福島交通を何とかして【欠陥ふそうから⇒日野へ!!】

大阪で三菱ふそう大型トラックのﾘｱﾊﾌﾞのボルトが８本折れ車輪脱落する大事故(ﾏﾁﾞで？)が起きた
このままでは福交(福島交通)の｢あぶくま号｣として利用してるｴｱﾛﾊﾞｽにも車輪脱落大事故陥るｶﾓです
ふそうﾃﾞｨｰﾗｰはもちろんだが…バス会社や運送会社が整備不良などとﾂﾍﾞｺﾍﾞ言ってるけど
実際論では⇒強度が脆過ぎるろしか言いようがない
やっぱこれからの福交は⇒造りと質が頑丈な日野製のバスにすべきだと思う

この糞スレを何とかして

日野はふそうを越えられない。

腐ってもふそうはふそう。

>>2 >>3
禿同。実際に運転した奴じゃなきゃフソーの良さは分からない。糞スレ立てヲタは氏ね！バスのメンテはトラックの比じゃない。

>>4
その通り
エアロバスの完成度に比べたら、セレガなんぞまだスタートラインにも立っていない
その位の開きがある

って、実際運転しないと分からんだろうな

>>1
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165401652/

この事故って納車した直後に自社でタイヤ交換したのが原因

なんでもふそうのせいにするなバ〜カ

>>6ボルトが８本も折れたとなれば警察の捜査結果が出たら⇒それは欠陥部品として確定するのだよ
ふそうがこれまででどんだけ欠陥事故件数が多いなら各事業者が他のメーカーに切り替えるのは当然でしょぉが

他メーカーも重大事故になってないだけで、欠陥や欠陥による故障は多いよ。しかも三菱より持ち悪いし。日野なんて車両火災多いしね。

うｄ買えば？

>>9
尿素は高いお

>>7
うちのセレガは走行中にドライブシャフトが折れましたが
高速でスイングドアが開いたこともありますが
ブルリのＡＴはいきなりシフトアップしなくなり、トランスミッション交換と相成りましたが

大物が有り得ない壊れ方するのが日野

ＵＤは騒音振動で苦情の嵐

実際トラブルや苦情が少ないのはふそう

福島交通は傘下に福島三菱ふそうがあるから､ふそう専門なのは仕方ない｡

>>12
福島三菱ふそうは、三菱自動車トラック・バス（株）福島ふそうになった
要はメーカー直営らしい
以後どうなったんだろうね？福島ふそうと福島交通の関係は

どっちが傘下なんだか

ふそうは福島交通の大株主です。

日野のバスは相当酷いバスだ罠ｗ
出勤してその日の車が日野車だと分かると、
朝からやる気なくす香具師イパーイｗｗｗ
従来、日野車が配置されていない営業所や車庫に
日野車の導入や他の営業所、車庫から日野車の転属があると
ほとんどのウテシが嫌がって乗りたくないのもまた事実

ブレーキ踏み始めの初期制動が、ふそうやいすゞに比べて強い日野車
カックンブレーキを回避するためにゆっくり踏めば止まらなく、
慌てて踏んで急ブレーキ。
変な癖がついてる日野車を慣れない内に乗るときは、
ブレーキかけ始めには強めにパンとペダルを踏んで
そのまま微調整でなんとかなるかな。
あと、ブレーキかけ始めてから止まるまでに
一度ペダルを放してまた踏みなおすと変に強く 効いてしまう車もあるから、
途中で緩めず一発で止まれば特に問題無し。 あとは慣れの問題。
アクセルの操作性は非常に良い。 慣れればいい車だよ。

福島交通はFUSOのみで、他社メーカーの車両は導入しないで欲しい罠！

>>13福交がふそうの大手株主のはずなら
『福島交通は三菱ふそうの子会社』としてなり得るけど
まず福交の整備指揮みたいなのがふそうからの派遣じゃないんかい？

ただウチとして気ぃなるのは⇒最近の事情によるとセレガとガーラを発注する民間ﾊﾞｽ業者が増えてきたヨね
特にＪＲ東海バスではｴｱﾛﾊﾞｽ(ふそう)などの導入を廃除してニューセレガ(日野)に切り替えてるのが事実
また噂によると今後のＪＲ東海バスは日野製のﾊﾞｽ(ニューセレガなどの導入)を一本で集中するらしい

