【【【うちのバス会社のサービス自慢】】】

自転車乗り込み可・車内にミニ売店設置・荷物の宅配可のバス会社も
あるようです。
他には類例のないユニークなサービスについて教えて下さい。

△定期券の車内発売…券種は定額定期券（１ヶ月＋５日有効で１万円）に限定されるが
　　　　　　　　　　案内所・営業所まで買いに行く手間が省ける。１ヶ月の通勤定期
　　　　　　　　　　より割引率も高い。

【仙台市交通局】
バス車内に室温についての要望を運転手に知らせるブザーがあります。
｢車内が暑すぎると感じる時は、このボタンを押して下さい｣
｢車内が寒すぎると感じる時は、このボタンを押して下さい｣
の２つのボタンがあります。

愛媛の伊予鉄バスは、端数を切り捨てた５０円刻みの分かりやすい運賃体系とした。
(２３０円区間→２００円に、２９０円区間→２５０円に、というように)
運賃が下がったこともあって利用者には好評。
他都市にはないユニークなサービスじゃないかと。

遠鉄バスにはレイニーバスがあるよ。
翌日午前の降水確率が高い場合にラッシュ時に臨時増発する。
各地に普及して独自のサービスではなくなったが。
当社がルーツ

>>3
おもしろいサービスですね。

停留所に各系統毎の営業係数が書いてある。
ちょっとえげつないサービスだが、他にはないと思う。

運転手との話す手段に使うため小形のホワイトボードがある

>>7だが、事業者名書くの忘れてた。
名古屋市交通局です。

>>8の会話用のホワイトボードってめずらしいよね。
どこのバス会社で使っているの？

>>10
っ観光バス優良会社６位

>>8・>>11
ﾊﾞｽ会社名を公表するのを、出し惜しみしてできないのなら、
ここに書き込まないで黙ってればよかったじゃん。
どうせ大した情報でもないわけだし。

仙台市営ﾊﾞｽには、タイヤハウス部分の座席に着座しやすうように、この部分のみ跳ね上げ式肘掛にしている。

>>13
いいアイデアじゃん。

札幌のバスには、１本の吊り手を２本の革で支えたタイプの
吊り革がありますよ。
支える革がＶの字に見えるのでＶ吊り革と言ってます。

イメージつかめないが、丸型ではなくオムスビ型のつりかわって事？

サービス自慢というわけじゃないが、東京の関東バスでは今だに３扉車が健在。
中扉は締切扱いで後扉から降車扱いするが、途中の主要駅前やまとまった降車のある停留所
では中扉からも降車させる。
終着ターミナルでは、前扉・中扉・後扉を一斉に開いて素早く降車を完了させる。
かつては西武バス・都営バス・京王バス等でも３扉車があったが、今は関東バスだけになっ
ちゃいましたね。

>>15
豪雪地だったり、凍りやすい地域のバスはそういう風になっているね。
スリップしてもちゃんと安定して握れるように。

既設のスレにはない面白いスレだ。

>>16 違う。つり手の構造とは無関係。

お米を売ってるバスがあるって本当か？

バスカードの自動販売機がバス車内にある、岡山の宇野バス（宇野自動車）。
仙台市営バスにも似たような装備があるらしいね。

>>16
別の所だけど、ここに画像があるよ。
ttp://www.kotsu.city.sendai.jp/bus/seibi-souchi.htm

>>15
関東でも東武バスが採用してるよね。
普通のつり革よりも揺れが少なくて安全性が高いから、
もっと普及してもいいのにね。

仙台市営の話が出てたついでに…。
仙台市営バスの運転席後の比較的高い位置に、冷房運転告知灯があります。
普段は消灯していますが、運転席から冷房のスイッチを入れると『冷房中』と大きく電光表示されます。

>>21
わざわざ米屋に行かなくてもバスの中で買物済んじゃうね。

神戸のほうに旅行した時、バスの車外（乗車口）に車内禁止事項（運転手に
みだりに話かける事、大量のマッチ等の危険物を持ち込む事、など）が掲示
してあった。普通はバスの車内に掲示してあるでしょ。乗ってから危険物
持ち込み禁止に気づいたってしょうがない。車外表示はいい方策だと思った。

>>1に書いてあるバス内の売店、テレビで紹介されていた。
どこのバスか分かる人いますか？

神奈中

>>3
この車内の暑すぎ寒すぎを知らせるボタン、自分は使われているのを見たことない。
使った事のある人の話では、ボタンを押すと｢ビーッ｣と甲高い音が鳴るらし。
運転手に｢寒いんですか？｣とマイクで尋ねられ、恥ずかしかったとのこと。

>>29
それじゃ押しにくいですよね。

>>17
都営の三扉の座席配置が面白かった。後向き席が一人用と二人用があって二人用ボックス席
と四人用ボックス席になっていた。車の前方が二人掛け、中央が一人掛け、後方が二人掛け、
最後部は三人掛けでは狭い(二人掛けか？)
同じ列でも左側前向き・右側前向きの箇所もあった。
京王のそれは、第一扉〜第二扉間が前向き一人掛け、第二扉〜第三扉間が横向きロングシート
だった。

