(仙台市営)宮城県総合バススレット１(宮城交通)

ここは、仙台市営・宮城交通・ＪＲバス東北・愛子観光バスなど宮城県に事業を展開している宮城県総合バススレットです。
これ以降、仙台市営・宮城交通関連のスレはコチラに統一します。

2

>>1かってにきめんな

削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除削除















削除しろ

このようなスレは必要ないし、誰も書き込まず自然消滅するのが関の山だろ。

>>1
スレ立て乙。
宮城県はこれ一本化で十分だろ。

愛子観光バスってノンステ持ってるんだな。

>>1＝>>5
スレ乱立には反対だが、このスレの存在を認めない。
市営は｢仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ｣、宮交は｢宮城交通とミヤコーグループ｣
に一本化すべきで、自分はそちらのスレに書き込んでいく。

宮城県レベルはここスレひとつで十分。

仙台市交通局
現在、バスと地下鉄と２つ運営。

地下鉄事業は
1987年7月、地下鉄南北線開業。

バス事業は
1942年開業
60年以上の歴史を持つ。
路面電車事業は
1926年開業で76年廃止。

>>6
「宮城交通とミヤコーグループ」は単純に名前の伝統を引き継ぎたいだけのスレだろ。
しかもミヤコーグループって言う言い方は「宮城交通株式会社」と言う会社名になった以上は、「宮城交通グループ」という風に直さなければならないし、新しく立った「再出発！（ｒｙ」に書いた方が良いと、俺は思うが。

仙台市営バスは市内、７割をカバー。さらに多賀城市や名取市岩沼市までも一部路線を延ばしている。

>>1＝>>5＝>>7＝>>8＝>>10
ｽﾚ立て者だけが得意になって書き続けている。
このｽﾚを支持する奴、誰もいないようだ。
｢再出発！新･宮城交通統合スレ｣か、｢宮城交通とミヤコーグループ ８台目｣の
どちらかしか本ｽﾚになる資格を持ち合わせていない。

>>11
それは確かに言えてる事だ。
それに、宮城県レベルをこれ一つにしてしまうと相当内容が混同して、利用者が混乱してしまう。

>>12
宮城県レベルは総合スレで十分。
なに、もしかして大都市気分でいるの？
まず、仙台市の人口って100万人居るのか？

話はそれからだ。

>>13
100万人以上だ。

それで？

>>14
120万人も無いだろさぁ。

このスレを削除依頼する考えでいる。

>>16
その前に話し合いだ。

こっちが本スレか？

仙台って北関東なのか？

東北以外の何者でもありませんよ。
関東だからって何かあるの?

宮城交通の車両を見ると、中古車が大半なんだな。

宮城中古車交通

そんななか、仙台市営ってよくＣＮＧ車入れれるよな。

仙台市中心部―八木山動物公園　３―５日シャトルバス運行 (2007/4/30 21:33 河北)

　仙台市交通局と宮城交通は大型連休後半の３―５日、八木山動物公園（太白区）と市中心部を結ぶ
シャトルバスを運行する。大型連休は動物公園の入園者が多く、５日までの３日間は市博物館―動物
公園間で交通規制が敷かれるため、市中心部に無料臨時駐車場を５カ所設け、シャトルバスの利用を
促す。
　バスは、往路が午前８時―同１１時半までＪＲ仙台駅前発の青葉通経由と、午前８時―同１１時
４０分まで片平一丁目検察庁前発の西公園グラウンドを経由する２ルート。復路は動物公園を午後零時
５分―午後５時２０分に出発。各駐車場を経由し終点は仙台駅。運賃は仙台駅から動物公園までが大人
２００円、小学生以下１００円。無料臨時駐車場からは大人１００円、小学生以下５０円。「ゴールデン
ウイークｅｃｏきっぷ」と敬老乗車証、ふれあい乗車証の利用も可能。
　３日間とも午前８時から正午まで市博物館から動物公園に向かって一方通行となり、一般車とバス専用
レーンが分けられる。一般車向けの臨時駐車場は西公園北、立町小、西公園グラウンド、青葉山観光駐車場、
片平丁小に設置。利用時間は午前７時半―午後６時。

[図] シャトルバス運行ルート http://www.kahoku.co.jp/img/news/200704/20070430yagiya.jpg

>>24
こう言う、シャトルバスにこそ仙台市営は是非ともＣＮＧ車を使って“地球にやさしいバス”をアピールして欲しいですな。

宮城交通はなに使うんだろうか？

宮城交通は西武か名鉄のお古しか来ないだろうさぁ…

毎日毎日>>1の自演ご苦労さん。
まともな反応って>>22しかないじゃん。

スレ立て者の一連の書き込み読んでも傲慢で、とても支持できるスレではない。

糞スレに君臨する、うんこファイヤーが来そうだな。

自分勝手にこんなスレたてやがって。
結局、重複スレを更に増やしただけ。

誰かこのスレのさくじょ依頼出してくれんか

>>27-31
とりあえず話し合おうじゃない？
ダメダメ言っていたって何もかわらんよ。
(´∀｀)v-~~

話し合おうじゃないか？僕は逃げないよ。もしかしたら宮城県民は逃げるのかな？

>>32
話し合う以前の問題。ﾀﾞﾒなものはﾀﾞﾒ。
ここで話し合って仮にOKだったとしても、運営側でNGを出す。

重複
宮城交通とミヤコーグループ　８台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177064735/
仙台市営バスpart6【どこﾊﾞｽ仙台】愛子観光バス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1149984326/
　　　宮城交通　　ｖｓ　　仙台市営　　　　　　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1167982246/

宮城県民は何が不満何だい？聞かせてくれよ。

いつまでもグダグダとしつこい。
こんな>>1を相手にしないほうがいいよ。

>>34>>37
どっちが、グダクダひつこいんだい？

ダメな理由を言ったらどうだい？

話し合おう以前に、宮城県民は逃げているんじゃないか

↑おまえのような基地外を相手にする奴は誰もいない。

>>39
何が不満なんだい？
どうしたんだい？言ってごらん(´ー｀)