こうしてﾊﾞｽ業界の状況を拝見すると日野がふそうを一気に追い抜く日はそう遠くはない展開になるかもしれまい

>>17
現在、三菱自動車工業が福島交通の２番目の株主（約7000株：因みに筆頭株主は福島民報）。
よって、福島交通は今後もふそうを導入し続けるだろう。

まあ、頑張ってエアロバスに乗ってくれや。

自分がひいきにしているメーカーや車種をマンセーするのはいいんだが、
嫌いな他メーカーをボロクソに貶すのはいただけないな。

昔観光のブルーリボンでトラブル連発を
経験してるんで今のは確かによくなってるのかも
しれんが心情的にあまり乗りたくないな。


FFシフトが変速しないのはふそうでもたまにあるけど
緊急用のロッド使っても変わらないって一体・・・

>>18福交よりも最大手ﾊﾞｽ業者の名鉄バスに実際上日野車を(豊田、岡崎、名古屋)ちょこまかと導入してるが三菱ふそうの一番手の株主でもあるンヨ
ただ名鉄グループは三菱ふそうが中心だけども…来年春からのｴｱﾛﾊﾞｽ、ｴｱﾛﾐﾃﾞｨ(路線)が⇒西工製にモデルチェンジしてもなお導入続役だとか

>>21
傘下の岐阜バスも地味にHR9ｍ増殖中ｗ
岐阜県内のトラックシェアで他社を全く寄せ付けない西濃運輸の直系子会社、岐阜日野が名鉄グループに
食い込んだのが何とも面白い。

名鉄グループでも名鉄運輸はふそうからいすゞに切り替えてる。理由はいろいろあるらしいが、
全メーカーから見積もりを取ったら今まで独占的に納入していたふそうが不当に高く販売していた
ことがばれたのも一因だという話だ。

ついでだが画像いっとく？
福島観光自動車・日野ニューセレガ(ｻｲﾄﾞﾗｲﾝがﾒｯﾁｬﾊﾞﾂｸﾞｿ!!)
http://my.reset.jp/~kankobus/fukusimak-3.jpg

福島交通・ふそうエアロクイーン(旧式カラーでｺﾞﾒｿ)
http://my.reset.jp/~kankobus/fukusima-2jpg

ウチ的にやっぱ福観のニューセレガがイイかと…

今は日野の一人勝ち状態が続けているので 殿様商売になってるな 新型セレガは初期不良が出ても使い方が悪いの一点ばりだし
第二の ふそうに ならないようにしてくれ
日野の車は万人向けの車だが 現役ドライバーとしては ふそうのバスに乗りたい

>>24
セレガーラには乗ったことないが、話ではかなり乗り難い車だと聞いたが。
日野は、ブルリ・レインボー・セレガ・Ｒと乗ったが、かなり曲者揃いだったぞ。
万人向けというのはどうかと・・・

うちは４社揃っているけど、乗務員からの人気（乗り易さ）でいったらやっぱりふそうの一人勝ちだな。

そんな今日はセレガのスーパー。
もう疲れちゃった・・・

ふそうも日野もイヤなら尿素買えばいいじゃん

>>26
UDｲﾗﾈ

UD入れるくらいならボロエアロの方がマシ。

>>24どうせだったら日野のディーラーからｾﾐＡＴﾐｯｼｮﾝ操作の講習をﾕｰｻﾞｰに受けさせた方がよかったンでないの？
あのｾﾐＡＴﾐｯｼｮﾝは日野が開発したものだから
ﾕｰｻﾞｰに対する充分な講習受理しきれなかったのが惜しいトコ

セレガ、エアロより乗り心地良くないからこれからもふそうオンリーで良いよ。

浜通り特選シネマ
Wの喜劇

>27嫌でもUDになるぞ!
糞ー路線車＝UD西工

次回、Ｗの悲劇

　　　　　　　　　「更新しないの？」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご期待ください。

>>30
>>32
受験勉強サボってるなよｗｗｗｗ＞よしひこ

あっちこっちで敵を作る見聞録乙。いいおっさんのクセに2ちゃんばっか見てないで
サイト更新しるＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ（わらわらわらわらわら

げりひこ乙。

ふそうバスは⇒技術面と安全面に問題有り
特にバスの骨格ともいえるフレームに欠陥の可能性が高い
もし欠陥の件数が更に発覚すれば警察からとばっちりは死んでも避けられないだろうね

>>36
ほうほうそれは興味深い＞フレームに欠陥

で、その根拠は？

まさか根拠もなしに発言したんじゃなかろうなあ？


技術面で言えば、実際ドライバーの視点からすれば、ふそうの方が上だと感じるが。
単純に、走る・曲がる・止まるのレベル的には、日野はふそうの足元にも及ばない。
まず日野は止まらない。これは致命的ｗ

