バス@Wikipedia

バスオタクから見たWikipediaを何でも良いから語れよ。

ポータル バス
http://ja.wikipedia.org/wiki/Portal:%E3%83%90%E3%82%B9

wikipedia
http://ja.wikipedia.org

あぼーん

あぼーん

バスの概要すらマトモにかけないバカばかり。
とくにM○B

誰か系統別の記事乱発している。

今この瞬間この板には俺しかいない

そしてこの時間には、俺だけ！

そういえば、中国地方のバス関係でおお暴れしてた某ってまだ健在？

乙だが、いつまでもつことやら。

鉄道記事をメインに編集してますが、バス記事もたまに編集します。
>>4の言い方は少しひどいけど、[[ワンステップバス]]とか[[2階建車両]]
とか突っ込み所満載でしたね。

あぼーん

あぼーん

>>9 酷いのは たとえば

[[バス(交通機関)]]
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9_(%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%A9%9F%E9%96%A2)
[[バス(車両)]]
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9_%28%E8%BB%8A%E4%B8%A1%29
[[日本のバス]]
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%83%90%E3%82%B9

思いつきだけで分割している。
記事のまとまりなり関係なり体系なりを考えようなんてのは、どこにもない。

あぼーん

http://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E3%83%90%E3%82%B9

ここの車種解説のタイトルを見てもメチャメチャさがわかろうというもの。

>>11
もう少し整理すべき内容だな。全記事とも。

東急バスとかもうどこから手をつけたらいいものか

>>15
というか、そもそも概念の体系整理がまるっきりできていない。
それなのに記事を書けるわけはないんだがなあ・・。
日本・海外・車両なんてのは、それぞれに関連性の見えない意味のない分割。

先ず、[[バス(自動車)]]と[[バス事業]]という記事およびカテゴリがあって、
[[バス事業]]の下に[[路線バス]]、[[高速バス]]、[[貸切バス]]、[[80条バス]]や、各バス会社の記事などができるはず。
[[バス(自動車)]]の下には、各車種の記事を置く。

こういうのはディレクトリ構成と同じ思考で行えば、難しい話ではないと思うんだがなあ・・

流用させてもらいましたorz

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%9D%E6%97%A5%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

バスは良いのだけど、タクシーが

あぼーん

>>19
企業モノの項目は、特定の事業だけに解説が偏りがちなんだよなあ・・

せめて写真だけでも

>>19
カテゴリ・朝日自動車／朝日自動車グループ／朝日バスグループ
なにこれ？何でカテゴリが重複してるの？？
その癖「東武グループ」が落ちてるし

誰か大阪市営バスの系統記事作成をとめられないですかね。
大阪市営バスは基礎知識すらないから自分じゃ止められないorz。

>>24
会話ページに系統別の記事作成をやめるように言えばいい。

>>17
もともとは、毛生えと釣られたバカのせい。

あぼーん

>>26
あれはどうしようもない＞毛生え。

それと、ロクに意見も聞かずにバス車両なんてページ分割をした、
絵無形備井も大問題。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Mkb/%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%AE%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%81%AE%E8%A6%8B%E5%88%86%E3%81%91%E6%96%B9
なんだよ。この某有名ページと、某有名ページの劣化コピーみたいなのは。

あげ

京都市バスの系統別記事削除してくれ。
都バスとかも全部削除されてるのにな。
都バスユーザーとして面白くない。

>>30
気持ちはわかるが、段階を踏んでいかないといけないと思うよ。（京都は、そろそろ実行可能かな）
それに、感情論でこっちはないんだからあっちもだめ、っていったら、それこそ作りたいと言う人の思うつぼでっさ。こちらは粛々とプロジェクトの存在を知らし目ながら進めていくのが一番いいわけで。尤も、反対意見とかも十分加味しないといけないけど。
現在、沖縄のバス会社、広島のバス会社、神戸市営、新潟交通〔路線一覧〕で統合提案してますので、その結果をお待ちくだされ。

>>30
だから都ﾊｽﾞｦﾀは嫌いなんだ

あぼーん

あぼーん

しかし、バス関連の記事を見ていると、いかに総合的な視野が
欠けているかというのがわかる。
西工の記事のように内容が一見まとまっているように見えてまとまってなかったり
京急形ワンステップなんて造語がでてきたり
日産ディーゼルR/RAなんて聞いた事の無い略称がでてきたり・・・・。

あぼーん

age

全体的に運転が荒い ＠岐阜バス

全体的にって…ｗｗ

鉄道総合板のWikipediaスレに時々書き込んでいる者です。

>>24
大阪市営バスなら私の専門分野ですが、何か協力しましょうか？

あぼーん

ノンステ好き放し飼いかよ！

　　　　　∩＿＿＿∩　　　＼ヽ
　　　　　| ノ　　　　　ヽ　　　＼ ＼ヽ
　　　　 /　 ●　　　● |　　　 ヽ ヽ　＼
　　　　|　　　 ( _●_)　 ミ　　　　i　l　　ヽ
　　　彡､　　　|∪|　　 ﾉ　　　　i　l　　l　i
　　 ／ ＿　　ヽノ　　　)　　　 l　i　　|　l
　　(＿＿_)　　　　 /　/　　　 ,,-----、
　　　　　　　　　　/　/　　　　|;::::　　::::|
　　　　　　 ⊂二(⌒ )二二二|;::::　　::::|⊃　/', ',　¨
　　　　　　　　　　￣ 　ヽ∴。|;::::',ヾ,::::|　/。･,／∴
　　　　　　　　　　　　　　-:'ヾ|!|!!,i,,!ii,!l,･∵，･、
　　　　　　　　　　　　･∵，･／￣￣　ヽ, 　　　━━┓┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ＼　／　 ', 　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　 　.ｌ　　　 ・　・　　}, 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　　　　　　　　　　　 .ｌ.　 　　 ●._.,,'　　　≦　三　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┛
　　　　　　　　　　　　　　 　＼　　ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
　　　　　　　　　　　　　 　　　 ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-　　　←>>41
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧

>>39
私は京阪バスと京阪宇治バスを専門としていますｗｗ

Wikipediaの江戸川営業所の記述が間違えています。
どうやら個人のHPを参考にして作成しているようですね。
Wikipediaって。

全般的にネットの世界は信用できないなw

******************　糞ｽﾚ　糞ｽﾚ　逝ってよしww　******************
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　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∠　　うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・〜
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　↑
　　　( ﾟДﾟ)　　 ∴∴∴　　 　>>41
　　　∪　 ⊃自
　　〜| 　│　　ﾌﾟｼｭｰ
　　　 U U

保守点検

汚い写真をアップしている奴が多すぎ。

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ |
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>48 ）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

[[Portal:バス]]
結構盛り上がってきたな。

スキャン画像をアップしてる奴、
今でも撮れるような写真だったら、わざわざ汚いスキャン画像を使うな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　　　>>50　　ヽ　　　　 　 　 .|　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
　　　　　　 ~~~|::::::::::::::::::/:::::::/　　　　 　 　 　 　　＼　|
　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/　　　　　　　　　　　 ／ ノ
　　　　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　　　　　　　　 `-

>>51
禿同

>>51
そんなこと以前に、構図としてメチャメチャなのが多すぎ。

>>51
それもそうだし、いらん画像が多くて、画像で見てみたいものがない事が多い。

>>55の続き
さっき画像を大量に出してた奴の利用者ページ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Cassiopeia_sweet
「Category:バス画像に昔のバス画像が少ないのが気になる」だそうだ。
自分の画像を素晴らしい画像とは思っていないようだ。
趣旨は理解できなくもない。ある意味開き直りかも知れないが。

>>56
氏の画像は、貴重なものが多いから、全然問題ないと思うぞ。

問題は、日デＪＰやらＲＮのところに貼ってあるわけの解らん画像・・。

>>57
確かにそれは言える＜貴重な画像。
個人的には、彼の諏訪バスMRの画像には感動した。

>>57
JPの後ろ向いた画像は有り得ないよな・・・。
RNはどの画像が問題？？

>>59
一番上、正面がち過ぎてRNなのかRMなのか分からん…。

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>>58-60
最近の車種であればあれほど、画像の構図がメチャメチャになる傾向にあるように思う。
前面がちだったり、広角で無理矢理納めたものだったり・・。
まあ、普通のサイトでもデジカメ全盛になってから出てきたサイトと、銀塩時代から
やっているサイトの間で似たような傾向があるが。

ところで、こんなところに「夕やけこやけ号」なんて項目を追加したのは誰だ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E3%83%90%E3%82%B9%E8%BB%8A%E4%B8%A1

>>62
車両の愛称だからそのカテゴリに放りこんだか?

>>60
確かにそれは言えるな。

あと、西鉄関係でノイズだらけの写真をアップしてる奴がいるが、あれも勘弁して欲しい。
どう考えても、百科事典の写真とは思えん。

バスジャパンの画像、わざわざこのために上げたのか？

>>50
そのようですな。

当方作成のテンプレート、やり過ぎたでしょうか?
{{ドリーム号}}と{{昼特急}}ですが…。

名鉄バス、岡崎営業所だけなぜか電話番号が書かれているが・・・。

>>68
削除するか、他の営業所の電話番号を書いてみるのも一考ですよ。

それにしてもバス関連は[[Wikipedia:スタイルマニュアル]]や
[[Wikipedia:日本語表記法]]も知らない人が書いたような記事が多過ぎる。
たまたま覗いた[[西武高原バス]]などは修正入れた程だし。

自分もだめだorz。

俺もだ…。

ICカードのランに長崎スマートカードがないのは嫌味か？

JRバスの記事の中で、JRバス関東だけ、やけに分量が多い。
文章だけでなく画像も。

日本の中心、東京を拠点にしているJRバスだからでしょ。
中身は大したことない会社なんだけどねｗ

>>75
そうか？

乱立気味なコミュニティバスの記事、ついに統合提案が出始めたか。

統合提案せずに、[[相模原市コミュニティバス]]はリダイレクト化しました。

っていうか、無料のやつを載せたり、岐阜県だったかどこかの一覧でスクールバス（○○）という赤リンクが作られたときは、正直唖然としたorz。

またいろいろ画像が出ているが…。

[[石岡バスストップ]]
ずいぶんバカ正直に画像提供依頼に応えたものだ。

[[画像:Kanachu-Bus-Number-for-Location-System.jpg]]
いや、説明用の画像としては構わないのだが、
これが[[Category:バス画像]]か？

>>80
しかし他に適当なカテゴリもない。

京都市営バスの各営業所の記事
「定時性に欠ける〜」とか評論や個人の主観入り過ぎ。
誰か削除や修正してくれ。

どうもバス記事は昔のことが全然出てこないのだが、
ようやく昔のバスの記事が出てきたようだ。

>>83
でもまだスタブ程度w

一般路線バスの記事作成は行わない事になっている模様ですが、高速バスについては作成されていますね。
尤も私も作成していますが…。

>>78
乙です!!

>>85
どの記事も大した内容はないね。

高速バス路線はまだかわいいほうで、コミュニティバス系列はもう手に負えない状況で。
事業者なり、自治体なりのページにまず書いて、それから分割という手段をとらなきゃいけない時期に来つつある、という風に自分は思うんだが。

つーかさ。バス系で、まとまりのいい記事なんて、
[[公営バス]]くらいじゃない？

そうだろうな。

[[高速バス常陸太田線]]
画像が追加されているが、今の画像ならともかく、
開業当時の画像がでてくるあたり、ある意味非凡だ。

そうだよな。

>>91
まあ、貴重な画像とは思うが、果たして記事の説明に合っているかが問題。

>>93
その時代の説明位せよって感じだな。

>>93
その時代の説明位せよって感じだな。

一般路線バス以外の記事も営業所に統合した方が良いのかそのまま存置すべきか考え中ｗ
まぁ個人的にはドリーム号関連は単独記事でも良いと思いますが…。

>>96
内容によりけりでしょう。
それなりに特徴が書いてあるのなら統合不要と思われ。

[[西武バス狭山営業所]]とか見たらひどいことになってるorz。
かといって、自分が手を入れると[[国際興業バス飯能営業所]]の二の舞になりそうなので、誰か編集してやってください。

>>97
それもそうですね。
高速バスや特急バスはそれなりに特徴のある系統が多いですからね。

メルファの項も変だな。
本来ならガーラミオと書く所がエルガミオになってるし、「三菱を除いて中型バスのエンジンは全て日野製」と言う記述もエルガミオの6HK1-TCNの事を忘れているから間違っている。
余計な事を書いて間違えるのは何だかなーと思うし、どうしても書きたいなら「中型バス」じゃなく「中型観光バス」とでも書けばいいものなのに。

[[都営バス青梅支所]]
梅70の箱根ヶ崎駅→小平駅がないことされてしまったけど
何を根拠にしているのだろう。10年前のダイヤか？
梅78にも主観が入りすぎでなんとも…

[[利用者:大原桃太郎]]
こいつ、DX0だろ？しばらくおとなしくしていたと思ったらまた始めやがった･･･

琉球バス交通の系統別記事、営業所記事の統合を呼びかけよ。

>>103
自分で呼びかけを行ってください（っていうかもう手一杯）。
大阪市営で挫折して以来、手持ちデータがある程度そろっていない限りやらない方向に転換。

>>103
>>104に同感

>>104
[[ノート:大阪市営バス]]に私の考えを書いておきました。
もし賛同が得られれば実行に移したいと考えています。
営業所記事作成への一歩となればいいのですが…

任せます。
大阪市営は探せど探せど資料が出てこないのでorz。

ドリーム号の改称関連の書き換えしました。
名古屋は改称対象外って事忘れていました…orz。

↑ こういう人が多いからお菓子な記事になっちゃうんだよなぁｗ

>>107
返事が遅れてすみません。個人的事情でここ数日
Wikipediaの編集をすることができなかったのですが、
その間に営業所記事の作成を他の方がしてくださることに
なったようですね。あの方に任せようと思います。

先ほど[[ノート:大阪市営バス]]にも書いておきました。

>>110
お気になさらずに。返事ができないときというのは結構ありますから。
誰が書くかっていうのは問題ではなく、どういう風に書くかということが問題なわけですから。

ユダヤ系の百科事典に協力する貴様らは、
今、三洋を外資に売り渡そうとしている奴らと同種の
非国民、売国奴だな
不幸な死に方しろよ

定期観光バスの記事があればなおよし。

ν東豊バスの中身がまだまだ薄いな。

>>109
失礼しました…orz。

Wikipedia で現在、約１３万ものアドレスからの投稿ブロックにより、
Niftyユーザーの事実上の締め出しが行われています。

議論の様子。
http://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E4%BE%9D%E9%A0%BC_2007%E5%B9%B43%E6%9C%88#.40nifty.E3.81.AE.E5.BA.83.E5.9F.9F.E3.83.96.E3.83.AD.E3.83.83.E3.82.AF.E8.A7.A3.E9.99.A4.E4.BE.9D.E9.A0.BC

浮上。

前にも似たような話があったが。
[[こべっこ号]]って、[[Category:バス車両]]でいいのか？

>>118
特注のボディのあれですねｗ

こちらではお初です。

>>118
いや、現実問題として、車両そのものの愛称（メーカー側の商品名とは別）を
どうするかな、とは思っていたのですが。
小手先の改善策ですが、「称」とか「通」をつけてみましたです。
いずれ新カテゴリ作るかも。

あげ

age

◆ Suisui氏 解任動議 ◆

Wikipedia日本版の管理人Suisui氏について解任審議が進行中です。
今後の編集環境にも影響するため投票しに行きましょう。

http://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%80%85%E3%81%AE%E8%A7%A3%E4%BB%BB#.E5.88.A9.E7.94.A8.E8.80.85:Suisui

投票資格
* 3ヶ月以上より前に初編集
* 150回以上の編集
* 直近1ヶ月間に10回以上の編集

期限　　2007年5月2日(水) 09:02

[[奈良交通]]
主観入りすぎ。

>>126
高速バスのあたり？確かに、乗り心地は人によって感覚が異なるでしょうね。

とりあえず、奈良交通バスカードの記述に追記。
1989年発行の発売記念カードが、残額が残ったままで無効になってしまった…。

age

Your pediaができたよ。Your pediaはあなたを歓迎します。
http://ja.yourpedia.org/wiki/

マルチポストするんじゃない。

[[羽田京急バス]]がいつのまにか[[京浜急行バス]]へのリダイレクトになってるがな。
[[京浜急行バス]]から[[羽田京急バス]]に飛んでも戻される。
[[羽田京急バス東京営業所]]に戻しとこ

