【路線じゃなく】都市間高速ツアーバス４【貸切】

ツアーバスに法令を守るという言葉はあるのか？

〜TV番組のお知らせ〜
4月30日(月・祝)午後10時からNHKスペシャル「高速バス戦争〜格安競争の裏で何が〜」
夜9時、大阪駅から1�q程離れた民間の駐車場が突如変貌する。およそ40台の超大型バスが頻繁に発着する。
春休みの学生、単身赴任のサラリーマンなど千人を超える乗客が路上にあふれ出す。ここは東京、九州などへ旅立っていく「都市間ツアーバス」のターミナルだ。
2000年に行われたバス業界の規制緩和で高速バス界は大きく変貌した。「ドル箱路線」と呼ばれ、最も激しい競争が繰り広げられる大阪-東京路線。
かつては8000円台だった片道運賃が格安競争により半額以下に減少した。とりわけ成長著しいのが、規制緩和によって参入したバス会社を傘下におさめる旅行会社だ。
徹底したマーケティング戦略、さらにインターネットを駆使し、客の争奪戦を繰り広げる。その一方で、下請けのバス会社は、激しい車体の消耗と安いバス代に苦悩しながら、安全運行の努力を続けている。
急成長を続け業界の覇権を握ろうとする旅行会社。激しい安売り競争の中で揺れる下請けのバス会社。そして新興の「都市間ツアーバス」に対し、安全面での警鐘を鳴らす老舗の大手バス会社。
一年で一番賑わう春の観光シーズン、各社はどう動いたのか。規制緩和がもたらした苛烈な競争の舞台裏を描く。
ttp://www.nhk.or.jp/special/onair/070430.html
絶対にお見逃し無く！

>>832
超wktk！

ぶっちゃけ3列トイレつきで6500円以下なら選ぶのだが。

日テレ・よみうりテレビで放送された琴平バスの件、だれかユーチューブにうｐしていただけませんか？

旅の散策バスが、タイセイ観光から、「富士セービングバス」に会社変更されています。
車体自体（カラーリング等）は、タイセイ時代と変わらないので、
恐らく、旅の散策が、タイセイからバスを買い取って、
自社運行に切り替えたのだと思われますが、
いつ頃から「富士セービングバス」に変わったのでしょうか？

同業者の運転士です。いつも思う事ですが、弱小企業のバスに乗って怖くない？
万一の時の保障とか・・・乗務員だって他のバス会社で問題（事故とかガイドに手を出したとか）起した奴や
バス会社を転々と渡り歩いてる奴が行き着く所だから、いくら良いバスでも乗務員の質の悪さと、規制緩和で
出来た会社は信用出来ない。
キラキラ号、うぜーんだよ！

>>837
マルチポストする奴も信用できないｗ

先日、ウィラー５０１便に、「みらい観光」という、神戸ナンバーのセレガが
使われていましたが、よく見ると、このバス、正式な会社名が「（有）武元重機」
ちょ・・重機って・・・　ココまで来たか、規制緩和ってスゲーｗ
というわけで、新宿で見かけたツアーバスレポ。＜＞内はナンバー所在地。

ハーヴェスト・・香恋（かれん）バス＜岐阜＞、タイセイ＜八王子＞、昭和観光＜土浦＞、
　　　　　　　　真っ白なバスに「ＳＨＯＲＥＩ」とだけ小さく書かれた謎のボロバス＜熊谷＞
旅ライナー・・・クリスタル＜京都＞、滋賀中央観光＜和泉＞、ベルツリー赤セレガ＜野田＞、
　　　　　　　　平成観光＜所沢＞、あさみ観光＜栃木＞
ＪＡＭＪＡＭ・・新日本観光＜足立＞、日タク観光＜岐阜＞、クリスタル＜名古屋＞、美杉観光＜所沢＞
ウィラー・・・・さやま（ベンツ・キムチ）＜和泉＞、ローレル観光＜大阪＞、クリスタルキムチ＜足立＞
　　　　　　　　とうりゅうキング＜神戸＞、石川中央交通キムチ＜石川＞、帝産富士＜宮城＞、恵美観光＜所沢＞
　　　　　　　　武元重機＜神戸＞、千都観光＜野田＞、堺ナンバーのキムチ（事業者表示見あたらず）

>>839　レポ乙！
武元って今ウィラーに入ってるんだ？　3年位前にオリオンだかサミーで見たけど。
>SHOREI…面白そうだったので八重洲で撮ったw　とうりゅうのヨンケなんかも停まってた。
堺の無印キムチもたまに見るけどやっぱ｢さやま｣かねぇ？　前にドラ同士で雑談してたし。

ウィラーの社名なしはウィラーのバス。
さやま交通はちゃんと社名はいるよ〜わかりづらいけどw

キムチって何？

842
白菜とトウガラシでいっぱいになったキムチの壷のように、
客を（客とも思わす）ギュウギュウづめで移送する韓国製
のばすのことです

昔の大垣電車みたいなシートのバスですか

>>844
単なる韓国製のバスです。
シートもいろいろありますよ。
こんなのも登場するらしい
ttp://travel.rakuten.co.jp/bus/special/relax/

