阪急阪神ホールディングスの新規バス路線予想

統合新会社発足で、どういうバス路線が新設されるか予想しましょう。

2ｹﾞﾄ！

２なら講道館にエルガで道場破り

阪神西宮ー山口営業所
阪神西宮ーJR夙川ー阪急夙川ー苦楽園
阪神西宮ー臨港線経由ー芦屋浜営業所ー阪神芦屋ーJR芦屋ー阪急芦屋川
阪神甲子園ー阪急西宮北口
阪神西宮ーJR夙川ー阪急夙川ー山手幹線経由ーJR西宮ー阪神西宮
阪急西宮北口ー阪神西宮 申請中

>>4
>阪神西宮ー臨港線経由ー芦屋浜営業所ー阪神芦屋ーJR芦屋ー阪急芦屋川
は西宮北口〜阪神西宮〜芦屋浜営業所でいいと思う。

あと甲東園〜西宮北口と阪神西宮〜西宮浜の路線がそれぞれ
阪神西宮と西宮北口へ延伸したらいいと思う。
でも申請中路線は単独の路線なのかな？

他にも延伸ネタ
阪神御影〜JR六甲道〜阪急六甲〜六甲山方面

神戸税関前〜神戸駅〜鈴蘭台、西鈴蘭台
神戸税関前〜三宮駅前〜有馬
（市役所へ便利？）

阪神杭瀬・尼崎〜宝塚　のバスが、武庫之荘駅経由になったりしないかな。

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

神姫バスの新規バス路線

>>4
>阪神甲子園ー阪急西宮北口
これは以前から要望が多かった。

>>5
>あと甲東園〜西宮北口と阪神西宮〜西宮浜の路線がそれぞれ
>阪神西宮と西宮北口へ延伸したらいいと思う。

自分もそんな感じになるとイメージしてる。
球場跡地再開発地区へ誘導する為に、西宮北口は要所になると思われる。

>>6
乗り入れると結構大回りなんだよね・・・
そもそも安倉団地周りで時間のかかる甲子園系統を乗り入れるとか。

ついでに
○阪神西宮〜江上町〜西宮北口〜山幹通り〜阪急園田
　　山手幹線を真っ直ぐ通る路線があってもいいかも・・・
○阪神西宮〜阪急門戸〜伊丹市役所前〜北伊丹駅〜大阪空港
　　R171を直進する系統を。本数が減った西宮豊中線の補足も、ついでに空港へ。
　　以前あった西宮伊丹線の変形版かな？
○JR伊丹〜阪急伊丹〜昆陽里〜上武庫橋〜熊野町〜瓦木〜阪神甲子園
　　これも以前あった伊丹甲子園口路線の変形版。
　　伊丹中心部から甲子園へ行きたい人もいるんじゃないかと。
　　ダイヤモンドシティとららぽーとをはしごできますよ。なんて・・・
○阪急逆瀬川〜仁川駅前〜中央病院前〜西宮北口〜瓦木〜阪神甲子園
　　西宮北口〜阪神甲子園の延長版。
　　微妙に駅から離れる中津浜線の路線があってもいいかも。
○西宮北口〜瓦木〜阪神甲子園〜各方面
○阪神西宮〜JR西ノ宮〜中村〜関学・甲東園へ
　　阪神電車から関学へ直通便。
○西宮北口〜JR西ノ宮〜阪神西宮〜阪急夙川〜鷲林寺町〜船坂〜すみれ台〜岡場駅
　　阪神西宮〜山口営業所でもいいと思うが・・・北六甲台〜三田駅に向かってもいいかも。

