【尿素】小田急バス・立川バス 05系統【投入？】

悲しいけど、あと二ヶ月で引退なんだよね。
　 ￣￣V￣￣￣￣ 　　 　 　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__.
　 ..〃━━━━━━━ヽ　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝_）
　 ┃┃　狛江営業所 ┃┃. 　 　 　 |￣￣￣|￣￣|ﾞ￣￣￣￣￣￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣||l　
　 ┣┻━━━━━━┻┫||￣||￣|||─┬─|＿＿||￣￣￣|||￣￣￣|||＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿|.|l.
　 ┃ヽ=@=　/｜　 　 　　┃|| 　||　 |||　　|　　|　 　 || 　　 　 |||　 　 　 |||　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 | 　　 | ||
　 ┃ミ・ε・彡.| 　　　　　┃||　 || 　|||＿,,|＿,,|＿＿||＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿| .l|
　 ┃⊆⊇ ⊂　| 　　　　　┃|| 　||　 ||入口Ｄ382＝＝＝＝＝|.＝＝＝ |出口＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|
　 ┃＿＿＿＿|＿＿_____,┃||　 || 　||ﾞ―――――――――|―――‐|―――――――――――――|
.......| ○二二二二二二二 .|..|| 　||　 ||　［　　　］　 　　　　　 　|. 　 　 　 |　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 |
.....[|ｌﾆｌﾆll| 三.三.三|ｌﾆｌﾆll[].ﾞ|| 　||　 ||三／⌒＼三□三三三ﾞ|.三三三 |三／⌒＼三三三三三三三三三|
　...|_ロ___|_,__________,|＿ロ.｜|| 　||　 ||_..|　 ∴ 　|＿＿___＿___,|＿＿＿_,|＿|　 ∴　 |＿小田急＿___＿_____|
.....■ ﾆﾆﾆ,|￣￣|,D382 ■...||＿||＿||　|　 ∵ 　| 　　　　　 　 |. 　 　 　 |　 |　 ∵ 　|＿＿＿____＿＿＿,,|二]
..　￣￣￣￣￣~~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣ﾞゞゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣
前スレ：【エルガ】小田急バス・立川バス 04系統【大増殖】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1155229370/
前スレや注意書きは>>2以降に。

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　||
　　　|| 　　小田急バス・立川バススレの使い方（必読）。
　　　||
　　　|| 　・新スレタイは>>900以降で議論し、>>950を越えたら様子を見て立てて下さい。
　　　|| 　・細木やリムジン厨などの荒らしは完全スルー＆徹底放置で、速やかに削除依頼を出して下さい。
　　　|| 　・↑に釣られる輩は、荒らしと同等の扱いになります。
　　　|| 　・細木やリムジン厨等の書き込みを見たくない輩は、NGワード登録を忘れないように。
　　　|| 　・NGワード登録を知らない輩は、yahooやgoogleなどの検索エンジンで検索して下さい。
　　　|| 　・このスレで判らない事があれば、随時質問を受け付けます。
　　　||　 ・車両の運用情報並びに、廃車・新車情報を随時募集。
　　　|| 　・勿論、従来通り乗務員の方々による内部事情の投稿も随時募集。
　　　||　 ・駅や折り返し場等でバスの写真を撮るときは、出来る限り運転士から許可を得るようにして下さい。
　　　||　 ・当たり前の事ですが、フラッシュ撮影は事故の原因になりますので、絶対お止め下さい。
　　　||　 ・路線図や運賃を知りたい場合は、↓のHPをご利用下さい。
　　　||　 ・小田急バスの公式HPはこちら。ttp://www.odakyubus.co.jp/
　　　|| 　・立川バスの公式HPはこちら。ttp://www.tachikawabus.co.jp/
　　　|| 　 　 　 　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　|| 　 　 　 　　　|　iﾉﾊwﾊﾘ 　 。
　　　||　　　　　　　　l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ／
　　　￣￣￣￣￣￣ (つ氷ｲつ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 / ￣￣￣ ./| lヽ──────────────
　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣| | |　書き込む前に、一度目を通して下さい。

前スレ【小田急バス・立川バス】
その１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094723547/
その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1110723353/
その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1135847174/

>>1 スレ立て乙で〜す♪
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿ ／_＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　γ┳━━━━━━━┳.､ヽ'''二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二ﾆﾆﾆﾆ.ヽ
　┃┃小12 菅 生.高.校┃┃|__|____________ .__＿＿＿＿＿.＿＿_＿＿__＿_＿＿///＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||─-||||-─|| ||　 　..|| . 小１２ . ||────|| |＿＿＿＿|| ||　 　 　 |　 　　..||　 　 　 |　 　　..||. . |
　│. .＠＠＠.. | ..≡N≡ ....│||　 . |||| 　. || ||　 　..||菅菅友小||　 　 　 　 || |　 　 　 　 || ||￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣||. . |
　..|..＠・∀・＠..| ミ●●彡..│||　 . |||| 　. || ||　 　..||高生田作||　 　 　 　 || |　 　 　 　 || || 　 　 　 　　 　 ||　 　 　 　 　 　 ||. . |.
　│⊆⊇⊂.）　|. (ﾐ. 　ﾐ） 　｜||　 . |||| 　. || ||　 　..||￣￣￣￣||＿＿＿＿|| |　 　 　 　 || ||＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||. . |
　..|＿＿＿___.__|＿__＿__＿_.|..||　 . |||| 　. || ||______.||＿＿＿＿||＿＿＿＿|| |＿＿＿＿|| ||＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||. . |
　├─────────┘||　 . |||| 　. ||出口. . . ..Ｔ ａ ｍ ａ . . .. . . .. . . . |. . . . . . . . ||[入口] . . . . . . . . . . . . . . . . TB10618.|
　..|t┐.　.　. ..Ｔ ａ ｍ ａ,:┬i:┐||　 . |||| 　. ||. .／￣＼ ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ . . . . . ....|. . . . . . . . || .[ｶｰﾄﾞ].／￣＼　　　　　 . . . . . . . . . │
　 |lﾆlTB618.＿.＿＿_.ｌ._lﾆl._|..||　 . |||| 　. || ..|　 ∴ 　| . . . . . . . . . . . . . . . . .|. . . . . . . . ||. . . . .....|　 ∴ 　|　　　　 . .....多摩ﾊﾞｽ｜
　ﾞ[_ロ二二 [・967]二二 ロ..ﾛ,||─-||||-─||'' |　 ∵　 |￣￣￣￣￣￣///￣|二二二二||￣￣￣|　 ∵ 　|￣￣￣￣￣￣￣￣_[〕 ≡3
　　￣￣￣￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣~.ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣ﾞ￣￣￣￣￣ . . ｷﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ

5だったら子供のﾎﾟｺﾃｨﾝ晒す

C8153見たけど、平成20年7月使用開始予定の紙があった。
ってことは、世田谷営業所の次にPASMO使用開始する営業所はどこだろ？

>>6
D→A・C→E→Fと予想

神奈中も町田はかなり後回しにしそうな気がするからねぇ…

生田の蛙かわいい

>>7
渋谷はD以外全部対応したもんな。
渋24なんて困らないのかねえ？

町田は今年中です。Ｆ車の車内に貼り紙あり。

>6
ちなみにＣは一番最後(T-T)

>>8-11
てことは…。
平成19年…狛江･生田･町田
平成20年…吉祥寺･武蔵境

でほぼ合ってるのかな？
吉祥寺と武蔵境は共管路線ある訳だし。
まぁ、導入場所が変わることもあるから、その辺は臨機応変にってことか。

　　　　　　　　　　　 γ'´ ￣　ヽ
　 　 　 　　　 　 　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　ムーバス用のポンチョが入ったよ。
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　| スト決行？.|／

31日の開業に向けての試運転が始まった。
納車直後から、運転士や整備士がデジカメや携帯片手に撮影会の始まり（ｗ。

3月24日時点では、公式に新路線の情報が記載されていないが、
三鷹市の広報に（境・三鷹循環線）運行開始のお知らせが出たので拝見されたし。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070324021416.jpg

>>12
順番で行けば、それで間違いないと思うんだが、吉祥寺が来年ってのは変だな。

普通なら、狛江→吉祥寺→武蔵境→生田→町田って作業を進めれば良いんだけど、
ただ、うちの所は廃車間近のU-LVを代替しないといけないから、パスモの導入が後回しなんだろうな。

ストなんだけど、なぜ渋谷や千歳船橋を走っている系統は除外なの？
シティバス運行だから？

武蔵野・三鷹・調布地区でもせめて大通りに１系統ずつ走らせて欲しい。
といってもラッシュ時は牛牛詰めで乗れない可能性が高いか・・・

>>14
小田急バスのみストだからシティバスは除外
立川も多分そう

>>15
ご教示ありがとうございました。
バスぐらいじゃ会社休ませてくれないなあ…。

お客、「何処何処に行きたいんですが？」
運転士、「あ〜・・」
最低だな・・やりたいだけストやれば、おばQさん

>>17
普通だろ。何を怒ってるのか理解できない。

>>18
普通と思うお前が理解出来ない

>>19
接客なんかどうでもいい。

あほくさ、撤収〜

>>21
早く消えろ

立川バスもシティバス立川管轄の路線は除外されているね。

純粋に疑問なんだが、シティバスのほうが本体よりも給与は安いし、立川バス
や小田急バスのほうが他社に比べてはるかに給料もらっているのにストする意味
が分からん。年収倍増とかしないと労組は満足しないのかねえ。
客も迷惑こうむるわけだから東武鉄道みたいに何を請求するためのストかきちん
と客側に提示すればいいのにとしばしば思うよ。
何にも知らないほうからすればズル休み程度にしか思われないんだからさ。

>>23
関東バス労組のHPには、春闘やストをやる理由が事細かく、わかりやすく書かれていた。
バス業界は基本的に定期昇給がない会社が普通らしい。だから春闘時に取り決めをする必要があるのだと。
関東バスの場合は、中堅社員でも何年も据え置き同然の給料だとか、若手に至っては基本給が額面で17万程度しかないとか、実状はかなり厳しいという内容だった。
実は小田急も若手はそれに近いものがあるんじゃないか？と漏れは思った。
それに春闘全般について言うと、トヨタなどの大企業→私鉄系→その他の産業、みたいな感じで労使交渉が行われたりするから、私鉄が頑張らないと他の産業の労働者に悪い影響(ベアゼロとか)が出てしまう、という話を聞いたことがある。
ただ、確かに利用者にはそういう実態がなかなか見えてこないよね。

バス運転手も質が落ちたな。
昔は愛想は無かったがそのハンドルさばきと職人気質なきちんと職責を全う
した仕事力で多くのお客から尊敬されていた路線バス。たとえストライキが
あってもごねる客もそんなにいなかった。昔の運転手は釣銭管理もしっかり
していたし、お客が多く入れたときはきちんと返していたしな。(仕事がし
っかりしていた)

今はどうだ？腕は落ちる一方、態度はでかくなる一方。仕事は半人前で請求
は10人前･･･。表示する幕や自動放送すらまともに設定できない始末。
これではお客に見限られ→会社の収入が減り→社員の給料が減るのは当然。
接客はいいからまともな職人級の腕を見せてから物をいってくれよ。
ストする『権利』の前に、仕事する『義務』を果たせよ。

関東バスにこの間乗った時に、運転手がグラサン＆パンチパーマ＆髭で怖かった。
でも車内満員で上石神井の軒先みたいな道をスイスイこなしていたし、渋滞に多少引っ掛かったのに到着も定時。
ものスゲー腕前に感服した。つい終点で『凄いハンドル捌きっすね。』と声をかけたら『仕事だから』と一言。
流石職人と感動しました。立川にもこれくらいの腕さばきが欲しいな。

はいはい

>>26
＞グラサン＆パンチパーマ＆髭
関東バスはそれが当たり前！、
ウテシはネ申、客は土砂と言う暗黙のルールで成り立ってます。
特にＡ御殿こと阿佐谷営業所では、スリルとサスペンスが貴方を待ち受けています。

>>28 でもさー最近の関東バスってかなりまともなんだが。
まぁ以前がメチャクチャだったと言われればそれまでなんだけどｗ
漏れ小田急、関東どちらもよく乗るが、昔はともかく今じゃマイク使用率も運転のマターリ度も関東の方が上のような気が…
小田急ＡやＣなんていまだに全くその逆だもんなｗ
でも漏れはどちらも好きだがね。

>>24
私鉄系は大部分が定昇なしだったはず。
だからストライキしてでもあげさせないと、
前年度と一円も変わらない、ということになる。

25　26　下らん。ウテシに今も昔もあるかよｗｗ　荷物はボケーと乗ってろよ。

>>29
Aは酷い。以前、中原3丁目バス停で吉04の最終を待ってる時、
まだ15分程度時間があったから自販機でジュース買おうとしたら
最終バスが来やがった。字幕が赤だったから間違いなく最終。
遅れるならまだしも早いってどうなのよ。野ヶ谷から中原3丁目って
そんなに時間差が生じる距離とも思えないが。

給料も少ないし、仕事すんのがめんどいんだろ。
働かないで金貰おうなんてチンピラ以下。
しかも立川バスは二回歩行者を引き殺しているからな。
土砂云々以前に腕がダメダメのハッタリ運転手が多いんだろうな。

>>25
禿同！

事故の背景に潜む労働基準法違反も知らんくせに

>>29
2chを見て乗りに行ったが、関東バスは期待外れだった。小田急の方が気に入った。

ハッタリ運転手の言うことなんか信用できるか。
脳内関東バスにでものったんだろ？
爆走トロピカルを馬鹿にすると後で取り返しのつかないことになるよ。
腕前半人前のハッタリさん(笑)

よくまぁ毎年々ストやるよなぁ
超ムカつくんだが。
片道30分の距離朝から歩くのウザいんだよなぁ

>>38
いつもより30分速めに家を出れば良いじゃんw

>>29
犬ならＤ御殿もトロピカル度大したもんだぞ
246を70キロで爆走したり世田谷通りで東急を煽ったり…

>38　タクれよ、ビンボー人

>>29
ﾄﾛﾋﾟｶﾙは他の会社では踏破不能な狭隘路に特攻して
無傷で帰還するのがウリだからな

けど、犬でもマイク使うｳﾃｼいるぜ

狭隘路と言えば犬Ｄの成城〜仙川も相当なもんだぞ
踏切が無くなったせいで成城の住宅街を大型が回送で
爆走するようになったし

立川バスのスト除外路線で無番の応現院線ってなに？

応現院は立川市内にある宗教団体施設。週に３回5000人近くがバスを利用する。

�dクス。高槻市バスは混乗可能みたいだけど、立川バスはどうなんだろ・・・

　　　　　　　　　　　 γ'´ ￣　ヽ
　 　 　 　　　 　 　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　うちのところはスト回避したようだ。
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　| スト　中止 .|／

2007/3/27（火）ストライキの対応について　3/27【4：45現在】　
http://www.odakyubus.co.jp/topics19/sutoraiki-kaihi2007-3.htm

ただ、立川バスについてはスト中止の発表は未だに無い。

立川バス　5：20妥結　スト回避　始発便に遅れが出てる＠公式

>>41
雲助野郎の決まり文句w

期待してたのに…

いい回答引き出したと思うよ

ともあれ、三鷹駅･吉祥寺駅北口側の関東バスもストライキ回避したし、よかったよかった。

>>49
立バスの運スケは、タクシーに乗ることすらできない低賃金。
仕事もテキトー、奥さんへの種付けはバッチリ。
生まれてくる子供は満足な教育すら受けられず社会のゴミ捨て場である
立バスに２世として戻ってくる･･･これって輪廻？

↑こういう奴にストして
バスのありがたみを教えてやってほしかった…

立バスが安給料なら世の中　バブルなんですね。

まあ真如苑送迎を運休しちゃったらモノレールに逃げられちゃうからなぁｗ

>>45
乗れることは乗れるけど始発のバス停が専用ターミナルだから
周囲の目が気にならない人のみ可ってところかｗ

>>46
終着場所は完全に宗教施設構内だからな。守衛さんとかいる正門を一人だけ
抜けて出てくる勇気がある人なら乗れるんだろうが…

>51
どこがだよ！
完全敗北だよ。

今やストなんか打っても客が徒乱世やらケチ王やらライオンやらに流れるだけだし

つかｹﾁ王・ﾗｲｵﾝ(上石除く)・虎なんか走る棺桶じゃんw

>>60
会社ってそんなもんだろ。ｵﾏｴﾗが仕事しなさすぎなんだよ。
だから潰れただろ。

↑あれは、欲出して出来もしない事に
手を出したからじゃないの？？バブルの頃…

守衛は信徒さんなんで
大丈夫だと思いますよ
興味本位で中に入って
食堂の肉うどんでも食ってこいよ
旨いぞ

小田急本体って本当に募集してるの？
HPには出てないよね。
やっぱり噂だけ？

>>61
＞ だから潰れただろ。
さいたま酷妻バスかｗ

生田にPKG-LV234L2が2台入った模様。

>>66
画像みたが、公式側のインテイクがないみたいだから
PJ-LV234L1な希ガス

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~takakyo/odq_zukan/newcomer/index.htm

今日、ムーバス三鷹･武蔵境循環線に乗ったのだが、途中で小学生の女の子が乗ってきて
武蔵境駅で時間調整で止まっている間に運転士に質問攻めしてた。
「このバスの定員は何人。」とか「今日は何時からバスの運転しているのですか。」とかで、
運ちゃんも答えるのに四苦八苦したようで私は不覚にも笑ってしまった。（周りの乗客も同じく笑ってた。）
あと「バスの車庫はどこ？」という質問に対しては「線路の向こうの連雀通りにあるから一度遊びにおいで。食堂においしいものたくさんあるから。」
と会話もあった。

危ないな、それは。。。

モレも質問責めされたい。小学生、萌え〜〜〜。

>>70
どこの運転手さんですか？

>>69
武蔵境駅で時間調整（確か10分近くあった）で停車している間だからまったく危なくないよ。

>>71
70は単なる知的障害ですから相手にしないように

>72=68 危ないという意味が・・・

>>68は関東バススレにマルチポスト。

>>75
あ・・・あれは間違えて関東バスのスレッドに誤爆しただけだから気にするな。

>小田急バスのことなのでとりあえずsageときます。
と書いてあるから誤爆じゃないだろ

>>75
>>77
まあまあ、そんなに目くじら立てなくても。まったりと行こうよ。

小田急バスのことなのでとりあえずsageときます。

ところで、その新規開業したムーバスの新型のバスって小田急は何台導入したの？

ポンチョキモ杉

新ムバはキューブ顔だな。

26はバスヲタク！こいつは関東バススレにも書き込みしてる哀れな奴！オタもココまで来るとは！

　　　　　　　　　　　 γ'´ ￣　ヽ
　 　 　 　　　 　 　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ　＜　吉祥寺・生田・町田にワンステの長尺をいれてほしい。
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　| PKG登場　|／

>>80
ポンチョは一台のみの投入。増車の予定は無い。

仮にポンチョが故障しても、他のムーバスが代走に入るし、
またムーバスが不足しても、赤とんぼ用のC１１２が代走で投入される事もあるので心配ない。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~takakyo/kk_rx4jfea_c112_070331.jpg

みたかシティバス措いては、車検や故障で車両不足になった場合、
吉祥寺から宿４４及び吉１１用の200番台を借り入れて対応する。
Cに貸出し中の期間は、200番台を宿44のみ投入し、吉１１には300番代を投入する。

ここで一つの疑問。
調35は300番台を固定で使っており、代走時には200番台が応援に入る。
問題は、300番台と200番台が不足した場合、調35に何を代走させるのかが判らない事だ。

>>85
京王はJP入れてるけど、小田急は？だね

国立駅〜けやき台団地線に
エルガ入ったね。

C9214

羽 田 空 港 〜 吉 祥 寺 間 リ ム ジ ン バ ス か ら 撤 退 し ろ

>>88
今回ばかりはﾃﾗﾜﾛｽｗ

何で撤退した方がいいの？
便利なのに。

生田の蛙最高っす

>>80
1〜2台くらいなのかな。今回導入された境・三鷹循環用は武蔵野市ではなく小田急が買ったものらしいよ

>>92
新浅川鉄道氏によると1台だけ。検査の日はリエッセが代走。
以下チラシの裏。
購入費用は武蔵野市と三鷹市で折半じゃないかと思われ。

宿４４だけど、武蔵境駅の手前の経路って
下連雀通りから武蔵境通りへ右折→日赤前→境南通りへ左折→武蔵境駅南口着
（新宿方面はその逆）という認識でいいんだよね？

>>94
うん

今日吉03に臨時便が出てたけど何かイベントでもあったっけ？

>>95
あれ？日赤前からは血液センターのところを左折してかえで通りを右折して武蔵境駅じゃなかったか?

>>95>>96
レスサンクス！
最近聞かれてどの経路だったか疑問に思ったもので・・・
でもどっちだろう？
自分で確認しようにも仕事帰りに間に合うかどうか・・・

いつも朝乗る路線バス、どの運転手も運転乱暴すぎで朝から体力消耗する
ストライキで給料上げるよりむしろ減給してくれ

>>98
駅まで歩いて体力つけろ。

ひ弱だなぁ

トロピカルな運転に萌える漏れは乱暴な運転で朝から気力充実ww

羽 田 空 港 〜 吉 祥 寺 間 リ ム ジ ン バ ス か ら 撤 退 し ろ

>>102
マジレスするのもなんだが。

理由を書け！
理由を！

>>103
>>102は関東バスのスレッドにもマルチしているから相手にするな。

生田営にエアロバスが止まってたんだけど貸切また復活か？

シティの若葉台の車が給油してたか、待機してたと思われる。
または狛江が同様

来月で６E終わりらしいな。

昨日、Ｈの車両を指導員付で見習が運転していた。
おかげで、普段はほとんど遅れない便が物凄い遅延となっていた。
せめて、雨の降っている日は見習に運転させないで欲しい。
傘をさして待っているお客様のことをもっと考えるべきでは？

>>108
皆そうやって一人前のｳﾃｼになっていくんだよ

西東京バス楢原で勤務中の飲酒がばれたってよ。
隠蔽工作で大忙しみたい。

>>108 雨が降っただけで見習い中止してたらいつまで経っても育たないぞ
ただでも運転士が不足してるんだから遅れどころか運転士がいなくて欠車するぞ

>>107
>>1

>>111
運転士いなくて欠車してるじゃねーかｗ

今日の17時半ごろ名神栗東IC付近を小田急の高速車が回送の表示を
出して走ったんだけどあれは何だったんだろう？
赤コケシカラーのハイデッカーだったんだけど見間違いだったらｽﾏｿ。

生田はなんで貸切復活したんだろ それとも特定かな？

>>115=>>106

生田のエアロはナンバー取ってホントに配属されたんだよ 狛江からの転属で

立川バスの時刻表が見られない件について

管理者がスト中

欠車

>>120
会社そのものがなｗ

２度目のあぼん近いんじゃね？
組合は利益が出てるからどうの言ってるけど、そりゃ人が入らなきゃ人件費分は
余るわな。ｳﾃｼはともかく本社と営業所はサービス残業あたりまえｗ

皆さん大変なのですね。私も立川バスの加美平団地中央〜福生駅東口まで毎日利用していますが、運転手さんの支えがあったからこそ私達の生活が成り立っているのだと改めて実感いたしました。
私に出来ることは毎日乗ること位しか出来ませんが、立川バスの繁栄と運転手さんの負担が少しでも減るように心から応援させて頂きます。
頑張って下さい。

小田急シティバス立川か立川神奈交あるいは新立川交通に買収されても仕方ない。まだ給料高いよ。

早くパスモ導入しろ　ゴルァ

便利になるといいですね。
パスモが導入されればバスカード利用者も減るし、一定利用がないと割引得られないから収入も上がり会社も潤うかも。

ローカル地区は後回しだってよ
ウテシや会社に言っても無駄
（株）パスモ　に言え

そうですね。
私達の住む西多摩地域はとんでもないド田舎な上、「ICって何？アイスの仲間？」と言うレベルなので導入は当分先ですね。
利用者も少ないのでバスを走らせるだけでも大変ですものね。
でしゃばりしてすみません、無礼をお許し下さい。

国土交通省の天下り集団株式会社パスモを
そんなに儲けさせたいか

三鷹駅利用者ですが、小田急バスの深夜割増にする基準は何時頃でしょうか？

帰宅するのに鷹51・鷹54（南浦経由新川）の両方使えますが、前者は通常運賃の最終は23:37に対し、後者は22:45と50分近く早くなっています。
不公平です。
後者もせめてその次の23:11まで、通常運賃で行って欲しい。

それに対して、南浦まで並走する京王バスは23時には深夜バスになっていますのでまだマシなのか。

しかしながら同じ京王グループの会社である多摩バスの五32は、最終23:42も通常料金です。

小田急バスって西多摩走ってたっけ？
と思ったら、立川バスと共通のスレか

鷹54と杏林あたりで重なる吉04は
昔23:48通常
今23:40通常、24:00深夜

微妙にボッたｗ

>>129
深夜バス倍額が定着する前から設定されてるのは通常運賃
そうでないのは23時以降倍額だと思ったが。

>>133
ご教示ありがとうございます。

鷹51は23時過ぎると稀に牛牛になるので、比較的マッタリな鷹54の通常運賃の時間がもう少し長ければそっちに行くんだけどなあ…。
もちろん両方とも割増運賃になれば、空いている方に流れます。

親切な解説をありがとうございます。
福生駅東口〜加美平方面のバスはやはり23時台から倍額になりますが、日頃の運転手さんのご苦労を思えば安いものです。
私達の生活を支えてくださっている立川バス様の繁栄を心からお祈り申し上げます。

三鷹発23:09鷹51に乗車中。
牛牛です。
鬱…。

雨でなくても、みんな毎日バスに乗ってくれれば、22時以降15分間隔に減便なんて事はないはずなのに…。

確かにそうですね。
日頃からみんながバスを利用するように心掛れば、雨の日に満員と言う事もないと思います。
一概には言えませんが、首都圏ではマイカー移動は余り良くないのかも知れません。
立野通りのように延々と続く渋滞は、人々の心にイライラをもたらします。
気のせいかもしれませんが、雨の日は道が比較的空いていて、渋滞も緩和されている気がします。

終電に接続する深深夜バス（運賃3倍）キボンヌ

>>138
賛否両論あるかとは思いますが京王グループの多摩バスではサービス向上のために
路線バスを終電まで運行している路線が多く有ります。
これらの系統は25:40頃まで運行されており23時以降深夜料金になります。
おおむね15〜20分間隔で運行されそれほど待つこともありません。

