【ミント】三宮バスターミナル【神戸】

2006年11月26日、新・神戸新聞会館（ミント神戸）１Fに
高速バスターミナル、三宮バスターミナルが開業します。
JRバスを中心に各社のバスが乗り入れます。
いままでほとんど路上バス停での乗降を強いられていた
神戸・三宮地区で本格的なバスターミナルの誕生です。
このバスターミナルについて語ってください。

神戸市のプレスリリース
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2006/08/20060831up01.pdf

関連HP
ミント神戸　http://www.kobe-np.co.jp/kaikan/
西日本JRバス　http://www.nishinihonjrbus.co.jp/
日本交通　http://www.nihonkotsu.co.jp/
神戸市交通局　http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/
神姫バス　http://www.shinkibus.co.jp/index.html
山陽電鉄バス　http://www.sanyo-railway.co.jp/（電鉄HP）
阪神電鉄バス　http://www.hanshin.co.jp/bus/

自前で頑張ってる？神姫がなんとなく気の毒かも・・・

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

age

期待age

共用開始になったら、ちょっとは中央幹線のバス停あたりもすっきりするかな

一般路線に加えてﾌｪﾘｰﾊﾞｽやﾎﾃﾙ送迎ﾊﾞｽ、なぎさの湯の送迎ﾊﾞｽ、一般観光ﾊﾞｽの客扱いetc.でよく混雑しよる上に、最近では知名度がupしたせいか、学が丘行きの山陽ﾊﾞｽもお客さんの行列で、歩道もｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲの時もあるし…

>>7
東行きのバス乗り場、悲惨だもんな。

ミント神戸いよいよ開業したな。
バスターミナルはまだだが・・・。

ミント神戸って駐車場ないんだね

さっき酉の新倅が教習で来てたよ

さっき酉の新倅が教習で来てたよ

二重ｶｷｺｽﾏｿ

12 現役の運転士です。

>>11-14
今日11時前来てたな。
11日からJRと有馬線、新ターミナルに仮移転だからな。
止め位置の練習みたい。
11日以降歩道の工事でBT完成みたい棚。
しかし、JRのチケットセンター、11/26以降もあの位置で営業してそうな予感が・・。

バスオタは何処で見てるか分からんからマジ怖え〜！頼むから消えてくれ。

openまでﾈﾀ切れかな？

一応ageとくで

メンテ

ttp://image.kansai.com/kdc/23468/pQarTON5.jpg

仮移転age

ミント神戸入館１００万人
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000146851.shtml

神戸・三宮駅前の複合商業ビル「ミント神戸」（神戸新聞会館ビル）の来館者が二十二日午前、百万人となった。
想定していた二十-三十代のカップルのほか、阪神百貨店の食品部門や深夜まで営業する飲食店などが幅広い支持を集め、オープンから十九日目での達成となった。
百万人目は、西宮市老松町、会社員織部雅彦さん（２６）と岡山市金岡東町、同山下友子さん（３２）のカップル。
二階エントランスで、オリジナルの香水や館内のシネコン（複合映画館）のペア鑑賞券などが贈られた。
オープン当初にも訪れたが、人の多さに入館を断念した二人。「互いが好きな洋服ブランドの店が入っていて、二人で買い物できるのが魅力。
駅に近く、三宮に来る機会が増えそう」と声をそろえた。

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/06-10-19/01.htm

とりあえずあげ

tokage

今日ＯＣＡＴに行ったら、
日本交通、三宮、ミント移転と
三宮の予約電話廃止のお知らせが貼ってあった・・・。

「共用」でなくて「供用」なんだけどな…
西JRのサイトはいつまで経っても直さない。

11/26以降の乗り場
４・・・有馬温泉・シティループ
５・・・JRバス淡路行き＆降り場
６・・・JRバス四国行き＆降り場
７・・・JRバスドリーム系統・名神・山陽道昼特急博多号・ポート･レーク
　　　　日本交通・フットバス・福山方面
　　　　佐世保・下関行き
８・・・ホテルバス３系統４ホテル行き
９・・・高速バス降り場
（既存）
１・・・市バス６４
２・・・市バス２９・１０１
３・・・振興ポートアイランド
10・11・市バス・神姫バス降り場

