car/vehicles2006/hb_19.html

>>427
ついでだから日野も載せておくか
http://www.env.go.jp/air/car/vehicles2006/hb_17.html

しかし1台で1,000万円以上も価格差が。
というか、BRCが安くなったんだよな。
出力やトルクもスペックは日野の方が上だけど。

公営でハイブリ入れてるところがいくつかあるけど100%日野だぞ

でっていう

まあ入札ではやっぱり日野が強いってことでしょ

>>414
確実に都01に入れてくると思うよ
宣伝には一番の路線だからね

Ｃは車両固定だから決まったら他はそうそう・・・
ＣＨ01に出るか？ぐらいじゃないの

ふそう、エアロスターのノンステは製造打ち切ってＳランナーＯＥＭになったんだよね
ハイブリだけは作るのかな

>>433
まだ製造打ち切っていないらしい。８月までは購入可能なんじゃないの？

江東またパチ屋の広告出たよ
本当地域が表されてるなｗ

江東って、パチンコ屋と区のラッピングばっかだよなｗ

車両も汚いし乗ってる客も・・・

江東のJP汚すぎ。
おまけに黒いフィルムのボロボロ。

B-H178、何故にいまさらグリーンシャトルのステッカー・・・。
都01にはまず出てこない車両だったのにな。

元リバーB-E420の立場は…（´・ω・`）

>>440
ノンステのステッカーすら貼られてないしな・・・

冷(暖)房車ステッカー貼ってねーし。

緑色の｢バス共通カード取扱車｣のステッカー(ry

エコツムリステッ(ry

30分前にP-P526を千石で目撃。
茶51運用で駒込への回送かと。

L-P447,C168 東２２

>>445
それが里48でないと言い切る根拠を聞かせてもらおうか、坊や。

都営はそろそろラッピング情報を更新したら？

L-L102　ラテは終了済み(今はパチンコ屋)
V-M150　こっちは「えどちん」
V-M151　こっちは「渡辺さん」

以下のミスがありました。

そんなのどうでもいいよ

品川の車で後面に日新レンタカーのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞが貼られたもの多数目撃

日進いらね

ニッポンレンタカーはだめですかそうですか

品川のゼッケンバスよりも、渋谷の元リバー車に大きな変化が。

東横線の8000系リバイバル号からBに停まってる西エ96MCの赤ラッピング車を見かけたが
新種か？また，K代には変化なし。

>>454　先週登場した天童よしみの新曲ラッピングでねえか？

赤って昔全面は禁止だったのに解除になったのか？

ゲンカツも赤ベースだお

昔はって言ってるじゃん・・・
まあワインレットならいいのかな？正直うざい色だけど

>>457　ゲンカツ？D270のキムカツなら知ってるが（アレはまさしく赤）･･･。
ワインレッドとマスタードのツートンはP491（聖徳学園三田）。
マックフルリレローのピンクN291はまだあるかな･･･。

>>455
あのバス、渋谷駅で降車終了して中ドアが閉まった時、思いっきりワロタwww

>>457
店舗リニューアルと共に「キムカツ」から「ゲンカツ」に変わった

>>458
ｺﾞﾒﾝﾈ…。

>>461
�dクス

くあどら　青春　コタ　まんまが暴れてるよう棚

さて7月

去年の今頃にP代車入ったんだっけ？
さて今年度はどうなるんだか。
もう冬〜春のみの導入が無くなったのが何となく嫌だ。

>>463
緑川乙
お前顔干すから覚悟しとけ

>>464
新車はなるべくその年度の早いうちに入れてほしい
という俺の考え。

夏には、「新車に乗れた!!冷房が涼しーい!!」というWラッキー感が良い。

冷房なんかどうでもいい

新車の冷房は臭い

新車に冷房って何十年前の話だよｗ
運転手によっては新車だって冷房控えるやついるし

>>468
いいや、良い匂い。機械の潤滑油の匂いだね。
でも、不潔なバカが乗ってきて、そいつの臭いがろ過しきれずに(車内空気循環回生式エアコン)
吹き出し口から臭いが出てくるのが許せん。

>>469
誰だよwそいつ。
んなことやってっから、車内が暑いんだよ。
窓なしL車でやったらぶっ飛ばしモンだよw

新車の臭い大嫌い
古参車の香りは好き

また古参厨かよ
さっさと東京から出て行け

>>472
糞東京なんか誰が住むか

また古参厨いるのかよ。
さっさと消えろ。

R代車の導入はまだか！

>>473
じゃあ未練たらしく都営スレなんかに来るな。
グダグダ言ったところで現実は変わらねーよ。

今の新車に満足できる薄っぺらい人はいいですね

>>476
過去に執着して今を受け入れられない悲しい人間よりはマシだ。

>>476
西武バスや関東バススレで「RA274でよく満足できますね」とか
国際興業スレで「あんなののどこかいいの？」みたいな書き込みをしてたね。
挙句の果てにVIPへの荒らし依頼。西武バススレでは「殺すよ」って書き込みをしたよね。

「どうでもいい」「あんなののどこがいいの？」的な文章を見たら注意。
キモイんだよ懐古厨。
新車見たくなければ今すぐ死ねばいいのに。

>>478
ん？悔しかった？

悔しかったのはお前だろ。
東海バスは元都営どんどん廃車にしてるし、
MP/5Eも廃車になっちゃったもんなｗ

>>480
なんで東海？
代わりに入るのがU-MP218だから別にいいけど

物に異様な執着心を持つ上に、"殺すよ"なんて
書きこみする奴は、始めから人格が破綻してるんだよ。
可哀想だけどろくな社会生活や人生は送れないだろうからほっといてやれ。

ノンステは嫌いだがボロイバスも嫌いだ

>>483
モノコック嫌いなの？

お前のせいでツーステ嫌いになった

別にツーステがいいってわけでもない
ノンステでもP-MP218M改は嫌いじゃないしリフト付きやU代ワンステは好き
ツーステでもKC-LV380/280は好きじゃない

ｷｬﾒだが
>>447
里48回送が上富士で駒込駅方向に左折するとでも思っているのか？
上58上野松坂屋行Ｍ214車内から現認。
70メートル追従して左折待ちを右側から追い抜いたわけだが。

>>486
お前の好みなどどうでもいい。
どこもかしこも基地外ばっかだな。

>>488
バスヲタな時点でおまえも気違いだから

>>489
粘着君、こっちに来な。

【新車×】懐古厨とメーカー厨のキモさは異常
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1183383534/

おまえも
　　　 ~~~
自分も基地外だと自覚はしてるのか

ID:/0lQJ82L ｳｾﾞｪ死ね

>>491
当然
バスヲタなんてみんな気違いだろ

>>490
行ってやったから感謝しろカスども

自分もカスなのに何を偉そうに

新車の臭いって何？
シックハウスの臭いとは違うの？

どうやら、>>467-468-469-471-473が
新車の臭いをシックハウスと勘違いしているようだ。
鉱物系、工業系の臭いだけでノックアウトしてしまう身体の弱い人なんだね。
お大事に。

>>497
死ねよカス

祐巳ちゃんは天使さま！

小滝橋のＡ代ＬＶ代替には学０２対策で座席削減仕様のＫＶノンステ入れて欲しいな。

K-H172 朝鮮玉入れの広告

>>500
言うまでもなく入るんだけど･･･

座席削減仕様なんか入れるかよ

座席削減仕様にしたら国交省標準ノンステ認定取れないんじゃね？

標準仕様ノンステ購入→そのまま深川入場→座席改造して営業所へ搬送

いつも標準ステッカー貼るのは配置された後なんだが。

ところで昭和４７年投入車のＺ代でいすゞの非低床車（三方シート車）が滝野川の８台だけだったって本当か！？
あの８台って確かエンジンが直噴じゃなかったんだよね

都営って何年式まで8トラックテープ使ってたの？
平成8年更新があるっていうことはB代車まで？

>>507
N-Z554のことかw
じぁあ、他のZは違うのかw
俺は滝野川のZしか知らなかったってことw
深川、江戸川、新宿にはなかったのかw

>>509
お前の書き込みは何を言いたいのかさっぱり分からん。

浅草線止まってるから、代行バス出すよ〜
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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　　|l.│　都　営　バ　ス　|...|| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿____. 　|
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
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　 │_)=@==ﾉ　│　　　　ｌ_,ｌ　| || 　 .||. 　 || || 　 　|| .バス　|||　 　 　 || || 　 　 　 .|| | 　 　　　　 　 　.|| 　 　　　　 　 　.||　 |
　 │（・∀・　）　|　　　　　　　| || 　 .||. 　 || || 　 　||￣￣￣|||＿＿＿|| || 　 　 　 .|| | 　 　　　　 　 　.|| 　 　　　　 　 　.||　 |
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　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 || |↑入口| A-M263(港南)　 | 　 　 　|.　| |Θ出口| ／　　都　　営　　バ　　ス |
　　|. 　 / /　　 ◇ 　 　 　　 　.|| 　 .||. 　 || . ／￣＼l　NonStepBus目| 　 　　ﾉ 　|.　.　／ ／￣＼ 　 　 　 　 　 　 　 　　.|
　. [l口'_/[ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ]_/口[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ＼ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ　 .|＿＿＿＿|　／ 　 |　 ∴ 　| 　　 　 　 　 　 　　　・|
　　l＝ ]二■[1264]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 |　　　ｰ-;;;;;.,,＿＿,|＿＿＿＿|ノ 　 　.|　 ∵ 　|￣￣・￣￣￣￣￣￣[〕＝3
　　￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノﾞ~￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣￣￣￣ ｷﾞｭｨｰｰｰｰｰｰﾝ