しかしながら運転手の負担が大きすぎること、職員数が足りないことなど
さまざまな問題があり、深夜時間帯まで運転することによる運転手のスト
レスの問題や、安全運行上の問題も同時に解決しなくてはならず、労働組合
の強い小田急グループでは導入は難しいかもしれませんね。

>>132
その吉04は、下連雀で吉14深夜と同時刻。
京王便だからと言えばそれまでだけど。

すまん、逆だった。
野ヶ谷を23:40に出る吉04と間違えた。
こちらは24:00も通常運賃。

>>137
自動車ではなくて自転車ですよ。
三鷹は。
雨になるとバスカードの利用者が激増しています。
歩道が狭いところが結構あるから、自転車に轢かれそうになると引越した当初、妻がぼやいていました。

うちの会社は駅から１キロ以上離れていればバス定期も出してくれるけど、鉄道しか出してくれない会社も多いんだろうなあ。
それとも業務上横領覚悟でケチっている？

俺っちの会社は太刀だけど、バスの事はよく分からんので聞くが、V8以前の奴があと2-3ｶ月で無くなるって事なんか？あと四台位あるけど・誰かおせーて！あと尿素ってなにそれ？わからん

尿素
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=FLENDS&lr=

>>143
つか、94年式以前の香具師はNOx・PM法で車検通せない

ﾚｽ ｻﾝｸﾂ ↑いまいち良くわからんが、ようするに直6の奴はもうすぐ無くなるって事だな。今のうちに乗っとくか！

>>145
関東バスのように、何らかの施工を施して適合させている所も有る。
未だに平成二年式が涼しい顔をして、青梅街道やら五日市街道を走っている。

関東バスの２年式はＵ代？

>>145
立川バスのU-LVは９５年式だからもう１回車検は通せるはずだったのだが早期に廃車してしまった。

なんか明らかに20年ぐらいたってるだろっていうレントゲン車とかでも排ガス規制適合
シール貼って走ってるのは何なんだろうか…

エンジン載せ替えとかしてるんじゃね

>>147
つ特注DPF
NOx・PM両方除去出来るんだが

>>150
NOx・PM規制対象外地区のナンバー付けていたりしている訳だが

>>152下段
規制対象外地域のナンバーで江東区の車庫に平気で留置しているのだが
それって車庫飛(ry

>>153
門仲で富山ナンバーのモノコックのレントゲン車を頻繁に見かけるがそれかｗ

以前は調布市役所の裏にもモノコックのレントゲン車が止まっていたなｗ

取り締まれないくらい多くの会社が車庫飛ばしすればいいのに
首都圏の運送会社とバス会社全社NOx・PM法に反対しろ

ニュー東宝や過去の小湊等

小湊は何でばれたの？

>>157
大多喜だかあっちの方で登録してたのを塩田で使ってたんだっけ？

ＮＥＣ製料金箱の置き換えまだー？町田営

>>159
今年度中に交換するからもうちょっと我慢して。
（但し、AとCは来年度）

立川駅北口〜拝島営業所は２３時台２本、０時台１本深夜バスあるのに
拝島駅〜拝島営業所は２２時５０分台で終わってしまうので、
拝島駅〜拝島営業所の深夜バスが欲しいよ。

こっちも商売だからねー
採算てものがあるんだよ
ボランティアじゃないし

>>160
運ちゃんぽいけどレスありがとうございます
(^O^)/

ちゃんと「交換」にするんだよな？
「対応機器取付」で済ませるわけじゃないんだよな…？
すぐに壊れるあの糞料金機さっさとどうにかしてくれ

>>161
昔はね、福生駅から拝島営業所・立川駅北口行きのバスが有った訳さ。
それがね、新奥多摩街道の渋滞で定時運行維持できなくなって拝島駅始発に変更したわけ。
それでも渋滞で定時運行維持できなくなって今は拝島営業所で打ち切ってるの。
こっちだって好きで拝島線減らしてるわけじゃないの。
１６号の拡幅と武蔵野陸橋架け替え工事終わったら立川〜福生や拝島〜福生団地もちゃんと
復活するように99年に市と交わした確約があるんだからそれが履行されるまで待て。

あ〜あ、バラシチャって…。
社外秘事項を漏らすと賞罰の対象だぞ。
その情報知ってる奴は数えるだけ。
おまえが誰か特定されるのも時間の問題だな。

>>164
B営の今の運賃箱と一緒のﾔﾂﾀﾞﾖ。
（横浜市営バスや京成のEや8営の同型機ﾀﾞﾖ）
ケチ王みたいに改造で済ますようなことはしないから。

>>167
ｹﾁ王の運賃箱はレシップのサイトに載っている機種と類似しているからな

>>165
復活するのって
立川駅北口〜宮沢経由〜福生駅の路線ですか？

拝島駅〜福生団地経由〜福生駅は今もシティバスで存在しますが
本数が昔のように時間２本に戻ると言うことですか？

>>159->>164
仮に取り替えるとすればβで使っている、この運賃箱を導入する可能性が高い。
ttp://www.saxa.co.jp/solution/traffic/bus/instant.html
どう言う訳か、うちの会社ってＮＥＣ（現サクサ）に拘ってるんだよね。

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　D382のさよなら乗車会があるそうな。
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　|再来週引退|／

>>170
つかいい加減にレシップか小田原にすればいいじゃんｗ

狛江の６Ｅさよならツアーやるんだって？

>>172
あまりの人気に、今キャンセル待ちとの事。

6E架装のU-LRなんて別に珍しくないのに何でそんなに必死なんだ？

エトワールセト学割新設age
両備資本による中バス活性化策かな
>>174
都内で生きてるのここだけだぞｗ

>>175
茨城に行けば大量に走ってて飽きるぞ

>>175
都内って言ってんだろ

都内で乗ることにそんなに意味があるの？

6Eって太刀バスでいうと何号車あたり？知ってる人おせーて！今の内にのっとこうかとおもうでヨロシク！

>>179
いすゞで言えば今は無きCH337、ふそうで言えばC214って所か？
因みに立川バスには平成5年式と平成6年式がいないので、それに一番近い車両を上げてみた。

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~takakyo/odq_zukan/isuzu_u/u_lr332j_d382_070122.jpg

>>180
でも6E自体は立バスにはいなかったろ

定期とバス券どっちが得？

>>182
乗る回数にもよる。
一日に何回も乗るのなら、車内で売っている一日券がお得だぞ。

車内で売ってるの？

レスｻﾝｸﾂじゃーっ！そうでんか、太刀バスには6Eっていないんだ　ふーんアタシャてっきり、688から691位のがそうと思った。この前わざわざクラッチ&アクセル糞重てー奴らに乗ったのに損したにゃ！奴らも、もうすぐ廃車なんだろうけどな？

>>169
●復活する路線
福生駅西口＝福生市役所＝熊川団地＝宮沢＝立川駅北口
福生駅西口＝二の宮＝拝島駅

>>178
わかってねーなー、都内で最後なんだから、茨城に秋田も関係ないんだって
都内ですんでる者にとっちゃ辛いんだって(多分･･･)

>>184
うん

立川バスの大昔の時刻表を扱ったサイト発見！！
http://mimomi.na.coocan.jp/bus/tachikawa_time/index.html

>>185
8Eはいるけどね
ちなみに立バスでいすゞ中型は300番台よ

いま、稲城駅行きかなあ。
鶴川街道で側面番号9009番の小田急バスが後ろから乗用車に追突食らってた。
乗用車はフロントグッチャリ。

D382昨日は車庫に寝ていた。忙しいのでもう二度と見る機会無さそう。最後乗りたかった。

>>192
一昨日は昼頃に狛江で見かけたぞ

>>186
いまは会社にそんな余裕がないｗ

保守

今朝のD382＝⇒成04

今夜20時半頃、国道254号の朝霞市膝折公団入口交差点で、小田急バスの回送を見掛けた。
コミュニティ路線用と思われる小型車で、車体に数字(1〜5)が書かれていた。
膝折町2丁目(旧無限本社の辺り)から出てきて、交差点を左折し新座方向へ去っていった。

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　車両の動きがぁゃιぃな。
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　| お別れ会　|／

今回の新車は、Ａ9214とA9215だ。
ただし、公式側のルーバーを見ていないので、こいつがPJ-かPKG-なのかは不明だ。

代替廃車はA5113とA5114だ。
普通ならふそうが代替で入るのだが、排ガス規制の関係でいすゞ車にしたのだろうか？

特に今回一番驚いたのは、町田のF7136が吉祥寺に転入してきた琴だ。
既に記号をAに書き換えて運用に就いてる。

高出力の7000番台をわざわざ吉祥寺に持ってきてどうするつもりだ…

立川駅北口〜拝島営業所の路線及び立川駅南口〜拝島営業所の路線を全便新奥多摩街道経由で福生駅西口まで延長していただきたい。
入庫便についても福生駅西口から拝島営業所止まりにしていただきたい。

立川バスのヒゲ面運転士Ｎ！客に対する態度がデカイ！
何でそんなに偉そうなの？？？アンタ何様なの？？？

>>201
死ね

またきたか、減らねーな糞クレーマーはよ。
前スレの最後の方にも出たが、こんなネタはここに書き込むことじゃねえ。
本社に直接言いな。

最近ムーバス追突か何かされた？リアが歪んでるのがあるけど

立川駅北口〜拝島営業所の路線及び立川駅南口〜拝島営業所の路線を全便新奥多摩街道経由で福生駅西口まで延長していただきたい。
入庫便についても福生駅西口から拝島営業所止まりにしていただきたい。

>>205
の案なら運転手は今まで通りでもまわせる。
若干運転間隔が広がるかもしれないが拝島営業所〜福生駅はたいして距離は離れていないし、現在の拝島営業所止まりと拝島駅行きを福生始発にすることで熊川団地の輸送をしている拝島循環や拝島駅〜拝島営業所がいらなくなるので運転手の手が空くから特に問題はない。

西東京（多摩）ともども、福生にバスはいらないいらない
それに、今の立川（北）−拝島車庫は大山・松中線
立川（南）−拝島車庫は国立（音高）線の出入庫回送路線みたいなもの
でも、北口ー車庫こそ昔に比べればかなり客が減ってるけど
南口ー車庫の方は、（絶対数は少ないものの）
利用が定着しつつあるから、もう少し本数あったらな・・・

今朝B325　渋54　青葉台→道玄坂上で事故ってました。

つか何でD382サヨナラツアーの話題がこのスレよりも東急バススレで
盛り上がってんだよｺﾞﾙｧ

>>207
そんなこと言ったら多摩モノレールと区間のかぶっている立川駅北口〜玉川上水経由の村山団地行き
などの路線もいらないな。あなたの尺度は廃止＝客が少なくて利用頻度がないと言いたいんだろ？
まあ世間一般の考え方だからあなたの考えが間違えとは言わないけれども。

ただ、調べてもらえば分かるが立８５立川駅北口〜福生駅、拝１８拝島駅〜二の宮〜福生駅の廃止や
拝１８拝島駅〜福生団地〜福生駅、拝１１拝島循環、拝１２拝島駅〜拝島団地〜拝島営業所の減便は
16号の渋滞によるダイヤ乱れ対策だからな。客は相当数いたのが現状。
結局遅延で車両のやりくりがつかなくなるから利用者はいたけど無理矢理廃止・減便した格好になっている。
立８５系統については廃止当時でも１日６００人近くの利用があった。

600人ってだけでは廃止する水準かどうかは何とも言えないな（そもそも何の人数かも分からない）。
独自区間の利用人数と輸送密度が少なければ当然廃止されるだけの話。
ま、復活も難しいだろうね…。

>>211
あ、すいません。
６００人と言うのは福生駅西口〜拝島営業所間の乗降者数。(福生市内の図書館で調べられる)
立８５系統は、その資料によると１９９９年に休止扱いになったまま。
当時の市議会要覧を見ると国道１６号拡幅工事終了後にバス路線を復活させる取り決めを立川バス
と結んでいる模様。(その当時で福生駅〜立川駅北口直通便が１日１０本、福生駅〜営業所が１日２本)
拝１８系統は、残念だが２０００年の廃止されている。
まあ現状はバス停も撤去されているから廃止同然の状態だが。

客が多くても、渋滞するところは一番やりたくないのが、民間バス
だって、運転士さんの賃金って、基本は時給×乗務時分だもん
実際には、月間プール制だの何だので、結構賃カツ（てかサビ残）強いられてるけど
とにかく、所要時分が延びればその分コスト増になるし、客がいたって逃げて行くだけ
第一、今の深刻な運転士不足じゃ、「定時運行確保のため」と称し
立川バスに限らず、路線の廃止・短縮が相次ぐのは仕方ないよ

村山団地線の場合も、運行回数はモノレール開業前の半分以下だし
上水発着が増えてるのもうなずける。
でも、モノレールに合わせて道路が整備されたから
以前よりも運行ははるかにスムーズで、その分コストは下がってるはず。
反対に大山団地循環線の場合は、福島まで拝島線・立営線と完全にかぶり
客も少なかったし、踏切を二回越えることになることから
時間が読みにくく、ダイヤがかなりまったりしていた
踏切越えによるコスト増と支所入口方面の方が多かった乗客数・・・
限られた車両・乗務員で最大限の運行回数を確保しようとすれば
どうしても、現行の路線形態にならざるを得ないんだよ
まして、担当（営）が路線に近い上水から拝島に移管となれば

D832ツアー行きたかったな…

ツアーなんてキモヲタだらけだし好きなところに座れないから行く価値なし
6EでもU代だし床材敷いてあるから古い感じがしない

>>212
２点。
通常、バス路線の統計ってのは全線の乗降客数の和を出すものだと思うんだけど
明確にその区間だけの乗降客数の和と明記されているの？
あと、市議会要覧という資料は少なくとも福生市の図書館にはなく、そんな資料が
あるかも怪しいんだけど、何年度のどこに明記してあるかを教えてほしい。

>>198
例の相互OEMでMPノンステの製造終了もしくは受注受付終了したんじゃね？

HEVノンステは残るらしいが

>206
福生の中央図書館レファンス室に要覧があります。2000年以前のものについては閉架書庫にありますからレファンス室係員さんに出してもらう必要があります。
ぜひ聞いてみてください。
乗降人員についてですが福生市では市独自に毎年バス・電車の乗降調査を委託業者に頼んで調査をしております。
2000年以降は福生駅西口と東口バス停の調査のみに簡略化されましたが、
それ以前は各バス停で調査していました。

生田営業所にF9219が止まってた。何台か入ってるかな？
代替されたのはF8146〜F8148の3台

今新百合にいるんだがオタツアーのバスが通過していったぞwwなかなか個性派揃いの面々で

Aの新車は詰め込み仕様、Eの新車はPKG？

>>221
吉祥寺に詰め込み仕様！？
ってことは、ﾗｲｵﾝと同じく標準仕様ノンステステッカーが無いということなのか？

平日の朝から、超満員の「急行応現院」が続々・・・
真如苑の信者って、一体普段何やってるんだろうか・・・？？

F8146-F8148なんていませんが。
Eの間違えだよね？

>>219のFは全てEに置き換えてちょんまげ

>>224
間違えた…Fだったら町田だな
ｽﾏｿ

只今Ｆ９２２０乗車ちう。
最新か？

夕方の新百合〜生田営業所の便は世田通経由じゃなくて千代ヶ丘経由にしようよ

都心に住めない三多摩地区の百姓ども車内ごみだらけにするのやめて

16号の拡幅と圏央道八王子まで開通したら拝島付近のバス路線変わるの？

ゴミだらけ最凶路線は若葉町団地線

いま降りたＤ３９１の車内に
６月１日から狛江管内全路線でＰＡＳＭＯの取扱開始との
掲示がされていた。
ただし、調３１系統は狛江担当車のみ、
武蔵境管内は平成２０年６月頃導入予定。

>>231
松中団地線もｷﾃﾙぞwwwww

若葉町団地客質最低ゴミだらけで車内百姓くせい

だったら若葉町団地線と松中線を廃止して立85立川駅北口〜福生駅西口の
復活と立86立川駅南口〜拝島営業所の福生延伸および立71立川駅南口〜富
士見町操車場の新奥多摩街道経由で福生駅西口まで延伸なさいな。

犬A御殿へのｼｮﾝﾍﾞﾝMP投入ﾏﾀﾞｰ(ﾁﾝﾁﾝ

昨夜、吉14（A6049）に乗ったが、土砂が扉間のノンステップエリアに滞留して
ｳﾃｼは「後へ詰めてくれやｺﾞﾙｧ」的なマイクアナウンス連発していた

つか、いい加減ワンステ導入（糞蛙じゃなくてｼｮﾝﾍﾞﾝMP禿しくキボン）ﾌｶｰﾂしてくれ

お願いだから福生厨は西東京隔離スレに帰ってくれや

若葉は○鮮大学生、松中は中○人がゴミだらけにするんだよな
強制送還汁

分かりました。
福生駅からのバス
立85・拝13・拝18
が復活したら帰ります。

帰れないじゃんｗ

つーかさ、立川はやっぱ別スレにすべきだろ。

次からは立川は別スレにしよう

同意

立８０立川駅北口〜拝島営業所の福生駅延伸
立８６立川駅南口〜拝島営業所の福生駅延伸
立７１立川駅南口〜富士見町操車場の福生駅延伸(西武は新道福島〜福生駅の延伸)
拝１８拝島駅〜二の宮〜福生駅の復活
拝１３拝島営業所〜福生駅の復活
福生駅〜拝島団地循環の新設

ＪＲ福生駅の廃止
福生市の市制返上
福生市内全バス路線の廃止

福生厨の廃止

三多摩下級市民乗れば車内ゴミだらけ

でも実は福生瑞穂線の福12・13両方合わせて一日1900人も利用があるドル箱だったりする。

ついでに言わせて貰えば利用価値の無い玉川上水循環や松中団地、若葉町線は経費が無駄なので即日廃止の上、長岡線や福生瑞穂線の増発に当てるべきです。特に朝は乗れない、寿司詰、身動き取れないの三拍子だからな。

廃止したって人材難でまともに動いてない状況なんだから
増発なんかできるわけないだろ。

D382あぼーんしたが代替は狛江に来てないの？

さよならオフ会参加すればよかったな！
まあ6Eは腐るほど撮影したから気にはしてないぞ！
ついでに弦巻最高級蛙T251ゲット！

6Eの写真で有名なサイトどこかある？

249
それは関東バスのように間引き運行していると言うことですか？
もしそれが事実なら廃止増発云々のまえな国土交通省に報告しなければなりませんが…
まさか、拝島循環が減便された理由は人手不足？

>>251
エルガヲタ死ね

>>251
うｐ

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070517192907.jpg
A7136見てくるついでに新車A9214も見てきた。PKG-だ…
あと詰め込み仕様ってのもマジなんだな。ワンステ入れればいいのに

間引き発言キターッ

>>256
A御殿やC御殿の管内は土砂が殺到するからな

ﾗｲｵﾝみたいにワンステと混用するという手は取りづらいしな

>>253
釣れまつか？

間引く前に、まずは予備乗務員が乗せられたあとに休み返上の過酷労働がありまつ。

どうやらD615が入ったようで・・・

いすゞじゃないんだ

三菱車！？

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　尿素は導入しない。エルガ一本に絞るようだ。
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　| 追悼記念　|／

>>256
補助金の関係で、今後もノンステ（しかも安い短尺）しか買わんよ。
東急の虹ヶ丘と立川が持ってる長尺ワンステなら、夜間の吉０１とか吉０4にうってつけなんだがな。
ttp://moskva71.s41.xrea.com/pj-mp35jp.htm

それとD382の代替だが、通常だとD340が入るのが普通なんだが、
A5113のように、ふそうを投入しないでエルガを代わりに投入したから、
この逆のパターンで、LRではなくMKが入っても全然おかしくない。

おまけ、現時点のD382
ttp://a-draw.com/uploader/src/up22721.jpg

>>263
どうかな？

蛙のDPDはKKKが自動再生（走行中のPM除去）させるのに
チューニングに苦心したそうだし、発進・停止を繰り返す路線が多い犬の場合では
かなり不向きだと思うが

まあ、中型がうｄよりOEM供給されるから
6M70搭載JP導入という選択肢もあるだろうが

書き忘れたｗ

DPDの手動再生をする場合、車庫内の長時間アイドリングが必須となるから
周辺住民から騒音の苦情が来るというリスクもあるな

ｹﾁ王LがRM360入れた時、DPR手動再生で長時間アイドリングしたら
住民から苦情が来てDに移動させたことは有名だな

>>264
JPは6M60

間引く前にと言うことは過去に間引き運転をしたことがあると言う認識でよろしいのですね？

どこのバス会社も状況は同じだよ
毎日欠車（間引き）が出るか出ないかのギリギリでやってるんだよ
労働基準法なんてクソ食らえだな
過去にあるかって？
会社に自分で電話して聞けよ

じゃあ運転手が働かなくて良いように会社たためばいいわな。
金は貰えないが生活保護と都営住宅暮らしでやっていけるだろ？

>>263
エアロスターM勿体ねえ
茨城での再就職を希望

　　　　　　 ∧＿∧
　 　　　 　ミ●●彡 　＜間引きと聞いてやってきたぞ!!!ｺﾞﾙｧ!!!!!
　　　　　 （　⊃┳⊃
　　　　 ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　（　・ω・）
≡≡≡　◎―◎⊃⊃

>>263
ミャンマーあたりの東南アジアの写真に見えたｗ
再就職先はあるのかな＞D382

>>269
そりゃ極論だな

>>272
Ｄ３８２の嫁ぎ先候補

秋田中央
南部バス
越後交通
茨城交通
弘南バス
羽後交通
大穴・自動車教習所

尿素厨はいつもｹﾁ王の例え話しかできません。

>>274
常交は？

>>276
それこそ５Eボディのいない常磐交通に入ったら面白いな。
てか嫁ぐならぜひ常磐交通へｗ

あと６Ｅの中には、ショッピングセンターの送迎バスになった香具師もいなかったっけ？

一時間ほど前だが、立川北口でCH715がエンジン始動時に
ドタタタタタタという音と一緒にもうもうと黒煙を噴き出していた。
大丈夫だったのかね…

>>277
ちばレインボーバスか

>>274
日立電鉄バスも可能性あるな

風俗厨は自分のブログから出てくんな

福生駅西口〜福生市役所〜拝島営業所〜新道福島〜立川駅南口の路線設置案

時刻案(平日)

05: 58
06: 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 55 58
07: 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 39 40 41 43 45 46 48 49 51 52 53 55 57 58
08: 00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 38 46 44 52
09: 00 08 16 24 32 40 48 58
10-16: 08 18 28 38 48 58
17: 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 55 58
18: 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 39 40 41 43 45 46 48 49 51 52 53 55 57 58
19: 00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 38 46 44 52
20: 00 08 16 24 32 40 48 58
21: 08 18 28 38 48 58
22: 08 18 28 38 48 58
23: 08 18 28 38 48 58
24: 08 13 38 53
25: 08

23:38以降の便は深夜バス拝島営業所行き

↑アホか　今でも大赤字の福生なんて廃線〜

Ｅ８１４７
Ｅ８１４８
Ｆ８１４９
廃車。

玉川上水循環や村山団地線、国立矢川線の方が大赤字だな。

>>281
誰だかわかってしまった自分は相当やばいな。
しかし、御大への彼の書き込み、あれは不適切な内容だ。

矢川が赤字なわけない

ファンクラブの掲示板に妙な書き込みがあるな。

つーか自分でここ見てるなんておれだったらいえない

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　グループの関係上、入れざるを得ないか？
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　| 販売開始　|／

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/070521/070521.html
江ノ電と神奈中は別として、箱根登山・東海バス・立川バス・そして小田急バス。
この４社が、この車を受け入れるのかどうかが注目だ。

チラシの裏
狛江に新型運賃箱が投入されたそうな。
搭載されたのは、若林で既に使用されている物と同系の箱で、無論サクサ製。

専修大学の送迎用としてエアロスターが登場。
自家用仕様のトップドアー車で、配置は若葉台営業所。

>>290
年間100台じゃ買えと言われても買えないんじゃないの？
西工の製造能力を考慮した販売数だな

はやく縦目の廃車はじまらねーかな

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　やはり小田急定番のサクサか。
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　| 新運賃箱　|／

狛江に若林と同じサクサ製の運賃箱が投入された。
見た感じ、カード券売機は付いていないようだな（ｗ

それとＡ５１１５とＡ５１１６が廃車になった。
ttp://a-draw.com/uploader/src/up23456.jpg.html

今回も詰め込み仕様のＬＴロングだろうと思ったのだが、ふと、ふそうのＨＰに書いてあった
「5月24日（木）に第1号車がお客様に納品されます」って言葉を思い出し、
逸る気持ちを押さえ吉祥寺へ赴いたのだが、その期待は見事に裏切られた。

今回投入されたのはA9216とA9217で、所謂ＰＫＧのＬＴロングである。
しかも前回入ったA9215のような詰め込み仕様でなく、収容力の劣る標準仕様だった。

チラシの裏

とある関係者からの話によると、
今後ふそうの大型路線（所謂エアロスターＳ）を導入せず、いすゞのみ投入するとの事。
貸切や高速においては、当面エアロシリーズを投入するそうだが、
尿素仕様に変わった場合、ガーラにシフトする可能性があるらしい。

まだ決定ではないのだが、今後車両の動きに変化が出てくると思われる。

そこまでUD嫌わなくても

>>294
どこの関係者よ？
車両購入時の融資金融機関調べてみなよ。株式会社って担当者の一存で
簡単にはいかないよ。

>>295
ＵＤどころか日野を徹底的に嫌って入れようともしない。
（但しコミニュティバスに付いては、市からの委託で日野車を走らせてる）

>>296
関係者ってのは、恐らく営業所の所長か工場長だな。
現場の一声で、本来入るべき車両が入らなかったりする。

今回エアロスターＳの導入を見送ったのは、
尿素の充填設備が無いのと、設備を作る資金がないからじゃないか？
それとも、他社の使用状況を見てから、投入する足固めをしているのかも

随分前に、日野とＵＤを毛嫌いしていた所長が居たそうだが、
今回の見送りとは関係ないよね？

漏れが生まれた頃は狛江に結構日野があったんだがな

ＵＤや日野を嫌っている訳じゃない。三菱、いすずは当社の株主（ＦＨＩもそうだったかな？）
資本の論理で、現場の意見で左右できないこともあるオトナの世界。メーカーが直接資本参加してるケースと、地域の販社が持ってるケースがある。思いつくだけだけど、多少の例外を除くとこんな感じでしょ？

