県境を越える一般バス路線

南国交通
新水俣駅〜阿久根　など

2ゲト〜

県境をｷﾞﾘｷﾞﾘ越えないけど、

県営ﾊﾞｽ
諫早営業所〜県界
祐徳ﾊﾞｽ
県界〜鹿島ﾊﾞｽｾﾝﾀ-

丁度佐賀〜長崎県境に架かる小さな橋の手前で、双方のﾊﾞｽが折り返す。
実質的には県境を超えないけど、
目の前で乗換ができる。

渋12　渋谷〜高津営業所

渋谷発はそこそこ本数があるが
営業所発は早朝の1本だけ

小田急バス
調布駅〜柿生駅
町田バスセンター〜柿生駅
など

富士急 月夜野〜都留市ってまだ走ってたかな。小田急 稲城駅〜若葉台駅

奈良交通
府県境を越える路線はいろいろあるが、面白いのは、

高の原駅(兜台一丁目経由)神功四丁目

高の原駅を発車して1分ほどで奈良県から京都府に入り、その2分後くらいに、京都府から
奈良県に逆戻り。起点・終点はともに奈良県奈良市。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?nl=34/43/16.738&el=135/47/22.366&scl=10000&uc=1&grp=MapionBB&coco=,&icon=mark_loc,,,,,

乗っていると、同じような住宅地を走っているだけなので、府県境の看板を見落とせば
府県境を越えたとは全く気付かないw

県境を越える路線
面白いのは群馬県館林を中心に走る広域コミュニティバス
館林・明和・板倉線
板倉東洋大前駅を出ると群馬県から埼玉県へ入り、すぐに群馬県側に戻ります。埼玉県側にはバス停はありません。

高槻市営バスも京都市に入ってると聞いたことがあるけどなぁ・・・

　　　|┃三　　　　　　 　人　
　　　|┃　　　　　　　　(＿)
　　　|┃　　ヨロヨロ　(＿＿)　 ))
　　　|┃　　　　　　(＿＿＿)
　　　|┃　　　((　(＿＿＿＿)　ヨロヨロ
　　　|┃　　三　(＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　　(＿＿＿＿＿＿)　
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　　　|┃≡（＿＿＿＿＿＿＿＿ 　）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　（＿＿＿＿＿糞＿＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ）　 ＜　>>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿＿＿＿(　´,_ゝ｀)プッ　　　　　　　　 ＼
　　　|┃=＿_＿＿＿　　　 ＼　　　　　　　 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃三　　　　)　　人　＼　ガラッ
　　　　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終〜〜〜〜〜〜了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

三重交通　50番系統名鉄バスセンター〜桑名駅前
近鉄電車沿線を走るので通しで乗る客は皆無。

鳴門市営バスも隣の東かがわ市引田駅前まで走ってるとか。

これはくさるほどあるよ。
金沢駅〜砺波、嬉野〜佐世保、北木白〜守谷PC、宇和島〜宿毛など

西鉄バス　佐賀橋〜板屋線
福岡県那珂川町から佐賀県吉野ヶ里町を通り、福岡市早良区まで行くが
佐賀県吉野ヶ里町内にバス停は無い。(約10分間ノンストップ)

国際興業　赤23

西日本JR 金沢駅〜福光駅

七尾バス七尾駅〜脇　ちょっとだけ富山県に入る。加越能バスと接続。

名鉄ﾊﾞｽ
新一宮駅（愛知県一宮市）〜川島（岐阜県川島町）

西鉄ﾊﾞｽ
40番神崎線(信愛女学院、西鉄久留米〜青葉台/佐賀駅)
45番江見線(信愛女学院、西鉄久留米〜江見〜佐賀駅)

東急反01が最強だろう
本数利用者でこれを超える路線があったら教えてくれ

>>20
大泉学園駅〜都民農園セコニック(埼玉県新座市)の方が、多いんじゃ？
まぁ1停留所だけど。

ttp://www.seibu-group.co.jp/bus/timetable/dia/timechart/jikoku030117007.html

名鉄ﾊﾞｽ
江南駅（愛知県江南市）〜川島（岐阜県川島町）

マイナー路線でもある。

神奈中の町田界隈は県境越える路線がたくさんあります。

>>6
月夜野バス停は山梨県、県境を越えるのは神奈交のほう

三交南紀交通
新宮〜熊野市・大又大久保

京成バス
松０５、戸ケ崎操車場〜松戸駅前。

西鉄バス久留米管内では佐賀、大分県内が目的地になる便が多数あり。
路線名はご自分でお調べください。
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/

青梅の都営バスで
埼玉県飯能市に入る系統
なかった？

>>26
土地勘ないと調べられないだろ。
ちゃんと示せよ。

東武バスで竹ノ塚駅(足立区)から谷塚(埼玉県草加市)に行くやつ何系統かあるねえ。

暫く前に、岩国市営バスの路線図を見ていたら「大竹駅」というバス停を見かけた覚えがあるんだが、これが事実なら県境を越えるバス路線になるか？

日田バス
西鉄久留米〜日田・高塚


確か西鉄バス二日市で朝倉街道駅〜日田・高塚ってのもあった希ガス

>>28
たとえば西鉄久留米〜江見〜佐賀第二合同庁舎
西鉄のサイトはｍ始終点を入れれば簡単に検索できるし、
路線図つきの地図もあるよ。

>>31
ある、運行中です。

>>23
「や」の路線は多いよね。

阪神電鉄バス
野田阪神前〜阪神甲子園

荒尾市〜大牟田市（西鉄バス大牟田）には4つの系統がある。

2番
4番
グリーンランド線
25番

北越谷駅〜野田市駅間
by茨城急行バス

中野台経由と下町経由があったかな？

東武動物公園駅から朝日バスで野田市に入るというルートもあるな。

>>32
トップページみたけど路線図ないよ?

>>39
トップページにはないよ。
トップページの「地図からバス停・駅を検索」から、必要に応じ辿ることになるが。

朝日バス
東武動物公園駅〜境車庫
埼玉、千葉、茨城を通る３県またがり路線。
こういうのはあまりないのでは？

神奈中の登戸〜淵野辺は神奈川県→東京都→神奈川県

>>29
東武バス竹14桑袋団地-谷塚駅-竹ノ塚駅
始発と終着は東京都足立区内だが、始発の次のバス停から谷塚駅の先まで
埼玉県草加市。今は谷塚駅どまりの谷01系統が多い。

東武なら六18桑袋団地-六町駅も同じパターン。

加越能バス
砺波市役所〜金沢駅。
高岡駅〜白川郷荻町。

七尾バス
七尾駅〜脇。

熊本県関連
他県からの乗り入れのほうが多い

瀬高駅〜山鹿＠産交バス（旧JR九州バス）
大牟田〜荒尾＠西鉄
大牟田〜南関＠西鉄
日田〜杖立温泉＠日田バス
中津江〜小国＠産交バス
豊後森駅〜小国＠大分交通
竹田〜津留＠竹田交通
河内〜津留＠高千穂町営バス
波帰〜蘇陽高校・馬見原〜高千穂＠宮崎交通
村所〜湯前駅＠西米良村営バス
阿久根・出水〜新水俣駅＠南国交通
大口〜新水俣駅＠南国交通

>>23,36,42
川崎、相模原と町田とか
大牟田、荒尾等は
同じ生活圏の市街地の中に無理矢理、都県境があるので、
県境を越えるという感覚すらない。
東京、神奈川でも多摩川を境といるところは、本数は多くても県境
を超えるのがわかる。

>>45
高岡駅〜白川郷荻町は7回県境を越える
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36%2F21%2F8.626&lon=136%2F52%2F38.63&layer=1&sc=4&ac=21604&mode=map&size=s&pointer=off

東武バスセントラル
[綾61]綾瀬駅〜八潮駅北口
[綾62]綾瀬駅〜八潮市役所(神明町経由)
ttp://www.tobu.co.jp/bus/htdocs/pc/search/bsname_station.asp?key=noriba13_2
[有51]亀有駅〜三郷中央駅
[有64]亀有駅〜八潮駅北口(佐野センター・潮止橋北経由)
ttp://www.tobu.co.jp/bus/htdocs/pc/search/bsname_station.asp?key=noriba13_34
[金52]金町駅〜三郷団地(大膳橋・三郷中央駅経由)
[金54]金町駅〜新三郷駅(中央通り・三郷中央駅経由)
ttp://www.tobu.co.jp/bus/htdocs/pc/search/bsname_station.asp?key=noriba13_4
[松03]松戸駅〜三郷団地(上戸ヶ崎・三郷中央駅経由)
ttp://www.tobu.co.jp/bus/htdocs/pc/search/bsname_station.asp?key=noriba13_5

