[運転]初心者ウテシが集う会[接客]

この業界に転職しました。
ベテランの方はよきアドバイスを！
初心者の方は相談相手になりましょう！！

なんでも聞きたまえ！

時給はいくらですか？

１３００円１６時間拘束されて１３０００円也答えは・・・

将来性はばっちりですか？

将来はございません
お勧めはできません

入社の頃は走行中に客から何か聞かれて「停まってからにして」で苦情にならなかった。
今は本社に苦情が行ってしまう。

休みはたくさんありますか

ありません。
多くても週休２日で年間１０４日＋有給かな。
ただきっちり休んで休日出勤しないで生活できるかどうか・・。

うちの会社は４週６休で年間７２日休み。
でも生活出来ないから休日出勤して年間休日５２日・・orz

世間のリーマンは土日祝祭・GW・盆暮れ正月＋有給
年間１３０日位は休みだろうね。

最近一人で乗務し始めたんだが、シフトチェンジがうまくいかない・・・。
なんかガクッというショックがあるんよなぁ。お客さんにも申し訳ない。
先輩たちいわく「回転数で合わせたらいけるよ」と。
つまりアクセルに足を乗せたままでいいってことですか？？？
よろしくお願いします。

車輌によって個体差があるからなんとも言えないな。
毎日同じ車輌に乗るならそのうち慣れると思うよ。

素早いレスありがとうございます。
確かに車によって違いがあるのが、まだなんとなくですが分かります。
ちなみにウチの会社にある車は、７割ぐらいが三菱ふそうで、残りが
日野です。フィンガーシフト車が多いけど、なかなかうまくいかない。
慣れるよう頑張ります。

クラッチのつながるタイミングを瞬間を体で覚えるのがいいよ。
一ヵ月もかからず自分のものに出来るよ。

>>13
かっこいい！惚れた

10です。
やっぱ慣れやタイミングなんですね。
次回からは、アクセルから足を離さないようにやってみます。
これからも先輩方にいろいろお聞きすると思いますが、
よろしくご指導ください。

シフトチェンジをもっと優しくするといいかもしれません
ガシガシやると｢ガックン｣なりやすいです

クラッチをゆっくり踏んでゆっくり離すといいですよ。
車庫にいるうちに２速でクラッチだけで動かしてみてどのくらいで繋がるのか掴むのもいいと思います。
あんまりやり過ぎるとクラッチ傷めますけど。

回転数を合わせるのはアクセルに足を乗せっぱなしって意味ではなく、
シフトと速度に見合った回転数の時にクラッチを上げればショックが無いという意味でしょう。
回転がオーバーの時は落ちるのを待てば良いし、足りない時はアクセル踏んで回転を上げてやれば良いです。

回転が落ちてしまってからクラッチを上げる時、ゆっくり上げればショック無くクラッチだけで回転数を引っ張り上げる事も出来ますけど、
クラッチに負担がかかるので、アクセルを踏んで回転を上げてから繋いだ方が良いと思います。
お客さんからすれば空ぶかしに聞こえる事もあるでしょうが…

バスの運転手始めて半年位経つんだけど、運転はまぁ慣れたつもりだけど
エンジンとか機械関係の知識がさっぱりなんです。
運行中に何かあって対処しなきゃならんこともあるだろうし
今更、先輩に聞くのも恥ずかしいから誰か参考になるＨＰとか知らないですか？

>>16-17
ありがとうございます。
今日、勤務したときに早速試してみました。まだぎこちないですが、
なんとなくスムーズになったような気がします。
ホントに気のせいかも知れませんが・・・。
これからも頑張ってみます。

>>10
日によって乗務する車が変わるようですね。
フィンガーなら、シフトチェンジした後、ゆっくりとクラッチをつなげながら
同時にアクセルも踏み込んでいくとさほどショックは発生しません。

>>18
エンジン系統は、メーカーによって少しずつ違うけど基本的なことは
こちらのＨＰに書いてあるので見てみてください。
http://www.geocities.jp/ua50/mecha/engine.html

