架空バスで行こう２！

とりあえずありきたりなタイトルで･･･

今度は作った物や作ることに関しておしゃべりしたいね。

架空バスを公開するというハードルは低いわけだし、作ってみることで自分の方向性が見えてくるかもしれない。

作ってみると見方も変わるかな？
実物はあんま好きではないけど高速ツアーバス走らせてるような新免貸し切りやりたいな。
たまに旅行会社とケンカしてみたりｗｗ

実際に作ってる人とこのスレの住人とで“架空バス”って物の定義が違うのがもめた原因だと思ってる。
つまらないのをつまらないと言うのは当然の権利。
ただ、このスレにたまたま似たような考えの人が集まって、一定の価値観が形成されただけで、実際には閲覧者の一部でしかないことを解っているのかが、、。

>>4
中学生・高校生だろう実際に作っている大半は、すべてにおいてスキルが低そうだからな。
まったく理解していないに一票。

作らないことには変わらない。
そりゃ既にある物につまらんと言うのは自由だしするなとは言わないけどね、それ以上でもそれ以下でもないから。
もうツマラナイは前スレで言い尽くしたんだし。
ここは人のつきあい方講座かってーのｗ

>>3
特定の分野に絞って作るってのは濃そうでいいかもね。
大きい会社であっても、一部分をクローズアップすることで細かく語れるかも。
バス会社の一部署に限定したお話とかね。

架空バスのサイトによく
「架空をご理解いただけない方は退出願います。」
とか書いてあるね。
日本語が変だよな。

>>1乙刈谷

>>7
自分たちが理解できていないものと思われ。

>>7
俺が自分のサイトで何をしても、他人とどんなケンカをしても、
それが高じてこのスレに乱入しても、全部「架空」ってことにしてくれ、って意味だったりして。

結局また作ったのか。
今度はまじめな話にして欲しいもんだな。

常にしょうもないことばかり書いてるお前が言うなｗｗｗｗ

>>11
　そう思うならまず、おまいさんが話題を振ってみそ？
　

話題なんて誰が出そうが一緒だろ！！
てかまたしょーも無い話んなってるけど

厨はスルーでよろしく。

今度はまじめな話にして欲しいもんだな、と言ってるお前が
しょーも無い話になる燃料を投下している当人な件。

まあ、ハンドルからして…‥な。

結局ね、やってる人は自分で解決しちゃうのよ。
昔の架鉄スレッドみたく「お知恵拝借」と来る人もいないでしょ。
かつての架鉄スレは、質問すれば有意義な答えがたくさん返ってきた。それによってさまざまなヒントとノウハウがスレッドに蓄積されたり、議論が深まったわけですよ。
まあのんびりやりましょうや。

せっかくだからネタになるかわからんけど、今調べていることを質問するんで、わかる人がいたら教えてください。
俺、自分が作っている架空鉄道の世界にバスを置こうと思って、道路輸送法第78／79条（旧80条）もしくは21条に準拠した架空バスを作ろうと思うんだけどさ、これって運営主体は運輸会社じゃなくてもいいの？
たとえば地元の土建屋が運営主体になって、80条バスを受託してもおいのかなと。

大新東なんかの例を見ていると必ずしも自動車会社じゃなくてもいい感じだけど、そういった際に自治体から求められる付帯事項とかわかるかな？

>>17
土建屋（ダンプ屋）が新規事業に手を出す→新免貸切バス会社始める→地元のコミュニティバスに入札したら通っちゃった・・・って例はあるっぽい。これは21条バスだしなあ。
21条代替バスについては貸切専業会社が市町村に頼まれて路線バスをやるっていうことだから必然的に運輸会社になるね。こちらは緑ナンバーで営業してる貸切バス限定の措置。

自家用白ナンバーバスの80条バスについては自家用バスという扱いになるから、運輸会社である必要はないと思う。市町村が持ってる自家用バスと大型免許持ってる役所職員で開業っていう例もあるし。
ただ、80条バスを運営することができるのは非営利法人（いわゆるNPO）じゃないといけないとかいうことらしい。
となると土建屋さんは営利法人だからだめかもしれないな。


そういえば貸切専業の会社も架空バスではあまり見ないね。
あと高速バス専業とかも。九州の九州急行バスや南九州高速バスみたいな。

早速サンクス。

なるほど、新免貸切から21条へって路線はありか。特に80条へはこだわってないので、その線を検討してみます。

って、話題終わっちまったじゃん(w

てかなぜ土建屋にこだわる？

高速バス専業の会社ってのはどういう理由で始めるんだろう？
九州急行バスは西鉄資本で南九州高速バスは鹿児島のバス会社が資本でしたよね。
元の会社が走らせるのは問題があったんかなあ？

>>21
　人件費の問題じゃないのかな？
　薄利多売で行こうとするなら、大手事業者の給与体系だと厳しいってことで、別会社を立てて（言っちゃあなんだが安い給料で）動かしているのではないかと。

>>21
すごく簡単に説明すると、抜け駆け禁止。

何社も勝手に路線開設したらいろいろ問題があるので、共同で会社作ってそこの路線は任せましょうってパターンが多い。

>>18
貸切専業ではないが、安芸マリンバスはわりとしっかりとしたページを作っているな。
貸切のページのトップには広島の象徴（？）の写真を載せているし、
ラインナップのところでも座席図が載せてあったりと。

>>23
　なる。そういう側面もあるのか。
　てことは、新規参入ってかなり障壁が高いってことですかね？

>>21
九州急行バスと南九州高速バスに限定した話だけど、高速バスとしてはかなり古い歴史があるんだよね。
当時高速バスが一般的ではなかったわけだし不安だったのかも。
いざとなったら「倒産」という方法でやめることもできますし。（当時はまだ自由に路線廃止にはできません）

南九州高速バスは鹿児島側の数社が集まって作った会社だそうで。
こちらはライバルと競争して自滅してしまわないようにという理由もあったそうだ。
自滅するくらいなら一個の会社を作って、利益を分担した方がやりやすい。
特に本数が少なく、客単価も安い路線なのでコストも抑えられるのかもね。
共同運行相手の宮崎交通は県にバス会社が一個しかなくて独占できてたので単独で入ってきたのでしょう。

最近では高速バス業界は新規参入する業者も増えてきてますからね。

>>25
これらの会社が出来た時は、旧運輸省サイドが“競合路線が出来ないようにしよう”と言う考え方だったと聞いたことがある。
ただ、今はそんなに難しくないのではと。

規制緩和されたって聞いてますよ。
それで高速バスに参入する業者が増えたんです。

>>22>>23>>26>>28
なるほど。
前から気になってた疑問が晴れました。

ネタになるかはわからないですが、
旧年式の架空バス車両を作りはじめました。
今の車両から過去の車両を考え出すなんていう、まったく逆のことを
やっているわけですが。

http://0bbs.jp/ansin/img0_439

巨大な行先表示機とか、低い運転席位置などは最新の車両にも残っている
部分です。
灯火器類を低い位置に集めたのは、当時流行っていた、フロントガラスを
拡大する仕様に対応するため。
当時は前後扉の需要も多かったから、センターアンダーフロアエンジンを
採用して扉部分の床を下げる、、、とかも考えています。

昔のバスの低床化の仕方などについてご存知の方がいれば、
いろいろ教えてもらえると嬉しいです。

西工のカマボコっぽく見える。

>>31
低床の普及が始まったのは三菱MP118とかの頃かな。いわゆる都市低床ってやつ。
それ以前にもメーカーによって低床化を提唱してきたけど、結局特殊用途くらいしか出てこなかったみたいね。
日野が前後タイヤ間を低床にしたってのがあったけど全然売れなかった。
メカニズム自体は近鉄のビスタコーチそのものだけど、低床路線バスというのが形になったのはこの頃か。
あとは三菱のB820とか。東京空港交通とかにあったみたい。低床バスとしてはいい線いってたけど発展はしなかったね。


架空バスとしては、水平対向エンジンにして最後部雛壇を低く取れるかなとも考えた。
実際に鉄道のディーゼルカーだとエンジンを平べったくするために水平対向にしてるということを聞く。
水平対向のデメリットであるエンジンの幅が大きくなるというのはリアにエンジンを搭載するからとりあえずクリア。
実際に水平対向の大型用エンジンってのが無い（少ない）ようなので本当にこれで床を低くレイアウトできるかは不明。

>>31
いかにも床の低そうなデザインですね。
フロントガラスが低い位置にあるからでしょうか。
昔のバスについては日本のバス年代記という本に色々と書かれています。
http://www.excite.co.jp/book/product/ASIN_4876872066/

この本によると、リアエンジンでも右寄せ偏心デフにして床高さ58cmワンステップ前後扉仕様というのが1971年に発売されています。
センターアンダーフロアエンジンだと床をスロープにして後部のワンステップ化を実現した車両もあるそうです。

旧年式の架空車両というと、うちでも一応ネタがあったのですがデザインが難しくてお蔵入りしてしまいました。
センターアンダーフロアエンジンで後部に段差をつけて床を低くしたワンステップ構造にし、
室内の上下寸法を高くとることで荷物輸送やスキーバスに使用された・・・という設定でした。
一応現在のＫＴＳに繋がる技術を使っていたことにしてはいましたが、モノコックはデザインが難しくて再現できずにいます。

こんなもの見つけた。
ttp://jbbs.livedoor.jp/auto/374/storage/1031469571.html

>>32>>33>>34
レスありがとうございます。
知らなかったことが沢山出てきて、
いろいろ検索してみました。
三菱のB820というのは、前から気になってましたが、
Wikiには、前後のオーバーハングが長かったため普及しなかったと
の記述がありましたね。
ただ、その気になれば既存のエンジンでも
ワンステップ低床や、タイヤ間ノンステップを
実現するだけの技術力はあったという解釈でよさそうですね。

架空メーカーとしては、普及した（もしくはしそう）なのを作るのも
ありですが、
時には失敗作をやってみるのもいいかななんて考えてます。
ただ、それをやるならMP118などの普及型低床が登場する前の時期
の方がいいのかな…。

当方鉄道にはノータッチなのですが、確かに気動車は床下にエンジンが
きれいに収まってますね。
大型車用の水平対向エンジンがないとのことだったのですが、
日デのPF6Hとかの水平シリンダーのエンジン等は、それとは
違うのでしょうか？

連続で失礼します。
デザインは確かに難しいです。
あのままでは、本当に、西工か北村あたりのパクリになっちゃいますし。

なんだかばらばらなレスで申し訳ないです。
時間はかかりそうですが、教わったことや資料を参考に、
どうにか形になるように努めます。

>>36
エンジンの配置はこんな感じ↓かな。実際のエンジンがこの形をしてるわけでもないし補器類もあるので実際はこんなに単純ではないけど。
http://user.ftth100.net/BUS/oreore/src/1171919467251.png
三菱はあえてエンジンを立てて置いてエンジンの信頼性を優先してるそうだ。
日デPF6H搭載の路線バスはそれを横に寝かした置き方。こう置くと車内後部の床が低くできる。
V型エンジンはピストンを互い違いに配置してるので長さを短くすることができる。
水平対向なら倒立配置の直型エンジンのように薄っぺらくもできるし、V型のように長さを詰めることもできるだろうと思う。

乗用車の水平対向エンジンはスバル（富士重工）が作ってるね。インプレッサとかレガシィあたりに載ってたはず。
実際に水平対向エンジンを採用したバスは日野RAという高速バスがあった。12気筒らしいが床下に収めているあたりを見るとやっぱり室内が有効に使えたんだろうな。

>>37
むしろ「パクリ」じゃなくて、機能的デザインと取るのもいいかも。
昔のバスは今みたいに車種ごとの専用パーツがあるわけではないし。
昔はライトベゼルの形とか、方向幕の収め方とか、機能の中にデザインを織り込んでる感じだったと思う。
富士重3Eのライト部分のふくらみはただの飾りではなく、ライトベゼル取り付けを簡単にするためのもの。機能がデザインとして現れてるいい例だと思う。

エンジン横置き，って選択肢は無いのだろうか?

瀬戸内交通　2007/02/11 18:26
[ 編集 ]
はじめまして。私は広島で架空バスをしている瀬戸内交通です。
下の掲示板で言われてますが、本当にあの空っぽのページをなんとかしましょうよ。
どんなタイプの車両が指定されているのかな？と思いながら開くと、何もないんですから・・・・・。
それから、あんなに路線を指定されているのに時刻表が全然ないですね・・・・。簡単なものでもいいから少しは作りましょうよ。
何でしたら、私の会社の路線を運行されてみませんか？

こういう勘違いするおこちゃまが出てくるからな。
なに？この上から目線。
そのくせ言ってることがもうド厨房。
路線があったら時刻表がなきゃいけないんだ。ふーーーーん。

営業所の事務員の数設定するのが「空っぽじゃない」ことにはならんのだよ。
アホみたく説得力のない数字を設定してる瀬戸内交通も空っぽに違いない。

せっかくいい流れになってきたのに、またｒｙ

>>36
丁寧な解説ありがとうございます。
三菱のMPが昔から室内長が短いのはそのためなのですね。
三菱のバスが長く使われてる理由は、エンジンの信頼性にもあるのかなと
思いました。
水平対向エンジンは、幅があるという欠点を除けば、メリットが大きいよう
ですね。横倒しエンジンにしても後部に段差ができてしまうので、実用化
されていればかなり存在価値が大きかったんじゃないかなと思います。

個人的には、�X型６気筒エンジンとかがあってもいいかなと思ったりもしま
す。�X型は幅が狭いようなので、リア右端に寄せて搭載すれば、
後部もかなりすっきりするんじゃないかなと妄想してます。

よくよく考えると、どこまで床を下げるかによって最適なエンジンが違う
んじゃないかな。

そういえば、昔のバスラマに都営バスでの「都市型超低床バス」の構造
が載ってました。９０年位だからちょっと時代はずれますが。

後部までワンステップにするという要件があったようで、国産４社とも
かなり工夫を凝らしていました。書くとかなり長くなってしまうので、
後々自分のサイトにでも書こうかと思います。もちろん自分のメーカー
のも加えて。

>>38でした。大変失礼しました。

>>39
都営の「都市型超低床バス」ですが、三菱はＴドライブと呼ばれる
エンジン横置き方式を採用してました。
エンジン横置きはアングルドライブを介するので機構は複雑になりそうですが、
リアを短くして、その分ホイールベースを長く出来るなどのメリットも
ありますね。

相手にしたの一人だけだぞ！（お前もだろ！！）

なにやらブルリ�Uが面白い事になったな。

>>42
最近の三菱のエンジンはどうだろう？ノンステは駆動系トラブルが多いって聞くけど。

>>45
ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=134
これか。早速入れる架空バスが続出しそうだ。ちなみにいすゞは前のまま。
セレガーラみたいに外見で区別できるようにしただけか？

>>46
前に運輸交通あぷろだでこういうコラを見たぞｗ
エルガにレインボーの丸目玉をはめこんだやつ。

>>43
警察のバスも同じ方法でホイルベースを延ばしてトランクを付けてたよね。
>>45-46
どうせライトを書き換えるだけだろうからつまらん。

>>47
あの相鉄のやつかｗ

オレが思うにペパクラのタイヤの部分おかしくないか？

http://members8.tsukaeru.net/zakikoubus/a-0005_konichi-1_t126.html
前輪に注目、何で２輪なんだ？

港南さんで配布しているものはほとんどというか全部そうなってない？
ペパクラに限らず、港南さんがベースにしている野川さんのところの図もこうなっている。
これを指摘するとほとんどの野川・港南ユーザーに該当してしまうのではないか。

どうせ組まないねｗ

どうせペパクラとしての機能も考えていないだろうし。


＞これを指摘するとほとんどの野川・港南ユーザーに該当してしまうのではないか。
野川ユーザーはあれでいいんだよ。前面図・側面図として考えた場合、シルエットと見ればあれはあれで正解。
逆に絵にする時に被写界深度を浅く考える人はシングルタイヤで描くだろうし。

ペパクラとしてあれを残す必要があるかについては激しく疑問。

投影図として描かれている野川さんの「バス塗り絵」を，
何の考えも無くペーパークラフトに流用してしまった底の浅さが露呈してるわな。

ペーパークラフトの神から天罰が下るぞ!

アトランがwikipediaでおいたをしている模様。

ほんと、ｵﾒｰはネットすんな。

宣伝する＝他の人に見てもらう
ならば批評は受け入れないとね。
もうこれでアトランは批評をするな感想を書くなとは言えない立場になりました。

>>54
これは痛いな。
＝かはこちらでは判断できないけど、駄目な見本として教訓にすべきですね。

架空バス、架空鉄道、アトラン、西瀬戸エアリンクの４項目で宣伝してた。
すでに削除されてるけど、wikiは差分を調べるとたいていすぐに分かる。

連投スマソ

３月よりトミ交バスの「To-ca」とアトラン広島HDの「AICA」が相互利用できるようになるとか

かつて買収がどうとかでもめてたものどうしがICカードの相互利用ときた

>>58
非難を浴びた者同士、意気投合してしまったのか。
トミ交もだがアトランもなかなか懲りないようだな。
またここで批判していると登場したりして。
来たとしても自爆して帰るだけだろうけどな。ｗ
いっそのこと、2人で仲良くしてアトランはIluCaとやら、やめちまえばいいのに。
他の作者に迷惑をかけるだけだろう。トミ交とも絶縁したはずなのに仲良くしているし。

ハンドル変更させてもらいますm(--)m
>>59
まぁ，今後のやり取りしだいで叩くかスルーするかどちらかだなあ
>>52
いま思えばソウだな。
前輪の内側＝後輪の内側でFA?

正直、この状況でコテ付けるのは避けた方がいいような気が駿河

>>61
まぁアトランやトミ交にならんように発言には慎重にするよ

西瀬戸エアリンクのこれが痛すぎるな。
まったくこういう奴にネットする資格なし。
何が悪くてしていいことかわからないようだから、
親にきちんと監督するようにちくってやろうか。

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=西瀬戸エアリンク&oldid=10862549

リンクや広報活動に関するお願い

リンクや広報活動に関するお願いです。
最近各所で当社の広報活動が無断で行われているようですが当社からの
依頼で行っているものも含めお願いです。
当社に対する広報活動で、他者のページ等を書き換えて無理やりリンクを載せる
などの行為は絶対におやめ下さい。

>>64
あのな、嘘をつくのと、こういう状況での会社ごっこはやめろや。

これが、掲示板から拾ったなおき君のドメイン
flh1xxxxxx.hrs.mesh.ad.jp

これがwikipediaを編集してた奴のIPアドレス
60.239.199.39

>>64
これ、矛盾だらけで何が書いてあるかわからないよｗ

仮に無断でやられたのであれば、明らかに行動が違いますよ。
あなたが無関係なら、今すぐ適切な行動を執りなさい。

迷惑がかかった人もいるかもしれないし、不可抗力だろうと最低限のことは、、、出来るわけ無いかｗ

なおきです。
無断転載はお断りしております。
また、Ａ社などと僕が書くと思いますか？
他に一切言うことは無いので失礼します。

ページ見たら>>64から書き換わってる。
ただ、書き換えたことの事実が問題だと思うのだが。

それに>>66でそう言う事を要求したのではなくて、無断転載等の事実が明確なら（周りへの事情説明等を含めて）それ相応の対処があるからってこと。
>>67のコメントが本人なら火に油を注ぐだけだよ。

ここで誰が「なおき」かなんて詮索したってらちがあかないの。
なんなら、67と64が名前欄に「fusianasan」と入れてくれや。

で、wikipediaを編集してた奴がなおきなのは
IPアドレスからほぼ確定してんの。

そもそも，誰が勝手に「A社」の広報活動なんかやりたがるかっての。
頼まれなくても宣伝したくなるようなすばらしいサイトであるとは到底思えないしな。

厨房の事は無視しようって言ってたんじゃないの？
前と同じになってるっての。

>>71
俺はそんなこと言ってない。

言った奴がそうすればいい。

>>71
　言ったやつが「東43系統　駒込病院行」＝なおきなんだよ。

>>11、>>17みたいに他力本願な書き込みをするわ
>>20のような的外れなレスをするわ
前スレ>>978で「真剣に話せばいいのに」とか言いつつ、
で、まともな話題にすればついていけない。
こんな厨房がスレッドにいるから、話題になる。

厨房のことは無視しようってのはひとつの提案かもしれないが、
それには厨房がこのスレッドに来ないことが前提だな。

　あと、アトラン広島HDだかのトップページにある「無断転載禁止」だけど、ハイパーリンクは「転載」じゃないので念のため。＞なおき
　なおきももちろん知っていると思うが、あくまでも念押しってことで。

　

無断転載はしてないし、広報活動もしてないのにね。

かと言いつつ、自ら宣伝してたみたいだし。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions/60.239.199.39

なんだろうか。第２幕に入ってるのか･･･？

かといって、真面目なネタが出てこないのも現実だったり・・・

港南板に一つ目ブルリがあるからここのネタになるだろうと思っていたら、本当に変更されていたのねorz
公式見て驚いた

そもそもWikipediaって辞典なんだよね。「架空バス」ってのがどんな物なのかという概要が書かれていれば事足りるはず。
そこに宣伝を入れる必要なんか無いわけで。本文中で特定の会社の話が出てるわけでもないし。

もっとも、記事を書いた本人が言うのもなんだけど、現在の記事もあまり良くないと思っています。
概要というにはかなり私感が入ってるし、いらないことも書いてるからね。
まあ架空バスの項目自体がいらんと思いますが・・・

Wikipediaに架空バスの項目を無意味に作ったトミ交も、Wikipediaを宣伝に利用したアトランも、Wikipediaの意味をちょっと考えてみ。

>>64、>>17
以上の書き込みに関しては事実書いていないものですので否定させて頂きます。
ご迷惑をお掛けし申し訳ございませんでした。

自分がやって無いなら謝る必要ないじゃん?あんたが｢ご迷惑｣をかけたのか？

まあ存在自体が迷惑だとか考えてるならそれはそれで･･･

http://www.rak1.jp/one/user/atoran/
トップにある文章、何のことだろうね。

すみません。
記載内容に不備がありました。
記載内容を変更しました。

ご指摘ありがとうございます。

>>80
なんかすごいことになってるぞ。
Wikipediaの件といい、IluCaの件といい･･･

>>80　>>82
なんかばかみたいに暴動を起こしてるね。
脱退を告げられてよほど気にくわなかったのだろうね。
まあおれもIluCaの管理人さんに2chの住人として多少は意見は言ってみたが、
脱退とかカードの提携解除まで行われるとは予想もしなかったｗ

83だけど、80は自分だったのを忘れてた。
さあ今後どんな展開になるか。

すみません。
ご迷惑をお掛けしております。

>>85
迷惑だと自覚してるなら、もうここへ来ないことをおすすめします。
リンクの件もそうだったけど、どうせこちらの言うことなんか理解できないでしょうし。主張だけはするみたいだけど、会話をしてるふうでもなかったしね。
まじめな話をしなさいとか言うわりには、まじめなバス話に対して茶化すくらいしかできないようだしね。

そもそも、あなたの書き込みや行動を見てると改善しようという気が全く見られない。
「すみません」「ご迷惑を（ｒｙ」と書けば迷惑かけてもかまわないと思ってるように見える。
これはひどい企業体質ですねｗ