西宮南北バスは 山田市長の願いだしな

宝塚〜西野〜中野住宅前〜宝塚営業所 深夜バスで走って欲しい。

阪神バスの鷲林寺線と阪急バスの甲山線を統合…

阪神西宮〜阪急夙川〜鷲林寺〜五ヶ池

阪神西宮〜阪急夙川〜鷲林寺〜甲山高校〜森林公園〜新甲陽〜ＪＲ西宮〜阪神西宮

阪神西宮〜阪急夙川〜甲陽園駅前〜新甲陽〜ＪＲ西宮〜阪神西宮

阪神西宮〜阪急夙川〜剣谷

阪急甲山系統と阪神の山手線は確実に統合するだろうね。後、国道２号線を走る阪神バス
の路線が系統分割されそうだね。

これがきっかけで、西宮宝塚学区の大規模な校区変更な予感

山口・塩瀬方面の生徒が甲山高校に行くとか・・・・

甲子園〜塚口・伊丹
野球開催時用臨時高速バスとかは無理？

>>16
臨時高速バス？
どの高速道路使うの？？

名神 西宮ー尼崎
意味ないし



甲子園ー千里中央なら需要ありそうな

西宮＝尼崎でも意味はあると思うよ。
下道よりはだいぶ早い。

千里中央だと吹田IC経由かな。ちょっとだけ回り道・・・

ついでに
○甲子園〜西宮IC＝吹田IC〜JR茨木〜阪急茨木
　　京都線方面でもメガホン持ってる人って結構いるからね。

あと宝塚線向けで
○甲子園〜西宮IC＝豊中IC〜庄内〜日出町や
○甲子園〜西宮IC＝豊中IC＝池田出口〜阪急石橋とか。

○甲子園〜西宮IC＝豊中IC＝豊中北出口〜豊中〜柴原口〜千里中央でもいいかも。

>>6
駅の南側は尼崎市交と競合するバス停が多いが、北側は震災以降、
昼間以外は走っていないことを考えると、意外に需要はあるんじゃないかと。
JR伊丹へ抜けていた昆陽里あたりの人間も武庫之荘へ呼び込めるかも。

てか、駅に乗り入れていないのに武庫之荘駅のページからバス時刻表への
リンクはもうできてるのな。
ttp://rail.hankyu.co.jp/station/mukonoso/index.html
いよいよ武庫荘駅西口も武庫之荘駅西口に改称か？

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　ゴルァ糞阪神！大阪〜千葉線を市原まで延長しる(激怒)　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､ 　　以上、北海道＆石黒綾大好きの福祉魔良一でした♪
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　
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|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
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ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
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　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
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ついでにJRも買収して！

梅田〜関空・伊丹のリムジンが阪急三番街経由ハービス　1時間に1本

リムジンの三番街経由は新阪急ホテル発の便で間に合うので必要なし。
やるなら高速の宇和島・今治・津和野便を三番街始発とする方が現実的。

>>13
ホント嫌がらせみたいに他社の駅通らないよなぁ、あの路線。
しかも、本数少ないのに阪急と阪神が近接して走ってる場合もあるし・・・

>>11
阪神西宮〜阪急夙川〜山口　で要望出してるみたい

西宮市単独で 試験運行の話はあるね

盤滝の追加料金を考えても
宝塚までのバス代ぐらいでいけるやろ

>>11
西宮南北バス
阪急西宮北口〜JR西宮〜阪神西宮〜阪神甲子園〜JR甲子園口
〜阪急西宮北口〜甲東園〜西宮名塩

塚口〜阪神尼崎〜野田阪神。
単なる二つの路線の結合。

>>15
なあ、山口、塩瀬方面に住んでいる奴も、
西宮南部の高校に通わないと行けないの？
宝塚や三田の方が近いと思うのだが・・・。

そうだよ、南部の高校に電車とバスで通学してるよ

阪神尼崎〜福耶麻〜鞆

>>31
可哀想だな。
ていうか、山口地区に高校作れよ。

阪神地区でお受験が盛んなのは、
兵庫県が未だに高校入試で総合選抜を続けているためなのだろう。
行きたい高校に行けないわけの分からない入試。
京都と兵庫どちらが先に総合選抜をやめるだろうか？

公立の通学が嫌で 三田の私立やスクールバスがある私立狙いも
あるみたいですね

芦屋学園も 三田までスクールバス出してるし

芦有系統の朝を充実して 県芦屋と言う考えもあるが
神戸学区だしな

３４の芦有系統の朝を充実して 県芦屋と言う考えもあるが
神戸学区だしな・・・
↑県芦屋系統をやるなら阪急六甲〜御影高校〜２号線経由〜県芦屋〜芦屋浜営業所、
或いは、阪急六甲〜阪神深江〜県芦屋〜芦屋浜でもいいと思う。

>>29
阪急塚口〜阪神尼崎って
たしかLRTの構想があったんじゃなかったっけか？

>>36
産業道路にLRT？
構想があったとしても実現性は低いだろうに。

そもそも今ある路線なんだし、このスレと関係ないだろ？


回送車はあるが、定期便のない
宝塚駅〜市立病院前〜宝塚営業所

あと小浜・市立スポーツセンター、金井町・鳥島、昆陽里で
乗り継ぎ割引制度を設けてもいいと思う。

>>36
阪急電車の過去の構想と勘違いしてないか？
LRTもJR尼崎から阪神尼崎を経由して、臨海部を結ぶ構想だった希ガス

>>36
阪急塚口〜JR尼崎〜阪神尼崎〜臨海部（いまの尼崎21世紀の森）の
ルートでLRTの運行構想を提案。
↓
他の導入検討地域より実現性が高いという理由で、2001年に国土交通省・
兵庫県・尼崎市が共同で調査。
↓
調査の結果、採算性に問題があるので無期限に延期。当面はバスの増便
などで対応しましょうということで、尼崎21世紀の森方面の路線ができたと。