>>39
良いからその不満、僕にぶつけてごらん。
(´ー｀)ノ

北海道中央バス。
新型セレガ
新型ガーラ
夜行用SHDご購入。
イーグルライナーやドリーミント・オホーツクで運用中。

>>38
理由だって？
生意気な事ぬかしやがるわ。
あんたが超ウルトラ級の馬鹿だからだろ。

>>43
それだけじゃないだろうべさぁ。
もっとあるんだろ不満がぁ？言ってみなさい(´ー｀)不満ためるの良くないあるね。

>>1が2ちゃんねるのﾙｰﾙとか
それを基にした>>34の発言を理解できてないのが不満だ

>>39 >>43 >>45

>>1のような、おめでたい池沼は相手にすんなよ。
気違いは自分でその異常さに気付いていないから、余計始末が悪いのだよ。

>>31
他人をあてにせず自分で削除依頼出すんだ。

kusosure

http://web.archive.org/web/20010620220837/mjn-pjt.ouchi.to/thk-busnet/3off-kai/large/gokandan.jpg

糞スレ立てた>>1晒しage

今日は来客が多いな
(´ー｀)

◆ＪＲバス東北

高速バス　運賃変更のお知らせ

５月10日(木)より下記の路線で運賃を変更します。

仙台−福島、仙台−郡山、仙台−須賀川、仙台−会津若松

ＪＲバス東北�@

区間:仙台−福島

→現行
片道:900円
回数券
２枚綴り:1400円
10枚綴り:6500円

→５月10日より
片道:900円
回数券
２枚綴り:1600円
10枚綴り:7500円

ＪＲバス東北�A

区間:仙台−郡山

→現行
片道:1900円
回数券
２枚綴り:2600円
６枚綴り:7200円

→５月10日より
片道:1900円
回数券
２枚綴り:2800円
６枚綴り:7800円

ＪＲバス東北�B

区間:仙台−安積･須賀川

→現行
片道:2100円
回数券
２枚綴り:3000円
６枚綴り:8400円

→５月10日より
片道:2100円
回数券
２枚綴り:3200円
６枚綴り:9000円

ＪＲバス東北�C

区間:仙台−会津若松

→現行
片道:2800円
往復:5000円
回数券
1400円分×８綴り:9500円

→５月10日より
往復乗車券を廃止し４枚綴り回数券を発売します。
片道:2800円
往復:廃止
回数券(推定)
1400円分×４綴り:5200円
1400円分×８綴り:10000円

◆変更前の回数券・往復乗車券は平成19年５月10日以降も差額清算なしで、引き続きご利用いただけます。

仙台空港アクセス鉄道◆３月18日開業

宮城県、山形県、仙台市、名取市、岩沼市、ＪＲ東日本などが出資する仙台空港アクセス鉄道(仙台−仙台空港間)が開業した。

◆廃止路線

仙台空港アクセス鉄道開業に伴い、

仙台市営バスの特急空港線が３月17日に廃止。

日本三景交通の松島−仙台空港間の連絡バスも３月31日限りで廃止。

新設路線
愛子観光バスは
仙台空港−大町西公園前
仙台空港−定褝寺通国分町
を３月18日より新設

２路線とも所要時間約50分、運賃800円

東日本急行は
仙台駅西口−仙台空港
を新設した。
所要時間約40分、運賃は700円である。

浦島スレｗ

やれやれ。存在感の軽いスレだな…

愛子観光の空港用、エアロは新車？

>>61
新車でおｋ

空港リムジン、せめて空港→仙台駅でそれなりに乗ってもらわないと、というところだろうね。
ドツボのなかで、愛子と東日本、どちらがまだ乗車率がいいんだろう？

成田空港の場合、立地条件が駅から離れていて、都会の喧騒から離れたラグヂュアリーなホテルへダイレクトにアクセスするようなシチュエーションでバスが重宝されるので、
愛子観光も「ホテルＰＸ」「ホテル花よりＫＩＳＳ」「ホテルアルファ」などにバス停を設置したら「東京空港交通」と同じぐらい利用されると思います。

>>64
いいたいことはよくわかったww

>>64
ラブホっぽい名前のホテルだなぁ？

おれは「uje」か「vista」しかつかわんがな

「東京空港交通」は空港関連の路線の他に深夜急行バスもあります。
おそらく夜の時間帯にに成田空港から東京の方へ来たバスが車庫に戻るのを兼ねて千葉方面へ帰宅する人を乗せているんだと思いますが
愛子観光も空港ゆきが終了した時間帯に仙台へ到着したバスは愛子方面へ疲れて帰宅する人が混雑する電車よりも快適に帰宅できるように
回送のバスを錦ケ丘八丁目ゆきとして利用できるようにしてほしい。

むしろそれは東日本急行のリムジンに求めたい施策。
泉PAスマートIC近くの野村に車庫があるんだから、それこそ泉中央・パークタウン経由(桂・高森・寺岡)
で自社車庫帰りの便を終便3便(+空港行初便3便)くらいつくればいい。宮交がごねるならとりこめばよい。

東日本急行ならリムジンに限らず、一関、盛岡などの高速バスにも求めたい施策。

>>64-67
　竜宮なら徒歩圏内www

東日本の金成、一迫、とよま、登米、一関の各路線はいっそのこと全便空港まで直通しろ。

そもそも仙台空港は羽田空港よりも飛行機の便数が少ないので、愛子観光と東日本急行は行き先を羽田空港に変更したら飛行機の便数が多い分だけ期待できるかも？

宮交の成田空港行きだけでも人集めに苦労しているというときに・・・
といいつつ、仙台発朝(米国西海岸行につなげる)・(逆)仙台着夜の2往復体制がほすいなぁ。

愛子のリムジンバス色目立つね。

愛子観光の貸切→水色。
愛子観光の乗合→黄色。
ホテルプルミエールの看板→桃色。

目立つね。

>>76
おっと、ホテルプリミエールって？高級ホテル

元アルファ

復元バスと感激の再会　半世紀ぶり元運転手ら　仙台 (2007/5/14 00:27 河北)