訂正

浅草線止まってるから、代行バス出すよ〜
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 || |↑入口| A-M263(品川)　.| 　 　 　|.　| |Θ出口| ／　　都　　営　　バ　　ス |
　　|. 　 / /　　 ◇ 　 　 　　 　.|| 　 .||. 　 || . ／￣＼l　NonStepBus目| 　 　　ﾉ 　|.　.　／ ／￣＼ 　 　 　 　 　 　 　 　　.|
　. [l口'_/[ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ]_/口[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ＼ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ　 .|＿＿＿＿|　／ 　 |　 ∴ 　| 　　 　 　 　 　 　　　・|
　　l＝ ]二■[1264]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 |　　　ｰ-;;;;;.,,＿＿,|＿＿＿＿|ノ 　 　.|　 ∵ 　|￣￣・￣￣￣￣￣￣[〕＝3
　　￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノﾞ~￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣￣￣￣ ｷﾞｭｨｰｰｰｰｰｰﾝ

>>512
該当車両はラッピングされてるぞ。

昭和時代のＺ〜Ｃ代のいすず＋富士重工車と日産＋富士重工車の車
内を公開しているサイト、または書籍ってありますか？また、現在
でも中古車として活躍中か、どこかに展示されている場所ってありますか？

やまひろの所くらいじゃね？
中古はモノコック自体とっくに全滅してる。

本当に座席削減仕様入れるなら学０３対策で渋谷にも入れて欲しいな。ＨＲ３台は即刻転属させるべし。
大して客乗っていないのに殆ど大型フルサイズ車での運行になってしまった上６０・都０２乙用に大塚にあげるのが一番良いな。

渋88で走ってるぶんにはHRも大した問題ないよ。

都01以外は混んでるのがラッシュ時だけだし。
学バスなんてどうせお前ら乗らないだろ。

>>516
石原都知事が許さない悪寒

>>510
そりゃそーだな。
“Z”が93年式としか思えないお子ちゃま>510にはわからんわ。
>509を見て「平成5年に滝野川なんてあるわけねーだろバカ」って
カッコつけた気取りで言ってんだろwマヌケ

もしかして図星?

>>516
それだとたまにライナーに出てくるから勘弁

HRが相応しい路線No1は、
豊洲01のキャナルコート。→大型を使うのはムダ。

>>522
豊洲01はモヤシでも勿体無い
ポンチョで十二分

まあSの人達にとっては
HRより日デCNGの方が嫌なんだろうな。

じゃあ、A475は、アキバヲタク御用達の臨海へ。
A476は、日産を得意分野とし、CNGを有効活用している北に移籍。
B代も必要に応じて北と臨海に分散。

>>525
その辺りはA475・A476じゃなくA450を臨海に出したくらいだから、
いちいち他所に出す気も無いんだろう。
たぶん最後まで今みたいな中途半端な干され方で終わるんじゃないかな。

まあA450に限っては、慢性的にクラッチ滑ってるなんて文句言ってた
乗務員を見た事があるから、ひょっとしたらSで嫌われてたかもしれんけど。

今じゃ深川の日デCNGは、もっぱら再雇用ウテシさんとかが乗務してるんでしょ。
江戸川の古参日野車みたいなもんで、駒としては車庫に必要な車両だけども
担当乗務する人の特性から、貸切や路線限定運用が主体で
表舞台で堂々と走る事はない・・・的なパターン。
A476とかも含まれて残念だけど、この枠に入った車両達は
他所に出されることも無く、晩年裏方の輸送に徹したまま除籍されていく物と思われ。

Ａ475はまだ営業出てくるけど、スクールに出てるからなＡ476
夕方のスクールこそＨＲで十分だよ・・・
江東のＡ代もスクールが多いね
江戸川はそれにすら出てこなくなったＨＩＭＲたち・・・

いよいよ一般車は末期症状だね

特に城東方面はその手の裏方輸送が多いから、この地域の古参車は寂しい状態だね。
R代が入ると今度はB〜C代辺りが裏方に回されるだろうから。
反対に品川や港南の古参車なんかは、その点では恵まれてたかもな。

>>530
未だ動きが活発なＡ代といったら小滝橋のＬＶだろ。学０２なんて今では珍しいツーステ優先配車だからな。

大塚にいたLV224と小滝橋のLV324の座席配置は同じですか？

違う

優先席や中扉後方あたりとか。

ところで、いすゞIKのA代がV8エンジンに交換されたっていう噂は本当かw

>>535
数日前にE-A506に乗った時は普通だったよ。
むしろエンジンよりも車体の腐食の方がヤバかった・・。

>>534
前の方は同じ？

B-L662に乗ったが、シートの柄がＣ代以前の濃い青色になってビビった。
まるで昔にタイムスリップした感じで、内装も白色になったがもう森ビルの所有でなくなったのかな？

江戸川は大塚に糞ゴミカスモヤシを大量に渡せ
帰れよ　糞ゴミモヤシのL783　L784はよ
お前らなんか江戸川に必要ないんだよ　糞ボケ
とっとと大塚や巣鴨からエルガかションベンを江戸川に持ってこい
カスゴミ糞Lモヤシをはじめとする糞モヤシは消えうせろ！

一方、いすゞ車は除籍の前日まで終日酷使されるのであった＞江戸川

>>538 基本的に直行便RH01のL3台って今も森ビルの所有じゃないかな。

>>540
江戸川はいすゞ指定の営業所だから当然だな

直営臨海は偉いぜ
大量のいたX代新小21　新小22　錦25などを意識してか全て大型で見事に置き換えやがった
残念だがふそうCNGは江戸川にはこれなかったが、神Lエルガはきちんと江戸川にきた
逆に糞なのは葛西
ったく江東の野郎が都07を当時は受け持っていなかったら完全にX代スターの置換えは大型だったのに
こっちは現在では最も汚物であるゴミカス糞Lモヤシで全部置き換えた
葛西は全く頭を使わねー営業所だと思ったが、今でも新小22に糞ゴミカスモヤシを与えているのは
どうしょうもない葛西からの野郎が原因なんだろ　ったく頭を使って！

つーかX代スターを大型ノンステで置き換えたら
確実に予算オーバーでしょ

>>540
当日の朝まで使うだろｗ

くあどらさんは泣いたみたいだよ。
全部HRになったから。

>>545
私もHRになって泣いた
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/57309.jpg

一番お気に入りの車両がHRになったショックは大きく
くあどらは3日間泣いて寝込んで仕事サボったんだって。

まあ実質的に都市新バス車両を
中型系で一斉に置き換えたのは日野スターだけ？だしな。
タイミングが悪かったとしか言いようがない。

>>528
A476だって営業出てんだろ

明らかにA475と比べても営業時間が短いだろA476
豊洲01や木11乙にも出てこないし

朝の波01には今も出てるの？＞A476
最近波01の深川車運用がバスロケに引っ掛からないから
動向がよく分からない。
A475は比較的よく木11に出てるね。

>>550
テレポートで一日張り込んでろ（ﾌﾟ

>>544
日野C・D代→　競艇等転用貸切専用
いすゞC代→　除籍当日の朝ラッシュまで酷使

東京都の入札情報に、古自動車売却の案件がある件（交通局）

VのC代車の稼働率はまだいいな。
普通に日野C代車は新小21や錦25をはじめとするドル箱路線に出てる。
ただしR代車がきたら、それも終わりかも。

波01や貸切でA476撮っても面白くないしｗ
まだ嘉悦の方がマシ

>>554
入札情報見ていないけど、特定のことか？

>>556
いつ変な系統に出ないか期待して（そして毎日外れる）というのも楽しみか・・・
ちなみに今S営所轄系統で出たことがない系統ってどのくらいあるの、と聞いてみる。

都04と虹ぐらいかな？
都03・05は少なくとも2回は入ってるし…

テレポート一日いても23時間は見れないぞA476はｗ
それに中央防波堤って新バス仕様でかなり惨めだぞ・・・

この前土曜の朝に業10で走ったけど、レギュラーワークを考えると
平日よりは土曜辺りの方が一般系統に出る可能性としては
少しくらい高いかもな。

>>554
出てこない

R代はいつから動かすんだ!?
昨年の今頃はPは既に稼動してた希ガス。

>>562
もう営業所に来てるの？

まだ配属はされていないけど、そろそろ時期なだけに気になった。

A450ってV8CNGだけど、インパネとかもB代以降と同じ？
それとも324A代と同じもの？
他県に住んでいるので、乗って確認することが出来ない。

>>565
ボデーデザインはＫＣ−以降のディーゼル車と同じだからきっと同じじゃないか？

基本は同じ。
ホイールアーチ形状や細部に微妙な違いはある。

A450とB626は内装がレアだよね

この間の業10のA476撮影してる人居るんだｗ

>>565
エンジンの音は、KC-LV軽油車とほぼ同じ。
B代以降のNE-LVとは違う。

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimages8.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f5369832%2fP1.jpg
凄い・・・

