三菱ふそうバス製造がこの先生きのこるには

名案きぼんぬ

うんこファイヤー！！！！！！

この先生、きのこ

きのこる

神奈川中央交通をたくさん作る。

安全軽視の欠陥品を造る会社はいらん、潰れろ！！！

山陽道のｴｱﾛ炎上三兄弟、中ﾊｽﾞ、せとうち、広交の整備担当者が書類送検されたぉ。
瀬戸内わｳﾃｼも送検、白煙に気付いて居ながら、燃えるまで停まらかったらすぃ。

注意）ﾀ〜ｲﾎでわない、あくまで送検、立件かどうかわ検察が判断。

あ

西工（NSK）ボテー架装に限る。

>>1
この先生きのこる言いたかっただけちゃうんか？

>>6
それ作ってるのはふそう本体で、MFBMじゃない。

>>9
安物汚物NSKｲﾗﾈ

>>6
欠陥シャーシつくってたのは「三菱ふそうトラック・バス」（ＭＦＴＢＣ）なのに、それを「三菱ふそうバス製造」（ＭＦＢＭ）のせいにするのはｲｸﾅｲ!

ＭＦＴＢＣは無くてもいいけど、ＭＦＢＭが無くなるのは勘弁。。。

みんなで一台ずつ買おうぜ！
もしMFBMの撤退騒ぎになったら、それで富山に集結するんだおまいら！

>>13
それもいいが、三菱ふそう本体にも存続の、日産ディーゼルにも切り替えの投書もしよう。

それでも駄目そうなら集結しようか。

>>13
じゃあ、俺はエアロミディ買おうかなw

MFBMもふそう以外に日産シャーシも架装してほしい!
糞西工なんかより遥によいからなぁ。

>>15
MK？ME？

>>16
同意。
>>14みたいにうｄにも投書しようぜおまいら！

組合と会社のやりとりにまったく納得がゆかん！！！

ダイムラー・クライスラー・ジャパン・バス製造と改名

>>19
それよりFUSOとうｄの合弁会社にした方が・・・

現行MS8系を越えるエアロをつくるしか。

日産ディーゼル製のOEM汁！

三菱の車体とシャーシのバスがなくなるんでしょ？
その時点で。。。

>>23
はいはい縦目縦目

>23
混じれ酢

大型ノンステップ→新長期適合車は日デから供給
大型ワンステップ→自社製(エンジン以外MFBM)
大型ツーステップ→自社製(エンジン以外MFBM)

大型ノンステップ→西工製(エンジン以外西工)

>>23-25既に両社(ふそう＆ＵＤ)のﾎﾑﾍﾟ拝見してわかってるんだけど
いかに民間ﾊﾞｽ業者などにご満足出来るかが重要なトコだわな

今度の観光車の新車イラストいいね。

いすゞの傘下

>>28
池沼細木死ね！

>>28いすゞはトヨタの傘下だろ
となれば現行(２００系)のハイエースのディーゼルエンジンがいすゞ製なるかもしれまいぞ

熊本と羽田を結ぶ便などを運航しているスカイネットアジア航空の
航空機１機が、去年、４つある非常用脱出装置のうち１つが正常に
作動しない状態で１０日間にわたって運航していたことがわかり、
国土交通省は会社側から事情を聴くなどして詳しい経緯を調べることに
しています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　旅客機や新幹線まで三菱・トヨタみたいな
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　マネはせんでくれよな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 飛行中の故障は大事故に繋がりますからね。(･Ａ･ )

06.12.13 NHK「非常脱出装置異常のまま運航」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/13/k20061213000158.html
06.12.13 NHK「三菱欠陥隠し事件で無罪判決」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/13/k20061213000154.html

被害者は成仏できないな

　最大の争点は、国土交通大臣が道路運送車両法の規定に基づき、三菱側に報告を求めた
事実があったかどうかという点でした。
　判決は、国土交通省の職員からの報告要求は大臣からの報告要求には当たらないと
判断したわけで、事故の内容ではなく手続論の判断が無罪とする唯一の根拠となっています。
　このため検察側は、三菱側の担当者らが業務上過失致死などの罪に問われ、手続論が争点に
ならないほかの２つの裁判への影響はほとんどないと見ています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　検察は当然控訴しないとおかしいですな。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　巨大財閥に媚びる司法などいらんですから。　
　　|ヽ 　 | |　ﾐ#･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 検察は有罪と判断したんでしょ？(･Ａ･#)