保守

京阪バススレッドでワシに陰口叩いてたカス匿いてたか…orz。

>>132
戻して良いと思います。

>>107
大阪市の資料は一時期集めていましたが（路線図など）
地下鉄ばかりでバスはあまりないです…。

これはひどい。

西鉄バス那珂川自動車営業所
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

大橋〜福翔線
■□ 48
博多ふ頭〜蔵本〜呉服町〜祇園町〜博多駅〜住吉四丁目〜美野島一丁目〜パナソニック前〜美野島南公園〜塩原橋〜塩原〜西鉄大橋駅〜三宅本町〜向新町〜九州ガンセンター〜野多目〜福翔高校前〜レークヒルズ野多目
博多駅〜駅東三丁目〜駅南三丁目〜パナソニック前〜美野島南公園〜塩原橋〜塩原〜西鉄大橋駅〜三宅本町〜向新町〜九州ガンセンター〜野多目〜福翔高校前〜レークヒルズ野多目
竹下駅の裏側を通ります。47番と所要時間も変わらないので、大橋〜博多駅で乗るのが目当てなら48番の方がおすすめです。平日・土曜日中は概ね20分間隔、日祝日の日中は概ね30分間隔で運行。

>>135
ココまで行ったらムダ知識の範疇だね。

加藤＝DX0が活動休止中。

>>135
だいたい、営業所の記事とか、名称や愛称がない高速路線の記事とか、必要じゃないよな・・・。
相変わらず質の悪い写真が多いし。
百科事典としての質が下がっているようにしか思えん。

これ書いてる奴、バス停を無駄に多く書き杉。
主要なバス停だけ書きゃいいのに、そうでないバス停も書いたり
逆に方向幕に書いてあるような主要バス停を書いてなかったりする。

あと平気で「ですます調」を使ってるし。

>>138
ウィキペドフィリアは実際にはウィキトリビアだからね。

Wikipedia:削除依頼/画像:SeibuBus1697.JPG

（存続）削除理由に該当するところがない。記事に使われていない画像はたくさんありますし、
今後の利用やギャラリーとしての価値も考えられなくはないです。Fuji 3 2007年5月30日 (水) 12:29 (UTC)

今後この画像を使うかもしれないそうですが。　Fuji 3 はこの画像どこに使えと?

[[都市新バスシステム]]
中身が増えるのはいいが、東急POVじゃね？

>>141
下手な写真をアップする奴が最近多いよね。
なんとかこくぼとかいう奴なんか、
既によりきれいな同様の写真がアップされているのに、
自分の下手な写真をアップしてるし。

Wikipediaは自分のギャラリーじゃねーよ。
サーバー容量を節約することを意識してほしい。

なんとか「こくぶ」だったｗ

私もどちらかといえば下手な方だと思っているので、
他人のことは言えませんが、
画像単体での上手か下手かというより、
その記事での説明に使えるかどうか、ですね。

>>141
西武バスの同型バス画像がこれ1枚ならとりあえず(存続)でもいいけど、
西武バスの画像カテゴリー見たら同型のバス画像充実してるから(削除)でいいよ。

あまり数は多く無いが、某L氏の写真の腕はいい。[[しみずライナー]]のジャストラインの写真の人。
利用者ページがいまだにないのが悔やまれる。これ見たら作れｗ

>>147
利用者ページばかり凝った編集に費やしたり、妙なユーザーボックスがないのもかえって清々しい。

>>135
>>139
削除してくれ。

OCNの投稿ブロックはいつまで続くんだ・・・orz

個人的に写真がきれいだと思うのは、
・関東地方を中心にアップしてるC氏（列車名じゃない方）
・関東地方を中心にアップしてる1氏
・九州と中国地方を中心にアップしてるN氏
・九州地方を中心にアップしてるJ氏

列車名のC氏も悪くはないが、質は落ちるな。
ただ、列車名のC氏は昔の貴重な写真を出しているので、
そういう意味では問題なし。

>>141の審議
http://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC/%E7%94%BB%E5%83%8F:SeibuBus1697.JPG
存続3、削除0
（存続）こういうアングルの撮影方法もありではないでしょうか。
充分百科事典の資料として使えると思います。--Kaidog 2007年5月31日 (木)
　「充分」は余計なコメントですよ。Rsaの馬鹿が勘違いするから。

>>153
斜めすぎるゆえに百科事典の資料として使えない

>>152
＞悪くはないが、質は落ちるな。
コンデジの限界なんでしょうか^^;。

>>155
こんばんは。ひとつ質問していいですか?
>>153の削除依頼のようなバス画像を>>155さんがもし撮影したら
Wikipediaに掲載します? 掲載するとしたら写真のキャプションは何で書きますか。

ちなみに私があのアングルで撮影したら削除しちゃいます・・・掲載など恐れ多くて、できません。

>>157
その画像で説明できる事柄が、他の画像になければ掲載するかと思います。
件の画像だと西武バスなので、屋根の上の車番の話があればいいかと…
他の西武バスの画像で屋根が写っているものがないので。
[[西武バス]]本文にはまだその記述自体がありませんが。
（裏を取らないといけないのでまだ書いてません^^;）

↑156の間違いでした^^;。

ついでに。
キャプションはともかく、要約欄には「誰か差し替えよろしくです」
くらいは書いておけばいいかな、と。

車番掲載の画像としての価値ですね。
屋根の上の車番なら池袋や所沢に撮影ポイントがたくさんあるので
いずれ良質画像の車番画像にはなりそうです。

まあ、私が撮影したとしたら…
開き直って[[Category:バス細部画像]]に入れるかも知れません。

来てみたら俺が出ててびっくりｗ

この前乗ってきたラメール号の写真を上げてみようと思ったら、
＞　途中休憩
＞　　足柄SA・三ヶ日ドライブイン
（[[ラメール号]]　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%8F%B7　より）

ってなってるんですが
5/31品川発（京急）に乗ったときは、明け方に上郷SAで開放休憩でした。
（正確には3:40頃上郷着、4:45まで締切休憩、4:45〜5:00開放休憩）
その前に別の場所で締切休憩があった模様ですが場所不明です（少なくとも海老名・足柄SAは通過した）

京急とJR東海で休憩場所が違うのかもわかりませんが、そうだとしてもJR側の休憩場所がわかりません
京急側は「上郷SAで休憩、他に締切休憩1回」としたいと思いますが、どなたかJR東海側のフォローをお願いします。

>>147
サンクスです。
おそらく鉄道車両の形式写真っぽく撮るからでしょうか。
利用者ページは個人的に使い道が見出せないので作ってないです。
作ったところで興味本位で見るだけで役に立つものではないですし。気が向いたら作るかもわかりません。

>>E26様
萩線の件、ご指摘ありがとうございました。
ご指摘のとおり瀬戸大橋経由のほうが短いようですので、元に戻しておきました。

>>162
どうもです。

>>161
京急はもともと多くの路線が富士川SAで休憩していたと思います。
（富士川SAでキャメルが止まっているのを見たことがあります）
ただ、ラメール号運行開始当初は間違いなく足柄でも休んでいました。
上下で休憩箇所が異なることもあるので、このあたりはもう少し
調査したほうがいいかもですね。
東海のほうも調べてみます。

>>161
運行会社によって休憩場所が違うというのは、他にもいくつかある。

[[アンカー号]]は甲良PAだな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC/%E7%94%BB%E5%83%8F:SeibuBus1697.JPG
削除2 存続4
（コメント）代替画像といっても構図が全く違うし、個人的には当画像は疾走感があって
用途もまるで違うと思われるので、即時削除というのは賛成しかねます
(投稿者本人による白紙化に準ずると思うので、投稿者がそうしたいなら
しょうがないですが）Fuji 3 2007年6月5日 (火) 01:19 (UTC)

「当画像は疾走感があって」・・・。こんな極端な斜め画像に
少なくとも疾走感などは感じないが・・・まぁ人それぞれ感性が違うのを
改めて実感。

とりあえず画像追加を中心にさくっとな
それにしても沼津線でポカミスやらかしすぎ俺・・・

>>163-164
方向別・会社別・当初と現在で休憩箇所が違うわけですね。
よくよく考えたら明け方に時間調整するとなると上りは足柄か海老名となるわけで。
コメントアウトして追記希望の旨書いておきましたが、テンプレも出したほうがよろしいでしょうか？

>>167
うーん、テンプレまではなくてもいいかと。
他の高速バス路線記事でも書いてないものはあるので^^;。
とりあえずいろいろ調べてみましょう…。

http://xn--zck2b954lxm7d.sblo.jp/category/292536-1.html
これ、明らかにWikipedia参考にしていますね…。

[[狭隘路線趣味]]
うーん、もう少し趣味のジャンル紹介としての説明を入れたいですね。
それ以前にバス趣味全般の記事が必要かも。

>>170
「独自研究」に該当しないとも言えないが、執筆者が執拗に「必要」を
強調しなければ、いいかも。

まあ、[[鉄道ファン]]という記事がありますし、バスや航空などでもそういう記事が
あってもいいかな、と。
ただ、そういう記事が出来ると、[[狭隘路線趣味]]は統合ということになるかもですね。

つーかさ、全体的な展望がなくて
闇雲に記事を書こうとするから、あとあと訳解らんことになるんだよ。

>>173
確かに、全体像の記事がないケースが多いということは感じますね。
あまり他人のことはいえないけれど^^;。

[[バスファン]]作りましょうか？
鉄道ファンほど一般的な用語ではないですが、存在こそするわけで、
記事として十分成立すると思うのですが。

そもそものバスファン人口が少ない中でのカテゴライズなどの問題はありますが、
自分たちがバスファンなのですから、主観的にならない範囲で自分たちのことで考えればおのずと答えは出るでしょうし。

>>176
すみません、作ってしまいました^^;。
でも加筆できたらぜひぜひ！お願いします。

バスファン

1）バス（交通機関）を趣味の対象とする人のこと
2）ブラックバスの釣りを趣味とする人のこと
3）風呂に入ることを趣味とする人のこと
4）コントラバス（楽器）を演奏を趣味とする人のこと

・・・・アホクサ

↑175の間違いです。前にもやったなこのミス^^;

>>177
ブラックバス釣りの人は、実際にそう呼ぶ人もいるらしいですね。
ググッたらいくつかバス釣りがらみのページが出てきた。

加筆しました〜
高速バスの共同運行なんたらは思いっきり私にもあてはまってるわけですが＾＾；

Wikipedia本スレ【百科事典】ウィキペディア第410刷【Wikipedia】で[[バスファン]]が
ネタにされていたので早速読ませて頂きました。

なかなかよく書けているとは思います。が、出典・参考文献がひとつもない状態なのが気になりました。
このままの状態ですと{{独自研究}}扱いにされてしまうか、{{要出典}}を貼るのが大好きな方に
ペタッとテンプレ貼られてしまうでしょう。

出典と参考文献の手配は準備されていますか?

>>181
確かにその心配はありますね。ひとまず、１つは参考文献を出しましたが、
他のものもいろいろ探してみます。

>>182
出典追加おつです。この分野はWikipediaでは色々と風当たりも強そうなので。
出典・参考文献を完璧に揃えてないとちょっかい出す方は必ず現れますから。本スレに
[[バスファン]]が取り上げられたので、出典・参考文献は挙げられるだけ
記載しておいた方がお勧めですね。
余計なお世話かも知れませんが、過去本スレで取り上げられた記事が
改悪されてズタズタに酷い編集にされたのを数多く見たので。

多言語版のバスファンが有ったことに驚きw
en版は「出典元を示せ」みたいなテンプレ貼られてたね。

>>184
中文版も貼られてますね^^;。
香港はバス情報誌も発行されているくらいだから、さすがに記事量が多いようです。

早速あのアロエに貼られてしまいましたねぇ・・。独自研究テンプレ
彼のノートページ読むと分かりますが、屁理屈なディベートは得意なので今後、
彼とノートで議論するのは難儀しますよ。

目蒲くんへ業務連絡。
>また、190年代には

ちょっとw 190年からって・・・プレビューで確認しましょうね。こんなミス減らすためにも。

1つ1つつぶしていくしかないですね。
現在1987年のJTB「旅」バックナンバー捜索中…。

>>187
失礼しました…orz。ご指摘感謝です。
どこの記事でしょうか?

>>189
[[バスファン]]w 190年になってますよ。

>>188
逆にアロエ氏が追記した内容に[[要出典]]付けてもいいような。
>3.風呂に入ることを趣味とする人のこと ←　この部分。
目蒲くんが190年修正するときに{{要出典}}貼ってくれませんかねw
風呂マニアがバスファンと呼ばれてる所以・根拠を。

>>190
逆に、バスファンの根拠を求められたときに困るかも^^;。
まあ、そうしたら出典明示が容易な「バスマニアン」に変えるという手もありますが。

困りますね（苦笑）
言いがかりで{{独自研究}}貼られたって困るっつーの

目蒲〜様＞
「また、190年代には各地のバス会社同士で、共同運行による高速バス路線が多数開設された。」
↑ここです。私が「80年代」と書いたところを「1980年代」と修正しようとしたものと推測しますが･･･

E26様＞
>>191
「バスファン」でググったら上位10件は全て交通機関のバスのほうのバスファンでした。
バス釣りはともかくとして、風呂とコントラバスはむしろこっちのほうが独自研究or要出展ですね。
自分で追記したところに自分で独自研究を貼った、アロエのオマヌケ行為ということで（ｗ

アロエの追記って>>177の内容の気がするが

>>190
>>192
そこでしたか。ご教示ありがとうございます。
大変失礼しました。

該当部分を直して来ました。

そういえば、[[狭隘路線趣味]]も独自研究貼られてましたね。
趣味の話なら[[バスファン]]へ、狭隘路線の話に特化させて[[路線バス]]へ
統合かなぁ。

バスファンの方は、ちまちまと事例紹介になるものを探して貼りつけてます。
要は独自の分析がなければいいのでしょうし^^;。

[[Portal:バス/今日は何の日]]
これは瑣末なことでもいいので、赤リンクのところはどんどん埋めて下さい^^;。

東京〜大阪間の各高速バス記事での「競合路線」欄
中途半端に数路線書いてあって「あとはこっち」となってる。
そのリンク先ですら「その他、横浜など東京23区以外の周辺地域と京阪神各地区を結ぶJR系および他社夜行路線バスも多く存在する。」
（[[ドリーム大阪号]]より）となっていて、完全にカバーしきれてないのを見ていつも思う。
「東阪間の高速バス路線を全部書いたページ作ったほうがいいか？」と
そうすればそのページに１つリンク貼れば済む話だし。

てなわけで、「首都圏〜関西の夜行高速バス」（仮称）という記事でも作ろうと思うのですが。
「東京〜大阪間の…」だと横浜発着や立川発着なんかの「潜在的競合路線」が抜けてしまうので「首都圏」にしてみたものの
「首都圏」だと（広義では）山梨・群馬・栃木・茨城まで入ってしまうので適切な言葉が他にあるのかも。
「関西」もどちらかといえば「京阪神」のほうが的を得てるかも。

まぁ立ち上げるかどうかも決まっていないのに記事名のことを考えても仕方ないですし、
首都圏の定義はともかく、「競合路線」欄をごちゃごちゃにしないための記事があってもいいと思いますが、どうでしょうか。
ただの路線の羅列だけではなく、あわせて国鉄バスに始まる東阪間夜行バスの歴史や最近の東阪間夜行バス事情も書けば十分記事になると思います。

>>199
そもそも、競合路線という節が必要なのか、というのもあるのですが、
もし必要ということになれば、テンプレ化という方法もあるかもですね。
これまた、元のテンプレを修正すれば、どの記事も一斉に替わります。

ただ、すでに[[Template:ドリーム号]]なんてのもありますし、
あまりテンプレが多くなるのも困りものですが。

↑またやってしまった。正しくは>>198　です^^;

ちゅうか、テンプレが無駄に作られすぎているのは気のせいだろうか。

気のせいではないかも^^;。
私もいくつか作っているので大きなことは言えませんが。

まあ、[[Template:小田急電鉄の車両リスト]]のように、
そのまま関連項目に貼っても違和感がないものはあってもいいかな、と。

[[バスファン]]
くれぐれも編集合戦だけは避けたいものですが^^;。

>>203
あの2名だけで議論進めれば間違いなく編集合戦になるでしょうな。
特にアロエ氏の履歴を見ると編集合戦→保護が得意なお方なのは
充分過ぎる位分かります。

誰かが議論に参加=介入しないと。

>>204
とりあえず、ノートには本筋に戻って記事本体の整備を…ということで書いてみました。
出典明記しようと思ったら関係ないことで保護されていた、というのは避けたいですから。

そもそも[[バスファン]]という項目自体、はっきり言ってどうでもいい。
必要性を全く感じない。

>>206
削除依頼だしたら？

まあ、感想は人それぞれですから、私は何も言いませんが。

>>206
アロエ氏こんばんは。

wikipediaなんてヲタの知識はき捨て場だから、好き勝手にしておけ。

こらぁアロエの利用者トークに突撃しないとだめかもな
L氏の「どの部分が独自研究なのか示せ」は黙殺、冒頭部分だけでクダクダやってるのが理解できん。

しかし、今更ですが、「趣味者」というある特定の条件の人ということではなく、
「趣味の中の1ジャンル」としての記事だった方がよかったかも知れませんね。
今からそういう記事に作り直すか^^;。

アロエの本音回答ｷﾀｺﾚ→「バス（交通機関）ファン」自体が百科事典に載せるに値するのか疑問です。」

[[ノート:バスファン]]を読む限りアロエが陰湿な嫌がらせを始めたとしか思えない回答でﾜﾗﾀ｡
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3&curid=1041726&diff=13142072&oldid=13134416

だから記事そのものが未来永劫不要だと（ry

結局保護された…。
内容に関しての議論で保護に至るならともかく、たかが冒頭文ごときで…。

>>215
アロエが介入した時点でこの結果は予測できたけどね。
まぁ、ちょっと厳しく指摘させて頂くと初版から出典・参考文献が不足した状態で
記事化する必要性もなかったのでは?