>>574
ちょｗｗ

>>571
住友ツインビル前

あの電車のコラ思い出した

>>571
E416の車内の様子
http://www.youtube.com/watch?v=-ETHuLB_4FA&mode=related&search=

↑ﾜﾛﾀwwwwwwwwww

ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20011030/sakura05.jpg

>>576
ハイパー不謹慎。

品氏が目撃した内容が正しければ明日あたりR代ｸﾙ？


しかも第一陣が江東とは…

まあ江東もA代が結構多い車庫だからな

納車?翌日から営業に入るの？

それとも土曜日から？　よく新車目撃情報って土曜が多い気がするけど

来週の月曜日じゃね？

小滝橋…

日野BRC、地味に型式が変わったんだな。

ついに統一営業所全滅か
去年のいすゞも一昨年の日デの大規模移動も新車の布石だったな

まあ杉並は今年も日野統一車庫の地位を守ったけれども。

ブルリ�Uはいすゞ

ＫＶだから日野

エルガ顔で日野です！って言われてもやっぱり違うわな。。。
あの日野音無いし

あの日野音？

今北。
R代がLに、ってホントの話し!?

>>590
ブーン、クンッツ、カコーンカコーン

見たいな音？

シフト音でしょ
HRですらするしなあれ

ちなみに江東A代は健在だった

そろそろマーカーランプも見納めだ

>>593
乙。ついでに車庫行ってR代報告してくれたら嬉しい

だからR代はまだ居ないって・・・ｗ

スマソ。
まあ今年もハイブリ以外変わり映えしないからね
老兵を偲ぶほうにまわるか

FFシフトの音にこだわる人はロッド式はどう思ってるの？

http://www.geocities.jp/yamahiro_tokyo/images/old_2/gn355.JPG

V-N355→G-N355
まさかの転属ｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!!

↑84年式P-LVｗｗｗ

600

>>598
馬鹿なこと書いてるんじゃねーぞ
V-N355は今日は錦28だったから、さすがに転籍はないと思ったが

>>601
そういうことは>>598の画像見てからにしようぜ?

ツーﾝ　ﾌﾟツーﾝ

>>598
これは良い美濃部色

>>598
山広画像。
ライナー改造車で塚20からすると、ライナー開業三日前〜前日あたりだなw
塚20のキュービックは今思うと珍しい。
ライナー開業前の大塚キュービックは、
G-N350〜N356の7輌だけで、塚20での活躍は昭和59年7月〜昭和61年3月までの1年8ヶ月だった。
後に写ってんの、日野REかとｵﾓﾀら、いすゞCLMだった。

>>605

>ライナー改造車で塚20からすると、ライナー開業三日前〜前日あたりだなw

それは違うと思う。もう少し前だろう。
あと当時からすると、塚20に入るのは別に珍しかったわけではないと思う。

後ろの車は確かにG代後期だね。

>>606
一週間前かなw
だとするとかなり早くに改造が行われたことになるね。
確か、改造中は車輌が不足してた分Z代(BU06)が駆り出され、ライナー開業前にあぼーんされたんだよね。

>あと当時からすると、塚20に入るのは別に珍しかったわけではないと思う。

言われてみれば「確かに」だよね。当時の人は都市バス化なんて知らなかったんだし。
俺が書いたのは、「今、思えば」ということであり、
大塚にたった7輌配置で塚20で運用された期間が1年半なので、今思うとなんだか“期間限定”みたいな感じがこみ上げてくるのです。
>>605での表現ミススマソ。

俺って、いすゞのG代の正面を日野REと間違えちゃうんだよ。
今は、目をパッチリ開けて見れば違いがわかるんだけど小さい頃は、初期CLMが来ると、
「日野だ。」→「あれ、いすゞだ。」という錯覚をよく起こしたものだよ。
方向幕周辺が似てるせいだね。　　嗚呼、俺はまだ未熟だ(^_^;)

新車目撃されても納車されないな・・・
最古参バンバン動いてるし江東

ディーラーでチェック受けてから納車されるから、早くて来週。

まあM代までは年の瀬に納車とかでも普通だったんだから
この時期に入れば早いほうだよ。

そもそもＡ代が居るのが遅いけどねｗ

やっぱしばらく新車が途絶えていた小滝橋から入るのか？

幕車王国、小滝橋をまもれ！！

小滝橋のA代も全て解体か
都営中古のP-LVがゴロゴロいる茨交に売ればいいのに

石原に言え

小滝橋に新車が入るなんて、未だに信じられない。

小滝橋に新車が入ったら、いすゞの直６サウンドが、簡単に聞けなくなっちゃうな。
千住に行った仲間が居るが、何時まで走るか？

つLTロング

>>618
ありゃターボで強引にブン回してるから
冷却ファンはうるさいし、エンジンとしては全然面白くないわな。

いすゞ直6が聞きたいならつくばがいい
東京からつくば号ですぐ行ける

>>619
タービン音に萌える俺もいますが？
>>620
貫徹系は自社発注、京成、新京成、千葉中央、京急、国際興業とバラエティ豊かにＰ−ＬＶ、Ｕ−ＬＶがいるからな。

またまたLTロング増殖開始か

MNR代合わせてLTロングは400台ぐらいになるの？

そもそもノンステしか入れない時点で、少量のハイブリッド枠を除いたら
もはや二車種しか選択の余地がないからな。

>>622
青梅からか？

平成１９年度　音声合成放送装置の更新　［入札／随意契約］

港南支所　69台（１月）
渋谷営業所　103台（9月）
杉並支所　46台（2月）
北営業所　101台（12月）
南千住営業所　78台（12月）
青戸分駐所　9台（12月）
江東営業所　111台（10月）
臨海支所　75台（10月）
深川営業所　105台（11〜12月）　
＊深川CNG54台については補助金対象事業のため別途契約予定

装置にはエコドライブ管理データ収集機能、乗降客数収集機能（一部）のほか
スターフもディスプレイで表示するようだ。

>>623
バス業界ってもはやほとんふど競争がないよな。。。
競争がなくなればより良い商品が生まれづらくなる。

ついに江東スクールがC代に
と思ったら門33にｗ

>>626
競争原理は儲かる業界でしか機能しないから。

>>626
競争しようとしたら既存事業者が猛反発して
酷い目にあってるところがあるから、
及び腰なんじゃないかい？
とはいえ赤字分が補填されるコミュニティはだいぶ新免が増えたけどね。

つか山手線の内側なんて都営の独占だろ。
新免どころか民営大手でも山手線の内側に入る路線はかなり少ない。
今たまたま思い浮かんだ東急の東98だって都営と共同だし。

>>630
ちなみに東98はハトに委託ね。

港南が鳩になるらしいが担当持ち変えるのか？

江戸川と臨海の時と同じ。
よって品川から、それなりのHRが移動が予想される。逆に港南から品川へは、大型が移動するかな。

江戸川の時は葛西から大量のHRが臨海に移動する書き込みがいくつかあったが
あの時、臨海はCNG車が大半だったから移動できずにそのままだったのかな？

もし東98黒77橋86が委託になれば、
港南車庫〜目黒駅の新路線系統ができるな。
品93という冠はつかえなさそうだし。

>>634
同意。
ルートはどうなんのかね

品93の別系統か礼の辻廻りかな？
まあスレ違いだわな

で江東の新車は？

さっき、平野町でレッカー移動中のBF446を見たけど一体。

今までどおり大井競馬場まで回送して品93で送り込みでしょ。

>>638
今までの都営と鳩の関係から、品93という同じ冠を使うことはないのでは!?
一緒にすると帳簿上面倒くさそうだし。
東98出入(港南車庫〜目黒駅)みたいな感じで田町経由で慶応義塾大学あたりから
運用入るんじゃないかな？

いよいよＰＫＧ−ＫＶ登場か

青梅から新車投入って、珍しいようなそうでもないような…。

94年式/95年式

A A451〜A453 A455〜A459 B713
D B714〜B719
E A501〜A506 A534 A537〜A540
F B598〜B607
G B669〜B675
P A531〜A533 A535 B701〜B705
N A543 A544 A546 B723〜B728
H A483〜A487 A536
K A488
L A512 A514 A515 A517〜A520 A522 A523 B729〜B734
V A465 A470〜A472 B591〜B597
R A450
S A475 A476 A508〜A511 B706〜B712
Y A460〜A464 B720〜B722
Z A489〜A491
W A524 A526〜A530

>>637
14:00頃だったか、
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/map/route/2_11.html
の小右衛門町（上り）辺りで立ち往生してたけど、
何故渋谷の車が日光街道に？