脱退ねえ…。
それが彼らにとっての「リアル」なんだろうか。

仲良しクラブに見えてぜんぜん仲良しじゃないのね。

もうここには来ないと言いながら、いつまでも来ているしね。

松沢病院行のほうがいいんじゃね（w

脱退させられるみたいだけど、強行突破して使うらしい。

もう一度、なおきの親の会社のサイトを晒しておこうか

ttp://www.rak3.jp/home/user/itigo_ichie/

PC架空バス連盟の野川電鉄さんの掲示板をめちゃくちゃにした件に関しては何も動き無しみたいだね。
要するに港南電鉄で言われたことをそのまま実行してるから、自分の頭で考えられないってことなんだろうか。
FericaやIlucaは友達同士のつきあいで済むかもしれないけど、こちらは関係ない人を巻き込んでしまってるわけで。
もしや全員が脱退処分になっちゃうから手が付けられない？ｗ
大事なのは脱退などの処分を下すことでも処分を受けることでもなく、改善することだと思うのだが。


たまにはアトラン君がとてもやりたがっていた「真面目な話」でも。
福岡へ行って西鉄バスのいわゆるB型高速バスに乗ってきました。
見た目はショボいけど、目的に合ったスタイルの車だとわかりました。
架空バスも目的に合わせて形を選ぶとどんな路線だか車両から見えるようになるかも。
もちろん車両を統一して融通を利かせるようなやり方の会社だと難しいでしょうけど。

アトランの掲示板に誰かが書き込みしているけど、なおきはIluCaは自分のものだと思っているのだろうか。
だから脱退させられるようが勝手に継続しているんじゃね？

>>87
フェリカだと掲示板での交流がほとんどだったが、イルカはメールでの交流がほとんだと思われる。
だから外野から見ると仲良しかどうかは分からないね。
でも、それぞれの作者のサイトを見てみると、交流をしていることはうかがえる様な気がする。

>>92
＞大事なのは脱退などの処分を下すことでも処分を受けることでもなく、改善することだと思うのだが。
このスレでも、若干諭すようなコメントもあったけど無視したっぽいから。
だから、見捨てたって側面もあるのでは？

＞西鉄バスのいわゆるB型高速バス
法的には難しいけど深夜急行とかにも使えるのではとは思った。
あ、東京空港交通とか法的にはどうしてるんだろう？

＞西鉄バスのＢ型高速バス
高速バスは長距離の直通需要が多いだけに、豪華であるに越したことはない
でしょうが、西鉄の福北線とかは本数が本数なだけに、１台あたりのコスト
ダウンが大きなコストダウンにつながるのでしょうね。
あと、路線車ベースだから燃費もよさそう。
法律に関しては疎いのでなんともなんですが、高速道路主体で走るのは
バリアフリー法的にＯＫとかあるんでしょうか。
そうだとしたら、東京空港交通とかはＯＫということになりますよね。

>>95
たずね方が悪かったようで、、。

東京空港交通の件ですが、ここも深夜急行バスを運行しています。
ただ、リムジン路線が限定免許なのに対して、一般的な深夜急行は貸切か乗合の事業免許で運行されています。
ただ、乗合免許の場合、バリアフリーの規制がかかるわけで空港交通の深夜急行（車両は共通）はそれをどうクリアしたのかと思いまして、、、。

西鉄バスのＢ型高速バスを廉価夜行バスに使ったら面白・・


いや、なんでもない

ぺパクラはすっかり停滞してるね。

>>98
彼らには自らの持ち物に手を入れるという手段を有していないと見た。
だから外的な交流が停まってしまえば全てが停止してしまうのだろうと思う。
自分が誰かに売りつけようとも買ってくれる人がいなければ成立しない。
バスを買おうにも売ってくれる（ペパクラを自分のために作ってくれる）人がいなければ成立しない。
共同運行も同じことよ。



Ansinのネタにはﾜﾛﾀ。
うまいｗ

ペパクラ連中は野川の問題も解決する気が無いようだしこのまま消えてもらってけっこう。
ペパクラから派生した一部の架空バスが残れば十分だ。
ペパクラ厨はまだ続けるならその問題を解決してからよろしく。

>>99
ここまでいくと、また違う意味で面白いなｗ
ちょっと風に煽られるだけで倒れそうな車体でﾜﾛﾀ

age

age

age

ウンコ板のバス画像掲示板で時々港南クラフトのバスが投稿されているが、あれは問題ないのだろうか

age

ここのところ書き込みがないのを見ると平和なんだろうな･･･

ペパクラのほうの人らは、これといっていいほど活動していないようだな。
さすがにネタが尽きてしまったのか、それとも飽きてきだしたのか。

>>105
それが港南の物とは限らないだろ。
野川電鉄のサイトから塗絵を持って来てペパクラにしたら港南が関係するなんて変な話。塗装をした部分が港南の著作権だと言い張るのならわかるが、塗絵をペパクラにしたことを著作権だと言い張るのは無理がある。

崎尾のところでもそうなんだが
あれだけ(C)にこだわる連中が、根元部分での著作権に関する
考え方や概念がずさんなのがなんともかんとも…。

>>105,109
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070311193627.png
これだな

>>105
うざいっていう点で大問題

age

架鉄ナビに新規登録した所，3DCG使ってるから「ｵｯ!」と思ったんだが,
肝心のバス自体の３Ｄはなかった。
今後に期待したい所だが,バスを３Ｄで作るのはけっこう面倒だったりもするので，挫折しないことを切に願う。

架鉄関係以外でバスの３Ｄ画像作ってるサイトってあるかな?

昔あったけど無くなったみたい。
架空でも実在でもなく、バスのモデリングという形だったけど良くできてたよ。

別の話になるが実在業者でバリアフリー率100％というところって少ないよね
架空だったら500台単位で居そうな気がす

>>116
日本の実在業者ではまずないが、EU方面の実在業者ではバリアフリー率100％の事業社があるかも

崎交ネットがForbiddenになってる。
アク禁食らったのかな？　俺

俺も崎交ネット見れないぞ･･･

>>116
案外、大きな事業者の子会社系事業者で100%が多いか、或いはそれに近いバリアフリー率だったりする。
コミュニティバスとかが当てはまりそうだけど、どうだろ？

>>118-119
俺も見れないから、単純に落ちているだけかと

age

>>38に関連して。
ttp://response.jp/issue/2007/0307/article92282_1.html
水平対向ディーゼルエンジン作ってるそうで・・・
バスに関連しないけど、できることはできるんだねえ。

age

平和だなぁ

>>122
エンジン込みで，完全に富士重工製のバスが復活すればいいなあ。ありえんだろうが。

崎尾は「デリられたついでに廃業」らしい。

それでもペパクラ架空バスを続けたい人間は、誰に甘えることもなくコツコツと続けるだろう。
なんとなく寄り集まっていただけの人間は、もう架空バスにさえ飽きてしまったかもしれない。

厨房の集まる場が無くなれば、そりゃ平和になるわなぁ。

>>126
茨城中央交通の中の人はコツコツやっているな。
架空バスながらTOP四面図の精巧さには驚いた。

age

過疎っているのは平和の証拠か

ペパクラの核が潰れたから、平和になるのも無理ない。ｗ

age
ついでに
ttp://www.37vote.net/railroad/1157381010/

サンライズアホールディングスが再始動するらすい。
こいつ見てると架バスが好きというよりはただ続けるためにやってるように見える。

アトランネタで申し訳ないが、某掲示板にアトランが今頃になって謝罪をしている模様。

久しぶりに架空バスサイト見て回ったけど、ほとんど同時に凍結してたのかｗ
架空バス連盟の野川さんのことも反応さえ無し。
見て見ぬふりしときゃいいってことなのか、連盟に都合の悪いことが持ち込まれたから連盟もFericaみたいに捨てられたってことなのかな。
まあ自分には関係のないどうでもいいことではあるけど。

必要な物も揃ったし少し自分のもいじってみたいと思う。

>>132
彼がどうだかわからないが、モチベーションの維持って大変なんだと思う。
自分のやりたいことを黙々とできる人はそう感じないんだろうけど、やっぱり良い刺激があるといろいろやってみたくなる。
ペパクラの単純コピペトレードがモチベ維持の良い方法だとは思わないけど（同じ物を単純コピーするのはもはやモチベ維持ですらない）、
ある程度のおしゃべりややりとりみたいなのはしてるといろいろ浮かんだりすることがある。
架鉄なんかはそんな感じのやりとりが多いと思う。

所詮はやってる奴の底が浅いんだよね。
俺はバスにはあんまり関心ないけど，その気になりゃどんどん深める＆広げる事はできるはずでさ，
ペパクラに飽きたからおしまい。てのはそれなりの関心しかなかったてことだよね。
架鉄の方は(良し悪しはともかく)広げる・深めることができる人が結構いるって事なのかな。

架鉄も物によっては串団子を並べるだけ並べたらもう考えつかなくなって終わりってのもよく目にする。
架鉄も全体を見れば世界の広がりを見せてるようだけど、それは個々が自分の世界を守りつつやってるからだと思う。
つまりは硬派なんだと思う。
北武急行が東海電鉄を見て「あれいいな」の一言で同じことはしてないしね。
（架鉄名は意味があるわけではなく、カクモエ2上位から名前拾っただけです。実際がどうかは断定できませんが、少なくとも「あれいいな」の一言でコピペすることはないだろう。）

ペパクラ架空バスの場合、個々が自分の世界を他人に合わせて変えてしまう。誰かが合併したら俺も俺も合併合併。
他人と同じにすることが前提だから行く先は見えているよ。結果的に集団凍結しちゃったけど。
談合ばっかりやってりゃそりゃ停滞するって。
同じ場所（ペパクラ）からスタートしたはずの鎌倉とかが世界を広げられたのはやはり作者自身が自分の世界を守りつつやってるからだと思う。

自分の世界って、若いうちはなかなか難しいのよ。
ものを見て観察して、調べて聞いて考えて、そうしてやっと自分の中に見識という名の重心ができるんですよ。それには時間といくらかのお金と努力が必要なんですが。
ですから参加者の経験値が少ない段階ではないものねだりではありますよね。

最初のうちは同意ですが、ずっとパクリとコピペを続けて辞めてしまうのを見てるともうその程度なのだなと思う他ありません。
辞めてしまう人が再び帰ってきたという例もありませんからそういうことなのでしょう。
一歩踏み出せない人は一生そこから抜け出せませんよ。
辞めたらもう終わりですので次のステップには行けません。

扉が開くまでステップに降りないでください

>>137
そうですねえ。どんな趣味でも深くのめりこむのはほんの一握りですから。
ある一定期間入り口で楽しんで、去っていく人が多いのは仕方ないです。

>>136
架鉄もねえ、レファに登録してある架鉄が300ちょっと、そのほかにも星の数ありますが、いわゆる一歩踏み出した架鉄ってそんなにないですもんね。5%もあれば御の字。
架鉄だってこういうこと言うと失礼かもしれませんが、いわゆる古参連中以降、あと続いちゃいないし。むしろあの一派が例外的存在なんでしょうね。

IDバレバレ自演乙

結局、鉄道だから深いバスだから浅いってのは当てはまらないんだよなあ。
架空交通という縛りを外せば架空の戦争やら架空世界を舞台にした小説やらマンガやら世間にはいろいろあるけれど、どれも作者全員が最高のレベルを維持してるわけではないんだし。
あとはどれくらい語ったかの経験値と、どれだけ上を目指せる人が出てくるかのバランスでしかない。
昔の架鉄スレでいろいろ語ってきた身で、あの時のスレに価値があったのかはわからないけれど、いい経験はできたと思う。
これも周りの人がいてこそ。

そんなこんなで続けて7年。
まあそんなわけで我は架空バスは続ける所存。

>>138
＞辞めたらもう終わりですので次のステップには行けません。
降りたらそのバスには乗れないようなものかｗ
でも後続のバスに乗ったり乗り換えたりはできるかな。

ペパクラは自分の名前をバスの裏に追加することと周りより高いポストに就くことに始終してたけど、作品で勝負の方向に行ったらまた違ってたのかもしれないな。

>>141
ウホ！　レス番間違えてる。
>>136は>>138に修正ってことで。

すみませんさらに間違えました。なんかもうだめだめ…orz

>>137　そうですねえ。…　→　>>138　そうですねえ。…
>>136　架鉄もねえ、…　→　ママ

ごめんなさい。

お前が会話する気が無いのがわかりました。

お前ら落ち着けｗ

新セレガ・ガーラだけど、メーカーがユーザーの仕様を請けてくれないってのは架空バスにしてみればいいネタだなと。
架空だから自分の所で仕様を変えちゃうのもできるけど、せっかくだ、気に入らない部分をどうにかして製造段階でどうにかする方法を考えてみようと思う。

架鉄に比べると分母が小さいから分子→良質な所　が少ないのも当然ではあるけどね。
架鉄は玉石混交ではあるがいろんな石があると思う。(玉は確かに少ないが)
架空バスの場合，同じ石ばっかりな気がするんだよね。

架鉄は架空鉄道というくくりではあるけど、始まりはいろんな所から始まってるから。
串団子から始めるとか、オリジナル車両を描くのが好きとか、路線の想像が好きだとか、架鉄協などの集まりを知って始めたとか、模型のフリーランスだとか、各人がそれぞれスタート地点を持っている。
誰かに影響されたわけでなく自分で始めたという人も多いはず。
既にある架鉄の真似で始めた物であっても、選択の余地がある。
それらの人が集まった結果、架鉄スレやコミュニティーを構成するわけで。

架空バスはというとほんの一部例外はあるけどほぼ全部がペパクラ架空バス。
始めた理由もみんな同じ。やることもみんな同じ。果てにはサイトまでまんま同じとか・・・
崎尾交通が消滅すると共にほとんどの架空バスが凍結してしまうのもわかる気がする。

その状態でも架空バスを続けているところは、やっぱりまともなところが多いな

割り込みｽﾏｿ
仲間内でひっそりと架空バス作ってるんだが、市バスが高速バスをバンバン運行するのはまずいか？
その市（一応政令指定都市クラス）のバス事業者が市バスしかないからなんだけど。

長崎県営バス（一応公営だよね？）も高速バスやってるし、問題はないと思うけど。
県営バスの車庫におじゃましたら西鉄の夜行タイプの高速バスがデーンと居座ってたのには驚いた。

>>150
先ずは、全国の事例を見てみよう。

・・・少なくとも、この程度のことはリサーチして自分なりの結論が出せないとなあ・・。

または，それがおかしくないと思えるような設定を考える（でっち上げる)
実際にはありえないようなことをあえてやって見せるのも架空ナントカの醍醐味だと思う。
ただし，説得力が無いとただのDQNになってしまうので難しいが。

>>150
強引に理由付けして走らせちゃえば？
実例がないやり方で走らせるのも架空バスの醍醐味の一つかと。
強引でもきちんとした理由付けと解説があれば独創的でいいものができあがるさ。

うおっ
書きながら考えてたら内容がモロにカブったorz

>>153-154
SF世界やね。
事実と違うなら説得してしまえばいい。
DQN設定になるかオリジナリティになるかはそこの違い。
DQNもオリジナルも紙一重。

どうもすぐに架鉄を引き合いに出してしまうのはいかがかと思うんだがわかりやすいもので･･･

SFといえば架鉄にも荒唐無稽な設定のものがいろいろある。
宇宙に行くのとかすらあるが，それらの中にはDQNどころか良質と判断されているものがいくつもある。
理由付け,というのもそうだけれど，世界観の設定も大きいと思う。
（といってその世界について事細かに語っているわけでもない。最小限の表現で最大限のイメージを作り出すってことか。）

半端にリアルだと現実離れしたところが目立つってのもあるかもね。

山口の市営バスがハイウェイバスを運行させていたような

今はないが、川崎市バスのアクアラインバスもあった。

>>151-159
オリジナリティか。�dｸｽ
結論としては問題ないのかな。
長崎県営は知ってたけど、県と市じゃわけが違うとおもったらそうでもないのか。

・・・川崎市バスのアクアライン高速バスの存在を>>159を見て今頃思い出したよorz

岩国市交通局がハイウェイバスを運行している。

呉市交通局の広島−呉のバスはハイウェイバスに入るんだろうか・・・？

>>162
呉市営のクレアラインは準高速バス扱いだと思うんだけど、どうなんだろうね。
厳密に言えばハイウェイバスとは言えないかもしれない。岩国市営は山陽自動車道という高速道路を走るからハイウェイバスといえるけど、
呉市営は広島呉道路という有料道路を走るからなぁ。

不倫バスで行く！　不倫カップルのバスツアーなんてね！運転士・ガイド・添乗員も不倫でお客も不倫カップルで行き先は出雲大社なんちゃって！

不倫カプルは出雲大社なんぞに行ってはいけないと思う。

ハイウェイの定義がなにか，てのも問題かな?
都市高速なんかは60km/h制限なのに｢高速道路｣を名乗ってるし，
｢有料道路｣でもみんな高速だと思ってるのもある(京葉道路とか)からなあ。

｢有料道路｣でもみんな高速だと思ってるものには広島岩国道路ってのもあるよね。
実質山陽道と一体化してるけど。

逆に、知多半島道路とセントレアラインは80km/h出せるけど、
一応有料道路なんだよね。管轄が愛知県道路公社だから。

環境に優しい燃料電池バスを製作中

第三京浜も高速道路と認識されてて、そこを横浜市営バスが走ってたね。赤字でなくなったけど。
第三京浜は正確には「第三京浜国道」で「自動車専用道路」だから、高速道路じゃなくて名目上は歩行者通行禁止の国道ってことなんだよね。
この辺の区切りが曖昧なのは確かだけど、利用者の立場からすれば、有料で高規格な道路はみんな高速道路だと思うんだよ。

で、市バスの高速バスだけど、実例がいくつかあるけどやっぱり違和感があるね。
>>150の架空バスみたいに、高速バスをじゃんじゃん運行する市バスが実在すれば違和感はないはず。
ないんだから作っちゃえｗ。>>150に期待。

名阪国道だって高速と同化しているからなあ

ペパクラ架空バスって今どうなってんだ？
どこも凍結状態か？

>>146
どうせ架空だからと仕様をいじって自社仕様にしたものを、新セレガ・ガーラに「自社好みの新グレードが出たから入れた」とか、単に「無理を言って作ってもらった」とするんじゃなくて、理由を考えてみようと言う事だね。
思い付くのは、上の例の後者に近い所に無理があるけど、自社の関連会社（子会社）としてディーラー（販社）を抱えているとか（実際にバス会社系のディーラーはあるし）、
そこから一歩進めて「流石に、メーカーの通常の製造ラインに流して、特別仕様車を製造するのは無理だと言われたので、特装ベース車のように内外装の一部の部品を付けずに
自社系の（整備または架装）工場に運び込まれ、そこで2次架装を受けて完成した。」とするとかかな。
バケルトンなどのマスクやバンパー・ライトを変えた更新車のように新セレガ・ガーラの必要な部品だけ仕入れて来て、自社で他の部分を製造したバスまたは改造ベースに仕入れてきたバスに取り付けるってのもいいかも。
もっと大掛かりにするなら、広州ガーラみたいにメーカーと合弁会社を立ち上げた上で、ライセンス生産やノックダウン生産に加えて独自仕様のモデル（広州ガーラも寝台バスなどがある）もラインナップするとか。

おまいらが架空バス作ったら面白くなりそうだなｗ

>>171
ペパクラなどあってもなくても変わらない。

>>173
漏れたちもFelicaやIlucaに対抗して厨臭い仲良しクラブ作るか
共同運行とかですったもんだするのも厨臭さを出すポイントw
>>174
ペパクラ軍団は他人に干渉するために活動してるようなもんだからなぁ

みんな、なんだかんだ言ってても観察は続けてるんだなぁｗ

ここのスレって、一部の厨房にちょっかいを出す厨房をからかって遊ぶスレじゃないの？

>>176
夏休みの朝顔の観察の方が変化ありそうだｗ

>>175
「こんな架空バスはパスしたい！モ〜やめちまえ連合」、略してPASUMOを作りましょう！
（注：PASMOとは関係ありません！）
会長は私です！あと、副会長と書記と給食委員があります。
お財布代わりに使えて便利！バス購入もPASUMOでどうぞ！

ちなみに公式キャラクターです！
こんなペラペラなバスは爆破してしまいてーよという気持ちで考えました！
（注：実在のPASMOロボとは関係ありません！）
ttp://rojiura.x0.com/photo/bomberman.jpg

※関連商品：火炎放射マフラー

>>179　あったなあ〜火炎放射マフラー
自分は厨だと言い放つような発想だな。構造も法規も知らんのか＞火炎放射古ちゃん
一部の厨共をからかうにも、奴らは冬眠中だからなぁ

ここはなかなかこってるけど、そのうち飽きてやめちゃうんだろうな
ttp://nagasakitoshikousokukoutuu.web.fc2.com/

こってる。のか？
トップページだけでどこにもいけないんだが?

＞このサイトの内容は全て架空です
管理者も架空の存在ですので下層ページの作成ができません。ご了承ください。

>>181
まあ、ペパクラ連中に比べればましだな。
＞このサイトの内容は全て架空です
管理人は実在世界と交信できません。

以下の会社が社名変更したため宜しくお願い致します。

崎尾交通→先っぽ交通
アトランホールディングス→アホランホールディングス
小野バス→Ｏｈ！Ｎｏバス
北田バス→汚バス（きたなばす）
トミ交バス→ノミ交バス
あおぞらバス→アホホラバス

何匹釣れるかなwわくわくww

>>185
ワロスｗ

>>186　�dクス

他にも社名変更する会社がありましたら、お知らせください（痛いペパクラに限る）

そんなことして喜んでるのはペパクラ連中とレベルカワンネエぞ。


はい，一匹目ですよ。

>>553
ということは現行エアロバスはエアロエースとなるのか
何故かハイエースを連想してしまったｗ

↑誤爆ｽﾏｿ

>>189
是非架空であってほしい事象ですなｗ

Ｏｈ！Ｎｏバスはどうやらサイトをたたんで身を引くみたいだね。
一部のところを除いてペパクラ架空バスはじきに消えていくだろうね。

>>192
オーノーバス行ってみたが、閉鎖の心境をブログにしていくみたい
閉鎖の理由は、要はネタ切れと飽きたこと
ズルズル引きずっているようで感心しないな

所詮は一過性のブームに過ぎなかったって小とかね。
地に足の付いてる奴が少なかったんだな。

ペパクラの場合、他人とのやりとりがメインだったみたいだなぁ
他人が飽きたり辞めちゃったら自分はすることなくなっちゃうってね
架空鉄道みたいに一人でもやっていけるのは少ないな
ちゃんと目的持ってれば一人でも続けられるが、彼らにその能力はないらしい

ペパクラは他人とつるむのが目的だったからね。
誰かのために架空バスやるのもいいんだろうけど、その「誰か」が消えてしまうともう続かない。

誰かがやったら俺も同じことをやるっていうイタチごっこじゃ、いつかはこうなると思ってたよ。
ペパクラグループでは最先端（？）だった崎尾も、同じことの繰り返しになっていたし。

>>196　禿同
ペパクラの話引っ張るようで悪いが、結局はお友達作りの一手段でしかなかったんだと思う
車両譲渡や買取とかも楽しいんかもしれないが、架空バスや架鉄から創作・創造をスポイルしたら何も残んないだろう
結局やってることはバス会社ごっこじゃなくてブローカーごっこじゃん
サイトの注意書きや構成まで真似っこだもんなぁ
創造っていってもデータの羅列に終わってた所も多かったし
まともな面白い架空バスが出てくればいいな

逆に言うと、この状況で続ける人はそれなりの意気込みなんかもあるだろうから、
この流れなら逆に充実してきそうだが。

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おいｗ

路面電車・LRVスレは自分かな・・・と思ったけど、専用ブラウザはカウントされないんだよな。





いい男は挙手！！！！！！！！！

そうか，結局｢創造性｣ってとこでダメダメだったってことなんだな。

鉄道兼業の人が多いんだろうな…元から乗用車好きで架空バスやってる俺の肩身が狭い。

やっと、と言うか架空バスも淘汰が始まるんだな
今までが未熟な連中ばかり目立っていたがやっとまともな状態になるというか
車好きから架空バスに来てる人いるんだ
架空鉄道から派生したか、ペパクラだけってパターンしか知らなかったなぁ
架鉄とは違う切り口を期待してるよ

>>203
＞やっとまともな状態になるというか
「架空バス」そのものが無くなったりしてｗ

>>204
それはない，ペパクラ族と違ってまっとうな取り組みをしている人もいるからね。

まあ俺は現状では約1名しか知らないのだが(w

未だに199が気になる俺

>>206

よかったのかホイホイついてきて

俺は他人の物だってかまわないで著作権主張しちゃう人間なんだぜ

>>207
僕・・・そういう人何度も見てきていますから・・・

なんか流れが読めないｗ

>>206と>>207は誤爆か？

>>207と>>208はそろって誤爆か？

>>211は訂正したってこと
何度もスマン

揚げ

　::::::::::|　　　　　　　　　〈 　 ! 
　::::::::::| ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ 
　::::::::::|　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ ! 
　::::::::::|!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l | 
　::::::::::| 　　　　　　　　　 |ヽ i　! 
　::::::::::|　 　 　　　　　　　|ﾉ　 / 
　::::::::::| ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′ 
　::::::::::|‐ ﾞ　　　　　　　　レ' 　　阿部さんがこのスレを 
　::::::::::|　　　　 　 　 　 /　　　　ねっとりした視線で見つめています 
　::::::::::|　￣ ｀　　　　 / | 
　::::::::::|─‐ 　 　 　 , ′ !