地図だけ見ると甲子園口へ向かう阪急バスの路線を山手幹線経由で
そのまま武庫之荘あたりへ延長したり、西宮北口と阪神尼崎あたりを結ぶ路線を
新しくつくったりできそうに見えるんだが…。もっとも需要があるかどうかは知らんが。

せっかく山手大橋出来たんだがら、上手く使って欲しいよな。

とんでも系統を・・・
阪急芦屋川〜JR芦屋〜阪神芦屋〜南芦屋浜〜西宮浜＝湾岸線＝
阪神甲子園〜西宮東高〜武庫川団地〜鳴尾浜＝湾岸線＝

大阪港〜WTC〜南港BT＝湾岸線＝堺駅〜堺東駅〜阪和堺市

阪神間〜大阪港・南港・堺の流動があればの話だが。
通勤用としてだけでもどうかな？なんて・・・
後者は武庫女の学生が使う需要もあり得るかな？
（南海沿線から通ってる人もいるし）

新バス路線、阪急西宮北口―阪神西宮　２８日に営業開始
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200610180035.html

西宮北口〜両度町〜芦原町〜ＪＲ西宮〜西宮市役所前〜県立西宮病院前〜阪神西宮

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

一日10往復って…どこのローカル便だよ
既存の路線使って互いに乗入れ、とか考えないのかな？

デイタイムに 毎時二本だから
許したれ

ただ一時間だけ 昼飯タイムがあるが

そんなダイヤで客が乗るのかな？28阪急夙川行の短縮版みたい。それなら朝凪町か川東町ぐらいで折り返ししたら良いのに。

JR夙川が出来たら またダイ改するのかな

あと 阪急３１系統の
阪神西宮乗り入れも欲しかったな
無駄に二号線爆走してるし

単なるマスコミ対策＞新路線

やる気ないと思うよ、路線の再編。

>>47
禿胴。乗降のほとんど無い2国走るなら山幹で夙川直進すればいいのに、ってオモタ
JR西ノ宮入るより阪神西宮入る方が速そうなのにね

まぁ、確かにこの新路線は広告代わりの路線だと思ったよね。
路線の再編は、ダイヤ作るのに１年〜２年位掛かると思うよ。

シャトーを現行の品川〜浜松町〜京都〜阪急梅田から西宮〜神戸まで延長。
シャトーはライバルも多く、苦戦しているようだから延長キボシ。
ウンコ会社は現行の京急、阪急に加えて阪神も参加する。
関東人のアイデア、どう思う？

社長さんはバス路線はゼロベースで再編すると言ってたから、
今回は単なるPR以外の意味はないと思うよ。

シャトーの延長良いですね
来月乗るから 余計に思います

阪神も昔 三宮・甲子園ー横浜・川崎 線がありましたからね

むしろ神戸〜東京線は淡路交通が夜行に参入して淡路・神戸〜東京にして

阪神・神姫・山陽・淡路で乗車券の共通化をして１日４往復体制でドリームに対抗すればいいかも

淡路は徳島バスの東京便が止まりますよ
京急と共同のやつが

シャトーは平日は１０人客がいればいい方とか。
せっかくの機会だから神戸に延長してほしい。
発車を野球の終了時間に合わせれば、浜スタや甲子園へ応援行けるのに。
京急は浜スタそばにバス停持ってるから出来ると思うが。

同じグループになったことで
阪急バスと阪神バスがすれ違うときに挙手をするのかな？
ちょっと見てみたい気がする。

バス事業は統合しないの？

バス事業は統合？あえてやるなら空港と高速部門だね。
一般路線の統合をやると、確実に二国の阪神野田〜神戸税関前と阪神野田〜天六の路線は
消える

消えることはないが
短縮はあると思う

短区間でも結構客拾うから

詳しいことはまだわからんがこんな感じになりそう。

〜

>>59
芦屋は、税関前行きの乗降が少ないところだな。

>>61
ほんとにまだ詳しくないなw

予想というか希望

潮芦屋中央〜潮見町〜芦屋浜営業所前〜(臨港線)〜阪神西宮〜阪急夙川
芦屋浜営業所前〜新浜町〜(臨港線)〜阪神西宮〜JR西宮〜西宮北口

家までまったり帰れそうなんで。

潮芦屋中央〜潮見町〜芦屋浜営業所前〜(臨港線)〜阪神西宮〜阪急夙川
芦屋浜営業所前〜新浜町〜(臨港線)〜阪神西宮〜JR西宮〜西宮北口
↑どうせやるなら
�@ＪＲ芦屋〜呉川町〜大東町〜臨港線経由〜阪神甲子園
�A阪急芦屋川〜阪神芦屋〜潮芦屋又は潮見町・浜風町〜臨港線経由〜阪神甲子園
の方がいいと思う。（プロ野球の臨時輸送でも良し）