>>643
俺も見たわそれ。

大したことじゃないけど、F代CNGだから、渋谷というより新宿の車

>>625
交通局と都の入札情報のHP見たけど詳しく載ってるページが見当たらないよ。
残りの営業所も去年度と同じくネプチューン製のをつけるの？

そろそろ新車や転属の動きが具体的に出ているような雰囲気だな

>>646
案件検索じゃなく、発注予定情報から見てみ。

平成１９年度　ＬＥＤ行先表示器の買入れ

オージ製デジタル行先表示器
納入先：自動車工場
日野車用　51台
三菱車用　20台
日産車用　19台

品虎のみたまま情報ガセネタかと思ってたけど既に都内某所にいるみたいだね


台数揃ったらまとまって登録するのかな

>>642
G-B735-737も95年式(12月製造)だが
Bで96年式なのはCNG，リフト，L-B662など。
（L-B663などは95年9月製造なのでニーリング車はイレギュラーあり）

>>642や>>650の報告では明らかR代車との数が合わない（青梅は全車置換えされるが）。
練馬は正直、エルガがあるとは言え日野を10台も入るのは考えられないような希ガス。
ライナーは大半の車両が残りそうだな。
巣鴨は里48関連があるからどうなるんだか。

>>651
早稲田モナー

製造年月より車検月の方が重要なわけだが。

ちょっと前は二か月でも車検通したのになｗ

エルガだからさっさとライナー居なくなると思われ

三菱やUD指定だった営業所やKV慣れるまで大変なのか？
日野指定なら当然、いすゞ指定でもエルガと同じだから抵抗はないだろうけど。

>>655
練馬や北･早稲田･渋谷は問題無し
江東が一番心配。

>>643
どこぞの工場に、修理に出していたんじゃないの？

>>656
ダイヤ乱れ連発するかもな

そんなのないから

尿素で乱れてるのに蛙じゃまかないきれないよ

軽く5団子ぐらいかね？ｗ
今でも4団子見たことあるし

東98出入(等々力〜港南車庫)

95年式は、今年中にもう一回車検取れるでしょ、
94年式は今回の新車で確実にあぼーんだけど。

KC-からは中古流出再開させて欲しいよな

>>654
車検の問題は都議会の公営企業委員会で無駄と指摘が入ったから。
指摘したのが誰とは言わないけど。

表の報告によれば、江東のみんくる死んだのか。

>>642
E A500
F B643　が抜けてる

Y-B626は偽低公害のMATだから真っ先に廃車になるでしょ。

L-B664がA代より廃車みたいな状況で走ってるな

Apparently, the introduction of the new car seems to be late at
current year. It did with A fee car put up the direction curtain
when going to the OTAKIBASHI and SENJU.
Recently, because the use period of the vehicle was extended
There is a possibility of appearing at latter term possibly.

>>670
かなりメチャクチャな英語だな。

品川、北、江東、青梅のＡ代車が引退するのはいつ頃？

今年か来年

都営バス運転手になるのに、一般常識問題とか重視されますか？
俺の脳内には、小学生レベルしか知識はありません・・・

>>674
板違いだが答えてやる
つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181476094
自分で判断汁

>>674
地方公務員の問題集くらいはやっといた方がいいよ

ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおうおおおおおおおおおおおおお
早くR代でもいいから江戸川に大型をいれて糞ゴミ日野HRを捨てろ

大塚→江戸川
C761　C764　M133〜M137
江戸川→大塚
L688〜L692　L783　L784
巣鴨→江戸川
M179〜M184　N322〜N325
江戸川→巣鴨
K575〜K579　L693〜L699

これでいいから、さっさとするんだ車両課
4月みたいのときに糞大塚から大型かっぱらっちまえよちくしょおおおおおおおおおおおおお

隅田川花火大会で、新小22厨も打ち上げて弾けさせていたら、都営系スレも平和になるのに。

今さっき、行先の照明が全て切れてた車両を見た。
よくよく見てみると新小22で走っているV-L698だった。
葛西で交換かな？

また今日は夜の競艇があるのか、江東のA代車、E代スター、L代車(江東ラッピ)、P471を見た。
江戸川のC765やエルガも応援で走ってた。

・・・＿|￣|○

>>679
昨日の競艇は夜まであったから、真っ暗になってもバンバン走っていたな。
しかし照明も何もついてないから回送の時は不気味だったお。

>>670の和訳

どうやら、今年度は新車の導入が遅れてるようですね。
小滝橋や、千住に行ってみると、A代車が方向幕を付けたままの状態でした。
最近は、車輌の使用期間が延びたので、
もしかしたら、後期に登場する可能性があります。

仮ナンバーのL-R595(江東)って車両他もう１台見かけた　近々納車でしょう。

明日

>>677
そんな喪前には港南のﾓﾔｼを進呈しまつ｡

江東新車面白いな新型だから
ただ100台入ると・・・

>>686
尿素の時もそうだった

ついにｷﾀｰ
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2007/bus_i_200707311_h.html

(´Д｀)ﾊｧ…

ハイブリッドは日野BRCに決定

整理番号 217
契約番号 19−20829
開札日時 平成19年7月30日 午後2時00分
開札場所 東京都庁第二本庁舎１階Ｂ入札室
件　名 平成１９年度　一般乗合自動車（ハイブリッド）の買入れ
落札者氏名 東京日野自動車（株）
落札金額 136,237,500

>>690
まあ妥当だわな。
三菱は入札参加もなかったようだし、やっぱHEVはお蔵入りにするつもりか。
大型の日野純正ボディが入るのはF代以来だね。

L-R595稼働age
東20か東22ですた(突然だったので良く見てない、ｽﾏｿ)

R代ってMN代と似てて新鮮味がない件

ハイブリに期待だな

M=N＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞R

M代は当時、新鮮味があったから俺は好きだな。
R代は一つ目ライトだしキモイから嫌だ。

俺はスモークガラス仕様のR代の方がまだ好きだけどね。
車両全体が引き締まって見えるし、熱線吸収＆UVカットで快適さも上。
M/N代は飽きたのでもういいです。
LEDもべつにいらないからどうでも良し。

東20は江東じゃないから・・・
東22だよ朝から

>>696そうでした。ｽﾏｿ…

縦目がキモかったからＲ代は好感が持てる

BRCハイブリは城南方面にしか入らないのかなあ。
江戸川があんな調子だから、ますます城東で日野の大型ボディが消えていく。

今年度は渋谷新宿だけどな

縦目とＲ代は見た目は違っても車内はさほど変わらんな。
来年日野かいすゞになれば都営の半分ぐらいはLTロングで埋めつくされそうだけとな。そしたらＰ代尿素が人気出たりしてｗ

尿素はエンジンが糞すぎるからLV、KVの方がいい

めちゃくちゃ加速鋭いし、吹け上がりも良いじゃん＞尿素エンジン
爆音で全然スピード乗らないLV/KVよりいいと思うけど。

エンジン音が嫌い
LV/KVが好きってわけでもないが
MP35がいいけどどうせ都営は入れないし

東急で乗ったハイブリBRCは意外といい音してた

ハイブリッドはRTに微妙に似てるからいい

R代日野はM、Nと違うと思うんですけど・・・

>>707
前面のライト以外あんま変わらんな

運転席側が違う

>>688
コラかと思った。

とりあえずＲ代車乗ってきた。

内装はＰ代車みたいな明るいグレー
他はスモークガラス使ってる以外はエルガだな、もう飽きた

で、一番の変化はドアが開くときに「ドアが開きます、黄色い床部分に立たないでください」って言うこと
声の主はいままで都バスでは聞いたことがない→あとでupするから待ってろ

とりあえずupした。
「黄色い床部分〜」を言うときと言わないときがある模様。
1600.mp3が「黄色い床部分〜」を言う方で、1602.mp3が言わない方。
鳴り分けの基準いまいちよく解らなかったが、Ｋ代車登場時にひたすらドアチャイム鳴ってたのと同じ感じ

http://upld3.net/src/upld1600.mp3
http://upld3.net/src/upld1602.mp3
消えちゃったら再upするので言ってくれ。