いすゞ：はとバス、国際興業*
Ｕ　Ｄ：東急*、西武*、東武
三　菱；名鉄、遠鉄、京成、京急
日　野：富士急、伊那、

*印は子会社等でディーラーもやってる


例外は京王かな？日産系のディーラー持ってるけどＵＤのシェアが低い。ま、業務用のバンとか、タクシーは
ほぼ１００％日産だけどね。
ただし、昨今の三菱のようなこともあるから、大きな事業者は各社に分散してリスクヘッジしてる部分もある
小田急ならいすゞと三菱、京王、東急なら三菱、日野、いすゞ、ＵＤ
…といったように

勿論例外はあるので、鬼の首取ったようにレスしないでね。あくまで一般論・・・・

>>297
アドブルースタンドは必須でなく、ボトルからの直接注入が可能だよ

いつになるか分からんが、いすゞも長期的にはｼｮﾝﾍﾞﾝSCR対応の
トラックを開発・実用化するらしいから、実用化されたら犬も導入すると思われ

>>299
東急は三井系の会社だからﾆｻｰﾝ系の販社は持ってない
（トヨタ系のレンタカーか販社を持っていた希ガス）

それと西武はライオンズのスポンサーにﾆｻｰﾝが参画している為に
うｄを入れているだけで、ﾆｻｰﾝ系の販社は持ってない
多分、5年くらい前に東京日産モータと統合した西武日産を指していると思うが
そっちはセゾン系だったから西武鉄道グループとは無関係

>>299
東武のUDなんて大昔に無くなったきり和光市の奴しかいないけどな。

瑞穂営業所の
福12 福生駅東口〜箱根ヶ崎駅
福13 福生駅東口〜瑞穂都営住宅
福14 福生駅東口〜羽村駅東口
を即刻廃止してください。

>>301
西武総合企画のマイクロ車や西武ハイヤーは今無き西武日産から購入していたぞ。
京王は日産の販社なんてないだろ？

>>304
今は呼び方が違うけど、昔「日産サニー京王」ってのがあった
ちなみに京王タクシーにトヨタ車はなく、日産車ばかりです

>>305
＞ 日産サニー京王
現在の京王自動車恵比寿整備工場だね
その頃の京王タクシーは殆ど日産だったが
何故か調布だけトヨタばかりだった
蛇足ですが現在目黒・荻窪・練馬はトヨタ
オンリー

小田急バスと関係無いのでさげ

>>299
>ＵＤや日野を嫌っている訳じゃない。

そう、西工が嫌いなんだよなｗ

>>303
ドル箱路線を廃止するわけないだろ！
ただでさえ毎日満員で苦情が来てると言うのに。

すみません。田舎もんで。教えてください。小田急バスって本体？いったいどのようなグループなのですか？東京のほうじゃいい会社なのかな？

小田急グループ

>>309
ﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合構成会社

犬Ｄ御殿パスモ取扱開始記念真紀子

Ａ5113 5115 5116廃車age
一昨日、環八を幕抜き仮ナンバーで旅立って行った

最近のエルガ9000番台はオレンジの手すりがゴムじゃないのな

最近、高速バスの29号車を広島線で見ることがなくなったけど、運用が変わった？

>>312
詳しく

読んだまんまだろうがカス

>>316　醤油
ttp://www.odakyubus.co.jp/

脱帽運転ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ(AA略

この間、福生駅〜ひばりヶ丘まで仕事で立川バスを使いましたが、あの路線は何時もあんなに混んでいるのでしょうか？

>>320
あの路線は青梅線沿線で唯一のドル箱路線だからな。
最近は沿道の住宅開発(主に戸建て＆マンション)が盛んで車内が満員になることも多いよ。
ひばりが丘の周辺は工業団地があるから関連会社の通勤や来客での混雑かもな。

想定問答乙

E7145ってLED改造されてなかった?
昨日見たら幕式になっていたのだが。

>>318
それを見るに、犬Ｅ、Ｆ御殿が横浜市青葉区内でPASMO利用できるトップっぽいな
(TQ青葉と横交若葉は08年度だし)

>>321
はいはいドル箱ですね。ここでドル箱なら他はどうなるんだよ。
立川バス社員はみんな高額納税者にでもなっちまうんじゃねーか。

立川バス最高ドル箱路線は
文句なしに国立〜けやき台団地

>>326 太刀川⇒村山団地だろ

立川〜村山団地がドル箱？
気は確かか？
モノレールができてから、赤字路線に転落ですが

とりあえず次スレから立川は分離で

マジレスすると、立71だろうな
西武と共同だが･･･

平日の1日平均利用者数上位を見ると
1位：国立北口〜けやき台団地 3582人
2位：国立北口〜矢川駅 2466人
3位：立川北口〜若葉台団地 1481人
4位：立川北口〜拝島営業所 1329人
5位：国立北口〜弁天通り 1201人
6位：立川南口〜富士見町1195人
7位：福生東口〜瑞穂・箱根ヶ崎 1192人
8位：立川北口〜箱根ヶ崎 1052人
9位：昭島北口〜春名塚・IHI 1011人
10位：国分寺〜花小金井 954人
（2006年度）

福生はかなり下の方でドル箱からは程遠い。国分寺からの路線は花小金井で分割したのが大打撃となり客の殆んどを西武に奪われる結果となった。（利用者数3割減少）

季節運行だが新宿駅・よみうりランド線の存在意義って何だ？
起点から終点までパーフェクトに空気輸送のこともあるみたいだが。

>>332
俺が乗ったときは5人以上乗ってたぞ

>>332
免許維持



と思ったが、免許維持なら宿44+吉07でも十分だもんなあ…

>>323
登場以来ずっと幕ですよ

>>332
俺もわからん。
30年ぶりに復活させたのはいいけど客がほとんど乗らない。
今までで最高でも6人（調布付近車外から目視）程度。
他路線があるから免許維持の必要性もなさそう。
全線210円？だとしても鉄道と60円か70円しか違わない。
存続して最長距離か何かのメンツが立つわけでもなさそうだし。

>>332
あれは乗る時は乗る。
私の知る限りでは、10人以上客が乗ってるのを見た事がある。

>>336
この路線は、昔新宿から江ノ島行きの急行バスだったと記憶している。
それが道路事情により定時運行が不可能になり、運休に至ったと聞いた事がある。

この路線の魅力は、よみうりランドから座って新宿駅に行けるのと、
京王線を使うよりも運賃が70円も安く、電車と違い車内の混雑も殆どない。

それに矢野口と多摩川橋の渋滞もほぼ解消されたので、
今後定期運行になる可能性もあるかもしれない。

>>332
>>336-337
バス停がある千歳烏山や仙川すら通過は痛い。
本社前も素通りだもんな。

ジジババが集団で乗ることがあるよ。
奴らは敬老パスでタダだから。
でも本当は都県境までしか乗れないんじゃないか。

>>339
稲城は都内だぞと思って地図見たら、
よみうりランドだけ川崎なんだな。

>>331
　2位の路線は国立南口〜矢川駅ではないか？

　ほとんどの路線が団地がらみだね。2位は途中に富士見台団地があるし、5位は終点に都営、6位は途中に住宅供給公社の団地がある。ただ、5位の国立北口〜弁天通りの路線は中型車で運行しているような気がしたんだが、意外に乗っているんだね。

>>331
３位の終点は「若葉町団地」、な。よく間違えられるけど。

>>341
国２９は先代の中型（Ｊ３１０〜）が無くなった前後から殆ど大型で運行。
下弁天〜稲荷神社なんか、よくあの狭い道を走れてると思う。

狭隘区間といえば、国２１の稲荷神社〜高木町も恐ろしいものがあるな。
地元に住んでて至極当たり前になってたんだけど（苦笑

>>332
復活初日に新宿から押売ランドまで乗ったハズヲタがいたらしい。

乗客数だけでなく、路線の長さも収支係数に影響するよ。
４位と１０位以外は比較的短い路線ばっかりじゃん・・・
箱根ヶ崎線は、三ツ藤
村山市民会館返しも含めてだろうし
拝島線は、他の路線の出入庫も兼ねてるから
これも割合効率がいいね

ちなみに、「弁天通折返所」のすぐ近くに
立川駅行き西武バスの「榎戸弁天」バス停あり
ここは、若葉町団地線も通るけど
西武バスエリアのためか止まらない

>>339
俺も午後の新宿発でそれ見たことある。
奴ら、調布乗換えで武蔵境って言ってたな。
確かに、１４：１０の次は１６：１０と宿４４がちょうど来ない時間だしな。


>>343
ちょ、、、、

それなんて、小田急バスファンの管理人。

<<343
はーい、呼びましたかー。ちなみに十人ほどいて、吉祥寺からのバスがついたときに狂喜乱舞だったオタが一名。
ちなみに若林に移った時の始発の時も同様でした。もう引退してしまいましたが…

ドル箱はやっぱりけやき台団地〜国立北口線だよ
朝なんか３分間隔で運行してるのに満車だし
しかも９分で輸送終了だしね
しかもシルバーの客が少ないときた
会社が基地外ともいえるダイヤを変えないのは
社の命運がこの路線にかかっているから

昔は長距離路線が結構あったな。
吉祥寺駅〜千歳船橋とか。

>>374
しかも7E（KC-LV）の2ステップしか走ってないw

>>342
　やっぱり弁天通折返所のあたりから国立駅へ向かう人が増えたのかな？

　道が狭くても、地元の人たちはバスが通るのがわかって通行しているので、かえって事故が少なかったような気がする。
　ただ親父の話だと、国21の稲荷神社〜高木町間の雨の日の通勤時間帯は、車が増える上に慣れない車が多くてうまくすれ違えず、普段よりやたらに時間がかかると言っていた。
　それよりも鉄道研究所と中央線に突き当たる間の道路の方が事故が多いようだ。信号がないとはいえ、一時停止どころか左右を確認せずにバス通りに突っ込んでくる自転車やバイクが増えて。

>>344
　立川駅北口〜若葉町団地の路線は昭和46年ごろから運行が開始され、最初から「榎戸弁天」「東栄会」「昭和第一学園」の3停留所は通過していた。
　ところが、すでに立川駅北口〜小平団地という路線を同じ立川バスが運行していてなぜかこの路線はその3停留所も停車していた。小平団地の路線は1時間に1本くらいの本数で、昭和50年ごろだと思うが、いつのまにか廃止されていた。
　
　

俺が中高の頃(K-CDMやらK-MK116メインでたまに5EのLV)は国29の走る沿道は
かなりの割合で畑があったのに、ほとんど住宅になったからねえ。
乗客は増えてるんだろうね。立52が懐かしい。

立川駅北口ー上弁天ー国立駅北口　
東中神駅ー立川駅北口ー東緑川
立川病院ー立川駅南口ー国学院大学
なんて、路線もあったねぇ・・・
年々、路線が分割・短縮されていくねぇ・・・

立71富士見町団地線に至っては
南口のバス折り返し所がまだなかったから
旧立川警察（今の柴崎町三丁目、京王ストアのとこ）から
いったん旧奥多摩街道へ入って、次の角を右折
都民銀行のところで、また江戸街道を右折しここで降車
乗車は、更に右折して旧バス折り返し所
（今の自転車置き場）向い側からだったなぁ・・・
で、新奥多摩街道をそのまま直進せず
いったん団地の中をまわって、各社それぞれの折り返し所へ
（駅へ向う場合も、同じ回り方でいったん団地に入っていた）
だから、立川バス・西武バスともこの線だけが
最後までツーマンだったよ

>>351
　国立駅北口〜立川駅北口の路線だね。確か朝夕のみ国立駅北口〜弁天通折り返し所になって、
しばらくしたら全便国立駅北口〜弁天折り返し所に変更されたと思った。まさかベスト10入りするよう
になるとは思わなかった。

>>352
　富士見町団地線はいつ頃まで車掌が乗務してたの？立川駅北口〜けやき台団地と国立駅北口
〜けやき台団地の路線も狭い道を通るので、昭和53年3月まで車掌が乗務していた。西武バスの
ワンマンバスが、前乗り前払い方式から後ろ乗り後払い方式に改めたときと同時だった。

　今じゃ考えられないこんな路線もあったなあと思い出したら、西武バス、都営バスの路線だった。

出来ればもう少し当時の話を聞きたいのですが！

立川バスも昔は「前乗り前払い」だったんだけ

>>355
そうそう、80年頃までだっけか。
そのタイミングで3EとかBU04辺りが前中扉から前後扉になったんだよな。
当時は立15の沿線に住んでた。たまに立川駅の北口でブルドックを見かけると
珍しさで興奮してた。

通ってた幼稚園のバスはコースターだった。

あと手元にあるJ628(5ELV)の写真、他の5Eに比べてヘッドライト周りの
赤色の割合がでかくてフォグランプ辺りまであるんだけど、これって何？
試験塗装か何かかね？

それが、はっきりは憶えていないんだけど
確か、オレが小学２〜３年の頃だから、昭和５０年前後かな・・・？？
ワンマン化は、西武バスの方が若干早かったと思う
けやき台線は、そんな遅くまでツーマンが残っていたんだ・・・
そういうば、立川バスも西武バスも、富士見町団地と
けやき台線には、大型が入るのがかなり遅く
専用車？が残っていたっけ・・・

ちなみに、西武バスの整理券方式導入は
昭和５３年３月で間違いないけど
立川バスは、それより４〜５年遅かったと記憶している

富士見町団地線、南口の折り返し所が完成し
警察から、まっすぐ駅方向へ
進むようになったのは昭和５１年頃
団地へ入らず、新奥多摩街道をそのまま直進して
それぞれの折り返し所へ向うようになったのは
昭和５４年４月からだったんじゃないかな・・・

>>351　やだなあ。下手すると顔を知ってそうだ。当方国分寺２小→３中出身ｗ

>>355　そう。後ろ乗り後払いになったのは１９８０年代前半だと思う。
　準備の出来た車には前に緑の看板が付いた（のちに「後乗り」と表示）がついたのも懐かしい。

>>353　立５２の廃止は国２９とは直接関係無かった気がするけど…?
　時系列順だと、
国２９　弁天循環（朝晩のみ）の設定
行き先表示は「国立駅北口＝上弁天」で、クーラー無しの中型が殆ど専門で入ってた。
ルートは西町郵便局のT字路を右折、さらに観音寺の前を左折、八小入口を右折→国立駅へ戻る、だったはず。
このとき、国２４（初代）も同時に設定。
↓
弁天循環を弁天通り折り返し場行きに変更、当初は中型で運行。
↓
国２７、立５２の廃止
↓
国２９の増発・大型化、だったと思う。

西町２〜５丁目の一帯は、ワシが小学生のころはまだ畑も多くて、バスや人の流れは立川通り経由で立川駅北口へ向いていたのだが、
立川通りの渋滞が嫌われたのか、国２９が折り返し場行きになったあたりから国立の方へ向き始めた感じ。
同じけやき台団地に発着する国２１（全部大型で頻繁運行）と立５１（殆ど中型で本数も多くない）の状況を見れば明らか。
個人的には、若葉町団地〜けやき台団地か弁天通り折り返し場〜国立駅北口の系統があると、
土日や競輪渋滞でまともに動かない立３１の代わりに大いに活用するのだが…

冷房車が入り始めた頃も正面左側に青地に白で「冷房車」ってプレートが入ってたな。
非冷房が駆逐されてくるとただの青プレートになってた記憶がする。

ちなみに俺も3中生、91年度卒業よ。

国27として、国立北口〜上弁天経由で営業所行きもありましたよね

けやき台線の国立指向は昔からだったと思うけど・・・
少なくとも、都心へ通勤・通学する人が
遠回りで時間もかかる立川経由を選ばないだろう
立川ーけやき台線のダイヤは、昔から平日・休日同一だし・・
ってか、この線と八小線（立32）は
２社で運行するほど需要があるとは思えんのだが・・・？？

けやき台線以外の路線で、国立指向が強まったのは
立川通りの渋滞の他、中央線の特快（通快・通特含む）が
国分寺に止まり、ここで快速と待ち合わせをするようになってことも
大きく影響していると思われ。

>>352
立71（その頃は系統番号なんてなかったが）のその回り方知ってるなんて、タダ者ではないなｗ
ツーマンの頃は、西武も川重BA入ってたし、その後は、西武BU05ケツドア川重とか、立川RB富士重（国立）とか、今思えばなかなかな車走ってたよな
一番レアだと思われるのは、西武のBU05前中ドア川重で、ロマンスシートのがあったね。テールランプが低い位置にあったのが印象的

おっと、ここは立バスのスレだったね。ｺﾞﾒｿ

>>353
「立71」の富士見町団地線は，昭和50年11月までは間違いなくツーマン
その後はちょいと不明（転居したので・・・）で，昭和54年３月には
ワンマンになっていた。
ただし，昭和50年の11月の頃，西武バスのほうはまだ中乗り中降りで
通常のツーマンだったが，立川バスのほうは一応車掌が中ほどに乗務して
回数券の販売はやるものの，前乗り中降り先払いになっていた。
あと，この当時は立川〜拝島方面などの区間ごとに運賃が違う場合でも
「信用方式」のワンマンカーが一般的だったな。

ついでにいえば，
>>352に書いてある「立７１」線の立川駅南口駅出入りより前はもっと複雑だった。
まず立川駅南口行は，旧警察前⇒旧奥多摩街道⇒すぐ右折（柴崎町二丁目停留所）
⇒（登記所前・後少年センター入口）⇒江戸街道を右折⇒（日活館前・後都民銀行
前・終点ではない！）⇒そのまま江戸街道を東進して立川駅南口から南下する道を
そのまま横切って⇒（南口大通り・今はない）⇒次の信号左折⇒突き当たり左折
⇒（立川駅南口降車場）⇒今のマック前の信号を左折⇒（立川駅南口乗車場・旧
協和銀行付近・向かいは喫茶「道」，とんかつ「立花」⇒そのまま南下⇒
（南口大通り・後立川駅南口乗車場・現自転車置き場のあるあたり）⇒
（立川高校前）⇒（保健所前）⇒（警察前）⇒・・・・だった。
つまり，今の都立衛生研究所前〜立川駅南口が異様に長いが，実はむかーし
むかしはこの間に，南口大通り，立川高校前と２つ停留所あった。

>>365
おまいさんも随分と詳しいじゃんか！
補足としては、旧の乗り場は、前にオリオン書房（向かいは駐車場）の有った辺りだね
オリオンの前にちょっとした空地があったのは（その後店の自転車置き場になった）のはその為
西武の市内線とは、厳格に分けてたんだよね

オリオン書房に喫茶「道」、とんかつ「立花」・・・懐かしい（＾＾）
それにしても、今の市役所線・拝島入庫線とは逆まわりで
南口へ入っていたなんて、初めて知ったな・・・
あの「奈美喜庵」とかいったっけ？　うどん屋の角を左折してたんだ！！（＠＠）
それにしても・・・当時は、今と違ってラッシュはすごかったし
おまけに、今のようないいバスじゃないから
ハンドルは当然ノンパワ！！　それで、区画整理前のあの狭い道を
走っていたなんて・・・運転士さんも、大変だったろうな・・
もう、当時のことを憶えていらっしゃる運転士さんは
たぶん、ほとんど停年退職されたろうけど・・・

南口の駅前バスターミナル完成は
本当、元富士見町団地住民だった
オレ達の悲願だもんな
団地の入居から、共用開始まで
実に３５年かかったんだね（＠＠）
ターミナル乗り入れと、富士見町（７）バス停前
旧食肉センター跡地にできた超大型マンション分譲で
一度は減っていた客の数が、また回復しつつあるし・・・

富士７Ｅのツーステップバスは月島きらりを大泣きにさせます。なので残してくれ。

>>367
たまに奈美喜庵の曲がり角で，曲がりきれずに車掌が降りて切り返し
していたぞｗｗｗｗｗ

瑞穂営業所は、近いうちにダイヤを大幅に見直すみたいだね。
これ以上の増発はあまり見込めないけど本数バッサリカットとかありえそうでこわい。

>>370
福生市内は長岡線以外廃止確定ですなｗ

長岡線は羽村市内だろうがｗｗｗ

福生市内で走ってる立川バスって

昭11　拝島駅〜昭島南口(1本のみ)
拝11　拝島循環
拝12　拝島駅〜拝島営業所
拝16　拝島駅〜福生団地
拝17　拝島駅〜福生団地〜福生駅

福12　福生東口〜瑞穂都営
福13　福生東口〜箱根ヶ崎駅
福14　福生東口〜羽村駅東口(1本のみ)


どれも客がいなくて廃止候補じゃねえかｗｗｗ

少なくとも瑞穂線はなくなるわけがない。1日に１０００人も乗ってる路線無くしたらすぐに他社が入って来るだろうな。

>>374
＞ 少なくとも瑞穂線はなくなるわけがない。1日に１０００人も乗ってる路線無くしたらすぐに他社が入って来るだろうな。

375はミスｗｗｗｗｗ

>>374
石原交通局が頂きますｗ

太刀川バス　本日死亡事故発生

>>377
kwsk

やっぱり、あの事故立川バスなんだ
弟が「バスが年寄り撥ねた」って言ってたから

またかよ
去年だったか空港逝きが脂肪自己やったばかりジャマイカ

回送中のバス　歩行者はね死亡　東京・小平
ttp://www.asahi.com/national/update/0610/TKY200706090302.html

昨晩のハルク前を出発したフローラEX、トランク開けっ放しで出発したよ。
二号車の小田急シティ便だった。

小平って事は上水の中型か？

こんなに、たくさんの、脂肪事故って、陸運局、労働基準監督署、
怠慢指導。会社の、利益追求主義が、起こした事故。
被害者は？無くなった人、運転酒さん

変な物轢いた車両がかわいそう

>>384
会社の利益追求主義？


世間一般の会社はこんなに甘い利益追求の考えじゃないと思うよ。まあだらしない
会社も悪いが、今回の事故は要注意ｳﾃｼだったという説も強かったりする。
これで組合が擁護したら他の組合員一気に敵に回すぞ。

車両て、わかるの？

>>384 = >>387
志村〜、自演＊２。

しかし、日本語不自由な奴だな。
痛すぎ。

まさかｳﾃｼの名前は○藤実じゃないだろうな？

>>381
どうせ信号無視して渡っていただろ。

386↑組合は守りますよ当然。組合費だって人一倍払ってる方なんだし、ま、それは関係ないけど。悪いのは会社だな、この労務状況じゃ事故もするよ！当人は半月で増務70時間位やる人だよ。そりゃ疲れて注意力も無くなるよ！早く監査入って少しでも良くなってほしいよ。

組合は何でも守ろうとするから善良な乗務員がいつまでたっても救済されない。
何でも都合悪けりゃ会社のせい。正当性ばかり主張して、結果は会社に背を向け
るだけでスト権ちらつかせて騒ぐだけ。
指定乗務員は他社渡り歩いて最近の現実知ってるから定着しない。こんなんじゃ
マジで労務倒産するぞ。
会社のせいにするのも構わないかもしれないが、だったら委員長や各支部長も違
反勤務一切認めるなよ。本社役員達は別として本社社員だって事務所だってみん
な組合員なんだぜ。組合が乗務員じゃないからっていって同じ組合員の首締め付
けていいのかよ。

要注意運転士を何十年も放置していた責任は、誰がとるんだ？

要注意運転士って、数えだしたらきりがないよなｗ
でも前委員長の現時点での待遇なんか見たら結局は会社も組合もおんなじ
なんだよ。みーんな騙されてるだけ。
いちばん気の毒なのはお客さん。

>>394
で、あなたはどーしたいの？

もう社員じゃないから潰れようがどうしようが関係ないよ。

じゃあ放置

どうぞ

俺はただのオタだけど
自分が辞めた会社のスレに出入りして、カキコしてる姿ってなんか寂しい感じがする

400

・ホームページに死亡事故のお詫びがないのはなぜだ？

・ホームページ、「メアドが誤っているので返信できない事例がある」と書いてあったが、
「事例があった」と、過去形で書くべきじゃないか。

小平駅からも大沼団地ゆきのバス出せよ。

小平駅から何とか徒歩で行ける範囲内にあるくせに、
小平駅からの交通の便が悪すぎ。

ずっと新小金井か移動を通るやつ、つまり昭和病院を経由しない国分寺ゆき。
本数少なすぎ。もっと増やせ。

レス番がよく飛ぶな

こうすればレスが飛ばないか？

・ホームページに死亡事故のお詫びがないのはなぜだ？

・ホームページ、「メアドが誤っているので返信できない事例がある」と書いてあったが、
「事例があった」と、過去形で書くべきじゃないか。


小平駅からも大沼団地ゆきのバス出せよ。

小平駅から何とか徒歩で行ける範囲内にあるくせに、
小平駅からの交通の便が悪すぎ。

ずっと新小金井か移動を通るやつ、つまり昭和病院を経由しない国分寺ゆき。
本数少なすぎ。もっと増やせ。

なんかなー地元のバスだから悪くいいたくないのだが
立川バスってどーしてガラ悪いのだよ？
なんでマトモに仕事できないの？
早朝の出庫始発で１０分送れてみたり（拝営）
停止線３０メートルくらい前で赤信号にかわって歩行者がわたろうと
しているのにクラクション鳴らしてブッチ切るやついるし（○藤実ウテシ）

嘘でした、といえば簡単に済むことだけどなｗ
どうせ捏造癖持ってることくらいみんな解ってるし、
窃盗犯なんだから平気で嘘つくこと出来るだろうからなｗ

>>389
まさか作曲家の
遠藤実先生じゃないだろうな？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E8%97%A4%E5%AE%9F

法律違反をしているのを、知ってて知らん顔している、瀬戸口さん、小島さん、
それお見てみないふりをしている、小田急電鉄さん、国交省、労働省の、査察
はいりますよね、どうしますかね？うわさでは、改ざんという、処理を、進め
ているとの、お話が、ありますが、どうですか、小島さん？そして、法律違反
さしている、運行管理者の、みなさん、あなた方が、本当の、（殺人者）加害者
なのですよ。今、今ですよ、懺悔するのは、まだ間に合います、馬鹿な、会社と、
心呪、しないで下さい。ハハハ警察のみなさん、真実を、見つけてください。
お願いします。

立川末期症状だな。
小田急バスか神奈中の完全子会社として再出発した方が良い。

瑞穂営業所は、オットリ運転手が多いな。ガラが悪いのは拝島営業所と思われ。

>>409
また日本語が不自由なのが来た。見苦しいんで小学校から出直してこい。
後、実名ヤメロ。

>>412

>>405 と同じ類の糞だな。
コテハン変えれば見てくれるとでも？

>>410
江ノ電自動車部、小田急バス、立川バス、神奈川中央交通の再編こそ必要。
立川バスは西武か京王に売却、小田急バス武蔵野地区は京王か関東バス、
江ノ電・神奈中の横浜南西部は京急か横浜市営に。
ついでに江ノ電は小田急・京急の折半出資の合弁会社に。