　「日本昭和の車保存会」（仙台市）の会員が復元した戦後初の国産バスと、同型バスが現役当時に乗務していた
旧塩釜交通（現・宮城交通）の元運転手らが、半世紀ぶりの再会を果たした。元乗務員は当時のままの復元に感激。
戦後の復興期、地域の足として活躍したバスの思い出話に花を咲かせた。
　バスは、１９４８年製造の「ＢＭ型」と呼ばれるタイプで、５６年まで塩釜や仙台市内を走った。鉄くず同然だっ
たのを譲り受けた保存会の海和隆樹さん（４５）＝多賀城市＝が今年１月、保存会とともに公道を走れるように修理、
復元した。復元を知った宮城交通の関係者が、旧塩釜交通職員の組織「とびうお会」に連絡。事務局長の橋本務さん
（７５）＝塩釜市＝ら１３人がこのほど、仙台市内のイベントに出展されたバスと対面した。
　「お客さんがとにかく多く、車体にぶら下がる人が出るほどだった」「早朝に乗務すると、お客さんが弁当や菓子を
よく差し入れてくれた」。半世紀前の思い出がよみがえり、元乗務員は現役時代の話で盛り上がった。実際にバスに
乗り込んで、かつての路線のＪＲ仙台駅周辺を海和さんの運転で走った。「夢かと思い、涙が出そうになった」と
元車掌の小野多見枝さん（７０）＝塩釜市＝。橋本さんは「立派に復元してもらって本当にありがたい」と感謝した。
　保存会は、塗装色の情報を集めるなど、バスを当時の姿により近づけようと取り組んでいる。今回の交流では、
とびうお会の名前の由来でもありかつて車体に付いていたトビウオのキャラクターマークを、元乗務員が保管している
ことも分かったという。海和さんは「とびうお会のみなさんに喜んでもらえてうれしい限り。車内に路線図や当時の
写真を飾り、バスの黄金時代を広く紹介したい」と話している。(了)

[写真] 半世紀ぶりに再会したＢＭ型バスと記念撮影する元乗務員ら＝仙台市宮城野区
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2007/20070514011jb.jpg

>>79
情報提供ありがとうございます。

東日本は、泉中央からの便考えてるけど、バス停の問題なんだよ運行されないのは、宮城交通が圧力かけているんだよね株主のくせにね

>>81
やっぱりな。
ミヤコーバス(吉岡)と共同運行?でもいいのでは。泉PA恒久スマートICを今こそ生かすべき時。
対・JRバス古川高速線みたいにかたくなな態度とっても結局利用者にメリットないし。

>>81
あり得ない。
宮城交通〜宮交ﾊﾞｽｼｽﾃﾑで泉中央〜仙台空港線やってた時、
泉中央ではどこに入庫していたっけ？

>>77
ホテルプルミエールの看板には「☆☆☆」が表示されています。

>>84
そこ休憩おｋ？

こっちが本スレでおk？

>>86
おｋおｋ

>>84
高級なラブホテルかい？

市営、ＢＲＣハイブリッドの導入はいつだい？

スレタイが『宮城県総合ウォシュレット』に見えた。

>>88
「☆☆」よりは高級。
「☆☆☆☆☆」には負ける。

愛子観光のリムジンバス。市内ホテル数ヵ所を回って空港に向かう路線に変更したらどうだろうか？

　愛観も東日本も空港発で航空機到着にたまたま合った便は客は乗ってるんだよね。到着の谷間に
出発する便はお客ゼロだが。国内線到着出口出て高い位置に｢←鉄道駅｣って、なんか他人行儀な
表示がポツンとあるだけの環境に救われているというか。それに比べると、同じ到着出口に愛観の
仙台市内のホテルマップと停留所位置を書いたデッカイ垂れ幕は、あれは目を引くと思う。
　しかしながら、空港行が軒並み空車回送なのはちと悲惨。行きは定時性に勝る鉄道・帰りは荷物
持ってのりかえしたくないからバス、という棲み分けができるなら、バスの方は運賃政策や到着地の
開拓等を徹底的に進めて、少なくとも仙台方面行の帰り客だけは鉄道にはやらないぞ、でいくしか
ないのではないか？

>>92
馬鹿も休み休み言え。
ホテルを回ってるからあんな路線設定になってるんだ。
ホテルマンがバス停前で見送り＆出迎えしてるとこもあるし。
路線と同様、強力な後ろ盾があるから愛子観光のほうが長持ちしそう

ホテル利用者にはリムジンバス運賃割引とかどうだろうか？

>>95
だから馬鹿も休み休み(ry

どこも一緒だ黙って仕事してれ！足がж

Edy利用者には待遇を良くするんだよ。

それにしても：
�@空港鉄道： \630 (長町まで\580)
�A愛子観光： \800 (長町一丁目でも\800)
�B東日本急： \700 (長町一丁目まで\600)
愛観の100円差(鉄道比170円差・・・たまたま市内路線初乗り運賃と同じ)、利用者にどの程度価値を認めてもら
えているものかな？その差分が100円パッ区分というか、東日本との棲み分け上やむを得なかったのかもしれぬが。

仙台空港発ダイヤ上は重ならないように工夫はされているが、利用者的には、同じ仙台行なのに何で値段差がある
の、と思われているか、もしくは、高級なバスか何か来るのかな、と思われているのか・・・

>>99
高級なバス…
今の所、誇れるのは“新車”と言うことだね。
ボロスパクルとか来たら誰も乗らんでしょ。

補足：要は100円の差が｢主要ホテルをまわるからその分高いよ｣、と思ってくれるかどうかなんだけど。

>>101
なるほど、そう思えば納得できますね。確かに各ホテルを回るのはバスの強みですね。

愛子観光は県外にも、仙台空港線の広告出しているんですな。
東急グループの某バス事業者に広告ありました。
あんな、黄色一色目立ちます。

>>102
正確に云えば既存のバス停に黄色いポールを並べているだけだが。
但し有力ホテルの前もしくは直近のバス停に。

東日本急行がかつての市営の運行形態をコピー＆ペーストしてるだけなのがかえって地味に見える。

愛子のリムジンにはリピーターが入るのかな？

長野の新聞に、
仙台ー長野・松本に夜行高速バスを申請。
宮城交通で1日1往復運行。
8月より運行開始予定。

>>105
それだけの需要があるんだろうか？
想像つかないな．．．．

>>105
親の名鉄が｢稼げｺﾞﾙｱ｣って共同運行会社の京王を紹介??→新宿・仙台石巻線。
今度は京王の共同運行先のアルピコグループ(松本電気鉄道)、ということで松電か川中島バス、ってところ??
こうなるといもづるループだね。その次はどこだろう？

かつてのニューエポック(京王グループ・西東京バスと八王子〜仙台)より稼いでくれればいいが。

長野・松本線、仙台空港とエアリ立ち寄りにして、航空会社と組んで札幌線に接続、とか、
パーク＆ライド需要を作るとかで補えないかな。そもそも松本空港自体が使えない空港だし。
今でも長野・松本は羽田・成田空港へは深夜高速バスではなくて中央タクシーやアルピコの
タクシー部門が9人乗り夜行ハイエース便動かして、それも毎日客がついているくらいだし。

