【希少】一仕様１台のみのバスを語る【特注】

一仕様で尚且つ１台しかいないバスを語るスレです。

運行事業者・
所属営業所・
車両型式・
車両番号・
登録番号・
画像等・
備考・

項目は必要に応じて、各自追加して下さい。
また独自に修正しても一向に構いません。

例題は>>2を参照。

運行事業者・西武バス
所属営業所・上石神井
車両型式・KL-UA452KSN
車両番号・Ａ０−７１４
登録番号・練馬200か・２２４
画像等・ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~totsu/sbua0-714.jpg
備考・西武バス全体で、１台しか投入されなかったＫＬ−のツーステップ車。
しかも日デのＵＡシリーズで、唯一のビルトインクーラー車でもある。

運行事業者・都営バス
所属営業所・北
車両型式・KC-HU2PMCE改
車両番号・N-F463
登録番号・練馬200か・123
画像等・ttp://hokuten.sakura.ne.jp/toei/bus/N/N-F463_D8.jpg
備考・日本に一台しかない、ブルリのCNGノンステ。

4様

運行事業者・東急バス
所属営業所・目黒→高津→新羽
車両型式・P-MP618P
車両番号・87
登録番号・抹消済
備考・東急唯一の呉羽エアロバスＫの車体を載せたワンロマ車

>>2
KLという括りだと「いすゞKL-LV280N1」にもツーステがいまっせ。

>>6 所沢？
エルガ一般路線車のツーステはそれ自体貴だね。
準高速車は最近多いがorz

>>7
そ。所沢のA0-695。

西武のエルガのツーステップなら所沢以外にもいるじゃん。
手優香、西武系なら西武総合企画にもＭ尺だけどビルトインクーラーの新７Ｅいるな。

思ったんだが、日本全国で一台というのならばまだしも、各会社で一台のみの仕様となると地方だとザラじゃないか？
路線車でなく高速車や観光車も対象となれば尚更…
収集つかないクソスレになりそうな悪感……

所有者：近鉄バス
所属：鳥飼
車両形式：KL-HU2PMEE改
車番：0101
備考：極少数な日野BRCのCNGノンステの中でも唯一の「横浜工場製」

岐阜にいるパンダＱ後2軸の詳細きぼｎ

運行事業者・東海特殊観光サービス
車両型式・P-MU525TA改
登録番号・岐阜２００か・８８４　

自己解決しますた

運行事業者・立川バス
所属営業所・拝島
車両型式・ＫＣ−ＬＴ３３３Ｊ
車両番号・Ｈ７１１
登録番号・多摩２２か４９１８
画像等・ttp://moskva71.s41.xrea.com/kc-lt333j.htm
備考・元は廃止になった国立の所属だった。立川バス唯一のキュービックボディ。
いすゞのＫＣ車で唯一、逆Ｔ字窓・スロープ板付き・４枚折戸仕様と試作要素の高い車。
しかも小田急グループ全体を見ても、ＫＣ−ＬＴはこの１台しかいない。

http://books.shueisha.co.jp/search/book_image/978-4-08-874318-9.jpg

運行事業者・東武バスイースト
所属営業所・西柏営業所
車両型式・KC-LV380L
車両番号・2485
登録番号・習志野22を3173
画像等・ttp://www.mobu-hozonkai.com/kikakuTB1/t_bus-e/nishikashiwa/kw/2485kw.jpg
備考・平成9年にたった1台しか作られなかったKC-LVで、東武バス全体を含めても最初で最後の前後扉車。

運行事業者・伊豆東海バス
所属営業所・伊東
車両型式・Ｋ−ＭＰ１１８Ｍ
車両番号・５３６（車両には記載されていない）
登録番号・沼津２２く２１０７
画像等・http://page.freett.com/saeba/n2107f.jpg
備考・言わずと知れた東海バスの名車で、元小田急バスからの中古車。
東日本で唯一の富士５Ｅ架装でリベットボディの三菱車である。

その車の知名度は「伊豆の踊り子号」を凌ぐとも言われており、
国内各地からこの車を目当てに来るマニアが後を絶たない。
類型走行距離は、小田急バス時代の活動を含めると１００万�`を越えているが、
念には念を重ねた手入れにより、エンジンはすこぶる快調である。

運行事業者・ 東京都交通局
所属営業所・ 北
車両型式・ UA440KAN
車両番号・ N-A590
登録番号・ 登録抹消、現役時代は練馬２２か６５８１
備考・ 都営の特注