熱海・三島から箱根へ行く箱根登山系の路線

上野原〜井戸

鹿浜領家循環｡埼玉県川口市-東京都足立区

関鉄バス 北柏駅〜パークシティ守谷

茨城急行　野田市駅〜岩井車庫線

以前は北越谷駅（埼玉）〜野田市駅（千葉）〜岩井車庫（茨城）の
３県またがり路線だったが、野田市駅で分断された。

和歌山バス那賀
粉河駅前-熊取駅前

神川町営バス（埼玉県）
合併前の神泉村営バス時代から、今の群馬県藤岡市鬼石地区を走行。

京都交通
西舞鶴〜高浜（福井県）

関東鉄道
銚子〜鹿島
銚子〜波崎海水浴場

井笠鉄道
福山駅〜国道〜茂平車庫・コムプラザ笠岡（以前は笠岡三番町）
福山駅〜坪生〜笠岡駅
福山駅〜御領〜井原

その昔、国道線は玉島バスセンターまで、井原線は矢掛まで直通していたのだけど、
県境越え区間の笠岡や井原までが20分間隔で、そっから東は１時間おき程度だった。
で、今は直通についてはあぼん（路線的には国道線里庄以東以外は生き残っている）。
あと、井原系統は八尋経由というのがあった。

下津井電鉄
ＪＲ児島駅〜与島Ｆ・Ｗ

本四高速を使うが、運行的にも車両的にも高速バス路線というには語弊があるような希ガス。

茨城交通
茂木駅（栃木）〜石塚車庫（茨城）

茨城県のバス乗り放題のときに、乗ってみたことがある。リエッセでの運行だった。

伊丹市営バス
JR伊丹〜阪急伊丹〜空港

>>52を参考して…

川04
川口駅西口(埼玉県川口市)
〜舎人団地(東京都足立区)
本数もかなりあって本線級の扱いだな。
まぁ同じ乗り場から出る別路線は悲惨な状態だが…

南海ウイングバス南部・和歌山バス那賀
樽井駅前-岩出駅前（一部近畿大学経由）

>>27
成木循環の方だったかな!?
２停留所ほど所在地が埼玉県飯能市だった。
西東京バスの氷川支所系統　青梅線奥多摩駅〜小菅、丹波山の系統も東京都と山梨県を結ぶ。
山梨では後　富士吉田〜御殿場駅〜三島駅系統
富士吉田〜富士宮駅〜新富士駅の系統
富士急グループが運行

朝日バス
○熊谷駅〜太田駅・西小泉駅
○本庄駅〜神泉町役場
後者は群馬県に入ったとオモたらまた埼玉県に戻る
国際十王バス・群馬中央バス
○本庄駅〜伊勢崎駅
群馬県側のルートの一部が郡中と十王とで違う

南海りんかんバス
橋本駅前-五條バスセンター
かつて奈良交通と共同運行だった

高野山駅前-立里

奈良交通
八木駅〜新宮駅
日本最長の一般路線バスとして有名

国際興業
石０２　成増駅(南口)〜石神井公園駅
増１４　成増駅(北口)〜笹目橋〜下笹目
高０１　成増駅(北口)〜高島平操車場
赤１１　赤羽駅(東口)〜南浦和駅
赤１２　赤羽駅(東口)〜東浦和駅
赤１３　赤羽駅(東口)〜東川口駅
赤２０　赤羽駅(東口)〜川口市立医療センター
赤２１　赤羽駅(東口)〜鳩ヶ谷公団住宅
赤２３　赤羽駅(東口)〜領家工場街〜西新井駅
赤２３-２　赤羽駅(東口)〜領家工場街〜加賀団地
赤７２　赤羽駅(西口)〜戸田橋〜戸田公園駅
川１５　川口駅(東口)〜皿沼循環
川１４　川口駅(東口)〜入谷循環　
川１４-２　川口駅(東口)〜入谷東

東武バス
竹０５　竹ノ塚駅〜安行原久保循環

足立コミニティバス
“はるかぜ”朝日バス　綾瀬駅〜六つ木都住〜八潮駅北口
東武バスセントラル　梅島駅〜六町駅〜六つ木都住〜八潮駅北口　　　　　　　後、昔　富山地鉄でやっていた　現朝日町営バス!?のあさひ総合病院〜（陸）泊駅〜市振も富山県朝日町から新潟県　旧青海町現糸魚川市に越境するなあ。

>>47
この路線なんか典型だよね。

神奈中 大和営業所
成03 04 成瀬駅（町田市）〜こどもの国駅（横浜市青葉区）

ちなみに、車両は相模ナンバー

青森県で唯一県境越えの一般路線を持つバス事業者：南部バス
八戸十一日町/八日町〜市野沢〜軽米
小中野バスセンター〜中心街〜大野
以上２路線。

なお、三戸〜一戸線については2006年4月1日のダイヤ改正を持って三戸営業所〜舌崎間が廃止されました。（一戸駅〜二戸駅〜舌崎間のみの運行）

京成バス
瑞７５　江戸川スポーツランド〜南行徳駅〜新浦安駅

国際興業バス(本数に注意）
川０４-２　新郷工業団地〜舎人団地〜川口駅東口
赤２１-２　鳩ヶ谷車庫(鳩ヶ谷営業所）〜赤羽駅東口
増１５成増駅(入口)〜朝霞駅南口
飯１１飯能駅〜間野黒指

神奈中
橋本駅〜八王子駅
神奈川−東京
相模原駅〜聖蹟桜ケ丘駅
神奈川−東京
などなど前スレで書かれてるようにこの辺りは書ききれないくらい都県境を行く路線がある。
淵野辺駅北口発着なんて古淵駅行き以外都県境またぐよね？

西肥バス

佐世保駅前←→伊万里バスセンター

佐世保駅前←→嬉野バスセンター

>>75
その淵野辺発着には、淵野辺〜登戸
というマイナーバス路線好きにはあまりにも有名な路線があるな。

神奈川−東京−神奈川　と跨ぐし。

京阪バス
山科駅〜藤尾・小金塚/西大津駅
京都駅/三条京阪/銀閣寺道〜山中町/比叡山頂

前スレ既出か

本数少ないが
茨城急行
栗橋駅〜古河駅
この路線は古河が担当のためバス共通カード使えない。パスモはどうなるかな？

>>77
まだあったのかその路線・・・

渕24はもちろん同系統と鶴川で接する鶴22（鶴川〜調布）、柿生で交差する
柿26、27（若葉台〜柿生〜市が尾）いずれも健在です。皆あいかわらず週一ですが。

んでもってどれも都県境を跨ぐ系統でもあります。柿26、27は若葉台駅の停留所が
ギリギリ東京都内って感じですが。（京王の駅そのものは神奈川県内にある）
鶴22は渕24とは逆に東京〜神奈川〜東京と走ります。

その鶴22と小田急の柿24には鶴川街道上に「県境」なる停留所がありますが
なぜか実際の都県境から北に1キロほど離れており、間に
於部屋（おへや）停留所があって全然県境じゃありません。

渕24なんて、30年以上前の長距離路線の名残の香りがするね・・・

渕24は謎の多い系統ですね。
大雑把に言えば東京・町田の事業者としての神奈中が勝手に都県境を越えて
神奈川・川崎市にずーっと入り込んだ形になっている。
川崎側の小田急や川崎市営にこれに対応する形の路線があったのでしょうか。

鶴22は明らかに小田急バスと結んだ吉祥寺進出の名残りですね。
かつて神奈中は吉祥寺から江の島までの長距離路線を運行していたことがあります。
小田急の吉07もこのルートの名残りでしょう。
鶴川街道は近年までそれにふさわしい田舎道の雰囲気でしたが最近急速に改修されて
しまった。

県境を越える路線にはこういう大昔の協力関係の名残りも多いのが面白い。
山梨へ越境する西東京バスとか10年ほどまえまで甲府まで入っていた
静鉄バスの「信玄号」なんかもそうでした。

