⇒⇒⇒　　循　　環　　路　　線　　⇒⇒⇒

片廻り、両廻り、ラケット循環・・・
循環路線について語りましょう。

70系統が平凡なラケット路線になってしまう…

つまらん
糸冬 了

神奈中LED車の表示、もうちょっとどうにかならないのかな…

┌──┐中野町・上之・北桂台
│港88│
└──┘港南台駅〜港南台駅

┌──┐芹ヶ谷・平戸・南高校
│ ７１ │
└──┘上大岡駅〜上大岡駅

┌──┐内陸工業団地循環
│厚62│
└──┘ 厚木BC〜厚木BC

>>2
それは横浜市営っすね
いちおう社局名もよろしく

>>5
ＩＤがＯＨＭ社だ。
電験三種で玉砕してきた身には堪えるＩＤだぜ…('A`)

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー終了ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

検見川浜を回る、いそ丸君オススメです。１６０円です。

いそ丸って…蛙が喜びそうな名前('A`)

↑検31厨が、知っているも…。

？

いそ丸君は、日野リエッセ２で運行するバスです。磯辺大回りが、おおいそ丸君。磯辺小回りが、小いそ丸君といいます。運賃１６０円均一ですよ。バス共通カード、使えます。

山万

桃線をバスに転用できんもんかのう…

IDが肛門…＿|￣|○

循環路線、全区間乗り通したらキモヲタ確定

西鉄の６番（今は西新で切れる）と100円循環

広島バス26号線の旭町線は?
広島駅→女学院前→比治山橋→皆実町6丁目→旭町→出汐町→比治山橋→女学院前→幟町→広島駅

メガネレンチ循環とでもいうんだろうか…
方向”幕”は前横後ろとも
広　 八　 旭　 皆 |
|
島←丁←　 ←実←広|２６
　　　　　　　　　　　　島|
駅　 堀　 町　 六　 駅|

LEDの後ろだけ[旭町循環線]

今スルッとスレで話題の大阪市バス44A系統も、実は弁天町〜弁天町の循環バス。
実際乗ると、インテックス大阪からの帰りは循環区間完乗客は意外に多い。

いくらヲタが多いとは言えども、>>16っぽい理由ではなく、行き降りた中ふ頭駅前バス停からそのまま乗るって理由と、早く乗って座っておきたいのが実態。

ラケット型循環では当然だけど、
円形循環でも、終点で乗り越しできる路線とできない路線があるね。

横浜市西区のコミュニティバス「ハマちゃんバス」は、
一時、桜木町駅前で乗り越しできなかったが
この8月から再び乗り越しおｋになった。

>>19の様な循環は、大阪市バスには多い。
88系統や102系統も大阪駅は途中停留所であり、始発=終着と言う循環。88なら天保山発天保山行。

千葉海浜交通のいそ丸君乗ってから、日野リエッセ２のよさに取り付かれましたよ。

瞑想の松循環(1日数便)
交通公園循環(60分ﾍｯﾄﾞ)
北山･子平町循環(20分ﾍｯﾄﾞ)
動物公園循環(30分ﾍｯﾄﾞ)

↑上は仙台市営の循環系統の一例。
例にあげた４つの系統は、すべて円形の循環であり両回りがある。
終点(仙台駅)を越えての乗り通しはできない。

延々と回り続ける、奈良交通の市内循環（内回り・外回り）。

長らく6分間隔だったが、数年前に減便され現在は8〜9分間隔。
運賃は180円均一。
ｳﾃｼは途中、三条川崎町で交代するが車両は回り続けるため、何周でも
乗っていることができる。

ＪＲ奈良駅から近鉄奈良駅に移動するとき、外回りだと2停留所・約3分で到着
してしまうけど、反対回りの内回りに乗って、飛火野や奈良公園の緑と鹿を
眺めながら20分ほどかけて移動するのもなかなかオススメ。
この時期は、涼むのにもちょうどいい。

トロッピーは実質的循環系統でも「循環」の文字を使わない
野方や向台町5丁目なんかは転回場で時間調整するがそのまま乗り越し可能

>>25
関東人には冷房がきつすぎてちょっと寒いです＞＜

>>25
フリー切符もたくさんあるので、乗りっ放しもよし、途中下車もよし。

楽しめるね。

外周り森０６　内周り森０７

大森駅←→大田文化の森←→池上営業所←→池上駅←→本門寺裏←→上池上←→夫婦坂←→馬込駅←→大森駅

>>26
楕円形循環の烏01烏山→久我山病院→烏山も、始発時点ではただの「久我山病院行き」。
久我山病院で「五日市街道営業所行き」入庫（烏山に行かない）に変わる便があるためか？
出庫は五日市街道営業所から烏山経由「久我山病院行き」として本線に合流してくる。
同じ千歳烏山駅からは烏20牟礼七丁目行き（これは末端部循環）もある罠。