運行事業者・東京都交通局
所属営業所・巣鴨自動車営業所
車両型式・ＫＣ−ＬＶ２８０Ｌ
車両番号・Ｐ−Ｄ２９５
登録番号・練馬２２か７２１４
画像等・ttp://www.yamahiro.net/images/pd295_6.jpg
備考・ワンステップをベースにツーステ化した、所謂らくらくステップバスで、
キュービックボディが圧倒的に多い中、唯一富士重工で作られた一台。

運行事業者・ 広島電鉄
所属営業所・ 吉田出張所
車両型式・ 日野P-HU276BA
車両番号・ 24620
登録番号・ 広島200か・・52
画像等・ ttp://www.geocities.jp/fo893fo902fo9014/24620.jpg
備考・ 広島市内唯一の2ドアリクライニングシート車。
ハイバックシートはデフォだし、バケットシートも最近増えている。

KKKにあるU-LVのISS取付車はレア車かな？

>>20
でも、２台いたからどのみちこのスレには用はないみたい。

運行事業者・西武バス
所属営業所・滝山営業所（西原車庫）
車両型式・ＫＣ−ＵＡ４６０ＨＳＮ
車両番号・Ａ７-４１７
登録番号・多摩２２か４９２８
画像等・ttp://koedo.nce.buttobi.net/SEIBU/takiyama/417.jpg
備考・西武バスでこの型式の短尺車は数台いるのだが、
その中でも貸切にも使える短尺のワンロマ車（用途外仕様車）は、この１台しかいない。
しかも仕様が仕様だけに、一般路線に入る事は殆ど無い。

>>20-21
ちなみに既に廃車になってる。
今も岩手で生きてるが。

旧エアロスターノンステップで前ドアがスイングドアになってるやつって珍しいのかな？

>>22
広島だったら、尺はともかく座席のグレードはその程度がデフォ。

広島は田舎だからなｗ
田舎は貸切観光落ちが多いんだろ
グレードは高いだろうよｗ

>>19に続いて
運行事業者・ 広島電鉄
所属営業所・ IPブランチ楽々園
車両型式・ 日野P-HU273BA
車両番号・ 13938 (元23938)
登録番号・ 広島22く2978
画像等・ ttp://www.geocities.jp/kamoshikaliner/ku2978.JPG
備考・ 己斐峠線専用特別仕様車。
ショートホイールベース・サブエンジン冷房・西日本車体(日野製では珍しい)で
広電の中でもひときわ異彩を放っていたが、老朽化で現在は四季が丘に異動されている

>>20-21>>23
KKKの1台のみはむしろ9501では？
8501は猿人が違うだけで6500代と基本変わらんし

>>27
＞ 老朽化で現在は四季が丘に異動されている
老朽化であぼーんじゃないのかよｗ

京成バスネタ
1.花見川車庫のＮ１２６。
ＫＣ代ＬＶのＱ尺３ドアはいい味を出している。
ユニット窓なのもイイ。

2.奥戸営業所の1040
ＫＣ代のいすゞ+富士重工+直結冷房の高速車。
現在は小岩ー成田専用だと思う。

3.貸切センターのＨ727.
唯一のＵＤトイレ付高速車

余談だが貸切センターは貸切車転用の三菱スーパーハイデッカーＨ354や
グループ会社からの転籍セレガＲのＨ501やＨ502など個性的な面々が多い。

運行事業者・ 茨城交通
所属営業所・ 勝田
車両型式・ U-MP218K
登録番号・ 水戸200か408
画像等・ ttp://mitotobu.gooside.com/ib408.jpg
備考・ 茨交唯一のMP218Kで新呉羽架装。都営からの中古車。

運行事業者・小田急バス
所属営業所・狛江
車両型式・Ｕ−ＬＲ３３２Ｊ
車両番号・Ｄ３８２
登録番号・多摩２２か４４８９
画像等・ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~takakyo/odq_zukan/isuzu_u/u_lr332j_d382_070122.jpg
備考・この型式自体は累計で１４台投入されたのだが、廃車が進み現在はこの一台のみとなった。
因みに、テンキー式方向幕設定機＆カラー方向幕を採用したのはこの車だけであり、
平成６年にこの１台しか導入されなかった。都内の路線車としては最後の富士１６Ｅボディでもある。

>>29
7Eの3ドア(あぼーん済)もレアだったのでは。

運行事業者・名鉄
所属営業所・小牧営業所
車両型式・Ｐ−ＭＰ２１８Ｍ改
車両番号・１５０１
登録番号・尾張小牧２２か・４１４（既に廃車）
画像等・ttp://agui.net/imglog/10/img-box/img20040110210201.jpg
備考・１９８４年に登場したエアロスターＭのノーステップ試作車で、
路線バスの歴史に名を残す、今更説明する必要もないほど有名な車両。
扉・窓・屋根など特異な点が数多く見られる。