京阪バス（旧・京阪宇治交通）くずは駅発着の便のほとんどは、既出？

>>27

青梅地区の都営バスは道路ロケーションが埼玉県を「一瞬」またぐ場所がある
のでほんの少し埼玉県飯能市に入る系統があります。「梅74」だったかな。

　連投ｽﾏｿ。↑で思い出した。

　西武バスの入間市駅〜河辺駅北口と，飯能駅〜河辺駅南口

福岡県みやま市には西鉄のバス停はないのに九州産交のバス停ばかり。

西武バス
志木駅南口〜ひばりヶ丘駅北入口






これは新座市内横断バスでしたなｗ

　↑で思い出した。

　新座営業所からは東久留米駅行，清瀬駅行等々各種の入出庫系統ありますね。
　大泉学園駅行もあったはず。

たとえ都県境でも旧国名が同じところを跨いでいるところにはあまり感動を覚えない。

逆に同じ都内でも、天下の東京駅から旧下総国まで遠征している都バスはすごいと思う。

>>88
確かに入り口とした方がしっくり来る位置に折返し場があるがあそこは「ひばりヶ丘駅北口」

>>89
大泉学園からのだと入出庫の新座営業所行きだけじゃなく本系統の片山小学校行きでも都県境越えてるよ

県境を３回越える路線バスを忘れてないか君達。
鶴川駅（町田市）−岡上（川崎市麻生区）−三輪緑山２丁目（町田市）−こどもの国（横浜市青葉区）

神奈中津久井バス
三ヶ木(神奈川県相模原市)〜月夜野(山梨県道志村)

県境の橋を越えた所にバス停があるんだな。

>>93
津久井神奈交バスだよ

東京と神奈川だったら、羽田京急バスもいくつかありますね。
川崎駅〜六郷橋〜森ヶ崎
川崎駅〜六郷橋〜羽田空港・羽田車庫
JR蒲田駅〜大師橋〜ＪＦＥ

熊谷駅〜妻沼〜太田駅間

>>92
ここは、県境・市境自体が異様だからなあ。
同じ区内を移動するのに、他都道府県を通るのが近道だったりしますから。

東名高速が多摩川を渡って20キロも走った地点が一瞬だけ東京都だなんて、
現場の近所の住民以外信じられないよな。

京阪宇治バス
石山駅〜維中前
京都バス
出町柳〜朽木学校前
ガイシュツだったらスマソ。

>>98
「湯河原温泉、東京に沸く」でお馴染みの
東京・湯河原温泉 万葉の湯に謝れ！

そもそも埼玉から神奈川東部まで全部武蔵国で
東京都と神奈川や埼玉の境界はかなり恣意的なものだし
共通のバス会社も多いから越境の感慨は薄いわな。

逆にそれ相応の県境があるのに、越境バスが全然なかったり、
なくなってしまったところも結構多そうだな。

静岡-愛知なんて、昔は国鉄の新居町-豊橋を代表に
遠州鉄道と豊橋鉄道の三ヶ日-豊橋とかけっこうあったはずなのに
JR東海バス撤退でもう全滅？

>>101
新城あたりに一応あり。
http://www.rosenzu.com/brai/bra68.html

>>101
埼玉〜群馬だったらかつて平野部に、熊谷〜太田、深谷〜境町、本庄〜伊勢崎とあったが、熊谷〜太田は東武系の朝日自動車と独立系の矢島タクシーの2路線があるのに対し、本庄〜伊勢崎は群馬中央と東武系の国際十王交通とあったのに前者は絶滅寸前。
深谷〜境町に至ってはなくなってしまった。
そういえば寄居〜高崎なんかはありそうでない。

>>103
寄居〜高崎なんて、八高線があるからいらないだろ。

>>83
淵24は相模原の担当だが。

>>105
神奈中の路線が東京側からエリア外の神奈川側（川崎）に越境してるって話だろ。
町田も相模原も営業エリア的には神奈中のものだからエリアの話には関係なし。

>>104
JRがやる気ないからバスで戦い挑めるのでは?

本来なら東「上」線の未開業部分補完ということで
東武が寄居から高崎や前橋へのバスくらい出していても
不思議じゃなかったんだけどね。
バスはおろか小川町から先のやる気が既にない…。

>>101
とはいえその「武蔵国」ってのは実際のところ便宜上の地域分けにすぎないでしょう。
平安時代に国分けして江戸時代の関東地方は武蔵国を含めて各地に群小大名旗本領が
雑居していたわけで，同国意識なんてないに等しいでしょう。

〜阪急バス〜
豊中・阪急石橋〜西宮北口

梅田〜西川・阪急塚口
阪急伊丹〜豊中

阪急伊丹〜阪急石橋

大阪空港〜宝塚

新山崎橋〜阪急水無瀬

池田・山下駅前〜能勢町方面各路線

妙見口駅〜倉垣方面

日生中央〜森上

>>109
いやいや旧国は鉄道の駅名にもよく使われるように結構意識は強かったようです。
もちろん藩の方が意識が強かった国もありますが（例、青森）
武蔵の場合はむしろ大きな藩がなかったので、藩単位の経済や文化のまとまりが
ありませんでした。

埼玉はもともと多摩の先の方（さきたま）という意味で、
今の都県境はもともと郡の境でしかありませんでした。
しかも最初に県境になったときは、なんと埼玉県と神奈川県の境だったのです
（多摩地区は最初神奈川県だった）。

ですから埼玉や神奈川との都県境は自然地形や経済や文化の境界と無関係に
東京とくっつける地域を選んだ際に便宜的に線を引いた要素が強いのです。
結果、越境するバスも多いと。

逆に国も藩も県も一致してしまうようなところでは、自然地形も経済や文化の単位も
一致してしまうので、隣県に越境する一般路線バスはぐっと少ないハズです。

>>111
＞埼玉はもともと多摩の先の方（さきたま）という意味で、
？？？
どっからそんな話が・・・

>>112
１１１は埼玉は郡名だって知らないんだろ

ttp://chimei-allguide.com/11/000.html
>>113
郡名だと111とどう矛盾するんだ？

>>114
多摩との間に郡いくつあると思ってるんだよ。
入間、北足立その向こうだぞ。

>>88, >>91
亀レスすまそ
ひばりヶ丘駅北口は、都県境を越えていそうで越えないんだなぁ。バス停を避けるように都県境が南に曲がってて、ここが埼玉県の最南端。
googleマップの衛星写真だと、右折するバスがあと1〜2mで都県境を越えそうなのに越えずに埼玉に向かう様子がよーくわかるよ!

ttp://local.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%96%B0%E5%BA%A7%E5%B8%82%E6%A0%97%E5%8E%9F%EF%BC%95%E4%B8%81%E7%9B%AE%EF%BC%91%EF%BC%92%E2%88%92%EF%BC%91%EF%BC%99&layer=&ie=UTF8&z=16&ll=35.754505,139.547074&spn=0.007348,0.021629&t=h&om=1&iwloc=addr

>>88, >>91
亀レスすまそ
ひばりヶ丘駅北口は、都県境を越えていそうで越えないんだなぁ。バス停を避けるように都県境が南に曲がってて、ここが埼玉県の最南端。
googleマップの衛星写真だと、右折するバスがあと1〜2mで都県境を越えそうなのに越えずに埼玉に向かう様子がよーくわかるよ!

ttp://local.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%96%B0%E5%BA%A7%E5%B8%82%E6%A0%97%E5%8E%9F%EF%BC%95%E4%B8%81%E7%9B%AE%EF%BC%91%EF%BC%92%E2%88%92%EF%BC%91%EF%BC%99&layer=&ie=UTF8&z=16&ll=35.754505,139.547074&spn=0.007348,0.021629&t=h&om=1&iwloc=addr

宮崎交通
県界〜霧島神宮
京町〜吉松駅
あと高千穂から蘇陽の路線は
まだ走ってたっけ？

西肥バス
佐世保(大野)〜嬉野温泉or伊万里バスセンターor有田駅前

>>111
まぁ一理あることはわかる。もともと東京都多摩地域は神奈川県だったからな。
漏れの自宅近くに古くからの薬局があって，「神奈川県警府中警察署」発行の
「営業許可証」みたいのある。薬局営業が警察の監督でかつまた神奈川県警って
ので２つビックリだったな。（スレ違い話だが・・・）

連投スマソ
じゃあちょっと目を広げて関東地方から外に出る路線としては・・・
対福島県・・・過去　黒磯〜白河，常陸太田〜東館（福島県矢祭町）があったが今はない。
対新潟県・・・過去のことは不詳。現在はない。
対長野県・・・信越本線横川〜軽井沢廃止に伴い同区間にＪＲバスがある
対山梨県・・・奥多摩〜丹波，藤野〜月夜野（県境付近でのりかえ）〜都留市，富士吉田方面
対静岡県・・・元箱根〜熱海，元箱根〜三島，湯河原〜熱海（観光路線的色彩が強いが）