阿03阿佐ヶ谷駅→下井草駅→中村橋→鷺ノ宮駅→阿佐ヶ谷駅
往復で経路が違う大循環なのに「中村橋行き」。
この路線当初はそれなりに本数あったのだが何のために作ったのかわからぬ。
今は1日1本だが。

川崎市営の川74みたいに、
ラケット路線なのに主要駅を通過する路線は非常に不便だよな。

幸い、川71からバス停が近いとはいえ、
中町や下沼部へ行く客はわざわざ上平間で乗り換えるのかな？
ただでさえ本数少ないってのに・・・

>>28
環七西行で「池上営業所」だけ出された幕を見た日にゃもうね（ｒｙ

多くの路線の起終点となっている主要ターミナル行きなのに循環線はターミナル止まりにしろ。池86と早81は東口止まりにしろ。

>>32
渋谷駅東口から乗って座れない人乙。

横浜市営バスの循環路線で内回り･外回りの両回りがあって
系統番号が同一だったり違っていたりバラバラなのは何で？ｗ

ちなみに、同一番号の両回り循環は15、16、19、22、25、119、302、(30)、(71)
別番号が振られてる両回り循環は35と50／54と126／201と202／（76と98） などがある。
※（　）内は民営バスに移譲や廃止されたもの。

循環系統ってﾋﾟｽﾄﾝ系統に比べて手入れしやすいのか、改廃が多いような希ｶﾞｽ

森０８片周り

大森駅→大森郵便局→馬込銀座→大森駅

東急バスも末端部循環は循環を名乗らない傾向があるな。

ネット時刻表で見ると、この辺は終点跨げるらしいが往復路線扱いみたいだ。
黒01目黒駅〜大岡山小学校
黒06目黒駅〜三軒茶屋
都立01成城学園前駅〜都立大学駅北口
玉06二子玉川駅〜砧本村
森02大森操車所〜大森駅〜荏原町駅入口
蒲15蒲田駅〜荏原町駅入口

こっちは往復路線でもよさそうだが一筆書き扱いらしい。
自01自由が丘駅〜駒大深沢キャンパス　⇒案内上は往復路線？循環部で瀬田営業所行き／発に変わる便がある。
青30青葉台駅〜鴨志田団地〜寺家町　⇒青葉台駅−寺家町循環−青葉台駅扱い
青118青葉台駅〜緑山　⇒青葉台駅−緑山循環−青葉台駅扱い

乗客の利便性を考えて循環乗車可にした路線（前者）と
循環路線として開設した路線（後者）の違いなのかな？

ひたすら循環＝
武蔵野市のムーバス全線

荏原営業所から蒲15出庫の荏原町駅入口行きに乗って、蒲田駅まで乗り通してもいいの？

新木場循環（木11）、暇潰しにイイヨ。方向幕が、新木場で『新木場循環→木場駅前』に代わります。

トロッピーで、野方は乗りとおし可能となっているが、じゃあ
阿佐谷営業所→(出庫)→野方→(宿05)→新宿西口
は乗りとおしてOK？　それとも2回運賃支払うのかな？

阿佐谷営業所発野方行きで宮坂醸造まで乗ったことはあるな。
常識的にはループ一周手前までじゃないの？
あとは乗務員の裁量かと。
均一運賃の場合は黙認しそうだが。

茨城交通の偕楽園行きは循環ですか？偕楽園で降ろされますか？

KKKの志05

新木場循環（木11）木場駅前に急ぎたい人は、明治通り渡り錦糸町行きバス停利用。暇潰しには、ロータリーのバス停利用で材木市場一周すること。
新木場駅通過後、方向幕が自動的に代わる。