アロエの主観では「雑誌ごとき」での出典では駄目とか屁理屈言い始めてる→もう記事を壊し・破壊を始めてるから。
で、暫くしたら出典不備とかでバッサリ削除・・・と。

>>216
それは確かに。今後の記事作成ではもう少し気をつけましょう。
まあ、こうなると一度リセットし出なおしのほうがいいのかもしれませんな。

[[遠鉄バス北遠本線]]と[[天竜線]]の統合終了…。
単独記事だと今ひとつだけけれど、統合すればそれなりの記事になるような
路線記事、他にもありそうな気がする…。

とりあえずアロエをもう一度突付いてみました。
書いたとおりで、「出典足らん」とだけ言われたって手の施しようがないですから。

保護された現状でも手の施しようはないが・・・

[[バス (交通機関)]]に、出典のあるものだけ移せば？
==趣味の対象としてのバス==
というような節でも作るとか。
今の[[バスファン]]は曖昧さ回避に。

バス趣味はまだ少数派だから、「え、そんな趣味あるの？」
という人は多かろうし。

>>206
なら私が立てた[[競馬ファン]]も（バスと関係ないが）削除されそう…。

そういや[[ノート:京阪バス]]でコミュニティの掲載を巡って議論しているが、
これらは公式サイトに掲載されているものだけWikipediaに書くだけで良いと思いますが、
どうでしょうか?
公式非掲載だと検証可能性に引っ掛かるし…（ノートでもあったが）。

アロエのプロフィールみてﾜﾛﾀ
バスマニアがどうしてバスファンに喧嘩売るかな〜ｗ

>>222
マニアだからこそ用語にこだわるのかも

投稿画像レベル品評会が行なわれている
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/photo/1181296721/

もう1つ。
[[アイリスライナー (ツアーバス)]]
アロエ氏はこういうのにも目を配るべき。

>>225
アロエに目をつけさせたらどんな良い記事でもあぼーん

>>226
こんな記事を放置していて、良記事あぼーんというのはどうかと思ってさ。

>>224
バスでもやってみるか？

[[バスファン]]、もうこうなったら[[WP:BUS]]に持ってけよ…

まじでアロエいい加減に汁
編集するなって書いてあるにもかかわらず編集（しかも要出典貼るだけで出典明記の努力なし）
そしてノートは黙殺。記事をなくすことしか考えてないなこりゃ。

これ見てるならノート書け。
表に出ない意見は汲み取れない。ノート黙殺のままの編集は破壊行為としか受け取れない。
書かなきゃ不在のまま合意にするぞ？

2chへ書きこもうとしてもアクセスブロックされるわ、携帯から書きこもうとしたら
はじかれるわで、どうなっているんだか^^;。

>>224
何で私の名前があの位置なのか、自分でわかっていなかったりします^^;。

>>230
初版作成者なのに議論に参加しなくてすみません^^;。
今はうちにある書籍をいろいろ探しているので…。
どうしても見つからない場合、>>220のような意見も考えなくてはいけないか、
とも思ったりしていますが、さてさて…。

アロエ･･･。
[[Template:群馬県のバス事業者]]なんてのを作ってどうしたいのか、ちょっと問いたい。

基本的にバス関連記事を書くことには賛成なんじゃないの？

>>232
そんなテンプレがあるのは群馬だけでつ。
アロエ、他の都道府県があるかどうか調べた俺の時間を返せ。

てなわけで、ケースZ
・役に立たない
・他都道府県での例がない
の理由で削除依頼いきましょうか？

[[画像:Bus-Emergency-Sign-Sideboard.jpg]]
画像そのものはいいと思うが、
もう少し表示が目立つようにできなかったか。

>>235
これでもシャッター速度を直力遅くするようにしたんですが。
経験上、LED方向幕は1/125よりシャッター速度が速くなると
うまく撮影できないですね。
雨でも降っていればもう少し写りがよかったかも。

>>234
栃木と茨城ができてる。
全ての都道府県で作ったらたいしたものだ。

>>237
悪しき前例が…
カテゴリでいいじゃねぇかよ

観光バスはイラネ

うーん、カテゴリだと今度は記事の下の項目が異様に多くなったりして。

まあ、[[Template:JRBusKanto]]とか[[Template:JRBusTohoku]]とか、
趣味的に便利という理由で嬉々として作った私は大きなことは言えません^^;。

とりあえず、JRバス関東を支店ごとに分けて各テンプレに入れているのは、
JRバス関東の支店制度の特徴をよくご存知でいらっしゃる…と思いました。
会社名だけで入れていたら…修正していたかも^^;。

ちなみに、現在青森・岩手・茨城・栃木・千葉・群馬・埼玉・長野ですか。

観光バスは営業区域などもあるので、もう少し別のアプローチがありそうな
気はしますが…別にテンプレじゃなくてもいいのか^^;。

>E26氏
テンプレの話じゃないけど、
ずいぶん細部画像を出してますね。
トイレの画像が出るとは思わなかったｗ

>>240
コメントし続けているけど、高速バスとか考え出したらきりがないし、貸切バス事業者はどこまで含めるのとか大きな問題ばっかり。
また、零細事業者だといつの間にかなくなっていくわけだけど、そのあたりはどうするの。
とか、考えてなさ杉なんですよね。

観光バスはIPが消したみたい
どうするのか・・・

とりあえず観光バスは消去ということで。IP氏が消しきってなかった長野を消しますた。
ニュースに散々取り上げられたあずみ野ですらデッドリンクなんだから、他の観光バス会社など未来永拗書かれないのは確実。
（ちなみに俺はあずみ野を書いたらツアーバスネガティブキャンペーンになるから書かない。同じ理由でとうりゅう観光も自PC内で書いたまま保留中）
そしてそのまま他の都道府県に拡大すると、観光バス事業者が無数にある東京都や大阪府でカオス必至ｗ

もしもアロエがリバートしたらこっちは我慢の限界。ブロック依頼へGO!

で、アロエ、[[バスファン]]の件は議論放棄か？

北海道、宮城、神奈川・・・

[[Category:千葉県のバス事業者]]とか作ればいいのでは。
ぶっちゃけ、鉄道はそういうことしてないのに、バスでそういうテンプレを作るのは理解に苦しむ。

[[バスファン]]の件。
手持ちの本が多すぎ^^;。
仮にうちにある全部の書籍を探すと、何ヶ月かかるか分かりません。

こうしているうち、ノートの議論に私自身が入りづらくなっているし…。

なので、いったんは[[バス (交通機関)]]に
==趣味の対象としてのバス==
という節を作って、出典のある部分だけ転記ということでどうかと。

>>220の意見そのままです。

引き続きうちの書物は探しますけれど。

>>232
>>244
投稿ブロック依頼出したら?

[[メイプルハーバー]]
こんな感じになっていました。
-------------------------
== 車内設備 ==
*3列シート　　　 両
*トイレ 　　　 両
*電話　　　　　　中
*読書灯　　　　　中
*マルチステレオ　中
*飲み物(無料)　　中
*ビデオ　　　　　Ｊ
*毛布　　　　　　両
*スリッパ　　　　両
*おしぼり　　　　両
*リクライニング　両
*フットレスト　　両
*レッグレスト　　両

両印：中国バス・中国ジェイアールバス
中印：中国バス
Ｊ印：中国ジェイアールバス
-------------------------
「利用ガイドじゃない」とか以前の問題？^^;

[[48・171系統]]
そもそも記事名が^^;。
とりあえず統合提案出しますが。

>>249
たとえば、これならば中国バス、JRバスと分けて書き、それぞれの施設概要を文章で述べるという手もあるかと思います。

>>251
確かに。
しかし、あって当たり前のものを書くのもなんだかなぁ^^;。

[[アクアラインを走る高速バス]]
本文全く加筆してないのに、何を今更…

[[東急バス#車両仕様の推移]]
どこから手をつけたらいいんだ？

[[Template:朝日自動車グループ]]
無駄に派手になったもんだｗ

>>254
番号区分の順番になっているのを、まず年で分けたほうがいいのかもしれません。
しかし、この情報って本当に全部必要なんですか^^;。

劣勢と見たかアロエが多重アカウント使ってきたな。
[[バスファン]]のIP。

CU依頼しる

>>256-257
だめだ、証明できない。
cmd.exeでtracert使って調べてみたが、ネカフェだった。

アロエにネカフェに行く金はないだろ

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了 　　なに>>258 ？IPがアロエの靴下だと証明できない？
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 　>>258　それは無理矢理多重垢を理由にブロックしようとするからだ
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　逆に考えるんだ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　「ネカフェなら{{range block/不特定多数}}ができる」と
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） | 　　　　　　考えるんだ
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

>>250
記事名改題で良いんじゃないかと思いますがいかがですか?

>>261
何かいい記事名の案あります？
地元でないこともありますが、思いつかない^^;。

アクアラインバス
東京湾アクアラインバス

>>263
あ、いえ、[[48・171系統]]のことなんですが^^;。
もっとも、アクアラインは微妙ですね。すでに単独記事のものもありますし…。

アロエの靴下操作が本格化してきたぞ

アロエとIP、文体が全く同じだな。

2人とも2ちゃん風と言えば2ちゃん風なきがす

香港にはBus Fan Worldという組織が存在しているみたいなんだが、
それって使用例になるかな？

Yahoo.comで検索するとヒットする。

バスファンという機関誌が存在することが使用例

まちBBSでアロエ（p802621.tokyte00.ap.so-net.ne.jp ）が訴えると騒ぎまくっているスレを発見。
http://www.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=tawara&KEY=1177119914/33-103/

結局こいつは口だけか。
しかし自演はしまくるし、本当にこいつはどうしようもないな。

>>270
いぜんmixiに書いていた内容だと
棄却されたらしい
(*￣m￣)プッ

>>264
路線名でもよろしいかと。
[[吹田八尾線]]の様に。

>>272
実はそれがわからず空転してます^^;。
誰か分かる方は当該ノートへ^^;。

[[アクアラインを走る高速バス]]
ついに井戸端とプロジェクトに行きますた。

[[キャメル号]]
[[京急観光バス]]
キャメル号は大変停車停留所の少ないバスでございますｗ
＃元ネタは「スーパーあずさは大変停車駅の少ない特急列車です。八王子・甲府・茅野・上諏訪・松本以外は通過いたします」という放送。ガチで吹いた。
というわけで修正。用瀬・河原（鳥取倉吉系統）、溝口IC・大山PA（米子系統）には止まらないのですよ。
京急夜行高速バスの停車地を全部暗記してる俺から逃れられると思うなｗ

>>274
あっ忘れてた^^;。
以前キャメルとかビッグバードの再編した時の直し漏れです^^;。

アロエってブロック中なんだな。短期だけど

アロエの居ぬ間に削除依頼♪

本スレ323より

[[利用者‐会話:211.128.38.33]]
ホスト名変換　＝＞　「 p802621.tokyte00.ap.so-net.ne.jp 」

MLに流れたアロエのIP
ホスト名変換　＝＞　「 pae28b3.tokyte00.ap.so-net.ne.jp 」

ほぉ〜ｗ

211.128.38.33は削除依頼出されてるバスのテンプレ作ったりしてる。

本スレ461より
so-netのリモホ解説
p8*****.tokyte**.ap.so-net.ne.jp
pa*****.tokyte**.ap.so-net.ne.jp

p8,pa 契約種別 p8=Tepco光 pa=KDDI光one
*****ソケット番号
tokyte** 東京23区

[[Wikipedia:井戸端/subj/曖昧さ回避部分における出典]]で登場したアロエと文体・意見がほぼ同じIPは222.225.**.**だが・・・


Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 222.225.0.0/16
b. [ネットワーク名] TEPCO-HIKARI
f. [組織名] 株式会社ドリーム・トレイン・インターネット
g. [Organization] DREAM TRAIN INTERNET,Inc.
m. [管理者連絡窓口] MH4804JP
n. [技術連絡担当者] MH4804JP
p. [ネームサーバ] ns.dti.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns2.dti.ad.jp
[割当年月日] 2005/07/22
[返却年月日]
[最終更新] 2006/08/31 11:44:09(JST)


上位情報

----------

KDDI 株式会社 (KDDI Corporation)

[割り振り] 222.225.0.0/16

>>278
本スレってどこ？

>>281
たぶんここのことかと。私はまだ書き込みしとりませんが。

【百科事典】ウィキペディア第429刷【Wikipedia】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1185340980/

(差分) (履歴) . . NM 利用者‐会話:222.225.60.34？ 18:19 . . (+441) . . Lonicera (会話 | 投稿記録) (←新しいページ: '===率直にお伺いしますが=== あなたはゞ(￣ー￣ )アロエさんと何か関係がありますか。お答...')