・・・酷いセンスだ・・・

>>839
ローレルって老舗のはずなんだが、ツアーもやってんのね。急な配車専門で高額
で引き受けてるのかな？

>>847
ローレルは毎日走ってますよ。
ネオプランの2階建てです。
確か2階が女性専用と言うバスだと思います。
関西の会社では割と老舗と言われる会社がツアーに参加してます。

ウィラーに奈良交通、大阪国際興業、大阪両備など

>>845
韓国でバスなんて作ってるんですね
しかし>>845氏のリンク先は凄いですね
モータリゼーション創生期の国に移住したような不思議な感覚に襲われました

>>849さん
韓国のバス（大宇バス）は日本と同じ縦11列横４列のバスも作ってます。
外見はピンクのバスと同じです。
リンク先のシートは度肝を抜くというか、私もビックリしました。

中国のバスも日本に上陸しているそうです。
東京にあるホテルの送迎バスのようですが確認が出来ていません。

>>848
大阪東部の老舗と言えばローレル（中央交通）とアクロスだな。アクロスは
スキーバスでは見掛けるけど都市間は見ないね。

>>851
アクロスは以前EastWest(サミー他)でほぼ毎日使ってたよ
〜今はどうかｼﾗﾈ。
それに設立十年ちょいじゃ｢老舗｣ってほどでもないでしょ？

>>848
奈良交通や両備もやってたんか。他に山陽電鉄もやってると聞いたが。

関西以外で大手私鉄系とかの老舗がどれぐらいやってるかが気になってくる。

>>845
なんだかその新型座席、美容院のパーマをかける機械を想像したよww

>>836
富士興商がﾀｲｾｲの車両を買って自社運行しているよぉ
他の仕事は総てなくなったよぉ（ﾜﾗﾜﾗ
どうも詐欺まがいの事をして乗っ取ったようなｳﾜｻ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
しかもこの間監査が入って統括とかｲｯﾃﾙＤが
『僕わかんなぁーぃ』とか言ってたぞ（ｶﾞﾊﾊ
そのＤのﾔﾛｳが素人の癖に偉そうにしてやがる
まーｳｿつきﾔﾛｳだからね（ﾜﾗ

>>853
奈良交通や大阪両備、大阪KKKは繁忙期くらいかな。
今年の正月に見かけた奈良交通は京都ナンバーだったが。
山陽は噂には聞くが見たことはry神姫なら東京駅(TDRツアー)でほぼ毎日。

関西以外ねぇ…弘南バスとか三重交通とか繁忙期限定の
ｻﾝﾃﾞﾝキムチとか？　　　　　　　　　　　　そうだ琴平バスもw

>>856
奈良、大阪両備、大阪KKK繁忙期だけでなく週末も必ず見ますね。
山陽は気がつきませんでしたね。

>>855
タイセイは横浜から伊東園の送迎バスやってますよ。
おおるりのコマドリ交通みたいな感じの仕事です。

朝五時に京都駅八条口でバスの写真撮ってナンバーひかえているジジいをよくみかけるが単なるバスをたには見えない

山陽は西工SDでやってたよ。
いまは知らないけど。

たぶん山陽が大手老舗のツアーバス(自社グループ企画催行除く)第一号でなかろうか。

大手路線老舗会社でツアーバスやってる節操の無い会社！
弘南バス（青森）　三重交通（三重）　奈良交通（奈良）　山陽電鉄バス（兵庫）
神姫バス（兵庫）　両備（岡山）　サンデン交通（山口）

自社催行ツアーバスやってる会社！（関連会社主催を含む）
弘南バス（青森）　MK（京都）　三重交通（三重）　琴平バス（香川）　サンデン交通（山口）

自社催行ツアーバス運行秒読みの会社！
山交バス（山形）

これからはツアーバスの時代なのかもよ

>>861
ツアーバスの何が問題かって旅行会社によるピンハネ搾取による不当廉価が
問題なんだからね。旅行業の規制緩和もセットでやって自社催行しやすく
すれば良いのに。貸切バス旅行の催行に限った旅行業免許を創設するとかね。

まあ、三重交通とか琴平バスみたいに自社催行でも酷いところはあるけどな。
そういうところは退場願いたい。

>>862
それって、路線の参入障壁を緩和すれば良いんじゃない？　その場合、監査体制の強化徹底は必須だが。
ツアーはもともとがグレーゾーンなのでこれ以上の緩和は見込めないだろう。