KKKの浦11

>>43>>44
入庫便で野方1〜阿佐谷営は210円で乗れるわけだから、
出庫も野方1丁目までは210円で乗れないとおかしい。

立川バスの
拝１１拝島循環　
拝島駅と拝島団地を片廻りで循環する。全線１７０円

以前は拝島駅と拝島営業所を循環していた。

長崎県営バスの西山循環　　方向幕は｢循環｣と表示

ひげ2本(西山台団地　三原団地)付の円形循環
なお西山台団地内はミニラケット循環

http://www.keneibus.jp/map/route_nagasaki.pdf

ＪＲ東海バス瀬戸循環線
瀬戸市駅〜水野団地〜本郷町〜上水野〜瀬戸市駅
瀬戸市駅〜東山町〜水野団地〜瀬戸市駅(瀬戸追分)

地域循環バスの話ではないのだけど、
下のような、都市を取り巻くように走る環状バスのようなものって、日本にはあるの?

＞ヘルシンキでは、郊外の拠点を結ぶ550番(通称:Jokeri Line)というバスが、
＞5時から24時過ぎまで平日は120往復以上運行されている。
＞http://aikataulut.ytv.fi/reittiopas/en/line/?line=550&type=5
＞なお、550番の停留所は一目で判るように特別のデザインがされている。
＞http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/Jokeri_bus_stop.JPG

運賃０円でぐるぐるできるコミュニティバス…埼玉県の加須市、羽生市

10年くらい前に乗った沖縄の名護から東海岸に出てる循環(78番？)。どっちから
回っても運賃が同じになるよう調整されてるため名護から名護まで通しで乗って
も140円になってしまう。所要２時間近く。今でもあるのかな？

臨港バス
川24と川28が繋がっている。途中で系統番号が変わる。
川26と川29　〃

川27日清製粉線と鶴01菊名線、元住吉発着路線はラケット

その他の循環は鶴05と06、川56と57、川69、元01と02も多分。

京都市バス

[205　河原町通　北大路バスターミナル]
[205　西大路通　北大路バスターミナル]
[205　九条車庫]

「何番のバスに乗ればいいですか？」って聞かれると説明するのﾏﾝﾄﾞｸｻ

>>55
鶴12馬場七丁目はニセラケット。上の宮1丁目で降ろされる。

川25も実はラケットだがニセラケット。

原62の中原駅前は降ろされるの？

>>55
新川崎駅入口ってどうなの？　元01が入ってるけど・・・。
元02は確実に乗り通しOKでしょうが。

あと鹿島田駅入口も。川崎西口方面から下平間までの乗車は可かな？

元01はどうなのか…。02はOKだった。
川60はｳﾃｼが気づかずに鹿島田駅入口通過された。

免許維持

>>54
今、７８番は東村役場前が終点。循環の片側だけの路線になったから乗りにくくなった。
ちなみに逆回りの７４番は廃止。

ヘボいバスが走る石神井循環

奈良の市内循環は、山手線のバス版と言える。
東京の山手線、大阪の環状線、奈良の市内循環が
日本の３大循環路線だと昔から思っていた。
最近は名古屋の名城線というのもできたから４大循環路線。

それに大阪環状線や名城線よりも昼間は本数が多い。

福岡の西鉄の100番も本数結構あるけれど。
６〜７分間隔で走ってます。

東急宮01・02の野川台近辺。
朝は大型、夜はポンチョ。

保守

京都市バスは多すぎる・・・・・。
２００番台で８つ、北８系統も。(２０５系統はラケット循環、その他は完全循環）
あと、１０・５９系統とか、６・北１系統もラケット循環だし。

江ノ電の磯子台団地循環は全便団地止まりにしろ。

>>70
なんだとおおっ！
http://2ch-library.com/uploader/src/mona3930.jpg

芦屋市内の阪急バスはわけわからん。
一言でいうと一筆書きなんだが
山側と海のいくつもの循環が交じり合い、途中で何度も行き先表示が変わる。
よそものには使いにくい

>>72
アレ、わけわからんよねぇ。
芦屋には時々行くけど、路線図を見てもサッパリ分からない。
ttp://bus.hankyu.co.jp/rosen9/ashiya.html

そもそもこんな多数の系統を設定する必要があるのか、甚だ疑問。
どれも本数は少ないし・・・。

>>73
うわスゲーなこれ。グチャグチャ

と思うでしょ？
でも阪神芦屋とかJR芦屋を越えて乗る人は居ないからそれはそれで合理的なんよ。
と芦屋市民が言ってみる。

>>75
駅を越えて乗る人がいないならば、それこそ無理に山側と海側の路線をつなげないで、
一旦駅で終点にして、改めて行き先を設定したほうが、系統数も少なくて済むしわかりやすくないか？