>>1
交通政策板の｢仙台市周辺のまちづくり｣はどうするの？

>>109
そもそも交通政策板自体、この板に比べたら過疎板だと思えるが。

もう書くのやめたの？

新路線の車両にはやっぱりハイデッカを当てるのかな

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20070525/a-8.htm
記事見ると、宮城交通単独っぽいような感じ？

ｱﾙﾋﾟｺが支援するから、単独ではない。

単独とは現在の日本中央のような例をいう

新路線の経路は？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177064735/135
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177064735/141
どっちだろう？

>>116
乙


アルピコ側は新型セレガ投入かな？

ﾊﾞｰｶ
ｱﾙﾋﾟｺはﾊﾞｽ出さねーよ

仙台ほどの大都市で、未だに系統(路線)番号を付けない、宮城交通はサービスの悪いDQN企業ですな。

>>116
ここﾊﾞｽ･ﾊﾞｽ路線板でも、宮交とは無関係の議論ｽﾚから引用するならまだしも、
事もあろうに、宮交の本ｽﾚから引用するなど非常識さに呆れてしまう。
いくら自分が立てたｽﾚが全然盛り上がらない、といっても非常識も甚だしい。
こんな所にも、このｽﾚの欺瞞性が感じられる。

>>120
自画自賛してもしょうがないと思いますが…

このｽﾚ、宮崎交通厨の隔離ｽﾚにしたらどう？

系統番号のつける際は、くしろバスみたく、番号入ったゼッケン付けて欲しいな。

>>120 花冠　まったく同感。でも自分の否定するｽﾚに来る君も・・・。俺もそうだが。
>>118 花冠　ﾊﾞｰｶ まちづくりｽﾚでおなじみ？

>>119
愛子観光と山形交通にも系統番号が欲しい。
愛子観光は「771」「778」、山形交通の新庄ゆきは「741」、村山ゆきは「X741」、寒河江ゆきは「742」とか。

つーか、こんな糞スレ、いらんだろ。
中身もないし。

>>1は、勝手に重複ｽﾚを立てておきながら、今後、宮城県のバスはこのｽﾚ
に統一します、とまで暴言を吐いた。既存のｽﾚをすべて否定するような
発言だった。開けてみたら、このとおり。ｽﾚ維持に必死の様相。質問形式
で書き込みをして、書き込み数を増やそうとしているが、誰も来ないから
翌日、その質問に自分で回答している有様でしょう。

宮城県というか仙台というか、系統番号を見て乗っている人ってだれもいないような。そんな文化もないし。
東京みたいに駅名＋番号っていっても仙台駅しかないし、京都みたいに3桁番号が市販のガイドブックに
載る(あれは伝統だね、もう)などということも想像できないし。

駅名＋系統番号って正直、地元の人以外わかりずらいから、三桁数字でつけるのが一番良いと思うよ。

　

最近のリムジンどうよ？

朝夕ではなく、昼間の観察でしかないけど：
*バスプール�@で見る東日本急行の空港行は乗車したひとを見たことがない。
*青葉通東五角で見る愛子観光バスの空港行はたまーに乗車しているひとを見る。
*空港発は両者とも航空機の到着にミートした便には旅客がそこそこいる。外れる便は旅客ゼロ。

>>124
確かにいっぱい出てくる。
交通政策スレで[バーカ]という言葉が

>>131-132
乙！

空気輸送はなんとかならないのかな？

そりゃ電車より高いし時間かかるし

帰りにたまたまいた場合しか乗らんでしょう

こんにちは！いかにするか

>>127
自画自賛してもしょうがない

>>137
全然意味が理解できないようだ。
さすが自演ｽﾚと言われるだけあるな。

リムジンバスっていうと利用客には(2+2)×9or10列(+補助席格納)の11mホイールベースのがイメージされてしまってどうしようもないが、
能登空港のふるさとタクシーとか、アメリカの国際空港とホテルを往復するシャトルバンのようなサイズで今の需要は十分ではないか？
(稲荷タクシーがすでにそれで空港便やってるけど)もっとも、石巻や古川あたりからそれでもって参入する勇気ある会社もないしな。

このスレも仙台市周辺のまちづくりと同じ運命を辿る。

東北急行バスのスレが見当たりません。
落ちたか？

↑あなたには関係ないこと。

>>139
せめて、回数券の割引率を高めてお得感を出さないとね。片道は鉄道より高いけど、往復だと鉄道より安いみたいな…

リムジンの車内に、新聞・雑誌を置いたサービスもいいね。

各バスターミナルから空港行きのリムジンを運行してはどうかな？

市営に入社したいぜ

>>145
泉中央駅線が撤退した歴史を教訓にしてリムジンを編成し直さないとな。

>>146
頑張って！


>>147
リムジンに使う車両はエアロミディやローザじゃ、ダメなのかな？

>>148
日野リエッセがスマートかな？最悪郡部の路線転用可能だし、床下にスーツケース入れられそうだし。
リムジンバス＝大型＝エアロクィーンという固定観念はもうなくしてもいい時代だと思うな。

話はそれからだ

バーカ

話はそれからだ

バーカ

話はそれからだ

空港リムジン、来春をめどに廃止するようだよ。
東日本は泉中央発を検討してるらしい

>>151
ソースは？

>>151
愛子観光までやめるのか? 東日本より粘るかと思ったが。

ﾘﾑｼﾞﾝは愛子
東日本はｴｱﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰだっけ

東日本はそう簡単に諦めないよ。昔の仙台〜一関線なんか誰も乗らない状態がしばらく続いてたけど諦めなかったからな

愛子、新車まで用意したのにもったいないな。

我々が安く買い叩くから早く廃止しろ

>>152

そんなもんソースがなくても、現状の乗車率での赤字で
愛子観光ぐらいの会社なら
富士交通みたいに傾くことが容易に想像つく。

他路線で稼いでる東日本急行なら
会社が傾くまでには至らないが、
このままじゃどうしようもない。

>>151ですが、運転士からの話ですよ
２社とも毎月じわりと乗車人員は増えているんだってよ

きのうの朝8時過ぎに、仙台空港インターの駐車場で止まっていたら
愛子の空港行きリムジンがインターを通過していった。
そのときの車内は、どうみても乗客は一人・・・
これじゃ高速代すら出んだろうに。

そういえば今週月曜日の10:50バスプール発・東日本の空港行に乗客1人乗ってた。
神だとｵﾓﾀ

本当にやめるん？
県外でも、リムジンバスのＰＲしとるよ。

仙台エクセルホテル東急と仙台ワシントンホテルHPのアクセスのページには愛子観光バスの
リンクとロゴまで貼ってもらってるしな。バス会社にとってはありがたいことだろうと思う。