×同じ列でも左側前向き・右側前向き…
○同じ列でも左側後向き・右側前向き…

そういえば３扉、都内に残っているのは関東バス位かなあ。

>>22
仙台市交通局のホームページは車両について、かなり専門的に掘り下げた解説がされてるね。
マニアにはたまらないかも。

僕も見てみたけど吊り革・タイヤ・床の高さ・座席に至るまで写真入りで
わかりやすいですね。

都営バス・市０１系統(新橋駅〜築地中央市場)には、他の系統とは異なる
ビニールレザーシートの専用車が投入されています。
生鮮品を持ち込む市場関係者の利用が多い為の対策。
市場からのバスが新橋駅に到着すると清掃のおばちゃんが素早くシートを清掃。
折返し客を満載して市場に向います。
昔は横向きロングシートだったが今は前向きシート。

客の忘れ物を活用した傘の貸し出しｻｰﾋﾞｽ、傘の車内発売は各地に普及したね。
どこが考えたｻｰﾋﾞｽか知らないけど。

>>253
烏賊大根も旨いが、鰤大根もたまにはいいよね。
鰤の旨味が大根に染みて、とてつもなく旨い。
一晩冷蔵庫で寝かせるといい。
>>257
同意。

上は他板への誤爆でした。

秩父鉄道観光ﾊﾞｽ　社長と一男が　ﾃﾞﾌﾞ専だから　おデフｶﾞｲﾄﾞかん　かなり良い待遇ですよ

>>1のいつような荷物輸送・売店・自転車可、等のサービスは乗車率の低い地方の
事業者じゃないと無理だろうな。
昼間でも満員になる系統が多い都会の事業者では物理的に不可能。

>>2
このような都バスのサービス、私鉄バスも見習ってほしいよ。

>>42
運賃箱を取り替えるのに金がかかる。

子供の頃(昭和50年前後)、初詣用の往復乗車券を窓口で購入したら『おみくじ』付きだった。
どこの社が忘れてしまったが、大吉だった事を覚えている。
なかなか珍しい企画なのでは？

>>44
大吉しか出ない仕様

>>45
ん、友達や従兄と買ったけど【大吉】は僕だけざんす。

凶でも[努力の甲斐あって結果が実る]とか結構いいこと書いてあるんだよね。
凶でも落胆するには及ばない。

祖母の話では、昔の山形交通で夏にウチワをくれたとか。

>>8
一部の車だけだが、都営ﾊﾞｽ車内の一番前(停留所名・時計表示器の下)に
『筆談用具あります』
のｽﾃｯｶｰが貼られている。

都市バスのつり革は普通両側に各一列、中央列はつり革なしの手すりだけでしょう。
仙台市営は４列あって４列ともつり革があった。車内を移動する時、つり革が頭に
ぶつかってマジうざかった。過剰サービスの典型的な例。

京成(茜浜)にいる連接バス、神奈川(茅ヶ崎)のツインライナーでは売店を開店してはいかがでしょうか？
連接故に運賃箱を二つ儲け、車掌も乗務させるのです(車掌は普通一種MT免とスクーター免があれば可)。
ただし平日朝ラッシュ時や、車椅子客乗車時は閉店する。
神奈川(秦野、津久井の一部)では実例があります。

>>49
富山県射水市のコミュニティバスにもそのようなサービスがある。海王交通担当の車両で見かけた。

平成初期まで車内前面に丸いアナログ時計があったけどなくなりましたね。

藤沢神奈交は車内販売やめたの？

車内販売ではどんなもの売ってたの

仙台市営にはカードの自動販売機があります。３種類のカードが買えます。
両替機 兼 カード販売機でカードの選択ボタンを押してからお金を投入します。
先にお金を投入すると両替になります。

小田急もカード自動販売機兼両替機がある。
しかし、運転手も売ってるし、札を一枚しか受け付けないので役に立たない。

>>56
電車の乗車券自動販売機・飲料水の自動販売機、等々、販売機と名の付くものは
すべて金を先に入れてから希望のものを押す。
先にボタンを押して金は後なんて初めて聞いた。

>>58
利用者対策としては、
「このバスはつり銭が出ませんので両替機をご利用ください。
　カード回数券は販売機のボタンを押してからお求め下さい」
との案内を入れておりますが。

>>58

つ　タッチパネル式券売機

つ 電子マネーICカード対応自販機

>>56
仙台市営バス。慣れないと、先にお金入れてしまうんだよね。
先週も、バスカードを買うつもりが、ボタンより先に1000円札を入れてしまって、
ジャ〜ラジャラと小銭が払い出された乗客を目撃した。（別に珍しい光景でもないか・・）
ところが、運転手さんは、赤信号で停止するや、乗客のほうに向き直り、
『カードは小銭でも買えますので、恐れ入りますがもう一度入れていただけますか。
お手数をおかけして、申し訳ありません。説明がわかりにくくて、大変すみませんでした』
と、戸惑ってる乗客が、恥ずかしい思いをしないようにフォロー入れてた。
親切な運転手さんも、けっこういるもんだ。

>>43
そんな言い訳してたら何もできないだろ。
都営でやってるんだから、やる気さえあれば民営でも定期の車内発売は出来るはず。
全線フリーで区間の指定がないんだから。

