☆☆☆岡山県のバススレinバス板3★★★

>>950
4004はリコール（サービスキャンペーン）での入庫らしいが

最低が赤磐市中心部に「下市バスセンター」というのを造るらしいな。新下市交差点をネオポリス方面に行ったコープ山陽店のそばだ。

鋳鉄にセレガGJの高速っていたっけ？
この前だけど神戸線で使われてるのを見かけたんだけど･･･。

>>954
中鉄観光交通からの移籍。

そういやあ一宮の中鉄観光交通本社もとうとう売却したな。

>>947
ピザーラのＣＭソングかもよ。

>>955
リサーチパーク車庫もこっそり移転するし
中鉄バスセンターや中鉄観光本社（元：一宮車庫）も売却するし
最近は中古車ばっかり仕入れているし・・・どうなるんだろうか？

過当競争+山間部の過疎化のダブルパンチか？

このままだと空港バスのブルーリボンは確実に20歳を迎えるだろうなｗ

バス会社多すぎるし、
県北在住にすれば、
鋳鉄のダイヤは決して便利じゃないから、
結局、マイカーになっちゃうんだよな。

なんか、悪循環になってる。

>>953
そこにJRの吉備エクスプレスを乗り入れるようにしてR備に対抗して欲しい。

>>958
あの空港用で使うブルリの扉って何か妙に早く開閉していない？
見ててそう思ったんだがｗ

>>961

RU638のプラグドアってだいたいそんな感じよ

中鉄リムジンに限ってということはない

ＪＲバスも、津高地区のどこかに停車させて欲しい。

鋳鉄あぼんも時間の問題か?

しぶとく頑張る
免許センターは渡さない！

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=121

↑これ一体何？

岡山で小便を最初に入れるのはどこなんだろうか？

多分岡電・両備・STSのどこかでしょ。シモデソ本体は金なさそうだし・・・
大穴で備前ハズ（元々うｄが多い）。

>>967
Ryobi-Groupが崇拝する某宗教系のusio出版社が発行する、月刊雑誌「usio」のこと。
usio出版社については下記参照
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BD%AE%E5%87%BA%E7%89%88%E7%A4%BE

草加＋孔明＝オジャマ軍団

>>970
両備は西大寺や曹源寺とは関係が深いが草加とは形だけのお付き合い。
草加との関係が深かったら、西大寺会陽に半強制参加させんし、曹源寺の托鉢僧を本社前広場に入れたりしない。
おまけに曹源寺には両備の物故者供養塔もある。

>>972
だとしたらそっちの方がウザイ。明らかに、層化の金&圧力目当てだし。
まだ、層化を崇拝しているような企業の方がまし。

草加＋孔明＝ガスライティング軍団

鋳鉄美作ハズ一斉あぼん
ttp://www.cgt.mlit.go.jp/kouhou/2007525.pdf

その代わりにオジャマ軍団はいよいよタクシーも福山に進出！

最低ハズが東岡山駅前乗り入れ申請

http://www.cgt.mlit.go.jp/kouhou/20070605.pdf

>>977
長岡団地逝きの延長か?

>>969
STSは新セレガがお気に入りのように見える。
両備・岡電にエアロスターSかなと思わなくもないけど、ノンステに拘らなければ入れる必要は無いし、
三菱で扱うとは言え中身は正真正銘の日産ディーゼルなので抵抗は無いのだろうか。入れるとしても尿素と日デシャシのテストケースとして少数入れてみるのかな。
西工ボディは両備・岡電とも入れているから、純正と比べてどちらが気に入っているかは分からないけど、絶対に入れたくないと言うほどの抵抗感は無いだろうね（特に岡電）。
意外と、今度出る新型エアロ観光車を両備が入れるのが最初だったりして。