今日１１時発東京行スイート、乗客一名ですな、仙台ホテル前からの悲しい現実老舗の東京便がこんなになるとはねぇ。空港便は東北急行に比べればまだまだ行けるんじゃないの

>>164
東北急行：6月の週のまんなかの水曜日、という季節・曜日要因なのか、それとも、
ツアーバスにやられているせいなのか？

仙台空港線（館腰駅〜仙台空港）運行回数の変更のお知らせ (6/18から)
ttp://www.miyakou.co.jp/bus/intercity/air/tatekoshi.html

宮交、本数減らしたね。航空ダイヤを考慮せずに1時間に1本の等時隔ダイヤに。

じょうてつに愛子のリムジンバスの広告出てたよ。

頑張ってるね。愛子

三菱ふそう新大型観光バスhttp://www.google.co.jp/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.mitsubishi-fuso.com%2Fjp%2Fnews%2Fnews_content%2F070615%2Fb070615.html&hl=ja&mrestrict=chtml&q=%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86&source=m&output=chtml&site=search

ふそうオワタ(w

怪しにも、いつかは入るんだべな。

どんなに新しく立派なバスでも運転下手ウテシが運転手だったら意味梨。気分悪くなるだけ

リムジンバスなんて、ハイエースで良いんじゃね？

ハイエースは、なんか気まずい気分になるな。

長野市の中央タクシーだって、岐阜県の平和コーポレーションだって、成田やTDRやセントレア行を
ハイエースで動かしてるよ。

ハイエースとかリエッセだとエンジン音の迫力に欠けますな。やっぱりＶ８じゃないと!

ぜんぜん盛り上がらないｽﾚも珍しい。

>>172-175
いなりﾀｸｼｰ

>>175
　レジアスに1UZ積んだのが有ったよーな希ガス
＃救急車仕様だっけ？

　取り敢えずV8だぞっと♥

稲荷タクシーの空港便、使ってるひといるのかな?見たことないが：料金表見ると、岩切・仙台・
北仙台以南で\1,900、泉中央・桂・中山・もに話題で\2,300、寺岡・愛子・秋保で\3.400、
熊ヶ根以西で\4,200/人とある。\2,000以内ならデカイスーツケースあるなら1度は奮発する鴨w

>>178
一世代前のトヨタの救急車の事かい？セルシオのエンジン積んでいたはず。現行型からハイエースのエンジンになったような…

やっぱり、V8と言えばNE-LV(ツーステップCNGキュービック)が萌えるな。あのﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞがタマラン(;´∀｀)

>>179
ハイエースにデッカイスーツケース積んだら圧迫感が(;´Д｀)苦しい〜

でも実際は、リムジンバスに大型車は過剰過ぎるねぇ。でもハイエースとかリエッセは正直、乗り心地悪そう…

なら、ホイールベース9mとか、短尺の観光タイプのバスの路線転用はどうかな？

聖和送迎のｶﾞｰﾗﾐｵやﾒﾙﾌｧ、ｺｰｽﾀｰが間合い運用で昼間は空港リムジンw

そのくらいが石巻・古川・相馬-南相馬方面サイズでよろし。

>>181
スーツケースドコに置くんだい？

屋根上かい…

田舎だとトランクの使用中止してるリムジンもあるぞ。

先日見たはらまち旅行に続き今日はトランスパックの宮城ナンバー(1471)を見た。
バス自体はアスカ→遠刈田バス観の元993のような気がする旧セレだった。
近年他県の業者の進出が目に付きますな。

仙台スタジアム―仙台空港とか臨時でどうだろうか…

東日本急行のアンテナの張り方の高さだと思うが。愛子観光の方が何かアンテナ高そうな気がするが。
宮スタの大コンサートにツアーバス形式で主催者とタイアップして旅客を集めて実績積む方法もありそう。

こっちが本スレか?

ぜんぜん違う。
宮交の本スレは別に存在する。
ここは重複スレ・自演スレ・駄スレ。

釣られて見るが、新参で大した書き込みもないｽﾚが本ｽﾚになる資格はない。
23日(土)〜現在までの書き込み数
〈宮交ﾐﾔｺｰｸﾞﾙｰﾌﾟ〉１７回
〈市営地下鉄乗継〉２５回
当ｽﾚは、わずか ７回にすぎぬ。

それだけでなく。本ｽﾚの書き込みを勝手に引用して強引に自ｽﾚに引き込もうとするｽﾚが
本ｽﾚになれるわけもなかろう。

コチラが本スレ

宮城は統合スレで、すべて収まる話だ。宮城人は変なプライドばかり高い。

誰も本ｽﾚだなんて思っていないのに、おめでたい。
本ｽﾚにしたいのは>>1位だろ。

>>116な。勝手に正統スレから引用したのは。ひどいよな。
こんなスレ誰が評価すると思う？
ほとんど人が来ないから焦ってるんだろうけどな。
本スレなら多くの住人があり活発な書き込みがあるはずよ。
このスレに対する評価は言わずもがな。

本スレも何も、横断的な話題やどこにも当てはまらない場合はここ使ってもいいんｼﾞｬﾏｲｶ
だれもここをどこの本スレだとは思ってないだろうし。

誰かが依頼出せば某ｽﾚみたくｽﾚｽﾄかかるんだから
それまでは使ってやってもいいんじゃない？

自分は17年位前から宮城の大型ナンバーのリストを個人的に作っているのだけど
近年とみに増えた貸切バス会社の話題とかは他のスレでは書きづらいので
こういうとこがあるのは有難い。
今も昔もレスはつかんが……。

>>198
乙！
貸切の話題いいですな。
オイラの楽しみは、新免の会社の中古車の元を探るのが一番だよ。

こんなｽﾚ、風が吹けば吹っ飛ぶようなｽﾚ。
>>1の人柄が嫌いで支持などしていないが、横断的ｽﾚがないから便宜上書いてるだけ。
ｽﾚの使い方って、そんなもんじゃないか。

>>199
んじゃ三和交通のﾏｷｼｵﾝの出所ってどこ？

>>193
このような思い上がったことは間違っても言わない事です。
反感を買うだけです。
誰かに削除依頼出されれば、このｽﾚは消滅する可能性が高いでしょう。
あの｢昔の宮城交通の思い出｣さえ消されたのですから。
ｽﾚ延命の為には他ｽﾚを刺激しない事が大切。