え、そんな、名前の人いるんだ、おもしろいね。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070609i516.htm
しゅうマッハ

>>414
立川バスは小田急が京王との争奪合戦に勝利したんだよな
もし京王が勝っていたら西東京バスに統合されてた鴨

立川バスも潮時だな。

立川バス死後には、

拝島営業所を多摩バスに
瑞穂営業所を都営バスに
上水営業所を西武バスに
横田営業所を西東京バスに
曙営業所を西武バスに

それぞれ譲渡してください。

あの〜
本社のボンクラはどこが引き取ってくれるんでしょうか？

小田急の本体に引き取ってもらえ。

>>419
ウィラートラベルの雑用係

本社の馬鹿共にはバス停でも磨かせたら？立川バスのバス停結構汚れているし。

>>413
お前は誰と勘違いしているんだ？

立川バスは清算後一日の労働時間単位を変えたのがそもそもの事故原因だ！。企業は利益を追求する事は当たり前だが、立川バスは会社の借金のつけを社員に押し付けてる。たまに立川駅で朝から金のラインを入れた帽子を被った能無しの本社の馬鹿達が！ほかにやること無いのか！

あ〜あ　ここに書き込みしている　おまえたち、バカばっかし。俺も、バカだし

>>359
　勘違いしていた。ありがとう。

　これ以上国立駅北口に路線バスを乗り入れるには、駅前広場の拡張と道路の改良が必要
だから、今のところ実現は無理っぽいね。他に幸町団地〜国立駅北口とか立川八小〜すず
かけ通り〜弁天通〜国立駅北口なんて路線もあれば利用されそうだけど、そしたら西武バス
との調整も必要になってしまうね。

>>362
　八小線の沿線に住んでいたことがあったんだけど、運行開始後1年くらいしたら利用が少ない
ことを理由に廃止されるとのうわさが立っていた。あそこも終点付近に小さいながらも西けやき台
団地があり、都営住宅も建設された。もしかして立川市内の共同運行の路線は団地がらみなの
か？

>>364
　どうして統一しないか不思議に思っていた。これは西武バスが後ろ乗り後払い方式に改めた後
も言えるけど、乗車するのにまごついているお客さんがいたからねえ。

　いつも終点まで乗っていたので覚えていないのだけど、ツーマン運行のときの降車の合図はど
うやったっけ？
　

>>426
ツーマンのときはドア開閉は基本的に車掌の役目
まぁざっとこんな感じ
バスが走っていて・・・・
車掌「次は○○・・○○・・〜」・・・といって車内全体を見渡す
お客「ハーイ！」と手をあげる
車掌「次（停車）願いまーーす」・・・といって何かボタンを押す
停留所で停車・・・車掌がドアをあける
車掌「ありがとうございました・・・ありがとうございました・・・」
降乗が終了すると・・・ドアをしめて
車掌「（発車）オーラーィ・・・・」

最初のところで車内を見渡して降車客がいないときは
車掌「次は○○〜，○○・・〜」
・・・（シーン）・・・
車掌「次オーラーィ」
乗車客がいなければその停留所は通過。

連投スマソ
一般のツーマンバスの場合乗車したときにお客から下車停留所確認して
その場で出札というのが基本だったので，
その際にお客の下車駅を全部把握・・・とかいう神車掌もいたそうだ。

立川ではなく犬の話だが
柿生〜町田線もかなり遅くまで（S50年代後半）
車掌が乗っていた

ツーマンのときは、車掌さんに30円渡すと
回数券をちぎったようなキップくれたよ

けやき台線と八小線の２社相互乗り入れは
ちょうど両社エリアの境界ってこともあるかも・・・
栄町（２）から先の立川通りは西武バス
それ以外は立川バスのエリアになってるじゃん
富士見町団地線の方は、当初立川バス１社でやっていたものの
乗客が急増し、立川バスだけではまかない切れなくなったので
西武バスに入ってもらったという話しを聞いたことがある
双方の折り返し所が違うのはそのためか・・・？

>>430
富士見町団地線はまだ未完成の団地の下見のために乗ったときは
すでに西武も立川もあった。
当然団地内の道路も存在しないから今と同じで新奥多摩街道をその
まま通っていた。
ついでにいえば，一時期西武バスの一部が新道福島の先多摩大橋を
わたって「小宮駅入口」まで通っていたのもある。西武バスの
八王子市内路線はこれ限りかと・・・・。

>>431
大昔西東京バス成立以前の話だが
西武バスも八王子北口に乗り入れていたらしい

そうか・・・考えてみたら、予定所帯数など
団地の計画当初から、既に発表されてるだろうし
これだけのマンモス団地なら
最初から、２社が手を挙げるのも当然か・・・
７丁目の東団地（現４１〜４５号棟）と
新奥多摩街道南側の都営多摩川団地（同５１〜５５号棟）は
最初から、計画に入っていたかどうか知らないけど・・・

団地へ入らなくなったのは、団地住民の騒音や
事故懸念に関する苦情が多かったってこともあるけど
ちょうど東・多摩川両団地の完成（＝人口の大幅増加）時期とも重なり
新奥多摩街道を直進することで、所要時分の大幅短縮
→車両の回転向上をはかる狙いもあったんじゃないかな・・・？？
このときのダイヤ改正で、大幅に増便されたもん
片道の所要時分があれだけ短縮されれば
車両増なしで、かなり増発できるはずだよ

立川バスの時刻表ってどこにあるの？
「主要停留所」しか出てこないんだけど。

大沼団地発のバス時刻が知りたい。

現在「集団ストーカー」というのがよく話題になります。
創価学会がやっているとか、探偵社がやっているとか、色々憶測が飛んでいますが、
実際には学会が行っている犯罪です。学会員と揉めてからはじまりました

学会の中には創価班・牙城会という部署があり、ここには
「学会・学会員とトラブルを起こした一般市民に嫌がらせをするセクション」
が存在します。
この連中は学会の敵を監視して、嫌がらせをするのが仕事です。
こいつらが行っている任務が、集団ストーカーです。

学会員は組織的なネットワーク網が充実しているため、実行部隊には学会員を使っています。
パッと見には、誰が学会員だとかはわからないでしょう。
それをいいことに、学会のネットワークに個人情報を流し、嫌がらせをさせているのです。

「仄めかし」というのは本来、「どこにいても対象のことを知っている人間がいる」
＝「どこにいても監視されている」と思わせることが目的です。
それを治安を破壊する者でなく、単なる一般市民に対してハイテクを駆使して
集団で行うのが、学会の集団ストーカーです。

公安なども行っているという報告がありますが、創価学会は一般市民に対しても
容赦なく実行してしまいます。
また集団ストーカーの後始末は精神科へ行かせて証言能力を奪うか
社会的に抹殺するか学会員にするかのいずれかですが地域や親戚家族をも
巻き込んで猿芝居を演じて基本的には絶対に精神科へ叩き込みます

>427-428
　やっぱり車掌に合図か。確か車掌が｢願いまーす｣と言ってボタンを押すと運転手から
｢了解｣の合図があった。

　昭和50年頃のけやき台線も>>364さんが書かれているようなツーマン運行をしていた。

西武バス
　ワンマン対応車の車掌が立つスペースの、窓と中扉の間に、運転席についているもの
と同じドア開閉用のスイッチがついていたが、その頃はすべて撤去されており、ツーマン
運行のときも運転手がドアの開閉を行なっていた。前扉のスイッチと料金箱には布をか
ぶせて、間違えて操作したりお金を入れられたりしないようにしていた。
　運転手や営業所で事務などを携わっている人が車掌をやっていて、女性も見かけた。

立川バス
　車掌が乗務している以外は、お客さんにとって前のり前払い方式のワンマン運転とほと
んど変わらなかった。前扉の開閉は運転手、中扉の開閉は車掌の役目で、車掌スペー
スの窓の下あたりにハンドル状の中扉開閉スイッチがあって｢全閉｣｢半開｣｢全開｣の目盛
りが振ってあった。ワンマン化後は中扉開閉スイッチは撤去された。
　会社を定年退職したような高齢の男性が専門に車掌をしていて、ワンマン運転移行後は
国立駅北口〜けやき台団地の路線の誘導員に仕事が変わった。

連続書き込み失礼

>>429
　山間部を除けば、けやき台団地線が東京都内最後のツーマン運行の路線と思っていた
が、そうではなかったんだ。やっぱり道路が狭かったりしたんだろうな。

　ちなみに立川バスも犬の金属製レリーフを車体に取り付けていた時代があって、立川バ
スを｢犬バス｣と呼んでいる人がいた。国鉄立川駅構内で蒸気機関車が貨車の入換えをし
ていたころの話で、おそらくワンマン車を導入した時に取り付けを止めたと思う。

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　8150番台の廃車が始まった。
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　| 訃報続々　|／

今回C8150〜8152が廃車になった。だがこの車の代替は…　orz

｛チラシの裏｝
立川がMKもやしを導入するらしい。
瑞穂のU-MPの車検がそろそろ切れるので、その代替と思われる。
また、新規制のHRを投入するとの噂があるのだが、これに付いては何とも言えない。


元小田急車では現役最古参となる、東海バスの531号車が今月20日で廃車となる。
この情報は、貸切ツアーの日程を合わせる為に荻車庫に問い合わせて発覚した。

>>438
kwsk

立川バスの時刻表ってどこにあるの？
「主要停留所」しか出てこないんだけど。

大沼団地発のバス時刻が知りたい。

>>438
C9221〜C9222がとりあえず入ったそうで。
とうとうカラー方向幕車も廃車が出始めてしまったか…。

それと、鷹55と鷹58を中心としたダイヤ改正を6/25実施。

>>431
国学院大学まで立川バスが走っていましたね。
小宮駅入口まで西武バスが走っていたとは知りませんでした。

八王子駅北口への西武バスは拝島駅発でした。京王バスと乗り入れだとか。

立川バスの時刻表ってどこにあるの？
「主要停留所」しか出てこないんだけど。

大沼団地発のバス時刻が知りたい。

そんなこと会社に聞けタコ

>>444 餌与えちゃだめだってばぁ…

>>437
今は広くなったが昔は相当狭い道を走っていた
しかし柿生南口が一番の難関だったかも知れん
先日のバスターミナル完成以前は駅前バス乗場と
駅入口の四つ角に警備員がいてバスが来る度に
車を停めてバスを通していた

>>444
荒らしに構うあなたも荒らしです。

氏ね。

質問しただけで荒しとは、ここは北朝鮮ですか？

>>426
個人的には、
国立駅北口〜上弁天〜砂川9番〜東大和市駅
または
国立駅北口〜上弁天〜平成新道〜玉川上水駅

キボンヌだな･･･

>>439
簡単に説明すると、これが今月廃車になるって事。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070612231837.jpg
撮影するなら今週の土日か、来週の水曜までに荻車庫においで下さい。

>>437
東京都内のツーマンバスについて・・・。
確か昭和５６年頃だったかな。
東京都交通局の某営業所内の運転士と女性車掌でなにがしかのトラブルがあって
刑事事件に発展して・・・という記事を新聞で読んだぞ。
都バスに車掌乗務があるのか！とビックリしたが・・・。
青梅地区でなくて都区内のお話ネ。

都営は組合強かったからBの特定路線に遅くまで車掌いたみたいよ

都バスだと今は亡き市02（築地市場→新宿西口）に女性車掌が乗っていた

>>452
Ｂだと学バスか？

>>449
国立駅北口〜上弁天〜平成新道〜玉川上水駅は
現在、無駄に走らせている国立駅北口発着路線の回送便を利用して
その全てを立80のようにこの路線を使って入出庫させれば良いと思う。
国21〜国29の入出庫車両の有効利用のため､この路線のための増車も必要なく、
国29の本数を逆に減らすことも可能となる。
回送で走らせている分には何の収益も得られないが､客を１人でも乗せれば
プラスにはなるわけだから、立川バスにとってもメリットはあるはず。
そこそこの運行本数も確保できそうなので、定期的利用者もつくと思う。

>>454
何のための回送なのか知ってる？
これ以上労働時間増やさないための処置。増やすことで法規制のある労働時間
超えてくるから、その分ダイヤ増やさなきゃいけなくなるし乗務員も余分に確
保しなきゃいけなくなる。
人材確保が困難な今の状況じゃそんなの無理ｗ

あれだけ毎週求人かけてて人手不足なのかよｗ

俺がいる会社もそうだが求人出してもまともな求職者ほとんどこないぞ。
公営事業者とかなら別として、かなり大手でも厳しい。
ちなみに俺のところも小田急Ｇの某巨大会社だけどな。まあ死亡事故や客との
トラブル時間の問題みたいなサービス業にとことん向いてないやつらの応募や
問い合わせはあるみたいだけど。

西武バスや西武自動車って毎週のように求人広告出してるけど、
求人広告に載せるのも経費かかるよね？

例えばフロムＡナビは３日載せるのに５万くらいかかる。
新聞の折り込みはどのくらいの経費か知らんが・・・

毎週求人広告出して経費かけるより、
運転士の給料を上げて、人材流出を防ぐようにした方が、
費用対効果っていうかトータルで見てお得なんじゃないの？

運転士の給料あがってもありがたみなんて瞬時に消えるだろｗ
俺もそのひとり･･･
高い給料の運転士の給料暴落させて若い運転士に還元した方が
安定するんじゃね？
文句ばかりが超ベテランで協力しない運転士たくさんいるから
さ。

じゃあ給与形態は今のままで労働時間を減らすとかは？

消えな。

ライト点灯虫隔離スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169730129/

>>460
時間減らすのは無理なんじゃね？
最近のトラック業界とか酷いよ。子会社（シティ何とか）なんかはそれを
見てきている連中が多いから現実知っていてまだ文句少ないけど、親会社
のほうはバブル経験した人とかも多いから今の情勢を見ちまうとどうして
も文句ばかりが多くなる。
結局はどこまで会社や組合や社員が持ちこたえられるかなんだよ。こんな
状況を当たり前だと思わなけりゃ先は長くないんじゃねーの？

>>462
バカな相手すんな！氏ね！

立川バスは路線数をもっと減らせばいいと思う。

　

たとえば青梅線沿線だけで見ても
福生駅東口〜加美平団地中央〜瑞穂都営〜箱根ヶ崎駅
昭島駅北口〜西武立川駅入口〜ｸﾞﾘｰﾝﾀｳﾝ〜ＩＨＩ
昭島駅南口〜拝島上水橋〜中里〜松中団地操車場
立川駅北口〜宮沢〜拝島営業所
の４路線だけ残して後の路線は廃止でもいいのでは？

立川始発だと
立川駅北口〜大山団地
立川駅北口〜武蔵村山市役所〜箱根ヶ崎駅
立川駅南口〜富士見町操車場

だけあれば十分な気がする。

特に立川始発の路線は意味も無く長い経路の路線が多いから路線を細切れにして
運行区間を短くすればいいんじゃね？立川〜村山団地なんか上水始発で十分。

燃料投下

昭和４０年放送『ネをあげたバス通勤』

バス全盛期の昭和４０年代の通勤ラッシュ。バスの車内は満員、停留所に
溢れかえる通勤者。人手不足で増車もかなわず狭い道路は大渋滞・・・・。
バス車掌が乗務していた頃の都バス小石川線の様子。
http://streaming.yahoo.co.jp/c/t/00040/v00033/v0003300000000301953/

>>442
昔、国学院大学までの立川バスの路線があったの？
「おくさまは18歳」の北辰学園は国学院大学でロケをしたんだけど、第2話の通学シーンで立川バスが使われています（外観はＢ５０９、車内はＢ５１３）。何で立川バスを？と思ってたけど、そうか路線があったのか。
どこから大学まで走っていたのですか？

帰宅ラッシュでバス車内が満員に。。。(6月4日　福12瑞穂都営住宅行き車内にて　福生駅出発時)
http://www.iserver.jp/~ioio/cgi-bin/ph_iobbs01/upfile/file20070615084303.jpg

朝の通勤ラッシュもやっぱり満員。(6月5日　福13福生駅東口行き車内にて　加美平団地中央付近)
http://www.iserver.jp/~ioio/cgi-bin/ph_iobbs01/upfile/file20070615084836.jpg

>>467
昭和４５年頃（だと思う）は
国立駅南口〜音大（現音高）〜東羽衣町〜市役所南門〜立川駅南口（ただし
国立駅南口方面は「南口大通り」）〜（江戸街道）〜東郷地（現都立短大）
〜西郷地〜玉川小学校〜小宮駅入口〜国学院大学
昭和５０年頃以降しばらくの間は
立川病院〜立川駅南口〜（江戸街道）〜都立短大〜西郷地〜玉川小学校〜
小宮駅入口〜国学院大学
廃止直前（時期不明）
立川駅北口〜（拝島営業所方面のバスと同じ経路）〜玉川小学校〜小宮駅
入口〜国学院大学
なお，この経路変更により江戸街道が「空白地帯」になるので
「立川市内循環」という路線が新設されるも短命におわり，現在の
立川駅南口〜（江戸街道経由）〜拝島営業所線がうまれるまで
江戸街道の都立短大〜立川駅南口は一時期路線バスが消えた。
なおこの区間の停留所は今と昔では違った。
昔の停留所は
都立短大，残堀川，四小入口，真如苑前，諏訪通り，都民銀行だった。

連投スマソ
昭和４５年頃って
東中神駅〜福島〜西郷地〜（奥多摩街道・西武「立７２」とほぼ同経路）〜
立川駅南口（周辺）〜市役所南門〜東羽衣町〜国立駅南口という路線もあり
いまはくるりんバスしかこない市役所南門にいろんな系統が出入りしていた
記憶がある。
また東中神駅も大山団地線とその亜流系統の東緑川線他いろいろあって
あのロータリーが所狭しと何台もの立川バスが客待ち停車していた思い出
があるなｗｗｗｗ。

瑞穂線は団地二つ抱えているからそこそこ混むのかもな。
確かに雨が降ったり朝晩の通勤時間は乗るだろう。
ただし「増発するほどではない」
15分〜25分間隔だし、今のままでも十分使える路線だと思うが…
まあ、加美平や瑞穂側で宅地開発が盛んだから、少しは増えるかもな。

砂川循環：立川駅北口ー西郷地ー宮沢ー天王橋？−（五日市街道）−
砂川七番ー（芋窪街道）−新立川航空ー立川駅北口なんて路線もあったねｗｗ
・・・って、いやちょっと待てよ！
これって、確か立川バスじゃなくて、西武の路線だったような・・・？？

>>472
その通り西武バスだった。
立川駅北口から西郷地経由奥多摩街道を西行するバスは
立川バスのほか西武バスと西東京バス（福生線が立川バスと共同運行）
があった時期がある。

福生線は今立川バスだけの運行だっけ？

>>438
http://www.izu-station.com/sub/event/numazu22_2107.html

立川ー福生ー五日市（西東京バスと相互乗入）
→福生で分割。立川ー福生は立川バス単独→最終的には平日６本のみとなり、廃止

立川ー国立ー国分寺（京王帝都電鉄と相互乗入）
→国立で分割。立川（音高経由）国立は立川バス単独
→一時、「羽衣町循環」もあったが、市役所・３小まわりができたこともあってか
現在は、中・小型を中心とした２０分おきとなり、立川の発着も南口に

一方、国立（多摩欄坂）国分寺は京王単独
→小平団地住民の要望もあり、補助を受けて
　一部小平団地延長の上、府中病院へ乗り入れ
→国立ー府中病院を廃止し、小平団地ー国分寺ー府中病院に短縮の代わりに
　全便、小平団地まで延長。立川バス昭和病院線と競合することに・・・

（立川バスの本音？）
やれやれ・・小平団地ー花小金井には西武が走ってるし
国分寺ー小平団地にも京王が入ってくれた。
これで、俺達が全面撤退しても、文句言うやつはいなくなるぞ・・ｼﾒｼﾒwww

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　もう逃げ道は無いぞ。
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　| 轍鮒之急　|／

シティバスの夜行車と貸切車は今後どうなる？
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/070615/b070615.html

>>475
20日に廃車すると聞いていたが、24日に伸ばしたか。
折角特別ページまで拵えたのだから、さよならイベントをやってもらいたいものだ。

ただ問題は廃車後だ。荻車庫に留置するのか、それとも例の場所に送られてしまうのか…

＜チラシの裏＞
http://www.izu-station.com/sub/event/numazu22_2107.html
>>三菱K-MP118M（国内最後の現役営業車両です）
はて？広島バスにK-MP118MとP-MP518Mが居たと思ったが。

既にご存知かと思われるが、スズキの軽自動車「セルボ」のCMに、元D960が出ている。
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/senden/0706/cervo/index.htm

>>477
広島バスのK-MPは5Eだっけ？
ブルドッグなら土佐電に残っているが

立川に行くといつも思うのですが、村山団地行きや
玉川上水行きのバスって立川からは要らないと思いませんか。
あと西武バスの南街行きも要らないと思いませんか。
モノレールがあるんだから玉川上水行きは廃止、南街行きは
東大和市駅から、村山団地行きも東大和市駅から
桜街道駅を通して走らせればよいと思う。モノレールの方が
断然早いんだし。皆さんはどう思いますか

>>479
立川〜村山団地は多摩モノと並行しているが，
立川〜南街は違うでしょう。
なんか立川通りと芋窪街道を混同していない？
あと玉川上水駅と東大和市駅も混同しているような？

立川は潰れろって事かい

ふそうHPで、新エアロクィーンとエアロエースの内容が発表されたけど、
当然買うのか？

>>465
青梅線沿線で
昭島駅北口〜西武立川駅西〜ｸﾞﾘｰﾝﾀｳﾝ〜ＩＨＩ
昭島駅北口〜西武立川駅入口〜残堀〜箱根ヶ崎駅
昭島駅南口〜昭島市役所〜田中町団地
拝島駅〜拝島営業所・拝島団地循環
拝島駅〜福生団地〜福生駅西口
の５路線については？

あと
立川駅南口〜富士見町団地〜宮沢〜拝島営業所（営業化）
昭島駅北口〜西武立川駅入口〜ダイヤモンドシティ
昭島駅南口〜昭島市役所〜拝島大師〜拝島営業所・拝島団地循環（昼のみ）
拝島駅〜拝島第四小〜拝島高校南〜田中町団地（朝夕）
は新設して欲しいがそれぞれどうなの？

>>483
立川駅南口〜富士見町操車場〜宮沢〜拝島営業所はあってもいいかもね。
「立７１」はもともと拝島（営）ついで国立（営）そしてまた拝島（営）
だが，昔の拝島（営）時代も富士見町操車場〜営業所は「回送」だったね。
立川バスは入出庫ぶんを営業運転することが多いのに不思議とあそこだけ
回送運転なのはなにか理由あるのかな？
拝島駅〜田中町団地の朝夕運転は渋滞がひどいから定時性確保がむずかしい
と思うけどな。

>>479
　立川駅北口〜江の島住宅と立川駅北口〜南街はモノレールから離れている。そこからモ
ノレールの駅まで歩いて行くのとバスに乗って中央線や西武線の駅に行くのと時間的に変
わらん。下手すりゃバスより運賃が高くなりかねんし。
　


　

>479 タダでバスに乗れる汁婆連中が困るだろっ！

ただで乗ろうと言う考えが甘すぎる。
シルバーなんか金あり余っているのだからタクシーでも使え。
老い先短いんだから金ためる必要ないだろ？

>>487
　石原都知事になってから、シルバーパスは自分で申請して所得に応じた手数料を払わ
ないとくれないよ。毎年９月頃になるとその旨バスの車内にお知らせが張り出される。

>>488
石原の馬鹿もたまにはいいことするんだな

>>484
あと拝島駅北入口〜拝島営業所もな。
しかし立川駅北口〜拝島駅北入口も出入庫だけになったから、
下りは武蔵野橋南詰を鋭角左に曲がって拝島駅に入って、
拝島営業所行きにして欲しい。

>>482
韓国車は買いたくないらしいｗ。
それどころか、ガーラを買おうとしている。

>>490
昔はその通りに拝島駅まで入っていたよ。

富士見町団地線が、何台のバスで運行されてるか考えてみよう
南口ターミナル乗り入れ直前のダイヤが、朝夕ラッシュ時
最も運行回数が多かったときで、これでも立川・西武４台ずつ
今は２社とも３台ずつで、当然朝夕の回数はかなり減っている
その代わり、平日日中と（土休を含む）夜間は充実し、便利になったけど
この時間など、２社ともわずか１台ずつしか走らせていない
つまり、回送を営業運転にしたところで、運行回数自体いくらもなく
利用はほとんど見込めないし、出入庫回送のバスは、何らかの事情で
予定ダイヤ通りに運行できないこともよくあり、営業などとても無理

それと、立71系統の場合は２社の相互乗り入れだから
運賃（共通定期）の収入按分の問題もあるかも・・・
つまり、２社とも南口ー団地西（→双方の折り返し所）のみの運行で出入庫は回送扱い
→使用車両数（担当便の数）と走行（営業）キロ数が双方１：１になるように調整
→これによって、共通定期券の売上を２社で完全均等割にしてるんじゃないかな？
ここに、拝島車庫行きが入ってくると、この収入按分がやっかいになるかと・・・

>>493
いわんとすることはわかるが・・・・
「立７１」系統の平日日中は各社平均1.5台
土休日日中は各社平均２台だが・・・。

あと共通定期券の設定区間は立川駅南口〜団地西間のみだから
片方が伸ばしても問題ないと思う。実際過去西武バスだけなぜか
一部が新道福島より先多摩大橋越えて小宮駅入り口までいっていたけど。

土日も「夜間」は１台ずつって書いたつもりが…ｽﾏｿ
平日日中の１.５台っていうのは・・・
以前のダイヤで、「上り」の６時代と１０時代だったか
西武が２台続けて来たり、反対に１３時代は
４本のうち、３本が立川バスっていうのがあったね
土休は、確かに双方２台ずつで、平均７分半おきのまま変わってないけど

共通定期・・・例えば、東大和ー横田の西武と都営はどう按分してるのかな？
立川北口ー西郷地や北口ー砂川９番も扱ってくれるとありがたいけど
これは、どうしてできないのかな・・・？？
北口ー栄町（２）でも、共通定期で乗れるのは両社とも
「共通定期取扱車」と札が出ているバス、つまり立３２（八小線）と
立５１（立川けやき台線）だけで、他はダメなんだよね？

拝島営業所延長の場合
共通定期券の設定区間は立川駅南口〜新道福島に延長でしょうな。

そうなると、按分がかなりやりにくくなるだろうね・・・

もし、仮に延長となればどういうダイヤになるかは
たぶん、立川南口ー拝島車庫の路線が参考になると思われ
あの路線も、国立線（音高経由）の出入庫線だから
本数自体も少ないけど、どうしても特定の時間帯に固まるんだよね・・・