[[スキッパー号]]
正式名称は「中央高速バス沼津線」。ソースは↓
http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/corporate_manual/pdf/2004/2004p66to83.pdf
んで、須走富士学校前にも停車してたらしい。さらに花園町・金岡小学校・県総合庁舎にも停車してたと聞きまつた。
確信ないのでとりあえず資料あさってみますね。
ちなみにスキッパー号では各停車地毎に管理席が決まっていて、たとえば
沼津窓口「うちの枠が満席だら。どうせ誰も乗んないだろうから須走枠分けてちょ」
須走窓口「無理。逝ってよし」
てな具合で（さすがに逝ってよしはないけど）各停車地間で管理席融通ができないことになっていたと聞いた。
当然ネット予約などなかった時代の話。

八王子といえば西東京、京王の高速バス移管の話も欠かせないな
最初はこんにちは橋ｗ・オレンジライナー・ツィンクル・はかたを全部移管させようとしたんだけど、
はかたは距離的に西東京では3人乗務になるから逆効果だってことで却下。残り3路線のみの移管になったらしい。
トリビアっぽいうえに検証可能性満たせないから記事には書かんが。

>>283
可変IPに質問して何がしたいんだろ
とっととCU出せばよいのに

[[Wikipedia:削除依頼/バスファン]]
一部転記した後で、抜け殻を削除依頼出したほうが
結果は同じだし、削除ですんなり合意すると思うんですが。

>>284
御殿場〜八王子で乗ったことはありますが、富士学校に寄り道して
止まったかどうか曖昧…。富士急ハイランドは間違いないんですが。

[[ 高速バス ]]

高速バス（こうそくバス）とは、高速道路を主に通行する路線バスのことを指す。以下、特記な
い限り、日本国内の高速バスについて記述する。1990年代後半・淘汰の時代

3 沿革
3.5 1990年代後半・淘汰の時代
　　　×　高松エクスプレス
　　　○　瀬戸大橋高速バス、本四バス開発
(注)　高松エクスプレスは規制緩和以降の事業者。この項で触れること自体間違い。
　　　 3条6項で触れるべき内容。

3.6 2000年代・新たな生き残りの模索

[[ 四国高速バス ]]　　期間の訂正

3 路線
さぬきエクスプレス福岡（夜行1往復、2007年7月1日〜2008年1月31日）
高松駅・ゆめタウン高松・高松中央インターバスターミナル・丸亀駅・丸亀バスセンター・坂出駅〜高速
門司港・小倉駅前・砂津・引野口・博多駅交通センター・西鉄天神バス
センター
共同運行会社：西鉄高速バス
(注)　西鉄高速バスは「試行運行する」としているが、四国高速バスは「試行運行する」とは発表していない。
　　　 2008年2月以降も継続して運行の予定。

アロエが喪明けに削除依頼にどういうコメントをするか気になる

>>287
[[高速バス]]
瀬戸大橋高速バスと本四バス開発は場所も時期も違う。
明石海峡大橋が絡んでるのは本四海峡バスだけ。
[[四国高速バス]]
2月以降が四高の単独運行になるなら、西鉄も「2008年1月31日まで運行」とはせずに
「2008年2月1日からは四国高速バス単独運行化」となるはずだが。
正直どっちなのかわからないから敢えていじらないでおく。

>>286
アロエが独自研究貼ったのが間違いだった、という結論になれば削除する必要はないのでは。
ただ、今回の如く引っかきまわされないようにするための対策（＝出典明記）は必要かと。
スキッパーに関しては、須走停車はネット上で見つけましたがなお精査が必要でつ

>>289
さっき四高聞いたら予定だが2月以降も続けるって。
少なくても　[[四国高速バス]] 　撤退の文字は四高が公式に発表していないので
期間限定の記述はふさわしくないのではないか。

[[さぬきエクスプレス福岡]] 　も訂正が必要なのでは。

[[ 高速バス ]]

3.6 2000年代・新たな生き残りの模索

2001年2月の改正道路運送法施行により、バスの新規路線開設、さらにバ
ス事業自体の免許制から許可制への移行など、規制緩和されたことから、

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
「富士交通、高松エクスプレス、桜交通など異業種からの」 を「挿入」したら
いかがですか
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

新規参入が活発に行われるようになり、高速バスは厳しい競争の時代を迎
える。また過剰な設備を排し、高速バスの最大のメリットである低運賃を今
までよりさらに追求して
いく傾向が出て来た。

アロエが遂に「☆ＴＡＣ★」の名前を使ってきた。
☆ＴＡＣ★の行動があまりにも不自然なのは明白だから、これはCU依頼出した方がいい。
アロエ＝☆ＴＡＣ★なのはあらゆる場で定説になってるし、自分でも言ってる。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E2%98%86%EF%BC%B4%EF%BC%A1%EF%BC%A3%E2%98%85&direction=prev&oldid=9263637

ちなみにアロエは自作自演の常習犯であることは紛れも無い事実。２ｃｈ同性愛板の削除依頼
493 ：板住人：07/05/16 23:16 HOST:p802621.tokyte00.ap.so-net.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gay/1178785465/153

削除理由・詳細・その他：
個人名が誹謗中傷目的で記載されています。



494 ：削ジェンヌ▲ ★：2007/05/17(木) 11:26:58 0
>>493
誹謗中傷目的とは判断できません。残しております。

再依頼
>>490


495 ：通りすがり：2007/05/17(木) 23:39:07 HOST:65537 p2.2ch.net (211.128.38.33)
>>494
493は前後の繋がりから誹謗中傷であるのは明らかですが・・・

p802621.tokyte00.ap.so-net.ne.jpはwikipediaのメーリングリストに流れたアロエのホスト名で、IPアドレスは211.128.38.33。自演してばれないとでも思っていたのだろうか？

今日はいすゞBA20とDBR370の画像を出してみました。
こういう古〜いバスの画像、持っている方はぜひ出しましょう^^;。

>>290
ぶっちゃけ、一部でも書いた内容が残るのなら、私は別にどちらでも
いいんですけれどね^^;。

>>295
じゃあ最初から記事作るなよ。ほとんどの人が残していいっていってるんだし、作ったんなら最後まで面倒見ろ。

写真探してるヒマがあったらアロエにごちゃごちゃ言わせないような出典探せよ。

>>296
いや、記事を作ったときは、正直ここまで大騒ぎになるとは思っていなかった
もので…。
出典探しは継続中ですので。その過程で写真が出てきてます。

届いてました。　猫 (07/07/26 xx:yy)[No.1nnnnn]
今日家に帰るとOH!くんの封筒が置いてあって、開けてみると
夏ドラマの投票ので当たったみたいでOH!くんのグッズが入っ
てました。久しぶりの当選で嬉しかったです(^^♪何人の人に
当たるんだったんでしょうか。

この尻軽は　いつも　当選で自慢したいんでしょう。
漏れはひとつも当たらん。

２９８です。

誤爆しました。

[[Wikipedia:井戸端/subj/曖昧さ回避部分における出典]]

+ [[Wikipedia:削除依頼/バスファン]]にて「[[利用者:☆ＴＡＣ★|☆ＴＡＣ★]]」なるユーザーが出現しましたが、
[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions/%E2%98%86%EF%BC%B4%EF%BC%A1%EF%BC%A3%E2%98%85 ☆ＴＡＣ★氏の投稿記録]を
見てみると、2006年12月以降、一見不定期ながら、
[http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:Log/block&page=User:%E3%82%9E%28%EF%BF%A3%E3%83%BC%EF%BF%A3_%29%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%A8 アロエ氏の投稿ブロック記録]と
おおむね重なります（12月5日・3月24日・7月28日）。よってこの二者は同一人物である可能性が高く、ソックパペットによる議論撹乱行為と思われますので、
[[Wikipedia:多重アカウント]]により、二者の無期限投稿ブロックを依頼したいと思います。</br>
+ ブロック依頼をするにあたり、二者が同一人物であることをより確実にするため、[[Wikipedia:CheckUser依頼|CheckUser依頼]]を
したいと思いますので、CU依頼に向けて合意形成のために投票をお願いいたします。[[利用者:Linearcity|Linearcity]] 2007年7月29日 (日) 13:34 (UTC)

どんどんやれ〜

失敗した場合の責任もついでに取れ〜ｗ

アロエもいろいろ手を打ってくると思うから気をつけろよ。
普段アロエはsotecを使ってるけど、今回急に議論に出てきたpointのIPからTACで投稿してる可能性もあるな。

>>296
責任というのなら、この騒ぎを鎮めるための妥協案もあっていいと思う。
ただ、あくまで暫定的に、という条件。

>>302
騒ぎというか、アロエが勝手に荒らされたのをみてE26が怯んだだけだろ？
これくらいで怯んで管理者出来るのか？

もちろん記事を作った責任はない。ただ守る姿勢はあってほしい。
アロエに立ち向かった連中ははしごを外された格好だもんな。

[[ノート:バスファン#一部転記提案]]を出した時は、
出典明記でどんどん増やしていって、また分量が増えて、
単独記事でも文句なくなったらまた分割で単独記事に！
…と思っていたんですね。

タイミング悪すぎて棚上げになってますけれど…。

実際、井戸端や削除依頼では存続意見も多いから、
また別の案は考えないといけませんけれどね。

まあ、どう転んでも、地道にうちの本は引き続き探しますんで。
20年分の本の山から探すのはしんどいですが。

PCが2chの規制に巻き込まれた…

>>300
責任とる必要はないら。
それで責任取ってたらだれもCU依頼なんかしないし。
まぁアロエの場合、CU以前にLonicera氏の質問に答えてないからブロック延長が成り立つ

失敗した責任って言うのは、CUによって
「☆ＴＡＣ★がアロエの靴下ではない」
「靴下でない＝アロエは自演していない」
という証明をしてしまった場合の責任ということだ

そうなると
「アロエを議論に参加させない為に疑惑をぶち上げたと」
言われたら反論できなくなり、アロエへの同情が増えてしまう可能性がある

現在傍観している人への影響も考えなきゃならない
とうことだ

「アロエが自演していない」証明にはならないよ。
「アロエが自演していない可能性が高い」とはなるが。
同様に、CUで一致しても自演の100%の証明にはならない。

別の回線で書き込めばCUやっても一致しないからね。人＝IPではない。
俺はアロエのブロック期間と☆ＴＡＣ★の投稿期間が一致してることのほうが証明になると考えてる。
例えCUで一致しなくても、投稿期間の関係と各所での暴言やLonicera氏の質問への不回答、その他諸々で「合わせ技一本」が成立すると踏んでる。CUの結果がどうであれブロック依頼はするよ。

あんたの考えはわかるが

漫喫のIPは別として、アロエと☆ＴＡＣ★のISPが異なるとなった場合
アロエの投稿ブロック期間と☆ＴＡＣ★の投稿期間が類似していても
合わせ技とするのには無理があるだろう

アロエの日記を読んでいると、実害がないなら放置した方が良いとも思える。

あとLonicere氏への質問の回答は、MLにアロエが投稿している内容からすれば
「IPと私は無関係」と回答していると見なせるだろう
他の管理者が何も言わないのは、「どうせ1週間ブロックなんだから放っておこう」って事

あんたも自分の大幅加筆した記事に出典テンプレを貼られてむかつくのはわかるが
そっちの解決をまずするべきだな。

アロエや☆ＴＡＣ★をブロック依頼するならば、それを済ましてからでないと
あんたの評価が下がるだけでなく、
「○○は出典を求めたら難癖を付けてブロック依頼するDQN」
っていうレッテルを貼られるぞ

>>308がアロエに見えるのは俺だけ？

結果はどうあれアロエに同情したり味方するやついるのか？
アロエの靴下以外で。

(´･ω･`)また何かの相談かい？皆の衆ｗｗ

>>307は俺。わかるとは思うが。

CUが一致しなかったところで、リセットにはなるがマイナスにはならないよ。マイナスになるんだったらだれもCUかけないから。
それに、CUが一致しなかったところで別人と見ても、勢力は2対多数で圧倒的。

耐火煉瓦→ ┬┴┬┴┤_・)　チラリッ

とりあえずバスファンの出典を出してぐうの音も出なくするのが一番だろ

>>314
わかったわかった。アロエさん。

アロエはバスファンの記事以外でも問題沢山起こしてるからな・・・。

[[ブルーライト号]]
忘れはしない高校の卒業式の日、横浜で先輩に夕飯ご馳走になった帰りにふらっと撮影した。
しかし何かのはずみで消したらしい。一生の不覚(´・ω・`)
しかたないから共通運用だった（と思われる）[[レイク&ポート号]]の相鉄車の写真を貼っといた。
ついでながら今日のレイク&ポートの撮影より三脚を導入。夜行バスの撮影がはかどる(`・ω・´)

どうでもいいが何でもいい。
最近、ヲタの知識のひけらかし場になり下がりつつあるように見える。
あくまでも百科事典なんだから事実を端的明快に書けばそれだけでいいんじゃないのか？

(´･ω･`)仮名中のバスは運転が荒いので立ってると腰にダイブ負担掛かります♪

>>318
もとから、ただのヲタ知識ひけらかし場所。

>>317
レイク＆ポート、初代相鉄車を撮影していなかったのが痛恨の極み…。
（いったい私は痛恨の極みがいくつあるんだか^^;）

>>320
それはなにかい？
執筆者が低学歴なのが原因なのかね？

どこぞの誰とは言わぬが、執筆者の中には地元では有名なアホ学校出身の者がいるというではないか。
それを堂々とひけらかせるというところからWikipediaの質の悪さがあるのかね？

[[ミルキーウェイ (高速バス)]]執筆ちう
4路線全部個別記事があるけど東急側の視点が足りないから別記事で起こしてみる。
俺はガキの頃に渋谷〜神戸線しか乗ったことないがな（乗ったのは確か末期の東急車）

と、執筆未了のまま時間になったのでバイトに出勤、現在山手線車中。[[東急バスターミナル]]（赤リンク）もとい[[渋谷マークシティ]]が見える。

あｗ
>>323は俺ね

>>323
東急夜行高速バスの沿革みたいな感じになりそうな気が。
楽しみにしております。

バイト終了。新宿から目黒行くのに恵比寿まで無駄に[[埼京線|山手快速線]]使ってみた。だって座れるしｗ

>>325
てなわけで写真使わせていただきますね。

[[ミルキーウェイ (高速バス)]]でけた。
本文中がなんだかすっからかんで白いから共同運行各社車両の写真でも入れようかなと思ったが。
E26氏の写真がなかったらこの記事は成り立たなかっただろうなぁｗ

>>326-327
見ました^^。いい感じに仕上がっていますね。
画像はかなり粗いんですが、記事作成には役立ったようでなによりです。

ひょんなことから[[ブルーライト号]]相鉄車の写真を発掘♪。消してたわけじゃなかった。
ついでにその数十分前に撮影した北鉄[[ラピュータ号]]の写真も載せてみた。
ところで、ブルーライトの愛称は[[ブルーライトヨコハマ]]から取ったのかな？（それ以外思いつかん）

>>328
毎度毎度貴重な写真をありがとうございます。
変色させずによく12年も持たせたなぁというのが正直な感想＾＾；
ついでにリンク修正どうもです

[[バスファン]]存続ということになったようで。
とりあえず一部転記は取り下げてもいいかもしれないですね。
保護解除されたら提案します。
もっとも、[[ファン]]という記事があるようなので、
物言いがついたときはこちらへの統合も考えてみましょう。
そのときにどれだけ出典が用意できているか、というところですか。

>>329
いや、現実に変色の危険性はすでに表面化しています。
1990年までに撮影したものはかなりヤバイ状態^^;。

アロエがいま入院しているらしいから
今の内に進めろよ＞某Ｌ

退院後の反応が楽しみだ

>>330
昔の写真は変色させないうちに取り込むのが一番いいのですが、
たとえ変色してしまっても今の世の中は便利なもので、デジタル修正というものがありますｗ
変色などいとも簡単に直せます。便利な世の中ですね（棒読み）

>>331
CU依頼するか否かの投票が1週間になったら締め切るけど、今のところ依頼者（俺）のほかに1票だけ。
これじゃ合意とは言えないから、CUはできないだよ。
まぁLonicera氏も同一人物と判断してブロックしたようだし、CU抜きで無期限ブロック依頼に行くよ。
容疑は
*ソクパペ不正使用
*各所での暴言
*Lonicera氏の説明要求無視
*バスファンの出典要求拒否
**これに関連するガイドラインに反する持論の振り回し
*即時削除の勝手なひっぺがし
でいく。アロエが戻る13日には決着するら。

うわぁぁぁ、賛成票増えてるぅ（；´д｀）
しかも3票とは中途半端な（；´д｀）

>>332-333
過去に賛成4、反対1で実施したことあるぞ。<CU

横から失礼

いわさきスレにて
いわさき内部から記述を書き換えた疑いありとの報告。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162651103/426-433

どうするかな・・・
最近バス営業所の画像が増えてきているので画像カテゴリーを新設したいが
[[Category:バス営業所画像]]でいくか、操車所や折り返し所を加味して[[Category:バス車庫画像]]にしようか、
迷ってしまう・・・

>>337
[[Category:バス関連施設画像]]でいかがでしょう。

↑また間違えた。>>336です。

ありがとうございます。[[Category:バス関連施設画像]]ご用意できました

>>334
不本意ながらもCUするほどの合意はないと思うし、CUしなくても管理者の立場からみてソクパペだって判断されたんだから（正直さっさと蹴りをつけたいし）そのままブロック依頼に行こうと思う。
ただ、ブロック依頼でCUを要求されたら、CU依頼するには1からやるより楽だとは思う（現在の3票は無効にはならんだろうし）