市営のBRCﾊｲﾌﾞｯﾄﾞどこいったら乗れます？

>>202
昨日削除依頼にでてたぞ。このスレも終わりだな。

新車のﾊｲﾌﾞｯﾄﾞ乗られた方、まだいませんか？

>>204
そおなの？
自業自得じゃん。
驕る平家久しからずだな。

>>206
自画自賛してもしょうがない訳

×：ハイブッド
○：ハイブリッド（hybrid）

ここ本スレだっけ？

なんかネタきたぞｗ


【宮城】路線バス運転中に女子高生にしつこく肉体関係を要求　ミヤコーバスの63歳運転手を逮捕
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183215813/

>>209
AVの撮影か？

>>209自演何度もしつこいよ。
みんなから批判浴びてる悪スレであることくらい分かるだろうに。
最後の悪あがき必死だな。

こんなスレ、いらない。
闇の彼方に消えてくれ。

どうなんだろう、座っていけるかどうかは疲れている客にとって
１７０円分のプレミアにはなるけど

★仙台市交通局は3月、2006年度新車としてノンステップバス13台を採用した。


日野ブルーリボンシティハイブリッド:3台

三菱ふそうエアロスター:7台

三菱ふそうエアロミディＭＫ:2台

いすゞエルガＣＮＧ:1台


大型車はハイブリッドバスののみＷＢ5.2m車の標準尺が選ばれ、他は4.8m車の短尺である。

>>211
なにも自演なんかしとらんがな( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>215


>>211の母です。
この度は>>211がご迷惑をおかけして申し訳ありません。

>>211は昨日、退院したばかりでありまして…

>>216

こいつ>>216は、バス板のあちこちのスレに、この文と全く同じ文を書くイタズラを繰り返しています。

こんな読者を欺く文章を書いて楽しいんだろうか？

>>217
ﾈﾀにいちいちﾏｼﾞﾚｽすんじゃねーよｳﾞｧｶ
決まり文句みたいなもんだ

>>217


>>215ｻﾝに謝罪しろよ！礼儀知らないのか？

>>204
次回のスレ整理が楽しみ。
重複スレとして確実に整理されるだろうな。

>>219
何でオマエが仕切るんだよ。

馬鹿・基地外・池沼ばっか。
ツマンネー

7月１日　ID:cE8RYwVyで抽出　午前の部ｗ

211 名74系統　名無し野車庫行 sage 2007/07/01(日) 04:22:53 ID:Bs5dZMQ8
>>209自演何度もしつこいよ。
みんなから批判浴びてる悪スレであることくらい分かるだろうに。


257 名74系統　名無し野車庫行 2007/07/01(日) 04:26:15 ID:Bs5dZMQ8
これはやばいな。
魔が差したか？

最後の悪あがき必死だな。250 名74系統　名無し野車庫行 2007/07/01(日) 06:02:08 ID:Bs5dZMQ8
>>247
何ｵﾏｴ、偉そうに。

221 名74系統　名無し野車庫行 2007/07/01(日) 11:22:44 ID:Bs5dZMQ8
そうだ。

午後の部
486 名74系統　名無し野車庫行 2007/07/01(日) 13:12:04 ID:Bs5dZMQ8
>>485
こんなとこで乗務員批判した所でどうなるものでもない。
不満があるなら直接局に言えば？
すれ違いの挨拶についてどうこう言うのは越権行為。

488 名74系統　名無し野車庫行 2007/07/01(日) 17:04:42 ID:Bs5dZMQ8
>>485＝>>487か？
オマエ何様のつもり？
217 名74系統　名無し野車庫行 sage 2007/07/01(日) 18:42:52 ID:Bs5dZMQ8
>>216
こいつ>>216は、バス板のあちこちのスレに、この文と全く同じ文を書くイタズラを繰り返しています。
こんな読者を欺く文章を書いて楽しいんだろうか？
490 名74系統　名無し野車庫行 2007/07/01(日) 23:18:11 ID:Bs5dZMQ8
昭和40年と言うと｢長町駅〜井戸浜方面｣の路線があった。
出入庫扱いとは言え、井戸浜方面は多様な行き先がありﾄｰﾀﾙすると１日15回位あったんじゃなかったか？
261 名74系統　名無し野車庫行 2007/07/01(日) 21:57:59 ID:Bs5dZMQ8
>>259幕の交換に費用がかかる。

朝から晩まで暇人だなｗｗｗ
しかもろくなレスつけていないし
自分が一番ロクデモナイのに気付いていないご様子ｗ

>>219
調子にのるなよ、このクソガキ

>>222
>>223
一連の書き込みを見ますと、貴方がこのスレを荒らしている
張本人のような気がしますが？
これも自演なのですか。

>>224-225

逆ギレですか？

>>215＝>>219だろ。自分で自分を　サン　付けするなんてね。
そして、おそらく（＝>>1）だろう。
推測だが。

糞スレ終了。

厨房の妄想と
それをスルーできない
ｼﾞｼﾞｲの戯れ言

トンチンカンな両者の間の住人
ホント糞スレだな

最近、レス多いな。

罵り合いのな。

ぬるぽ

何で仙台のノンステは短尺で採用なんだ？
だって、ワンステは標準尺で採用だろ…

ただえさえワンステよりノンステは乗車定員が少ないのに、標準尺で採用しても良いと思う。もしかして、ノンステを標準尺にすると長さが気になるのかな？

なぜかハイブリは標準尺で入れた。

団地路線は坂道多いし、一冬に数度のドカ雪降ったら大変だし、だから短尺？

今後の需要を考えると短尺で充分。

フルフラットノンステを除いて、日野の標準尺って他社より、何故か短いんだよねぇ。

正直、ノンステイラン

>>238
身体障害者団体に処刑されるぞ

>>239
っ[宇野自動車]

愛子観光バスは、生協愛子店前等の 新規路線、大成功だよね

>>241
どんなふうに大成功なの？
いつもお客さんが切れ目ないだとか、にぎやかであかるい、だとか・・・

ツーステの方が詰め込み効くし、車両単価も安い。

ワンステとノンステって居住性悪くない？

洋物はそうでもない

UA460とかのノンステ、一番最初に消えそうだな。

狭い仙台にはモヤシで良いんじゃねぇ？

観光型のブルリって、大分見なくなったな。

>>239
身体障害者団体に処刑されるよりも一般の人が利用しなくなる方がやだ。

宮城交通はPJエルガワンステップを大量に入れて、ボロを追い出した方が良いと思ったり。

２回書いたが深みないね、ここ。１〜２行の書き込みばっか。
市営の某スレ(路線派)のように一人の書き込みに対して５人も６人もからレスが来て
熱い車両議論を交わせるといいんだが。