上の路線図を見ると31番とか何がなんだかわからんな。

駅広の容量に制約があるとか？

>>76
つなげたほうが運用数を減らすことが出来るんだよ。

それと、阪神　JR　阪急の3駅に出来る限り接続させるため芦屋川沿いをグルグル廻らざるを得ないし。
阪急芦屋川のバス停がほぼ南向きなのもこうなった原因の一つだな。

JRシフトの進んだ現在じゃ芦屋川なんて「乗る人もいる」レベル。
芦屋浜団地なんて、JR芦屋南口から単純往復の方が利用者は喜ぶはず。

>>77
それが一番大きい

阪急芦屋川と阪神芦屋は駅前広場そのものがなくて、路上バス停だし

ＪＲ芦屋もバスの折り返し待機できるスペースがない

>>66
100番はどっちも博多駅で打ち切りがうざい。
どっちも純粋な循環にしてくれればいいのにと思う…

>>81
昔は博多駅超えて２，３周していた記憶が・・・
だからキャナルから博多座行くのに
キャナル→博多駅→呉服町→博多座のルートで行けた。
今だとキャナル→天神一（大丸裏）→天神１A（三越）→天神大和証券→博多座
と、渋滞がひどい上に右折も絡むから時間がかかる。

小田急バス新07（千代ヶ丘循環）
新18（大谷循環）

乗りとおして音バスしたことあり。（寝たふりしてごまかした）

和歌山バス170番台
数ヶ月前突如できた謎の循環系統

和歌山市駅発着だった74番を、大幅に増発する代わりに加太線東松江駅発着の循環系統中心の体系に再編
地図見たらわかるが、加太線東松江駅とはまた、なんとも言えん中途半端な･･

俺市民ながら実際乗ってないんだけど、系統図見る限り、変則ラケット循環というのかコブが2つある形みたい
しかも時間帯によって時計回り･反時計回り、突然市駅発着があったりと、傍目にはわかりにくくて使いにくそう

保守

谷津田原循環
金払うのは100乗って1人か2人

>>75
たまに駅越えて乗る人もいる。
芦屋浜〜芦屋病院、など。
こうしたニーズにも答えてるわけよ。
一日券もあるが、車内売りしてないしな。

青森市営バス代表路線　浜田循環

地域循環バスの話ではないのだけど、
下のような、都市を取り巻くように走る環状バスのようなものって、日本にはあるの?

＞ヘルシンキでは、郊外の拠点を結ぶ550番(通称:Jokeri Line)というバスが、
＞5時から24時過ぎまで平日は120往復以上運行されている。
＞http://aikataulut.ytv.fi/reittiopas/en/line/?line=550&type=5
＞なお、550番の停留所は一目で判るように特別のデザインがされている。
＞http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/Jokeri_bus_stop.JPG

>>89
強いていうなら死バスの２００番台？

>>90
昔は222系統という、外周線（九条〜東山〜北大路〜西大路）循環があったけど今はない

222乙系統の方向幕は「２２２２」系統に見えたりして

岐阜バス
長良線 [1]忠節さぎ山まわり[11]長良さぎ山まわり[101]忠節金華橋まわり[111]金華橋忠節まわり
両回り、朝はかなりのラケット(〜県庁/県図書館)に。普段もラケット(市民会館裁判所前〜名鉄岐阜･JR岐阜)
最近は[1]で途中で打ち切るのが増え、その折り返しの[11]も循環では無くなっている。

市内循環線
片回り、微妙にラケット(金宝町〜名鉄岐阜･JR岐阜)。

2路線とも途中でLEDが変わる。乗り越して何回転もすることは不可(終点JR岐阜で名鉄岐阜バスセンターに車を回すため)。
料金は均一200円。

貫徹自動車部！
担当：ＴＲ
路線名：井野団地循環線（月〜金は、深夜バスあり！運賃大人￥３６０）
取手駅東口（１番乗り場）〜台宿坂上〜根柄台〜八重洲団地〜井野団地（降車専用）〜ショッピングセンタ〜
団地２丁目〜公民館前〜井野団地〜八重洲団地〜根柄台〜台宿坂上〜取手駅東口。
運賃：大人￥１６０　小学生（小人）￥８０
前乗り・前払い（整理券無し）降車は、中扉から。