>>336-339
私のバイト先も該当するんでしょーかｗ
車庫でも営業所でもないですが一応バス関連施設です

>>340
もしかして50番？^^;

[[アクアラインを走る高速バス]]
議論が進まないから加筆できない…

[[スキッパー号]]
引き続き乗車経験者求む！

>>341
せーかいです＾＾；

[[ジェイアールバステック]]
テンプレ{{東京都のバス事業者}}の初版で入れてもらえず（足したけど）、
テンプレ削除された後も残骸が残ったままだった…^^;。
れっきとした路線バス事業者なのに^^;。

>>342
五合目行き京王便が入線し、身延行きの山梨交通便が発車する頃に
うろついてました^^;。

[[ラメール号]]
徹夜の大工事を敢行(｀・ω・´)。
残骸が残ってないかどうかみんなチェックしてくだしぃ。俺は集中力切れた(´・ω・｀)
さて寝るぞー(つω・｀)ﾉｼ

>>342
その頃私は26番に行っていたと思われますｗ

[[関東バス3200代]]
最初の段落に簡単な説明くらい書こうよ…(´・ω・`)
ついでに画像提供依頼貼っておきました。E26さん、持ってたりしませんか？（笑）
ところで、これがあるなら「東急バス目黒営業所1600代」もありなのか？ｗ
＃大手私鉄系バスのノンステップバス先駆け、初期のノンステでは類を見ない大量導入

>>345
うーん、関東バス画像はないかも^^;。
もともと生活圏から外れているし…。

目黒の1600番代は、大量導入もさることながら、それがすべて1路線のために
導入されたというのが強烈な印象^^;。
[[都市新バスシステム#東京急行電鉄（東急バス）]]あたりに少し書きました。

とりあえず今夜は[[シャトー号]]（リダイレクト。転送先の記事名忘れた）の夜間工事をしますかな。
リンク総入替えがめんどくさそう。

>>346
ノンステの1路線への大量導入と都市新バスっていうファクターだけで独立記事にできるかどうか…
内容は膨らませられる自信がありますし。写真も十分に準備できますが。
「目黒通り新交通システム」で立ち上げて車両面も記述、M1600番代もそこで解説という手もあります。ちょうど[[都市新バスシステム]]も東急だけ肥大化してきたし。

>>347
[[東急バス新交通システム]]というリダイレクトがあります。
というか私が作ったのですが^^;。
もし母体にするなら是非どうぞ。

朝っぱらから浜松町へ。[[ノクターン号]]が一族郎党引き連れて攻めてくるところを迎え撃ちます。今朝は何台なのやら。
この写真がうまくいただけたら「続行便 (バス)」って項目作れるかな。

>>348
記事名は正式名称で行きたいと思いますので「目黒通り新交通システム」でいこうと思います。
今回も画像を使用させていただきたいと思いますがよろしいでしょうか。

あれ、正式名称は「目黒通り〜」だったかな？
会社説明会で見たシステム紹介ビデオでは「東急バス〜」でしたし、
ファンサイト『東急バス研究室』に掲載の当時のパンフもそうなってたので。
ただ、その後の池上通りなどのシステムと区別するために変更されたのかな。

いずれにしても、画像利用はぜひぜひどうぞ。

まだ分割するほどじゃないと思ふ。

アロエはまた来るのかな？

>>352
投稿ブロック依頼出ている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Kei-NIKAIDOH

こいつ高飛車な態度だよ…

「新人」Ｔ氏が八戸市バスの画像をアップロードして登場
Ｗ氏のライバルに成長するか？

あげ

>>351
まあ、今後の加筆次第ということで。
基幹バスくらいの分量になればいいのですが、1路線じゃしんどいかな^^;。

しかし、バス画像よく増えるねぇ。

少なくとも重複しているのはいらないわな。

>>359
いずれ１つ１つ画像確認して、使用されていないものをチェックしなくては…。
本当は定期的にやらないといけないんですけれどね。

[[Template:京阪バスグループ主要施設]]
こんなのいらんだろう。。。
アロエなみの自己満足テンプレ。

[[エディ号]]
初版執筆中にプレビューと間違えて投稿をぽちっとなｗ
あわててそれ以降追記したからまず間違いなくどこか間違ってる。
即時削除くらわないかどうか怖かったよまじで(：´д｀)

そしてエディの京急車の写真がメモリーカードのデータ破壊で殺された(´・ω・`)

>>361
営業所だけならまだしも、案内所で単独記事を作ろうとしている時点で頭が逝っちゃってるんだと思います。
で、「触らぬ神にたたりなし」でひたすら無視してきましたが、そろそろ整理しますか。

>>363
その指摘をされた頭が逝ってるワシがきましたｗ(^^;)。さて案内所記事はやはり好ましくないのでしょうか?

＞案内所で単独記事を作ろうとしている時点で頭が逝っちゃってるんだと思います
この発言はさすがに最初見た時はカチンと来ましたが…orz。

↑は少し言い過ぎたか(笑)。
案内所の件ですが、一応指摘を受けて整理しようと思います（あっちのノートでもその旨を書かないといけないですが）。
ただ案内所の単独記事の是非はともかく（テンプレート内で一応用意はしていたもののこれはプロジェクトに提案が無い関係上現時点では作成予定無し）
まとめての記載及び会社記事への記載はごく簡潔なら良いと思いますがどうでしょうか?

あ、そりゃまた失礼orz。
ちなみにそのときはできた本当に最初のころ。おいおい…、まだ営業所記事でさえてきていないのに（以下前発言につながる

バス事業者ごとによっても変わるんでしょうけど、少なくとも現在知っている範囲では、案内所って言うのはどちらかというと営業所とつながりが深いと思っています。
なので、営業所記事内に内包させた形で書けばよいかと思っています。

>>367
いえいえ。気にしていませんよ。
ただ2chと言う事でオーバーに書きました(笑)。
こちらこそ失礼しました。

本体に書いているので営業所記事に加筆する予定はないですが、取り敢えずテンプレートのは削除しておきます。

>>367
色々お世話になりました。お手数お掛けして申し訳ありませんでした。
尚該当部分は削除しましたが改名提案は当方は現行通りでも行ってもどちらでも良いと考えているのでこれについては
継続審議のままとしておきます。

>>368-399
次から気をつけなさいよｗ。
無理に案内所の記事なんか書いても有益ではないだろうからな。

>>367
そろそろ[[WP:BUS]]に「系統別記事作成を推奨しない」に+して
「案内所記事の作成を推奨しない」と提案してもいいと思いますなｗ。

[[Wikipedia:井戸端/subj/曖昧さ回避部分における出典]]
アロエがIPで戻ってきたよ。
TACの靴下テンプレ外したり、検証を憲章と誤変換したりアロエそのもの。

姑息にまたプロバイダー変えてきたけどね。

>>371
病気なんかね？
そんな七面倒くさいことやってまでｸﾞｼﾞｭｸﾞｼﾞｭ工作するって
漏れにゃ理解できん

>>371
そんな簡単に（tu-kaごく短期間で）個人が単独でプロバイダーなんぞ変えられないだろ?
ネットカフェからじゃないか?
俺にとってはそんなのはどうでもいいことだがな。

それよりも[[ソウルシティツアーバス]]って定期観光バスなのか?

>>362
見ました。とりあえず、前身のツアーバスについても書き足しました。
画像は探してみましたが、エディは見当たらなかった…。

>>368-369
もし案内所の記述が営業所記事の中にできたら、[[○○営業所|××案内所]]
という感じにしてもいいかもですね。
昔運行拠点だったけれど、今は単なる営業所…というのなら、歴史まで含めて
単独記事もありかもしれませんね。

[[利用者:60.254.201.129]]

>>371
もういい、やってられんだよ。

>>373
tracert >>375→（ｒｙ）.pool.emnet.ne.jp
これってどこのISP？

>>374
そんな時代があったんですねぇｗ追記どうもです。
画像はこれから品川駅前行ってどうにかしてきますｗ

>>373
おはよう。ちょっと仮眠していたがあまり眠れなくて・・・
[[ソウルシティツアーバス]]をさっき見てきたがどうやら定期観光というよりは観光周遊バスに近いな。
鳩でいうとかつて存在した「ぐるり東京号」みたいなものかな。

そうすると定期観光バスの定義を見直して見る必要がありそう・・・

[[機関直結式冷房装置]]
ガキの頃中央高速バスで冷房止め走行を経験。
元八で運転士が「ここから先上り坂が続くため冷房を止めます」ってアナウンスしてたらしい。
放送を聞き流していた俺は何も知らずに「あついー」とぶつぶつ言いながら猿橋までひたすら耐えてた。
真相を知ったのは10年以上経った最近だったｗ今思えば直冷のワンロマだったんだなぁ。
というわけで直結冷房車の苦い思い出。

それはさておき、直冷とサブエンジンの違いが一目でわかる画像を追加してみますた。

>>378
そのエピソード、実体験はなかったけど、かつて国鉄高速バスでもあったので
書き添えたかったが元ネタが・・・
？ただいま某所でＨＩＭＲ祭り開催中、いい絵が撮れたら近日中にアップする。

>>378
いい画像ですね〜^^。

>>379
確か1964年に名神高速線で導入された車両が320psで直結クーラー、
1969年の東名高速線で導入された車両が350psでサブエンジンクーラー
だったと。数字だけで書いてもよさそうな気も若干…。

>>376
対アロエの最右翼のLもとうとう音をあげたか・・・
相手が音をあげるまでやるのがアロエ流。

ちなみにイーモバイルっぽい。

しかし短期とはいえよくブロックまで追い込んだ。
少なくともブロック期間中は表だった動きは出来ないからな。

>>380
L氏の補足の後に追記してみた。
観光・高速バスの直結エアコンに関してはエンジンパワーに密接な関係があるのはわかっているが、
大々的な採用は車体構造：特に１９８０年代のスケルトンボディ化にも鍵があると睨んでいるので、
そこをどうしようかと・・・

>>381
ブロックされたらあとは白根ｗ

>>382
広電・一畑の直冷車はネット上の写真で数台の存在を確認しました。いずれも広島〜松江線向け車両とのこと。
個人サイトでも写真の存在はある程度の出典（完璧ではないが）にはなるのでは（存在こそする証明にはなるわけで）。

しかし車重がサブエンジンエアコン車＜直結エアコン車とは想定外orz

[[定期ツアーバス]]
はぁ？
リダイレクトだからといって容赦せんぞ？

誰か[[スルッとKANSAIバスまつり]]作成願いたい。

ここにはLoniseraやちゃたまは来ないのか?

>>387
呼べば来るかもしれません^^;。

じゃあ予防!!ｗ

再燃炉→ ┴┬┴┬┤
火葬炉→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)

みなさん、あらためてこんばんは。
[[利用者:ちゃたま]]っす。
最近musumeがバス撮りに凝ってますｗ

>>391
こんばんは〜^^
musumeさんの新作期待してます^^

>>385
リダイレクトくらい勘弁してやれよ。

ていうか、Lがアロエ化しているような希ガス。
ミイラ取りがミイラになったか

>>392
あ・・・。いつもどうもです。

ちなみに、musumeは[[利用者:たま998]]っす。

[[ノート:池田町営バス (長野県)]]
東京特許許可局氏に対して文句がある模様。
すぐに降臨する事を提案する。

>>395
ここって、[[WP:MINI]]も居るんかいなｗ

>>393
一緒にすんなｗ
たしかに仕事柄ツアーバスには過敏なのかもしれんがな。
もちろん仕事柄といっても、中立性を損なわないよう特段の配慮はしている。ただ、配慮はするけど遠慮はしない。

>>397
仕事柄ってたかだかバイトだろ？
そんなにツアーバスから不利益こうむってんのか？

あとLのツアーバスの編集は中立性はないよ。
ツアーバス憎しがにじみ出てる。

>>399
別にツアーバス＝悪だと単純に考えてるわけではない。
そもそも現在の高速バス網の基礎を築いたのはツアーバスの一種である帰省・上京バスだし。
今でもツアーバスの存在があるから高速バスも全体的に値下げ傾向になってるから、ツアーバスの存在自体は大歓迎。
ただし、俺　は　乗　ら　な　い　よ。Nスペやガイア見ててなおさら。
憎しみ云々ではなく、あくまでも消費者としての選択。

バイト中にいくらかやってくるツアーバス＝高速バス誤認者は、俺にとって別にそこまで不利益にはなっていない。
ただ、利用者本人の不利益にはなってると感じてる。ツアーバス＝高速バスの認識は正しいとは言えないわけで。
Wikipediaがその原因になりかねないのはいけないと思ったから[[ノート:ツアーバス]]に書いたわけ。

それでもなお「定期ツアーバス」の用語が間違ってないと言い張る？

用語として正しいとか間違ってるとかじゃないんだよ。
「定期ツアーバス」という言葉を正しいと思っている人がウィキペディアで検索したときのことを考えたか？
現状であればリダイレクトでツアーバスに飛ぶわけだから読んだ人はツアーバスという言葉が正しいとわかるだろ。
[[Wikipedia:リダイレクト#よくある間違った表記]]あたりでも読め。

あとウィキペディアで演説はやめてくれ。自分でホームページでも作っておやりになったらいかが？

あまり熱くなりなさんな。印象が悪くなるといろいろなときにデメリットが生じまっせ。

とりあえず、そんなに中立性云々言うなら、コメントや査読依頼がありますから、そちらに投げたら如何かと。

[[WP:MINI]]関連で不満がある方は、ウィキメール、IRC、メーリスなりでご連絡ください。ここに書かれましたとしても対応致しかねます。

また、当人であるならば、自分がブロックされた理由をもう一度お考え直しいただけますよう、重ねてお願いいたします。

再燃炉→ ┴┬┴┬┤
火葬炉→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)

リアルタイムでお話したい方、#wikipedia-ja-railfanに来てみてはいかがですか？
[[Wikipedia:チャット]]に参加法が書いてあります。
名前はrailfanですが、鉄、バス両方の話題扱っています。
また、画像に関しても論議してます。
雑談したい方も大歓迎です。お待ちしております。

失礼。IRCの話でした。

irc://irc.freenode.net/#wikipedia-ja-railfan?charset=iso-2022-jp

>>404-405 に関連して。
私もだいたい22時以降は常駐してます。疲れて眠ってしまうと
いないかもしれませんが…え、別にいなくてもいい？^^;

まあお気軽に訪問してみてください^^。

自分もいますので、ご不満そのほか忌憚のないご意見をお待ちしております。
至らない点も多いですので。

宣伝で塚?ｗ

皆さん、こんばんは。

>>408
ま、そんな感じっすｗ
難しい話はあまりしてないんで気軽に参加して下さいませ。
雑談がほとんどですからｗ

名古屋市バスの営業所記事第１陣として[[名古屋市交通局猪高営業所]]が立っていたが、
命名法に従っていなかったので[[名古屋市営バス猪高営業所]]への改名提案を出して、
初版作成者の了承を得てからに変えようと思ったのに、伝言見て了解したのか無視を決め込んだのか、
勝手に猪高営業所の記事を修正後の新しいネームで作りよって・・・何考えてんだよＯ原！（怒）

こういった場合履歴統合しか策はないかな・・・

>>410
先日も別の記事で、いきなり移動した人がいましたが、
改名作業というのをよく分かっていないのでしょうか。
せめて1週間くらいはみないと…。

>>411
貴殿にも連絡済み。履歴統合依頼も提出中。あとは一喝するのみだが投稿ブロックが怖い・・・

>>412
クローンのほうが即時削除でかっさらわれフラグですね
向こうさんのほうがブロック対象になりそうだと言うのは乱暴でしょうか…

移転先の記事は即時削除になったので速攻で[[猪高営業所]]の移動作業にかかりたいが、
Ｏ原の賛同を得なくてももういいかな？

一応もう少し待ってみてください。
件の方のノートには私からも一言入れておきました。

>>415
ありがとうございます。移動先の記事も削除確認しました。
一喝するかどうかはＯ原の出方次第としますか・・・せずに済むに越したことはありませんが。
あとは了承してくれるか議論のテーブルに着くか？