挙げ

いつからこのスレはくそみそなスレになったんだろう

最初から

火炎放射マフラーに物を突っ込むスレはここですか？

　　　　　_ -　
　　　 , '"　　
　　／　　　
　　ん | !''!　!'''、ヾ "!、
　//ﾙ |.!　| |　人 ヽ,,''!,,弋
　〃;;;i　'!!, 代 !i、＼|ヽ!ヾ　　!
　!! ;;;|.　 'ヾ、ﾞ ﾞ.:;;;;iiiiiiii!!!!!!"" ヾ,
　 !　 !,;;ii||i;,　 ﾞ　〃;杰;"ヽ　　　 "､
　　　 "!?段;,　　　 ._ヾｼ-　　　　　　!. /
　　　　":;i|i;　　,,//　///"　　　　　 !/
　　　　　;;/
　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それじゃ・・・入れます・・・
　　　　　ヾ;;;:-
　　　　　　i、　 _,, - _=-
　　　　　　　i、ヽ-'''
　　　　　　　　i、 -‐'' '　　　　　　／
　　　　　　　　　i、　　　　　　 ,,-'
.　　　　 /　　　　i、　　　 _,.-i;;
　　　　〃　　　　 ヽ--‐=|!!!;:
　　　　　　　　　　　　　　 !!;:
　　　　　　　　　　　　　　　!"

下げとこうね

架空バスの話に戻すか
特にペパクラ連中に多いが、何で大規模会社にしたがるんだろうねぇ
何とかホールディングスとか何とかグループとか
中・小規模会社のほうがまとめやすいと思うが
てか、よほどの想像力とアイデアが無いと財閥みたいな会社は無理だろう
やっぱりガキの遊びなのかな＞架空バス

架鉄も同じ傾向だよね。
先を考えず、いつまでも続けていたいと考えるから最初の段階で大規模企業に設定してしまうんだろう。
大規模会社ってことにしておけば車両もいくらでも好きなだけ増やせるし。（見る人からすれば無計画にしか見えないだろうけど）

元々「まとめる」とか、どんな会社にしたいとかいう概念は無いんだと思う。
彼らの場合、とりあえず会社の設定としては「大きい会社」を表す資本や社員数などの記号があれば十分なんだろうね。
「架空バス会社作成ガイド」（消滅済？）も、社名や車両数や資本金を設定することは書いてあっても、どんなことをしたいかを考えることは全く書かれていなかった。
ただテキストとして書くだけの資本金や車両数なんかより、自分が何をしたいのかの方がよっぽど必要だと思うんだけれども。
（何をしたいのか＝ペパクラを使ってバリエーションを楽しみたいとか、リアルな会社っぽく演じたい、とかも含んでね）
そういうことを考えないで「ただなんとなく」でやってるから誰かのアイディアをパクったり他人の物を侵食したりするんじゃないかな？


一言で言えば、「よくばり」なの。

>>222禿同
やりたいことが見えていれば会社規模に見合った見せ方するよな
ペパクラ連中なんかは社員数や資本金とかデータが全てだったみたいだな
データで遊ぶのを否定はしないが、増やしたバスをどんな使い方をするのか、なぜこのバスを入れたのか、みたいのがないと結局「飽きた」ってなるよな
ひねくれた見方をすればデータや会社規模で競争してるんかとも思う
架鉄では小規模で煮詰められたところも出てきたが、架空バスはまだそこまで成熟していないみたいだね

ほぼ全員が子供だからというのもあるかも。
ざっと見たところ問題起こすようなのや悪い方で評判なのやつまらないと言われるようなのは全部リアルに子供でしょ。
名前上げれば崎尾や北田やサンライズＨＤやあおぞらや架空バス連盟軍団やフェリカ軍団。
大人の遊びや趣なんてわかるわけがない。
大人の遊びを知らないから趣が無いからいけないと言いたいのでなくて、結局単純な遊びしかできないから飽きてしまうってだけ。

子供たちのペパクラ架空バスは、結局集めるってところで終わったみたいだね
まあトレーディングカードみたいなノリだったのかも
だが集めたペパクラで対戦できるわけでもなく、架空のバスだからいくらでも種類は増やせちゃうし、クレクレすれば貰えたり作ってくれるから入手に苦労する訳でもなし
ペパクラだって生かしようだと思う（実際に組み立てて見せてるサイトもあるよね）
結局子供たちにはペパクラは友達作りの踏み台でしかなかったみたいだな

その踏み台に失敗した奴も居るけどな！

踏み台から足踏み外した奴もいるぞ

お,俺を踏み台にしたっ！

↑ハイヒールで踏まれるのが好きなんだろぉ
ウリャウリャ

>>228-229
　　　　　）　　　　　_＿　　　　　　r（　　　　,、_　　　　　　　　　/俺　こ
　　あ　（_　, ‐''"￣ 　　￣ `''‐､　ゞ, ｒｒ〜ヅ´ ﾐ　　　　　　　　,'. の　ん
　　あ　　/　　　　　　　　　　　 ヽ　ﾌﾊ　　　 _ ﾐ　　　　　　　 {.　番　ど
.　　っ　 （　　　　 i ｊ　///ｊ } ﾄ、} ﾐ｜_.. -'_"-'´＼　 r'⌒ヽ　 {　 だ　は
　　 !!　　 )　　ﾉ}. ｊ/ノノ〃 jﾉ jハﾘ　ﾞi`'''Tjフ　　　}　ﾐトｰ　}　ｌ　 ろ
　　　　　（　　 }ﾉノ _.’- 'ﾉﾉ 冫＝}　 ,'　,.‐'"　　　 {　{い) /　ﾉ_
Vヽハｊ⌒　 　 i〃ｰ_''ニ　,､:: {ﾆ'”{　,'　　　　　　　　ゞﾞ ｆ ｸｧ ―`‐- 、.._,､-'´
　　　l. 　ｆ⌒ヽ.{ ”´-'' "　　　 `､　',〈.､,..　　　　　　　 ,.‐'´　　　　　　`' 、｀`丶､
　　　 i、 i ⌒>　　　　l!　　　ｒ, ﾉ　 l　 )__.. -ｧ　　　／
　　　　ｉ　＼（(　　　　ｌｊ　 , ‐--.ｨ　 !　　 Y´_　 　./　　　＼　　　　＼＼
　　　　 `､　 こ､. 　 　 　 {　　　ｊ　 i ｊ　　 ﾞiﾞ　　　{　　　　　＼　　　　＼＼
　　　　　 ヽ　ﾘ　＼　　　 ｀_'二． ,' /ﾉ 　 丶、,､イ　　　　　　 ＼　　　　＼＼
　　　　　　 V　　 　 ヽ　　　　　 /　　　　　　　　 {　　　　　　　　＼　　　　＼＼

荒れてきたな
これが架空バスの宿命か…

お友達ごっこからレベルアップして愛をはぐくむようになったんじゃね？ｗｗｗ

元からペパクラ厨の話しかしてなかったし、ペパクラ系が軒並み潰れたからもう話すことも無いということだと思われ。
結局やりたくて架空バスやってた人はペパクラとは関係なく自分がやりたい時にやるって感じだしね。

＞愛をはぐくむようになったんじゃね？
ﾜﾛﾀｗ

>>232
どうせペパクラ厨共はヲタ系厨房だから男に走ったかもなww
自家発電だから放っておこうwww

まあこのスレがペパクラ厨対策室って面もあったしなあ
架鉄の付録でやったり、本当にバス好きの人は細々とやるだろうし
今までペパクラ厨が良くも悪くも目立ちすぎていたっちゅうのはあるな
今後このスレは滅びゆくペパクラ厨共の負の遺産を晒すスレになるか？
奴らの悪業が時効になる前にねw

架鉄なんかでは相互不干渉が主流になりつつあるが、どうしてペパクラ厨は共同運行とか車両異動とかお互いに干渉し合うようなことばかりやっていたのかねぇ
共同運行の開始日時まで指定してる椰子もいたし、ホヤホヤの新車を放出する椰子もいたし、挙げ句には相手の会社を敵対的買収しようとした椰子もいたな

架鉄だって最初のうちは中身の無い相互乗り入れやもらったと書くだけの車両譲渡が盛んだった過去がある。
最初から相互不干渉が貫かれていたわけではないよ。（「VRS」という架鉄コミュニティのあった時期は干渉が盛んだった）
今も2ch架鉄スレや一部のコミュニティーから外に出ればペパクラと同じようなことやってるような人もいる。

じゃあ架鉄と架空バスのどこがそんなに違うのかというと、架空バスはライトユーザーや若年層が多いってことかね。
そして架空バスが架鉄に対して遅れてること。（レベルが低いという意味でなくて、単に後発ってこと）
そして架空バスやってる人同士の会話が無いってことかな。（出てきたら出てきたで暴言合戦だしｗ　だから違った物が出てこない）
まず港南電鉄時代から干渉の嵐だった。自分の名前を書くためにくだらない改造を他人の投稿物に施したりしてた。
奴らには一人一人の作風があるとかわからないんだろうね。ただ精密であればいいと思ってるようだ。
そんな奴らに作品のオリジナリティや架空バスの味を求めるのは無理なんだね。
奴ら、ペパクラや架空バスを「物」としか見てないもん。
総じて若年者が多いのが仇になってる気がする。架鉄ほど飛び抜けた奴がいないって感じかな。
もっとも、ペパクラであってもやりたきゃやればいいし、干渉もお互いに納得してるならやればいい、それは自由だけどね。


自分は架鉄も架空バスもやってるけど、ずっと干渉しあうこと自体に興味がなかったな。
ただ、一回だけ干渉したことがある。高速バスの共同運行をやった。
自分は車両面が、相手は路線の設定や公式サイト風の構成が好きだったからうまく分担していろいろ作ったのを覚えてる。

>まず港南電鉄時代から干渉の嵐だった。
あれは酷かったぞ（ｗ
俺は港南から流れてきたのだけどあの頃からまともじゃなかった。
参加者全員がペパクラを淡々と生産するだけの機械のようだった。
しかも感想が書かれたと思ったら「いいですね」だもん。
話が全く続かないんだよ。
全体的に趣味として浅かった印象がある。
オリジナルとはかけ離れた連中の考える架空なんてこんなものだろう。

子供多過ぎにも同意。
サンライズは大人だと思うけどあれじゃあな。
大人ぶってみたのだろうけど子供よりたちが悪かった。

架鉄も同じテツを踏んできたんだね
考えてみれば架鉄にだって未だに譲渡キボンヌや乗り入れ厨もいるしなあ
干渉も双方同意の上でなら好きにやってや、には禿同
若年者が多杉はやはり癌だな
子供たちは細部のディテールやコピーライトにはえらく細かいみたいだが、結局喧嘩の種でしかないと思う
「使わせてください」でやってきたくせに何でそんなことで喧嘩せにゃならんのか…
>>237
サンライズＨＤって大人がやってんの？
てっきりガキだと思っていたよ
あの会社は取り憑かれたように小会社を増やして財閥にでもなる気なのか？ただ独占したいだけか？
サイトの内容だってマグロ絵だけだし、とても成人とは思えん

まあほら、心が大人な子供もいるし、その逆もあるわけで。
架鉄でも、「大人」が人様の架鉄にアニメを取り込むことを強要するっていうくだらないことやってたっていう件があるし。
でも架空バスの場合はネットのルールや一般常識さえも知らないってのが多すぎるかな。
後先考えずに掲示板でやりたい放題してたのもいるし、あおぞらとか顔写真まで公開してたし。（自己責任だけど、そういうのに限って指摘されたり問題が起きたりすると大暴れしてくれるわけで・・・）


ペパクラ派生のほんの一部だけど、これから伸びそうなのも少数あるのも事実かな。
まあそういう人にこそ好きなことをやってほしいしプレッシャーかけないためにも名前は出さないけど。
（そういうのはだいたい例の批評wikiでも良いレスもらえてるよね）

俺もひっそりと架バスもやってるけど、
路線設定が架鉄と比べて大変すぎてお話にならない。
それをわかってる人（＝まともな思考回路を持ってる人）で、路線を組み立てる創造力がない人は初めから架バスはやらないんじゃね。
まともな思考回路のない奴は創造力あるなしに関係なく作るから、行き詰まるとアウト。

俺は創造力は騒ぐほどはないが、住宅開発会社のグループ会社っていう設定にして、駅〜親会社が開発した団地の路線に専念してるから（いわゆる新免）、そんなに創造力は使わなくてもいけてる

>>239
蟹って奴のこと？
俺はリアルタイムでは知らんのだが奴の伝説は聞いたことがある
何でも鉄道軍があるとか…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
青空バスはＩＤとパスも晒してたもんなあ
案の定誰かに荒らされて、怒り狂ってたなｗ
北田なんかも掲示板荒らしてたしな
ＩＰばれとると言われてもお構いなしだったｗ
ＩＰを知らんかったんだろう
>>240
まともだが創造力がない人は、最初からそれなりの規模でやるよね
創造力がないかつまともじゃない奴は大企業にするよな
ペパクラ厨共は幼いから、子供が大金＝１００万って言うのと同じように、単純な発想で大規模にしがちだった
青空バスなんか最初は資本金２兆とかホザいてたし、経営破綻したのに新社屋建てるとかｗ

よくわからないからとりあえず適当に設定するのは有りだと思う。
特に架空バスは初めての場合はよくわからないし、まずはやってみて方向性を見つけるというのは一つの手段。
それでやってみて、自分のやりたいことの相違点やつまらなくなった部分をが出てきたなら、その時に適当だった部分を修正すればいい。
修正するという方法もあるし、あえて見せないようにするという方法もある。（資本金や社員数なんて書かなくても架空バスも架鉄もやっていけるよね。それと共に、路線または車両など興味のない部分については詳しく明かさないというのも手段）

けど、だけどだよ。自分の考えていた物と違ったり、飽きたりしてやり直す時に、どうして前と同じことを繰り返すんだろうって思うのね。
同じことやれば先にある結果も同じこと。飽きてやめるってだけじゃないか。会社取引ごっこだって、メンツもそう変わらないんだしさ。

ホモダチバス

ペパクラ廃業した連中で架鉄に流れてきた椰子っているのか？
今のところ余怒交通しか知らない（←放置してるようだが）

彼らの場合、鉄道がやりたくて架鉄に行ってるわけではないと思うのでなんとも・・・
結局架空バスペパクラの替わりになる物として鉄道に手を出してる人が多いから、結果は見えてるよね。

一般論として,鉄道の方がいろいろと手間がかかるから手を出してもうまくいかないことが多いだろうと思う。
もともとのレベルがアレな連中なんだから。

>>246
手間が掛かるには同意だが、興味がないところや大変な項目はハショってもいいはず
その使い分けができれば架鉄だから難しいってことはないと思うが
ペパクラ共は結局譲渡とか干渉をしたいだけなんだな
だから中身のない売買や共同運行に終始するのか
馴れ合いの薄っぺらいやりとりがそんなに楽しいかねえ…
架鉄は古株もたくさんいるから架バスみたいに大暴れしたらえらいことになるなw

えらい事以前に相手にされないから、かえって平和かとｗ

ペパクラ廃業者たちが以前某港南板みたいにやりたい放題やったら、さすがの架鉄でも怒るだろうな
架鉄は今は平穏だから余計なトラブルメーカーにはお引き取り願いたい

>>248
架鉄はそれぞれのレベルがあった人同士でコミュニティができてるからね。
それぞれがそれぞれの縄張りで楽しくやってる感じ。

人ん家や公衆の手前に出て来なけりゃ何も問題は無いがな。
だが奴等のことだから自分の家の中で遊ぶのは無理だろう、きっと出て来るに違いない。

自分の家で一人で遊ぶ遊び方をしらんのだろう
そんな椰子らが人の家や集会所に土足で上がり込んでやりたい放題
よその家で喧嘩まで始める始末の悪さ

それは架鉄の歴史でもさんざ繰り返されたことだな。

架鉄と根本的に異なるのは、
架鉄で厨房に苦言を呈していたのは、プレイヤーだった。
架空バスの厨房に苦言を呈しているのは大概部外者。
なんかしら発言するやつがいても阿呆なブログの奴みたいのだったり…。
要するに、架空バスに人材なし。
これにつきる。

プレイヤーのほとんどを締めていたペパクラ軍団がやめちゃったからねえ。
もう既にプレイヤー空っぽ状態。

でも単に部外者というよりは架鉄人口も多いような気もしないでない。

ネト上でのプレイヤーは少ないのかもしらんが細々とやっていたり軽〜く妄想してる人は結構いるんじゃない？
そんな奴はネトに出てくんな、っつう意見は無しね
プレイヤーが空になった訳じゃないと思う

そういう奴がいるならばこのスレもこんなことにはなってないさ

ネット上に展開しても脳内で楽しんでてもどっちでもいいけど、一人で楽しんでる分にはスレ的には盛り上がらないだろうなあ。
まあ細々とやってる人＝ライトユーザはこう言うところに出てくる必要も無さそうだけど。（出てくるなっていうんじゃなくて、軽くやりたい人は架空バス話には入ってこないだろうってこと）

http://blogs.yahoo.co.jp/mi22k0866/50090763.html
サンライズＨＤがまたわけのわからないこと書いてるぞｗ
イメージを保つためには西工にしろとかアホすぎだろｗｗ

サンライズアＨＤまだ生きてたんだｗ
例の西工発言はアホだが、他の部分もかなりぶっ飛んだこと書いてるな

>>259
スレ違い承知の上で。

素直に「デザインが好きじゃない」と書けばいいのに、なぜか宮交のイメージを保つっていう話を出してるよね。
じゃあこの車を購入したら宮交のイメージが崩れるというのか？読んでてモヤッとしたな。

要は本人の西工が好きだというのを言いたいんだろうけど、そのためのネガティブ材料に別の物を出してどうするのよ。
理屈ってのは大事だと思う、でも筋の通ってない理屈は書くだけ逆効果。
実際にされるかどうか別として、じゃあ車に合わせて宮交カラーをリファインしたりするのは選択肢に無いのか？
宮交もカラーリングを時代に合わせて変えてきてる過去がある。

「嫌い」で言い切っちゃうのはとても簡単だけど、物をいろいろな角度で見てやるといろいろな面が見えてくるですよ。
架空バスの遊び方の一つであって全てではないけれど、そういう見方をするようになると単なるエクステリアデザインであっても「好き」「嫌い」以上のことが見えてくると思うよ。


架空のふそうディーラーからカタログもらって説明受けて、社内で検討して、購入するっていう流れをえがいてみたいと思っている俺がいる。
・・・ペパクラ架空バス業界ｗがまだあったら、明日くらいにはもうエアロエースのペパクラが完成してるんだろうなｗ

結局サンライズ何とかは、デザインやバス本体に対してポリシーは無いんだろうな
馬鹿の一つ覚えで「西工」って言ってるし、だらだら書いても「嫌い」以上の思いは感じられない

架空バス業界は今氷河期ですから、エアロエースのペパクラを作れる会社はありゃせん

>>232
某所に制作途上のペパクラがあったぞｗ

架鉄の方で有名どころの人たちは，あえてダメなところとか，思うに任せない状況なんてのを設定したりしてるよね。
架空だから｢好き｣｢嫌い｣で構わないんだけどさ，嫌いだから切り捨てる，って言うんじゃなくて，
嫌いだけど現在の状況からするとこうするしかない，とか，｢嫌い｣を回避するために色々設定（こじつけ）を考えたりとかするほうが
表現の厚み・深みが出るってもんだよな（リアリティはこの際おいとくとしても）

今思えばペパクラ連中は「好き」「嫌い」すら希薄だったな。
全てのメーカーや車種が入ってたし新車ノンステや中古ツーステお構いなしだった。
かといってサンライズが「好き」を強調していたかというとそうでもない。

思い返すとペパクラ連中は機械的で人間らしさが無かった希ガス。

>>265
確かに愛情や思い入れはなかったのかもね
人間性といっても、怒ったり駄々こねたりと幼児みたいな部分だけだし
車両売買とか共同運行にしたって、周りに流されて、周りと合わせるためだけにやっているように見えた
コミュニケーションが主なはずなのに交流を深めようとゆう意識が無かったのかも
平成生まれの子達はみんなこうなのかねぇ…

>>259
サンライズHDの中の人はやたらと批評家口調なのな、
例の架鉄批判架空バス擁護記事も過去の日記もそうだけど高い位置からの視点で物を書くから気分に触れる。
その上知識は皆無ではただ厨がいばってるようにしか見えんよ。

>>267
サンライズの中の人って一応大人なんでしょ？
ペパクラはリアル未成年が多いからマトメ役だとかご意見番気取ってるんじゃないか？
だから上から目線や批判めいた口調なのかも
架鉄や架空バスに対していらんこと書いたのもこんな考えがあってのことだと思う