江東に入ったR代は、グリーンスターサボと専用ヘッドマークはつけないのかな？
都07と東22は江東のドル箱路線だし

おまいら的には、路線バスの車両ってスモークガラス
になってた方が良いの？

江東はサボ付け過ぎだから

サンデンみたいなドギツイのは嫌だけど
今の都営くらいの適度なスモークはあった方がいい。

銀サッシで透明がいい

つかスモークガラスと一つ目ライト以外ネタは無いのかい…

まあなんだかんだでLTロングだしあまり盛り上がらんのか。
なおさら登場が楽しみなハイブリは渋谷配置車は都01、新宿配置車は都庁循環を中心に使うのかな？

透明ガラスなんて夏は暑くてしょうがない。
ヲタ視線の奴は乗ること全く考えてないからな。

>>719
バス板なんだからしょうがない

>>715
ヘッドマークはつけないけどね

今更こんなことは聞けないが、いすずと日野の車両の見分け方って、
どう言う方法があるの？

>>722
昔はリア部の「ＨＩＮＯ」ロゴの有無で見分けられたんだが
最近品川とかの車でロゴ剥がしちゃってる車もいるんだよね

車内に乗ればステア部のロゴとかで判断できるけど、外見から判断するのは
車両表暗記してない限り困難

>>722
R代は全部日野だよ。前面ライトの形も違うし。
MN代の場合見分けるのは至難の業だな。

円弧氏のブログにR代画像キタ

桑ブログにとっくに来てるが。

A-A451〜A455は先週金曜を最後に動かなくなったから予想は付いたけど
まさかA-B652まで先に廃車になるとはね。

俺も驚いた。
A-B652がまさか廃車になるとはね。
ついにB代車の廃車が始まったか…。

江戸川のV-B654も恐らく今年度には廃車だな。
てかもうA代HIMRの幕が抜かれてるらしいが。

あれ、A-B652（3186）が田92で動いてるな・・・。

おやこ鷹（刹板）が書いたのは嘘かｗ

>>729
今、新車で行先表示チェックしてるっぽい。
A代車のコードも多数、田92でヒットしたから間違いない。

>>731
なるほど、そうか。
起終点だったら察しが付くんだけど、現在地が八千代橋で引っ掛かったから
通常運用に入ってるのかと思っちゃったよ。

今日、反応したという事は品川のR代は既に車庫にいたみたいだな。
明日か明後日くらいに運用開始の予感。

E-A538って、降車ブザーがものすごいレトロな音色なんだね。
今更ながら気づいた。

江東の新車腐ってるなぁ・・・
やたら待ってると思ったら後に何台引き連れて走ってんだｗ

ウテシ、加速の悪さにイライラしてるんじゃないかね

>>734
西武バスでよく聞くドアブザー音だね

おまいら結局P代とR代ならどっちがいいのさ？
今後UDやふそうならP代、日野やいすゞならR代みたいなのがはいるわけだし。

>>738
先代のP代やR代みたいな奴キボンヌｗ

R代のPKG−KVがKKKの６８００みたいに予備車扱いになって朝夕しか出てこなくなったらどうしよもないな

そしたらＳ代はまた西工尿素かｗ

PKG-KVはガーラを除けば都営初のDPDだよな。

そういや西表島にいるMPってどこにいたやつ？
Ｂあたり？

そりゃ元イオン送迎以外はエアロＫだからＢかＴだろうな。

先日旅の帰り、辛い思いをしました。
夜行バスで食事をと思い、買っていた鮒寿司が車内で匂い過ぎたのです。
おいしいものだから（Love・・・）奮発して買い、滋賀から東京に向け
てさあ出発。そして、鮒寿司も開封。香ばしい良き香りとともに鮒寿司
をいただきました。なのに、横の男は後ろの席に移り、通路を挟んで向
こうのおじいさんにおすそ分けしました。喜んでくれました。
数時間経ち休憩パーキングのレンジでチンしてもらい、さらにいただいて
いたとき後ろの客が、匂い過ぎたのか「匂いっ・・、何とかせえっ」と
言ったとたん、嘔吐してしまい、加えて失禁まで。周りは唖然とした
空気の後騒然となり「眠れへんで―、掃除せえ―」と怒号が響き、運転手
までがくたばってしまいバスはストップ。鮒寿司は日本の味なのに・・・。
私は周りに睨まれつつも、６時間後に代わりの運転手とバスがやってきて
嫌になった人は名古屋で下車。私とおじいさんその他は半日以上遅れて
東京に着きました。食べ物の匂いはだめですか？

>>725-726
見てみた。

本当に一つ目ライトというより、「一つ目小僧」だな、これ。

まだ、96MCの方がマシだな。
なにか一つ物足りない感じが。

あのライトキモイ。
日産さん・・・もうちょっと頑張ってくれればなぁ。
あんなヘボ日野より環境にやさしい日産RAの方が断然素晴らしいのに。

ライトなんかより走りや性能や乗り心地は日野はＵＤに勝ち目ある？
環境について考えたら明らかに尿素の方がいいけど。

おれはエルガ４灯の方がキモイ。

一つ目一直線の窓で結構良いと思うけど新車
座席はUDより広いけどなんか据わりが悪い
走行は完全にUDの方が上

UDの方が全体的に上。

でも、UD壊れすぎ
特にブレーキのクセが、車によって違いすぎ
止まり際のズルズル感(ブレーキパットの偏磨耗)
酷すぎ

どっちも糞

ノンステになってもまとまなクオリティを維持してたのは
三菱だったんだが、惜しいな。

日野もBRCはかなり良くなってるんだがな…
ハイブリ導入が楽しみだ

BRCはノンステなのにボディサイズが
ツーステと同じって時点でポイント高いな

J-BUSは糞
UDも糞

バスとして認められるのはふそうだけ
ふそう万歳

>>757
UDと一緒になるからふそうも糞ってことになるわけだが

こうやって考えるとエアロスターノンステってカッコだけじゃなくて
中身も良かったんだなって改めて思う今日この頃。
既出だがそもそも、ノンステしか入らない都営バスに期待するのが
間違いだろ。

後ろが４列じゃクソじゃん。
お話にならなくないですかい？

5列でギュウギュウなのと比べればどっちもどっち。

都営バスもいい加減にノンステ専用カラーやめて、ツーステの塗装に戻すか新塗装を考えてもいいんじゃない？

三菱は欠陥車だから語るに値しない。

そーだ。あの色はもう飽きた。
都バスの色は緑の下に薄茶があってこそ味気がある。黄色じゃ味気がない。
ボディーの構造上、後面では緑の下の黄色がバンパーに埋もれてるため、なんだか不格好。
今後ノンステ100%になったら、「NonStepBus」の表記も、もういいだろw
都は、吉本にデザインを依頼し、新塗色パレードを汁べし。

塗色を変えるには知事を変えなきゃｗ

俺はあの塗装好きだがな｡比較的96MCﾎﾞﾃﾞｨも好きだし

都知事が変われば、ツーステップバスが復活する可能性はあり？

ツーステはバリアフリー法の関連で無理
ワンステならわからん
それより中古バス復活に期待

バリアフリー法作った馬鹿は誰？

>>767
都知事が変われば、入札制廃止の可能性。複車種同時導入の可能性。

>>769
国土交通省。

>>770
複数車種って…LTロングか西工尿素しかないのにいまさら…

ハイブリは再来年まで導入継続予定だから、当面は毎年２車種を導入かな。
まあ局の100％ノンステ達成目標の括りが消えない限りは
仮に入札制を止めても、結局３車種（西工・J-BUS・ハイブリッドBRC）が限度だろうね。

入札は経費節減策の一つだから、知事が変わったくらいじゃ変わらない。
それに、ヲタ的には複数車種の方がいいけど財政的には全くの無駄。

しつこいけど中古流出は再開してくれ
地方に売っぱらったら金になるから財政的にもマイナスにはならないはず

>>774
そこは石原が財政よりも環境の方を取ったから難しいだろうな。

Y代HIMRって全車スクラップになっちゃったの？

東京は地方交付受けてないから貧乏の事は知らんって感じだろ

>>775
×環境
○業界の圧力と我が儘

当初は地方売却を提案・推進してたが、
トラック業界が地方優遇だと不満を示した上に、
自分の知らないところで既に売却が行われていたことにへそを曲げた。

>>778
つか都営の中古排出なんかモノコック時代からあったわけだし何を今更って感じだが…

そういや、いまさらだがBRCハイブリが港南に入らなかったのは鳩委託になるからだったのか

品川に入れればいいじゃん
まあまだ数年あるからどこに入るか・・・

渋谷に入るのはどーせ都01中心だろうけど、新宿に入るハイブリはどの路線中心になるんだろ？
やっぱり都庁循環？

>>782
新宿はCH01か、やはり都01だろうな。
ただ存在が虎の子ってほどでもないし、
特に渋谷なんかは運用の組換えを頻繁にやるから
都06や田87辺りにもハイブリが出てくる機会はありそうな感じはする。