>>93
深夜は運賃が2倍以上の額になるのか？

>>93
大変失礼いたしました。
井野団地循環線の深夜バスの運賃は、大人運賃の２倍で￥３２０です！

※今から数十年前に、沿線住民パワーにより深夜バス（２３時台に数本運転）が走る
ようになりました。

TRやRGは気違いが多いエリアを担当してるから大変だな。

東武バスイースト
担当：西柏営業所（高田車庫）
路線名：若柴循環線
柏駅西口発着〜１６号線経由

横浜市営バス31系統（横浜駅西口〜大口駅前循環）

3月末に片方向循環をやめて普通の往復路線になる予定だったが、
バス停設置場所の調整が遅れているため、実施延期。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/bus/saihensei/syousai/31.html

関東バスは循環が多くて嫌。
野方、千歳烏山駅、武蔵関駅、西荻窪駅北口、練馬駅、向台町5は終点にして全員降ろせ。

100100100

滋賀県・近江鉄道バス
・瀬田循環線
・大江循環線
・高橋川循環線
全て左回りのみで瀬田駅始終着。

西鉄バス
拾六町団地経由路線（1-5、97、205、505、515）
上りも下りも
（幹線）→拾六町団地口→拾六町団地→拾六町団地南→拾六町団地口→（幹線）
※団地内はすべて左回り
のラケット循環になっている。

浜松バス

天沼循環

コミュニティバス運行開始　富士・田子浦地区（4/26 静岡新聞）

＞「しおかぜ」は新富士駅を起点に同地区をくまなく回る循環コースで、
＞月曜日―金曜日（祝日、年末年始など除く）に１日８循環する。
＞１周４０分程度で、運賃は１乗車２００円（小学生や障害者手帳保持者は
＞１００円）。バス停の間隔を２００メートルほどと短くした。
＞運行は市がタクシー会社に委託して行う。

＞中型バスを使った前年度の実証運行では採算が合わず、
＞廃止が検討されたが、ジャンボタクシーを活用して利便性を高め、
＞地元も経費面で協力するなどして本格運行が実現した。

http://www.shizushin.com/local_east/20070426000000000043.htm
写真
http://www.shizushin.com/NR/rdonlyres/4459A6E4-652F-4F92-90E4-4C17CA56E03E/215738/d20070425150804T250120010440408.jpg

金沢周遊バス！
昼間１５分間隔！
1乗車二百円、１日券、５００円
金沢駅〜市内循環〜金沢駅（北陸鉄道、女性ウテシ、レトロ専用車使用！
類似、金沢ライトアップバス！レトロ専用車使用、特定の金土並びに特定日の夕方〜運行！続行便は、大型車（幕ＬＤＩ表示

熊本市交通局
第一環状線
(熊本駅⇔大学病院⇔大江鹿渡⇔子飼橋⇔上熊本駅⇔新町⇔熊本駅)
中央環状線
(熊本駅⇔大学病院⇔大江鹿渡⇔県立劇場⇔味噌天神⇔南熊本駅⇔田崎橋⇔熊本駅)
八王子環状線
(交通センター⇔下通筋⇔大学病院⇔南熊本駅⇔八王子⇔出水中学⇔味噌天神⇔交通センター)

岡電バス
労災病院線
岡山駅→天満屋→豊成→松浜町→労災病院→並木町→豊成→天満屋→岡山駅
岡山駅→市役所→豊成→並木町→労災病院→築港新町→豊成→市役所→岡山駅

福島・築港元町線
岡山駅→天満屋→豊成→平福→福島→築港元町→平福→豊成→ＮＴＴ→岡山駅

庄パークヒルズ線
岡山駅西口→西署前→庄新町→庄パークヒルズ→西署前→岡山駅西口

両備バス
水江循環線
倉敷駅北口→イオン倉敷ＳＣ→水江→倉敷駅北口

宇野バス
山陽団地循環線
表町ＢＣ→岡山駅→新道穂崎→山陽団地（循環）→新道穂崎→岡山駅→表町ＢＣ

さいかい交通瀬戸循環線

右回りの1便だけが1周運転

樫の浦610→板の浦613→七つ釜鍾乳洞634→太田和港640→面高658→横瀬705→小迎728→大串736→下山751→樫の浦759→板の浦802

西彼杵半島の北半分を回る形

磯子台団地循環廃止しろ。磯子台団地止にしろ。

>>102
厳密に言うとそれはラケット循環ではない。
ここで言っているラケット循環とは、
姪浜駅南口−（拾六町団地内）−姪浜駅南口または
野方−（拾六町団地内）−野方　の路線を指す。
西鉄は違うでしょ？　全部姪浜駅南口−（拾六町団地）−野方
またはその逆の路線。これはただの一方通行。