対新潟は、昔、東武バスが越境してたハズ。
それが今や群馬はおろか埼玉のまん中へんからも消えてる…。

関鉄観光バス
佐原〜潮来

桜東バス
佐原〜幸田〜江戸崎

>>121
対長野は草津から軽井沢方面とかももあるね。白根火山まで長電が来てるし。

三重交通　上野産業会館〜天理駅前

名阪国道経由だからギリギリ一般バス路線かな？

防長バス
萩〜津和野
萩〜石見空港〜益田（石見交通と共同運行）
がある。

湯田温泉〜山口〜津和野も廃止されたし・・・

岩国あたりにも廃止代替バスで県境を越えるのがあったが
岩国市営ではなかった気がする。

あとは都城〜志布志とかもあった。

>>125
爆走するトラックや車など意にも介せず
左車線をマイペースで走ってた奈交モノコック萌え〜

運ちゃんに”終点まで”と言ったら
貸切状態になった途端放送切って爆走されたのも良い思い出(w

↑
奈良交通は廃止されたよね

昔は近鉄バスも天理まで来てたらしいが・・・

近鉄バス10系統　
大阪（梅田）〜奈良（大安寺）なんてのもあったなぁ
奈良交通・京阪バス共同運行の
奈良〜京都もあった

両方とも完乗経験あり。

>>126
一応、錦町営バスは岩国市営に組み込まれたが運行は錦川鉄道

大竹駅〜鮎谷とか大竹駅〜大三郎口のことしか考えてなかったから
錦町のほうにもあったの忘れてた

あ

ヒャクエ

梅７４は確か敬老パスで乗った場合、通り過ぎたら無料。
埼玉県内停留所で降りたら１７０円。
だったと思ったがな...。
一日乗車券は埼玉県内で降りても無料（運賃含み）だけどね。

>>134
ﾜﾛﾀ
つーか都営バスで飯能市内通るといっても・・・
上畑,下畑,両郡橋の３停留所だけなのにな

>>85
飯能駅から来た飯11間野黒指行きも同じ道を通るから成木一丁目四つ角周辺は東京都を走ってる罠。
飯能市→東京都青梅市→飯能市と。

>>62
伊丹市バスは25と26だけじゃないぞ
23のJR伊丹〜クリーンスポーツランド前も大阪府内を通る
あと82と84は路線自体は全線兵庫県内なんだけど
終点の下河原から百メートルくらい先の折り返し場所が大阪府池田市になってる

ａｇｅ

それにしても県境手前で廃止された路線は探すと結構あるね。
大阪だと高槻市営バスの杉生。もうちょっと走れば京都府。24年前までは亀岡まで越えていた。
和歌山の南海橋本駅から出てる紀見峠逝きもかつては河内長野駅まで走っていたらしい。

休日のみ運行の金剛バス「富田林駅〜水越峠」もハイカー御用達便として知られているが
この路線は昔から奈良県へ越えてなかったのかな･･

高知高陵交通。
檮原〜日吉線1日2往復。

現在はつながってる路線が無い岡山兵庫県境だが県道96号の帆坂峠付近に
停留所跡らしい退避スペースがある。
わずかな家があるだけだが最近になり県境手前の福石上まで備前バスが1日3往復復活した。
兵庫県側は山陽道の手前までウエスト神姫バスが播州赤穂駅まで運行。

岡山兵庫県境ではこの南にある国道250号線では宇野バスの岡山−寒河線が片上までに
短縮され片上−寒河は備前バスへ移管されたがその際県境の福浦峠まで延長された。
こちらも山をもう1つ越えた天和駅付近までウエスト神姫バスが何本かある他備前福河駅まで
曜日限定ながらゆらのすけというコミュニティバスが乗り入れるようになり逆に分断区間の距離が短くなった。

京成バス江戸川区環七シャトル。亀有駅・小岩駅〜葛西臨海公園を経てR357舞浜大橋を渡り、東京ディズニーリゾート（TDS、TDR）。区から委託運行の為か、ドライバー肉声によるミニ沿線案内と下車時にハイヤーみたいに車から降り「いってらっしゃい」と見送りされます。

↑運賃は、県跨ぎ400円（葛西駅からは300円）、千葉県内（TDL〜TDS） のみ160円。バスカスイカパスモ使用可能。

>>139
山鹿〜八女･久留米の西鉄バスも廃止後は
産交バスと堀川バスに引き継がれたが県境の部分で途切れてしまった。

>>121>>122
つ沼田〜苗場
逆に越後交通の湯沢〜猿ケ京

連続スマソ
対長野はン10年前に上信の下仁田〜佐久があった

数えきれない程ある。

一関〜盛　の特急バスだけど、
起点も終点も岩手県内なのに
途中宮城県を通る。
道中最大の街気仙沼が宮城県。

日の丸自動車（鳥取県）米子駅（鳥取県米子市）〜松江（島根県松江市）
他にもあったはず

阪急バス　梅田〜阪急園田
５分間に県境を３回跨ぐｗ

逆に、越境してるバス路線の1本もない県境はどこ？
一般路線を乗り継いでどこまで行けるのか参考になる。

ちなみに東京都は神奈川、山梨、埼玉、千葉全部越境路線はあるが、
山梨への越境路線（奥09・奥10・奥12、西東京バス）は、実は東京の路線網とも
山梨側の路線網とも繋がっていなかったりする。

>>151
静岡〜長野ってなかったような

>>152
たぶん広島山口も。

広島島根や広島鳥取はあったと思うけど、なぜか山口が無いｗ

>>153
岩国〜大竹方面　ってバス無かった？

>>153
石見交通で益田〜江崎港線　益田〜小島線がありまふ。島根から山口へ越える路線ですよ

>>154
岩国市営がやっていたような記憶がかすかにあるから、ひょっとしたらそれがあるかもしれない。
でも、この前路線図見たときには広島県内に入る路線が無かったようにも感じる。

>>151
埼玉〜長野
埼玉〜山梨
ないよね？

京都〜三重　もないはずｗ

>156
かつては岩国市営の大竹行きや広電の岩国行きがあったが全滅。
いちおう大竹から岩国市美和町の鮎谷へ行くバスが残っている。
ttp://www.city.otake.hiroshima.jp/access/0841bus-jikoku15.html

岩国市営は県境である小瀬川の対岸まで来ているし、
吉和さくらバスも県境と目と鼻の先まで来ているが、寸止め。

>>157
埼玉〜長野は地図で見る限りでは、乗用車でも通行できるかどうか怪しい道しかない。

話の流れを変えて悪いが、
単に県境を越える回数だけだと、県境が複雑な場合
２県間を５回越えるとかがあり得そうだけど、
通った県の数だとどうだろう？？
知っている限りでは東武動物公園前〜境車庫方面
のバスが埼玉・千葉・茨城の３県を通るのだけど
４県以上はあるのだろうか？

>>161
茨城急行で思い出したけど1日1便　栗橋〜古河〜古河車庫が確か4県通るはず

茨城〜埼玉〜群馬（ちょこっとかすめる）〜埼玉〜茨城〜栃木（ちょこっとかすめる）〜茨城

>>162
ごめ、地図見たけどルートがあまりわからなかった。
ただ、県境が複雑に入り組んでる事は分かったｗ

福井県
京都府、滋賀県、岐阜県、石川県と接するが県境を越える路線は
高浜〜西舞鶴（京都府）のみ
かつては、
吉崎〜大聖寺駅（石川県）
九頭竜湖駅〜美濃白鳥駅（岐阜県）
敦賀駅〜木ノ本駅（滋賀県）があったが、
現在では県内ですら、本郷〜三方、敦賀〜武生は路線が分断している。

>>164
若狭〜近江今津も無くなったっけ？
昔は京北町経由で京都に行く路線もあったみたいだけど
詳しいことはよくわからん。

小浜〜上中〜今津は現在も健在

>>108
亀レススマソ。
寄居からかつて伊香保行き急行バスが走っていた時代がある。
池袋からor池袋ゆき臨時電車に接続する形で。

>>145 >>121 >>122
沼田だけでなく後閑から猿ヶ京経由で苗場に達したのは昭和36年の三国トンネル開通以後。
そして越後交通との相互乗入で一時は苗場の先にある二居というところまでも走った。
越後交通が湯沢から猿ヶ京まで乗り入れたのもトンネル開通の時だった筈。