CH01ってさ、\180は高すぎない？

あの距離だぜ・・・

じゃあ歩け

新宿に導入予定のハイブリッドは宿74・宿75に充当しないかな？

暦の広告なんて上野浅草周辺らしいなｗ

>>786
新宿の固定配車がしっかりしてるから、CH01・都01用だとすると
他系統ではまずお目にかかれないだろうね。

品川のR代は中扉で"黄色い床の上には立つな"の
アナウンスが流れてるようだけど、江東や江戸川の新車でもちゃんと流れてるん？

何を今更

ログも読まずに困ったちゃんでちゅね。

小滝橋のA代早く代替汁。まるで組合の強い京成市川や京王バス小金井並みの冷遇だよ

>>792
そんなにノンステがいいかねえ・・・

>>792
優遇だろアホ

ハイブリノンステっていつ入るの？

納入期限が10月いっぱいまでと指定されてるから
早ければ9月には入るんじゃないかな

そういや、'90年代初頭に大塚からの転属で巣鴨に
L607という川重車があったが、刹サイトには載ってない。

証拠は書籍やサイトだと皆無に等しいが、
キャリアの長いPウテシなら、訊き出せるんじゃないw

上沼田脳内バス乙

フッ、
事実なのに。
都バス知ったかぶりのお子ちゃまにはわからないよ。
俺を疑う前に職員に訊け。

>>799
お前も大佛何とかという名前でもっと昔のバスの知ったかぶりをしてただろうが。

しかも他所の受け売りばかり。
つまらんミスもあったしｗ

>>801
実際に乗った。
その頃おまえはまだ生まれてない。<1991年

妄想で乗ったんだろうなｗ

>>800
>>801

だから、最近生まれた子供は出てくるなっちゅーに。

まあいいや、
「調べる」ことを知らない、できない
つまり、勉強ができない貧相で底辺の生き物で、
他人に文句付けることしかできない動物になにをいっても無駄ってことね。

好きなだけ言いなさい。
おまえの言動を「動物園」として観覧するから。

お前が動物だろうがｗ

＞つまり、勉強ができない貧相で底辺の生き物で、
＞他人に文句付けることしかできない動物になにをいっても無駄ってことね。

お前が表板で言われたことそのままじゃないか。
自分のしてることがまるで判ってない動物以下の基地外はこれだから…。

どうせ構って欲しいんだろ？玉子よ。

白痴玉子は大人なのか？

リアル厨房、工房ならあれだけ叩かれれば怖くなって、
掌を返したように態度を変える。
それがないということは残念ながらそういうことだろ。

Ｗの車で廃車後地方にいったやつはいる？

RJならいる

>>811
秋田

茨交も

晴海通りエルガばっかだな・・・
江東の年金は走ってるなまだ

>>811
那覇バス

深川にR代ｷﾀｺﾚ。
実車見ると、一つ目もシンプルで悪くないなとｵﾓﾀ。

去年より20日早いなSの新車

千葉県千葉市花見川区さつきヶ丘在住の千葉の戦士でーつ

昨日はポコチン立てながらコンパニオンの美女軍団をおかずにヲナりました
やぱりセクシー美女軍団が私を呼んでいるのでーつ

青戸支所はＲ代新車入れるだろうか？分駐所の方は変化無さそうだけど。
>>819
スレ違い氏ね

荒らしにレスしてageてるお前（＝荒らし）が氏ね

千葉の戦士でーつ

今日ポコチン勃ててアキバのコンパニオン系の風俗店に行きまつた。
メ●ド喫茶なんか糞くらえでつよ。

来年度はB代中型の代替が始まるな。

>>823
無知乙

>>820
渋谷にBRC納車→玉突きで青戸支所に三菱F代車ノンステ転属→A代車廃車

の流れになるのではないかと。
まぁ、これはあくまでも推測で、実際にはどうなるのかは不透明。

渋谷のF代ノンステ3台って、ノンステで唯一
都市新バス用の化粧をしてるんだよな。

中型の置き換えは今年からあるんじゃね？

別に鳩は古いバスって決まってないからいい加減新車で入るでしょ

物理的に厨型じゃないと入れない路線ってどれだけあるんだ？
かつては中型限定だった高71とか草41も最近は大型が入ってるし。

築地は？

築地はE代多いし大型でも対応出来るでしょ
余ってる中型ロングを専用車にすればいいし

>>828
ないと思われ。
江東区コミュニティーバスですら、代車が大型車。

特に高71と黒77は、中型である必然性がないのに
伝統的に中型車が採用されてきたよく分からない路線だな。

まあSは中型居ないのと基本的にCNGだからね江東区
（と言っても代走だからディーゼルも入るが・・・）

ただ船28や葛西22みたいな路線には中型入るかも
でもD869はダブついてるし
高71用も早81や上69出ちゃったりするから大型で統一されてた方がいいんだろうね

車両も路線も来年の改編がどうなるかで

高71に関しては、HRでもネ申に感じる。
数年前にK代エルガが入った時はラッキーな気分になった。
E代中型が来たら萎え。
数年後には、高71はHR専用路線になるんだろうな。

空いてるときはLR>>>>HR

中型は余り気味だよな。
南千住は希にしか稼働しないし、教習車みたいな感じで使われてる。
江戸川も新小29と新小30以外、使い道が今のところない。
恐らく転属の可能性があるなら、まずこの2営業所から出してきそう。

葛西22はピッタリな中型があって幸せだよな。
CNGだし深川がいらないから渡してきたので、相当なことが無い限り転属はなさそう。
直営臨海の時はK代JPが入るまで、大型車だけだったから大型が走れないこともないが。

反90も忘れないでやってくれ。
以前は三越時代の橋86や、廃止前の東90にも中型車がよく入ってたな。

>>828
かつては中型限定…　ってそもそも都営に中型はいなかった。
青梅・八王子支所の沿線自治体による公共負担協定締結時に、
燃費向上によるコスト削減と、
新車を入れてサービスを向上するという目的があった。
都区内で成功したのは、回送距離短縮が目的だった草41ぐらいでは？
当時は随意契約で４メーカーから買ってたから、
仕方なくFにうｄも配置したけど、その後代替されてないとこみると
必要なかったってことだな。
C代ノンステ導入時に都内各所で走行試験もやったし、
都営の路線で大型が走れないとこはない。

練馬に中型が配置されたのは、
宿62の練馬区内の一部道路が狭かったためなんだが。

千住に中型が配置されたのは、
草41の足立区内の一部道路が狭く、大型バス同志のすれ違いが困難なためなんだが。

全車両燃料電池車に置き換えてくれ

それに見合う税金払えよ

ノンステは基本的にモヤシの路線も新車の大量導入でモヤシ以外のノンステも最近よく入るな…
門33のH代UA・NP代RAとか。
L-P447が門33に入っていたが初の同系統の運用かもしれん。

スレチかもしれないけど今変な内装のバスに乗ってる。

座席が黄色と緑色で転換クロスみたいな感じ。

車番はＣ173かな?
田町駅行きにて

>>839
元々大型車のワンマン運行だったし、結局大型車の運行に戻った罠

道路拡張したから

>844
そのバスは当たりです。

シートボロボロだけどね

そういや八戸にいったら車内が都02そっくりなLVがいたわ

パクられたか…

八戸市営に元ライナーがいるはずだが

じゃあそいつか

>>811
つ「函館にいる元葛西のＷ代」

>>811
っ「留萌と遠別にいる元渋谷のＷ代」

Ｗって青梅じゃないのか？

>>854

>>855
そっとしといてやれw

いやＷ代車ならともかくＷの車と言われたら普通は青梅だろ

俺は青梅のつもりで書いたんだが…

つか石原が基地害発言するまで毎年都営中古は出てたんだから、Ｗ代が地方に流れてるのぐらい知ってるわ。

>>852-853は明らかにネタだろ
それにいちいち真面目に反応するなってこと

>>859
了解

>>843
お前中心ですか

石原があんな発言しなければな。S-B707廃車されたみたいだし
その代わりに小田急バスの中古が猛威を振るってます。
北海道はじょうてつ〜沖縄那覇バスまで。

地方の会社が団結して都庁に乗り込め

そんな能力あるのかと…

石原に怒鳴り返されるだけだｗ
まあ局が自分とこの資産を転売せず破棄したところで、
外の人間が文句言える筋合いの事じゃないしな。

>>862
貴重な７Ｅ−ＬＶが…
Ｂ代でも９５年に購入された車が優先して廃車になるかと思ったがＡ−Ｂ６５２も廃車になってるし一概には言えないようだな。
リフト車、ハイブリッド車は早期あぼーんの運命なのかな。

千葉の戦士でーつ
ウンコが太そうなチョン顔のデブだけど、恭子ちゃんのフェラチオ１０００人抜きのトップバッターになる日を夢見て、今日もポコチンに鞭打ちながらストーキングに励んでまーつｗ
きもいなどと悪口をいう女子は、チンコをビンビンにおっ立てながら追いかけて、腋毛ビームをくらわしちゃうのでーつｗ

あと、今日もコンパニオン系の風俗店に行きました。コンパニオン系は最強でーつ。
糞ｽﾚを立て逃げしている>>1もコンパニオン系の風俗店にいってみたら？

どこから見てもチョン顔の勃起デブ、ポコチン戦士の応援よろしくでーつｗ


↓ちびっこに人気のトドボン画像はこちらで公開中でーつｗ

http://www.zooomr.com/photos/chibasen/

>>862
オレの地元のkkk中古も青森から沖縄までいるわ

千葉の戦士でーつ
ウンコが太そうなチョン顔のデブだけど、恭子ちゃんのフェラチオ１０００人抜きのトップバッターになる日に期待してまーつ。
自分はコンパニオン系の風俗店に立ち寄りしたくて仕方がないのでーつ。
うざい腐女子共には、チンコをビンビンにおっ立てながら追いかけて、腋毛ビームで攻撃しちゃうのでーつｗ
どこから見てもチョン顔の勃起デブ、ポコチン戦士の応援よろしくでーつｗ