まとめ役とかそういうのは自分の能力を考えてやってほしいけどな。

つか、>>259のブログは架空バスとは別なので、まとめ役とかそういう意味は無いと思うよ。
そういう人柄なんだと思うけど。

>>267
見識を持った上での批評家口調説得力があるんだけど、
好き嫌いを批評家口調で言われるから「何様」ってなるんだろうね。

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・・・・・リアルうほっ がいるのか・・・

架空のイイ男を探そう２！になるつつあるなｗ

　　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　 や　公　帰　架 
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　 っ　園.　り　空 
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　て　の　道　バ 
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　　来　 ト　に　ス 
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　た　イ　 あ　厨 
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　の.　レ　る　は 
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　だ　に 
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　　__.|＿|_ 
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　「fj.||＿＿|＿＿| ＿| 
　　　 |エ | ﾆエ, |[8] _ｴ ┴ └‐_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿ 
　　　 |エ | ﾆエ, |二 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿ 
　　　 |エ | ﾆエ, |┴ _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿| 
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿ 
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿ 
　　-,-=''┷━━|┬ﾆｴ ┬--　 .|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿ 
　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿ 
　　二二二｀''ｰﾆ｀_''ｰ-､_¨''━､L|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿ 
　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

火炎放射マフラーあげ

ペパクラのノンステって、ツーステとかワンステと車高同じなんたね。直したけど。

その直すのが楽しみでもあります。

うちの会社はふそうで固めてます。主力車種はエアロスターＭです。資金繰りが厳しいためあまりに新車は入れれません(T_T)

>>275
それなりのペースで新車入れないと、主力が置き換え時期を迎えた途端…

ｗ

ペパクラ業界ｗは中古車もものすごい量流通してるんだし、スペア車を屑鉄として購入して持っておいてある程度もたせることも可能だろうなｗ


土佐電バス方式です。あそこは廃車になったバスをある程度留置しておいて、少しずつパーツを剥がして同型の現役車の交換部品として使います。
もう何年も前の話ですが、土電の電車車庫横の敷地には約20台もの廃車体が転がっていました。
架空バスよりも架空っぽい土佐電バスに乾杯ｗ

>>276
それなんて沖縄？ｗ

置き換えのときは、本人が飽きて、解散だろ。

資金繰りの厳しい会社はトミ交ホールディングスが買収しますｗ

>>280
手法は敵対的買収でってかw
株式を設定してないのに買収とはなんとも（ry

しかしほとんどのペパクラ架空バスが消えちゃったから、せっかく新車を出したのに全然売れない三菱ディーラーの担当者は今頃泣いてるでしょうね。

あっ、バス同士の交換しかしてくれないから最初から泣いてたかｗ

ちうことで架空モデルを作ってみる。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070620220130.png
三菱ふそうのエアロクイーンとエアロバスがモデルチェンジした（ここまでは真実）のを機に、エアロキングもモデルチェンジして再登場させてみる。

そんなに売れまくる車ではないので基本構造は前のまま。
ただ、今までみたいにバンパーの交換だけではさすがに古さが目立つ（初期車販売開始から既に23年経ってます）ので最新のデザイン（※）にリファインすることに。

※ただし三菱ふそうのファミリーデザインに準拠

ペパクラ架空バスでも導入に背景を付けたりしたら楽しいと思うよ
廃車置き換えが一気にきても、慌てて中古バスを掻き集めるのもかえって実物っぽい希ガス
ペパクラ連中が活動していたら、今回の新車も真っ先に大量投入して、中古取引にもすぐ流れてくるんだろうなｗｗｗ
代替に新型セレガは廃車…かｗ

うちの架空バス会社はある実在する会社をモデルしています。

その実在の会社に基づき、うちの主力車の形式はU-MP618PTです。

仕様:長尺、高出力、前・後扉、逆Ｔ字、車内に窓網棚付です。

訂正

>車内に窓網棚付きです。


正しくは、>車内に網棚付きです。

ごめんなさいm(_ _)m

また新たな厨の予感…

>>283
あちこちで話題だと思ったらあんたが作ったのかいｗ
よく出来ているから本当に存在しているのかと思った。

一方的に自分のこと喋って、

どうでもいい訂正をして

どうでもいい謝罪する



要するに見えてない

典型的な厨房な

ま、こういうカキコは目に入らないんだ

それも典型的な厨房

悪質なのになると、こういう風に言われると逆切れすんのな

どこかしらこだわりを持ってるってのはまだいいと思うけどな。
中古車も新車もめちゃくちゃに買ったり売ったりしまくって、まとまりも特徴も感じさせないのよりははるかにいい傾向だと思う。

U-MP618PTとかなかなか味のある車だと思う。
書かれてない部分は見えないのでわからないが、そういう車をあえて選んでるのにはこだわりなり事情なり背景なりがあるんだと思うよ。

と高出力車バカが言ってみるｗ
まあ、コミュニケーションについてはそのうちどうにかなると信じたい。

>>283
どことなくライト回りが西工に見えるのは気のせいか？
西工が二階建てを作れるのかどうか疑問ｗ

>>290
こだわりが一種の世界観を生むっていうのはあるな。
ペパクラ連中の中古取引は世界観も何もない。新車のような車両だって平気で流すのは世界観以前の妄想でしかないし。

ちなみに漏れの架バスはいわゆる新参で、大規模団地輸送専門。実物だと横浜の大新東が近いかな。
最初は新車を購入したけど、団地の人口増→利用者急増であわてて中古車かき集めて対応、
今年度はスーパーロングの新車（PKG-RA274PANとかPJ-LV/KV234Q1とかね）を入れて中古車駆逐なんて考えてみる（ｗ

そういえば西工っぽいなｗ
ライト周りが「まゆげデザイン」になるのはバルブの調整や交換をしやすくするためにライト周りが開く構造になってるとか。
このあたりは構造や機能から来るデザインになるのかな。（ライト周りは実在するエアロクイーンから取ってきただけだけどｗ）
機能やコストやメーカーの方針を考えてデザインをいじくるのもまた楽しい。

機能から来るデザインもあるだろうし、デザインに理由を付けるのも楽しい
一本筋が通ってたら見る方も楽しめるし
理由なくバンパーだけ反転した車を作ったり、モデルチェンジ前の車を製造し続けた奴らには一生辿り着けない領域だなw

>>290-291ｻﾝ
フォローありがとうございます。

実在する某バス会社をモデルに架空バス会社を運営していますが、沖縄ではないです。

当社架空バスの古参車は、1984年式P-MP518Pのブル。数年前にLED幕に改造し、まだまだ第一線で活躍中です。
当社も>>291ｻﾝの様に新車を検討したいです。当社は2003年(KL-MP35JM改→P尺に変更)を最後に新車は入れてません(入れれません)。
一応、新車はPJ-MP35JP３台とPJ-MP37JM２台の予定です。

>>293
そういやオリジナルデザインの車を作っている奴は殆どいないな
下手なデザインでもいいからオリジナルを作るほうが、作品への愛を感じられる。

>>295
ペパクラならいっぱいなかったっけ？ｗ

バスは鉄道と違ってある程度規格品だからオリジナリティー出すのは難しいのかもしれんね
でも外から見えない部分の設定のお話とかつづってみるのも愛着が見えていいね

オリジナルデザインと聞くとなんだかかっこいいけれど実態は形だけのハリボテと実在バスの改悪とオリジナルを名乗るためだけの物体でしょ。


欧州のコピーをしただけの形だけのハリボテ。
まさに韓国バス。

実在バスの販売権を握るために実在バスの一部をいじってオリジナルとして独占販売。
エルガのライトだけ無意味に変更したりバンパーを反転してみただけのにわかオリジナルなんかザラ。

オリジナルを名乗るためだけに作られた特徴も何もないただのバス。
時には人様の作ったコラをパクリでオリジナルを主張します。


工夫も糞もない。
だから見ても面白くもないしすぐにマンネリ化して飽きてやめる。

「その形に至った理由」の見えないオリジナルバスは、見ていても確かにインパクトはないやね。
実物をよく観察して、なぜこういった形になったのかを自分なりに分析したうえでオリジナル
デザインを考えないと、結局はハリボテになっちゃう。
たとえばみんなしてハイパワーハイパワーと浮かれているけど、安全基準を守りつつも徹底的な
軽量化を施して、小馬力エンジンでハイパフォーマンスを見せるバスとか、音・振にこだわった
部材を採用した低騒音バスとか、そこに至った理由をしっかり解説してくれる架空バスがあったら
面白いなと俺は思ったりもするんだけどね。

＞まさに韓国バス
確かにそんな感じだったな。
中身が無くて形だけってのはいかにも韓国バスだし、パーツの一部をアレンジしてオリジナルってのも韓国ではよくある話。
エアロバスがよくパクられて劣化コピーみたいなのがたくさん走ってる。（ヒュンダイは三菱と提携して作った物）
オリジナルを主張するためだけに物を作るってのも韓国ではよくある。ドラえもんの起源を主張するためにパクリキャラを作って起源の主張をしてたっけ。

そうか、彼らの舞台は韓国だったのか。
これはリアルだ。超リアルだｗ

＞韓国バス
どうしてもペパクラの子供たちを引き合いに出してしまうが、彼らは正にそうだったな
コピーライトを付けたいがために部品をすげ変える
実在バスを自社工場で独占生産してると言い張る
理由もなくカタログスペックばかり高くする
他人様の作品を丸パクリするあたりは某国の偽ミッキーランドそのもの

なるほど、彼らはグローバルな視点から韓国バスごっこをやっていたのかwww
これは惜しいジャンルを失った加茂なwww

まあ、工業生産のデッドコピーっていうのは、産業発展期の国では
どこでもやっているんだがな。日本だってその例外ではない。

昔のバスは、アメリカのＧＭのパクリだし
1980年代に入っても、ルノーのバスをパクッたキュービックなんてのを作っているくらいだ。

問題は、そこからどれだけオリジナリティーのあるものに応用・発展できるかということだが
そんなのは一朝一夕にできるものではないからねえ・・・。

彼たちは学生と言う勉強熱心な年頃だから、架空バスを通して社会問題に目を向けてそれを比喩的に表現しているんだろうｗｗ

現行セレガがヨーロッパ車（Irizar）のコピーだったのを知って落胆した俺。
ttp://www.irizar.com/images/fotpre20021.jpg
まあ日野はトヨタ系だしそんなもんか・・・

>>304
俺も知らんかったわＷ
道理で外車っぽいデザインだと思ったら…
結構好きなだけに軽くショーク

日本車って姿はパクってはいるけど中身はすごいからな。
寒暖が激しくて多湿だから機械としては過酷な環境。
空調などはネオプランなんかよりも良いくらいだったそうだ。

いろんな意味で中身空っぽのペパクラと比べたら失礼だぞｗｗ

アメリカの高速バスとか30年くらい持つように作られてるらしいが、そういったメーカーをやるのも独自性が出ていいかもな。

>>306
アメリカだからできること
日本だと30年どころか都市部で10年少々、田舎でも20年使うまでもなく排ガス規制であぼーんだしな。

>>304
漏れは最初から、どこかの国のコピー車なんだろうと妄想していたが
まさかそれが現実だったなんて、マジ凹む。

以前はかなり話題になったが、ikcや川重ボディーのLVも外国車コピーだし仕方ないか。

>>304
パリでソイツを見たのは03年11月のこと
その後新型セレガを見てそいつのパクりだと一発で思ったｗ

IRIZARかっこいいよ

最近はヨーロッパのデザイナーが幅を利かせてるから自然と似たデザインになるね。
鉄道も福岡市営地下鉄がドイツのデザイナーだったな。

それはともかく、ようやく三菱も追い付いた感がある。
パンダエアロの頃はまだよかったが、西工やセレガーラが増えてくると現行エアロは時代遅れ感がただよってた。

＞西工
これはねーだろｗ

でもMS8系のエアロが色あせなかったのも真実
MS9はもっと格好いいが、MS8でもまだ通用するデザインだよな。

セレガーラ乗り心地悪くないか？すぐ腰痛くなるぞ。
PJエアロが一番いいな痛くならん。

西工の観光バスの今のタイプが好きになれないなあ。
フロントはケバい厚化粧みたいになったしリヤ周りとか酷いｗ
92ＭＣ〜98ＭＣの顔は派手すぎず好きなんだが。

三菱は2世代前のパンダエアロのデザインを継いだのかな。
デモカーを見るとシンプルすぎる感じもするけど会社ごとの色に塗ったらちょうどよくなりそうだ。
でもエアロスター消えちゃうのがなんとも悲しいよ。
ペパクラ業界がまだあったらエアロスターを作り続けるとかトンチンカンなことを言い出しそうｗ

↑ありえるな。ペパクラ業界ならＷ
車体とか形にはそれぞれ好みがあるのはわかるが、理由も言わずに寡占生産していた某車体工業ｏｒ工房は滑稽だったな
引き続き生産したいんなら「うちの架空世界ではモデルチェンジしていない」とか前提置けばよかったのに

真っ白でちょうどいいデザインは塗ったらケバいんだよな。セレガーラなんかがそうだし。
真っ白で控え目なのは塗ったらちょうどいい。

KC〜PJ代エアロは余りにも控え目すぎて塗ってもパッとしないｗ

【審議中】
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070626165806.jpg
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 新車買う？
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) ふそうにしよーよ
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'
＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿
いすゞはアウトオブ眼中っすか・・・

ふそうのカタログが古いのがなんとも。（サイトに載っける時は現行のカタログをどうにか用意したいところ）
そして日デが本当にアウトオブ眼中ｗ
4列シート補助席無しの40人乗り観光車（P-RU638BB）がだいぶボロくなってきたので新車への更新を考えてます。
18年使った計算になりますが、シートの広さを買われて比較的近距離の高速バスの続行などにも使ってたのでぼちぼち替え時だろうと思います。

>>316
新免貸切業者でよく新セレガ見るようになったけど、真っ白にロゴだけとかいうのの方がサマになってるんだよね。
MS8系エアロはこだわりの塊みたいな車だったからロングランモデルになったのかも。
風切り音を減らすために穴を塞いだりする調整なども設計当時にはしたそうで。
>>314
エアロスター自体はワンステと自家用（ツーステトップドア）が残るそうで。

>>317
　　　【審議中】 
　　　　　　 ∧,,∧　∧,,∧ガーラどう？∧,,∧　∧,,∧ 三菱ﾏﾝｾｰ
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) エアロたんいいよね
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ 
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧　∧,,∧　ｕ-ｕ （l 　　 )∧,,∧ .)∧,,∧ いっそ中古はどう
　　　　ﾇﾙﾎﾟ　`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) ＪＲ落ちならともかく他の所は・・
ｴﾙｶﾞ自家用・・｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ 
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ 
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-uリエッセどうよ`ｕ-ｕ'.　`ｕ-u　ハイエースコミューターもなかなか

社員集まりすぎｗｗ


架鉄スレに「いろいろ書いてある架鉄は読んでて楽しい」って書いたんだけど、ペパクラ架空バスサイトってほとんど描写が無いよね。
バスの解説があるのすら少ないし路線も適当に造成した島に線を適当に引いただけみたいだしさ。
会社の運営も「合併しましょう」「共同運行します」としか書かれない。
だから飽きちゃうんじゃないかなあ。
共同運行も距離や相手会社規模に合わせて条件変えたりすれば飽きなさそうだけど。

ｳﾁは、ふそうメインだが一応4ﾒｰｶ入れている。

だがUDは89年一時期導入停止。

理由
�@運転士の評判
�A故障多発
�Bﾃﾞｨｰﾗの対応

しかし、不景気により03年頃から導入再開。

いすゞはエルガから約30年振りに導入開始。
ふそうと日野は今まで通り導入。

【審議中】
「ふそうにしようよ」
「セレガーラもいいよね」
「西工も捨てがたい」
「いっそ西工E-II？」
(AAry

てなわけで96年式の高速車代替を検討中
KC-RA531RBN（日デスペースアロー＋富士重7HD）が大量にいるもんでｗ
日デの代替はやっぱり日デなのかなぁ

　　　【審議中】 
　　　　　　 ∧,,∧　∧,,∧ｶﾞｰﾗやっぱｲｲ ,,∧　∧,,∧ 三菱バンザイ
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ・ω・｀ )JRカラーのエアロたんいいよね
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ|　　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ 
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧　∧,,∧ｕ-ｕ （l 　　 ) ∧,,∧.)∧,,∧やっぱ中古だよ 
　　　　ｴﾙｶﾞｯ`ｕ-∧(´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 
　　　　　　　　　(　´・ω)　∧∧　∧∧ω・｀ )(　´・ω) ∧∧　∧∧(ω・｀　)BDぽ 
ｴﾙｶﾞ自家用・・｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ 
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ'∧,,∧　∧,,∧ ｕ-ｕ'　　ｕ-ｕ' .∧,,∧　∧,,∧ 中古ならｾﾚｶﾞが安いらしいよ
　　　　ﾁｸﾋﾞｰﾑ　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　 ∧∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 
　　　　　　　　　(　´・ω)　∧∧　∧∧(ω・｀ )(　´・ω)　∧∧　.∧∧ﾉ(ω・｀ )スパクルﾊｧﾊｧ
　　　　ﾒﾙﾌｧはどう　Ｕ (　　´・) (・｀　　)と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ 
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ ぬこかわいいよぬこ
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-uｷｬﾗﾊﾞﾝいいよ`ｕ-ｕ'.　`ｕ-u　

>>322
人大杉ｗ

うちは一応全メーカー入れてる。
高速バスは全てふそうで統一。本格的な高速バスの他に、エアロスターベースのなんちゃって高速バスがいる。
一般車は歴史的経緯（合併）で営業所によって日デが主流の営業所といすゞオンリーの営業所がある。
日野はミニバス路線用のリエッセとポンチョが各数台いる程度

>>322
むやみやたらに増やせばいいってもんじゃないｗ

>>323
UD良いですか？


ｳﾁはUD疎遠してます。やっぱり、ふそうが一番使いやすいですな。

　　　【審議中】 
　　　　　　 ∧,,∧　∧,,∧とんこつｳﾏｰ∧,,∧　∧,,∧塩ラーメンもなかなか
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 
　　　(　´・ω)∧,,∧　∧,,∧ω・｀ )(　´・ω) ∧,,∧　 ∧,,∧ω・｀)とんこつならギョウザも一緒じゃないとね
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ|　　Ｕ (　　´・) (・｀　　)とﾉ 
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧　∧,,∧ｕ-ｕ （l 　　 ) ∧,,∧.)∧,,∧焼き鳥でﾌﾟﾊｰｯと1杯いこうよ 
　　　　ﾃｨﾗﾐｽ`ｕ-∧(´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 
　　　　　　　　　(　´・ω)　∧∧　∧∧ω・｀ )(　´・ω) ∧∧　∧∧(ω・｀　)俺いい店知ってる
　　チャーハン｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ 
　　　作っていい?ｕ-ｕ'∧,,∧　∧,,∧ ｕ-ｕ'　　ｕ-ｕ' .∧,,∧　∧,,∧松屋で豚丼ﾊﾟｰﾁｰ
　　　　　　　　　 ∧∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　 ∧∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 
　　　　　　　　　(　´・ω)　∧∧　∧∧(ω・｀ )(　´・ω)　∧∧　.∧∧ﾉ・ω・｀ )松屋って味噌汁付いてるのがｲｲ!
　　　　和民よくね？Ｕ (　　´・) (・｀　　)と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　 と ﾉ 
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-uｲﾀﾒｼ食おうよ `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u　 俺はなか卵

いつの間にか飲み会の話になってるｗ

　　　【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧　∧,,∧間隔あきすぎ　∧,,∧　∧,,∧学校関係のダイヤは出入庫で全て賄おうぜ
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)∧,,∧　∧,,∧ω・｀ )(　´・ω) ∧,,∧　 ∧,,∧ω・｀)それなら住宅線に出入庫を
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ|　　Ｕ (　　´・) (・｀　　)とﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧　∧,,∧ｕ-ｕ （l 　　 ) ∧,,∧.)∧,,∧ここは間隔より接続重視のほうが
　　　　　ﾜﾝｽﾃ`ｕ-∧(´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　∧∧　∧∧ω・｀ )(　´・ω) ∧∧　∧∧(ω・｀　)JR本数少ないじゃん
中休中にパチ屋｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　逝っていい?ｕ-ｕ'∧,,∧　∧,,∧ ｕ-ｕ'　　ｕ-ｕ' .∧,,∧　∧,,∧県立病院線にツーステ
　　　　　　　　　 ∧∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　 ∧∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　∧∧　∧∧(ω・｀ )(　´・ω)　∧∧　.∧∧ﾉ・ω・｀ )ステップが２ついてるのがｲｲ!
夜光高速ﾊﾞｽよくね？Ｕ (　　´・) (・｀　　)と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　 と ﾉ
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-uRAで山道ｗ　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u　 俺は福祉バス興味ないし

何の飲み会かしらんが人大杉w

【結論】
　　　　　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧_∧ 白木屋いいよね
　　∧∧　　∧∧( ´・ω・) (´・ω・｀)(・ω・｀ ) ∧,,∧ 
　(　´・ω)　(ω・｀ )l 　　Ｕ) ( つと ﾉ　Ｕ Ｕ　(´・ω・｀)　　　　　　∧_∧　　∧_∧ 
　｜　Ｕ 　 ｜と ﾉ`ｕ-ｕ'　 `ｕ∧,,∧　∧∧（Ｕ　Ｕ) 　　　　　　(；ω；j;:)　(；ω；j;:)焼き鳥・・　　 
　(　　´・) 　 u-ｕ　 (　　´・) ( 　　　)(・｀　　)`ｕ-ｕ' 　　　　　　 |#",:Ｕﾉ　|#",:Ｕﾉ
　（l 　　 )　　　　　　（l 　　 )（ 　　　) (　　　ﾉ∧,,∧　　　　　 　 `u-ｕ　　`u-ｕ 
　 `ｕ-ｕ'　　　　　　　`ｕ-ｕ'　`ｕ-ｕ'　..`ｕ-u'( 　　　 ) 
　　　　　　　　　　 ∧,,∧　∧,,∧　　　　　　（ 　　　) 
　　　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 　　 `ｕ-ｕ' 
　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) 
　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ 　白木屋にしよう
　　　　　　　　ｕ-ｕ （ 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ 
　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' 

↑次は二次会だねW
誰の行きつけのスナックに行くのかな？

ひろゆきさんのおすすめよるとホモバーあたりでしょうかｗ

>>321
ふそうのお試しも兼ねて「スペースアローA」を入れてみるとか。

みんな人大杉ｗ

>>325
低床化は日デ＋西工が一番進んでいたので10〜15年くらい前に限れば日デのアドバンテージは大きかったわけで。
ふそうの試作ノンステは高すぎてうちじゃ入れられませんでしたｗ
まぁ歴史的経緯としてならどのメーカーも悪くないと思ふ。
高速バスはなんちゃっても含めてパワー重視でふそうにしてみました。

ちなみになんちゃって高速バス、今年は大増殖かけますｗ
って、エアロスターが尿素ってことはなんちゃって高速バスも尿素？

>>325
つかぬことを聞くようだが、UDのどの辺が良くないと思う？
ふそうはどの辺がいい？

>>330
焼き鳥派ｶﾜｲｿｽｗ

崎尾交通はデリられたついでに廃業したらしい

>>337
もうやる気がなかったようだからそれでいいんじゃね？
サイトスペースさえ用意すればアップして再開できるけど、それすらする気がなかったということかと。

スレチは承知だけど審議中シリーズは好きだw


架空バス会社が、今もツアーバス状態でウジャウジャいたら、製造期間を無視して新型エアロ入れて中古で流すんだろうなw
減価償却なんかの意味知らなくてもいいから、せめてモッタイナイ精神くらい持てと。

モッタイナイ観光バス株式会社として彼らの中古バスを購入。
オイラートラベルという旅行会社を立ち上げて、あえて中古バスを買った元のバス会社の路線に被せてツアーバスを運行。

