愛媛のバス事情について語る★3

>>933
伊予鉄の車はコスト削減ちゅうか
まんまメーカー標準仕様じゃろあれ。

>>935
メーカー標準仕様でしたか。
ありがとうございます

地元ネタです

今日、東野付近で石手方面から来た、車体色が白のエンジン直結エアコン搭載ショートボディ車を見かけた。
クイーンかエースかは不明です

空港通りの三菱に入ったかな？

>>934
ﾜﾛﾀ

>>933
車両覚えてない？内装はあれがメーカー標準だから、伊予鉄だけでなく
大抵の会社があれと同じ。むしろ阪急には枕があったりシートシーターが
あったりとちょっと手が込んでる感じ。LEDは新セレガから導入したから
いいんじゃ？これでLED未採用はせとうちくらいかな。

>>938
セレガR FD？だったかな
愛媛200か50-90

僕たちの大好きなバス
ttp://www.yosensha.co.jp/products/9784862482433/
伊予鉄だけでなくて、瀬戸内海交通のも珍しいのに入るのか。

伊予鉄リムジンの海用１６０１、空カンバンはめて運用してました。
初めて見ました。

>>941
カラーが違うから誤乗の危険があるな・・・。

重信キャンパス、受験生が多かったよ。昨日明日と高速バスも繁盛したんじゃ
ないかな？明日の面接ガンバレ！

名古屋線は春休みシーズンもスルーなのかなぁ・・・。

名古屋線が開設されたとして、名鉄は福岡線にニューエアロ入れたので
、松山にもいきなりPJクイーンなら来る可能性大。

道後温泉駅前で人力車が坊っちゃん列車の横に止まって
「このマークはイが四つで伊予鉄道のイヨを表して・・・」等とお客に説明してる後ろで
道をふさがれて回転場に入れずに説明が終わるのを待っているイ四鉄バス
クラクションくらい鳴らせばいいのに・・・

>>940
84年式ということは、もしかすると黒ハンドル？
それにしても、写真で見る限りは古さを感じさせないな。

松山観光港リムジン1往復減便で、3/7発表3/10修正か。えらく急だな。

松山空港リムジンの空港行の到着列車も間違ってるし。
2/1-3/31のも、本来は3/15-ので修正すべきだよな。

つい今し方松山駅前を「続　　　行」っていう幕のRJが走ってた。
何だろう、大学の春休みで免許センター対応かな？
あんな幕初めて見た。

大阪線新レギュラーは、
伊予鉄5195新セレガ
八幡浜朝発、大阪夕方発
阪急は東京向けのお下がり？LED表示(ナンバー失念)
大阪〜八幡浜下り昼行・上り夜行

松山→大阪のツアーバスに乗ってきた。
来たのは中型バス、定員25
今治方のリレー便はタクシーだった。新居浜ICで合流。
休憩は吉野川・淡路SA
淡路SAは設備充実。
お弁当やおにぎりも売ってるので
昼時にあたればバスで食べることもできる。
フットバスはここを降車休憩にすれば差別化が図れるのでは？とオモタ。
JRバスは伊予鉄・阪急の増発に追随しなかったのは
ツアーバスの様子見をしている感じがするが、
この日の乗客は松山方・今治方を合わせて7人。まだまだ知名度不足か？

愛媛ー大阪はツアーバスは育たない気がする。
路線バスの本数が多いうえに値段も大差ないし、路線なら3列シートだからな。
ツアーバスが参入してから伊予鉄が増便＆続行運行に突然必死になりはじめたし…。