06.12.14 TBS「三菱ふそう元会長ら無罪、判決の内容は」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3446944.html

扶桑エアロスターは、殺人鬼に代わりない。

>>34
スパグレだろ

バス製造やめて、鉛筆作ってろ。
↓
三菱扶桑鉛筆株式会社に、しろよゴルァ。

喜多側氏の不手際による無罪だ罠、層化に脚向けて寝られん罠。
ふそぅも層化頼みの会社に堕落したか…北鮮並だな。

とりあえず提携が解消されないなら無罪でも有罪でもかまわん罠

>>36
マジレスすると、三菱鉛筆は三菱という名がつくけど
初めから全く三菱グループとは関係のない会社なんだよね。

Ｄ/Ｄ

三菱ふそうトラック・バスの大型トラック「スーパーグレート」の車軸と
ホイールをつなぐ部品「ハブ」が昨年10月に破断し前輪が脱落した問題で、
同社は9日、同車種の旧式モデル「ザ・グレート」1台で、新たに微小な亀裂が
見つかったと発表した。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　小泉時代、財界が価格破壊の名の下にやった
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　極端なコスト削減の結果といわざるを得んな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l つまりはムチャな手抜きなんですよね。(･Ａ･ )

07.1.10 日経「三菱ふそう、トラック部品にまた亀裂」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070110AT1G0903J09012007.html

ってか、バスのリコールって聞かないくね？

プール事業に参入

エロ電に長尺MPワンステ入った。109みたいな４枚折戸がセクシー。
このバスの型式はカタログには載ってないやっぱり「改」扱いなのか？

>>44
オプションだよ。

>>45

PJ-MP35J*VF1にはP尺が有るけどPJ-MP35J*VF6には標準でP尺が無いからオプション扱いってことですね。

そうです。

相鉄３台お買い上げ

とりあえず岡山ではRYOBI GROUPがどんどん買うから安泰

大阪でも南海バスが買うからね。

>>49
創価学会に加盟してるから聖教新聞にも載ってる

本当に生き残りたいのなら、バス事業撤退。

きのこ先生ＡＡが出てこないきのこスレは
きのこスレじゃない！

>>53
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　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　 ー　　　　 ｌ
　　　　　　　　　　　　 　 l,　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　_,,／
　　　　　　　　　　　　　　　　 `'''''――――'''` 

>>54
それ、先生じゃないｗ

>>51
　425 名前：国道７７４号線 投稿日：2007/02/01(木) 11:36:56 ID:O+cu9YV0
　>>416
　禅寺で新入社員研修やるから、多分違うと思う。

　…今も円山の曹源寺で研修やってるのかは知らないけど。

と運輸･交通板の両備グループスレに書いてあったのですが?

フソウ最高
Ｊバスなんか、目じゃ無よ

で、誰がエアロスターを大量に買ってくれるんだ？
昔のお得意先も最近は導入を渋っているわけで。

>>58

つ[かなちう]

>>54　阿部茸和

石原もついに
http://pluto.xii.jp/c-board/file/N-P535_D2.jpg

今、かっとかないと、日デのOEMだからねぇ。

いすゞ・日野が汚物スーパーＰＭクリーナー採用で三菱・うｄ陣営に光が・・・！

>>58
名鉄Ｇ

豊田が絡んでこなければもっと売れるのにね

エアロミディは観光もうｄシャーシ？
あと提携でＣＮＧ車がどうなるのか気になるんだが・・・

３月は定時ですか？

ttp://www.mfbm-web.com
公式ＨＰ開設

>>67
正しくは・・・
ttp://www.mfbm-bus.com

次期エアロ(日デ向ＯＥＭでスペース〜)4月1日登場？？

保守

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　　　・・・・・・・・・糞う
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

ふそうのみを使ってる会社は今だから、新車を買ってあげるべきじゃない？。
特に沖縄バス、ふそうが出資してるんだから中型と観光バスの代替をしたらどうだろ？。
路線は高年式中古とワンステ車を5台入れたら何とかなる。