安くてサービス満点な高速ツアーバス「オイラーエクスプレス」をご利用くださいｗ

まさに極悪非道のPCツアーバス「業界」ｗ

>>340
アイリスライナー化必至ｗ

>>341
それなんてしR束日本という架空鉄道を潰すための架空ツアーバスｗｗｗ

Oメコ観光バスをチャーターしてツアーバス運行！
来るバスはマイクロバスｗ
お客さんが少ないので明日はワゴンを配車します！

ペパクラ組にもったいない精神を問うても無駄ですがなｗ
彼らは他社との馴れ合いのためだけでトレードしてますたから

ｍｉｘｉの架空バスコミュ痛いな
Ｒ18のはずなんだがｗｗｗｗ

>>344
それ、「架空バス」のコミュじゃなくて、「架空バス倶楽部」のコミュだよｗ

架空バス倶楽部
ttp://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=kakubus

元々妄想した路線を羅列して発表するためだけのコミュニティーサイトだから、中身的にはペパクラ系よりも薄い。
mixiのコミュに関しては前スレに「架鉄コミュはあるけど架空バスコミュが無い時点で大人の遊びじゃない」みたいなことが書かれてすぐにできた物だったと思う。

自分の場合は入ってもしょうがない（架空バス倶楽部で語るような内容は持ち合わせていない）ので入らない。
mixiの垢持ってない人にはなんのこっちゃわからない話だなｗ

>>344
痛くてすまんな…。

色々考える予定だったんだけど仮のデータだけで先行させたので
３路線の簡易的なデータだけしか出来てない状態なんです。
そのほか、シナリオも考えては居ますが、まだまとまらないので、公開は当面先となります。

>>335
UD安いしかし、日野に比べ維持費がかさみ、結果的に日野を買った方が安くすむ。
日野は値段が高いが故障もUDよりなく、故障時はディーラーの対応良い。UDのディーラーは、使い方悪いとか言ってくる始末。

>>347
ディーラーによる値引きを考えなければ現在の尿素車は全然安くないらしいよ。

>>348
それは意外。原因はあまり値下げしない三菱と共同開発を始めた影響なんでしょうか？
それでも、俺は日産派だけど。

最近のこのスレ、バスのコア話が聞けてイイ！

三菱が関わる前かららしいから、ただ単に尿素のメカが高い（開発費かかってる？）だけだと思う。
それ以前は他に比べて安めだったって言ってたし。

>>349
確かに実在車両を使うわけだからコアな話がバンバン出てくるな。俺だって架空バスでバスの知識つけたからね。
実在車両をどこまで膨らませるかが勝負だと思う。

例えば、
うちの特徴的な車は、エアロスターベースの「なんちゃって高速バス」で、形式はKL-MP35JM改。車体は西工E-II型。
座席定員46名、特急バスながら地域内のみの利用も多いため、ワンステップのバリアフリー対応車で、車椅子スペースも確保。
通勤やお買い物、レジャー需要に日々活躍中。
（以下略）
なんて書けば割りと膨らませたほうだと思う

ペパクラ厨はそんなの関係なしに、中身で勝負せず馴れ合いのみでやってたから、ペパクラ厨がいなくなったことで本筋に戻った感じだな。

あ、さっきの車両、なんてことはない。我が地元両備バスの玉野渋川特急車だｗ

>>351
うらやましい

私の地元、北海道中央バス2004年以降ふそう路線車導入例なし(´Д｀)エルガしか入らん。エルガ飽きた。しかもKLの時はエルガLTが大多数。正直、ふそう信者のオイラには酷
まだPJエアロバスが入るだけましなのかな…

俺も信者だけど現行エアロ☆はあまり入ってない
サンプルカラーもどきで何台か導入されているが、もう１０年落ちぐらいだろうから怖い

考えてみてば現行エアロの初期車は製造１０年近くになるから、そろそろ中古が出回りそうだな

日野車が主力という架空バス事業者はおりませぬか

今は休業中ですが、ネタが思いつけばまた日野主力で展開したい
以前はブルーリボンの長尺主力でやってました

>>354
実在事業者ならいっぱいいるんだけどな＞日野主力

架空業者って、どう見ても会社の規模が（ｒｙなのに全メーカー丁寧に揃えている会社が多かったような
首都圏の大手事業者ならともかく、地方や田舎の事業者は大体同じメーカーで揃えている。

田舎のバス事業者だと混沌としすぎてるか１社統一か　両極端ですね
昭和やサンデンなんか特に酷い

うちのネタで作ったペパクラ架空バスが日野＋西工オンリーになってるなあ。
西工で仕様を揃えるとかじゃなくて、ただ単に資本の関係でそうなっちゃったってだけ。
西鉄資本が入ってるので西工が選択、シャーシが日野なのは地元のメーカーの勢力。
日野＋西工という選択ができないので高速バスの置き換えは日デの尿素あたりが入るんだろうか。
そして日デの扱いの違いにとまどうドライバーｗ

うちは模型系バスコレ改造派だから、ふそう純正以外は全部あり。
まあ架鉄の直営だし規模もそこそこある（４営業所）設定だからね。
なぜふそうがないのかと言うと、架鉄世界的にはディーラーが近くにない。
現実世界的には、一番好きなふそうは全部実在バスに改造してしまうので種車がないｗ

>>357
資本関係を重要視するなら日デの尿素になるのがスジだけど、
地元メーカーや労働組合（運転士たち）が導入に強く反対して
西工との資本提携解消、セレガーラ大増殖というのもアリだねｗ
主力メーカーが途中で大きく変わるのも深みが出そうでいいね。
あんまり頻繁に変えたら不自然になるけど。

広島東部の会社のトモテツバスは、ローカル会社の割に4社揃っているなあ。

ウチの会社ネタは札幌のじょうてつ。
ふそうと日野がメインだったか、約5年くらいから4社揃うようになった。

自社発注車は車内に網戸付いてたり、あとは長尺高出力エンジンで高回転で回すのは最高だね。皆良い音出すんだよ。

>>356
昭和はシャーシ4メーカー×車体バラバラで、1台1台全部違うんじゃーねーのか？
っていう感じだったしね。その上ステンレスボディとかね。
屋根がメチャ高い3Eとか、富士15型R1とか、西工ツラのR13とか、なんでもあり。
(九州じゃ珍しい富士好みのクセに、ちゃっかり西工もマニアックなラインナップ）。

架空バスだって、ここまでぶっ飛んだ会社はねーだろ・・と思う。

日野オンリーと言うか日野マンセーな会社と言えば？

北海道なら十勝バスかな、最近は意地でもブルリ�Uとか入れずにHRﾓﾔｼなどの日野製しか入れない。

新型エアロクイーン＆エアロエースのカタログ見て思った。
こりゃあうちの古くさい塗装デザインが似合わないぞとｗ
エアロとかセレガ・ガーラ入れるなら塗装をリファインしてやらんといかんな。

カタログの写真はほとんど合成写真なんだろうけど、これ、良くできてるなあ・・・

ところで、新型エアロと言えばどこに第1号車が導入されるんだろう。

>>364
崎尾交通ｗ

>>364
実物の方はまず観光バスから売り始めるようだ。
カタログに高速バスの記載がないの。
ただし3列シートの夜行仕様は試走中の写真が出回ってるから車自体はあるみたいだけど。

架空バスの方だとフライングで出てきそうな気もするｗ

>>365
産業再生入りすることなく消えていきましたよｗ

小野バスが消失しますた

>>366
もう既に図面は出来上がっていたぞｗ

小野バスは受験を理由にHPをたたんでやめたそうだ。

最近は、アトランと東静ってところが手を取り合っている模様。
アトラン、いつの間にか東海まで延伸してたぞｗ
あとはいばらぎホールディングスってところ。
自分のページに内容は全然ないのに他の人と手を取り合うところ。
ショーやるぐらいなら自分のページをやってからにしろよ。と思いました。

ん〜カルストバスとかもやることなくなったんじゃねぇか。
内容を充実させようとしている姿勢はいいが、準備中が多い気がする。
出来ないならやるなよって感じです。もう長いこと準備中になってるぞ。
マリンバスに対抗しているのかは知らないが、アトランのようにばんばん路線開設していっているな。
社名が周防（山口）になっているんだから、内容があまり充実していない山口県内をやっていけばと思ってしまった。

久々に批評コメントをやってみたｗ
皆も何かコメントしたい会社があればお願いします。

なんつーか、彼らから勢い取ったらなんにも残らないのね・・・
サイトに書くネタを自分で考える（作る）んじゃなくて、他の人とつるむことをサイトに記録してる感じ。
「○○交通と共同運行の約束をしました」と。ただの架空日記になってるような感じかな。

ペパクラであってもその人なりのやり方を通してる人はその人のペースでやってる感じだよね。


自分ところはネタ作ってる途中だけど、8時間かけてもまだまだ終わりそうにないです。
内容的にはあまり濃くはないんだけど、画像に手間取ってます。地味だけど報われない作業ｗ
ひたすら黙々と作業するのみｗ

もう見た人もいると思うけど、ネタ。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070705185131.jpg

小野バスねえ…
数あるペパクラ君の中では「割と」内容がある方だと思っていたが、崎尾ありきでやっていたようなもんだったから廃業は自然な流れだろうな
受験はあくまで口実であって、本当はただ飽きたんじゃないかと思う
長くやっていきたいなら更新休止ってことにして受験が終わってから再開することも出来るしね

業務提携にしても上手くやれば自分の会社に深みを出せるはずなんだが、「共同運行を開始しますた」だけだもんな
当人達の間では細かい設定もしてるのかもしれないが、サイト上に出てこない以上は中身がないと思われても仕方ないよな

アゲ

ウンコ板の画像掲示板で糞コラ厨がやりたい放題好き放題。

やってることがペパクラ厨と全く同じなのがﾜﾛﾀ

>>373
あっちにコメントしたけれど、ペパクラと同じ轍を踏んでるのがなんともｗ
まあ周りとの兼ね合い（空気を読む）については場所ごとの空気次第だし不満が出ないと気づきにくいから難しいよね。

いちゃもん書き込みスレはここデスか？

ああいうコラも架空バスの内でいいんだよね？

あれだけたくさん糞コラが投稿されればむかつく奴の気持ちもわからんでもないな。
技術が未熟だからダメなんじゃない、一回目の西工Ｂ型ＤＤはギャグとしてとても面白かった。
たださぁ、同じネタを何度も繰り返しても面白くないんだよ。
テレビの芸人が同じネタを繰り返しやってるけれど、最近の若い人ってああいうのが好きなのかな？
ペパクラだとセレガのライトを何にでもかまわず移植しまくったりしてたよな？
ちょこっと改造といい意味不明な改造といい無駄な繰り返しといいやってることペパクラと同じじゃん。

なんていうか「意地でも真似しない」気概がほしいやね。
架鉄だとさ、北武急行があって神奈川電鉄があって。ああすげえなこいつらとおもうわけですよ。

でもそこで

「じゃあ俺はオープンソースでいっちょでかい架鉄作ってみっか」
「やっぱ車両でしょ車両。オイルの匂いとこげた制輪子でしょ」
「歴史のイフィフィフィフィヒヒヒヒ」
とか、異なる切り口で俺様主義をぶつけてきたのが架鉄。

「俺も俺も」と同じもんを作って満足しちゃったのがペパクラ。

野川電鉄とか港南電鉄とか見て、港南じゃないなにか、野川じゃない俺バスって方向に行かなかったのは、返す返すも残念だね。

ペパクラ組は真似することでしか仲間意識を感じられなかったんじゃないかな
同士と仲良く交流したいってのは素晴らしいことだけど、異なる趣味嗜好を語り合うことができなかったんだろうな
趣味なんだから自分が楽しむのが第一。
自分が楽しむためには他人とは違うところも出てくる。
議論までいかなくても、好きな点や興味のあることをぶつけ合うのがコミュニティーだと思う
その中で違った視点が見えてくるのも楽しいよ
最近の若い子…で一括りにはしたくないが、ペパクラ組を見ていると今時の子って浅いなぁと思ってしまう

更新さえされなくなって久しい架空バス業界…

雛見沢村営バス

>>380
バスってその土地のことをよく知ってないと出来ないからな。
架空鉄道より架空バスの方が難しいと思う。

>>380
乱造トレード系がものすごい数・自分のペースを守るペパクラ派生系・最初からペパクラと関係ない架空バス
乱造トレード系の速すぎる（そして中身の無い）ペースに比べればゆっくりである方が普通なのかと。

ぶっちゃけ乱造軍団にはもう出てきてほしくないというのが本音。

そもそも、バス会社に毎日更新するほどネタないよね。

実際に中古車販売しばがら観光バスとして走ってる会社もあるけどね。
在籍車両＝中古車商品。どんどん走行距離の伸びる中古車ｗ
はかた号の中古エアロクイーンが入ってきたときには驚いたもんだ。
ただ、中古車屋としての背景があるからそういうやり方ができるわけで。
路線屋が無茶苦茶な売買やってるのとは別だね。

更新はべつにリアルタイムで何かやらないといけないというわけではないので、更新できる部分はたくさんあると思う。

バス会社がホームページを更新するときって
・ダイヤ改正
・料金割引
・運行状況
・路線変更
だよな

ペパクラ業界は年に何回も運賃改正したりえらい勢いで路線改廃、車両入れ替えしてたからねぇ

でも架空バスの場合、本当のバス会社と同じ周期で車両置き換えするとあまりにも期間が長すぎてつまらないんだよな。
架空バスなら、半年〜2年ペースでの車両置き換えが順当と言う所か。

そもそも架空バスってバスを買ったり共同運行するということを日記に書くだけの行為なのか？
毎日「新車（中古車）を買いました」「共同運行します」と日記書くのがおもしろかったってことかな。
じゃあなんでみんな架空バスそのものをやめてしまうほどに飽きるんだろう？

ただバスを買うのでも仕様の決定や変更点や購入背景などがあるはずなんだけど。
車両更新（置きかえ）ならば入ってきた新車のことと去っていく旧型車のことの二つの項目が書けるよね。
架空鉄道でも架空バスでも架空エアラインでも何でもそうだけど、更新頻度＝車種の数ではないわけだし。
10分〜30分で色塗ったようなペパクラを載せて「新車買いました。」なんてやっていても見てる方は興味わかないし、それ以上に作者は同じ作業を繰り返すだけで簡単に飽きてしまうわけで・・・
作業をする行為＝更新になってしまってるんだよペパクラは。
まず更新することを前提にしてもおもしろくないというのは架鉄でもよく言われてることだ。
浅く広くやるのは否定しないけど、いくらなんでも10分〜30分程度で塗ったペパクラと「新車買いました」という更新では浅すぎだろｗ

まあ好きにすりゃいいんだけどね。ただ、飽きてやめるってのを見てるとどうなのかなって。
しかもそれが集団で飽きてやめたときたもんだ。なんかバスの集団自殺見てるような気分だよ。

そういや架空バスだと車両がメインのところが多いよね。
路線メインなら車両に浅くても結構ネタ出せると思うけど、どうなんかな？

特定地域独占系なら、戦前あたりまでさかのぼって歴史を改竄して、
地域統合で無理やり自分の架空バスエリアにしてしまうとか、
新免系なら、路線地理含めて路線参入の経緯を描いてみたり、
コミュバス系ならその架空バスからみた地域と書いてみるとか、
その気になればネタは転がってる気もするんだけどね。

車を入れました＆廃車or譲渡しました、新路線引きました、
高速バス共同運行します、とかだけが別に架空バスの範疇では
ないと思うのだけれどもね。

今思えばペパクラ勢は架空バスをやりたかったんじゃなくて会社ゴッコをしたかっただけなのかもな
どこのホームページ見ても企業系というか社長の視点で書かれてたし
企業系でも見せ方次第で楽しくやれるはずだが…
その社長は現場に詳しいわけでもなく、現業は子会社に丸投げしてるような感じだった
経営イベントじゃあネタが続かないもんだから中古車販売業者チックになっていったんじゃないのかな

会社ごっこでも、「我が社の特徴」が無ければ結局みんな同じ物ばかりで飽きると思うけど。
実際の会社も各社特徴があるわけで。
本人達は特徴を出そうとしたのかもしれないけど、みんなで特徴をパクりあうものだから結局みんな同じになってしまうんだよな。

いいところを真似するのは良いことだとは思うけど、それをそのままやってもダメだよね。
そこで「じゃあ俺はどうしようか？」と考えられればペパクラの会社ごっこももうすこしまともになってたんじゃない？

今思えば，っていうか最初から｢会社ごっこ｣(社長ごっこかも）以外の何者でもなかったよ。
すぐに架鉄を引き合いに出すのはどうかとも思うけど，架鉄でも｢会社ごっこ｣系のところは
長続きしないで消えて行ったように思う。やっぱり個性というか特色のあるところが残ってるよね。

会社ごっこにしても無計画に車両を入れるわ、会社概要以外の設定はゼロだったみたいだし、企業系かと聞かれればそうでもないよな
経営ゲーム的な楽しみ方・見せ方じゃないし
コミュニケーションに重きを置いていたとも見えるが、共同事業の打ち合せだけだったり挙げ句には喧嘩を始めたりしていたからコミュニケーションを楽しみたいようにも見えなかった

会社同士の衝突もうまくカードを使ってゲームをすればお話ができあがるだろうしね。
架空で本当にありえないやりとりになってしまっても、日記に始終してたり馬鹿な喧嘩で終わってるよりよっぽどマシだろう。

ゲームや○○ごっこ遊びはルールや暗黙の了解があって成り立つ物。
架空の遊びだから何でもできて何でもやっていいと思ったらもうその段階でアウトだね。
結末は「世界が崩壊する」か「みんな最強厨になって飽きて終了」。
いくら好きにするのが一番とはいえ、結末が見えてる（しかもバッドエンド）んじゃどうにもこうにも・・・

今思えば(w
何であんなに一気にペパクラ厨が増殖したんだろう?
そんなに(真似したいほど)魅力的に見えたのかなあ?

要するにみんな「かまって君」だっただけだろｗ
一人で遊ぶのが寂しかったってだけの話。下らないことでもみんなでやれば変な連帯感は湧く。
だけど多人数で遊んだ経験がないから、みんなやりたい放題になって喧嘩別れ。
一定のルールの中で遊ぶってことができないんだよ。

バスそのものは港南や他のペパクラ架空バス屋から拾ってくればいいし、塗装はMSペイントでできる。
サイトスペースは携帯用のショボいのやブログを使えば楽ちん。
それで会社の社長というえらい役職に就けるんだから架空バスってすごい！ってな感じかな。

それはそれで勝手にやってろって感じなんだけど、「僕はえらい！」をアピールしようとして変な連盟や共通カードを作って、その中の役職に就くようになったよね。
連盟とかは公共の物であって、自分の会社とは責任の重さは違うのに。
その結果連盟の中で問題が起きても解決すらできなかった。

さらに架空バス全てを知り尽くしてるような顔してブログ書いたり、Wikipediaに書くような連中が出てきた。
ペパクラでない架空バスもあるというのにペパクラが架空バスのオリジナルみたいな書き方してたし。
ペパクラ架空バスという狭いコミュニティーを抜け出してきたわけだ。
もうこの段階でペパクラ外にも影響を与えることをしてるわけだ。

>>395が言っている「最強厨」ってのがペパクラ軍団にぴったりだな
目立ちたかったのか仕切りたかったのか、末期はとにかく奇抜なことをするだけになってたよな
例の火炎放射がいい例だろう
人の目を引きたいってのは自然な気持ちなんだけど、なんで作品やバスで勝負しなかったのかねぇ。。。　

何事もそうだと思うんだが、苦労するからこそ、制約や壁があるからこそ楽しかったりやりがいがあったりするんだよな
合併合併すればすぐに保有台数一位になれたし、路線も相手の会社に当て付けするような設定もすぐできる
結局キリがないから飽きるのも当然だ罠
逆によくそんな環境で続いていたなと思う

結局、あのペパクラの「借り物主義」の行き着く先がペパクラ架空バスだったのだろうな・・・


ネタ。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070725212455.jpg
これで実在バスらしい。世の中は恐ろしいものだ。

ペパクラ架空バスでは新型セレガのライトを何にでも移植するのが流行ってたけど、
まさか中型車（レインボー）に大型車（ブルーリボンシティー）のバンパーを付けるとは・・・

本当にこういうデザイン見ると何をしたいのかわからん。
これのデザイナーは何を考えてデザインやったのかな？と思ってしまう。
そもそもなぜ角張った屋根に改造しておきながら丸いブルリシティバンパーなのだろう？
まさか一般人がバンパー部分を見て「このバスは普通のバスとは少し違うぞ」とは思わないだろうし、
かといって全体のまとまりを考えたってわけでもなさそうだし。
たぶん改造したのは岩戸工業なんだろうけど、ここは本当に変わったモノを作り出してくれるｗ

>>400
補修部品の都合じゃない？
名古屋観光ルートバス「メーグル」の運行主体は名古屋市市民経済局。
それを名古屋市交通局が運行受諾＋検査修理を担当する形なんだが、
名古屋市交にはHRが1台もいない。そこでライト類など各部品を
ブルリシティと共通化することでコスト削減したつもりかも。
顔と屋根以外はHRそのままだから、そんなに削減にもならないけどｗ

とか言って、今後出てくるHRが全部この顔に変わってたらﾜﾛｽｗｗｗ

間違ってageてしまった…ｽﾏｿ

架空バスでも，そう言う(補修部品の都合とかの)設定を考えれば，
見る方も納得力を発揮できるってもんだね。
架空世界の構築ってのはそういうところに面白さがあると思うんだがなあ。

>>400
名古屋を巡るからメーグル　ってか



（笑）

ライト自体はアセンブリパーツ(共通部品)だからパーツの問題ではないと思う。
ライトベゼルにアセンブリパーツをはめ込んだだけで違うのはバンパーとライトベゼルくらい。
ブルリはフラッシャーが専用パーツ使っているけどそれも共通部品という面では逆効果だな。
岩戸で改造やってるなら納得できる外観だな。
あそこのセンスははっきり言って微妙。
既存車種のイメージを変えるための改造だと思うがあまり成功してるとも思えないな。

バンパーやライトを移植するのも部品共用とかって設定付ければ立派な物語になるよな
今は自動車も列車（特に束）もツリ目ライトが流行ってるよね
ペパクラ軍団がやってたことって、DD51や103系にツリ目ライトを移植したようなもんだろう
そんなことやったって面白くも何ともないしネタにもなりゃしない

車の場合、道路交通法に合う限り色んな改造が出来るから、サイズさえ合えばなんでもできる。
特に特装用向けの車はネタの宝庫。

バスで言えばキュービックを嫌った業者向けの、中型ジャーニー顔のLV（概出だったっけ…）
バスじゃないけど、VW風サンバー（クラシック仕様）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC#.E3.82.AF.E3.83.A9.E3.82.B7.E3.83.83.E3.82.AF.E4.BB.95.E6.A7.98
…とか探せば無限大あるわけだが。

まあそれは「できる」んだろうけど、それを「やる」理由が気になるんだなｗ
実際にやるとなるとお金が余計にかかるわけで。
このメーグルの場合はレインボー完成状態＋バンパー交換部品扱い＋板金による屋根の加工って感じかな。
岩戸工業でやったかどうかわからないけど、そこでやったならそういう感じでやってると思う。
東京特殊車体だったら骨組みから組み立てて補修部品で外装を作ったりするみたいね。

他の改造例だとバケルトン（モノコック車にスケルトン車の前面構体取り付け）とかあるけど、ボロを新型車らしく見せるという目的があるわけで。

わざわざ金掛けてやってるわけで、デザイナーがどういう意味を込めてこういう車にしたのかなと気になるわけです。
そしてそれがわからないｗ
そういえば九州産交バスは観光バスに中扉付けて路線バスに改造してたけど、その時になぜかライトを二灯タイプから一灯タイプに変更してたなあ。
これも謎だｗ

そういや鹿児島にゲテモノのガーラミオがあったな
殆どエルガっぽいけど、やっぱ特装だから4千万だとか

>>409
鹿児島市営の周遊バス「シティビュー」？

あれだったら中身は完全にエルガミオだよ。
ガーラミオのステッカーがあったから、イタズラで貼ったのだとさｗｗｗ

>>410
多分それ。

ガーラミオのステッカーはダミーだったのかｗｗ
殆どエルガミオだとは思っていたがｗｗ

架空だからこそできる「ウソ」があるわけじゃん。
嘘を嘘だと見抜けさせないような設定なり物語なりを作れたら
架空者冥利に尽きるわな。
ペパ厨たちはそこらをキッチリやらなかったから単なるデタラメにしか見えなかった
というか単なるデタラメだったんだよな。

>>412
ペパクラ共はデタラメに終始してたわけでもないんじゃない？
デタラメな設定をあーでもないこーでもないと屁理屈こねて見せるやり方もあるわけで
彼らはバスが好きなわけでもなく、架空が好きなわけでもないんだろうな
何で架空バスやっていたのかは判らんw

薄っぺらな「肩書き」と「経営しているという自尊心」が好きだったんじゃない？
中身のない同盟やカードを作りまくって役職に収まってたじゃない。

その割には責任果たさない奴しかいなかったけど。
架空バス連盟の野川さんの件はいまだに放置されたまま。
管理人どこいったんだよｗ

確かにペパクラ子供たちにとっては、ｼｬｯﾁｮｻﾝや何とか委員、何とか役とかってのは未知の世界だな
学級委員がせいぜいの彼らだからねW
肩書きが付いたことだけで満足してたから問題が起きても何もできなかったんだろう
たいていそうゆうところって無意味な役職があったりやたら役員が多かったりするわなW

>>413
>>412も同じことを言ってるんじゃないか?