今でも大聖寺方面からキャンバスが吉崎まできてるよ

>>168
大聖寺からのバスの吉崎って石川県側にない？

>>161
４県以上ありそうな県境の複雑な場所は
伊賀・甲賀・南山城・月ヶ瀬の辺り
京都・滋賀・三重・奈良が面白そうだけど
無いかなぁ。

>>169
吉崎記念館だったかな。福井県側だよ。

都城〜志布志はバス路線残ってるの？
JR時刻表の記載がなくなっていたようだが。
国鉄線廃止代替バスなのに。

そういえば国鉄バスは性格上、越境路線は多かったな。
JRがまっさきにやめたがったのも越境路線…orz

中鉄美作バスが蒜山−倉吉の路線廃止を申請したようで

>>173
国鉄民営化で鉄道路線廃止が色々取り沙汰されたけど、
それに隠れて、実は「国鉄バス」の路線の廃止の
影響の方が大きいと思う。

>>174
その路線も乗ったことあるけど、県境はトンネル一直線で
思ったより面白くなかったｗ
旧川上村の住民が買い物に行くのに近い街が
県を越えた倉吉だから、需要があってもよさそうだけど
肝心の県越えの需要もそんなになかった感じ。
鳥取県に入ってからで結構乗ってきたけど。

>>172
減便されてまだ存続してるよ。
時間帯よっては都城ー鹿屋線で岩川乗り換え志布志行けるけどいわさき廃止対象路線でそのうち無くなるよ。

清瀬駅北口−所沢駅
清瀬駅北口−志木駅
などの清瀬駅北口発はほとんどが県境越えてないか?
南口発でも本数少ないけど、
清瀬駅南口−所沢駅
もあるよね。

>>71

町70町田BT〜十日市場駅
町71町田BT〜青葉台駅〜中山駅北口
町72町田BT〜長津田駅
町73町田BT〜青葉台駅

なんかも当てはまる？

何で誰も出さない？

茨城交通県北バス
常陸大子駅(茨城)〜盛泉(栃木)

東京・埼玉、東京・神奈川と違って、
大きな川で完全に区切られる東京・千葉はさすがに県境越えのバスが少ないな。
瑞75・新小52と環七シャトルの２系統の計４路線しかない。

なにしろ県境が全部川というのは千葉だけだからな。

>>180
本数的には　東京・埼玉＞東京・神奈川＞東京・千葉　だろうな
東京・埼玉はどの路線も本数は平均的（主にライオンとKKKで東武もちらほら）
東京・神奈川は東急の反01と町田近辺の仮名中以外は免許維持が多数
東京・千葉は全部京成絡み
その京成も何故か埼玉（三郷市南部）方面の路線があるよな、何でなの？

>>182
需要があるから、だろ

>>158
20年ほど前まではあったような・・・？
奈良交通の山田川〜上野の路線でR163を通って行くルートだったかと。

>>184
県境が接している距離が短いので無理だと思ったが、
存在していたとは意外！！

北山村営バス　小松（和歌山県北山村）〜熊野市駅（三重県熊野市）
熊野市バス　熊野市駅（三重県熊野市）〜七色（和歌山県北山村）〜尾川（三重県熊野市）
下北山バス　七色（和歌山県北山村〜〜池原（奈良県下北山村）←下池原（奈良県下北山村）

下北山バスは七色バス停で熊野市バス／北山村営バスと接続。
熊野市駅１３：１８発の熊野市バス尾川行きに乗ると、七色／池原／湯盛温泉杉の湯と乗り換えて、その日のうちに
近鉄八木駅まで行く事ができます。（八木駅着１７：５４）

上のほうにあった、名金線のことだけど・・・
森本方面は１５分に２本くらいあったのに、
久し振りに金沢に来たら、本数が半減していた。
この調子じゃ、この路線もヤバそうだ。

>>174
そうなったら岡山以東へ路線バスで抜けるのが完全に不可能になるな。

起終点が両方とも駅、もしくは駅に比較的近い地点が終点や経由地の一般路線バスの場合、
２駅間の距離を鉄道で考えるせいか、意外に距離が近いことに驚くことがある。それが県境越えの路線だとなおさら。本庄〜新伊勢崎なんかはその典型。

そういう意味で最近驚いたのは、一之江（東京都江戸川区）と南行徳（千葉県市川市）。

南行徳が同じ江戸川区内にある葛西とあまり変わらない距離にあるとは思わなかった。

あたりの地理を知らなければ千葉に入って3つ目や4つ目の駅である
行徳や妙典が東京都から実は数百メートルしか離れてないのは違和感があるかもね。

今は新小52と瑞75の2系統しかない東京〜千葉路線もこのあたりに橋が架かれば
増えるかもしれんね。

千葉県バス協会の路線図を入手したけどやっぱり千葉は越境路線少ないね。
対東京が新小52（タウン）、瑞75（京成、あと環07、環08試験運行中）
対埼玉は松01〜05（01〜04東武セ、05京成）と野田〜北越谷（茨急）
と東武動物公園〜境（朝日）
対茨城は同じ東武動物公園〜境（朝日）と岩井〜野田（茨急）、
北柏〜パークシティ守谷、銚子〜鹿島（関鉄）で、これで全部。

県境全部平野部でたったこれだけとはさすが「島」。

>>191
千葉県〜埼玉県
【朝日自動車】
春日部駅〜関宿中央ターミナル
春日部駅〜関宿はやま工業団地
東武動物公園駅〜関宿中央ターミナル

千葉県〜茨城県
【朝日自動車】
川間駅〜境車庫

を追加ね

京阪バス
交野市駅〜田原台１丁目(大阪府交野市〜奈良県生駒市〜大阪府四條畷市)
穂谷〜新田辺(大阪府枚方市〜京都府京田辺市)
樟葉から男山・松井山手方面へ向かうバス全て

おおTHX。
なるほど、春日部からも関宿行が…。
千葉の路線図には春日部ルートが漏れてるようです。

この路線図は県外はもちろん県のバス協会非加盟の会社は
詳細は載ってませんですだ。
ってか、京成以外全部千葉協会非加盟の会社です。
うーむ、どうやら千葉は越境される側のようです。

埼玉もバス協会の統一路線図が欲しいところです。

>>191
どっかのネットの書き込みで、千葉県境の橋をすべて破壊すれば、千葉県は孤立する！
みたいなのを見たことがある。

県境越えの路線が一番多い市区町村ってどこだろ？
新座市か川口市（共に埼玉県）あたりと踏んでいるんだが。

>>196
町田市とか相模原市あたりは？

市域がでかい上に県境が入り組んでるから町田かな。
あと、市域の小ささを考えると新座や和光もかなり多い。ただ、やっぱり入り組んでる。

入り組んでないシンプルな県境となると足立区かな？

>>197
佐賀市に一票

佐賀市は案外少ないだろ。
久留米方面への2系統＋特急バスと柳川に行くバスだけ。

大牟田、荒尾。
少なくとも佐賀市よりは多いんじゃないかな？

京阪バスの枚方市駅〜天王、穂谷〜新田辺、枚方市駅〜松井山手駅、新田辺〜松井山手駅〜ポエムノール北山は概出？

>>201
>>36参照

南関行きの55番系統を入れても大牟田〜熊本県内は5つの系統しかない。

川西市が案外多いかも

>>203
釣りか？もっとあるだろ？
産交　大牟田駅〜長洲港　昔は快速もあった
西鉄　1,2,4,5,GL(40)あと16が倉掛でかすかに県境を越える
それと16の駛馬北校経由三川町五丁目も終点近辺で県境を越えたはず。

大牟田だと全部で7(8?)系統あるわけだが。

55を入れるのなら25も入れないといけないのでは。
なので、+2で9(10?)の系統が大牟田にあるな。

ここまで、まさかまさかの川崎〜五反田がなし！

>>205-206
おいおい、データが古いなｗ　90年末以降ばっさり切られてるよ。

産交・・・1998年廃止。今は県境ギリギリの四つ山までで大牟田乗り入れは消えている。
西鉄・・・1番、5番、16番三川五丁目行きはとっくに廃止されてる。
25番は>>36で既にノミネートされてるよ。

関係ないけど、50番（大牟田営業所〜船小屋）が廃止されたこと知ってるか？

今の大牟田のバス路線現況
ttp://www.geocities.jp/ua50/miike/route/omuta.html

>>208-209
な、なんだってー（ＡＡ略）
今調べてみたが本当に全部なくなっている。
本数少なかったからやばいとは思っていたが。
産交バスまでなくなって・・・orz
釣っていたのはどうやら自分のほうだったみたいです。
すみません。釣って逝きます。

>>207
反01なら>>20でｶﾞｲｼｭﾂ。

大牟田の場合、熊本県方面の路線縮小を憂うよりも
50番船小屋行きが廃止されたことで福岡県内の他の市町村へ向かう路線が
全滅してしまって、バス路線的に「離れ小島状態」になってしまったことが一番悲しい。