未定
立川（山陽）・千葉（阪神）・ジャンボフェリー連絡バス

神姫バス関連の高速線(広島・松山ほか)
阪神(宇和島ほか)
は従来のまま？

>>27です。
フットバス×７→○６でした。
あと日本交通関係は７だと思いますが、状況によっては５・６もありえます。

>>28
神姫は有馬温泉行きと高松線（JRバスに合わせている）以外は現状のままです。
阪神は本日見てきましたが、
『千葉線はミントに移ります（７乗り場）。宇和島・徳島・今治・津和野線は変わりません』
と出ていました。
あと山陽立川線もミント７番に移動の告知が出ていました。

あとシティーループですが、南行き（新神戸駅→市役所前→中突堤）のみ
ミント乗り入れだそうです。
地下鉄三宮駅BSの南行き（フラワーロードJR前）のみ
次停留所が『ミント神戸バスターミナル』になっていました。（調整中の紙あり）
北行き（阪急前）はそのまま
前停留所『阪神前』次停留所『北野工房のまち』のままでした。

日本中央の入るスペースありますでしょうか？

>>30
群馬日の丸バスにかかわらす、これ以上の新規バス会社の乗り入れは無理です。
もちろんツアーバスは論外です。３００ｍ東の観光バスステーション使ってください。

あと各乗り場に番号のついたポールが建っていました。
（既存のバス停は行灯式の上部部分の『バス』マークが『１』『２』になっていました。
降車場も１０・１１（既存の市バス・神姫バス降車場）番に降車専用のバス停が新設いていまいた。
９番おりばはまだですが、待合室に準備されていました。
おそらく月曜日以降に取り付けられるみたいです。

あと旧JRバス乗り場ですが、植樹用の歌壇になっており、
その場所での車の乗り降りは不可能になっていました。

国土交通省プレスリリース
http://www.kkt.mlit.go.jp/press/files/1163653721.pdf

age

神戸・三宮バスターミナル　２６日開業
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000174554.shtml

神戸・三宮の複合商業ビル「ミント神戸」（旧神戸新聞会館）一階に新設される「三宮バスターミナル」が二十六日からオープンする。
三宮周辺に点在していた高速バスやホテル送迎バスの大半を集約。観光交流都市を目指す神戸の玄関口として計三十七路線、
一日あたり平日約三百二十便、休日約三百五十便が運行を始める。（永田憲亮）
約五千平方メートルの敷地に計十一バースを整備。
関東から四国、九州を結ぶ高速バス計二十七路線
▽市バス、シティー・ループ、有馬温泉行きなど市内近郊六路線▽ホテル送迎バス四路線-が乗り入れる。
チケットカウンターの営業時間は午前七時から午後九時まで。
また、ターミナル中央の待合室は午前六時から翌午前零時まで利用でき、多機能型トイレも配した。
二十四日午後二時からは完成式典を開催。和太鼓の演奏や記念品の配布などのＰＲイベントもある。

今朝の神戸新聞WEBです。
乗り場案内も載っています。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000174554.shtml
結局行き先別に分けたのね。
６・７忙しくなりそう・・・。

しまった、ケコーンしてしまった。・・・。

本日、開業しました！

三宮で熊本方面行きバスを待っています。熊本方面はハローワーク前発。
今日は雨なので、ミントで待っている人が羨ましいです。

ターミナル出口スクランブル交差点混みすぎ。ミント組は右折、神姫組は左折で国道へ向かう。国道の信号とのタイミングずれたら溜まりまくり。

>>39
あの付近、人通りも多いから危ないかもね。

>>39>>40
三宮東交差点〜ミント＆神姫出口スクランブル交差点
どう見ても、バスのほうが多い気がするのだが・・・・。

>>41
ホンマ、バスだらけ。
ホテルの送迎バスがチョロチョロするから余計感じる。
そんなバース作るなら、淡路・四国方面だけでも、神姫バスいれたれ。客が混乱することには、変わりない。
待合室で神姫バス来ないなあという客おったから、案内したわ。