夏休みなんだね

>>390
それやってるのって東海、神奈電ジャマイカ。
東海さんのエリアネタはさすが餅は餅屋だし、
神奈電さんは富士重バスの第一人者だけに車両の考察も半端じゃない。
山は高いぞ。

別にそこまで高い山を目指さなくても，
小高い丘くらいならたくさんあるだろう。
ペパ厨やってるだけじゃせいぜい階段で2階に上がるようなものだ。

踊り場で終わりじゃね？w
階段すら登ろうとしなかった椰子もいたようだがw

age

東４４４系統アホランターミナル逝きage

ペパクラはいくらでもあるけど模型は無いんだな。
架鉄だと黎明期からいくらか見られたような。

>>423
ないわけじゃない。余ったバスコレを塗り替えて遊んでいる人いるよ。
ただ架空バスとしてちゃんとサイトを作っている人が皆無なだけ。

>>423
手元にいくらかあるけど、うちの場合は「模型を使った架空バス」ではなくて「架空バスの模型」だな。
別の方法での架空バスが前提で、それの模型を作ってるっていう感じ。

ペパクラなんぞこちらが考えているような架空バスですらないと思う。
ペパクラ軍団を無視したら架空バスなんてほんの少数しか存在しなくなるんだよな。

模型がweb上に上がってるのって富井と桜島くらいか。
富井は架空バスの再現方法で桜島はあくまで模型という扱いみたいだな。

http://jbbs.livedoor.jp/computer/10408/

まだやってるのね

>>427
まだいたんだ、この子

>>427
誰こいつら

と一瞬思ったほど懐かしい連中だなｗ
まあここまで続ける事が出来るとは、たいしたものだｗｗｗｗ

>>427
いつだったか「こんなアクセスのない板はいらねぇ」とか書いたら、
オートリロードで水増しするようになったんだよな。

コイツは実社会でまともな生活ができてるんだろうか？
おそらく20歳ぐらいにはなってると思うが。

>>427
荒れてるなぁ。
上のほうのスクロール、一定の場所でリロードかかるけどなんとかして全文拾えた↓
「当ページの増強よりは掲示板の書き込みが激減したことである。なので今後は２チャンネル撤退・尾崎掲示板書き込み禁止も常時管理。」
そもそも日本語成り立ってない・・・ｗ


ちとここで>>2の言うように原点に立ち返ってみるのもいいんじゃまいか？
外野の俺たちがなんだかんだ言っても説得力ないし。
あまりでかい声で言えないが俺も現実のバス業界の人間だから、人並み以上にはやれると思う。
↑「人並み」の基準がペパクラ厨ではないのは言うまでもない。

oriori＝今岡age

ペパクラ厨の架空バスなんて基本オナニーみたいなものだ思うがオナニーという言葉がここまでしっくり来る奴も居るもんだな…
何やるにも研究することと作りだすことが中心になる趣味だけに考えが無いと池沼の戯言にしかならないんだよな架空何とかは。

いや檻檻=今岡君は簡単な読み書きもできないリアル池沼でしたか……

折々＝今丘があちこちで暴れ回ってたのって相当前だろ？
自分の板に引き籠もってからでも５年近く経つわけだが
今だに同じことをしてるのには驚いた
仮に当時１０歳としても今は校校生…
いやはや、世の中恐ろしいわ

檻檻の場合は自分のやってきたことに未練があるとか架空バスに愛があるとかじゃないんだな。

檻檻は池沼決定だとしてもペパクラ子供達もやってたことはそう変わらんな
劣化コピーをさらにコピーしたようなことばかりやってりゃ飽きる罠
檻檻があんだけしぶとく続けてることだけは評価できる鴨

確かにね。
暴れたりしたから折々は厨確定だけど不屈の闘志だけは認めて…ありゃ？そもそも奴等がやってるのは架空バスでもペパクラ遊びでも無いような気がしてきたぞｗ

続けるだけなら北田とか崎尾とかもだな。
続くことは続いてたと思う。
崎尾は金太郎飴の元祖で北田は劣化コピーを加速させた第一人者であるけれど。

架空会社作成ガイド（だったか？）と北田のｸﾚｸﾚぶりか
懐かしす…
彼らを見てると架空バスの概念が分からなくなってくるな

概念なんかないよ。｢実在しない｣それだけ。

彼らは「架空である」ということを盾にしてやりたい放題やっていいと思っていた…とか

そんな感じだね。
自分だけで完結してるならやりたい放題やってもぜんぜんかまわないんだけどね。

それで？

>>440
架空であるかどうか自体どうだったか…
架空だからと連盟や協会をたくさん作って責任者を名乗った上、架空だからと他人の物まで手を出すようになったあたりから「架空だから何でもやっていい」を誤っていった感じがする。

奴等が暇になって暴れ出す夏休みの前に架空バスそのものが潰れきってくれて良かったかもなｗ

いや、彼らは「架空」と言いつつ
「架空」じゃなかったんだと思うよ
ガキ同士のバス会社ごっことして「実在」してたんだ。
「実在」してるからこそ、「事業者」という名の子供同士の「ケンカ」も起こり得た。
だから、架空のバスを創作してるってスタンスとは絶対相容れない。
だって、むこうは「実在」こっちは「架空」だ。

ペパクラ子供達がよく言ってたことだが
「架空バス会社の対応と個人の対応は分けています」
これおかしくない？
架バスサイトと別キャラでやってるブログとが別物だって言うなら分かるが、
お願いや謝罪するときには架バスと個人を区別する必要がないと思うが
特に謝罪なら「個人・製作者」の立場ですべきだから、架バス会社の名で謝罪したって意味はないし失礼だと思う

会社が謝罪するってのがまずあり得ない。いくら会社が法人という扱いであっても会社は物でしかないからね。
つーか悪さは会社がするんじゃなくて人間がするんだよな。それは実在会社であっても架空バスであっても同じだ。

バスの模型同士をぶつけて大事故発生！と言って　遊　ん　で　る　のと変わらない。
謝罪は遊びの一部なのか？遊びでいいのか？

それがわからないからおこさま

既に燃え尽きたペパクラ(紙だからよく燃えるんだろうなあｗ)いじって遊ぶのもあれなんで、路線とかの話でも。

実在土地系はどうなんか知らんけど、バス停の名前ってけっこうストレートな名前が多いのね。
歴史や土地の特徴を出したいという場合は別だけど、路線を軽く設定してみたいと思うならけっこうストレートな名前がそれっぽくてわかりやすいのかも。
まあン百mおきにバス停があるんだし、鉄道駅みたいに土地の名前をそのまま付けるわけにはいかんのだろな。

>>448
地域性やその会社にもよるんじゃない？
「○○公民館前」「○○宅前」とか律儀に設定してる路線もあれば
「○条○丁目」「○線○号」みたいのが延々続くところもあるし

まあ燃え尽きたペパ厨（当人達は完全燃焼？）にはこんなこと問うても全く理解できんと思うが

彼らがそんなに嫌いならいちいち相手にしなきゃいいのに。
せっかく新しい話題が出たのにまた流れ戻してどうする…

不毛な話はもういいよ

>>448-449
実在バス停だと「〜前」ってのが鉄道駅より圧倒的に多いな。
バス利用者視点だと利用する建物や学校、工場の名前が
付いてる方が便利だから必然的に多くなるんだろうけど。
地名をバス停の名前にしようと思っても、字しかない田舎だと
「北〜」「南〜」「本〜」「〜口(ぐち)」みたいな名前しか付けられんしｗ

そんな田舎はフリー乗降区間ですよw

住宅前
郵便局前
････いったいいくつあるのやら。

大字小字3590番
大字字下820番
大字（ｒｙ


田舎はなんでもかんでも字とつければいいと思っているから困るｗ

路線系の架空バスってのも難しいところだよな

そもそもバス趣味のなかで路線趣味ってのが圧倒的にマイノリティだし
路線系の大物サイトですら、掲示板は車両（の配属）ネタで埋め尽くされる

路線趣味と言えば、例えば珍名停留所、狭隘路線などの面白さを狙った架空バスがあってもよさそうだけど、見当たらない
エリアネタ、免許（維持路線）ネタは、某架鉄さんのところぐらいか

>>455
路線系架空バスサイトってほとんど無いねえ。


自分の架空鉄道だと、戦時統合時にそのエリアのバス事業も
統合していると言う設定なので、設定上はバス路線もあるんだけどな・・・。

とりあえず東武バス(特に埼玉県北部)の成り立ちを参考にして、
ひとつページをでっち上げようかな。
概ね寄居〜深谷〜本庄〜鬼石のエリア(旧東武バス本庄営業所管内)で
毛武自動車や埼玉自動車関係を含まない路線になりそうな感じ。
(熊谷〜深谷、深谷〜境などは史実どおり東武にする)

もっとも、現実で言うと相当する現存路線が本庄〜児玉、
本庄〜鬼石〜神泉ぐらいしかないのがやや問題かも。
(代替バス寄居〜本庄、寄居〜深谷線もあるけど)

バス停の名前、地図からも消えてしまったような旧字名が残ってることがあって面白い。
新興住宅地の路線なのに字名ばっかりで景色とあってない所なんかもある。「○丁目」にしないでくれてよかったなぁ。なんて思う。

まっすぐな新道が開通しても、三日月湖みたいに残った旧道にわざわざ入っていく路線バスとかも面白い。

>>457
実在だと名古屋市営とかも昔の地名のまんまだね。
>>458
旧道が集落の真ん中を通ってて、そっちを通る方がお客が乗るから
あえて旧道を通してるところも結構あるね。架空路線にも使えそう。

>>458
郊外の川沿いを走る路線に、そういうのが目立つね。
朝夕の快速バスを新道経由、それ以外は旧道経由と言う風に割り振りしたら面白い。

鉄道代替バスなんかには多いけど、元は駅があった場所までわざわざ入っていってそこでＵターンして国道へ…てのもいいな

その必要はない。
迂回は余分な時間かかり馬鹿馬鹿しい限り。

基本的に免許があるのは旧道で、
新道に新たに免許をとらないといけないからじゃないか？＜旧道迂回

>>461
下北交通のむつ〜佐井線とか。
旧道まわるは、
市街地まわるは、
大畑駅なんか相当迂回して経由する

>>462
わざわざ数キロも遠回りしてえびのインターのバス停に停まる鹿児島-宮崎間高速バスとか愚の骨頂ですかそうですかｗ

>>462は実在のバス路線を知らないんだろうな。
用地買収の関係で新道が集落を避けて建設されることだってある。
新道を通るより旧道を通った方が利用客が多い＝収益が多い。
いくら新道の方が早くても客が乗らなければ路線の意味がない。

>>463
昔は路線免許の変更手続きが面倒だったから、そういう事例もあったね。
今は規制緩和で路線の変更もしやすくなったけど。

>>462は都市間の話をしてるんじゃないか？
路線なら「こんな狭い道に入ってくんなﾊﾞｶﾔﾛｰ」ってな感じで遠回りするのが面白いよね
って話なんだけど

>>462
路線バスの世界では郊外へ行くほど新道（短絡線）経由のほうが少なく感じるが

ttp://jbbs.livedoor.jp/auto/374/storage/1031469571.html

真面目なバス話よりもペパ厨について語ったほうがスレが伸びる
と思った今日この頃

>>469
要するにペパクラ叩いてる連中も
知識レベルはペパクラ同様ってことか

実際に架空バスやってる人ってのが少ないからねえ。（事実、サイトとしてはペパクラがほとんどだったわけで）
ペパクラ厨の件は作る側の視点とはまた違うからなあ。

ぶっちゃけ架空バスそのものの妄想や表現は自分のサイトでやればいいわけで。
架鉄の場合も自分のサイトに手を入れてるような人は「俺の架鉄は〜で・・・」なんてことはあまり語らない。
ちょっと雑談する程度。

架鉄もそうだけど架空バスの場合、趣向がいろんな方向を向いてるから趣向が合うことの方が珍しい。
架鉄の場合は人がたくさん居るから趣向の合う人が居て話が弾むことも多い。（たまに趣向の合わない人が否定することもあるけど）
もし俺がコラがどうとかと蘊蓄たれても誰もついて来れないと思う。

>>466
都市間バスでも、
パイを奪い合った拡張路線から収益重視に転換するなかで、
例えば、新宿〜大阪の夜行バス（都市間バスの一種だよ、ね）が
八王子線撤退を受けて、わざわざ八王子インター下りて京八、JR駅をまわってみたり、
使えるネタはいくらでもあるように思える

>>471
> 架鉄の場合も自分のサイトに手を入れてるような人は「俺の架鉄は〜で・・・」なんてことはあまり語らない。
> ちょっと雑談する程度。

そんなことはなかったと思うが。
現行スレは知らんが、自分でサイトやってる当人同士が罵り合いでなく
意見をたたかわせていた。

話が続くかなんてその場のなりゆきでしかないんだから。
何でも架鉄スレと比較してしまって悪いけど、架鉄スレも実際のところ話のなりゆきで盛り上がったり静まったりしてるようなもんだよ。
それが架鉄協であれペパクラ軍団であれ、実在の鉄道ネタであれバス路線ネタであれ、いっしょってこった。

ちょうどこのスレでは路線や迂回の話が出てるけど、これでもまだ不満だというなら自身がさらに語れる存在になるしかないだろう。
ただ、一人で会話ができるものでもない。俺が自分語りしたところで会話にならないし、それは他の人も同じだと思う。
知識レベルの高さだけに頼って語っても、むしろ話が続かないだけだと思うよ。
何事も共通の話題を持ってないと会話にはならないもんね。

架鉄スレじゃレベル高いふりして煽り入れてる奴がよく叩かれてるよな。
議論も敷居とかどうでもいい話が多いよ。

レベルの高さや敷居の高さを維持することがそんなに楽しいのかね。

>>475
ペパクラ厨レベルのお遊戯や
それを叩いてせせら笑ってるよりはいいと思う

全部が単純な叩きでもないのにね。
否定的なことを書くと叩きに見えるような人がマシな話ができるとは到底思えないけど。
ペパクラ厨がとかペパクラ厨叩きがとか言い出してる人も同程度だね。
お前も同程度。
仲良くしろよｗｗ

運輸交通板の画像掲示板から拝借。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070908182327.jpg
西工S型の運転席の写真らしい。
青メータからするとセレガRあたりになるんだろうけどここまで無駄を省けるんだな・・・
架空バスだとあまり採用されなそうな西工S型だけど、分析を加えて採用とか不採用とか車両選択していくってのも面白そうなネタだ。

>>478
いちばん初期のセレガがこんな感じだったな
実際に乗ると鬱になるけど見ていて楽しいのも西工S型、まんざら嫌いじゃないｗ

藤沢車体工業

>>479
むしろ乗る前の方が憂鬱な気持ちになると思う。
バスターミナルにいる他のバスがC型やSD型、純正のセレガやエアロなどだと、
ついつい見比べてしまって見劣りするように感じるから。
乗ってしまえば車内設備の方が重要でしょう。S型でも3列シートで車体中央部床下トイレ付きなんて夜行高速車に近い素晴らしい仕様のもあるからね。
乗り心地も観光シャーシなら（日野の場合はセレガFS相当になるとか細かい事をあえて言うなら色々あるけど）特に問題は無いし。

>>481
＞S型でも3列シートで車体中央部床下トイレ付きなんて夜行高速車に近い素晴らしい仕様

そんなのがあったのかｗ
むしろ、路線っぽい車両で高速シャーシだったら優越感を味わえそうだな。

S型は奥が深い
地域は偏ってるが　なんだかんだでシャーシは４メーカー揃ってる

小さな架空バスをやっているものです･･･。
ホームページとは別に、バスファン（マニア）の視点から描いたブログとかホムペはどうだろう？
以前のような中身の無いブログではなく、それなりに充実したもので。
○○バスファンファンサイトみたいな感じで。
よければご意見をお願いします。

勝手にやれよ
いくらなんでもお前の脳内妄想までは付き合ってられねえ

484だけど、やっぱやめておきます。

>>485
そういう意見しか出せないの？
だったら口を挟まないでいただきたいですね。
ロクな人じゃないですね。

>>486
人に意見を聞いておいて「ロクな人じゃないですね」って…
字面じゃなくて、文意を汲み取れないで創作活動をするのはいかがなものかと。

ですます言葉を使えばいいってもんじゃありませんよ。
あなたの言葉は、ですます言葉（敬語ではない）を使っていても、相手に対して
攻撃的ないやらしさが出ている。それは礼儀正しいとは言いません。

もうすこし、言葉の選び方があったんじゃないでしょうか。
あなたこそ


「そういう言葉しか選べないの？」

なんじゃこりゃ

ほら、あれだよ

厨房架空バスサイトの掲示板。
注意書きによくあるじゃん。

「敬語必須です！」



笑っちゃうけどな。

>>489
なるほどなるほど
「敬語さえ使えばやりたい放題していい！」
「謝るときも何か敬語使えば許してくれる！」

ってことかｗ
はぁ〜勉強になるわ〜

>>484
架空の会社のファンサイトの視点で運営している架空バスや架空鉄道サイトは既に存在するし、
方法として採り入れたいならやればいいんじゃないか、としか言い様がないのが正直な所だね。
中立的な第三者の立場からすると、やれともやるなとも言えないし、どう言った所で結局は本人次第なのだから訊かれても困るよ。

ちょっと苦言を言わせてもらうと486のレスはどうかと思ってしまうな。
485の書き込みも刺があるように感じるけど、同じように捨て台詞的な刺のある言葉で返していては同じレベルに見えてしまう。
「やっぱやめておきます」も良くない。訊いておきながら、すぐに引っ込めてしまうようでは、訊いたのは何だったのだ？と言うことになり、人を馬鹿にしているようにも思われても仕方ない。

（以下はファンサイト形式と公式サイト形式について思った事を書くだけで、特定の人物宛のレスではないと予め断っておく。）
個人的には公式サイトの体裁で作るのが唯一解とは思わないし、「公式サイトはこうあらねばならぬ」と固定観念に捕われて
苦手な部分を遣っ付けで作ったり、楽しい悩みを通り越して苦悩したりするぐらいなら、自由度の高いファンサイト形式で作る方が良いものが出来そうに思う。
勿論、公式サイト形式でも路線図や運賃表などに捕われず柔軟に作れる人なら、形式に拘る必要なんてないだろうけどね。

実在の「公式サイト」も千差万別なわけで，
特にバスの場合零細業者もあるから「公式」形態でも
「あらねばならぬ」ということもなさそうだけどね。
「八瀬ライフバス」なんてのは公式形態でオリジナリティがある。
（好みは分かれそうだが，「大衆のために」作る訳じゃないからね）

賛否が分かれるくらいがたぶん一番いいんだと思う。
いちばんダメなのはハシにも棒にもかからないサイト。

結局架空バスサイトで見入ってしまう物って作った人のしたいことがわかる物なんだよな。
自分でサイトの体裁や組み立てを考えられないならやっても無駄だと思う。
それが挑戦する価値があると思うならやればいい。
俺はそうやって自分のしたいことを見つけた。

少し経験を語らせてもらうと、初めてのことをするのは多くのエネルギーが必要になるよ。
実物の観察や研究もそうだし、サイトとしてどう作るかも考える必要がある。
自分の求めた物が形になるとも限らない。
別のことをして答えが見つかるかどうかはやってみないとわからない。
それだけは言っておく。

架鉄も同じだが
自分でサイトやったり他の所を見に行ったりして思うけど、万人に受けるサイトなんてできないよね
賛否が分かれるってことはそれだけ中を見てもらえてるんだよな
そこには読んでもらえるだけの中身があるんだろう
営業所や駅名、車両番号羅列しただけのサイトには感想なんか出てこない

毎回出てくるけど、架空バスに対して路線や時刻、運賃を「必要とする」人はいないからな。

必要とする人はいないのはわかっとるがな
ただやりたいだけやがな　

ｂｙ架空バスのホームページやってる厨房

http://blue.ap.teacup.com/tomikou/
トミ交が復活したみたいだな

路線や時刻を載せるのが“ダメ”ってわけじゃあないだろう
載せても脇役なだけ
主役があっての脇役なんだろうけど、脇役しかいないサイト多杉

名前を見ただけで笑えたり不思議な気持ちになったりする珍名バス停や珍地名があるように、非実用的な架空の地名なども楽しめるネタとして成立させる余地は十分あるんじゃないかな。
社番やナンバーの数字も語呂合わせなどで別の意味に取れる（神奈中の社番とか、都営などのナンバー666のダミアンバスとか）面白いのがある。

>>498にあるのなんかは，
ただ単に「新車を導入しました」って言って，
今までの車種構成とか路線規模とかが語られていないから，
新車導入の「必然性」みたいなものが感じられなくてつまらないんだよな。
自分のお気に入りのバスを羅列しただけなんじゃないか?と思ってしまう。
(たぶん実際にそうなんだろうけどさ。）

>>501
当人は楽しいのかもしらんが、それって架空バスじゃないよな
しかしお仲間がいないのにどんな活動するんだろ？

リンクには菜の花電鉄があるが

萎の鼻が親会社だとか言ってるが
井内とトミ交の合併話はどうなった？

>>501
営業所案内とかあってどんな車両が主流的な事書いているがこの分だと一人でもやっていけそうじゃマイカ

自分は楽しいんだろうから，よそで暴れさえしなけりゃどうでもいいけどね。

案外このスレ見ていたりしてなｗ

データの整理がされてるだけでも前よりマシになってきたかな。
ただこれを続けててもそのうちネタに詰まりそうではあるｗ

>>506胴衣
よその家に泥の付いた靴のまんま上がり込まなきゃいいだけ

富交の前科は晴れた…のか？

>>510
多分うやむやじゃ

>>510
ﾜﾛｽ

>>510
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

井内富賀交通

合併合併って言ってはいるけど合併した後ってどうなるのだろうか？
管理権渡しちゃうの？
ただ株の持ち主設定が変わるだけ？
何も変わらないなら喧嘩の原因作ってまで合併する必要なくね？
合併してバスの買い方が変わるとかなら意義はありそうだけど。

>>514
合併した後のことなんて考えちゃいないよ。
おおかたのペパクラ厨にとっては、開設する・合併する・荒れる・閉鎖するの
４つがイベントだからな。

>>514
飽たから事業ごと譲渡って以外は単なる経営イベントだろうな
合併とか敵対的買収とか経営破綻に伴い本社移転とか

携帯厨だからにくちゃんねる見れない
だから誰か架空バスで行こうの過去ログをください

>>517
携帯から見れるものなのかわからんけど。
http://user.ftth100.net/BUS/img_box/kakubus.html
モバイル版google通すなりして分割したら見れるかな。

>>514-516
敵対合併で人の架空バス乗っ取ろうとしてたしねえ。
「あいつなら簡単に勝てると思った」と言ってる時点で相手がどう感じるか考えてない。

同人系のサイトだと「私が代わりに管理してあげていいですよ」とか言ってサイトを乗っ取るという厨が発生してるらしい。
それと似たものかもね。乗っ取ったところで、サイトを続けて発展させるセンスはないから無意味なんだろうけど。

どの分野にもいるけど乗っ取り厨って何なんだろう…？
架バスは想像や考えることが楽しみだと思うが
他人が考えたことを横取りしてもつまらんだろうな
まして自分の会社があるのに乗っ取るとは…

そうそう，架空物ってのは考える楽しさを味わうものだと思うんだが，
やつらはパクる楽しさを味わってるんかねえ?