岡山〜津山までの直行バスは現在無い(？)みたいですけど、どうして運行して
ないんでしょうか。

http://daisanbunmei.co.jp/3rd/poster/poster_0707.html

>>979
新型エアロの1号車は漏れも案外両備かなと思ったりしている。
確かQ2かQ3の最初は両備じゃなかったっけ？

>>981
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
創価ｼﾈ

>>983
http://www.asahi-biyou.or.jp/video/v16.wmv
http://www.asahi-biyou.or.jp/video/v20.wmv
http://www.asahi-biyou.or.jp/video/v23_30.wmv

>>977
東岡山線も駅南口に乗り入れるの？

>>980
津山線の改修で一部区間がスピードうｐして速達化されたのが原因だろうな。
あと自家用車へ流れたというのも考えられる。

>>982
Q1が導入第1号。

スレの上の方に、宇野の緑幕がLEDに交換された話題が出ていたけど、下電の前面方向幕も緑幕から変わってないか？
昔からある7Eとかは系統幕も行先幕も緑地に白抜き文字だった筈なのに、エルガミオの幕車のように系統表示部分と行先表示部分で地の色と文字の色が反転している。
かなり以前から気になっていたから何を今更という気がしなくもないけど、今までスレに出ていなかったようなので書いてみた。

>>980 >>987

個人的な考えだが、津山線の急行よりは、
バスの方が安かったと記憶している。

その急行が大部分、快速になって、料金面の
メリットが薄れたことや、国鉄時代の普通には
なかった冷房が、車内に整備されたこととかは
まるで無関係とは感じない。

もちろんマイカー利用の増加や、道路渋滞なども
あるとは思うけど・・・。

中鉄バス　津山〜岡山空港線　空港連絡バス廃止

ttp://www.chutetsu-bus.co.jp/topics/index.htm#haishi

>>976
http://daisanbunmei.co.jp/toudai/poster/poster_0707.html
http://asahi-biyou.or.jp/index.html

今朝の山陽新聞に載っていたが、小嶋光信氏（両備グループ代表）が岡山県バス協会会長に、
宇野泰正氏（宇野自動車社長）が副会長に就任するらしい。犬猿の仲の両氏が正副会長になっ
てしまうとは。岡山で元気なバス会社は両備・岡電・宇野くらいだから当然とも言えるが。

岡山空港と金川駅を結ぶバスの運行希望！

早くて便利な山陽新幹線をご利用ください。

小国英昭とオジャマ軍団と池田大作

http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview070619.html
日経スペシャル「ガイアの夜明け」　6月19日放送　第268回
町からバスが消える「〜 規制緩和で揺らぐ地域の足 〜 」

 【救世主登場　路線バスは立て直せるのか？】
去年12月、広島県福山市。経営難に陥った中国バスを訪れた人物がいた。
両備グループ社長小嶋光信さん。“公共交通の救世主”と呼ばれる男である。
小嶋社長率いる両備グループは、岡山に本社を構え、路面電車、バス、タクシー、
トラック輸送など多角的に展開する運輸事業会社だ。これまで和歌山県の貴志川線再建に名乗りを上げるなど、
全国から注目を集めてきた。「乗り合いと貸切では土俵が違う。乗り合いは、いろんな規制があって、
客がたとえ少なくてもいつでも走らせなければならない」。規制緩和に対して小嶋社長はこう批判する。
中国バスの経営破たんの引き金も規制緩和による高速路線バスの売り上げ減少だったが、
経営再建を引き受けた小嶋社長が見た中国バスの実態は、散々なものだった。乗務員のモラルの低さと運転技術の未熟さ、住民からの苦情も山積していた。
「中国バスは変わります！安全を運転するサービス業として・・」小嶋社長が打ち出したのは、
乗務員の意識改革とサービス業としての再教育。住民の信頼回復を当面の目標に掲げた。はたして利用客は取り戻せるのか？

次スレたてますた　岡山県のバススレinバス板4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181804985/

http://www.joqr.co.jp/m-gift
http://www.1242.com/travel
http://www.tbs.co.jp/radio/anamoni

>>997
乙

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