>>72
案外ションベンエアロスター登場まで待ってたりして

この 先生 キノコるには？

西工のシェアを落とす。
以前は三菱を買ってくれたバス会社にも
買ってもらえるようにする。当たり前のことだ
けどこうするしかない。

http://blogs.yahoo.co.jp/daiaijyuku/46963915.html

こんな感じで？。

呉羽マンセー
http://e.pic.to/cq4ax

呉羽自動車に社名を戻す

タローズバス増強

三菱日産バス製造

呉羽ブランド

社名を｢日産ふそう｣にする

帝国ふそう

三菱UD西日本ふそうバス製造

とりあえず三菱自動車整備専門学校が募集停止なわけで

ダイムラー・ボルボ・ジャパン・バス製造
ふそうの親会社ダイムラーとうｄの親会社ボルボが折半で出資する子会社にすりゃいい

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/070521/070521.html

　　　　　　　　　　　　　　　　ふそうｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>87
販売目標が年間100台ってやる気あるのかな？

エアロスターＳ
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star/aero_star_s/
公式が出来たと思ったら暫定公開かよ・・・

>>88
まあ無くは無いだろ。

>>89
本格的な公開は明日以降のようね

扶桑の小便化はとりあえず世の中の流れで仕方ないけど、せめてボディーだけは西工じゃなく三菱製にして欲しい！

エアロスターＳ第1弾は新京成？？

>>92
関東バスC御殿（C2201）

どうせならA営だったら面白かったのにｗ

>>94
キモレンジャーにタックルされたUA272KAMの代替にありえそう

西日本呉羽車体工業

フソウは改名しないそうだよ･･･。
一年前まで勤めてたけどね･･･

ヒュンダイ・ジャパンに改名するよ

三菱
ふそう
バス
製造が
この
先生
キノコる
庭

とりあえず､かっこよくて使いやすくすれば桶｡

>>98
資本関係ないぞ？

自ら死亡フラグ立てたようなもんだぞ、あれじゃぁ

エアロクイーン、フルモデルチェンジ　オメ。

age

MFBMマンセー

エアロキングで勝負…
そろそろ代替えしてよ

キングは変わるよ

テンキー

Ｊバスに喰われてめでたしめでたし？

Jバスしかバスを作っているメーカーが実質的には存在しない
というのもなんだかなって思う。

>>105
>>106
キングは、コケルから製造反対！

>>109
数十年前だと、予想だにしなかった現実だな。
実質的に残ったのが、
金産→　Jバス　（川重もJバス宇都宮として一応あるが・・・）
呉羽→　三菱ふそうバス製造
西工→　西工
だもの。

金産・呉羽・西工だからな。帝国・三菱・富士重工などが消滅という現実。

エアロキング復活します　

早く王様作ってくれ
あのくそエアコンじゃ客も嫌になる

金産と言えば、昔はＵＤ（民生）が多かった。

公式で詳細ページできてたよ


てか、ウインカーレンズ出すぎじゃね？？
ぶつけるヤツ多そうだ

>>1無理

創価学会富山呉羽会館

北村製作所を見習ってトラックのアルミバン製作に転業。

呉羽時代からの伝統でMFBM製の箱はあったんだが、値段で勝負な製品だった。
wikiによるとトラックの架装はもうやめたみたいだね。

>>118
箱造りは専業の子会社�咳ABCOがあるしなぁ

日デに売り込め

なくなっていいよ、三菱車なんか。

呉羽紡績の末裔、TOYOBOや呉羽化学に
バイアウトしてもらい、三菱自動車色を払拭。

西工の東地区担当として、どのメーカーにも架装する。
三菱ふそう自体のシェア低下につきあう必要ないわ。

独立系車体メーカーが安さ・汎用性を武器にする西工しか生き残ってないのに、
どうやって？

悪いが、今のFUSOには取り得がない。信者だったが3台目エアロで目が覚めた。
欠陥は多い、ディーラーはダメ。観光バスも乗り心地は日野に追いつかれ、
デザインではとうとう日野の後塵に。環境技術では万年4位のUDから供給。