日野が上なのは、小回り性能くらい。

ふそうのフレーム欠陥なんか何回もみた。
新車なのに足回りはサビだらけ。
ボルトは仮締め。
責任を一切みとめない。

正直言うと、日野+いすゞ=JBUSでもふそうのスタートラインすらたどりつけない。

>>37-39日野のバスのフレームは昔から〜現･ｼﾞｪｲﾊﾞｽ(小松製造所)にまで至るまで頑丈で特殊な腐食防止塗料で錆び難い構造だったと言うまでもないが
ズバリで言っちゃえば⇒日野のバスの方が何十年大事に乗り扱っていればこそ結構長持ちしやすい程の存在なのだ

>>40
日本語でおk

>>40
んな事はない。何を根拠に？ 使う地域で、どのメーカーだろがフレームにガタはくる。塩カリ雪国なら尚更だろ？ 自分は昔整備だったが、ジャッキアップ中にフレームが折れたのは日野だけ。走行中も折れ真っ直ぐ走らなくなった。

>>40
ふそうは錆びねーよ。
エアロは評判良いから、高速･観光車は三菱限定という会社もあるほどだし。

そもそも>>40はエアロとセレガを乗り比べたこと無いんじゃないのか？

とりあえずふそうの時代は終わったんだ

>>44
君の世界の中では終わったかもしれんが、ふそうは年々シェア伸ばしているよ。

リコールも順調に伸ばしてますねw

>>46
ふそうに限らず、他もリコール出してるが…知らないのか？

セレガラだってリコール出たじゃん。

ふそうが駄目なら現代を買えばいい。
価格も国産よりも安いし、耐久性は現代のほうが上。

>>49
現代!?日本のスタートラインにすらたっていない。

>>40
国産限定ならそう差はないぞ。錆びる時は錆びる。
事業者毎でのメンテ等の差もあるから一概にどれが駄目って事は
ないと思うね。
まあ運転する側に回ればどれだけふそうがいいって言われるかわかるよ。
個人的に順番をつけるなら現行の観光限定で
ふそう＞UD＞日野＆いすゞだね。
ブレーキとかはやや改善してるしパワー感は十分だがギア比が
適切じゃなく感じてやはり使いにくいよ。
長距離の高速ならあまり感じないかもしれんけどな。
その点じゃローパワーでもUDのATの方が使いやすい。
9LでATなんでボルボみたいな走りを想像してたが意外にいいよ。
GE13搭載を熱望する意見は俺も納得できるな。
いすゞも旧ガーラの方が乗りやすいと思うぞ。

公営バス(都営・川崎市など)にはUD尿素が大人気で、民営バスには縦目が大人気。

公営ではエアロスターＣＮＧノンステが大人気だな。

名古屋市営じゃ力があるって評判が良いらしいね。

結果、これからもふそうと言うことで終了。

一通り（全メーカー）乗務したことがありますが、私個人の意見としては、日野＞日産＞いすゞ＞三菱です。ただ、日産・いすゞ・三菱はどんぐりの背くらべです。

>>53川崎市営バスはふそうが一番多いけど
京急バスはﾆｭｰｴｱﾛ(０７年４月発売)を導入する噂があるらしい
なんでも横浜〜横須賀西部間専用として使用するみたいで…

>>55
乗務して、各社どうだったんだ？そのままだと捏造になるぞ

↑結果、日野が１番乗りやすい（運転しやすい）。後は、どんぐりの背くらべです。つまり、ふそうはキャビンが狭く、前が長い。いすゞはハンドルが持ちにくく、日産はギヤが入りにくい。日野はボディもしっかりしている。

>>59
本当に乗務した事がある人のコメントとは思えないな。客でも解るぞ乗り心地位は→特に観光車は…

日野で一番乗りやすいにはニューセレガしかない
ボディーとフレームは頑丈だし技術面と安全性が高く評価されてる

運転したらボディがしっかりしているとか、分かるのか？何を基準に判断してるんだ？

>>60
ボディーとフレームが頑丈で技術面と安全面が高く評価されていると、どう乗りやすさに関係するの？
セレガーラ入った営業所のやつに聞いたら、乗りやすさに関してあまりいい話はしてなかったが

>>62いや 乗りやすさだけじゃなくて環境性で選んだンだろ
なんせ日野は超低ＰＭエンジンで利益伸ばしてるだもん
福交もニューセレガに切り替えればいいのに…
それとレインボーＨＲ(ﾉﾝｽﾃ)とポンチョﾓﾅー（＾Д＾）