芦屋は、税関前行きの乗降が少ないところだな
↑芦屋市は東西の幅が２キロほどしかないから停留所は少ないのは当然ですね・・・

臨港線を走る阪急バスと言えば
有馬ーＵＳＪ線を思い出すぜ・・・・

>>64
それだと家まで時間がかかりすぎるからヤダ。臨港線って最近は甲子園から札場筋まで詰まりぎみだから。
ってかそのルートなんでシーサイドタウンで乗降の多い若葉町とシーサイドセンターを通らないの？

１１月３日は　ヤマダ開店でかなり悲惨になるわけで

>>64
いや、乗降と書いたのは、バス停の数じゃなく利用者の乗り降り。

ともあれ、阪神西宮〜西宮北口のバス乗ってきます。

>>20
時刻表と50音別バス停一覧は武庫"之"荘駅西口になってる。
南武庫"之"荘五丁目とか南武庫"之"荘七丁目とかも変わってる。
実際の停留所はどうなってるのかわからないけど。路線図はそのまま。

http://www.hanshin.co.jp/bus/php/nav.php?bus=138
http://www.hanshin.co.jp/bus/php/nav.php?bus=135
http://www.hanshin.co.jp/bus/php/nav.php?bus=132

芦屋浜営業所を芦屋市内線に特化して阪神バスに移管する、芦屋有馬線は山口営業所に担当変更

てか 芦屋有馬線は山口営業所の担当だぞ

芦屋ハイランド行きは芦屋浜
ところで芦屋ハイランドってなんや？

>>72
芦有有料道路内の住宅地。市街地へ行くには車で行くのもバスで行くのも
金がかかる。

>>72
奥池ってとこだよ。

詳しいことはまだわからんがこんな感じになりそう。

〜

奥池住民は芦有通行料はただですよ。

てか 芦屋有馬線は山口営業所の担当だぞ
↑詳しく分けると
芦屋〜有馬〜山口営業所が山口担当
芦屋〜奥池〜芦屋ハイランドが芦屋浜担当

空港リムジンバス
神戸空港〜西宮線　増便

神戸税関前〜野田阪神前〜天六〜阪急吹田〜ＪＲ茨木〜阪急水無瀬〜河原町御池

阪急バス芦屋浜営業所を阪神バスに移管することによりpitapa（芦屋浜営業所に限る）と日産ディーゼル車が導入される

阪急バス芦屋浜営業所を阪神バスに移管することにより日野ノンステップ（ブルーリボン及びブルーリボンシティ）導入される、

阪急バス芦屋浜営業所を阪神バスに移管当初は阪急バスカラーのままで前面に阪神バスのマークが入ると思われる

芦屋ハイランドの幕を見ていて富士急ハイランドみたいな遊園地が山の裏側にあると思っていた幼い日のことを思い出した。
ゴロゴロ岳登山で立ち寄った芦屋ハイランドはただの住宅地でガッカリしたなぁ。
あとは廃墟のユネスコ会館。

>>69
阪神バスも時刻表はＰＤＦにしてくれ。

芦屋浜には日産ディーゼルも日野のブルーリボンシティも既に導入済み。
芦屋浜は阪神バスに移管されることはまずありえないと思う。
西宮営業所を阪神バスに移管するのでは？特色が違うから阪急→阪神は無いと思う。

有馬に行って思ったのだが、芦有線みたいな感じで
山口〜有馬〜甲山高〜阪急夙川〜(JR夙川)〜阪神西宮
とかあれば便利なのにな。

シーズンだからか芦屋行きは有馬で立客出る状態ﾀﾞﾀｰﾖ

西宮市自体で 走らせるよていだよ
有馬には行かないが

【鉄道】阪急阪神HD:阪神沿線中心に不動産売却か､負債削減策…大阪･梅田の大型物件は含まず [06/11/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164032458/