まぁ、生き残るには西工にシャーシを安く供給してなさいってこった。

ちょっと待って！　ここは、シャーシメーカーではなく、
車体メーカーですよ。

シャーシは、三菱ふそう・日デ・日野自動車・いすゞが
作っていて、MBM・西工・J-BUS小松・J-BUS宇都宮は
車体メーカーですぜ。

>>123
＞西工にシャーシを安く供給してなさい
それは、三菱ふそう本体のことでしょう。

ふそう本体(=MFTBC)はどうなってもいいが、三菱ふそうバス製造(MFBM)には生き残ってもらわないと。

西工？縦目よりはマシだが富士重と比べれば汚物だ。
ドケチ西鉄諸共死ね

西鉄は、鉄道車両もドケチなので
川崎重工業車両カンパニーから
出来合いのものを買ってきている。

JR東日本も、川崎重工に発注していて
仙台に意匠がそっくりな鉄道車両が走ってビックリ。

九州の合理性を、全国に無理やり持ち込む西鉄。
まだまだ、摩擦を引き起こしているね。

>126
鉄道車両に出来合いはないと聞いているが、最近はあるのか?

>>

>>127
カメラの｢写るんです｣に対抗した｢走るんです｣と呼ばれる、アルミ車体の出来合いのがあるんです

走るんです。→　東急車輛
ブロック工法　→　日本車両
アルミ・トレイン(A TRAIN) →　日立
これらは、顔が違ってたり、するんだけど。

川崎重工のは、顔まで一緒なんだよね。

>>125
全面的に同意。

>>129
アルミじゃなくて、軽量ステンレス(SUS)なんだが

スレタイに対する回答は、
�@MPノンステップの生産
�AMKの生産
による、年間生産の平準化。


選択と集中の結果、大型貸し切りバスに特化した結果、
半年休んでては商売にならない。

結局、MFBMはやることが今のところやることが全て裏目に出ていると思う

MFBMの所為ではなく、MFTBCなんだけどね。

西工と三ふバス製造合併へ
(存続会社は西工、代表取締役は三ふバス製造社長)
合併後の社名はＫＴバスコーチエンジニア
(筆頭は西鉄・日デ・三ふの３社共同出資)
(社名のＫＴはＫ＝北九州、Ｔ＝富山)

>136
無理だね。ダイムラーもボルボもバスなんかやりたくない。

ボルボもダイクラも汚物だからしょうがない

ホンダが救ってくれたら面白いんだけどなｗ
無理かｗｗｗ

>138
ホンダはどことも提携しないよ

>>139
三菱民生連合涙目ｗｗｗ

ダイクラ　10月から、ダイムラーになるんだってさ。

MTUやDDC EADSなどオフハイウェイ部門も
かなり弄った結果、クライスラーは売却。

三菱ふそうも、どうなるのかなぁ。
バス製造も、西鉄グループになったりして。

ダイムラーかクライスラーなら後者がいいな。
MTUってJRFの気動車か気機のエンジン作ったぐらいだし

クライスラーは、ファンドに売却。
ダイムラーが、三菱ふそう株を持ち続ける。

ここの会社も、10月以降ダイムラー系なんだわな。

ダイムラー死ね

ダイムラーも創価かも・・・
創価ダイムリー

ダイムラーは汚物

http://daisanbunmei.co.jp/3rd/poster/poster_0711.html

>>141
ダイムラーの拡大戦略は大失敗だったね
クライスラーもだがADトランツとか…

(・∀・)/~~~ ダイクラ　Bye Bye

b(・∀・)m ダイムラー　Come on!

ふそうくらいボルボに売って日デと統合する機会を与えてくれよ＞ダイムラー

>>148
アドトランツって結局どうなるんだろうね？

生き残りは容易ではない。

なんで西工が残るかねえ。このさい新規にバス車体製造会社の登場を望む。

>>150
カナダのボンバルディアが買収した

>>152
富士重工の再参入を期待したいがムリボ

>>152
　西工がなくなるときは、西鉄がなくなるとき

ジェイバス対西鉄か。。。
これ以上減りようがないな。

富士重＋尿素だったら東日本でトップシェアになってたかもしれない。

Ｊ-busが、ＤＰＲやめるでしょう。

だから、いつ、強制燃焼ランプがつくかわからないのから解放だ。

三菱きらい。
やはり日野だよね。

日野なんて使い物にならないくらい貧弱だから論外

うｄ・三菱はエンジン最強

エンジンのことはよくわからんけど乗り心地は三菱
の方が良いな。
電気系統の故障が多いようだが、俺が整備するわけ
じゃないから関係ない。

故障はメーカーによる差がそんなに多いとは感じない。

保守

あげ

浮上

モーターショウで、セレガと対峙して
不細工さを、さらけ出していたよ （；・∀・）

セレガの方が不細工だろ。
MS96はデザインの割りには実用的でもあるが、ｷﾓｾﾚｶﾞｰﾗは実用性は無視ｗ

三菱は初代エアロバスの頃からMS9まで神デザイン
その初代エアロバスでようやく古臭さが感じ取れるようになった程度で、パンダエアロなんかデザインだけで言えばまだ通用すると俺は思っている