新奥多摩街道で「立７１」立川駅南口行をまっていると
たまに「回送」表示の立川バスが通っていくが，これは
立川駅南口に入るのかな？それとも国立方面に回送するのかな？
車両形式から判断するに「立７１」に使われるものではないとわかる，
もしも立川駅南口に入るのなら，なぜに「江戸街道経由・立川駅南口行」
として営業しないのか不思議だ。

>>495
もともと共通定期券＆回数券に限って「共通取り扱い車」のみ有効だった。
いまは回数券のほうはカードにおきかえられ解消した。
とはいえ今も定期券の割引率と５０００円のカードの割引率を勘案して，
週休二日制を基準とすると，取り扱い車限定の「共通定期券」をもつウマ味
はなくなってきつつあるといえるかもしれない。
いっそのこと共通制度そのものを廃止してもいいように思えるがいかがか？

500

>>469
どーもです。ずいぶんロングの路線があったんですね。

>>499
さらにPASMOが広がれば、
他社との重複区間は嫌でも値段合わせないと採算取れなくなるだろうな。

最近、福12･13の利用者が急激に増えているらしい。理由として…

●ガソリン高騰でマイカー自粛傾向
●車も持てないパンスケが福生に集中
●給料の少ない三国人+αの移住

が考えられます。

他社との共通定期は、たぶん廃止の方向へ進むだろうな
１社であろうと、数社競合であろうと
先に来た社のバスに乗りたいのが、普通の客の心理
共通カード、ましてＩＣカードが普及し
そちらの方が（共通定期より）安くつくケースが多いなら
どのバスにも乗れるカードにシフトしていくだろうね

重複区間の運賃、例えば立川北口ー砂川９番や
北口ー西郷地を西武に合わせているのは事実だけど
北口ー村山市役所は、西武（立37）の方が遠回りで
その分距離があるはずなのに、何故か10円安い
でも、このことでわざわざ西武の方を選ぶ客が
果たして、どれだけいるだろうか・・・？　
（そもそも、この両停留所間の客数自体限られるけど）

ちょっと聞くが、福生駅東口＝瑞穂中休場と、
昭島駅＝掘向って何年頃まであったの？

>>505
2000年1月10日まで
現在も福生駅東口〜箱根ヶ崎駅へ向かうバスは瑞穂営業所に入庫する便が
多いが箱根ヶ崎駅〜瑞穂営業所は回送扱い。

小田急バスのHPってしょぼすぎね？
10年前のセンスだ。

>>507
お前がＨＴＭＬ打ってやれ

>>507
太刀川もセンスないけど、
それ以下だなww

やるならいっそのこと沿岸バスみたいにしちゃえよ

小田急バスの時刻検索は好きなんだけど、
できればバス停別にしてほしい。

と、深夜の大沢で吉01をひたすら待った俺が苦言を呈しておく。

小田急バスって車内で領収書の発行を始めたみたいだな！？
見た感じ、車内販売用のバスカードを入れるカバンみたいな物に入れているけど、明らかに領収書がでかすぎるような気がする。
おまけに、領収書を書く時間やカバンより大きい領収書をしまうのに時間がかかって、明らかに昨日乗ったバスは遅延していた。
道路状況は良好であったのに…。

>>512
「車内で領収書なんて発行するな。バスが遅れるだろ！」って、本社宛てに苦情キボンヌ。

>>513
個人的には…、

�@料金機での高額紙幣の両替を可能とする！（ってか、あのボロい料金機を何とかしろ！）
�A領収書をなくす！（ＰＡＳＭＯ対応営業所や案内所の機械で発行できる場所だってあるだろ？）
�B乗継券を廃止し、もっと行き先案内を徹底する！（ってか、乗り間違えた客が悪いんだから、乗継券不要だろ！）

>>514
１番目の意見で損してるな

今日の午後Ｈ２１９運転してた運転手。暑苦しいから髪の毛切れよ。

スキンヘッドよりはいいわな。
それより、福生線を復活させろよ。
拝島営業所止まりの意味が分からん。

立川バスの「拝島営業所」って，ただのバスの車庫だけっていうよりも，
近隣にある熊川団地からの需要もあるのかな？

６月２４日
東海バス５Ｅ−ＭＰ１１８Ｍ貸切オフ会やりますので
よかったらご参加ください。
詳細は後ほど

>>518
拝島団地や熊川団地の需要はたぶん無い。拝島駅〜拝島営業所や拝島循環線が今年の4月に
３分の１に減便されたからね。

福生の話で嫌がられるのを覚悟で言えば、瑞穂線の利用が僅かながら増えているらしいです。
原因としては松山〜武蔵野駐在所間にあった畑や駐車場が最近になって宅地販売され始めて
新しい居住者が増えたからだと思います。
同じ不動産会社があのあたりの土地を買い占めて宅地開発しているらしく、羽村市双葉町や
瑞穂町むさし野あたりは最近工事関係の車が引っ切り無しに通っているのを見かけます。
瑞穂線自身が元々本数が多いから新しい住人もバス通勤をしているのでしょう。

バスとは関係ないかもしれませんが羽村の神明台工業団地東側の川の流れている道路が最近
蓋をされて道が広くなりました。道路にペンキで『バス』と書かれた停車位置が書いてあっ
たので羽村市営のはむらんバスか立川バスの新路線が通るようになるみたいです。

>>519
最後は一般路線で走ってほしかったのに
土曜雨だし

>>514
どう考えても�@の意見が不要
つかバカ

高額紙幣の両替機入れたとして，出庫時いったいいくら用意させるのだろう。
コンビニ強盗ならぬバス強盗なんて発生しそうでこわいこわい。

高額の紙幣を両替できる機械を入れなくても、来年からＰＡＳＭＯ・ＳＵＩＣＡ
が使えるようになるからそっちを使ってもらえばいいんじゃないか？
現金オンリーで払う人も徐々に減ってきているし、バスと電車や駅構内の買い物
もできるＩＣカードが使えるようになれば現金で払う客はごく少数になるだろ。

>>523-524
昔どこかのスレで見たけど
両替機を対応させるのが難しいのではなく
1万単位の両替用の現金を、台数分用意するほうが困難だから。

まあ、ちょっと考えればわかるよな、客単価が低いのに
高額の両替金を用意する難しさ。

高額紙幣用の千円札なんて、出庫時はカラにしておきゃいいんだよ
オレが以前勤めてたバスの料金機は、1000円札が３０枚しか入らないから
ちょっと客の多い路線で、1000円札の客がぞろぞろ乗ると
すぐ「（1000札使用）中止」のランプが点灯したし・・・
まぁ、バスに乗るときは2000円札以上は使えないことを徹底するしかないな
中には、（無賃乗車目的で）わざと一万円札出して
「これしかない」っていう常連客がいたけど
そういうブラックリスト客の情報は、運転士にも会社側にもよく知らてたよ

出庫時はカラってのもちょいと極論だけどさ。
たとえばある営業所があって朝５時ごろ１０台出庫するとしよう。
１台３０万用意するなら３００万円の現金を毎日用意することになる。
早朝のバスの営業所にどれだけ人いるか知らないけど防犯上
よろしくないとおもわれる。

>>527
そりゃそうだ。小田急グループはどうか知らんが、定年間近や嘱託みたいな
営業所の人たち襲った方が防犯設備の整った深夜営業の店襲うよりもおいし
くなっちまうもんな。俺の会社なんか営業所の人も納金機の金には直接触れ
られないから現金管理するのは釣銭の10万くらい。いまは定期券なんてほと
んど買いに来ないから、売り上げあるときでも20万も置いてない。

ホームページの利便性で言ったら西武バスが圧倒的だろ。
全バス停検索できるし、運賃検索もできるし。

小田急・京王は論外。

次回から立川は別スレでいいでしょ これだけ盛り上がってれば大丈夫だな

今朝、遊園の駅前の狭い通りでE9141が何かやらかしたっぽい。
車体に傷は見られなかったけど警察が出動して何か検証しているみたいだった。

そういえばE7141は今も走ってるのか？
全然見かけないんだが

>>531
多摩区役所の交差点をあざみ野向けで運行中に右折する際、車体の後部と直進の自転車が接触し、自転車側が負傷したそうな。

つ〜か　小銭かバスカード用意しろってんだよ、何回車内放送流してると思ってんだよ。何様のつもりだ　ばぁ〜か

>>534
お客様

ま、誰もそんなふうに思ってないけどなwww

>>534
といったってバスカード買おうと札だしても・・いつも「売り切れでーす」ジャマイカ！！

今日の朝、瑞穂都営住宅循環に乗ったら料金箱の中にお金が溢れかえっていた。
あれってベルトの先に何か詰まったときに起こる現象なんですか？

小田急バスファンクラブの掲示板にまたあいつが・・・

さっそくE9141が復活してた。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1157509857/137

>>538
ほんとだｗｗｗ

いい加減に立71富士見町線を増車しろよ。今日なんか車内満員で２本通過したぞ。
団地西で30人も待っていたのに。

もう少しの辛抱だよ！！　実は、富士見町団地
建物の老朽化が進み、建て替えが必要な時期だ
今のところ、反対派がのさばってるけど
そう遠くない将来、建て替えになるはず
そうなれば、一時的にせよ団地住民がどっと転居→人口が激減するし
建て替えが済めば・・・かなり前ウワサのあった
立川ー日野間の新駅「南立川」建設計画が復活するかも・・・？
少子高齢化や産業構造の変化を考慮しても、バスでは運び切れなくなるだろうから

でも、その前に富士見町団地から転居した方が早いかな？
現に、建て替え待てないって人が、かなり出ていってるみたいだし

ってか、団地西で３０人も待ってるのに
２本満員通過って、（新道福島からの）西武の方か？
立川バスで、それはないだろう・・あの操車所から
いきなり２本満員通過なんて・・・
渋滞で、ダイヤが乱れてるならいざ知らず・・・

ちょっと通りすがりの者ですいませんが、
小田急さんの夜行高速バスの広島線を
利用しよかなと考えるてるんですが、
使用されてる車両のメーカーをちと知りたんですが、
どのメーカーですか？

>>545
現行の夜行車は、三菱ふそうのエアロクイーンのみ。
ただ、今後の代替車は何が入るのか不明。

拝島駅発拝島団地・拝島営業所方向ダイヤ改正案

16：01 19 35循 57
17：00 26 45循
18：00 15循 25 45循 57
19：15 34 43循
20：00循 15 31 53
21：30
22：04 55多
23：15深循 30深循 50深循
00：13深循 36深

無印…緑町4丁目・拝島団地経由＝拝12-2
多…多摩工入口・拝島団地経由＝拝12-3
循…循環＝拝11　深循…深夜循環（旧ルート）＝拝11深

>>546

今更ですが、恥ずかしいぐらいの
誤字だらけの質問に、お答え頂きありがとうございます。

やっぱエアロクイーンですね。。
とあるスレで、ボルボのアステが入ってる？
との書き込みがあったので、その真相を確かめたく
ここに質問したわけであります。

富士見町線もすごいかもしれないが瑞穂都営線もかなり混雑が酷い状況です。
昼はガラガラなのですが、7〜11時と16〜19時は、青梅線通勤客と羽村神明台工業団地通勤客で車内が満杯になります。
今年８月からはコニカミノルタ跡地に流通ターミナル(立飛企業見たいな会社)ができるため、いくらか利用者が増えるみたいです。
流通ターミナルの雇用予定人口は500名程度らしいので20人位は増えるかも。

>>544
ありうるかも。減回されて富士見町操車場から乗る人結構でてきた。
富士見町操車場からだと西武には乗れないのだが，途中停留所で
数本通過されるよりもちょっと歩いて確実に始発に乗るほうがいい
という判断ですね。

↑ありえねぇ　今まで操車場に10人以上待ってたためしが無いよ

極楽トンボ、ばっかしこの間の、死亡事故の>>責任者出て来い。瀬戸口、小島、
お前らが来て、何人、殺した、殺人鬼、電鉄も、よく、こいつらを、飼ってるよな、

>>551
立71は大型車限定運用の路線なので、満員通過となるには
どう少なく見積もっても60人以上は乗客がいるはず。
2台連続通過ということは、富士見町操車場からの客だけで
短時間に120人以上いたということ。
1台は西武バスだったとしても、始発以外に1個バス停が多い
だけなので、大した違いはない。
普通に考えると本当にありえない話だが､その時だけ近辺で
イベントでもあったか。何か特殊な事情があったのでは？

>>532
昨日貸切で走っているところを見た。

団地西を満員通過するケース

1.悪天候による乗客増

2.立川バスのストライキ
（1.2.のケースなら西武バスが、手前の昭島団地で満員になる場合あり）

3.青梅線不通（通常、西立川・東中神・中神の各駅へ自転車で向かう客が
テレビニュースなどにより、急遽バスで立川へ出るという人が増える）

4.渋滞によるダイヤ混乱
　多摩大橋北交差点から、新道福島・昭島団地あたりまでつながると
　折り返しの西武が遅れ、場合によっては後発の立川バスと入れ替わる
　→後発の立川バスが、結果的に２台分の客を乗せることになる

　中央高速の事故による通行止め→こういう場合、以前は新奥多摩街道も
　迂回ルートとなり、上下線とも大渋滞となって、所定なら立川・西武とも
　朝なら４台ずつのところ、双方１台を残して、後の車はそっくり車庫へ帰ってたりしたけど
（こうなると、朝でも平気で３０分も１時間もバスが来ない）
　最近、甲州街道バイパスが開通したから、そこまでひどいケースは考えにくいな・・・

5.朝のラッシュ以外なら、団地西バス停前の斎場で葬式があった場合　　
　でも、葬儀帰りの客はタクシーも多く、あそこの客で満員通過はそれこそあり得ない・・　

ゴチャゴチャゴタク並べてないで黙って増発すりゃぁいいんだよ、ボケが！
そうやって何でも理論で筋が通せると思った大間違いだ！
志ねカスゴタク厨どもが

>>553
新道福島＆昭島団地からの昭島ユーザーをバカにするなよ。
朝は結構乗るぞーー

そりゃ言えてる。増車しれ増車ぁ

というかもともと朝の「立７１」は７分に２本だったのにな。
立川（２分）西武（５分）立川・・・って感じね。
たいてい西武が遅れるから実質３〜４分毎でバランスとれていたのに
なんで減らしたのだろう・・・・。

やっぱ立71最強だろ？
ただ、立バスも西武も、通勤通学帯はおろか昼間でも南口着発（しかも遅れて）なんだよな
台数増やして時分に余裕持たせないと、パンクするのは必須だ
真面目にこの路線の現状なら、新規参入社を利用者が公募してもいいんでないかい？

俺としちゃ、深夜の時間帯も西武に運航してほしいんだがな、どうよ

この人手不足深刻な中でどうやって増車すんだよｗ

本当、これだからバス事業を知らないヲタは困るんだよな
深刻な運転士不足、車庫から遠い（回送で時間を食われる）路線
高価なノンステ車・・・こういう状況下じゃ、会社としては
１台でも使用台数を減らしたいわけ
客が多い路線だからといって、簡単に増車なんかできる状態じゃないんだよ

新規参入・・・それもいいけど、「乗合タクシー」なんかどうよ？
とりあえず、南口ー日経新聞・レガリアなんて路線で
５人相乗りなら、バスとそれほど運賃変わらないだろうから

>>563
それってバス会社が手抜きしている結果がそのまま出ているだけじゃないの？
人手不足だろうが何だろうがそれはバス会社の勝手な都合だろ？
それを客に押し付けて当たり前みたいな顔されたんじゃあ困るんだよね。
立川バスだって無駄に空気輸送している路線がごまんとあるのだからそういう
路線をバンバン廃線にして需要のあるところだけ増やせばいいんじゃね？
拝島営業所管轄の路線なんて一部を除いてほとんどクズ路線だし。

>>564
あんたの言うことが正しければ地方のバス会社なんかは即会社を都市部に
移動させて稼げる路線だけ運行すればいいことになる。
黒字であっても遅延が多い路線も廃止するだろうし、道が狭い路線も廃止
しちまえばいいことになる。


とりあえず釣られてみた。

要らないクズ路線をあげてみた。

昭島駅〜田中町団地(立川から立82を使えば済む)
昭島駅〜松中団地操車場(立川から立12を使えば済む)
昭島駅〜箱根ヶ崎駅(空気輸送)
拝島循環(空気輸送)
拝島駅〜拝島団地〜拝島営業所(空気輸送)
拝島駅〜多摩工〜拝島営業所(空気輸送)
拝島駅〜福生団地〜福生駅(空気輸送)
羽村駅東口〜長岡循環＆箱根ヶ崎駅(羽村団地までの運行で十分)

立川駅〜村山団地(玉10で十分、モノレールと競う意味が分からない)
立川駅〜８小前(空気輸送)
立川駅〜青柳循環(空気輸送)
立川南口〜拝島営業所(空気輸送)

>>565
それでＯＫじゃないの？
べつに公共交通だからといって慈善事業しているわけではないし。
客の乗らないクズ路線の繁栄を祈るよりも今繁栄している路線の客を確保
する方が先決だと思うけど。
時間１本程度しか来ないような路線は普通はすすんで使おうとは思わないしな。

富士見町団地は、今や立川一の「オールドタウン」
つまり、住民の平均年齢が一番高い地域なのだが・・・
これに、いわゆる2007年問題といわれる団塊世代の
大量停年退職が加われば、今後通勤客が激減するし
さらに、団地の建て替えで住民が一時的にでも転退出すれば
増車どころか、土休の日中と同一、場合によっては
正月ダイヤ並みに減車されるだろうね

客が多くても、立川・西武とも車庫からあれだけ遠ければ
１台増車といっても、実際には他の赤字線からの１台回しで
ドンピシャってわけには行かないんだよ

>>563
深刻な運転士不足→給与や福利厚生を会社側が削ったからの結果でしょ
回送距離→会社側が合理化の為にした事でしょ
車両価格→立川バスの車は、全部リース車でしょ

ネット以外でちゃんと勉強しないとダメだな、小僧さん

何のために、会社が給与や福利厚生削ったのよ？
バス事業における運行経費のうち、最も（というか圧倒的に）
多くの部分を占めるのは、どこの事業者も例外なく「人件費」だから
人件費、その他の諸経費が値上がりしても
運賃値上げを申請しようものなら、「もっと経営努力しろ！！」
「合理化が足りない！！」などど勝手なことばかり主張するのは誰だろうね？

自社所有だろうと、リースだろうと車両が増えれば
その分、経費増になるのは、わかってるだろ？
車両自体だけでなく、置き場所の問題だって出てくるしな

>>570
だから要らないクズ路線を削減しろっての。
空気輸送路線が廃止になれば車両だって運用に余裕が出てきて繁栄路線に
回せるし、運転手のやりくりだってつくだろ？
今の段階で
�@立川駅南口〜富士見町操車場
�A立川駅北口〜武蔵村山市民会館・箱根ヶ崎駅
�B国立駅北口〜けやき台団地
�C国立駅北口〜弁天折返場
�D国立駅南口〜谷保駅・矢川駅
�E拝島営業所〜立川駅北口
�F福生駅東口〜瑞穂都営・箱根ヶ崎駅

以上の系統は利用者が増加傾向にあるのだからもっと力を入れてもいいような気がする。
特に�@�A�C�Fは、最近の宅地開発で朝夕は立バスの人(？)が来て客を押さえてドアーを
無理矢理閉めているような状態だから事故が起きる前に改善すべきだろう。

�Fの路線の通勤時間帯の混雑状況(今年６月上旬)
これでも１５分間隔でしか運行されない。
http://www.iserver.jp/~ioio/cgi-bin/ph_iobbs01/upfile/file20070615084303.jpg
http://www.iserver.jp/~ioio/cgi-bin/ph_iobbs01/upfile/file20070615084836.jpg

ID:9TAgtQZ/ は何様だ？

自分の使ってる路線以外は要らないとかホザく客は客じゃねーよ。

>>573
実際に黒字出せているの？
松中線や大山団地線で？
青柳循環なんか人から見向きもされて無いじゃん。
失敗は失敗で仕方ないと思うけど、それを認めずに赤字拡大させてその影響を
受けて黒字線まで減便するくらいならバス会社撤退して他社に丸投げしちまえ。

富士見町団地は何世帯住んでいるか知っているか？
み〜んなバス通勤なんだぞ？
趣味で敷設したような空気輸送路線でこっちまで減便するような
おざなり経営するくらいなら全部西武に路線譲ってくれませんか？
立バスのバス会社ごっこに一般人を巻き込まないでくださいな。
それでも空気輸送路線作りたいなら、他の路線に影響が無い程度に
してください。

>>566
>昭島駅〜昭島市役所〜田中町団地
途中に昭島市役所もあって潰せないでしょう。

さらに拝島団地住民から、
昼限定で昭島駅〜昭島市役所〜拝島団地・拝島営業所
の新設要請あり。

>拝島駅〜拝島団地・拝島営業所・拝島循環
電車との接続上、夜ダイヤがひどすぎるので改善要。

>拝島駅〜福生団地〜福生駅
そこそこ乗っているが、
上とあわせてなくすようだとシティバス立川の路線が…。
もっともこの路線、シティバス立川と多摩バスの共管でいいが。

というかさぁとりあえず「東京都内」でしょ。東京都内のベッドタウンなわけだ。
地方都市の赤字線を山ほどかかえているバス会社じゃないわけだ。それでもって需要に合った供給できないならバス業界から撤退しろよ。
富士見町団地線にしろけやき台団地線にしろ立川バスが撤退すればいくらでも手挙げる会社あるよ。

立川にしろ昭島にしろ福生にしろ東京的規模からみりゃ「田舎」の部類だが全国区でみりゃ仙台規模の都市だぞ。
立川市＆昭島市＆福生市＆青梅市＆羽村市＆あきる野市＆武蔵村山市＆西多摩郡だけで政令指定都市１つできる。（人口約８０万弱）
立川バスはこの中ではもっともオイシイところだけがエリアだろ。それだけ恵まれた舞台なのに，やれ人手不足だの経費がどうのと言っている
段階でおわっとる。

>>576
＞昭島市役所が有るのにつぶせない
福生市役所付近を通っていた拝13や立83は簡単に廃止できましたよ。
その論理で行くのならば拝13や立83も復活させるべきです。
それができないようならば田中町団地線はいらないですね。

>拝島駅〜拝島団地・拝島営業所・拝島循環
ダイヤ接続がひどいのは改善すべきですが、黒字の福12･13が
20分以上空く時間が有り、該当時間は車内が身動きが取れないような状況
かつ、他のお客が乗るのをあきらめてドアの外から車内の人を抑えながら
無理矢理ドアを閉めている状況を考えるとどう考えてもこっちの方の改善
が先。取り残しが多数出て運転手がマイクで誤っている状況は尋常ではない。
朝の９時台にバスが２６分空く時間があるが加美平団地中央停留所だけみても
今週は月曜日31人、木曜日39人の人が停留所で待っていた。
もちろん来たバスはブザーなりっぱでドアすら開かない状況。

>拝島駅〜福生団地〜福生駅
あなたは知らないかもしれないがこの路線を使っているのは福生団地住民が主。
南田園よりでもソコソコ利用者があるが通勤通学は五日市線の熊川に流れている
状態。渋滞でダイヤは乱れて利用者離れが著しいので沿道住民も当てにしていない。
即刻廃止すべき路線だな。

そこで見習うべきは多摩バスだな。
田舎を走っているせいか利用者は極端に少ないが、墓参り時期や急遽混雑した
ような場合は運転手が折り返し地点で営業所に連絡、予備運転手が急行。
一緒に営業所の職員が出向いて整理に当たっている。
会社の社風の違いも有るから一概にいいとはいえないが、これくらいの誠意は
あってもいいと思う。混雑してにらまれるのは何の落ち度もない運転手、お上は
本社でノビノビくつろいで打ち合わせじゃあ運転手も客も怒るわな。

もしどうしても本数が増やせないのならば、急な混雑に即応できる連絡体系を作って
混雑に対処すべきだと思う。田舎の瑞穂線でもこんな状態なのだから、富士見町団地
線を一番に対策を取るべきだな。『車内事故が起こる前に』

あの、基地外さん、そろそろコテハンを。

青柳循環は確かに空気輸送だが、なぜ空気輸送をしてまで運行を続けるのか
判ってない白痴がいらっしゃるようで。

>>581
内緒で間引いて宴会しててもばれないからじゃね？
あとはストやったときに社会的影響が少ないからか？

立川バスは富士見町線から撤退するべきだ。
西武に路線譲れ。

鷹55ダイア改正sage

>>584
終バスが40分も遅くなった（今までが早すぎたとも言えるが）のに感心した。
中央線の駅に出る路線の中では渋滞にはまりにくい貴重な系統だから、
便利になるのはありがたい。
引き換え？に牟礼団地が減便になっているが、まぁ、あの乗り具合ではやむを得ないかw

>>580
禿同

立川バスが撤退したからって、
西武も人手不足でそんな体力ないよ

大事なこと忘れてたけど、南口ターミナルの２番のりば
つまり富士見町団地のホームだけど、今のダイヤでも
ちょっと遅れて２台続けて来たときは、２台目の居場所がなくて
困ってることがよくあるじゃん
乗り降りがもっとスムーズならいいんだけど、富士見町線の場合
団地住民ばかりでなく、逆方向の客も無視できないから
着発で出したとしても、現状ではあれ以上間隔を詰めるのは
例え、車や運転士が手配できたとしても無理だろうな
「特別快速」止まらなくてもいいから、「南立川」駅できないかな・・・

都営バスにやってもらえばいいだろ。
かつて西武バスが青梅地域の住民を見捨ててバス路線を大幅削減したときに
救済措置を取った都営バスは今では青梅に定着し、当時１日７本しか運行さ
れていなかった青梅駅＝吉野間のバスも電車より本数の多い１５分間隔とな
った。利用者もそれなりにいて各バスとも立ち客が出る程になっている。

都バスと立川バスの違いは前者は利用者がいなければ本数をバッサリ削減するが
利用者のいる路線はきちんと本数を確保する。後者は見境なく路線維持に走り、
利用者がいようがいまいが運用ができなければ好き勝手に減便しまくる。
結局本数も中途半端だから年々利用者離れが加速して最終的に廃止になる。
大体１日１０本以下の路線は廃止でいいだろ。コミバスじゃあるまいし。

>>588
2000年の改編を知らない？

無料登録するだけでお金カムバック☆
誰もが簡単に5万円もらえる詳細公開中！キャンペーン中だよ！今だけ！！
http://h2201003.blog65.fc2.com/