いまや隣の高田町（みやま市）にすらバスでは行けなくなってしまったという現実。

>>212補足
バス路線的に→西鉄バス路線的に・・・とするのが正確かな。

南関で産交バス（旧JRバス代替）に乗り継いで瀬高方面へ抜けることは出来るから・・・
でも、果てしなく遠回りだし、南関〜瀬高の本数も少ないからな。

赤羽駅〜西新井駅（荒川大橋経由）
一部埼玉県を通過する　

都内を走る東急バス高津営業所所管の路線

西鉄バス6番：西鉄柳川〜早津江

箱根ヶ崎駅〜小手指駅南口
箱根ヶ崎駅〜入間市駅

２つの他県からそれぞれ路線が入ってくる市区町村って、
埼玉の三郷市と八潮市以外にある？

廃止代替バスでおｋならある。

岩手・一関駅前から宮城・築館に行く路線バスなかったけが？たしかミヤコーバスだったはず。漏れ三年前一ノ関駅前でみたんだが。

>>218
神奈川県相模原市

御殿場市もありそう。

3年前はミヤコーバスじゃないだろ。
路線自体は今もあったと思うけど1日4本ぐらい。

奈良市もあるはず
月ヶ瀬地区〜三重県上野市と
奈良市内〜京都府木津町付近が
運行されているはず。
家に帰ってから、調べてみるけど。

>>218
野田市

大分県日田市も。

３県以上の行き先のある市ってあるかな？

>>224
上野産業会館〜月ヶ瀬（桃香野）や
上野産業会館〜天理　
があるね。
高の原発着路線も京都府木津川市にまたがるのもあるし。

>>224
加茂駅（京都府木津川市）〜奈良駅

だいたい1時間に3本ぐらい走ってる

>>218
和歌山県新宮市
八木駅＆十津川村方面からの奈良交通バスと、三重県熊野市からの三重交通バスがやってくる。

和歌山県東牟婁郡北山村
熊野市駅（三重県熊野市）〜小松（北山村）の北山村営バスと、熊野市駅（熊野市）〜七色（北山村）〜尾川（熊野市）の三重交通と、
下桑原（奈良県吉野郡下北山村）〜池原（下北山村）〜七色（北山村）の下北山村バス（奈良県）がやってくる。

>>228
他の奈良三重県境越え　すべて三重交通
名張駅前−毛原神社前（山添村）
　　　　−若宮橋」（宇陀市）
　　　　−山粕西（曽爾村）
　　　　−敷津（御杖村）
名張駅前−奥津駅前は三重県名張市−三重県津市−奈良県御杖村−三重県津市の経路で走る。
美杉村が津になったんやなぁ。

>>231
しかし変な路線だよなあ・・・

去年東京から大阪に帰省する途中でこの路線乗ったけど、
一回奈良に入ったのにまた三重に戻るってのがすごい変な感じがした。

続いて奈良和歌山編
ガイシュツの南海りんかんの五条−橋本、高野山−立里
奈交の八木−新宮ほかに
奈良交通　五条バスセンター−東富貴（高野町）
十津川村　十津川温泉−本宮大社前（田辺市）
熊交では
新宮駅−折立（十津川村）
神丸（新宮市）−竹筒十津川村）、玉置口（新宮市）、瀞八丁（十津川村）がある
神丸−瀞八丁の系統も県境の入り組んだ路線を走っている。

ついでにもう一つ
京都奈良県府境は何本も路線があるのだが
奈交　近鉄奈良駅−高麗（木津川市　旧山城町）
が９月末で廃止予定。

三重交通の名古屋市内系統のバス路線　
車庫は三重県の桑名にあるので
出入庫が県境しまくり

>>233
十津川村　玉置川（十津川村）〜玉置川口（新宮市）〜田戸橋（十津川村）〜瀞八丁（十津川村）→十津川温泉
も忘れずに。

おまけ
奈良大阪府県境越え路線
奈良交通　生駒駅前（奈良県生駒市）〜田原台１丁目・田原台９丁目西（大阪府四條畷市）

参考新宮もそうだよな。
車庫が三重のバスなのに車庫が和歌山県。

>>219-226 >>228 >>230
情報thx。結構あるんだね。
ただ、合併で市域がかなりでかくなった相模原だけはちょっと…と思ったけど。

>>236
手元に地図がなくて不安だったので書かなかったのですが
やっぱり県境越えでしたか。

西鉄関連では、

西鉄バス佐賀
8 西部工業団地口〜西鉄鳥栖〜西鉄小郡駅

というのもあるな。
あと、JR鳥栖駅〜鳥栖プレミアムアウトレット〜西鉄小郡駅もあるな。

東海3県や静岡〜愛知を跨ぐバスって少ないの？

>>241
あるにはあるけど・・・
愛知〜三重（近鉄弥富駅から出る三重県木曽岬町自主運行バス）（名古屋（名鉄バスセンター）〜国道経由で桑名駅・長島温泉・南桑名の三重交通）
愛知〜岐阜（名鉄一宮駅〜岐阜県各務原市川島の名鉄バス）（多治見駅前〜下半田川の東濃鉄道バス）
静岡〜愛知（本長篠駅〜浜松市田沢の新城市営バス）
三重〜岐阜は全くなし

大半は一日数本しかないよ。

>>242
愛知〜岐阜はこれもいれようぜ。

江南駅〜川島の名鉄バス（１日２往復しかないけど）

>>232
さんざんガイシュツだが東京にもあるじゃん
東京都から出て埼玉県にはいって東京都に戻る都営バス

豊橋駅〜二川駅方面へ向かう豊鉄バス（56番系統など）は昔の静岡県乗り入れ系統の名残なの？

名鉄

>>245
ＪＲバス・浜名線の愛知側の代替路線です。

懐かしいね。浜名線。

西鉄
原田駅、筑紫駅から周辺の団地の路線。
路線自体は県境を越えないが、バスは県境をこえて
やってくる。

>>249
同じような例で、東急バスの渋12渋谷駅〜二子玉川
路線は東京都内完結だが、車両は神奈川県の高津営業所

>>250
っその兄弟路線の玉06二子玉川駅〜砧本村
渋12は神奈川まで行く便が結構あるでしょ（厳密には玉06も高津発がほんの少しだけある）

国際興業では赤26赤羽駅〜舎人団地、西11西新井駅〜舎人団地
都内完結だが車両は埼玉県の川口営業所、前乗り先払い。

福岡県小郡市
コミニティバス（市内完結）、隣の佐賀県　西鉄バス佐賀　鳥栖支社に
運行委託。　専用車で運行。　市が購入、西鉄に貸付。
ナンバーは、佐賀ナンバー。　よそ者からみたら違和感ありすぎ。
ま、このあたりは県境って感じがしないんだけど。　

>>252
西鉄ヲタうざい。西鉄ヲタ書き込み禁止。スレが汚れる

>>254
氏ね

福島交通で、新白河駅〜網子（栃木県那須町）というのがなかったでしょう
か？地図・路線図で見ただけなので、実態がどんなものかもわかりません。

四国

・せとうちバス（愛媛県）池田線
川之江営業所(愛媛県四国中央市)-阿波池田駅(徳島県三好市)

・鳴門市運輸部(徳島県)引田線
鳴門駅前(徳島県鳴門市)-引田(香川県東香川市)

あと、詳細未調査だが、四国交通(徳島県)の新宮線が愛媛県四国中央市に入るような気がする。

>256
×東香川市
○東かがわ市

スマソ

都城〜鹿児島山形屋バスセンター

今の路線バスの県境越えは、３回が最高なのか？

奈良交通高の原エリアがあやしい

>>258
都城ー鹿児島去年廃止。

>>256
> あと、詳細未調査だが、四国交通(徳島県)の新宮線が愛媛県四国中央市に入るような気がする。
愛媛県宇摩郡新宮村ってのが四国中央市になりました。ので新宮線は県境越えます(･∀･)
あと徳島関係では
・徳島西部交通（ことでんグループ）
　　高松線（徳島県美馬市穴吹町〜香川県高松市）
・徳島バス南部（徳島バス子会社）
　　徳島県海部郡牟岐町　牟岐駅〜高知県安芸郡東洋町　甲浦駅　　　　も越えます(･∀･)

>>256
四国の追加
大川バス五名・福栄線の終点「境目」は徳島県阿波市市場町にあったはずなので
県境越えです（香川〜徳島）。

ttp://www.okawabus.com/contents/gomei-down.html
ttp://www.mapion.co.jp/here/all/070925/mapi6210716070925231735.html