ttp://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2007/071030.html
スペースランナーＡ発売

>>168
ホイールベースの長いパンダエアロの頃の方が乗り心地が
良かった気がするぞ。

KC-に戻すのが最善。
ふそう高速車が最高に良いのはKC-までだったな。
PJ-エアロよりもRAの方が良いよ。

ＲＡは、ホイールベースもトレッドも、V8時代とさほど変えてないもん。

ライバルも6UZ1かA09Cのセレガーラが出て、
ディメンジョンが元に戻るよ。

三菱は、タンクローリーや高速トラック市場を放棄して
トルキーな6M70後継でいくつもり。
ダンプや２デフ車の三菱ブランドを狙うつもりだろ。

V8エンジンの搭載スペースに見合う（多少の設計変更で済む）ように、
9Lクラスの直6ターボ（MD92）を搭載し、ＡＴでトルクをカバーしたのがRA。

V8エンジンの搭載スペースを、12Lクラスの直6ターボを載せられるように広げて、
その分WBを短くしたのがMS。

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

公式が更新されてたが
http://www.mfbm-bus.com/

ｷﾎﾞﾝﾇ

東急バスにもPKG-MP

デッドスペース解消してMP37Tﾏﾀﾞｰﾝ?

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1179562727/511
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1190997438/450

MP37Uﾏﾀﾞｰﾝ？

フソウ
ミテカラ

三菱ふそう＋三菱電機＝三菱ふそう電機

三菱2階建てバス｢エアロ霧ヶ峰｣

そううまくいくかね？

三菱ふそうエアコンバス

保守

エンジン部門リストラか？

だな。

他のメーカーは、クリーンディーゼル製品化がある。
エンジンの耐久試験や製造ラインの立ち上げ
不具合の改修など、仕事がある。

次の次のために、新機構を盛り込む新設計も
始まるだろう

そのうち、ベンツのトラックと、日デのバスを売るだけの会社に転落したりして＞FUSO

>>188
J‐Truck設立とか？

なんか中古トラック市場みたいな名称だな＜J‐Truck

ふそうは外資だ。JRももう買うまい。自衛隊も国産しか買わないはず。つぶれろ
ふそう!!!