交通局にも定数があり、これ以上は増員できません
再雇用やバイト雇えばいい？　
再雇用は希望者少ないし、バイトは立川シティや
西武自動車（立川営）なみの離職率だそうですが・・・

>>578
福生団地線は唯一のシティバス立川のオリジナル路線だから、
この路線を廃止する場合は、
廃止後、シティバス立川をどうするか（存続問題含めて）
も考えた方がいいよ。

知っているけど詰めが足りない。
２０００年の改変では福生発を中心に大幅に路線が廃止されたがあの当時も
立川駅北口〜福生駅や福生駅〜二の宮〜拝島駅には利用者が大勢いた。
あの利用者数でもはいしできるのだから、
立川駅北口〜東中神駅・昭島駅・拝島駅(立82に統一する)
立川駅南口〜拝島営業所(立82に統一)
立川駅北口〜拝島駅北入口(松中団地どまりにする)
昭島駅南口〜松中団地(立川始発に統合)
昭島駅南口〜箱根ヶ崎駅(空気輸送)
昭島駅南口〜田中町団地(立82で十分)
拝島駅〜拝島営業所・拝島循環(去年の大幅減便で誰も使わなくなった)
拝島駅〜福生団地〜福生駅(空気輸送)
福生駅東口〜羽村駅東口(日に1本・存在価値なし)
羽村駅東口〜羽村高校〜箱根ヶ崎駅(日に2本・存在価値なし)
羽村駅東口〜羽村団地〜長岡循環・箱根ヶ崎駅(羽村団地止に変更)
立川駅北口〜村山団地(モノとかぶるので玉10に統一)
立川駅北口〜ＤＣ(村山市営バスで十分)
玉川上水駅〜芋窪(日に2本・存在価値なし)

このくらいの路線を廃止することぐらい雑作もないだろ。
シティバスは立82でも運転させとけ。

>>591
それは人手不足と給与面の問題があるからだろ？
系統数減れば運用に余裕も出るし、黒字線に力を入れて利用者数を伸ばせば
それらの問題って解決するんじゃね？
無駄路線を存続するためにに経費を浪費するから給与も減って社員が痛手を
食って、運用や勤務形態も苦しくなるわけで。

>>593
>拝島駅〜拝島営業所・拝島循環(去年の大幅減便で誰も使わなくなった)
拝島団地ユーザーなんで言わしてもらうけど、
「夜ダイヤの本数戻せ！」＋「拝島駅発19：40→19：43にしろ！」
そうすればお客さん戻ってくるから。

さらに拝12-3として、
拝島駅→多摩工入口→拝島団地→拝島営業所を22：50他数本新設
23〜1時台（青梅線終電まで）は循環旧ルートで深夜バスを新設。

>>592にチョット補足させてくださいな。

福生団地線は1999年の福生線(立川〜福生)廃止のときに１度、廃線案が出た
ことがあります。そのときは福生市役所の役員の方々が拝島営業所と立バス
本社に出向いて廃止反対を懇願されたそうです。

また、2000年1月の二の宮線(拝島〜二の宮〜福生)と福営線(福生東口〜羽村
駅〜長沢)及び(福生駅〜熊川片倉〜拝島営業所)、加美平線(福生東口〜加美
平循環)の３系統廃止時にも、福生団地線の廃線案が出ましたが、沿道住民
約800名の署名持参で当時の福生市役所担当役員が立バス本社で土下座をして
運行継続を懇願したそうでこれが路線の残っている経緯だと聞いたことがあ
ります。
当時福生市にはバス運行を支える予算も捻出できないような財務状況だった
そうで役員も土下座するくらいしかできなかったのでしょうな。

スレ違いスマソ

>>595
あなたが増発ぶんの深夜料金60人分（定員）毎日払って下さるなら運行しますよ。
電車との乗り継ぎを悪くしたのは、使い勝手を悪くして廃止にするためだと言うのが分かりませんか？
今年中には二時間おきになって来年の今頃は平日一本になると思います。
会社は拝島駅に行かずとも立川バスで立川駅まで出ればいいでしょ？ってな考えかと。
だから拝島駅〜立川駅のバスも休日は二時間おきになっているはずです。
あの路線は今年中には日に一本になると思われます。

>>594
ひとり数百円の運賃で雨の日だとか特定日しか使わない利用者のこと
考えてダイヤ設定してみな。事業利益なんてたいしたことないから。
バイトにでも運転させるんならまだしも終身雇用を原則とした社員な
んかを採用してバス会社運営したってたかがしれてる。
路線バスに新規参入がほとんどない理由を考えてみな。

それを言ったら瑞穂都営線が一番利用があるな。
加美平団地・神明台工業団地・瑞穂都営団地を貫いているからな。
逆に雨の日の方が出かける人が少なくて助かる位だ。
しかしまあ、今ひばりヶ丘バス停近くに物流センター作ってるけど、輸送はどうするのかね。
雇用約500人、求人には福生駅からバス（車通勤不可）なんてあるけど。
今でさえ満杯に近いのに毎日500人も運べるの？

http://news.catchup-j.com/news10/archives/2007/04/post_169.html
>>599の言ってるやつってこれ？
こんな大規模で500人雇用で済むの？

>>599
送迎バス使うんじゃない？

>>599
工業団地はどこも同様の問題があるから従業員用のバスを用意するケー
スが多くなっている。自社便なら事業免許もいらんし外部委託なら余計
な管理の手間が掛からない。
路線バスは積み残しが出たからといっても簡単に出せないケースも少な
くはないからな。立川バスなんかは自治体補助金（赤字補填）が出る場
所を多く走る路線がほとんどないからなおさら大変なんじゃね？

求人には福生駅から立川バス箱根ヶ崎行き又は瑞穂都営循環「ひばりヶ丘バス停下車徒歩５分（車通勤不可）」と書いてあるんだよね。
まあバスがパンクしたら送迎出すかもね。

>>597
拝島団地近辺から立川駅方向に関しては拝島駅に出る方が安くて早いし、
拝島駅の場合、
他に青梅方向・八高線・五日市線・西武線ユーザーもあるから、
それを言ってしまうと酷かと。

一様個人的に要望は言っているが、署名活動に走った方がいいかな？

送迎バスが出ることを祈るよ。
今でさえ、ジャパンプリントやプリンスあたりの通勤者で７時台は満杯なのに
これに加えて物流センター通勤者５００人(たぶん賃貸倉庫ならその会社の監督社員も
少なく見積もって２００人)つまり合計７００人だろ？
まあ大規模輸送になるから開業前に会社側から立川バスに打診があるだろうが、
本数が今のままなら屋根乗り窓ぶら下がり通勤必至だな。

福生市コミュニティーバス（Fバス＠立川バス・シティバス立川共管）
F01　拝島営業所〜福生市役所〜福生駅西口〜加美平団地〜東福生駅
F02　東福生駅〜福生駅東口〜牛浜駅東口〜福生市民会館〜拝島駅北口

>>593
俺が言ったのは都営の話
利用者が多かった都03や田70など廃止短縮されただろ

>>605
朝の福生駅が酷い混雑になる予感。
物流センターって二交代通勤だから700人も一度に押し寄せる事は無いと思うが、
朝昼晩と常に混んでいる状態になると他の利用者のバス離れが加速するのではないかと心配です。
加美平団地や瑞穂都営は年寄りが多く、シルバー利用も多いのでそういう方が乗りづらくなるのが心配です。

東福生駅から徒歩圏内って書いてあるから
八高線利用する人がかなりいるんじゃない？
少なくとも、八王子・箱根ヶ崎・飯能方面からの
通勤客はそうするでしょ・・・

確かに東福生がもより駅です。
徒歩20分ですが…。
しかも八高線30分間隔、立川バス15分間隔ではorz

繰り返しになりますが、

一番の理想は「送迎バス」

可能性は極めて低いが。

立71だけどさ、増車出来ないって事なら、次の車両代替の時はワンステロング入れてくんないかね。立バスそろそろってバスばっかジャン。あれなら輸送能力も多少UPするんジャン。

誰か狛02についてkwsk
狛江でカラー幕車が幕回してたら出てきた

確かに、富士見町団地線にノンステはちょっと勘弁してほしいな
特に、西武の方はノンステが多くなったけど・・・

>>574
柏町青柳循環は出来たばかりだが、本当に存在意義がない。
応現院構内にでも入るのであれば、いくらか客も乗るかと思うが
そうでもないようだし、立川駅北口−泉体育館などはもろに
モノレールとかぶっていてこの運転手不足の折、無駄な路線を
新設した立川バスは一体何を考えているのか理解できない。
立14もモノレールと併走する迂回ルートをわざわざ走らせないで
立川警察経由または十小裏経由で運行すれば、所要時間が短縮
できるので多少なりとも運用効率があがり、利用者も増えると
思うのだが。

>>608
俺の勤めてる会社が今回の送迎バスの件で動いてるけどな。

なら良かった。
しかしながら７００人も送迎するとなると貸しきりバスでも大変ですな。
バスは２・３台チャーターするようですな。

ノンステだと乗車口より後ろへは立ち客は殆ど行かないじゃん。ワンステはフラットなんでしょ？

いつの間にかノンステップの非常口後ろの窓の下が、
黒く塗られるようになったんだな。
パッと見ワンステに見えたぜ。

>>618
後は1段上がる。

混雑路線は７Ｅみたいなツーステップ車かワンステップ車がいいのかも。
実際にラッシュ帯にツーステップが来たら乗りやすかった。特に立ち客の時に。

そ〜なんだよね〜。頭がつかえる気がしてね〜、ワンステでも一段有るんですか

八高線で尋常でない混雑のため内臓破裂の重傷をおった客がいるらしく、
八高線の利用者を青梅線に逃がすために急遽７月にダイヤ改正があるみたい。
改正路線は不明、運転手の手配はできるのか？

そういや、蔵敷線ってどうなるの？
あの、川崎ゴルフ場入口・専修大学入口前の７００世帯のマンション入居後は？

>>623
向10 or 12を増発か現状維持だとオモ。

青柳循環は、応現院急行バス運行の
地元見返りじゃないの？
玉川上水駅南口の時刻表見て驚いたけど
あっちの方からでさえ、真如苑の行事の日は
日曜の早朝から、バンバン急行バスが出るんだね
これに、曙バスターミナルからのやつが加われば・・・
青柳都営住宅など沿道の住民は、うるさくて
たまらないだろうな・・・と思ったよ

混雑する電車とバス、瑞穂町と羽村市が要望書提出へ

瑞穂町議会は羽村市と協同で立川バス増発に関する要望書を２５日立川バス
株式会社(本社立川市)に提出した。該当路線は福生駅東口から瑞穂都営団地
を経由し箱根ヶ崎駅に至る路線と加美平団地を経由して羽村駅へ至る２系統。
この話の発端は年々利用者の増加が見られる同路線の混雑が顕著であること
と５月中旬頃からバスの混雑で乗客がバスに乗れないと言う苦情が５０件以
上寄せられていた。立川バスからの返答はまだ帰ってきていないが要望書の
内容によれば現状ダイヤより３２本増発し、２路線で１日９７本の運行を要
望していると言う。同路線の沿道にある神明台工業団地では２００８年春頃
に大規模物流倉庫の建築が計画されており、これが完成すると１日約７５０
人のバスで通勤する見込みが出ている。また、路線の終点である箱根ヶ崎駅
を通る八高線は沿線の宅地開発がすすみ利用者の急増で電車の運行に支障が
出始めていることから、箱根ヶ崎駅利用者を青梅線に逃がす目的もあるもの
と思われる。ＪＲ東日本によると八高線は単線で現状では増発が困難であり
輸送に限界が来ているという見解を瑞穂町に出したばかりだった。

醤油は？

>>625
立22を国立病院東、青柳新道経由で運行すれば、モノレール開通で
無駄になった路線を地元見かえりに使えて一石二鳥。
それに、渋滞する立川通りも通らなくて済み一石三鳥。

立川バス労務倒産近し

今の立川バスは、人手不足で増発も叶わず、ダイヤは乱れて商売上がったり状態。
路線によっては停留所にお客が溢れています。
労務はすぐに処置を講じて対応すべき。

>>630
肝心な労務がもう末期的状態じゃねーか。本社がちゃんと機能してねーし
運転士は組合盾にして言いたいこといってる。

昔からガラ悪いバス会社だ
拝営の○木清なんてヤ○ザそのものだった

八高線の客を、バスで青梅線へ逃がす？
ほとんどの場合、運賃が高くつく上に時間がかかる
バスと青梅線の乗り継ぎなんて、利用するわけがない・・・
本当にパンク状態なら、複線化の要望が先だろう
拝島ー箱根ヶ崎間には、敷地が複線分あるそうな・・・

高頻度の国立駅〜けやき台団地を半分西武に譲渡して、
余った分を福生駅東口発着便に回すのはどう？

>>627
脳内妄想なのであるわけがないだろうな。福生厨はいつもながら手口がいっしょすぎて萎える。

>>633
スレチ失礼。拝島から東福生まではいけそうだけど、青梅街道をくぐる部分はどうするの？
急場をしのぐんなら、六連ぐらいに増結がいいんじゃないかと。前にもあったけど、わざわざバス使って青梅線まで出る奴なんかいないんだから。

もう立川は別スレでいいよ

>>630
毎週のように運転士募集してるけど、全然入ってないんだ〜
たしかに、給料を上げないと誰も入らないような気がする。

待遇は京王とどっちがいいの？

>>638
給料の問題じゃねーよ。あんな会社二度と行くか。

次からは立川別スレにしよう 小田急と一瞬の意味なし

そういや昔の「立７１」が新奥多摩街道から南口方面に曲がるあたりは
一面の梨畑だったな。「柴崎町六丁目」停留所は最初はなかったけど
当時あった市営プールいくお客さんのためにできたんだっけ？
あのあたり人家なんてなかったからな。

>>635
http://news.catchup-j.com/news10/archives/2007/04/post_169.html

>>642
某企業に送迎輸送の打診がきてますが何か？
地元の路線事業者なんかあてにしてません。

立川バス馬鹿二人へ。

なんと言う企業からどう言う打診が来ているのですか？
送迎者の見積り輸送人員は何人ですか？
是非くわしく伺いたい。

流通輸送関係の倉庫テナントが決定していないのに従業員人数が算定出来る筈無いですよね？
例え４万平米の倉庫にテナントをギッシリ詰めたとしても従業員人数700人は有り得ません。
そもそも、何処から700と言う数字が出たのか甚だ疑問なのですが。
結局、バス増発も送迎の打診も互いに脳内妄想と言うことになりますね。

>638
ソースきぼんｋｗｓｋ

車通勤禁止なら、自転車かバイクで通勤すりゃいいんだよ
このあたりの交通機関は、「カブ」が一番！！

譏ｭ蟲ｶ蝗｣蝨ｰ繧帝�壹ｋ遶句ｷ昴ヰ繧ｹ繧剃ｺ悟�阪↓蠅礼匱縺励※縺上ｌ縲?
縺薙≧豈取律貅�蜩｡縺ｧ騾夐℃縺輔ｌ繧九→縲∵ｵ∫浹縺ｫ閻ｹ縺檎ｫ九▽縲?
謇区栢縺埼°陦後ｂ縺?縺?蜉�貂帙↓縺励↑縺輔＞繧医�?

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　夕方から慌しくなるぞ。
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　| 魑魅魍魎　|／

今日6月30日（土）16：30頃〜7月1日（日）6：20頃までの間、
中央線高架化工事（三鷹〜国分寺間）のため、三鷹〜立川間の列車が大幅に運休となるそうな。

今回も小田急以外に、ケチ王・トロピカルが代替バスを運行するらしいだ。
今回は時間が時間だから、立川バスや西武バスも応援に来るらしい（確証は無いが…）
何分夕方〜終電及び、翌日の早朝まで代替バスを運行するから、普段は見れない光景がお目に掛かれるかも知れないぞ。

http://www.jreast.co.jp/suspend/chuoexp.html

>普段は見れない光景がお目に掛かれるかも知れないぞ。

ｹﾁ王をﾄﾛﾋﾟｶﾙ、犬、ﾗｲｵﾝ滝山連合が煽る光景？

>>650
ﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合（ﾄﾛﾋﾟｶﾙ・犬・西バス・臨港・新京成・凶徒屍交・いわさき）総動員か？

>>651
廣嶋交通も忘れるなｺﾞﾙｧｗ

新宿〜よみうりランドって、何月から何月まで運行ですか？

生田に居た貸切最近見ないけど早くも移動かな

富士急行電鉄ｗｗｗ

中央線の代行バスに両社とも呼ばれなかったのは何故？
西武と京王と関東と西東京バスが参加したらしいです。
後者2社は実際に見ました。

京王の場合だと、貸切･特定免許がないとバス代行輸送には出れなかったんじゃないか？
小田急バスの場合は分からないが

>>657
犬さんはやる気がないんだよ

人出不足って事よ

立川バスとか小田急バス（後乗り前降り）にも整理券発行時の「チ〜ン」があった方が良い。

CHの給料は手取り独身者で１４万です！こんな子会社早く倒産！

ワンワン

今度できる新系統の

【福１７系統　団地中央経由ひばりヶ丘循環】　って何？

脳内妄想。

勘違い４１７　ｗ

立７１と立８０・８２・８４・８５を合併して

立川駅南口〜昭島団地〜富士見町〜宮沢〜田中〜拝島営業所として再編し

３分間隔で運行したら売り上げ上がるんじゃね？

>>666
3分間隔じゃポンチョを満席にするのが関の山

>>666
奥多摩街道の西郷地〜宮沢間が空白になりますが・・・

南口ー昭島団地ー富士見町ー宮沢・・・？？
どうやって、この順序で走らせるのよ？

ところで、西郷地交差点ー昭島団地ー新奥多摩街道
（昭島団地バス停あたり）に、新しい道路ができるはずなんだけど
一体、どうなっちゃったのかな？
昭島団地内、めぐみ教会の脇から団地内、新奥多摩街道までは
とっくに、敷地が確保されてるんだけどね・・・・
これができると、立川バス・西武バスとも
路線をかなり変えられると思うけど

今日も立川バスの手抜きダイヤの影響で立71系統超満員。
昭島団地で乗客13人取り残した上、柴崎6でもシルバー５人取り残し。
現状のニーズに合わないダイヤ設定は即時廃棄し、現状に合った５分毎ダイヤを
強く要望する。

福生厨が西東京に帰ったら今度は昭島厨でつか

>>670
なんかおかしいぞ。
昭島団地で１３人取り残しって立川バスの責任なのか？？

>>672
お前らのエリアだろうが。

立川バスの経営はアホですな。
どの会社だって乗降調査して輸送人員に合う本数を運行しているのに
自社のご都合主義で黒字の混雑路線でも人がいなけりゃ本数削減、な
んでもかんでもストで解決、時代錯誤もはなはだしい。
人を厨扱いする前に立川バスの怠慢経営を何とかするべきだ。
いまどき国鉄じゃあるまいし。

>>673
立川バスは昭島団地に路線ありませんが・・・

>>674
そういう問題でなくて、昭島エリア自体立川バスエリアだっていってんの。
路線変更も含めてきちんと前向きに検討しろよ。
怠慢経営がいつまでも続くと思うなよ。

２ちゃんに書き込みするパワーを
本社に電話なりメールするパワーにしてくれ

●立川駅南口発富士見町操車場経由拝島営業所行きダイヤ案

05 40 55
06 05 15 20 25 30 35 40 45 50 55
07 00 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57
08 00 03 06 09 12 25 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 50 55
09 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
‖
16 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 47 54 57
17 00 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 36 39 42 45 48 51 54 57
18 00 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 36 39 42 45 48 51 54 57
19 00 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 36 39 42 45 50 55
20 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
21 00 05 10 15 20 25 30 40 50
22 00 10 20 30 40 50
23 00 10 20 30 40 50
24 00 15 30 45
25 00 15 30

23時10分以降は深夜バス

町田に新車age

また、矛盾だらけというか
おかしな書き込みで荒れてるね・・・
同じ富士見町団地住民として恥ずかしい・・・

1.昭島団地は西武バスとＡバスだけの停留所
2.立71は、西武との相互乗り入れである以上
　立川バスだけの一方的な都合で、ダイヤを変えられない
　ダイヤはあくまでも、２社の担当者が協議して決めるもの
　朝の回数が減ったのは、西武バスでも同じ
　文句があるなら、西武にも言うべし
3.南口ターミナルの処理能力からして、現行の間隔が限度
　以前の専用折り返し所では、何台でも入れたけど
　今のターミナル、それも�Aのりばでは１台しか入れない
　いわゆる「ダンゴ」になった場合、前車の着車時
　後車はどうするのか？
　「到着・降車開始」から「乗車終了・発車」まで
（つまり、�Aのりばがふさがっている時間が）
　ラッシュ時には何分かかっているか、実測してみたら？
　これに要する時分が、そのまま２社合わせた
　運行間隔の限界のはずだから

まあ南口の乗り場は
立７１用に２台程度停車できるように再編必要だな。
わりと広いスペースあるし旧協和銀行前から発車していた当時よりは
ロケーションは恵まれてるからなんとかしようとすればなんとかなる。
あと南口駅前への利用者集中を軽減させる意味で旧ターミナル付近に
停留所あるといいかもな。もともと現在の立川駅南口〜衛生研究所間には
２つ停留所あったからな。

とりあえずは、多摩ニュータウンの京王みたいに
平日の朝だけ「前乗り前払い」に戻すか、南口の�Aのりばに
２社一人ずつパートのおばちゃんでも配置して
前中双方の扉から降りられるようにしたらいいんじゃね？
立71は、全線170円均一運賃だからこれが可能なんだし

でも、国鉄時代から立川ー日野間
ちょうど新奥多摩街道と交わるあたりに
「南立川」駅の設置計画があるって聞いてるんだよね・・・
今後の少子高齢化や産業構造の変化を割り引いても
大型マンションの増加や、団地自体の建て替え
→高層化（今は、事実上ストップしてるけど）を考えると
もうバスだけで運ぶのは無理
団地住民としては、是非「南立川」駅が欲しいねぇ・・・

>>681
それちょっと違う
完全均一制ではない。
いまだけ消費税の関係からか一見同じみえるが運賃帯は違う
だから整理券が形式的にあるでしょ。

??1区間乗っても、立川駅南口−富士見町操車場全区間乗っても
料金は同じ170円。
どう見ても実態は170円均一路線。
話は違うが、玉10系統も170円均一路線。
ただこちらは、立22系統が存在する限り、乗降方式の変更はまず
不可能と思われる。

瑞穂都営線はこれ以上本数増加を望むのは無理ですか？
普段は概ね15〜20分間隔なので不自由ありませんが、
平日の九時台だけ何故か30分も空いていてかなりの混雑
です。立川バスにメールでご相談した処、瑞穂都営線は
全体的に利用が増加しているので乗降調査の上で、ダイ
ヤ改訂を計画している旨の返信がありました。
ただ、不思議なことに深夜バスもかなり混雑しているので
平日の九時台なんて見向きもしてくれないような気が。

>>681
東立川と西平山の計画なら聞いた事あるが
塚路車板池

>>683
あのなー「今」だけで考えるなよ。
この前の運賃改定で同じになったが，大昔の均一時代は別にして
整理券制になってからずっと立川〜団地西と立川〜操車場他で運賃違ったよ

>>686
誰もうんちくなんか聞いていませんが？
大事なのは今。過去の経歴なんかどうでもいい。
てか、それ言い訳ダロ。

>>684
毎週のような求人広告見てみろよ。慢性的な人材不足でもっと需要がある路線ですら
増発できないこの状況ｗ

>>687
次運賃改定あったら
別運賃になるぞ
それでもそんなこといえる？

ウテナ前

立川バスの高速バスで、立川←→神戸がありますが、
これはちゃんと「神戸駅」に行きますか？

三ノ宮バスターミナルというオチはないですか？

西武バスでは、神戸駅に行くのかと思ったら三ノ宮バスターミナルというオチで、騙されました。

>>691
神戸駅行きなんてどこにも書いてないだろ。

おいおい、バス板最悪の糞コテにマジレスするなよ。

廃車立川LV324関東自動車にて再就職。
宇都宮駅にて確認。

宇都宮200　か・884

立川が中古とはね〜使いずらそうだけど

今日、シティバス立川の教習車両が秋川駅に止まってた。
バスの周りには教習生と思われる若い男女が５・６人いて、教官と地図を見て
打ち合わせしてたが、立川バスはあきる野市内に路線持ってないし、営業に関係
ないのにあんなところを走るの？

毎日通学に小田急バス使っているけど最近ツーステが来る事が目に見えて減ってきた。
今日一ヶ月振りにツーステが来たけどやっぱツーステの方が詰め込みが効くしいいなと改めて思った。

>>696
わからんけど
新コミュニティバスの委託とかないのか？？

関東で購入したのは元Ｊ686の様子

あきる野市内のコミバスは確か西東京バスに委託していたような気がする。
とすると送迎か何かの委託でも受けたのかな。
あきる野市内じゃあ、新規路線開業なんて考えられないし。

>>697
どうやらイオン日の出というショッピングセンターが開店するのにともなって
立川バスが入るらしい。詳細は不明だが・・・

路線の研修じゃなければ多少は違うところも走ります。


ガセや妄想書くんじゃねーよボケ

今日も秋川駅に立川バスの教習車両がいますね。
今日はノンステが一台来てます。
多摩バスの運転手さんが不思議そうに見てました。
このあとバスは菅生方面に向かって出ていきました。

4,5年前まで立川バスに拝島駅〜あきる野市小川〜福生駅という路線があった。
あの地域にしてはけっこう遅くまで走っていて２１時３０分ころ小川から福生
までのったことがあるが途中で乗ってくる人はいなかった。そんなわけで別に
ふしぎなことではない。

今日の昼過ぎに国立駅前でＪ９２０運転手よくもまあ堂々と車内でタバコ吸ってたな。
客乗せてなけりゃなんでもオーケーだねｗ
おかげで駅前から操車場行き乗ったら車内煙かったぞ。

前にはＤＱＮ運転手に文句言ったら「俺たちが何やろうと組合が守ってくれるから言い
たきゃ何でも好きにしろ」と言い返してきた。とんでもないバス会社だな。

ノンステの教習車なんて出すわけ無ぇよ　試ね

そーかぁ？
ノンステだと底が低いから注意しなくてはならない場所あるんじゃない？

そりゃ　指導運転士が同乗の実車指導中に教える事だ。ちなみに実車だから、教習中なんて看板付けないし、路線ルートから外れる事もありえない。　　　　　運転教習は一番古い予備車ねツーステって昔から決まってんの！