神姫側だけでも結構な数のバスが出てくるのに
さらにＪＲ系列のバスも三宮東交差点に出てくるようになったからな。
歩行者も多いし、ダイエー・東急イン側は路駐もあったりするし。
休日の夕方とか詰まりまくりで最悪なことになりそうな気がする。
ミントができる前のほうが、バスが出てくるところが分散しててよかったように思うな。

>>42
オープン日、早速、『高田屋嘉平公園に・・・、』という客がいた。
神姫も高速はミントに入れたほうが・・・。

>>43
設計悪過ぎです。
神戸新聞あたり叩いてくれないかな・・・。

というか現状のミントだけでは絶対的にキャパ不足。

「三宮バスターミナル」という名称は誤解生むな。
全ての長距離バスが集約されているように感じる。神姫サイドからクレームでるのでは。神姫バスターミナルが奥にあるから、不利やなあ。客はＪＲが持って行きそう。

あの赤ハズさんも視察にいらっしゃいました

>>46
本来だったら、神姫も高速はミント（特に淡路・徳島線）に移転して、
現ターミナルは近距離専用にすべきなんだよなー。
どうせ、今後も神鉄沿線向けバス増えるわけ出し・・・。

すべての元凶はシティループとホテル送迎バスで
貴重な乗り場を2つも潰しているんだよな。
空港バスもそのままだし・・・。これこそミントに入れろ。

高松行き高速バスもジャンボフェリー連絡バスも同じ６番乗り場。

>>44
ミント神戸は神戸新聞のものだから叩くわけないじゃん

>>48
シティループも港方面しか行かないし、異人館方面の客は遠回りで混乱するだけ。
高松線でフットバス対策として、ＪＲと手を組んだ神姫は、まさか乗り場がフットバスとおなじになるなんてで泡食う。
淡路福良線は、みなと観光乗り入れで客流れ、岡山線も岡電乗り入れで客流れ。
神姫にとっては、踏んだり蹴ったりのミントやな。

>>51
神姫と阪神、神戸市からの打診に対してどう答えていたのか・・・、
と疑問に思えてくる。
あと、日本生命前、今後阪神三宮駅東口駅工事でバス停前掘り返すわけだから、
無理してでも乗車はミントに乗り入れて、降車はいま空いている市バス三宮駅前
旧6系統乗り場に移さないと工事に支障が出るぞ。
それだから、ミント南側のフットバスほか4系統がミントに入ったのだから・・・。

>>52
神姫バスは打診したところで、立派なターミナルあるから断られたのでは？
三宮駅東口工事に被らんし。徳島線は工事中は使用中止。
阪神は、リムジン乗り場は客にも浸透しているし、共同運行の会社の絡みもありそのまま違うか？
リムジン降り場は、回送ロスなくすために今のまま。津和野・宇和島線も阪神の夜行乗り場として、定着しているからそのままではないか。
逆に、乗り場を放棄すると新規開業を目論む会社に乗り場を渡すだけやから、阻止したのではないか？

工事が始まると臨時バス停としてミントに乗り入れを言うかも。神戸市交通局のバス停は貸してくれるか疑問？

>>53
阪神、どうしても分からないのは、何で千葉線だけミントに変更したか・・・。
まさか、例の阪急阪神統合でそれどころじゃなく、将来のミント乗入れ権確保するために
千葉線のみとりあえず入れたか・・・。
あと問題は徳島線の幹事社は神姫じゃなく阪神のように思えてきた。
なぜなら担当が神姫２往復にに対し、阪神４往復だし、大橋開業以前から
淡路フェリー経由で運行していたし・・・。

