車いすの人がバスに乗っているのを見たことがない

よって、ノンステップバスは不要。

もし、車いすの人が乗ろうとしたら、乗客が手伝ってやれば良し。

>>1-1000
(´∀`)<<ぬるぽ

明石家3ま

>>1
俺は見たことある

>>2
ガッ

>>4
うんこファイヤー乙

うんこふぁいやー






>>3

これで満足か？

>1
他の客が誰でも手伝えるって訳でもないだろう?! いつも客が乗ってるとも限らないし…
第一車椅子の客だけを対象にしてる訳ではないしな。

昼間に限れば１０回乗車に対して１回位の割合で車椅子の利用者に出会う。
ラッシュ時や夜間となると出会う確率はずっと下がるが。
東京都心部の場合だが。

片柳郵便局

都バスではよく見るが

ノンステップのおかげでうちのばあちゃんは乗り降りが楽に
運転手さんによっては車高をさげてくれますし

遅れてほしくない時によく乗ってくるから腹立つ

病院や養護学校（支援学校）関連の路線に乗れ。

京成バスの千03なんか病院逝きだが見たことない。
非常に混雑するので車いすどころではない。

いつ車椅子対応の低床バスが来るのか利用者に分かりにくいのがいけないのでしょう。
バス会社は、利用者の立場に立ったダイヤ編成をするべきだ。

ツーステリフトマンセー

ノンステにせよワンステにせよ運転士が乗降させにゃならん。
だからワンステで充分。

立川バスで見たことあるな。
通勤で使ってた立22､立14あたり。

こないだ見た。大阪市バスの夕ラッシュ時。
大阪駅発でかつ市バス一のドル箱系統だから乗客も多い。
しかも始発の時点で5分遅れてるという有様。

そんな中、数個次のバス停から電動車椅子の方がお待ちに。
無論、まだまだバス内は混雑中。
しかしながら、ウテシさんはすばやくバスを降り、乗車口からステップを出すと、
立ち客らも何とかスペースを捻出するように移動し、結果
後部へ繋がる通路を塞ぐようにではあるが、乗ることが出来た。

その後のバス停でも乗客が幾人かいたので、相変わらずの混雑度をキープしており、
後の人が降りるときには、手すりと車椅子の微妙な隙間をすり抜けるしかなかった。

半分ほど行ったところで、立ち客が２，３人にまで減り、車椅子スペースの椅子が空く次第となった。
ウケシさんはまたもすばやく運転席を離れると、手馴れた操作で椅子を畳むと、車椅子の方をご案内。
キュッキュとタイヤの摩擦音を鳴らしつつ、車椅子が所定位置へ収まった頃、
ふと振り返ると、次のバスが来ていた。

俺は降りるとき、
「ピタパでもう一回バスに乗って、それから地下鉄に乗りたいんだけど、どうすればいいですか？」
と聞いたのだが、ウテシさんの声が聞き取れず、全然キャッチボールが出来なかった。

都内では頻繁に見掛けるけど。
１台に車椅子２台となると車内が狭く感じる。

バスで牽引すればいいんじゃね

ツーステ車でウテシと客４人でもちあげてる

>>20
客も迷惑だな。

じいさん車椅子でバス待っていてツーステップ車でウテシがじいさんおんぶして
客が車椅子畳んで乗せた
じいさんシルバーパス　ウテシはキレそうになっていた。

>>22
約７割がノンステの都営。ノンステ化率１００％の系統も多い。
車椅子客も異常に増加。
乗りやすくなったからだろうね。
異なる停留所からそれぞれ乗車して、車内が車椅子２台ということも珍しくなくなった。