>>33
これができた頃はノンステ不評だったんだよな。出来の悪さは今のノンステと大して変わらないのに。

>>34
ノンステは法が普及させただけだから。

法に関係なく大量導入した馬鹿な会社もある。

>>29
へ〜、あれQ尺だったんだ。
KC-LV380Nだと思ってたのに。

運行事業者：川崎市交通局
所属営業所：井田
車両型式：日野KL-HR1JNEE
車両番号：A3349
登録番号：川崎200か・162
画像等： ttp://www.geocities.jp/harunet55/01hr.htm
備考：唯一のモヤシ

所属営業所：井田
車両型式：日野KL-HR1JEEE
車両番号：A3352
登録番号：川崎200か・227
画像等： ttp://www.geocities.jp/harunet55/02.hre.htm
備考：唯一のチョロQ

所属営業所：上平間
車両型式：三菱KK-MJ27HL
車両番号：H2788
登録番号：川崎200か・223
画像等： ttp://www.geocities.jp/harunet55/kk-mj27hl.htm
備考：唯一のカットモヤシ

この他HR9mも井田に数台いるだけ

>>38下段
それはダックスフンド

ｱ.ｱｹﾐ(-д-；)ﾊｧﾊｧ

>>38
珍しくても来たら萎える車ばかりだな。

運行事業者・横浜京急バス
所属営業所・鎌倉営業所
車両型式・KL-MP737K
車両番号・C6819
登録番号・横浜22か9217
画像等・ttp://homepage2.nifty.com/TAKASHI-BPC/My%20Pictures/khk-c/C6819-3.jpg
備考・98年に導入された三菱ふそうの低公害車（ＭＢＥＣＳ−�V）である。
しかも、神奈川エリア（鎌倉）初のエアロスターでもあり、初の短尺車でもある。
デビュー当初は幕車であったが、2005年に車体更新を行った際LEDに交換され、
その後車両の蓄圧装置に不具合が起きた為、機器を撤去し現在に至る。

>>42
運行事業者は京浜急行バス

運行事業者・横浜京急バス
所属営業所・能見台営業所
車両型式・KC-MP717K
車両番号・N6820
登録番号・横浜22か9264
画像等・ttp://homepage2.nifty.com/TAKASHI-BPC/My%20Pictures/khk-c/C6820-2.jpg
備考・>>42と同じく、この車両も神奈川エリア（鎌倉）初のエアロスターでもあり、
KC規制のエアロスターで唯一、赤白カラーで尚且つエアサスで短尺の貸切兼用車である。
C6819と同じく、デビュー当初は幕車であったが、2005年の車体更新時にLEDへと交換された。
初期配置は鎌倉だったが、その後能見台に移り貸切登録として現在に至る。

>>44
乗合に戻してほしいな。

>>45
お荷物だから営業所同士で盥廻しっス

羽田に短し鎌倉に長し

運行事業者・JRバス関東
所属営業所・水戸支店
車両型式・KL-RA552RBN
車両番号・H658-01415
登録番号・水戸200か・628
画像等・ttp://www.dreamexpressclub.com/photoimg/jrbuskanto/H658-01415.jpg
備考・JRバス関東の昼行高速車で、コスト削減を目的として製作した廉価仕様の高速専用車である。
車体は富士重工ではなく西日本車体を架装し、しかも東日本では異例とも言えるＳ型ボディを架装する。
当初は長野原支店に導入され、新宿駅新南口〜草津温泉を結ぶ「上州湯めぐり号」として活躍していたが、
2005年に水戸支店に転属し、主に東京駅〜水戸駅を始め、東京駅〜つくばセンター線で運行されている。

↓繊細は判らんのでテンプレ変えさせてもらいますね。

京浜急行バス　車番：Ｈ５６７０号
ＦＵＳＯエアロスターＭ　Ｐ−ＭＰ２１８改
１９８６年製造の、東日本初のノンステップバス。
日本唯一の米粒テールランプノンステ
日本唯一の両開き引き戸ノンステ
日本初（たぶん）のドット式デジタル方向幕（すぐに幕式に改造）
一世を風靡した京急タイプワンステのお手本となったが,惜しまれつつ１９９８年に廃車
私がバスヲタになったきっかけがこれですわ。初めて乗ったときはホンマびっくりした。
それだけに廃車後、厚木の某中古屋に置かれていたときはちょっと悲しかったねえ