志布志ー都城

既出だったらスマソ

>>261
都城〜牧の原ドライブインに路線短縮して運行中

>>264
いわさきの都城乗り入れ路線はほとんど県境を越えていると思われ
他に都城〜鹿屋がある。

確かにそういう路線がある。

保守

西鉄バスヲタで危険人物はこいつらだ。

･筑前うさぎ
･いてまえノリ

>>259

回数だけなら>>48のように７回かな。

>>65
さらには国際興業が微妙に東京都青梅市にかからないか？

お初です。
新潟県（越後交通　子会社（南越後観光））の情報です。
県南部（長野県境の津南町）から長野県栄村への各路線　津南-秋山郷線（津南-赤沢-和山-切明温泉）
越後湯沢駅-清津峡-津南-森宮野原駅線　があります。
今年の3月までは　長野県栄村の路線で森宮野原駅-野口-坪野-極野（にての）線　一度新潟県内に入って
再び長野県に入る路線があります。（現在は　栄村村営（または委託？）路線に変わっています。）
詳細は　長野県栄村のHPを見てください。
過去には　越後湯沢駅-浅貝-苗場-猿ヶ京温泉の路線もありました。（現在は苗場（浅貝）まで）
　

埼玉県⇔群馬県・東武バス（今は全部子会社だが）
・熊谷駅〜太田駅
・熊谷駅〜西小泉駅
・本庄駅〜伊勢崎駅
・本庄駅南口〜神泉総合支所

>>256>>262
お前ら、何でこれを忘れるかｗ
宇和島自動車
宿毛・城辺〜宇和島線　宇和島駅(愛媛県宇和島市)〜城辺(愛媛県南宇和郡愛南町)〜宿毛営業所(高知県宿毛市)

徳島バス南部も高知への越境路線があったはずだけど・・・

ごめん、徳島バス南部はガイシュツだったorz

なにガイシュツって？
そんな日本語ないぞ。
『既出』だろ？
読み方を小学生に教えてもらいなよ。

>>275
いまだにいるんだな。骨董品級だねコリャ。

でsageを書く欄を間違えてしまう俺も骨董品級ｗ

こちらは即出ですか？

「新富士駅⇔河口湖駅の快速バス」
静岡県と山梨県を越えている。
富士急グループ同士だけど、静岡バスと山梨バスの共同運行になっている。

>>275http://info.2ch.net/guide/faq.html#D4

iiii

東名大混雑だな。

>>276>>277
おもしれぇじゃん。
もう一週間前のｶｷｺだけど、今暇潰しにこれを見つけたよ。
この男、笑いのセンス大有り。

>>269
地図を見る限りじゃ、高野山→護摩壇山のバスが１０回くらい県境を越えてるもより。
逆だと６回・・・

>>282
ぜんぜん面白くありませんが…。
それとも自演で自画自賛してるんでしょうか？

首都圏では都県境を越える路線が多いよね。

西東京バス
奥多摩駅-小菅

山梨だけど分水界の東京側なんだよな

備北交通の三次工業団地〜三次駅前〜布野〜作木〜両国橋〜口羽〜両国橋〜伊賀和志〜都賀都橋。
伊賀和志までが2往復、都賀都橋まで1往復の計3往復だけど、途中で両国橋を渡って県境を越えて
島根県に入り、5分ほど進んだ後に羽須美役場で折り返して両国橋を渡り、再び広島県にはいる。
伊賀和志は広島県だけど、都賀系統の場合は再び越境して終点は島根県。
しかも伊賀和志〜都賀都橋はかなりの狭隘路線。

そうだね確かに景色も変化に富む

下電バス　
児島駅〜与島（フィッシャーマンズワーフ前）。
坂出市櫃石島では橋を降り住民しか通れないゲートから島内へ。
坂出市石黒島では橋上BSからエレベーターで集落へ下ります。

山交バス（山形）
仙台〜天童・寒河江（国道４８号線経由）
仙台〜村山・新庄（国道４８号線・国道１３号線経由）

自県内で完結するわけでないからな。

数え切れぬ程ある。

千葉交通で
成田駅〜突合（茨城県河内町）があったが現在は廃止。

ありそうで無い
群馬県⇔栃木県

足尾〜日光

竹ノ塚駅〜草加駅
（東京）　　（埼玉）

>>295
県境どころか日光市から一歩も出ないんだが。

昔、京成バスで市川駅−上野広小路っていうバスがあったなぁ。
一度、乗り通したらケツが割れそうになるほど痛かった。

座席が良くないの？

足尾が日光市になったなんてとても信じられない。。。
わたらせ渓谷鉄道と日光線が同じ自治体の中を走っているなんて想像できないな。

>>300
足尾銅山と鬼怒川温泉が（ｒｙ

>>300-301
そんなこといったら、田辺市は（ｒｙ

保守age

毎月28日のお楽しみ
倶利伽羅不動寺線

東京都と神奈川県間をまたぐ系統は数えきれない。

京阪バスの山科⇔浜大津ってまだあるのかな？

>>306
去年の6月30日にあぼーん済み

東急バス
反01　五反田駅〜川崎駅西口北

>>308

>>20>>182>>207

>>307
サンクス！

>>218
意外にも挙がってなかったので、
江戸川区（埼玉→小56、千葉→瑞75、新小52）

あげ。

>>311
小56と新小52は葛飾区も経由してるな。

>>298
上34系統ですね。よく利用させていただきました。
今は短縮されて新小52になって京成タウンバスが運行していますが、
たしか大昔は京成と都営2社で運行していたんですよね！

近江鉄道系列の湖国バス藤川・名神関ヶ原線
上野口(旧・伊吹登山口)〜名神関ヶ原

滋賀・岐阜県境を越える唯一の一般路線バス。
藤川線の殆んどの便が藤川止まりで名神関ヶ原行きは朝一往復しか運行されない。
しかも、土休日は藤川止まりで藤川〜名神関ヶ原間は運休。
一度だけ上野口から名神関ヶ原迄乗ったことがあるけど、名神関ヶ原で名阪近鉄バスとの接続(関ヶ原駅・牧田上野方面とも)がお世辞にも良いと言えない。
しかも終点・名神関ヶ原には名阪近鉄バスのバス停のみで、湖国バスのバス停はおろか、名阪近鉄バスのバス停に湖国の上野口行きバスの時刻も無い。
湖国バス長浜営業所の今年の10月の改正で廃止する話があったけど、いまだに存続している。
そういえば、関ヶ原病院に行くお年寄りが何人か乗っていたな。
あのお年寄り達は、帰りはタクシーで帰ったのかな。

神奈中バス

若葉台中央＝南町田駅

保守

>>287
本日乗りました。数年前の三江線災害時、バス代行もほぼ同じルートでしたよね。

関鉄バス
北柏駅（千葉県）⇔パークシティー守谷（茨城県）

>319
台風が来ると、よく通行止めで戸頭行になったね。

国際興業の練96・練97ってもうあぼーんしたのかな？
練馬北町車庫〜朝霞駅・朝霞台駅(下赤塚・成増駅入口経由)で川越街道を通るバス。

都営は埼玉・千葉・神奈川までの路線はすべて廃止された。
一部、東京都から埼玉県に入る系統はあるが、すぐ東京都に戻り、埼玉県区間に
停留所はない。

東京都〜神奈川県の路線は数あるけど、本数の少なさだと
神奈中津久井営業所八王子駅〜相模湖駅
平日2往復休日3往復
あたりがトップ？

>>323
つ淵野辺〜登戸
つ鶴川〜調布

１週間１本w

>>323 >>316の方が…
平日 0 本
土曜 1 本
休日 2 本

>>322
梅74は上畑・下畑の２つが埼玉県内だぞ。

都県内だけで完結するバス会社のほうが少数派ではないか？

近鉄バス　梅田〜生駒登山口

>>327
高速バスを別とすれば、県内完結バス会社は少数派では無いと思う。

首都圏にはかなりの系統があるのはわかったが、大阪圏ってどんな感じ？

上高地⇔平湯温泉とか
上高地⇔乗鞍山頂とかはダメ?