シフトアップ
クラッチ切って、回転数を落とさないようにキープする。
上げるのはよくない。

シフトダウン
クラッチ切って、回転数を少し上げてやる。
そのままギヤを入れる。

10さん、こんな感じでどないですか？　文章にすると難しいな。

自動ドアにお客さん挟んだことってある？

駆け込み乗車してきた客を挟み粉砕骨折した。

(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>18
はいはい。
バス屋の現役整備士ですが、何かお役に立てれば？

あげ

私、某地方大手の電鉄系のバス会社に臨時運転手（貸切、観光）で雇われました。前歴は運送路線大手
で大型（前二軸）乗ってました。今、研修４日目ですがいまだにケツが気色わるくて、困ってます。
ミラー見てもいまいちケツがどこにいるのか不安です。バックが下手と云われました。
皆さんはどのようにされてますか？

>>21
昨日、主任運転手のセンセは、減速ﾁｪﾝｼﾞは
アクセルふんだまんまクラッチ切る→すると回転上がる→シフト下げる→クラッチ繋ぐ
回転さえあえばショックがない（４→３で２２００回転ぐらい）
増速ﾁｪﾝｼﾞは
グリーンゾーンよりやや高めでクラッチ切る→シフト上げる→クラッチ繋ぐ
とおっしゃてましたがそれであってますか？
聞き間違いなら困るので・・・

みなさん入社時の研修はどれくらいしましたか？
ちなみに私は、１ヶ月ですあとは半年ぐらいMM（ツーマン）かていだん
らしいです。

保守

セレガRを初めて乗ったんですが、ギアチェンジが上手くできません。ウチの会社じゃ、教えてくれる人もなし。クラッチ切るポイントとつなぐポイント教えて頂けません？

担当車制でないので毎日違う車両になりますが古い車の方が運転は上手くなりますか？今の営業所は１４年経過の車が大半でクラッチの高低やブレーキの効きが各車ごとに違うクセのある車ばかりです。

もうちょっと給料がよければなぁ

経費節減に努めよう。

我々は一枚の包装紙、一本の釘も無駄にせず、経費の節減に努めよう。

始発発車後に『ご乗車頂きましてありがとうございます。このバスは○○行きです。運転士は○○営業所の○○でございます。終点○○まで担当いたします。途中の道路状況により遅れることがございます。』

>>36
ウチみたいな渋滞がない路線主体のトコでは遅れるのは道路状況よりも客次第。

（社則）
・お客様が乗車してから着席するか吊り革や手摺りにつかまるかしないと発車してはいけない。

【遅れるパターン】
・幼児連れのバカ母が「○○ちゃん！お金はここね」とか金を幼児に払わせて金をばらまく。
・幼児連れのバカ母が子供をほったらかしにして子供が着席せず発車できない。
・どこに座ろうか悩むバカ客。
・１万円札でバスに乗れると思ってる客。（対処に２分くらい要する）
・車イスのお客さん（止むを得ない。てか遅らせてでも慎重に対処すべき。　でも次のバス停のDQNが「おせーよ！」とか）
・その他多数

複合技で来ると相当遅れる。

>>37
そのとおりだが、アナウンスでは言えないんだよね…。

いちいち客の言う事聞いてたら切りがないよ。
右から左へ受け流すぅ〜♪

拘束バス・・・今、勤務終了すました。
うちの会社は高速バスが路線と貸切の赤を補って更に余るぐらいの黒字を
だしているとのこと・・・おとといまでは連日連夜必ず続行便がどの便も
のぼり下りついてました。。私ら新人も先輩のおけつについて行かされました
で、連日の暑さでエアコンの具合が悪くお客に怒られました。
サブは轟々回ってるし、パネルも異常を示してないのに・・・
とくに後ろの方のお客にすごく言われましたなんででしょうか？
リアサークルファンもハイにしてたのですが
出庫前、車庫でサブのラジエターに水も掛けました