>>41
キオスクやメトロピアのような感覚で買物ができて素晴らしい。

>>37
傘のサービスは鉄道駅でも普及してきましたね。

どこのバス会社か失念したが、吊り手の色が青、一つうしろの吊り手はピンク、その次は青、オレンジ、紫…といったカラフルなバスに乗ったことがあります。

>>65
車内に品位がなくなるな。こんなｻｰﾋﾞｽは後免蒙る。

>>62
× やる気
○ カネ

都営基準で考えても無駄。

>>67
金がかかる事を口実にしているが、単にやるきがないだけ。
意欲さえあれば何とかなるのだ。

カワバリシート

>>65
普通は白ですよね。
緑や赤、カラフルなつり革は楽しそうでいいじゃないですか。
お花畑に入ったような。
子供や女性に喜ばれそう。

ｼﾝﾌﾟﾙ・ｲｽﾞ・ｻﾞ・ﾍﾞｽﾄ

>>49 >>52
それは法令で定められてるんじゃないか
おそらく全国全ての定期バスに備えてるだろう

>>72
筆談具の設備は定められていないはず。
自主的なｻｰﾋﾞｽだろ。

昨年の１２月に
高齢者・障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律施行規則及び関係省令
が公布。

これにより
公共交通機関などは聴覚障害者との意志疎通を図るための設備を備え付ける事
となりました。

>>62
過剰ｻｰﾋﾞｽ
>>65
車内の品位を落す
>>72
筆談などは紙とﾍﾟﾝがあれば可能。昔から筆談で尋ねられれば筆談で返答していたわけで。

吊革だけじゃなく、座席の色も席によってみな色違いにしていた事業者があると
聞きますが。

座席の色は地味な方がいい。小湊を見習え。

>>76
昔の大分バス。
緑・黄・赤の３色が席によって違った。

今は違うけどね。

>>77
年寄りは、そう思うでしょうね。

>>79
若いけど地味な方が好き。

若いつもりでいても・・・・・

>>81
まだ10代だよ

都バスも昔の青一色の座席のほうが落ち着いて良かった。
銀杏柄は見ていると目がチカチカしてくる。
最近のみんくる柄に至ってはグロテスクで幼児が怖がる。

>>82
それは良かった。｢少年老いやすく学成り難し｣と言うでしょう。
勉学に親孝行に友達付き合いに情にコツコツしっかりとお励みください。

自慢�@労働法違反は当たり前。
自慢�A給料が激安！(ドンキ！？)
自慢�Bバスがよく路上故障を起こす。

by 子ライオン株式会社

>>53
あったね。
運転席上にクラシカルな丸い時計が。
あまり精確じゃなくて運転手が時間を合わせているのを見かけた。
自分の田舎のバスにはなかったので新鮮に感じた。
その後、この時計はデジタル時刻表示器を経て、
現在はテロップ式に時刻が表示されるようになった。

ウテシがイケメン。









すまん。嘘ｗｗｗ

>>53
>>86
都営の時計の場所に、東武は温度計がおいてあった。
温度計よりは時計のほうが実用的でいいかな。

同意

以前、北陸鉄道バス(だったと思う)の中に沿線の小学生の描いた絵を展示したことがある。
ギャラリーバスと称していた。

>>90
わが子の絵を見たくて親は必ず乗るから集客効果は確かにあるでしょうね。

福岡の西鉄バスは午前４時台からの運行している。
５時台からの運行は多くの事業者で実施しているが、４時台からの運行は少ないのでは？

>>92
つ[京浜急行バス三崎営業所]

どこか忘れたけど一般系統で３時台の始発便があった、と聞いたことがあるよ。

京都交通バス

11月までの期間限定で土曜休日に使える１日乗車券を発売。

舞鶴特産の蒲鉾にちなんで、蒲鉾に使う本物の蒲鉾板を使っているのがミソ。

『サービス介助士』の資格を持つ運転士１０名がいるのが名古屋市営バスの自慢。
高齢者や身体障害者の乗降に積極的な手助けが期待できる。
サービス介助士がいる公営バスは名古屋市営が全国初。

うちの会社は、貸切バスを１００回使っていただくとガイドさんとデートができます。

>>96
ヲイヲイ、一人でまともにバス乗れないような香具師を積むなよ
他の多くの乗客や他の車に迷惑だろ
タクシーを使わせろや

茨城交通は中古のシートモケットを落ち着いた緑に交換している。
最近は変な派手な奴が入ってしまったが。

わーい(^O^)100get

【関東バスの車内路線図】
営業所単位の路線図だが、現在地を赤丸、進行方向を緑矢印で示してあるので
とても判りやすい。

理想的な案内方法だな。

>>101
東京で３扉車が残るのは関東バスだけになってしまった。
西武バス・都営バス・京王バスの３扉車はなくなった。

新常磐交通
バスカード、回数券が充実。
運賃が安い。
公式サイトが充実。
車両が最高。

>>103
西武にはまだいるよ

都営バスは全営業所に定期券発売窓口がある。
それだけでなく、営業所の全窓口の営業時間が７時〜２０時までの営業で年中無休。
元日でさえ開いている。
もっとも一部の定期はバスの中でも買えるが。

営業所に窓口がない方が珍しい気がする。

>>107
都内なら京王、地方なら仙台市営など、一部の営業所にしか窓口がない事業者のほうが多数。

確かにそれは言えるかもな。
ｻｰﾋﾞｽ向上のために営業所の窓口を充実してほしい。

>>1
自転車乗り込み可は勘弁してほしい。一般客とのトラブルになりかねない。

今のバスはノンステで段差がないんだから自転車積み込みは推進すべきだろう。

>>111
出来が悪い狭いノンステに自転車積んだら迷惑。

自転車なんてよほど田舎で客の乗らない路線でないと無理。
大都市のバスは昼間でも満員積み残しの出る場合もある。

ﾁｬﾘﾝｺはﾀﾞﾒだよ。
車椅子は障害者だから必要だが、ﾁｬﾘﾝｺは健常者。
ﾁｬﾘ使わずにﾊﾞｽ乗れば済むこと。
それに数が車椅子とは比べものにならぬ程に膨大。
ｽｶｰﾄ汚された、急停車の際、突起部に当って怪我をした、広いｽﾍﾟｰｽ占有するため積み残し、
車両の痛みが激しい、といったﾄﾗﾌﾞﾙ続出だぞ。