ふそうが潰れようと、MFBMさえ生き残ってくれればいい。

>>191
つＪＲバス関東
KC-代から既に日デ＋西工でバスを買い始め。FUSO転落を見越していたかの如く・・・

みつびしふそうばすがこのせんせいきのこるには
と読んで意味がわからなかった。せめて、「このさき生き残るには」にしてほしかった。

え〜と、マジで書いてるの？

JRバスもFUSOにこだわってるのは四国だけになっちゃったな。

日野・・・・東海、西日本
いすゞ・・・東北、中国、バステック
日産・・・・北海道、関東、九州
三菱・・・・四国

ＪＲ四国は新エアロ導入するのだろうか？？

中Jもいすゞ信者になったから困る

200ならMFBMがうｄに移管されてUDBMに、菱和が日和に

>>199
タイヤ脱落を整備不良で誤魔化したから自業自得

ホイールハブとか、安全性にかかわる部品は
日産ディーゼル製に切り替えたほうがいいかもな。

>>202
バスはうｄ、トラックはベンツ製になるよ

神話は、終わり

http://same.u.la/test/r.so/mamono.2ch.net/newsplus/1200460188/
有罪判決

>>204
妄想乙ｗ
神話なんて存在しないからｗ

>>205
スレチ乙ｗ

神話は、重工(MHI)や電機(MEC)にあるのであって、
自工やふそうにあるわけではない。

>>207
同意

ＭＦＢＭも終わりかな？

MFBMやJ-BUS宇都宮が淘汰され、最後の生き残りが、

○　J-BUS本社・小松事業所（←日野車体金沢工場←金産自工）
○　西工（西日本車体工業）

だけになったりして・・・（爆）

MFBMはふそうがうｄに託せば安泰だろうし（東日本ならうｄがMFBMに対応すればシェアが得られる）
J-BUSも宇都宮をなくすと今みたいに分業する意味がなくなる

ノンステップバスを作る。

日デがスペースアローとスペースウィングをやめる。

三菱はいい。

いすゞと違って路上で突然走れなくなることが
ないのは良いな。
後、乗り心地も断然良いし。

ギヤがバラバラになったり、ブイベルトが切れてラジエーターのファンがバラバラになったり、ラジエーターホースが爆発したりで、路上で走れなくなった三菱ふそうバスは、この世から、抹殺して下さい。
営業中なのでものすごく恥ずかしかったです。もう、二度と三菱のバスを運転したくありません。

>>215
スレタイよく嫁

車体のスレであってシャーシのスレじゃないからそれはスレチ

>>216
お前こそよく読め

元々ここは>>1が“この先生きのこる”って書きたかっただけのスレだ（ｗ

　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)
　　　　　 |（ﾉ　　|つ　　きのこっのーこのこ　げんきのこっ♪
　　　　　 | 　　　| 　　　　
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

他が対応しないカスタムメイドのバスつくってりゃいいんじゃね？。
か、改造専門にするとか。

両備グループが、変わった仕様のを注文してくれるだろう。
トップドアで、車椅子乗降口付き。ワンロマ。
西工以上に凝った仕様のが２台ぐらい
玉野渋川線に入った。
岡電や下津井もこの手のを入れそう。

しづてつの浜岡とか千葉フラワーもこういうの欲しいだろう。

そろそろ中Jにも三菱の導入を再開して欲しい気もする

つばめさんカラーは、セレガーラが似合う。

マジで、両備のヨダレカケみたいなの
何であんなのにしちゃったんだろ。

絵になってよろしい。

ｍ菱電機が携帯電話撤退・・・
横撮り携帯ｃｍでエアロバス、キャンター、パジェロ、ディアマンテ・・・の横滑りが印象だった・・・
そのＣＭに出た車種はすべて三菱の車だった

西鉄に納めればいいぞ！

西工の西鉄専用手抜き装備&手抜きボディ&エンジン出力を最小限絞り込むなど小細工したバスより数億倍もメリットがあるぞ。

がんばれ三菱ふそうトラックバス製造！

>>224
D505i（iSだったかも？）のCMか。
あのCMまた見てみたいな。

D505i同様PKG-MP/AP生産中止になりそう
ワンステ・ノンステもPKG-(PDG-)AAになりそうな

ハズレ座席が多い　MP/AP嫌い。
AA/RAのほうが、座席レイアウト上手いからいいね。

車体の設計がエアロスターの方が新しいのに
基本設計が20年以上前の北九州のボディーに
負けるとは悔しいな

せめて西工がモデルチェンジしてくれればいいんだけどな。96MCのデザインは受け入れられん

ふそう信者で（見た目だけ）アンチ西工の俺にはエアロスター廃止は苦痛じゃ

FHI＋日デ＋ふそうだったらよかったのに…
1S、1Mのエアロなんか登場してたりしてw

>227
あと2年待てよ。

>>229
エアロスターは、アングルドライブ前提のボディ。
「ノーステップ・バス」は、アングルドライブ必須。
そのシリーズを、MD92用のシャーシに
急こしらえで載せても、消化しきれないでしょう。

>233
エアロスターはアングルドライブを採用した事ないですよ。

縦置きエンジン−T/M−デファレンシャル

すまん。
アングルドライブとは、90度オフセットを意味してしまうのだった。

「ノーステップ・バス」は、エンジンのオフセット配置必須。
(使用するデバイスは、センタードロップアクスル)

あげ

sage

市民のボランティアによって運営されて

某日本一のバス会社にOEM供給すれば問題なし！

>239
意味不明だが、あげとこう

両備HDに買収される

両備ペガサス・バス製造

エンツォフェラーリみたいな斬新なデザインもアリにしなきゃな

　

http://www.usio.co.jp/html/pumpkin/pos.php?mcd=145