>>63
HR厨死ね

環境性はｼｮﾝﾍﾞﾝの方が上だろ

>>63
乗りやすはだけだったら、ダントツでふそう。日野なんてふそうの足元にも及ばない。

あんた、エアロとセレガ乗り比べた事ないべ？

>>1
福島交通に入社するか株を買い占めるかして取締役を目指し
内部の者として日野導入の発言をしてください。
他社だって運転手の評判など現場の意見を聞かないで上層部の意向で
導入車が決定されるだろうから。
ふそうが嫌なら利用しなければ良いだけ。
ふそうonlyで育った元福島市民の自分としては
福島を出て初めて乗ったセレガの乗り心地の悪さに驚いた。
人それぞれ感じ方は違うのだろうが慣れは恐ろしい。
福島交通にＪＲや都営中古(特に呉羽)が入っただけでも
ある意味進歩したものだと思ったものだが。

【日野セレガ】http://www.hino.co.jp/selega/
　　
拾いﾓﾝだが…昔福交に存在していたふそうｴｱﾛｸｲｰﾝＭＭ↓
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/e3/FUKUSHIMA_KOTSU_AEROQUEEN_W.jpg
今は既に廃車？になってるぽいけど仕様は⇒ぶっちゃけ名鉄バス並みだね。　

ふそう買ってくれる会社はいいよね。日野は電子制御サス標準化しるべし。でもふそうにかなわない。しかも電子制御なしにも追いつけない日野、ホイールベース短すぎるから安定しない横風に弱い。

>>68
デザインと乗り心地が良いふそうが一番良いな。おまけにトラブルが少ない力がある。

すべてにおいてパーフェクト！

そして今年からエアロが尿素対応したらセレガなんて、なんも良いところ無くなるな。

西工･ＵＤ製の邪道ﾆｭｰｴｱﾛは⇒尿素を搭載されるのは確実だけど、たぶんﾕｰｻﾞｰには充分納得しきれないかもしれまいぞ。
この状況でいくと日野が⇒ﾔｸｻﾞ並みの腑抜けなふそうを一気に追い抜いてバス業界�ｂP達成してしまう可能性ありｶﾓ。

>>71
それはない

福島交通は、ずっと三菱ふそうマンセーでいいんだよ…

その事で、文句言う事自体が、邪道！

三菱自動車が福島交通の大株主なんだから、常識的に考えて、日野買ったらあんばい悪かんべ？
日産の関連会社が、いくらいい車だからって役員車にセルシオ買ったり、営業車にプロボックス買ったりしねーだろ？
それと同じこと。
文句あんなら、>>1が三菱が保有している福島交通株を１株残らず買い取ればいいんじゃね？

>>73-74正直に言うけど、ふそうの欠陥ｳﾝﾇﾝで文句を言う気なんぞ更々ない。
福交はこの先そのままふそうで続けていくかどうか全くわからないけども…
４月からｴｱﾛﾊﾞｽがＵＤにﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞした時点で⇒大株主は撤退するだろう。

>>75
撤退するという根拠は？

>>76撤退の根拠？という程かどうかは何ともいえないけど…
まず、ふそう側は⇒４月にﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするｴｱﾛﾊﾞｽ＆ｴｱﾛｽﾀｰのワンステは、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾊﾌﾞがＵＤ製に変わり、
そして、ＵＤ側からは⇒ﾊﾞｽは西工ﾎﾞﾃﾞｰの状態でふそうのｴﾝｼﾞﾝなどを搭載したｴｱﾛｽﾀｰとｴｱﾛﾐﾃﾞｨのノンステを売り出すことが撤退の理由ででないの？