パクるだけでも楽しかったんじゃね？
ペパクラ架バス自体が崎尾の二番煎じ三番煎じみたいなもんだからね
隣の家の芝生の方が青く見えるのも分からなくはないが、それじゃあ架空の本当の楽しみは見えないよな

元々は港南のペパクラ掲示板で「リアルに」という名目でパクったり自分の考えを押しつけたりしてたのが彼らの楽しみ方。（楽しいのか？）
そういう世界だったんだろうなあ。

じゃあ本当に架空想像としてやってる人の所には出てくるなと言いたいけどｗ

リアルを目指した末の架空か…
資本金２兆円とか新車納車後１年で放出するののどこが（ｒｙ
まあリアルな設定じゃなけりゃお友達が苦情を言いにくる訳だから、リアルさの為なら対立も恐れず…か？

まぁ社会経験もなきゃ視野も狭い知識もない。
こんな奴の語れるリアルなんてな

あおぞらが資本2兆と言った時に周りのシャチョウさん達ｗが苦言を述べてたけど、それも自分の会社が並べないからだろうな。
メガ企業の登場を認められないなんてリアルじゃないぞｗ

ほら、共同運行やらで相互干渉しまくってたからその世界（もちろん現実とは違う）に合わない奴は困るんだろう
喧嘩承知で設定を変えさせるしかなかったのかと

今思えば富交の買収騒ぎってホリえもんや村上ファンドが話題になっていた頃だよな
現実を投影したリアルさなのか、ただ影響されやすいリア厨なのかｗ

たしか実際に株式会社を立ち上げる場合、現在の法律で資本金は5,000万以上じゃないと認めないと決まっていたはず

>>527

そう。だからコミュニティバスなんかは資本金5000万というところが多い。

アトランが生まれ変わるらしい

アゲ

なんだ？
ここにきてペパクラ軍団が再結成されつつあるのか？

いったゃ。

脳内が変わらなきゃやることは目に見えてるな

http://www.rak2.jp/hp/user/nisiutetudou/
徹底討論しましょう

「架空企業」と表示が出るとなぜか萎えてしまう・・・なぜだろうｗ

討論というか学級会ｗ

デコトラ運送ｗｗ

>>534
くだらねえガキの遊びにまきこもうとするなよ…

子供は子供で遊んでろ

>>537
デコトラ運輸は中身があればものすごくいいネタになりそうだと思うわけでｗ

架空バスまつりにアトラン鉄道祭りか・・・

>>539
デコトラ運輸も八瀬ﾗｲﾌBUS氏みたいなパロディーを織り交ぜれば十分いけそうなネタだな

おおかた当人はゲームの「爆走デコトラ伝説」にでも感化されて作ったんだろうけどw

>>540
アトラン祭りなんて形だけ
お知らせ載せてるだけ
架空バス祭りのほうがまだいい

＞架空バス祭りのほうがまだいい
そっちも「いい」というレベルじゃないけどな・・・

オールスターリアル工房感謝祭ですな

ペパクラ架バス連中って同じことの繰り返しに飽きて一斉廃業したんだよな？
トミ交とアトランが再始動してるらしいけど、やってることは何も変わってない
ペパで一、二を争う問題児だが、奴らに学習能力はないのか？

＞ペパクラ架バス連中って同じことの繰り返しに飽きて一斉廃業したんだよな？
飽きたのが原因というよりは連盟のルール「野川と港南に許可をもらえ」に問題が生じて滅んだ。（もちろん慢性的な飽きはあっただろうけど）
「野川に許可もらう必要はあるのか？」という疑問が投げかけられて、その質問に答えられなくなって死亡。
そりゃそうだよな。奴らは「野川で許可をもらう」というルールを理解しないまま伝統として守ってきてるもん。
だから許可は不要なのに野川掲示板で許可申請しまくって荒らしみたいになってたし。

「野川と港南の許可もらえ」というルールは彼らの無責任さがそのまま現れてるよね。
権利関係のことは僕たちわからないから野川と港南に聞いて！ってね。
結局最後のカードはサイトを残して責任放棄でサヨウナラだった。

本当に続けたかったら問題を解決してやり直してただろうけど、問題提起されてすぐに逃げ出したあたりを見るともう続ける必要もなかったんだろうな。

>>546ｻﾝｸｽ、そうゆうことでしたか

確か「野川と港南に許可をもらう」ってのも奴らが勝手に作ったルールだよね？
本家側は何も関与していないのに、「使わせてください」って板を埋め尽くしてたから荒らしと変わらん罠
仮にペパクラをパクったりしていても「野川に許可を得た！」っていって責任転嫁してたんだろうし
都合が悪くなったら雲隠れしてホトボリが冷めたら再始動…か

うろ覚えだけど、港南の画像掲示板か文字掲示板で最初の人が許可を取った時に港南の中の人が「野川さんにも許可もらってください」って言ったんだったと思う。
それがなぜか慣習としてルール化してしまってああなったんだと思う。
まあ架空バスの人らが考えずにルールにしてしまったのは大きな問題だと思うけど。

港南もさ、外野が「ルール違反で喧嘩しあうくらいならルール書いておけば？」と言ってからやっと注意書き書くようになったくらいだし。
どこにもルールが書いてないくせにルールを守らせたりといろいろ変なところがあった。ペパクラ架空バスはその悪しき風習を継いでしまっているんだろうなあ。（さらに悪化してるけど）
ルールを守らせるならルールを確認できる形にしないといけないし、適当に使ってもらっていいならつまらないルールなんていらないわけだし。
あのコピーライトも追加しなさいと言いだしたのは港南だったかな。
本当になんか「業界」みたいな感じだったよ。

ルールが必要な場面も確かにあると思うけどね。
ただあの「著作権者表示」ルールは最初から形骸化してた。
どっちかというとパクリに対する免罪符みたいな感覚になっていたんじゃないかな?
奴らの大部分は著作権のなんたるかを理解していないし，しようとも思っていなかったに違いない。
精神を理解しないでルールを作ったって守られるはずがないんだよな。
また，守られないルールは存在価値がない
(この辺道路の制限速度に通じるところがあるかも)

ルールがしっかり書かれていなかったのは問題だね

内輪ルールを自ら作っておいて、それを破るのも彼ら自身だったよな
ルールから逸れる者（＝知らなかった場合もあり）に対しては、ルールどころかマナーまで無視して一斉に蜂の巣にしたし
テメェすら守れないルールなんてあっても意味はない
よく言われてるけど、ルール決める以前にマナーとかモラルの問題だよな

白バスがダメってのも意味不明なルールだったね。
港南が作ったルールだけれども、元絵を配布してる野川さんの意図を完全に無視してしまっているし。
ペパクラ架空バスの方もドット1個色が付けてあればOKっていう状態だったし。
ああこいつら、ルールもごっこ遊びするための道具なんだなあと・・・

白バスがダメってのは野川さんのルールだったと思う。

野川さんとしては自分の作った物(「素材」としての白バス)が知らないうちにいろんな所に晒されるのは困る。
加工した物はもはや野川「作品」ではないので加工者が自らの責任の下で公開しろ。ってことでしょう。

ああ、野川のルールも最近書き換えられたんだね。
最初の頃は「色を塗った上でご自由にお使い頂いて結構です。ディテールの書き直しなども自由に行ってください。」だった。
そのままの転載防止のためだと思ってた。

というかさ、ペパクラの作品見ると、あそこまで改変しても野川のバス塗り絵なのかなあと思ってしまう。
港南の作品リスト見ると原形とどめてるのも多いけど架空バスあたりになるとタイヤまで完全に書き換えてあってもコピーライト付いてるし。
あのコピーライトが一番わけのわからない物なのかもｗ
ああ、遺伝子か。隠れた遺伝子が残ってますよという主張かｗ

原形とどめないまでいじるなら、自分で一か立ち上げればいいのにね。
そうすれば面倒なコピーライト表示から開放されるのにと思ったのよ。

でもあるときこう思ったんだ。

コピーライト表示がいわゆる「ペパクラ架空バス」の本体なのではないかと。

コピーライトって著作権を守るための物だろ？
まあ、あんなのなくても著作権は守られるわけだから喧嘩の種にしかなってないと思うが
連盟の中でも確信犯的にコピーライト消すわ、Ｃがないだけで喧嘩になるわ…
連盟の意志統一が図られていませんなｗ

彼らにとっては「自分が何を作ったか」よりも
「自分の名前がいろんなところに出る」のが大事なんでしょう。

コピーライト表示をブランドみたいに思っているんだよ。

「ほら，俺も(C)の付く作品を作ったんだぜ。」って。

彼らはガキだったからか自己顕示欲が強かったよな
連盟の役職もそうだし、コピーライトもそうだし、相互リンク厨もそうだし
名前を売るより手前のサイトを充実させることの方が先だよな

結局自分で中身を充実させることのできたところはペパクラであっても自分ところだけで成り立ってるんだよね。
鎌倉とかansinとか。
だから物に意味が付いてきてるし、だからこそ個性があるわけだし。

本日、瀬戸内線八丁堀〜広島間にて発生した人身事故の影響で、下記の列車が運休となります。

瀬戸内線
安芸西条〜五日市間
通過する全ての列車で終日運休(但し一部瀬野川線、湾岸線、地下鉄宇品線、広島環状線にて振替直通列車を運転します。)

本日夜行の運転予定について
振替線区にて経路変更し運行した場合でもアルパーク〜五日市間での直通運行が困難な為、本日、一部運休させて頂きます。

また、事故現場付近にて停車中の瀬戸内号東京行きは、車両の移動が困難であり、運行が可能な状況で無いため、運休とさせて頂きます。
悪しからずご了承下さい。

広島方面寝台列車は、全便岡山まで特急、岡山から各駅の福山方面三原行きとなります。
また、明日は小倉〜三原間運休で、三原始発となります。

このお知らせは、夜行列車乗り入れ各社様に送付しております。
より詳しい内容や再開予定などのご案内は当社運行情報の方が早い場合があります。
また、情報が遅れている場合もありますので、ご注意下さい。

>>560
架空鉄道のプレスリリースを思い出した。

アトランの掲示板にイベントに関して書いてる人が居るけど、敵対買収ごっこに変わって今度はクレームごっこという新しい遊びを始めたのかな？
広報不足とか物販が売れなかったとか人が来なかったとか言ってるけど、なんのことなんだかさっぱり。
そもそも人が来ないって、ペパクラ架空バスやってる奴以外の誰が来るのかと？
しかも架空バス自体みんなやめてしまってもぬけの殻だというのに。
架空クレームごっこだったにしてもマジで言ってるにしてもわけがわからんなあ。
広報って架空バスサイトの掲示板にスパム宣伝する行為のことかな？

というより、アトラン＝西宇とトミ交の２人しかいないのに、
広報不足もクソもあるかよw

>>561
確かに意味不明だな
いちゃもん羅列して架鉄大御所の某氏の真似してるのかな？
アホラン掲示板の他のログも見てみたけど、何っつうか…楽しいのか？あれ

楽しいんだろうな、あいつらにしては。
。。。。。。

本気で怒ってるのかどうかもわかんないよ。そういう遊びかもしれない。
社長さんごっこ。

>いちゃもん羅列して架鉄大御所の某氏の真似してるのかな？

ネタとして見せるならそれはそれで面白いんだけどね。
個人的にはああいうネタはクレームを受ける側を体験していない
人には難しいのではないかと思う。

>>562
アトラン＝西宇だったのか・・・
じゃあクレームごっこってことなのか。


じゃあなんで「例の架鉄」とは全然感じられ方がこうも違うのか。
これってやっぱり中途半端さなんだろうなあ。
例の架鉄の場合はネタとして伝わるように作られてる。（しかもリアリティしっかり入ってるからネタとして活きている）
じゃあマジのクレームが悪いかというとそうでもないと思う。
クレームを演じて結果を出すようなやり方をすればクレームもいい材料になると思うんだ。
Ansinのドア配置の話がそれに近いと思う。ドアの位置が今まで通りじゃないと困るというクレーム（要望でもある）を受け取ってドア配置をいじるという結果に結びつけてた。
この場合は理由を述べるにあたってクレーム（要望）という演じ方をしたわけだ。
アトランの場合は文句言うだけ言って終わってるから、見た人は「だからなに？」と感じてしまうんだね。

ぶっちゃけ、何にも結びつかないクレームって見てて面白くないもんだよ。
実際の会社へのクレームがバス板のスレにも書かれることがあるけど、ただ悪い悪いと書き殴っただけのクレームレスのつまらないこと。

相変わらずつまらないやりとりしてるねあの連中は。
掲示板上で譲るのどうの祭りに参加するのしないのって，
単なる言葉のやりとりだけで(しかも知的な遊びとかって訳でもない)楽しいのかねえ。

「例の架鉄」が俺の思ってるところだとすると，あれは計算されたやりとりの楽しさ，
良質の(一発ギャグなどに頼らない)漫才に通じる話芸→知的な遊び　だと思うんだよね。

他人が見てちっとも面白くないのもさることながら，本人だって面白いとは思えんのだがなあ。
それにしてもアトランとトミ交ってけんかしてたとは思えないねぇ。

例の架鉄（バスもやってたところよ）は、相当練り込んで計算されているんだと思う
あの手法でまとめ上げるには人生経験と高度なテクが必要だろう
いずれもない奴がやるとアトラン君みたいになるわけで
口汚いクレームを書いても、華麗にスルーするとか設定に生かすとかするのはテクなんだろうな
ただクレーム並べても悪口大会にしか見えないよな
勝手にやってりゃいいさと思うが、何が楽しくてやってるのか素朴に疑問

>>567
ノミとアホは叩かれた者同士傷の舐め合いでもしてるんじゃね？
もしくは乗っ取り騒ぎ自体が遊びの一貫だったとか

ちょっと聞きたいんだが、東静って最近出てきた所か？
ペパ全盛期には見たことない名前だからさ

>>568
形を変えてリニューアルしたサイトみたいだね。全盛期は別サイトだったみたい。

＞例の作者
　面白いのはまるで正反対の性格に見える東海と仲がいいこと。架鉄では対立軸にいるけど仲はいい。
　架空バスは同じようなことしてるのにしょっちゅう揉め事起こしてる。
　自分の世界を持っている人たちの余裕なんだろうね。

http://dengon.net/bbs/maezora
メッセージをどうぞ

安芸

>>569
あのお二方は余裕があるからこそ異なるスタンスでも語り合えるんでしょうな
ペパクラ達は余裕が無いとゆうより、自意識過剰なんだろうな
誰かがやったら俺もやる…って真似っこゲームしてるくせに「パクられた、許可がない」って騒ぐのはおかしいと思うが

あ、喧嘩とペパクラトレードしかやることないか彼らは

基本は研究してから料理するっていう感じだしね。
あの二人は料理のしかたが違うだけでその基本は同じだと思う。
ギャグみたいに見えても実物を研究して作ってるからな・・・

「例の方」は，「自分には絶対できないから尊敬する。」みたいな言い方をしている。
どう見ても厨丸出しなサイトに対しても，自分にはない若さを感じるから，みたいなことで結構評価？してたりする。
丸パクリされたときでさえ，「元々，公開したものはどう使われても文句は言えないと思ってる。」ってスタンスだったから騒ぎもしないし。
大人の余裕，って言っちゃえばそれまでなのかもしれないけど，いずれにせよ人間としての深さが段違いだよな。

「あの方」も結構厨の洗礼を受けてるからなあ…
最近も車両ｸﾚｸﾚ厨が湧いてたみたいだし
本音ではどうかわからんけど、嘘をつかずに誰も傷つけない回答ができるのはすごいと思うよ

ペパクラ架空バスでいろいろ問題起こしている人は、
社長なり広報なりがイコール自分なんですよ。
だから自分の思い通りにことが運ばないと、喧嘩腰になるのでしょうね。
架鉄の作者は作者であり、その世界の外側にいるわけですよ。

この立ち位置の違いは大きいですよ。

社長や社員が問題起こしたり喧嘩したりする会社って・・・




ああなんだ、いわさきコーポレーションか。

>>576
ペパクラバス会社って社長だの広報だの「中枢の人」だもんなあ
彼らはバスを知らない＆知ろうともしなかったからその立ち位置は妥当か。。。
架鉄でも社長ってのはいるけど、ファン視点とか現業視点とかみんな自分に合った見せ方してるね
社長視点だと現場の細かい設定まではしずらくなるな
経営イベントオンリーになる流れもわからなくはない

架鉄では「社長視点」の限界を感じて
「公式サイト」の形態を捨てたところが多数あるからな。

ttp://www.rak2.jp/hp/rak2_pv.cgi?no=nisiutetudou&bbs_view=1

>>580
これが社長様ｗの自演なのか他社の社長様ｗの叩き書き込みなのかわからないし知る必要もないけど、気持ち悪いねえ。
ただただ気持ち悪い。
もはや社長ごっこでもないし肩書き遊びでもない。架空SMごっことでも言うべきか。
たくさんのバスを所有して大会社の社長を演じてみたい気持ちまでは俺にも少し理解できるけど、さすがにここまで来ると気持ち悪いの一言しか出てこない。

>>581
多分自演でしょうな
あそこまでいっちゃうと架空遊びでもクレーマーごっこでもないな
自分で自分の掲示板荒らしていると言うか。。。いや、それよりもレベル低いか

かつてのペパクラ厨カービィの名言（迷言）「マゾですか？」がしっくりくる自演マゾですなｗ
どんどん酷くなりペパクラすら登場しなくなるとは誰が想像しただろうか？

というか、最近のサイトを見てると単なるバスヲタのオナニーにすらなってないサイトもあるんだが
まだアジの開きがあるような架空バスサイトのほうが、バスが好きだと言うことは伝わってくる

本人はアレで楽しいんだろうねぇ。
俺には全く理解できないが。

>>584
あじの開きからバス好きだとは読み取れない気が駿河…
ペパクラ架空バスって、延々と作品を作り続けるために生まれたんじゃなかったっけ？
彼らにはバスに対する興味も愛もないと思うぞ
ただ色塗り出来ればバスでも何でもいいんじゃないの？

まあほら、わざわざ何らかの理由で港南やペパクラ架空バスのサイト開いてるから、全くバスに興味が無いということもないんじゃないだろうか。（バスへの興味がその程度のちっぽけな物だったというのは考えられるけど）
自虐SMごっこはあれかな、何も考えずにどんどんやってたら手駒が無くなってしまって最後の切り札「裸で突進」に行き着いちゃった感じかな。
もうやること無いんだと思うよ、本当に。
少しは頭使ったり次のステップに行ってみたりしたらまだなんとかなるんだろうけど、彼らの場合本能で動いてるような感じだからさ。
「まだペパクラを無限に作り出してる時の方がマシだった」と言う時が来るとはね・・・
なんともはや・・・

架鉄で一時期プレスリリース出しまくるってのがあったけど、あれも延々同じことやって何が楽しいのか？という感じだった。
たぶんあれと同じなんだろうけど、彼の場合は意味が分からない上一人で完結してしまっていてしかも内容が狂ってるからだいぶヤバく見えるんだろうけど。

ふと思ったが、架空バスをやっている人間で実在バスのペーパークラフト図面作っている奴って少なくね？
本来はそこから派生したのが架空バスだと思うんだが

それだと「架空バス趣味」事態がペーパークラフトから派生したものだという位置づけになっちゃうね。
まあ実際そんなもんなんだろうけどさ。

大元は全然別だから。
ペパクラ以前から架空バスなんてのはあったし。
架鉄で関連会社が流行った（？）時にけっこうな数の架空バスがあったけど、その頃まだ港南派生架空ペパクラはほぼゼロだったしね。
（実在すると想定されるバスをペパクラにしたというスタンスのペパクラはあった。ただしあくまでも小コンテンツの内の一つという位置づけ）

>>587
バスも電車も出てこなくなり、挙げ句には自分の会社を痛め付けるまでしないとネタがないのか
もはや架空遊びでもなくただの電波だよな

>>589
ペパクラ架バスは、ペパクラ君達の住む関東圏の実在バスをペパクラにし尽くしたため、製作の手を止めないために出来たはず
架鉄付属のバスや模型架バスとは全く違うよ
それなのに奴らは「ペパクラが架空の天下を取る」みたいに思ってたようだが

http://www.hamq.jp/stdB.cfm?i=highwaybus&pn=2&s=6678

このページの内容って某高速バスファンサイトのパクリだよな。

>>592
足し蟹
てか、最初のほうは当社バスの説明なのに後半はファンサイト丸出しに文体が変わってるのはさすがだな

トイレが真空式だとか客にとっては本当にどうでもいいことだなｗ
カワイイデザインって便器がだろうか？ｗ

高速バスの説明とはなってるけど、客に向けた物（公式サイト風）なのかヲタ向けの解説なんだかわからなくなってるなｗ
こういうのは図をうまく入れると分かりやすいんだけど、ハムQ使ってるところを見ると無理なんだろうなあ・・・

＞２階建てハイデッカーには右の写真のような仮眠室がついているバスもあります。


しゃ・・・しん・・？

>>595
これは酷いｗ
きっと馬鹿には見えない写真なんだｗ
おかしいな、自分にも見えない (´･ω･｀)