かと思えば今度はＩＰユーザーが「「名古屋市営バス猪高営業所]]からリダイレクトを張りやがって・・・
議論展開待ちに便乗した愉快犯は許せん

とりあえず、削除したけど便乗云々よりも、改名がなされていない段階で大元の記事で新タイトルへリンクを張ったのがいただけなかったと思う。
改名された上でやらないと今回みたいなものが正当化されかねませんよ。

その点が手落ちだったかorz
なら速攻で移動するか、それとも数日置くか・・・

と思いきやＯ原本人が[[猪高営業所]]動かしよったorz

>>420
ちょうど見たところなので、私からも少し小言を入れておきました。
ここまであせらなくても…。

[[Template:バス営業所]]
これ…要るのかな？
それに国ってなんだよ（藁）

>>422
＞それに国ってなんだよ
ほら、日本に特化しないテンプレってことで（おい）。
海外のバス営業所記事を誰が作るのかという問題はありますが^^;。

>>423
ははぁ！なるほど…ってほんとだれが他の国のを書くんじゃい！^^

[[北海道中央バス札幌北営業所]]
[[京阪宇治バス宇治営業所]]
とかに貼られているけど不細工なんだよね。本文と重複している内容ばかりだし。

いちおうPJで議論されてるけど、提案者以外みんな言外にやめとけよって言っているように見える…

>>424
うーん、ただ、ある程度の記述をまとめられるので、本質的にはテンプレには
反対しません。
このテンプレの内容程度しかないような記事はあんまり作らないでほしいなぁ、
とは思ったりしますが。

こちらには初めておじゃまします。

[[日産ディーゼル・U/UA]]なんですが、
「特快」とかいう人が、PKG-RA274系の発売が2006年3月と書き換えています。
ところが、おそらく多くの方がご存知のように、
日産ディーゼルは、2006年6月1日に公式発表をしており、
翌6月2日に発売ということで発表してます。
また、3月に納入された例は聞いたことがまったくありません。

なので、指摘をしようと思ったのですが、
どうやらこのユーザーは問題行動が多いみたいで、
会話欄を見ると、ほぼ荒らしに等しいみたいです。

もし、ここですぐに訂正したりしたら、
相手が張り合ってきて、保護ということにもなり兼ねないと思うのですが、
こういったときにはどのように対応したらよいでしょうか？

>>426
バス記事ではいつもいつもお世話さまです。

件の方ですが、荒らしというよりは、単にウィキペディアに馴染んでいない
ような印象はありますね。まだ中学生か高校生くらいの方のようですが。

とりあえず、会話ページにてノートでの議論への誘導をしてみてはいかがかと
思います。編集合戦で保護というのだけは避けたほうがいいかと思いますし…。

>>422
>>424
手直しした方が良いでしょうか?

>>426-427
どうみてもPKG-とADG-を取り違えてますね。これくらい直しても問題ないかと。
リバートされたらseetalkで晒し者にしますさぁ。

>>427
こちらこそ、お世話さまです。
言われてみれば、確かに中学生か高校生くらいのようですね。

>>429
手直しの方、ありがとうございます。


それにしても、写真があまりにもひどいですね・・・。
誰か代わりの写真を持っていませんか？

>>430
いえいえ＾＾；
画像に関しては無論置き換え対象ですが、スルッとKANSAIバスまつりに合わせて確保したいなと。行けるかどうかわかりませんが。
大津に行ったらいつも京阪バスばかりに目が行く俺なので近江はストックがありません（´・ω・｀)

[[共和バス]]作ってみました。
乗ったことはありませんが、島に行った事はあるもので^^;。
加筆を…こんなマイナーなバス会社の記事を一体誰が加筆するのだろう^^;。

>>429-430
件の方は割と素直に理解していただけたようで、よかったです。

誰だこんな記事作ったのは。

[[日本のバス停留所一覧]]

多少半狂乱に陥りました^^;。だって絶対完成なんて無理^^;。
当たり前ですが削除依頼が出てます^^;。

画像をちょちょいと追加。
京成トランジットのホテルシャトルも追加したけど、既に上がってる画像との違いは車体デザインだけ。
ディズニー関係は列車名じゃないC氏の守備範囲なので迂闊に踏みにじれない＾＾；
撮影地が俺の守備範囲の品川だからいいことにする（ぇー

>>433
[[東急バスの停留所一覧]]なら全部完成させる自信がありますが
＃もちろんやりません

[[けいはんなバスホールディングス]]
どなたか加筆できる方いらっしゃいませんか^^;。

>>435
削除されてしまいました^^;。

>>434
＞守備範囲
そんなこといったらＪＲ系高速バス中心のＴＫ氏が都バスにも進出してきているし
ネタが撮れなくての領空侵犯なんて毎度のことじゃないか・・・

ところでディズニーの話が出たけど、[[ウィキプロジェクトＴＤＲ]]の「規制区域」を見て
こんなに厳しいのかよorzと思ったときは[[ディズニーリゾートクルーザー]]なんて絶望的。
たまに江戸川の堤防に出て浦安駅方面に行ったり、環七を通って葛西駅付近でも見たりするけど
夜であってもそういうチャンスを狙わないとフロントを収められないのが難しいところ。

>>437
TDR規制区域については、アロエが専門だからアロエに聞けよ

>>437
ある程度住み分けができるほうがいいとは思うんだが。
画像をアップしてさぁ貼り付けようと思ったらタッチの差で貼られてたなんていう例もあったし（[[ビーム・1]]の京急車）。

TDR規制では、Nスペで取り上げられた[[とうりゅう観光]]（赤リンク、自PC内で作成したまま出さず）が撮れないのが痛い。
新宿で一回見かけたんだけど撮れなかった。日中はTDR駐車場にいるみたいだし。

>>438
ここでアロエは禁句

ディズニーの件は、オリエンタルランドのコメントを検証することが可能かどうかで決まりそうだが、と最近思うようになって来た。

＞領空侵犯
そういえば、私も関東在住なのに神戸や裏磐梯のボンネットバスをせっせと
撮影していたような気がします^^;。
裏磐梯はともかく、神戸なんかは誰か撮影しているかと思っていたんですが。

その点で定期観光やコミュニティバス、高速バス、空港リムジン、珍車は領空侵犯の口実になりやすいかも。
遠州鉄道と名鉄バスのエアロスターＨＥＶも誰かが撮っていると思ったら全然載っていなかったし、
はとバス以外の定期観光も画像提供依頼がかかっているのになかなか集まらない。

今朝は浜松町ではとバスのピアニシモ＆フォルテシモを”狩りに”行く予定だったのに起きたら昼過ぎorz
朝７時台に浜松町を出るから５時には出発しないと・・・

[[100円バス]]執筆にむけて写真を撮るために桜木町へ。ただいま綱島→菊名。桜木町着くまで日が持つかどうか。

>>442
HEVは岐阜バスのをいただこうと岐阜駅で張り込んだものの捕獲できず。
HEVのためだけに岐阜に遠征する気は起こりませんし、当分中京圏に行く見込みもなし。
そもそも岐阜に行くにも[[パピヨン号]]はろくな割引ないし（使うとしたら[[ラメール号]]からJR線）。

>>443
それで今朝浜松町へ行ったが、下調べしたにもかかわらずピアニシモは撮れたのにフォルテシモが捕まらず。
諦めて東モノ乗って流通センターへ行き、鳩の本社を覗いたら
獲物になるはずだったフォルテシモが２台揃って昼寝してたorz
まあフォルテシモは諦めないで再挑戦してみるが、確実に押さえるために
１万５０００円（日帰り）突っ込んでツアーに臨むのは気が引ける。

それよりもバス以外のネタ画像で意外な物が撮れたのでピアニシモと併せて早くアップしたいが、
「作業場」を探してただいま漂流中。もう少し待ってや。

>>442-443
珍車なんかは意外に出ていませんね。北村キュービックも私が上げるまで
誰も出していなかったし。新発田営業所で名前と住所を書かされたけれど、
関西から来ている人もいたみたいだから、誰か撮っていそうなものなのに。

その[[新潟交通]]、画像が全部よその人撮影^^;。
文章などは加筆されているようですが、地元に誰も撮影する人がいないの
かな？こういう特定の地区だけやけに弱いところ、多いかもしれませんね。

>>444
実は浜松町張り込み中にffもppも両方とも見ました^^;
しかし観光バスは興味ないので、（無駄に）守備範囲を尊重する方針でスルー（ちょ

>>445
うち近辺の珍車はあらかた揃っていたり。日本に1台しかいない都営のブルリCNGノンステもでてますし。
珍車なのかどうかわかりませんが、松本電鉄の後部全面トイレ仕様ニューセレガ（高速バス初）なんかどうでしょう。

[[ダフ]]の記事が青リンクになっていたのでwktkして見たら西アジアの民族楽器かよorz
リンク張り替えと改名提案で眠気が吹っ飛んでしまった

[[ONライナー号]]
なんか虚塵報兎会の宣伝が入ってるようだが、それはさておき。
確か西武のレオカラー車撮ってたよな…と思ってたら、列車名じゃないC氏の写真と同じ車両だったというｗ
わざわざ塗り替えて汎用予備にするほど大宮営業所の高速車が足りないとは思えないのだが。

某記事の大工事が終わってないことに気付く。
でも眠い
とりあえず寝る（つω・｀)

>>448
西武のＯＮ塗り替わっちゃったの！？だとしたらあとは東武だけか・・・
しかしいずれにしてもＫＣ−車だから早めに押さえないと

>>448
しかし、大宮駅のONライナー乗り場は相変わらず薄暗いんですね。
運行開始当時の写真もあるのですが、当時は固定焦点・固定シャッター
速度の機材だったので、曇天だったこともあってぶっつぶれ^^;。
何がなんだかわからない中に、よりによって初代国際興業車が含まれて
いるのは痛恨の極み^^;。

>>450
1955号車が塗りかわっただけで、残党がいるかどうかは不明。
東武もニューセレガが入ったみたいですからそろそろ危ないかと。

>>451
車体が真っ白い西武車だから露出が稼げなくても撮れたとも。国際車だったらボツだったかと^^;
さいたま新都心駅はもっとうまく撮れそうですが、降車客がいなければ着便がスルーする可能性があるのがネック^^;

(差分) (履歴) . . 関東バス？ 15:56 . . (+10) . . Linearcity (会話 | 投稿記録) (→車両 - 　画像差し替え　最後部扉が見えないものは3扉車の説明画像として不適格)

っていうじゃな〜い
でもその画像載せるまではそもそもバス単体の画像は1枚もありませんでしたから〜
残念〜！

関東バス撮ろうと思って武蔵境駅行ったらたまたま三扉車だっただけだし〜
もしかしたら　2007年6月20日 (水) 14:12　には差し替えで消えてたかも
しれなかったんだから1年と2ヶ月良く持ったもんだぜｗ

わざわざ粗探しご苦労様ｗ
今日12枚上げたからがんばって差し替えてくれたまえ〜

>>454
っていうじゃな〜い
残念〜！

ふっ古い…

そういえば、これまた関東バスにごろごろしていた、前後ドアのRMの画像って
まだないですね。伊豆大島に譲渡された後の画像ならありますが^^;。
都区内で前後ドアというのも、これまた本格採用していたのは関東バスくらい
だったような気が。

>>454
負け惜しみ乙。
武蔵境駅行ったら3扉車以外にもノンステだって来るら。しかも1時間に1台しか来ないわけじゃないんだしさ。
しかも武蔵境で全て済ます意味もない。中野や荻窪や三鷹にだって関東バスはわんさか来る。
適当に撮ってるとしか思えない。本当に苦労して撮ってる利用者に失礼だろ。そんなやつの画像はいらない。

>>457
弁護じゃないけれど1点だけ。

鉄道はともかく、Rsaくんはバスはうちらみたいに詳しくないから、
何撮ればいいか分かっていない点は考慮ありかもです。
関東バスで言えば、何しろHIMRを富士重車体（車番8001だったっけ）
で入れた会社だし、富士重工7Eだとみんな同じに見えるわけで。

実際、バス画像を上げている人みんながバス車両に詳しいわけでも
なさそうですし、その辺は鉄道とは違うかな、と。

差し替え云々はとやかく言いません。

詳しくない、か…

バスファン駆け出しの頃、学校帰りに武蔵小杉駅前で川崎市バスと東急バスをウォッチングしてたなぁ。
今のバス知識はそうやって身に付けたものです。

そのためか、今でも単に市バスと言うと真っ先に川崎市バスを連想する＾＾；

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%B9%BD%E9%9C%8A%E3%83%90%E3%82%B9%E5%95%8F%E9%A1%8C
百科事典的でないような気がする。

>>460
宿題増やすなおらーｗ
面白そうなので書いてみるかな。テレビ局のページにも載ってたから出典としては十分そう。

先日はお騒がせしました。

ところで[[京阪バス寝屋川営業所]]に申請中の路線の記述がありますがこれって掲載して良いのでしょうか?

(最新版) (前の版) 2007年9月11日 (火) 08:31 203.140.68.226 (会話) （5,864 バイト）
(京阪バス発行PiTaPaガイドブックお知らせに申請中ながらも公式発表あり。問題あるなら削除を) (取り消し)

と要約欄にあったので今日高槻営業所に立ち寄ってそのチラシをもらって見ると、
これが書いてあったので公式発表と言えば公式発表なのでしょうが…。

申請中路線は公式発表があり次第記述すべきかあっても開設まで書くのを控えるべきか当方も迷ってますね…。

それはそうとプロジェクトのノートにバス営業所テンプレートの有用性および是非の議論があったのでご参加お待ちしています。

[[ファンタジアなごや号]]と[[サウスウェーブ号]]
何処で撮ったものか…
・東京テレポート駅　早着しすぎの露出不足が怖い
・TDL/TDS　「聖域」につきボツ
・西船橋駅　降りる人がいなくてスルーする可能性大いにあり

>>464
夜の西船橋で押さえるとか
もしくは名駅で

結構降りるが。

>>464
誰かに車を出してもらって、夜の足柄SAとか^^;。
東海車なら静岡ICでもいいかもです。すぐ近くにファミレスがあるので
そこで粘るとか（おい^^;）。

冗談はさておき、最近足柄SAに行っていないなぁ。
いずれまた行ってみようかな。

>>463で書こうとしたが、リリースする前に言って欲しかったな…。＜有用かどうかという件。
リリース前ならなんとかなってたであろうが…（RCA氏が空欄の場合は非表示にしてくれたのには感謝するが）。

浜松町での「鳩狩り」で世界貿易センタービルの地下にある郷土料理店「ちゃだま」が
[[利用者:ちゃたま]]に一瞬見えてしまったorz
本人には申し訳ないが

寝坊しながらも今朝の新宿でフォルテシモ捕獲完了。
都バスの貸切車も晴海で全バージョン揃えたけど、アップした写真の車が晴海に来ず、
新宿西口のはとバスツアー乗り場で撮れたのは複雑な思いだったが、
”防戦”もできたことだし、やっと肩の荷が下りた。

それにしても休日朝の新宿西口・中央通りはある意味でカオス・・・
Ｌ氏の苦悩がわかるような気がする。

9月29日・30日に行われる富士スピードウェイでのF1向けシャトルバスをいただいてくる予定。
富士急の珍車が続々来そうだし。

スルッとKANSAIバス祭りはいけませんでした^^;

>>467
ならクルマ出してくだｓ（削除
もうじき免許は取ると思いますが、クルマ買ったとしても都心狭小住宅に置ける場所などないという^^;
いっそのこと二輪のほうがいいのかな^^;

>>470
鳩狩り乙です。まさに闇バス大量発生地帯ですな。
私の苦悩がわかったところで、犬と猫のマークの赤いバスには乗らないようにしましょう^^;

>>471
それどころかショックだったのはローレル観光バスのネオプランがウィラーエクスプレスの庸車だったこと
仮にも大阪・中央交通のグループ企業なのにこんな”闇商売”に手を出すとは・・・
新宿ではウィラー・キラキラ号・旅の散策・桜交通・アースライナー（ソリッドパートナーズ）・
JJ-stage（ベルプランニング）が確認できたが、晴海にもそれっぽい観光バスが昼寝していた

