横浜市バスを滅茶苦茶にした松田昌士は氏ね

保善

JFEには甘いくせに、JEFには厳しいのか。
ヒント：ボットンハーバーの開発会社は？

>>32
フクアリはJFE跡地と言うのも何かの因縁か？

ナビスコ2連覇おめ！

JEFは松田昌士が一線を退いてから俄然強くなった
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1162558958/

コットン直行線は予め、運用期間が決まってます。
JFEが居住者のために交通局へ委託してる路線だから
途中停留所で客扱いはできません。
なお、貸切や特定ではないので料金はいただきます。
また一般路線ではないので系統番号はございません。

松田昌士は死ね。氏ねじゃなくて死ね。

嫌われ昌士の一生

松田昌士ＪＲ東日本社長当時の話、ＪＲ赤羽駅が高架化されてバリアーフリーの駅
に変わったので、八代英太郵政大臣当時、二階俊博運輸大臣当時がＪＲ赤羽駅を視察に来た時に
ベンツに乗って赤羽駅まで来たよ。国際興業は新車キュービックノンステ３０００を視察用に展示。
鉄道会社の社長がベンツに乗ってくるのだから。ＪＲ赤羽駅西口のバス専用（一般車両進入禁止）広場にどうどうとベンツは
乗り入れ。常識な人ではない事はたしか。大臣２人はトヨタセンチュリーでパトカー先導付き。

東京都は民営バスもあるが、東京市電・東京都電そして都営バスに転換
これも一因。都営バスはまだ一部の営業所をはとバスに委託して、はとバスで
採用していル、それから都営バス（東京都交通局）自家で募集採用を残りの営業所配置要因
として採用を開始したから、都営バスはどうなる事やら。

地下鉄もメトロ、都営線の統合はしない、石原東京都知事はオリンピックの関係で統合させたい。

>>38
対面乗り換えも出来ない駅で何がバリアフリー(笑)
さすが糞松田、志の低さには現場もドン引きだ。

国鉄改革三人組だっけ奴は？

廃止になった赤字ローカル線の代替にはバスがある。
では、赤字路線バスの代替機関は何になるのか？

そもそも鉄道屋がバス屋の事を意見するのがおかしい。土俵は同一ではない。
しかも松田だって何種の国家公務員だったかしらんが国鉄時代は管理職。
そのままJRに天下っただけじゃないか。

ってか、何で松田がありかた委員会にいるくせに36･39・82系統他の東神奈川〜横浜間を廃止しないんだ？
東神奈川からJRに誘導したほうが儲かるわけなのに

>>42
東神奈川ではなく横浜駅からJRに誘導したいのでは？

>>43
そんなに東神奈川が嫌なのか。奴は。

東神奈川−横浜間を取り合うより、市営路線を維持しておいた方が沿線住民を両駅に誘導できるからでしょう。

つか、上麻生線方面へのバスは東神奈川始発なのが本来あるべき姿だと思うぞ

>>41
きっと他人のふんどしが大好きなんですよ。

>>19
>>34
ありがとうございます！

スレ違いなのでお礼だけで失礼します。。。

p.s. 腰を患い　初めて知った　Non-Stepバスの　ありがたさ

>>45
そういいつつ114の反町〜東神奈川を廃止するじゃん。
東急に客取られるだけだろ。
というか、六角橋方面からのバスは東神奈川に集約でいいじゃん。

反町から東神奈川までわざわざバスを使うくらいなら東急で横浜に行くわなあ。安いし。
東神奈川のスーパーに行くのにバスを使うような利用者は切り捨てられて当然だろ。

いや、ﾀﾝ町じゃなくて三ツ沢方向からの客の話をしてるんだが。
しかもどこから東神奈川＝スーパーになったんだ？

失礼。
×ﾀﾝ町
○反町
な。

ってか、114って三ツ沢から区役所や公会堂に行くための路線だったはずなのに、
反町〜東神奈川を廃止するって事は、区役所も公会堂も行かれないじゃん。
114は東神奈川まで行ってナンボの路線だろ。

三ツ沢から地下鉄で横浜へ
横浜からJRで東神奈川へ
な、丸く収まるじゃん。

なるほど、古河色の濃い横浜FCに対する嫌がらせか！
ゲンダイのガセ記事のネタも横浜市自身が提供したんだろう？

まったく松田って奴はどこまで腐った野球豚だ。

要するに神奈川区から神奈川区に行くのに態々横浜まで出ろと？

朝、ＴＢＳラジオ森本毅朗のスタンバイで特集でやっていたよ。
反横浜市の放送内容に感じたけど。

ちゃんと廃止される路線の代替（足）を確保するのが行政の役目でしょう
ｂｙ森本毅朗

逝ってよし

ほほう、糞鞠のスポンサーの割にはまともな放送内容だな。

現在、ＪＲ京浜東北･根岸線東京駅で乗務員トラブルが発生
西川口駅で駅ビルのクレーン車が横転、作業員怪我
現在休止中

横浜市営バスの事よりもＪＲ東日本グループ（鉄道、バスなど）
しっかりしろ、やれ。

大新東やそのほかの新規組みが自主的、自主運用で運行したらよいと思う。

松田氏だが、ＪＲバス関東とＪＲバステックの問題・・賃金格差など
ＪＲバス関東・ＪＲバス東北の事を心配しろ。

つくば〜大宮線、ＪＲバス関東は撤退、しかし、国際興業・関東鉄道は同じ路線
若干手直しをして参入。

>>55
神奈川区を分割すりゃいいんじゃね

>>61
何の意味があるん？

神奈川区は広いんだよしょうがないよ諦めようよ
横浜で乗り換えて鉄道会社を設けさせてあげましょう

じゃあ市営バス全路線の東神奈川〜横浜間廃止が妥当だね。

全路線って、横浜〜東神奈川間を通る路線全部って意味ね。

有馬乙

家々

昨日のＪＲ武蔵野貨物線の車両故障、おまけに架線破損で午前１時に２８分運転再開
京王電鉄みたいに、純粋の列車代行（臨時）バスなし。

ああっ、御自慢のSuicaが…('A`)

アレマ

嫌がらせage
つか、束の抹駄さんより倒壊の火災さんの方が過激だよ？

>71
火災だったら、儲かる団地路線以外の市バス全線廃止って言い出しかねない。
まだ松田さんのほうがマシ。

そもそも横浜市がバス事業を運営したくないから、口実作りにしか見えない。
市バス路線廃止の答弁が『まず廃止ありき』を前提としたマニュアル回答でやる気がない。
しかも、民間委譲しても札幌市みたいに一日乗車券類のフォローなし。
(市役所に質問したら出来ないの一点張り、自ら動く気配なし)
みなとぶらりチケットもそのうち廃止するんじゃない？

11、60、121などの生活バス路線公募で官製談合疑惑発覚か。
横浜市はバス事業を運営したくないのは中田宏は神奈中や東急、小田急、京急などの
政治資金と票が欲しいから。

>>72
でもその割には新規路線造ってるじゃん。
しかも、補助無しでは絶対儲かりそうにも無い路線を。

>>74
補助金と政治資金と票との引替に運行してるんじゃない？
たとえばＫ党組織票とか、企業組織票とか。

　

わーお！

まだ氏なぬのか？

御徒町

秋葉原