キュービックって全然踏んでも止まらんぞ！
頼むから、キュービック運転してる時は飛び出すなよ。

>>250
だって重複ｽﾚ立てまくって、
住民を分散させるｳﾞｧｶがいるｽﾚですから

宮城のスレタイってここ以外、センスないよな。

>>253
アンタも十分、センスないやん

そう。
住人がほとんどおらず実りある議論も皆無。
負け惜しみにスレタイ批判か。

今度の市営入ったハイブリッド、宮城交通も入れないかなぁ…

このスレも不毛だな。とっくに消えてもおかしくないんだが…

>>256
宮城交通もハイブリッド入れるって

東北急行のボロクソセレガ２台がいつの間にか仙台ナンバーに
なっていたな　nox規制逃れの為かな？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>258
詳細ｷﾎﾞﾇ

>>259
セレガをボロとは…

うちの地元、ピカピカのブルーリボンがまだ沢山居るが…

やっとK規制のボローリボンが居なくなった地元なのに、セレガをボロとはとんでもない

KCセレガなんて新車の部類だろう(T_T)

リムジン寂しいな

泉中央でポンチョを見た。あれ、何処のだ？

SCB？

仙台にもポンチョデビュー？

宮城県総括スレ

宮城に複数スレイラン

アゲ

ハイブリッド全然乗れんよ(T_T)

愛子、リムジンにエアロエースいれないかなぁ

駅前で１日中待ってたら乗れる。

本日見たままだが、JR松島駅前にある（株）日本三景交通の車庫で仙台市営バス(日野車であぼんされたやつ？)が入庫してた。
何やら既にマスキングされて塗装作業に入ってる模様！
まさか路線バスに日本三景交通の(以下r

過去に市営→日本三景に移った車は2台いる。
1台は元空港ﾘﾑｼﾞﾝの日野車で移籍後も空港線で使用（路線廃止後の現在消息不明）
もう1台は日野の路線車で、灰色一色に塗られ駐車場で倉庫として利用

今回の1台はそれに次ぐ移籍ってことか。
営業運転に入るのか、それとも・・・？
新しい車庫のほうには倉庫無いみたいだ品

松島町民バスの悪寒

つか松島町営でｱﾚはﾃﾞｶすぎると思う
中型車なら導入実績あるけど・・・

ハイエースで十分

改革を止めてはならない。

成長を実感に！

つか、出発地はどれも悪くなかったはずなのに、日本三景交通も、宮交/ﾊﾞｽｼｽﾃﾑの泉中央も、その前は福交・JRも、仙台
空港行を廃止してしまった。今回の香港線復活を景気づけにして、どこか空港バスを新たに動かすとこ、ないかなぁ?

中国のバス会社。

>>280
んじゃ何で客が少なくて廃止になったの？

日本三景はSAT開業に伴い旅客減が見込まれたから手を引いたんだけど

平成18年度 東北運輸局管内の高速バス輸送実績
http://www.tht.mlit.go.jp/jk/1k_kosoku_jisseki.pdf

高速バスって正直儲かるのか？

各社の賃金水準次第。地方のバス会社の方が損益分岐点は低いのだろうが。
何かの本で昼行4列で15人/便・夜行3列で20人/便を平気でたたきだせるようになれば
路線単位では黒字化可能、というのを読んだことがあるが・・・

糞みたいな寒いスレだな

高速バスに中古車使う事業者って、どうなんだろうか？

東北地方でＪＲ以外にそれを求めるのは酷なのでは?

つーかJRﾊﾞｽだって、他路線からの転用車使う例もあるから
あれだって中古車みたいなもんだぜ

よって　岩　手　県　北　自　動　車　最　強

　　○ 　暑いねえ
((　(ヽヽ　　　　
　　 >_|￣|○

東日本急行の仙台空港線、朝の空港行2便・夕〜19:15終車の下り4便、泉区役所(イズミティ21)から/までの運行に
なってたんだね。それも泉区役所まで\800(かつての宮交より安い?)。野村の面目躍如。今度こそ成功すればいいな。

できれば昼の便を減らしてでも航空機の終便に合わせた21:15発と、現在の終車との間をあと1〜2便埋めてほしいが。

東日本の内部は馬鹿ばかりだから無理だろう

仙台空港バスが泉に路線延長　東日本急行、区役所発着の６本（2007/8/21 00:17 河北）
　
　仙台空港と仙台市内を結ぶ高速バス「エアポートライナー」を運行する東日本急行（仙台市）は今月から、朝の空港行きと
夕方以降の仙台市内行きの計６本について、発着点をＪＲ仙台駅前から泉区役所に変更した。泉区役所近くに、「泉区役所・
イズミティ２１」バス停を新設した。
　泉区役所発空港行きは、午前６時半と７時の２本。空港発泉区役所行きは、午後５時４５分以降、３０分間隔で７時１５分
までの４本。いずれも仙台駅前経由。運賃は大人片道８００円（空港―仙台駅は７００円）。本社と車庫が泉区野村にあり、
利用者から「泉区まで運行してほしい」という要望があったため路線を延長した。
　東日本急行は３月、仙台空港アクセス線開業に伴い、空港行き高速バスに新規参入したが、１便当たりの利用者は約３．８人
と苦戦している。同社は「原油高で経営環境は厳しいが、仙台市北部の需要に期待したい」と話している。
仙台空港―仙台駅前間の本数（１日１５往復）や時刻は従来通り。連絡先は東日本急行０２２（２１８）３１３１。(了)

ついでに、新型エアロエース導入汁

仙台市内のみの利用はできないということですが、朝に繁華街の方へ向かい、夜に帰ってくる方向なので、空港以外の人も利用できるようにしてほしいと思います。
愛子観光も電波工専前ゆき(本社の車庫)、二軒在家ゆき(ガソリンスタンド)、宮城広瀬総合運動場ゆき(裏の車庫)で、回送でなく客を乗せてほしい。
多少時間が掛かっても電車より快適なら、乗ると思います。

もっと市内でも扱いを増やして欲しいね。

さて、そろそろ容姿＆挙動不審ハズヲタ会議…もといバスまつりなわけだが…

　　○ 　涼しいねえ
((　(ヽヽ　　　　
　　 >_|￣|○

　　○ 　自作自演の季節だね
((　(ヽヽ　　　　
　　 >_|￣|○

ｑうぇｒちゅいお

座席をuｼｰﾄに交換

今日見たいに仙台空港発着便が殆ど欠航の場合でも、愛子観光や東日本はいつも通り運行するんだろうか？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

それは
今日みたいに仙台空港発着便が殆ど欠航の場合でも、仙台空港鉄道はいつも通り運行するんだろうか？
と言うくらい愚問だな

あんたら、冷たいな

仙台は他の都市と比べるとモヤシが少な目だね。

どこの事業者も新車は補助金で買うからﾓﾔｼにする必要が無い

少な目っていうより、見た事ないんですけども、あるんですか?