>>54
そういえば、おっしられるとおりですね。
阪神幹事なら、あそこに停めますね。山陽引っ張ってのは神姫？
ＵＳＪや阿波池田で組んでたし。
千葉は、単純に首都圏方面の夜行を役所がミントに集約させたかっただけかも。阪神が希望したかは謎？

>>55
阪神幹事だった場合、阪神、どう考えてもどっか乗り場作りそう・・・。
考えられるケースとして
（１）素直にミント神戸
（２）中央区役所前BS
（３）三宮駅前（ただしこれも工事に引っかかる恐れが）
（４）阪神前まで行く
（５）市バス旧6系統BSを交通局から借りる
実際は無理の可能性もあるが・・・。

あと山陽は三宮に拠点なかったから、神姫と組んだだろう。

>>56
たぶん（１）かと。
利用者に１番わかりやすいし。ミント→神姫ターミナル経由になるか、ミントから直行になるか。

>>57
ミントからの直行でしょうね。
ミントから神姫だとバック入庫で時間食うし、
逆は事実上不可能だし。
あとミント6番、毎時10分発（神姫BTの徳島行き出発時間）
が空いているのが気になる・・・。

千葉便は東に向かうから、日生前より発車しやすい、とかじゃねぇの？

話のながれ大きくかえて申しわけないけれど、福山行きの乗車券はミントの
窓口でも販売するようになったのは知っているけれど、佐世保行きも販売し
ているんかな？？

阪神だけど、夜行便は全便乗り入れさせてもよかったと思うんだけどね。

>>60
乗り入れ全路線売っています。

11/26以降の乗り場
４・・・有馬温泉・シティループ
５・・・JRバス淡路行き＆降り場
６・・・JRバス四国行き＆降り場、・フットバス
　　　　ジャンボフェリー連絡バス
７・・・JRバスドリーム系統・名神・山陽道昼特急博多号・ポート･レーク
　　　　日本交通・福山方面
　　　　立川（山陽）・千葉（阪神）・佐世保・下関行き
８・・・ホテルバス３系統４ホテル行き
９・・・高速バス降り場
（既存）
１・・・市バス６４
２・・・市バス２９・１０１
３・・・振興ポートアイランド
10・11・市バス・神姫バス降り場

>>62
日本交通＆（南あわじ）みなと観光淡路島線は5番だよ

>>58
徳島線ですが、神姫３、阪神３、山陽２でした。
空いてる時間に徳島線入れれば、ＪＲの到着便の処理をどうするか？
１０・１１番の神姫降車枠を開放しないと新神戸へ行けなくなるし。

早速ミントの問題点についてでていたサイトがあった。
ttp://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/busosaka/mint.html

みんな思っているだろうな・・・。
どっか苦情出せるところないかな・・・。
8月末の神戸市のプレスリリース（>>１）見た瞬間ある程度は予測できたが・・・。

岡電、中バスともに７番。

>>61
サンデン交通のチケットをＪＲ側で売っているのは解せない

>>67
確かに初日ミントBTにいったとき『？』と思った。
おそらく中国JRバスつながりなんだろううな・・・。

まあ開業から１週間経ちましたが、かなり問題点でています。
多くは>>65先のサイトそのままなのですが、
・乗り入れない路線多杉（神姫・阪神・リムジン・山陽垂水線・六甲IS線）
・シティループ・森林植物園線無理やり入れすぎ（しかも北野方面は乗り入れていないし）
・待合所ショボ杉。
・降車場少な過ぎ。
まだまだあるけど・・・。
解決策として
・旧フットバス乗り場を降り場専用として再整備し、9番降り場はJR用にする。日生前は降車専用に。
・タクシーロータリー側に2バース何とか設置し、シティループとホテルバスを動かす。（問題は献血車をどうするか・・）
・8乗り場をリムジンに変更し、４に垂水線・六甲IS線を入れ神姫・阪神も５〜７に振り分ける。