>>114
必要ではない。仕方ないから乗せてやってる。

ベビーかー乗ってんだからね。自転車も当然乗れるように主張する権利あるよ。

ベビーカーが乗れるのが間違ってる。
余計なこと始めた横浜市交通局は死ね。

>>115>>117
車椅子もﾍﾞﾋﾞｰｶｰも面倒くさいと思ってんじゃ、ﾊﾞｽ運転手の資格ないじゃん。
運転手やめろよ。

車椅子・ベビーカーと自転車を同列に論じることはできない。

>>118
低能死ね。運転手ではない。車椅子は仕方ないがベビーカーはいらない。

>>117＝>>120
みえみえの自演

117＝120だが運転手ではない。自演のつもりでもない。

吉本芸人の吹き込みによる車内案内
系統ごとに芸人を替え結構話題になった。
１か月単位で、これまで２回やった。

都営バス：かなり昔だが、車内のテープ放送に乗せて音楽を流していた。
途中停留所はみな同じ音楽だったが、終点だけは曲が違っていた。
ｵﾘｼﾞﾅﾙ曲のようだが、なかなか味があった。

都バス車内で定額定期券発売。
車内で運転手から定期を購入できるのは全国的にもすくないのでは？

>>125

>>2に既出ですが？

別に既出でも構わないだろ。
１から全部目を通して書き込むわけでもないし。

>>125
よくわからないけど首都圏で定期の車内発売しているのは都バスだけでは？
大阪ではどうですか？

車内で定期販売って通学証明とかどうするの？
時間がかかって発車が遅れそう。

1万円券だけじゃなかった？

>>129
通勤の定額定期のみ。
都バスは１か月＋５日有効で１万円、都電は１か月＋13日で１万円。
３か月定期に相当するくらい割引率は高い。
地方のバスのように券面に通用区間を印刷するわけじゃないので即座に発行してもらえるよ。
普通の通勤定期・通学定期同様に23区内どこでも利用可能。

都営バスの後部座席で豪快にセックスしてもなにも言われなかった！もちろん中出し

>>128
関西ではなかったような。
少なくとも大阪ではないですよ。

定期のバスの中での発売なんて地方居住者からみれば羨ましいサービス。
おまえら、感謝しとるか？

東京や大阪は道が広いため、屋根やベンチがよく整備されている印象を受ける。
東京都営バスや大阪市営バスの屋根整備率は全国平均と比較してかなり高いと思う。

風避けの仕切りの付いた停留所の整備も進んでおる。

>>136
道路幅員に恵まれゆったりとした歩道がある都市でないと普及は難しいと思われ

>>101
亀ﾚｽだが、こういうｻｰﾋﾞｽってありがたいよね。
自分は現物を見ていないが、ふつう車内路線図は営業所単位の紙だけでしょう。
それが、電光式で現在地と進行方向が表示されるなんて。
画期的だ。

サービス改善に意欲的な会社は客数が増加したり、バス離れも
最小限に留まっているような希ガス

>>139
一口にサービスと言っても、いろいろありますけど？

>>135･>>137
禿 同

加奈中はバス車内に売店がある。

>>142
横浜以外の神奈交の中型だけ。神奈中はない。
あの売店買ってる人見たことないし売上金を見ても殆ど入ってない。

>>143
あんなの売店と言える代物じゃないだろ。
漏れも買ってる人を一度も見掛けた事がない。

不採算路線維持のためと言ってるが、あれだけ売れないと余計赤字になる気がする

傘1本　￥500也！。

>>146
安くはないね。

>>142
>>143
>>144
高かろう悪かろう、かいな？

あの売店は撤去したほうがいいと思われ

舞岡のエルガミオと大和は使わないなら撤去しろ。

売店撤去なんてとんでもない。

秦15に使う車だけでいいから撤去してほしい。
あの路線でヲタ席に乗ってみたい。

売店ってどんなもの置いてんの？

菓子や傘など

自販機だけ？
それともウテシも手売りするの？

森永のエンゼルパイ置いてますか？

↑餃子の王将や資生堂と同じく企業の宣伝でつか

自慢できるようなｻｰﾋﾞｽでもないしな。

大阪市営…２台目のバスが無料になる乗り継ぎサービスを実施
80円引き・100円引きは聞くが無料は類例がないのでは？

新常磐交通
・運賃値下げ
・昼間カードが得
・通学に便利
・車両が神

>>159
大阪は2台目だけでしょ。
都営は3台目･4台目･5台目…と何台でも可能。
4台目で１日乗車券と同額、5台目以降は１日乗車券のほうが特になる。

4台だと１日乗車券の方が得
3台目は割引されない

>>162
3台目も割引されるよ。
自分は休日にはいつもﾊﾞｽ3台で200円＋100円＋100円＝計400円で利用しています。

>>163
本当かよ。誰かに騙された
この前4回乗ったとき一日券使わなきゃよかった

>>164
それは残念でしたね。
今度、ぜひ乗って見て下さいね。
前のバスから次のバスまで90分という制限時間も、実際は交通渋滞による遅れを
勘案して120分まで有効となっているし、使い方によっては大変便利ですよ。
長距離系統