昭和43年頃の立川バス路線

立川駅〜（宮沢・福生・平井）〜五日市駅
立川駅〜（宮沢・福生・秋留）〜五日市駅
拝島駅〜（富士見・牛浜駅・福生町役場）〜福生駅

福生駅北口〜（加美平団地・羽村駅・羽村堰）〜福生駅
福生駅北口〜（町営住宅・瑞穂都営）〜箱根ヶ崎駅
福生駅〜ゴルフ場前

なんか偉そうな妄想癖がいるな。＝>>709

>>706
京王の研修車ってノンステだったと思ったけど。

>>710
じゃあもっと妄想してやろう
東中神駅〜立川駅南口〜国立駅南口
熊川団地〜立川駅南口〜国立駅南口
立川駅北口〜富士見町一丁目〜（青梅線踏切渡ってゲート越えて）〜西基地
立川駅北口〜（緑町方面いって）〜東基地
東中神駅〜西郷地〜（奥多摩街道）〜（旧）立川警察〜プール下〜立川温泉（立川通りと国道２０号線の交差点付近）
などなど面白い系統イッパイあったと妄想し申そう。

>>705
誰が読んでも、同じ立バスの運転手が書いたとしか思えんなw
仲間を刺す奴はいつか自分が刺されるぜ

・・・というか折り返し休憩のとき外では吸うな，中でも吸うなじゃ
カワイソくない？？

今の立川バスは面白みがないな。
昔の羽村駅バス停なんか「こんなところバスが通るのか？」と言うような場所だったし、福生の加美郵便局曲がって福生駅営住宅、武蔵野台通る系統なんか両端スレスレの道だったしな。
個人的に興味があるのが拝島駅北口〜日光橋・富士見が丘・牛浜北通り・牛浜駅・福生町役場〜福生駅の路線です。
もう、ドライブかと。

>>714
たばこ吸わない人には関係ない

路線再編を推進しよう！

立川駅北口〜宮沢〜熊川団地〜牛浜郵便局〜福生駅西口〜永田橋〜草花〜上平井〜五日市駅〜本宿役場前

立川駅北口〜宮沢〜熊川団地〜牛浜郵便局〜福生駅西口〜加美上水〜間坂〜友田〜四谷〜青梅駅〜畑中〜吉野

拝島駅北口〜富士見が丘〜五丁橋前〜市民会館前〜大聖病院〜福生駅東口〜加美平団地〜瑞穂都営〜箱根ヶ崎駅

福生駅東口〜加美平団地〜武蔵野台〜羽村堰〜加美上水〜福生駅西口

>>717
>立川駅北口〜宮沢〜熊川団地〜牛浜郵便局〜福生駅西口〜永田橋〜草花〜上平井〜五日市駅〜本宿役場前

それなら
立川駅北口〜宮沢〜熊川団地〜睦橋〜小川〜東雨間〜引田〜五日市駅〜本宿役場前
で。

それって、多摩バスの路線？
いよいよ、多摩バスが立川進出か？
と釣られてみる

いや、昭和４０年代は福生駅〜桧原本宿は西東京バスとの共同運行だった。
ちなみに今は廃止になったが、
福生駅〜多摩橋・二の宮〜拝島駅
福生駅〜羽村堰上〜羽村駅〜武蔵野台〜福生町営住宅〜加美局前〜福生駅東口
と言う路線もあった。

福生市内の路線は利用者が多くいたが道路が狭く、車両が大型化していく上で
運行ができなくなった路線も多い。
拝島駅北口から、１６号・わらつけ街道に入って市民会館・牛浜駅・市役所を経由して
福生駅に行く路線もあった。当時の都営熊川住宅の利用者がかなり多くいたがやはりわ
らつけ街道の狭さがネックになって昭和５０年代に廃止になった。

立川駅〜（宮沢・福生・平井）〜五日市駅と立川駅〜（宮沢・福生・秋留）〜五日市駅
の２路線は昭和４０年代当時は周辺でも有名なほどの超混雑路線だった。
その後福生で分断されて福生駅〜熊川団地間は１９９９年に廃止された。

福生駅北口〜（加美平団地・羽村駅・羽村堰）〜福生駅と福生駅北口〜（町営住宅・瑞穂都営）〜箱根ヶ崎駅は
車両の大型化に伴い、加美郵便局の角を曲がれなくなったため、加美平団地経由に変更。
渋滞で定時運転が困難になった加美平団地〜羽村駅〜羽村堰〜長沢間が１９９９年に廃止。

福生駅〜ゴルフ場前
この路線は送迎バス化されて立川国際カントリークラブの送迎バスが現在も運行中。

>>714
俺の勤め先はバス会社じゃないけどそのくらい当たり前だぞ。車内にも
バスのりばにも禁煙て書いてあれば便所くらいしか吸う所ないなｗ

>>718
そういえば、
立川駅北口〜宮沢･牛浜･福生駅･羽村堰･友田･青梅駅･日向和田･御嶽駅〜奥多摩駅
なんていう青梅線みたいな快速バスが運行されていた時期がある。
主に観光客誘致だったが結構な利用者がいたらしい。
まあ、今では影も形もないけど。

質問です。
毎年福生七夕祭の時には新奥多摩街道を封鎖しますが、かつて新奥多摩街道を走っていた拝13・14はどういう迂回路を通ったのですか？

>>723
昭和４５年ごろ家族で御嶽に遊びにいって帰り道御嶽駅前の奥多摩街道で
「立川駅北口行」のバス停発見してバス乗車を親にねだったが・・・
時間待ちが長すぎるという理由で却下されてしまった記憶がある。

それが今や
福生駅〜五日市は途中止まりも含めて10〜20分間隔。
拝島営業所〜立川駅北口も10〜15分間隔。
時代も変わったものだなあ。


今は廃止になった福生駅〜熊川団地の区間だって一日平均1500人前後の利用があった。
廃止になった経緯だって赤字じゃなくて渋滞遅延だからなあ。
今運行していれば圏央道が開通して渋滞遅延もなくなり、利用が増えただろうに。

圏央道が中央道に接続されて渋滞減ったの？

武蔵野橋・小荷田はガラガラ。

拝島循環や拝島駅〜営業所も減車する時期をもう少し待てば結果は違っただろうに。結局、福生団地線が定時運行になって通勤客が増えただけ。

>>728
今年の昭島市と福生市のバス乗降者数が出ました。調査は毎年7月10日実施
(　)は昨年比

拝11　拝島駅〜拝島団地〜拝島駅　１６９人(▼５４)
拝12　拝島駅〜多摩工入口〜拝島営業所　１８人(▼４)
拝12　拝島駅〜拝島団地〜拝島営業所　２８８人(▼８９)
拝16　拝島駅〜福生団地中央　４９２人(△２４)
拝17　拝島駅〜福生団地中央〜福生駅　１２４人(△５)
立82　拝島駅〜宮沢〜福島〜立川駅北口　１０８９人(▼１２)
立80　拝島営業所〜宮沢〜立川駅北口　３０４９人(△２３)


福12　福生駅東口〜団地中央〜瑞穂都営住宅　１２６９人(△１０５)
福13　福生駅東口〜瑞穂都営〜箱根ヶ崎駅　１５８８人(△８４)
福14　福生駅東口→団地中央→羽村駅東口　１４人(▼５)

書き忘れ

立81　昭島駅南口〜福島〜立川駅北口　３４人(▼５)
立85　東中神駅前〜福島〜立川駅北口　３人(０)
立86　拝島営業所〜福島〜立川駅南口　９８１人(△１３５)

生田にも座席削減仕様車が入ったね。

生田のPASMO導入は今年の秋だそうで

あきる野市〜養護学校間の特定輸送を担当してるのは立川バスで、専用のリフト付
エアロミディを使用してる。

1992年の拝島駅発バス路線運行本数(平日)

拝11　拝島循環　60本
拝12　拝島営業所　37本
拝16　福生団地　9本
拝17　福生駅南口(福生団地)　19本
拝18　福生駅南口(二の宮)　29本
立82　立川駅北口　23本
―--　昭島駅南口(拝島大師)　5本
昭11　昭島駅南口(堀向)　1本
―--　拝島高校　2本
―--　啓明学園　1本

2007年の拝島駅発バス路線運行本数(平日)

拝11　拝島循環　12本
拝12　拝島営業所(上宿)　20本
拝12　拝島営業所(多摩工)　4本
拝16　福生団地　13本
拝17　福生駅西口　10本
立82　立川駅北口　19本
昭11　昭島駅南口(堀向)　1本
―--　啓明学園　2本

>>733
今年の春先に立川は外れて、ミディも廃車になりましたが？

あげ

アゲ

福生駅東口〜加美平団地中央･瑞穂都営住宅･箱根ヶ崎駅･二本木経由〜入間市駅
福生駅東口〜加美平団地中央･瑞穂都営住宅･箱根ヶ崎駅･狭山ヶ丘駅経由〜小手指駅南口

あげ

満員で本すら読めない瑞穂都営線はすぐに増発するべきだ。
大体毎朝車内満員でドアが閉まんないで職員にギュウギュウ押されなきゃ
いけないんだ？どう考えても運転本数おかしいだろ？

>>741
どうせ乗らないくせに

アゲ

のらないっつーか、乗れない。
あんたも一度ラッシュ帯に乗ってみれば分かる。

福生市コミュニティーバス

Ｆ０１（マイクロバス）
拝島営業所〜熊川片倉〜福生市役所〜福生駅西口〜加美平団地〜東福生駅

Ｆ０２（大型バス）
拝島営業所〜熊川片倉〜福生市役所〜福生駅西口〜加美平団地〜福生駅東口

Ｆ０３（マイクロバス）
東福生駅〜福生駅東口〜牛浜駅東口〜市民会館〜第五ゲート〜拝島駅北口

これどうかな？

福生市は財政面からコミュニティバスの運行を断念している。
住民からすれば武蔵村山のＭＭシャトルのような通常運賃路線でもいいから
のどから手が出るほどほしいところ。
しかも>>745の路線はかつて昭和40年頃実際に立川バスが運行していた路線。
乗客は多かったもののバス車両の大型化による狭隘道路通行困難や、渋滞に
よる定時運行困難で廃止になった経緯があるというところがミソ。
赤字路線で廃止になっていないと言う点でマイクロ運行でも収支に見合うはず。
しかも昭和40年代より確実に人口も増え宅地化されているからなおさら。

>>745も良案なのですがＦ０３については･･･

福生駅東口〜福生市営住宅前〜東福生駅〜牛浜駅東口〜市民会館〜わらつけ街道〜熊川都営住宅〜拝島駅北口
がいいのではと思う。16号は歩道が片側にしかないので両方向に停留所が作れない。

福生市中央図書館レファンス室に保管されている福生町統計集によると、昭和41年のバス乗降数は

拝島駅北口〜日光橋〜富士見が丘〜牛浜駅〜熊野橋〜福生駅　792人/日【1日11往復】※牛浜駅止まり含む
福生駅東口〜加美局前〜町営住宅〜瑞穂都営〜箱根ヶ崎駅　886人/日【1日20往復】
福生駅〜川崎〜羽村駅〜加美平団地転向場〜福生駅東口　655人/日【1日13往復】※団地止まり含む
福生駅〜熊野橋〜熊川片倉〜内出〜宮沢〜立川駅北口　889人/日【1日11往復】
福生駅〜二の宮〜秋留〜伊奈〜五日市駅〜檜原本宿　671人/日【1日11往復】※二の宮･秋留止まり含む
福生駅〜草花〜上平井〜落合〜五日市駅〜檜原本宿　897人/日【1日12往復】※草花・平井止まり含む
福生駅〜草花〜大塚新田〜秋留　311人/日【1日7往復】
福生駅〜ゴルフ場　乗降数不明【1日4往復】

>>742
いちいち答えてやらなくていいから。実際にそこまで混んでないしｗ

>>749
調べもしないで適当なことを言われるのは侵害ですね。
ちゃんとデータだって出ているんですよ？
そのデータを貴方が調べようとしないだけでしょう？
今月だけでも運輸部運転計画課には30件以上、当該路線に対して同様の苦情
が殺到している。
本社は人員手配がつかなくて頭抱えている状態だと言うのに。

俺も投書しようかな。
立71も混みすぎｗ
せめて８分間隔にするべきだな。

>>750
出ました、福生厨お得意の「ありもしないソース提示」！
議会の議事録やら地域紙やらExcelで作ったバス停時刻表やら、よく頑張るねー。
だいたいなんで件数なんて知ってんだよw

>>747
Ｆ０３（マイクロバス）
東福生駅〜福生駅東口〜牛浜駅東口〜市民会館
〜わらつけ街道〜五丁橋通り〜拝島駅北口
（但し横田祭りの時は市民会館〜第五ゲート〜拝島駅北口あり）

にルート変更。
Ｆ０３が東福生駅始発なのはＦ０１との関係で。
あと五丁橋通り〜16号なのは、
そのままわらつけ街道を南下しても、
バスが16号を超えて拝島駅へ行けないため。

あともう一つ、福生市統計集という年報なんてあったっけ？
少なくとも市の図書館の資料検索には出なかった。

一般路線でも大丈夫そうなのが福14系統のルート変更

福生駅東口〜福生市営住宅前(法務局通り沿い)〜武蔵野台2丁目〜武蔵野台1丁目〜原工業所前
〜神明台４〜神明台２(名称変更)〜羽村台下〜五ノ神〜羽村駅東口

工業団地通勤と武蔵野台地区の通勤通学をサポートできる

>>754
図書館に検索コンピューターがあるから『福生市総覧』で検索してみて。
もし分からなければレファンス室に職員が１人常駐しているから聞いてみるのもいい。
館内閲覧だけしかできないけどコピーも取れる。(レファンス室にコピー機がある但し、有料)

>>752
２ちゃんはどんな立場の人間が見ているか分からないからねぇ。
苦情の内容把握と件数を知りえる立場の人間がいても不思議ではないかもよｗｗ
まあ君みたいな末端がどんだけあがいても立川バスは見向きもしないだろうね。
どうする？福生厨が社内の人間だったらｗｗｗ
君に何ができるのかなｗｗｗケケケ

福生市ミニバス路線案

福01　武蔵野台循環
福生駅東口〜松林通り〜武蔵野台1〜武蔵野台住宅〜武蔵野台2〜原工業所前〜団地東入口
〜加美平団地中央〜福生二中〜福生六小〜福生病院〜福生駅東口

福02　熊川都営線
福生駅東口〜大聖病院前〜東福生〜わらつけ街道口〜第三小学校東〜市民会館〜東熊川〜
熊川五丁橋前〜熊川都営住宅

福03　熊川団地線
福生駅東口〜柳通り〜福生銀座〜福生市役所〜トヨタ前〜栄通り〜牛浜郵便局〜熊牛会館前
〜熊川駅〜福生二小〜内出交番〜熊川団地〜拝島営業所

福生厨スルー汁やｺﾞﾙｧ！

お陰で西バススレも荒れ始めているじゃねえかよｺﾞﾙｧ！

あげ

怒り狂うアンチはアラシと同じだろ

点灯厨みたいに福生厨隔離スレ立てろや

で、総覧は見たの？

調べもしないで本当にお馬鹿さんｗ

>>750
運計には何も来てないぞ。いい加減なこと書くなボケ。

なにが運計だよｗ
立バスじゃあ運計なんて言わない訳だが。なりすまし決定だな、お馬鹿さんＷ

>>762
つttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1149950338/

福生厨が勝手に立てて放置プレイ中だがｗ

返す言い訳がなくなったのかい？
そう落胆することはないさ。
君みたいな屑でもシティ立川では雇ってくれるぞ。

そう言えば、だれか職パス見せてＪＲに乗ろうとして駅員と口論したやついるだろ。
ＪＲ立川駅から苦情が来てるぞ。

で、小田急バスはあのスレ使うってことでＦＡ？

>>756
福生市の図書館で検索しても「福生市総覧」も「福生町総覧」もありませんが。
http://www.lib.fussa.tokyo.jp/
リファレンス室にしかない帯出禁の書籍でも、資料があるならば必ず登録はされてる
はずなんだけどなー。

ああ、あともし立川バス内部だったらって？
んなわけないでしょ。
内部だったらこんな苦情件数という内部情報をここに書き込むほうがどうかしている。
万が一そうだったとしても、ﾆﾔﾆﾔしながら待ってるだけさ。
苦情が多数で継続的に来るのが「本当なら」、そのうち正式に調査をして必要ならば増車されるだけだからな。

頭大丈夫？
今日は月曜日で図書館休みですがｗｗｗ

インターネットで調べるなら

『レファンス室』選択　→　『福生市勢要覧』で検索してみろ。

１９８０年以前の立川バス路線資料については

立川中央図書館にある立川バス４０年の歩みを参照

福生市ミニバス路線案

福01　武蔵野台循環 ２０分間隔
福生駅東口〜松林通り〜武蔵野台1〜武蔵野台住宅〜武蔵野台2〜原工業所前〜団地東入口
〜加美平団地中央〜福生二中〜福生六小〜福生病院〜福生駅東口

福02　熊川都営線 ２０分間隔
福生駅東口〜大聖病院前〜東福生〜わらつけ街道口〜第三小学校東〜市民会館〜東熊川〜
熊川五丁橋前〜熊川都営住宅

福03　熊川団地線 ３０分間隔
福生駅東口〜柳通り〜福生銀座〜福生市役所〜トヨタ前〜栄通り〜牛浜郵便局〜熊牛会館前
〜熊川駅〜福生二小〜内出交番〜熊川団地〜拝島営業所

ところでアパートの工事は終わったのかい？
あの変な手作りバス停、アパートの工事で一時撤去したんだね。

しかしこの本社太刀川は本当に馬鹿ばっかだな！よその観光会社で経験在る奴をMMとかJのくるりんに配属！経験無い２種教習所取立てをH出向に配属！しかも脱帽！H出向組とCH古株とモメモ目！上にお馬鹿な役員が居ると大変！早く倒産！高松本社総辞職！

アゲ

ハゲ

>>769
どのスレ？

>>765
普通に言ってますが何か？

あんただけだろ、脳内社員さんよＷＷＷ

そうだね。俺は脳内社員だからなオマエに釣られまくってやるよｗｗｗ
小○急のポイントカードが送られてきたのも食堂が撤退するのもぜーんぶ
俺の脳内の出来事だなｗｗｗ

それってＯＰカードだろｗｗｗ
前のはちゃんと返送したのかよｗｗｗ
立バスの職乗じゃあ小田急線も小田急バスも乗れネーぞｗｗｗ

>>782
オオハズレｗｗｗ
何日か前に届いたやつ。オマエ元社員で直近の情報持ってないだろ？

783が正解

>>784
あ、ｺﾞﾒｿ
自販機の飲み物が値下がりしたの書いてなかった。

立川駅〜奥多摩〜塩山

昭和43年頃の立川バス路線

立川駅〜（宮沢・福生・平井）〜五日市駅
立川駅〜（宮沢・福生・秋留）〜五日市駅
拝島駅〜（富士見・牛浜駅・福生町役場）〜福生駅

福生駅北口〜（加美平団地・羽村駅・羽村堰）〜福生駅
福生駅北口〜（町営住宅・瑞穂都営）〜箱根ヶ崎駅
福生駅〜ゴルフ場前

女子寮跡は今どうなっているのかね。

〜山梨市〜石和温泉〜甲府〜小淵沢〜茅野〜上諏訪〜松本

昔は入社するときちんと入社式も行われていたし、社長などの役員が祝辞を
述べてくれたものだがその点では今の社員は恵まれていないな。
加美平団地折返場で空時間に煙草をふかしていた頃が懐かしい。
二の宮折返場で小学生と話し込んだ頃がなつかしい。
どっちの折返し場も今は誰かの家だろうな。

ところで福生厨が瑞穂都営なんとやらと言っていたが、本当に乗り切れないんなら
中型やら４００代ロングなんか使わずに大型車優先的に使うはずだよな。

でもって車掌が綺麗どころが当たると運転もキレが出たものだ。
この間、有志の集まりで同期会(もう退職したが)をやったが、考えてみれば
あの頃は良くも悪くも車掌は女性、客質も上等だった。
今の運転手に心から同情するよ。

立川〜矢野口〜溝口

>>790
あんた、けやき台団地線に乗ったことあるかい？

通ぶって有頂天になるのもいいが、社内には君には分からないことも沢山
あるのだよ。電鉄からバスに移動になったり、バス退職して観光に行ったり。
まあ君みたいな三下にはわからないだろうねえ。

>>793
いつも乗ってるけど。だから今度の新車ワンステとか言う話。

君が運転手だったら警告しておくよ。
あそこは道路が狭いから細心の注意を払うことだねえ。
昔、私の同僚が進路誘導員を跳ねちゃったからねえ。
思えば彼も不運だったな。
君が社員だったら知っているかもしれないがあの路線は一度廃止にしようと
いう話が持ち上がったことがあるのだよ。道路誘導員を跳ねたときに労組側
が騒いだわけさ、まあ当然と言えば当然だ。
それなのになんであの路線が残ったか分かるかい？
乗客が多かったからだと本気で思っているかい？
君の周りに年配の先輩がいたら聞いてみるといいよ。
社会と言うものがよく分かるはずさ。

アゲ

>>778
小田急バスを語るｽﾚ！【01系統】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1184418306/

このスレ、立川バスで占拠されてるしな。

やっぱり分けた方がいいでしょうね。
グループ会社でもぜんぜん違う会社だし･･･。
給与体系だって職員の質だってぜんぜん違う。

路線改変案

福１４系統：団地東線

起点：福生駅東口

終点：羽村駅東口

主な経由地：市営住宅南･武蔵野台1･武蔵野台住宅･武蔵野台2･原工業所前
神明台4･神明台工業団地(現.武蔵野台)･神明台3丁目(新設)･羽村台下･五ノ神

運行本数:１５〜３０分間隔

メリット：工業団地通勤者輸送･武蔵野台住民輸送(分譲マンション多数有)

800

これって立川バススレというよりも福生厨と上水営業所スレだろ？

アゲ

ハゲ

サークルK

(全路線PR用)
立川バスは地域に活力を与えます！
大幅増発、路線拡張！立川バスは日本の活力を担います！
減便、遅延は断固撲滅！
立川バス！立川バスをよろしくお願いいたします！

(国分寺地区PR用)
立川バス！立川バスでございます！
地域の皆様こんにちは！こちらは立川バスでございます！
地域に活力を与え、日本の足を守ります！
大幅増発、路線拡張！立川バスは２３区に切り込みます！
利用者に負担を強いるような減便、遅延は日勤教育で撲滅します！
無駄な路線の細切れはやめ、国分寺駅から昭和病院への路線復活と、大幅増発を目指します！
お出かけの際には、立川バス！立川バスをよろしくお願いいたします！

(福生地区PR用)
地域の皆様こんにちは！こちらは立川バスでございます！
地域に活力を与え、輝かしい西多摩の未来を担います！
大幅増発、路線拡張！立川バスは埼玉県にも切り込みます！
利用者に負担を強いるような減便、遅延を行う営業係は日勤教育で撲滅します！
無駄な路線の細切れはやめ、福生駅から立川・五日市と言わず入間市駅や小手指駅まで
路線を拡張し、大幅増発を目指します！
お出かけの際には、立川バス！立川バスをよろしくお願いいたします！

(国立地区PR用)
地域の皆様こんにちは！こちらは立川バスでございます！
地域に活力を与え、美しい学舎の集う街国立に、全力投球します！
これまでのバス運営は利用者に負担を強いる大幅減便や路線改悪を推進する
いわば利用者いじめのような運営でした。
立川バスでは利用者に負担を強いるような減便、遅延を行う営業係は日勤教
育で撲滅します！
ストライキを断固撲滅！企てるものは完全教育で撲滅します！
国立地区では大幅増発を推進します！
けやき台団地方面の完全３分間隔化と、弁天折返場方面の完全５分間隔化を
推進し、利用者の利便と輝かしい国立の未来を築いて参ります！
みなさまの立川バス！立川バスをよろしくお願いいたします！

(上水地区PR用)
地域の皆様こんにちは！こちらは立川バスでございます！
地域に活力を与え、未来の中心都市立川の交通を担います！
多摩モノレールが開業し、今の立川バスは危機に瀕しております！
こんな状態だからこそ、今、バスの運行を見直さなければならないのでは
ないでしょうか？
未だな平行路線を撲滅し、モノレール各駅からの運行とすることで、大幅
増発と公共交通同士が手を組んだ完全接続ダイヤで安全運行に努めます！
具体的には今遅延の多い村山団地線を玉川上水駅始発とし、バスの完全８分
間隔化と定時運転に勤め、村山地区に貢献します！
立川バスでは利用者に負担を強いるような減便、遅延を行う営業係は日勤教
育で撲滅します！
西武鉄道、多摩モノレールとの完全接続化と深夜バスの増発で通勤利用者の
足をサポートして参ります！！
みなさまの立川バス！立川バスをよろしくお願いいたします！

立川バスさん、多摩地区の西武池袋線沿線にも路線持ってくださいな。
西武バスが撤退しまくって不便になりまくり。
新小金井街道のアンダーパスが開通したんだから
東久留米や清瀬まで来てください。

>>810
皆さん！こんにちは！私達は立川バスでございます！
東久留米や清瀬の皆さん！皆さんの気持ちはよく分かります。
路線の減便、大規模廃止は、住民いじめの何者でもありません！
地域の宝であるバス路線は年配の方や通勤通学者の足であり命です！
私達立川バスは利用者を陥れるような減便、遅延を行う営業係を日勤教育で撲滅
し、みなさまの足をサポートします！！
大幅増発！確かな輸送！元気な地域を作る立川バスをよろしくお願いいたします！
住民の味方、確かな安全、私達立川バスは日本の未来を担います！

こちらは国土交通省認定会社、シティバス立川〜、シティバス立川〜でございます！！
毎日笑顔でアカルイコミュニティづくり、路線拡張、大幅増発を目指します！！
ご年配の皆さん、車高の高いツーステップ車はきつくありませんか〜？
私達シティバス立川は老人虐待にも匹敵するツーステップ車を完全に撲滅します！！
通勤者の皆さん、バスの遅延で困ったことはありませんか〜？
シティバス立川では遅延、路線削減を誘発する営業係を完全日勤教育で撲滅します！！
明るい地域コミュニティを我が社から、シティバス立川、シティバス立川をよろしくお願いいたします！！
必ずやり遂げて見せます！約束を守ります！
国土交通省認定会社、シティバス立川〜、シティバス立川〜をよろしくお願いいたします！！