北田はさ、港南であれだけパクリ騒動起こしておきながら全然懲りてないんだね。
あの騒ぎからもう何年経ってるのよ？
こいつら想像力がないとか技術がないとか以前の問題。

北田か…久々に名前を聞いたな。
ペパクラブーム終了後、こいつも活動が止まってるようだが。

>>592のページは、本人もつくったことすら忘れてるんじゃないか？
思いつくままに子会社をつくりまくって、ほとんど放置してるしな。

>>597
忘れてるんだろうｗ
ペパバスサイトで別ページや子会社作りまくって放っぽらかしてるところって結構あるな
北田なんかはいい例で、いくつも掲示板借りまくってどれがどんな目的の板なんだか本人も区別できなくなってたみたいだし
結局使ってるのは一つだけで残りはエロ広告で埋め尽くされてたｗ

>>592で晒されてるページ誤字脱字だらけだな
内容の一部は深夜バスファンサイトのパクリかもしれないが、内容以前に脱字を何とかしろと。
一回打ちこんたらそれっきりなのか？読み返してチェックとかしないんだろうか？

６００系統

age

あげ

アトラン君が西宇掲示板の全てのログを削除
いよいよ自分イジメにも飽きたか

…と思ったら今度はアトラン掲示板がクレームの嵐になってる

>>603
＞…と思ったら今度はアトラン掲示板がクレームの嵐になってる
ｋｗｓｋ

よっぽどSMが好きなんだな。
まあ俺の場合はMSの方が好きだけどｗ

ごっこ遊びとしては確かにリアルな突発イベントではあるけど、根本となる事象（運転だとか事故だとか復旧だとか）は詰めが甘いんだよね。
思いつきで事故が起きましただ復旧はいつですだの書いたところでいつまで続けるんだかと。
それくらいならバスなり電車なりを増やしていった方がまだ見ていて安心できる。

>>605
誰が上手い事（ｒｙ

もうアトランは末期症状だよな

事故ネタでも「事故があってこのように対策しました」とか「この件からこんなこと学びました」とかすれば十分生きてくると思うが
アトラン君を見ていると、ネタに窮して自分の電車を事故らす怪我人を出す→口汚い罵倒苦情って流れで、それでもネタ切れするもんだから最終手段で復旧を先延ばしするしかないように見える
祭りに参加するしないとかペパクラ無限製造も確かに無意味だが、プチＳＭよりもヤヴァさがないぶんマシだったのかもな

age

age

何かネタとかないかなぁ〜
最近穏やかだね。

穏やか→×
やめていった→○

じゃね？ｗｗｗ

いや、冬休みに入るから油断はできんよ
復活した連中もちらほらいるみたいだし

久々にマリンバスを見に行ってみると、トップにバス停の合成画像があった。
少し前、どこかの橋とペパクラを合成した画像もあったのも、ふと思い出した。
ほとんど違和感なく合成されていいなあと、おれは思った。
個人的には、方向幕のアプリケーションとやらもおもしろいと思った。

>>613
これだな
ttp://marinebus.karamatu.com/top_ura.htm

一部の背景がどう見ても部屋っぽい点が気になるが、これは良いアイデアだね
時刻表も細かいところまで出来ているしｗ

画像の背景が入れ替わってたよ。
リアルさがないとでも思って入れ替えたのかな。ｗ

まあ、見せようとする努力はしてるみたいだし、一人でもやっていけてるみたいだからこれからに期待しようジャマイカ

>>592
と比べれば努力してる。

そこと比べんなよｗｗｗ

比べるまでもないだろ〜
雲泥の差という言葉を使ってもいいかな。

架空バスってバリエーションすくないんだよなあ。
風景をプラスしたものがいくつか出てきたけどみんな合成に走ってるし。
同じ方向に向かうのは偶然なのか必然なのか。

人のサイトをコピペするのと中身空っぽで業界語る奴と比べたらよっぽどマシだけどな

>>620
表現の幅が限られてるからかもね
でも淘汰されたからかかつてのペパクラ乱立よりは良くなったな
よそやここにくだらんことカキコしたり知った顔で業界語ったり空気も読まず相互リンク申し込むよりはよっぽど健全だ

>>620
架空の風景を作るとなると相当手間がかかるからね。
ＣＧでも模型でもイラストでも。
となると比較的手軽にできる合成という手法が多く使われるのは必然かな。
まあ、合成でも細かく見るとそれぞれ手法が違って面白いし、
高望みせずに今ある範囲で楽しみましょうや。

>>620
始まったばかりさペパクラ派生架空バスは。
折々とかカービィとか青空とか北田とかアホランみたいに最初から終わってる連中なんかもう癌細胞だったわけだしさあ。
行動こそまともだった崎尾とか虹色も工夫のかけらすら無かったんだから。
非ペパクラ架空バスと同等についていく必要は無いだろうけど少しずつああいう感じになっていくのではなかろうか。

とりあえず今やっているところはどこも最低限のマナーは備えているであろう所だから安心は出来る

＞最低限のマナーは備えている

てかネットに出てくるんならできて当然だよなｗ
ペパの場合最低限のマナーをわきまえているだけで「成長した、学んだ」と思えてしまうのが悲しい

ああ

静かになっちゃったな

冬休みが終わったからな

典型的なペパクラ組はみんなサイト閉じたかサイトの更新を破棄したからねえ。

ペパクラネタを持ち出さないと盛り上がらないっていうのがなんとも寂しい

つーか一部除いてそれくらいしか無かったし。
>>613-625あたりでもみんな書いてるけど、今やってる人たちはまだまだ始まったばっかりに近いから今はそっとしておくのがいいんじゃなかろうか。

盛り上げたいなら自分で何かやるしかないってこったね。

でもペパ厨話してるなかでも、単なるヲチじゃなくて作る・見せることについての話も出てたから、それはそれでいいと思うが

age

カキコがないのが平和な証拠か

ペパクラ以外で何かネタはないもんかなぁ〜

そういえば、この掲示板に鋭い（？）ツッコミが書き込まれてた。
ttp://0bbs.jp/ansin/

言ってることは一理あるようなないような。

>>635
方向幕の太陽光対策に関しては、LED表示器の面ではなくガラス側に空が映り込むことの方が問題。
厳密に言えば「太陽光対策」ではなく「空の映り込み対策」だと思われ。
特にLED方向幕の内部は黒だから映り込みが発生しやすい。ガラスが上向いてるニューエアロスターは特にその傾向が大きい。

ミラーに関してはバイクがバスの右側を、しかもあのミラーに接触できるほど接近して走るのはそれの方が危険。
トヨタコースターなんかもあの位置だし、危険性に関しては考えすぎかと。
マジで危険だからむやみに接近するのやめてくれ。ノリックみたいになるぞ・・・

エンジン配置について。自分自身あまりエンジンコーナー配置は好きじゃないんだけど、あれはコストやメンテの問題を捨ててノンステップ化を優先しているからあれはあれで間違いではない。
普通のエンジン配置のシャーシがあるようだからコストや使いやすさを重視する場合はそっちを使ってくれということだろう。

4の図面の話は作者でないのでパス。
ただ、作者の意図した部分ではないんじゃなかろうか。（精密な図面として描いたわけでない可能性もある）

作者がどういう説明するかわからないけど、自分的にはこんな感じに分析してみる。
2と3はバス事業者側が仕様を指定して何を取るか・何を捨てるかを吟味する部分だからあまり神経質に考える必要は無さそう。

>>635-636
まあしかし、某あほぞらみたいな低レベルの会話でないことは確かだなｗｗｗｗ

ある程度のレベルの話になってるみたいだからイイ傾向ジャマイカ
火炎放射マフラーは完璧ウケ狙いだろうけど、こうゆう話は面白いな

ぜんぜん面白くないけど…。

挙げ

雪道運転注意

事故ったら某厨バスのようにバラバラになっちゃうからな

凍結路にはこれ！火炎放射マフラーで安全運転！

>>642-643
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

架空鉄道の子会社として架空バスを経営するか、
架空鉄道のグループ企業として架空バス会社を作るか

バス主体で考えるならグループ系、国鉄みたく鉄道路線補充の意味合いの路線を広げるんなら子会社の設定をするのが無難か

どうでもいいよそんなこと

いやマジで，そう言う設定よりもっと別のことに労力を裂いた方が良いと思う。

本人が会社の構造をやりたいならやればいいけど、ただの基本設定なら誰も見ないだろうからね。

路線図をどんなソフトで作ってるのか気になる。
どうすればいいものか

どんなソフトって、一般向け路線図描画専用ソフトウェアがあるのかとｗ
みんな慣れてるお絵かきソフト使ってると思うよ。
ある程度パーツ化してコピペをできるようにしておけば均一できれいな図が作れると思う。

>>650
回答ｻﾝｸｽ。
なんか綺麗にできるものはないかと探し、あれこれ手を付けたがなかなか
いいのがなかったからせめてヒントだけでもと思い投稿した。が

Publisherでやり始めてみたところ、なかなか綺麗に仕上がることに気付いた。

完成後作例うｐすべき？

それはぜひ。

ご存知だと思いますが。。。過疎ってるので投下
北海道の道北バスでは、譲渡車の塗装を変えないまま使われています
正確には、正面のみ塗装されていますが
何でも、元々青・緑系の塗装の場合は全塗装しないらしいです。
そのせいで元相鉄、元都営、元遠州鉄道のバスが旭川を走っています

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~bus-no-album/23514940/

現実は架空より奇なり…ですな

>>653
ラッピングなら塗料よりも安く済みそうだが、
極寒の地ではラッピングがもたないんだろうか。

新免貸切だと元の塗装そのままになってるのも見るね。

>>654
半年くらいしかもたないんですよラッピングは……
であれば丸ペンのほうがトータルで安く上がります。

>>653
それをペパクラでやったらただのパクリ厨って見られてしまうんだが…

てんてつバスの貸切車は真っ白に社名文字のみなんだがどんだけ手抜きよＷ

ペパクラはただそれが存在するだけで終わってたからね。
けっこう描画技術のある人も居たけど、描いて終わりだったからパクリとかつまらないとかいう感想止まりだった。
色がそのままだとか、そういうのは設定でしかないからさらに深く掘り下げる必要があるということだろう。
デザインだけの架空モデルのバスならデザインでデザイナーの解説やコンセプトみたいなのを熱く語るとかさ。

なんとかショーとかやってたけど全然面白くなかったのはそこが原因だろう。
名のよく出てくるAnsinや鎌倉などがきちんと見れる理由もそこ。

最近の架空鉄道はどうだい？

スレ違いだが，それはともかく単に「どうだい」と聞かれてもどう答えたらいいか解らんぞ。

>>659
個人的な視点だけど、架鉄スレは良い具合に話しやすく流れてるし、サイトの方もたまに心に来るようなのを見れたりして楽しい架鉄生活をおくってる。
もっとも自分は架鉄以外にもいろいろやってるから、架鉄オンリーな人からするとどうかはわからないけど。
まあ基本的にやりたい時にやる物だからね。

http://jbbs.livedoor.jp/computer/10408/imaokazatsudan.html

ここの最新投稿は2008/3/2か
末恐ろしい

また懐かしい物をｗ

>>662
なおきは高校中退してプーらしい
http://www.rak3.jp/home/user/atoran/dialy1.html


これがペパクラ架空バスの末路か

>>664
アニヲタきめえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかも引きこもりだ
まともに会話できないわけだわ

>>664
私立でしかも元・女子商業高校だから、レベルはあまり高くないと思うが、
それについていけずに退学して、親の家業を無理やりやらされて…。
典型的にダメな道を歩んでるなぁ。

>>664-667
そこのﾍﾎﾞﾝｻｲﾄくまなく見てみ？
おもしろいほど個人情報晒してるから

>>667
旧第一女子じゃなかったっけ？

なんか金川容疑者と被るな

なおきも檻檻もペパクラが唯一の世間との接点だったんだよ
その接点が潰れたもんだから高校辞めたり掲示板で電波バラ撒いたりＳＭもどきに走ったんじゃないのかな

架空バスで使う予定の新型エアロの実物見てきた。やっぱり実物とネット上の写真じゃ違うねえ。
やっぱり丁寧に作ってるかとか組み立ての良さとかは実物見ないとわからんね。
さすがに機会がないとまじまじと眺めるわけにはいかないけどさｗ

元々高速バスにする予定だったけど、観光バスの方がしっくりくるかもしれないと思うようになった。
選んだ車種をどういう使い方をするかを考えられるってのは鉄道と違うバス特有の部分かもしれんね。
鉄道だと最初から使い道が決まってて設計・製造されるわけだし。（中古電車だと別だけど）

さみしいな．．

てすと

東武バスの旧車を見てふと思いついた。
広大な路線網を持っていた大手バス会社が、子会社代替路線すら残さず撤退した後を引き継いだバス会社。
現実では足利市のコミュニティバスみたいなさ。

>>675
その手のバスの場合は自治体絡めないと難しいような気がするな。

確かに、民間の別企業が大手事業者から路線を引き継ぐ事例はあるが、
そういう状況では、補助金がなければ採算ベースでは成り立たないような
路線が大概だと思われ。
# もちろん(架空の)代替コミュニティバスというやり方もあるだろうが。

ちなみに両毛地域では、アレだけ車社会を前提とした都市開発が進んでしまうと、
民間主体では地域内交通としてのバス路線は
東武以外の事業者でもおそらくダメじゃないかという気がする。
(東武独占じゃなかったら、路線網崩壊自体はもうちょっとゆっくり進んでいたかもしれんが)
結局は館林とか桐生とかみたいな、業者委託による公共バスによる
形態を採らざるを得ないのではなかろうかと。

矢島タクシーの太田〜熊谷間シャトルバスのような都市間バスとか、高速バスはまた別の話だけど。

>>675
地方ではそういうのがよくあるな

あけ

サンライズなんとかってどうなったんだ？
架空バスと架空鉄道の歴史を分析(笑)してバスの優位性を語っていたが、さぞかしまともな架空バスになったんだろうな？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/mi22k0866
ここでバスジャーナリストごっこやってんじゃね？
文章がくどくて読めたもんじゃない。
文体やキャッチコピーだけは大層だがｗ

架空バスは放置されて更新すらしてない模様

架空バスはほとんど死滅したな
安定期どころか絶滅種認定に近いｗ

ニコニコ動画で架空バスがあった
やっぱり架鉄のパクリで子供の遊びレベルで見れたもんじゃない

ほとんど同じネタしか出せないところは、最近更新されなくなったな。
絶滅しないと思われるのは、鎌倉特殊車体とAnsinとマリンバスぐらいか？

>>682
その動画の架空バスと関係ないが、バスと全く関係のない動画を見てたらCMとして某架空バスが出てきて吹いたｗ
架空バスとして見られはしないかもしれないけどこのさりげなさがいい。
＞架鉄のパクリ
その架鉄はニコニコ鉄道?
Ａ列車架鉄は昔からしてる人がいたけど語るだけだったな。
動画になると架鉄として共有できるようになるんだなと感心した。

同じ手法のニコバスは、こちらは投稿者が一人で騒いでるだけだな。
小学生っぽいからしょうがないか。

そもそもニコニコ自体が消防（ｒｙ

動画ってのが身近になって個人レベルでもそこそこのを作れるようになったけど、
架空バスや架空鉄道だと3DCGでも使わない限り「動き」が撮れないから表現手法として使うには難しいのかね。
それでもテーマとなる音楽に合わせて画像を流すってのは少し違った表現方法として使い方次第では化けそう。
まあそれをやる人間ってのが架空バスだとほとんど居ないのが現状なんだけど。

>>684
＞バスと全く関係のない動画
よく見つけたなｗ　一時期ランキングに上がってたらしいから見た人が多いってことなのかな。
バスの動画を作るつもりで作った動画ではないし、イタズラ感覚というか遊び半分で入れた画像だったりおまけ動画だったりする。
＞さりげなさ
架空バスってのを前面に押し出すと動画として見れる物にするのが難しいし、ニコニコに合わせた遊びをするようにしてる。
あんまり好きじゃない人も居るだろうけど、ただプラモデルを作るだけだと普通すぎるから痛車にしたり話題性を盛り込んだ例もあるね。

>>685
それ言われると俺の立場がｗ

>>686
3D架鉄の動画はあったね。

ラッタッター

ここで架鉄の話をするのもなんだが、BVE使うと動画にするのは簡単かもしれない
…と思ったけどBVEは運転しかできないんだっけ？
模型を使うのもバスは走らないから無理なんだな。

3Dにしろゲーム動画にしろセンスと動画の作り方次第でどうにでもなるから作者の腕の見せ所という部分はすべて同じか。
架空バスの作り手がここまで少ないと製作手法の話どころじゃなくなるなｗ

模型とは違うがこういうのもあるから不可能ではないかも。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2796952
でも真面目系にするならセンスが必要だろうな。
いや、こういうネタ系もセンスだと思うけどｗ

asdfghjkiuhynmjk,lyhuhf

をを

平和

過疎りん

スタンド

>>694平和というより消滅

保守age

最近動き無いね〜。

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080713233037.jpg
MSペイントで帯の色を変えただけのようなのが蔓延していたペパクラですらびっくりだろうｗ
こういうとんでもないことが現実にあるから楽しいｗ

これは見事だw
もっとも，このご時世に無駄な塗装コストを掛けないという，まっとうな判断だよね。
会社としても喜んでやってるわけではないだろう。

コストを考える必要がない(というかどう見ても度外視しているような)架空バスで
ろくに考えもせず適当な塗装をしているのとは意味が違うよなあ。
（>>699に文句付けてるわけではないので念のため。）

しかも塗料をちゃんと調合して元の色に合わせてるあたりがなかなかすごい。
ペイントのパレットの色で拾えるわけでなく、塗料の色で合わせるのはすごく難しいこと。

>>699
ここまでくると丸ペンのほうが安くないだろうか…

なんか最近、架空バス界が異様に冷めてるな

向こう五年はこの体制で行きます。

会社ごっこどころかお友達ごっこすらまともにできない人たちが取り仕切るくらいなら静かな方がいいや。

小・中のうちはホムペを持つことすら早すぎるよな。

>>706
ホムペを持つことが早過ぎるんじゃなくて、ホムペ作り以前にマナーとか礼儀の方が先だと思うぞ。
それが出来た上でならホムペ作りを学ぶのは大いに結構なこと。

まあ、まともな所は地道に継続しているし現状でいいんじゃね？
ネタはないがな

まともに継続してるのも随分減ったな…。
個人的にはバスコレとかで架バスやってるとこ見てみたい。

バスコレやＲＣバスをフリーランスに塗り替えているところは結構あるよ
架空バスとしてまとめているところが少ないだけ
これからは増えると期待したい

模型架空バスはサイトとしてまとめてる人は少ないみたいだね。
画像掲示板みたいなところで話題になるとボチボチと出てくることがある。

模型はWEBサイトのように公開が前提ではないからあまり表に出てこないのかも。

>>711
架鉄でも模型主体のサイトは少ないからなあ
全体数が少ない架空バスならさらに少ない
バスコレやラジコンバスが出てから増えるかなと思ったら、そうでもないようだ

あー、そういえば前に京商のラジコン（1/80スケールのやつ）を改造して架空バスに仕立てたっけな。
UDノンステにフォグランプとウインカーを仕込んで遊んだっけ。

ペパクラも同じかもしれないけど、バス単体だけあっても情報にしにくいから模型という形はやりにくいんだろうなあ。
気合い入れて作るとものすごい手間がかかるし、手を抜くと色を塗り替えただけにしかならなくて面白くないだろうし。
ラジコンだと走らせられる（最近のだとドア開閉とアナウンスもできるらしい）けど、それをどう使うかの方が難しいんだろうね。


youtubeやニコニコに鉄道・バス関係でない動画をアップしてるけど、動画撮影と紙芝居でうまく番組のように作るのは難しいのな。
そんな動画の中に全然関係ないはずの自分の架空バスをこっそり出演させたりということはある。
漫画家の人が関係のないキャラをこっそり描き込んでみたりするのと同じかｗ

このスレしぶとすぎW

しぶといなｗ
作者なんかほとんど消えただろうに。

たくさん写真撮ってきたので架空バスの一部に使えそうなのもボチボチ。
そろそろ作業したいところ。

架空バスサイトをやるなら、現状は写真を加工するのが最も手軽かつ効果的な手法かな？
ペパクラはアジの開き状態なら役割を果たしきれないし、組み立てて撮影するなら背景に手間が掛かる。
模型もジオラマに手間が掛かる。ラジコンが走る動画を作るにしても、工夫しないとただ走り回っているだけで終わる。
ペイントやポリゴンは技術・設備が必要でさらにセンスも要求される。
こうやって考えたら、加工した画像少々と物語系の文章を組み合わせたのが一番合理的かつ効果的なのかもね。

ペパクラやラジコンを使おうとする人はバスを解説するとかバスそのもののラインナップを楽しむとかが多いと思う。
写真加工で難しいのは技術的な面を除くとバスの仕様やシチュエーションが思い通りにならないことかなあ。
自分の中で一番の問題だと思ってるのが自分の思い通りのシチュエーションの写真が撮れないことだったなあ。

簡単という考え方では3DCGの初歩技術に側面図＋前面図を組み合わせるのが簡単でいくらでも差が付けられると思う。
基本となる直方体ポリゴンに側面図と前面図をテクスチャとして貼れば架空のペパクラ（組立済み）が作れる。ディテールアップしたければ3DCGの手法で形を作ればいいし。
建物も同じ手法で簡単に作れるはず。あとは箱を並べる要領で風景が作れるだろう。
と、ここまでは簡単だからあとは配置やアングルに凝ってみたりシチュエーションを再現してみたりできるから人と同じ物になることはないはず。
3DCGだからデータは使いまわしできる。

架空バスと関係ないけど偶然撮れた写真。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20081015171901.jpg
バスの写真って狙っていてもなかなか撮れないことがある。偶然目の前に撮りたい画が現れることもある。
走ってるバスだと走行ラインが一定でないのでその場の判断が問われるし。
妨害者も多いよな。左の車線走っててもバイクや自転車は来るし、歩道には人が歩いてる。
まるでランダムに弾の飛んでくるシューティングゲームだなｗ

test

保守

ｵﾅﾗ ﾌﾞｰ

おぎゃー

hosyu

彷彿

保守

このスレの存在も架空か

2chバス板の架空のスレッドｗ

youtubeで架空のバス路線の映像があったぞ
http://jp.youtube.com/watch?v=F_RSQb35-7Y&feature=channel_page

>>728
作ってる本人が楽しむのが一番だからね。
あとは何も言わない

技術的にはすごいのかもしれない
あとは何も言わないｗ

hoshu

久しぶりにこのスレを覗いてみて、過疎具合にびっくりしてます。
作者が減ってしまったみたいなんで仕方ないんでしょうが。
（俺もめっきり手をつけられてませんが）

>>715-717で表現の仕方について語られていたけれど、
誰か絵で描いてる人っているのかな。
自分の場合ホントは３Ｄを使ってみたいけれど、
機械に弱いのでさっぱりｗ
それで結局アナログで描いてみました。
http://www32.atwiki.jp/ansin01/pages/1.html

ペパクラにして組み立てると立体にはなるんだけれど、
走ってる雰囲気の絵を撮るのはなかなか難しかったので…。
ここ読んでる人は、やっぱデジタルにつおい人が多いんですかね。

hoshu

架空のバスなどありえない。

　

保守

ほっしゅほっしゅ

架空の架空バスか