○姪浜駅南口（またはそれ以遠）
│
├─┬─┐拾六町団地内のループ
│ 　└─┘
│
○野方（またはそれ以遠）

朝日自動車 弥栄循環線
北越谷駅→弥十郎→小田急弥栄団地→花田一丁目→北越谷駅(主な経由地)
コレは午後。午前はこの逆。

>>110
み〜つけ(*´з｀)

>>113
アッー

名古屋市営バスにも循環はたくさんある
ただし1周乗り切り制（大人200円均一）
大高12藤田保健系統はﾗｹｯﾄの杖部分が全路線の9割をしめる路線

朝日自動車
新越谷駅西口〜七左七丁目　って循環なの？

有馬は磯子台団地の住民なのか？

>>117
団地と名の付くところは県営しか住んだことがない。

それなら何で循環廃止しろって書き込みに怒るの？

>>116
循環ではないようだ。
終点で円を描くけど円の中に七佐七丁目しかバス停がないから。

江ノ電の小動行きは循環？

本スレage

>>92
変更になったところがいくつか。
市内循環線…廃止


長良線…
〔→方向…11系統・長良さぎ山まわり、←方向…1系統・忠節さぎ山まわり〕
（ハイツ宇佐・県図書館／県庁〜）
JR岐阜〜名鉄岐阜〜柳ヶ瀬〜岐阜公園〜正木マーサ前〜忠節〜西野町〜金華橋通り柳ヶ瀬〜名鉄岐阜〜JR岐阜
（〜ハイツ宇佐・県図書館／県庁）
（一部、忠節または簡易保険前で打ち切り／始発）

〔101系統　忠節金華橋まわり〕
JR岐阜→名鉄岐阜→金華橋通り柳ヶ瀬→西野町→忠節→正木マーサ前→金華橋→金華橋通り柳ヶ瀬→名鉄岐阜→JR岐阜
（一日一本）

富士急静岡バス＠静岡県富士市
　富士見台団地線(団地内を反時計周り）
　茶の木平(広見団地内を時計周り）
　富士急大渕団地曽比奈循環（時計周り）
　富士本循環（富士本地区を反時計周り）

　その他
　　ひまわり吉原中央駅循環(全長8.6km所要時間約1時間）
　　ひまわり富士駅循環赤コース（所要時間約45分
　　ひまわり富士駅循環青コース（所要時間約30分）

岡山市内中心部にも循環路線を作ってほしい。例を挙げれば、
岡電バス＠岡山駅→天満屋→大雲寺前→市役所入口→林原駐車場前→岡山駅
宇野バス＠岡山駅→表町入口→表町ＢＣ→新京橋西詰→大雲寺前→ＮＴＴ岡山前→岡山駅

循環なんかいらない

お年寄りには現状では不便なので、循環路線は必要だ。
路面電車の循環線を造るよりも、時間も金もかからない。

年寄りなんかどうでもいい
さっさとくたばれ

おい、ネタスレのほうが伸びてるぞｗ

→→→ 循環バスに何周も乗り続けるキモヲタ →→→
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1178982799/l50

こっちもガンガレ

東急バス寺家町循環

結構便利な笹塚循環はこの先どうなるのやら

寺家町循環ｲﾗﾈ
鴨志田団地止まりに戻せ

氷取沢にお帰りっ！

氷取沢も中央分離帯使えば折り返せるから氷取沢止まりに戻せ
どうしても団地に入るなら磯子台団地で強制降車にしろ

緑ヶ丘循環

>>132
禿同
小田急バスの寺家ふるさと村(寺家町)循環も鴨志田団地で打ち切って貰いたい

と言うか甲神社入口のバス停も要らない

自治体の境界付近は循環が多そうだな

国立循環器センター行き

>>125
大賛成。

あげ

横浜市営　155　東部病院循環
循環の名に値するか微妙なラケット。4月に新設。

重複ｽﾚだな、ここぱ

横浜市営バス31系統（横浜駅西口〜大口駅循環）
8月19日をもって循環中止、20日から往復路線に移行

幾度か経路変更があった、歴史のある循環路線
おつかれさまですた