これで何とかならないかな・・・。待合室編は別途。

ミントの時刻表の高松行きの運行会社にＪＲと共同運行の神姫バスが載っていない。フットバスはあるのに。
有馬温泉行きも本数の少ない神姫バスだけ載り、倍の運行本数の阪急バスの記載がない。

客混乱させるつもり？

>>69
客のこと考えずに設計しちゃいました。思いっきりシロウトです。＠神戸市都市計画総局


誰だよ、こんな設計した奴。神戸の評判落ちるぞ。

>>70
結局、パスのことわかろうとしない都市計画総局が作ってしまったのが問題。
売り場もＪＲサイドは広すぎ、日交サイド狭すぎ。もっと正方形に近いチケット売り場できんのか。

>>71
これ、神戸市とJRだけで話進めてしまった気がする。
その後、都市再生事業で国土交通省か『共同に・・・。』
で話がおかしくなったかも・・・。

>>72
なんか、ミントの敷地所有者がＪＲのように思えて来た・・・

>>71
路線数の差が発券カウンターの広さに表れているな

交通局（振興含む）とJRだけだったら、ちょうどいいスペースなんだけどな・・・。
結局、ミントは交通局とJRオンリーにして、
サンシティー（ダイエー）と東急イン建て直して民鉄系用に
第二バスターミナル作るしか手がないような気がする。
それか三宮はあきらめて、ポーアイに総合バスターミナル作るか・・・。
>>1のプレスリリースが誇大広告に見えてきた。

>>65のサイトで待機場がないって出てたけど、一応建物内に２台分は確保されてましたね。

>>68
シティーループ(北野方面)が来ないのは、フラワー北行から右折で中幹〜ターミナル、
中幹西行から右折でフラワー北行になるんでタイムロスが大きすぎるのと、同一停留場の
２度通過を回避するためでは？まぁムリヤリ感は否めませんけどね。

ついでに、リムジン乗り場は今の場所の方が便利だと思うのは俺が阪急利用者だから？

>>76
リムジンはかつては現乗り場発車したあと、新聞会館（もちろん建替え前）南に
もバス停（ちょうど旧フットバスのところ）があった。
理由は交通センタービルにANA、新聞会館にJALのカウンターがあったためだが、
ANA前（当時のバス停名は『三宮全日空前』）でみんな並んでしまい、
JAL前（当時のバス停名は『三宮日航前』）から満員で乗れないため、現位置に統一された。
これも震災前の話なんだけど・・・。

>>42
案内したっていうあなたはいったい何者ですか？

>>78
一般市民見学者。ＪＲ社員誘導すらしないから、神姫バスターミナルまで連れて行ってあげた。

>>75
>>1のプレスリリース、誇大広告もあるが、運行会社も間違ってるやん。
相方はもともかく、神戸側の事業者書かな。
国土交通省も、乗り入れ事業者認可しているなら、現場見て、認可事項と違う表現があれば事業者を指導しないと。

窓口がメチャクチャ狭くなって不便です。なんとかしる！

>>81
こうなったら、日本交通さん、日生前に戻ってください。
キャパオーバーです＠神戸市＆JR

日交はノーと言うね。
あそこを確保したことでPRにもなっているのだから。

JRの券はマルスのある売り場でも売るようにすればいかがかと

>>83
確かにそうでしょうね。日交としては。
あの会社、絶対、ミント確保はOCAT乗り入れに次ぐ
重要事項でしょうね。プライドとしても許さんでしょう。
待合室にもう一箇所チケット売り場を増設してJRと分離するしかないですね。

そもそも降車専用バースがあるのに４〜７番バースで乗車と降車をさせてるのが間違い！　方面別で乗り場を分けるのも無理があると思いますがね〜　　市バス系、JR・神姫系、日交その他系のグループ分けして乗り場を分けたほうがいいと思ったりして…