>>809
立川バス拝島地区PR用は？

アゲ

>>813
拝島駅は見捨てたから営業所まで乗りに恋やｺﾞﾙｧ

じゃあご要望にお答えして

(拝島地区のPR用)
こちらは〜国土交通省認定会社〜立川バス、立川バスでございます！！
毎日笑顔で明るい地域づくりに貢献いたします！！
皆様に拝島営業所から３つのお約束をさせていただきます！！
まず第一に、拝島営業所の根幹路線であります拝島団地方面のバスを
大幅増発いたします！！無駄な人件費を削減し、皆様にお支払い頂いた
運賃をサービスと利便向上という形で還元させていただきます！！
第二に福生線と二の宮を復活いたします！！福生線はかつて立川駅北口から福生駅
まで奥多摩街道を経由して運行されておりましたが、当時の上層部が利用者
がいるにもかかわらず本数を意図的に削減し、廃止に追い込みました！！
これにより通勤者や老人は大きな打撃を受け日常生活に大きな傷を与えました。
新生立川バス拝島営業所はこうした弱者いじめを無くし、路線拡張、大規模増便に
努めます！！

第３に、拝島駅改良後にバス便の大幅増発をいたします。拝島駅から立川行きの
バスを出してほしいと言う要望がたくさん寄せられています！！現在の営業所始発
は拝島駅利用者に対する冒涜です！！営業掛の怠慢がこのような利用者を無視した
路線を作り上げたと言っても過言ではありません！！
最後に新生立川バス拝島営業所は、大幅増発、サービスの質の向上、遅延撲滅を目指し
ます！！職員に対する教育も増やし、減便や遅延を誘発する職員に対しては日勤教育を
行い、思想改革、煩悩撲滅を行ってまいります。
立川バス拝島営業所は、国の年金問題のように皆様からお支払い頂いた運賃を自社のために
掠め取るような行為はいたしません！！かならずや皆様に、利便向上とサービス向上と言う
形で還元させていただきます！！
利用者に不便を強いる正月ダイヤ、夏･盆ダイヤも撤廃を目指します！！
皆様の立川バス拝島営業所をよろしくご支持を賜りますよう、重ねて！重ねて！！お願い
申し上げます！！！

アゲ

こちらは〜国土交通省認定会社〜立川バス瑞穂〜立川バス瑞穂で〜ございます♪
瑞穂はバス路線の拡張を推進してまいります！！交通網のない富士山・二本木
地区や宮寺地区にバス路線を広げてまいります！！瑞穂はやります！！叶えます！実現します！
さらに老人や弱者をいじめるツーステップバスの撲滅を目指します！！
段差のない、弱者が利用しやすいノンステップバスの導入に全力を尽くします！！
皆さん、暑い日のバス待ちは辛いですね♪立川バス瑞穂は炎天下でお客様をお待たせしないように
すべての系統での完全１０分間隔化を目指します！！瑞穂はやります！叶えます！実現します！
両替を断られて嫌な思いをしたことはありませんか♪
立川バスは１万円も外貨も両替できる両替機能搭載の乗務員を完全配備します！！
乗務員が笑顔で応対しない場合には瑞穂がしっかりと日勤教育で〆ます♪
皆様の〜温かいご支援を〜立川バス瑞穂〜瑞穂にお願いいたします！！

横田ぁ〜横田でございます。
立川バス横田は駐留軍の安全輸送と定時運行を目指します！！
横田の皆さん、ミサイルが重くて困ったことはありませんかぁ？
立川バス横田では核ミサイルが搭載できるスペシャル横田号を全路線で配備します！
安全のため、防弾ガラスや防毒マスク、放射能遮断材を使用した安全に考慮した新型
スペシャル横田号をどうぞよろしくお願いいたします。
また横田では、走行経路上飛行機との接触を防ぐため、バスの車両に粘着材を設置
し、飛行機と接触しても一緒に飛べるように今年中に車両の完全改造を行います。
日本の威信にかけて決して小田急の中古など使いません！！
立川バス横田をよろしくお願いいたします。

アゲ

暇人だね

立川バス、立川バスでございます。
利用者のみなさん、私達立川バスは減便・遅延をを企てる運転手を日勤教育で撲滅します。
偉そうな運転手、無愛想な運転手…今は昭和30年代ではありません！
サービス向上・スト撲滅、利用者に負担をかける職員には懲戒解雇で社会から追放します！
お支払い頂いた運賃は心通じるサービスと安全第一・定時運転でみなさまに還元します。
運賃はお歳銭ではありません、必ず利用者のみなさまに還元します！
確な未来をみなさまと、立川バス､立川バスをよろしくお願いします。

マジで西武の縄張りとか関係なしに、立川バスさんに北上してきてもらいたいな。

>>824
武蔵小金井に乗り込んで、小田急との２ショットが見たい。
ところで最近新車入った？

オイオイ，オレは立川在住で西武と立川両方利用できる場所だが，
西武のほうがズットイイと思っているぞ。たまに都営バス利用すると
２３区民がうらやましくなる・・・。わかる人はわかるよネ！

立川バス、立川バスでございます。
利用者に負担を強いる運転手は日勤教育で撲滅して参ります！
私達立川バスは感謝と恩返しを念頭に利用者の利便向上と安全運転を行います！
サービス向上、大幅増発、路線拡張、定時運転を必ずややりとげます！
この４目標を乱す社員は社員ではありません！会社から即時追放します。
運賃以上のサービスを提供して参ります！みなさまと地域の未来を担う立川バス、立川バスをお引き立て下さりますようにお願い申し上げます！

アゲ

なんかウザイ奴がいるな

ご声援ありがとうございます〜♪
立川バスは日勤教育をやります！
やりとげます！やり通します！

運転手を追放したら増発どころか現行ダイヤすら守れなくなるんじゃない?
と釣られてみる

アゲ

アゲ

>>820
滑走路の南端北端に2ヶ所（東西にそれぞれ2ヶ所、計4ヶ所）に信号があるのを知らんのか？。離発着時は赤信号だよ！

>>820
立川バスに横田バス停があったはずだが・・・

アゲ

>>835
青梅街道の武蔵村山でつな

アゲ

アゲ

最近、ＮＨＫキャスターの麿さんのやつれ方が尋常ではありません。
今年３月から突如、黒髪が白髪だらけになってしまい、頬はこけて、目は
窪んで半開きです。それでもニュースははきはきと冷静にお読みになる麿。
そんな麿を草葉の陰から応援しているスレッドです。

http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1184814308/

そろそろ立川のテンプレと小田急のテンプレを作るか。

立川バスさん、くるりんとMMシャトル以外も武蔵砂川駅前にも入ってきてよ
ガチな営業エリア内でしょ？

駅前が計画通りに整備されれば、間違いなくコミュニティーバス以外の
武蔵砂川発着路線はできる。
現状では大型車の運行はきびしい。
中型車でくるりんの発着場を使用するという方法もあるが、MMシャトルを
締め出している現状を考えると、それもまず不可能だろう。
いつになるかわからないが、とにかく駅前の整備を待つしかない。

アゲ

アゲ

東久留米駅〜大沼団地線を作ってください。

昭島市内で欲しい路線
１．拝島駅〜拝島第四小〜拝島高校南〜田中町団地
（朝夕のみ）★
２．拝島団地・拝島営業所〜拝島大師〜昭島市役所〜昭島駅南口
（日中のみ）★
３．拝島駅→多摩工入口→拝島団地→拝島営業所
（22：50分発他数本）
４．拝島循環の旧ルート
（深夜バス：青梅線終電接続便は営業所止まり）
５．昭島駅北口〜ダイヤモンドシティ

料金改定
拝島駅〜拝島団地・拝島会館前・拝島高校南
拝島団地〜拝島会館前
はＡバスと併走区間もあり初乗り100円とする。

★…拝島高校のＯＢ・ＯＧを運転手に当てる。

アナル

>>843
予想

1:武蔵砂川駅〜ダイヤモンドシティ
2:武蔵砂川駅〜松中団地操車場
3:武蔵砂川駅〜グリーンタウン(春名塚・IHI)
4:武蔵砂川駅〜三つ藤・箱根ヶ崎駅
5:武蔵砂川駅〜中神駅北口？

☆くるりんバス(北ルート左回り・右回り、西ルート昭島駅北口)
☆MMシャトル(ダイヤモンドシティ〜玉川上水駅)

アナル

ムーバス、前よりぶつけるようになったね。

アゲ

>>848>>850
ﾊｧﾊｧ厨が来るからやめろや

ビラビラ

いきそう

アゲ

立川〜新潟

立川〜高崎 前橋

今年の８月にガソリンの卸売価格がリッターあたり６円上昇します。
これに税金などのもろもろの値を加算しますとリッターあたり４２円の値上げになります。
現在都内では１４１円が主流であり４２円値上げとなると来月あたりには１８０円台に
突入するものと思われます。
立川バスは比較的住民の多い経路を縫って走っているため早急な人員確保と増車計画を
遂行しないとバス輸送がパンクする危険性があります。特にあまり富裕層の住まない団地
や都営住宅、賃貸マンションなどに住む住民がバス通勤に切り替え始めています。
このままガソリン価格が高騰すると市民がバスに集中し大変な混雑になるものと
思われます。

そりゃ大変だっ！そんじゃ立川〜ロシアでもやるか

言い忘れたっ　人員はイラン人かなんかで良いかっ　至急手配しろ

速報！
立川バスに赤白の「たれぱ○だ」ラッピングバスが出現！
オリジナル1日乗車券買って応募するとオリジナルの「た○ぱんだ」ヌ
イグルミが抽選で当たる。
走る路線は本体路線で主に村山団地と箱根ヶ崎方面。


あくまでも妄想

アゲ

>>859はヴァカ？

あまり富裕でない団地民他はもとからバスだよ。

ってか、ガソリンがそれだけ値上がりすりゃ
軽油だって、当然大幅値上げになるわな
燃料が高騰すれば、増車どころか思いっきり
間引きせざるを得ないだろうね

貧乏人は、歩きなさいってことよ

アゲ

>>865
理論的にはそうだけど世論がそれを許さないだろうね。
散々たたかれてボロ雑巾並みの扱いをされるのがオチ

アゲ

「キンコン！」（停車ボタンの音）
「テントン！ﾂｷﾞﾄﾏﾘﾏｽ ｺﾞｼﾞｮｳｼｬｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ」
って今もあります？聞きたいです。
「冷房車」の青い板も懐かしいなあ。
立71もあの頃は今よりはﾏﾀｰﾘしてた気が。
立川の街並み変わりすぎて。開けるのも良し悪しですね。

>>869
懐かしい！あのロボットみたいな声・・・。
「整理券をお取り下さい　整理券をお取り下さい　危険物を持ち込まないで下さい」
もありましたよね。

>>870
ありましたね。
後扉車最盛期の頃は砂川まで毎日乗ってたもので良く覚えてますよ。
今はたまに立71にしか乗らないのですが、今整理券出てましたっけ？
あれも今や昔ですか？
あの路線の運賃が事実上均一になってからは気にしてませんでした。
放送テープの声も変わりましたね。

音声が劣化したやつだと「つぎ　とまります」が「プピ　ポパピパプ…」みたく
パ行に変換されちゃうんだよね。
他では茨城交通ぐらいしか聞いたことがないけど。

向ヶ丘遊園発着の時刻表が改正されるようなので詳しい時刻を調べに
OHPに行ったら何のアナウンスもされていなかった。やる気はあるのだろうか。

>>872
「プピ　ポパピパプ」・・・・・ワロタ

アゲ

今は、「音声合成」だからねぇ・・・

何台か停車ボタンが「ミーンモーン」みたいのがあった気が

アゲ

西バスは「チュー！」でしたね。
「ミンモーン」は残念ながら自分の記憶にありません。
バイプタイプの椅子や前部方向幕跡窓付き車など懐かしいですね。
実家から出てきた小学校で使ってた社会科の教科書にはBA、B800、MP118、U31、
4R？あたりが写った写真がありました。
あまりに懐かしくて見いってしまいました。
その教科書使ってたちょうど20年前の今頃、国立営までよくバス見に行きましたっけ。

オレがガキの頃には、富士ボディーに日野のやつが走ってたぞ
国立の車両で、他のいすず車は４つ目ライトなのに
それだけは、２つ目だったし、ブレーキの音が
強烈だったから、バスのことなんかほとんど知らない
ガキのオレでも、あれが来るとすぐわかったぜ

で、その車のブザーがまたお宝もので
丸い白のプラスチック部分を押すと
そこが点灯して「次停車」って表示が出るし
何よりも、押したときの「ジー！」って音がよかったね・・・

>>879
「わたしたちの立川市」？

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　立川バスはＫＣ車の廃車を始めたようだな。
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　| 驚天動地　|／

とある掲示板によると、ＣＨ３３８と３３９が除籍された（平成７年式）
これにより、ＩＢＭ製のジャーニーＬＲは全廃となった。

因みに、ＫＣ−のＬＲは全てロッドギアであり、
残るＣ３４０〜Ｊ３４３の４台は、グループでも珍しい富士８Ｅボディを架装している。

＜チラシの裏＞
１０年以上前、今は無き国立営業所に有ったＫ６０１はＢＵ１５Ｋだったと記憶している。
その当時のＣＪＭは全てリノリューム張りなのに対して、ＢＩは板張りであった。

訂正
×平成７年
○平成８年

>>849
４ぐらいが現実的だな。しかも朝夕だけ

>>882
先代のＫ−ＣＤＭはだいぶ長く使っていたのに。
８５年式キュービックが生き残っていた頃が懐かしい。

立川のU-LRはACT？

>>886
ttp://www.chukobus.com/bus.cgi?dn=107

なんでKCでロッドに戻ったの？

富士ボディーって前扉の左側が三角形のやつ？
日野車はエンジン音が「カッコイイ」ので覚えていた。
あと立川バスのふそう車と同型の所沢駅行の西武バスがよく三井信託の前にとまっていたのを覚えている。

今日18時頃にあざみ野出発の新百合ヶ丘行き小田急バス運転してた奴、誰だ？
マスクで顔隠してた奴だ

自転車への煽り行為。
その後強引なバス停からの本線合流で後ろの車が困ってたぞ

ナンバーも押さえてあるが、通報しとくか？
○○200 か ・9○7だ。

生田はろくでもない奴ばっかりだからな 本社に通報した方がいいな 自転車煽るなんてオカシイ

>>890
バス停から出るときはバス優先に決まってるだろ馬鹿

最近は馬鹿で邪魔な自転車が多いから運転手に同情する

>>890
おまいはバカか?ほとんど自転車がマナー違反なんだよ
おまいは、この掲示板に来る資格なし！
市ね

ハイハイ 全て車が正しいですよ 夏だな

アゲ

>894
ほとんど（笑）
おまい（笑）

夏休み真っ盛りだな

夏だね厨もうざい

立川バスの運転士に成りたいです

900

901

902

903

次スレのスレタイは

立川バス・シティバス立川

だな。

905

>>904
ちゃんとテンプレを用意してくれよ。

アゲ

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　立川バスの、車両動向がさっぱり読めない。
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　| 不可思議　|／

ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up26856.jpg.html
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up26857.jpg.html

>>908
前から言っているが瑞穂営業所管内に新路線ができるのでそのための増車。
誰も信じてくれないし確かなソースもなかったから黙っていたが。

新系統：武蔵野台循環線(外回り・内回り)
福生駅東口〜市営住宅南入口〜武蔵野台1丁目〜原工業所前〜加美平団地中央〜福生病院〜福生駅東口

それようのバス停もまもなく瑞穂に搬入されるはず。小型ポールだが。

拝島から出た分の車両については上水から移動してくる。
村山団地線減数のため上水は実質減車。

立川バスは転属する時に運賃箱外すの？

つＰＡＳＭＯ導入用に交換予定

>>909
そろそろあんたのこと立川バスの法人として被害届け出すみたいだぞ。
妙なガセネタの影響で市会議員さんやら市民、利用者に錯綜が生じて問い合わせ
だの何だのということで業務に支障が出てるらしい。

運賃箱は上水も順次交換みたい。
導入は来年度だからそれまではパスモ使えないけど。

そう入れ歯、Ｃ３５０→ＣＨ３５０になったみたいだな。
シティバス発のワンステあげ。

>>913
荒れるからいちいち過敏に反応するのやめたら？毎度のことでしょう？
前に西東京スレでも一緒になって荒らしていたよな。
立川バスが訴訟企業だと誤ったイメージを植えつけたらそれこそ訴訟モノだぞ。

>>915
もう、運用に着いてるの？

営業用で走っているのは見たことない。
てかシティバス運行路線に乗る機会がない。
拝島営業所が家の近くだから通りかかったときに見ただけ。

立川〜仙台

リラックマ仕様の大山団地行きキターーーーーーーー

>>920
1日乗車券は明日から発売じゃないのか ?
立川−ダイヤモンドシティ往復で元が取れるから
その日のうちにモバイルクリーナーと交換するつもりなのに

>>920
拝島方面から立川駅北口で俺も見た。行き先表示もリラックマ！
折り返し期待して急いで家近くの交差点でカメラ持って待機してたが、奥多摩街道には戻ってこなかった。

↓LED行き先板のイメージ
　　　　　　　　　　　　　
〔立80〕 立川駅北口　　○⌒○
　　　　tachikawa.sta.N （・ω・）

英字有ってるかどうか不明。

内装も、リラックマらしいですね。車内広告から。

立川バスの運転士ってなんであんなにガラ悪いの？
どういう社員教育してるの？
小田急バスも同様にガラ悪いの？

バス会社で変なのがいるとグループ会社の神奈川中央交通バスや親会社の小田急電鉄もアホと思われてしまうんだぞ。
会社の看板背負ってる自覚あるのか？

>>924
おまえ以外すべての人間は「ガラ悪い」はずだから当然だろ。

↑おまぃ程アフォでがらが悪い奴は居ないがな。

ガラが悪い！人を見た目で判断する貴方は？見た目が、例えばパンチパーマ＆スキンヘッド等ガラが悪い！何か運転士が貴方にしたのかな！人を見た目で判断する貴方の心に問題が在るのでは。ガラが悪いから運転＆接遇が悪いというのはちがうね。

>>927
あんたの言い分は正論ではあるが、しかし世間の一般論に反してもいるよ。

一般論では、ガラが悪い→待遇が悪い、となるんだよ。

学校で、茶髪ピアスした生徒が教師に咎められて、生徒が
「別に俺が茶髪なことで誰かに迷惑かけたのか。イジメもしてない。成績も俺は上位だ」
と言い張ったとして、それが事実だとしても、茶髪は認められない。

とはいえライトとは別の価値観をもってしても・・・
立川バスは・・・確かにガラが悪いのがいる・・・。
ライトの価値観だと西武バスも「ガラが悪い」のかもしれないが
両社運行している地域に住んでいると西武の運転士がネ申に見える。

昨日の箱根ヶ崎駅で、立川バスが２台いたけどさ。
２人の運転士もガラ悪すぎ。

バスから降りるなりいきなりツバ吐くし。

瑞穂は、あれでもかなり質がいいな。
立川バスの中でも一番ましなんじゃないか？
拝島見たら誰でもそう思うよ、きっと。

ぽっぽ屋も、そんなに柄が良いとは言えないよな
無愛想は一緒。むしろ感情剥き出しのバス運の方が人間味あって面白い

とりあえず立川バス・小田急バススレのスレタイを考えて見た。

立川
【リラックマ】〔立01〕立川バス（・ω・）【独立開店】

小田急
【LTロング増殖】吉06小田急バス,【DPFどうする】

小田急はいらんでしょもうスレたってるし

>>934
あっちのスレは雑談スレだから、これとは別に立てても良いと思う。

拝営は昔から組合が強いからな。

立川バスは通勤で使っているが、運転手の質は可もなく不可もないな。
利用する上で運転手のせいで不都合な点はないし、下手におべっか使って
心にもないこと言われるよりいいや。
かつて関東バスで「満員だから降りて」と言われた事があるが、立川バスはそう言う
の無いし。

928社会人に学校でピアス貴方とは話に成りませんな！考え方感じ方が違うのはしょうがない。こゆう奴に言っても！こんな所で書き込みして誹謗中傷して。何の解決にもならん！立川バスにクレームして何とかシテモラエ！

９２８タクシーはどうなんだ！アンタが言うガラの悪い居るぞ！平気でバスの前に割り込んで左折等をする運ちゃんが!お前の言ってる事はハッキリ言ってお馬鹿！ガラが悪いバス＆タクシーに乗るな！

空気乱してスマソ
おまいらがもめてるうちに、リラックマ1日乗車券のno.1手に入れてきますた。

釣られんな〜　亜補はシカト

>>933
【西工AAは】小田急バス 新06【導入しません】

>>939
タクシーって他の職種で使い物にならなかった人間の掃き溜めがなる職業でしょ？
そんな底辺職業にガラとかマナーを期待する方がおかしいわ。

>>938
ピアスの話は単なる例え話だ。
人によって感じ方が違う？
それは勿論そうだが、「一般常識」ってもんがあるだろ。

ネクタイをゆるめていたら、多くの人が、それはだらしないと考えるんだよ。

ああ、言っておくが、クールビズがだらしないって意味ではないからな。

っていうか、ネクタイゆるめてる奴、緩めるくらいなら、いっそ、クールビズにしろよ。

例えばバスの運転士が、制帽かぶらず、しかも髪の毛にフケありまくり。
極端な長髪かつ金髪。耳にピアス、拳にメリケン。
ボタンを５個くらい外して、しかもシャツのすそを出す。

これだとな、いかに運転技術や接客態度が良くても、
一般常識的に「ひどい運転士」とか「この会社の社員教育を疑う」ってなるんだよ。

っていうか身だしなみも接客のうちだ。

もう立川だけでスレ立ててくれよ

>>943
消えろ気違いクレーマー

何とも、低レベルでガラの悪い書き込みだね・・・
そんな嫌なら、乗らなきゃいいじゃん
今や、立川バスのエリアで、立川バス以外に
交通手段のないとこってほとんどないだろ
オレだって、立川バスのエリアの住民だけど
電車や自転車・バイク利用が多いから
バスなんて、本当乗らなくなったな・・・

乗らなきゃいいって・・・
乗ってみなければ、どんなバス（接客）かわからないんだが・・・

完全な私企業なら「イヤなら使うな」と言えるかもしれないが、
公共性の強いバス事業は「イヤなら使うな」という割切りは出来ません。

まぁ制服勤務の場合服装が乱れているのはイクナイと思うけど
さすがにそこまでヒドイのはいないんじゃない？
非冷房時代はワイシャツの前ボタン全開＆ズボンの裾はヒザまであげて・・・
なんていうのザラにあったけどな。
回送運転中なんてシャツ１枚とかなｗｗｗｗ

アゲ

950

>>948
ボタン全部開けるくらいならいっそシャツ一枚の方がいいと思う

きたきた

懇願。聞いてください。
先日旅の帰り、辛い思いをしました。
夜行バスで食事をと思い、買っていた鮒寿司が車内で匂い過ぎたのです。
おいしいものだから（Love・・・）奮発して買い、滋賀から東京に向け
てさあ出発。そして、鮒寿司も開封。香ばしい良き香りとともに鮒寿司
をいただきました。なのに、横の男は後ろの席に移り、通路を挟んで向
こうのおじいさんにおすそ分けしました。喜んでくれました。
数時間経ち休憩パーキングのレンジでチンしてもらい、さらにいただいて
いたとき後ろの客が、匂い過ぎたのか「匂いっ・・、何とかせえっ」と
言ったとたん、嘔吐してしまい、加えて失禁まで。周りは唖然とした
空気の後騒然となり「眠れへんで―、掃除せえ―」と怒号が響き、運転手
までがくたばってしまいバスはストップ。鮒寿司は日本の味なのに・・・。
私は周りに睨まれつつも、６時間後に代わりの運転手とバスがやってきて
嫌になった人は名古屋で下車。私とおじいさんその他は半日以上遅れて
東京に着きました。食べ物の匂いはだめですか？

おまえら荷物は乗って嫌な思いをしたなら二度と乗るな！荷物風情にしねごね言われたか無ぇなぁ　　　　改善何てする気もさらさら無ぇんだよ

制帽廃止！！
運転の邪魔！！

ＤＱＮ乗務員廃止！！
会社の邪魔！！

改めて立て直した

【西工AA】小田急バス 新06系統【投入するか？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186291634/l50

小田急って、電鉄もバスも警笛を鳴らしまくるよね？
電鉄はホームの端っこを歩いてる人を見かけると煽るようにバンバン鳴らすし、バスは煽るように鳴らしてくるし！

は〜顔面騎乗してもらいたい

さあ
語ろうぜ

さあ
埋めようぜ

埋める前に立川バス・シティバス立川スレ立ててちょんまげ

そりゃマナーの無いバカ者にはバンバン鳴らしますが何か

おいおい、マジかよ！！
セルフのスタンドで、軽油が￥120なんて・・・
先月まで、￥110いってなかったのに、何で￥10以上も上がるんだ？
これだけ、軽油が高騰すればこのあたりのバス会社でも
産交バスや宮崎交通みたいになるところが出てきかねないぞ！！
立川バスは、大丈夫かね・・・？？

リラ熊バスはどの路線に運用されてますかな？

>>965
長岡循環

>>965
>>966は嘘とりあえず、公式いくかyahoo検索

>>965
立17−3、立17、立80

カ
リ
ス
マ
ハ
ズ
ヲ
タ
鴨
志
田
無
職
a
g
e

E7142が吉祥寺に移籍する悪寒。

リラックマは、今日も大山団地。

いゃ〜今日のバスはエアコンが効かなくてティンコが蒸れるぜ

羽田線の車両は何で一台だけPJのHDなんだよ
UのSHD目当てで乗りに行ってこれが来たらどうしよう

別にいいでしょ。嫌なら乗らないで。

はいはい>>973は京急のペチャンコでも乗ってなさい

>>974
本数が多ければ嫌いな車両は乗らないけど

販売イベントに行きました。目覚まし時計と貯金箱売れてた。

生田のかえる最高ですね

今日、リラクマ乗った。土曜日だから、家族連れいっぱい。
デブデブのバスヲタ、キモかった〜

>>977
はじめからリラックマ仕様なら欲しかったけど
シール貼るの面倒だから行かなかったよ

今年の海老名祭りの目玉はハズコレのリラックマバージョン？

age

京王線若葉台駅の高架下に観光タイプの小田急バスが停めてあるのをよく見かけます
近くに路線も車庫もないと思うんですけど、なんで停まってるのか詳細を知っている方教えてください

↑　車庫です。

都市間高速or空港or観光？なんの路線で使ってる車両なんですか？
あそこは何営業所になるんですか？

立川バスやシティバス立川について語ろう。

【尿素】小田急バス・立川バス 05系統【投入？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1174574726/

過去スレ【小田急バス・立川バス】
その１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094723547/
その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1110723353/
その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1135847174/
【エルガ】小田急バス・立川バス 04系統【大増殖】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1155229370/

>>985
小田急シティバス若葉台営業所
貸切と特定