熊本-大分、熊本-延岡、延岡-大分とかの特急バスは、このスレ的には該当するの？
ここまで出てないみたいだけど。
高速バスに近い印象だろうが、全区間一般道走行、乗車予約不要、区間利用可能な
ごく普通の都市間バス路線の越境版。

このスレ的には違う気がする。
特急・急行だとしても、京都市バスの100系統や
都バスの急行05・FL01みたいな路線が対象。

言葉が足りないな。
↑上記のような路線の越境版が対象。

昔
濃飛乗合自動車馬篭・藤村堂線
中津川駅前（岐阜県中津川市）−馬篭（長野県木曽郡山口村）

濃飛乗合自動車藤沢線
坂下駅（岐阜県恵那郡坂下町）−馬篭（長野県木曽郡山口村）


今
南木曽町地域バス（おんたけ交通）馬篭線
南木曽駅前（長野県木曽郡南木曽町）−馬篭（岐阜県中津川市）

>>332
一般路線バスタイプの車両を使っているのが対象路線だろ。

富山県朝日町公共バス。平日のみの運行ですか、新潟県の市振に行く路線がある。ちなみに元は地鉄が運行していたが、廃止で町が引き継いだ。

岐阜県飛騨市のコミュニティバスも富山市猪谷に来ますね。バス停の猪谷とＪＲ高山本線の猪谷駅は少し離れているので注意。

京阪バス
交野市〜田原台

一度奈良県に入るが『大阪』の1dayが使える

庄内交通バス

>>330
ざっと調べてみた。
南海ウイングバス南部・和歌山バス那賀　岩出樽井線（特急）
岩出駅前（〜近畿大学）〜砂川駅前〜樽井駅前
リエッセだらけ・・・極々まれに一般車が。

和歌山バス那賀　粉河熊取線
粉河駅前〜犬鳴山〜大阪体育大学口〜熊取駅前
以前は南海ウイングバス南部と水間鉄道の３社共同運行だった。
ちなみに、和歌山バス一日乗車券で乗車可能。

奈良交通
８２　生駒駅北口〜北田原
７９・８６・９６・急９７　生駒駅南口〜田原台１丁目
８５　田原台９丁目西→生駒駅南口

伊丹市交通局
２５　JR伊丹〜阪急伊丹〜大阪国際空港
２６　JR伊丹〜神津〜大阪国際空港

京阪バス・阪急バスは路線数大杉ｗ

阪急バスだけざっと列挙してみる。

[40]阪急水無瀬〜新山崎橋
　（大阪府島本町・京都府大山崎町）
[豊能町内線・東西巡回]　阪急バス豊能営業所前〜希望ヶ丘〜野間峠〜妙見口駅（吉川）〜シートス
　（野間峠〜吉川間：大阪府豊能町・能勢町〜兵庫県川西市〜大阪府豊能町）
[妙見口能勢線]妙見口駅（吉川）〜ケーブル前〜本滝口〜能勢町方面
　（上にほとんど同じ）
[73]〜[77]　山下駅前〜一庫ダム〜能勢町方面
　（兵庫県川西市〜大阪府能勢町　[73]は大阪府池田市〜兵庫県川西市も）
[69]妙見口駅〜畦野
　（大阪府豊能町〜兵庫県川西市）
[空港宝塚線]大阪国際空港〜宝塚
　（大阪府池田市〜兵庫県川西市　伊丹空港内では兵庫県伊丹市・大阪府池田市・豊中市）
[96][97]豊中または阪急石橋〜西宮北口
　（大阪府池田市〜兵庫県伊丹市）

[81][82][84]豊中〜イオンモール伊丹テラス・阪急伊丹
[96]阪急曽根〜クリーンスポーツランド前
　（大阪府豊中市〜兵庫県伊丹市）
[11][24]江坂駅前または梅田〜日出町〜阪急園田
　（大阪府豊中市〜兵庫県尼崎市）
[18]梅田〜加島駅前〜西川〜阪急塚口
　（大阪府大阪市〜兵庫県尼崎市）
[76][64]柴原駅〜豊中〜（[76]阪急岡町、[64]緑地公園駅前）〜加島駅前
　（大阪府豊中市〜兵庫県尼崎市〜大阪府大阪市）

大阪・兵庫間は山間部でも結構本数あるけど、大阪・京都間は・・・。

[83]阪急石橋〜阪急伊丹（[96][97]と同じ）
もあるよ。

>>330
府境越えとは言っても大阪枚方の京阪樟葉駅から京都府八幡方面へ向かうバスは別世界だな
樟葉地区と八幡の男山地区は事実上１コミュニティでくくられてるから数多く府境越え便が行き来してる

ちなみに走ってる車両（京阪バス）は京都ナンバー （担当営業所が八幡市にあるため）
だから樟葉は大阪っていうよりは京都の雰囲気を感じる
まあ福山←→笠岡井原の井笠バスも似たような感じがあるけど

愛知−岐阜
各務原市ふれあいバス循環休日線
新鵜沼駅（岐阜県各務原市）−犬山遊園駅・犬山城（愛知県犬山市）−南町（岐阜県各務原市）−各務原市内各地−新鵜沼駅

愛知−静岡
豊根村営バス　大嵐駅−漆島
愛知−長野
豊田市営バス　どんぐりの湯−根羽

>>220
宮城の栗原市築館からR4を走って岩手県一関市に行くミヤコーバスの築館一関線は健在。
ただし栗原市栗駒から一関に行く一関線は廃止になった。
今はグリーン観光バスという栗原市にある会社が代替してる様子。
そういえば、廃止代行バスで県境を越えるバスというのも珍しい気がする。

正確には５本。

２系統
４系統
16系統
25系統
グリーンランド系統

>>36
正確には５本。

２系統
４系統
16系統
25系統
グリーンランド系統

>>50
熱海から箱根行くのは伊豆箱根バス（西武系）
http://www.izuhakone.co.jp/bus/rosen/free/map.htm
三島〜元箱根は沼津登山東海バス（小田急箱根ＨＤ系）
http://www.tokaibus.jp/
箱根登山バスは施設巡りバスで静岡県御殿場市と神奈川県箱根町を結ぶバス
ＪＲ御殿場席、御殿場アウトレット〜〜仙石、宮城野、強羅駅、小涌園
http://www.hakone-tozanbus.co.jp/pop_shisetu.html

福島県関係だと宮城県から丸森町民バス旗巻線が
相馬まで乗り入れてる。まぁ車両はジャンボタクシーだけどｗ

>>121
関東地方→福島だと
新藤原駅発会津田島駅行ってのもあったね
（野岩鉄道開業であぼん）

>>165
JRバス近江今津営業所はその１路線のみで生き残りました

京成バス、松０５　松戸駅（千葉県）−戸ヶ崎操車場（埼玉県）

都内を通らないのに、使用車両が足立ナンバー。

大都会滋賀県高島市は新快速が京都大阪神戸姫路敦賀の関西有力都市を結んでいる他に以下の県境超えバスが走る交通の拠点

京都バス 朽木学校前(滋賀県高島市)〜京都出町柳
JRバス 近江今津駅(滋賀県高島市)〜小浜駅(福井県)

日暮里・舎人ライナー開通で県境越えの系統が増えた。

東武バス、国際興業バスが埼玉県内から都内の見沼代親水公園まで運行している。

東武の竹ノ塚行きと、都営の日暮里行き以外はすべて埼玉県内発着。

>>218
滋賀県高島市

>>218
静岡県御殿場市

>>218
奈良県奈良市

埼玉県三郷市

兵庫県〜徳島県で、淡路交通の淡路・徳島線(津名港〜徳島)はどうだろう？
淡路交通の一般路線バスが神戸淡路鳴戸自動車道の大鳴戸橋を通って徳島へ向かう便らしいんだけど。
一般路線車使用でもさすがに、高速道路を使っている時点でアウトかな？

>>354
金町営業所担当だからね。
この絡みで、神社前〜戸ヶ崎操車場間が２１０円になっていると思われる。

>>356
県境越えといっても、都区内はほんの数百メートルくらいだし、
更に初乗りが１７０円ということを鑑みると、実質埼玉県内の路線と言えるね。

４／１　南海りんかんバス　橋本駅前〜真土〜五條バスセンター　廃止
和歌山〜奈良の越境路線がまた一つ消えました。

利用が少なかったからかね？
それとも他に理由があったのか？

そういや八王子市内の神奈中はいずれも越境路線だな。
このように主テリトリー外のターミナル等で
自社（あるいはグループ）どうしのまったく方向の違う系統が出会うケース
ってどのくらいあるだろうと思ってみた。

で、どの位ある？

京阪バス
56系統　三条京阪−銀閣寺道−山中町−比叡平
56A系統　三条京阪−銀閣寺道−山中町−比叡平−比叡山頂

岩坂−山中町間で府県境越え

>>368
山中町のあたりは便によって別の道を通ったりするね

山交バスは県境を越えて宮城まで行く。

山中バイパス

>>368
銀閣寺道〜山中町の区間便って今でもあるの？