>>85
10・11降り場は市バスと神姫で使われててしまっているので、
９をJR専用にしたうえ、
日交降車場を元のとおり中央幹線東行（山陽垂水行き乗り場のところ）にしておき、
フットバス降車場を日生前にしてほしい。これなら>>83のようにノーは言えないだろう。

この場で議論をしても何もなりませんが、降り場を各バス会社限定にするのがどうかと思いますよ！ OCATでも降り場は通常２ヶ所、到着車両が重なって来た時は臨機応変に対応してますよ。

>>87
降り場を会社限定にではなかったのですが、
JRが生田川→三宮折り返しで大阪・新神戸
日交が京橋→三宮→ポーアイ・大阪
フットバスが新神戸Tから来るとこの位置がベターかなっと思っただけです。
路線によって降り場は変えてもいいと思います。
ただ降り場が不足しているのは現実ですし・・・。

結局のところ、乗り場を方面別にするか・会社別にするかですね。
一番ベストはすべて共同運行にして方向別するのがベストでしょうが、
そういうわけにはいかないでしょうし、
規制緩和の折、そこまで要求もできないでしょう。
ミントにくれば、どっからバスが出ているか
とりあえずは分かるようにしておかないとは思いますが。
明石海峡大橋できるまでは、神戸の人間にとって、
高速バスなんてあまり縁のない世界でしたし、
バス＝神戸市営バスと思っていた市民が大半でしたから。

ポートライナー、ラッシュ増便へ　来春３大学開学
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000184528.shtml

ポートアイランドに来春、三大学が開学するのに合わせ、市は四日、「神戸新交通」のポートライナーを朝夕のラッシュ時に増便する方針を明らかにした。
電車の間隔を短縮し、午前八時台の本数を現行よりも四本増の二十三本にするなどして混雑の緩和を目指す。
神戸学院大、兵庫医療大、神戸夙川学院大の三大学が同島のコンテナバース跡地に進出。
初年度は計約四千人の学生が通学し、このうち教職員を含めた約千七百-二千人がポートライナーを利用する見込み。
通勤者の増加を含めると一日八千五百-八千八百人の乗客増になるという。
このため、同社はもっとも込み合う午前八時台のダイヤを現在の三分二十秒間隔から二分四十五秒に短縮し、一時間当たり二十三本にして対応する。
〇八年度以降も定員数の多い新型車両の導入を進め、ホームの改良などで現行よりも一分程度、ダイヤの間隔を短縮する方針。
ポートライナーは今年二月、神戸空港の開港に合わせ延伸線が開通。本年度上半期（四-九月）の一日平均の乗客は約四万八千人で、昨年よりも約九千人増えている。

age

>>77
そうだったんですか…知らなかったです。
スレ違いsage。

>>91
知らない人多くなってるでしょうね。
復活してくれたら、
間違えてミント来た伊丹・関空客も救済できるのだが・・・。
『交通センター前に・・、』といっても誘導しんどいぞ。

話変わりますが、神姫、松山＆高知線、高速舞子停車（１月より）です。
JRもとめてくるのかな・・・。

>>81
窓口2つしかなくて、乗客が列をなしている。
(そりゃ、旧の待合いも、列なしていたけど)
西日本JRハズは旧の窓口も使ってくれ。

>>94
JRのことだから、DAIRY・IN（ミニコンビ二）になりそう・・・。
あと、観光案内所もほしい。
交通センタービルまで行け、なんて・・・。

>>93
すいません。HPのうｐ消えていました・・。

>>93
警察がこれ以上の停車を認めないって聞いたことがあるんだけれど、
それはクリアーできたみたいね。

今日からルミナリエだが、
混乱しないかな・・・。

age

ミントたん、ﾊｧﾊｧ

熊本・鹿児島行きは今まで通りかorz

やはり、今日はルミナリエで待合室混んでいました。
淡路方面長い列・・・・、５番乗り場だから寒そう・・・。

ミントのバスターミナル開業してから
ポートライナーの高架下の道路大渋滞です、
神姫グループのJR高架下ターミナル発のバスは
ミント発のばすに邪魔されて2号線に出るまでに
10分以上かかることがざらになったし、
ミント発のバスも旧乗り場の場合はすんなり2号線に出れたが
今はかなり時間がかかる、淡路行きなどは、JRグループは
高速舞子まで30分だが（神姫は25分）最近は毎便遅れてる、
三宮到着便も、ミントバスターミナルに入れないバスが
ポートライナー高架下に止まって動かないことが多いので、
JR,神姫共に2号線三宮東交差点からターミナル到着まで10分以上
かかることがある、ミントバスターミナルは完全な設計ミスだ。