ＪＡＬの子会社株投げ売りでＯＫＫも再編に参加する予感。
あと、尼とか高槻とかの市バスは民営化予定あるのだろうか？

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　ゴルァ糞阪神！何で藻前らの本社の地名が　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､ 　　 『福祉魔』なんだよ！ふざけるな(激怒)
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　　漏れ様の聖なる名前を無断使用する奴には　　　
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ　　　この千葉のヨン様・福祉魔進一様が天誅を下すべ♪
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|　

阪急塚口〜阪神尼崎〜野田阪神Ｚ

野田阪神〜中津の路線を阪急梅田まで延長するのは？

それ中津じゃなく天六行きじゃないのか？

つ【区間運転】

阪急梅田へお越しの方は北野バス停から歩いて10分ほどです。
つーか大阪市営バスの58と重複ｗ

結局、西北〜阪神西宮以外は動き無いね

西宮北口〜阪神西宮の定期買っちゃった人いたよ。
阪神のほう。
共同運行していて、しかも朝夕も運行していると思ったらっしゃったらしい。
実際は15時台で終わりだからな。

西北〜阪神西宮の移動は、阪急バスの朝凪町経由か(金節約したいのでこちらを使った)、
素直に今津経由で電車移動する方が良いのだろうな。

ああ、そういえば、昨日からピタパ使えるようになったみたいだね。

を

来春の さくら夙川絡みで
路線変わる模様

>>99
ソース希望

>>100
ソース
ttp://www.k-haguruma.co.jp/index.html

芦屋ハイランドって金持ちがいっぱい住んでいるところだろ。
でかい一軒家がいっぱいだ。
俺たち貧乏人を見下ろしているのさ。

その代わり、夜中芦有ドライブウェイの爆音に悩まされる罠

>>101
ソースといえばオリバーが阪神の常識

>>97

その定期どうなったの？

ａｇｅ

阪急の長崎行きと阪神の熊本行きを統合

長崎経由熊本行きｗｗｗ

宝塚〜JR西ノ宮・阪神西宮
尼宝線からJRにアクセスする路線が欲しい。

�@梅田・神戸三宮〜熊本・鹿児島線　一日１往復
�A梅田・神戸三宮〜浜田・益田・津和野の昼行便、浜田・益田１往復と津和野・益田１往復。

>>108
山手大橋渡って甲子園口とかはどう？

西宮南北バスが来年度から運行予定らしいけど、参入するのはやっぱ阪急か？

阪急阪神連合軍と大阪淡路と日交と神鉄と新免の
戦いな予感

実質は 阪急阪神連合軍対大阪淡路対日交だけどね

大阪淡路と日交は市内に車庫があるし

西宮南北バスが来年度から運行予定らしいけど、参入するのはやっぱ阪急か？
予想されるルートは？

まず阪急か阪神だろう。採算性をかんがえれば大阪淡路と日交は、まずないでしょう？
それに駅のバス停確保が無理じゃないですかね…規制緩和で参入できても駅ターミナル
使用は許可が無いとね使わせてくれませんわ?!予備車止めてでも嫌がらせするでしょう。
考えれば分かる事では？

一応入札だからね。

＞１０５
阪神バスの定期ってミニ定期券以外は全線定期なんで
阪神西宮〜西宮北口なんて区間の定期売ってないし・・・。

>>112
阪急&阪神はありえるけど
淡交と日交と神鉄は、ありえんだろう…

貸切専業と路線会社とは考えが別！

例えば伊丹空港で両備バスが岡山方面の路線走らせてるけど
空港交通がターミナル使わせてくれないから観光バス駐車場で乗降！
>>114の書いてるとおりに
規制緩和で参入できてもターミナル使えなけりゃ採算性に問題あり！

いくら車庫があっても肝心のターミナルが使えなけりゃ話にならん！

ちなみに神鉄も阪神＆阪急グループですし
日交と淡交は犬猿の仲で淡路島線でバトルしているから
タッグを組むなんて天地がひっくり返っても有得ない。

　　　　／￣￣￣￣＼　
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､
　/ 　 ＼＿＿ /"lヽノ　 ヽ 　　　
/　　　,ｨ -っ　（ ,人） 　　ヽ みんな、あけオメコとよろ〜☆
|　 ／　､__ う　|　　|　･,.y　 i　　以上、千葉のイ・ビョンホン福祉魔良一でした♪
| 　　　/　　　 |　 ⊂llll 　　|
￣T￣ 　　　　|　　⊂llll /　　　　
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　 | 　　ヽ､（__人_）_,ノ　|

西野を中心とした路線まだ〜？

>>107>>109
共に無理！集客率良くない。多く寄れば時間かかるスピード超過！利用客は降車開始〜一時間半ぐらいが限度。高齢者には負担大きい。