>>163の言う通り何台目でも１００円引き。
ただ間に都電が入ると割引にならない。
バス２００円＋都電１６０円（割引なし）＋バス２００円（割引なし）

自宅（Ａ系統）書店で買物（Ｂ系統）食堂で食事（Ｃ系統）自宅、といった
三角利用も可能だし、自宅（Ａ系統）デパートで買物（Ａ系統）自宅、と
いった往復利用でもいいし。使い道は意外に広い。

｢乗継専用割引ｶｰﾄﾞ｣だけでなく、｢都営PASMO｣を利用してﾊﾞｽを乗り継いでも、
自動的に乗り継ぎ割引ｻｰﾋﾞｽが受けられるようになった。

学バス１７０円は１００円引きの７０円で乗れるんだからな。

いろいろな鉄道が四通八達した都営バス路線の沿線でバスを乗り継いで
行かなきゃならない交通不便地域などほとんど残っていないだろ。

>>123
吉本芸人の案内はｳｻﾞｲ。売名行為を助長しているようなもんだ。

>>170
いや、話題性があり楽しくていいと思う。身近に有名人がいる
東京ならではのサービスでしょう。

あまり反応してる人いなくて寒かったよ

年代や個人の好みによっても評価は分かれるでしょうね。
でも吉本芸人の声が聞きたいからわざわざバスに乗る人っていますかね。
話題性はあったけれども。

うちのバス会社が日本の最先端サービスじゃよ。


な、なんと、バスが遅れたら…



もったいぶって悪いが、内容を聞いたらビックリたまげるぜ

５人連続で「教えてください」コメをしたら教えたる。
さぁ開始だ！

残業

残念

自転車、バイク、自家用車にお金が出るようになったのでバスはほとんど乗りません（なしにはならない）。

加奈交の売店の写真、誰がうPしてくれんか？

お笑い芸人じゃなく、イケメン俳優にすれば客が増える。

JRバス東北

ン十年もロクに経路の見直しもせずに乗客減→減便のスパイラルを繰り返して
住民に自家用車の便利さを教えるサービスを行っています。

>>162･>>163･>>164･>>165･>>166･>>167
都営のバスとバスの乗り継ぎはカード種類により異なります。
�@専用乗り継ぎカード〜指摘の通り２台目･３台目･４台目…とすべて１００円引き。
�A都営PASMO〜割引になるのは２台目のみ。
３台以上乗る方は�@をご利用下さい。

バス内の売店、過疎地域を走る地域でも採用しる

ヲタ席がなくなるから売店撤去しろ

都営の一部車両の如くヲタ席自体を廃止しろ

都営の初期ノンステなんか早く解体しろ。
京成のヲタ席なしも早く廃車になれ。関鉄に売るなよ。
ジェイ・アール北海道バスもヲタ席なしなんか入れるな。

ヲタはヲタ席に座るな。運転士から見ればうざい存在。

>>186
うざいのは分かってる。でもやめない

じゃヲタ席を撤去した車両を開発･導入すべく国交省･ﾒｰｶｰ･各事業者に働きかけていく。
ﾄﾞｱ至近の上に高くて幼児等には危険だし。
このﾀｲﾌﾟの車は概ね乗務員からも好評だし、あそこを物入れに出来れば、
よりよいﾚｲｱｳﾄ仕様の変更も可能かも。

>>188
死ね。都営の初期ノンステに轢かれて死ね。

あそこを物入れに使ってるのを殆ど見ない。
無駄なスペースになってるだけ。京成では大不評。

>>187さんへ
今度君がオタ席に座ったら、縛っちゃうぞ、いかな？

>>191
おまえどこの会社だよ

縛っただけでなくkiss

>>193
やめんか、ホモスレじゃないぞ。
ムラムラしてくるじゃないか。

外野から見てた俺までムラムラしてきて、最後は自家発電しちゃったじゃないか
（*´д｀）=зﾊｧﾊｧ

ウテシが「暴走宣言３則」の朗唱を行うバスｗ

只今から　暴走宣言３則の朗唱を行います　お願いします（･∀･）
　
１　私は　定時運行を守るため　信号は守りません
　
２　私は　定時運行を守るため　乗客が乗った瞬間発車します

３　私は　定時運行を守るため　邪魔な車にクラクションを連発します

　　暴走宣言３則を終わります　ありがとうございました

私の会社では着席前に発車をして日勤教育をさせられてます（今日で３日目、いつまで続くことやら）。またバス停に止まってた路駐にクラクションを軽く鳴らしただけで１ヵ月の日勤教育をさせられました。他にも普通ではありえない日勤教育が多数ありました。
さて、問題です。どこのバス会社でしょうか？