>>103
先週のスレでこのこと誰もが言ってたが、
もうマスコミに取り上げてもらったほうがいいんじゃない？
ただし神戸新聞はミントのオーナーだから無理だが・・・。

近いうちに９番おりばの改修をするみたいだか、いまさらそんな事しても一緒やと思いますがね。　バスが南口ロータリーに抜けれる通路でも作ってくれへんかなぁ…

>>105
9番おりば、2台とめられるようにするんか？

>>９番おりば改修についてkwsk
ただ、自分が見た限りでは９番降り場が使われたのは
一度も見たことないねんけど、全く活かされてないんかな。
レイアウトみた時点では、９番はてっきり
客のせたままバック入庫解消のための神姫高速バス用の降車場だとおもったが、
現状、一台しか停められへんから使い道無さそうやね。
まさか、有馬温泉行き乗降場を９番に移すなんてことないやろな。
ミントが出来てから９、１０、１１番の降車場が活かしきれないでいる状態やから、
正直、あのターミナル見とったら歯痒いよ。

それより、降車場からわたる横断歩道（4番の前）、怖すぎ。
歩道橋にして、横断歩道潰して乗り場1つ増やせばいいのに・・・。

>>107
９番は日交、みなとのなんば行き、舞鶴・福知山・岡山（岡電）、福山、高松（フット）の三宮着便が使う。10・11は元来神姫のおりば。他に使わせる訳がない。ミント入り出来なかったから。

>>108
上にあるやん歩道橋。

>>110
10・11降り場は歩道橋への階段なかったはず・・・。

>>103
ほんまやな〜ポートライナー下の
あの渋滞は酷いよな！路駐多いし、
俺ウテシやけど三宮発車して生田川乗るのに
２０分位かかる事もあるしな。
前の時はすぐ２号線に出れたのにな
おかげでいつも高速舞子は遅れるよ。

迂回路ないよな・・・・。
不謹慎だがミントの中で人身事故でもあったら・・・。
マスゴミの餌食だ・・。（オーナー新聞は除く）

最近ネタが無くなって来た・・・・。

>>>111
ミントのエレベーター(11番横の入口から入る)で地下へ行くか、2Fへ上がるか
するのが一番現実的なのかもしれませんね。＞横断歩道廃止

ターミナル出口と２号線に出る信号、今、はやりの歩者分離式にしてくれ〜　と、思うのは私だけ？

漏れも２１日に三宮から岡山行（岡電バス）乗ったけど、
ターミナル出たのが５分遅れ、そこから新神戸トンネル入るのに
１５分位かかった・・・。
だけど、終点の岡電バス岡南営業所には８分早着・・・。三宮の
遅れ取り戻すために山陽道ブッ飛ばした。

これから初のの年末繁忙期だけど、さばけるかな・・・。
ここで、ある程度の問題点→改善点が表に出てくると思う。
それを改善できる（やる気のある）関係者がいるかどうかだが・・・。

有馬温泉行き最終出たら、４番が降り場になってるな。
年末年始、夜行便ＪＲが台数口で来たら困るやろな。三宮経由で来る他社とバッティングするし、ホテル送迎が引っ切りなしにくるし。

>>113
マスコミとて同業者同士は馴れ合いだから無問題。なであう程度で済むと思われ。

アカ日と産経みたいな関係は別だけど。

三宮駅再開発に意欲──阪急阪神ＨＤの角社長、６カ年計画は負債減を優先
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/37560-frame.html

阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）の角和夫社長と坂井信也代表取締役（阪神電気鉄道社長）はそれぞれ日本経済新聞の取材に応じ、神戸・三宮駅の再開発に意欲を示した。
角氏は今春公表予定の中期経営計画に関して「財務体質の強化と利益率の改善を重視する」と強調した。
角氏は阪急神戸線と神戸市営地下鉄の相互直通運転に強い意欲を示したうえで「乗り入れの議論が進めば、三宮駅の駅ビル再開発について検討を始めたい」と表明。
坂井氏も「阪神電車と近畿日本鉄道の相互直通運転で三宮駅まで近鉄特急が来るようになるため、再開発の可能性を模索している」と述べた。
阪急阪神ＨＤは今年3月末をメドに2007年度から6カ年の中期経営計画を策定する。
角氏は「本来なら利益のうち何％を配当に充当するかなどを示すべきだろうが、まだその時期ではない」と強調、負債の削減を優先する考えを示した。
阪神百貨店が入居する大阪・梅田の大阪神ビルの建て替えについては「隣接する新阪急ビルと一体開発すれば代替店舗用地を確保でき、スムーズに建て替えが進む」と述べた。

こんなスレあったんですねでも閉鎖じゃあこのスレにこれなくなっちゃうな…。

>>122
だったら保守しる

捕手

ミントから、中央幹線を跨ぐ歩道橋造るって、言ってたよね？
いつ着工？

>>42
セルフ案内係ｷﾀ------!!!

阪急からミントまでが微妙に遠く感じるのだけど、
何とかならないかな。

気のせいですよ

そう言えば、阪急の高速バスって、三宮発着便
というのが無いね。

阪急夜行バスなら淡河から乗れるけど三ノ宮から不便過ぎるしな…

阪急バスにこだわるのだったら、梅田に出た方が早いね。
漏れの場合は梅田の方が近いのだけど、九州四国方面は
三宮から乗った方が安上がりだし、時間的にも有利。

３月１０日は「ミントの日」　ライブ開催
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000266967.shtml

神戸・三宮の「ミント神戸」（神戸新聞会館ビル）で十日、
「ＫＯＢＥライブストリート２００７」が開催され、関西で活躍する七組のミュージシャンが出演した。
ミント神戸では三月十日を「ミントの日」として、イベントやセールを展開。
ライブに出演した七組は、野外特設ステージでジャズやポップスなど多彩な音楽を響かせ、買い物客らから大きな拍手と歓声を浴びていた。
最初に登場したバンド「山賊スマイル」の粟津三智夫さん（２６）＝京都市＝は、「初めて神戸で演奏して気持ちよかった」と話していた。
ミント神戸は昨年十月四日、旧神戸新聞会館を再建してオープン。二月二十七日には入場者五百万人を突破した。

16日よりダイヤ改正です。皆さん気を付けてください

捕手

大好評！！山陽高速バス 　垂水区内⇔三宮線
既存路線（舞子高校線）に続く第２弾！！

３月３１日（土）「多聞団地・本多聞〜三宮線」を新設します。
http://www.sanyo-railway.co.jp/bus/pdf_files_bus/tamondantisenkaigyou.pdf

4/1からポートアイランド行きの神戸交通振興バスの乗り場がそごう北側に移るようだが、
空いたところはどの行き先のバスが来るのかな。
http://www.kctp.co.jp/oshirase.htm

>>136
市バス１８系統やな。

父

母

参

観

誰か 神戸〜舞鶴線の時刻表教えてください

福

原

愛

サー！

青春

さっさと神戸〜舞鶴線の時刻表教えろボケヲタども!
だから貴様らは所詮キモヲタなんだよ！死ね

自分で調べろやボケ

>>148 日交に聞いたら？

25系統平日もだせや！
植物園行かれへんやないか

>>151
北鈴蘭台から無料バス（神鉄バス委託）