>>471
その赤いバスには一度だけ乗ったことがあります。
乗った結果は「やっぱり私は高速バスのほうがいいや」でした^^;。
しかし、あと1回くらいは乗るかも。大宇の車両を試したいだけですが、
路線投入している例がないんですよね〜。なので仕方なく^^;。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC_%28%E3%83%84%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9%29
削除依頼が出ている。

>>474
ｴﾊﾞﾗｷから書き込みだな
DIONで

少なくとも路線系高速バスでアプローチできるところは各市町村の紹介記事の｢交通｣欄にそれを追記するのがよいのでは?
｢鉄道：町内を通る鉄道路線は無い｣という記事のすぐ下が｢道路：国道/県道×号線｣では、バスで行けるのにorz、とため息。

プロジェクトのバス欄でシャトルバスの記事の場合は5000文字以上の適用除外かどうか聞いてきてる人間がいる。

>>477
それ回答あった。

そういえば、セレガGTとかスペースウイングSVDはまだ画像ないんですね。
SVDはどうも私の行動範囲で保有している会社（スターライナーと大宇バスを
両方持っている会社）があるのですが、セレガGTはいまどきあるかなぁ^^;。

[[長野 - 甲府線]]
どうせ移動するんなら、ついでに中央道の下りの向きにあわせて「甲府 - 長野線」にすればよかったな。
先を越された(´・ω・`)

>>474
[[アイリスライナー (ツアーバス)]]
運行（催行）会社である[[トラベルプラインニングオフィス]]に統合する手もあると思う
[[ツアーバス]]への統合もありだとは思いますが、そしたらあれもこれもとばかりに統合されそう^^;

>>479
GTはおそらく観光バスでしか採用例がないでしょうから、私の知識ではわかりません。
マニア的にもバイト的にも路線屋なので^^;

[[ラメール号]]
わけあって昨日（日付上一昨日）知ってたけど公式発表があったので追加。上り便も本山・星が丘停車開始でつ。

こ　ん　ち　く　し　ょ　う　！

栄を出たら横浜までゆっくり寝られたのに…

>>480
まあ、都市間ツアーバスの失敗例として[[ツアーバス]]に書く意味はあるかな、と
いう気はします。

ちなみに、[[いすゞ・ジャーニーQ]]ロイヤルデッカーなどは、首都圏で見るのは
もはや絶望的^^;。まだGR「グランドロイヤル」はありそうな気はしますが…。
私も基本的には路線系な人ですが、貸切でも特徴的なのは結構興味がありますね。

初心に戻って川崎市バスを撮影。
E26さん以外に形式写真（公式側・非公式側両方）を撮ってる人がいないので形式写真を中心に撮影。スーパーロング車なんてうちの近くじゃ市バスにしかいないし。

>>482
失敗例としてはいいかもですが、そしたら私に言わせれば、都市間ツアーバスの存在を黙認してる行政のミスリードも失敗例です（ちょ

[[帝産湖南交通]]の写真がなかったので撮ってきた。
普通のバスとマイクロバスと両方撮ったけど普通のバスだけうpすれば十分だよね？

>>483
そんなに後方からの画像を上げていましたっけ^^;。
それに、結構いろいろな方が後方からの画像を出していたと思いますよ。
でも、車種の記事には公式側・非公式側のセットが１組くらいあっても
いいですね。

>>484
旧塗装（いかにも帝産な色）と新塗装があるようなので、色が違うなら
両方欲しいかもです^^;。

昨日Ｅ２３３系の撮影に遠征した”帰り”で[[メープル号]]に乗ってきた。
太田を早朝に出る便に乗ったからろくに寝ていなくて、帰宅して昼寝のつもりが起きたら２１時半・・・
さらに運賃４３００円の他に諸経費がやたらと響いて１万円コースにorz
画像は成田でアップしたけど２ｃｈへの書き込みは串が刺さっててできなかった。

ふと思ったが[[サルビア号]]はメープル号の枝分かれとはいえ、
両者とも単独記事にするには薄すぎるから、記事名を[[メープル号・サルビア号]]と一体化するか、
メープル号の中でサルビア号に触れるか・・・

>>484
できれば両方アップして欲しいですね。

Lonicera兄貴とちゃたま親分は来ないのかい?

直上型再燃炉→ ┴┬┴┬┤
台車式火葬炉→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)
皆さん、こんばんは。

>>488
発言はしてませんが、しっかり隠れてますよｗ

はじめまして、八戸の南部バスなどを中心にアップしている者です。ＴＧＳ目的に東京へ出かけております。
ただいま戸田のコミバスを画像全面置き換えを目的に収穫中。
あと川口と蕨のコミバスも収穫。
月曜日の帰宅後にアップ予定。
この間は私の編集活動はお休み中です。

>>490
いつもお世話さまです。
帰宅後のアップを楽しみにしてます^^。

帰ってきたら、JRバス記事に軒並み{{要出典}}が…。
手元に出典があるものは何とか書きましたが、それ以外はコメント化。

こういった車両の説明なんかは、確かに難しいですね。
バスラマでユーザー訪問として紹介されたり、バスジャパンハンドブックで
冊子が出れば、その車両一覧が根拠になるわけですが。

まあ、がんばります^^;。

>>492
修正どうも。
ただ最初は荒らしと思ってましたが…orz。

これはよい要出典の無駄遣い（ちょ

私はJRバスは弱い（私鉄系中心）なのでなにもできずじまい(´・ω・`)
[[中国ジェイアールバス]]なんてただ揚げ足取りたいだけにしか思えん…

[[ジェイアール九州バス]]で思ったこと。

車号表記で744-2952（たった一台だけのダブルデッカー）の話があるわけですが、
画像は出典にならないので、その画像を根拠にはできないですが、
雑誌の方で写真が掲載されているなら出典になるというのが面白いかも^^;。

あ、念のため書いておきますが、皮肉ではないですよ。
確かにアップロード画像は改変されていても分かりませんからね。

[[ノート:共通バスカード (島根県)]]
また山陰方面がキナ臭い…。

>>496
DX0が絡んでいるのでしょうか?

>>497
どうもそれっぽいです。まだ確証はありませんが。
CU依頼かなぁ。

>>498
最悪そうでしょうね。

ところで私のテリトリーの[[京阪バス]]
[[京阪バス寝屋川営業所]]
急に記述が多くなった…。

新路線出来る程度でそんなに内容が充実するのか?と驚きましたね

結局>>486はもみじ号方式で統合してメープル号の中でサルビア号に触れることで対処。
後部の画像も車両記事で要求されてしまったから、画像差し替えも兼ねて久々の大量増補。
そのうちまた成田でリムジン張らないとネタ切れになりそう・・・

型式写真がブームのようなので（？）、[[Template:BusModelImage]]を作成しました。どうぞご活用ください。
みなさん、車両後部の写真もばしばし撮りましょう^^;

おくればせながら>>490
毎度お疲れ様です。東京へいらっしゃいませ（もう戻られてるかな）。
八戸市バスの写真の方ですね。よろしくお願いします。

>>500
はい、要求した本人です（ちょ
追加していただき誠にありがとうございます。
上記のようなテンプレも用意いたしましたのでこれからもぜひ^^;

[[Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト バス#「要出典」テンプレート乱用について]]

Tokyodesert降臨で話がヤヤコシクナル希ガス

>>502
論破すればいいんじゃないの？

>>502-503
IPが補足してる。

>>500-501
もとはといえば[[バス・ジャパン]]に使うために、形式写真を並べてみたのが
始まりだったのが、ここまでブームになるとは^^;。

>>502-504
一応コメントしました。まあ、出典を出せばいいというのは正論ですから、
それに反論する材料はないです。
もっとも、文節ごとにタグ入れられても少し考えてしまいますが^^;。

[[Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト バス#「要出典」テンプレート乱用について]]

Tokatsu Kokubuに結局味方現れず。
論破も出来ずカラ回りでしたな。

==お知らせ==
諸事情により、明日からしばらくPCが使えなくなります。
代替機使用開始までの間、WPには投稿できなくなります。
＃ネカフェからでもIPでなくてログインしてれば大丈夫なのかな

てなわけで今夜も大量投稿を予定。

[[帝産湖南交通]]のマイクロバス画像、[[近江鉄道]]バスの3扉車画像を追加。
車種の説明を追加してくれた人thx。

吉祥寺で関東バスのリムジンを撮影しようと思ったら、カメラに「われ！メモリーカード差さってねぇら！」といわれますた(;´д`)

>>505
車種解説なのに形式写真がなかったのはなんとなく物足りないと思っていたのですが、私だけではなかったようで。

>>508
1枚だけ湖南の写真みつけました。
観光バスフェイスだったかな。

>>509
＞ＫＢリムジン
さしあたっての”つなぎ役”は出してあるのだが・・・

[[三菱ふそう・エアロミディMJ]]
まだなかったのね^^;

遅らせながらも、先週末の旅行中で撮影した画像はすべてアップ完了。
このうち、私自身が画像提供依頼に出した[[Toco]]美笹循環のピンク車両も収穫完了しといた。
これで、戸田のコミバス：toco関連画像をすべて総入れ替え完了。
（北戸田駅に貼ってあった南西循環運行開始時のtocoポスターも撮影したが、フェアユースを恐れてアップはしない。）
前回の２月の撮影から７ヶ月ぶりのtocoちゃんの再会であった。

P.s. 私がtocoを知ったきっかけは、このサイトだった。（ttp://www.nottybas.com/のコミバスの部屋にて）
しかし、知った時点ではクセニッツ車は既に除籍されていた・・・・・。（悲）

[[成田空港交通]]
画像が載ってなかったのか…。
とりあえず空港内循環の画像が2枚あったので、貸切車の画像をアップして
ギャラリーで入れておきました。
夜行高速あたりの画像があるといいかも…。

>>512
画像アップお疲れさまです〜。
＞知った時点ではクセニッツ車は既に除籍されていた
私も、その存在を知った頃には、既にその車両がなかったというのは
結構あります。あと、何度も見かけていたはずなのに、写真を撮って
いなかったとか…。

>>513
成田空港交通のリムジン仕様車は手持ちを探せばあると思う。
駒井野のさくらの山の近くに車庫があるのは掌握しているが、
昨秋のＡ３８０来日のときに撮っておけばよかったorz
先日のメープルのときは半ば徹夜だったので、足を延ばしたらダウンしていたはず。

>>502
そいつのものの言い方は鼻に付くね。
独断で物事を実行するくせに上から目線って言うか、常に相手を見下した態度で物を言うし。
あれじゃいつ喧嘩になってもおかしくない。

>>515
たしかに。
某Lとともにバスにおける態度でかい人２大巨頭だな。

ただそのけんか腰ゆえかこの２人はアロエのブロックへの火付け役でもあった。
そのあとアロエブロックで共闘していた２人がどっか別の記事ででけんかになっていたのはなかなか笑えたが。

[[日野・セレガ]]
ついに、野辺地駅にてBDG代のハイデッカーショートを収穫。即時アップロードしますた。

>>517
見ました^^。私も現物見たことないので…。
台数少ないですから、運とタイミングの賜物ですね^^。

[[オムニノーバ・マルチライダー]]はあまり画像がないようなので、
撮ってきました。もちろん形式写真^^;。
茅ヶ崎市立病院で1時間待った甲斐がありました。

[[えぼし号]]も画像を投下してます。

パソコン環境のない間にいろいろ撮ってます。
昨日はエアロクイーン（京福バス）形式写真、本日は日デRN+西工（京王バス中央）の形式写真をいただいてきました。

んで、去る9/30〜10/2、大阪にいってきやした。
初代セレガGJ（備北バス）形式写真等々WPにも使えそうな写真も多数撮影したのですが、帰ってきたところでPC環境がない…（´・ω・｀)
増強したメモリーカードもそろそろなくなりそう…（´・ω・｀)

ＣＤ−ＲかＤＶＤ−Ｒをバラで買ってネカフェでメモリーカードから移し替えるのは？
カネはかかるが（１０分２００円）キンコーズがあればPhotoshop（フルバージョン）もあるから
その場で加工してアップできる。

漏れはカメラを修理に出してしまったので都バスのＢＲＣハイブリッドデビューに間に合わないorz

借り物のPCで暫定復活。
ちょいと追加したりしてみました。

…東京発北海道行き高速バスなんてねぇよ…

>>522
もしかして、JRバス関東が以前発売していた、フェリー経由で苫小牧に上陸して
札幌まで行くようなきっぷが発売されていると聞いて、バスごとフェリーに乗る
とでも思ったのかも^^;。

ちなみに、横浜→札幌なら、過去に相鉄の帰省バスで運行実績がありました。
確か19時間くらいかかったと…。

>>523
今も売っているのだが。
http://www.sunflower.co.jp/corporate/press/2007/0305_01.shtml

あげ

書き込もうとしたら、突然hobby9鯖が壊れて書き込めなくなってしまった。
その後にhobby10鯖に変わって復活したな。

[[日野・リエッセ]]
差し替えられた写真、なんでラッピング広告車なんだよ…
前の方がいいのに…

すまん。つづき。
本人了承済みってカシオペアが許可したってことだよな？
ちょっと甘いんじゃない？

>>527-528
言われてみればそうだな。ｽﾏｿ。
何かあれって単なる広告ラッピングとは思えない節があるんだよなぁ。
特にさくらが丘線のポンチョ時代に実物を見てるだけに。

別のところで使おうと思ってた東急標準色があるはずだから帰ったら差し替えるら。

>>529
差し替える必要のないカシオペアの写真をなぜ差し替える？
お前の写真館じゃないんだぞ。いいかげんにしろ。

1対1のやりとりの結果なんだから外野は口出すな。
ちなみに差し替えの言い出しっぺは俺ではなくて向こうさん。

それで出てきた写真がラッピング広告車か。

どうも　こんばんは
私は鉄の方が詳しくてバスは疎いのですが
[[画像:Tobus-konan-dept.jpg]]　←これ
画像拡大してもどこが港南支所か分からんのですが
分かる方いましたら解説書き加えて下さいませ

>>533
これは酷いなあ・・・。
ｈttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/6c/Tobus-konan-dept.jpg

↓こういうこと
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&q=&ll=35.630388,139.751383&spn=0.001291,0.002505&t=h&z=19&om=1

簡単にいうと、高層マンション（都営住宅）の下が車庫。日通との間に入り口がある。

解説ありがとうございます。この画像だと日通と
マンションとガソリンスタンドしか見えなかったもので。

いずれにしても、港南車庫の説明としては不適切な画像。不採用枠送りだな。

バスが出庫してくるところを撮ればもうすこしわかりやすかったかも。
あとはモノレールの車内からいただくのも手かもしれない。

さてとエアロキングの形式写真がないから東京駅行くかなｗ
集中工事でどれだけ遅れるか見ものだｗ

＞都バス港南支所
目の前をモノレールの高架に阻まれている立地が災いして、
マンションを含めた全景をまともに撮るためには海岸通りの右折車線で鳴らされるのを覚悟の上で
やるしか選択肢がないorz
モノレール下り列車の車窓からも試したが、構造上窓を開けられないから車内が映り込んでアウト。
レンタカーやタクシーで撮り直しに行くことも考えたが、レンタカーでは予算オーバー、
タクシーだと撮影のために非常駐車帯に停まってくれる訳ないし・・・

そこでき換えアップロードの際に、
・マンションを含めた全景
・下層部：車庫部分のアップ
の２種を組みにして対処するのはだめ？
出せるのは数日後になるが。

大井川鉄道のバスを撮影してまいりました。
もちろん本命は鉄道の方ですが。

>>528
いや、昔の35万画素のデジカメのものなので、あまりに粗かったんで…。
(縮小してごまかしていたんです)

ＢＲＣハイブリッドのお披露目式が午後だったので午前中に港南支所を撮り直してきた。
今回はデジタル一眼レフを修理に出しているので携帯のカメラを使い、
海岸通りでしゃがんで撮ることで何とか全景を押さえ、補完としてバス出入口の画像を追加したが、
本音を言わせれば３５ミリ判で２４ミリ以下の広角レンズがないとまともに押さえられないorz
海岸通りへ曲がってくる車にいつ鳴らされるかヒヤヒヤもので、
バス車庫画像撮影の難易度は都バス渋谷営業所よりも厳しいよ（泣）