ヒント１
関東の私鉄バス会社です

ヒント２
バス会社の退職率はウチだと思います。大手バス会社（名前だけは）ですが職安からも断られてます。

加奈交の車内売店、赤字の山間路線を多く抱える事業者でも参考にすべし。

>ID:7MKdXzgW
KOだな？俺はKOは乗らないから安心しろ。

無謀な日勤教育をさせんのは京王しかないだろW
元西武運転手が京王にいってくだらん苦情で半年間の日勤教育だろ？
そんな会社には入りたくねーな

京王は運転手がうるさいから嫌いだ。少し黙ってていただけないものか。
なるべく都営とか東急に乗る。京王しかないところは仕方ないから京王に乗るが。

マイクパフォーマンスか？トランセもうるさいぞ
俺が主に乗る国際興業は静かだぞ
何故か月に数回曲がる度に右に曲がります左に曲がります言う日があるが

茨城交通は一言も喋らない運転手が多いから好き。

＜九州産交バスの素晴らしいサービス＞

お客さまから苦情の電話がかかってきたら、保留にして延々放置プレイ

苦情の電話でも実名で連絡先のハッキリしているものは本社に上げるなど、
それなりの対応をする。
匿名のものは｢はい、本人に言っておきますからね｣と言うが、本人にも知らせない場合が多い。
旅客運送法に《匿名の苦情は無視することが出来る》と明記されてるしね。

タクシーもそうだよ。単なるいたずらや恨みによる虚偽の苦情もあるから。
ただうちの場合は、匿名でも一応運行管理の参考にはするよ。
それで運転士から事情を聴くとかはしないけど。

>>206-207
それが九州産交の場合は、上の人間に代わるフリしてそのまま放置するんだわ。
ちなみに苦情のメールを送ると、もれなく嫌がらせメールが大量に届きます。

九州産交は素晴らしい。京王も見習うべき。苦情なんか全部無視しろ。

あまり下手に出ると客がつけあがる。

ある程度、威厳を持たないとな。

一度は言ってみたい。
『さっさと乗れよ』
『今度から小銭を用意してなかったら承知しないからな』
『お客さん、｢乗せてもらってありがとう｣は？』

九州産交と京王の中間ぐらいが一番いいんでね？

九州産交ﾚﾍﾞﾙでいいよ。

>>215
客への嫌がらせメール容認？

>>216
苦情出す奴はクズだから容認

尼崎市営は約８割、東京都営は約７割がノンステップ。ありがたくないサービス自慢だ。

世の中そんなに進んでたのかい。

都ﾊﾞｽとかﾉﾝｽﾃ化率100％達成した系統多いが、それが当り前と思って介助者なし
で車椅子利用者だけが利用するｹｰｽが増えた。
故障・点検でﾂｰｽﾃが代車で入ると悲惨。
他の客にお願いして車椅子を運ばなければならない。

日立電鉄交通サービス
１日乗車券が安い
車両が個性的なものが多く面白い
ノンステが殆どいない

東京都交通局の将来計画によると、車両の更新を急ピッチで進め、
平成22年（４年後）には、都営バスの全車両がノンステップ車になる見込み。

都営死ね

車椅子の装着を容易にするために車内レイアウトも見直し、
進行方向右側のノンステップ部の座席を廃止して、

フリースペースとした車両を導入する。
左側の横向き優先席と後部のレイアウトは変わらない。
前向き一人掛け座席は最前部２席のみとなる見込み。

いい事じゃん。↑

>>225
くたばれ

>>226
でしゃばるなよ基地外

>>227
身障死ね

>>228
お前のごとき池沼がのさばっているから日本のバス事業は発展しない。
深い反省と謝罪と賠償を求める。

>>229
殺すぞ

>>229
半島人帰れ

>>230は立派な殺人予告に該当するのでは？
警察に通報したほうがいいかもしれませんよ。

>>232
死ねよ偽善者

ヲタ席イラネ

地方の当社ではﾉﾝｽﾃはまだ20ﾊﾟｰｾﾝﾄにも満たないが、投書やｱﾝｹｰﾄに寄せられた結果を集計したところ
中立的な意見を除くと、好評62ﾊﾟｰｾﾝﾄ不評38ﾊﾟｰｾﾝﾄだった。今後はﾜﾝｽﾃではなくﾉﾝｽﾃを入れていく予定。

>>235
気違いが多い地域だな
災害で壊滅すればいい

>>234
ヲタ席廃止に賛成。
ヲタの意見全く聞く必要なし。
招かざる客なのに歓迎されてると勘違いしている。
一般客の意見のみ聞くべし。

>>237
殺されろ

【一昔前の都バス】
某営業所（記号Ｖ）のバスといえば、

急発進高速運転（６０km/h＋α）急制動のサーカス運転
葛●橋75km/h〜走行
太鼓橋減速せず渡りきって最後部座席トランポリン状態

と、今なら投書ものの豪快なサービスがあった。

>>237
一事業者の立場として激しく同意できます。

>>240
倒産しろ
路頭に迷って死ね

>>241 通報しておいたからな。
荒らしも度が過ぎたようだ。

>>242
殺す

サービスという言葉を利用して何でも
タダでやってもらおうとするセコい日本人
トランクに荷物入れてもらいたけりゃチップくらい出したらどうかねぇ(´･ω･`)

男性客♂フェラサービス女性客♀バイブサービス(アナル可)