あえて言うなら宮交に1台だけ
（あれをﾓﾔｼと言うかは微妙だが）

”もやし”って、幅が229cmとかで長さ11mのバスのことですか？

＜ググッた結果＞
(2)横幅が中型バスと同じサイズでありながら、長さが大型サイズと同じバスを皮肉った呼び方。
　日産ディーゼルのJP、日野自動車のHR、三菱ふそうのMKなどがこれにあたる。
　大型バスではあるが、車幅が狭いので車内も狭いが、コストパフォーマンスには優れている。
　稀に中型バスをカットモヤシということもある。

>>310
何でモヤシと呼ばれるようになったかと言うと、中型車の長さをそのまま伸ばした結果、細長く見えるからであって、別名、中型ロング、うなぎとも言うらしい。

カットモヤシとは中型車の事を言うのではなくエアロミディMKの9mノンステの事を言う。

カットモヤシの前が、ダックスフントだったな。

ふそうにバスを作らせたらナンバーワンだな。

西工はすぐ錆びるな。

エルガもﾖｸ錆びる

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）しばらくここに居さしてもらいますよ・・・
　　|　 　　/
　　と＿_）__）　旦

　　　　　　　 Ｃ Ｈ Ｉ Ｎ Ｅ Ｓ Ｅ　　 Ｒ Ｅ Ｓ Ｔ Ａ Ｕ Ｒ Ａ Ｎ Ｔ
　　　　＿＿　__ __ __　　　　　　 __　　　　 ＿_　　　　　　 __
　　　　`i　　| | i'l_i'l_i'　　　　 i''´ __｀ヽ-ｯ _ｺ　 l_＿＿＿ i´__｀ｰ-ｯ　　_,,.、
　　　　 ,!　 ,! .ｌ l　　 _,,,_　　 └'´__ ｀`´　ﾚ┐ ┌─┐　,!'´　｀`´　／,r''´
　　　　/　丿　'､'､ l´　__｀ヽ-ｯi''´__｀ヽ-ｯ　 .ｌ　 ｌ　　ﾉ　/　　　　 /　/
　　 ／ ／　　　ヽ ヾ´　 ｀`'´└'´,,_｀`'´ 　　l　└ ' ,／　　 ___,,ノ　/
_,,.r'' ／　　　　　 ＼　｀>　 ｒ'"´　　 ｀`ヽＳ.) l　 「´　 　 「´　 　 _ノ
‘''' ´　　　 　 　　 　 `′　└ ''´￣｀`‐-‐''　└ ┘　　 └‐ '' ´

仙台なんかノンステッブは短尺しか入れないんだから、モヤシでもいくないか？

市営ｶﾗｰのHRﾓﾔｼを想像してみた。

で？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

市営＆みやこー以外の話題ないねえ
県内中小＆新免事業者話題ないの

仙台バス、テイサン、新型エアロお買い上げ

新型エアロの実物見てなぁ。

パノラマ観光とアスカ観光って合併したか
カラーが一緒だ

ﾎﾟﾝﾁｮって宮城にもいるんだねぇ

今日ぶらぶらバス見してたら、栗駒駅前(ミヤコー車庫隣の駐車場)に川中島バス旧塗装CJMが
[宮川町営バス]?と横に書かれ手書きの方向幕を入れられて駐車してあった。
ナンバーは付いていなかったようだが、映画の撮影かなんかしてるのかしらん。

>>325
　それ、宮城野区某所のCQAじゃね？

>>326
後部方向幕部に「川中島バス80周年」と書かれたステッカーが剥がされかけ?のような感じで
残ってました。

>>325
亀レスだが、映画「東京タワー」の撮影に使われたやつじゃない？

俺も気になる車両があるのだが、市内を時々走ってる
オレンジ色の空港関係みたいなエルガはなんだ？
送迎用に使っているみたいなんだが…

>>328
南光のスクールバスじゃまいか？他にブルリシティもあるでよ。

>>329
サンクス。にしてもなんであのカラーリング？
まさか空港関係の中古とか？

空港関係の中古と言えば 佐沼交通の東京空港交通中古パンダはまだ現存？

大和観光に元東京空港交通のブルリあるよ
みちのくのセレガも

今日、小松島のパノラマの前に新型エアロエース停まってた。
たぶん、ふそうのデモカー
まっ黄色のヤシ

なんで倒産した会社にいるの？

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1448.wmv
http://jp.youtube.com/watch?v=Mir5l-t-OBQ

>>333
多分、それっぽいエアロエースが宮城三菱ふそうの新車置き場にいたよ。

日本三景・仙台バスあたりが初代エアロの置き換え用に置き換え検討するのかしら？

あとは愛子観光とか桜交通か
帝産富士に入って発足後初の新車となるか？

今日の2時過ぎ、クリーム色車体に赤帯のボンネットバスが
長町駅前を走っていった

なんだあれ？

http://www37.tok2.com/home/bus107/

北村ボディのやつか？
それだとしたら、レンタル車だったかな？去年、蔵王のホテルが送迎用に一時期使ってたよ。

峨ヶ温泉の送迎バスぎんれい号じゃなくて？

>>341-342
ググってみたけど、たぶんそうだと思う。
チラッとしか見てないが、もっと帯が細かったような…

愛子観光の空港に行くバス見かけたけど、
何か最近前よりはそれなりに乗客が乗って来るようになって来てない？

それより東日本急行のエアポートライナー、イズミティ21からでも仙台駅西口からでも往復割引乗車券で1,000円の大英断。
かつての宮交・泉中央仙台空港線もビックリ：それにしてもダイヤをもう少し朝・夕重視・空港発終便延長してほしいし、
空港発が今の愛子観光の後追い出発を改善・もしくは同時出発にしないと効果が出ないような。

愛子観光が運賃政策面では孤高のポジションをキープしてるが、ダイヤ面と目立つ黄色のボディでまだ救われている感あり。