L-B662は仮車検だったから置き換えは使えないERIPかしら？

中古バスの行き先(分かるものだけ)
都営：
(北海道)宗谷、網走、くしろ、道北、JHB、函館、北海道中央、沿岸、道南、士別
阿寒、苫小牧市
(東日本)八戸市、南部、弘南、羽後、秋田中央、岩手県交通、宮城交通、JRバス東北、関東
福島交通、東野交通、関東自動車、茨城交通、茨城オート、関鉄グリーンバス、
伊豆東海、沼津東海、松電、川中島、諏訪、長電、千曲、群馬、群馬中央、日本中央
(東海)知多乗合、岐阜バス
(西日本)広島、広電、サンデン、宇部市営
(九州)佐世保市、荒尾市、昭和自動車、林田、大分
(沖縄)東洋、那覇、沖縄

>>871
Gに都営中古いるの？

>>870
思ったより代替数少なさそう。

練馬は95年式やERIPがいながら、代替は3台のみとか書いてあった。
江東もA代車の代替で終わりそうな予感。

>>873
練馬のA・B代は
一般車B代が10台、ERIPは1台（F-B643）だよ。ERIPはいる。
江東は次回の置き換えでA代5台が廃車かねぇ。

>>874
恐らく江東も次の新車導入でA代車は全滅だね。
とりあえず今はA代車がいる営業所を中心に入れてる感じがする。
千住も表では車検が9月みたいだから、それ以前くらいに入りそうな希ガス。

一番の問題は小滝橋。
あれだけのA代車がいて未だに入らないのも凄いな。
やはり学02効果なのかねぇ。

>>871
東日本：東盤自動車、日立電鉄
九州：北九州市、熊本市、熊本電鉄、かごしまこうつう
沖縄；琉球バス交通、沖縄エアポートサービス

も追加だね。

残りのA代車

A→4
Y→5
E→12
P→4
N→3
H→6
K→1
L→5
R→1（CNG）
S→2（CNG）
Z→3
W→6

残り46台（青梅6台）
青梅の新車は6台入ると決定済み。
都内の新車は96台中18台が既に納車済み。
残り78台+5台（ハイブリツト）＝都内残り83台

結構残ってるんだな
A代だけで地方に一つ会社作れそう

マルチで下らん事を書いた>>867他は氏ね！！！

>>871
北海道：名士、じょうてつ、北海道拓殖、ふらの、ノースジャパン、北海道北見
東日本：永井運輸、豊島運輸、新潟交通北、南越後観光、
東海北陸：大鉄、富山湾観光船、能登中央、能都西部
西日本：第一タクシー、鞆鉄道、芸陽
四国：徳島市営
九州沖縄：佐賀市、産交、南国、、種子島・屋久島、西表島

東野、群馬中央、知多乗合は全滅
沖バス、昭和自動車、日本中央、関鉄グリーンにはいない（関鉄は全滅）

>>876
東磐交通だ

渋谷駅〜池袋駅のエアロミディMKとか要らないMKロングあったら買い取りますよ？
勿体無いので宿51、等12とかの増強に

>>877
練馬、巣鴨、江戸川、深川の95年式も簡単に全滅してしまいそうだな。
案外、渋谷もB627とB628を置き換えたりして…
新宿の場合は小滝橋にC代車でもあげるのか？

小滝橋に新車が入らないのは、副都心線開業による
早稲田や大塚との絡みがあるからなのだろうか？
でもR代が入っても、日野ばかりになってしまうな。

>>883
学０２の絡みもあって小滝橋に新車が１２台も入るとは思えない。他営業所からＫＣ−規制のツーステ持ってきてＡ代置き換えに当てそうな気がする。
Ｂ７４３−７４５のリフト車は厄介物で運用が限られているからこちらも早期にあぼーんされるだろう。

>>881
おいおいw
おまいは東急か京急のドライバーだろ？勝手にバスを買いますよ？
なんて言うなよw

なぜ京急。。。

学02だけど、やっぱりツーステの方が詰込が効くのかな？

最近、西武あたりが始めたように、車椅子席の座席を取っ払えば収容力もアップすると思うんだけど・・・

Ｎ尺入れるのは無理なの？
KKK赤羽が混雑路線に入れたりしてるが。

あとは思い切って小滝橋だけワンステにしちゃうとかｗ

お前ら少しは今の状況把握しろよ

>>887
収容力は上がってもバリアフリーとはほど遠いバスになる
現状のノンステも微妙な出来なのにあんなの入れるなんて馬鹿としか思えない
あんなの標準床以下だろ

学02にもたまにモヤシが入ったりするからな…

>>891
モヤシは本当に癌だよなあ。

経営の立場から見ると、モヤシは経費抑えられていいんじゃないの!?
満載にならない路線ならモヤシ含め中型で効率うｐだろ。
ただ、デビューしたばかりのR代と現状のモヤシにどれだけ経費の差が
あるかはわからんが。

モヤシは導入こそ安価でも意外に維持費がかかるらしいぞ。
それに都バスは中型はともかく、
モヤシを導入した理由はそこじゃないし。(ランニングコストの差じゃない)

そして、都バスは(人件費の)高コスト体質が祟って、
ダイヤが薄くなかなか(定期的な)増発はできないから
昼は着座定員くらいの路線でも、雨が降ったり、
ラッシュ時に積み残しが発生したら本数でカバーできないし、
現状は何だかんだで系統指定で入れる以上に入ってしまっているから、
多客の路線にまで入れるしかなかったりするし…
ぶっちゃけ大型を中型やモヤシに変えても
大したコスト削減にはならんし、都バスに於いてはいらない子。

>>894
バスラマに、モヤシは「ノンステ導入コストの抑制」とだけしか書いてない・・・
894さんの言うとおり、導入後の維持費はかかるようだね。
ノンステを入れたいがためにモヤシを導入したのかもしれない。
それだったらモヤシいらねぇなぁｗ

>>887
最近小田急も座席削減仕様の車を入れてるね。

ただし、あの仕様は標準認定が取れないので、
東京都は国交省と共同で策定したという建前上、
入れることは難しいと思う。

座席削減仕様なら、西武バスとKKKも入れてるね。
KKKは、ワンステを座席削減仕様にしているが

>>895
実際、もともとH代ではノンステ＋らくステを半々程度買う予定だったところで
ある方面から「いい加減全部ノンステにしろよｺﾞﾙｱ!!」と言われ、
らくステとほぼ同額＋定員も大型と大して変わらないモヤシに
当初のらくステ分に代わるノンステ車両として白羽の矢が立っただけ。

維持費がかかるなら、安物買いの銭失いだな

900だったらﾎﾟｺﾃｨﾝ晒す

ある方面の奴ら死なないかな

ある方面の奴の●木は都営品川と東急目黒に乗り込んで
基地害自己中発言までしたらしいしな
マジで何様のつもりなんだ？

全車両燃料電池バスに置き換えてくれ

>>903
アホか

基地外の相手するなよ

>>8
>>8
>>8

>>903
全車両置き換えとはいわないけど試験営業ぐらい続けてほしいよ
愛知で走ってるのに東京に走ってないってどうよ

>>907
愛知はメーカーのお膝元だからな。
走ってはデータ取って色々テスト・・・みたいな事になると
東京で継続的にやるにも事業者の負担もあるから。

燃料電池車って走りはどうなの？
軽油で走るバスよりも良いの？
後、こういう環境に優しいことを売りにしているバスって
公営の事業者は好んで導入しがちだけど、維持費
が軽油で走るバスよりも高くなることが多いから
やめて欲しいな。

今の御時世に環境のことを考えないで生きていけると思うなよ。

>>908
メーカーのお膝元はケチ王エリアな件について。

と、冗談は置いといて、
トヨタは東京本社があるんだから、データ取りはそんなに負担にならないよ。
人が多い地区を走ることで、宣伝にもなるしな。

やっぱ燃料電池が入るなら都01とかだろうな。
都心ど真ん中だし。

RH01にも入るだろうかね？
都01折返で六本木ミッドタウンに入ることはあるけど。

環境もいいけど有明の燃料電池ステーションなんて今使ってないだろ・・・

燃料電池→都01系統　ＣＨ−01系統　もしかして、宿74系統もあるかもしれない。　

港南に入れて、虹に使ったら面白いかも

>>915
燃料電池とハイブリッドがごっちゃになってないか？

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　 ::;;;;;;;;;;;`　　　　　　　　＼、　　`ヽ､:;;;;;;;;;; -''""　　,, -'".／

ハイブリッドは来年・再来年で10台ずつ増備する予定だから
渋谷・品川辺りでまだ増えそう。
城東・城北はCNGのでかい車庫があるし、
江東・江戸川はあんな調子だから入りそうな雰囲気がないけど。

>>916
港南にも品川にも入らなかった理由が・・・

来年は品川と渋谷な希ガス
港南は（ｒｙ

つか虹01港南と深川から品川と深川になるんだろ？
港南は鳩委託みたいだし

なんつーか、空気嫁と言うか・・・

船越嫁広告なんか笑顔がムカツクなｗ

>>911
トヨタは東京本社がある…って研究開発部門は東京じゃないだろ？
深川で試験運行したときは、
三島の研究所から毎日トヨタ社員が通ってきてたんだぞ。
あの車、核心部分はトヨタの技術だからデータ取りに関して日野はほぼノータッチ。
現場においてもトヨタの管理が厳しく運行した交通局も本当に運転手を出しただけ、
トヨタの許可なく車両には手を触れることはできなかった。
途中ボンベのバルブ不具合で運休したため、試験期間が延びたのもトヨタの意向。

港南は完全に鳩になる事決定したのか?
杉並→臨海→青戸→港南　鳩化になる前にこの各営業所に配属されてた本局の人ってどこに行ったの?