あと、都バスの日本初のＫＣ−車　ＫＣ−ＬＶ２８０Ｌ改ＣＮＧ １９９５年式
車番：ＳＡ４５０だったかな？これが出ても半年くらいＵ−車しか製造されて
いなかったと記憶。
だけどこれは希少性薄いかなあ・・

低床化のきっかけになったバスだからP-代でも嫌いだ

東京

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

証拠は？

運行事業者・京急バス
所属営業所・大森営業所
車両型式・KC-MP317M
車両番号・M6725
登録番号・品川22か5627
画像等・ttp://homepage3.nifty.com/keikyubus/zukan/big/6725.htm
備考・97年に投入されたワンステップ仕様のエアロスターで、
中でもこのM6725は、型式唯一の中扉４枚折戸仕様となっている。
ワンステップ車であるが、車椅子のスペースは無い。

保守

運行事業者・名鉄バス（←名古屋鉄道）
所属営業所・知立（←岡崎←小牧）
車両型式・ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ
車両番号・１７１４
登録番号・三河２００か６５５（←尾張小牧２２か１５６０）
備考・西春駅〜名古屋空港の増備車として1台のみ入ったワンステップ車。
　　　　車内前方左右に荷物置場を備え、いわゆる「馬鹿席」がなかった。
　　　　セントレア開港に伴い、荷物置場撤去・座席増加・塗装変更改造を受け一般路線に転用。
　　　　現在は知立駅〜愛教大などで運行。

運行事業者・名鉄バス（←名古屋鉄道）
所属営業所・小牧営業所
車両型式・Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ改
車両番号・４４３２
登録番号・尾張小牧２２か１４０２（既に廃車）
画像等・ttp://bezai.gogo.tc/chubu/me1402-3.jpg
備考・１９９４年に１台だけ登場したノンステップのエアロスターＭで、
　　　　旧・名古屋空港の国際線⇔国内線シャトルバス専用車。窓は全て固定窓で
　　　　側面方向幕もなく、特殊仕様のため中古にも流れずに廃車となった。

なお、>>56の画像は以下の通り。
　小牧時代：ttp://bezai.gogo.tc/chubu/me1560-5.jpg
　岡崎時代：ttp://bezai.gogo.tc/chubu/343_4383.jpg
　知立時代（現状）：ttp://bezai.gogo.tc/chubu/368_6809.jpg
現在は他の車両とほぼ同じ仕様に改造されているので１台１仕様と言えるかどうかは微妙。

>>57 某サイトに倉庫状態？となっているのがＵｐされていたよ。すげえ勿体無く感じたねえ。
ＦＵＳＯで保存できなかったものか？

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~asobibus/meitetu.htm
……か

バスが手作りと言われる所以

名古屋市営のNN-1 NS-7 H-824が出てきてないな

運行事業者・阪急バス
所属営業所・清和台営業所
車両型式・ＫＣ−ＲＵ１ＪＭＣＨ
車両番号・１３５
登録番号・神戸２００か７３
画像等・ttp://csx.jp/~starliner/98-135.jpg
備考・１９９８年に登場したHIMR-II。
　　　　他のHIMR-IIの車体は日野純正であるが、
　　　　この1台だけ西工車体。

運行事業者・ 大阪市交通局
所属営業所・ 港営業所
車両型式・U-MP628M
車両番号・ ６４−２４３０
登録番号・ なにわ２２　あ　２４−３０
画像等・ ttp://mantetsu.s10.xrea.com/busphoto/osaka-c/U-MP628M.html
備考・平成６年に投入された、三菱製のフルフラットワンステップバス。
試験要素を多く取り入れた車両で、ふそう車はこの1台のみが作製されたが既に引退。
この車以外にも日野車や(U-HU2ML)いすゞ車(U-LV870L)が2台作製されたが何れも引退。
引退した車両のうちいすゞ車1台と日野車は関東自動車に、もう１台のいすゞ車は関東鉄道に嫁いだ。
なおこのふそう車に付いては、7月20日現在も某中古車屋にて嫁ぎ先を募集中との事。

定期浮上

運行事業者･西肥自動車��
所属営業所･大野営業所
車輌型式･KC-MP617M
車輌番号･F484
登録番号･佐世保22か11-64
画像等･ﾅｼ
備考･西肥自動車�鰍ﾌ所有路線ﾊﾞｽで唯一三菱+富士重工の大型路線ﾊﾞｽ

情報ありがとうございます。