最近はバス会社の方が賢くなって自社で旅行業取ったりしてるけどね

ども！奈交の貸切運転手です。うちの会社の観光バスは
奈良貸切事業本部（主にknt)と京阪支社（ほとんどjtb）
の商品を仕入れてます。京阪支社は京都車庫と大阪車庫
の管轄ですから必然的にjtbの商品、イーストウエスト
で東京へ行く訳です。奈良はウイラーのヨウシャで
走ってます。乗務員からするとイーストウエストの方が
ましですね。二食付ですし運行時間にも余裕がある。
ウイラーは横浜経由なのでどうしても余裕がなく100km
で走らないとキツイ。
いずれにしろ、観光の仕事が少ない時しか走りません
だってバス代激安で深夜勤務手当出してたら殆ど
儲からない。確かに乗務員の給料は他社さんに比べると
良いと思う。だからこそ、こんな仕事ばかりしていたら
うちの会社は潰れてしまう。でも車を遊ばせてる位なら
仕方ないから仕入れてるだけのことです。
（jtbから仕事きたら断れないから）
jtbのスキーバスsun&sunは昔、バス代よかったけど
今は全然あかん。仕事自体も年々減ってるし。
その穴埋めのため、TDR走ってるんです。

夜行専門でやってる会社で働いてる乗務員さんは
安い給料で昼夜逆転の生活、よくやってるね。
私には無理ですね。

そのセリフはお宅の路線部門の乗務員に言ってるんでしょ？笑 しかし情けないですね…この会社は路線部門を潰したいんでしょうね。どうせなら奈良〜名古屋もウィラーに頼んでツアーで走らせたら？

>>864
そそ、香港みたいに自由にしたらそれはそれでおもろい事になると思う。
香港なんかだとコミュニティバスがうじゃうじゃ走ってるよな。殆どが自営業
で、運ちゃんの気紛れで運行。その代わり運賃は相当お安い。ちゃんと路線バス
や許可受けたタクシーも走ってるが、白バス、白タクも認められてる。
ちゃんとそれぞれ需要があって良い競争になってる。価格が同じなら高サービス、
サービスが同じなら低価格。今市場で求められているのは価格に見合ったサービス
です。ツアーバスが問題なのは路線バスよりちょっと安いだけなのに、バス運行に
掛かるコストがそれ以上に安い事。見掛けの安さよりう〜んとサービスがダウン
してる。しかも安全性という最も見えにくい部分がね。最初から白バスだったら
それなりの覚悟が出来るかもしれないけど、路線バス会社より規模の大きい
旅行会社が主催するツアーバスだったらサービスもうんと良いに違いないと
勘違いする客が多数出てるのが問題。コトバスみたいに「安全第一！」と
宣伝しておいてその辺の白バス以下の会社もある。

>>866
観光の閑散期というと、やはりツアーバス運用は盆暮れ位？　普段の週末は逆に書き入れ時だもんね。
ウィラーが借り上げてる駐車場の前をよく通るけど、大阪両備を見るのもツアーバスの増車時くらいだし。
いずれにしても奈交や両備レベルではそこいらの新免と違い、バス代の折り合いはつきにくいでしょうな。

老舗だかなんだか知らないけど
問題あった会社が多いな

まぁいずれにしても、定期高速バスの減収を自分の会社で作ってるようなものだからな。

>>864
規制緩和でだいぶ路線参入は容易になってるわけだが。
これ以上ハードル下げれば、定期高速バスの名を掲げただけのツアーバス同等の会社・路線が溢れるだけ。
監査といってもしょっちゅう入れるわけではないし。
既存の大手といわれるような事業者でもたまに監査で懲罰くらうくらいなんだから。
それに、仮に路線参入を容易にしても路線参入してくるかね？
ウィラーみたいに専用バスを纏めて持ってるところでも定期高速バス化すれば運行会社は限られるから、いまのようなバスかき集めの運行形態は出来ない。
路線参入するうまみがないのでは？

旅行会社が猛反発するだろ。
自分たちは蚊帳の外になっちまうんだから

今後は旅行業界の政治献金に注目だな

ツアーバスと大物政治家か

全旅協会長＝二階俊博＝自民党国対委員長

　　∩ ∩
　　l　U l
　 (　´Å｀)　紀伊半島にミニ新幹線を
　　( つ旦O
　　と＿)_)

4月30日(月・祝)午後10時
NHKスペシャル「高速バス戦争〜格安競争の裏で何が〜」

いよいよ、あさって放送か。楽しみだな。

>>860
両備は都市間ツアーバスの規制強化を求めてるんだがｗ

自社催行は姫路のはぐろタクシーもあったな。
岡山-相生-姫路−東京をやってた。

http://konanbus.com/index.html

弘南バス観光部　八戸ー東京間格安ツアーバス毎日好評運行中
http://konanbus.com/kankobu/bustuar.jpg

MKトラベル　MK観光バスの夜行高速バス
http://www.mk-group.co.jp/kyoto/sightseeing/travel/kosokubus.html

三交トライパル　三重交通グループがお届けする都市間格安バスツアー
http://www.sanq-tripal.com

ウィラートラベル　ウィラーバスの格安高速ツアーバス
http://travel.willer.co.jp/bus/index.html

琴平バスのコトバスエクスプレス
http://www.kotobus.com/liner/index.html

サンデン交通　山口ー東京間の高速路線バスは廃止いたしました。長らくの
ご愛顧ありがとうございました。高速ツアーバスとして運行を続けます。
http://www.ymg.urban.ne.jp/home/sd/