港南鳩化による路線と車両移動は

A→Y:路線：東98,車両：東98用HR(PTPS装備車)
Y→A:路線：虹01,車両：虹01用大型(PTPS装備車)
になるんじゃないの？

だからハイブリが港南に入ることはますます考えづらい
杉並の時だってHIMRは渋谷に行ったんだからさ

>>926
「本局の人」って都庁勤務の人のことだる。
[正解]交通局の人

>>926
当然、直営の営業所へ配転だわな。
そのまま鳩へ派遣とか言ったら組合が黙ってない。
鳩は乗務員募集する手間省けて喜ぶだろうがな。

第5の委託営業所はどこになることやら…

学バス早稲田持ちにした上で小滝橋とかか？

地下鉄ができて池86再編でTに余裕ができたらありえるな

早稲田は組合が強いとか

小滝橋を委託するんだから早稲田は痛くないよ。
むしろ池86が減便で仕事が減りそうなところで学バスの仕事もらえるんだからいいんじゃね？

>>925
なんだかんだ言ってもアレバス同士で事故しちゃったんだからｗ

>>933
Tに余力ができたら委託する前にE自体が消滅してもおかしくないんじゃ？

その前に、Tの上の都営住宅をどうにかしてくれ。

そろそろ建て替え時だろ。

建て替えなきゃならん合築営業所は他にもあるけど、
Tが一番古いのか？

Bの法が古そう（特に山手線側）
Tに余裕が出たら杉並を廃止して旧CとD・E・T・Pでシャッフルするのでは？
杉並はゲタバキしてる職員住宅・事務棟もかなり老朽化
都バスで使用している部分はわずか
隣の新宿支所が全施設新しい
かなり広い敷地だから売却すれば利益は大きい
条件は揃ってる

杉並はあれでも鳩の委託本部が一緒に入ってるね

新宿もいつでも撤去出来るような簡易だけどな

つか練馬支所ってどう？
池袋地区の不採算路線を練馬に集めて鳩委託すれば？
でもって練馬持ちで収益率いい路線は早稲田か巣鴨にでもやれば。

練馬は組合の力が強いから、鳩化はそう簡単にはならないと思われ。

組合の力なんて全く関係なし。
臨海がいい例。
逆に狙われる可能性あり。

鳩委託そのものが組合の反発を押し切ったからな。

臨海が葛西を乗っ取ったみたいに練馬がどっかの営業所を乗っ取ったら面白いなｗｗｗ

杉並、目黒、新宿…

はと化・縮小された営業所を見て組合が強いからてこ入れされないなんてよく言えるものだ

最終的には10ぐらいの営業所は委託になるんだろうか…
まあ7ぐらいまでは確実だろうな。

委託できるのは５０％まで。

組合じゃなくて乗務員が強いのか？Bは

乗務員が強いんじゃなくて、常識が通じないってことだろ。
組合の統制を乱してまで、意見する組合員は組合だって守ってはくれないよ。
茶髪や髭が禁止されても意地張って従わないヤツの気がしれないよ。
給料もらってるんだからそれくらい我慢しろっての。
それがイヤなら個人事業主になってダンプの運ちゃんでもやれっての。
積荷は人間じゃないし、事故らない限りなんでもありだぞ。

運転してくれれば茶髪や髭なんてどうでもいい

いやバスウテシだって接客する仕事なんだから身なりや言葉遣いは大切だよ。
まあそれ以上に安全運転が大切なのはいうまでもないが。

店に茶髪の店員とかいるけど

スレ違い

>>950
風紀も大切は大切だけど、それより見た目は普通でも
接客態度の基本すらなってない人を教育するか、ダンプへ行ってもらう方が先だろ。
まあそういう本質的な発想が出てくるほど機能している組織だとは思わないけどさ。

接客なんかどうでもいいだろ

>>956
これだから公営は…

海01に入ってたS-B615(CNG UA+7E)の進行方向右側3つ目のつり革が黒く汚損してた。○形なのでクルクルまわして
汚損部をageたが､こんな設備でコミケ輸送に入っていいのだろうか…？
豊洲から乗ったが当車は仲町まで満員だった。

コミケ輸送なんてキモヲタばかり乗るから汚い車両でいいだろ

それが，富士重工クオリティ。
5Eはﾊﾞｽ版103系だし，7Eはバス版205系。数こそ多いがそのぶん一部会社以外は内装がヘタレ。
ちなみに三菱を巻き込んだ西工96MCはバス版E231系ってところか。

>960
いい得て妙だな。
西工は金掛けたら内装は豪華に、
それなりならそれなりの内装。
正にバス版E231だな。

別に汚れたつり革なんていいじゃないか
隣の営業所じゃボルトの抜けかかった手すりや完全にピンの無い非常口座席なんてのもありまっせｗ

やっぱりジェイバスだよな。
P代が西工ばっかでイヤだったから今年ジェイバスに戻ってよかた。

エルガはバス版民鉄標準アルミ車

>>950
笑ってこらえての路線バスの旅はでも、茶髪の若い運転手さんが
出てきてな。
別に、俺は茶髪や髭なんてどうでも良いけどな。
バスの運転手の顔なんていちいち見ないから。
そういうことにうっさいのは一部のおっさんだろ。

給料安いのにそれより規則厳しい鳩は可哀想だな・・・

>>966
規則を厳しいと思わなければ何て事は無いよ

というか高給もらってる公務員の方が楽に運転出来るのは・・・って話
鳩なんて安く使われてなぁ〜

>>963
全然ジェイバスに魅力を感じませんが何か。
もう日デ/ふそうとJ-BUS交互に入れればいいよ。
ただしモヤシはお断りだが。

まあ社会ってそういうもんだし。
そんな事は考えるだけ損だよ。
他に楽しいこと見つけりゃいい。

ニートは気楽でいいなｗ

>>969
ジェイバスがいいんじゃなくて西工がいやなんだよ。
別に富士重工やMFBMでもかまわんがどっちももう入らないだろうし。

富士重工が入るわけないよなｗ
MFBMはワンステ再開すれば…

次スレの発車ご案内

都営バス車両スレ　その11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1187358591/

>>973
>>MFBMはワンステ再開すれば…

都営には関係ないと思うが

アンチ西工はどこでも発狂するな。

西工も嫌いだが、エルガも嫌いだな。

メーカー厨キモ過ぎｗ
少しは自重しろよｗｗｗ

キモいからメーカー厨なので無理

>>960
ちょっと訂正していいかなw
3E＝103系
5E＝201系
7E＝205系
7Eノンステ＝207系
西工96MC(L代)＝E231系
西工96MC(PKG-RAションベン)＝E233系
これでおｋ?

髪染めていようが安全運転で接客きちんとしてれば気にしない

尿素のバスが煙吐いてるのは何が原因ですか？
いつだったか、07系統で加速時にもふぁ〜って煙出してる
車をﾊｹｰﾝ。N代エルガもちょこっと吐いてるのがありますた。
冷房＋全開だとしょうがないことなんでしょうか。

他の車と比べて変に爆音発生させてるのが
だいたいどこの車庫にも何台かいるんだよな＞尿素

エルガももやしも爆音仕様が結構あるよ。

夏のクソ暑いこの時期は、ラジエーターで冷却水冷やさないと、オーバーヒートするんだよ。
その為に、水温下げようとして時々ラジエーターファンが回ってるから、爆音発生してるけど…

涼しくなれば、エンジンも静かになるよ。それまで辛抱せぇい。

尿素はいつもうるさいな
煙は運転手の技術

LTロングが1台もいなくて、今年も入りそうにない営業所ある？

>>987
早稲田･渋谷･新宿分駐所･杉並･臨海の5箇所
このうち早稲田に関しては、副都心線開業でどうなるかが分からないな。
B代のMBECS�U2台いるけど、そのまま減車で除籍になる恐れもあるし

↑LTロングいないって条件だとなくね？？

たしかに今年度で江東や青梅に入るからな。
めでたく全営業所にLTロングが配置されることになった。

青戸（支）がA代を渋谷からの玉突きで
三菱で置き換えたら。

>>990
つ臨海

尿素がいない営業所はいくつかあるんだよな。
ただ来年のＳ代が尿素になったら尿素も全営業所制覇するかも。