近くのバス会社
！
定期券拝見日！
が車内で掲示されますw
こんな例は他にありますかw

近くのバス会社２

定期券での乗り越しでも普通運賃との差額ですw

運営に通報しても、プロバイダーなり端末の所有者に連絡があってアクセス
禁止になり、それなりの効果はあると思う。それよりもネットポリスなり、
警察署に連絡したほうが効果的。本件の場合は、１日に何度も脅迫めいた
書き込みを、しかも連日執拗に繰り返し極めて悪質と思う。
>>226・>>228・>>230･>>231･>>233・>>236・>>238・>>241・>>243と書き続け
あまりにも異常。
文字だけでのやり取りだから馬鹿とか痴呆といった侮蔑的な言葉は問題に
しないが、｢殺す｣とか｢死ね｣といった生命の安全にかかわる脅迫的言動を
問題にしているようだ。
｢死ね｣を連発して逮捕された事例があるから、より穏やかであいまいで
言いたいことを、｢市ね｣とか｢氏ね｣と、やんわりと、それとなく伝えて
いるが、該当者の場合は注意されても、無視して｢殺す｣を連発している
から。

いつものウテシ
ラジオを流している！

何の落ち度もなく真面目に提言した人に対して、自分と少しでも意見が違うからといって
【死ね】はないでしょう。
自分は何一つ具体的な提言もできず、あまりにも非礼千万に感じましたよ、私も。
いくら２チャンネルでも、このような人は初めて見ました。
今後の様子を見て、これからも続くようでしたら警察に通報したほうがいいかも
知れませんね。

ノンステ消えろ

>>251
来るな！

仙台市営バスでは、バスちかサポーター制度を導入。
これは所定の研修を終えたサポーターが高齢者や障害者
の乗降を手助けするもので、一般から公募したボランティア。
サポーター証を付けている。
現在は、サポーターが利用する際、たまたま居合わせた客の
利用を手助けするものだが、将来はバス停等での常駐も検討
しているという。

今日の急行バスは相撲中継ですw
いつもは民放w

ありきたりのｻｰﾋﾞｽだが、ﾃﾚﾋﾞ放映は結構好評なのです。

オメコしたいのぉ〜

テレビなんてこのスレに該当するような自慢できるサービスではありません。

23区内の都営バスでは定額定期券を乗務員が発売しているが、
青梅地区の都営バスは多区間運賃のため、これが出来ない。
その代わり定期の予約発売をしている。
これは、電話等で申しこんでおくと、指定の日時のバス車内で現金と引き替えに
定期を発売するというサービス。

>>258
営業所から離れた所に済む人にはありがたいかも。

>>239
まだ日野車が大多数を占めていた頃か。
●西●橋って車線狭いのにな。

亀レスｽﾏｿ

意味不明

>>258
地元のバスは本人が乗りそうな便のウテシが預かっているよw

>>268
どこの会社かな？

そういう定期の予約発売って、いいよね。

最後部５人掛けシートは２人用＋１人用＋２人用のﾚｲｱｳﾄになっている。
中央部の１人用の座席には、着席できないよう仕切りが入っている。
こんなことする位なら、２人用＋２人用としてスペースを広くすればいいのに。

都営バスでは、停留所の行き先表記等に英語・中国語・ハングルでの案内を開始した。

都営バス定期…都営バス全路線に乗れる。
京王バス定期…京王バス全路線に乗れる。
都営バス･京王バスの共通定期…渋66系統しか乗れない。

しかし、都営と京王の共同運行のСＨ01系統は、どちらかの定期･一日券で双方のバスに乗れる。

都営バス専用の都営定期を持っていて、京王バスが来てもそのまま乗れる。
京王バスの一日券を持っていて、都営バスが来てもそのまま使える。

>>266
ハングル表記は「ざ」が「ジャ」、「ず」が「ジュ」、「つ」が「チュ」になって
てｳｹﾙwまあ、そういう発音が無いから仕方無いんだが。

そのうち車内放送も４か国語になる？
てなことないか。

>>264

営業所の周りに民家が一軒も無いから仕方なく…

>>267
そおなの？ 知らんかった。
この路線って平日の昼間は８分ヘッドで走ってるけど、
都営地下鉄大江戸線が開通したから廃止してもいいんじゃないの？
完全に重複してるわけだし。
京王バス宿41･45が、すぐ近くの道を５分ヘッドで走ってるし。

>>271
愛してる

都庁循環(CH01系統)は、一般系統よりﾜﾝﾗﾝｸ上の別格扱い。
都庁のお膝元に都営のﾊﾞｽが走っていなかったら何だ、と言われる。
私鉄ﾊﾞｽがあっても地下鉄があっても新宿から徒歩で行ける距離であっても
走り続ける必要がある。

仙台市バス、運転席からの操作と連動して、
車内前方にある表示板に『冷房中』と電光表示される。

冷房しているか否かは体感でわかる。
必要のないサービス。

運転席からの操作と連動して電光表示される『急ブレーキにご注意ください』式の
表示もいらないでしょ。
立客は常に吊り革につかまっている必要があり、
あの表示みてからつかまっても遅いわけで。

右折・左折の電光表示も

どうして？
あれば重宝する。

メインの首都圏行きと京都行き高速バスから撤退する我が社の自慢は…

東京にあるＪＲバス関東と西武バスが続けるのに、地方であるうちの会社だけ撤退するという前代未聞の話ぐらいか？


哀しいなぁ

>>279
前代未聞じゃないよ
茨交が横浜〜水戸で地方だけ撤退してる

>>280
ヒント：ＪＲ水戸支店

>>281
！
東京駅じゃないからな
ジェイアールも地方の扱いか

JRバス北関東

終了してしまったｻｰﾋﾞｽだが
東京都交通局では、交通局報を誰でも自由に持ち帰れるよう各窓口に備えていた。
有楽町にあった都交通局ｻｰﾋﾞｽｺｰﾅｰをはじめ、各営業所の定期発売窓口に置いて
あった。
経費削減で印刷部数を減らしたため、このｻｰﾋﾞｽも終了した。