結論

画像はいらない。

>>539
なるほど、事情はわかった。けど頼む相手がよくないと思うよ。
写真差し換え合戦したり、けんか売るような人に頼んではいけない。認められたと思って増長するからね。

>>541
確かにひとつの考え方。
バスの営業所なんて無機質だからね。

>>540
携帯撮影かよ…
仕方ないといえば仕方ないけど、カメラ戻ってきたら再撮影よろ。

>>542
喧嘩を売ったことなどないし、写真差し替えは文章の編集と同じく正当な行為。
トップドア車と前中ドア車だから並存させたかったんだけど、記事本文が少なすぎて並存させるとアンバランスになるってのも差し替えにした理由。
記事本文については[[日野・レインボー]]から一部転記提案かけた。

営業所画像ですか。
全体を写した画像ではなく、敷地が広いとか狭いとかを表現するのも
1つの選択肢かもですね。
あとは、国土交通省の空中写真あたりから持ってくるとか。

[[Template:BusModelImage]]
おかげさまで大繁盛。ありがたやありがたや。

[[利用者:Tokyodesert]]
撮影機材は何使ってんだろう。
江ノ電夜行高速車の写真、異様に画質悪いんだが。携帯かどうかは判断がつかない。
一応差し替え対象だが、あまり刺激したくない…（特に氏には一度論破されたことがある故に）

[[ノート:日産ディーゼル・RM]]
新8Eなんて言い方あるのか? ググッてもあまりヒットしないんだが。

>>546
マイナーチェンジで区別するためにそう呼ぶことはありますが、
果たして正式なものなのかという気が若干…。

>>546
てか、こいつのその呼び方に出典を求めたら？

>>547
そう呼ぶ事すら怪しい気がする。新7Eほど明確じゃないし。

港南は道路状況なども考えると難しい。
やっぱり航空写真とかあるいはバス営業所部分だけ撮影するとかしかないでしょうね^^

>>545-549
ちょっと酷い展開になってきたぞ。
R××××A、あの書き方じゃ、逆ギレだよ・・・。

>>551
余計なこと書かないほうがよかったかな…。

>>552
逆じゃないのかな？
該当の2人だけだったら、もっと酷い暴走が起きていたと思う。
論戦になったら、田原総一朗のごとく、つっこみを入れるほうがいいんじゃないかと。

しかし、新7Eは軽量化したゆえに、FHIとは思えぬガタガタ振りを知らないんだろうか。彼は。

本人ですが、何か（ｒｙ

まず、当該項目に最初に新8Eと表記したのは俺じゃないよ。
最初に使われたのは去年3月の版だったと思うからログを見てもらえば分かると思う。
新8Eが正式な言い方でない事は分かってるが、便宜上、但し書きした上で使うのもだめなの？と言ってるまでで。

新8Eなんて呼び方あるのかって問いには↓で答えられると思う
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGIH%2CGGIH%3A2006-50%2CGGIH%3Aja&q=%E6%96%B08E&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
ttp://72.14.235.104/search?q=cache:I-VYrPqHf_oJ:hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177419173/507+%E6%96%B08E&hl=ja&ct=clnk&cd=8&gl=jp&lr=lang_ja

8Eと新8Eの違いについてはとりあえず写真うｐ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1192219856979.jpg
ついでに7Eと新7Eの違いもうｐ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1192220222904.jpg
↑の画像見てもらえれば、新7Eに準じて改良されてるのが判ると思う。

東京駅で撮りバスちうです。らくちん2号・ドリーム福井2号到着。
なんか[[バスファン]]がもう一名いるんですがｗ
しかも形式写真撮ってる。もしかして…？

>>554
ウィキペディアのルールを知らない人の主張で、独自研究のいい例ですな。

>>554
趣味雑誌でどこか使っているところはありませんか?
それがあれば「趣味雑誌では新8Eとして区別されている例がある」
ということになりますが。

…って、ここで書いてどうするんだ^^;。

同感

>>554
googleの検索結果を否定した本人が、ここでgoogleの結果を例示とは、痛いな。
http://www.google.co.jp/search?q=%22%E6%96%B08E%22&hl=ja&lr=lang_ja&rls=GGIH,GGIH:2006-50,GGIH:ja&start=40&sa=N


wikipedia以外で引っかかるところ10件以下じゃねーかよ。

なんか、R＊Aに似ているような気がする。

>>557
だめだめ、
本人は、「趣味の雑誌の記述は間違いもある」といって否定しているんだから・・・

>>554
西武のRM252は改良項目が足りません＞＜

>>556,>>557
画像に関しては独自研究の域を出ないと思いますが、
既存の8Eと区別するための「便宜的な呼称」という理由ですら、
「新8E」と表記するのは避けねばならないんでしょうか？
何も「2001年後期以降の富士8Eは正式に新8Eって名前が付いてます！」
って言ってるのではないのだし、便宜的な呼称すらもダメというのであれば
wikipediaにおける表現の多様性を排除してしまうことになりませんか？

「便宜的な呼称」の例だと、
以前ＲＮの項目で「７ｍミディサイズ」という呼び方がありましたよね。

雑誌には間違いもある、というのは否定できないかと思いますが
（例：バスマガVol.25のU-HT2MLAH改（実際はU-HT2MLA改）
複数雑誌、刊行物に「新8E」と記載されていれば十分前例になりうると思います。
ただ、この車種自体扱っている本が少ないのでなんとも…

>>559
"呼び方がある"という証拠としては十分かと。
ノートでは「こんなちょっとの人しか呼んでないんだからちょっとねぇ」
と書かれたからgoogleだけが全てじゃないって言ったまでの話で。
googleの検索結果自体を否定している訳じゃないです。

>>561
その言葉だけだと意味が分からないが、具体的にどう改良項目が足らないんですか？

自分で矛盾に気がついていない痛さ。つか、ちょっとは電脳の前から離れたら?

>>562
自分自身でうｐした写真をよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおく見ること


でだ、論点整理及び自分の書いた文章推敲しよう、な？

>U-HT2MLAH改（実際はU-HT2MLA改）
関東バスのHIMRのことか？
車検証でも見たのか、それとも登録事項証明でもとったのか？

>>565
つ[[日野・ブルーリボン#HIMR]]
揚げ足取りしか出来ないのかね、こういう連中は・・・
もっと建設的な意見は出せないの？^^;

>>566
おまえ、なんも知らないだろ。

だから、そう言う態度だから駄目なんだって・・・

で、HIIMRの件は？

>既存の8Eと区別するための「便宜的な呼称」という理由ですら、
>「新8E」と表記するのは避けねばならないんでしょうか？

はい。避けてください。

「2001年中盤以降の富士18型Eボディー架装車は運転席窓や吸気口部分の形状に変化が見られる。」

の方が

「新7E」という用語を例に、新7Eとの対比として「新8E」という仮の用語を用い
（この段階で「新7Eの中型版のようなもの」というイメージが湧く）、
そしてそれが便宜のための仮の用語であることを説明して、
改めて、脚注として「8E改良型は8Eに若干の意匠変更を施したモデルではあるが、
7E→新7Eに比べて外観の変更点が少なく、
7E→新7Eの最大の差である軽量化の有無が不明のため、新8Eと呼ぶまでには至らない」

よりも断然初心者に分かりやすいと思うのは俺だけ？


富士重のことはほとんど知らないんだけど、明らかに前者の方が分かりやすいと思う。

>>571
専門用語を多用して、他人をケムにまくような文章をつくるのがヲタの特徴です。

ここの人って批判しかしないのね^^;
見方が全部否定的。

何か思うところあるんだったら提案してみたら？
野次飛ばす以外にやることないの？

どっちの言い分もあるのだから折衷案でも出して折り合いつけなければいつまでたっても決着つかないぞ。

>>573
だって、wikipediaをよくしたいなんて思ってないもん。
ヲチしているのが楽しい(ｗ。

>>562
>>565-569
日野HIMRでU-HT2MLA改になるのは、1993年の型式認定前に発売された車両
（たとえば東京都交通局）であって、関東のは採用だからU-HT2MLAH改でもいいんだがなあ。

ちなみに自動車の型式で、最後に「改」が付くか付かないかは、
実際は担当者の胸先三寸で決まったりする。

↑訂正
日野HIMRでU-HT2MLA改になるのは、1993年の型式認定前に発売された車両
（たとえば東京都交通局のクルマ）であって、関東バスの車両は型式認定後の採用だから
U-HT2MLAH改でいいはずなんだがなあ。

ちなみに自動車の型式で、最後に「改」が付くか付かないかは、
実際は担当者の胸先三寸で決まったりする。

>>新8E
富士重はよくわかりませんが…
別に正式名称にこだわる必要もないし、柔軟に考えるべきというのが私のやりかたです。正式名称でなくとも利用者が使ってる通称のほうが説明に適してるケースは多いです。が、いくら便宜的な呼び方であっても「一応一般的に使われているであろう」くらいでないと。
んで、新8E。はっきり言ってこれは無理がある。クグって>>559じゃ論外。「一応」にも「あろう」にも満たないようじゃ…

>>575-576
それじゃあ関東バスの車で、D8001が改付きで8002が改無しっていうのは
登録した時の担当者に因るって事なんかなぁ
富士重車体だから改ってのは8002に改ついてない訳だからないだろし…

いずれにしても[[日野・ブルーリボン]]の説明とは違っちゃうな
例外なんだろーけど。


それはそうと、ここは>>574みたいな性格悪いやつのスクツってことでおｋ？^^;;

>>578
関東バスの8001、8002ともに「U-HT2MLAH」でいいはず。
(改)がつくかどうかは知らん。

>562が書いているような、「U-HT2MLA(改)」・・とHが付かないのは
型式認定前の車両。
[[日野・ブルーリボン]]で書いていることはあっているよ。
ちなみに型式認定は1994年10月だったかな？

私も富士重はそんなに詳しくないですが、やっぱり余計なこと書いたかも…^^;。
よく考えたら、仮にローカルルールを考えたところで、まともに使うのって
画像キャプションくらいなんですよね。

>>576
＞ちなみに自動車の型式で、最後に「改」が付くか付かないかは、
＞実際は担当者の胸先三寸で決まったりする。
そういえば、かなちゅうの新ステップ車も、車種によって
改があったりなかったりだなぁ…と思い当たりました。

決着ついたのかな？

お騒がせしました。一応の決着が付きましたので議論の内容を本文に反映しました。

>>519
[[赤バス]]程度でしか画像は見ていないですね…。＜[[オムニノーバ・マルチライダー]]

ところで[[日産ディーゼル・RN/EN]]に1997年（5〜6月頃）に京阪宇治交通が西日本初の導入とこっちで書きましたが
これは合ってますでしょうか?
また[[ワンステップバス]]でも中型短尺車の節を追加したので誰か修正や加筆よろしく願います。

ところで>>562に「以前ＲＮの項目で「７ｍミディサイズ」という呼び方がありましたよね。」とありますが
これこそが>>583で言った「中型短尺車」の事ですね。
RNの記事に「事業者によっては中型短尺車扱いとしたり小型車扱いとする場合もある」とRNで補足した方が良いでしょうか?
ご意見待っています。

>>584
そういうのはいらないんじゃないの？
定員基準による分類と、自動車メーカー側の分類だけで。

事業者側での分類を書き出すと、収拾がつかなくなると思う。
(たとえば、遠州鉄道では軸距5.7mを特大車とするとか、関東バスでは9m大型は中型車とか・・・）
それに、部内通称みたいなのは確認のしようがないし・・・。

それもそうですね。
個人的には「事業者によっては中型短尺車扱いとしたり小型車扱いとする場合もある」だけ書いて特定の事業者名までは書きませんが…。
ご意見に感謝です!!

連続投稿失礼。
例を挙げると京阪バスでは中型短尺車扱い、同じグループでも京阪宇治バスでは小型車扱いとなります。

いすゞLTとか三菱MMとか、9mクラス大型車は会社ごとの扱いが本当に
まちまちですね。
よく聞くのは「大型ショート」ですが、富士急は「中型ワイド」だし、
JRバスは「4型」。

そういうことよりも
まず「バス（自動車)」がない、異常事態をどうにかしないと・・とオッサンは思うわけです。


バスの大きさも、海外に行ったら15m級都市バスやら24m級3車体連節バス
はたまた、トラックの荷台に座席をつけたようなのまであるわけでして・・・・。

レスの前にごあいさつ。
＞東許可様
バスと全く別件ですが学校記事の特定版削除に感謝します。

さてレスですが、
>>588
9mも大型か中型かの分類がまちまちですか…。
私は上記の京阪宇治バス関連に示した7〜8mクラスだけと思ってましたが…＜大型か中型かの取扱い。

あ、>>586書く前に言い忘れていた。
[[ワンステップバス]]項目では>>584に書いた事を既に記述した事言うの忘れていました…。

>>589
既にある[[バス (車両)]]では駄目でしょうか?

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%90%E3%82%B9_%28%E8%BB%8A%E4%B8%A1%29&diff=15148466&oldid=15148410
統合されていたか…＜[[バス (車両)]]
[[日本のバス車両]]があるみたいですが。

バス(車両)→日本のバス車両に改名されて
新たに、バス(車両)がバス(交通機関)へのリダイレクトになった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%83%90%E3%82%B9%E8%BB%8A%E4%B8%A1

ここに書かれていることは、ごもっともだと思う。

過去に、思想もないまま思いつきで、分割を繰り返した結果、
いったい、何がどこに書かれているのか解らない状態。

少なくともバスは自動車の一種という基本的な概念がすっぽり抜け落ちているような気はする。

>>592
[[バス (車両)]]を後日リダイレクトの削除依頼出して置きます。
括弧書きで有用なリダイレクトではありませんしね。

>>592
＞少なくともバスは自動車の一種という基本的な概念がすっぽり抜け落ちているような気はする。
確かにそうです（自戒も込めて…）。

よくよく考えたら、バス趣味のことを説明する時には、「使用している用語は自動車趣味と
一緒のものが多いんですよ」と言ったりするけど、それはバスが自動車の一種だからこそ
通用することなんですよね。

>>592>>594
バス事業とかバス路線としての「バス」と
大型乗合自動車としての「バス」は意味が違いますよね。

趣味者でもそこを意識している人は意外と少ないと以前から感じています。

>>595
それが、本来、[[バス事業]]と[[バス(車両)]]という記事分割の理由だったように思うのだけど、
実態は、毛生えと、mbkの独断と偏見で行われたに過ぎないから、もう、内容がテレコになるは
重複するはで・・・。

本来、[[バス(交通機関)]]の記事名は[[バス(自動車)]]が妥当であって、
その下に「バス事業」カテゴリをつくり、その下に路線バス、高速バス、貸切バス等がないと
うまく説明できないと思うんだけどなあ・・・。

>>596

>mbkの独断と偏見で行われたに過ぎない
写真も下手だし、ろくなことしてないな、あいつは。

>>597
彼がやっていることには賛同できないが写真はド下手でもないと思うけど。


バス写真って鉄道写真に比べてカメラの個性が強調されるような気がする。
各々のモニターにもよるんだろうけど、オリンパスやキヤノンは自然な色が出るね。
その点FinePixやPanasonicは良くないね。色がどぎつすぎてニセモノの色を見せられてる感じ。

>>593まだ出してないや…orz

>>596
では[[バス (車両)]]のリダイレクトを解除して記事を新規に起こしても良いと思いますが如何ですか?

>>599
新規に記事を起こすより、先ず、どこに何を書くのか、しっかり決めたほうがいいんじゃないかなあ・・・。
設計図がないと、また同じことの繰り返しになるのが目に見えている。

>>600
それもそうですね。
何を書くのかを決めたら新規に立てるよりも現存記事に新節作って記述した方が良い場合もありますからね。

ところでE26様。
例のテンプレート削除でお手数をお掛けしました。深く感謝です。

基本的には、車両と、路線などの事業形態に分ければいいのではないかと
思います。
かっちり車両だけの記事があれば、[[日本のバスの座席]]なんてのも
統合できるかな…。

>>601
いえいえ^^。