大阪までならギリギリで日帰り運行できるから儲かってるんだろうねぇ

お粗末なツアーバスだな、まるで誰かさんの〇イリスツアー並み（自粛

ナイ〇バード

【便名】 KE712便 【乗車日】 2008-03-09(日)
【経由地】 松山　ＪＲ松山駅日本通運前・新居浜　新居浜インター出口・川之江　三島川之江ＩＣ出口・吉野川ＳＡ　
吉野川ＳＡ上りお手洗い前→新宿駅周辺・東京駅周辺・ＴＤＲ　キャリッジハウスリフレッシュメント前
松山駅前にて10人ほどで出発時間に待っていましたが、予約人数がすくなかったためか、本来の進路にはない、
徳島から出発の便にのせるため、どこかのタクシー会社を雇い、待っていた自分たちを徳島まで運んで
いきました。(現れた二人ともタクシー会社の方、事情を聞いてもただ雇われただけでよく知らないとのこと)
バスが現れると思ったのに、バン2台に押し込められて、、、セコイよこの会社。
ちなみに、駅前での営業を許可されていないらしく松山駅職員に、注意されカメラで車を撮られていました。
この会社最悪だ。

本当にそれは酷すぎますね。法律上大丈夫なんですかね？

>>957
KE　ってことは大韓航空…　ではなくて落転のKE　は悪徳旅行代理店の

新日本○ー○○○　です。

いしづちライナー（HD車除く）
は10,11列目の右側はひとり掛けシート。

ネット予約できない、コンビニ発券できない、
往復割引がないという問題点がある。

上記の問題をクリアーすればツアーバスは駆逐できるんだが…

阪神はいつから毎日1往復割当になったんだ？

>>950
毎年この時期は続行があります。

朝のセンターいき、続行はＪＲ松山驛前(07:45)から運行…22か1355の高床式ボロ。
運転士によって、途中停車するんとせんのとがあってウザい。

レギュラーは200か･278ノンステ。

質問なんですが……

愛媛ＦＣの選手バスって奥道後観光さんですか？

それとタンクローリーをお持ちとか………？

愛媛FCの専用バスは奥島観光がやっていたような。
タンクローリー？

保守

保守ついでに、正月に初夢きっぷを使って石手寺から空港までバスに乗ったら、
途中、道後温泉駅前バス停奥の転車台(市電の留置線の奥にある奴)で回転してびびったぞ
あそこに転車台があることは知ってたが、客を乗せたまま回るとは思わんかった。

松山エクスプレスに二階建て導入は外出？

>>966
四国もニューキング入れてほしいなぁ…
1台しか入れられないなら6号→京都回送→夜行で八幡浜行か。
高知と共通運用は上りは2号に変更。

伊予鉄の入社式の様子をニュースでやってたけど
バスガイドのレベル低っ！ｗｗｗ

>>968
こらっ!!
そんなことゆうんじゃありませんっ(▼_▼!)

>>962
タンクローリは増田運送だよ。
ラッピングローリーが2台

７月から福岡〜松山線

8000円はちょっと高いなぁ。
フェリーの2等寝台を使って特急に乗り継いだのと同じくらい。
道なりの距離で考えると妥当な線なんだろうけど
直線距離で考えると割高感は否めない。

川内IC停車してくれれば便利だけど北条経由だろうな。

フェリーの方がよほど良い

フェリーを株主優待で乗って、小倉からバスに乗れば1000円で天神バスセンターだ。

福岡〜松山は広交＆大交の別府湯けむり号みたいに福岡〜別府、大分、宮河内まで高速で、別府か佐賀関からフェリー航路で行けばどうなんだろうね。。。西鉄は傘下の亀か日田か、または大分バスの株も握ったことだし、大分の各社に運行を丸投げできるだろうし。。。

しまなみ経由東予地区需要あるからだろね。

フェリーなら海上で乗客がいったんバスから降りないといけないから、夜行便が設定できないからだろ。

フェリーは高いからね。

itvでseamax廃止の原油高を逆手にって見出しで、
防予トラベルが5月末まで奥島観光と福岡ッァ-
と、西鉄バスの高速バス7月に向けてと報じてたな。

芸予航路って何であんなに高いの？(=_=;)

松山〜広島 2900円(ToT)
八幡浜〜臼杵 1950円(ﾟ-ﾟ)

松山〜柳井もあの距離で2900円(=_=;)

jr京阪神cmやりだしたな

大阪線の10時10分発に入ってる197もボディーに傷みが目立つなぁ。
相棒のいる36・37と違って1台で2001年から毎日大阪往復だから
もう走行距離かなり伸びてるかもしれんね。