ああ、あったね。
路線再編等、事業計画が前もって分かり興味深かった。

名古屋市バスでは、停留所に営業係数を掲示し利用者の理解を深めてもらっている。

さすが名古屋人　えぐいな。

>>286
あのサービス、なにをどう理解しろといいたいのかよく分からない

厳しいから乗る回数増やすとか協力してね。という意味なのか
減便路線廃止の際も文句言わないでね？って意味なのか？

公営は人件費が高い、企業努力が不足していることを知らせているんでしょ。

>>289
民営化で低所得者倍増させてどうすんの？

名古屋も市営での維持はむずかしいだろな。
首都圏・京阪神と違い、輸送シェアはマイカー主体のローカル型。
市営で維持すれば更なる減便は避けられず都市型輸送はもはや困難。

他都市の地下鉄はﾀﾞｲﾔ改正の度に運行回数は増えこそすれ減るということは聞いた事がない。
地下鉄まで減回する名古屋市交通局は極めて異例。

車社会だからね、愛知県は。

トヨタ

営業係数表示は意味がない。

バス・バス乗り継ぎで２台目無料。
８０円引き・１００円引きの例はあるが、無料はめずらしいのではないか。

松本電鉄は100円ﾊﾞｽ｢ﾀｳﾝｽﾆｰｶｰ｣の一日乗車券のﾃﾞｻﾞｲﾝを一新した。
形をりんご型にし、りんごの香りのするものに改めた。

いいｻｰﾋﾞｽだ。

東京都交通局では、煎餅つき１日乗車券を発売。
バスではなく都電だが。
乗車券と袋に入った煎餅が１枚付いている。

早発、タメ口、客がいなくなれば運行打切り、そして露骨な減便


これが我が社のサービス


μ鉄グループ某社のハナシ

いいサービスで

はい利用者不在のね。

>>296
乗り継ぎ専用カードを使った場合に限られるが、
都バスは２台目100円引き・３台目・100円引き・４台目・100円引き……。
全線200円均一だから半額。
３台なら400円で一日券より安い。

あんなに電車があちこちに走ってる東京じゃ、バス使わんでも、どこでも行けるだろ。
バスを乗り継ぐ需要なんかあるの？

↑
○座っていきたい、
○駅から歩かず目的地の目の前まで乗っていきたい、
○ｴｽｶﾚｰﾀｰやｴﾚﾍﾞｰﾀｰ使わず歩道から楽に乗りたい
といった需要は結構ある。

>>304
地域により異なるが、需要はわずか。

年寄りは地下鉄よりバスを好む。

８月14日〜16日の旧盆期間、京福電鉄(電車)と京都バスは
嵐山方面の路線の小児運賃を無料にすると発表した。

いいｻｰﾋﾞｽだ。

春夏冬休み（GWも？）の京急バスは大人一人につき子供一人無料

車内ﾌｪﾗ無料ｺﾞｯｸﾝ(-д-；)ﾊｧﾊｧ

↑↑↑↑↑
>>311ｻﾝ、どこ馬酢ですか？

神奈中はこんなバカにも丁寧な対応　素晴らしい

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=503717432&owner_id=7883764&comment_count=13

>>313 確かにすばらしい。

あげ

！

7:00ﾏﾃﾞ5000円ﾎﾟｯｷﾘ

あげ

(@_@;)

さた

sage

保守

ゆっちゃじゃないぞ。

西◯バスでは夏サウナバス冬は冷凍庫バスを無料でサ−ビスしておりますまた真夏の炎天下のエンジンカット（信号停車時など）もれなくサ−ビス

カルピスサービス

まったく意味のない路線だな。

保守

>>296
二台目が“無料”という捕らえ方は違和感がある。

その改編を機に、短縮・分断された系統。この制度がある事を前提に以後、短縮・分断された系統。
ゾーンバスにおける支線・幹線はそもそも1セット（一回分で乗れるとする）と考える輸送体系の実施。
過去のゾーンバス施行時に短縮・分断された系統、らがある。　という歴史的経緯を見ると。
“加算なしに乗り継ぎが可能”という捕らえ方で、
これらでは、乗り継ぎ制度はサービスというより、
事業者側の考える効率化の都合で、系統が分断・短縮されたんだから、
加算なしで乗り継げて当然感が根付いている。
（さらにそれら系統では、新制度では新たに時間制限が加わってしまった。）
それに「無料券」発行じゃなく、「乗継券」発行なわけだし。

もちろん、一律に乗り継ぎ可としたため、上記に当てはまらない系統間においては
今までの制度では加算されていたものが、加算されずに済んでいるので
サービスアップにはなり、一律とすることでわかりやすくはなったが。

駅Ａ---住宅地（巡回）---駅Ｂの路線で

住宅地内100円　駅Ａ-住宅地150円　住宅地-駅Ｂ150円　駅Ａ-駅Ｂ200円

の運賃制度ってどう思いますか？

全線均一のとこに住んでいるとイメージがわかない。
200円均一のほうがわかりやすいし、事業者にとって増収となる。

停止しました。。。

してない。

保守あげ♪

保守あげ♪