>>77
ノンステだけじゃなかったか？

>>77
全然理由になってねーしｗ
ＵＤがＦＥ系の生産やめて日野からエンジン買うようになったので、保有株を手放しますってかｗｗｗ

>>75よエアロバスはUDにモデルチェンジしないぞ！
それにしても珍走ニューセレガは嘘、大げさ、偽りがほとんどだな…

>>78-80えｯ？ｴｱﾛﾊﾞｽはふそうのままなんかい？
何か…ＵＤとふそうとの相互供給って妙にややこしくてどぅも理解しきれない…。

┃━╋：━╋━　
┃┏╋　　 ┗┓　
┗┗┛　　 ━┛乙。

>>82ふそうがまたﾘｺｰﾙ隠し未遂!?⇒http://tuf.co.jp(ﾃﾚﾋﾞﾕｰ福島より)
てかﾊﾞﾁ当たったなふそうはヨ。

>>83
残念ながら新型セレガは座り心地悪い。1時間持たないで腰痛と格闘。

車両の圧迫感はあるがエアロの方が一番良い。

>>84
日本語が不自由だな。

>>83
珍走ニューセレガ＝福島県の糞厨房ｦﾀ

またyoshihikoか。

>>86
珍走ニューセレガ＝チンカス

福島にはもっと厨房な中年がいるだろ。
携帯とパソコン使って粘着投票してる馬鹿

>>88
お前、仏罰が当たるぞ！

しっかしJ-BUSは糞だな。雨漏りひど杉。

>>90
J-BUSは見た目よりひどいんだ。

>>91
知ってる！ウチの会社もJ-BUSのメカニックが来て必死になって雨漏り修理してるよ！リコールなのかな？リコール隠しみたいだけど…。

>>92
しかし、それも、すごいね。

【秋田県等の「強度な人殺し社会」と「殺人教育」に注意願います】
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1170024269

秋田県民１１４万人のうち２０万人を県庁・県警等が薬物殺害＆物理殺害中で死体を叩き売って県の借金を３０年かけて返済中の模様。
秋田の若者は一度、せめて数年は他県を見た方がよい。秋田のためにも他県に進学・就職してから秋田に戻るべきでは。

１）食用人間の養殖と食肉化・臓器・肥料・医薬・醤油・味噌化（年間３０００人以上を虐殺）
２）自然死・事故死・自殺を偽装した秋田県民自体の大量虐殺と違法換金（年間１０００人以上を虐殺：造園業者、道路工事等を偽装）
３）出稼ぎと称した冬季の県外での人間狩り（推定犠牲者数は不明）
４）死体を加工した有機肥料を用いた米生産（循環型農業、環境保全型農業、地産地消の実態）

カモフラージュ扇動犯罪が目に余るが、上が秋田県の４大産業である。
（秋田ほどではないにせよ北日本ではそういった傾向がある模様だが、秋田の殺人体質が一番酷いという統計傾向がある）
そのため秋田県では本当に殺人教育、殺人研究を行っている大学さえある。秋田の大学に進むのは極めて危険だ。

秋田を健全化するためには、秋田の若者は、せめて数年は他県を見た方がよい。高校卒業後の就職にせよ、
大学等への進学にせよ、他文化圏で数年は過ごし、その上で秋田に戻って秋田の健全化について考えないと、
本当の意味で秋田に貢献できる人材にはなりにくいだろう。若い時の異文化交流経験はそこまで大切である。
秋田を愛するなら一度は秋田を離れることを考えても良いのではと考える。
当該投稿を読んだ秋田の若者の中から、 将来の秋田県知事や県議等が生まれることを祈って…

>>90えｯ？ｼﾞｪｲﾊﾞｽってそんなに雨漏りになりやすいンか？？
もし…その通りだとすれば『ｼﾞｪｲﾊﾞｽ欠陥隠し疑惑』と言うまでもないけど…
実際上では⇒西工の方が強度がやたﾓﾛいからかえって雨漏りになりやすい。

90 セレガーラだけでなく、先代セレガも酷い造りですよ。
雨漏りはするわ、内装は剥がれてくるわ…。
前回のふそうのリコールで、ふそうから日野にしたら、この体たらく。
ウチの会社は二度と、日野に手を出す事はないでしょう。
やっぱり【腐っても鯛】。ふそうマンセー。

ふそう純正でも昔の呉羽は錆びるとか耐久性に劣るとか言われて、
名古屋ボデーを指名買いする事業者も多かったそうだ。
名古屋を撤退して富山に集約した今は昔みたいな問題は無いのだろうか？

>>97
ない

うち雪国だけど、ふそう錆びないよ
同時期の日野は一足お先に穴が空いた
まあ、最悪なのはいすゞだが

>>99
純正P-LVは良く錆びるね。

>>100
うちは路線車はＫＣのキュービックだけど、裾の方はもう崩れている

高速のセレガは、トランクとかエンジンリッドといった開閉するパネルが反ってきてうまく閉まらない
下回りはかなり腐ってきているし、塗装も割れ・欠けが早い

エアロは13年経ってもボディ・走り共シャキッとしている

常交の20年落ちのキュービックに錆びて穴があいてた。

西工は雨漏りしないけど床材が長持ちしない。
内装パネルも手入れしないとすぐに錆るしね…
路線バスを四社乗ったけど
いすゞは乗り味が固め
うdはぐにゃぐにゃ
扶桑はゆっくり
日野はゴミ
俺が順番つけるなら
扶桑>いすゞ>うd>日野だな。